ESTRUCTURAS

OBRA 1

INDICE

1. PUENTE IGNACIO ESCUDERO ........................................................................... 5

1.1 FASE 1 - TRABAJOS PRELIMINARES ..................................................................................................... 5
1.2 FASE 2 - EXCAVACIÓN PROFUNDA....................................................................................................... 5
1.3 FASE 3 - PILOTES .................................................................................................................................... 6
1.4 FASE 4 - ESTRIBOS Y/O PILARES .......................................................................................................... 9
1.5 FASE 5 - COLOCACIÓN DE VIGAS PREFABRICADAS ........................................................................ 11
1.6 FASE 6 - LOSA Y VIGAS DIAFRAGMAS................................................................................................ 13
1.7 FASE 7 - PROTECCIÓN RIVEREÑA ...................................................................................................... 14
1.8 FASE 8 – ACCESOS, BARANDAS Y PAVIMENTOS ............................................................................. 16
1.9 FASE 9 – SEÑALIZACIÓN Y DESMONTAJE DE DESVÍO ..................................................................... 17

LISTA DE CUADROS

Cuadro 1 Ubicación de la Obra 1 .................................................................................... 3

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Ubicación General de los Puentes Obra 1 ........................................................ 3

LISTA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1 Colocación de Pilotes .................................................................................. 7

Ilustración 2 Ejecución de la carpeta asfáltica................................................................ 17

LISTA DE IMÁGENES

Imagen 1 Detalle de Pilote ............................................................................................... 7

Imagen 2 Detalle del Acero en la estructura .................................................................. 10
Imagen 3 Detalle del encofrado en la estructura ............................................................ 10
Imagen 4 Detalle del refuerzo Transversal de la Viga Prefabricada .............................. 11
Imagen 5 Viga Prefabricada ........................................................................................... 11
Imagen 6 Detalle del Trabajo de Postensado ................................................................ 12
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

Imagen 7 Montaje de Vigas Prefabricadas..................................................................... 13

Imagen 8 Montaje de Prelosa ...........................................Error! Bookmark not defined.
Imagen 9 Detalle de Gaviones ....................................................................................... 16
Imagen 10 Barandas de Puente..................................................................................... 16
Imagen 11 Barrera New Jersey ...................................................................................... 17
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

INFORME DE PROCESO CONSTRUCTIVO

La ejecución del Componente de Reemplazo de Puentes del Programa Nacional de

Puentes tiene por finalidad asegurar la conectividad vial terrestre de modo adecuado y
seguro en varios corredores viales de la Red Vial Nacional, entre los que se encuentra el
presente Proyecto de Inversión Pública, desarrollando la infraestructura de puentes del
país en condiciones de competitividad, continuidad, fluidez y seguridad reemplazándose
estructuras de puentes que no cuentan con condiciones estructurales y funcionales de
acuerdo a la normatividad vigente.

Los puentes se encuentran ubicados en la región Piura, provincia Talara, distrito Los
Órganos. Ruta nacional PE 1N en la carretera Sullana Aguas Verdes.

Cuadro 1 Ubicación de la Obra 1

N° NOMBRE PROGRESIVA ZONA Este(m) Norte(m) CARRETERA

SULLANA -
IGNACIO
1 24+000 17S 514,692 9,464 261 AGUAS
ESCUDERO
VERDES

Figura 1 Ubicación General de los Puentes Obra 1

 ESTRUCTURAS
OBRA 1

Ubicación del Puente Ignacio Escudero km 24+000 de la carretera Sullana - Aguas Verdes

El presente informe tiene por finalidad describir las actividades a desarrollar durante la
etapa de construcción del puente. Para el puente, se están considerando 9 fases. Estas
deberán tomarse como una guía referencial las cuales podrán adaptarse al criterio del
constructor durante la etapa de obra.
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

1. PUENTE IGNACIO ESCUDERO

1.1 Fase 1 - Trabajos Preliminares

En esta primera fase, se desarrollan todas aquellas actividades previas a la etapa de
construcción

En primer lugar, se desarrolla el desvío del tráfico de la vía de rodadura peatonal, según
se estipula en los planos de Plan de Desvíos incluidos en el presente Expediente
Técnico. Esto se vincula con el cierre de accesos a la zona del puente para todo
personal ajeno a la obra.

