Universidad Nacional Autónoma de México

Facultad de Estudios Superiores Aragón

Ingeniería Industrial

Logística y Cadenas de Suministro

EMBALAJE DE PRODUCTO TERMINADO

Integrantes:

Iturbe Hernández Verónica Gabriela

Rascón Moreno Gustavo Fernando

Rodríguez Aldana Óscar Eduardo

Rodríguez Monroy Gerardo Antonio

Toledo Páramo Edgar Humberto

Grupo: 1704
 ÍNDICE

EMBALAJE DE PRODUCTO TERMINADO ....................................................................................................... 1

¿QUÉ ES EMBALAJE? ........................................................................................................................................... 1

TIPOS DE EMBALAJE............................................................................................................................................. 1
ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS PARA LOGRAR UN EMBALAJE ÓPTIMO .......................................................................... 2

EQUIPOS DE TRASLADO ............................................................................................................................... 4

TRANSPORTADORES CONTINUOS ............................................................................................................................ 4

VEHÍCULOS INDUSTRIALES ..................................................................................................................................... 4
CAJAS DE TRANSPORTE Y EQUIPOS AUXILIARES........................................................................................................... 5

FLEJES .......................................................................................................................................................... 5

TIPOS ............................................................................................................................................................... 5
FLEJADORAS ....................................................................................................................................................... 7

EMPLAYADO ................................................................................................................................................ 7

MÁQUINAS EMPLAYADORAS ................................................................................................................................. 8

APLICACIONES DEL EMPLAYADO ............................................................................................................................. 8
VENTAJAS DEL EMPLAYADO................................................................................................................................... 8
PELÍCULA PARA EMPLAYAR .................................................................................................................................... 9

PALÉS ......................................................................................................................................................... 10

MATERIALES EN QUE ESTÁN CONSTRUIDOS LOS PALÉS............................................................................................... 11

TIPOS DE MATERIALES ........................................................................................................................................ 11
PALÉS DE UN SOLO USO ...................................................................................................................................... 14
EL PALÉ CONTENEDOR ........................................................................................................................................ 15

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................................ 17
EMBALAJE DE PRODUCTO TERMINADO
Con la excepción de un número limitado de artículos, como materias a granel, automóviles y
muebles, la mayor parte de los productos se distribuyen en algún tipo de embalaje. Hay un buen
número de razones por las que se incurre en el gasto de embalaje, las cuales pueden ser para:

◊ Facilitar el almacenamiento y el manejo.

◊ Promover una mejor utilización del equipo de transporte.
◊ Brindar protección al producto.
◊ Promover la venta del producto.
◊ Cambiar la densidad del producto.
◊ Facilitar el uso del producto.
◊ Proporcionar valor de reutilización para el cliente.

No todos estos objetivos pueden alcanzarse mediante la dirección de la logística. Sim embargo,
cambiar la densidad del producto y el embalaje protector son motivos de ocupación en esta materia.

El embalaje protector es una dimensión particularmente importante del producto para la

planeación logística. En muchos aspectos, el embalaje es el foco de la planeación, con el producto
mismo como segundo tema. El empaque es el que tiene la forma, volumen y peso. El producto
puede no tener las mismas características. El punto es que si sacáramos un aparato de televisión de
su empaque de cartón y lo remplazáramos por un equipo para prueba de golpes (como se hace con
frecuencia para probar el daño durante manejo rudo), el gerente de logística no trataría el envío de
manera diferente (suponiendo que no conociera que se hubiera efectuado el cambio). El embalaje
da un conjunto de características modificadas al producto.

¿Qué es Embalaje?
El embalaje es un recipiente o envoltura que contiene productos temporalmente y sirve
principalmente para agrupar unidades de un producto pensando en su manipulación, transporte y
almacenaje.

Otras funciones del embalaje son proteger el contenido, facilitar la manipulación, informar sobre
sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. Y proporcionar el
producto por medio de grafismos. Dentro del establecimiento comercial, el embalaje puede ayudar
a vender la mercancía mediante su diseño gráfico y estructural.

Tipos de Embalaje
Los tipos de embalaje se distinguen según el producto que envasan y se definen en tres categorías:

El embalaje primario es el que está en contacto inmediato con el artículo y, en algunos casos,
permite su consumo directo.

