Bhgiii WSM Po

110-01-1 Geral (Linha BH GIII, 07/2014) 110-01-1
SEÇÃO 110-01
Geral
Aplicação nos Modelos: Linha BH GIII
Índice
INTRODUÇÃO .........................................................................................................................................3
Apresentação........................................................................................................................................3
Como Consultar o Manual de Serviços .................................................................................................3
Segurança ............................................................................................................................................4
Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas .....................................................................................6
Uso de Peças de Reposição Originais Valtra ....................................................................................7
Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral ............................................................7
Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência........................................7
Travamento Correto de Porcas e Parafusos......................................................................................9
Remoção e Instalação de Rolamentos ............................................................................................12
Proteção de Conjuntos Desmontados .............................................................................................12
Precisão e Garantia nos Ajustes .....................................................................................................13
Calços de Ajuste .............................................................................................................................13
Cabos Elétricos ...............................................................................................................................13
Remoção de Anéis-trava .................................................................................................................13
Ferramentas Especiais Valtra..........................................................................................................14
Procedimento de Diagnóstico de Falhas .........................................................................................14
Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas .............................................14
Unidades Técnicas .............................................................................................................................18
Tabela de Conversão ......................................................................................................................18
Equivalência entre Unidades – Sistema Inglês (Imperial) e SI .........................................................22
Prefixos das Unidades Técnicas .....................................................................................................23
Nome de Prefixos ............................................................................................................................23
Produtos Químicos para Travamento e Vedação ................................................................................24
Juntas Líquidas ...............................................................................................................................24
Métodos de Aplicação dos Produtos LOCTITE................................................................................25
Tintas Especificadas para Repintura do Trator ...................................................................................26
A Política Ambiental da AGCO............................................................................................................27
Diretrizes Principais .........................................................................................................................27
Como atingir estes objetivos?..........................................................................................................27
O que quer dizer ISO 14000? ..........................................................................................................27
Sistema de Gestão Ambiental – SGA ..............................................................................................28
Questões Ambientais ......................................................................................................................28

Recomendações aos Clientes e Usuários dos Tratores Valtra ........................................................29
Reciclagem Obrigatória de Baterias ....................................................................................................30
Resolução CONAMA .......................................................................................................................30
Riscos de Contato com a Solução Ácida e com o Chumbo .............................................................31
INTRODUÇÃO
Apresentação
O objetivo deste Manual de Serviço é dar assistência às
Concessionárias para execução de uma eficiente
manutenção dos tratores Valtra Série BH GIII.
Um bom suporte ao produto assume importância cada vez
maior. Além de vender um bom produto, é indispensável
uma boa assistência, pois só assim é possível atingir o
objetivo maior, que é a satisfação do Cliente.
Nesse contexto, a estrutura de manutenção prestada pela
Concessionária é de fundamental importância e, portanto,
deve ser executada somente por pessoal treinado e
perfeitamente familiarizado com os diferentes componentes
do trator.
Portanto, além de realizar cursos periódicos de atualização numa das Unidades de Treinamento da
AGCO do Brasil, CONSULTE este Manual antes de executar o serviço, sempre que tiver alguma
dúvida.
Para isso o Manual deve estar sempre à disposição da oficina.
Além de conservá-lo sempre em condições de uso, o Departamento de Serviços deve ficar atento
para as atualizações que venham a ser introduzidas nos tratores e, portanto, no Manual.
Como Consultar o Manual de Serviços

Este manual foi dividido em sistemas (1, 2, 3, 4, 5, etc.),
cada qual descrevendo um sistema específico do trator.
Exemplos: Motor e Equipamentos, Elétrica, Transmissão,
Eixo Dianteiro e Direção, Chassi, etc.
Cada sistema é dividido em grupos (10, 20, 30, 40, 50, etc.),
cada qual descrevendo o grupo específico. Exemplos: Motor,
Transmissão, Sistema Hidráulico, Chassi, Pneus e Rodas,
etc.
Cada grupo é dividido em seções (01, 02, 03, 04, 05, etc.) cada qual descrevendo uma seção
específica. Exemplos: no caso de Motores: Introdução, o motor propriamente dito, Sistema de
Arrefecimento, Sistema de Lubrificação, etc. Outros exemplos: Transmissão: Caixa de Mudanças,
Embreagem, Tomada de Potência, etc.
Cada página das seções possui um número sequencial, iniciando por 01.
Segurança
A sua segurança e a dos outros, deve ser a primeira preocupação quando da execução dos trabalhos
de manutenção. Para que isto se efetive, são necessários três itens: consciência, uso correto das
ferramentas e adoção de equipamentos de proteção, individual e coletivo, EPI e EPC
respectivamente.
No que se refere à consciência, esta depende cada indivíduo, ou seja, cada um deve, por si mesmo
obtê-la, com base nos riscos a que está sujeito no trabalho. Ao tomar conhecimento de alguma regra
de segurança, esta não pode ser interpretada como “Não faça isso, não faça aquilo...”. Antes
PROCURE refletir sobre o que pode acontecer em caso de não observar determinada regra. Não
seja partidário da ideia ultrapassada de que “é preciso errar para aprender”, pois as consequências
de um erro podem ser irremediáveis. LEMBRE-SE: após um acidente, o primeiro pensamento que
surge é o de que se faria tudo – se ainda estivesse em tempo – para evitar aquele dano. Caminhar
vinte metros para buscar “aquela ferramenta adequada” pode ser cansativo, mas nunca tão
desastroso quanto um acidente com danos pessoais e/ou materiais.
Com relação às regras em si, é impossível reunir todas. São inúmeras as situações de risco. Assim,
enumeramos algumas regras básicas para efeito ilustrativo.
• UTILIZE sempre ferramentas e dispositivos adequados

no trabalho, especialmente quando lidar com conjuntos
inteiros e/ou peças pesadas. CERTIFIQUE-SE de que o
macaco hidráulico, a talha, a corrente estejam em
perfeitas condições, e com capacidade compatível com a
carga.
• Sempre que utilizar um aparelho elétrico, CERTIFIQUE-

SE de que o mesmo está aterrado e que não há fio
desencapado.
• DESLIGUE sempre o cabo negativo da bateria, evitando

que alguém provoque o acionamento acidental ou
inadvertido do motor de partida.
• Para realizar soldas, além de desligar a bateria, USE as

devidas proteções: máscara ou óculos especiais, luvas e
avental. A falta de proteção dos olhos por exemplo, afeta
a visão em pouco tempo, muitas vezes de forma
irreversível.
• Ao abrir o trator, é fundamental o uso de trilhos e

carrinhos adequados. Isto proporciona, além de
segurança um serviço rentável e de qualidade. USE
sempre calços de madeira em cunha para calçar as
rodas que não serão deslocadas para a abertura.
• Não permita que o piso da oficina fique encharcado de

óleo; isto é causa para escorregamento e quedas, além
de comprometer a aparência da oficina. LEMBRE-SE: a
organização é o espelho da qualidade do profissional que
ali atua.
• Jamais permaneça sob cargas suspensas. Por mais

seguro que seja o equipamento de levante, não convém
arriscar.
• Não deixe o motor funcionar em ambiente fechado e não

ventilado. Os gases tóxicos podem asfixiá-lo em poucos
minutos.
• Não fume no local de trabalho: há sempre o risco de
incêndio devido à grande variedade de produtos
inflamáveis.
• Não use cabelos compridos ou soltos, bem como roupas

soltas e folgadas. Estas partes, ao entrar em contato com
peças em movimento podem ocasionar acidentes sérios.
• Antes de acionar o motor de algum trator, CERTIFIQUE-

SE de que não haja ninguém trabalhando nele.
VERIFIQUE também, se não há ferramentas ou outros
utensílios sob o trator.
• UTILIZE um cartão de advertência, fixado no painel, para
evitar que alguém acione o motor estando este com
partes removidas.
Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas

A maioria dos procedimentos de reparos e serviços recomendados nas distintas partes deste Manual
está descrita considerando que o conjunto a reparar está completamente desmontado e retirado da
máquina.
Muitos serviços, de certas peças em particular, podem ser feitos sem sacar o conjunto completo da
máquina. O mecânico determinará a necessidade de sacá-lo ou não, ao levar em consideração o
grau e extensão dos serviços necessários e o grau de dificuldade de acesso.
Os seguintes são pontos importantes que devem ser lembrados e postos em prática:
• IDENTIFIQUE a avaria e LIMPE a máquina antes de

desmontá-la.
Se for possível fazer um diagnóstico completo para
determinar a extensão do reparo que deve ser feito,
TOME todas as precauções necessárias para evitar com
segurança que qualquer material estranho entre nos
sistemas hidráulicos, de alimentação de combustível ou
ar.
• SEPARE as peças.
FIQUE atento durante a desmontagem, observando as
peças especiais que não podem ser trocadas de posição.
SEPARE os diferentes parafusos e porcas em “bandejas”
com divisórias e tela inferior para permitir o escoamento
do óleo e da água de lavagem.
• INSPECIONE as peças durante a desmontagem
limpando-as bem.
• FIXE etiquetas nas peças e PROTEJA as superfícies
de precisão ou polidas.
Uso de Peças de Reposição Originais Valtra
A utilização de peças de reposição não recomendadas podem ser fonte de grandes problemas. Não
acredite que todas as peças que se parecem são iguais. Algumas peças têm propriedades especiais,
conhecidas unicamente pelo fabricante. São os resultados de requisitos especiais estabelecidos por
intensas investigações e provas de engenharia e da experiência de campo.
A AGCO mantém um programa constante de melhorias nas peças. Muitas destas melhorias não
podem ser detectadas por comparação visual. Por isso, é vital que se utilize unicamente peças de
reposição legítimas.
Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral
Para verificar o tensionamento de correias, SIGA sempre a

seguinte regra:
Aplica-se uma carga de 10 a 15 Kg no centro da maior
distância entre apoios.
A deflexão encontrada nas correias ou correntes deverá ser
de 1 a 2% desta distância.
No caso de correntes, APLIQUE uma força suficiente para
trazer toda a deflexão para um dos lados: a deflexão
também deve ser de 1 a 2% da distância entre centros.
Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência
UTILIZE sempre a ferramenta especial para esta finalidade.

Sempre que necessário, APLIQUE o esforço, através de
prensa.
A improvisação nestes casos resulta, além da perda de
tempo, na danificação das peças, que fatalmente
apresentarão problemas na operação.
No caso das buchas, após a montagem VERIFIQUE o
diâmetro interno (ou externo se for o caso) e FAÇA o ajuste
se necessário, com base nas especificações técnicas de
folga para cada caso.
• USE sacadores apropriados para sacar polias, cubos

e engrenagens.
O uso de marretas e alavancas, além do risco de
danificar as peças, pode exigir muito mais tempo na
operação.
NOTA: USE sempre um protetor para a extremidade
do eixo.
• UTILIZE sempre a ferramenta correta para cada caso.

Poupar alguns passos para buscar a chave certa pode
resultar em perdas de tempo bem maiores, após
danificar um sextavado, uma fenda, etc.
• Para remover um prisioneiro que quebrou dentro do

furo:
FAÇA um furo com diâmetro aproximadamente a metade
do diâmetro do prisioneiro quebrado e USE um extrator
como o da figura, com rosca contrária à do prisioneiro.
Em seguida, REMOVA o prisioneiro, girando o extrator
no sentido anti-horário (caso de rosca direita).
NOTA: ao montar prisioneiros ou parafusos em furos
não passantes, CERTIFIQUE-SE de que não haja óleo
ou outras impurezas no furo. O óleo forma um calço
hidráulico que pode trincar a carcaça.
• Para remover uma porca engripada:

Há diversas formas, dependendo da situação. Em qualquer caso, não devem ser causados danos
às peças vizinhas.
Item Descrição
1 Usando talhadeira
2 Com “spliter”
3 Aquecimento
4 Óleo penetrante
5 Corte com serra
6 Chave de impacto
Travamento Correto de Porcas e Parafusos
Contrapinos, cupilhas e outros meios sempre que removidos

devem ser substituídos.
• Como impedir que parafusos ou porcas se afrouxem com a vibração normal que o trabalho
impõe:
Há diversas formas, o bom senso e a prática indicarão a melhor forma para cada caso.
Item Descrição
1 Adesivo de travamento
2 Arruela de pressão
3 Contra porca
4 Chapas de travamento
• Sempre EXERÇA força nas chaves no sentido de

puxar a alavanca.
EVITE empurrar, pois nos casos em que a chave
escape, você pode sofrer ferimentos nas mãos.
• USE as chaves de boca de forma correta.

