TEMA III.- Proyectos Topográficos, de Urbanización.

Lotificación, Matematización, Diseño de

Movimiento de Tierras Óptimo. Cálculos de volumetrías. Diseño de Redes de Infraestructura.

Para todo desarrollo urbano, desde un fraccionamiento habitacional hasta un parque industrial, es esencial contar con un
proyecto ejecutivo que nos ayude a desarrollar una optimización de recursos económicos, materiales y temporales.

Nuestro equipo profesional le ayudará a definir los niveles óptimos de las plataformas y vialidades basados en las
recomendaciones de mecánica de suelos, generando así un ahorro a la hora de la ejecución de los movimientos de
tierras, considerando la solución idónea en el desalojo del agua pluvial y sanitaria.

Alcances en la realización de Proyectos Urbanos:

 Diseño urbano y lotificación. Brinda el análisis del terreno y nos da las pautas del diseño así como sus
características principales del desarrollo a proyectar.

 Obtención de coordenadas de trazo del matematizado. Lo cual nos ayudará a plasmar o replantear en el terreno
las divisiones que se realizaron en la planificación divisoria de los lotes/manzanas parcelarias, guarniciones y vías
de comunicación.

 Planos de niveles de vialidades y servidumbres de paso. Lo que nos proporciona a detalle los valores en los
niveles a emplear tanto en vialidades, calles y cualquier otra vía de comunicación.

 Perfiles.

 Secciones transversales del terreno.

 Cálculo de volúmenes de corte y terraplén.

 Diseño óptimo del flujo de agua potable, riego y su distribución. Indicando en planos las trayectorias y
características de las tuberías.

 Diseño óptimo de redes de drenaje pluvial y sanitario.

 Diseño de redes de electricidad, iluminación.

Secciones de Vialidades:
Dentro de los alcances de los proyectos urbanos que se han realizado, están los siguientes:

En esta etapa se representa el nivel detallado de la propuesta urbana o Proyecto Ejecutivo Urbano, en base al cual se
desarrollan los proyectos ejecutivos de Ingeniería. Los Planos correspondientes al proyecto ejecutivo presentarán la
totalidad del área de estudio, y en su caso podrá representarse ésta en secciones, refiriéndolas a un croquis de conjunto.
Se utilizará escala. Se indicará escala, cotas, niveles superficies y coordenadas geográficas.
 1.1.- NIVELES DE TERRAZAS Y PLATAFORMAS. Se definirán los niveles de las plataformas en forma conjunta con los
niveles de las vialidades, logrando la optimización del movimiento de tierras y resolviendo el adecuado desalojo del agua
pluvial y sanitaria. Plataformas, curvas de Nivel del Terreno, taludes, cortes; y se indicará la relación con las áreas
colindantes.

El diseño y construcción de terrazas y plataformas se basará en las recomendaciones del estudio de mecánica de suelos.

1.2.- VIALIDAD

Se indicarán las vialidades primarias y secundarias, indicando su vinculación a la vialidad de la zona, se determinarán
niveles, secciones tipo, dimensionamiento de calles, banquetas y camellones, sentidos de circulación y frentes de
accesos a los predios. Se indicarán las secciones transversales identificando el área propuesta para la instalación de la
infraestructura. Se cuantificará el área de la vialidad local, indicando la nomenclatura de las calles, si esta ya se definió o
en su caso la nomenclatura provisional de las mismas.

El proyecto geométrico debe entenderse como el dimensionamiento de las partes visibles del sistema vial y, por lo tanto,
se deben ajustar las calles e intersecciones a la configuración del terreno, para controlar el uso especializado de tierras y
los requerimientos del usuario del sistema vial, tanto individual como colectivamente.

Avenidas principales y secundarias. Estas vías cubren el rango entre las autopistas urbanas y las calles locales y
colectoras. En estas vías el control de acceso será menor, pues se permiten cruces a nivel con otras calles, pero es
deseable controlar estas interferencias con dispositivos para el control de tránsito, eliminando vueltas a la izquierda o
proporcionando carriles especiales para ello. En estas vías debe permitirse solamente una pequeña proporción de
tránsito local y por lo general no debe permitirse el estacionamiento. En algunos casos son deseables los cruces a
desnivel.

Calles locales y colectores. Tienes por función proporcionar accesos a los lotes ocupados por las viviendas o industrias.
El control de acceso es mucho menor. El uso de estas calles para estacionamiento y maniobra de carga y descarga debe
ser mayor.
Asignación de tránsito. La asignación de tránsito en cada uno de los tipos de vía de las lotificaciones o fraccionamientos
es uno de los criterios principales para el diseño. Normalmente se asigna un tránsito para un año a futuro entre 10 y 30
años. El tránsito se asignará tratando de prever el tipo y tamaño de las casas que se diseñen en el condominio.