En segundo lugar, se realiza el encauzamiento provisional del río para no afectar a las
siguientes fases de ejecución y no ser contaminados por los trabajos. Este
encauzamiento se realizará mediante movimiento de tierras con el material propio de la
obra.

En tercer lugar, se desarrolla la demolición de la Estructura existente. El material retirado

será debidamente transportado al Depósito de Material Excedente.

Finalmente, se retirada del área de trabajo todas las instalaciones que interfieran con la
ejecución del proyecto en todas sus etapas y se procederá con la demolición y
eliminación del desmonte proveniente de la estructura existente.

1.2 Fase 2 - Excavación Profunda

En esta segunda fase, posterior a la etapa de la demolición, se realizarán los trabajos de
excavación verificando los niveles que indiquen los planos para los diferentes procesos.

El trazo de los límites de la zapata se desarrollará en base a las tareas mencionadas a

continuación:

• Excavación

• Elaboración de plantilla de concreto

• Protección del talud del terreno

• Descabece de pilotes

• Limpieza del área

• Trazo de ejes de contratrabes y límite de zapata

 ESTRUCTURAS
OBRA 1

• Armado de losa fondo

• Armado de contratrabes y dado

• Limpieza de escoria con equipo de aire comprimido

• Cimbrado de contratrabes y dado

• Colado de losa fondo, contratrabes y dado

• Cimbrado y colado de losa tapa y dado

• Relleno y compactación con material de banco

Deberá asegurarse que la excavación sea más amplia con respecto al largo y ancho de
los límites de la zapata, esto con la finalidad de permitir más cómodamente las
maniobras de armado de acero, además se dejará un talud del material en las caras que
así lo requieran. Este talud estará determinado por las características mecánicas del
material y será proporcionado por el estudio de mecánica de suelos.

Conforme se va excavando, es importante que la supervisión verifique el nivel de

desplante de la zapata, para así poder determinar la profundidad final de excavación de
la máquina y proceder a nivelar el fondo a mano si así se requiere. Estando
perfectamente nivelado el terreno a la profundidad indicada en proyecto se procede con
el siguiente paso.

1.3 Fase 3 - Pilotes

A continuación, se mencionan las tareas involucradas para la construcción de los Pilotes
del Puente:

- Replantear y trazar los ejes para los pilotes de acuerdo a los planos

- Excavación del terreno mediante perforación por el interior de un tubo o camiseta

metálica que se introduce a rotación directamente con la maquina

- Posición final del encamisetado y limpieza del fondo de excavación

- Colocar armadura de pilote en la camiseta con separadores longitudinales que

garanticen el centrado y recubrimiento longitudinal

- Vaciar el concreto desde el fondo de la perforación

 ESTRUCTURAS
OBRA 1

- Conforme se va vaciando el concreto se va retirando la camisa con cuidado para

evitar que se produzcan cortes o discontinuidades. Igualmente, la tubería del
vaciado de concreto se va retirando conforme se retira la camisa

- Una vez vaciado y fraguado el concreto, deberá realizarse el descabezado de

pilotes. Este trabajo consiste en demoler y remover total o parcialmente la cabeza de
pilotes. Una vez finalizada la ejecución del pilote de concreto, se debe proceder, en
general, a la eliminación del tramo superior o cabeza del pilote, en una operación
denominada “descabezado”. Debido a que el concreto del tramo superior, el primero
en introducirse en la perforación, suele estar contaminado debido a la mezcla del
mismo con suelo desprendido de la excavación, fluidos estabilizadores o agua. Para
este procedimiento se usará equipo mecánico aprobado por el supervisor

- Limpieza de la zona de trabajo

Imagen 1 Detalle de Pilote

Ilustración 1 Colocación de Pilotes

 ESTRUCTURAS
OBRA 1

Así mismo, se mencionan las tareas involucradas para la construcción de los estribos y/o
Pilares del Puente:

- Construcción de solados de concreto f’c = 100Kg/cm2 espesor 100mm.

