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S
(Cabina, Cabina virtual, Torre, Avión observador)
Reducir aceleración F2
Aumentar aceleración F3
Enriquecer mezcla
G
Cien años de aviación
Retraer los flaps (en incrementos) F6
La información de este documento, incluidas la dirección URL y otras referencias al sitio Web de Internet, está De la distancia y el terreno ............................... 16
sujeta a modificaciones sin previo aviso. A menos que se comunique lo contrario, los ejemplos de compañías, Cruzar el Atlántico ........................................................................... 16
organizaciones, productos, personas y hechos aquí descritos son ficticios y no se pretende ni se debe deducir
ninguna asociación con cualquier compañía, organización, producto, persona o hecho real. El cumplimiento de Una lección de geografía en vuelo ................................................... 17
todas las leyes de derecho de autor aplicables es responsabilidad del usuario. Sin limitar los derechos de autor, El escenario de abajo ...................................................................... 19
ninguna parte de este documento se puede reproducir, almacenar o utilizar en un sistema de recuperación de
datos, ni se puede transmitir de cualquier forma o por cualquier medio (electrónico, mecánico, fotocopia, registro
o de otro modo), ni utilizarse para ningún fin, sin el consentimiento expreso por escrito de Microsoft Corporation.
La tecnología despega ............................................20
La persecución de la velocidad........................................................ 20
Microsoft puede tener patentes, solicitudes de patentes, marcas, derechos de autor u otros derechos de propiedad
intelectual que cubran el contenido de este documento. Excepto si se concede expresamente por escrito en Navegación ..................................................................................... 21
un acuerdo de licencia de Microsoft, el contenido de este documento no le otorga ninguna licencia sobre estas GPS................................................................................................. 22
patentes, marcas, derechos de autor u otra propiedad intelectual.
El Panel angular .............................................................................. 22
Queda totalmente prohibida la copia, ingeniería inversa, transmisión, reproducción pública, alquiler, partida Control de tráfico aéreo ................................................................... 23
a cambio de dinero o incumplimiento de la protección de copia sin autorización previa.
© & p 1983–2003 Microsoft Corporation. Reservados todos los derechos. El avión..................................................................................24
Microsoft, MS-DOS, Windows y Windows NT, el logotipo de Microsoft Game Studios, DirectInput, MSN y SideWinder
son marcas comerciales o marcas registradas de Microsoft Corporation en Estados Unidos y/o en otros países.
Expandir sus sueños de vuelo ...........................26
El logotipo de las alas de AOPA es una marca de servicio registrada de Aircraft Owners and Pilots Association. La comunidad Web.......................................................................... 27
Jeppesen, Jeppesen Sanderson JeppView, Jeppesen SIMCharts y NavData son marcas comerciales registradas de Agregar un avión ............................................................................. 27
sus respectivos propietarios.
Pilotar en aerolíneas virtuales.......................................................... 28
Los nombres de compañías y productos reales aquí mencionados pueden ser marcas comerciales de sus
respectivos propietarios. El próximo siglo de la aviación......................................................... 28
Este producto es sólo para fines de entretenimiento y no debe utilizarse con fines de entrenamiento. No forma parte
de ningún programa de entrenamiento aprobado según las normas de la FAA ni de ninguna otra agencia reguladora. Opciones de soporte técnico............................29
F l i g h t S i m u l at o r 2 0 0 4 C i e n a ñ o s d e av i a c i ó n 1
Casi cuatro años de trabajo agotador y experimentación
meticulosa convirtieron en un éxito los primeros 12
segundos de vuelo propulsado del Wright Flyer.
Sólo 30 años más tarde, el Douglas Durante la instalación, seleccione Rápida para instalar todos los archivos
DC–3 prestaba un servicio de aerolínea de Flight Simulator necesarios en sus ubicaciones predeterminadas. En
regular cómodo y rentable. Tres décadas caso contrario, haga clic en Instalar para elegir una de las dos opciones de
y media después, el 9 de febrero instalación. Compacta o Completa. Si necesita conservar espacio en disco, elija
de 1969, el primer Boeing 747 (a la la opción de instalación Compacta. Si desea optimizar el rendimiento del vuelo,
izquierda, abajo) atronaba los cielos elija Completa.
sobre Everett, Washington.
Para iniciar Flight Simulator
Ahora es su turno de volar en la
• Haga doble clic en el icono de Flight Simulator 2004 en el escritorio de
historia.
