Esta guía cubre información básica sobre la preparación de una pala eléctrica de minería para excavación, los

principios del rendimiento del balde, las diferentes técnicas de operación, las precauciones de seguridad y sugerencias
para el mantenimiento del balde. No tiene el objetivo de reemplazar los manuales de servicio y operación del
fabricante de la pala, sino de ser un suplemento de dichos manuales.

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Baldes
CONTENIDO
Sección Página
1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . 1

2 Preparación para una

excavación productiva . . . . . . 3

3 Información sobre el
rendimiento del balde . . . . . . 11

4 Técnicas y procedimientos
de operación . . . . . . . . . . . . . 15

5 Elementos de desgaste . . . . . 23

6 Mantención del balde . . . . . . 27

7 Cambio de balde . . . . . . . . . . 35

8 Preguntas frecuentes. . . . . . . 37

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Índice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
1 - Introducción
Para obtener el rendimiento y la productividad
máximos de una pala eléctrica se necesita más
que la aplicación eficiente de las fuerzas de
excavación en el borde o labio del balde. El
papel del operador de la pala también es esen-
cial, pero sin el soporte de operaciones bien
planeadas y bien mantenidas antes y después de
la operación de la pala, se limita el rendimiento
hasta del mejor operador (Figura 1).
Aunque la exposición detallada de las opera-
ciones de minería a cielo abierto va más allá del
alcance de esta guía, una exposición breve de
algunas operaciones asociadas que pueden limi-
Figura 1 Lograr el rendimiento y la productividad máximos de un balde depende de muchos factores.
tar el rendimiento máximo del balde ayudarán a
poner las páginas siguientes en perspectiva.
Por ejemplo, en los últimos años tanto los oper-
adores como los fabricantes de equipos de min-
ería, han reconocido la importancia de la selec-
ción del balde. El proceso para tomar deci-
siones debe ser un esfuerzo en equipo que
involucre al personal de producción y de man-
tención de la mina, y al fabricante de la pala y
del balde.
El proceso de selección debe incluir un
entendimiento claro de las metas de producción
de la mina, la disposición y geometría del rajo,
Página 1
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
los parámetros de carga de los camiones, los
niveles de perforación y tronadura, las carac-
terísticas del material, los objetivos de manten-
ción y la experiencia con baldes anteriores. Para
lograr el rendimiento máximo, también es esen-
cial aparejar la capacidad del balde y del
camión para que sea de alto desempeño
(rendimiento).
La selección del balde en base a evaluaciones
incorrectas o suposiciones de las condiciones de
operación puede ocasionar una variedad de
problemas y un rendimiento insatisfactorio del
balde. El esfuerzo en equipo con información
de todas las personas involucradas ayuda a evi-
tar dichos problemas.
La mantención del camino de los camiones es
otra operación asociada que puede impactar el
rendimiento del balde. Cuando el operador de la
pala está sentado con la carga suspendida
durante 30 segundos esperando el camión, no se
puede culpar al balde por la baja en producción.
Como un vínculo vital entre la pala, el vert-
edero de minerales y de lastre, el diseño y la
mantención del camino pueden ayudar o empe-
orar la coordinación de las operaciones de los
camiones y la pala.
Además de la superficie adecuada, sellado,
ancho y pendiente, el diseño de un camino efi-
caz también toma en consideración la distancia
a manejar, el tamaño y el peso de los camiones,
la resistencia al rodado, el diseño de curvas y
peraltes, la disposición del tráfico y muchas
cuestiones más.
El considerar algunas preguntas clave, puede
ayudar a evitar retardos en el sistema: ¿Está
limpia y lisa la superficie del camino? ¿Drena
correctamente el agua? ¿Es el camino lo sufi-
Página 2
cientemente ancho para evitar que los camiones
manejen sobre la berma?
La mantención correcta del camino incluye el
mantener el camino sin piedras grandes ni des-
perdicios, no permitir que se acumulen der-
rames, reparar con prontitud los surcos y carri-
ladas, y atender las condiciones de hielo y
nieve. El radio de giro se debe mantener lo más
amplio posible, especialmente en áreas para
descargar mineral, donde puede ocurrir mayor
congestión de tráfico.
Los sistemas actuales de administración de
información, pesos de cargas y despacho de
camiones, y otras tecnologías, están diseñados
para ayudar a mejorar las operaciones que
influyen en el rendimiento del balde ya sea
directa o indirectamente. Pero cada sistema
nuevo pone sus propias demandas en la mina,
en lo que se refiere a mayores niveles de habili-
dad y entrenamiento.
De manera similar, la evolución del diseño de
los baldes promete mayor productividad y
rendimiento mientras se simplifica la manten-
ción y se reducen los costos de producción.
Pero a medida en que continúa aumentando la
capacidad de los camiones y de las palas, con-
tinuará aumentando la necesidad de actualizar
las habilidad de los operadores así como la
necesidad de nuevas técnicas de mantención.
Mientras que no podemos tratar todas estas
cuestiones, las páginas siguientes tienen el
objetivo de proporcionar información para ayu-
dar a los operadores de las palas, al personal de
mantención y a los gerentes de la mina a
aumentar al máximo la productividad y el
rendimiento del balde.
2 - Preparación para
una excavación productiva
Los operadores a veces colocan las palas y los 100˚
70˚
camiones en maneras que no logran los tiem- 60˚
pos óptimos del ciclo de trabajo. Además de
50˚ 130˚
aumentar el ciclo de trabajo, el ubicar la pala 45˚
en un lugar no apropiado en relación con el
frente de trabajo y los camiones, desperdicia
la fuerza de excavación disponible. Un buen
entendimiento de la geometría de excavación
y de las fuerzas de excavación puede hacer
que se aprecie la importancia de la
preparación correcta de la pala y del
180˚
camión para una excavación productiva.

Geometría de excavación
La relación del ángulo de la pluma, la longi-
tud de la pluma, el punto de pivote del mango Arco de giro vs. Productividad
del balde (shipper shaft) y la longitud del
Figura 2 Mantener el arco de giro lo más cerrado
mango son fundamentales para la entrega de
posible ayuda a reducir al mínimo el tiempo de carga
las fuerzas máximas de excavación en el
de camiones.
borde o labio del balde. El rendimiento del
operador y la ubicación de la pala en relación
con el banco y el camión son muy impor- Porcentaje aproximado de
tantes para la aplicación eficiente de la Arco de giro
productividad óptima
geometría de trabajo de la pala y el balde.
45° 126%
El arco de giro 50° 116%
El tiempo que se necesita en la fase de giro
del ciclo de excavación representa la mayor 60° 107%
parte del tiempo completo del ciclo. 70° 100%
Mantener el arco de giro lo más cerrado
posible ayuda a mejorar la eficiencia de 100° 88%
operación (Figura 2). Un arco de giro de
70° se considera estándar, es decir 100%. 130° 77%
Como se muestra a continuación, al aumen- 180° 70%
tar el tamaño del arco se disminuye la
extracción; mientras que al disminuir el Tabla 1 Existe una relación inversa entre el tamaño del
arco se aumenta la extracción (Tabla 1). arco de giro y la productividad de la pala; entre más
pequeño es el arco de giro, mayor es la productividad.