El embalaje secundario es una envoltura externa que agrupa a los paquetes primarios
contribuyendo a su visualización y protección

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El embalaje terciario contiene grandes cantidades de productos y permite su almacenamiento, con
seguridad, hasta el momento de la venta.

Entre las funciones principales de los formatos primario, secundario y terciario destacan dos:

Contención: asegura la protección del producto que alberga el paquete para poder manipularlo de
forma fácil y eficaz, a la vez que da información útil sobre cómo ha de ser transportado y manipulado
durante el envío.

Personalización: un añadido para atraer ventas y fidelizar a sus clientes, sobre todo en el caso de
los ecommerce, puesto que permite la individualización de la remesa y, por tanto, la satisfacción de
los usuarios al recibir un paquete en condiciones óptimas.

Elementos complementarios para lograr un embalaje óptimo

Una vez que hemos decidido embalar un objeto ya sea en una caja de cartón, un contenedor, caja
postal u otro formato, debemos tener en cuenta otros aspectos como:

◊ Cierre de paquetes

Ese sistema que debemos utilizar para mantener sellado el paquete primario o secundario. Para ello
recurriremos a la opción más acertada entre una gran variedad de elementos adicionales:

Empaque primario: podemos utilizar las cintas adhesivas, grapado industrial, pegatinas y colas,
brizas o abrazaderas o fleje.

Embalaje secundario: en este caso es conveniente el uso de cintas adhesivas o precintos de colores
reforzados con al menos 5 cm de ancho, dado que un accesorio de menor resistencia se fracturará
con facilidad como sería en el caso de las grapas o las pegatinas.

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Embalaje terciario: se hace necesario el uso de film cubre palets o film estirable con alta resistencia
al rasgado y con capacidad de enrollar estos formatos. Del mismo modo, es importante el uso de las
cantoneras, que evitan los golpes, o los separadores de cartón que mantienen más sujeta la carga.

◊ Relleno y protección de los embalajes

Utilizar un material de seguridad correcto en los embalajes primarios y secundarios posibilita que
los envíos lleguen en perfectas condiciones a sus destinatarios.

De esta forma podemos resguardar un plato en papel burbuja y añadir luego el embalaje primario,
o incluir una protección como chips en un formato secundario, como sería una caja, para preservar
los objetos de su interior.

La opción es amplia entre espumas, chips de relleno, bolsas de aire, sobres acolchados…

◊ Etiquetado de los paquetes

Es un elemento necesario, sobre todo para la

categoría secundaria y terciaria, porque
proporciona información acerca de cómo manipular
el envío. Existen más de 50 referencias
de etiquetado según las necesidades del embalaje y
porte como: producto frágil, material peligroso,
indicadores de posición o vuelco, etc. Y no solo
identifican la marca de una empresa si no que,
también, registran los códigos de lote, fechas de
caducidad, códigos de barras o incluso información
nutricional.

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EQUIPOS DE TRASLADO
Factores para la seleccionar equipo de transportación para producto terminado:

◊ Longitud del recorrido

◊ Elevación o levantamiento
◊ Características del material ( propiedades físicas y químicas )
◊ Expectativa de duración ( vida económica del equipo)
◊ Costos corporativos ( costo de instalación y operación )

Transportadores continuos

Cinta Transportadora

Una cinta transportadora o banda transportadora o transportadora de banda o cintas francas es un

sistema de transporte continuo formado por una banda continua que se mueve entre dos tambores.

Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la vez este es accionado
por su motor. Esta fricción es la resultante de la aplicación de una tensión a la banda transportadora,
habitualmente mediante un mecanismo tensor por husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele
girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La banda
es soportada por rodillos entre los dos tambores. Denominados rodillos de soporte.

Grúas y elevadores

Una grúa es una máquina destinada a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un
gancho. Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos,
mecanismos simples, etc. para crear ventaja mecánica y lograr mover grandes cargas.

Se utilizan principalmente para colocar y repartir los materiales en estaciones longitudinales

(elevadas).

Vehículos industriales

Montacargas

El montacargas es un vehículo de transporte que puede ser utilizado para transportar, remolcar,
empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos. Son maquinarias que funcionan con dos
pesos que se contraponen entre sí en lados opuestos de un punto de giro: las ruedas delanteras.