- Preparación de la armadura de la cimentación de acuerdo a los planos.

- Encofrado de la estructura de acuerdo a los planos.

- Vaciado del concreto de la cimentación.

- Desencofrado de la cimentación.

- Colocación de la armadura de la pantalla de los estribos y pilares.

- Encofrado de la pantalla de los estribos y pilares.

- Verificar que los elementos de anclaje de los apoyos, topes sísmicos y juntas de
dilatación se encuentren en su posición.

- Vaciado del concreto. Cuando se requiera junta de construcción vertical u

horizontal en los elementos, se deberá usar puente de adherencia.

- Realizar el curado del concreto

- Desencofrado de la pantalla de los estribos y pilares.

- De acuerdo a lo indicado en los planos aplicar pintura bituminosa en la superficie de

la zapata y pilares.

- En la zona trasdós de los estribos y alas colocar geocompuesto de drenaje.

- Rellenar hasta la zona de la cajuela, para facilitar los trabajos en la superestructura.

- Colocación de Neopreno en la cajuela de los estribos, para fijar al concreto usar

pegamento epóxico

Terminados los colados de la zapata, se retirará el encofrado y se procederá con los

rellenos de las áreas laterales colindantes que se excavaron; así como rellenar la parte
superior de la zapata. Estos rellenos se realizarán con material de compactación, el cual
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

será compactado al 90% de acuerdo al AASHTO estándar (T-99) en capas de 20 cm

máximo.

Todos los rellenos que se coloquen en la zona de obra y no tengan una función
estructural, deberán colocarse y compactarse con las mismas características del párrafo
anterior. Los rellenos que se coloquen cercanos a las instalaciones hidráulicas deberán
ser tendidos con una humedad superior en 2% respecto a la óptima, y ser compactados
en capas de 20 cm al 85% respecto a la prueba citada siempre atendiendo a los criterios
fijados por SACM.

1.4 Fase 4 - Estribos y/o Pilares

A continuación, se mencionan las tareas involucradas para la construcción de los
estribos y/o Pilares del Puente:

- Construcción de solados de concreto f’c = 100Kg/cm2 espesor 100mm.

- Preparación de la armadura de la cimentación de acuerdo a los planos.

- Encofrado de la estructura de acuerdo a los planos.

- Vaciado del concreto de la cimentación.

- Desencofrado de la cimentación.

- Colocación de la armadura de la pantalla de los estribos y pilares.

- Encofrado de la pantalla de los estribos y pilares.

- Verificar que los elementos de anclaje de los apoyos, topes sísmicos y juntas de
dilatación se encuentren en su posición.

- Vaciado del concreto. Cuando se requiera junta de construcción vertical u

horizontal en los elementos, se deberá usar puente de adherencia.

- Realizar el curado del concreto

- Desencofrado de la pantalla de los estribos y pilares.

- De acuerdo a lo indicado en los planos aplicar pintura bituminosa en la superficie de

la zapata y pilares.
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

- En la zona trasdós de los estribos y alas colocar geocompuesto de drenaje.

- Rellenar hasta la zona de la cajuela, para facilitar los trabajos en la superestructura.

- Colocación de Neopreno en la cajuela de los estribos, para fijar al concreto usar

pegamento epóxico.

Imagen 2 Detalle del Acero en la estructura

Terminados los colados de la zapata, se retirará el encofrado y se procederá con los

rellenos de las áreas laterales colindantes que se excavaron; así como rellenar la parte
superior de la zapata. Estos rellenos se realizarán con material de compactación, el cual
será compactado al 90% de acuerdo al AASHTO estándar (T-99) en capas de 20 cm
máximo.

Todos los rellenos que se coloquen en la zona de obra y no tengan una función
estructural, deberán colocarse y compactarse con las mismas características del párrafo
anterior. Los rellenos que se coloquen cercanos a las instalaciones hidráulicas deberán
ser tendidos con una humedad superior en 2% respecto a la óptima, y ser compactados
en capas de 20 cm al 85% respecto a la prueba citada siempre atendiendo a los criterios
fijados por SACM.
Imagen 3 Detalle del encofrado en la estructura
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

1.5 Fase 5 - Colocación de Vigas Prefabricadas

A continuación, se describen las tareas involucradas en esta etapa:

- Las vigas podrán ser fabricadas in situ o en planta y transportada a la obra.

