Elementos del comercio maritimo y su impacto ambiental

Impacto ambiental y estrategias desarrolladas para el logro de un desarrollo sostenible en

Transporte marítimo
El éxito del comercio marítimo, incluyendo a la industria pesquera y defensa naval, dependen del
desarrollo de los puertos y bahías; por lo que es importante el correcto diseño, construcción y
mantenimiento de estos recursos costaneros y marinos. El desarrollo marítimo suele generar
problemas ambientales locales; sin embargo, puede producir problemas de escala regional. Los
impactos del desarrollo marítimo difieren según su ubicación, debido a las variaciones en tales
rasgos como geografía, hidrología, geología, ecología, industrialización, urbanización y tipos de
embarque.
Entre los principales impactos ocasionados por el transporte marítimo, se encuentran: derrames y
descargas de petróleo, liberación de contaminantes según la resuspensión del sedimento, el aflujo
superficial, y las descargas de fuentes puntuales, destrucción del hábitat, cambios en la composición
química y circulación del agua, preocupaciones ocupacionales y de salud pública, seguridad en el
transporte.
El medio marino, a saber, los océanos, todos los mares y las zonas costeras adyacentes, constituye
un todo integrado que es un componente esencial del sistema mundial de sustentación de la vida y
un valioso recurso que ofrece posibilidades para un desarrollo sostenible. El derecho internacional,
reflejado en las disposiciones de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
establece derechos y obligaciones de los estados para la protección y el desarrollo sostenible del
medio marino.
a) Ordenación integrada y desarrollo sostenible de las zonas costeras y las zonas marinas, entre ellas
las zonas económicas exclusivas.
b) Protección del medio marino.
c) Aprovechamiento sostenible y conservación de los recursos marinos vivos sujetos a la jurisdicción
nacional.
d) Aprovechamiento sostenible y conservación de los recursos marinos vivos sujetos a la
jurisdicción nacional.
e) Solución de las principales incertidumbres que se plantean respecto de la ordenación del medio
marino y el cambio climático.
f) Fortalecimiento de la cooperación internacional y de la cooperación y la coordinación regionales.
Desde 1959, un año después del establecimiento de la OMI las pérdidas han disminuido de una
manera significativa y más del 96 % de las flotas mercantes del mundo se han adherido a las tres
convenciones fundamentales sobre seguridad elaboradas por esta Organización. La OMI busca
mejorar la seguridad del transporte marítimo internacional y prevenir la contaminación marina
causada por los buques, además de ocuparse de cuestiones jurídicas, incluidas las de
responsabilidad e indemnización y de facilitar el tráfico marítimo internacional.

Abordar la legislación internacional (tratados internacionales) y legislación nacional que existe para
regular el posible impacto del sector seleccionado

Entre los principales tratados de la OMI sobre seguridad marítima se encuentran los siguientes:
- Convenio Internacional sobre la prevención en alta mar en los casos de accidentes de
contaminación de las aguas por hidrocarburos (1969).
- Convenio sobre la prevención de la contaminación marina por el lanzamiento de desechos y otras
cuestiones (1972).
- Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar (1972).
- Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores (1972).
- Convención sobre las Regulaciones Internacionales para prevenir la colisión de buques en el mar
(COLREG, 1972).
- Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS, 1974).
- Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar
(STCW, 1978).
- Convenio Internacional sobre la prevención de la contaminación marina por los buques y
protocolo de 1978 (MARPOL 73/78).
- Convenio Internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos (SAR, 1979).
- Convenio Internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por
hidrocarburos (1990).