Windows.
Corbis
2 F l i g h t S i m u l at o r 2 0 0 4 C i e n a ñ o s d e av i a c i ó n 3
Desarrollado como un bombardero para la
Primera Guerra Mundial, el Vickers Vimy fue el mejor
avión de largo alcance de su tiempo. En 1919 y 1920, el
Vimy logró tres increíbles récord de vuelo.
Aprender a volar Al pilotar el Wright Flyer en esas dunas barridas por el viento de Kitty Hawk,
navegar con el Ryan NYP “Spirit of St. Louis” sobre el oscuro Atlántico Norte,
y realizar un suave aterrizaje en Tokio con un sofisticado Boeing 747–400,
Ha pasado todo un siglo desde el primer vuelo
puede experimentar toda la gama tecnológica que definió los primeros cien
propulsado de los hermanos Wright. Al principio, los cielos estaban vacíos y el
años de vuelo propulsado. Entrará en la cabina de algunos de los aviones más
espacio aéreo no tenía restricciones. Fue una era de velocidades lentas, alas de
importantes del siglo y los pilotará en sus vuelos históricos. Y al haber hecho esos
picea y tela, y aeródromos que eran también campos de maíz. En las décadas
vuelos apreciará mejor lo que debieron sentir esos primeros aviadores cuando
siguientes, la aviación llenó los cielos de hermosos aviones y temibles aventuras,
tomaron la pista, echaron un vistazo al viento, apretaron el acelerador
mientras la tecnología permitía que los pilotos viajaran con todo tipo de climas.
y se elevaron.
Pocas décadas después del nacimiento del vuelo propulsado, los pilotos y
pasajeros se elevaban sobre continentes, sobrevolaban los océanos y daban la
vuelta al mundo en reactor en menos de un día. Fue un siglo en el que el avión
Cien años de
acercó tierras distantes y cambió el sentido del espacio y el tiempo de la gente:
aviación
un siglo en el que el mundo aprendió “La mejor manera de entender a los pilotos,
a volar. incluso a los pilotos que vivieron hace 75
años, consiste en volar con ellos”, escribe
Lane Wallace, columnista de la revista
Experimente el
Flying y editora de la costa oeste en su
sueño
introducción a Cien años de aviación. En
El centenario del vuelo propulsado ha
nueve evocadoras historias, Wallace cuenta
Hulton Archive/Getty Images
4 F l i g h t S i m u l at o r 2 0 0 4 C i e n a ñ o s d e av i a c i ó n 5
Cada historia de Cien años de aviación incluye Lecciones de vuelo
vínculos a vuelos históricos recreados. Después de
Flight Simulator le ofrece dos maneras de
leer acerca de cada avión, sus famosos vuelos y sus
aprender a volar: súbase a la cabina y empiece
notables pilotos, puede volar hacia la historia: pilotar
a volar, como hicieron muchos de los primeros
el de Havilland DH–88 Comet en la carrera aérea
pilotos, o aprenda a usar las técnicas que
MacRobertson o volar en una de las primeras rutas
emplean los pilotos modernos, pasando por los
de líneas aéreas con un Douglas DC–3 por entre las
cursos de estudiante, piloto privado, vuelo con
Montañas Rocosas.
instrumentos, piloto comercial y de transporte
Para leer, y pilotar, acerca de los nueve aviones aéreo realizando las Lecciones de vuelo con
El Vega de Amelia Earhart
en Flight Simulator históricos de Flight Simulator, haga clic en Cien el instructor Rod Machado. Las Lecciones de Lecciones de vuelo
años de aviación en el lado izquierdo de la pantalla vuelo combinan los tutoriales en profundidad
principal. de la escuela de vuelo, empezando por el
Cessna Skyhawk SP Model 172 para llegar al Beechcraft Baron 58 y al Boeing
Introducción 737–400. Incluso obtendrá un certificado al completar con éxito cada categoría.
El entrenamiento de los primeros pilotos consistía en el dominio de algunas Para aprender a volar o para obtener un nuevo título de piloto de Flight Simulator,
reglas simples y, nada más conocerlas, intentaban volar. El resto era instinto, haga clic en Lecciones de vuelo en el lado izquierdo de la pantalla principal.
sentido común y conocer la geografía. Pero los
pilotos descubrieron rápidamente que hacía falta El Centro de instrucción
mucho más para aprender a volar.