El sistema de funcionamiento de los montacargas hidráulicos es realmente sencillo, un grupo

hidráulico formado por una bomba y un motor, inyectan un fluido, normalmente hidráulico, en un
cilindro, el cual mediante la presión acumulada desplaza la plataforma junto con su carga hacía
arriba.

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Cajas de transporte y equipos auxiliares

Contenedores

Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre

y transporte multimodal. ... Menos frecuentes son los que transportan carga a granel.

Medida general: Contenedor de 20 pies (6 m.) de largo. Tienen 8 pies (2,4 m.) de ancho, por lo que
el centro de carga está a 48 pulgadas (1.200 mm.) Para usos generales y carga sólida. Contenedor
de 40 pies (12 m.) de largo.

Palé

Un palé, palet, pallet o paleta es un armazón de madera, plástico u otro material empleado en el
movimiento de carga, para facilitar el levantamiento y manejo con pequeñas grúas hidráulicas,
llamadas carretillas elevadoras o transpalé.

Paletizadores

El paletizado o paletización es la acción y efecto de disponer mercancía sobre un palé para su

almacenaje y transporte. Las cargas se paletizan para conseguir uniformidad y facilidad de
manipulación; así se ahorra espacio y se rentabiliza el tiempo de carga, descarga y manipulación.

Se puede paletizar casi cualquier tipo de mercancía; encima de los palés se suelen colocar cajas y
otros embalajes agrupados de forma que se aproveche el espacio del palé y que la carga se
mantenga estable. El paletizado es imprescindible en almacenes automatizados, capaces de
manipular todo tipo de embalajes (bidón, barril, sacos...) mientras estén paletizados.

La carga de un palé se puede realizar a mano, si bien no es el sistema más usual. En muchos países
el peso máximo1 de un paquete que puede ser manipulado a mano es de 25 kg y está, cada vez más,
limitado a 15 kg para adaptarse a las limitaciones femeninas y prevenir las paradas de trabajo por
dolores de espalda y otras dolencias, etc. Lo más habitual es manipular las cargas mecánicamente.

FLEJES
Un fleje es una cinta de material utilizada en la industria como materia prima que se utiliza para
asegurar o fijar el embalaje y agrupar los productos.

Tipos
Existen diferentes tipos de flejes y a la hora de elegir uno se debe tener en cuenta el material con el
que están hechos.

El factor más importante en la elección es el peso de la mercancía.

◊ FLEJE DE POLIPROPILENO

Dentro de la categoría de los flejes de plástico, el fleje de polipropileno es sin duda el más popular.

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Algunas de las ventajas de los flejes de polipropileno que podemos destacar son las siguientes:

 Al ser plástico es un material muy ligero.

 Buena resistencia a la tensión pese a su ligereza, aunque no tanta como el acero.
 Debido a sus propiedades plásticas no se oxida, lo cual es una ventaja a tener en cuenta
respecto del acero.
 Presenta ventajas económicas respecto del acero.
 Resiste muy bien a la intemperie y a los cambios de temperatura.
 Se adapta muy bien a la forma de los paquetes o productos sin estropearlos.

Gracias a todo este cúmulo de propiedades, el fleje de polipropileno se utiliza especialmente para
el atado y seguridad del transporte de mercancías. Otra ventaja que presenta es la posibilidad de
ofrecer una distinta gama de colores así como de dimensiones.

Los flejes plásticos polipropileno (PP) o poliéster (PET) son una alternativa para el enzunchado de
productos que no requieran de una resistencia y tensión considerable. Este tipo de productos son
altamente utilizados en las industria del cartón, pesquera, frutera, textiles, manufactureras, entre
otras.

◊ FLEJE DE POLIESTER (PET)

El fleje de poliéster suele utilizarse principalmente para el flejado de cerámica, madera, metalurgia,
producción de fibra, papel y cartón, materiales de construcción, vidrio, etc.

Principales ventajas del fleje de poliéster:

 Al igual que sucede con el fleje de polipropileno, no se oxida.

 Absorbe una gran fuerza de choque, más que el acero y tiene mejor memoria ante la
deformación.
 Se adapta muy bien a la forma de los paquetes o productos sin estropearlos al igual que los
de polipropileno.
 No deja marcas sobre el producto embalado.