Trabalhando com a chave invertida, ocorre um esforço
maior em sua estrutura.
Não improvise utilizando outro tipo de ferramenta.
Somente no caso de remover parafusos de difícil acesso,

USE a chave de boca nas duas posições (ângulos)
alternadamente, até soltar o parafuso ou porca.
• Para soltura das porcas das conexões dos tubos

injetores:
UTILIZE uma chave especial ou uma chave tipo
“estrela”. Mas para isto, FAÇA uma abertura (corte) de
passagem para o tubo, reservando esta chave somente
para este fim.
• Para montar peças com interferência:

PROCURE sempre fazer o aquecimento das peças
externas (rolamentos, cubos) e/ou o resfriamento das
peças internas (eixos, sedes e guias de válvulas, etc.).
Este procedimento, além de facilitar a montagem, evita a
danificação das peças, uma vez que frias estas se
contraem e aquecidas se expandem (dilatam).
O aquecimento nunca deve ser feito sob a ação de fogo
direto sobre as peças, pois isto as torna frágeis.
USE óleo aquecido a 80 a 90 graus centígrados ou

aquecimento por indução elétrica.
O resfriamento das peças pode ser feito num freezer ou
colocando a peça num recipiente contendo gelo seco ou
gelo comum.
• Ao realizar soldas:
Além de desconectar a bateria, ATENTE para o seguinte
detalhe: FIXE o terminal negativo (–) do aparelho de
solda na própria peça que está sendo soldada (+). Isto é
para evitar que a elevada corrente atravesse
componentes como rolamentos, que sofrem danos com
este procedimento.
• Na montagem de retentores, USE sempre uma

ferramenta especial para este fim, para assegurar
uma montagem em posição correta e evitar danos ao
anel retentor.
Do contrário, haverá risco de vazamento após as
primeiras horas de trabalho.
Além disso, o alojamento do retentor precisa estar isento
de impurezas. LUBRIFIQUE o lábio do anel retentor com
graxa universal E-P2.
TOME cuidado durante a montagem quando o anel
retentor é atravessado por um eixo estriado, um rasgo de
chaveta, etc. Ao menor sinal de corte no lábio, surgem
vazamentos posteriores.
Remoção e Instalação de Rolamentos
Para remover rolamentos, UTILIZE sacadores especiais ou

adequados. É importante que o sacador se apoie sempre na
pista que se encontra montada com interferência (interna ou
externa), evitando que as esferas ou roletes sejam
danificados.
Na montagem:
• Não bata diretamente com o martelo sobre o rolamento
na sua montagem. UTILIZE uma ferramenta especial ou
adequada em forma de copo ou disco.
• Na montagem de rolamentos sobre eixos, PRESSIONE
a pista interna e na montagem de rolamentos em furos,
PRESSIONE a pista externa.
Proteção de Conjuntos Desmontados
Se a máquina tiver que permanecer desmontada por algum

tempo, ORGANIZE as peças e PROTEJA-AS contra o pó e
umidade.
MANTENHA as peças novas em suas embalagens até o
momento em que forem utilizadas.
Na montagem, CERTIFIQUE-SE de que as peças estão
perfeitamente limpas, sem nenhum furo ou galeria obstruída.
As conexões, tubos e terminais da bomba injetora e bicos
devem ser tampados para evitar a entrada de impurezas.
O mesmo tratamento deve ser dado ao turbocompressor,
coletores de admissão e escape, etc.
Precisão e Garantia nos Ajustes
Na montagem, COMPLETE cada passo da montagem.

TERMINE a montagem de uma peça ou componente antes
de partir para a seguinte.
FAÇA todos os ajustes recomendados.
VERIFIQUE quantas vezes for necessário, para certificar-se
da exatidão dos procedimentos efetuados.
Calços de Ajuste
Quando remover calços de ajuste de rolamentos,

MANTENHA-OS juntos e identificados quanto a sua
localização, além de limpos e desempenados para a
reinstalação.
Cabos Elétricos
Quando remover ou desconectar um grupo de cabos ou fios,

IDENTIFIQUE-OS quanto à posição de montagem, com fita
crepe, para evitar inversões na montagem.
Remoção de Anéis-trava
Para retirar e instalar anéis-trava ou anéis elásticos UTILIZE

sempre alicates de pontas adequados.
Mas OBSERVE: os furos de engate (1) para o alicate de
pontas normalmente são cônicos, com o objetivo de facilitar
a fixação do alicate, ao retirar e montar os anéis.
Mas para que isso ocorra, os anéis devem ser montados de
forma que o diâmetro menor dos furos cônicos fique voltado
para o lado do alicate.
Para manusear um anel virado ao contrário, haverá dificuldade, pois as pontas do alicate tendem a
ser empurradas para fora do anel. VEJA o detalhe da figura.
Além de dificultar a operação, com possíveis danos ao anel, há sério risco de o anel ser arremessado
de forma violenta, causando graves ferimentos.
Sempre UTILIZE óculos de proteção.
Ferramentas Especiais Valtra
Devem ser guardadas em seus quadros,devidamente

identificadas com os seus números.
NOTA: todas as ferramentas de medição de precisão
devem ser submetidas a um procedimento de aferição.
Sem isso, as medidas de precisão, como desgaste do
virabrequim, não serão confiáveis e podem conduzir a erros
graves.
Procedimento de Diagnóstico de Falhas
Esta é uma tarefa normalmente exige alguma experiência. Mesmo assim, o ideal é que seja seguido
um procedimento metódico, que em muitas ocasiões se mostra valioso.
Este procedimento consiste em seguir uma ordem definida na solução do problema, obedecendo ao
princípio “início, meio e fim”.
Basicamente, podemos ordenar as etapas da seguinte maneira:
a) DETERMINE o problema, através do sintoma apresentado.
b) RELACIONE as possíveis causas.
c) ANOTE as verificações feitas.
d) CONDUZA as verificações em ordem lógica, para determinar a causa real do problema.

NOTA: é de fundamental importância um diálogo com o próprio operador da máquina, com
o objetivo de obter a descrição mais detalhada possível sobre os sintomas.
e) FAÇA um levantamento do tempo e das peças necessárias no serviço.
f) EXECUTE o reparo necessário.
g) Após o reparo e antes da entrega, FAÇA uma verificação final e se necessário, um teste prático,
simulando condições de operação.
h) Se for o caso, INSTRUA o Operador para que o problema apresentado seja evitado.
Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas

Orientações Para o Uso das Tabelas
Somente UTILIZE estas tabelas quando não for especificado um torque.

Quando usar as tabelas 1A e 2A para torque BAIXO:

• Quando há possibilidade de danos nos componentes unidos pelo parafuso.
• Quando há juntas grossas e/ou compressíveis entre os componentes.
• Quando superfícies de junção não planas ou não paralelas são encontradas;
A figura abaixo mostra que o aperto correto é fundamental, pois determina a tensão submetida aos
parafusos (ou prisioneiros) e em consequência, a compressão dos componentes unidos.
Superfícies não planas, sem fresar, para a cabeça do parafuso (ou porca).
Quando usar as tabelas 1B e 2B para torque NORMAL:

• Quando não há possibilidade de danos nos componentes.
• Quando é necessário um aperto que assegure maior garantia de fixação do parafuso ou porca.
• Quando a rosca não é lubrificada antes da montagem.
A bitola das porcas e parafusos, em milímetros (ISO) ou em polegadas, é o diâmetro “D” conforme
desenho abaixo e não a largura “s” da cabeça.
A figura abaixo mostra que o aperto correto é fundamental, pois determina a tensão submetida aos
parafusos (ou prisioneiros) e em consequência, a compressão dos componentes unidos.
E1A – Tabela Genérica de Torques de Aperto de Parafusos e Porcas, em N.m
Rosca Métrica ISO, Torque BAIXO
Classe ISO 4,6 = SAE 1 Classe ISO 8,8 = SAE 5 Classe ISO 10,9 = SAE 8
Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
M3 0,5 0,6 0,4 1,2 1,4 1,0 1,7 1,9 1,5
M4 1,15 1,3 1,0 2,9 3,3 2,5 4,0 4,6 3,4
M5 2,1 2,4 1,8 5,6 6,4 4,8 8,0 9,2 6,8
M6 3,6 4,0 3,2 9,5 11,0 8,0 14,0 16,0 12,0
M8 8,8 10,0 7,6 24,0 28,0 20,0 33,0 37,0 29,0
M10 17,5 20,0 15,0 48,0 56,0 40,0 67,0 77,0 57,0
M12 30,0 34,0 26,0 84,0 96,0 72,0 115,0 130,0 100,0
M16 78,0 88,0 68,0 185,0 210,0 160,0 280,0 320,0 240,0
M20 150,0 170,0 130,0 395,0 450,0 340,0 560,0 640,0 480,0
M24 260,0 290,0 230,0 670,0 770,0 570,0 920,0 1040,0 800,0
M30 500,0 570,0 430,0 1300,0 1400,0 1100,0 1950,0 2200,0 1700,0
M36 800,0 1000,0 760,0 2300,0 2600,0 2000,0 3350,0 38,00 2900,0
E1B – Tabela Genérica de Torques de Aperto de Parafusos e Porcas, em N.m
Rosca Métrica ISO, Torque Normal
Classe ISO 4,6 = SAE 1 Classe ISO 8,8 = SAE 5 Classe ISO 10,9 = SAE 8
Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
M3 0,6 0,7 0,5 1,5 1,7 1,3 2,1 2,4 1,8
M4 1,4 1,6 1,2 3,6 4,1 3,1 5,0 5,7 4,3
M5 2,6 3,0 2,2 7,0 8,0 6,0 10,0 11,5 8,5
M6 4,5 5,0 4,0 12,0 14,0 10,0 17,0 20,0 14,0
M8 11,0 12,5 9,5 30,0 35,0 25,0 41,0 46,0 36,0
M10 22,0 25,0 19,0 60,0 70,0 50,0 84,0 96,0 72,0
M12 38,0 43,0 33,0 105,0 120,0 90,0 140,0 160, 120,
M16 97,0 110,0 84,0 230,0 260,0 200,0 350,0 400,0 300,0
M20 185,0 210,0 160,0 490,0 560,0 420,0 700,0 800,0 600,0
M24 320,0 360,0 280,0 840,0 960,0 720,0 1150,0 1300,0 1000,0
M30 630,0 720,0 540,0 1600,0 1800,0 1400,0 2450,0 2800,0 2100,0
M36 1100,0 1250,0 950,0 2900,0 3300,0 2500,0 4200,0 4800,0 3600,0
Unidades Técnicas
Tabela de Conversão
1. Distância
Para obter:
– 1 metro MULTIPLIQUE por 39,37 polegadas (pol. ou ”)
– 1 metro MULTIPLIQUE por 1,094 jardas (jd)
– 1 centímetro MULTIPLIQUE por 0,3937 polegadas (pol. ou ”)
– 1 milímetro MULTIPLIQUE por 0,03937 polegadas (pol. ou ”)
– 1 quilômetro MULTIPLIQUE por 0,622 milhas
– 1 pé MULTIPLIQUE por 30,48 centímetros (cm)
– 1 pé MULTIPLIQUE por 0,3048 metros (m)
– 1 pé MULTIPLIQUE por 12,0 polegadas (pol. ou ”)
– 1 polegada MULTIPLIQUE por 25,4 milímetros (mm)
– 1 polegada MULTIPLIQUE por 0,0833 pés (ou ”)
– 1 jarda MULTIPLIQUE por 0,914 metros (m)
– 1 milha (legal) MULTIPLIQUE por 1.609,0 metros (m)
– 1 milha (náutica) MULTIPLIQUE por 1.853,0 metros (m)
– 1 nó MULTIPLIQUE por 21,938 metros (m)
– 1 braça MULTIPLIQUE por 1,828 metros (m)
– 1 légua (brasileira) MULTIPLIQUE por 6.600,0 metros (m)
2. Massa
Para obter:
– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 35,27 onças (oz.)
– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 1000 gramas (g)
– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 2,205 libras massa (lb.)
– 1 ton. MULTIPLIQUE por 1000 quilogramas (kg)
– 1 libra massa MULTIPLIQUE por 0,453 quilogramas (kg)
– 1 onça MULTIPLIQUE por 28,35 gramas (g)
– 1 arroba MULTIPLIQUE por 14,7 quilogramas (kg)

3. Força
Para obter:
– 1 kgf. MULTIPLIQUE por 9,81 Newton (N)
– 1 kgf. MULTIPLIQUE por 2,205 libras força (lbf.)
– 1 libras força MULTIPLIQUE por 0,453 quilograma força (kgf.)
– 1 Newton MULTIPLIQUE por 0,102 quilograma força (kgf.)
– 1 libras força MULTIPLIQUE por 4,448 Newton (N)
4. Velocidade
Para obter:
– 1 km/h MULTIPLIQUE por 0,6214 milhas por hora (mph)
– 1 km/h MULTIPLIQUE por 0,2778 metros por segundo (m/s)
– 1 mph MULTIPLIQUE por 1,6093 quilômetros por hora

(km/h)
5. Volume
Para obter:
– 1 metro cúbico MULTIPLIQUE por 1000 litros (l)
– 1 metro cúbico MULTIPLIQUE por 35,31 pés cúbicos (pé³)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 1000 centímetros cúbicos (cm³)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 0,001 metros cúbicos (m³)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 0,264 galões americanos (gal)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 2,12 pintas (pt)
– 1 polegada cúbica MULTIPLIQUE por 16,387 centímetros cúbicos (cm³)
– 1 pé cúbico MULTIPLIQUE por 0,02832 metros cúbicos (m³)
– 1 pé cúbico MULTIPLIQUE por 28,32 litros (l)
– 1 galão americano MULTIPLIQUE por 3,785 litros (l)
– 1 galão inglês MULTIPLIQUE por 4,546 litros (l)
– 1 pinta MULTIPLIQUE por 0,47 litros (l)

– 1 quart (UK–qte.) MULTIPLIQUE por 1,137 litros (l)
– 1 quart (US–líquido) MULTIPLIQUE por 0,946 litros (l)
– 1 buschel MULTIPLIQUE por 35,24 litros (l)
– 1 onça MULTIPLIQUE por 30,0 mililitros (ml)
6. Área
Para obter:
– 1 polegada quadrada MULTIPLIQUE por 6,452 centímetros quadrados

(cm²)
– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 10000 centímetros quadrados

(cm²)
– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 10,76 pés quadrados (pé²)
– 1 pé quadrado MULTIPLIQUE por 144,0 polegadas quadradas (pol.²)
– 1 pé quadrado MULTIPLIQUE por 929,03 centímetros quadrados

(cm²)
– 1 jarda quadrada MULTIPLIQUE por 0,836 metros quadrados (m²)
– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 1,196 jardas quadradas (jd²)
– 1 acre MULTIPLIQUE por 4.047,0 metros quadrados (m²)
– 1 hectare MULTIPLIQUE por 4.046,86 metros quadrados (m²)
– 1 alqueire MULTIPLIQUE por 2,4 hectares (ha)
7. Pressão
Para obter:
– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 0,981 bar
– 1 bar MULTIPLIQUE por 1,019 quilogramas por centímetro

quadrado (kgf/cm²) = 1 atmosfera (atm)
– 1 atm MULTIPLIQUE por 1,0132 bar
– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 101.325,0 pascal (Pa)
– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 14,22 libras por pol. quadr.