Al explorar Flight Simulator, siguiendo las lecciones, volando y probando nuevos
También hay mucho que saber acerca de Flight aviones, no olvide pasar algún tiempo en el Centro de instrucción, donde
Simulator, pero eso forma parte del reto y de la encontrará información y respuestas relativas a Flight Simulator. El Centro de
diversión. En Flight Simulator puede aprender lo instrucción ofrece más de 120 artículos que cubren toda la gama de temas
que es pilotar algunos de los mejores aviones del de Flight Simulator, como los instrumentos de vuelo básicos, el uso del mouse
mundo. La Introducción, con John y Martha King, (ratón) en la cabina y la configuración de la meteorología. También obtendrá
de King Schools, le presenta la características información acerca de las nuevas características, como la meteorología dinámica
Introducción clave y le ofrece la puerta de entrada a su primer y los cambios en el Control de tráfico aéreo, además de temas de vuelo avanzado,
vuelo. como volar con aviones con tren de aterrizaje de rueda de cola, volar con
bimotores y volar con reactores.
Para empezar a explorar Flight Simulator, haga clic en Introducción, en el lado
izquierdo de la pantalla principal.
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Explorar el Centro de instrucción es muy Varios jugadores
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Sólo durante la Primera Guerra Mundial, el
Curtiss JN–4D “Jenny” se utilizó para entrenar a casi
9000 pilotos estadounidenses, cifra que equivalía al 95
por ciento de los pilotos del país en 1919.
Sueños Meteorología
Jenny. No tenían un plan fijo, sabían con ahora Meteorología dinámica; se forman nubes tridimensionales que cambian
certeza de pocos campos para aterrizar con la temperatura y la hora del día, y que incluso cruzan el cielo. El sistema de
y llevaban mapas poco precisos. Pero meteorología dinámica genera también lluvia, nieve y frentes que se desarrollan de
como Marshall descubrió pronto, los acuerdo con las condiciones atmosféricas.
cielos estaban tan llenos de retos como de Los nuevos Temas de meteorología de Flight Simulator, condiciones meteorológicas
maravillas. Uno de los retos tenía nombre: preestablecidas de acuerdo con la ubicación actual de su avión, generan con sólo
Las cabriolas del Curtiss Jenny meteorología. unos clic escenarios de vuelo que representan un desafío. Seleccione “Frentes
brillaron en muchas exhibiciones en
los años de los pilotos de feria. fríos” para volar entre tormentas que se mueven rápidamente, “Niebla” para poner
a prueba su capacidad de vuelo con instrumentos, “La tierra de las maravillas
invernales” para pasar un hermoso día entre nevadas, o uno de los otros siete temas
prefijados que le permitirán experimentar condiciones meteorológicas complejas sin
tener que configurar esas condiciones a lo largo de su trayectoria de vuelo.
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Evidentemente, si lo desea puede seguir Vuelo instrumental
creando una meteorología personalizada La necesidad de volar en todas las condiciones
pieza a pieza, definiendo las capas de llevó finalmente a ingenieros y pilotos a
nubes, los vientos de altura, las condiciones desarrollar técnicas que permitan volar sin
de visibilidad, las precipitaciones y la la ayuda de referencias de suelo. En 1929,
Los difíciles temperatura. Vea las gotas de lluvia Jimmy Doolittle realizó el primer vuelo sólo con
inicios del estrellarse contra el parabrisas de su instrumentos utilizando un altímetro, horizonte
correo aéreo Beechcraft King Air 350 durante un vuelo artificial y un giroscopio direccional para
a baja altura por la costa de Alaska, o despegar, dar una vuelta y aterrizar.
