APLICACIÓN

DE LA
HIDRODINAMI
CA EN
INGENIERIA
CIVIL
La hidrodinámica, puede tener varias aplicaciones en la vida diaria y en los lugares
de trabajo como en la ingeniería.
Estas pueden ser:
Presas Como desahogar las presas Utilizando presiones para poder saber el
grosor de las paredes
3 Construcción de canales y acueductos
Cuanta agua deben desalojar, a qué velocidad y en cuanto tiempo Plomería, Crear
plomería sencilla para que en las casas no se use mucha agua
4 Aviación Ayudando a los aviones a despegar Fabricación de
barcosAutomóvilesAyudándolos a ser más aerodinámicos y así utilizar menos
combustible Gatos hidráulicosGrúasAmortiguadoresFrenos
5 Gasto: Es la relación que hay entre el volumen de un líquido que fluye por un
conducto y el tiempo que tarda en fluir.�= � �G = gasto en � 3 �V = volumen del
líquido y fluye en ( � 3 )t = tiempo en que tarda en fluir el líquido en segundos
(s)�=𝑨�A = área de la sección transversal del tubo en metros cuadrados ( � 2 )v =
magnitud de la velocidad del tubo en � �
6 Flujos define como la cantidad de masa del líquido que fluye atreves de una
tubería en un segundo.�= � �F = flujo en 𝑘� �m = masa del líquido que fluye en
kilogramos (kg)t = tiempo que tarda en fluir en segundos (s)�=GpG = gasto en � 3
�P = densidad en peso 𝑘� � 3
7 La ecuación de continuidad
La conservación de la masa de fluido a través de dos secciones (sean éstas A1 y
A2) de un conducto (tubería) o tubo de corriente establece que: la masa que entra
es igual a la masa que sale. Definición de tubo de corriente: superficie formada por
las líneas de corriente.
REPRESAS
REPRESAS
En ingeniería se denomina presa o represa a una
barrera fabricada de piedra, hormigón o materiales
sueltos, que se construye habitualmente en una
cerrada o desfiladero sobre un río o arroyo. Tiene
la finalidad de embalsar el agua en el cauce fluvial
para elevar su nivel con el objetivo de derivarla,
mediante canalizaciones de riego, para su
aprovechamiento en abastecimiento o regadío, en
eliminación de avenidas (evitar inundaciones de
aguas abajo de la presa) o para la producción de
energía mecánica al transformar la energía
potencial del almacenamiento en energía cinética
y está nuevamente en mecánica y que así se
accione un elemento móvil con la fuerza del agua.
La energía mecánica puede aprovecharse
directamente, como en los antiguos molinos, o de
forma indirecta para producir energía eléctrica,
como se hace en las centrales hidroeléctricas.

APLICACION
Presas filtrantes o diques de retención: Son aquellas que tienen la función de
retener sólidos, desde material fino, hasta rocas de gran tamaño, transportadas
por torrentes en áreas montañosas, permitiendo sin embargo el paso del agua.
Presas de control de avenidas: Son aquellas cuya finalidad es la de laminar el
caudal de las avenidas torrenciales, con el fin de que no se cause daño a los
terrenos situados aguas abajo de la presa en casos de fuerte tormenta.
Presas de derivación: El objetivo principal de estas es elevar la cota del agua para
hacer factible su derivación, controlando la sedimentación del cauce de forma que
no se obstruyan las bocatomas de derivación. Este tipo de presas son, en general,
de poca altura ya que el almacenamiento del agua es un objetivo secundario.
Presas de almacenamiento: El objetivo principal de estas es retener el agua para
su uso regulado en irrigación, generación eléctrica, abastecimiento a poblaciones,
recreación o navegación, formando grandes vasos o lagunas artificiales. El mayor
porcentaje de presas del mundo, las de mayor capacidad de embalse y mayor
altura de cortina corresponden a este objetivo.
Presas de relaves: Son estructuras de retención de sólidos sueltos y líquidos de
desecho, producto de la explotación minera, los cuales son almacenados en vasos
para su decantación. Por lo común son de menores dimensiones que las presas
que retienen agua, pero en algunos casos corresponden a estructuras que
contienen enormes volúmenes de estos materiales. Al igual que las presas
hidráulicas tienen cortina (normalmente del mismo tipo de material), vertedero, y
en vez de tener una obra de toma o bocatoma poseen un sistema para extraer los
líquidos.