Página 3
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
Longitud del tirante corto,
ángulo de los dientes y ángu-
lo de inclinación del balde
El ángulo de inclinación del balde y el ángulo
de los dientes del balde son los factores princi-
pales para determinar cómo se llena el balde y
cuánta potencia se consume en el proceso de
llenado. El ángulo de inclinación del balde se
define como el ángulo formado entre la línea
del terreno nivelado desde el borde delantero
del labio del balde hasta el punto en que un
diente individual del piñón hace contacto con la
cremallera del mango del balde (Figura 3). A
medida en que se ajusta el ángulo de incli-
nación hacia arriba o hacia abajo, también se
ajusta el ángulo de los dientes (Figura 4).
Básicamente la idea es tener el ángulo de diente
más grande posible para la máxima acción de
corte, balanceado con el espacio razonable de la
banda de talón para un desgaste aceptable. Si el
ángulo de diente es muy alto para una apli-
cación, el balde taloneará prematuramente y
ocurrirá demasiado desgaste en la banda del
talón y en la parte inferior de los adaptadores
Figura 3 El ángulo de inclinación del balde tiene un efecto directo en el ángulo de los dientes y la
fuerza de excavación que se aplica a la cara de trabajo, así como la cantidad de desgaste del balde.
El ángulo de inclinación se optimiza ajustando la longitud de los tirantes cortos.
Página 4
de dientes. Si el ángulo de diente es demasiado
bajo, el balde no llenará correctamente y "ras-
pará" en vez de "cortar" el banco, y ocurrirá
demasiado desgaste en la parte superior de los
adaptadores de dientes.
La mayor influencia sobre el tamaño del ángulo
de inclinación del balde es la longitud de los
tirantes cortos. Además de colocar correcta-
mente la pala en relación con el banco, la
preparación para obtener el ángulo óptimo de
inclinación tendrá gran impacto en el
rendimiento del balde y en la productividad de
la pala.
Durante excavaciones sencillas, donde el des-
gaste no es una preocupación, un ángulo más
pronunciado proporciona la mayor eficiencia.
Durante excavaciones pesadas, donde el des-
gaste por abrasión es mayor, se recomienda un
ángulo de inclinación más bajo. El taloneado
excesivo del balde puede reducir la penetración,
hasta en material no abrasivo.
Para baldes con tirantes cortos montados en la
parte superior del balde, el aumentar la longitud
de los tirantes inclina el balde más hacia ade-
lante y sube la parte trasera del balde alejándola
 2 - PREPARACIÓN PARA UNA EXCAVACIÓN PRODUCTIVA
Pitch Brace
e
enc
fer
nd
Re
ou
Gr
Figura 4 Aumentar el ángulo de inclinación pone más del labio del
balde a trabajar, lo que resulta en una eficiencia mejorada y menor
consumo de potencia.
del piso y del banco durante la excavación nor-
mal. Para baldes con tirantes cortos montados en
la parte inferior del balde, ocurre lo contrario, es
decir, el reducir la longitud del tirante corto
inclina el balde más hacia adelante.
Inclinar el balde hacia adelante y subir el talón
del balde alejándolo del piso y del banco durante
la excavación normal, tiene el efecto de reducir
el ángulo de inclinación del balde. Un ángulo de
inclinación pequeño fuerza las puntas de los
dientes y el labio en el banco muy fuerte, casi
puntas primero, con poco o sin contacto de la
banda del talón. Esto consume mucha potencia
cuando los dientes excavan y cortan el material
de la cara de trabajo.
Aumentar el ángulo de inclinación aplana la
aproximación del labio y los dientes, lo cual
reduce la penetración y la flexión de dientes y
labio. Esto reduce el consumo de potencia y
tiende a pelar o raspar el material del frente del
banco. El operador puede lograr el mismo efecto
colocando la pala más cerca del frente (de traba-
jo), y entonces llevando los dientes con fuerza o
bien quedándose a la misma distancia del frente
y raspando el frente.
Fíjese que el ángulo de diente no
es lo mismo que el ángulo de
inclinación. Así, para una apli-
Rake Angle
cación en particular, el ángulo de
inclinación del balde recomenda-
Tooth Angle
do puede ser 58.45° y el ángulo
de diente recomendado puede ser
de 51.45°.
Señales de que los tirantes
cortos están demasiado
largos* (Mucha pene-
Tooth Radius
tración)
• Exceso de material se regresa
en el labio del balde después de
descargarlo.
• Mayor desgaste en las patas
superiores de los adaptadores
de dientes que en las patas
inferiores.
• Desgaste excesivo en la parte
interior del labio.
• Demasiado espacio entre la banda del talón y el
retén de cierre del balde con el material a
medida en que el balde corta a través del
banco.
• Dificultad para mantener la pendiente.
• Movimiento excesivo de levante (hoist);
atascamiento en el banco.
Señales de que los tirantes cortos están
demasiado cortos* (Falta de pene-
tración)
• Desgaste rápido de la banda del talón y del
retén de cierre del balde con un intervalo corto
entre reacondicionamiento o reemplazo de la
banda del talón o retén de cierre.
• Mantención excesiva del retén de cierre debido
a la mayor carga en el talón del balde con poco
o sin espacio entre la banda del talón y el
banco.
• Mayor desgaste en las patas inferiores de los
adaptadores de dientes que en las patas superi-
ores.
Página 5
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
• Mala operación de la pala con dificultad para
mantener un piso nivelado cuando la pala está
parada no muy cerca del banco; la pala no
querrá penetrar el banco debido a la falta de
inclinación/espacio de la banda del talón. Para
que el balde excave, se necesitan excesivos
movimientos de levante y empuje.
*Nota: Los síntomas que se mencionan arri-
ba, tanto para mucha penetración como para
falta de penetración, son para baldes con
tirantes cortos montados en la parte superior
del balde. Para baldes con tirantes cortos
montados en la parte inferior del balde, los
efectos se invierten, es decir, “los tirantes
cortos están demasiado largos” debe decir
“los tirantes cortos están demasiado cortos” y
viceversa.
Cuando los tirantes cortos tienen la longitud
óptima, el operador puede mantener sin dificul-
tad una pendiente de piso nivelado. El balde
penetrará y rebanará el banco con facilidad y
llenará aproximadamente dos y media longi-
tudes del frente del balde. El llenado será más
rápido en la parte inferior (pie) del banco, y el
balde quedará lleno mucho antes llegar a la
altura de descarga del balde.
Con la longitud óptima de los tirantes cortos,
los espacios para la banda del talón y el retén
de cierre serán de aproximadamente tres a seis
Figura 5 Para medir correctamente el ángulo de inclinación, la pala debe estar en terreno nivela-
do. Para asegurar que el balde esté a nivel, tanto el retén de cierre del balde como los adaptadores
de dientes tienen que estar descansando en el terreno.
Página 6
pulgadas (76-152 mm) de la cara cuando el
balde rebana el banco. En la posición vertical,
el mango del balde debe extenderse aproxi-
madamente tres pies (1 m) sobre el shipper
shaft. Con esta configuración, el balde también
descargará la carga más limpiamente con poco
o sin regresar material en el labio del balde.
Cómo optimizar el ángulo de
inclinación del balde
Algunos fabricantes utilizan modelos por com-
putadora para determinar el ángulo aproximado
de inclinación y la longitud de los tirantes cor-
tos para una configuración dada de pala y
balde, en base a las condiciones de excavación
de la mina. Sin embargo, después de unas
semanas de operación, el ángulo de inclinación
puede necesitar ajuste o ajuste fino. Las modifi-
caciones en terreno que se hagan a los baldes
con labios o frentes nuevos, o ambos, o el uso
de adaptadores de dientes con nariz de adapta-
dor hacia abajo también necesitarán ajuste fino
del ángulo de inclinación.
 2 - PREPARACIÓN PARA UNA EXCAVACIÓN PRODUCTIVA
Lo mejor es hacer que un topógrafo con cer-
tificación haga la revisión y el ajuste del
ángulo de inclinación. Esto es porque la
necesitad de ajuste es a menudo muy
pequeña, lo que requiere instrumentos de
precisión. A pesar de que el ajuste necesario
puede ser sólo una fracción de un grado, el
efecto en el rendimiento vale la pena.
Si uno o más operadores están satisfechos
con el rendimiento de excavación de una
pala particular, el topógrafo puede determi-
nar el ángulo de inclinación en esa pala y
verificar que las otras palas del mismo mod-
elo tengan el mismo ángulo.
Para medir el ángulo de inclinación, la pala
y el balde deben estar en terreno nivelado
(Figura 5). Para asegurar que el balde esté a
nivel, tanto el retén de cierre como los adapta-
dores de dientes tienen que estar descansando
en el terreno.
Como punto de partida, el ángulo de incli-
nación en condiciones de excavación pesada
debe estar entre 57° y 59°; en excavación
media, el punto de partida debe estar entre 59°
y 61° (Tabla 2). El ángulo de inclinación se
puede ajustar finamente para un rendimiento
óptimo según la densidad del material y la cali-
dad y uniformidad de la explosión.
Es importante comprender que el tamaño del
ángulo de los dientes en relación con el
ángulo de inclinación del balde puede variar
con el tipo de balde.
Para ajustar el ángulo de inclinación,
desconecte de un lado los tirantes cortos.
Avance o retroceda la pala en propulsión,
según sea necesario, hasta lograr el ángulo
deseado. Entonces, ajuste o modifique la lon-
gitud de los tirantes cortos y vuelva a conec-
tarlos.
Para palas equipadas con los tirantes cortos
ajustables patentados de P&H, las longitudes
se pueden ajustar fácilmente tres pulgadas
Puntos de partida que se recomiendan para ajustar los
ángulos de dientes y de inclinación del balde
Excavación en piedra dura Excavación media
Ángulo de dientes 46°-48° 48°-50°
Ángulo de inclinación 57°- 59° 59°- 61°
Tabla 2 El ángulo de inclinación óptimo variará según la
densidad del material que se extrae de la mina, y la
fuerza y uniformidad de la tronadura. Además fíjese que
el tamaño del ángulo de los dientes con relación al ángu-
lo de inclinación del balde puede variar entre tipos de
baldes, por ejemplo, un balde diseñado para taconita
comparado con uno que se usa para carbón o para reti-
rar el desmonte.
(76.2 mm) en cualquier dirección, o un total de
seis pulgadas (152.4 mm) (Figura 6). Para palas
que no tienen tirantes cortos ajustables, será
necesario cortar y/o soldar los tirantes cortos o
cambiarlos.
Cambiar la longitud de los tirantes cortos en
una pulgada (25.4 mm) equivale aproximada-
mente a cambiar un grado el ángulo de incli-
nación del balde. Recuerde que los ajustes a
menudo son sólo fracciones de un grado y rara
vez exceden dos o tres grados. Por lo tanto, los
ajustes de longitud de los tirantes cortos rara
vez excede dos o tres pulgadas. Por ejemplo,
Figura 6 Los tirantes cortos ajustables patentados de P&H
ofrecen un fácil ajuste del ángulo de inclinación. Están
disponibles como modificación para varios modelos de palas.
Página 7
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
cambiar la longitud de 55 pulgadas (1397 mm)
a 44 pulgadas (1117.6 mm), es un cambio drás-
tico y debe considerarse como una señal clara
de que el ángulo inicial de los tirantes cortos o
el ángulo ajustado está gravemente incorrecto.
Posición de la pala
Generalmente es común que los operadores
coloquen la pala demasiado lejos del banco en
vez de demasiado cerca. Sin embargo, el traba-
jar demasiado lejos del banco, hace que el oper-
ador tenga que alcanzar el material y puede
reducir la eficacia de la potencia de excavación
disponible del balde. Cuando un operador se
queja de que los tirantes cortos están incorrec-
tos, el problema puede ser que la pala no está
en una posición lo suficientemente cerca del
banco.
La longitud del mango del balde que sobresale
del shipper shaft al comienzo del ciclo de
excavación es una indicación para el supervisor
de dónde debe colocarse la pala. Puesto que el
shipper shaft actúa como punto de pivote para
el mango del balde, la fuerza de palanca que
proporciona se reduce al extenderse el mango, o
Figura 7 Posición de la pala para obtener el mejor rendimiento de excavación..
Página 8
al reducirse la longitud del mango que sobre-
sale más allá del shipper shaft. Mantener aprox-
imadamente dos a cuatro pies de mango sobre
el shipper shaft proporcionará la mejor fuerza
de excavación.
Para mayor eficiencia, la pala debe colocarse
con el frente de la oruga cerca al pie del banco.
El operador puede entonces avanzar hasta que
las orugas lleguen al pie del material. De man-
era alternativa, el operador puede colocar el
mango 20° abajo de la horizontal, con el mango
sobresaliendo 2 a 4 pies (610 - 1219 mm) más
allá del shipper shaft, y avanzar hasta que los
dientes del balde casi toquen el banco.
Un balde que sube en el banco con los cables
de levante casi verticales, es una señal de una
pala bien colocada. La fuerza de levante más
grande de la pala se aplicará a los dientes del
balde, aumentando la eficiencia de excavación.
El método siguiente puede ayudar a colocar la
pala correctamente para el mejor rendimiento
de excavación (Figura 7).
1. Retraiga el mango del balde hasta que el
extremo superior se proyecte aproximadamente
tres pies (un metro) más allá del shipper shaft.
 2 - PREPARACIÓN PARA UNA EXCAVACIÓN PRODUCTIVA

2. Suba el balde hasta aproximadamente 20° y
avance hasta que los dientes hagan contacto con
el banco.
3. Deje suficiente espacio para bajar el balde
frente a las orugas para comenzar cada ciclo de
excavación.
Siempre que sea posible, evite excavar en una
pendiente. Si tiene que excavar en pendientes
de más de 5%, consulte al fabricante de la pala.
Posición del camión de carga
El tiempo de carga y descarga de los camiones
se puede reducir al mínimo si se usa el método
de carguío con dos camiones para la configu-
ración de la ubicación de la pala y los
camiones. En este método, se asignan dos
camiones a la pala, uno a cada lado (Figura 8).
Mientras el camión que va de salida se está car-
gando, el camión que va entrando utiliza ese
tiempo para virar y retroceder a su posición.
Cuando el camión cargado sale, el operador
comienza a cargar el camión que está esperando
en el otro lado de la pala.
A medida en que el área de la mina se vuelve
más restringida, probablemente sea necesario
cambiar al método de carguío con un camión,
debido a las limitaciones de espacio para que
los camiones maniobren. El método de carguío
con un camión también puede preferirse cuando
el piso del rajo limita la movilidad, o cuando la
pala tiene que excavar en pie duro.
Con cualquiera de los métodos, ya sea con un
camión o con dos, para cargar el camión
coloque el balde sobre la posición de carga
deseada. La línea central del camión debe estar
aproximadamente debajo de la trayectoria de
giro de la punta de la pluma de la pala. El
camión debe estar lo suficientemente cerca para
que el operador no tenga que alcanzar con el
balde para cargar el camión (Figura 9).
En la primera pasada, el operador debe colocar
el balde en la tolua del camión cerca del lado
lejano, de manera que cuando se abra la tapa
del balde, ésta no pegue con la pared lateral

Figura 8 La optimización de la eficacia de la ruta de carga incluye proveer áreas de espera para
camiones que van de entrada, suficiente lugar para que los camiones den vuelta y retrocedan a su
posición, y colocar el puente de cable a bastante distancia detrás de la pala.

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 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES

Figura 9 Método típico de carguío con espacio para retroceder dos camiones, los
camiones, los camiones están en posición óptima.
cercana de la tolua del camión. Esto es aun más viajar en reversa. Al colocar el puente de cable
importante con los camiones más grandes de a buena distancia detrás de la pala, tal como se
hoy en día. muestra en la Figura 10, ayudará a dar más
espacio para maniobrar eficazmente los
Algunas minas tienen diseñados métodos espe- camiones.
ciales para ayudar a los conductores a colocar
correctamente los camiones. Por ejemplo, una
mina utiliza banderillas en postes largos monta-
dos en la parte posterior de la pala. A medida
en que la pala gira hacia un lado para car-
gar un camión, la banderilla del otro lado
proporciona un punto de referencia para
que el conductor que va entrando, retro-
ceda el camión. Los métodos más tradi-
cionales incluyen colocar conos fluo-
rescentes u otros marcadores alta-
mente visibles.
La ruta de viaje de los camiones
debe tener un área de espera o área
para dar vuelta donde los camiones
que entran puedan maniobrar para
retroceder a su posición. Siempre
que sea posible, la ruta de viaje
también debe tener suficiente lugar
Por lo
para que los camiones puedan evitar
menos
vueltas cerradas,
45-60 mts
especialmente cuando están carga-
dos. También se deben reducir las Figura 10 Diagrama ilustrativo del método de carguío con espacio
distancias que los camiones tienen para retroceder dos camiones.

