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Por muchos años, el uso de transporte terrestre a través de buses fue el medio
más práctico y simple de implementar en el país; sin embargo, se pensó en una
nueva alternativa de traslado interprovincial: los trenes de cercanía.
Se presentó una iniciativa privada para construir y operar un tren entre Lima y
Chincha. Lima y Callao tienen más de 10 millones de habitantes y necesitan un
sistema integral de transporte rápido y masivo sobre la base de las seis líneas
del tren eléctrico (metro) de Lima y Callao, los buses del Metropolitano, taxis,
vehículos particulares y trenes de cercanías.
Precisamente la iniciativa propone un primer tren de cercanías entre Chincha y
Lima que empalmaría con la línea 1 del metro. Se necesitan también trenes de
cercanías en el norte y en el centro.
En seis meses, la empresa ganadora debe entregar los resultados del estudio.
Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, existen más de 20
empresas interesadas en ejecutar el tren Ica - Lima.
Este ferroviario es más rápido, ya que tiene se trasladaría por una vía libre por
lo tanto no hay tráfico; además, transportaría mayor cantidad de carga que un
bus o que un camión y el riesgo de accidentes sería menor.
El proyecto beneficiará a 10 millones de personas que llegarán a Lima en
menos tiempo. “Se revalorizarán ciudades como Huaura, Huaral, Cañete,
Pisco y Chincha”, dijo el gobernador regional de Lima, Nelson Chui.
El nuevo proyecto del Tren de Cercanías, que unirá Barranca con Ica, pasando
por Lima, demandará una inversión mayor a los 19,686 millones de dólares,
estimó este jueves la Agencia de Promoción de la Inversión Privada
(ProInversión).
Este tren podría marchar a una velocidad de 150 km por hora, con trenes cada
30 minutos en hora punta, reduciendo el tiempo de viaje en un 50%, y
transportando carga y pasajeros en forma más segura y competitiva.
PLAN DE GOBIERNO
Lineamiento estratégico 1:
Asimismo, se precisa entre las metas al 2021 culminar la construcción del Tren
de Cercanías Ica – Huacho; y del Tren de Cercanías Iquitos –Yurimaguas.
Por su parte, el experto ferroviario Juan de Dios Olaechea, dijo que si ya tiene
los estudios, los terrenos ya expropiados y debidamente saneados, la obra
demandaría un plazo de 4 a 5 años.