(lbf/pol.² = PSI)
– 1 bar MULTIPLIQUE por 14,50 libras por pol. quadr.

(lbf/pol.² = PSI)
– 1 MPa MULTIPLIQUE por 145,038 libras por pol. quadr.

(lbf/pol.² = PSI)
– 1 PSI MULTIPLIQUE por 0,00689 mega pascal
8. Vazão, Fluxo
Para obter:
– 1 l/min. MULTIPLIQUE por 0,264 galões por minuto (gpm)
– 1 gpm MULTIPLIQUE por 3,788 litros por minuto (l/min.)
9. Torque
Para obter:
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 8,851 libras-força x polegada

(lbf.pol.)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 0,738 libras-força x pé (lbf.pé)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 10,0 quilogramas-força x

centímetro (kgf.cm)
– 1 lbf.pol. MULTIPLIQUE por 0,113 Newton x metro (N.m)
– 1 lbf.pé MULTIPLIQUE por 1,356 Newton x metro (N.m)
– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 7,239 libras-força x pé (lbf.pé)
– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 86,8 libras-força x polegada

(lbf.pol.)
– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 9,81 Newton x metro (N.m)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 10,0 quilos-força x centímetro

(kgf.cm)
– 1 kgf.cm MULTIPLIQUE por 0,10 Newton x metro (N.m)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 0,102 quilogrâmetros (kgf.m)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 8,851 libras-força (lbf.pol.)
– 1 lbf.in MULTIPLIQUE por 0,113 Newton x metro (N.m)
10. Potência
Para obter:
– 1 cv MULTIPLIQUE por 735,7 watts (W)

– 1 cv MULTIPLIQUE por 0,9863 horse power (hp)
– 1 hp MULTIPLIQUE por 1,014 cv (ou PS)
– 1 hp MULTIPLIQUE por 746 watts (W)
– 1 kW MULTIPLIQUE por 1,36 cv (ou PS)
– 1 kW MULTIPLIQUE por 1,341 horse power (hp)
– 1 kW MULTIPLIQUE por 1000 watts (W)
11. Temperatura
Para obter:
– °F (Fahrenheit) = (°C x 1,8) + 32. Exemplos: 50°C = 122°F; 10°C = 50°F
– °C (Celsius) = 5/9 x (°F – 32). Exemplos: 60°F = 15,5°C; 49°F = 9,44°C
OBSERVE a coincidência: – 40°F = – 40°C
Equivalência entre Unidades – Sistema Inglês (Imperial) e SI

Unidades
Sistema
Grandezas Sistema Inglês Práticas ou Derivadas
Internacional (SI)
Distância pé m mm, cm, km
Área pé² m² mm², cm², km², há, alqueire...
Volume pé³ m³ mm³, cm³, l, galão
Massa lb kg g
Massa específica lb/pé³ kg/m³ g/cm³, g/l, kg/l
Volume específico pé³/lb m³/kg cm³/g, l/kg
Força lbf Newton (N) kgf, dina
Velocidade pé/s m/s km/h, m/min
Rotação grad/s rad/s rpm, rps
Torque lbf.pé N.m m.kgf, cm.kgf
Pressão lbf.pé² N/m² (ou Pa) kgf/m², kgf/cm², kgf/mm²
Vazão pé³/s m³/s m³/h, l/h, l/min, l/s
Tempo s s min, h
Trabalho lb.pé J kgf.m
Potência Btu W hp, cv
Prefixos das Unidades Técnicas
Para formar o múltiplo ou submúltiplo de uma unidade, basta colocar o nome do prefixo desejado na
frente da unidade. O mesmo se dá com o símbolo.
Para multiplicar a unidade volt por 1000: quilo + volt = quilovolt e k + V = kV.
Para dividir a unidade volt por 1000: mili + volt = milivolt e m + V = mV.
Estes prefixos também podem ser empregados com unidades fora do SI: milibar; quilocaloria;
megatonelada; hectolitro, etc.
Por motivos históricos, o nome da unidade de massa, contém um prefixo: quilograma. Por isso, os
múltiplos e submúltiplos dessa unidade são formados a partir do grama.
Nome de Prefixos
Nome Símbolo Fator de Multiplicação da Unidade
yotta Y 1024 = 1 000 000 000 000 000 000 000 000
zetta Z 1021 = 1 000 000 000 000 000 000 000
exa E 1018 = 1 000 000 000 000 000 000
Símbolos em
peta P 1015 = 1 000 000 000 000 000 Múltiplos
maiúsculo
tera T 1012 = 1 000 000 000 000
giga G 109 = 1 000 000 000
mega M 106 = 1 000 000
quilo k 103 = 1 000
hecto h 102 = 100 Múltiplos
deca da 10
deci d 10-1 = 0,1
centi c 10-2 = 0,01
mili m 10-3 = 0,001
Símbolos em
micro μ 10-6 = 0,000 001
minúsculo
nano n 10-9 = 0,000 000 001 Sub-
pico p 10 -12
= 0,000 000 000 001 múltiplos
femto f 10-15 = 0,000 000 000 000 001

atto a 10-18 = 0,000 000 000 000 000 001
zepto z 10-21 = 0,000 000 000 000 000 000 001
yocto y 10-24 = 0,000 000 000 000 000 000 000 001
Produtos Químicos para Travamento e Vedação

Loctite 241/242: Trava de média resistência para
parafusos e porcas.
Trava de média resistência à desmontagem para parafusos
e porcas. Facilita a montagem, elimina sistemas mecânicos
de travamento, evita afrouxamento por vibração, impede
corrosão e ferrugem, impede vazamentos, elimina
reapertos e permite desmontagem com ferramentas
convencionais.
Loctite 271/277: Trava de alta resistência à
desmontagem para parafusos, porcas e prisioneiros.
Facilita a montagem, eliminam sistemas mecânicos de
travamento, evita afrouxamento por vibração, impede
corrosão e ferrugem, impede vazamentos, elimina
reapertos. Permite desmontagem com ferramentas
convencionais.
Loctite 290: Trava e veda parafusos após a montagem.
Penetra por capilaridade preenchendo todos os espaços
vazios. Eliminam sistemas mecânicos de travamento, evita
afrouxamento por vibração, impede corrosão e ferrugem,
impede vazamentos, elimina reapertos e veda
microporosidades. Permite desmontagem com ferramentas
convencionais.
Loctite 567: Veda roscas com Teflon®.

Para qualquer conjunto rosqueado. Evita entupimentos, não contamina o sistema, veda
instantaneamente conexões NPT até 17 bar (250 psi). Facilita o posicionamento das peças como
conexões.
Loctite 601: Fixação de rolamentos, buchas e outras peças cilíndricas.
Permite a montagem por deslizamento e previne corrosão entre as partes. Dispensa acabamento
polido das peças; desmontagem com ferramentas convencionais.
Loctite 660: Fixação de rolamentos e buchas com grandes folgas, chavetas, etc.
Preenche grandes folgas, não necessitando de superfícies retificadas. Fixa e veda as peças. Permite
desmontagem com ferramentas convencionais.
Loctite 638: Fixação e vedação de selos.
Para fixar e evitar vazamentos de óleo.
Juntas Líquidas
Em caso de não haver risco de contaminação de óleo, pode-se utilizar Loctite 515, 598, 599 ou
Three Bond.
Porém, na junção de carcaças contendo óleo, recomenda-se aplicar desengraxante Loctite 7070 em
toda a superfície e somente após, aplicar um filete contínuo de junta líquida Loctite 509 ao longo de
toda a superfície.
A não observação destas recomendações causará a contaminação do óleo e até o entupimento dos
filtros.
Exemplos: tampa hidráulica (sobre a carcaça da caixa de câmbio) e união da carcaça da caixa de
câmbio com as carcaças do multiplicador de velocidades e da tomada de potência.
Métodos de Aplicação dos Produtos LOCTITE
a) REMOVA todos os vestígios de colas antigas, impurezas, graxas e oxidação. Para isso, UTILIZE
escovas de aço ou lixa ou produto para decapagem química.
b) PASSE um pano seco sobre os pontos de aplicação do adesivo.
c) DESENGRAXE os componentes com solvente adequado, tal como LOCTITE 706.
d) PERMITA que o solvente se evapore completamente.
e) APLIQUE o produto recomendado para a aplicação, utilizando um pincel limpo. Para aplicar
adesivo em forma de filete, UTILIZE o bico da própria embalagem.
NOTAS:
Após a aplicação do produto, FAÇA a montagem tão logo seja possível. Não utilize excesso
de produto, para evitar:
• Bloqueio de componentes adjacentes.
• Dificuldade no processo de cura, que normalmente só ocorre na ausência de oxigênio.
• Contaminação do óleo no interior de conjuntos mecânicos e/ou obstrução de circuitos
hidráulicos ou de lubrificação.
• O aperto dos parafusos e junção das partes deve ser feito logo. Após a “cura” (secagem)
do adesivo, não faça novos reapertos, sob pena de quebrar o filme de vedação ou
travamento.
Tintas Especificadas para Repintura do Trator

Componentes Especificação de Cor (Valtra)
• Monobloco (powertrain = eixo dianteiro, motor, tanque de combustível, Cinza Fent
transmissão e eixo traseiro)
• Suporte do controle remoto
• Suporte dos estabilizadores
• Suporte dos pesos dianteiros
• Pesos dianteiros
• Proteções do motor
• Contrapeso transversal
• Sistema de levante (braços, estabilizadores, niveladores, etc.)
• Controle remoto
• Barra de tração
• Suporte para-lamas dianteiro
• Chassis e proteções do cardan
• Suporte do tubo de escapamento
• Tela da grade dianteira
• Aplicação parcial nas tampas laterais do compartimento do motor
• Escadas
• Soleiras
• Suporte do tanque reserva
• Caixa da bateria
• Filtro de ar, pré-filtro e suporte do filtro Preto Brilhante
• Alavancas em geral
• Coluna direção
• Hastes dos espelhos
• Caixa de ferramentas
• Frame do assento
• Frame da cabine
• Fechamento da coluna de direção (metal)
• Plataforma
• Console
• Estrutura da direção e pedais em geral
• Tubos do sistema de admissão e arrefecimento
• Rodas Branco
• Contrapesos traseiros
• Capuz do motor Amarelo
• Tampas laterais do compartimento do motor
• Teto da cabine climatizada
• Grade dianteira
• Moldura do teto (filete) da cabine simples
• Moldura (filete) nos para-lamas traseiros
• Peças plásticas cinzas em geral (sem pintura) Cinza Fosco
• Coberturas e forrações do painel de instrumentos
• Consoles, painéis, coberturas e forrações de acabamentos internos
(plataformados e cabinados)
• Peças plásticas pretas em geral (sem pintura) Preto Fosco
• Para-lamas dianteiros e traseiros
• Tanque de combustível (adicional)
• Molduras de acabamento e de fixação dos faróis dianteiros e traseiros
na cabine climatizada
• Braço e palheta do limpador do para-brisa e vidro traseiro
• Silencioso e tubos do sistema de escape Preto Alta Temp.
• Proteções do silencioso
• Defletores da turbina
• Ejetores (Venturi)
A Política Ambiental da AGCO

