TDRs - Términos de Referencia

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA REALIZAR LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO

DE LA VÍA MONAY – BAGUANCHI – TIERRAS COLORADAS – EL SALADO
FECHA DE ELABORACIÓN: 07 de julio de 2018.
1. ANTECEDENTES
La empresa EMAC EP, encargada del manejo de Residuos Sólidos que se generan dentro del cantón
Cuenca en sus sectores urbanos y rurales, ha visto necesario desarrollar una consultoría para
obtener los Estudios y Diseños Definitivos para la Rehabilitación y Mejoramiento de la vía Monay
– Baguanchi – Tierras Coloradas – El Salado, de aproximadamente 7,2 Km de longitud, puesto que
se debe dar una alternativa de movilidad al alto tráfico generado en la parroquia rural de El Valle
por el tránsito de vehículos pesados y livianos que circulan desde y hacia el actual Relleno Sanitario
ubicado en el sector de Pichacay, el Ecoparque implantado a partir de la rehabilitación del antiguo
botadero de basura y anticipándose a la implantación de la Estación de Transferencia que está
proyectado al costado de esta vía.
Con el paso del tiempo, la eficiencia de la vía que Cuenca - Chilcapamba - El Valle, se ha ido
deteriorado por el incremento acelerado del número de vehículos de toda clase, livianos, buses,
camiones y motos, por lo que además de que, los niveles de servicio de la vía han bajado
ostensiblemente, ha aumentado el riesgo de accidentalidad, entre los usuarios de las vías. Por otro
lado, la parroquia El Valle ha sufrido un incremento considerable de asentamientos urbanos y de
programas habitacionales que han incrementado la población de la parroquia, pero el trabajo,
estudio, y la gran mayoría de actividades se desarrolla en la ciudad de Cuenca, razón por la que el
incremento de viajes por la única vía que une El Valle con la ciudad, tiene un alto número de horas
con niveles de congestión, llegando a veces a los límites de “congestión de máxima saturación”.
Evidentemente que desde el punto de vista de la movilidad, la vía en cuestión ha llegado a niveles
de servicio indeseables, por lo que de no buscar una nueva alternativa, en poco tiempo se dará un
colapso generalizado en la circulación por la vía Cuenca-El Valle, por lo que se propone esta
alternativa con el apoyo de la EMAC-EP para el financiamiento de los estudios, la Coordinación de
Movilidad y la Dirección de Planificación con el fin de agilitar y apoyar este proceso, encontrar la
posibilidad de generar una alternativa que traerá beneficios inmejorables para esta parroquia tan
cercana a la ciudad y que prácticamente está integrada a las actividades urbanas, es por ello que
el 17 de Marzo del año 2018 se firmó el “CONVENIO DE COOPERACIÓN INTERINSTITUCIONAL
ENTRE EL GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTÓN CUENCA, LOS GAD´S
PARROQUIALES DE “EL VALLE”, “SANTA ANA” Y LA EMPRESA PÚBLICA MUNICIPAL DE ASEO DE
CUENCA (EMAC EP) PARA LA REALIZACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS PARA LA
REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA MONAY – BAGUANCHI – TIERRAS COLORADAS – EL
SALADO.
No hay que perder de vista también, que esta nueva alternativa, prevista con un alineamiento
horizontal y vertical adecuado y una sección óptima que garantice cuatro carriles, puede servir
para la programación estratégica y desarrollo de una Estación de Transferencia que tiene en mente
la EMAC-EP, que facilitará el traslado de los camiones al sector de Pichacay, luego de una primera
fase de procesamiento y selección.
1.1 MARCO CONCEPTUAL.

 Jerarquización Vial: La jerarquización vial es la ordenación del espacio viario, entendiendo a
estas como varios sistemas continuos que se definen desde la infraestructura viaria donde
cada una de sus partes asume funciones específicas, siendo esto fundamental para una
gestión equilibrada del espacio público.
 Niveles de servicio: El nivel de servicio se puede definir como el confort o la comodidad con
que los conductores operan en una vía, medidos mediante el Manual de Capacidad de
carreteras (HCM 2010)
 Distribuidor: Un distribuidor vial es una infraestructura la cual ayuda a solventar problema
de tráfico, pudiendo tener pasos elevados, deprimidos, varias vías alternas para salidas y
entradas a una intersección.
 Área de influencia: Es un espacio geográfico que se verá afectado directa e indirectamente,
negativa o positivamente por el desarrollo de una actividad.
 TPDA: Tráfico Promedio Diario Anual, que se define como el volumen total de vehículos que
pasan por un punto o sección de una carretera en un período determinado de tiempo.
 Encuestas O/D: Constituye la información básicas para determinar la demanda de viajes de
las personas hacia una zona determinada.
 Estudio paisajístico: Es un instrumento de dinamización y de mejora de la calidad del
territorio, preservando la identidad del lugar y contribuyendo a la funcionalidad del espacio
público.
 Plan de Manejo Ambiental: Se denomina plan de manejo ambiental al plan que, de manera
detallada, establece las acciones que se requieren para prevenir, mitigar, controlar,
compensar y corregir los posibles efectos o impactos ambientales negativos; así como
potenciar los impactos positivos, causados en desarrollo de un proyecto, obra o actividad.
 Intersección vial: Área común de calzadas que se cruzan o convergen, en la que existen
movimientos en diferentes direcciones.
 Modos de transporte: Incluye las modalidades de peatón, ciclista, transporte público y
vehículo privado.
 Conflicto: Se origina cuando más de un modo de transporte comparte una sección de
espacio público, generando riesgos para todos los usuarios.
 Tipos Modos motorizados: Son los compuestos por el transporte público, vehículo privado
y motos.
 Tipos Modos no motorizados: Son los compuestos por peatones y ciclistas.
 Gestión de tráfico: Se entiende por gestión de tráfico la forma de disponer el tráfico
motorizado dentro de un espacio público para facilitar la movilidad.
1.2 FUENTES DE FINANCIAMIENTO.
Los Estudios y Diseños Definitivos para la Rehabilitación y Mejoramiento de la vía Monay –

Baguanchi – Tierras Coloradas – El Salado, de aproximadamente 7,2 Km de longitud se realizara
mediante partida presupuestaria 7.3.33.3.06.05.01 emitida el día 26 de abril de 2018 por la
Economista María Fernanda Vintimilla Alvear, Directora General Financiera.
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL

Contar con un estudio, que contribuya a mejorar las condiciones de circulación, seguridad y
conectividad entre las diferentes zonas pobladas que atraviesa la carretera, mediante la
rehabilitación y mejor amiento de la vía Monay - Baguanchi – Tierras Coloradas - El Salado, ubicada
en el cantón Cuenca y de aproximadamente 7,2 Km de longitud.
2.2 OBJETIVO ESPECÍFICO
 Obtener toda la documentación necesaria para realizar los “Estudios y Diseños

Definitivos para la rehabilitación y mejoramiento de la vía Monay - Baguanchi – Tierras
Coloradas - El Salado, ubicada en el cantón Cuenca y de aproximadamente 7,2 Km de
longitud”, con los informes, planos, memoria técnica de cada experticia, cantidades de
obra, generación de rubros, análisis de precios unitarios, presupuestos, cronograma de
construcción, especificaciones técnicas, etc.
 Realizar los estudios básicos de la economía de la región, un análisis de mayor profundidad

en la zona de influencia y de aquellos aspectos que directa e indirectamente influyen en
el proyecto, en donde el análisis de los datos y las proyecciones de las variables
económicas deberán ser realizados a detalle.
En estos estudios se analizarán y se proyectarán todos los parámetros económicos del tráfico de
carga y pasajeros tales como la población, producción, parque automotor, producto bruto regional,
turismo, etc.
 Hacer la Evaluación Económica - Financiera para determinar la conveniencia técnica -
económica de reconstruir y mejorar la carretera con las características funcionales más
adecuadas, de acuerdo a las Normas de Diseño Geométrico del MTOP, las mismas que
serán determinadas en el estudio de la demanda (tráfico vehicular).
La finalidad de los estudios es determinar la factibilidad económica, en función de índices de
evaluación tales como:
 Valor Neto Actualizado - (VAN)
 Razón Beneficio/Costo - (B/C)
 Tasa Interna de Retorno - (TIR)
 Llevar a cabo el proceso de socialización para dar a conocer a la comunidad y poblaciones

involucradas, de la conveniencia del proyecto vial Monay - Baguanchi - Tierras Coloradas -
El Salado, para mejorar la conectividad y el desarrollo de las actividades cotidianas de los
pobladores.
3. ALCANCE Y PROFUNDIDAD DE LA CONSULTORÍA
Los términos de referencia que a continuación se detallan, servirán de base para la preparación
de la oferta técnica y económica necesarios para la ejecución del proyecto, el consultor deberá
realizar todas las actividades que sean pertinentes para el cabal cumplimiento y la posterior
construcción de la vía objeto de contrato
Los resultados de los estudios deberán contener toda la ingeniería, estudio socio–económico,
cantidades de obra, presupuesto, especificaciones técnicas y desagregación tecnológica que
permita realizar los estudios y diseños definitivos para la posterior construcción de la
“Rehabilitación y Mejoramiento de la vía Monay – Baguanchi – Tierras Coloradas – El Salado, de
aproximadamente 7,2 Km de longitud”.
Los Estudios y Diseños Definitivos, deberán ejecutarse en un plazo máximo de 150 días contados
a partir de la notificación por parte del Administrador del Contrato de que el anticipo se
encuentra disponible.
3.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El proyecto se encuentra ubicado en el cantón Cuenca de la Provincia del Azuay, y está limitado
al norte con la Vía Rápida Cuenca-Azogues, al sur con la vía El Valle-Santa Ana, al este con El
Tablón y al sur-oeste con la parroquia de El Valle. El inicio del proyecto se encuentra en la
intersección del redondel de la vía rápida Cuenca – Azogues y la vía Monay Baguanchi y culmina
en la vía El Valle – Santa Ana, sector El Salado.
El proyecto se halla entre las siguientes coordenadas (UTM WGS 84)
NORTE ESTE
INICIO 9679228 N 725522 E
FIN 9674572 N 727603 E
Deberá proyectarse la vía de modo que cumpla con los anchos mínimos establecidos por las
normas de diseño del MTOP y/o los códigos y manuales vigentes.
DATOS IMPORTANTES
DESCRIPCIÓN ESTADO ACTUAL PROPUESTA