- De ser fabricada in situ las vigas, preparar la superficie donde se fabricarán las
vigas.

Esta debe ser compactada y nivelada y no deberá tener deformaciones. Se construirá

una losa de 10cm de espesor de concreto f’c=210 Kg/cm2, que servirá de base para
fabricar la viga. Colocar el encofrado de la cara inferior sobre esta superficie de concreto.
Se deberá tomar en cuenta la contraflecha de las vigas indicadas en los planos.
Imagen 4 Detalle del refuerzo Transversal de la Viga Prefabricada

Imagen 5 Viga Prefabricada

 ESTRUCTURAS
OBRA 1

- Colocar los refuerzos pasivos y activos en las vigas, según lo especificado en los
planos del proyecto. Se deberá prever en dejar los ductos de los sistemas de
preesfuerzo. Tomar en cuenta los recubrimientos indicados en los planos. Colocar
en los extremos armadura adicional para el izado de las vigas.

- Encofrado de la estructura de acuerdo a los planos

- Vaciar concreto de la viga. Después del vaciado se ha previsto un curado mínimo

de 7 días.

- Desencofrar las vigas prefabricadas.

- Después de 15 días y de haber alcanzado por lo menos el 80% de la resistencia

teórica del concreto, se procederá luego con el tensado del sistema de preesfuerzo.
Este proceso deberá hacerse de manera gradual y alternada entre los diferentes
tendones ubicados en las almas.

- Para ello el especialista de postensado deberá preparar un protocolo de tensado el

cual será revisado y aprobado por el especialista.

Imagen 6 Detalle del Trabajo de Postensado

Montaje de Vigas Prefabricadas

- Una vez realizado el postensado de las vigas prefabricadas la estructura, se

requiere la colocación de estas en su posición final de acuerdo a los planos para ello
se realizará el montaje de las vigas mediante grúa con capacidad superior al peso
de carga.
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

- Durante la fabricación de las vigas, el fabricante colocará elementos de refuerzo en

las vigas para el izado, que servirá para colocarle los ganchos y e izarlo con cables
que deberán formar un ángulo mínimo de 20° con la horizontal.

- Se izarán las vigas a su posición final mediante una o dos grúas, se deberán tomar
todas las medidas de seguridad durante esta etapa. Una vez izada la viga, se llevará
a su posición final sobre los apoyos de neopreno que deberán tener pegamento
epóxico para ser fijados correctamente.

- El procedimiento se repite hasta la colocación final de todas las vigas prefabricadas.

Imagen 7 Montaje de Vigas Prefabricadas

1.6 Fase 6 - Losa y Vigas Diafragmas

- Una vez izada las vigas prefabricadas y previas a la colocación de las prelosas, se
deberá colocar la armadura de acero positivo y lateral con los estribos. La armadura
positiva, deberá ser soldada según lo indicado en los planos. Se colocará los
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

encofrados de la viga para lo cual se usarán plataformas colgantes que permitan el

vaciado de las vigas sin emplear apuntalamiento.

- Posterior a la colocación de la prelosa, se deberá continuar con los trabajos de

encofrado de los volados en los extremos de la losa.

- El volado de la losa se encofrará debido a que no lleva prelosa, debiéndose colocar

estructuras de soporte tipo soporte saliente para puentes adosado a las vigas
prefabricada para evitar el uso de puntales.

- Una vez colocado las prelosas y los encofrados en el volado, se procede a colocar la
armadura de la losa y la armadura de la viga diafragma negativa, respetando los
recubrimientos indicados en los planos.

- Colocar dowels para la barrera New Jersey, que deberán ser fijados en la losa.

- Colocar la tubería de drenaje de Ø 4” de acuerdo a lo dispuesto en los planos.

- Vaciar el concreto hasta llegar al espesor de losa requerido.