El 15 de mayo de 1918, se cortar una capa de estratos al ascender
inició el servicio postal aéreo a 30000 pies en el Bombardier Learjet Al volar con instrumentos en Flight Simulator,
de Estados Unidos. Cuando el tiene acceso a los mismos instrumentos y ayudas
45. Con una conexión a Internet, puede
primer piloto, George L. Boyle, a la navegación de los que disponen los pilotos
volar en Meteorología del mundo
estaba listo para partir de habilitados para la navegación con instrumentos
real descargando las condiciones
Washington, D.C., su Curtiss del mundo real. Puede crear planes de vuelo
JN–4 “Jenny” no se ponía meteorológicas del momento. Se enfrentará
a la misma meteorología que encontraría con VFR (Reglas para la navegación visual) e
en marcha: el avión no tenía
en tiempo real casi en cualquier parte del IFR (Reglas de navegación por instrumentos)
combustible. Y eso fue sólo el
principio de sus problemas. mundo. en el Programador de vuelo; los aviones
seleccionados incluyen paneles IFR, que muestran
Finalmente, Boyle despegó, Para obtener más información acerca de en pantalla todos los instrumentos, la aviónica
siguiendo las vías del las funciones de meteorología mejoradas y los controles clave. La base de datos NavData
ferrocarril. Pero como las vías de Flight Simulator, lea los artículos de de Flight Simulator, proporcionada por Jeppesen,
daban rodeos, también lo hacía la sección Meteorología del Centro de
él. Después, al quedarse sin incluye los VOR (radiofaros omnidireccionales de
instrucción. VHF), NDB (radiobalizas no direccionales), ILS
combustible, Boyle cayó en un
campo. (sistemas de aterrizaje por instrumentos), rutas
aéreas de baja y de alta altitud, e intersecciones
Para leer más acerca del
de todo el mundo.
Curtiss Jenny y recrear este Compare las cabinas del
vuelo histórico, haga clic en Para aprender más acerca del uso de ayudas a la Curtiss Jenny (arriba), el
Cien años de aviación en el navegación de Flight Simulator, lea los artículos Vega (en el centro) y el
lado izquierdo de la pantalla Boeing 777–300 (abajo)
de Navegación del Centro de instrucción.
principal. y vea la evolución de la
instrumentación durante el
primer siglo de vuelo.
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Vuelos históricos
Anchorage
Londonderry
Clifden Londres
Saint John’s/
Harbor Grace
París
Nueva York
W E
Darwin
Santiago
Melbourne
Salt Lake City Findlay Bellefonte
Denver St. Louis
Columbus
Nueva York
Flight Simulator le permite recrear más de una
San Francisco Washington D.C.
Los
docena de vuelos históricos. Para volar en esas aventuras, haga clic en
Angeles Kitty Hawk
San Diego
Cien años de aviación en el lado izquierdo de la pantalla principal.
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Tras enfrentarse a una noche de tormentas sobre
el Océano Atlántico, Charles Lindbergh cruzó la costa de
Irlanda con una desviación del rumbo de sólo tres millas.
y el terreno
a enfrentarse a otro desafío: el vuelo sin escalas de
Nueva York a París. Ya habían fallado muchos cuando
Charles Lindbergh intentó un enfoque nuevo y
osado, el de la simplicidad, utilizando un monomotor
Los primeros pilotos emplearon mucho tiempo en vuelos
conducido por un solo piloto. Lindbergh partió de la
precarios realizados en exhibiciones y circos aéreos. Pero no pasaría mucho
pista cubierta de barro del aeródromo Roosevelt en
tiempo hasta que intentaran viajes de larga distancia. En 1911 un avión cruzó por
el nublado amanecer del 20 de mayo y el mundo
primera vez todo el territorio de Estados Unidos, cuando Calbraith Rodgers pilotó
contuvo el aliento durante más de 33 horas, mientras
su biplano “Vin Fiz” Wright EX desde Nueva York hasta Long Beach, California.
el aeroplano de Lindbergh era avistado en ruta en
En un viaje de 49 días, Rodgers pasó más de 82 horas en el aire y tuvo 69 El Espíritu de San Luis
diversos puntos. Al final, se escuchó sobre París el
accidentes. da vueltas sobre París en
zumbido de un motor y el pequeño avión plateado Flight Simulator.
trazó un círculo, aterrizó y rodó hasta detenerse. De
Cruzar el Atlántico pronto, París y Nueva York estaban más cerca y los
Pasaron más de 15 años desde el primer vuelo pilotos ganaron una nueva perspectiva de la distancia y el terreno.
propulsado en Kitty Hawk hasta que un avión cruzó
un océano sin aterrizajes en islas intermedias. Sobre
Una lección de geografía en vuelo
tierra, los pilotos podían solucionar las emergencias
En Flight Simulator, los pilotos no sólo vuelan sobre el terreno realista de un mundo
aterrizando para realizar reparaciones. Pero sobre el
artificial. Vuelan por encima del terreno de este mundo, a y desde ciudades muy
agua, cualquier mal funcionamiento, fallo mecánico
detalladas y más de 23000 aeropuertos, con sus pistas de rodadura y señalización
o error podía resultar crítico.