A AGCO do Brasil Comércio e Indústria Ltda., em sua fábrica de Mogi das Cruzes – SP, está
comprometida em desenvolver, produzir e comercializar produtos destinados a atender as
necessidades de mecanização da agroindústria, nos mercados interno e externo, sempre
considerando e implementando as mais adequadas alternativas de preservação do Meio Ambiente.
Diretrizes Principais
1. Atender à Legislação e Normas aplicáveis, procurando acompanhar as novas tendências de

regulamentações.
2. Realizar a melhoria contínua do desempenho ambiental; adotar práticas de prevenção da

poluição, através de ações que visem à redução contínua da geração de resíduos sólidos,
efluentes líquidos, emissões atmosféricas e níveis de ruído, bem como do uso racional dos
recursos naturais.
3. Ser pró-ativa com a comunidade interna e externa, mantendo canal de comunicação aberto para
informações quanto às suas preocupações e ações ambientais.
4. Promover o senso de responsabilidade com relação à proteção do meio ambiente, através da

capacitação de seus colaboradores e da sensibilização dos prestadores de serviços e
fornecedores.
Como atingir estes objetivos?
Apostar na parceria da empresa com o meio ambiente é assegurar a sua permanência no futuro.
Acreditando nesta sentença, é que a AGCO estipulou sua Política Ambiental e implementações para
a sua concretização, através da implantação de um sistema de Gerenciamento Ambiental e de um
Programa de Produção mais Limpa.
O que quer dizer ISO 14000?
É um conjunto de normas definidas pela Organização Internacional de Normalização (ISO) para

padronizar o gerenciamento ambiental. A série ISO 14000 é composta por seis grupos de Normas,
cada um abordando um assunto específico da questão ambiental.
No caso da AGCO, vale a Norma 14001, que trata do sistema de gestão ambiental.
Sistema de Gestão Ambiental – SGA
É um conjunto de procedimentos para gerir ou administrar

uma empresa, de forma a obter o melhor relacionamento
com o meio ambiente.
A implantação deste sistema visa analisar por completo as
atividades, produtos e serviços da empresa no que se refere
a sua influência sobre o meio ambiente e assumir um
compromisso contínuo com a qualidade ambiental.
Questões Ambientais
Efeito Estufa
É o aumento da temperatura da terra devido ao acúmulo de

gás carbônico (CO) e gás metano (CH 4 ) na atmosfera. O
excesso de gás carbônico é produzido através de processos
industriais, consumo de combustíveis fósseis, queimadas.
“O aquecimento elevado do planeta pode derreter as calotas
polares e provocar inundações”.
Redução na Camada de Ozônio
O ozônio (O 3 ) atua como um filtro solar nas altas camadas da atmosfera, protegendo-nos contra a
ação dos raios danosos. Alguns gases, como os clorofluorcarbonos (CFCs), utilizados na indústria de
refrigeração, destroem o ozônio, provocando um “buraco” na camada de ozônio.
“Como consequência, estima-se que 100.000 pessoas em todo mundo apresentem câncer de pele, a
cada ano.”
Explosão Populacional
Estima-se que no ano 2020 poderemos ser 8 bilhões a mais de habitantes em relação à população
atual. Sendo que a maioria desta população vive em condições precárias, sem saneamento básico,
educação e assistência médica.
“O crescimento populacional aliado às condições adversas impõe ao planeta uma situação

insustentável.”
Desenvolvimento Sustentável
É um novo tipo de desenvolvimento, que busca compatibilizar o atendimento das necessidades

sociais e econômicas do ser humano com a necessidade de preservação do meio ambiente e dos
recursos naturais, de modo a assegurar a sustentabilidade da vida na terra.
Acredita-se que o desenvolvimento sustentável será a única maneira de enfrentarmos a miséria,

desperdícios, degradação ambiental e problemas sociais.
Recomendações aos Clientes e Usuários dos Tratores Valtra
Diante da questão ecológica exposta acima, reunimos algumas sugestões abaixo, buscando também
a sua conscientização para esta questão, que envolve o uso e a manutenção do trator, durante toda
a sua vida útil.
1. PROCURE adotar práticas agrícolas adequadas, buscando um mínimo de agressão ao meio

ambiente.
2. UTILIZE o seu trator com a máxima eficiência possível: regulando corretamente os implementos,
utilizando implementos adequados, operando nas condições adequadas (marcha, rotação,
velocidade, etc.) conforme exposto neste manual.
3. TIRE o máximo de proveito do seu trator, durante o máximo de tempo possível. Isto se consegue
através da manutenção preventiva adequada, conforme descrito no Manual do Operador.
4. FAÇA o manejo integrado de pragas, que consiste de uma série de procedimentos e

monitoramento da lavoura, no sentido de aplicar defensivos agrícolas somente quando
necessário e na medida certa.
5. Não permita quaisquer desperdícios, de fertilizantes, sementes, defensivos, etc. UTILIZE os

produtos sempre na dose certa.
6. EVITE as queimadas a todo custo, adotando práticas de cultivo adequadas, a exemplo do “plantio
na palha” ou Plantio Direto.
7. DÊ as peças e fluidos trocados em seu trator, o destino previsto em lei. VEJA alguns exemplos:
Metais:
A reciclagem dos metais oferece muitas vantagens. Cada tonelada de aço reciclado representa uma
economia de 1.140 kg de minério de ferro, 454 kg de carvão e 18 kg de cal.
Óleos e Fluidos:
Durante o seu uso na lubrificação do equipamento, ocorre a degradação termoxidativa e o acúmulo
de contaminantes, o que torna necessária a sua troca. Jamais jogue-os diretamente na natureza,
mas sim, RECOLHA-OS e LEVE ao posto de combustíveis de onde compra estes produtos. Os óleos
podem ser refinados e em último caso, ser incinerados em aterros industriais regularizados por lei.
Baterias:
Abandonados na natureza, estes componentes causam efeitos devastadores. Por isso, ENCAMINHE
as baterias usadas para empresas que fazem a sua reciclagem ou DEVOLVA-AS ao respectivo
fornecedor que tem a obrigação de dar-lhes o destino previsto em lei.
Pneus:
A geração de energia e a recauchutagem foram as primeiras formas de reciclagem destes itens.
Com o avanço tecnológico surgiram novas alternativas, como a mistura com asfalto. Apesar do alto
índice de recauchutagem praticado atualmente, o que prolonga a vida útil dos pneus em 40%, a
maior parte dos pneus gastos ainda acaba sendo depositada nos lixões, na beira de rios e estradas e
até no quintal das casas, atraindo insetos transmissores de doença.
Plásticos:
Sua matéria-prima é o petróleo e, quando reciclado, consome somente 10% da energia consumida
para produzir igual quantidade pelo processo convencional.
O plástico, assim como o vidro, não é biodegradável pela natureza e, dada a sua crescente
utilização, torna-se inevitável sua reciclagem.
Vidros:
A sucata de vidro encontra várias aplicações, como: composição do asfalto, produção de espuma e
fibra de vidro, bijuterias e tintas reflexivas.
Papelão:
Cada 50 quilos de papel usado transformado em papel novo evita que uma árvore seja cortada.
Reciclagem Obrigatória de Baterias

NOTA: DEVOLVA sua bateria ao revendedor no ato da troca. Conforme resolução CONAMA
257/99 de 30/06/99.
Resolução CONAMA
O CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente – na Resolução 257 de 30 de junho de 1999

define regras e responsabilidades referentes ao descarte e gerenciamento de baterias usadas. Esta
resolução determina ainda, que todos os estabelecimentos que distribuem ou revendem estes
produtos devem estar conscientes sobre tal resolução e devem receber informações e propagandas
capazes de orientar o usuário final das suas responsabilidades em retornar as baterias usadas aos
fabricantes, através dos estabelecimentos que as comercializam e/ou prestam serviço de assistência
técnica.
PREZADO CLIENTE:
Todo consumidor/usuário final é obrigado a devolver a sua bateria usada a um ponto de venda. Não
descarte no lixo.
Os Pontos de Venda são obrigados a aceitar a devolução de sua bateria usada, bem como
armazená-la em local adequado e devolvê-la ao fabricante para reciclagem.
Riscos de Contato com a Solução Ácida e com o Chumbo
A solução ácida e o chumbo contido na bateria se

descartados na natureza de forma incorreta poderão
contaminar o solo, o subsolo e as águas.
O consumo de águas contaminadas pode causar
hipertensão arterial, anemia, desânimo, fraqueza, dores nas
pernas e sonolência.
O contato da solução ácida com os olhos causa conjuntivite
química; e com a pele, dermatite de contato.
No caso de contato acidental com os olhos ou com a pele,
LAVE imediatamente com água corrente e PROCURE
orientação médica.
110-02-1 Identificação (Linha BH GIII, 07/2014) 110-02-1
SEÇÃO 110-02
Identificação
Índice
CÓDIGOS DE IDENTIFICAÇÃO ..............................................................................................................2
Visão Geral ...........................................................................................................................................2
Localização da Numeração de Identificação do Veículo (PIN) ..............................................................3
Códigos de Identificação .......................................................................................................................5
Posição 4 – Código Descritivo da Máquina .......................................................................................5
Posição 5, 6, 7 e 8 – Códigos Relativos aos Grupos de Máquina ......................................................6
Posição 9 – Dígito de Verificação, Código de uma Letra Calculada por uma Fórmula do Sistema
ISO ....................................................................................................................................................7
Posição 10 – Ano de Fabricação .......................................................................................................7
Posição 11 – Planta da Construção...................................................................................................7
Posições 12 a 17 – Número Serial ....................................................................................................7
CÓDIGOS DE IDENTIFICAÇÃO
Visão Geral
O Número de Identificação do Produto (PIN) está previsto no Código de Trânsito Brasileiro.
O órgão responsável por estabelecer os critérios de identificação de veículos é o Conselho Nacional

de Trânsito – CONTRAN, sendo que a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) elaborou a
norma (NBR’s), que define a estrutura do PIN, baseada nos critérios definidos pelo CONTRAN.
A estrutura do PIN é composta pela combinação de 17 caracteres, estruturados em 4 seções, que

estão descritas abaixo:
• WMC – Identificador Internacional do Fabricante, composto pelos caracteres de 1 a 3 do PIN (1º

ao 3º).
• MDS – Seção Descritiva do Veículo, composta pelos caracteres de 4 a 9 (4º ao 9º), que fornecem
informações descritivas das características gerais do veículo e são preenchidos a critério do
fabricante / montadora.
• MIS – Seção Indicadora do Veículo, composta pelos caracteres de 10 a 17 (10º ao 17º), sendo
que deverão identificar o ano de fabricação, o local onde o veículo foi produzido e a ordem de
sequência de produção.
A junção das seções MDS + MIS deve assegurar a unicidade do PIN, de todos os veículos
produzidos por um fabricante / montadora por um período de 30 anos.
Localização da Numeração de Identificação do Veículo (PIN)

O veículo completo e os diversos componentes são identificados pelos números estampados no
chassi, nas etiquetas e placas de identificação. É essencial que o número de identificação do veículo
(PIN) seja mencionado juntamente com o número de identificação do componente envolvido durante
o preenchimento das solicitações de garantia ou relatórios de campo e de produto.
Item Descrição
Plaqueta de Identificação (PIN):

1
Localizado abaixo da porta, junto à cabine / estrutura de segurança.
Número de série da bomba injetora:

2
Gravado em uma plaqueta fixada na própria bomba.
Número de série da transmissão:

3
Gravado em uma plaqueta localizada no lado esquerdo da caixa de câmbio.
Item Descrição
Número de série do motor:

4 Plaqueta de identificação colada e gravação em baixo relevo no bloco do motor, lado
direito próximo ao motor de partida.
Gravação principal (PIN):

5 Gravado em baixo relevo no chassi na parte dianteira do lado direito do trator,
contendo 17 dígitos.
Número de série do eixo dianteiro:

6
Gravado em uma plaqueta no lado direito do eixo, parte de trás.
Códigos de Identificação
Item Descrição
a Posições 1, 2 e 3 – código do fabricante mundial
b Posição 4 – descritivo da máquina
c, d, e, f Posição 5, 6, 7 e 8 – códigos relativos aos grupos de máquina
g Posição 9 – código de uma letra calculada por uma formula do sistema da ISO
h Posição 10 – ano de fabricação
i Posição 11 – planta da construção
j Posições 12 a 17 – número serial
Posições 1, 2 e 3 – Código do Fabricante Mundial
Código Fabricante
AAA AGCO do BRASIL
Posição 4 – Código Descritivo da Máquina
Código Fabricante
T Trator
C Colheitadeira
P Plataforma
Posição 5, 6, 7 e 8 – Códigos Relativos aos Grupos de Máquina
Linha Leve
585 2001
685 ATS 2002
685 2002
785 2003
BF65 2004
BF75 2004
A650 2005
A750 2005
A850 2005
A750L 2006
A950 2006
Linha Média
BM 85 2007
BM 100 2007
BM 110 2008
BM 120 2007
BM 125i 2008
Linha Pesada
1280R 2009
BH135i 2013
BH145 2010
BH165 2010
BH180 2010
BH185i 2010
BH200 2013
BH205i 2010
BH210i 2013
Linha Pesada (Continuação)
1780 2011
BT150 2012
BT170 2012
BT190 2013
BT210 2013
Outros Grupos
Pré-Série 2777
Importado 2888
Protótipos 2999
Posição 9 – Dígito de Verificação, Código de uma Letra Calculada por uma Fórmula do
Sistema ISO
P (gerado pelo computador)
Posição 10 – Ano de Fabricação
Código Modelo
A 2010
B 2011
C 2012
D 2013
Posição 11 – Planta da Construção
Código Planta
M Mogi das Cruzes
S Santa Rosa
I Ibirubá
Posições 12 a 17 – Número Serial

110-03-1 Especificações Técnicas (Linha BH GIII, 07/2014) 110-03-1
SEÇÃO 110-03
Especificações Técnicas
Sumário
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS ...............................................................................................................2
Tabela de Torque de Parafuso Norma ISO ...........................................................................................2
Rosca Normal ...................................................................................................................................2
Rosca Fina ........................................................................................................................................5
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Tabela de Torque de Parafuso Norma ISO