Página 10
3 - Información sobre el
rendimiento del balde
Al igual que con cualquier trabajo mecánico, el
tener la herramienta correcta para el trabajo, deter-
mina la eficacia del trabajo que se realiza. El
balde de la pala es una herramienta compleja que
usa fuerza de palanca para realizar el trabajo.
Podría parecer razonable suponer que un balde
más grande moverá más material que uno
pequeño, pero el tamaño no es lo único que deter-
mina el rendimiento real. El peso del balde, su
forma y geometría, además de la composición del
material que se está extrayendo, son sólo unos de
los muchos factores que afectan cuánto material
puede mover el balde.
Al comprender los principios que gobiernan el
rendimiento del balde podemos explicar porqué un
operador puede cargar 30 camiones en un cierto
lapso de tiempo comparado otro operador que
carga sólo 20 camiones utilizando el mismo
equipo. La capacitación o entrenamiento de los
operadores es esencial para la aplicación correcta
de estos principios.
Facilidad de excavación del
material y factores de llena-
do del balde
La facilidad de excavación se refiere a la canti-
dad de resistencia que presenta un material en
particular al ser extraído del frente del banco.
La cantidad de resistencia depende de la dureza
del material, así como de su peso, densidad y
otros factores. Por ejemplo, el peso de los mate-
riales puede variar mucho debido al contenido
de humedad y mineral, así como a la estructura
y tamaño del grano del material.
La facilidad de excavación del material se deter-
mina mediante el factor de llenado del balde, es
decir, qué tan fácil fluye el material hacia el
balde. Entre más fácil fluya el material, más se
llenará el volumen raso del balde cuando el mater-
ial se afloja del banco (Tabla 3). El factor de
llenado se define como la relación de yardas o
metros cúbicos reales de material suelto en el
balde, comparado con el volumen raso del balde.
Factor de llenado = Volumen de material suelto
del balde por carga
Volumen nominal del balde
(raso)
Entonces, para un balde de 90 yardas cúbicas que
en promedio carga 94.6 yardas cúbicas por carga,
su factor de llenado es:
94.6 x 100 = 105.11%
90
Es importante fijarse que mientras los factores de
llenado indican qué tan fácil fluye un material
dado, el diseño y la construcción del balde puede
mejorar o limitar sus características de llenado.
Por lo tanto, el factor de llenado para el mismo
material en dos baldes de la misma capacidad
puede ser diferente. Los baldes diseñados a
especificaciones especiales que operan con materi-
ales bien fragmentados pueden lograr factores de
llenado del 100 al 120% y más.
Facilidad Factor Aproximado
de Excavción (material) de llenado del balde
Excavación fácil 1.05-1.20
Excavación media 1.00-1.15
Excavación difícil 0.90-1.00
Excavación muy difícil 0.80-0.90
Tabla 3 Las clasificaciones anteriores y números sólo
son aproximaciones. Mientras que el carbón y la
piedra triturada fina se pueden clasificar como
“excavación fácil,” los factores de llenado reales para
un material dado sólo se pueden determinar mediante
el conocimiento práctico del material, mediciones y
observaciones en terreno.
Página 11
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
Los proveedores de excavadoras hidráulicas indi-
can la capacidad de los baldes en metros o yardas
cúbicas “rebasadas”, al indicar la carga potencial
máxima de sus equipos. En comparación, los fab-
ricantes de palas eléctricas indican la capacidad de
los baldes en metros o yardas cúbicas “rasas” (es
decir, capacidad de línea de agua). (Figura 11)
Excavadora
hidráulica sado
Reba
Raso
Raso
Pala
eléctrica
Figura 11 Balde copeteado vs. balde raso
Otros factores que afectan los factores de llenado
son: la destreza o habilidad del operador (pene-
tración correcta en el banco), control de la pala
(por ejemplo, P&H OptiDig™) y rendimiento de
la pala (por ejemplo, alta fuerza de corte a poten-
cia máxima).
La excavación fácil se aplica a materiales
sueltos que corren libremente de forma granular,
tal como arena natural y grava que rara vez
requieren explosión. También incluye materiales
en pila, tal como carbón, piedra triturada fina y
concentrado de mineral. Tal como se muestra en la
Tabla 3, la excavación fácil típicamente tiene fac-
Página 12
tores de llenado de 1.05 a 1.20. Es decir, el mater-
ial suelto, en promedio, llena el balde entre el 105
y 120% de la capacidad rasa del balde.
La excavación media se relaciona con mate-
riales que se excavan de capas naturales que
requieren un poco de explosión. Estos materiales
generalmente incluyen tierra seca y barro, grava
de barro con algunas rocas, excavación no clasifi-
cada y carbón. En la excavación media, el balde
generalmente obtiene una carga completa porque
el llenado se hace con la ayuda de la tendencia
natural del material a fluir cuando el labio del
balde lo fragmenta.
La excavación pesada es típica en materiales
que requieren tronadura. La explosión proporciona
buena fragmentación pero resulta en trozos de tal
forma y tamaño que causa muchos espacios vacíos
entre los fragmentos. Algunos minerales que
requieren explosión leve incluyen piedra caliza,
gipsita, arcilla y grava cementada. La excavación
pesada también se aplica a algunos materiales sin
tronadura tales como tierra mojada, barro y arenas
impregnadas de aceite. En excavaciones pesadas,
en promedio, el balde carga menos de la carga
completa por los espacios vacíos y la dificultad de
la excavación.
El retirar material del frente en la base de un
banco de material duro, resulta en poca pene-
tración o nada de penetración. El balde literal-
mente rebota del material de la base dura, resul-
tando en baldes parcialmente llenos y se requieren
más pasadas para llenar el camión de carga.
La excavación muy pesadase aplica a mate-
riales que requieren tronadura pesada. El material
después de la explosión queda en trozos interblo-
queados y finos que son difíciles de aflojar del
banco. Estos materiales incluyen taconita, granito,
roca trapeana, roca esquistosa laminada, algunos
tipos de piedra caliza y desmonte conglomerado.
En promedio el balde cargará notablemente menos
de la carga completa debido a los grandes trozos
que obstruyen el llenado y evitan recoger pedazos
más pequeños.
 3 - INFORMACION SOBRE EL RENDIMIENTO DEL BALDE

Densidad del material las diferencias en gravedad específica para con-

Mientras que la capacidad de un balde se mide en
volumen (yardas cúbicas o metros), su limitación
práctica es con respecto al peso. Por lo tanto para
evaluar el rendimiento del balde, es necesario
conocer la relación entre el volumen del material
y su peso.
Una adivinanza clásica ilustra la relación entre el
peso y el volumen: ¿Qué pesa más, un kilo de
plumas o un kilo de plomo? La cuestión real de la
adivinanza no está en el peso sino en la densidad
relativa del material. Un kilo de plumas pesa igual
que un kilo de plomo, pero el plomo es mucho
más denso.
La densidad relativa, también llamada gravedad
específica, es la razón de la densidad de una sus-
tancia y la densidad de una sustancia estándar. El
estándar normal de comparación es el agua, con
una densidad de 1.0 kg por litro (62.4 lb. por pie
cúbico).
La gravedad específica es la base de los métodos
que se han usado a través de los años para concen-
trar minerales. Entre los métodos que dependen de
centrar y separar minerales está el lavado en batea,
la separación por sacudida, separación por
vibración, separación helicoidal, y separación por
medios densos.
La gravedad específica es más alta en piedras ricas
en hierro, magnesia y metales pesados, y es más
baja en materiales ricos en álcalis, sílice y agua.
El coeficiente de
esponjamiento
Parecido al factor de llenado del balde, el coefi-
ciente de esponjamiento es la relación del peso de
un volumen de material suelto sobre el peso del
mismo volumen de material cuando está incrusta-
do en el banco (Tabla 4).
Coeficiente de = Peso en yardas cúbicas
esponjamiento del material suelto
Peso en yardas cúbicas
del material en el banco

Comparación del peso y los factores de esponjamiento de

algunos materiales comunes

Material Peso Gravedad Coeficiente de

Lb./Yd.Cúbica específica esponjamiento
(Banco)
Carbón de antracita 2200 1.31 35%
Carbón bituminoso 1900 1.13 35%
Mineral de cobre 3800 2.25 35%
Mineral de hierro 6672 3.94 25-60%
Piedra arenisca 4140 2.45 40-60%
Taconita 6210 3.68 70%

Tabla 4 El coeficiente de esponjamiento toma en cuenta los espacios vacíos que se introducen entre
los pedazos fragmentados de material cuando se explota o rompe soltándolo del banco.

Página 13
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES

El esponjamiento se refiere al hecho de que el vol-

umen del material aumenta o se esponja por los
espacios vacíos que se introducen en el material
cuando se ha explotado o cuando el balde lo afloja
soltándolo del banco. Entre mayor es el coefi-
ciente de esponjamiento, más cargas de balde se
necesitarán para mover un volumen de material
dado del banco.
Por el contrario, con los baldes actuales más
grandes, estamos viendo un poco de compactación
del material a medida en que fluye dentro del
balde. La mejor manera que saber el peso que
realmente está entrando al balde es cargar poco el
camión, con dos o tres pasadas llenas, luego pesar
el camión para obtener el peso promedio de la
carga del balde.
Conclusión
Mientras que el tamaño del balde, la capacidad de
carga suspendida y el tiro del aro eran anterior-
mente los principales factores para seleccionar un
balde, para tener un buen entendimiento del
rendimiento del balde existen otras considera-
ciones importantes, incluyendo las que se presen-
tan aquí. La consideración de los principios pre-
sentes y cómo afectan el rendimiento, sólo puede
ayudar a mejorar la productividad y reducir el
costo por tonelada de operación de la mina.

Cargas suspendidas
nominales y máximas
Además del peso del material en el balde, la pala
también tiene que subir el peso del balde mismo.
Entonces, para un modelo y configuración dados,
la pala tiene la limitación de la suma del peso del
balde y la carga suspendida.
La carga suspendida nominal (RSL) es el peso de
un balde completamente cargado más el peso del
balde mismo y sus componentes relacionados. La
limitación de la carga suspendida máxima (MSL)
puede basarse en varios factores propios del mod-
elo específico de pala, inclusive los límites estruc-
turales o térmicos, o una combinación de límites.

Tiro del aro (asa)

La capacidad de la pala para levantar el balde y
proporcionar una fuerza adecuada de corte es una
función del tiro del aro y de la geometría de los
aditamentos. El tiro del aro es la fuerza ejercida
por los cables de levante en el balde.

Página 14
4 - Técnicas y procedimientos
de operación
Debido a la amplia variedad de condiciones y
operaciones de minería, esta sección no puede
cubrir todas las aplicaciones y tareas. En su lugar,
tiene la intención de sugerir procedimientos y téc-
nicas generales de operación. Los procedimientos
específicos pueden variar de una mina a otra.
Antes de operar una pala, el operador debe saber
no sólo la capacidad del equipo sino también sus
limitaciones. La operación más allá de los límites
de diseño de la pala puede crear riesgos de seguri-
dad, degradar la productividad, dañar el equipo y
la propiedad, aumentar los costos de mantención y
reducir el rendimiento y la productividad.
Asegúrese de seguir las instrucciones de operación
del fabricante y realizar todas las revisiones y pro-
cedimientos antes de iniciar el servicio con fin de
asegurar que la pala tenga la mantención adecuada
y esté en buenas condiciones de funcionamiento
antes de cada turno.
Figura 12 El ciclo de excavación consta de cuatro fases distintas. Aquí se muestra la fase de
descarga del balde.
El ciclo de excavación
El ciclo de excavación consta de cuatro fases dis-
tintas: excavar, girar, descargar y retornar (Figura
12).
La fase de excavación incluye empujar el
balde en el banco, levantar el balde para llenarlo,
y retraer el balde del banco. Un balance adecuado
de las fuerzas de empuje y levante es esencial para
una excavación eficaz y productiva.
La fase de giro comienza cuando el balde libra
el banco vertical y horizontalmente. Durante esta
fase, el operador controla la posición del balde
mediante una trayectoria de giro y altura de
descarga planeadas, hasta que el balde está en
posición sobre el camión de carga.
Página 15
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
La fase de descarga comienza antes de que el
balde cargado pase sobre el lado del camión de
carga y termina cuando el movimiento de giro
para y retrocede en dirección para regresar el
balde al banco. Durante la fase de descarga, el
operador abre la tapa del balde para descargar la
carga mientras controla la altura de descarga para
evitar lesiones al personal de la mina y evitar
dañar la tolua del camión, especialmente durante
la primera carga.
La fase de retorno incluye el giro del bastidor
superior de regreso al banco y bajar el balde en la
posición retraída para cerrar la tapa del balde,
activando el seguro de cierre de la tapa del balde.
Movimientos de excavación
Los movimientos básicos del ciclo de excavación
son empuje, levante y giro. Además de la posición
correcta de la pala, los movimientos de empuje y
levante son muy importantes para obtener buenos
tiempos de ciclo y eficiencia de excavación de la
pala. Sin embargo, la excavación eficaz y segura
requiere un control coordinado de los movimien-
tos de empuje, levante y giro en una secuencia
suave de pasos.
Empuje (crowd)
El movimiento de empuje proporciona el empuje
necesario para forzar el balde contra el banco y
los dientes del balde debajo de suficiente material
que sea eficaz el uso del tiro disponible del aro.
Es necesario mantener siempre un buen ajuste de
los interruptores de límite de empuje y retracción.
Los baldes más amplios y la geometría del labio
(borde) del balde se diseñan actualmente para
rebanar el banco en lugar de ararlo. El movimien-
to de empuje se debe usar para controlar la pro-
fundidad del corte. La penetración no debe ser tan
profunda como para poner la pala en stall o levan-
tar todo el banco. La profundidad de la pene-
tración debe permitir rebanar el material.
Página 16
No se pueden obtener factores adecuados de llena-
do sin la penetración correcta, pero la penetración
excesiva hará que la velocidad de levante sea lenta
o se ponga en stall. Un buen operador observará
esto y mantendrá el balde en movimiento cerca de
la potencia máxima.
Una vez que el balde se pone en stall en el banco,
se pierde el momento y los tiempos de ciclo
pueden aumentar notablemente - hasta el 50% o
más. Las nuevas tecnologías, tal como OptiDig™
de P&H se han diseñado para evitar el stall,
detectando condiciones inminentes de stall y ajus-
tando automáticamente la posición de empuje.
Levantar (izaje)
El movimiento de levante es tensar los cables de
levante para levantar el balde a través del banco.
El tipo y peso del material que se extrae afecta el
movimiento de levante y de giro.
Si el ecualizador o ecualizadores del cable de lev-
ante se suben hasta las poleas de la punta de la
pluma, puede ocurrir daño al equipo. Siempre
mantenga control de la posición del balde para
evitar que el ecualizador o ecualizadores entren en
contacto con la punta de la pluma.
Si es necesario suspender una carga mientras se
espera al camión de carga, pare completamente el
movimiento de levante, luego aplique los frenos
de levante.
ADVERTENCIA: Al desaplicar los frenos de
levante habrá un poco de movimiento del balde, lo
cual puede causar lesiones, muerte o daño de
propiedad. Utilice los controles de levante para
controlar el movimiento del balde.
BOOM JACK ocurre cuando se aplica una fuerza
de empuje excesiva sin aplicar simultáneamente
una fuerza proporcional de levante (Figura 13).
A medida que la pluma regresa, el movimiento
puede causar holgura en los cables suspensores de
la pluma. Cuando la pluma regresa a su posición
normal, el sistema de suspensión atrapa la pluma
en caída y esto puede producir enorme esfuerzo,
 4 - TECNICAS Y PRODECIMIENTOS DE OPERACION

y precauciones necesarias para evitar que ocurran

dichos incidentes. Boom jacks repetidos hasta de
poca intensidad, pueden inducir fisuras de esfuer-
zos en la pluma y desgaste excesivo en los compo-
nentes delanteros, lo que requerirá de costosas
reparaciones y servicio de mantención.

