Resistencia Aerodinámica

González Larios, Santiago

Cardona Maciel, Felix Alberto
Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierı́as
Universidad de Guadalajara
27 de enero de 2012

Figura 1: Flujo entorno a (a) un ciclindro, (b) un plato.

Figura 2: Fuerzas actuando en un cuerpo: de arrastre D y
1. Introducción de empuje L.

El flujo entorno a un cuerpo que está situado en un fluido

uniforme desarrolla una capa delgada a lo largo de la super- de arrastre. La fricción de arrastre Df es de integración
ficie del cuerpo con velocidad cambiante, esto es, la capa de similar de τ dA:
la frontera, debido a la viscosidad del fluido. La Figura 1 Z
muestra los flujos entorno a un cilindro y a un plano. El flu- Dp = pdA cos θ (2)
jo desde un punto a es detenido en punto b en la superficie ZA
del cuerpo con su velocidad disminuyendo a cero. El flujo Df = τ dA sin θ (3)
se divide dos flujos, superior e inferior a partir del punto b. A

Para un cilindro, el flujo se separa en el punto c produciendo El arrastre es la suma de ambos, D = Dp + Df .

una estela de remolinos. La presión en a que no es afectada
por el cuerpo es p∞ , la rapidez del flujo v y la presión en b
es p0 . Entonces 1.2. Coeficiente de arrastre y de Reynolds
ρv 2
p0 = p∞ + . (1) La fuerza de arrastre es calculada bajo la siguiente expre-
2 sión
ρv 2
D = CD A (4)
1.1. Fuerzas actuando en un cuerpo 2
donde A es el área de la superficie transversal del cuerpo,
Cada vez que un cuerpo es situado dentro de un fluido, el
ρ es la densidad del fluido (en este caso densidad del aire
cuerpo está sujeto a dos fuerzas: de empuje y de arrastre.
ρaire ) y v la rapidez del flujo.
Pero no es el caso hoy de hablar de fuerzas de empuje, sino
El número de Reynolds Re es definido como
de arrastre.
Estas fuerzas se desarrolan de la siguiente manera. En la vd
Figura 2, sean la presión de un fluido actuando en un área Re = (5)
ν
dA en la superficie del cuerpo p y la fuerza de fricción por
unidad de área τ . La fuerza pdA debida a la presión p actúa donde d es el diámetro de A y ν es la viscosidad cinemática
2
normal a dA, mientras la fuerza debida a la fricción por del flujo, que a 20o C tiene un valor de ν = 1,34 × 10−5 ms .
estrés τ actúa tangencialmente. El arrastre Dp , que es la La Figura 3 muestra las mediciones experimentales de
integración sobre la superficie completa de la componente los coeficientes de arrastre CD para algunos objetos, de los
en la dirección de la rapidez del fluido v es llamada presión cuales utilizamos algunos.

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2. El experimento y su instalación
Material

Equipo de Riel de Aire.

Una bomba de aire con manguera.

Tres soportes con sus abrazaderas.

Computadora con Pasco y la interface.

Sensor de fuerza.

Anemómetro.

Obstáculos de distintas formas.

Calibrador Vernier.

Instalación

1. Tomamos el riel de aire y lo calibramos horizontal-

mente. Esto se logra conectando la fuente de aire y
conectandola al riel con su manguera, encendemos la
Figura 3: Coeficientes de arrastre para algunos objetos.
fuente de aire hasta un nivel mediano. Colocamos un
Fuente: Ford Motor Co. ∗ National Research Council of
deslizador y éste tiene que quedarse quieto, movemos
Canada, ∗∗ NASA.
los tornillos de las patas del riel para calibrar horizon-
talmente el riel hasta que el desplizador no se mueva
de cualquier posición en el riel.

2. Tomamos alguno de los obstáculos y lo adherimos al

deslizador y verificamos que éste no se mueve.

3. Tomamos un soporte y dos abrazaderas. Con una de

ellas, tomamos el sensor de fuerza y lo colocamos a la
altura del gancho del deslizador, esto es para conectar-
los por medio de un lazo ligero. Un poco más arriba, con
la otra abrazadera, colocamos la salida de la manguera
de la bomba de aire independiente al riel, a la altura
del obstáculo.

4. Dado que el deslizador, como soporte de los obstácu-

los, no se moverá ya que está enlazado con el sensor
de fuerza, colocamos enseguida el anemámetro a la al-
tura de la salida de aire y del obstáculo. Ésto es para
medir la rapidez de aire de salida a la que se enfrenta
el obstáculo.

5. Calibramos el sensor de fuerza cuando encendemos la

Figura 4: Esquema de la instalación del experimento:
1-Sensor de fuerza, 2-Bomba de aire, 3-Obstáculo, 4-
Deslizador, 5-Anemómetro, 6-Salida de la bomba de aire,
7-Riel de aire.
computadora y arrancamos el programa Pasco para el
sensor. Observamos que al estar encendida la bomba
de aire del riel, la fuerza con la que el deslizador jala
es nula, puesto que el riel está totalmente calibrado
horizontalmente. En caso de que no marque cero en la
medición de fuerza, apretamos el boton tara del sensor
de fuerza.

