AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHÁVEZ

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (código IATA: LIM, código OACI: SPJC),
es el principal terminal aéreo del Perú, ubicado en la ciudad del Callao, próxima al
área metropolitana de Lima. Está ubicado en la provincia constitucional del Callao
pero es el aeropuerto natural de Lima y el más importante del Perú, pues
concentra la gran mayoría de vuelos internacionales y nacionales del país,
sirviendo a más de 22 000 000 de pasajeros por año.
Su ubicación estratégica en el medio de la costa oeste de América del Sur lo ha
convertido en un importante centro de conexión del subcontinente. Destaca por
sus enormes proyecciones en la conexión de vuelos entre las Américas, lo que ha
traído como consecuencia un crecimiento sostenido en el flujo de pasajeros, carga
y correo. Es el centro de operaciones para Sudamérica de Avianca Holdings con
su asociada peruana Avianca Perú y de LATAM con su asociada peruana LATAM
Perú.
Comparativamente, es uno de los aeropuertos sudamericanos mejor conectados
con el resto del continente americano en cuanto a vuelos internacionales,
superando inclusive a otros que poseen mayor volumen de pasajeros. Es también
uno de los aeropuertos con mayor crecimiento en la región, habiendo registrado
un crecimiento de 13% en cuanto a tráfico de pasajeros durante el año 2012. Los
recientes tratados de libre comercio firmados por el Perú con diferentes países
asiáticos abren la posibilidad de conectar al aeropuerto con terminales de Asia en
un futuro próximo, previéndose también un mayor número de conexiones con
ciudades norteamericanas y europeas.
Nueva terminal y pista de aterrizaje

Vista de la principal terminal del aeropuerto.

En el aeropuerto, luego de su concesión a Lima Airport Partners, se remodelaron y
ampliaron sus instalaciones para poder manejar 10 millones de pasajeros anuales,
cantidad que ha sido largamente sobrepasada en la actualidad. Se contempló
también una segunda expansión que incluye una nueva terminal y pista de
aterrizaje, las cuales también deberán ser desarrolladas por el concesionario
actual. Para este desarrollo el gobierno central debe facilitar el espacio físico lo
cual se ha constituido en el principal motivo de los retrasos para el inicio de las
obras.
Los terrenos adyacentes al aeropuerto se encuentran en proceso de expropiación
por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y sólo queda que este
organismo los entregue a LAP para que a su vez éste inicie la construcción de la
mencionada pista. Cuando haya sido concluida la obra, el aeropuerto Jorge
Chávez contará con las pistas 15L y 15R, duplicando así su capacidad operativa
actual.
En agosto de 2013, se anunció que el estado ya disponía de todos los terrenos
necesarios para la ampliación del aeropuerto, los cuales empezaron a ser
entregados al operador. Asimismo se indicó que las obras de ampliación permitirán
cubrir el tráfico de al menos 30 000 000 para el año 2030. La segunda pista de
aterrizaje y el nuevo terminal empezaran a ser construidos a partir del 2019 hasta
el 2022, fecha en la cual estará la segunda pista y el 2023 el nuevo terminal
ademas de la nueva torre de control en medio de las 2 pistas. A partir de ese
momento se cerrara la pista actual para su mejoramiento, mientras que las
operaciones se trasladarían en su totalidad al nuevo terminal ubicado al frente del
actual. El 05 de Septiembre del 2018, el consorcio liderado por la empresa FCC en
conjunto con Salini Impregilo y Aecom; gano el concurso convocado por Lima
Airport Partners para el diseño y construcción del proyecto de ampliación del
Aeropuerto Jorge Chavez obras deberán estar listas en su totalidad para el año
2024.
Longitud máxima de pista: 3200 m
Posiciones de estacionamiento de aeronaves
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cuenta con 51 posiciones de
estacionamiento de aeronaves; cada PEA recibe de 3 a 4 aviones en promedio al
día. Actualmente se encuentra en obras la construcción de 7 nuevas PEAs. Las
nuevas posiciones de código C soportan aviones tipo Boeing 737 o Airbus A320.
Con esto se tendrán 58 PEAs que permitirán manejar hasta 232 operaciones por
día.
Se realizó un listado de aeronaves con características similares que operan en el
aeropuerto, es decir con clave de referencia 4 E, teniéndose las siguientes: B-747-
400, B-777, A-330, A340.

