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Nombre: Sandra Delgado Nombre: Marko Reyes / Paola Loayza Nombre: Carlos Antonioli
Cargo: Jefe de Operaciones Lado Aire / Jefe Cargo: Gerente de Operaciones y Servicios
Cargo: Analista de Procesos
de Operaciones y Gestión de Clientes Aeroportuarios
OPER-P-2
PROCEDIMIENTO PARA EL Revisión 05
SERVICIO DE TRANSPORTE DE Página 2 de 11
PASAJEROS EN PLATAFORMA Fecha de Aprobación:
Marzo 2016
I. CONTROL DE REVISIÓN,
Nº
Descripción Pág.
Rev.
00 Emisión. Este documento contiene la información del GPT-P-03
(Procedimiento del servicio de transporte de pasajeros en plataforma).
Dicho documento se eliminó debido al cambio en la codificación de los
documentos del área como consecuencia del uso del Sistema de --
Trámite Documentario para su gestión.
(Se han considerado las actividades del Procedimiento PLAT-P-02 que
ha sido eliminado)
01 Se han realizado modificaciones en la codificación y el contenido del
documento (se han considerado aeronaves de mayor capacidad y --
algunos movimientos que no generan costo adicional).
02 Actualización de tipo de buses, actualización de los contactos del ESTP
y y se incluyó el procedimiento en caso de accidente de aeronave 5, 13
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Marzo 2016
ITEM PAG.
II. TABLA DE CONTENIDO 3
1. OBJETIVO 4
2. APLICABILIDAD 4
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA 4
4. DEFINICIONES 4
5. SISTEMA DE VIAJES CONTINUOS DE BUS 6
6. PROCEDIMIENTO 6
6.1. SOLICITUD DE BUSES AL CC DE ESTP. 6
6.2. ASIGNACIÓN DE BUSES 7
6.3. EMBARQUE AL BUS. 8
6.4. DESEMBARQUE DEL BUS. 8
6.5. SUPERVISIÓN DE LA OPERACIÓN DE BUSES. 8
6.6. PROCEDIMIENTO PARA PROTOCOLO ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
6.7. PROCEDIMIENTO PARA ATENCIÓN AL CLIENTE (VISITAS GUIADAS) ERROR! BOOKMARK NOT
DEFINED.
7. CONTIGENCIAS 9
7.1. PROCEDIMIENTO DE RETORNO DE LA AERONAVE 9
7.2. PROCEDIMIENTO PARA ACTO DE INTERFERENCIA ILÍCITA 9
7.3. PROCEDIMIENTO PARA CASOS DE ACCIDENTE DE AERONAVES 9
7.4. IRREGULARIDADES 9
8. REGISTROS 9
9. RESPONSABILIDADES 10
10. ANEXOS 11
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1. OBJETIVO
2. APLICABILIDAD
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Documentos de LAP:
- OPER-M-2 Manual de Conducción Vehicular en Plataforma
- OPER-M-4 Manual para el Uso de Plataforma.
- OPER-R-2 Reglamento para la Asignación de puestos de estacionamiento y salas de
Embarque
DGAC:
- Ley N° 27261 - Ley de Aeronáutica Civil y su Reglamento aprobado mediante D.S. N°
050-2001-MTC.
- Ley N° 28404 – Seguridad de Aviación Civil
- RAP 111 – Servicios Especializados Aeroportuarios
- Regulaciones Aeronáuticas del Perú – RAP ’s.
4. DEFINICIONES
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5.1. LAP ha establecido un sistema de viajes continuos de buses cuando el explotador aéreo es
asignado a una posición remota, con el propósito de regular y optimizar el servicio de
transporte de pasajeros en la salida y llegada de los vuelos, cumpliendo con todos los
explotadores aéreos y cubriendo la mayor cantidad de Viajes en el menor tiempo posible.
5.2. En la tabla adjunta se muestran los tiempos promedio meta del proceso, los cuales serán
medidos mensualmente para establecer acciones que permitan lograr la eficiencia de este
proceso.
Tiempo Responsable
Actividades máx. de
(minutos) cumplimiento
A Espera de bus para 2’ Explotador
inicio de embarque Aéreo
(pax salida)
B Embarque de 8’ Explotador
pasajeros al bus (pax Aéreo
salida)
C Traslado del bus en 4’ – 6’ Swissport
plataforma
D Desembarque de 2’ Explotador
pasajeros del bus Aéreo
El tiempo A, es el tiempo promedio meta que debe esperar el bus desde que llega a la
puerta de embarque hasta que sube el 1er pasajero.
