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POTENCIAEN AGRICOLA
MA UlNAS
AGRICOLAS
power in the engine, the drawbar or the
rnvornbles (s(llm: COnCIT(n). SL' Power-Take-Off in the most fuvomble
c-rnblcccn los p.u'.imctro-, p;lr;1 llcvar conditions (usually (Ill concrete). the
c"I;1 inronn.rcion a 1:ts l'll11dil·il)I1C'" (k pnrnmctcrs to consider
fields condiuons
c.uupo que usunl I ucn tc ticuc c! ;11"('gi\·Cll. call have
and rhus. the fanner
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.IfJ.\T MANUEL CIIIt/'ANNO ( .... "TRO ;I~ricuhm. f;leiJil;1I1t!n ;lSr 1;1 Sl'h'ecil'ln de the upponunit y to select trnctorx when
l'rofesor Asociada tr.tctorex cuundn xc dispone de UI1 Ill: 1J;rsan implement or 10 selcc imple-
II~~"-'-----~_~-
. INm~NTERlA E INVESTIGACION
UNIDADES
DEPOTENCIA
EI problema de definir unidades de potencia lUVD SU
origen a finales del siglo XVIII con el desarrollo del motor
de vapor. James Watt querfa cornparar los mol ores de vapor
con su competidor mas cercano - el caballo. Para ello, el
h"7C"+;:;
, . t::
c':::~ ,,~
1 pie cor segundo ~
senor Watt realiz6
cantidad
una serie de en say os en los cuales media la
de carbon que podia saear un caballo de una mina
~ "-='
l
(Fig. I). Encontro que podfa sacar 367 libras a una velocidad
de I pie por segundo.
3671b
En otras palabras se tenia una palencia de 367 Ib.pie/s
622000 lb.pie/min. Arbitrariamente incremento este valor en
un 50% y 10 denomin6 CABALLO DE FUERZA (HORSE-
POWER). Desde ese entonces se ha venido utilizado el
CABALLO DE FUERZA (HP) como la unidad inglesa de
potencia equivalente a 33000 lb.pie/rnin 6 550 lb.pie/s.
FIGURA 1. Medicion de un caballo defuerza por James Wall
EI problema CABALLO DE FUERZA (HP) = 33000 Ib.pie!min = 550 Ib.pie!s = 745.7 W (2)
potencia tuvo
su origen a
POTENCIA
finales del Para determinar la palencia en la
EN EL TRACTOR Barra de tiro (HPbt), que requiere un
siglo XVIII implemento tirado cuanda se opera,
POTENCIA EN basta conocer dos parametres: a) la
con el LA BARRA DE TIRO velocidad can que se desplaza el
________________________ ~IN:.:::G~ENIERIA~~~E~INVESI'I~~~G~A~C~IO::N:......JII
un dinamomerro de tiro. EI mas
conocido utiliza una barraque
acciona un sistema de relajerfa
(Fig. 2) y se conecta entre el
tractor y el implemento (Fig.3). La
barratrabaja dentro del lfrnite
elastico del material, pero tarnbien
es posible usar sistemas resistivas,
hidraulicos, etc.
SISTEMA INGLES
SISTEMA
INTERNACIONAL (S.I.)
