ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBURO

I. INTRODUCCION

El petróleo y sus derivados son algunos de los elementos de mayor impacto en la vida
de millones de personas alrededor del mundo. Las naciones más tecnificadas e
industrializadas son las más susceptibles a los cambios que se presenten con el “oro
negro” .Debido a esto, y pese a las medidas en términos de reservas que pueda adoptar
la industria de los hidrocarburos y los diferentes gobiernos, la logística en el
almacenamiento (el cual se relaciona directamente con la tarea de mantener reservas),
transporte y distribución del petróleo se convierte en un elemento fundamental a la hora
de mantener los “flujos” del crudo constantes y acordes a la demanda de cada economía;
además, debe alcanzar altos niveles de seguridad y control que mitiguen los posibles
accidentes que se puedan presentar. “Vargas. L (2016).

Las compañías petroleras de algunos países están obligadas a poseer en todo momento
una cantidad de producto que garantice el consumo del mercado interno durante un
tiempo mínimo determinado. El stock debe encontrarse en todos los tramos para evitar
cortes y la reserva mínima exigida en condiciones normales. “Estudio de potenciales
impactos ambientales y vulnerabilidades”, (2013).

El crudo producido en la industria es enviado hacia las estaciones reductoras en el área

de operaciones y de allí es bombeado en forma continua a los patios de tanques, en
donde se tratan de remover el agua y gas que contiene, y se almacena y bombea hacia
los terminales o a la refinerías para procesarlos y expotarlos. “Transporte y
almacenamiento de hidrocarburos”,(2009).

La transición energética ha significado un gran reto no sólo para el gobierno mexicano y

sus instituciones, sino para las familias y empresas que trabajan y operan en el país
Si bien, la liberación de los precios de los petrolíferos más utilizados en el país
(gasolinas, diésel y gas LP) se realiza de forma escalonada y bajo esquemas regionales,
es necesario tomar en cuenta que estos combustibles están ligados directamente a las
principales actividades económicas del país.

Una de las problemáticas que frena el libre desarrollo del mercado de gasolinas y diésel,
es la falta de infraestructura de transporte y almacenamiento de estos combustibles. Toda
vez que en México sólo se cuenta con 73 Terminales de Almacenamiento y Reparto con
una capacidad nominal de 17 mil 431 miles de barriles y cinco Terminales de Operación
Marítima y Portuaria, cuya capacidad nominal es de 8.59 millones de barriles. Lo anterior
ubica a México muy por debajo de los estándares internacionales dictados por la
Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) cuyos miembros
forman parte de la Agencia Internacional de Energía (AIE), ya que según este organismo,
“cada uno de los países importadores netos de petróleo tiene la obligación de mantener
un nivel mínimo de reservas que equivalen a no menos de 90 días de importaciones netas
de petróleo y/o productos equivalentes observadas en el año calendario anterior”.

Por tal razón, al no contar con infraestructura de almacenamiento suficiente, México

mantiene altos costos de logística en los traslados de los puntos de producción e
importación de petrolíferos a los consumidores finales en las Estaciones de Servicio.

Aunque México no forma parte de la AIE, cabe señalar que es uno de los países de la
OCDE que obtuvo el menor número de inventarios, toda vez que, contó con sólo 27 días
de importaciones netas, lo cual está muy por debajo de los 90 días mencionados
anteriormente.

Como se observó, México no cuenta con la capacidad de almacenamiento suficiente para

poder revertir los altos costos de logística que trae consigo la liberación de los precios de
estos combustibles, ya que, bajo el nuevo esquema, PEMEX reconocerá las tarifas de
almacenamiento y transporte que no se aplicaban de forma eficiente en el pasado. Esta
medida estaba originalmente propuesta para el 2018 y adelantarla deja a México sin
opciones para poder desarrollar nueva infraestructura y captar inversiones de mejor
manera, antes de que se liberaran los precios. A pesar de que la CRE ya ha otorgado
varios permisos de transporte, almacenamiento y distribución, las inversiones en
infraestructura son insuficientes. “Ampliar la capacidad de almacenamiento de
petrolíferos” (2017).
 II. ANTECEDENTES
Javier manzanero sanchez (2015).El almacenamiento de hidrocarburos refinados,
petroquímicos, petróleo crudo, agua asi como otros productos líquidos, se llevan
acabo mediante el empleo de diferentes tipos de recipientes, siendo los más
utilizados los tanques de almacenamiento atmosféricos, ya que representa para la
industria petrolera y petroquímica activos de vital importancia
“Vargas. L (2016). Almacenamiento de petróleo: una tarea de gran cuidado”. De
https://revistadelogistica.com
. “Estudio de potenciales impactos ambientales y vulnerabilidades”, (2013). De
http://www.ambiente.gob
“Transporte y almacenamiento de hidrocarburos”,(2009). De
https://www.lacomunidadpetrolera.com
“Ampliar la capacidad de almacenamiento de petrolíferos” (2017). De
http://petroquimex.com