ISO 14224

Industria de petróleo y gas natural – Recolección e intercambio de datos de confiabilidad y

mantenimiento de equipos.
Alcance
Esta norma internacional brinda una base para la recolección de datos de Confiabilidad y
Mantenimiento (RM por sus siglas en ingles) en un formato estandar para las areas de
perforación, produccion, refinacion y transporte de petroleo y gas natural en oleoductos y
gaseoductos, respectivamente.
Esta norma internacional presenta los lineamientos para la especificacion, recoleccion y
aseguramiento de la calidad de los datos de RM que faciliten la recoleccion de datos sobre
RM. La informacion permitira al usuario cuantificar la confiabilidad del equipo y compararla
con la confiabilidad de equipos de caracteristicas similares.
Al analizar los datos, los parametros sobre confiabilidad pueden determinarse para su uso
en las fases de diseño, operacion y mantenimiento. Sin embargo, esta norma internacional
no se aplica al metodo de analisis de los datos de RM.
Los principales objetivos de esta norma internacional son:
a) Especificar los datos que seran recolectados para el analisis de:
- Diseno y configuracion del sistema.
- Seguridad, confiabilidad y disponibilidad de los sistemas y las plantas.
- Costo del ciclo de vida.
- Planeamiento, optimizacion y ejecucion del mantenimiento.
b) Especificar datos en un formato normalizado, a fin de:
- Permitir el intercambio de datos sobre RM entre plantas, propietarios, fabricantes y
contratistas.
- Asegurar que los datos de RM son de calidad suficiente, segun requiere el analisis
que se pretende realizar.
Esta norma internacional se aplica a todos los tipos de equipos utilizados en la industria de
petroleo y gas natural, tales como equipo de procesamiento (utilizado en instalaciones
onshore y offshore), equipo submarino, equipo de completación de pozos y equipo de
perforacion. Se incluyen varios ejemplos en el Anexo A.
Esta norma internacional se aplica a los datos recolectados en la fase operativa.
Debido a la variedad de usos de los datos RM, se hace hincapie en el hecho que, para
cada programa de recoleccion de datos, se debera prestar suficiente atencion al nivel
adecuado de datos requerido.
NOTA: Se recomienda contar con una referencia normativa que detalle todos los codigos
taxonomicos para cada una de estas clases de equipo, a fin de enfatizar la meta principal
de esta norma internacional. No obstante, debido a que no existe al momento de la
publicacion de esta norma internacional una lista exhaustiva de la taxonomia que cubra
todas estas clases de equipos, se incluye un modelo de taxonomias para los equipos de
procesamiento, equipo submarino, de completacion de pozos y perforacion en el Anexo A
que se adjunta como documento informativo al presente documento.
Esta norma nos sirve como guía para establecer controles de calidad de los datos en
estudio, la obtención de datos de calidad, establecer sistemas de fuentes de datos,
priorizar límites y jerarquía del equipo, elaborar estructuras de información que nos
permitan establecer categoría de datos, ya sea del equipo, de averías e incluso de
mantenimiento y así proyectarlos en formatos de datos para llevar un control de todos los
registros y tener una estructura de esas bases, para así posteriormente establecer mejoras
continuas y que estás puedan ser sometidas a auditorias, controles y supervisiones
jerárquicas.

EQUIPOS DE DIAGNOSTICO TECNICO

EQUIPOS DE DIAGNOSTICO TECNICO AUTOMOTRIZ
Escáner

El Escáner es una herramienta de diagnóstico automotriz que le permite al usuario,

interactuar con los diferentes procesadores o computadores que tiene el vehículo. Es una
herramienta fundamental para el diagnóstico de fallas en los motores y ahora con la
evolución de los sistemas tecnológicos, permite diagnosticar otros sistemas del vehículo,
tales como la transmisión, frenos y seguridad pasiva (airbags).

Escáner control positivo

Son los Escáneres exclusivos de cada marca y que solo sirven para diagnosticar los
diferentes modelos de esta, por ejemplo el Escáner de Renault se denomina Clip, el de
Chevrolet Tech, en Volkswagen es el VAS y así aplica para cada marca, son exclusivos y
tienen la posibilidad de actualizarse.
Escáner control universal
Son los Escáner genéricos o multi marca, que vienen con parámetros de diferentes
marcas y modelos, actualmente vienen muy actualizados y permiten leer incluso
más parámetros que los de control positivo, aunque tienen limitantes para diagnosticar
ciertos parámetros que son exclusivos de la marca y que solo pueden diagnosticarse con
el de control positivo, pero como dato general casi todos los parámetros que se miden con
el de control positivo se pueden observar con el de control universal.