POTENCIA EN EL TOMA
DE FUERZA
II~=~~ ~ENIERIAEINVESTIGACION __ -
max efectivo 1.3740
min real 1.3760
max efectivo 1.3730
min real 1.3660 max enqufc
de acuerdo 0.005
_______________________ --'IN=G~ENIERIA==~E~INVESTIc:.:.:~~GA~C::::I~O:::N____J.
1. medidor de temperatura
2. medidor de presi6n
3. volante
4.tac6metro
5. valvula amortiguadora
'l==:::::;;;=:~
POTENCIA EN EL
HIDRAULICO 5 4
2
En los tractores existen sistemas
hidraulicos cerrados donde una 0 mas
bombas impulsan un caudal de aceite
(Q) a una presi6n (P). La potencia en el
hidraulico es funcion del caudal que
entrega la bomba y la presion a que se
entrega dicho caudal. EI calculo de la
potencia en el hidraulico en funci6n de
estas dos variables:
• I ll'U'~~ _
• ~ENIElUAEINVESTIGACION
ANALISIS DE UNA En el extrema izquierdo aparecen ·HABILIDAD DE
PRUEBA DE NEBRASKA los siguientes ensayos: ARRASTRE
EN UN CAMBIO
• FUNCIONAMIENTO SELECCIONADO
Consideremos la Prueba de DEL TOMA DE FUERZA
Nebraska No. 1339 que corresponde a1 ·NIVEL DE RUIDO EN EL
tractor IH 886 (Fig.7). Comprende dos pruebas estaticas TRACTOR
que se realizan conectando el
En el extremo derecho de la dinamornetro al TDF del tractor: (Ensayos realizados durante la
prueba aparece la siguiente informacion: prueba de funcionamiento de la barra de
Maxima potencia y consumo de tiro, colocando un micr6fono a la altura
Lugar donde se realize la combustible del oido del operador, dentro y fuera de
prueba la cabina (si esta existe).
Fecha de reallzacion de la - A la velocidad de regimen del
prueba motor. • CARACTERISTICAS DE
Fabricante - A la velocidad cstandar del LAS LLANTAS, EL
Caracteristicas de combus- TDF (540 a 1000 rpm). LASTRE Y PESO DEL
tible, aceite y tiempo TRACTOR LASTRADO
consumido Variando Potencia y Consumo Y SIN LASTRE
Caracteristicas del motor de Combustible (valores de velocidad
Caracteristicas del chasis y los del motor por encima de la velocidad
componentes del tractor de regimen) POTENCIA REQUERIDA
Reparaciones yajustes POR LOS IMPLEMENTOS
Notas adicionales ·FUNCIONAMIENTO
DE LA BARRA DE TIRO Debe exisrir una relaci6n muy
estrecha entre la potencia que entrega
Comprende las siguientes pruebas el tractor y la que consumen los
Un tractor que no sabre pista de concreto: implementos. Un tractor que no es
capaz de entregar la potencia que
es capaz de requiere un implemento, esta sometido a
entregar la • Maxima de Potencia en un
cambio determinado
cargas superiores a las que fue calculado
y sus elementos fallan 0 sufren
potencia que • 75 % del tiro a la maxima
deformaci6n permanente; el motor
continuamente se apaga y los dafios se
potencia
requiere un traducen en costosas reparaciones, a la
- 50 % del tiro a la maxima vez cuando un tractor esta sobrado en
implemento, esta potencia potencia, usual mente se trabaja a
velocidades muy bajas, 10 cual produce
sometido a cargas • 50 % del tiro a la velocidad
una pobre lubricaci6n causando a la vez
reducida del motor
superiores a las • Maxima potencia en cambios
dafios costosos. La Tabla I es un
indicativo de los requerimientos de
que fue calculado seleccionados energia de los implementos comunes en
condiciones normales. Conociendo
y sus elementos Estas pruebas son dinarnicas y se variables como las condiciones
ejecutan sabre pista de concreto con una texturales del suelo, el ancho del
fall an 0 sufren velocidad maxima de 10 millas/hora y un implemento, la profundidad de trabajo y
patinamiento maximo de 15%. Se mide la velocidad de operaci6n podemos
deformacion la velocidad de operacion y el tiro y calcular la potencia de acuerdo a las
mediante las f6rmulas determinadas
permanente anteriormente se calcula la HPbt.
f6rmulas derivadas.
