Configuración del vehículo

El vehículo debe ser de ruedas y cabina abiertas (el estilo de carrocería de un formula)
con cuatro ruedas que no están en línea recta.

La definición de “Rueda Abierta” – Debe satisfacer el siguiente criterio:

a. Los 180 grados superiores de las ruedas/llantas deben estar sin obstrucciones
cuando se ven verticalmente por encima de la llanta.
b. Las llantas deben ser vistas sin obstrucciones desde el lateral.
c. Ninguna parte del vehículo pues entrar en la zona de restricción definida por dos
líneas extendidas verticalmente desde posiciones a 75 mm en el frente y 75 mm
detrás, el otro diámetro del frente y detrás de las llantas en la vista lateral elevada
del vehículo, con las llantas alineadas al frente. Esta zona de restricción se
extenderá lateralmente desde el plano exterior de la llanta al plano interior de la
llanta. Ver la figura “Zonas de restricción” debajo.
d. Debe cumplir además con las dimensiones/requerimientos del articulo 9:
Dispositivos aerodinámicos.
2.2 Carrocería

No deberá haber aberturas a través de la carrocería al compartimiento del piloto desde el

frente del vehículo hasta la barra antivuelco principal o la pared de fuego que no sea
requerido para la apertura de la cabina. Aperturas mínimas alrededor de la suspensión
frontal están permitidas.

Dispositivos Aerodinámicos.
T 9.1 Aerodinámica y efecto suelo – General.

Todos los dispositivos aerodinámicos deberán satisfacer los siguientes requerimientos los
cuales se deben encontrar en concordancia con los requerimientos de configuración del
vehículo definidos en T2.1.

Las zonas de restricción mostradas en la ilustración debajo clarifican la intención de los

requerimientos escritos.

T 9.2 Localización – Dispositivos montados al frente.

9.2.1 En vista de planta, cualquier parte de cualquier dispositivo aerodinámico, ala, under
tray, splitter o end plate no deberá:

a) Estar más allá de 700 mm (27.6 pulgadas) delante del frente las llantas delanteras.
b) Más ancho que el exterior de los neumáticos delanteros medidos a la altura de los
cubos.

9.2.2 Cuando se ve desde la parte delantera del vehículo, la parte de las llantas
delanteras que se encuentra a más de 250 mm (9.8 pulgadas) sobre el nivel del mar no
debe ser obstruida.

NOTA. 9.2.1 y 9.2.2 aplica con las llantas alineadas al frente.

T 9.3 Localización de dispositivos traseros montados:

9.3.1 En vista de planta, ninguna parte de ningún dispositivo aerodinámico, ala, undertray
o splitter no debe:
a) Estar más atrás de los 250 mm (9.8 pulgadas) de la parte trasera de los
neumáticos traseros.
b) Estar más adelante que un plano vertical a través de la parte posterior del frente
del reposa cabeza del conductor, excluyendo cualquier relleno, fijado si es
ajustable en su posición totalmente hacia atrás (excluyendo undertrays).
c) Más ancho que el interior de los neumáticos traseros, medido a la altura de la línea
central del cubo.

9.3.2 En elevación lateral, ninguna parte del alerón trasero u otro dispositivo aerodinámico
(Incluyendo endplates) puede estar más arriba de 1.2 metros sobre el suelo cuando es
medido sin piloto el vehículo.
9.4 Localización – General.

9.4.1 Detrás de las líneas centrales de los ejes de las ruedas delanteras y traseras, un
dispositivo aerodinámico (e.g. undertray) puede extenderse fuera en la vista de planta a
una línea dibujada por las superficies externas de los neumáticos delanteros y traseros a
la altura de los centros de las ruedas.

9.4.2 Excepto como es permitido bajo la regla 9.3.1 cualquier dispositivo aerodinámico y
otro elemento de la carrocería estará localizado entre los planos verticales transversales
posicionados en las líneas centrales del eje delantero y trasero no debe exceder una
altura de 500 mm (19.7 pulgadas) sobre el suelo cuando se mide sin conductor en el
vehículo. (Se excluye de este requisito la carrocería dentro de los planos verticales
anterior y posterior establecidos a 400 mm (15.75 pulgadas) fuera de la línea central en
cada lado del vehículo).

T 9.5 Radio mínimo de bordes de dispositivos aerodinámicos.

9.5 Todos los bordes orientados hacia delante de alerones y end plates, gurney flaps,
wicker bills y undertrays que podrían tener contacto con un peatón deben tener un radio
mínimo de 5 mm (0.2 inches) para los bordes horizontales y 3 mm (0.12 pulgadas) para
los bordes verticales (end plates). Estos requerimientos de radio deben alcanzarse con
componentes fijados permanentemente y con un diseño específico para cumplir con este
requisito de radio.

Por ejemplo, empujar piezas de tubo divido que dependen de la fricción para la retención
no es un método de ingeniería satisfactorio para lograr los radios.

T 9.6 Dispositivos de efecto suelo.

No está permitido usar ningún dispositivo de energía para mover o eliminar el aire debajo
del vehículo, excepto ventiladores exclusivamente para enfriamiento. Se prohíbe el efecto
suelo.

T9.7 Rigidez y estabilidad de los dispositivos aerodinámicos.

Todos los dispositivos aerodinámicos deberán ser diseñados con sistemas de montaje
que provean una rigidez adecuada en una condición estática y esos dispositivos
aerodinámicos no deberán oscilar o moverse excesivamente cuando el vehículo esta en
movimiento. En una inspección técnica esto será revisado empujando los dispositivos
aerodinámicos en cualquier dirección en cualquier punto.

Nota. La siguiente guía tiene como objetivo explicar cómo será aplicada esta regla, pero
la conformidad dependerá de los inspectores técnicos en las respectivas competiciones.
La intención es reducir la probabilidad de que los alerones se desprendan de los
automóviles.

1. Si cualquier deflexión es significante, una fuerza de aproximadamente 200 N será aplicada

resultando en una deflexión que no deberá ser mayor de 25 mm, ni en una deformación permanente
deberá ser menor a 5 mm.
2. Si cualquier vehículo en pista es observado que tiene largos y descontrolados movimientos en los
dispositivos aerodinámicos, los oficiales sacaran bandera negra para mandar el auto a inspección y
el carro será excluido de correr hasta que cualquier situación identificada sea rectificada.