Rosca Normal
Momento de Aperto (N.m)
4,8 5,8 8,8

Tamanho
Tolerância Tolerância Tolerância
do parafuso
Zincado Zincado Oleado
M4 1 0,1 1,8 0,2
M5 2,8 0,3 3,5 0,4 6,4 0,6
M6 5 0,5 6 0,5 11 1
M8 12 1 15 1,5 25 2
M10 23 2 30 3 50 5
M12 50 5 90 10
M14 80 8 140 15
M16 120 10 220 20
M18 170 15 300 30
M20 240 25 430 40
M22 320 30 570 60
M24 400 40 740 70
M27 600 60 1100 100
M30 800 80 1500 150
M33 1100 100 2000 200
M36 1400 150 2500 250
M39 1800 180 3200 300
M42 2300 200 4000 400

8,8 8,8
Tamanho
Tolerância Tolerância
do parafuso Zincado
Zincado
eletrolítico
M4
M5 5,7 0,5
M6 10 1 12 1,2
M8 23 2 30 3
M10 45 5 60 5
M12 80 8 100 10
M14 125 10 160 15
M16 195 20 250 25
M18 270 30 350 35
M20 380 40 480 50
M22 500 50 650 65
M24 660 70 830 80
M27 950 100 1200 120
M30 1300 130 1600 160
M33 1700 170 2200 220
M36 2200 220 2800 280
M39 2900 300 3700 370
M42 3600 350 4500 450

10,9 12,9
Tamanho
Tolerância Tolerância
do parafuso
Oleado Oleado
M4
M5 9 1 11 1
M6 15 1,5 18 2
M8 35 4 45 5
M10 70 7 90 10
M12 125 10 151 15
M14 200 20 240 20
M16 300 30 370 40
M18 430 40 510 50
M20 600 60 720 70
M22 800 80 970 100
M24 1030 100 1250 120
M27 1500 150 1800 180
M30 2040 200 2500 250
M33 2800 280 3300 330
M36 3500 400 4300 430
M39 4500 500 5500 500
M42 5700 600 6800 680
NOTA: tolerância é mais ou menos o valor indicado, em (N.m).

Rosca Fina
Momento de Aperto (N.m)
Tamanho 5,6 8,8 8,8

por passe Tolerância Tolerância Tolerância
de rosca Oleado Oleado Zincado
M5 por 0,5 3,2 0,3 6,8 0,6 6 0,5
M6 por 0,75 5,4 0,5 12 1 10 1
M8 por 1 13 1,3 28 3 25 3
M10 por 1,25 25 2,5 55 5 45 5
M12 por 1,25 45 5 95 10 80 10
M14 por 1,5 70 7 150 15 130 15
M16 por 1,5 105 10 230 25 200 20
M18 por 1,5 150 15 330 35 300 30
M20 por 1,5 210 20 450 50 400 40
M22 por 1,5 280 25 600 60 540 50
M24 por 2 360 35 770 80 680 70
M27 por 2 520 50 1100 100 980 100
M 30 por 2 720 70 1500 150 1360 130
M33 por 2 960 100 2050 200 1800 180
M36 por 3 1200 120 2600 260 2300 230
M 39 por 3 1560 150 3300 300 3000 300
M42 por 3 1960 200 4200 400
M45 por 3 2400 240 5200 520

Tamanho 10,9 12,9

por passe Tolerância Tolerância
de rosca Oleado Oleado
M5 por 0,5 9,6 1 11 1
M6 por 0,75 16 2 20 2
M8 por 1 40 4 46 5
M10 por 1,25 75 10 90 10
M12 por 1,25 130 13 160 20
M14 por 1,5 210 20 250 30
M16 por 1,5 300 30 380 40
M18 por 1,5 460 50 550 50
M20 por 1,5 630 60 760 80
M22 por 1,5 850 80 1000 100
M24 por 2 1100 100 1300 130
M27 por 2 1600 150 1900 200
M 30 por 2 2200 200 2600 250
M33 por 2 2900 300 3500 350
M36 por 3 3600 360 4400 450
M 39 por 3 4700 500 5600 560
M42 por 3
M45 por 3
NOTA: tolerância é mais ou menos o valor indicado, em (N.m).

110-05-1 Separação do Trator (Linha BH GIII, 07/2014) 110-05-1
SEÇÃO 110-05
Separação do Trator
Índice
ABERTURA E FECHAMENTO .................................................................................................................2
Abertura do Trator entre o Motor e o Eixo Dianteiro ..............................................................................2
Abertura ............................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................5
ABERTURA E FECHAMENTO
Abertura do Trator entre o Motor e o Eixo Dianteiro
A separação entre eixo dianteiro e motor geralmente precisa ser feita para manutenção em conjuntos
internos do motor ou na parte frontal do mesmo, como caixa de distribuição, por exemplo, ou para a
remoção total do próprio motor.
NOTA: todos os procedimentos envolvendo aberturas do trator, devem ser executados de

acordo com as devidas precauções de segurança.
CUIDADO: antes e durante a abertura, CERTIFIQUE-SE de que todas as conexões foram

devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do trator) e a parte fixa (parte
traseira), calce as rodas traseira para mover o eixo dianteiro.
Abertura
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de

segurança necessárias.
NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para
posterior reciclagem.
NOTA: FAÇA as desconexões no ponto mais adequado para cada caso e IDENTIFIQUE as
mangueiras e tubos para evitar dificuldades na montagem.
NOTA: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para evitar
contaminações e vazamentos.
1. CALCE as rodas traseiras com cunhas de madeira e

PUXE o freio de estacionamento.
2. REMOVA os para-lamas dianteiros. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-lama

Dianteiro Direito/Esquerdo Completo com Suportes” – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
3. REMOVA a tampa lateral direita e esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do Motor” – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
4. REMOVA os contrapesos dianteiros. Para mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos

dianteiros – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.
5. REMOVA o Para-choque. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-choque – Remoção

e Instalação”, na Seção 770-01.
6. REMOVA os contrapesos transversais. Para mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos

Transversais – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.
7. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do protetor

dianteiro do cardan.
8. REMOVA o protetor.
9. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do flange do

eixo dianteiro.
10. DESACOPLE o cardan do eixo dianteiro.
11. SOLTE as conexões (1 e 2) das mangueiras de

alimentação do cilindro da direção.
NOTA: TAMPE todos os orifícios das conexões para
evitar vazamento e contaminação do óleo.
12. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do mancais

dianteiro e traseiro do eixo dianteiro.
13. COLOQUE cavaletes (1 e 2) de cada lado escorando o

trator em baixo da longarina do motor.
14. COLOQUE uma escora (seta) em baixo do tanque
hidráulico.
15. PREPARE um guincho elétrico/talha, utilizando uma

cinta especifica (1) para levantamento, presa ao gancho.
16. INSTALE a cinta na região dianteira junto aos reforços
laterais (setas).
17. ELEVE a frente do trator o suficiente para que possa
tirar o eixo dianteiro.
NOTA: SE necessário utilize espátulas para
desencaixar os mancais do eixo do cavalete (berço).
18. REMOVA o eixo dianteiro (1) do trator, girando ambas as

rodas para frente, com o auxílio de um segundo
mecânico.
19. ABAIXE o trator apoiando novamente em cima dos
cavaletes.
Instalação
1. ELEVE novamente a frente do trator, utilizando guincho
elétrico/talha, até que seja possível a passagem do eixo
dianteiro.
2. DESLOQUE o eixo dianteiro (1) para baixo do trator,
girando ambas as rodas para trás com auxílio de um
segundo mecânico.
3. ABAIXE o trator até encaixar os mancais do eixo
dianteiro nos pinos guia do cavalete(berço).
4. INSTALE e ENCOSTE os parafusos de fixação (setas)

nos mancais dianteiro e traseiro do eixo dianteiro.
APERTE os parafusos dos mancais do eixo com o
torque de 330N.m (33,0 kgf.m).
5. INSTALE e ENCOSTE as conexões (1 e 2) das

mangueiras de alimentação do cilindro da direção.
APERTE as conexões das mangueiras com o torque de
78N.m (7,8 kgf.m).
6. POSICIONE o eixo cardan no flange do eixo dianteiro

coincidindo os furos.
INSTALE os parafusos de fixação (setas)com as porcas.
APERTE os parafusos do protetor com o torque de 54
N.m (5,4 kgf.m).
7. POSICIONE o protetor do cardan. INSTALE os

parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos de
fixação com o torque de 60 N.m (6,0 kgf.m).
8. INSTALE os contrapesos transversais. Para mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos

transversais – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.
9. INSTALE o Para-choque. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-choque – Remoção e

10. INSTALE os contrapesos dianteiros. Para mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos
dianteiros – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.
11. INSTALE a tampa lateral direita e esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e
12. INSTALE os para-lamas dianteiros. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-lama
Dianteiro Direito/Esquerdo Completo com Suportes – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
220-01-1 Introdução (Linha BH GIII, 07/2014) 220-01-1
SEÇÃO 220-01
Introdução
Índice
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO....................................................................................................................3
Motor AGCO POWER...........................................................................................................................3
Bloco do Cilindro ...............................................................................................................................3
Camisas dos Cilindros .......................................................................................................................4
Eixo do Comando de Válvulas ...........................................................................................................4
Carcaça do Volante ...........................................................................................................................5
Virabrequim .......................................................................................................................................5
Volante do Motor ...............................................................................................................................6
Biela ..................................................................................................................................................6
Pistão ................................................................................................................................................6
Injetor de Resfriamento dos Pistões (Motor 620) ...............................................................................7
Cabeçote ...........................................................................................................................................7
Mecanismo das Válvulas ...................................................................................................................8
Engrenagens de Distribuição.............................................................................................................9
Sistema de Lubrificação (Motor 620) ...............................................................................................10
Sistema de Lubrificação (Motor 420) ...............................................................................................11
Resfriador de Óleo ..........................................................................................................................12
Sistema de Arrefecimento (Motor 620) ............................................................................................12
Sistema de Arrefecimento (Motor 420) ............................................................................................13
Termostato (Motor 620) ...................................................................................................................14
Sistema de Filtragem de Ar na Admissão ........................................................................................15
Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor) ..........................................................16
Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor e Intercooler) .....................................17
Sistema de Injeção ..........................................................................................................................18
Bomba Injetora ................................................................................................................................20
Bomba Injetora Bosch .....................................................................................................................20
Bico Injetor ......................................................................................................................................22
Identificação do Motor .....................................................................................................................23
MANUTENÇÃO PREVENTIVA ..............................................................................................................26
Substituição do Filtro de Óleo Lubrificante do Motor ...........................................................................26
Verificação do Nível e Troca de Óleo Lubrificante do Motor ................................................................28
Verificação do Nível do Líquido de Arrefecimento ...............................................................................30
Limpeza e Troca dos Elementos Filtrantes de Ar (Motor 420) .............................................................31

Limpeza e Troca do Pré-filtro Sedimentar (Motor 420) ........................................................................34
Substituição do Filtro Duplo de Combustível (Motor 420)....................................................................36
Limpeza ou Substituição do Filtro de Combustível do Bocal de Abastecimento ..................................37
Limpeza ou Substituição do Filtro de Sucção de Combustível ............................................................39
SERVIÇOS NO TRATOR .......................................................................................................................40
Sangria do Sistema de Combustível (Motor 420) ................................................................................40
Circuito de Baixa Pressão ...............................................................................................................40
Circuito de Alta Pressão ..................................................................................................................41
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Motor AGCO POWER