de pistas. Aviones realistas se elevan sobre texturas de terreno realistas que
Corbis
En 1919 se convirtió en realidad el vuelo trasatlántico. repiten características geográficas reales. Referencias tridimensionales mejoradas,
John Alcock y Arthur Whitten Brown pilotaron un que incluyen los anuncios iluminados de Las Vegas y los conocidos arcos de hierro
Vickers Vimy desde Terranova a Irlanda en algo menos de la Torre Eiffel, se combinan con referencias naturales sorprendentes, como las
Charles Lindbergh con de 16 horas. Cataratas del Niágara, el Gran Cañón y el Monte Everest, lo que convierte a Flight
el Espíritu de San Luis
Simulator en una herramienta única para explorar el planeta.
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Para aprender más acerca del terreno y El escenario de
los objetos de escenario, lea el artículo abajo
Paisajes destacables que encontrará en
Desde los primeros días de la aviación, el
el Centro de instrucción.
vuelo ha cambiado la manera en que los
Flight Simulator le ofrece la oportunidad pilotos veían el mundo. Características
de recrear no sólo hitos históricos, sino topográficas que nunca observó desde el
Island Airlines también sus viajes y vuelos favoritos. Para suelo, o no tuvo necesidad de observarlas,
obtener una sensación de lo real que puede se convierten en importantísimas desde
Varias décadas después de que
ser una simulación, pruebe este ejercicio: el aire. Si sigue un río, ese río pasa a ser
el primer reactor surcara los Wyoming en verano
cielos, una pequeña aerolínea pilote su avión de Flight Simulator hasta un parte del plan de navegación de su vuelo.
seguía utilizando una flota de lugar que conozca bien y vea cómo con la O quizá use referencias, como pequeñas
trimotores Ford 4–AT en su experiencia los recuerdos cobran vida. lagunas, carreteras polvorientas o un grupo
breve circuito entre pequeños de árboles para calibrar la aproximación final
Similarmente cuando en Flight Simulator
aeródromos desde Port Clinton, o calcular las sendas de planeo. De nuevo, el
recree el primer vuelo trasatlántico del
Ohio, a islas pequeñas como escenario de abajo se ha convertido en parte
Vickers Vimy, obtendrá una sensación de
las del lago Erie. esencial de su vuelo. El escenario que hay
la distancia del Océano Atlántico que
Island Airlines se anunciaba en Flight Simulator bajo sus alas puede ser
ningún libro o película pueden transmitir.
como “La aerolínea más sorprendente.
O pruebe el vuelo trasatlántico de Amelia
corta del mundo”. Los
Earhart llevando los controles de su Vega ¿Alguna vez ha querido volar a un
trimotores Ford servían de
y mire hacia abajo al abandonar la costa de determinado aeropuerto o sobre un terreno
autobús escolar, llevando a
los estudiantes desde las islas Terranova y partir hacia el oscuro Atlántico particular durante una estación determinada? Wyoming en invierno
exteriores a los institutos. Norte. En cierta manera, Flight Simulator Con Flight Simulator es posible. Cuando
Algunas islas estaban tan cerca engloba la historia. cambia de estación, lo hace también la
unas de otras que cuando el textura del terreno: en invierno, la nieve cubre
avión aterrizaba las ruedas las praderas; con la primavera las colinas se
todavía giraban por causa del cubren de verdor. El cambio de estación le
despegue. plantea un desafío y le ofrece una sensación
Para leer más acerca del diferente de un lugar que creía conocer muy
trimotor Ford y recrear los bien.
vuelos de Island Airlines, haga
Para aprender más, lea el artículo Fecha
clic en Cien años de aviación
y estación del Centro de instrucción.
en el lado izquierdo de la
pantalla principal. San Francisco al atardecer
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Con un equilibrio de eficiencia, alcance, velocidad
y capacidad de carga, el Douglas DC–3 fue el primer avión
que dio beneficios sólo con el transporte de pasajeros.
La tecnología Navegación
El rápido y confiable Douglas DC–3, que Para aprender más acerca de las ayudas a la navegación, lea en el Centro de
fue capaz de llevar más pasajeros que instrucción los artículos Cartas de aviación, Todo lo que debe saber acerca de
el trimotor Ford y con mayor velocidad un VOR y Radiogoniómetro automático.
