GUÍA DE ANÁLISIS DE FALLA

EN HERRAMIENTAS PARA
PERFORACIÓN

TÉCNICO. JUAN CARLOS EMMANUEL GARCÉS

 Muchas de las fallas en acero de barrenación son el
resultado directo de prácticas inapropiadas de
trabajo o de un mal mantenimiento. Se recomienda
que se inspeccione la correcta operación antes de
considerar defectos en los productos. Sandvik ha
diseñado y manufacturado las herramientas de
perforación con estrictas tolerancias. Cualquier
mezcla de productos que no sean SANDVIK pueden
afectar la vida útil de el acero.

Las fallas en el carburo cementado son

generalmente el resultado de inexistentes o muy
deficientes procedimientos de afilado o de
barrenación con excesivas fallas de desgaste o en
los insertos.
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 CUERPO DESGASTADO CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 BARRENAR CON ALTO VOLUMEN REDUZCA EL FLUJO DE AGUA Y

DE AGUA EN EL BARRIDO CAUSA TENEGA PROGRAMAS Y PERIODOS
UNA EXCESIVA ARENA ABRASIVA DE AFILADO MAS CORTOS
QUE DESTRUYE EL ACERO Y CAUSA
ROTURA DE LOS BOTONES

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RAJADURA EN FALDON CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 BRRENACION CON ESPACIO AUMENTE LA PRESIÓN DE AVANCE,

ENTRE ACERO APRIETE LAS UNIONES ANTES DE
 MAL PROCEDIMIENTO DE PERCUTIR.
AFLOJADO DE BROCA PROCEDIMIENTO CORRECTO DE
 BARRENACIÓN CON BARRAS DESACOPLE.
DESGASTADAS CAMBIE EL ACERO DESGASTADO

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 GRIETA EN EL ACERO CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 RESULTADO DE LA BARRENACIÓN  SELECCIONE UNA BROCA MAS

CON BOTONES GRANDES O UNA ADECUADA AL TIPO DE TERRENO
SELECCIÓN INADECUADA DEL
ACERO

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GRIETA EMPEZANDO EN EL CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
FONDO DEL INSERTO

 FALLA POR FATIGA EN EL ACERO FALLA NORMAL EN LA BROCA

DEBIDO AL DESGASTE Y LA FATIGA

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 RAJADURA COMPLETA CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 EXCESO DE ROTACIÓN  DISMINUYA LA PRESIÓN DE ROTACIÓN

APLICADA EN BROCA AJUSTANDO EL POMO
ATORADA  REDUZCA PRESIONES DE AVANCE Y
MAL EMBOQUILLADO PERCUSIÓN EN EL EMBOQUILLADO
CORROSIÓN  MEJORE SUS PRACTICAS DE
PERCUSIÓN EN VACIO AL ALMACENAMIENTO
DESACOPLAR  APOYE LA BROCA AL MOMENTO DEL
 MUCHA PERCUSIÓN AL DESACOPLE
RETROCEDER  USE UNA BROCA RETRAC
 BAJA RESISTENCIA DE LA  REDUZCA LA PRESIÓN DE PERCUSIÓN
ROCA FALLA NORMAL DE USO
 FATIGA

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 PÉRDIDA DE BOTONES CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 PERCUSIÓN EN VACIO  TENGA BUENAS PRACTICAS DE

 MALA PRESIÓN DE AVANCE EMBOQUILLADO Y BARRENACIÓN
 AUMENTE LA PRESIÓN DE AVANCE

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GRIETAS EN BOTONES CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 BRRENACION EN ROCA NO
ABRASIVA  PERIODOS DE AFILADO MAS CONTINUOS
 USE UN GRADO MAS SUAVE DE CARBURO

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 PERDIDA DE BOTÓN BAJO CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
EL NIVEL DEL CUERPO

CON MUCHO DESGASTE EL BOTÓN  INTERVALOS DE AFILADO MAS

NO PUEDEN PROPORCIONAR APOYO CORTOS
SUFICIENTE PARA RESISTIR LAS
FUERZAS DE TENSIÓN-COMPRESIÓN

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BOTÓN APLASTADO DENTRO CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
DE LA BROCA

 MAL EMBOQUILLADO  POSICIONAR BIEN EL BRAZO Y HACER

 FORMA ERRÓNEA DEL BOTÓN UN CORRECTO EMBOQUILLADO
 DESGASTE EXCESIVO POR MAL  AFILE EN FORMA CORRECTA
AFILADO  TENGA PROCEDIMIENTOS
CORRECTOS DE AFILADO