Giro
El movimiento de giro incluye la rotación de toda
la estructura superior hasta que la pala está sobre
el camión de carga. El peso del material que lleva
el balde afecta la estabilidad de la pala y el régi-
men de aceleración y desaceleración de giro
(Figura 14).
La fase de giro comienza cuando el balde libra el
banco vertical y horizontalmente. Acelere suave-
mente a través de la primera mitad del arco de
giro, luego comience a desacelerar. La aceleración
y la desaceleración son proporcionales al
Figura 13 Boom jack es el resultado de excesi- movimiento del controlador de giro.
va fuerza de empuje aplicada durante la fase
de levante del ciclo de excavación. Para reducir el daño al camión de carga, el balde
debe colocarse a una altura donde, al girar, la tapa
causando que los suspensores se estiren o rompan, del balde libre el camión o la parte de arriba de la
creando todavía más esfuerzo en la pluma, los carga. Para reducir el daño con los baldes actuales
cables de levante, el balde y el mango del balde. más grandes y toluas de camiones más profundas,
coloque el balde en la tolua del camión con el
Los operadores con experiencia desarrollan un frente del balde cerca del lado lejano de manera
sexto sentido para el balance correcto de las que al abrir la tapa del balde no se golpee el lado
fuerzas de empuje y levante, pero aún los oper- cercano.
adores con mucha experiencia pueden poner la
pluma en boom jack sin darse cuenta. Las señales
Comenzar Acelerar
de boom jack a menudo incluyen demasiado des-
gaste en la parte inferior del balde y en las piezas suavemente
que entran a la tierra.
Un boom jack relativamente menor, algunas veces
llamado “Etapa 1”, puede no detectarse por el
Desacelerar
movimiento constante de la pala durante el ciclo
de excavación. Pero boom jacks frecuentes y
severas (“Etapa 2”) pueden causar grandes daños
a la pala.
Hay varios tipos de controles de la pala, tal
como el Mecanismo para Bajar Suavemente la
Pluma (ABSS) de P&H que están diseñados
para proteger contra boom jacks. Pero también
Figura 14 El peso que lleva el balde afecta la estabilidad
es responsabilidad del operador usar la destreza
de la pala y el régimen de aceleración y desaceleración.

Página 17
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
Para asegurar que la estructura superior no rote,
párela por completo utilizando el controlador de
giro, luego aplique los frenos de giro.
Propulsión
El movimiento de propulsión se usa para mover la
pala al siguiente corte, así como para penetrar más
en el banco. Para ahorrar tiempo y reforzar la pro-
ductividad general, es bueno planear con antici-
pación la nueva posición que la pala tendrá para
cada corte sucesivo. Como se explica a contin-
uación, virar las orugas en preparación para avan-
zar hasta el siguiente corte, ayuda a simplificar los
movimientos y a reducir el tiempo para mover la
pala a su nueva ubicación.
Al ahorrar sólo dos minutos por hora de operación
en propulsión, una pala de 30 yardas cúbicas
podría cargar un camión adicional de 170
toneladas, agregando 4000 toneladas de
movimiento de material al día. Con los baldes y
los camiones de carga de más capacidad, los
aumentos de productividad son proporcionalmente
mayores.
Secuencia de excavación
La planeación de una secuencia eficaz de
excavación depende en gran escala del método de
carguío que se use. Sin embargo, ya sea que use el
método de carguío con dos camiones o con un
Figura 15 Una secuencia típica de excavación para el método de carguío con dos camiones. Fíjese que
el ángulo máximo de giro es 90° cuando se excava en el mismo lado que el camión que se está cargando.
Página 18
solo camión, se aplican ciertos principios gen-
erales.
Siempre que sea posible, excave el material en el
mismo lado que el camión que se está cargando,
manteniendo el ángulo de giro lo más angosto
posible. Una secuencia típica de excavación para
el método de carguío con dos camiones, se mues-
tra en la Figura 15, pero también pueden ser ade-
cuadas otras secuencias. Por ejemplo, puede ser
mejor invertir la secuencia, comenzando el primer
corte directamente en frente de la pala y avanzan-
do hacia el camión de carga en vez de alejándose
de éste.
Continúe excavando hasta que se requiera la
extensión completa (no sobreextensión) para
obtener una penetración adecuada, luego cambie
la posición de la pala para el siguiente corte. La
penetración adicional en el banco reducirá el
número total de movimientos que requerirá la
pala, pero esta estrategia puede hacer que la colo-
cación de los camiones de carga sea imposible.
También será difícil la limpieza de las caras de
cortes adyacentes.
Cuando la pala se mueve hacia adelante la última
vez, prepárese para reubicar las orugas virándolas
a 45° del siguiente corte. También haga que el
personal encargado del cable, tengan el cable de
alimentación listo para el movimiento. Este méto-
do de girar las orugas reduce la cantidad de giro y
dirección, y el tiempo requerido para el
Giro
máximo
Giro
mínimo
 4 - TECNICAS Y PRODECIMIENTOS DE OPERACION

movimiento. Simplemente avance El material para la carga del últi-

mo camión se toma de esta área
en reversa, luego encuadre las oru-
gas con la cara del siguiente corte y
avance hacia adelante en propulsión
para colocar la pala, tal como se
muestra en la Figura 16.
Cuando el área de excavación está
restringida, es eficaz el método de
carguío con un solo camión. También
es un método adecuado para cortes
bajos por la necesidad de reubicar los Último
camiones con más frecuencia. Las Las orugas camión de
de la pala ya carga
principales desventajas son que la antes de
están viradas
pala puede cargar de un lado única- a 45° mover la
mente, los tiempos de cambio para los pala
camiones que entran y salen son más largos y
los ángulos de giro que se necesitan para cargar
camiones excede 90° durante una buena porción
de la excavación.
Tenga el cable
A pesar de que la productividad se reduce por listo antes de
tiempos de ciclo más largos, el método de car- mover la pala
guío con un camión generalmente puede aco-
modar frentes de cortes irregulares más fácil- Figura 16 El virar las orugas facilita el cambiar de lugar
mente que el método de dos camiones. Además, la pala al requerir menos giro y dirección, solo propulsión
el método de carguío con un solo camión per- de retroceso recto.
mite la extracción selectiva de lugares específi-
cos de material para facilitar el control del grado
del mineral. Los requisitos de destreza del con-
ductor del camión son menos exigentes porque el
operador de la pala puede usar el tiempo de
espera para colocar el balde y ayudar al conduc-
tor a colocar el camión en posición.

Precauciones - Qué hacer y

qué no hacer al excavar
Mantenga el piso del rajo a nivel y limpio. Las
condiciones del piso afectan el tiempo del
ciclo, la vida útil de las palas y los costos de
operación. Limpie el piso antes de mover la
Figura 17 El extender el balde más allá de la polea de la
pala hacia el banco. Si es necesario, retroceda
punta de la pluma disipa el tiro disponible del aro. El tiro
en propulsión una distancia corta para retirar
máximo del aro se obtiene cuando los cables de levante están
material del frente de las orugas y del car-
en una línea vertical con la punta de la pluma.
body.

Page 19
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES

NO sobreextienda el balde (Figura

17). El intentar excavar con el
mango del balde extendido más
allá de la punta de la pluma disipa
el tiro disponible del aro cuando la
fuerza de levante opone la fuerza
de empuje. En palas más nuevas
con plumas más largas, la sobreex-
tensión puede aumentar el riesgo
de fatiga estructural de la pluma.
Entre al banco con el balde a un
punto aproximadamente en línea
debajo de la punta de la pluma. La
subida del balde debe ser lo más
vertical posible. La entrada correc-
ta al banco resulta en la fuerza
máxima en línea con el corte.
NO excave tan cerca del frente de
la pala que el balde golpee las oru-
gas, los bastidores laterales o la
parte de abajo de la pluma. Las
zapatas de las orugas y las plan-
chas inferiores de la pluma pueden
sufrir daño extenso por el impacto
del balde.
NO “barra”, es decir, no gire la
estructura superior con el balde en
la posición bajada (Figura 18).
NO trate de levantar el banco
completo. El material se debe ras-
par o pelar del banco.
NO trate de alcanzar los camiones Figura 18 El “barrer” con el balde puede dañar el balde y el
o el material. El movimiento de frente de la pala, si se encuentran rocas grandes.
empuje se debe controlar al
comienzo de la pasada y a medida
en que el balde se levanta a través mango sobrecorra los límites. Esto a su vez
del banco. Si es necesario, avance más cerca al causará que los interruptores de límites paren el
frente de trabajo, de manera que la porción más movimiento de empuje/retracción hasta que el
grande de la excavación se haga debajo de la control se coloque manualmente en la dirección
punta de la pluma o ligeramente más allá. opuesta.
NO empuje ni retraiga el mango del balde más NO sobre-empuje ni coloque la pluma en boom
allá de sus límites de operación. El aproximarse a jack. Sobre-empuje es el uso de empuje excesivo
los límites a altas velocidades puede causar que el mientras el balde está en el banco, lo que resulta

Página 20
 4 - TECNICAS Y PRODECIMIENTOS DE OPERACION
en un boom jack. Boom jacks repetidos o exce-
sivos estiran los cables de suspensión y provocan
la falla prematura de los componentes relaciona-
dos.
Evite condiciones de stall en todo momento. La
vida útil efectiva del mecanismo de levante y los
cables de levante, así como la productividad de
excavación, dependen de la habilidad o destreza
del operador para evitar las condiciones de stall.
En entornos de alta producción donde la pala
nunca tiene que esperar el camión de carga, el
stall puede resultar en una reducción substancial
de productividad.
Controle cuidadosamente la profundidad deseada
del corte y las demandas de potencia de levante. A
menudo las condiciones de excavación difícil y
muy difícil requieren movimientos de levante y
empuje para maniobrar alrededor de obstrucciones
demasiado grandes y muy enterradas en el banco,
en vez de tratar de levantar todo el banco (Figura
19).
Observe detenidamente si hay dientes rotos, adap-
tadores rotos o si entra otro material extraño al
balde. La chancadora se dañará extensamente y
4100A
CL ROTATION
Figura 19 A menudo las condiciones de excavación difícil y muy difícil requieren movimientos de
levante y empuje para sacar obstrucciones demasiado grandes y muy enterradas en el banco, o para
maniobrar el balde alrededor dichas obstrucciones.
habrá tiempo improductivo si se carga algún obje-
to metálico de tamaño y se vierte en la chancado-
ra. Los conductores de los camiones que entran
están en la mejor posición para ver si algún mater-
ial extraño cae en el balde. Todos los conductores
deben observar si ocurren dichos incidentes y
avisar al operador de la pala para que éste pare
hasta que se pueda retirar el objeto.
NO opere el balde si le falta algún diente o adap-
tador. La operación sin un diente causa demasiado
desgaste en el labio o borde del balde y en el
adaptador de dientes, y reducirá la eficacia de
excavación. Si falta el adaptador de dientes, se
causará demasiado desgaste en el labio, ocasion-
ando una pérdida rápida del ajuste entre el adapta-
dor y el labio del balde.
Siempre que sea posible, evite la excavación en
pendientes, especialmente en pendientes hacia
abajo. La excavación en pendientes aumenta la
carga en el tren de polines y en las estructuras, lo
que ocasiona desgaste prematuro y daño por fati-
ga.
Coloque los dientes y el borde del balde en el
Página 21
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
banco con la excavación realizándose en una zona
ligeramente detrás o en frente de una línea vertical
a través de la punta de la pluma.
Maneje los controles para entrar contra el banco.
Levante el balde hasta que esté lleno. Cuando el
balde esté lleno, regrese el control a neutro y
retraiga el balde ligeramente. Nunca comience el
movimiento de giro antes de que el balde libre el
banco vertical y horizontalmente.
NO salga de la cabina del operador cuando el
balde esté suspendido. Si tiene que salir de la cabi-
na del operador, primero baje el balde al terreno.
Página 22
Derrames de carga
ADVERTENCIA: Los derrames de carga pueden
causar lesiones graves, muerte o daño a la
propiedad. Nunca gire ni suspenda la carga sobre
personas, cables de alimentación eléctrica, compo-
nentes eléctricos relacionados u otros equipos o
vehículos. Establezca un método para cargar los
camiones para evitar girar el balde cargado sobre
personas, cabinas de camiones u otros equipos.
Evite todo movimiento brusco que pueda causar
derrames. Nunca avance en propulsión con carga
en el balde. Cuando avance en propulsión, la tapa
del balde debe estar abierta y el mango extendido.
5 - Los elementos
de desgaste
Para obtener el máximo rendimiento del balde es
muy importante seleccionar y usar el equipo que
entra a la tierra diseñado específicamente para la
aplicación de excavación dada. Con la amplia var-
iedad de tipos, formas y tamaños de dientes de
balde, adaptadores, bordes, refuerzos y accesorios
de montaje, el fabricante o distribuidor del balde
es la mejor fuente de recomendaciones de equipo
específico.
Ensambles de los dientes
Un ensamble de diente consta de un sistema de
componentes interconectados que incluyen la
punta del diente, el adaptador del diente, una cuña
con abrazadera en "C" o manguito, y un pasador
para sostener el diente al adaptador (Figura 20).
Para condiciones de excavación difícil, muy difícil
y de material abrasivo, el ensamble generalmente
también tiene una tapa de desgaste.
Los ensambles de dientes se ofrecen en una var-
iedad de tamaños o clases, generalmente WH6,
WH8, WH10, WH11 y WH12. Los adaptadores de
dientes se fijan mecánicamente al borde (labio)
del balde.
Pasador
Punta del
diente
Figura 20 Un sistema típico de dientes del balde
Es esencial tener un ajuste preciso entre el borde y
el adaptador de dientes para reducir o eliminar el
retrabajo del borde y la rectificación que a veces
es necesaria para que entren los accesorios de
montaje del diente. Si el adaptador de diente está
muy flojo, el adaptador vibrará y dañará el ajuste
del borde del balde, causando que el adaptador se
rompa prematuramente.
Los tamaños “WH,” o Whisler® se diseñaron para
ayudar a estandarizar el ajuste entre los adapta-
dores de dientes y los bordes de baldes.
Generalmente, el grosor del borde del balde y por
consiguiente el ajuste Whisler, aumenta con la
capacidad del balde (Tabla 5).
NOTA: Cuando cambie las puntas de los
dientes, evite usar repuestos de diferentes
ajustes.
El ajuste entre los adaptadores y las puntas
de los dientes es patente de cada fabricante.
Es decir, generalmente no es posible mezclar
puntas de dientes de un fabricante con adap-
tadores de otro fabricante.
Tapa de
desgaste Cuña
Adaptador
de diente
Page 23
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES

Los adaptadores de diente del Tamaño típico

mismo tamaño de un proveedor, Tamaño del del balde
por ejemplo, WH10, están diseña- ensamble de diente (Yardas cúbicas)
dos para que queden en el labio
del grosor correspondiente de WH-8 10-24 yd
cualquier fabricante baldes. WH-10 25-60
Las puntas de dientes se fabrican en WH-12 50-75
una variedad de formas y longitudes
para los diferentes adaptadores y apli-
Tabla 5 Esta tabla muestra los tamaños aproximados de los
caciones en particular. Las puntas de
ensambles de dientes que se requieren para baldes de difer-
uso general a menudo tienen un perfil
entes capacidades. Observe que el grosor del labio del balde
de baja penetración junto con otras
aumenta con la capacidad del balde, pero el tamaño y
características de diseño para usarlas
potencia de la pala y las condiciones de excavación también
en aplicaciones que van desde
afectan la selección del equipo. Por ejemplo, un balde para
excavación fácil hasta difícil. Las apli-
carbón de 80 yardas cúbicas tal vez no necesite WH12.
caciones adecuadas pueden incluir
construcción de carretera, retiro de
desmonte y minería de varios materi-
ales. Las puntas de uso general también pueden Utilice el equipo de protección personal adecuado,
incorporar características como los diseños incluyendo casco, gafas de seguridad, zapatos con
autoafilantes. punta de acero y guantes de trabajo. Haga una
inspección de las herramientas antes del trabajo, y
Las puntas diseñadas para excavación de piedra, sólo utilice herramientas que trabajen bien.
proporcionan alta resistencia y propiedades de Mantenga al personal no esencial fuera del área de
poco desgaste fabricadas con materiales, diseño y trabajo.
tamaño específicos para la aplicación.
La vida útil de la punta depende en gran parte de
la aplicación y la dureza del material. Una punta Mantenga un ajuste apretado
de 18 pulgadas (457 mm) que se use en la minería Cuando se instala por primera vez un adaptador de
de cobre puede durar semanas, mientras que la diente, la cuña debe meterse apretadamente con
misma punta si se usa para taconita puede durar un martillo. Después de aproximadamente seis a
sólo ocho horas. 12 horas de operación, inspeccione y vuelva a
apretar la cuña.. Este procedimiento debe repetirse
nuevamente después de 48 a 72 horas de
Instalación de una punta de operación adicional, o según lo recomiende el fab-
ricante (Figura 21). Verifique que todos los espa-
diente ¡La seguridad es cios libres y las superficies de soporte estén dentro
primero! de los límites recomendados por el fabricante.
La desinstalación e instalación de puntas de A medida en que la cuña se mete, su borde inferi-
dientes y adaptadores requieren seguir todas las or saldrá más allá de la parte inferior del borde del
precauciones de seguridad correspondientes para balde. Queme el exceso después de volver a apre-
evitar lesiones personales para usted y los demás. tar o caliente y doble la pestaña para fijar en lugar.
Si la parte superior de la cuña está al ras con la

Page 24
 5 - EQUIPO QUE ENTRA A LA TIERRA

Figura 21 Para mantener bien ajustados los componentes del ensamble de diente, siga las instruc-
ciones del fabricante para verificar y volver a apretar.

parte superior del borde del balde, cambie la cuña

por una de un tamaño más grande.
Tapas de desgaste
Como su nombre lo indica, las tapas de desgaste
Las superficies de soporte de la nariz del adapta-
están diseñadas para aguantar la mayor parte del
dor y el borde del balde eventualmente se desgas-
gran desgaste que ocurre donde el borde delantero
tan por las fuerzas de carga. Gradualmente, las
del adaptador del diente toca la base del diente
piezas se aflojan, aumentando las fuerzas de carga
(Figura 22) Algunos adaptadores están diseñados
sobre el adaptador y el borde del balde. Si no se
para usar tapas de desgaste en ambos lados, supe-
siguen los procedimientos de mantención preven-
rior e inferior, del adaptador, mientras que otros
tiva, las piezas se romperán o caerán.
tipos usan una tapa de desgaste sólo en la parte
Un diente roto que caiga en el balde y llegue a la superior.
chancadora, puede llevar la chancadora a un paro
y causar grandes daños y costosas pérdidas de
producción. Para evitar perder puntas de dientes
en condiciones de trabajo extremas, el pasador y Refuerzos de desgaste
la punta deben ser del mismo tipo. Siempre use Los refuerzos de desgaste protegen el metal base
pasadores nuevos con puntas nuevas. del borde y los laterales del balde contra el des-
gaste y la falla posible por soldadura repetida o

Figura 22 Las tapas de desgaste ayudan a proteger los ensambles de dientes en áreas de mayor
desgaste. Generalmente se usan en aplicaciones de excavación difícil y muy difícil. Hay disponibles
varios tipos de tapas de desgaste.

Page 25
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES

inadecuada cerca de los bordes

delanteros del balde. Aquí es donde el
desgaste y las cargas de impacto son
mayores.
Los refuerzos laterales del balde se
pueden usar en la parte superior,
media e inferior del lateral del balde.
Los refuerzos comunes incluyen dis-
eños de cuña y abrazadera en ‘C’ o
manguito, y diseños de pasador y
tapón de caucho (Figura 23).
Los refuerzos del labio del balde se
deben cambiar antes de que se desgas-
ten completamente para asegurar la
protección adecuada de las superficies
de soporte del labio y lateral de balde.
Cuando reemplace los refuerzos de
labio, todos los dispositivos de fijación
Figura 23 Los refuerzos laterales protegen los bordes lat-
(abrazaderas en ‘C’ desgastadas, man-
erales del balde en condiciones de excavación difícil o
guitos, cuñas, etc.) también se deben
abrasiva.
reemplazar.
Hay disponibles bandas de talón para proteger las Diferentes condiciones de operación producen
esquinas y las secciones intermedias del talón del diferentes patrones de desgaste y velocidad de
balde. Para materiales de alto impacto o altamente desgaste en las bandas del talón del balde. En
abrasivos, la banda del talón se cubre con una algunas condiciones de excavación, la vida útil de
plancha o fundición reemplazable gruesa. En caso las bandas del talón del balde puede aumentarse
de alta abrasión, el grosor recomendado de la agregando una plancha de desgaste al área de alto
banda del talón es aproximadamente 3 a 5 pul- desgaste.
gadas (76-127 mm).
Si la banda del talón se desgasta rápidamente
En condiciones menos abrasivas, la banda del cuando se pone a trabajar un balde nuevo, se nece-
talón puede variar desde una plancha o fundición sitará ajustar la longitud del tirante corto, según se
endurecida y pesada, hasta una plancha de des- explica en la Sección 2, “Longitud del tirante
gaste de soldadura de carburo chapada. En corto y ángulo de inclinación del balde”.
muchas minas con material de alto impacto, se
prefieren planchas pesadas o bandas de talón de
fundición. Todas las bandas de talón se sueldan en
lugar.
Los refuerzos del talón deben revisarse rutinaria-
mente y cambiarse antes de que el desgaste ocurra
en el metal base del frente. Muchas veces es más
eficaz instalar los refuerzos con el balde boca
abajo.

Page 26
6 - Mantención del balde

La mantención regular ayuda a asegurar una larga
vida útil del balde, y un rendimiento y productivi-
dad máximos. Los intervalos de inspección y
mantención típicamente son cada 250 horas.
Comience con una inspección completa del cuer-
po del balde en busca de desgaste y fisuras estruc-
turales (Figura 24).
Revise los pasadores, bujes, mecanismo para abrir
el balde y amortiguadores en busca de desgaste
excesivo. Repare, cambie o ajuste los mecanismos
según sea necesario, según las especificaciones del
fabricante. Como una guía, el desgaste excesivo se
puede definir de la siguiente manera:
• Plancha de desgaste desgastada hasta el metal
base más del 10% o más del área cubierta
• Bujes desgastados hasta el orificio estructural
base
• Pasadores desgastados hasta la mitad de su
diámetro original o hasta 3/4 pulgadas (19
mm) o menos
Haga funcionar e inspeccione el barretón de cierre
para ver si engancha correctamente en el retén de

Parte posterior Pasadores de conexión

Aro (asa)

Tapa

Pasador
del aro
Banda
del talón

Refuerzo
lateral
Frente

Refuerzo
Labio del labio
Adaptador Punta
del balde del balde

Figura 24 Componentes del balde.

Page 27
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
cierre. Debe enganchar no menos de 3/4 de pulga-
da y no más de 1 pulgada (14 mm-25 mm), o
según lo especifique el fabricante.
La mayoría de los mecanismos de cierre de las
tapas de baldes tienen lainas en el barretón de
cierre para permitir el ajuste del ensamble de
cierre de la tapa. A medida en que se desgasta el
barretón de cierre, se deben quitar las lainas para
proporcionar el espacio (luz) dentro del rango
especificado por el fabricante. Consulte las
instrucciones del fabricante para quitar las lainas.
Además revise la luz de la plancha de desgaste del
barretón de cierre. El espacio nominal entre el
barretón de cierre y la plancha de desgaste debe
ser 1/4 pulgada (6.35 mm), o según lo especifique
el fabricante. Si la luz llega a la tolerancia máxima
permitida o si el barretón de cierre comienza a
rozar con la tapa del balde, cambie las planchas de
desgaste.
Alto desgaste
Figura 25 Áreas principales de desgaste que se deben revisar
regularmente.
Page 28
Revise los ajustes del amortiguador de la tapa del
balde. Una revisión regular en busca de golpeo
excesivo de la tapa y el ajuste necesario, ayudarán
a que el movimiento de la tapa sea más lento y
evitar daños al balde por el golpeo de la tapa. La
instalación de un amortiguador hidráulico puede
reducir notablemente la mantención del amor-
tiguador.
Para amortiguadores de discos de fricción, revise
el desgaste de los discos. Cambie los discos cuan-
do presenten desgaste a un grosor de 1/8 pulgada
(3.175 mm), o según lo especifique el fabricante.
Áreas principales de desgaste
Las áreas principales de desgaste deben revisarse
regularmente y repararse o cambiarse según sea
necesario (Figura 25). Estas áreas incluyen el
borde delantero del armazón del balde, las
esquinas exteriores del labio y frente, y el borde
delantero de los laterales de pro-
tección. Cada una de estas áreas
de alto desgaste se puede prote-
ger con planchas resistentes al
desgaste o algún material fácil-
mente soldado.
Dé mantención a las áreas de
ajuste de los refuerzos del labio
del balde, aumentando con sol-
dadura las placas de apoyo.
Utilice plantillas como guía para
reparaciones con soldadura.
Mantenga el espacio adecuado
entre el frente del chavetero del
refuerzo y el frente del chavetero
del labio del balde, según
especificaciones del fabricante.
 6 - MANTENCIÓN DEL BALDE

Planchas interiores de
desgaste
Generalmente las planchas interiores se agre-
gan al interior inferior del balde, pero la
cobertura puede extenderse desde la tercera
parte (1/3) de la parte inferior hasta la parte
superior del balde, dependiendo del tipo de
material de la mina: qué tan abrasivo es y su
nivel de impacto en el balde (Figura 27).
Hay diferentes grados de dureza de las plan-
chas de desgaste que se usan en el interior del
balde. Si el desgaste por abrasión no es el
caso, sino el impacto grande a las planchas
interiores, se debe usar una plancha de
aleación endurecida de 360 a 500 BHN
(número de dureza de Brinell). Si la
excavación produce alto impacto y alta
Figura 26 Planchas de desgaste exteriores y
abrasión, es mejor usar una plancha de
reemplazables.
aleación endurecida de alta dureza.
Planchas generales de Donde hay alta abrasión, se debe usar un material
desgaste exteriores de soldadura de carburo chapada de aproximada-
mente 600 BHN (número de dureza de Brinell).
Generalmente se instala una plancha de desgaste a Además cuando existen restricciones de peso de
las esquinas del cuerpo del balde y a la banda las planchas interiores, entre mayor es la dureza,
superior (sección cuadrada debajo del labio de la mejor.
mayoría de los baldes). Esta plancha sólo necesita
proteger áreas de gran desgaste y sólo
necesita ser lo suficientemente gruesa
para durar de una restauración de un
balde a otra (Figura 26).
La tapa generalmente incluye una plan-
cha de desgaste en el área de la tapa
que arrastra a través del material de la
mina cuando el balde sale del camión
para regresar al banco. Generalmente
cubre un 1/3 de la parte inferior de la
tapa. Aquí también sólo se necesita una
plancha lo suficientemente gruesa para
que dure de una reconstrucción a otra.
El exceso de peso aumentará las cargas
en el amortiguador y agregará manten-
ción al amortiguador. El exceso de peso
también aumenta cargas en toda la pala
y reduce las velocidades de giro. Figura 27 Planchas de desgaste interiores típicas del balde.