Hulton Archive/Getty Images
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GPS Control de tráfico
Desde la brújula magnética a las radiobalizas, la aéreo
Dean Conger/CORBIS
tecnología de la navegación ha dado muchos pasos Conforme los cielos empezaron a estar
importantes. El sistema de posicionamiento global más ocupados, evolucionó el Control de
(GPS), el último avance importante de la navegación tráfico aéreo para que los vuelos fueran
electrónica, usa las transmisiones por satélite para más seguros y eficientes. Flight Simulator El primer
encontrar la posición de su avión. Para ayudarle a le permite una conversación con el ATC con ‘reactor Jumbo’
navegar, Flight Simulator simula dos sofisticados un Control de tráfico aéreo interactivo
Sofisticados receptores GPS de receptores GPS. Ambas unidades incluyen mapeado mejorado. El Control de tráfico aéreo Desde que se construyó el
modelos de Flight Simulator. de terreno así como información de aeropuerto en tiempo real le autoriza el despegue primer Boeing 747 (arriba),
e instalaciones a las que puede tener acceso y el aterrizaje, emite instrucciones
Boeing ha producido más de
1230 747. Hoy en día, el
durante el vuelo. direccionales y le permite escuchar a los
747–400 incluye sistemas
controladores hablando con otros aviones.
Para aprender más acerca de las características GPS, lea en el Centro de digitales y mayor potencia,
ATC también puede emitir autorizaciones alcance y eficiencia del
instrucción el artículo Cómo utilizar el GPS.
IFR en vuelo, controlar cambios de altitud combustible que cualquier
en ruta y dirigirle a aproximaciones modelo 747 anterior.
El Panel angular
de precisión y de no precisión a varias
Los primeros pilotos a veces pegaban sus cartas a tablas que ataban a las Un Boeing 747–400
pistas de aeropuertos de todo el mundo,
piernas para evitar que salieran volando por la cabina abierta. Actualmente incluye …
incluyendo aeropuertos sin torre de control.
los pilotos usan unos paneles similares para organizarse y tener a mano la Puede empezar su día de vuelo hablando … 171 millas (275 kilómetros)
información importante. El Panel angular de Flight Simulator contiene las con ATC desde un 747–400 en un vuelo
de cables.
instrucciones de vuelo y las listas de comprobación del avión, una lista completa instrumental desde Roma y terminarlo con … 6 millones de piezas, con
de los accesos directos de teclado para el funcionamiento de los controles, un permiso para aterrizar en Londres. unos 3 millones de abrazaderas.
un registro de navegación y un registro de las comunicaciones por radio. Para
Para aprender más acerca de ATC, lea los … una cola tan alta como un
mostrar u ocultar el Panel angular durante el vuelo, presione F10.
artículos de Control de tráfico aéreo del edificio de seis pisos.
Para aprender más acerca del Panel angular, lea en el Centro de instrucción el Centro de instrucción. … una cabina con 365
artículo Cómo utilizar el Panel angular. calibradores, luces y
conmutadores.
… alas que pesan, cada
una, 28000 libras (12700
kilogramos), lo que representa
diez veces el peso completo del
primer avión de Boeing,
el 1916 B&W.
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El avión
Conozca los aviones modernos e históricos de la flota de Flight Simulator.
El 17 de diciembre de 1903, el Wright Flyer fue Cessna Skyhawk El modelo más reciente del popular monomotor C172,
Wright Flyer, 1903 el primer avión en conseguir un vuelo propulsado el Skyhawk SP, es avión de entrenamiento estable y
controlado. SP Modelo 172 confiable.
Curtiss JN–4D El Curtiss Jenny se encargó del primer correo aéreo de Cessna Skylane Más potente que el Skyhawk SP, el Skylane es un buen
Estados Unidos y demostró ser el aeroplano favorito de paso hacia un avión complejo.
“Jenny” los pilotos de feria. Modelo 182S
Vickers F.B.27A El Vimy asombró al mundo con sus vuelos que rompían Cessna Grand Conocido como un avión duro y seguro, el Grand
récords, incluyendo la primera vez que se cruzó el Caravan aterriza y despega de casi todos los
Vimy Atlántico sin escalas. Caravan C208B aeropuertos.