Longitud: 7,2 Km aproximadamente. 7,2 Km aproximadamente.
Tipo de vía: Tercer Orden y Camino vecinal Según estudio
Tipo de terreno: Ondulado Ondulado
Sección transversal: Entre 4 y 7,2 m Según estudio
Espaldones: No existen. Según estudio
Capa de rodadura: Asfalto y lastre Pavimento asfáltico o rígido, según estudio
Se analizará la necesidad de la ampliación de la vía a 4 carriles, en cumplimiento de las normas

vigentes y de las estructuras a ser afectadas.
Fig. 1: Ubicación del proyecto.
4. METODOLOGÍA DE TRABAJO
4.1 ETAPAS DE EJECUCIÓN DEL ESTUDIO.
Etapa. Descripción. Duración
Levantamiento de las condiciones actuales en cada rama 45 Días a partir de la

Diagnóstico técnica, a excepción del proceso de Regularización fecha de inicio del
Ambiental y elaborar un informe de Diagnóstico. contrato.
Presentación del trazado de la vía y elaboración del 90 Días a partir de la

Pre diseño. informe socio-económico con el cual se decidirá las fecha de inicio del
condiciones para el trazado definitivo. contrato.
150 Días a partir de la

Estudios Elaboración del informe definitivo con los detalles, en
fecha de inicio del
Definitivos. cada una de las ingenierías.
contrato.
4.1.1 ETAPA DE DIAGNÓSTICO.
El consultor realizará un diagnóstico completo de la situación actual, ubicará el proyecto dentro

del ambiente local y, si fuera del caso, regional. Se tomará en cuenta aspectos relevantes, tales
como los institucionales y legales, y la influencia de otros sistemas o componentes en
construcción o programas.
A partir de la capacidad instalada y de una adecuada proyección de los requerimientos futuros

del servicio, se deberá cuantificar la magnitud del problema existente (déficit).
Como un primer paso para la realización del diagnóstico el consultor debe recabar toda la
información disponible, que guarde relación con el proyecto, los servicios afines, en las
diferentes instituciones. Esta información será sometida a un riguroso análisis con el propósito
de contar con los suficientes elementos de juicio inicial para desarrollar los estudios.
Al final de la fase de diagnóstico el consultor deberá presentar un producto entregable que

compile los siguientes informes:
 Informe topográfico preliminar, incluye red de hitos y levantamiento de la vía existente.

 Informe de tráfico preliminar.
 Informe de diagnóstico de las redes y catastros existentes de agua potable y
alcantarillado.
 Informe de diagnóstico de las redes eléctricas, telefónicas y de telecomunicaciones.
4.1.2 ETAPA DE PRE-DISEÑO.
El consultor realizará en esta fase la definición y diseño preliminar de las rutas propuestas, la
definición de estos se basara en los estudios preliminares realizados, ensayos de campo, ensayos
de laboratorio, resultados de los diferentes análisis y las proyecciones futuras de demanda. Cada
una de las alternativas se evaluara desde el punto de vista técnico, económico-social y financiero,
de manera que se tengan los insumos necesarios para seleccionar lo más conveniente para la
ciudad de Cuenca. Al final de esta etapa, deberá llevarse a cabo la correspondiente socialización,
con los principales actores sociales que representen a la ciudadanía, moradores, entre otros.
Las variantes planteadas para el estudio se realizaran de acuerdo a las normas del Ministerio de
Transporte y Obras Públicas (MTOP), Norma Ecuatoriana Vial NEVI-12 y regulaciones técnicas
subsidiarias, y complementariamente de acuerdo a las normas AASHTO.
Estos pre-diseños incluirán el mapeo detallado del terreno; la definición geométrica del trazado
en planta, alzado y sección; el estudio de suelos y pavimentos, Todo ello de forma que se puedan
valorar y comparar adecuadamente las rutas propuestas.
En la fase de pre-diseño se deberá ejecutar y entregar:
 Estudio de Tráfico.
 Estudio topográfico, incluye franja topográfica.
 Estudio de Selección de ruta.
 La definición geométrica del trazado en planta para cada alternativa.
 Evaluación social y económica aproximada para cada alternativa.
 Cantidades de obra y presupuesto preliminar general de cada alternativa.
 Informes del proceso de Socialización.
 Levantamiento de información en campo, necesarios para el estudio de suelos,
Geotecnia y pavimentos; identificando estratégicamente las prospecciones y ensayos de
campo y laboratorio para cada uno de los tramos viales, que aproximadamente están
distribuidos en: tramo de pavimento 1,8 Km, tramo en mejoramiento 3,2 Km y tramo
nuevo en 2,2 Km.
 Informe ambiental preliminar. Línea base
4.1.3 ETAPA DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS.
El consultor deberá elaborar el informe definitivo para cada uno de los estudios del proyecto en
cuestión, con los anexos correspondientes (diseños, memorias de cálculo, aforos, planos, etc.);
que deberán contar con todas las aprobaciones y/o certificaciones de las empresas públicas
correspondientes; y serán aprobados por el Administrador del Contrato. Al final de esta etapa,
deberá llevarse a cabo la correspondiente socialización, con los principales actores sociales que
representen a la ciudadanía, moradores, entre otros.
En la fase de Diseño Definitivo se deberá ejecutar y entregar:
 Estudios de diseño Vial.

 levantamiento catastral de los predios afectados en la ruta seleccionada.
 Estudios de suelos, Geotecnia y pavimentos.
 Estudio Hidráulico e Hidrosanitario.
 Evaluación social, económica y financiera.
 Cantidades de obra, costos, presupuestos, especificaciones técnicas y cronograma de
ejecución.
 Regularización ambiental del estudio.
4.2 ACTIVIDADES A REALIZAR.
4.2.1 ESTUDIO DE SELECCIÓN DE RUTA (2 Km aproximadamente).
EXPLORACIÓN TERRESTRE
El Consultor realizará previamente una exploración terrestre a fin de definir los accidentes
geográficos, que podrían presentar dificultad en el diseño del proyecto. El Consultor presentará
un informe, con el detalle y fotos de estos trabajos.
ESTUDIO EN CARTAS
Se realizará un estudio en cartas topográficas, a escala 1:50.000 o 1:25.000, en las cuales se

definirán varias rutas, las cuales serán analizadas técnicamente, para la elección de la más
idónea. El Consultor presentará un informe con los justificativos técnicos y económicos de las
rutas propuestas.
Luego de realizarse los estudios cartográficos, estereoscópicos, de fotografías aéreas y de

exploración terrestre, se definirán los corredores más apropiados para implantar la alternativa
de ruta, sobre la cual se diseñará el anteproyecto, que servirá de base para elaborar cantidades
de obra y presupuesto que permita analizar la conveniencia desde el punto de vista técnico -
económico y ambiental, debiendo presentarse en el Informe de Selección de Ruta.
Una vez seleccionada la ruta, el levantamiento de la franja topográfica para el tramo nuevo será
de 40 m de ancho a cada lado del eje, es decir una franja de 80 metros de ancho, misma que
contendrá información planimetría y taquimétrica de la variante seleccionada. Las secciones
transversales, serán tomadas cada 20 metros o distancias menores de ser el caso, de manera
que se pueda generar el modelo de superficie, lo más apegado a la realidad.
4.2.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.

Mediante un polígono básico se levantará la vía existente y las posibles variantes al trazado, en
caso de que sea necesario, para a partir de ahí diseñar el eje del proyecto. Esta actividad implica
sacar los bordes de la vía existente, así como de las estructuras existentes, información que será
de mucho apoyo al Ing. experto en diseño vial.
La poligonal del trazo estará referida a las coordenadas de los hitos geodésicos oficiales más
cercanos que existan en la zona. En campo se dejarán hitos de control horizontal y vertical,
debidamente monumentados, que permitan el correcto replanteo de las obras.
Se nivelarán todos los hitos de control, levantándose el perfil longitudinal del terreno. Las
nivelaciones se cerrarán cada 500 m con una precisión máxima de conforme a la norma INEN
correspondiente. Los hitos se colocarán en lugares debidamente protegidos, fuera del alcance
de los trabajos.
El levantamiento de la vía y su información topográfica se representará en planos, donde el Ing.