Page 29
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES

Después de que se desgasta el juego inicial de

planchas de desgaste y son visibles los patrones de
desgaste, estos patrones de desgaste se pueden
usar como una guía para la instalación de las plan-
chas de desgaste de repuesto, de manera que todo
se desgaste al mismo tiempo. Utilice planchas más
gruesas donde el desgaste es mayor y menos grue-
sas donde ocurre menos desgaste.
Por ejemplo, si hay más desgaste en la plancha
interior por donde está la tapa, haga más gruesa la
plancha de esa área. Si los lados no se desgastan
tanto, haga la plancha lo suficientemente delgada
para se desgaste completamente al mismo tiempo
que el resto de las planchas.
El uso de planchas más delgadas cuando sea posi-
ble, mantiene al mínimo el peso de las cargas sus-
pendidas, y permitirá un movimiento de giro más
fácil y un corte más fácil en el banco. También
permitirá cambios y mantención más eficiente de
las planchas de desgaste.
Áreas adicionales de desgaste
- Mecanismo de cierre
Barretón de cierre
Los extremos del barretón de cierre de manganeso
se pueden restaurar soldando y rectificándolos
lisos. Los barretones de aleación de acero se
pueden restaurar con soldadura pero se requiere el
precalentamiento y bastante destreza para que el
trabajo tenga éxito.
Puesto el barretón y el inserto del retén de cierre
trabajan juntos, el desgaste es aproximadamente el
mismo (Figura 28). Cuando el extremo del bar-
retón se desgasta y necesita cambiarse, cambie
también en inserto del retén de cierre al mismo
tiempo.
Retén de cierre
El retén de cierre soporta y sostiene en lugar el
inserto del retén de cierre. La mayoría de las
roturas del retén de cierre ocurren cuando el retén
de cierre golpea las zapatas de la oruga. Por lo
tanto, el operador de la pala debe tener cuidado

Mecanismo de
cierre sin
pasador

Barretón
de cierre

Inserto del
retén de cierre

Pernos del
inserto Espada de
cierre
Figura 28 Ensamble típico de la tapa del balde.

Page 30

cuando retrae el balde para iniciar un nuevo ciclo
de excavación. Los daños al retén de cierre tam-
bién pueden ocurrir si el operador golpea una
piedra grande al limpiar el piso del pozo alrededor
de la pala.
En todo tipo de material, el área del retén de
cierre generalmente tiene protección con una plan-
cha de aleación endurecida.
Los insertos deben mantener los bordes encuadra-
dos (90°) para una operación de cierre satisfacto-
ria y continua. El barretón se puede quemar y
ajustarse tal como se describe anteriormente o la
superficie del extremo del barretón puede endure-
cerse según sea necesario. Mantenga el espacio
entre la tapa y la parte inferior del balde con el
barretón enganchado en el retén para asegurar que
el mecanismo de cierre funcione correctamente.
Inserto del retén de cierre
Los pernos del inserto del retén de cierre aprietan
al 100% de la carga de prueba, es decir, la carga
máxima que se puede poner en los tornillos (vea
el manual de servicio del fabricante para obtener
las especificaciones).
Cuando el inserto se desgasta de un lado, se puede
quitar, voltearse y volverse a instalar con el
extremo no gastado como una nueva superficie de
enganche con el barretón de cierre. El inserto se
debe apoyar en el lado inferior opuesto del bar-
retón, de lo contrario el inserto se romperá por los
golpes repetidos con el barretón de cierre (Figura
28).
Sugerencia: Cuando cambie el inserto del
retén de cierre, asegúrese de limpiar las
superficies y apretar correctamente los per-
nos. Cuando lo cambie, también cambie
los pernos con pernos nuevos SAE grado
8.
Espada de cierre
Cuando el barretón de cierre no se engancha cor-
rectamente y se han usado todas las lainas, ésta es
una señal de que la espada de cierre se ha desgas-
tado en el punto de pivote y en el punto de apoyo.
6 - MANTENCIÓN DEL BALDE
El enganche correcto se puede restablecer con
aumento de soldadura y rectificación. El orificio
que se encuentra en el extremo de la espada donde
se conecta con la cadena o cable, se alongará con
el tiempo, pero se puede restaurar.
Nota: Cuando aparecen fisuras a lo largo
de los bordes de la espada, es necesario
cambiar la espada.
Ajuste del mecanismo de cierre
El enganche del barretón de cierre debe ser de 3/4
pulg. - 1 pulg. (19-25 mm), o según recomen-
dación del fabricante. Menos enganche puede
causar que el barretón se salga. Un enganche más
profundo puede causar dificultad para ajustar y
dar mantención a la tapa y al mecanismo para
abrir el balde.
Después de instalar el balde, ajuste la cadena o
cable del mecanismo para abrir el balde. La espa-
da de cierre debe descansar en el extremo
delantero o inferior de la guía de la espada de
cierre, cuando el barretón está completamente
enganchado en el retén de cierre.
Ajuste la carrera del mecanismo para abrir el
balde de manera que la espada de cierre no golpee
la parte posterior o superior de la ranura de la guía
de la espada con toda la fuerza del mecanismo
para abrir el balde; de lo contrario se puede dañar
la espada o el grillete.
Mecanismo de cierre sin pasador
Para compensar el desgaste del barretón de cierre
en un mecanismo de cierre sin pasador, haga los
ajustes siguientes (Figura 29):
• Mueva el barretón de cierre a la parte superi-
or de la caja de pivote, alejándolo de las
lainas. Sostenga la espada insertando un
pasador o perno a través de la ranura superior
en el frente de la caja de pivote.
• Saque las lainas que sea necesario, de la caja
de pivote, para obtener el enganche requerido
del barretón de cierre. Cada laina que se
saque aumenta el enganche aproximadamente
Page 31
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
Pasador
Barretón
Caja de de cierre
pivote
Lainas
Figura 29 Ajuste del mecanismo de cierre sin
pasador.
1/2" (13 mm). No saque la laina inferior,
puesto que ésta evita que la espada se salga
de la caja de pivote.
• Es necesario revisar los insertos del barretón
de cierre que se encuentran en las guías de la
tapa, en busca de desgaste y se deben cambiar
si el barretón roza contra la tapa.
• Lubrique los insertos de desgaste cada vez
que se lubrica el balde y la pala, para asegu-
rar un mecanismo de trabajo suave.
• Las lainas que se sacan de la parte inferior
deben insertarse en la parte superior de la
caja de pivote para mantener derecho el perno
de retención.
Reconstrucción y restauración del
labio del balde (labio de fundición
general)
La restauración del labio del balde es necesaria
cuando los ajustes de los adaptadores de dientes,
protectores del labio y refuerzos laterales se des-
Page 32
gastan o cuando existen fisuras por fatiga o
se rompen piezas. Si la abrazadera en “C” y
cuña no pueden proporcionar suficiente
fuerza de retención para fijar el adaptador al
labio del balde, el labio desgastado se puede
cortar y reemplazar por uno nuevo. Los fab-
ricantes tienen los calibres disponibles para
verificar el ajuste.
Adaptadores del labio del balde
Whisler
Es necesario restaurar periódicamente las
placas de apoyo, según las recomendaciones
del fabricante. Generalmente se usan plantil-
las de reparación y calibres proporcionados
por el fabricante del balde o por el provee-
dor de las piezas que entran a la tierra.
Algunos proveedores también proporcionan
pautas sobre cuándo restaurar las placas de
ajuste.
Si el espacio entre la plantilla y la parte posterior
de la placa de apoyo excede la tolerancia permiti-
da, es necesario aumentar con soldadura y recti-
ficar el área según se requiera.
Si el desgaste de las placas del adaptador excede
sus tolerancias, determine qué áreas se deben
reconstruir. Generalmente, sólo el borde delantero
de la placa requiere aumento y rectificación, pero
también puede ser necesario aumentar y rectificar
la parte posterior.
También revise los chaveteros en busca de des-
gaste y reconstruya según sea necesario utilizando
la plantilla para determinar el borde delantero del
chavetero.
Refuerzos y protectores del labio del
balde
Durante las revisiones rutinarias de servicio,
revise que los refuerzos estén bien apretados.
Las cuñas flojas pueden ocasionar la falla pre-
matura o la pérdida de los refuerzos. Se espera
un desgaste entre las piezas durante la vida útil
del labio del balde, pero la cantidad de desgaste

varía con cada aplicación. Dé mantención a las
áreas de ajuste de los refuerzos, aumentando
con soldadura las placas de apoyo. Para la may-
oría de las placas de apoyo hay disponibles
plantillas y guías.
Amortiguadores
Si la tapa del balde golpea para cerrar, los amor-
tiguadores no están funcionando correctamente. El
golpe excesivo de la tapa duplica los esfuerzos por
fatiga en los componentes de la tapa y piezas sol-
dadas, lo que requiere reparaciones mayores y
reconstrucción de la tapa en sólo unos meses o
más.
Es necesario ajustar los amortiguadores de manera
que la tapa no golpee al cerrar. Si los amor-
tiguadores están muy apretados, será difícil o
imposible cerrar la tapa del balde.
Figura 30 Amortiguador hidráulico SnubRite patentado de P&H
6 - MANTENCIÓN DEL BALDE
Amortiguador hidráulico
Los amortiguadores de discos de fricción unidos
por pernos y cargados con golillas Belleville o
aros de elastómero se pueden cambiar con el
amortiguador hidráulico SnubRite® patentado de
P&H (Figura 30). El amortiguador SnubRite no
requiere de ajustes ni mantención fuera de las
inspecciones periódicas para asegurar un fun-
cionamiento correcto.
Amortiguador Belleville
Después de que el amortiguador ha estado funcio-
nando por lo menos ocho horas, puede necesitar
ajuste (Figura 31). Para aumentar la fuerza amor-
tiguadora, apriete la tuerca hexagonal del perno
pivote. Para reducir la fuerza amortiguadora, aflo-
je la tuerca. Después de este ajuste inicial, el
amortiguador no debe necesitar más ajustes hasta
que se necesite cambiar los forros.
Page 33
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES

Puesto que las golillas Belleville pueden perder su Amortiguador de elastómero

ajuste rápidamente, la acción de amortiguación
debe revisarse durante cada periodo de manten-
ción preventiva o dos veces al mes, y la tuerca
debe apretarse según sea necesario.
Los forros del amortiguador deben durar de cuatro
a seis meses, dependiendo del tipo de mina. Los
forros deben cambiarse cuando se desgasten a no
menos de 1/8 pulgada (3 mm) de grosor. Observe
que el apilar incorrectamente los resortes
Belleville podría resultar en pérdida de la fuerza
amortiguadora y daño a los discos de fricción.
Los amortiguadores de disco generan bastante
calor, lo que puede acortar la vida útil de las golil-
las. Cuando las golillas ya no se pueden apretar
bien, cambie todas las golillas. Las golillas rotas
son evidencia de que se acabó la vida útil de las
golillas.
Los amortiguadores de disco más nuevos tienen
aros de elastómero en lugar de las golillas
Belleville para ejercer presión sobre los discos
(vea la Figura 31).
Hay disponibles juegos para convertir los amor-
tiguadores tipo Belleville en amortiguadores de
elastómero.
Al igual que con los amortiguadores Belleville,
los de elastómero deben revisarse periódicamente
para asegurar la acción amortiguadora y apretar la
tuerca para aumentar la carga en los discos.

Golillas Belleville o
aros de elastómero
Discos de
fricción

Figura 31 Ensamble de un amortiguador de discos

Page 34
7 - Cambio del balde

Un procedimiento estándar de de comenzar. Utilice sólo una persona señalizadora

operación (SOP) para cambiar
el balde
El procedimiento paso a paso que se presenta a
continuación ayudará a proporcionar una manera
segura y eficaz para reparar y cambiar baldes.
Puesto que las diferentes minas utilizan diferentes
métodos, el procedimiento que sigue se ofrece sólo
como una pauta. Siempre siga todas las regula-
ciones y reglas de seguridad aplicables de la mina.
para dirigir al operador.
Asegúrese que la pala esté estacionada con sufi-
ciente espacio hacia el banco.
Preparaciones
Estacione la pala en terreno nivelado y con el balde
plano, los dientes del balde y la banda del talón
deben estar en contacto con el terreno (Figura 32).
Bloquee con candado la alimentación eléctrica del
mecanismo para abrir el balde.

Equipo necesario ADVERTENCIA: Despeje el área del personal no

• Camión de pluma y cesto portahombres aproba- esencial. Avise a todos que la alimentación de la
do pala permanecerá activa y que la pala se moverá
durante la operación de cambiar el balde.
• Grúa apta para mover el balde y los compo-
nentes del balde Quite todos los retenes de las piezas siguientes:
• Herramientas para quitar e instalar pasadores • De los tirantes cortos;
grandes
• Escalera de extensión y escalera en A
• Soldador
• Dos eslingas y dos grilletes con suficiente
capacidad para subir el balde, el aro del balde y
componentes relacionados
Nota: La capacidad y tamaño del equipo
específico para el balde cambiará dependien-
do del tamaño del balde. Asegúrese de veri-
ficar que todo el equipo de levante y los acce-
sorios sean de la capacidad suficiente para el
trabajo que se va a hacer.
Precauciones
El balde no debe levantarse del terreno, una vez
que se retira el aro del balde y el cable esté conec-
tado al aro y adaptador.
Asegúrese de que los mecánicos y el operador de la
Figura 32 Se necesita una preparación cuidadosa
pala tengan comunicación de radio o visual antes
para quitar el balde.