Os motores AGCO POWER série 20 de 6 cilindros em
linha, são refrigerados a água. Todos os motores são
produzidos com as opções de naturalmente aspirados ou
turbinados.
O motor tem um bloco do cilindro robusto e um virabrequim
projetado para turboalimentação. Camisas úmidas do
cilindro apoiadas centralmente, parafusos do cabeçote do
cilindro alongados e um fluxo cruzado no cabeçote com
canais para otimização da admissão e do escape.
Os motores de quatro cilindros (420) são equipados com o
compensador de massas, onde os pesos dos excêntricos
giram a uma velocidade duas vezes maior que a velocidade
do motor, compensando com a sua própria inércia as forças
causadas pelas peças em movimentos alternativos; dos
pistões e do mecanismo de manivela.
Bloco do Cilindro
Motor 620
O bloco do cilindro forma o corpo do motor onde todos os

outros componentes são acoplados.
Motor 420
Camisas dos Cilindros
As camisas dos cilindros substituíveis também são

suportadas no meio do bloco do cilindro. Esta construção
minimiza as vibrações das camisas e direciona a
circulação da água de arrefecimento para passar no topo
dos cilindros onde é necessário.
Entre a parte inferior da camisa do cilindro e o bloco do
cilindro, existem três anéis retentores colocados nas
canaletas da camisa. Na parte superior da camisa é
vedada com a junta do cabeçote entre a camisa e o
cabeçote.
Eixo do Comando de Válvulas
Motor 620
O eixo do comando de válvulas está colocado

diretamente no bloco do cilindro, o ponto de apoio frontal
é montado e os demais pontos de apoio são usinados
diretamente no bloco.
A parte de traseira do eixo de comando é tampada com
um tampão tipo capa.
Motor 420
Carcaça do Volante
A carcaça do volante está fixada na parte traseira do

bloco de cilindros. O retentor traseiro do eixo do
virabrequim está montado em um alojamento usinado na
carcaça. A carcaça do volante possui também um lugar
para montagem do motor de partida. Entre a face inferior
da carcaça do volante e o cárter é montada com uma
junta.
Portanto essa face não difere muito da face inferior do
bloco de cilindros. A posição correta de montagem da
carcaça do volante é assegurada durante a fabricação da
mesma, usando-se pinos guias.
As carcaças do volante devem ser selecionadas de
acordo com as exigências e tipo de motor e suas
respectivas aplicações.
Virabrequim
Motor 620
O virabrequim é forjado com uma liga de aço cromo

especial e recebe tratamento térmico por indução nos
pontos de vedação e de contato com os mancais.
Isto torna possível que o eixo passe por quatro
recondicionamentos sem novo tratamento térmico.
As engrenagens que acionam a engrenagem
intermediária e a bomba de óleo são montadas à quente
na parte frontal do virabrequim.
Motor 420
A parte frontal do virabrequim possui também estrias para montagem do cubo onde é fixada a polia
das correias.
Entre o cubo e as engrenagens há um defletor de óleo e uma tampa protetora do pó para o retentor
montado no cubo.
Os mancais do virabrequim estão fixados no bloco entre os cilindros, o que significa que há um
ponto de apoio a mais do que os cilindros no motor. Os mancais de encosto do virabrequim estão
localizados em ambos os lados do mancal traseiro.
Na parte traseira do virabrequim é montado o volante do motor com cremalheira.
Volante do Motor
No volante existe cremalheira, que é montada à quente, e

instalado na parte traseira do virabrequim.
Biela
A seção transversal da biela é forjada num perfil em I. O

alojamento do mancal da biela, na ponta maior, é partida
horizontalmente e a capa do mancal é fixada com dois
parafusos e porcas especiais. A ponta menor da biela tem
um alojamento em forma de cunha com a bucha do
mancal montada a quente.
Pistão
O pistão é feito de uma liga de alumínio.

Têm em seu topo uma câmara de combustão projetada
para uma eficiente mistura ar/combustível. Há três anéis em
cada pistão. O anel superior revestido de molibdênio, tem a
seção transversal na forma cônica. O anel do meio, tem um
formato que quando montado na canaleta o leve cone
formado elimina o jogo na canaleta. O anel de óleo está
equipado com uma mola de expansão e tem uma aresta
raspadora cromada em 2 estágios.
O pistão do motor turbinado tem a canaleta do anel do topo
feita em ferro fundido. Este pistão tem também um
revestimento de grafite nos lados para facilitar seu período
de amaciamento.
Injetor de Resfriamento dos Pistões (Motor 620)
Item Descrição
1 Entrada de óleo lubrificante pressurizado
2 Jato de óleo para o pistão
3 Válvula limitadora (esfera e mola)
Este dispositivo é instalado na parte inferior do bloco do motor, com o bico de saída direcionado para
o interior do cilindro (um para cada cilindro).
Em regimes de altas rotações, o aumento da pressão do sistema de lubrificação “vence” a força da

mola, abrindo uma passagem de lubrificante que será espargido diretamente sobre a saia do pistão,
facilitando a sua refrigeração.
A válvula de esfera é regulada para abrir a uma pressão de 3 ± 0,25 bar.
Cabeçote
Os motores 320 e 420 têm um cabeçote único para todos

os cilindros e o motor 620 possui dois cabeçotes. Cada
cilindro tem seus canais para admissão e para o escape em
cada lado do cilindro. Os canais estão situados de tal
maneira que, entre as válvulas de escape, há uma válvula
de admissão fria para reduzir as cargas térmicas.
Os parafusos do cabeçote são chamados de “parafusos
alongados”, apertados em ângulos até o ponto máximo.
Devido à larga tensão, as forças de pressão são mantidas
constantes durante toda a vida útil e qualquer reaperto é
desnecessário.
Os alojamentos dos injetores são usinados diretamente no
cabeçote.
As guias das válvulas de admissão e de escape são
idênticas e podem ser substituídas. Os assentos das
válvulas de escape também podem ser substituídos.
Mecanismo das Válvulas
O mecanismo das válvulas é acionado pelo eixo de

comando de válvula através de tuchos e da haste do
balancim.
A engrenagem é fixada no eixo de comando de válvula e é
ajustada a quente e posicionada com uma chaveta.
Cada mancal é lubrificado através de canais perfurados no
bloco de cilindros.
Engrenagens de Distribuição
O conjunto de engrenagens de distribuição é composto por engrenagens, usinadas helicoidalmente e

temperadas com precisão. Estas engrenagens estão inseridas na carcaça de distribuição montada
na parte frontal do bloco do cilindro. O eixo de comando de válvulas, a bomba injetora de
combustível e a bomba de óleo lubrificante são acionados por essas engrenagens.
Se o motor estiver equipado com uma bomba hidráulica, a mesma é acionada por uma engrenagem
ou por uma unidade acionadora separada.
A engrenagem intermediária é apoiada em uma bucha e está montada em um eixo fixado na parte
frontal do bloco de cilindro.
São usados dois tamanhos diferentes de engrenagens e eixos.

Sistema de Lubrificação (Motor 620)
Item Descrição
1 Bomba de óleo lubrificante
2 Válvula de alívio de pressão
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
5 Galeria principal
6 Sensor de pressão de óleo

Item Descrição
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
5 Galeria principal
6 Bico resfriador / Sensor de pressão de óleo
7 Lubrificação do mecanismo da bomba hidráulica
8 Unidade de balanço / Compensador de massas
O motor tem um sistema de lubrificação pressurizado com uma bomba de óleo (bomba de engrenagem)
instalada na parte inferior do bloco de cilindro. A bomba succiona o óleo do cárter através de uma
peneira de sucção. O óleo então é direcionado para o canal de óleo e mais adiante para válvula de
regulagem de pressão e para o filtro de óleo. Depois do filtro, o óleo flui para dentro da galeria principal
de distribuição, que possui canais óleo que se ramificam e levam aos mancais principais da árvore de
manivelas. Através dos canais da árvore de manivelas o óleo é conduzido dos mancais principais para
os mancais da biela.
Resfriador de Óleo
Item Descrição
1 Resfriador de óleo
2 Entrada e saída de água
3 Filtro de óleo
O resfriador de óleo está instalado entre o filtro de óleo e o bloco do motor.

Por este componente circula água do sistema de arrefecimento, provocando o resfriamento do óleo
lubrificante, auxiliando assim a refrigeração do motor.
Sistema de Arrefecimento (Motor 620)
Item Descrição
1 Bomba d’água
2 Válvula(s) termostática(s)
3 Carcaça da(s) válvula(s)
4 Radiador
5 Tanque de expansão de água
6 Resfriador do óleo
Sistema de Arrefecimento (Motor 420)
Item Descrição
1 Bomba d’água
2 Válvula termostática
3 Carcaça da válvula
4 Radiador
Termostato (Motor 620)
Item Descrição
1 Válvula termostática 1 (79°C)
2 Válvula termostática 2 (83°C)
A Fluxo de água para a bomba d’água
B Fluxo de água da primeira válvula termostática
C Fluxo de água para o radiador
Em alguns motores há dois termostatos separados, onde um deles controla o líquido refrigerante por
uma válvula by pass.
Os termostatos diferem em sua abertura por tipos de temperaturas. Quando a temperatura de
arrefecimento está com 79°C, abre o termostato menor permitindo a passagem do líquido por um
orifício existente na bomba de arrefecimento, deixando uma parte do refrigerante no radiador.
Seguindo o aumento da temperatura, atingindo 83°C, abre o outro termostato. Funciona como se
fosse um tipo suplente que fecha o furo de entrada e remete o líquido refrigerante para o radiador.
Estes modelos de motores não possuem termostato tipo – inverno em separado.
A bomba d’água acionada por correia, é do tipo centrífuga e está fixada na face frontal do bloco de
cilindros, o alojamento do termostato está localizado no topo da mesma. O sistema tem a circulação
interna do líquido refrigerante feita através do tubo de alivio controlado por um termostato de duas
vias.
Sistema de Filtragem de Ar na Admissão
Item Descrição
1 Tampa
2 Elemento filtrante principal
3 Elemento filtrante de segurança
4 Carcaça do filtro de ar
As impurezas na entrada de ar ficam acumuladas na superfície externa do cartucho, as quais são

facilmente removidas. O filtro interno ou o chamado filtro de segurança evita que impurezas sejam
levadas para dentro do motor, se o filtro primário entupir ou se no conjunto do filtro ocorrer algum
defeito.
Um indicador de manutenção mecânico ou elétrico pode ser montado na carcaça do filtro ou no tubo
de entrada, para mostrar quando o cartucho do filtro está entupido.
O sistema de filtragem do motor para a entrada de ar consiste principalmente de um ciclone atuando

como um pré-filtro e o elemento de papel como filtro principal.
No ciclone, o ar que entra é centrifugado, o qual separa a maioria das impurezas principais e as
deposita em um recipiente apropriado. O filtro de papel pode ter um ou dois cartuchos substituíveis,
que são dobrados (enrugados) para obter uma área adequada de filtragem, e são montados com um
suporte de metal.
Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor)
Item Descrição
1 Tubo de escapamento
2 Silencioso
3 Coletor de escape
4 Coletor de admissão
5 Tubo condutor
6 Turbocompressor
7 Mangueira de ligação
8 Silencioso
O coletor de escape é fixado no cabeçote do cilindro com parafusos alongados e sem junta de vedação.
Desta maneira, alcança-se uma boa vedação e a necessidade de reapertos são minimizadas.
O turboalimentador é um turbocompressor acionado pelo escape dos gases. O desenho compacto do
turboalimentador torna-o sensível ao reagir mesmo durante as baixas rotações do motor. O
turboalimentador recebe óleo lubrificante da lubrificação do motor e líquido de arrefecimento do sistema
de arrefecimento do motor.
O sistema de entrada compreende também a tubulação entre o filtro de ar e o turbo, a tubulação entre o
turbo e coletor de admissão.
Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor e Intercooler)
Item Descrição
1 Turbocompressor
2 Tubo condutor de ar entre o intercooler e o coletor de admissão
3 Intercooler
4 Radiador de água
5 Tubo condutor de ar entre o Turbocompressor e o intercooler
Nos motores equipados com turbocompressor, o gás de escape é empurrado para frente. O projeto
compacto do turbocompressor é bastante sensível e reage até mesmo durante baixas rotações. O
sistema de lubrificação e arrefecimento do turbocompressor e composto por motores DW/DWI que são
equipados com válvula by pass, altamente pressurizado e ajustado pela passagem do ar.
A função do Intercooler é de refrigerar o ar que é forçado pelo turboalimentador para dentro das
câmaras de combustão do motor, através do coletor de admissão.
O ar refrigerado proporciona maior potência, economia de combustível, maior rendimento, melhor
queima do combustível e emissão de gases de escape mais limpos na atmosférica.
Sistema de Injeção
O sistema de injeção pode ser dividido em dois grupos distintos:
• Linha de Baixa Pressão
Item Descrição
1 Tanque de combustível
2 Filtro decantador
3 Bomba de transferência
4 Filtro primário e secundário de combustível
5 Bomba injetora
6 Injetor
O combustível vai do tanque até a bomba de transferência, passando antes em um filtro decantador,
que retém as impurezas maiores e eventualmente uma pequena quantidade de água.
Saindo da bomba de transferência, o combustível passa por dois filtros montados em série onde a
maior parte de impurezas fica retida (mesmo as de dimensões mínimas). Em seguida, o combustível
é levado até a entrada da bomba injetora.
• Linha de Alta Pressão
Item Descrição
1 Bomba injetora
2 Entrada de combustível (baixa pressão)
3 Tubos de distribuição para os injetores (alta pressão)
4 Injetores
5 Linha de retorno (baixa pressão)
Esta linha é composta pela bomba injetora, responsável pela pressurização e a dosagem do
combustível e pelo seu direcionamento para os injetores.
Durante a dosagem do combustível, ocorre o fornecimento de uma pequena quantidade a mais do

que o necessário para a alimentação do motor. Este excesso é direcionado para a linha de retorno e
tem a função de refrigerar os bicos injetores e o cabeçote da bomba injetora, antes de retornar ao
tanque de combustível.
Bomba Injetora
A bomba injetora é do tipo rotativa.