Diseñador procederá a realizar el diseño horizontal correspondiente tomando en cuenta las
especificaciones de diseño vial.
Con el diseño del anteproyecto se deberá realizar un recorrido previo para ratificar o rectificar
el diseño del mismo. En caso de ratificarse el diseño se procederá con el diseño vertical del
mismo.
El proyecto debe ser diseñado de acuerdo a las normas de Diseño Geométrico del MOP 2003 y/o
NEVI 12. El Consultor propondrá los cambios con el fin de mejorar las condiciones de seguridad
y de operación de la vía, tratando en lo posible de minimizar los movimientos de tierras, la
necesidad de expropiaciones y los costos operativos de los usuarios de la carretera.
4.2.2.1 Perfiles transversales (cada 20 m en tangente y cada 10 m en curva, con 20 m
de ancho a cada lado del polígono). Incluye linderos y estructuras afectadas.
 Las secciones transversales serán levantadas de ser necesario en un ancho mayor de 20

m a cada lado del eje proyectado, lo que permitirá la obtención de los volúmenes de
movimientos de tierras.
 Se efectuará un registro de la ocupación del derecho de vía a fin de individualizar las

edificaciones y linderos. En caso de afectar edificaciones o terrenos de propiedad
privada o ante la necesidad de ensanchamiento de la vía, correcciones de trazado o
variante, se efectuarán levantamientos topográficos complementarios.
4.2.2.2 Topografía Auxiliar.
 La topografía en zonas urbanas se realizará con todos los detalles existentes, incluyendo
cotas, veredas, líneas de fachada, tapas de sifones, postes, etc. Los planos se
presentarán con curvas de nivel cada 1,00 m.
 La topografía de cauces y quebradas serán levantadas con mayor detalle y en longitudes
recomendadas para las mismas en los estudios de drenaje.
 El levantamiento de las zonas de falla visibles a lo largo del trazado.
4.2.3 ESTUDIO DE TRÁFICO.
El estudio de tráfico tiene como objetivo la situación de la demanda de tráfico que tendrá la vía
objeto de estudio, así como la determinación del tráfico promedio diario anual (TPDA) actual y
que tendrá el proyecto para una vida útil de 20 años con máximo un nivel de servicio D según lo
dispuesto en el HCM 2010, de forma que se pueda definir, junto con el GAD Municipal del Cantón
Cuenca, la mejor solución de movilidad.
Se deberá asumir como línea base los lineamientos del Plan de Ordenamiento Territorial, Plan
de Ordenamiento Urbano y el Plan de Movilidad y Espacios Públicos de Cuenca para facilitar la
movilidad de todos los modos de transportación.
a) Levantamiento de información
Todos los trabajos de levantamiento de información deber ser coordinado con el Administrador
del contrato.
Conteo automático: Conteos de tráfico volumétrico en dos estaciones, en las ubicaciones

definidas con el Administrador del contrato, por un período de 24 horas, mínimo 4 días
consecutivos (2 días laborables y fin de semana).
Conteos manuales: Conteos de tráfico volumétricos y clasificados por tipo de vehículo en dos
estaciones, en las ubicaciones definidas con el Administrador del contrato, durante un período
de al menos 4 días (2 días laborables y fin de semana), mínimo 12 horas por día, en periodos de
15 minutos.
Conteos peatonales y de ciclistas: Conteos volumétricos tanto peatonales como de ciclistas en

un día laboral y un día de fin de semana, los cuales se realizarán en la misma ubicación donde
se realicen los conteos manuales vehiculares durante un período de 12 horas, en períodos de 5
minutos.
Registro de Giros: Análisis de giros en las intersecciones más importantes (se consideran 2
intersecciones), mínimo 2 días durante 12 horas del día, en un día laboral y un día de fin de
semana, considerando los accesos y salidas.
Estudio de velocidades y demoras: Medición de velocidades y obtención de la velocidad media

de operación por tipo de vehículo.
4.2.4 ESTUDIO DE DISEÑO VIAL.
El Consultor estudiará y propondrá, para aprobación, la velocidad directriz, distancias de

visibilidad de parada y sobrepaso, y las secciones de diseño, en concordancia con la clasificación
de la carretera, la demanda proyectada, el tipo de topografía, los suelos, el clima, respetar en lo
posible los accesos a las viviendas., según sea lo más conveniente de acuerdo al Manual de
Diseño de Carreteras del MTOP. Asimismo, fijará la rasante más conveniente. En forma
supletoria aplicará las normas de diseño AASHTO.
El diseño tendrá en cuenta la implementación de elementos de seguridad y prioridad en los

entornos escolares o de concentración peatonal, acorde a la propuesta del Plan de Movilidad y
Espacios Públicos de Cuenca.
Se deberá asumir como línea base los lineamientos del Plan de Ordenamiento Territorial, Plan
de Ordenamiento Urbano y el Plan de Movilidad y Espacios Públicos de Cuenca.
El anteproyecto de trazado proporcionado por planificación servirá como base, sin embargo, se
podrá proponer otro trazado (de ser necesario), luego del recorrido en campo con la finalidad
que la vía mantenga un trazado optimo el cual evite afecciones a viviendas o excesivos
movimientos de tierras.
En los sectores donde se cruza centros poblados se utilizarán diseños apropiados a la naturaleza
del poblado, considerando:
- Medidas de protección a peatones y transporte no motorizado: ancho de veredas, ciclo

vías, paradas de autobús, cruces de peatones y ciclistas, zonas de carga y descarga de
mercaderías, etc. Se presentará el detalle de su ubicación, características y diseño. Las
veredas deberán tener un ancho mínimo acorde al flujo de personas considerando la
hora de máxima demanda (por ejemplo, a la salida de la escuela). Si el Consultor adopta
un ancho inferior al mínimo, deberá presentar la justificación correspondiente. Se
destacarán las normas de circulación y velocidad propuesta para el camino de acuerdo
al diseño resultante, tamaño poblacional, etc.; en particular, se destacarán las
restricciones a la velocidad de circulación propuesta.
- El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las edificaciones existentes.
- El Consultor debe contemplar la solución a las interferencias al diseño, en lo que

respecta a las obras existentes o proyectadas de servicio público (postes, cables,
tuberías, buzones de alcantarillado, etc.). Para el efecto coordinará con las instituciones
municipales y/o comunidades.
4.2.5 ESTUDIO DE SUELOS, GEOTÉCNIA Y PAVIMENTOS.
El estudio de suelos de subrasante será mediante exploraciones a cielo abierto a las distancias
recomendadas por las normas de estudio de suelos, geotecnia y pavimentos, incluye calicatas,
muestreo, ensayos de laboratorio, diseño de pavimentos e informe.
4.2.5.1 ESTUDIO DE SUELOS.
El Consultor excavará pozos o calicatas exploratorias cada mil metros, a fin de comprobar la
calidad del pavimento existente y de la subrasante. Se extraerán muestras de los diferentes
estratos del suelo, hasta una profundidad no menor de 1,50 m por debajo de la superficie de
rodadura actual o del terreno existente en caso de variantes.
Se medirá la densidad en el terreno de las diferentes capas de suelos encontrados en las

calicatas; las muestras serán clasificadas para identificar las características de los materiales de
cada capa y serán sometidos a los ensayos estándar de humedad natural, granulometría, límites
de consistencia, peso específico y compactación, a fin de determinar su idoneidad para formar
parte de la infraestructura de la carretera.
Las calicatas deben ser protegidas para su evaluación y estar debidamente referidas al sistema
de poligonal para su ubicación. Por seguridad vial las calicatas serán rellenadas una vez que haya
sido terminado el trabajo.
Los ensayos de CBR del material de subrasante se realizarán según ASTM DI1883, (mínimo un
CBR por cada tres kilómetros), además se efectuará un análisis de la relación CBR-Densidad-
Humedad, y los resultados de CBR se procesarán estadísticamente para elegir el valor del CBR
de diseño de cada sector o subtramo de características homogéneas.
4.2.5.2 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA ESTABILIZACIÓN DE TALUDES.
Los taludes constituyen la estructura más compleja de las vías terrestres, por lo que es preciso
el análisis de criterios de estabilidad, en este acápite el Ingeniero Civil con experiencia en
Geotecnia que forma parte del equipo consultor, deberá realizar un recorrido de campo y
determinar los puntos donde las características topográficas ameriten un estudio geotécnico
tratándose de áreas en las cuales la pendiente del terreno es mayor al 20% y las características
litológicas sean no competentes o susceptibles a fenómenos de inestabilidad de terrenos, es
decir en estas áreas se deberá realizar ensayos de campo y laboratorio para determinar
parámetros geo mecánicos y su posterior análisis de estabilidad de los taludes.
Los ensayos a ser considerados para el estudio son:
- Ejecución de calicatas de 0 a 5 m de profundidad.

- Granulometría (muestras de calicatas).
- Límites de Atterberg.
- Humedad Natural.
- Ensayos de Expansividad Libre.
- Corte Directo.
- Perforaciones y ensayos SPT (ml).
- Sísmica de refracción (Determinación de Velocidades VP y Vs).
Las cantidades de los ensayos de campo y laboratorio serán cancelados conforme a lo ejecutado,
estos trabajos deberán ser realizados en coordinación y bajo la aprobación del Administrador
del Contrato.
En base a los parámetros geo mecánicos se realizará un análisis de estabilidad de los taludes en
relación a los cambios topográficos que se generen por la sección de la vía propuesta (corte y/o
relleno). Se realizarán perfiles para el cálculo de los Factores de Seguridad por corte mínimo (Fs),
los cuales serán determinados mediante la aplicación de un software, considerando niveles
freáticos desde la superficie a diferentes profundidades conforme al criterio técnico del
Consultor. Los modelos de estabilidad serán realizados en condiciones estáticas y dinámicas,
mismas que se efectuarán conforme a las condiciones impartidas por la Norma Ecuatoriana de
Construcción, factores de seguridad por corte mínimos (NEC 15, Capítulo Geotecnia y
Cimentaciones).
El Consultor deberá presentar un informe del Estudio Geotécnico de los perfiles analizados en
el área de estudio y emitir el criterio técnico con las respectivas conclusiones y
recomendaciones. El Informe deberá incluir:
 Mapas de Exploraciones Geotécnicas.