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BOTÓN DESPOSTILLADO CAUSA PROBABLE
 MUCHA BARRENACIÓN EN ROCA
SUAVE CON GRIETAS EN BOTONES
 GRADO DE CARBURO
 EL BOTÓN NO ESTA PERCUTIENDO
EN MATERIAL NUEVO
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RECOMENDACIÓN
 INSPECCIÓN CONTINUA DE BOTONES,
AFILAR CUANDO EL DESGASTE SEA DE 1/3
DEL DIÁMETRO DEL BOTÓN
 SELECCIONE UN GRADO DE CARBURO
ADECUADO
 CHECAR PARÁMETROS DE BARRENACIÓN
 PERDIDA DEL BOTÓN AL CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
NIVEL DE LA BASE

 BARRENACIÓN SIN AFILADO  TENGA PROGRAMAS DE AFILADO

 BARRENACIÓN EN METAL  CORRECTO USO DE LAS BROCAS
 BOTONES MUY DESGASTADOS  PROGRAMAS DE AFILADO MAS
QUE NO PROVEEN SOPORTE A LAS CORTOS
FUERZAS DE COMPRESIÓN

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BOTÓN APLASTADO BAJO CAUSA PROBABLE
NIVEL DEL CUERPO
 BARRENAR CON PRESENCIA DE
GRIETAS EN BOTONES
 SOBREBARRENACIÓN
 GRADO DE CARBURO INCORRECTO
 PROCEDIMIENTOS MALOS DE AFILADO
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RECOMENDACIÓN
 INSPECCIÓN REGULAR DE BROCAS
PARA DETECTAR DESGASTE
 PERIODOS DE AFILADO MAS
CORTOS
 SELECCIONE UN GRADO DE
CARBURO MAS ADECUADO
 USE AGUA AL AFILAR
GRIETAS EN BOTONES CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 SOBREBARRENACIÓN  AFILAR CUANDO EL DESGASTE SEA DE

 DESGASTE EXCESIVO 1/3 DEL DIÁMETRO DEL BOTÓN
 GRADO DE CARBURO INCORRECTO  SELECCIONE UN GRADO DE CARBURO
MAS ADECUADO

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 CAPA DE ACERO PERDIDA CAUSA PROBABLE
FALLA ORIGINADA DESDE
LA SUPERFICIE
 CENTRALIZADOR
ROZAMIENTO CONTRA EL ACERO
 INAPROPIADO MANEJO
DESVIACIÓN DE BARRENOS
 ALTA PRESIÓN DE AVANCE
 DOBLADO POR PERDIDA DE ALINEACIÓN
 TERRENO MUY FRACURADO
 PERCUSIÓN EN VACIO
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RECOMENDACIÓN
 CAMBIE EL CENTRALIZADOR
 TENGA PROCEDIMIENTOS
ADECUADOS DE ALMACENAMIENTO
 USE HERRAMIENTAS GUÍA
 AJUSTE LA PRESIÓN DE AVANCE
 HAGA UN CORRECTO
EMBOQUILLADO, CHEQUE EL ESTADO
DEL POSICIONADOR, MANTENGA EL
BRAZO FIRME
 AJUSTE LAS PRESIONES DE
BARRENACIÓN Y ESTE AL PENDIENTE
DEL TERRENO
 CAPA DE ACERO PERDIDA CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
FALLA ORIGINADA DESDE
EL ORIFICIO DE BARRIDO