-! I ,~r; ::60,..; :Ul5r; O.til) 1 1.·li ENGINE Make lruernarionul Diesel Type six
() 1.29, In.b·~6, ,I)}; ~I 12.26111 (2).91 cylinder vertical Serial No, :>5::-.DT:1D05008:''''
90.79 :!·ID:! 6.09:! lU7-t 11.911 IY3 i) Crankshaft tengtbwise Rated rpm ~"OO Bore
16i.;i)1 12,J.1J1i'" IU.2S.~1 <2.~;(" /1'19.·11 (2J.9) and stroke 3.875" x 5.Uti:!5" /98.+ III/II x 128J)
7j 111111) Compression ratio 1--1.810 I Displacement
'.! 1.1 i
,U,;,LJI
:!tj:~U '.!.i95
(/(15,111
().~:~:l
(IUbi,
i.57
11.1921
I""
1.\'1.1/
51;
IIJ.J; (2;.'11 :158 ell ill 15868 /Ill) Starting system 1:2 HIll Lub-
ti:!. \j :!5~ti -t.39 .... u,::,:!.... j3.53 56 75 rication pressure Air cleaner 1\\0 paper elc mems
(~".}Ji /I t.s»». 10 __11,\', /2.6651 IU}, (23.9) with nutomatn' dust unlcader Oil filter one fuJI
.40\' 49.68 2573 ·1.1--15 0.589 11.91:1 184 56 75 28.950 now cartridge Oil cooler engine coolant heal eX-
At, (37.05) (15.~92) 10.)58) (2.J61) (84.6) (1).1) (2J.9, (91, i60) changer for cr;lllkc;lse nil. radiator for uansmis-
sion and hvdraulic oil Fuel filter 1\\'0 p;lper cu-.
DRA WBAR PERFORMANCE (ridges Muffler uuclerhood Exhaust verrica!
Po'....·r Dra,,'har sp ....tl Cr~,,~. Slip FI,..I C"",,,rnpllon T ..mp 'F I"CI
Coot- Arr I)arorll. Cooling medium temperature control one rher-
HI' pul! mph ,holl 'i lpLII" Iblhp.hr Hp.hr/!,~1 .-\,1'
IkWI Ib, Ikmll" lpeed II/h, I kg'kll".h' IkU".I1111 in" we' dr\ ",<I, us mostnr
ikS) rpm nwd bulb bulb ,kP",
Maximum Available Power-Two Hours 81h (IHi TAl Gear CHASSIS: Type S(;lIl([;lrd wuh duals Serial
u:l:?1 ·I.BY :!39~ 5.:.!0 Ii.Oil 0.551 1:.!.1'\1 I Iii -t2 53 '.!"":.GIJU No. 2--190206UI595--1* Tread width rcar 66"
f2i(7) 17,551 (22.9821 f1U)5, /2.52·1/ 185,.1) 15.]) (lI.i' 191>i81,
(16,6 mill) to 113,5" (2883 !/IIII) from 60" (J 520 111111)
iS$} of Pull at Maximum Power-Ten Hours 8th ((Hi TAl Gear to $4"' (2130 111111) Wheel base lO4.8" (!662 111111)
tj·U19 --li'll-i Hili iSSl 3."';0 j,~511 0.57n 12.:.1,'\ ll:i:l -t.j 59 :!1'.,-.q5 Center of gravity \\"idwut operator or ballast.