Este tipo de bomba distribui o combustível para os
cilindros num processo semelhante ao do distribuidor de
corrente para as velas utilizadas nos motores de ciclo Otto.
A instalação de uma bomba injetora é feita segundo um
procedimento que sincroniza o seu funcionamento com os
movimentos da árvore de manivelas do motor. Ao
processo de instalação da bomba injetora no motor dá-se
o nome de calagem da bomba.
A coincidência de marcas existentes na engrenagem de acionamento da bomba com as marcas

existentes na engrenagem acionadora é suficiente para que a bomba funcione corretamente.
A bomba rotativa tipo distribuidora executa três funções fundamentais no sistema:
a) elevar rapidamente a pressão do combustível;
b) direcionar este combustível para o bico injetor que está terminando o curso de compressão de ar;
c) medir e enviar para o injetor, a quantidade de combustível compatível com a rotação do motor e
com a posição do acelerador.
Bomba Injetora Bosch
Dados Técnicos
Bomba Injetora Bosch – A/Bosch - P
Tipo (bomba/regulador) Bosch PES_A/RSV (PES6P/RSV)
Ordem de injeção
• 620,634 1–5–3–6–2-4
Direção de rotação no sentido do relógio À direita horário
Diâmetro do pistão da bomba
• Bosch - A 9,5 mm
• Bosch – B 12 mm
Curso:
• Bosch – A 8 mm
• Bosch - P 11 mm
Remoção da Bomba Injetora de Combustível
1. LIMPE a bomba injetora e as peças periféricas do motor, os tubos e conectores sobre a bomba
injetora.
2. DESCONECTE os tubos de distribuição e os parafusos tipo banjo das conexões de alimentação e

retorno de combustível. DESCONECTE e linha de óleo lubrificante. LIGUE todas as conexões.
3. SOLTE a tampa do tubo de abastecimento de óleo da tampa frontal. DESPARAFUSE a porca da

engrenagem de acionamento da bomba.
4. USE o extrator 9052 48900 e SOLTE a engrenagem da extremidade frontal do eixo de comando de
válvulas da bomba injetora.
5. REMOVA as porcas de fixação da bomba injetora. REMOVA a bomba injetora.
NOTA:
– Quando for remover a bomba injetora tipo Bosch P, ABRA os dois bocais que ficam ao lado
da bomba.
– Quando for remover a bomba injetora é necessário prender a engrenagem da bomba. A
engrenagem fica apoiada contra a engrenagem intermediária.
6. POSICIONE a bomba injetora de tal forma que as marcas de sincronização do flange da bomba e
da tampa das engrenagens de distribuição coincidam.
7. APERTE a porca da engrenagem com torque de 200 N.m. MONTE a tampa.

8. MONTE os tubos de combustível, cabo do acelerador e fiação elétrica. FAÇA a sangria do

sistema de combustível.
NOTA: em alguns tipos de bombas injetoras o ponto de partida está posicionado no 1º

cilindro, e conta com auxílio de um pino indicador na bomba de regulagem. Para fazer a
inspeção neste tipo de bombas deverá proceder como segue.
9. VOLTE o eixo de manivela para uma posição onde o 1º pistão do cilindro esteja no seu ponto
mais elevado, topo do golpe de compressão, ponto morto. A seguir GIRE o eixo de manivela no
sentido inverso até encontrar a marca na polia. Depois GIRE o eixo de manivela lentamente na direção
corrente até encontrar a marca na polia ou no volante, de forma que, esteja no ponto de regulagem,
USE a ferramenta 9025 99100.
10. DESPARAFUSE o tampão localizado no lado da bomba injetora. RETIRE o pino do indicador.
11. VOLTE o pino do indicador e EMPURRE na posição da ranhura, de forma que, o pino fique no
término do entalhe apontando para bomba.
12. Na montagem, EXAMINE cuidadosamente os ajustes dos entalhes do regulador, VERIFIQUE se a
regulagem da injeção está correta. Caso contrário, GIRE a bomba para uma posilção até encontrar o
entalhe mestre e FAÇA o alinhamento.
CUIDADO: Não gire o eixo de manivela quando o pino estiver no fim de entalhe dentro da bomba,
cuidando para que o pino não danifique ou quebre facilmente e permaneça dentro do alojamento de
plástico do regulador.
13. Estando correto o ajuste. GIRE o pino indicador, de forma que, o entalhe aponte para fora.
Bico Injetor
Item Descrição
1 Flange
2 Arruela
3 Anel de borracha
4 Porta bico injetor
5 Anel de vedação
Os bicos injetores são componentes de extrema precisão,

responsáveis por pulverizar finamente o combustível na
câmara de combustão do motor.
Quanto melhor for a pulverização, maior será o rendimento
do motor. Em consequência, se obtém mais economia de
combustível com menor emissão de gases poluentes.
Neste motor os bicos injetores que devem injetar combustível sob pressões e temperaturas elevadas,
tudo para que o veículo obtenha a maior potência possível. A combustão deve ser o mais completa
possível, para que os gases não contaminem o ar.
Identificação do Motor
Motor 620
O tipo do motor, o número de série, a data de fabricação e

o código do motor, estão posicionados no lado direito do
motor, próximo à base de assentamento do cabeçote,
gravados em uma plaqueta e no próprio bloco do motor
(setas).
Este número é composto por uma série de 9 dígitos, que
definem as características e a aplicação do motor, mais
uma letra, que define o ano de fabricação e por uma
sequência de 5 dígitos, onde o primeiro dígito é sempre o
número “8”, para motores fabricados no Brasil.
Motor 420
Motor (620)
Motor (420)
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
Substituição do Filtro de Óleo Lubrificante do Motor
ATENÇÃO: o manuseio de derivados de petróleo deve ser feito com cautela. USE os
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e evite usar roupa
contaminada.
ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o óleo. EVITE provocar poças de
óleo ou descartar óleo de forma ou em local inadequado.
Óleo lubrificante é RECICLÁVEL.
O filtro de óleo deve ser trocado periodicamente. Para mais informações sobre o período de troca,
CONSULTE o Manual do Operador.
1. ABRA a tampa central de proteção do motor (capô).

2. REMOVA a tampa lateral esquerda de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampa Lateral Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-
01.
3. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades, evitando contaminação do sistema de
lubrificação.
4. REMOVA o filtro de óleo com o auxílio de uma

ferramenta universal adequada (1), girando-o no
sentido anti-horário.
5. LIMPE o assentamento da junta de vedação do filtro em
seu alojamento no resfriador de óleo lubrificante.
6. RETIRE o filtro novo de sua embalagem e APLIQUE

uma camada fina de óleo lubrificante limpo na junta de
vedação do filtro.
7. NOTA: não use ferramentas para apertar o novo

filtro de óleo. APERTE apenas com as mãos.
INSTALE o novo filtro de óleo (1), girando-o no sentido
horário, até encostar a junta de vedação no suporte no
bloco do motor. A seguir, APERTE o filtro manualmente
¼ de volta. Após funcionar o motor VERIFIQUE quanto
a vazamento.
8. Se necessário COMPLETE o óleo do motor, através do

bocal de abastecimento, (1) até o nível máximo (seta)
especificado na vareta medidora (2).
• Óleo especificado: SAE 15W40, -10°C, API CF4 ou
superior.
9. DÊ a partida no motor e PROCURE possíveis vazamentos de óleo lubrificante que possa ocorrer
em geral. CORRIJA se houver.
10. PARE o motor e ESPERE aproximadamente 5 minutos e VERIFIQUE novamente o nível do

óleo. COMPLETE se necessário.
11. INSTALE a tampa lateral esquerda de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampa Lateral Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-
01.
12. FECHE a tampa central de proteção do motor (capô).

Verificação do Nível e Troca de Óleo Lubrificante do Motor
Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissão vigentes.

A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observância dos planos de manutenção
preventiva estabelecidos, são condições fundamentais para que os níveis de emissões sejam
mantidos em conformidade com as Normas, além de assegurar o desempenho e proporcionar a vida
útil dos tratores prevista em projeto.
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e EVITE usar roupa
contaminada.
ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o óleo. EVITE provocar poças de
Óleo lubrificante é RECICLÁVEL.
A verificação do nível de óleo lubrificante deve ser feita diariamente pelo operador do equipamento.
Para verificação de nível, o trator deve estar sobre uma superfície plana e nivelada.
Esta verificação deve ser executada antes do primeiro funcionamento do motor.
Já a troca do óleo lubrificante do motor deve ser feita periodicamente.
Este período depende de vários fatores, entre eles, o tipo de uso e trabalho executado pelo
equipamento.
A troca de óleo, ao contrário da verificação do nível, deve ser feita com o motor já em temperatura
normal de funcionamento para facilitar o escoamento do fluido. O trator deverá estar em local plano
e nivelado.
Para mais informações sobre o período de troca, CONSULTE o Manual do Operador.
1. LIMPE as áreas próximas ao bocal de abastecimento e à vareta de medição do nível de óleo e

em torno do bujão de drenagem sob o motor para evitar contaminação do sistema de
lubrificação.
ATENÇÃO: EVITE contato com o óleo quente. O óleo aquecido pode provocar
queimaduras.
NOTA: durante o processo de drenagem, REMOVA a tampa do bocal de abastecimento

para facilitar o escoamento.
2. REMOVA o bujão de drenagem do cárter (seta) e

DRENE o óleo, deixando escoá-lo totalmente em um
recipiente adequado.
NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser
recolhido e armazenado adequadamente para
3. INSTALE o bujão de drenagem do cárter (seta),
utilizando um novo anel de vedação.
APERTE o bujão de drenagem do cárter com o torque
de 25 N.m (2,5 kgf.m).
NOTA: USE SOMENTE óleo que obedeça às

especificações de qualidade indicadas.
O óleo utilizado deve atender aos seguintes requisitos:
• Aspirado naturalmente e motores turbinados.
• Motores (E) baixa emissão.
CUIDADO: nunca opere o motor com nível de

óleo abaixo da marca mínima ou acima da marca
máxima.
4. ABASTEÇA o motor através do bocal de

abastecimento, (1) até o nível máximo (seta)
• Volume total = 13,0 litros (Motor 420)
• Volume total = 19,0 litros (Motor 620)
• Óleo especificado: SAE15W40, -10°C, API CF4 ou
superior.
5. DÊ a partida no motor e PROCURE possíveis
vazamentos de óleo lubrificante que possa ocorrer em
geral. CORRIJA se necessário.
6. PARE o motor e ESPERE aproximadamente 5 minutos
e VERIFIQUE novamente o nível do óleo. COMPLETE
se necessário.
Verificação do Nível do Líquido de Arrefecimento
Os motores aplicados aos Tratores Valtra atendem às Normas de Emissão vigentes.
O líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não deve ser
descartada na natureza. O descarte deve ser feito por meio de empresa qualificada.
ATENÇÃO: com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema

de arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100°C. Em contato com a pele,
pode provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção individual (EPI’s)
recomendados.
ATENÇÃO: para substituir o líquido de arrefecimento, nunca use somente água, a

mistura deve sempre conter aditivo.
O líquido de arrefecimento usado tem que satisfazer aos

padrões ASTM D 3306 ou BS 6580:1992.
• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de
etileno/propilenoglicol dissolvido com água. A melhor
relação é 50/50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em locais frios, e deve ser com bastante
frequência. TROQUE a cada dois anos. Os aditivos recomendados são standard ASTM D 3306
ou BS 6580:1992.
CUIDADO: AVALIE a causa de abaixamento do nível do líquido de arrefecimento.

Com o motor frio, VERIFIQUE o nível do líquido de arrefecimento removendo a tampa do
radiador, observando que o líquido de arrefecimento deverá estar encostando no bocal de
alojamento da tampa. Se o nível foi alterado por evaporação, CORRIJA usando água
desmineralizada.
Se o nível foi alterado por vazamento, após a correção, o nível dever ser corrigido com adição
de solução de água e etilenoglicol na proporção adequada. Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-03.
CUIDADO: o líquido de arrefecimento deve ser totalmente substituído a cada 1000 horas
de funcionamento do motor ou após 1 ano (o que primeiro ocorrer).
Limpeza e Troca dos Elementos Filtrantes de Ar (Motor 420)
CUIDADO: o filtro possui um indicador de restrição de baixa pressão com uma luz de
advertência no painel de instrumentos. Quando a luz acender, o filtro deverá ser limpo. Após
a segunda limpeza os elementos filtrantes devem ser substituídos ou a cada ano, juntamente
com o elemento filtrante de segurança.
2. SOLTE e DESACOPLE a válvula de pó (1).

3. SOLTE as 3 travas (setas) de fixação da tampa do filtro
de ar e REMOVA a tampa.
4. REMOVA o elemento filtrante principal (1).
5. Se o elemento filtrante principal ainda permite

processos de limpeza, EFETUE a limpeza do elemento
filtrante (1), aplicando jatos de ar comprimido seco
somente de dentro para fora, com uma pressão máxima
de 5 bar (70 lbf/pol²) ou LIMPE-O com um aspirador de
pó.
CUIDADO: a pressão do ar comprimido não

pode ultrapassar de 5 bar (70 lbf/pol²), onde
certamente danificará o elemento filtrante
6. AVALIE visualmente o elemento filtrante primário com

auxílio de uma lâmpada. LOCALIZE eventuais furos ou
rupturas no papel. VERIFIQUE o estado das juntas de
vedação do elemento filtrante. SUBSTITUA o elemento
filtrante se constatar qualquer uma destas
irregularidades.
NOTA: sempre que o elemento filtrante principal for

substituído, SUBSTITUA também o elemento
filtrante de segurança.
7. REMOVA o elemento filtrante de segurança (1).
CUIDADOS:
• O elemento de segurança não admite processo
de limpeza. Sua manutenção se restringe à troca
em conjunto com o elemento filtrante principal.
• Não remova o elemento filtrante de segurança
sem ser para trocá-lo. Este procedimento pode
afetar a vedação, bem como, permitir a entrada
de impurezas no motor.
8. LIMPE a tampa e a parte interna da carcaça do filtro,
utilizando um pano úmido.
9. INSTALE o novo elemento filtrante de segurança (1) em

seu alojamento, pressionando-o manualmente até o
final.
10. INSTALE o elemento filtrante principal (1) na carcaça

do filtro, sobre o filtro de segurança.
11. POSICIONE a tampa do filtro em seu alojamento, de

forma que a marca indicativa de “TOP” fique voltada
para cima na posição perpendicular à carcaça do filtro
(seta).
12. ACOPLE a válvula de pó (1) na tampa do filtro, sem
apertar.
13. FIXE a tampa do filtro, prendendo as 3 travas (setas) e

APERTE a abraçadeira de fixação da válvula de pó (1).