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Objeto Fij [N ] vij [ m

s ] CDij Reij
1 0.03 7.80 0,032266916 26426,86567
d1 = 45,40 mm 0.06 9.00 0,048472078 30492,53731
0.09 9.58 0,064170717 32457,61194
2 0.06 3.00 0,260957418 13141,79104
d2 = 58,70 mm 0.09 5.11 0,134915428 22384,85075
0.12 7.10 0,09318059 31102,23881
3 0.03 6.68 0,04904204 21435,8209
d3 = 43,00 mm 0.06 8.66 0,058360051 27789,55224
0.06 9.20 0,051710149 29522,38806
0.12 4.06 0,15227731 24329,70149
4 0.31 7.20 0,125084276 43146,26866
d4 = 80,30 mm 0.43 9.16 0,107197221 54891,64179
0.49 9.90 0,104575924 59326,1194
5 0.00 6.80 0 9743,283582
d5 = 19,20 mm 0.03 8.50 0,151921085 12179,10448
0.03 9.11 0,132257148 13053,13433
6 0.03 6.65 0,120114907 13697,01493
d6 = 27,60 mm 0.03 8.45 0,074392094 17404,47761
0.03 9.00 0,065577549 18537,31343

Cuadro 1: Mediciones registradas del diámetro di para seis Cuadro 2: Cálculo del coeficiente de arrastre y el número de
obstáculos, de la fuerza Fij y la rapidez de aire vij para Reynolds para los seis obstáculos.
j = 1, 2, 3 ó 4 para el caso del obstáculo cuatro.

4. Análisis
6. Tomamos, numeramos y medimos los diámetros may-
ores de los obstáculos, esto es para obtener su área de De la ecuación 4 podemos conocer el coeficiente de arras-
2
sección transversal. tre CDij analogando Fij = Dij . Como A = π d4 , tenemos

7. Tomamos un obstáculo de muestra, adherimos al
deslizador, encendemos el sensor de fuerza a través del
programa Pasco, cersiorándonos que marque cero. De-
spués encendemos la fuente de aire independiente para
tres o cuatro niveles de rapideces desalida del viento.
Registramos la fuerza medida por el programa Pasco
y la rapidez del viento medida por el anemómetro. De
esta manera es como realizamos el experimento para
los obstáculos restantes.
3. Mediciones
Las mediciones realizadas para seis obstáculos a tres o
cuatro modos de rapidez de salida de aire según la bomba
de aire se encuentran registradas en el Cuadro 1. Los ı́ndices
ij, i = 1, 2, . . . , 6 y j = 1, 2, 3, 4, representan los objetos y los
modos de rapidez de salida del aire, respectivamente. Fue
interesanta para el obtáculo cuatro haber tomado cuatro
mediciones.
8Fij
CDij = (6)
πρ(di vij )2
y el número de Reynolds Re será de acuerdo a la ecuación
5
vij di
Reij = . (7)
ν
La Tabla 6 muestra el cálculo de los coeficientes de ar-
rastre CDij y el número de Reynolds Reij asociado a cada
objeto y rapidez del viento.
Podemos hacer gráficas comparativas de CD vs Re para
objetos de similar forma, por ejemplo, para los obstáculos 1
y 3, 2 y 4, 5 y 6.
4.1. Análisis comparativo de las gráficas
Coloquémonos en la figura 6. En ella se encuentran to-
dos los obstáculos. Los valores del número de Reynolds, por
ejemplo, para el obstáculo 4 son muy grandes comparados
con los valores de los obstáculos 5 y 6, que son los que, por
su diseño aerodinámico, presentaron menor resistencia. Los
obtáculos 1y 3 presentan geometrı́a similar y sus valores de
CD y Re son similares en orden. Es interesante observar que

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Figura 5: Obstáculos utilizados.

Figura 6: Gráficas comparativas del Coeficiente de Arras-

tre CD vs número de Reynolds Re para los seis obstáculos
utilizados.

el arrastre del obstáculo 2, con forma esférica, es mayor que

el del obtáculo 4, con forma de disco. El arrastre el obstáculo
5 es mayor al del 6, pero no para su coeficiente de Reynolds.
Las gráficas muestran una pendiente negativa, excepto
para los obstáculos 1 y 3. Esta pendiente negativa indica
que la relación entre el coeficiente de arrastre y el
número de Reynolds es decreciente, sin embargo para
los obstáculos 1 y 3, creemos que por falta de mediciones no
logramos ver la pendiente negativa.

5. Conclusiones
En este experimento se han tomado diferentes geometrı́as
como obstáculos para un flujo de aire, y se ha medido la
fuerza de arrastre que experimenta cada obstáculo, con ob-
Figura 7: Gráficas comparativas del Coeficiente de Arras-
tre CD vs número de Reynolds Re para los obstáculos con
geometrı́a similares.

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jeto de medir el coeficiente de arrastre y, a través de los

mismos datos, calcular el número de Reynolds para com-
parar ambos números adimensionales.
En principio, la práctica dio resultados bastante dis-
paratados al comportamiento que teóricamente se esperaba,
sin embargo unas pequeñas modificaciones al experimento
dieron resultados bastante más precisos y que se acercan
más a los valores de la literatura consultada. De igual man-
era se ha observado como los números adimensionales efec-
tivamente borran los efectos del tamaño de los objetos, al
tener a los valores con un comportamiento cualitativo com-
parable, de nuevo, con aquel de la literatura consultada, y
en última instancia comparables entre una parte del exper-
imento con otra parte del mismo.

6. Bibliografı́a
1. Cros, A., Manual de Prácticas, 2011A.
2. Nakayama, T., Introduction to Fluid Mechanics.
3. http://en.wikipedia.org/wiki/Dragcoefficient