(~'\".~6! (21.~21 18.15J r19,"'i], ((J.J~i'1 12.n91 IS~,II 16.9) {/~.8! (9~.·W51
with minimum tread, wiIh fuel tank tilled and
50'7c of Pull al Maximum Power-Two Hours 8th (II-li TAl Gear tractor sel'l'iced fill" IlperatilJl1) Hurizontal dis{ance
H.:.! I :I:.!()i 5,!7 :15i:.l ~.6-t -I.il7I 0.050 lO.~ti li9 -t~ 55 :;"":.0·10
forward from ccmcr-linc of rcar wheels 31.'1" (,98
rJ2.971 iI~.2';') IS 12, 1/5 ~II, 10.]901 12.lJ9) (8/.11 0.6) U2.8)
11/11/) Vertical dis{,llIct: ahove ro;ldway ·la.5" (1029
50'7c of Pull al Reduced Engine Speed-Two Hours 12th (21-1i DD) Gear lIun) HoriZQlHal distance frum (l:rJler of re;lr I"beel
·H.:?ti 320~ j.li 1509 ::,56 :3.:.!5i 0.5211 1:.\,59 l~:? ·15 5; :.!:-.9f>5
In,Ii/1 11,1.281 IS.;21 (/2,319, ((J.]f6J (l.bii) 183.11 ri.2! IIJ.61 19,..\'I',! [read 0" (01111/1) (ll the rig-htlleft Hydraulic control
system dircCl eng-ine dri\'e Transmission sek,t:-
MAXIMUM POWER IN SELECTED GEARS
ti\'e gear fixed r;lIio wirh p'll·tial (:2) range operalor
6:\.i6 I Ll!HO 2.19 ~55~ 1-l.7i ·Ith (1 Lo DDl G....
ar I !"In -I::> 5-t ::,:o:.9:,n controlled po\\'ershifr Advertised speeds mph
i~'.5~1 (-i8.fJ:11 (Uli (1l/.9! (6.1l (/2.2, ,Q~ -""1 1
(kmlh) first ].--l{2.2)sccood 1.8(2.S) third l.tI()J})
76.....
0 :!.9t.i :.!·IOO Y.55 5111(3 LD TAl Ge,lr \I'l2 39 -Ii ::,';.7:.!U founh :2.-l (3.8) fifth 3.~ (5.1) sixlh 4.1 (6.6)
157.J2) (~.i6, (.\'J.), 1J.91 IS.;! /9&.'Js 11
seventh -1.2 (6.S) eighth 4.8 (i.8) Ilimh 5.-4 (8.8)
i7.07 i-II :J :t9:1 '.!WU ti::i 6i11 CI l.o DDl Gear 1:--5 :.\!"I -tli '.!:'.i:l\l tClHh 6,2 (10.V) dcvelllh 6.-1 (/0.3) t\,.dfth 8.2
/57,9:21 (J2.9.~) (6.121 185.OJ 0,;' li.SI IY'.UI ij
(iJ.:!) thineenlh Il.l fli.'J) founeenth 14.:1(23.0)
iH.02 7Uj -1.](\ :!wl 6.U 71h (-t Lo 1.·\) (; ....
,11' 1,-:6 Ji'i -t3 :::-;,
i It) fiftc ....lllh 14.9 123.9) ,~lxtecnth 19.1 (30.;) re'erse
/"~,I.11 I1l.i-/1 ili.M)1 (85.;' j).]; ".21 ICi"U511
2.-l 0.8). 3.0 (1.9), 3.:2 (5.1). 4.0 (6.5 J. 5.5 (8,8), 7.0
I'O.IJ -t.li9 :::191" 5.22 I'lh (I Hi T:\l Ge3r l.'15 :\-1 ·lO ::"":,7611
(11.3). 7.:~(I/./), 9.-l (/ 5.!) Clutch .~ilJg-ledry disc
159.;-5, li,551 (,'1'-/1) r/.!) (~.~/ ,9i./ISI
b~dr;lllliC:III~':lclUaled and opt'raled h\' rum pcd;d
i.".09 j.lI'l2 5.:1-1 :::3% Lil 9ill (-I L" Dl)) c.....ar I,,(i 39 II' :?:';.7IU
Brakes multiplt' wet disc hydralllictllv oper,llcd by
f5.1.2}) 12USI f_~,6UI [85.n! iJ.!h (.'1,9, ,Qt>.9~9i
twu fum pedals which can he locked together
i:-;.·II'1 ll'i~:? 6.\\\ ~1I11 :~.Y3 IOlh (I III UlJ) G~',lr L~H W ·I~I '.!~.Jl)l)
Steering hydrmt<tlic Turning radius (on COIl(:I"('le
fj,~·.521 121.~1' f9,V2) IS5.IJ' " ~I 19.
