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Producto: MOTOR GRADER

Modelo: 140H NA MOTOR GRADER 9TN
Configuración: 140H Motor Grader 9TN00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3306 Engine

Operación de Sistemas
120H, 12H, 135H, 140H, 143H, 160H y 163H Motoniveladoras Sistema Hidráulico y de
Dirección
Número de medio -SSNR9186-06 Fecha de publicación -01/12/2005 Fecha de actualización -17/02/2006

i05398034

Válvula de control (levantamiento de la hoja)

SMCS - 5051; 5136

Ilustración 1 g01722673

Válvula de control con el tope libre de la hoja (si tiene) en la posición FIJA

(1) Discos de la válvula de traba

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(2) Tubería a la parte delantera del cilindro

(3) Asientos de la válvula de traba

(4) Pistón de la válvula de traba

(5) Tubería al extremo de varilla del cilindro

(6) Válvula de alivio de la tubería para el extremo de varilla del cilindro

(7) Tubería al tanque hidráulico

(8) Accionador giratorio

(9) Tubería a la válvula de combinación

(10) Múltiple

(11) Resorte centrador

(12) Válvula de retención de señal

(13) Tubería de la bomba hidráulica

(14) Vástago de control

(15) Resorte de tope para la función de posición libre de la hoja (si tiene)

(16) Tope

(17) Resorte compensador

(18) Válvula compensadora

(BB) Baja presión del aceite de control

(HH) Aceite obstruido

( LL) Aceite de drenaje del tanque hidráulico o de la caja

Los siguientes circuitos del accesorio tienen válvulas de control con un tope libre de la hoja:

• Levantamiento de la hoja

• Levantamiento del arado para nieve/hoja de empuje

La válvula de control de levantamiento de la hoja es diferente de la válvula de control típica. A

continuación se indican las diferencias:

• El pistón (4) de la válvula de traba es de dos piezas.

• Si tiene, el tope de flotación (16) va conectado al extremo del vástago de control (14) .

• La válvula de alivio de la tubería para el extremo de varilla (6) está presente.

Varios de los otros circuitos del implemento requieren una válvula de alivio de la tubería en el
extremo de varilla del cilindro. Una válvula de alivio de la tubería protege los cilindros contra
demasiada presión. Además, la válvula de alivio de la tubería protegen los cilindros contra averías.
Estas averías pueden ser el resultado de la expansión térmica y de interferencias del varillaje. Los
siguientes circuitos del implemento requieren una válvula de alivio de la tubería:

• Inclinación de la hoja

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• Desplazamiento lateral de la hoja

• Escarificador delantero (si tiene)

• Desgarrador/escarificador trasero (si tiene)

Nota: Algunas máquinas permiten bajar los implementos al suelo con un motor inoperable.

ReferenciaPara obtener información sobre el procedimiento correcto, consulte el Manual de

Operación y Mantenimiento apropiado.

Válvula de control con el tope libre de la hoja (si tiene) en la

posición LEVANTADA

Ilustración 2 g01722674

Válvula de control con tope libre de la hoja (si tiene)

(1) Discos de la válvula de traba

(3) Asientos de la válvula de traba

(4) Pistón de la válvula de traba

(9) Tubería a la válvula de combinación

(10) Múltiple

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(12) Válvula de retención de señal

(13) Tubería de la bomba hidráulica

(14) Vástago de control

(18) Válvula compensadora

(19) Orificio A

(20) Orificio B

(AA) Aceite de rendimiento de la bomba a alta presión

(BB) Baja presión del aceite de control

(EE) Presión de señal

( LL) Aceite de drenaje del tanque hidráulico o de la caja

El vástago de control (14) se mueve completamente a la derecha para levantar la hoja. El aceite
hidráulico fluye alrededor del vástago. El aceite hidráulico mueve la válvula compensadora (18) hacia
arriba. La válvula compensadora que se mueve hacia arriba dirige el aceite al pistón de la válvula de
traba (4) y empuja los pistones hacia afuera. Los discos de la válvula de traba (1) se levantan de los
asientos de la válvula de traba (3). Después, el aceite de la bomba fluye a través del orificio (B) ( 20).
El aceite del cilindro fluye a través del puerto (A) (19) al tanque hidráulico.

Válvula de control en la posición LIBRE

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Ilustración 3 g01722675

Válvula típica de control con tope libre de la hoja (si tiene)

(1) Discos de la válvula de traba

(3) Asientos de la válvula de traba

(4) Pistón de la válvula de traba

(9) Tubería a la válvula de combinación

(10) Múltiple

(12) Válvula de retención de señal

(13) Tubería de la bomba hidráulica

(14) Vástago de control

(18) Válvula compensadora

(19) Orificio (A)

(20) Orificio (B)

(AA) Aceite de rendimiento de la bomba a alta presión

(BB) Baja presión del aceite de control

(EE) Presión de señal

( LL) Aceite de drenaje del tanque hidráulico o de la caja

La válvula de control está en la posición LIBRE. Cuando el vástago de control (14) se mueve a la
posición de TOPE, el aceite de la bomba hidráulica se dirige al centro del pistón de la válvula de
traba (4). La presión del aceite mueve el pistón de dos piezas hacia afuera y hace que los discos de la
válvula de traba (1) se levanten de los asientos de la válvula de traba (3). El extremo de varilla de los
cilindros de levantamiento de la hoja y la parte delantera de los cilindros de levantamiento de la hoja
se abren entonces al tanque hidráulico.

Válvula típica de control con tope hidráulico

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Ilustración 4 g01722676

Válvula típica de control con tope libre hidráulico de la hoja (si tiene)

(14) Vástago de control

(21) Conducto de aceite presurizado de la bomba

(22) Retén

(23) Pistón

(24) Bolas

Una válvula de control con un tope hidráulico opera de la misma manera que una válvula de control
con un tope mecánico. A continuación se indican las diferencias de la válvula de control con un tope
mecánico:

• Tope hidráulico activado

• Conducto para el aceite presurizado de la bomba (21)

Con el tope hidráulico activado, las válvulas de control pueden regresar a la posición FIJA. Las
válvulas de control estarán en la posición FIJA cuando se produce una pérdida de presión hidráulica o
una pérdida de potencia del motor.

Cuando la palanca de la válvula de control está en la posición LIBRE, el aceite presurizado en el

conducto (21) fuerza el pistón (23) hacia la derecha. Esto asienta las bolas (24) dentro del retenedor
(22). El tope activado hidráulicamente traba el vástago de control (14) en la posición LIBRE.

Cuando la palanca de la válvula de control se mueve a la posición FIJA, el vástago de control (14) se
mueve hacia la derecha. El vástago de control (14) levanta las bolas de su asiento (24). Si hay una
pérdida de presión hidráulica o una pérdida de potencia del motor, el aceite presurizado en el
conducto (21) disminuye. Esta disminución en el aceite presurizado permite que el pistón (23) se

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mueva hacia la izquierda. El vástago de control (14) y la palanca de control se mueven a la posición
FIJA.

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