Torre de control

Operaciones de carga y correo

 Boeing 767 de UPS Airlines en la pista de aterrizaje del aeropuerto.
Como parte del Plan Maestro del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima
Airport Partners inauguró en el año 2007 las nuevas instalaciones del Centro de
Carga y Correo Aéreo. Adicionalmente la empresa Frío Aéreo inauguró un
almacén de carga refrigerada, que atiende las exportaciones de perecibles.
Posteriormente, fue construido y anexado el complejo llamado Lima Cargo City, un
importante nuevo centro logístico adyacente al aeropuerto, el cual demandó una
inversión de 35 millones de dólares y fue diseñado para albergar a los principales
operadores de carga aérea.
El complejo se inauguró el 12 de mayo de 2009 y su edificio principal cuenta con
más de 12 mil metros cuadrados de modernas oficinas ocupadas por 18 líneas
aéreas, 5 agencias bancarias y 15 agencias de carga. Cuenta con centro de
negocios, locales comerciales y estacionamientos subterráneos para 240
automóviles. De igual manera, cuenta con un acceso directo a la rampa del
aeropuerto a través de un túnel de 380 metros de longitud.
Durante el año 2008 el aeropuerto recibió la certificación BASC (Business Alliance
for Secure Commerce) para sus operaciones de carga y correo aéreo. Dicha
certificación internacional garantiza la implementación de un Sistema de Gestión
en Control y Seguridad para sus operaciones de comercio exterior. De esta
manera, el Jorge Chávez se convirtió en el primer aeropuerto que BASC certifica,
entre los 12 países miembros de la organización.
Servicios
• Servicios ATS : (H-24) 24 horas
• Servicios ARO/AIS : (H-24) 24 horas
• Servicio Meteorológico : (H-24) 24 horas
• Servicio Comunicaciones : (H-24) 24 horas
• Servicio Extinción de Incendios : A cargo de ADP S.A.
Operaciones

Infraestructura
Inversiones

Detalles del aeródromo

  Nombre del Aeródromo: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Lima -
Callao
 Indicador de lugar OACI: SPJC
 Clave de referencia: 4E
 Aeronave crítica: AIRBUS 340-600
 PCN: RWY = 74, TWY, APRON = 56 Clasificación:
 Por tipo de aproximación de precisión: CAT III B (RWY15).
 Por tipo de salvamento y extinción de incendios: CAT 9.
 Por categoría comercial: Primera categoría. o Por tipo de tráfico:
Internacional.
Aeropuerto
Es el aeródromo de uso público que cuenta con edificaciones, instalaciones,
equipos y servicios destinados de forma habitual a la llegada, salida y movimiento
de aeronaves, pasajeros y carga en su superficie.

Área de movimiento
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.
Área de maniobras
Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas.