II /91;.<)11>1
SLlrL\l~ewith brake <tllpJied) ri.-:hl 138" (J.51 11/) 1.... l"t
i~UO IIj\J:.! ti.:!--I ~W~) :\,Ii·l 11[11(~lli T.·\) (:<:;11' I.-i .\1) SO "!,....illl)
I:\H" (3.5! /II) (on !.:lllllTelCsurface l,idlOUl buke)
'19./ ;j (21).8i, /IIJ.:!U' ('\"5.S) ,I ~I {/I).UI 1"0.9In/
rif-[ht 17;)" (-I,·N III) Iet't 175" (-I.N Ill) Turning
:\5:13 '-,:.!u :::1\)1" l'.:TiI (:.! Hi DDI (;e;ol \'''5 II 51 :,!.'i.l;ll()
77.:1-1 space diameter (011 COllcrele Sllrf;KC willI hr;lb:
15i ""i (/;.i;:1 In.I'./) (0\"1/11 /5 Ii' ,IIU" ,'It>.SS'21
applit:Ll) rigbl 2H6" 1,.2611/) left :?Hti"(7.261/1) (011
Fig. 7. Prueba de Nebraska N" 1339
INGENIERIAE INVESTIGACION
LUGGING ABILITY IN 8th (I fli TA) GEAR COl){TC[t: slIrL1U: 1\'iLilOU[ brake) right 360" (9./4 m)
Crankshaft Speed rpm 2398 21!)7 1~J:!I lii7,;" I--lYi 1:!1l-! left :\l10" (9.1·/ III) Power take-off 1000 rpm at
Speed-Mph 4.69 4.IS :\.10 :UI :':.:\1) REMARKS: All test results were determined
(/em/II) (7.55) If,,; 'I I','II>! ,'./'" .,'17 'I." ,; ,Ii
Slip % 5.22 6.IHi f).li:.! 7. It; , IIi 7,iti
from observed data obtained in accordance with
SAE and ASAE test code or official Nebraska test
TRACTOR SOUND LEVEL WITH CAB procedure. Temperauu-e at injection pump re-
dB(A)
uuu was 1;J,I"F (55,rC). Nine gears were chosen
Maximum Available Power-Two Hours xo.n hclll"t:t:n l!)% slip and 10 mph (/6./ kmlh) The
75% of Pull at Maximum Power-Ten Hours pcrform.mcc figures on this repon apply after
50% of Pull at Maximum Power-Two Hours 7/'1.5 u-actor chassis Serial No. 2490208U17026*.
50% of Pull at Reduced Engine Speed-Two Hours
\Ve. the undersigned, certify that this is a t rue
Bystander ill 16th (4 Hi DO) ge,lr and CtllH:C1 report of official Tractor Test No.
TIRES, BALLAST AND WEIGHT With Ballast Wi:hout Ballast 1339.
R ear Tires ~N<J., .'il.c pi) p~i Ik/>,,) I.~I.\!.
~,II
11.0 FOIII I' I:! "'"
Ballast -Liquid jl,:,,'h inne") ."L", n, I \'gl
"-"'I<" LOUIS L l.EVITICUS
-<:11.'1 Inon (",,,hl :-"",," :-"",.. Engineer-in Charge
Front Tires -No. ~i~.t,.
