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Toma de C.B.R.
33 × 𝑉
𝐹. 𝐼. =
100 × 𝐷
• Donde:
– V : Velocidad en millas por hora
– D : Diámetro de la rueda en pulgadas
Factor de Impacto
Presión Promedio del Balasto en la
Base de la Traviesa
𝐹𝐼 𝐹𝐷
2×𝑃× 1+ ×
𝐴𝐵𝑃 = 100 100
𝐴
• Donde:
– P : Carga de la rueda en libras
– FI : Factor de Impacto en %
– FD : Factor de Distribución en %
– A : Área de la cara inferior de la traviesa en
pulgadas2
Carga de la Rueda
Carga de la Rueda
Capacidad Admisible
• Donde:
– q adm : Capacidad admisible en psi
• correlación entre carga admisible y CBR, la cual
incluye un factor de Seguridad de 2.5 y además, ese
valor se redujo al 50 % con el fin de tener en cuenta
el efecto de la repetición de las cargas
Profundidad de
Balasto + Sub - balasto
4ൗ
16.8 × 𝑝𝑎 5
ℎ =
𝑝𝑐
• Donde:
– pa : Presión uniformemente distribuida sobre la
cara de la traviesa en psi
– pc : Capacidad admisible de la subrasante,
incluyendo factor de seguridad en psi
– h : Profundidad debajo de la cara inferior de la
traviesa en pulgadas
Selección Calibre de Riel
Calibre de riel según velocidad de
operación y carga por eje
2
P P V
2 3
W0 = 9 + 0,00003861
2 2 • Donde:
V = velocidad en km/h
SECCIÓN EN TERRAPLÉN
SECCIÓN EN TRINCHERA
SECCIÓN EN CORTE