◊ FLEJE TEXTIL

Los rollos o bandas de fleje textil son la alternativa al fleje de acero para la sujección de cargas o
embalajes especiales o pesados. Su gran resistencia y elasticidad hace que muchas empresas
apuesten por este tipo de fleje frente a otros candidatos como los mencionados anteriormente.
Suele fabricarse a través de hilos de alta tenacidad de poliéster de distintos acabados. Para
la correcta unión del fleje textil se utilizan hebillas metálicas

◊ FLEJE DE ACERO

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Originariamente era el único que se conocía hasta hace algunos años, antes de la incorporación de
los flejes de plástico y de poliéster. El fleje de acero se caracteriza por ser el más fuerte de todos los
elementos de flejado si lo comparamos con los flejes de plástico, ofreciendo el doble resistencia a
la rotura.

En cuanto a su tratamiento podemos decir que los flejes metálicos o de acero pueden ser templados,
sin templar, inoxidables, laminados en frío…

Se utiliza en cargas muy pesadas.

Flejadoras
La flejadora es la máquina encargada de colocar el fleje sobre la mercancía o material para asegurar
los bultos. Existen diferentes tipos de flejadoras según la velocidad o la capacidad de trabajo:

◊ FLEJADORA MANUAL

La flejadora manual es una de las máquinas más demandadas del sector. Son muy ergonómicas,
prácticas, faciles de manejar y permiten una aplicación del fleje cómoda y segura mediante un
sistema de rodillo tensor y grapas de unión.

◊ FLEJADORA AUTOMÁTICA

Las flejadoras automáticas permiten trabajar con el fleje a una velocidad mucho mayor que con la
flejadora manual, una flejadora automática estándar de arco con mesa de trabajo de acero está
dotada de rodillos libres para facilitar el desplazamiento del producto, con arranque automático del
flejado por medio de pedal o pulsador en la mesa de trabajo.

◊ FLEJADORA DE BATERÍA

Aquí caben tanto las flejadoras manuales como las automáticas, ya que las flejadoras de batería
admiten diversos modos de funcionamiento. Está ligada a las manuales debido a su tamaño y forma
ergonómica. Normalmente, las flejadoras de batería son para flejes de polipropileno.

◊ FLEJADORA NEUMÁTICA

Las flejadoras neumáticas son máquinas de flejado generalmente manuales que se utilizan para la
colocación del fleje en el embalaje mediante un sistema de aire comprimido. Principalmente para
aplicaciones industriales. Se utiliza para flejes de acero y de polipropileno.

EMPLAYADO
Uno de los procesos más utilizados para empacar productos es el emplayado. El proceso de
emplayado consiste en envolver productos, materiales o mercancías diversas en películas de
plástico. Una vez que los productos se han envuelto con la película plástica se garantiza que han
sido fijados y que están protegidos para su transporte, almacenaje y manipulación.

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Una vez que los productos se han sometido al proceso de emplayado pueden ser almacenados o
transportados para su comercialización.

Máquinas Emplayadoras
Como su nombre lo indica, las máquinas emplayadoras se encargan de llevar a cabo el proceso de
emplayado de los productos. Funcionan, en términos generales, de la siguiente manera:

◊ Las unidades del producto que se quiere emplayar se colocan en el sistema de alimentación
de la máquina emplayadora.
◊ Una banda transportadora lleva el producto a una torre de desembobinado de la película
plástica. La torre de desembobinado puede ser manual o automática y la película plástica
suele ser de PVC termoencogible.
◊ Cuando el producto llega a la torre de desembobinado se envuelve con la película plástica
según el número de unidades especificadas para cada paquete.
◊ El paquete formado y envuelto se pasa por un túnel de calor. En el túnel de calor, la acción
termoencogible de la película plástica hace que selle y se fije firmemente al paquete, de
manera que queda empaquetado y listo para su almacenaje, manipulación o transporte.

Este proceso puede llevarse a cabo de manera automática, semiautomática o manual, dependiendo
de las necesidades y el equipo con el que se cuente.

Aplicaciones del emplayado

Una máquina emplayadora no solo le ayudará a reducir su consumo de playo, aumentar su
productividad, mejorar la imagen y calidad de su producto, sino que también es útil y puede ser
aplicada en las siguientes industrias:

◊ Industria cosmética: productos cosméticos y de perfumería que son transportados con un

alto grado de precaución para que no sufran daños en su empaque
◊ Industria alimentaria: carnes, repostería, bebidas etc.
◊ Sector de bebidas: lácteas, alcohólicas, líquidos en envases tanto de plástico como de vidrio.
◊ Industria farmacéutica: pastillas, ampolletas, jeringas, utencilios de médicos, gasas, etc.
◊ Industria química:productos quìmicos tanto peligrosos como no peligrosos.
◊ Industría automotriz: piezas de automóviles, refacciones, herramientas.
◊ Industría agrícola: verduras, frutas , granos y semillas en tarimas o cajas, costales

Ventajas del Emplayado

El proceso de emplayado ofrece seis ventajas principales:

◊ Es un proceso de empacado rápido y seguro.