ph .I:.- p,i ik!'<l1 I" , ~I .-,1 ·1,-,; 'i; :11; ,2511J
B"ll"sl -1."ILJ;d (.",,·hl :,\,,,,,,
G. W. STEINBRUEGGE, Chairman
-CISI 11'0>111.':1 .. [,\
w. 1-:. SPLINTER
Height of Dn>wbar I!' "I' lSi "''''J h.. VON BARGEN
Sliltic Weight with O~rillor_R<:;1I 1111:\0 II> r 1 ,'Ij J.gJ ,~'-"IIIII, r lS' j k.~1
Front :1:~~11
II, i I <'I" k~1 To! III II" 1';11 Ii!!1
Board of Tractor Test Engineers
T"wl I :\.1.-,11 II> I'>!II/ ~',~I 11,10 II, r; 12; A'gl
________________________ ~IN:.:G;:;:EN1ERIA===E~INVESTI:.:..::=::::M=C1~O~Ne:...._1I
FORMAS COMO SE
TRANSMITE LA POTENCIA RR = Wx CRR (ll)
Y EFICIENCIA DE
TRANSMISION donde:
1I_.::IN.:..:G;:.:ENIERIA===E"'lNVESTIc==::;GA=C::;,O"'N:...-------------------------
Tabla I. Requerimientos tipicos de energia de implementos agricolas
(10 em de profundidad)
Caballoneador 15 HP/eabali6n
________________________ ---.::IN~G:::ENIERIA===E:.::INVESTIc:..:..:=:.::GA=C:.::IO::.:.N:....._1I
CONDICIONES
Tabla 2. Valares tipicos de Cn
CONSIDERADAS EN EL
S.labrado S. arenoso DlAGRAMA DE ZOZ
S. duro S. firme
20 15 CONCRETO: Aquellas
50 30
encontradas en las pruebas de
Nebraska
TIPOS DE IMPLEMENTO
0,4 0
SEGUN SU ENGANCHE
;;;
"~ , i
0.3
.- .>
0.5 0
g ~ ~ !uelo limo.o red."
Aquel montado al tractor mediante
~
ora/:lo 0 25 em de
/ ~~
% » -;;,.
roftmdidad
0.2 s enganche de tres puntos, formando parte
~
"t 0....
c / integral del mismo, razon por la cual su
~ 02 0
~ .....
'"
sueio arodO y .- -
-pj ~
vertical esta restringido. El tractor utiliza
los brazos del sistema hidraulicc para
'"~ OJ 0
'stlmbrado Call
cell ella
-:
co~r.lo ~:1
<fI, I
'"8 I
SEMI·INTEGRAL
oo 10 20 3D 40 50 60 70 0 QD5 010 0.15. 020 Q2.5 0.30 QJ,5 O~O
(SEMIMONTADO):
DIAME"TRO EXTERNO DE LA LLANTA i pulg) eRR A PRnlONES INDICADAS
Aquel montado al tractor en dos
puntos y su movirniento en el
plano horizontal estci restringido.
FIGURA 9. Coeficientes de resistencia aJ rodamiento para llantas neumaticas.
II ~GENIERIAEINVESTIGACION
lN~~~~ ----
E. T .• HPbf I HP,,; ..
I' INTEGRAL
S· SE"MHNTEGRAL
T' Of: TIRO
L2 to 0.80 0.60
040 ceo O."O I ~~ET)(VELOC~~~D
SIN
CAR:':
C. T.• Tiro Ill! PEET
2 HP ..j" IJ75J
-----"
________________________ --=IN.:;G=ENIERIA=-==:.:E=INVESTI.:..:..::==G:.:ACI=o.:.;N'---1I
dependen de las condiciones de trabajo VELOCIDAD DE EJERCICIOI
del tractor (textura del suelo, humedad OPERA CION (Vop)
del suelo, cohesion, friccion, etc.). Ccnsideremos el tractor que
La que se logra en las pruebas de aparece en 1aFig. 7 Y veamos su
PEETIHPeje la barra de tiro en condiciones de compartamiento en condiciones de
concreto 0 suelos agrfcolas. Se campo para un implemento integral. Aun
Es la relaci6n de dos valores considera que si hay patinamiento la cuando el analisis se puede hacer para
constantes de las ecuaciones 14 y 15. A velocidad de operaci6n (Vop) es menor cualquier cambio, tomemos las
rnedida que aumenta esta relaci6n el que la velocidad sin patinarniento (Vsp). condiciones de 75% de tiro a la maxima
patinarniento disminuye. Su valor se puede encontrar despejando potencia.