El tiempo B: es el tiempo promedio meta para realizar el embarque de pasajeros al bus.
El tiempo C: es el tiempo promedio meta para el traslado del bus en plataforma del gate al
PEA o del PEA al Terminal.
El tiempo D: es el tiempo promedio meta del desembarque de pasajeros del bus en PEA.
5.2 Los tiempos de recorrido del bus han sido calculados considerando que tienen prioridad N° 2
de circulación en una vía exclusiva del Área de Movimiento.
6. PROCEDIMIENTO
6.1.1. Para solicitar el servicio de buses el representante del Explotador Aéreo deberá
comunicarse a los siguientes teléfonos, previa identificación para su debido registro a fin de
programar y organizar el servicio de buses en la Plataforma:
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Nota:
a) Esta tabla es referencial y aplica solo a pasajeros comunes, es decir, no pasajeros
preferenciales (sillas de ruedas, mujeres con niños, adulto mayor, etc.).
b) En el 1er viaje irán pasajeros preferenciales con pasajeros comunes, donde se
trasladarán como mínimo 65 pasajeros.
c) En caso el Explotador aéreo requiera un viaje adicional para últimos pasajeros, deberá
comunicarse con el CC.
6.2.3. El Despachador del CC verificará los buses disponibles y a través del sistema de GPS
asignará el más cercano a la ubicación solicitada.
6.2.4. Una vez seleccionado el bus, deberá registrarlo en el sistema de buses y comunicar vía
radio al operador de bus el servicio a realizar.
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7. CONTIGENCIAS
7.1.1. Si por alguna circunstancia la aeronave retorna a la Plataforma, el explotador aéreo debe
comunicarse de inmediato al CCO de LAP, y coordinar con el CC para solicitar el servicio de
bus para el traslado de los pasajeros. Se dará prioridad dentro de las posibilidades
operacionales del momento.
7.1.2. El Operador del bus procederá a dirigirse al lugar del recojo y se estacionará en la posición
asignada por el CCO. La operación de bajar pasajeros del bus se realizará de igual manera
a la descrita anteriormente para el caso de desembarque de pasajeros.
7.2.1. En caso de presentarse una situación calificada como Interferencia Ilícita, el explotador
aéreo deberá comunicar de inmediato al CCO de LAP esta situación y coordinar con el CC
los requerimientos de los buses, ya sea para desembarcar pasajeros o para llevar a los
pasajeros al reconocimiento de sus equipajes en el área aislada donde se encuentra la
aeronave. Se dará la prioridad del caso.
7.2.2. El Operador del bus procederá a dirigirse al lugar del recojo y se estacionará en la posición
asignada por el CCO.
7.2.3. La operación de subir y bajar pasajeros del bus se realizará de igual manera a la descrita
anteriormente para los casos de embarque y desembarque de pasajeros.
7.2.4. Para la identificación de los equipajes, el bus llevará a los pasajeros al área aislada
deteniéndose a una distancia de seguridad y esperará a que todos los pasajeros
reconozcan sus equipajes.
Nota: De considerarlo necesario los supervisores de operaciones en plataforma y seguridad
de LAP podrán impedir el embarque o desembarque de los pasajeros a los buses por
tratarse de una situación de emergencia.
7.4. Irregularidades
7.4.1. Toda irregularidad, incidente y/o accidente durante la operación de un bus, será reportada
inmediatamente por el Operador vía radio al CC.
7.4.2. El Despachador del CC informará de inmediato al Duty Manager de LAP, quien comunicará
al CCO de LAP y este al Supervisor de Operaciones en Plataforma de acuerdo con el
procedimiento vigente.
7.4.3. Toda irregularidad, incidente y/o accidente durante la operación de un bus, será reportada
inmediatamente por el Operador vía radio al CC. El Despachador del CC informará de
inmediato al Duty Manager, quien comunicará al CCO de LAP para las coordinaciones
correspondientes. El Operador del bus deberá realizar su informe de acuerdo al Manual
General de operaciones de la ESTP, y en el caso de incidentes / accidentes deberá ser
reportado de acuerdo a los establecido en el OPER-M-2 Manual de Uso de Plataforma.
8. REGISTROS
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Lugar de Tiempo de
Registro
Almacenamiento Almacenamiento
Registro de viajes de
Servidor de la ESTP Un año
buses
9. RESPONSABILIDADES
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10. Anexos
- No aplica
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