 Mapa de Análisis de Estabilidad de Taludes.
 Metodología y resultados de la investigación realizada.
 Conclusiones, recomendaciones.
 Bibliografía.
 Anexos (Ensayos de Laboratorio).
El Estudio Geotécnico servirá de insumo para el análisis de cortes y rellenos de talud, mismo que
permitirá tener un mejor criterio para la propuesta del trazado vial.
4.2.5.3 DISEÑO DE PAVIMENTO.
El Consultor presentará el diseño de pavimento en dos alternativas (Flexible y Rígido). En el

Diseño de pavimentos de la vía, un propósito fundamental será evitar la saturación de las capas
de subrasante, subbase y base u otros materiales que conforman el pavimento, o su exposición
a humedades que, sin llegar a la saturación, pueden ser perjudiciales.
Se tomarán datos de clima, altitud, precipitaciones y temperaturas; de igual manera se evaluarán

los registros históricos, según INAMHI, obteniendo finalmente los datos representativos para
fines de diseño.
El período de diseño para el pavimento será de 20 años. El índice inicial de serviciabilidad será
de 4,2 y el índice final de serviciabilidad será igual a 2,5.
El Consultor definirá la alternativa óptima para el pavimento luego de su respectivo estudio y

análisis, en función de la capacidad soporte de la subrasante, del tráfico previsto, de las
condiciones ambientales del área (clima, precipitaciones, altura, etc.) de los materiales naturales
disponibles en la zona, etc.
4.2.5.4 FUENTES DE MATERIALES.
Se identificarán las canteras que dispongan de las distintas capas de la estructura del pavimento
(base, sub-base), agregados pétreos, entre otros. Los presupuestos deberán ser elaborados con
los materiales de canteras de la región que cumplan con las especificaciones del MTOP y que
cuente con los permisos de funcionamiento vigentes, considerando el menor costo de
transporte. Además se deberá proponer la ubicación de las posibles escombreras o sitios en
donde se desalojara el material durante la rehabilitación de la vía, dichos sitios deben contar con
las autorizaciones respectivas.
Las muestras de cada material que vaya a ser utilizado deberán someterse a los siguientes
ensayos:
 Clasificación del material (Límites de Atterberg).

 Calidad (materia orgánica, abrasión, durabilidad, compactación, CBR, densidad,
humedad, relación CBR-Densidad-Humedad, expansión libre, caras fracturadas,
índice de elongación, aplanamiento).
 Diseño (Peso específico, absorción, peso unitario).
 Normativos (Valor cementante, impacto y módulo de finura).
4.2.6 ESTUDIO HIDRÁULICO.
El consultor evaluará la situación actual de la infraestructura pluvial existente (sumideros,

colectores, etc.) y recomendará las obras necesarias para el buen funcionamiento de éstas.
Diseñará un sistema de drenaje adecuado para la infraestructura propuesta de manera que no
se obstruya el normal escurrimiento de las aguas lluvias sobre toda la calzada, debiendo para el
efecto considerar las características topográficas del sitio.
El consultor, aplicará los procedimientos, normas y recomendaciones para la modelación

necesaria que permita determinar la ecuación de lluvias con las cuales calcular la escorrentía
generada y diseñar el sistema de drenaje y las capacidades hidráulicas de todas las obras de este
sistema.
El consultor realizara el estudio que suministre el drenaje adecuado para remover de manera
efectiva toda humedad que pudiera ingresar al pavimento, antes de que se inicie el daño:
a) Diseñar un sistema de drenaje que abata permanentemente el nivel freático por

debajo de la estructura del pavimento o canalice adecuadamente toda
infiltración que pudiera ingresar al sistema de pavimento.
b) Usar bases y subbases permeables, diseñadas no solo como capas estructurales,

sino también como capas de drenaje. El agua que ingresa al pavimento escurrirá
horizontalmente hacia afuera de la vía en lugar de infiltrarse en la subrasante.
c) Añadir drenes longitudinales en las secciones de relleno.
4.2.7 EVALUACIÓN SOCIAL ECONÓMICA Y FINANCIERA.
Con base a la información primaria obtenida directamente en el campo a través de encuestas

socio-económicas y complementadas con información secundaria, se procederá a elaborar el
diagnóstico socio-económico de la región, destacando sus principales características, entre las
que tenemos:
a.- Delimitación y caracterización del área de influencia
El área de influencia de un proyecto es el espacio físico dentro del cual se desarrollan las
actividades socio-económicas condicionadas o dependientes de la construcción del proyecto. El
área de influencia al proyecto se cuantificará en hectáreas, las mismas que estarán delimitadas
por los accidentes geográficos e infraestructura vial.
La descripción del área de influencia considera el análisis de sus características biofísicas, socio-
económicas y de infraestructura como: topografía, geología, clima, hidrología, recursos
naturales, uso actual y potencial del suelo, etc.
b.- Análisis Demográfico
Este análisis se refiere a la cuantificación de la población y su estructura por edad y sexo,
dinámica poblacional, población económicamente activa por rama de actividad económica, etc.
por lo que se utilizará la información de los censos de población.
c.- Infraestructura Social
Se analizará la dotación de infraestructura con que cuenta la zona en lo que se relaciona a salud,
educación, vivienda, comunicaciones, transporte, energía eléctrica, servicios a la producción y
comercialización.
d.- Estructura Catastral y Agro-productiva
Se analizará la situación existente en lo relacionado a la distribución y estructura de la tierra,
formas de tenencia y uso del suelo, para lo que se utilizará, a más de la información obtenida en
el campo, los datos proporcionados por el MAGAP, GAD Municipal del cantón Cuenca, los GAD´s
Parroquiales de Santa Ana y El Valle y otros organismos relacionados con el sector.
e.- Actividad Económica
Se establecerá las principales actividades económicas desarrolladas en el área de influencia.
EVALUACIÓN ECONÓMICA
La evaluación técnico-económica del proyecto se aplicará sobre la base de la estructuración de

al menos dos alternativas de construcción.
Cuantificación de beneficios
En la cuantificación de los beneficios se considerará el ahorro en costos de operación de
vehículos, ahorro en el tiempo de viaje, plusvalía de las propiedades y otros que el Consultor
considere necesarios.
Indicadores Económicos de la Evaluación del proyecto
Con los beneficios y costos que genera el proyecto se realizará la Evaluación Económica, para lo
cual se calculará los siguientes indicadores económicos.
 Tasa Interna de Retorno (T.I.R.)
 Relación Beneficio / Costo (B/C)
 Valor Actual Neto (VAN)
Para la evaluación del proyecto se utilizará una tasa de actualización del 12%. Además, se
realizará un análisis de Sensibilidad con el siguiente esquema:
 Aumentando los costos de construcción un 25 %

 Disminuyendo los beneficios en un 25 %
 Aumentando un 25 % a la tasa de actualización.
El proyecto de estudio es rentable para la ejecución si el TIR es más que el 12 % y además supera
este indicador en las diferentes alternativas de sensibilidad.
4.2.8 PROCESO DE REGULARIZACIÓN AMBIENTAL.
El consultor deberá realizar todas las actividades necesarias que cumplan los requisitos
estipulados por el Ministerio del Ambiente (MAE), según la categorización del proyecto (tanto
para la fase de estudios así como para la de construcción), hasta la obtención de la respectiva
aprobación por la autoridad de control, en coordinación con la Comisión de Gestión Ambiental
del GAD Municipal del Cantón Cuenca. Dentro del plazo contractual se entregarán los informes
y el Plan de Manejo Ambiental correspondientes, sin embargo no es parte del plazo contractual
los tiempos que se tome el GAD Municipal y la autoridad ambiental en revisar y/o aprobar las
diferentes etapas del informe ambiental.
4.2.9 CANTIDADES DE OBRA, COSTOS, PRESUPUESTOS, ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Y CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
El objetivo de esta parte del estudio es determinar un presupuesto referencial de construcción

en Términos Financieros que son valores de mercado y en Términos Económicos que son valores
sin imposiciones fiscales, ni aranceles y sumados los subsidios si los hubiera, el mismo que se
utilizará en la evaluación del proyecto.
Las actividades a desarrollar para llegar a determinar un presupuesto referencial de construcción

del proyecto y mantenimiento son:
 Cálculo de costo horario de propiedad y operación de maquinaria

 Análisis y precios unitarios, en Términos Financieros y Económicos
 Presupuesto de Construcción y mantenimiento, en términos Financieros y
Económicos.
Las cantidades de obra empleadas para el cálculo del presupuesto serán las obtenidas a nivel
preliminar.
Las cantidades de obra y el análisis de precios unitarios se corresponderán estrechamente y
estarán compatibilizados entre sí en los procedimientos constructivos, métodos de medición, y
bases de pago. Su nivel de precisión será el correspondiente para determinar la factibilidad del
proyecto.
Las cantidades de obra se efectuarán considerando los rubros de obra a ejecutarse (adjuntando
la metodología de cálculo de cada rubro), la unidad de medida, los diseños propuestos indicados
en los planos de planta y perfil longitudinal, secciones transversales, cortes longitudinales, etc.
Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada rubro considerando la composición de
mano de obra, equipo, materiales y rendimiento correspondientes. Los análisis se efectuarán
detallados tanto para los costos directos, como los indirectos (gastos generales fijos, variables,
utilidad).
Cronograma de Ejecución de la Obra
El cronograma se realizará empleando el método PER-CPM, identificando las actividades o

partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto; también se presentará un diagrama de
barras para cada una de las tareas y etapas del proyecto.
5. INFORMACIÓN QUE DISPONE LA ENTIDAD.
Para el desarrollo del estudio el GAD Municipal de Cuenca entregará al consultor El Plan de
Movilidad y Espacios Públicos.
6. PRODUCTOS O SERVICIOS ESPERADOS.
6.1 INFORME DE DIAGNOSTICO.
Este informe estará definido por un único documento divido por capítulos. A su vez la
documentación entregada deberá también considerar lo siguiente:
 Dos juegos digitales e impresos a color debidamente anillados, empastados o

encuadernados de todos los documentos que se especifican en las actividades a realizar.
Los informes tendrán un modelo estándar de presentación considerando lo siguiente:
 Índice y numeración de páginas

 Fuente: Calibri
 Tamaño: 11
 Márgenes: superior 2,5; inferior 2,5; izquierdo 3, derecho 2,5.
 Incluir numeración en páginas, impreso a doble cara, con logotipos del GAD Municipal
del Cantón Cuenca y de la EMAC EP.
 Incluir referencias bibliográficas.
Planos
Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme, debiendo ser entregados debidamente
protegidos en porta-planos que los mantengan unidos pero que permitan su fácil
desglosamiento.
Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha,
sello y firma del responsable del proyecto. Sin estar limitados a la relación que a continuación
se detalla, los planos más importantes y su contenido serán los siguientes:
 Informe general e índice de planos.