Ryan NYP Al volar sin escalas entre Nueva York y París, Charles Cessna Caravan Equipado con tren de aterrizaje y flotadores, el Caravan
“Spirit of St. Louis” Lindbergh y el Espíritu de San Luis hicieron historia. C208 Amphibian Amphibian puede volar casi a cualquier destino.
Trimotor Mooney M20M El Mooney Bravo está entre los aviones de pistón
Apodado el “Ganso de lata”, el trimotor Ford fue el
monomotores más rápidos que se fabrica en la
Ford 4–AT pionero de las líneas aéreas de transporte y pasajeros. “Bravo” actualidad.
Modelos 5B En manos de pilotos como Amelia Earhart y Wiley Post, Beechcraft El Baron 58 combina el esbelto diseño de Beechcraft
y 5C Vega el Vega logró muchos récords en los años 30. Baron 58 con el rendimiento de los bimotores.
de Havilland El de Havilland DH–88 Comet ganó en 1934 la carrera Beechcraft Una obra maestra, el King Air 350 es el modelo más
MacRobertson de 11000 millas entre Inglaterra y reciente de la línea de aviones turbohélice de más
DH–88 “Comet” Australia. King Air 350 éxito del mundo.
El simple y barato Piper Cub llevó por primera vez a los Bombardier El Learjet 45 tiene el honor de ser uno los reactores de
Piper J–3 Cub cielos a toda una generación de pilotos. empresa más populares de la aviación.
Learjet 45
Robinson R22 El Robinson R22 biplaza se cuenta entre los Utilizado por muchas líneas aéreas, el Boeing 737–400
helicópteros más populares y baratos del mundo.
Boeing 737–400 presta servicio en todo el mundo.
Beta II
Schweizer El tamaño, alcance, velocidad y capacidad del
El planeador acrobático SGS 2–32, hecho totalmente
de metal, ha batido muchos de los récords mundiales.
Boeing 747–400 747–400 sitúan a este avión entre los primeros de su
SGS 2–32 clase de grandes reactores de pasajeros.
Un birreactor de largo alcance y consumo eficiente, el
Un campeón de la acrobacia ligero, el 300S tiene un
Extra 300S motor de 300 caballos y un control exquisito. Boeing 777–300 ‘triple siete’ es el desarrollo más reciente de la familia
Boeing.
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El Boeing 777 fue el primer reactor de líneas aéreas
diseñado exclusivamente con equipos informáticos. Los
equipos informáticos vinculan también los controles de
vuelo de la cabina con las superficies de control del avión.
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Pilotar en aerolíneas virtuales Opciones de soporte
Las aerolíneas virtuales realizan vuelos programados a casi todos los destinos
del mundo. Cada línea aérea tiene su propio estilo: unas son de pasajeros, otras
técnico
de carga y otras son compañías chárter en lugares remotos. Las horas de vuelo Argentina (54) (11) 4316-4664 www.microsoft.com/latam/soporte/
Australia 13 20 58 http://support.microsoft.com
en una aerolínea virtual es una manera fantástica Brasil (55) (11) 34446844 www.microsoft.com/brasil/atendimento
de estructurar su experiencia en Flight Simulator. Österreich +43 (01) 50222 22 55 www.microsoft.com/austria/support
Belgique +32 - 2-513-2268 http://support.microsoft.com
Solicite un empleo de vuelo virtual y compruebe si België 02-5133274 http://support.microsoft.com
Belgium 02-5023432 http://support.microsoft.com
puede pasar la prueba y ganar el sillón de capitán. Caribe 1-877-672-3842 www.microsoft.com/latam/soporte/
Centroamérica (506) 298-2020 www.microsoft.com/latam/soporte/
Cuando haya sido contratado, podrá descargar el Chile 800-330-6000 www.microsoft.com/latam/soporte/
Colombia (91) 524-0404 ó 9800-5-10595 www.microsoft.com/latam/soporte/
avión, escenario y materiales de formación de la Danmark +45 44 89 01 11 www.microsoft.com/danmark/support
línea aérea, y usar Flight Simulator para realizar los Ecuador (593) (2) 258 025 www.microsoft.com/latam/soporte/
Suomi/Finland +358 (0) 9 525 502 500 www.microsoft.com/finland/support
vuelos que le han asignado. France (33) (0) 825 827 829–0–1020# http://support.microsoft.com
Deutschland +49 (0) 1805 / 67 22 55 http://support.microsoft.com