◊ Bajo costo
◊ No requiere de un molde para iniciar el proceso.

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 ◊ Permite que los compradores finales vean fácilmente el producto sin necesidad de extraerlo
del paquete.
◊ Aumenta la seguridad para el operador.
◊ Ergonomía para el operador.

Película para emplayar

Película estirable convencional

Este tipo de película estirable es la más comúnmente usada, ya que cumple con las características
necesarias para embalar y contener de forma segura los diferentes tipos de mercancía.

Principales ventajas de Película estirable convencional:

◊ Elongación media y/o adecuada.

◊ Buena resistencia.
◊ Soporta niveles de tensión medio y/o adecuado.
◊ Cubre con las especificaciones convenientes para emplayar.
◊ Película estirable con una fuerza de contención adecuada para mantener la carga.

Película Preestirada

La película preestrirada es la nueva tendencia del empaque ya que esta presentación ayuda a
obtener el mejor costo por tarima emplayada del mercado.

Sus principales Beneficios son:

◊ Rollos ligeros.
◊ Mejora la contención del empaque.
◊ Reduce la fatiga del usuario.
◊ Sustituye Calibres gruesos.
◊ Fácil de usar.
◊ Resistente a golpes.
◊ La película preestirada se aplica con menor esfuerzo del usuario ya que no requiere un
estiramiento constante, sino solo un poco de tensión al llegar a cada esquina de la tarima.
◊ La película preestirada permite reducir costos de hasta un 40% en comparación a las
películas convencionales.
◊ Así mismo disminuye la merma de producto un hasta en un 8% promedio, gracias a
su cualidades de resistencia a golpes y caídas.

Película Macroperfoarada

El film macroperforado es utilizado para el embalaje de pallets, es una perfecta solución de

empaque para proteger aquellos productos que necesiten ventilación, como productos caliente que

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necesite bajar la temperatura o bien material que se encuentra a temperaturas bajas y necesite
conservarse refrigerado.

Sus principales ventajas son:

◊ Transpiración de la mercancía.
◊ Emplayado de mercancía caliente.
◊ Enfriado rápido.
◊ Cargas más uniformes.
◊ Ahorro en costos.
◊ Reducción en mermas de mercancías.
◊ Película totalmente reciclable.

PALÉS
El palé es el elemento básico, reconocido mundialmente como indispensable para el manejo de una
carga unitaria.

Llamamos palé a toda la plataforma portátil, dotada o no de superestructura, sobre la cual se

compone la unidad de carga más adecuada al tipo de mercancía que se debe manejar, para su
manutención y almacenaje mediante los diferentes elementos mecánicos.

La plataforma del palé está apoyada sobre largueros, convenientemente separados para permitir el
paso de las horquillas de las carretillas y demás aparatos de manutención. Estos largueros sirven,
para sostener al palé en su apilado.

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Materiales en que están construidos los palés

Tipos de materiales
◊ Madera

Los palés están tradicionalmente construidos en madera, aunque también se elaboran con otros
materiales, más o menos ligeros, unos para proporcionar más resistencia y otros para reducir su
peso. Se ha intentado también construir los palés de un solo uso con otros materiales, para lograr
una mayor economía.

◊ PLÁSTICO

Los palés construidos en plástico inyectado tienen una

aplicación reducida, pese a que a priori presentan
algunas ventajas y desventajas.

