UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

E.A.P. INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
E.A.P. Ingeniería civil

TRABAJO PRESENTADO EN CUMPLIMIENTO AL CURSO DE

PAVIMENTOS
INFORME I: ESTUDIO PREVIO AL PROYECTO: ¨DISEÑO DE
PAVIMENTACIÓN DE VÍAS EN LA ASOCIACIÓN VILLA LOS SAUCES
DE ÑAÑA-DISTRITO DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA¨.

PRESENTADO POR:
NÚMERO Y NOMBRE PORCENTAJE (%)
25 RUPAY DUEÑAS, Axel 100

GAMONAL RÉQUEZ, Jhosep 100

5 CCAPA ANTON, Brayan 100

18 LLERENA TORREJÓN, Luis 100

22 PUCUTUNI LARICO, Miguel 100

1 AGUILAR PALOMINO, Roberth 100

23 RIMACHI ARAUJO, Gilberto -5

DOCENTE:
Ing. ESPEJO GÓMEZ, Ruddy José.
Octubre del 2018
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INFORME I: ESTUDIO PREVIO AL PROYECTO: ¨DISEÑO DE PAVIMENTACIÓN DE VÍAS EN LA

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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN................................................................................................................................. 3
2. GENERALIDADES ............................................................................................................................... 4
3. OBJETIVOS DEL ENSAYO .................................................................................................................... 5
4.1. Objetivo general............................................................................................................................. 5
4.2. Objetivos específicos...................................................................................................................... 5
4. MARCO TEÓRICO .............................................................................................................................. 6

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1. INTRODUCCIÓN

Una de las pruebas más comunes para evaluar los materiales es el ensayo de CBR, este permite

caracterizar un tipo suelo para así saber su capacidad soportante y el uso al cual puede ser

sometido dicho suelo, es importante utilizar el material adecuado ya sea para la base, sub base

o subrasante, el cual garantice una larga vida útil a la carretera que está en proyecto nuestro

trabajo. Todo esto indica que es necesario adoptar estudios complejos de las condiciones reales

en las que se encuentra el suelo. Para ello el CBR se obtiene como un porcentaje del esfuerzo

requerido para hacer penetrar el piston una profundidad de 0.1 pulgadas en una muestra de

suelo y el esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo piston, la misma profundidad de 0.1

pulgadas, en una muestra patrón de piedra triturada

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2. GENERALIDADES

El ensayo de CBR sirve para determinar el valor relativo de soporte de un material por lo

que también se le conoce por este nombre, ya que conociendo este valor se podrá determinar

espesores de suelos para pavimentos. Por lo que este ensayo de la mecánica de suelos es de

aplicación exclusiva para el diseño de pavimentos. También podemos definir que el C.B.R.

de un material se determina relacionando la fuerza utilizada para la penetración de 0.25 cm

(0.1 pulgada) con un vástago de 19.35 cm2 (3/pulg) de área con una velocidad de penetración

de 1.27mm/minutos (0.05 pulg/min) y la fuerza ejercida en un material patrón (piedra

triturada) para esa misma penetración, expresado en términos de porcentaje.

𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑛𝑠𝑎𝑦𝑜

𝐶. 𝐵. 𝑅 (%) = ∗ 100
𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑝𝑎𝑡𝑟ó𝑛

De la ecuación mencionada se puede apreciar que el numero C.B.R es un porcentaje de la

carga unitaria patrón. También los valores de la carga unitaria que deben utilizarse en la
ecuación son los siguientes:

Para nuestro caso específico de Perú, según la E/G-2000 el C.B.R que usara para el diseño de
pavimentos, debe corresponder al que se determine una penetración de 2.5 milímetros en un
material compactado a la humedad optima y densidad máxima, saturando la muestra durante
noventa y seis horas (cuatro días).
Siendo puntuales además los valores mínimos de CBR para los materiales según su uso.
Por lo cual nos beneficiará a elegir los mejores suelos a fin de construir vías (por ejemplo, para
el caso de bases el CBR mínimo será al 100%)

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3. OBJETIVOS DEL ENSAYO

4.1. Objetivo general

 Determinar el valor del CBR del proyecto

4.2. Objetivos específicos

 Analizar e interpretar los resultados obtenidos del ensayo

 Tener la capacidad de aprender la metodología para determinar la capacidad de soporte

de un suelo con fines de construcción de pavimentos

 Determinar el uso y la clasificación de la muestra de suelo.

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4. MARCO TEÓRICO

El presente ensayo fue inventado por la división de carreteras de california en 1929 por

los ingenieros T.E. Stanton y O.J. Porter del departamento de carreteras de california. Desde esa

fecha tanto en Europa como en américa.

Durante la segunda guerra mundial, el cuerpo de ingenieros de los estados unidos adopto

este ensayo para utilizarlo en la construcción de los aeropuertos

el método CBR se ha generalizado y es una forma de clasificación de un suelo para ser

utilizado como sub rasante o material de base en la construcción de carreteras y nos permite

determinar la resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad

controladas.

El CBR (california bearing ratio) se obtiene como un porcentaje del esfuerzo requerido

para hacer penetrar un pistón una profundidad de 0.1 pulgadas en una muestra de suelo y el

esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo pistón, la misma profundidad de 0.1 pulgadas,

en una muestra patrón de piedra triturada.

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