Page 35
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
• Del balde y pasadores de la tapa del balde;
• Fuera de los pasadores del aro;
• Brazos del amortiguador en la tapa.
Con soldadura por puntos suelde los espaciadores
de los siguientes:
• Del balde y pasadores de la tapa del balde;
• Pasadores del aro.
Paso 1
Con el martillo picador hidráulico, quite los dos
pasadores de los tirantes cortos. Pueden requerirse
movimientos de empuje y levante.
Quite los pasadores de los brazos del amortiguador
de la tapa.
Paso 2
Conecte dos eslingas, dobles, de las orejetas de
izaje en la caja de torsión. Los grilletes en el aro y
caja deben tener la suficiente capacidad para el
izaje.
Paso 3
Empuje el mango hasta su alcance máximo y baje
el balde con un poco de tensión en los cables de
levante. El aro debe estar casi debajo de las poleas
de la punta de la pluma.
Con el martillo picador hidráulico, martille los
pasadores del aro hasta que libren el balde, pero
que aun cuelguen en el interior del aro.
Paso 4
Retraiga el mango hasta que el balde esté a nivel.
Paso 5
Recoja los cables de levante hasta que haya poca
tensión en los cables conectados para evitar que el
mango gire de regreso cuando se quiten los
pasadores.
Con el martillo picador hidráulico, martille los
pasadores de la tapa/adaptador del aro a balde hasta
donde alcance el martillo.
Enganche los pasadores desde el exterior utilizando
un camión de pluma o equivalente y jale los
pasadores hasta que libren el mango. Pueden
Page 36
requerirse movimientos de empuje, levante y giro
hasta aflojar los pasadores.
Paso 6
Bloquee con candado la alimentación eléctrica del
mecanismo para abrir el balde.
Quite, de la tapa del balde, el cable del mecanismo
para abrir el balde.
Paso 7
Empuje el mango hasta que libre el balde.
Con el movimiento de propulsión retroceda y
avance la pala hasta el balde nuevo.
Asegúrese de que el balde nuevo esté sentado a
nivel y alinee la pala con el balde lo más cerca y
recto que sea posible.
Paso 8
Con la ayuda de una topadora con llanta de caucho,
alinee los tirantes cortos e inserte los pasadores.
Después de conectar los tirantes cortos, retroceda la
pala y empuje hasta alinear la tapa y el adaptador
del aro. Con la ayuda de la topadora, gire, empuje y
levante lentamente hasta que los orificios estén
alineados exactamente. Con el camión de pluma,
meta los pasadores.
Paso 9
Usando la topadora con llanta de caucho, construya
una rampa de aproximadamente 4 a 5 pies de altura
en frente del balde.
Suba la topadora en la rampa, con la cuchilla hacia
arriba y utilizando el movimiento de levante de la
pala, empuje el aro del balde en su lugar hasta que
los orificios de los pasadores se alineen.
Con el camión de pluma, meta los pasadores.
Paso 10
Vuelva a instalar todos los retenes.
Fije los brazos del amortiguador y conecte el cable
del mecanismo para abrir el balde.
Desconecte la eslinga del aro del balde.
8 - Preguntas frecuentes
El personal de mantención, compras y operaciones
de las minas, y otros, con frecuencia preguntan
que pueden hacer para obtener mayor productivi-
dad y vida de servicio de los baldes. A contin-
uación se responden algunas de las preguntas más
frecuentes.
1. ¿Qué factores afectan si un balde debe o no
tener un aro (asa) de balde?
Normalmente se usa el balde con aro excepto
cuando la altura de descarga del balde es un prob-
lema, por ejemplo cuando una pala relativamente
pequeña está cargando un camión grande. Un
balde sin aro generalmente proporciona de cuatro
a seis pies más de altura para descargarlo com-
parado con un balde con aro.
Un balde con aro tiene un
ecualizador instalado con una
unión adicional con pasador
(Figura 33). Esto ayuda al
relajar los cables de levante
durante la desactivación de la
pala. Este tipo de aro tiene la Figura 33 Balde
mayor distancia desde los con aro.
cables de levante hasta el
pasador del balde, cuando el ecualizador está justo
junto a la polea de la punta de la pluma.
Con un balde sin aro, el ecualizador se conecta
directamente a las orejetas de la parte posterior del
balde (Figura 34). El cuerpo de un balde sin aro
tiene más resistencia y rigidez
estructural para compensar por la
falta de aro, y puesto que las
orejetas están conectadas en la
parte posterior, el balde tiene
mayor altura para descargarlo.
El operador debe observar con
cuidado al relajar la tensión de
los cables; si se permite mucha Figura 34
Balde sin aro.
holgura en los cables, se puede causar que éstos se
tuerzan o doblen. En general, los cables no deben
tener más holgura que lo suficiente para apenas
tocar la parte posterior de la pluma.
Un balde con un aro de polea “D” tiene mejor
altura de excavación y descarga que un
balde con aro y ecualizador
convencionales (Figura 35).
Igualmente, el operador debe
observar con cuidado al rela-
jar los cables. Este tipo de
aro se usa en los baldes
OPTIMA® Plus de P&H. Figura 35 Balde
También aumenta la altura Optima de P&H con
para descargar el balde. aro de polea “D”.
2. ¿Cuáles las ventajas y desventajas del méto-
do de carga de tres pasadas comparado con
el de cuatro pasadas?
El método de tres pasadas es mejor cuando los
camiones de carga no viajan mucha distancia, por
ejemplo, 1/2 milla (0.8 km) de la pala, y cuando
no hay o es poca la espera para colocar los
camiones en posición. También es el mejor méto-
do cuando el operador de la pala puede extraer la
carga completa del balde (90% o más) con cada
pasada y no tiene que llenar parcialmente el balde
para cargar completamente el camión. El método
de carga de tres pasadas alcanza aproximadamente
5% más producción comparado con el de cuatro
pasadas.
La desventaja de la carga de tres pasadas es que
generalmente requiere palas más grandes y puede
deteriorar la estructura de los camiones. Se puede
perder producción si los camiones no se cargan
con suficiente peso o si se llenan demasiado y las
rocas grandes se caen en el camino.
Los operadores de camiones y palas no se aburren
esperando a que se llenen los camiones. Sin
Page 37
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
embargo, las colas en las áreas de carga y descar-
ga, tráfico más lento y congestión general de la
mina pueden afectar los tiempos del ciclo de los
camiones.
Cuando se carga con tres pasadas, es mejor que el
operador de la pala no tenga que excavar material,
sólo cargarlo. Cuando el operador tiene que
excavar el material, el método de cuatro pasadas
es mejor.
El método de carga de cuatro pasadas es mejor
cuando los camiones de carga recorren distancias
más grandes, por ejemplo, 1/2 a 3 millas (0.8-4.8
km) de la pala. Es cuestión de Productividad vs.
Distancia y Pendiente. Los requisitos de los
camiones varían con la longitud del viaje de los
camiones de carga y la producción puede variar
hasta en 50% dependiendo del número de viajes
por hora que puede hacer cada camión. En distan-
cias más grandes, la ventaja de producción del
método de cuatro pasadas es menor que en el
método de tres pasadas en distancias más cortas.
El método de cuatro pasadas puede ser muy venta-
joso si hay suficientes camiones en la flota y la
pala y los camiones no tienen que esperar mucho
tiempo uno al otro. El método de carguío de cua-
tro pasadas con distancias cortas de viaje es sólo
marginalmente más costoso por tonelada que el
método de tres pasadas.
Los costos de operación por tonelada se pueden
reducir por cualquiera de los dos métodos, siem-
pre y cuando se utilice el número máximo de
camiones posible.
La capacidad de la infraestructura también se debe
tomar en cuenta. Por ejemplo, ¿puede la chan-
cadora aceptar y procesar las toneladas adicionales
por hora?
3. ¿Cuándo debo cambiar el balde?
El balde se debe cambiar cuando las fisuras por
fatiga en las uniones de soldadura en las orejetas
en la parte posterior del balde requieren
reparación de soldadura cada vez que se cambian
las planchas interiores de desgaste. Las uniones
sólo soportarán cierto número de re-soldaduras.
Page 38
4. ¿Cuándo debo cambiar el labio y el frente
del balde?
El labio del balde se debe cambiar cuando se han
agotado todos los ajustes para los adaptadores de
dientes y son evidentes las fisuras por fatiga.
Cuando el labio del balde está muy desgastado,
también lo estará el frente del balde. En ese
momento, será menos costoso quitar el labio viejo
y el frente y cambiarlos por un labio y frente
nuevos. Al mismo tiempo, se puede ajustar el
tamaño del balde para poder cargar los camiones
con un número par pasadas.
5. ¿Qué puedo hacer para mejorar la vida útil
de la tapa del balde?
El aplicar soldaduras con pene-
tración completa del 100% y
rectificando lisas las superficies
siempre y en todos los lugares
donde se desarrolle una fisura
por fatiga en la tapa, ayudará a
aumentar la vida útil de la
Figura 36 Tapa del
tapa (Figura 36). También
balde típica.
hay disponibles diferentes
juegos de mejora que
pueden aumentar la resistencia y deflexión de la
tapa bajo carga. Mantener las superficies exteri-
ores de la tapa del balde sin muescas, interrup-
ciones y fisuras también ayuda a aumentar la vida
útil de la tapa.
6. ¿Hay alguna manera de aumentar la vida
útil del barretón de cierre para no tener que
cambiar el mecanismo completo de cierre
cada vez?
P&H ofrece un barretón de cierre con un inserto
reemplazable que se desliza a través del inserto
del retén de cierre. Cuando ambos insertos se des-
gastan, para que el mecanismo de cierre funcione
correctamente es necesario cambiar ambos inser-
tos. Ambos insertos se pueden invertir de lado a
lado para cambiar el lado desgastado con el lado
sin desgaste.
7. La cadena del mecanismo para abrir el
balde se desgasta muy rápido. ¿Qué puedo
hacer?