 Plano de ubicación en cartas del IGM, mostrando las vías, centros poblados y proyectos
más importantes, dentro del área de influencia del estudio.
 Plano de secciones tipo, indicando todas la dimensiones y demás características de las
obras incluidas en la sección transversal de la carretera.
 Planos de Planta y Perfil del proyecto a escalas 1:1000 (H) y 1:100 (V) y con la
nomenclatura requerida por las Normas Ecuatorianas. En los planos de planta se
indicarán las referencias de los PI, límites de Derecho de Vía.
Todo dibujo/plano deberá sustentarse con diseños mediante memorias de cálculo, los
levantamientos de información de campo deberán sustentarse mediante informes, así como
todo planteamiento o definición conceptual mediante memorias descriptivas. Las Memorias,
Informes, Procedimientos, Guías, etc. deberán desarrollarse de manera individual para todos los
entregables del proyecto.
Se deberá presentar el respaldo digital de cada uno de los informes los mismos que deberán
contener lo siguiente:
 Textos recopilados en un solo documento en formato PDF.

 Planos georreferenciados en formato .dwg
 Información georreferenciada en formato .shp
 El Diseño Geométrico en AutoCAD Civil 3D 2016
 Presupuesto y análisis de precios unitarios y cronograma valorado, desagregación
tecnológica realizadas en Interpro en versiones compatibles con las que disponga la
Corporación Municipal.
6.2 INFORME DE PRE-DISEÑO.
En el informe de Pre-Diseño se entregará la misma documentación en los mismos términos

contemplados en el punto 6.1.
6.3 INFORME DE DISEÑO DEFINITIVO, incluye cantidades de obra, curva de masas, análisis de
precios unitarios y presupuesto.
A más de la documentación contemplada en el punto 6.1. El Consultor deberá elaborar el

Informe Final de Ingeniería, que contendrá además un resumen con los aspectos más
sobresalientes de cada uno de los capítulos de los estudios siendo estos los siguientes:
 Descripción general del proyecto.

 Plano general del proyecto y secciones tipo.
 Estudio de Evaluación Económica – Financiera.
 Estudio de Tráfico y proyecciones de circulación vehicular.
 Estudio de topografía, trazo y diseño geométrico.
 Estudio de Suelos, Geotecnia y Pavimentos
 Estudio Hidráulico
 Estudio de Selección de ruta.
 Proceso de Regularización Ambiental.
 Presupuesto Referencial.
 Cronograma de ejecución de obras, desagregación tecnológica.
7. PLAZO DE EJECUCIÓN.
El plazo previsto para la entrega de los estudios será de ciento cincuenta días (150), contados a
partir de la fecha de inicio del contrato; es decir, una vez que se haya realizado la transferencia
bancaria del anticipo por parte del GAD Municipal del Cantón Cuenca en la cuenta del consultor
y exista notificación de inicio por parte del Administrador del contrato.
Los días que se tome la entidad contratante en revisar los informes de cada fase y aprobar o
solicitar ajustes, no serán imputables al plazo contractual, a la vez que se respetarán los términos
de ley para las respuestas correspondientes.
El estudio será entregado en tres documentos:

 Informe diagnóstico:
El informe deberá entregarse en el plazo de 45 días a partir de la fecha de inicio del contrato.
 Informe de Pre-Diseño:
 Informe de Diseño Definitivo:
El Administrador del contrato en un término de 15 días dará respuesta mediante oficio, a la

aprobación o existencia de observaciones (de ser el caso) de los productos entregables en base
al informe técnico del especialista de cada área. En caso de existir observaciones, el consultor
tendrá un máximo de 15 días término para corregirlas y entregar el nuevo informe al
Administrador.
Para la recepción del informe Definitivo se tendrá que conformar la comisión para para elaborar
el Acta de Entrega – Recepción Correspondiente.
8. PRESUPUESTO REFERENCIAL.
Los fondos disponibles asignados para la contratación de los servicios de la presente consultoría,
alcanza el total de CIENTO DIECINUEVE MIL SETECIENTOS SEIS CON 14/100 USD DE LOS
ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA ($119.706,14) MÁS IVA.
9. FORMA Y CONDICIONES DE PAGO.
La forma de pago se realizará contra factura y con el respectivo informe de aprobación del
Administrador, de la siguiente manera:
 Se entregará la suma equivalente al 40% del valor del contrato, en calidad de anticipo,
mismo que será amortizado con el descuento del 40% en el monto de cada uno de los
productos entregables.
 A través de tres informes, se cancelará el 100% del monto restante del contrato (según
los productos entregables en las etapas descritas en el numeral 4.1) considerando el
detalle a continuación
PAGO PORCENTAJE ETAPA

No. 1 30% del monto total del contrato DIAGNOSTICO
No. 2 30% del monto total del contrato PRE – DISEÑO
No. 3 40% del monto total del contrato DISEÑO DEFINITIVO
 El tercer y último pago de la etapa de Diseño Definitivo se realizara una vez que se
suscriba el acta de Entrega – Recepción del estudio.
 La vigencia de la oferta es de 45 días.

10. PERSONAL TÉCNICO CLAVE.
No. FUNCIÓN CANT. Nivel de estudio Titulación

Académica
1 *Director de Proyecto 1 Tercer nivel con título Ingeniero Civil
2 Experto en Topografía. 1 Tercer nivel con título Ingeniero Civil
Experto en Costos o
3 1 Tercer nivel con título Ingeniero Civil
Presupuestos.
4 Experto en Diseño Vial. 1 Tercer nivel con título Ingeniero Civil
Experto en Suelos, Geotecnia o
5 1 Tercer nivel con título Ingeniero Civil
Pavimentos.
6 Experto en Hidráulica. 1 Tercer nivel con título Ingeniero Civil
Ingeniero
7 Experto en Geología. 1 Tercer nivel con título
Geólogo.
Ingeniero
Ambiental o a
fin, con registro
8 Experto Ambiental. 1 Tercer nivel con título de consultor
ambiental
vigente en el
MAE.
9 Economista. 1 Tercer nivel con título Economista.
*El Director del proyecto deberá estar a cargo de uno de los Estudios de la consultoría, para lo
cual deberá acreditar la experiencia requerida según el área en la que participe.
11. EXPERIENCIA MÍNIMA DEL PERSONAL TÉCNICO.

 Ingeniero Civil Director del Proyecto.
Nivel de Titulación
No. Función Cantidad
Estudio Académica
Tercer nivel
1 Director del Proyecto Ingeniero Civil 1
con título
EXPERIENCIA
Tiempo
mínimo de
Número máx. Monto de
No. Descripción obtención del
de Proyectos Proyectos
Título
Profesional.
Elaboración y/o participación como
Director de estudios, construcción o
fiscalización de proyectos viales.
SERÁN VÁLIDAS ACTAS DE ENTREGA
RECEPCIÓN DEFINITIVAS O CERTIFICADOS
EMITIDOS POR LA ENTIDAD
CONTRATANTE, EN LA QUE CONSTEN EL
1.1 5 años 2 $15.000
NOMBRE DEL PROFESIONAL, MONTO DEL
VALOR DEL CONTRATO, TIEMPO DE
PARTICIPACIÓN Y LA ACTIVIDAD
REALIZADA. EN CASO DE ENTREGAR
CERTIFICADOS SE DEBERÁ ADJUNTAR
ACTAS DE ENTREGA-RECEPCIÓN y/o
COPIA DEL CONTRATO. LA
DOCUMENTACIÓN SE ENTREGARÁ EN
COPIAS SIMPLES.
 Ingeniero Civil Experto en Topografía.
Estudio Académica
Tercer nivel
2 Experto en Topografía. Ingeniero Civil 1
con título
EXPERIENCIA
Tiempo
Mínimo de
Título
Profesional.
Experto en Topografía de proyectos viales.
2.1 VALOR DEL CONTRATO, TIEMPO DE 5 años 2 $15.000
COPIAS SIMPLES.
 Ingeniero Civil Experto en Costos o Presupuestos.
Estudio Académica
Tercer nivel
3 Experto en Costos o presupuestos. Ingeniero Civil 1
con título
EXPERIENCIA
Tiempo
Mínimo de
Título
Profesional.
Experto en Costos o Presupuestos de
proyectos viales.
3.1 5 años 2 $15.000
COPIAS SIMPLES.
 Ingeniero Civil Experto en Diseño Vial.
Estudio Académica
Tercer nivel
4 Experto en Diseño Vial Ingeniero Civil 1
con título
EXPERIENCIA
Tiempo
Mínimo de
Título
Profesional.
Experto en Diseño Vial de proyectos viales.
COPIAS SIMPLES.
 Ingeniero Civil Experto en Suelos, Geotecnia o Pavimentos.
Estudio Académica
Experto en Suelos, Geotecnia o Tercer nivel
5 Ingeniero Civil 1
Pavimentos. con título
EXPERIENCIA
Tiempo
Mínimo de
Título
Profesional.
Experto en Suelos, Geotecnia o
Pavimentos de proyectos viales.
5.1 5 años 2 $15.000
COPIAS SIMPLES.
 Ingeniero Civil Experto en Hidráulica.
Estudio Académica
Tercer nivel
6 Experto en Hidráulica Ingeniero Civil 1
con título
EXPERIENCIA
Tiempo
Mínimo de
Título
Profesional.
Experto en Hidráulica de proyectos viales.
COPIAS SIMPLES.
 Experto en Geología.
Estudio Académica
Tercer nivel Ingeniero
7 Experto en Geología 1
con título Geólogo
EXPERIENCIA
Tiempo
No. Descripción Mínimo de
obtención del
Título
Profesional.
Experto en Geología de proyectos viales.
COPIAS SIMPLES.
 Experto Ambiental.
Estudio Académica
Tercer o
Ingeniero
cuarto nivel,
Ambiental o
8 Experto Ambiental con registro 1
Cuarto nivel a
actualizado en
fin.
el MAE
EXPERIENCIA
Tiempo
Mínimo de
Título
Profesional.
Experto Ambiental de proyectos viales.
COPIAS SIMPLES.
 Economista.
Estudio Académica
Tercer nivel
9 Economista Economista 1
con título
EXPERIENCIA
Tiempo
Mínimo de
Título
Profesional.
Economista de proyectos civiles.
COPIAS SIMPLES.
12. EXPERIENCIA GENERAL Y ESPECÍFICA MÍNIMA.
Monto
Número máx. Monto Contratos
No. Descripción Tipo Temporalidad Mínimo por
de Proyectos Mínimo Permitidos
Contrato
Como requisito mínimo se