Ventajas Desventajas
Peso: Un palé de plástico pesa Deformación: los palés de plástico pueden
aproximadamente la mitad que otro sufrir deformaciones bajo una carga excesiva.
equivalente de madera
Limpieza: la facilidad de limpieza de los palés
de plástico es una cualidad muy útil, sobre
todo en la industria alimentaria, si bien hay
que tener en cuenta que los de diseño Precio: los palés de plástico tienen un precio
complicado requieren de una limpieza más alto que los de madera.
mecanizada y exhaustiva, ya que poseen
muchos rincones de difícil acceso en los que
se acumula muy fácilmente suciedad
Coloración: los palés de plástico pueden ser Dificultad de manejo: Cuando el palé está
coloreados y, por tanto, personalizados por húmedo, existe el riesgo de deslizamiento
cada usuario para una mejor localización y sobre las horquillas de la carretilla
control.
Durabilidad: los palés de plástico tienen una
durabilidad diez veces superior que los de
madera, ya que sufren mucho menos los
inevitables impactos que se producen en su
manejo

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 ◊ ELECCIÓN DE LOS PALÉS

Existen multitud de tipos y tamaños de palés disponibles. La elección de unos u otros se debe realizar
en función de las dimensiones de la unidad de carga, del método de manejo y del almacenamiento
escogido, e incluso del sistema de transporte empleado.

Si el palé ha de ser transportado horizontalmente por un simple transpalé eléctrico o manual,

solamente se puede utilizar un tipo de palé determinado. Los transpalés se suelen introducir
empujando, en el caso de los manuales, o conduciendo de bajo de las tablas de soporte del palé,
cuando se trata de transpalés eléctricos, usando ruedas de pequeño tamaño montadas en las
horquillas de esas máquinas y dejándolas siempre en contacto con el suelo. Por lo tanto, solo los
palés de dos entradas son adecuados para este trabajo; los palés de cuatro entradas también serían
útiles, pero solo mediante el procedimiento que permite que las ruedas estén en contacto con el
suelo.

Los palés de dos entradas suelen ser bastantes resistentes y económicos; sin embargo, son
susceptibles de errores de posicionamiento en las estanterías. Los de cuatro entradas ofrecen un
mayor grado de utilidad en el ciclo global de manejo, aunque tienen el inconveniente de que cuando
no son exactamente cuadrados pueden inducir a errores de manejo y colocación. Conviene pues
tener muy en cuenta estos dos aspectos a la hora de diseñar un almacén.

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 ◊ TAMAÑOS Y DIMENSIONES DE LOS PALÉS

El tamaño y las medidas de los palés son muy variables y dependen de diversos
factores. Uno de ellos es el tipo de mercancía que se debe transportar; otro es el
medio de transporte que se va a utilizar y otro, tan importante como los anteriores
es el origen de la misma.

Existen distintos criterios para la normalización efectiva de los mismos. Estos

criterios podemos agruparlos en 3 apartados básicos:

 Contenerización según la normativa ISO.

 Modulo internacional de embalaje
 Economización del embalaje

1.- Contenerización según la normativa ISO

Dado que los contenedores de flete marítimo

regulados de acuerdo con las normas ISO tienen
un ancho exterior fijo de 8 pies equivalente a
2.440 mm, las compañías marítimas dedicadas
al transporte de contenedores han estandarizado
el uso de palés de 1.100 mm de anchura, de
forma que dos de ellos quepan holgadamente en
el interior de los mismos.

Las longitudes empleadas difieren mucho, según

se trate de contenedores de 20, 30, 35 o 40 pies
de longitud, respectivamente de 6.096, 9.144,
10.668 y 12.192 mm; en estos casos se emplean
palés de 800,900,1100 y 1400 mm de longitud.

En un contenedor de 20 pies caben 7 palés de

800 mm de longitud, o bien 6 de 900 mm, o 5 de
1100 mm y sólo 4 de 1400 mm. Por supuesto, en
función del recubrimiento interno del contenedor
podrán caber incluso menos, especialmente si
se trata de contenedores isotermos, en los
cuales el recubrimiento tiene un mínimo de 10
cm de grosor.

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En el contenedor de 40 pies de doble longitud que el anterior caben, sin embargo,
15 palés de 800 mm, 13 de 900, 11 de 1100 mm u 8 de 1400mm.

Estas son las dos medidas más utilizadas, y las otras dos, 30 y 35 pies,
prácticamente no se utilizan en la actualidad en el tráfico marítimo internacional.

A finales de la década de 1980 comenzaron a aparecer contenedores de 43 pies de

longitud 13.106 mm; a principios de los noventa aparecieron incluso contenedores
de 48 pies 14.630 mm y, por último, a mediados de esa misma década nacieron
unos nuevos contenedores de 45 pies de longitud 13.716 mm.