Uniformidad. Un principio importante para servir bien al tránsito es que el conductor debe saber anticipadamente cual
calle y/o carril debe tomar para llegar a su destino. Para ello deberán señalarse y diseñarse las intersecciones en forma
uniforme.

Continuidad. En todos los tipos de vías, el diseño debe ser tal que induzca a los conductores a seguir los carriles
principales o directos. Idealmente el conductor debe circular continua, confortable y naturalmente en su carril, sin
confrontarlo, sin necesidad a puntos de decisión innecesarios.

El número de carriles de una vía se calculará de acuerdo al volumen de tránsito estimado y al nivel de servicio deseado.

Las vialidades consideradas serán:

1.2.1. Primaria.

1.2.2. Secundaria.

1.2.3. Peatonal

2.1. PLANO GENERAL DE LOTIFICACIÓN.

2.1.1- Plano de trazo de la lotificación. Se identificarán las poligonales que conforman las manzanas y los puntos de trazo
de vialidades propuestas y las existentes, a fin de trazar el Proyecto en campo, por lo que se incluirán los planos
constructivos de cada polígono y /o eje, indicando tramos, coordenadas, distancias y rumbos de los puntos que integran
el trazo, así como los puntos de apoyo que se requieran.
2.2.- TRAYECTORIAS DE LAS REDES DE INFRAESTRUCTURA.

Se definirá la trayectoria de las redes de infraestructura propuestas, considerando la infraestructura existente, y la

conexión a las redes troncales propuestas correspondientes a:

2.2.1- Drenaje Pluvial Sanitario.

2.3.- ÁREAS Y SITIOS SUJETOS A PROYECTOS ESPECIALES.

Se determinarán las áreas y/o sitios que deberán sujetarse proyectos especiales por presentar
características particulares que así lo ameriten.

3. PROYECTO EJECUTIVO MOVIMIENTO DE TIERRAS.

3.1.- NIVELES DE TERRAZAS Y PLATAFORMAS.- Plano de terrazas y plataformas, indicando posición y dimensiones
de muros y taludes, así como resolviendo el adecuado desalojo de las aguas pluviales y sanitarias.

3.2.- VOLÚMENES GENERADOS POR LAS PLATAFORMAS. (Diagrama de Masas). Se entregará informe general y
resumen del movimiento de tierras en corte y terraplén.

3.3- VIALIDADES Proyecto geométrico de calles. (Geometría en Planta)

3.3.1- PRIMARIA.
3.3.2.- SECUNDARIA.
3.3.3.- PEATONAL.
Planos de vialidades generales, Plano de vialidades primarias, secundarias y peatonales (por secciones). Se
determinarán las áreas viales identificando el área propuesta para la infraestructura urbana. Secciones viales en plano
por separado. Matematización identificando coordenadas del PI, PC, PT, así como los datos geométricos de las curvas
por sus ejes para cada una de las vialidades.

3.4.- VIALIDADES. (Geometría en elevación)

3.4.1.- PRIMARIAS.
3.4.2.- SECUNDARIAS.

PERFILES.

Planos de perfiles y secciones transversales para cada una de las vialidades, indicando pendientes y curvas verticales en
función de la velocidad del proyecto. Secciones transversales a cada 20.00 m , y diagrama de masas. Solucionando el
desalojo adecuado de las aguas pluviales y sanitarias.

DISEÑO DE REDES DE INFRAESTRUCTURA

Además, en la mayoría de los proyectos ejecutivos urbanos, se han realizado también los proyectos de redes de
infraestructura urbana como son:

AGUA POTABLE

Las dotaciones de agua para condominios habitacionales, depende fuertemente del tipo de habitaciones establecidas. La
determinación de los gastos unitarios (por habitante, por área, etc, así como el diseño de la red de abastecimiento, se
hará conforme:
  Demanda real.
 Tipo de captación y conducción
 Regularización.
 Red de distribución.
 Memoria de cálculo

ALCANTARILLADO SANITARIO.

 Volumen real de aguas negras generadas por el proyecto.

 Colección, captación, conducción y dimensionamiento (análisis hidráulico).
 Disposición final de aguas.
 Memoria de cálculo.

ALCANTARILLADO PLUVIAL.

Los objetivos del proyecto de alcantarillado pluvial es planificar un desarrollo habitacional puede resumirse de la siguiente
manera:

 Volumen real de aguas pluviales generadas por el proyecto.

 Colección, captación, conducción y dimensionamiento (análisis hidráulico).
 Desalojo y disposición final de aguas.
 Memoria de cálculo.
ELECTRIFICACIÓN.

 Demanda real.
 Red de distribución fuerza.
 Red de distribución Iluminación Vialidades
 Memoria de cálculo.