considerará la experiencia en
elaboración y/o participación
en proyectos viales relacionado
con: estudios, construcción o
fiscalización.
SERÁN VÁLIDAS ACTAS DE
ENTREGA RECEPCIÓN
DEFINITIVAS O CERTIFICADOS
CONTRATANTE, EN LA QUE
CONSTEN EL NOMBRE DEL Experiencia
1 15 años 10.00 $23,941.23 $2,394.12
PROFESIONAL, MONTO DEL general
VALOR DEL CONTRATO,
TIEMPO DE PARTICIPACIÓN Y
LA ACTIVIDAD REALIZADA. EN
CASO DE ENTREGAR
CERTIFICADOS SE DEBERÁ
ADJUNTAR ACTAS DE ENTREGA-
RECEPCIÓN y/o COPIA DEL
CONTRATO. LA
DOCUMENTACIÓN SE
ENTREGARÁ EN COPIAS
SIMPLES.
Como requisito mínimo se
considerará la experiencia en
elaboración y/o participación
de estudios de proyectos viales.
SERÁN VÁLIDAS ACTAS DE
ENTREGA RECEPCIÓN
Experiencia
2 DEFINITIVAS O CERTIFICADOS 5 años 10.00 $11,970.61 $1,197.06
específica
CONTRATANTE, EN LA QUE
CONSTEN EL NOMBRE DEL
PROFESIONAL, MONTO DEL
VALOR DEL CONTRATO,
TIEMPO DE PARTICIPACIÓN Y
LA ACTIVIDAD REALIZADA. EN
CASO DE ENTREGAR
CERTIFICADOS SE DEBERÁ
ADJUNTAR ACTAS DE ENTREGA-
RECEPCIÓN y/o COPIA DEL
CONTRATO. LA
DOCUMENTACIÓN SE
ENTREGARÁ EN COPIAS
SIMPLES.
Le experiencia general podrá ser acreditada dentro de los quince años previos a la publicación
del procedimiento de contratación. Resolución No. R.E.-SERCOP-2017-0000077.
La experiencia general como específica y montos mínimos se han establecido a partir de la
Resolución No. R.E.-SERCOP-2017-0000078.
13. EQUIPOS O INSTRUMENTOS DISPONIBLES.
No. DESCRIPCIÓN CANTIDAD CARACTERÍSTICAS

1 Estación Total 1 De al menos 5” de precisión
2 Vehículo 1 Camioneta mínimo 4X2
1. Sera responsabilidad del contratista tener y mantener los equipos debidamente

calibrados para evitar la obtención de datos erróneos, para lo cual deberá presentar un
certificado de calibración del equipo durante el último año. La disponibilidad de los
equipos será comprobada mediante factura de compra, compromiso de compra o
arrendamiento, en cuyo caso quien arrienda o vende debe adjuntar documentos legales
que prueben la pertenencia de los respectivos equipos.
2. Para justificar este requerimiento, en caso de arrendamiento el oferente deberá incluir

la carta compromiso respectiva con la matricula vigente, en caso de que el vehículo sea
de propiedad de oferente deberá presentar la matricula vigente a su nombre.
14. ASESORAMIENTO.
El Consultor en cumplimiento a las Normas de Contratación de Consultoría para los Estudios de

Ingeniería y Diseño Definitivo que incluyen la Prestación de Servicios de Asesoramiento para la
Ejecución de la Obra Pública, indicadas en los artículos 284 al 295 de la Codificación y
Actualización de las Resoluciones Emitidas por el Servicio Nacional de Contratación Pública,
deberá considerar en su oferta lo siguiente:
14.1 ALCANCE DE LOS SERVICIOS DE ASESORAMIENTO.
El Consultor se compromete con el GAD Municipal del cantón Cuenca a prestar el servicio de
asesoramiento durante todo el tiempo que la misma dure, para ello deberá tener una
permanencia obligatoria tres veces a la semana o cuando la institución lo requiera el tiempo
mínimo de permanencia a fin de resolver asuntos técnicos que será de una hora, de igual manera
deberá cumplir su personal de apoyo.
Las funciones a realizar serán las siguientes:
• Resolver las inquietudes que surgieran en la interpretación de planos y diseños en la

ejecución de los trabajos.
• Complementar detalles constructivos que no estuvieran completamente claros en el
estudio.
• Resolver y rediseñar los estudios si al momento de la construcción se encontrara
condiciones no previstas en los estudios en lo referente a emplazamiento, materiales y métodos
constructivos propuestos.
• Autorizar las modificaciones que en el transcurso de la obra se deba realizar al proyecto
original por imprevistos de orden técnico, económico y legal.
• Coordinar sus labores con el Administrador, fiscalizador y el contratista en la ejecución
del proyecto.
• Deberá dejar por escrito (Libro de obra u Oficios) las autorizaciones y modificaciones que
surgieran en el proyecto, además de la constancia del asesor y su personal de apoyo en la obra.
14.2 RECURSOS TÉCNICOS Y HUMANOS.
El consultor deberá considerar a parte del personal técnico de la consultoría el personal de apoyo
en el servicio de asesoramiento (No necesariamente la misma cantidad de técnicos que constan
en la consultoría). El consultor deberá cuantificar el tiempo de participación de cada miembro
de su equipo de apoyo en el proceso de asesoramiento.
14.3 VALOR UNITARIO DE LOS SERVICIOS DE ASESORAMIENTO.
El consultor deberá considerar el costo mensual por los servicios de asesoramiento en el cual
estará incluido honorarios del consultor, personal de apoyo y gastos misceláneos, los mismos
que deberá presentarse como parte de la oferta técnica en el procedimiento para la contratación
de los estudios de ingeniería y diseño definitivo y se ajustarán y precisarán una vez obtenido el
producto final respecto del proyecto como parte del proceso de liquidación del contrato de los
estudios, valor que deberá constar en el Acta de entrega Recepción definitiva.
14.4 GARANTIA DE ASESORAMIENTO.
El consultor rendirá una garantía del 5% del Monto de la Consultoría por los servicios de
asesoramiento en la suscripción del Acta de entrega recepción de la Consultoría, según lo
dispuesto en Art. 286 de la Codificación y Actualización de las Resoluciones Emitidas por el
Servicio Nacional de Contratación Pública.
15. INDICES FINANCIEROS.

Los índices financieros constituirán información de referencia respecto de los participantes en el
procedimiento y en tal medida, su análisis se registrará conforme el detalle a continuación:
Indicador
Índice Observaciones
Solicitado
Activo Corriente/Pasivo Corriente:
Índice de solvencia 1.00 igual o mayor a 1.00.
Pasivo Total / Patrimonio: Menor a 1.5.

Índice de Endeudamiento 1.50
Los Índices Financieros serán calculados y presentados con la información obtenida de la

Declaración del Impuesto a la Renta y/o del Estado de Situación Financiera, según corresponda.
Los Índices Financieros serán respaldados con documentación certificada por un contador
profesional CPA, el cual deberá tener el registro de su ejercicio profesional en el SRI a la fecha de
presentación de la oferta que será verificado a través de su RUC.
16. METODOLOGÍA Y CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN:
El consultor presentará en la oferta el cronograma de actividades y la metodología de los trabajos

en cada una de sus áreas considerando lo siguiente:
 Elementos conceptuales básicos.

 Técnicas y estrategias a aplicar, cuyo empleo hará más probable los resultados esperados.
 Métodos y técnicas sistematizadas que deberán ser empleadas por el consultor.
 Asignación de recursos: personal y equipos mostrando tiempos de ejecución.
 Cronograma de las actividades a realizarse de cada uno de los estudios, en forma de
diagrama de barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir.
La programación se efectuará considerando días calendario e indicará claramente el tiempo de

ejecución de cada tarea dentro del plazo establecido.
Se incluirá una relación de todos los profesionales responsables de cada actividad del proyecto con
indicación de nombre y especialidad.
El consultor tendrá que referirse a las leyes, reglamentos, ordenanzas, normativas técnicas, así
como también las instituciones nacionales y locales, bajo cuya responsabilidad se encuentran: la
investigación, administración y regularización, control del tránsito y transporte público, diseño
geométrico y construcción de infraestructura vial. Las siguientes normativas técnicas que
deberán utilizarse para el desarrollo del presente proyecto:
ASTM American Society for Testing Materials

ACI -318 American Concrete Institute.
AISC American Institute of Steel Construction
AASHTO, Para el análisis y diseño estructural
CEC Código Ecuatoriano de la Construcción
NEVI Norma Ecuatoriana Vial
NEC 11 Norma Ecuatoriana de la Construcción
MOP 001 F – 001 E 2002 Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y
Puentes
LOTTTSV Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
RT-INEN-004 Reglamento Técnico Ecuatoriano de Señalización Vial 004, INEN.
En caso que el consultor requiera de una normativa diferente a la aquí señalada, deberá tener la
autorización previa del Administrador del Contrato.
 La información que se presente, estará debidamente sustentada y justificada, de tal

manera que garantice la calidad técnica y contendrá todos los anexos necesarios para
explicar los cálculos y conclusiones consignadas.
 Se mantendrá una constante coordinación con el Administrador del contrato, debiendo

efectuar cuantas reuniones sean necesarias.
17. VERIFICACIÓN DE CUMPLIMIENTO DE INTEGRIDAD Y REQUISITOS MÍNIMOS DE LA