Estos contenedores ofrecen la ventaja de disponer de una mayor capacidad

volumétrica, sobre todo cuando son de tipo isotermo.

En la actualidad la medida más utilizada en este tipo de tráfico es la de 1.200 por

1.200 mm, ya que es el palé que admite más variedad de dimensiones de los
paquetes, el mejor que aprovecha el espacio disponible en el interior del contenedor
y, además, resulta ideal para el transporte de todo tipo de mercancías, tanto si se
trata de bidones como de cajas de cartón e incluso de cajas de frutos.

2.- Modulo internacional de embalaje

El comité técnico TC 122 de ISO reconoció en su dia como estándar un módulo

internacional de embalaje basado en la medida 400 por 600mm.

Este módulo constituye la base de la racionalización de toda la logística moderna,

de tal forma que ha sido adoptado por los fabricantes de casi todos los elementos
utilizados en el transporte y almacenaje de mercancías.

3.- Economización del embalaje

Este criterio trata de fijar una norma que es precisamente la “no existencia de
ninguna norma fija”, sino la de adaptar exclusivamente el tamaño del palé al de la
carga y al del medio de transporte utilizado.

Este criterio se basa en que la multiplicidad de mercancías que se transportan en el

mismo paquete impide que se pueda aplicar un tamaño o un módulo fijo, ya que ello
encarecería el transporte en sí de las mismas.

Palés de un solo uso

Todas las industrias han tenido durante mucho tiempo la utilización de palés de un
solo uso. Sin embargo, esta tendencia se ha ido abandonando paulatinamente, ya
que los problemas que acarrean dicho palé son muy numerosos.

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En primer lugar crean un problema de gestión de residuos industriales, ya que su
uso intensivo provoca que su número pueda ser excesivo y, a veces, no
biodegradable.

Por otra parte, se puede crear un mal hábito como sería la reutilización de este tipo
de palés. La estabilidad de las cargas con palés de desecho es muy insegura, lo
que obliga a rehacerlas antes de que entren en el sistema de almacenaje.

Dado que estos palés no son recuperables, se han de fabricar con materiales de
muy bajo costo y baja resistencia, tales como espuma moldeada de plástico,
polietileno moldeado al vacío y aglomerados de cartón o plástico.

El palé contenedor
Para preparar sus unidades de carga muchas industrias utilizan contenedores de
muy diversos tipos, construidos de forma independiente o sobre la base de un palé.
Estos contenedores, según su característica principal se podrían clasificar como
contenedores apilables y no apilables.

◊ Contenedores apilables

Se llaman contenedores apilables a todos los que, independientemente de su

material de construcción, están dotados de patas o soportes de modo que se
puedan colocar unos sobre otros formando así una pila de almacenamiento.

Entre este tipo de contenedores destacan los siguientes:

1. Cestones o palots, generalmente de madera, utilizados por los fruteros para

la recolección y posterior almacenamiento de sus productos en cámaras.

2. Contenedores de chapa metálica, que utilizan las industrias de

transformados metálicos para el almacenamiento y manutención de las
pequeñas piezas que producen.

3. Contenedores con paredes de rejilla metálica, bien sobre una base de palé
de madera o sobre una base metálica con pies, utilizados en el almacenaje
de pequeñas piezas.

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 ◊ Contenedores no apilables

Cuando hablamos de contenedores no apilables nos referimos a los contenedores

que están provistos de ruedas orientables y que se utilizan como elemento de
enlace entre los almacenes y los centros de distribución.

En el mercado existe una gran diversidad de medidas y tipos de contenedores,

conocidos comercialmente como roll-tainers. Su uso significa una reducción
sustancial cerca del 80 % del ciclo de transporte y ciclo de carga.

Casi todos los contenedores no apilables están construidos con tubos y alambres
de acero, con laterales desmontables de forma que puedan encajar unos con otros
para su almacenaje cunado están vacíos. La medida más común es de 800 por
1200 mm de modo que un camión de reparto puede llevar tres de 800 mm a lo ancho
o dos si se colocan a 1200 mm de ancho.

Las ruedas de estos roll-tainers suelen ser de nailon o vulkollan, más resistentes y
duraderas están ultimas.

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BIBLIOGRAFÍA
Pérez, Mariano. (2006). Almacenamiento de materiales. España: Marge Books
pp.20-33.

17