República Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria.

U.P.T.P. “Juan de Jesús Montilla”

Acarigua-edo. Portuguesa.

Arranque Estrella-Delta

Integrantes:

Gordillo Mariana.

Graterol Greismar.

Guevara Vanessa.

Pérez Manuel.

Sección:

516 Electricidad.

Acarigua, marzo 2014.

 Introducción

La conexión en Estrella-Triangulo en circuito para un motor trifásico, se emplea

para lograr un rendimiento óptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos
un motor trifásico y este es utilizado para la puesta en marcha de turbinas de
ventilación, que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotación final de alta
velocidad, deberemos conectar ese motor trifásico con un circuito que nos permita
cumplir con los requerimientos de trabajo. Los motores que poseen mucha carga
mecánica les cuesta comenzar a cargar, girar y terminar de desarrollar su velocidad
final. Para ello se cuenta con la Conexión Estrella-Delta
 Arranque Estrella-Delta.

El arranque estrella-Delta es uno de los más conocidos y de más simple

implementación. Este tipo de arranque está limitado a motores de rotor devanado como
a motores de rotor en jaula de ardilla, la única condición que debe de cumplir el motor
para que pueda aplicársele este método de arranque es que tenga acceso completo a los
devanados del estator. En estas condiciones, la tensión por fase será de VL / √3, ósea, un
58% de la tensión de la red, esto implica que el par se reduce en relación cuadradita de
la tensión de alimentación.

Parámetros de conexión: consiste en aplicar en el arranque la tensión nominal del

motor en la conexión de triángulo cuando éste está conectado en estrella, con lo que la
tensión de alimentación se reduce en √3 y el par de arranque en 1/3. Una vez que el
motor ha empezado a girar se aconseja no pasar de la conexión estrella a la conexión
triángulo hasta que el motor no haya adquirido, al menos, una velocidad del 80% de la
nominal, al realizar la conexión el motor opera en condiciones nominales, sometido a
una intensidad pico de muy poca duración. La corriente de arranque se reduce en 1/√3=
0.6 en relación con la corriente de arranque directo.

Ventajas de la Conexión Estrella-Delta.

 Esta conexión no presenta problemas con los componentes en sus voltajes de

terceros armónicos, puesto que se consume una corriente circulante en el lado de
la delta (triangulo).
 Es conveniente para los transformadores reductores de tensión, debido a la
características inherentes de los enrollamientos en estrella para altas tenciones y
de los enrollamientos en triangulo para las bajas tenciones.
 No presenta problemas con los componentes en sus voltajes de terceros
armónicos, puesto que se consume una corriente circulante en el lado de la delta
 El neutro del primario se mantiene estable por el secundario en triangulo
 Es estable con respecto a cargas desequilibradas debido a que la delta
redistribuye cualquier desequilibrio que se presente

Desventajas de la conexión Estrella-Delta.

 Esta conexión tiene como desventaja que el voltaje secundario se desplaza en

retraso 30° con respecto al voltaje primario del transformador, lo cual ocasiona
problemas en los secundarios si se desea conectar en paralelo con otro
transformador, siendo uno de los requisitos para conectar en paralelo, que los
ángulos de fase de los secundario del transformador deben ser iguales
 Disminuye el par de arranque al disminuir la tensión de alimentación en un
factor de 1/3.
  El motor se deja de alimentar durante el cambio de la conexión de estrella a
triángulo en los devanados del estator.
 Aumenta el tiempo de arranque.

Esquema de conexión.

Se necesita de 3 Contactores además de las protecciones que creamos

convenientes para la conexión del motor trifásico. "K" es el símbolo que le daremos a
los contactores "k1, k2 y k3" respectivamente, una vez conectado el motor a las fases de
la red eléctrica de forma convencional, sumamos a la vez la conexión estrella-delta
como se muestra en el esquema.

Aquí vemos como se conecta a través de los contactores para tener en el

arranque del motor, la fuerza en estrella y luego la velocidad en triángulo. Vemos como
los contactores K1 está conectado a la red y K2 solo a la bornera del motor dibujando
con la conexión el puente entre los bornes XYZ. El sistema de arranque sirve para un
arranque a baja tensión.

Explicación.

El contactor K1 alimenta la conexión directa del motor a la red, este contactor a

la vez alimenta la bobina del contactor K3, este último, acciona la conexión estrella,
dándole fuerza en el arranque del motor, a la vez, conecta el temporizador que luego de
cierto tiempo,(entre 3 a 9 segundos) o cuando el motor alcanza el 80% de su desarrollo,
desconecta este contactor K3 y conecta el K2 dejando el motor en triángulo, ya para
desarrollar la velocidad final, que será la del trabajo efectivo del motor electrónico y
visual.

Objetivo del arranque estrella-triangulo.

El objetivo principal del arranque Estrella-Delta es reducir la intensidad que

absorbe un motor trifásico en el momento del arranque. Este hecho no sólo tiene como
consecuencia un ahorro energético, también implica un aumento de la vida útil del
motor y de la maquinaria asociada al mismo.

Ejemplo:

Características del motor:

 Tensión del motor: 380V Triángulo

 Potencia del motor: 10 CV
 Intensidad nominal: 15,5 Amp.

Características del arrancador estrella-triángulo:

 Intensidad contactores línea y triángulo: 15,5 Amp. x 0,58= 8.99 Amp.

(Elegiríamos contactores de intensidad comercial inmediatamente superior, por
ejemplo 10 Amp.)
 Intensidad contactor estrella: 10 Amp. - 50%= 5 Amp. (La mitad de los
contactores línea y triángulo)
 Relé térmico: 15,5 Amp. x 0,58= 8.99 Amp. (Elegiríamos un relé térmico cuya
regulación tuviera ese valor, por ejemplo de 7 a 12 Amp.)
 Disyuntor: El disyuntor al estar montado en "cabecera" deberá tener un valor
igual a la Intensidad nominal, por lo que elegiríamos una regulación que
cubriera 15,5 Amp. (Por ejemplo de 11,5 a 20 Amp.
 La alimentación de la línea 1 pasa por el fusible FU1 y llega al botón pulsador
de paro. Este botón es un contacto normalmente cerrado que abre al ser pulsado. Se
llega a un punto con dos caminos, el primero es el del botón pulsador de marcha,
contacto normalmente abierto el cual al cerrar permite que K2M se energice a través de
K1T (contacto normalmente cerrado del temporizador) contacto K3M, normalmente
cerrado, y línea 2. Al cerrar K2M cierran los contactos K2M y por lo tanto cierra el
contacto principal K1M. cuando este cierra se produce la retención y el pulsador de
marcha puede soltarse. Cuando cierra K2M el motor se conecta en estrella.

El arrancador esta alimentado por medio de un interruptor termo magnético, el cual

proporciona protección contra corto circuito y sobre carga.
 Conclusión

El arranque Estrella-Delta no requiere auto-transformador, reactor o resistencia. El

motor arranca conectado en estrella y funciona conectado en delta. Permite controlar la
corriente del arranque reduciendo la tensión de alimentación aplicada al estator, ya que
la tensión de un devanado en estrella es el 58% de la nominal en triangulo (Vn/3), lo
cual produce también una reducción del par de arranque, obligando a que los motores
arranquen en vacío o con poca carga Una vez que el motor alcanza entre el 70% y el
80% de la velocidad nominal, se desconecta la parte estrella para conmutar a la
configuración delta, en este momento el motor opera en condiciones nominales,
sometido a una intensidad pico de muy poca duración la que no llega al valor pico de
2.5 In, la que se ejecutaría el arranque directo.