Vopenlaecuaci6n 17.
PATINAMIENTO (%) DATOS:
Hpbt
E.T. = -- = 0.91
AVQnce sin Carga (m) - Avance COil Carga (m)
Hpeje
pat (%) x 100 (16)
Avallce sill Carga (m)
64.99
Hpeje = ~~ = 71.42
0.91
m~~~~
~GENlERIAEINVESTIGAC10N _
4. En el eje negativo de las Y 3. El patinamiento es maximo en suelos arenosos (sin cohesi6n).
senalamos una V sp = 5.26 mph y vamos
horizontalmente hasta encontrar una EJERCICI02
relaci6n PEETIHPeje = 142; luego
vamos verticalmente hasta encontrar las Determinar el ancho maximo de un acado integral que puede operar el tractor
diferentes condiciones de suelo para de 1aFig. 7 si el suelo es de textura pesada y trabaja a 25 em de profundidad a una
implemento integral. Una vez hallada la velocidad aproximada de 5.000 KmIh ?
condici6n vamos horizontalmente hasta
encontrar la misma condici6n de suelo e DATOS:
implemento en E.T. y C.T. (segundo
cuadrante). Tomemos los valores Los mismos del ejercicio 1
encontrados y elaboremos el cuadro 1.
SOLUCION:
CuaJro 1. AmUisis comparalivD del
comportamiento del tractor IH 886 en Observando la Fig. 7 encontramos que en sexta el Pat = 6.27% y la velocidad
condiciones de concreto y suelos agricolas con = 6.32 KmIh (3.93 mph). Puesto que en suelo firme se espera tener un patinamiento
un implemento integral a 75% del tira a la mayor y una velocidad menor trabajemos con esc cambia.
maxima potencia:
PEET 1OJ30
3. --= 120
84.42
La potencia Hpeje
CONCLUSIONES: disponible en la
Con estos valores vamos al
Del cuadro 1 podemos concluir:
barra de tiro del diagrama de Zoz:
tractor disminuye
1. La potencia disponible en la -Pat=ll%
barra de tiro del tractor disminuye en suelos
- E.T. = (HPbt/84.42) = 0.78
en suelos agrfcolas y es minima en agricolas y es
condiciones de suelo suelto 0 , .
arenoso. mimma en Hpbt = 65.85
_______________________ --=.IN:.::G::::ENIERIA:..:::::=~E:..:1NVESTI:.:..:..:=.:::GA!=
Par consiguiente: 3000 kg x 7.5 Km/h
- Hpbt = 82
1 Kg Kg 274.4
5875.40 /b x-- = 0.73 -x Wx25 em
2.2/b em2
- Suponemos un Pat = 10% (maxima E.T.)
267064 Kg
W = = 146.34 em 7.50 km/h
18.25 Kg/cm -vsp=----- 8.33 k/h (5.18 mph)
1 - 0.10
utilizando el mismo factor de carga, podemos calcular e) Con Pat = 10% lrazamos una lfnea horizontal que corte
ancho de otros implementos : la curva de suelo firme, implemento de tiro en el primer
cuadrante. A su vez, en el eje negativo de las Y trazamos una
lfnea horizontal a partir de Vsp = 5.18 mph. Considerando el
- Rastrillo pulidor =
punta encontrado en el primer cuadrante trazamos una lfnea
2629.73 Kg x 0.80 x (Iml450 Kg) = 4.70 m vertical que encuentre la lfnea horizontal del cuarto cuadrante.
En el punto donde se conan encontramos la relaci6n PEETI
- Rastra pesada = HPeje.