 CORROSION CAUSADA POR AGENTES  NEUTRALIZAR EL AGENTE

CORROSIVOS EN EL AGUA CORROSIVO
 FALLA DE MATERIAL  ANALIZAR LA PIEZA EN BUSCA DE
ERRORES DE FUNDICION

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 DESPOSTILLADO O CAUSA PROBABLE
DESGASTE EN CUERDAS
 CALENTAMIEMTO DE UNIONES O
DESVIACION DE EL BARRENO
 PERCUSION EN VACIO
 ENERGIA DE PERCUCION DE REACCION
 CUERDAS DESGASTADAS
 USO DE BROCAS MUY DESGASTADAS
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RECOMENDACIÓN
 AJUSTAR LAS PRESIONES DE AVANCE
Y PERCUSION (EN LA MAYORIA DE LOS
CASOS SE REDUCE LA PRESION DE
PERCUSION Y AUMENTA LA PRESION DE
AVANCE)
 USE UNA BROCA DE BOTONES
BALISTICOS PARA AYUDAR AL APRIETE
 CHEQUE LA OPERACIÓN PARA
EVITAR LA DESVIACION DE LOS
BARRENOS
 NO PERCUTA HASTA QUE LA BROCA
ESTE EN CONTACTO CON LA ROCA
 USE LA PERCUSION BAJA CUANDO
ESTE EMBOQUILLANDO
 REMPLACE LOS COMPONENTES
DESGASTADOS
 NO INTERCAMBIE COMPONENTES
DESGASTADOS CON NUEVOS
 TENGA PROCEDIMIENTOS
CORRECTOS DE AFILADO
 FALLA EN EL INICIO DE LA CAUSA PROBABLE
CUERDA O AL FINAL DEL
COPLE
 CUERDAS DESGASTADAS
 ELEVADA PRESIÓN DE AVANCE
 CARGAS ROTACIONALES POR
BARRENAR CON BROCAS DESGASTADAS
 MALOS AJUSTES DE PRESIONES
 MUCHA PERCUSIÓN CON LA BARRA
ATORADA
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RECOMENDACIÓN
 CAMBIAR EL ACERO DESGASTADO
 REGULAR LA PRESIÓN DE AVANCE
 TENGA PROCEDIMIENTOS
CORRECTOS DE AFILADO
 CHEQUE LA OPERACIÓN
 BARRENE CON EL ANTI
ATASCAMIENTO
 USE UNA BROCA RETRAC
 FRAGMENTO CORTADO CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
EN LA CUERDA MACHO

 MALA PRESIÓN DE AVANCE  AJUSTAR LA PRESIÓN DE AVANCE

 COPLE DESGASTADO  REMPLACE EL ACERO DESGASTADO
 BARRAS DE EXTENSIÓN DESALINEADAS  NO BARRENE CON ACERO DOBLADO
 USO DE BROCAS DESGASTADAS  CAMBIE LAS BROCAS DESGASTADAS
 FATIGA POR CORROSIÓN  REMPLACE EL ACERO DESGASTADO

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 MARCAS DE IMPACTO O CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
CORTADURAS

 DESALINEACIÓN POR BUJES GASTADOS  REMPLACE COMPONENTES

 PISTÓN DAÑADO DESGASTADOS EN LA PERFORADORA
 MALA LUBRICACIÓN  CAMBIE EL ACERO GASTADO
 CHEQUE LA CORRECTA LUBRICACIÓN

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 FALLA POR LOS ALAVES CAUSA PROBABLE
 POCA O NULA LUBRICACIÓN
 ACEITE INADECUADO O CONTAMINADO
 CONTINUO ATASCAMIENTO DE BARRAS
 ALTO TORQUE DE ROTACIÓN
 BROCAS DESGASTADAS
 MALA PRESIÓN DE AVANCE
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RECOMENDACIÓN
 ASEGURE QUE FUNCIONE LA
LUBRICACIÓN
 SELECCIONE EL ACEITE CORRECTO
 UTILICE EL ANTI ATASCAMIENTO AL
BARRENAR
 USE BROCAS RETRAC
 AJUSTE LAS PRESIONES
 CAMBIE O REFILE LAS BROCAS
 AJUSTE LA PRESIÓN DE AVANCE
 DESGASTE EN LOS CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
HOMBROS DE ALABES
(COMUN EN BANQUEO)

 VELOCIDAD EXCESIVA DE ROTACIÓN AL  AJUSTE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN

RETROCEDER  UTILICE EL ANTI ATASCAMIENTO AL
 BARRAS ATORADAS BARRENAR
 USE BROCAS RETRAC
 USE EL POWER EXTRACTOR

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 Corte al frente CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 BRAZO DESALINEADO  ASEGURE LA ALINEACIÓN DEL

 BUJES O CENTRALIZADOR BRAZO CUANDO BARRENE
DESGASTADOS  CAMBIE LAS PIEZAS DESGASTADAS
 AVANCE EXCESIVO  CONTROLE LA PRESIÓN DE AVANCE

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 FALLA EN CUERDAS CAUSA PROBABLE
 MALOS AJUSTES DE BARRENACIÓN
 BRAZO DESALINEADO
 ACERO INADECUADO
 COPLE DESGASTADO
 EXCESIVA PRESIÓN DE AVANCE
 CARGAS ROTACIONALES POR
BARRENAR CON BROCAS DESGASTADAS
 BARRAS ATORADAS
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RECOMENDACIÓN
 AJUSTE LOS PARÁMETROS DE
BARRENACIÓN
 ASEGURE LA ALINEACIÓN DEL
BRAZO CUANDO BARRENE
 USE SOLO ACERO SANDVIK
 CAMBIE EL ACERO DESGASTADO
 AJUSTE LA PRESIÓN DE AVANCE
 TENGA PROCEDIMIENTOS
CORRECTOS DE AFILADO
 BARRENE CON EL ANTI
ATASCAMIENTO
 USE UNA BROCA RETRAC
 CORTE AL FRENTE CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