microsoft@service.microsoft.de
Para aprender más acerca de los recursos, Ελλάδα (30) (10) 94 99 100 www.microsoft.com/hellas/support/
Las aerolíneas virtuales aviones de complemento o aerolíneas virtuales en Ireland (01) 706 5353 www.microsoft.com/ireland/support
Italia (+39) 02-70-398-398 www.microsoft.com/italy/support
visitan los aeropuertos con conexión, lea en el Centro de instrucción el artículo Luxembourg (EN) +32 2-5023432 http://support.microsoft.com
más tráfico del mundo, así Luxembourg (FR) +32-2-513-2268 http://support.microsoft.com
como pistas de aterrizaje
Profundice en su afición. Luxemburg +32 2-5133274 http://support.microsoft.com
México (52) (55) 267-2191 www.microsoft.com/latam/soporte/
rurales. Nederland 020-5001005 http://www.microsoft.nl/support
Netherlands 020-5001053 http://www.microsoft.nl/support
New Zealand (64) (9) 357-5575 www.microsoft.com/nz/support
Norge +47 22 02 25 50 www.microsoft.com/norge/support
El próximo siglo de la aviación Panamá
Perú
(800) 506-0001
(51) (1) 215-5002
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Celebra el centenario del vuelo propulsado, de los pilotos de feria a los reactores Portugal +351 214 409 280 http://www.microsoft.com/portugal/suporte
España (902) 197 198 http://www.microsoft.com/spain/support
Boeing, llevándole a los cielos con Flight Simulator en sus aventuras en el próximo Sverige +46 (0) 8-752 09 29 www.microsoft.com/sverige/support
Schweiz 0848 802 255 http://support.microsoft.com
siglo de la aviación. Suisse 0848 800 255 http://support.microsoft.com
Svizzera 0848 801 255 http://support.microsoft.com
UK (0870) 60 10 100 www.microsoft.com/uk/support
Uruguay (598) (2) 916-4445 www.microsoft.com/latam/soporte/
Venezuela (58)(212)276-0500 www.microsoft.com/latam/soporte/
Las cartas aeronáuticas VFR están publicadas por el U.S. Department of Transportation Federal Aviation
Administration National Aeronautical Charting Office. Para todas nuestras ofertas de soporte, visite http://microsoft.com/support/.
Imágenes genéricas del terreno proporcionadas por Aeromap U.S.A.; Eurosense Belfotop N.V.; The Geoinformation Para empezar, pruebe lo siguiente:
Group; Intrasearch Inc; Japan Geographical Survey Institute; National Aerial Resources; Walker and Associates. • Para artículos que tratan problemas específicos, visite Microsoft Knowledge Base en
Imágenes personalizadas de aeropuertos y ciudades proporcionadas por Aeromap U.S.A.; The Geoinformation http://microsoft.com/support/.
Group; Intrasearch Inc.; Japan Geographical Survey Institute; Space Imaging Inc. • Para trabajar con un profesional del soporte de Microsoft a través de Internet, envíe la descripción de su
problema a http://support.microsoft.com/directory/onlinesr.asp.
Digital Elevation Models (DEM, Modelos de elevación del terreno) proporcionados po Land Info International, LLC;
WorldSat International Inc. • Para la política de soporte general de su producto, visite
http://support.microsoft.com/directory/productsupportoption.asp.
Algunas partes de las texturas de terreno genéricas se han creado con patrones extraídos de imágenes tomadas Resto del mundo: El soporte fuera de los Estados Unidos y Canadá puede ser distinto. Para conocer los detalles
por Japan Geographical Survey Institute. relativos a cada país, visite http://support.microsoft.com/international.aspx. Si no hay ninguna oficina subsidiaria
Discreet y gmax son marcas comerciales de Discreet Logic Inc./Autodesk, Inc., en EE.UU. y en otros países. de Microsoft en su país, póngase en contacto con el establecimiento en el que haya adquirido su producto Microsoft.
Condiciones: Los servicios de soporte Microsoft están sujetos a precios, términos y condiciones que pueden sufrir
Orígenes de las fotografías: Aircraft Owners and Pilots Association; King Schools; Rod Machado; Tecmap
modificaciones sin previo aviso.
Corporation/Eric Curry/CORBIS.
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