OFERTA:
PARÁMETRO CUMPLE NO CUMPLE OBSERVACIONES
Integridad de la Oferta
Experiencia mínima personal
técnico clave
Experiencia general mínima
Experiencia específica mínima
Metodología y cronograma de
ejecución
Equipo e instrumentos
disponibles
Personal técnico mínimo clave
18. CRITERIOS DE SELECCIÓN Y EVALUACIÓN.
18.1 EXPERIENCIA DEL PERSONAL TÉCNICO.
PARÁMETRO DESCRIPCIÓN Y PUNTAJES

1. INGENIERO CIVIL DIRECTOR DEL PROYECTO: MÁXIMO 5 PUNTOS
Se calificará con 2.5 puntos por cada proyecto adicional al presentado para cumplir
con la Experiencia mínima, considerando Estudios de proyectos viales, cada uno
de ellos por un monto mínimo del 30% del presupuesto referencial del proyecto.
SERÁN VÁLIDAS ACTAS DE ENTREGA RECEPCIÓN DEFINITIVAS O CERTIFICADOS
EMITIDOS POR LA ENTIDAD CONTRATANTE, EN LA QUE CONSTEN EL NOMBRE DEL
PROFESIONAL, MONTO DEL VALOR DEL CONTRATO, TIEMPO DE PARTICIPACIÓN Y
LA ACTIVIDAD REALIZADA. EN CASO DE ENTREGAR CERTIFICADOS SE DEBERÁ
ADJUNTAR ACTAS DE ENTREGA-RECEPCIÓN y/o COPIA DEL CONTRATO. LA
DOCUMENTACIÓN SE ENTREGARÁ EN COPIAS SIMPLES.
2. INGENIERO CIVIL EXPERTO EN TOPOGRAFÍA: MÁXIMO 5 PUNTOS

Experiencia del
Personal Técnico
(40 puntos)
3. INGENIERO CIVIL EXPERTO EN COSTOS O PRESUPUESTOS: MÁXIMO 5 PUNTOS

4. INGENIERO CIVIL EXPERTO EN DISEÑO VIAL MÁXIMO 5 PUNTOS

5. INGENIERO CIVIL EXPERTO EN SUELOS, GEOTECNIA O PAVIMENTOS: MÁXIMO 5

PUNTOS
6. INGENIERO CIVIL EXPERTO EN HIDRAÚLICA: MÁXIMO 5 PUNTOS

7. EXPERTO EN GEOLOGÍA: MÁXIMO 5 PUNTOS

8. EXPERTO AMBIENTAL: MÁXIMO 5 PUNTOS

Durante la Ejecución del contrato, el Director del Proyecto y su equipo de especialistas, deberá
estar presente en todas las convocatorias a reuniones y/o inspecciones ya sea en campo u
oficina, realizadas por el Administrador del Contrato.
18.2 EXPERIENCIA GENERAL Y ESPECÍFICA
Parámetro Descripción y puntajes

Se calificará con 20 puntos al oferente que presente el monto más
alto en un máximo de dos proyectos adicionales a lo presentado
como requisito mínimo para la Experiencia General; a los demás
Experiencia general oferentes se les asignarán los puntos de forma directamente
(20 puntos) proporcional. El valor total de la experiencia solicitada adicional al
requisito mínimo que será puntuada, no podrá superar el valor del
presupuesto referencial del procedimiento de contratación
multiplicado por un factor de 1,25.
Se calificará con 25 puntos al oferente que presente el monto más
alto en un máximo de dos proyectos adicionales a lo presentado
como requisito mínimo para la Experiencia Específica; a los demás
Experiencia específica oferentes se asignarán los puntos de forma directamente
(25 puntos)
proporcional. El valor total de la experiencia solicitada adicional al
requisito mínimo que será puntuada, no podrá superar el valor del
presupuesto referencial del procedimiento de contratación
multiplicado por un factor de 1,25.
18.3 EQUIPOS E INSTRUMENTOS.
Se asignará 5 puntos a la oferta que una vez cumplido con los requisitos mínimos solicitados en
el numeral 13 (equipos o instrumentos), presente equipo adicional que se detalla en el siguiente
recuadro:
No Descripción Cant. Características Puntaje

De al menos 5” de
1 Estación Total 1 5
precisión
Sera responsabilidad del contratista tener y mantener los equipos debidamente calibrados para
evitar la obtención de datos erróneos, para lo cual deberá presentar un certificado de calibración
del equipo durante el último año. La disponibilidad de los equipos será comprobada mediante
factura de compra, compromiso de compra o arrendamiento, en cuyo caso quien arrienda o
vende debe adjuntar documentos legales que prueben la pertenencia de los respectivos equipos
18.4. METODOLOGÍA Y CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
Se evaluará cada uno de los aspectos contemplados en el siguiente cuadro, cuantificando

criterios como enfoque, alcance y metodología de los trabajos, de la propuesta presentada,
teniendo como calificación máxima de 10 puntos.
El plan de trabajo abordará los siguientes aspectos:
Descripción Puntaje
Desarrollo de objetivos y productos 3
Descripción del enfoque, alcance y metodología del trabajo que revele
el conocimiento de las condiciones generales, locales y particulares del 2
proyecto.
Cronograma de trabajo para la realización del estudio. 2
Organigrama estructural del oferente para la realización del estudio. 1
Programa integrado de utilización del personal. 1
Programa o programas de actividades, asignación de profesionales y 1
asignación de tiempo.
SUBTOTAL 10
En programación de trabajo se evaluará la capacidad organizativa del Consultor, la programación

de los trabajos, la asignación de responsabilidades, los niveles de coordinación interna y sistemas
de control de calidad.
18.5. EVALUACIÓN POR PUNTAJE.
La comisión técnica designada para el presente proceso, calificará las ofertas de conformidad a
lo dispuesto tanto en la Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública su
Reglamento General de Aplicación así como en las disposiciones contempladas en la
RESOLUCIÓN No. RE- SERCOP-2016-0000072., determinada de la siguiente manera:
Oferta técnica: Para acceder a la evaluación de la propuesta económica, la propuesta técnica

deberá alcanzar el puntaje mínimo de setenta (70) puntos, Las propuestas técnicas que no
cumplan con dicho puntaje serán descalificadas Art. 279 inciso cuarto de la RESOLUCIÓN No. RE-
SERCOP-2016-0000072 que contiene LA CODIFICACIÓN Y ACTUALIZACIÓN DE LAS
RESOLUCIONES EMITIDAS POR EL SERVICIO NACIONAL DE CONTRATACIÓN PÚBLICA
CRITERIO DE EVALUACIÓN PARA OFERTA TÉCNICA. PUNTAJE

Experiencia del Personal Técnico 40
Experiencia Específica del Oferente 25
Experiencia General del Oferente 20
Equipos e Instrumentos 5
Metodología y Cronograma de Ejecución 10
TOTAL OFERTA TÉCNICA: 100
Oferta económica 20%: La oferta de menor valor obtendrá el mayor puntaje que será de 20
puntos de la totalidad de la calificación, en ningún caso el costo tendrá un porcentaje de
incidencia superior al 20% con relación al total de la calificación de la oferta, de conformidad a
lo dispuesto en el Art. 6 numeral 19 y Art. 41 de la Le Ley Orgánica del Sistema Nacional de
Contratación Pública. A los demás oferentes se asignarán los puntos de forma directamente
proporcional.
1. ADMINISTRADOR DEL CONTRATO.
Se ha designado mediante oficio Nro. SGP-0542-2018 del 20 de Julio del presente, como
administradora del contrato a la Arq. Evelyn Lucía Brito Bojorque funcionaria de la Dirección
General de Planificación Territorial.
2. COMISIÓN TÉCNICA.
Se ha designado mediante oficio Nro. SGP-0193-2018 del 20 de Abril de 2018 a la Comisión
Técnica conformada por:
FUNCIÓN NOMBRES N.° CÉDULA
PRESIDENTE DANIEL LEONIDAS CÁRDENAS JARAMILLO 0104031232
TITULAR DEL ÁREA REQUIRIENTE FRANKLIN EDUARDO PATIÑO GUARACA 0302094487
PROFESIONAL AFÍN CON EL

ANA ELISA TORRES MALDONADO 0301448114
OBJETO DE CONTRATACIÓN
SECRETARIA MARTHA ALEXANDRA MOLINA GUZMÁN 0104715651
3. OBLIGACIONES
3.1 OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA.
 Prestar servicios de consultoría para realizar los “ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS

PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA VÍA MONAY – BAGUANCHI –
TIERRAS COLORADAS – EL SALADO”, y todo aquello que fuere necesario para la total
ejecución del contrato, de conformidad con la oferta negociada, los términos de
referencia, las condiciones generales y específicas y los demás documentos
contractuales.
 Remitir formalmente al Administrador del Contrato los productos entregables

correspondientes a cada etapa (Diagnostico, Pre - Diseño y Diseño Definitivo), dentro de
los plazos establecidos.
 Para el cumplimiento de los servicios de consultoría, contará durante la vigencia del

contrato, con el personal técnico clave señalado en su oferta negociada, conforme al
cronograma de actividades aprobado, así también subsanar observaciones o
requerimientos solicitadas por el Administrador del Contrato.
 Para sustituir personal técnico clave, asignado al proyecto, solicitará la previa

autorización, por escrito, del administrador del contrato para lo cual el consultor deberá
presentar profesionales con igual o mayor experiencia a la requerida en los pliegos.
 A solicitud de la entidad, fundamentada en la ineficiencia comprobada del personal, a

su costo, deberá sustituir uno o más de los profesionales, empleados o trabajadores
asignados al proyecto.
 Solicitará a la entidad la aprobación correspondiente en caso de que requiera personal

adicional al indicado en su oferta, sin considerar un costo adicional.
 El consultor deberá realizar todas las actividades necesarias para que cumplan los
requisitos estipulados por el Ministerio del Ambiente (MAE), según la categorización del
proyecto hasta la obtención de la respectiva aprobación por la autoridad de control.
3.2 OBLIGACIONES DE LA CONTRATANTE.