CANAL
En ingeniería se denomina canal a una
construcción destinada al transporte de
fluidos generalmente utilizada para agua y
que, a diferencia de las tuberías, es
abierta a la atmósfera. También se utilizan
como vías artificiales de navegación. La
descripción del comportamiento hidráulico
de los canales es una parte fundamental
de la hidráulica y su diseño pertenece al
campo de la ingeniería hidráulica, una de
las especialidades de la ingeniería civil e
ingeniería agrícola.
Cuando un fluido es transportado por una tubería parcialmente llena, se dice que
cuenta con una cara a la atmósfera, por lo tanto, se comporta como un canal.
En este caso se ve que se usa la física:
 Profundidad del flujo, calado o tirante: la profundidad del flujo (h) es la
distancia vertical del punto más bajo de la sección del canal a la superficie
libre.
 Ancho superior: el ancho superior (T) es el ancho de la sección del canal
en la superficie libre.
 Área mojada: el área mojada (A) es el área de la sección transversal del
flujo normal a la dirección del flujo.
 Perímetro mojado: el perímetro mojado (P) es la longitud de la línea de la
intersección de la superficie mojada del canal con la sección transversal
normal a la dirección del flujo.
  Radio hidráulico: el radio hidráulico (R) es la relación entre el área mojada
y el perímetro mojado, se expresa como: R = A / P
 Profundidad hidráulica: la profundidad hidráulica (D) es la relación del
área mojada con el ancho superior, se expresa como: D = A / T
 Factor de la sección: el factor de la sección (Z), para cálculos de
escurrimiento o flujo crítico es el producto del área mojada con la raíz
cuadrada de la profundidad hidráulica, se expresa como: Z = A. SQRT (D)
El factor de la sección, para cálculos de escurrimiento uniforme es el producto del
área mojada con la potencia 2/3 del radio hidráulico, se expresa como: A. R^ (2/3)

ACUEDUCTOS
Cualquier asentamiento humano, por pequeño que sea, necesita disponer de un
sistema de aprovisionamiento de agua que satisfaga sus necesidades vitales. La
solución empleada desde antiguo consistía en establecer el poblamiento en las
proximidades de un río o manantial, desde donde se acarrea el agua a los puntos
de consumo. Otra solución consiste en excavar pozos dentro o fuera de la zona
habitada o construir aljibes. Pero cuando el poblamiento alcanza la categoría de
auténtica ciudad, se hacen necesarios sistemas de conducción que obtengan el
agua en los puntos más adecuados del entorno y la lleven al lugar donde se ha
establecido la población.
Incluso cuando la población estaba a orillas de un río, la construcción de
conducciones era la mejor forma de garantizar el suministro, en vez de extraer el
agua del río que, aunque estuviera muy cerca, generalmente tenía un nivel más
bajo que el poblado. En otras ocasiones se hacía el acueducto porque el agua era
de mejor calidad que la del río. Para cubrir esta necesidad se emprenden obras de
gran envergadura que puedan asegurar un suministro de agua.
PUERTOS
Este curso se centrará en los principales indicadores necesarios para una correcta
planificación en el diseño y la construcción de infraestructuras portuarias (estudio
de demanda, necesidades físicas, disponibilidad de terrenos, accesos, información
previa, conexión con otros desarrollos futuros, etc.). Una vez analizados estos
factores, nos centraremos en aquella normativa más importante, tanto para el
diseño como para la construcción.
Finalmente, se analizarán los principales condicionantes que llevan al diseño en
planta y en alzado de un puerto (condicionantes físicos, ambientales,
operacionales, etc.), con especial mención a los criterios de proyecto necesarios
para el diseño portuario y la influencia de la geotecnia en las obras marítimas.
Este módulo será eminentemente teórico, reservando la parte más práctica en el
diseño de diques y muelles al módulo siguiente.
El perfil del alumno es un ingeniero civil o master en ingeniería civil, con alguna
experiencia en el sector marítimo portuario o con gran interés en el mismo.
También licenciados en ciencias del mar, ciencias físicas o similares que estén en
continuo contacto con el sector portuario.