 DES ALINEAMIENTO POR BUJES  REMPLACE COMPONENTES

DESGASTADOS DESGASTADOS DE LA PERFORADORA
 POCA LUBRICACIÓN  ASEGURE LA CORRECTA
LUBRICACIÓN

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 CORROSIÓN CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN

CORROSION CAUSADA POR AGENTES  NEUTRALIZAR EL AGENTE

CORROSIVOS EN EL AGUA CORROSIVO
 AGUA MUY SUCIA  CAMBIE MAS FRECUENTEMENTE LOS
 FATIGA FILTROS
 FALLA NATURAL

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 DESPOSTILLADO O CAUSA PROBABLE
MARCADO DE ALAVES
 POCA O INEXISTENTE LUBRICACIÓN
 ROTACIÓN EXCESIVA
 LUBRICACIÓN INCORRECTA
 BARRA ATASCADA, USO EXCESIVO DE
PERCUSIÓN
Sandvik Mining and Construction
RECOMENDACIÓN
 CHEQUE LA CORRECTA LUBRICACIÓN
 AJUSTE LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN
 USE EL ACEITE ADECUADO DE
LUBRICACIÓN
 BARRENE CON EL ANTI
ATASCAMIENTO
 USE UNA BROCA RETRAC
 USE EL POWER EXTRACTOR
 DESGASTE EXCESIVO DE CAUSA PROBABLE RECOMENDACIÓN
ALAVES EN LADO
SUPERIOR

 INADECUADA PRESIÓN DE AVANCE  AJUSTE LAS PRESIONES A LOS

 BUJE DE ROTACIÓN DESGASTADO PARÁMETROS RECOMENDADOS
 CHEQUE Y REMPLACE LAS PIEZAS
DESGASTADAS

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 CORTE AL FINAL DE LA CAUSA PROBABLE
CUERDA
LA MESA DE LA MAQUINA ESTA MUY
SUELTA
 BRAZO DESALINEADO
 COPLE ADAPTADO INCORRECTAMENTE
 BARRA ROTA O ASTILLADA
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RECOMENDACIÓN
 ASEGURE UN BUEN ALINEAMIENTO
DE LOS COMPONENTES
 REMPLACE LOS COPLES
DESGASTADOS
 REMPLACE TODO EL ACERO
DESGASTADO
 REMPLACE LA BARRA
 EXTREMO CORTADO O CAUSA PROBABLE
MARCAS DE GOLPES
 ROTACIÓN O PERCUSIÓN SOBRE EL
COPLE AL EMPEZAR A BARRENAR
 DES ALINEAMIENTO DEL AVANCE
 DES ALINEAMIENTO DEBIDO A UN
BARRENO DESALINEADO
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RECOMENDACIÓN
 NO PERCUTA O ROTE SOBRE EL
COPLE SI EL SANCO NO ESTA
ALINEADO Y DENTRO DEL COPLE
 CHEQUE LA ALINEACIÓN DE LA
PERFORADORA
 USE BARRA GUÍA , CHEQUE LOS
PARÁMETROS DE OPERACIÓN
 GRIETA LONGITUDINAL CAUSA PROBABLE
 BARRENADO CON ROSCAS FLOJAS
 ROTACIÓN INVERSA CON PERCUSIÓN
 DESVIACIÓN DEL BARRENO
Sandvik Mining and Construction
RECOMENDACIÓN
 CHEQUE LA PRESIÓN DE AVANCE
 ASEGURE LA UNIÓN DE LAS ROSCAS
ANTES DE PERCUTIR
 NO REALICE ROTACIÓN INVERSA
 USE BARRA GUÍA , CHEQUE LOS
PARÁMETROS DE OPERACIÓN
 GRIETA TRANSVERSAL CAUSA PROBABLE
 DESVIACIÓN DEL BARRENO O DE LA
MAQUINA
 INADECUADA PRESIÓN DE AVANCE
 CARGAS ROTACIONALES POR USAR
BROCAS DESGASTADAS
 CUERDAS INADECUADAS
Sandvik Mining and Construction
RECOMENDACIÓN
 USE BARRAS GUÍA
 USE BOTONES BALÍSTICOS
 AJUSTE LA PRESIÓN DE AVANCE
 RE AFILE LAS BROCAS A TIEMPO
 USE SOLO ACERO SANDVIK