2629.73 Kg x 0.80 x (I mllOOO Kg) = 2.10 m
PEET
- Cultivadora = --=140
2679.73 Kg x 0.80 x (Iml120 Kg) = 17.50 m HPeje
1000 Kg
- Tiro requerido = x 3m = 3000 Kg
m
CONCLUSIONES Y - El tractor esta corto en potencia, potencia generada en el TDF 0 el estado
RECOMENDACIONES por ejemplo si tiene una rastra mecdnico del tractor,
pesada que requiere una HPbt =
Debe existir una estrecha relaci6n 90 Yel tractor solo esta en EI Diagrama de Zoz es un valioso
entre la potencia que tiene el tractor y la capacidad de entregar 80 HPbt. auxiliar para trabajar can potencia. EI
que requiere el implernento. Tees para poder generar el tiro que hecho de que pueda ser utilizado para
situaciones son comunes: requiere la iniciaci6n del seleccionar los implementos cuando se
desplazamiento del tractor se dispone de un tractor a el tractor
- EI tractor esta sobrado en trabaja en un carnbio que nos de adecuado para unos implementos nos
potencia, por ejemplo se dispone una baja velocidad y rnucho tiro, indica su valor en la planeacion de
de un tractor que tiene lOOHPbt sin producir un trabajo de buena operaciones de campo.
en las condiciones de suelo calidad, los engranajes son Con frecuencia no se hace ningiin
agricola y opera una sembradora sometidos a grandes esfuerzos, estudio de las necesidades de potencia y
que requiere 20HPbt. los efectos torsion ales sobre los aun mas, el agricultor compra el tractor
Aparentemente es la situaci6n ejes producen roturas, etc. y el y los implementos por factcres que nada
ideal, considerando que el tractor tractor debe estar tienen que ver con su desempefio (color,
esta sobrado en potencia, Puesto permanentemente en el taller en el mas potente, el ultimo model 0, 1a
que el tractor no puede utilizar la reparaciones que no se marca que tradicionalmente ha usado,
palencia que genera, 10que haee presentarfan si las condiciones etc.) ..
el tractorista es trabajar!o a baja fueran otras.
velocidad y generar la potencia La utilizacicn adecuada de la
que requiere (digamos que trabaja - EI tractor opera un implemento potencia es uno de los campos menos
el motor a 500 rpm, en Iugar de que consume casi toda la potencia analizados por el agricultor y los
hacerlo a 2400 rpm). En estas generada. Digamos que tenemos tecnicos.
condiciones, el tractor tiene sus un tractor que genera 120 HPbt y
6rganos de lubricaci6n trabajando el implemento consume 100 HPbt. Es necesario dejar la inquietud del
a una velocidad que no pennite EI implemento esta consumiendo manejo adecuado de la potencia a nivel
que la bomba hag a una adecuada el 83% de Ia potencia generada y de las empresas agropecuarias. No
lubricacion y con frecuencia se el 17% que no utiliza esta mencionaremos ningun caso especffico,
observan dafios por falta de disponible para ser utilizado en perc en los anal isis que se han hecho en
lubricaci6n, adernas de otros caso de una situaci6n no prevista. Colombia se encuentra con frecuencia
problemas que se pueden Se puede considerar una situacion que agricultores de amplia experiencia
presentar en los sistemas de buena para la operacion del pecan en este campo porque piensan que
operaci6n. Cuando se encuentra tractor. el hecho de disponer de abundante
un obstaculo y el tractorista no 10 potencra en su finca los hace aparecer
observa, el implemento sufre Los dinam6rnetros son valiosos como superiores a sus vecinos.
dafios mecanicos costosos 0 auxiliares para determinar la potencia
irreparables. consumida por un irnplemento, la
BIBLIOGRAFIA
3·HUNT, Donnell R. Farm Power and Machinery Management. 7th. ed. Iowa State University
Press. Ames. Iowa. USA. 1977.
4· ZOZ, Frank M. Predicting Tractor Field Performance. Transactions of the ASAE. Vol. 17
(3». 1972.
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