- Curar el concreto.

- Desencofrado de la losa.

1.7 Fase 7 - Protección Rivereña

Se desarrollaran 3 etapas cuyas tareas se mencionan a continuación:

Limpieza y Encauzamiento de Quebrada

- El lecho fluvial debe ser redefinido haciendo uso de tractores, dragas o cualquier tipo
de maquinaria adecuada, y deberá ejecutarse en una longitud por lo menos de tres
veces la longitud del puente hacia aguas arriba y una y medias veces aguas abajo.

- Se deben llenar con piedra pesada todas las depresiones en el lecho del curso del
agua. Los materiales de relleno se pueden obtener de bancos cercanos al mismo
canal, siempre que esto sea posible; de lo contrario, se pueden obtener de otros
sitios aprobados.

- Se deben llenar con piedra pesada todas las depresiones en el lecho del curso del
agua. Los materiales de relleno se pueden obtener de bancos cercanos al mismo
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

canal, siempre que esto sea posible; de lo contrario, se pueden obtener de otros
sitios aprobados.

Enrocado de Protección

- Las áreas en las cuales vayan a colocarse enrocados se terminarán en las líneas
teóricas señaladas en los planos, con una tolerancia máxima de más o menos 10
cm.

- Al colocar los enrocados, éstos quedarán del espesor final especificado, en una o
dos operaciones según sea necesario.

- El enrocado colocado quedará bien gradado, con un mínimo porcentaje de vacíos y

sin zonas con acumulación de piedras de tamaños pequeños o grandes.

- Para colocar las rocas no se permitirá utilizar canoas u otros métodos que puedan
ocasionar segregación.

- Recurrir a trabajo manual, cuando sea necesario, para obtener un enrocado de las
características especificadas y para que los elementos adyacentes queden en
contacto.

Gaviones de Protección

- Nivelar la superficie donde se vayan a colocar los gaviones, bien sea efectuando
excavaciones o rellenos, y sobre ella colocar el geotextil no tejido que servirá de
apoyo a los gaviones.

- Los gaviones construidos en las riberas de los ríos deberán contar con una
plataforma antisocavante en base a gaviones tipo colchón, que deben colocarse al
nivel del lecho del río para proteger al terreno de la socavación.

- Llenar los gaviones con rocas sanas (de dimensiones mayores que las de los
huecos de la malla), provenientes de canteras o de las excavaciones, y colocarlas
de modo que quede el menor espacio posible entre ellas, si el material de relleno,
está conformado por rocas de diferentes dimensiones, el colocado será de manera
que las partículas de menor tamaño queden hacia el centro del gavión y las más
grandes junto a la malla.
 ESTRUCTURAS
OBRA 1

- Una vez conformado el gavión, éste deberá ser unido con alambre (de mismas
características de los alambres que forman los gaviones - alambre de amarre) al
gavión.

- Finalmente, se procederá a cerrar la tapa superior.

- Terminada la construcción de los gaviones de protección ribereña, se aplicará sobre

toda la superficie expuesta de los mismos, una capa de concreto simple con un
espesor mínimo de 0,05 m, medido por fuera del plano exterior del muro de
gaviones, delimitado por la malla de alambre.

Imagen 8 Detalle de Gaviones

1.8 Fase 8 – Accesos, Barandas y Pavimentos

- Implementación de las barandas al puente.

Imagen 9 Barandas de Puente

- Implementación de los Accesos a la estructura.

- Ejecución de barreras New Jersey.

 ESTRUCTURAS
OBRA 1

Imagen 10 Barrera New Jersey

1.9 Fase 9 – Señalización y Desmontaje de Desvío

- Extensión y ejecución de la carpeta asfáltica, instalación de la señalización vertical y

horizontal y realización de acabados, como son la ejecución de la vereda, asfalto
sobre ella, instalación de la barrera metálica, colocación de la junta de dilatación,
etc.

Ilustración 2 Ejecución de la carpeta asfáltica

- Desmontaje del desvío provisional de tráfico, realización de los trabajos de limpieza

y terminación de la obra y puesta en servicio del nuevo Puente.