Calle de rodaje
Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y
destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo
las calles de rodaje en la plataforma, calle de salida rápida y las calles de acceso
al puesto de estacionamiento de aeronaves.
Plataforma
Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves
para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga,
abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
Puesto de estacionamiento de aeronave (pea)
Lugar físico destinado en una plataforma para el estacionamiento durante la
atención a una aeronave donde puede embarcar y/o desembarcar pasajeros,
carga, correo, entre otros. Posición de Contacto: Posición adyacente al Terminal
para el embarque y/o desembarque de pasajeros que se realiza exclusiva y
obligatoriamente a través de los puentes de embarque o PLB. Posiciones: de la 08
a la 26.
Posición Remota: Cuando la posición no es adyacente al Terminal. Para el caso
de embarque y/o desembarque de pasajeros, este se realiza mediante un servicio
alternativo de buses del aeropuerto. Posiciones: de la 01 a la 07, 7a, 7b, - de la 50
a la 55, 58, 59 62 a la 64 – de la 71 al 76 - de la 27 a la 29,- de la 40 a la 45.
EPA: Equipment Parking Area Área de estacionamiento del equipo: Área
designada por la autoridad aeroportuaria, para que se estacione el equipo terrestre
cuando no está realizando operaciones.
ERA: Equipment Restrain Area Área restringida para equipos: Área designada
para el estacionamiento de las aeronaves, donde no pueden acceder los vehículos
de apoyo ni el equipo terrestre mientras la aeronave no se detenga.
ESA: Equipment Staging Area Área de espera para el equipo: Área ubicada fuera
del área restringida para equipos(ERA), designada para que el equipo terrestre
espere la llegada y estacionamiento de la aeronave, antes de iniciar las
operaciones de apoyo terrestre.
Línea de Protección: Línea de protección que limita un área restringida (ERA) de
un área de espera para equipos, son de color rojo resaltado de color blanco; estas
pueden ser líneas continuas o discontinuas.
Línea de Eje o Guía al Puesto de Estacionamiento de Aeronaves: se inicia en el
eje de la calle de rodaje hasta el puesto de estacionamiento de destino, son de
color amarillo y pueden ser resaltadas de color negro; estas pueden ser líneas
continuas o discontinuas.
Configuración de la plataforma
Señalización en el aeródromo
 Señal
Símbolo o grupo de símbolos expuestos en la superficie del área de
movimiento a fin de trasmitir información aeronáutica.
Señal de tráfico
Las señales de tráfico, son los signos usados en postes o pintadas en las
vías vehiculares, que tienen como finalidad impartir la información necesaria
a los usuarios que transitan por una senda o camino, en especial a los
conductores de vehículos.
Reglas generales de señalización
 Señales para aeronaves: estas señales son de color Amarillo e indican el
eje de una calle de rodaje o el borde de la plataforma o una guía de proa
hacia un puesto de estacionamiento.
 Señales para vehículos, estas señales son de color blanco, e indican vías
de servicio o áreas de estacionamiento.
 Señalización en la pista de aterrizaje: La pista de aterrizaje de todos los
aeropuertos, está señalizada de color blanco, es la única señal para uso de
las aeronaves en un aeropuerto, todas las demás señales para aeronaves
en el área de maniobras y plataformas son de color amarillo.
 Señalización en las calles de rodaje: Las Calles de rodajes de todos los
aeropuertos, están señalizadas de color amarillo y son de uso exclusivo
para las aeronaves, constan de una línea central o “Eje de Calle de Rodaje”
y dos lateral a ambos extremos llamadas “bordes de Calle de Rodaje”.
 Semáforo: Dispositivo operado eléctricamente mediante el cual se regula la
circulación de vehículos y peatones por medio de luces de color rojo, ámbar
o amarilla y verde.
 Señal de Pare: El conductor que enfrente una señal de “PARE” debe
detener obligatoriamente el vehículo que conduce, permitir el paso a los
usuarios que circulan por la vía vehicular y luego reanudar su marcha.
 Señal Ceda el paso: El conductor que enfrente una señal de “CEDA EL
PASO” debe reducir la velocidad, detener el vehículo que conduce si es
necesario y permitir el paso a los usuarios que se aproximen a la
intersección o circulen por la vía vehicular.

Distancias minimas de transito de una pista de aterrizaje

Remolque de aeronaves
El remolque de aeronaves en el aeropuerto podría ocurrir por las siguientes
razones:
 Push back de la aeronave.
 Por razones de mantenimiento.
 Por motivos operacionales.
 Por razones de Emergencias y Contingencias.
Procedimiento
 Sólo está permitido realizar actividades de remolque y hacer uso de los
equipos para remolque a personal autorizado y calificado para esta
actividad, debidamente certificados por la DGAC como operador SEA.
 LAP tiene la potestad de solicitar los documentos que demuestren que el
personal asignado a las actividades de remolque está debidamente
autorizado y calificado. De ser necesario, LAP puede publicar nuevas
instrucciones para la realización de estas actividades que los operadores
SEA deberán cumplir.
 Todas las actividades de remolque de aeronaves en el Aeropuerto son
realizadas por los operadores de servicio de rampa y en algunos casos por
los autoservicios de rampa debidamente autorizados.
 Para un eficiente y adecuado uso de los puestos de estacionamiento y
salas de embarque, la aeronave se remolcara si fuese necesario.
Especialmente en el caso que el tiempo de la aeronave en el puesto exceda
el tiempo programado por itinerario de llegada o salida.


Normas de circulación.
Normas de seguridad para la operación de los montecargas.