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CRITERIOS PARA EL DESARROLLO DE LOS TRAZADOS

El trazado debe reunir determinadas características en sus alineamientos y


pendientes, por ello debe establecerse desde un principio los radios de curvatura
mínimo y las pendientes máximas que pueden emplearse. En cuanto a las
velocidades de proyecto a seleccionar, los radios de curvatura mínimos y las
pendientes máximas, lo haremos de las tablas y gráficos siguientes:

VELOCIDAD DE PROYECTO EN FUNCION DEL TIPO DE CARRETERA- Las


normas venezolanas indican como normales las velocidad de proyecto siguientes:

TIPO DE VIA Y COND. TOPOGRAFICA VELOCIDAD DE PROYECTO Km/h

Autopistas en T. llano 90 – 120

Autopistas en T. Ondulado y Montañoso 80 – 110

Carreteras en T. Llano 90 – 120

Carreteras en T. Ondulados 80 – 100

Carreteras en T. Montañoso 50 - 80

Una vez seleccionada la velocidad de proyecto, las características geométricas de


la vía deben ser relacionadas a ella. Las Normas venezolanas por ejemplo,
establecen los siguientes valores como radios de curvatura mínimos

RADIO DE CURVATURA MINIMO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE


PROYECTO

VELODIDAD DE PROYECTO (KM/H) RADIO MINIMO DE CURVATURA

50 70

60 100

70 150

80 200

90 300

100 400
110 600

120 900

PENDIENTES MAXIMAS EN CARRETERAS

VELOC. DE PROYECTO Km/h 50 65 80 95 110

PENDIENTES MAXIMAS (%) 6-8 5-7 4-6 3-6 3-5

Se asume que el valor menor es para topografías suaves, y el mayor para terrenos
montañosos.

De igual manera, las normas venezolanas establecen como longitud crítica de


pendiente, en subida las siguientes:

Pendiente en subida (%) 3 4 5 6 7 8

Longitud Critica de Pendiente en subida (m) 500 350 245 200 170 150

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