 Designar al administrador del contrato, mismo que será encargado de remitir
formalmente a la Supervisión, cada uno de los 3 informes entregados por parte del
consultor para su revisión; y una vez que el Administrador haya recibido los informes de
revisión, será quien avale y apruebe los productos de cada una de las etapas para su
correspondiente pago (Diagnostico, Pre - Diseño y Diseño Definitivo).
 Designar el equipo de Supervisión, el cual se encargará de revisar que los informes

entregados al Administrador del Contrato por parte del consultor en cada una de las 3
etapas, estén completos según lo establecido en los pliegos y en los términos de
referencia, para lo cual se emitirá los informes que correspondan en el término de 10
días para revisión de observaciones.
 Dar solución a las peticiones y problemas que se presentaren en la ejecución del

contrato, en un plazo de 15 días contados a partir de la petición escrita formulada por el
contratista.
 Proporcionar al contratista los documentos, accesos e información relevante

relacionada con los trabajos de consultoría, de los que dispusiera, y realizar las gestiones
que le corresponda efectuar al contratante, ante los distintos organismos públicos, en
un plazo de 15 días contados a partir de la petición escrita formulada por el contratista.
 Suscribir las actas de entrega recepción de los trabajos recibidos, siempre que se haya
cumplido con lo previsto en la ley para la entrega recepción; y, en general, cumplir con
las obligaciones derivadas del contrato.
4. MULTAS.
1. Por incumplimiento de los plazos establecidos para la entrega de los informes y/o
correcciones de cada una de las etapas, el GAD Municipal del cantón Cuenca multará al
CONSULTOR, descontando del pago de los informes, el monto equivalente al uno por mil
(1/1000) del valor del monto del contrato que falte por ejecutar, por cada día de retraso
hasta que se cumpla con la presentación de los informes y/o correcciones.
2. Por incumplimiento de las demás obligaciones contractuales previstas en este

documento, el GAD Municipal del cantón Cuenca multara al CONSULTOR descontando
del pago de los informes, el monto equivalente al uno por mil (1/1000) del valor del
monto del contrato que falte por ejecutar, por cada día de incumplimiento hasta que se
subsane por parte del CONSULTOR las obligaciones contractuales previstas.
3. Además el pago de multas no libera al CONSULTOR del cumplimiento de la obligación

principal, esto es del cumplimiento exacto y completo de los términos del presente
contrato. Si el monto total de las multas supera el cinco por ciento (5%) del valor del
contrato, el GAD Municipal del cantón Cuenca podrá por terminado el contrato
anticipada y unilateralmente.
5. REAJUSTE DE PRECIOS.
El presente proceso no está sujeto a reajuste de precios.
6. LISTA DE CONSULTORES INVITADOS Y APLICABLE.

LISTA CORTA DE CONSULTORÍA DE 3 A 6 INVITADOS
Consultor Quezada Palomeque Paúl
RUC 0301150843001
Naturaleza del
Persona Natural
consultor
Consultor Azanza Cardenas Mario Vicente
RUC 1103269146001
Naturaleza del
Persona Natural
consultor
Consultor Vásquez Flores Mario Estuardo
RUC 0102263696001
Naturaleza del
Persona Natural
consultor
OBJETO DE CONTRATACIÓN
ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN Y
MEJORAMIENTO DE LA VÍA MONAY – BAGUANCHI – TIERRAS
COLORADAS – EL SALADO
Código CPC: 832210121

ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN Y
Objeto: MEJORAMIENTO DE LA VÍA MONAY – BAGUANCHI – TIERRAS
COLORADAS – EL SALADO
Monto: CIENTO DIECINUEVE MIL SETECIENTOS SEIS CON 14/100 USD DE LOS
ESTADOS UNIDOS DE NORTEAMÉRICA ($119.706,14) MÁS IVA.
Plazo: 150 días
La fecha de inicio del contrato, es decir una vez que se haya realizado
la transferencia bancaria del anticipo por parte del GAD Municipal del
Inicia desde:
Cantón Cuenca en la cuenta del consultor y exista notificación de
inicio por parte del Administrador del contrato
Partida: 7.3.33.3.06.05.01
Nombre
ESTUDIO Y DISEÑO DE PROYECTOS
Partida:
Anticipo: Se entregará la suma equivalente al 40% del valor del contrato
No. 1 DIAGNOSTICO 30% del monto restante del contrato
Forma de pago: No. 2 PRE – DISEÑO 30% del monto restante del contrato
No. 3 DISEÑO DEFINITIVO 40% del monto restante del contrato
Vigencia de la
45 días
Oferta:
La recepción se
realizará en el 15 días
término de:
Realizado por: Revisado por: Autorizado por:
Ing. Xavier Contreras Mgst. Daniel Cárdenas Mgst. Daniel Cárdenas
Técnico de la Coordinación Director General de Director General de
de Movilidad Movilidad (E) Movilidad (E)

TDRs - Términos de Referencia

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TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA REALIZAR LOS ESTUDIOS

Y DISEÑOS DEFINITIVOS PARA LA REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO

FECHA DE ELABORACIÓN: 07 de julio de 2018.

1.1 MARCO CONCEPTUAL.

1.2 FUENTES DE FINANCIAMIENTO.

Los Estudios y Diseños Definitivos para la Rehabilitación y Mejoramiento de la vía Monay –

2.1 OBJETIVO GENERAL

 Obtener toda la documentación necesaria para realizar los “Estudios y Diseños

 Realizar los estudios básicos de la economía de la región, un análisis de mayor profundidad

 Llevar a cabo el proceso de socialización para dar a conocer a la comunidad y poblaciones

3. ALCANCE Y PROFUNDIDAD DE LA CONSULTORÍA

3.1 UBICACIÓN DEL PROYECTO.

DESCRIPCIÓN ESTADO ACTUAL PROPUESTA

Se analizará la necesidad de la ampliación de la vía a 4 carriles, en cumplimiento de las normas

4.1 ETAPAS DE EJECUCIÓN DEL ESTUDIO.

Etapa. Descripción. Duración

Levantamiento de las condiciones actuales en cada rama 45 Días a partir de la

Presentación del trazado de la vía y elaboración del 90 Días a partir de la

150 Días a partir de la

4.1.1 ETAPA DE DIAGNÓSTICO.

El consultor realizará un diagnóstico completo de la situación actual, ubicará el proyecto dentro

A partir de la capacidad instalada y de una adecuada proyección de los requerimientos futuros

Al final de la fase de diagnóstico el consultor deberá presentar un producto entregable que

 Informe topográfico preliminar, incluye red de hitos y levantamiento de la vía existente.

4.1.2 ETAPA DE PRE-DISEÑO.

En la fase de pre-diseño se deberá ejecutar y entregar:

4.1.3 ETAPA DE ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS.

 Estudios de diseño Vial.

4.2.1 ESTUDIO DE SELECCIÓN DE RUTA (2 Km aproximadamente).

Se realizará un estudio en cartas topográficas, a escala 1:50.000 o 1:25.000, en las cuales se

Luego de realizarse los estudios cartográficos, estereoscópicos, de fotografías aéreas y de

4.2.2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.

El levantamiento de la vía y su información topográfica se representará en planos, donde el Ing.

 Las secciones transversales serán levantadas de ser necesario en un ancho mayor de 20

 Se efectuará un registro de la ocupación del derecho de vía a fin de individualizar las

4.2.2.2 Topografía Auxiliar.

4.2.3 ESTUDIO DE TRÁFICO.

Conteo automático: Conteos de tráfico volumétrico en dos estaciones, en las ubicaciones

Conteos peatonales y de ciclistas: Conteos volumétricos tanto peatonales como de ciclistas en

Estudio de velocidades y demoras: Medición de velocidades y obtención de la velocidad media

4.2.4 ESTUDIO DE DISEÑO VIAL.

El Consultor estudiará y propondrá, para aprobación, la velocidad directriz, distancias de

El diseño tendrá en cuenta la implementación de elementos de seguridad y prioridad en los

- Medidas de protección a peatones y transporte no motorizado: ancho de veredas, ciclo

- El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las edificaciones existentes.

- El Consultor debe contemplar la solución a las interferencias al diseño, en lo que

4.2.5.1 ESTUDIO DE SUELOS.

Se medirá la densidad en el terreno de las diferentes capas de suelos encontrados en las

4.2.5.2 ESTUDIO GEOTÉCNICO PARA ESTABILIZACIÓN DE TALUDES.

Los ensayos a ser considerados para el estudio son:

- Ejecución de calicatas de 0 a 5 m de profundidad.

 Mapas de Exploraciones Geotécnicas.

4.2.5.3 DISEÑO DE PAVIMENTO.

El Consultor presentará el diseño de pavimento en dos alternativas (Flexible y Rígido). En el

Se tomarán datos de clima, altitud, precipitaciones y temperaturas; de igual manera se evaluarán

El Consultor definirá la alternativa óptima para el pavimento luego de su respectivo estudio y

4.2.5.4 FUENTES DE MATERIALES.

 Clasificación del material (Límites de Atterberg).

4.2.6 ESTUDIO HIDRÁULICO.

El consultor evaluará la situación actual de la infraestructura pluvial existente (sumideros,

El consultor, aplicará los procedimientos, normas y recomendaciones para la modelación

a) Diseñar un sistema de drenaje que abata permanentemente el nivel freático por

b) Usar bases y subbases permeables, diseñadas no solo como capas estructurales,