Si el problema es alto desgaste en el péndulo y
cadena del balde, se puede usar un sistema para
abrir el balde de dos partes. Con un pasador
instale una polea en el barretón de cierre y termine
el cable desde el tambor del mecanismo para abrir
el balde hasta la estructura de la tapa. No se
requiere cadena. Si el cable de rompe o deshi-
lacha, corte el extremo y jale el cable desde el
tambor del mecanismo para abrir el balde.
8. ¿Hay alguna manera de reforzar la tapa del
balde? Se dañó bastante cuando los amor-
tiguadores no estaban bien ajustados.
Se pueden hacer diferentes tipos de refuerzos:
• Refuerce la caja de pivote de cierre con una
placa de soporte nueva.
• Suelde refuerzos transversales adicionales
entre los refuerzos superior e inferior de la
tapa.
• Refuerce el área de la caja de cierre.
• Cambie las cajas de pivote viejas por unas de
diseño nuevo.
• Refuerce el área de la bisagra de la tapa.
• Reconstruya el área de la caja de cierre para
que ésta acepte la guía de barretón de diseño
nuevo.
9. El distribuidor de dientes me dice que util-
ice adaptadores con dientes inclinados hacia
abajo para reducir el desgaste en la parte
inferior de los adaptadores. ¿Solucionará
esto el problema?
Los proveedores de dientes algunas veces dicen
que hay un problema con el balde, pero el proble-
ma puede estar en otro lugar. Cuando hay mucho
espacio entre la banda del talón y el banco, y alto
desgaste en los laterales inferiores de los adapta-
dores, el borde delantero del balde no entra al
banco. Además es difícil mantener una pendiente
porque el balde se patina en el banco como un tri-
neo. El problema real es que los tirantes cortos
necesitan ajuste para proporcionar el ángulo de
inclinación correcto.
10. ¿Qué tipo de planchas internas de desgaste
debo usar en el balde?
Las planchas internas de desgaste deben ser sólo
8 - PREGUNTAS FRECUENTES
lo suficientemente gruesas para cada área, de
manera que cuando sea hora de reacondi-
cionamiento de las planchas de desgaste, todas las
planchas se hayan desgastado. Instalar planchas
extra gruesas donde no se necesitan, aumenta el
tiempo de giro y el peso de la carga suspendida.
11. ¿Cómo puedo organizar los baldes? Tengo
12 del mismo tipo y tamaño pero no puedo
diferenciarlos.
Los baldes de P&H fabricados a partir de 1988
tienen un número de serie con un código de cinco
dígitos en la parte posterior de la tapa, a la
izquierda de la caja de pivote. El mismo número
está soldado en la parte posterior del balde entre
las orejetas y también está estampado en la placa
de identificación del balde. Para baldes más viejos
que aún estén trabajando, se pueden establecer
números. El mejor momento de obtener e instalar
números de serie es al realizar acondicionamien-
tos mayores o cambios de las planchas de desgaste
del balde.
12. ¿Fabrica P&H baldes para palas que no
sean marca P&H?
P&H construyó más de 375 baldes entre 1987 y
2000, algunos de ellos se fabricaron para equipos
de otras marcas. Siempre damos la bienvenida a
esas oportunidades.
13. ¿Cuál es la diferencia entre un balde con
labio de fundición y un balde con labio de
plancha?
La diferencia entre un balde con labio de fundi-
ción y uno con labio de plancha es el tipo de tra-
bajo que hace el balde. Un labio de fundición está
diseñado para minería de piedra dura, tal como
cobre, oro y taconita. Los baldes con labios de
plancha se utilizan donde el material no es muy
abrasivo, tal como para quitar el desmonte en min-
ería de carbón.
14. ¿Por qué algunos baldes se fabrican en
planchas y otros son de fundición?
El diseño estructural de los baldes actuales es muy
diferente que el de los baldes anteriores, aunque
sean de hace pocos años. La construcción de sec-
Page 39
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
ción completa de la caja del balde es un método
más sencillo y más nuevo que ofrece mayor
rigidez torsional, requiere menos soldadura y tiene
menos tendencia a las fisuras.
Todos los baldes de fundición están formados de
12 a 15 fundiciones individuales que se sueldan
juntas. Este diseño reduce el peso de manejo de
las piezas y facilita la alteración de la capacidad
del balde en pocas yardas cúbicas.
Sin embargo, un balde de fundición de manganeso
para trabajo pesado, generalmente es mucho más
pesado que un balde OPTIMA de P&H fabricado
con planchas para trabajo muy pesado. Esto es
porque con el proceso de fundición, es difícil con-
trolar el grosor de las paredes de las planchas y las
orejetas que forman la parte posterior del balde.
La fabricación en planchas proporciona mayor
control del peso del balde. Las piezas fundidas
también son más pesadas porque es necesario
agregar peso para el moldeo de la fundición (flujo,
enfriado y limpieza).
Con los diseños OPTIMA de P&H fabricados con
planchas, las planchas de desgaste se instalan
donde son más eficaces, en lugar de básicamente
tratar el balde completo como una gran plancha de
desgaste. Los baldes OPTIMA de P&H también
usan fundición donde se necesita en áreas de gran
impacto y en áreas de desgaste.
15. ¿Cómo puedo mejorar la vida útil del buje
y pasador del balde en baldes anteriores?
En el pasado, P&H ha usado muchas combina-
ciones y hemos encontrado que la vida más larga
se obtiene de la siguiente manera:
• Para todas las uniones de pasadores que giran,
utilice bujes de manganeso con pasadores
endurecidos por inducción.
• Para conexiones estacionarias, utilice bujes de
acero endurecido con pasadores endurecidos
por inducción.
16. ¿Qué tan importante es la longitud del
tirante corto?
La longitud del tirante corto del balde afecta el
ángulo de inclinación, el cual a su vez, determina
Page 40
cómo los dientes y el labio separan el material que
fluye al balde. Consulte “Longitud del tirante
corto y el ángulo de inclinación del balde” en la
Sección 2 para obtener información más completa.
17. ¿Cómo sé si el balde es de la capacidad
correcta?
La capacidad del balde se determina por el peso
de trabajo del balde más el peso promedio del
material en el balde. El peso del balde más el peso
del material es igual a la carga suspendida de la
pala. Siempre y cuando la carga suspendida no sea
mayor que la "carga nominal suspendida" de la
pala, la pala debe poder trabajar todo el día sin
problemas. Cuando constantemente se carga la
pala a más de la "carga nominal suspendida", sur-
gen varios problemas, tal como fisuras en la
pluma, fatiga del mango, fisuras en el tornamesa,
problemas con el tren de polines, fallas premat-
uras en las zapatas de las orugas, vida útil reduci-
da de los engranajes y sobrecalentamiento de
motores.
La industria de las palas eléctricas de minería
clasifica la capacidad rasa del balde SAE en
yardas o metros cúbicos. Las cargadoras hidráuli-
cas y frontales que se usan en las minas se clasifi-
can según la capacidad copeteada SAE.
Para igualar la carga nominal suspendida de la
pala, es necesario conocer cuánto material, en
peso, está en la pala en promedio. Anteriormente,
los baldes generalmente se llenaban entre el 90 y
95% de la capacidad rasa SAE. En la actualidad,
estamos viendo que los baldes normalmente se
llenan entre el 105 y 110% de su capacidad rasa
SAE.
Para lograr un rendimiento máximo del balde, es
muy importante que en promedio, la carga sus-
pendida del balde (peso del balde más el peso del
material en el balde) no exceda la Carga
Suspendida Nominal de la pala. Ya sea que la
capacidad de volumen sea el 110% de la capaci-
dad rasa SAE o el 95% de la capacidad nominal
SAE, no importa. Lo que importa es el peso del
material o el tonelaje manejado.
Glosario
adaptador de diente – Un aditamento que
permite instalar un diente en el labio del balde.
altura del corte – La distancia desde el piso
del pozo hasta la parte superior del banco.
amortiguador – Un dispositivo que modera el
movimiento de abrir y cerrar la tapa del balde,
con el fin de evitar que golpee.
ángulo de inclinación – El ángulo que se
forma entre la línea del nivel de terreno y el
punto en el que un diente de un piñón individual
hace contacto con la cremallera del mango del
balde.
ángulo del diente – El ángulo medido desde
la línea central del diente hasta el extremo infe-
rior del ángulo de inclinación.
aro (asa) – Una horquilla o separador instalado
con bisagras a cada lado del balde.
banco – Material que no se ha explotado (in
situ) y que se tiene que remover.
banda del talón – El área en el frente exterior
e inferior del balde.
caja de pivotante – Parte del mecanismo de
cierre de la tapa del balde sobre donde pivotea
la espada de cierre para abrir y cerrar la tapa del
balde.
capacidad nominal – La capacidad copetea-
da, según el estándar SAE.
capacidad rasa – Según el estándar SAE, el
volumen del balde medido a “nivel”, comparado
con el volumen “rebasado”.
carga suspendida máxima – Consulte: carga
suspendida nominal.
carga suspendida nominal (RSL) – Para
una longitud de pluma dada, la pala se clasifica
o tiene la limitación de la carga suspendida
máxima en las poleas de la punta de la pluma; la
carga suspendida nominal (RSL) incluye el peso
de un balde completamente cargado más el peso
del balde mismo y sus componentes relaciona-
dos. La limitación de carga suspendida máxima
(MSL) se basa en la capacidad promedio del
motor de CC de levante.
ciclo de excavación – Las acciones que se
necesitan desde el comienzo de un ciclo de tra-
bajo hasta el comienzo del siguiente, consta de
cuatro fases distintas: excavar, girar, descargar y
retornar.
ciclo de trabajo – El tiempo que se requiere
para hacer un ciclo completo de excavar, girar,
abrir balde y retornar al banco.
coeficiente de esponjamiento – La relación
del peso de un volumen de material suelto con
el peso del mismo volumen de material en el
banco.
corte – Un corte o surco que se forma al traba-
jar en excavación abierta en más de un nivel.
densidad – Indica la relación de la masa de
una sustancia con su volumen, expresada en
gramos por centímetro cúbico o libras por pie
cúbico.
densidad del material – La relación de un
volumen dado de material con su peso.
densidad relativa – La relación de la densi-
dad de una sustancia con la densidad de una
sustancia estándar, generalmente el agua, cuya
densidad es 1.000 kg por litro (62.4 libras por
pie cúbico).
Page 41
 PEAK PERFORMANCE PRACTICES – BALDES
desgaste excesivo - Como guía, el desgaste
excesivo se indica de la siguiente manera:
pasadores - desgaste mayor que 2 pulgadas (51
mm) o 20% de su diámetro original; bujes -
desgaste mayor que el 50% del grosor original
de las paredes; planchas de desgaste pueden
desgastarse completamente siempre y cuando el
desgaste no penetre al material base.
ecualizador – Parte del aro que balancea la
carga en los cables de levante.
empuje – El movimiento de la pala que empu-
ja el balde hacia adelante para extraer material
de la superficie de trabajo.
factor de llenado del balde – Una medida
de yardas cúbicas o metros cúbicos de material
suelto por carga dividido entre la capacidad
nominal (volumen) del balde; se determina, en
parte, por la densidad del material.
factor del balde – Una combinación del fac-
tor de llenado del balde y el coeficiente de
esponjamiento del material; modifica el factor
de llenado del balde para tomar en cuenta el
coeficiente de esponjamiento del material; fac-
tor del balde = (Factor de llenado del balde) x
(Coeficiente de esponjamiento).
fragmentación – El proceso de romper mater-
ial duro en trozos mediante explosión.
frente – Área de un banco donde se trabaja
activamente con la pala de minería.
giro – El movimiento que gira el bastidor supe-
rior de la pala hacia la izquierda o derecha.
gravedad específica – La relación del peso
de un material dado con el peso de un volumen
igual de agua; es decir, el peso de un balde
lleno a nivel de tierra contra el peso del mismo
balde lleno de agua.
labio del balde – El borde delantero del
balde; el labio del balde actúa como base en
donde se instalan los adaptadores de dientes y
los dientes.
levante – El movimiento que sube el balde.
Page 42
mecanismo para abrir la tapa del balde –
Un cable, cadena u otro mecanismo que se usa
para abrir la tapa del balde.
método de carguío con dos camiones – El
método de carguío en el que se colocan dos
camiones de carga, uno a cada lado de la pala;
cuando la pala acaba de cargar uno de los
camiones, inmediatamente comienza a cargar el
otro camión que está al otro lado de la pala.
método de carguío con un solo camión –
El método de carguío en donde a una pala se
asigna un solo camión de carga a la vez.
plancha de desgaste – Una plancha de acero
que se instala al balde para proteger el metal
base contra el alto desgaste por abrasión o
impacto.
plancha interior de desgaste – Una plancha
de acero que se usa para proteger las superficies
interiores de un balde contra la abrasión y el
impacto.
poleas de la punta de la pluma – Poleas
que guían y mantienen constante el cable de
levante en la punta de la pluma.
punta de la pluma – Punta superior de la
pluma donde se encuentran las poleas de la
punta de la pluma.
punta del diente – La parte delantera del sis-
tema de dientes.
refuerzo – Una plancha resistente a la abrasión
que se instala en áreas de alto desgaste del
balde, por ejemplo, labio del balde, laterales y
talón.
tirantes cortos – Puntales de soporte diseña-
dos para mantener el balde a un ángulo de
excavación fijo.
tiro del aro – La fuerza ejercida por los cables
de levante para subir el balde.
tiro máximo del aro – El sistema de control
de la pala limita el tiro máximo del cable de
levante.
Índice
Abrazadera “C” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23,26,32
Adaptador de diente . . . . . . . . . . . . . . . . .21,23-25
inclinados hacia abajo . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Adaptador del labio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Ajuste del mecanismo de cierre . . . . . . . . . . . . .31
Amortiguador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28,33
belleville . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33-34
elastómero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
forros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33-34
hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Ángulo de dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
Ángulo de inclinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
Arco de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Áreas principales de desgaste . . . . . . . . . . . . . .28
Aro (asa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Balde de fundición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Balde fabricado de planchas . . . . . . . . . . . . . . .40
Banda del talón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Barretón de cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30,38
luz desde la plancha de desgaste . . . . . . . . . .29
enganche con el mecanismo de cierre . . . . . .31
Barrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Boom Jack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-17,20
Buje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27,40
Cadena para abrir el balde . . . . . . . . . . . . . .38-39
Cambio de balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35-36
Capacidad del balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Carga suspendida máxima (MSL) . . . . . . . . . . .14
Carga suspendida nominal (RSL) . . . . . . . . .14,40
Carguío de cuatro pasadas . . . . . . . . . . . . . .37-38
Carguío de tres pasadas . . . . . . . . . . . . . . . .37-38
Ciclo de excavación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Coeficiente de esponjamiento . . . . . . . . . . . . . .13
Cuña . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23-26,32
Densidad relativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Derrames de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Desgaste excesivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21,23-26
rotos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Empuje (crowd) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Ensamble de los dientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Espada de cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Excavación difícil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Excavación fácil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Excavación media . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Excavación muy difícil . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Facilidad de excavación . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Factor de llenado del balde . . . . . . . . . . . . . . . .11
Fase de descarga del balde . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Fase de excavación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Fase de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Fase de retorno al banco . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Geometría de excavación . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Gravedad específica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Inserto del retén de cierre . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Labio (borde) del balde
cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32,38
fundición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32,39-40
plancha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39-40
Levantar (izaje) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Mantención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27-34
Mecanismo de cierre sin pasador . . . . . . . . .31-32
Método de carguío con dos camiones . . . .9-10,18
Método de carguío con un camión . . . . . . . . .9,18
Movimientos de excavación . . . . . . . . . . . . . . . .16
Pasador del diente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23,25
Pasador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27,40
Pendiente excesiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Plancha de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28-29
Plancha interior de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . .29
grosor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Propulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Protector del labio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Punta del diente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23-25
Refuerzo de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Refuerzo del labio del balde . . . . . . . . . . . . .26,32
Refuerzo lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Retén de cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Secuencia de excavación . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Sistema automático para bajar
suavemente la pluma (ABSS) . . . . . . . . . . . . . .17
Sobre-empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Talonear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Tapa de desgaste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23,25
Tapa del balde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38-39
Tirante corto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
longitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7,40
Tiro del aro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Ubicación
camión de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
pala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Virar las orugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18-19
Page 43
Notas
 ¿Tiene sugerencias o ideas?
Esperamos que haya encontrado esta guía informativa y útil, pero reconocemos que cada mina tiene sus propios méto-
dos de operación y una sola guía no puede responder a las necesidades de todos.
Si tiene alguna sugerencia, recomendación o técnica que otras minas puedan encontrar útil para lograr el máximo
rendimiento del balde, con gusto lo tomaremos en cuenta para incluirlo en ediciones futuras.
Puede enviarnos sus sugerencias por correo electrónico (email) a P&H Mining Equipment a ph-min@hii.com, o llá-
menos al (414) 671-4400 y pida hablar con el departamento Dipper Group.
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