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PRESENTADO POR:
NÚMERO Y NOMBRE PORCENTAJE (%)
25 RUPAY DUEÑAS, Axel 100
DOCENTE:
Ing. ESPEJO GÓMEZ, Ruddy José.
Octubre del 2018
UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN
E. A.P. INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN................................................................................................................................. 3
2. GENERALIDADES ............................................................................................................................... 4
3. OBJETIVOS DEL ENSAYO .................................................................................................................... 5
4.1. Objetivo general............................................................................................................................. 5
4.2. Objetivos específicos...................................................................................................................... 5
4. MARCO TEÓRICO .............................................................................................................................. 6
1. INTRODUCCIÓN
Una de las pruebas más comunes para evaluar los materiales es el ensayo de CBR, este permite
caracterizar un tipo suelo para así saber su capacidad soportante y el uso al cual puede ser
sometido dicho suelo, es importante utilizar el material adecuado ya sea para la base, sub base
o subrasante, el cual garantice una larga vida útil a la carretera que está en proyecto nuestro
trabajo. Todo esto indica que es necesario adoptar estudios complejos de las condiciones reales
en las que se encuentra el suelo. Para ello el CBR se obtiene como un porcentaje del esfuerzo
requerido para hacer penetrar el piston una profundidad de 0.1 pulgadas en una muestra de
suelo y el esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo piston, la misma profundidad de 0.1
2. GENERALIDADES
El ensayo de CBR sirve para determinar el valor relativo de soporte de un material por lo
que también se le conoce por este nombre, ya que conociendo este valor se podrá determinar
espesores de suelos para pavimentos. Por lo que este ensayo de la mecánica de suelos es de
aplicación exclusiva para el diseño de pavimentos. También podemos definir que el C.B.R.
(0.1 pulgada) con un vástago de 19.35 cm2 (3/pulg) de área con una velocidad de penetración
Para nuestro caso específico de Perú, según la E/G-2000 el C.B.R que usara para el diseño de
pavimentos, debe corresponder al que se determine una penetración de 2.5 milímetros en un
material compactado a la humedad optima y densidad máxima, saturando la muestra durante
noventa y seis horas (cuatro días).
Siendo puntuales además los valores mínimos de CBR para los materiales según su uso.
Por lo cual nos beneficiará a elegir los mejores suelos a fin de construir vías (por ejemplo, para
el caso de bases el CBR mínimo será al 100%)
4. MARCO TEÓRICO
El presente ensayo fue inventado por la división de carreteras de california en 1929 por
los ingenieros T.E. Stanton y O.J. Porter del departamento de carreteras de california. Desde esa
Durante la segunda guerra mundial, el cuerpo de ingenieros de los estados unidos adopto
utilizado como sub rasante o material de base en la construcción de carreteras y nos permite
controladas.
El CBR (california bearing ratio) se obtiene como un porcentaje del esfuerzo requerido
para hacer penetrar un pistón una profundidad de 0.1 pulgadas en una muestra de suelo y el
esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo pistón, la misma profundidad de 0.1 pulgadas,