Osciloscopio

Es un instrumento de medición electrónico que permite graficar las señales eléctricas y

permite observar la variación de estas señales en el tiempo. Presenta los valores de las
señales eléctricas en forma de coordenadas en una pantalla, en la que normalmente el eje
X (horizontal) representa tiempos y el eje Y (vertical) representa tensiones. La imagen así
obtenida se denomina oscilograma. Suelen incluir otra entrada, llamada "eje Z" o "Cilindro
de Wehnelt" que controla la luminosidad del haz, permitiendo resaltar o apagar algunos
segmentos de la traza.
Es un equipo indispensable para revisar las señales provenientes de los sensores, y desde
la computadora, sobre todo en aquellas señales que no tienen un nivel constante de
voltaje, sino que generan señales basadas en frecuencia que las hace imposibles de ver
con un multímetro.
Algunos Escáner de control universal vienen con software de osciloscopio y le permite
tener dos herramientas en una.

Multímetro
El multímetro es una herramienta de prueba y diagnóstico utilizada por diferentes técnicos
electricistas, técnicos de mantenimiento, técnicos de aires acondicionados y automotrices,
también otras profesiones que utilizan este instrumento como herramienta de diagnóstico.
Existe una aplicación del multímetro exclusiva para el
uso automotriz con parámetros específicos para poder trabajar con vehículos de
inyección, ya que trabaja con alta impedancia (10 mega ohmios) que le permite realizar
mediciones sin dañar la ECU.
También traen parámetros exclusivos para diagnosticar, el ángulo dwell, porcentaje de
duración de ciclo de trabajo o duty, para diagnosticar tps y maf, probador de diodos y medir
temperaturas entre otras, es una herramienta de fácil acceso y muy útil para el
área automotriz.

Compresímetro

Esta herramienta se usa para medir la relación de compresión, en el volumen contenido en

el cilindro, cuando el pistón se encuentra en el punto muerto inferior y el volumen cuando
se encuentra en el punto muerto superior. El valor de esta relación condiciona el
rendimiento del motor.
Medir la compresión dentro de un cilindro, es fundamental cuando se presentan síntomas
de pérdida de potencia del motor, esta comprobación se debe realizar de la siguiente
forma:
 Quitar la bujía del primer cilindro
 Introducir el compresímetro igual que como se instala la bujía
 Se da inicio al motor para comprobar el resultado obtenido con las especificaciones del
motor
 Repetir la operación en cada uno de los cilindros
Ésta operación se debe realizar en todo los cilindros para diagnosticar: válvulas quemadas
cilindros y pistones rayados válvulas o anillos rotos fugas por empaque de culata, etc.

Banco de prueba de inyectores

Un banco de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que estos
componentes tienen y la vida útil. Es imprescindible antes de realizar la Limpieza de
Inyector Automotriz propiamente dicho. ¿Cómo funcionan? En primer lugar, el equipo
funciona de la misma manera que el mismo vehículo por ende el sistema es similar ya que
mediante este le entrega un líquido de comprobación con mucha presión a los inyectores.
Inmediatamente después, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con
una frecuencia similar al rango con el que trabajan en el motor y el líquido que segregan se
recoge en probetas previamente calibradas. Se puede realizar una comparación
verificando la cantidad de líquido inyectado permitiéndose hasta un 10% de diferencia en
volúmenes de las probetas. Luego de la comprobación, se procede con la Limpieza de
Inyector Automotriz en caso de que sea necesaria, de acuerdo a los resultados obtenidos
por el banco de pruebas.

TEMPERATURA Y RUIDOS DE UN MOTOR

Estetoscopio.- Nos permite comprobar si existen problemas en los motores del vehículo en
función de las vibraciones

Estetoscopio electrónico.- Muy sensible a las vibraciones, además nos ayuda a detectar
fallos en la, transmisión, admisión, inyectores de combustible, radiadores, válvulas.
Termómetro digital por láser.- Se logra datos precisos y rápidos y de forma segura.

Calibres.- El calibre, también denominado calibrador, cartabón de corredera o pie de rey,

es un instrumento de medición, principalmente de diámetros exteriores, interiores y
profundidades, utilizado en el ámbito industrial.

Comparadores.- Un comparador es un circuito electrónico, ya sea analógico o digital,

capaz de comparar dos señales de entrada y variar la salida en función de cuál es mayor.

COMPROBACION DE FUGAS
Comprobador de fugas de culata.-
Este manómetro está diseñado para detectar fugas de presión en el cilindro, para
la comprobación de grietas o daños en la junta de la culata, aros de pistones o válvulas
gastadas y en general los fallos derivados de la estanqueidad y sellado. El problema será
detectado, tanto si está dentro del motor como si está en la parte externa, sin necesidad de
desmontar el bloque
VACUOMETROS.

Comprobador de presión.- Herramienta de diagnosis que ayuda a identificar una variedad

de problemas en los sistemas de los vehículos, tales como combustible, encendido,
transmisión, emisiones. Bomba con función de presión en vacio/AA

Manómetros

Un dispositivo de manómetro doble está diseñado para probar un circuito de refrigerante

denominado juego de manómetros múltiple. Estos se usan para extraer el gas o cargar
nuevamente con refrigerante sino también para la localización de averías o diagnóstico de
fallas.