Limpeza e Troca do Pré-filtro Sedimentar (Motor 420)
Os motores aplicados aos Tratores Valtra atendem às Normas de Emissões vigentes.
A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observação dos planos de manutenção
contaminada.
ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o combustível. EVITE provocar

poças de óleo combustível ou descartá-lo de forma inadequada.
ATENÇÃO: EVITE fumar ou provocar chamas quando abastecer ou trabalhar com o

sistema de alimentação do trator. O combustível é inflamável.
A drenagem do pré-filtro sedimentar deve ser efetuada a cada 10 horas ou diariamente e a limpeza
a cada 250 horas.
O nível da água no sedimentador não deve ficar acima de 15 mm da borda inferior do recipiente de
vidro.
1. POSICIONE um recipiente adequado debaixo do pré-

filtro sedimentar e DRENE o combustível do pré-filtro,
soltando o parafuso (seta) da parte inferior.
2. SOLTE o parafuso de fixação (1) do corpo do pré-filtro

sedimentar e DESMONTE as partes móveis do
conjunto.
3. LIMPE os componentes com óleo diesel limpo e
VERIFIQUE o estado do copo de vidro e dos anéis
retentores substituindo-os, se necessário.
NOTA: os 3 anéis retentores (setas) do pré-filtro
deverão ser montados na mesma posição em que
estavam antes da desmontagem.
4. POSICIONE o primeiro anel retentor (1) na base do pré-

filtro.
5. POSICIONE o copo de vidro (2) na base do pré-filtro.
6. POSICIONE o segundo anel retentor (3) sobre o copo

de vidro e MONTE a placa cônica (4) sobre o anel.
7. POSICIONE o terceiro anel retentor (5) no alojamento

do cabeçote do pré-filtro.
8. POSICIONE o conjunto anteriormente montado e
INSTALE e FIXE o parafuso de fixação (6) do corpo do
pré-filtro sedimentar.
9. FAÇA a sangria do sistema de combustível. Para mais
informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema
de Combustível”, nesta seção.
Substituição do Filtro Duplo de Combustível (Motor 420)
Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissões vigentes.
contaminada.
ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o combustível. EVITE provocar

poças de óleo combustível ou descartá-lo de forma inadequada.
A troca dos filtros de combustível deve ser efetuada a cada 250 horas de operação.
Antes de remover os elementos filtrantes, LIMPE toda a superfície em volta do cabeçote dos filtros
de combustível.
ATENÇÃO: EVITE fumar ou provocar chamas quando abastecer ou trabalhar com o

sistema de alimentação do trator. O combustível é inflamável.
1. REMOVA a tampa lateral esquerda de proteção do

motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do
Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas), os
elementos filtrantes (1) e (2) e os anéis e juntas de
vedação.
3. ABASTEÇA os filtros novos com óleo diesel limpo e
UNTE levemente com óleo lubrificante limpo as juntas
de vedação dos filtros.
4. INSTALE os filtros, as juntas e os anéis de vedação.
5. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação dos filtros.
6. LIMPE o motor na região onde escorreu o combustível
e FAÇA a sangria do sistema de combustível. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Combustível”, nesta seção.
Limpeza ou Substituição do Filtro de Combustível do Bocal de

Abastecimento
1. ABRA a tampa de abastecimento (1) do bocal do tanque

de combustível.
2. REMOVA o filtro (tela) (1) do bocal do tanque.
3. EFETUE a limpeza no filtro (tela) (1), lavando

inicialmente com um produto neutro para limpeza e na
sequência, APLIQUE ar comprimido seco de fora para
dentro.
4. AVALIE visualmente o filtro (tela), se a ocorrência de
eventuais rupturas ou danos em geral. SUBSTITUA o
filtro se constatar qualquer irregularidade.
5. INSTALE o filtro (tela) (1) no bocal do tanque.

6. FECHE a tampa de abastecimento (1) do bocal do

Limpeza ou Substituição do Filtro de Sucção de Combustível

As operações para a limpeza ou substituição do filtro de sucção de combustível são semelhantes às
operações para a remoção e instalação do tubo de sucção de combustível. Portanto, CONSULTE o item
“Tubo de Sucção de Combustível – Remoção e Instalação”, na Seção 220-05.
SERVIÇOS NO TRATOR
Sangria do Sistema de Combustível (Motor 420)
ATENÇÃO: SIGA todos os procedimentos de segurança e USE os equipamentos

necessários para os trabalhos com manuseio de inflamáveis.
Circuito de Baixa Pressão
1. REMOVA as tampas laterais direita e esquerda de proteção do motor. Para mais

informações, CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do Motor
– Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
2. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades, evitando contaminação do combustível.
3. ACIONE manualmente a alavanca (setas) da

bomba alimentadora (que está montada na lateral
direita do motor), para verificar se existe curso para
bombear o combustível.
4. Caso não exista curso, GIRE o motor com a chave
de partida, para liberar a alavanca do ressalto da
árvore de comando.
5. SOLTE sem remover o parafuso de sangria (seta)

na parte superior do conjunto do filtro de
combustível.
6. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba
alimentadora até que o combustível comece a sair
pelo parafuso de sangria sem apresentar bolhas de
ar.
7. APERTE o parafuso de sangria com o torque de 15
N.m (1,5 kgf.m).
Circuito de Alta Pressão
NOTA: em alguns casos, como término do combustível durante a operação ou reparos

na linha de alta pressão do sistema, torna-se necessária a eliminação do ar deste
circuito.
1. ACIONE manualmente a alavanca (setas) da

bomba alimentadora (que está montada na
lateral direita do motor), para verificar se existe
curso para bombear o combustível.
2. Caso não exista curso, GIRE o motor com a
chave de partida, para liberar a alavanca do
ressalto da árvore de comando.
3. SOLTE sem remover o parafuso de sangria (1).

alimentadora até que o combustível comece a
sair pelo parafuso de sangria sem apresentar
bolhas de ar e APERTE o parafuso de sangria
com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
5. LIGUE a chave de ignição, para abrir a válvula
solenoide de corte de combustível da bomba
injetora.
7. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível

comece a sair pelo parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar e APERTE o
parafuso de sangria com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
8. DESLIGUE a chave de ignição, LIMPE a área do motor onde escorreu combustível e DÊ

a partida no motor.
NOTA: o tempo de partida não deverá exceder a 10 segundos para não

sobrecarregar o sistema de partida, AGUARDE 1 minuto para dar nova partida. Se
necessário REFAÇA o procedimento de sangria descrito acima.
9. INSTALE as tampas laterais direita e esquerda de proteção do motor. Para mais

informações, CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do
220-02-1 Motor (Linha BH GIII, 07/2014) 220-02-1
SEÇÃO 220-02
Motor
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................7
Dados do Motor ....................................................................................................................................7
Especificações Técnicas do Motor ........................................................................................................8
Bloco de Cilindros .............................................................................................................................8
Camisas de Cilindro ..........................................................................................................................8
Cabeçote ...........................................................................................................................................9
Válvulas, Balancim e Tuchos...........................................................................................................10
Eixo de Comando de Válvulas .........................................................................................................12
Virabrequim .....................................................................................................................................13
Volante ............................................................................................................................................15
Engrenagens ...................................................................................................................................16
Bielas ..............................................................................................................................................17
Pistões, Anéis e Pinos de Pistão .....................................................................................................18
Sistema de Lubrificação (Motores 420 e 620) .................................................................................19
Bomba de Óleo (Motor 420) ............................................................................................................20
Bomba de Óleo (Motor 620) ............................................................................................................21
Compensador de Massas (Motor 420) ............................................................................................22
Bomba d’Água (Motor 420) .............................................................................................................22
Bomba d’Água (com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420)..................................................23
Bomba d’Água (Motor 620) .............................................................................................................23
Termostato ......................................................................................................................................24
Turboalimentador (Motor 420) .........................................................................................................24
Torques ...........................................................................................................................................25
Cárter estrutural (Motor 420) ...........................................................................................................26
Cárter estrutural (Motor 620) ...........................................................................................................27
Outros Tipos de Cárter ....................................................................................................................27
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES........................................................................................................28
Inspeção e Verificação ........................................................................................................................28
Tabela de Inspeção Visual ..............................................................................................................28
Tabela de Sintomas – Falhas em Motores Diesel ...............................................................................28
Baixa rotação de partida..................................................................................................................28

Motor não pega ...............................................................................................................................29
Partida difícil – Motor custa a pegar ................................................................................................30
Falta de potência .............................................................................................................................32
Motor falhando ................................................................................................................................33
Consumo excessivo de combustível ................................................................................................35
Fumaça preta ..................................................................................................................................37
Fumaça branco-azulada ..................................................................................................................39
Baixa pressão de óleo .....................................................................................................................40
Motor com batidas internas .............................................................................................................41
Funcionamento irregular..................................................................................................................42
Vibração excessiva .........................................................................................................................45
Alta pressão de óleo ........................................................................................................................47
Superaquecimento ..........................................................................................................................47
Excessiva pressão no cárter com possíveis vazamentos de óleo ....................................................48
Baixa compressão ...........................................................................................................................49
Motor pega e morre .........................................................................................................................51
Motor dispara ..................................................................................................................................51
Alto consumo de óleo lubrificante ....................................................................................................52
Água misturada ao óleo lubrificante.................................................................................................53
Tabela de Sintomas – Falhas em Turbocompressores .......................................................................53
Fumaça preta ..................................................................................................................................56
Fumaça azul ....................................................................................................................................59
Consumo excessivo de lubrificante .................................................................................................62
Presença de óleo no rotor da turbina...............................................................................................63
Presença de óleo no rotor do compressor .......................................................................................65
Lubrificação deficiente, falta de pressão ..........................................................................................67
Presença de óleo no coletor de escape ...........................................................................................68
Interior do coletor de admissão úmido .............................................................................................70
Rotor do compressor danificado ......................................................................................................74
Rotor da turbina danificado .............................................................................................................76
Componentes rotativos não giram livres ..........................................................................................79
Mancais flutuantes do rotor com desgaste ......................................................................................81
Ruído anormal do turbo ...................................................................................................................83
Camada de carvão depositado no alojamento do mancal ...............................................................88
Verificações dos Componentes...........................................................................................................89
Bicos Injetores – Teste de Atomização e Pressão ...........................................................................89
Bicos Injetores – Teste de Estanqueidade.......................................................................................90

Bicos Injetores – Teste de Atomização e Ruído ..............................................................................90
Teste de Compressão de Cilindros..................................................................................................91
Avaliação do Desgaste e Ovalização das Camisas dos Cilindros ....................................................92
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ..................................................................................................................93
Conjunto do Motor 620 DS..................................................................................................................93
Remoção .........................................................................................................................................93
Instalação ......................................................................................................................................102
Cabeçote (Motor Instalado – 6 Cilindros) ..........................................................................................111
Ferramentas Especiais ..................................................................................................................111
Remoção .......................................................................................................................................111
Limpeza ........................................................................................................................................115
Inspeção........................................................................................................................................115
Instalação ......................................................................................................................................116
Junta do Cabeçote (Motor Instalado – 6 Cilindros)............................................................................121
Remoção e Instalação ...................................................................................................................121
Cárter do Motor (Motor Removido – 6 Cilindros) ...............................................................................122
Remoção .......................................................................................................................................122
Limpeza ........................................................................................................................................123
Instalação ......................................................................................................................................123
Cabo do Acelerador (Trator Cabinado) .............................................................................................125
Remoção .......................................................................................................................................125
Instalação ......................................................................................................................................125
Cabo do Acelerador (Trator com Plataforma)....................................................................................126
Remoção .......................................................................................................................................126
Instalação ......................................................................................................................................126
Pedal do Acelerador (Trator Cabinado).............................................................................................128
Remoção .......................................................................................................................................128
Instalação ......................................................................................................................................128
Pedal do Acelerador (Trator com Plataforma) ...................................................................................130
Remoção .......................................................................................................................................130
Instalação ......................................................................................................................................130
Alavanca de Aceleração Manual (Trator com Plataforma) ................................................................131
Remoção .......................................................................................................................................131
Instalação ......................................................................................................................................132
Alavanca de Aceleração Manual (Trator Cabinado) ..........................................................................133
Instalação ......................................................................................................................................133
Instalação ......................................................................................................................................134
Cremalheira (Volante Removido) ......................................................................................................136
Remoção .......................................................................................................................................136
Instalação ......................................................................................................................................136
Volante do Motor (Motor Instalado) ...................................................................................................137
Remoção .......................................................................................................................................137
Instalação ......................................................................................................................................138
Balancim (Motor Instalado) ...............................................................................................................139
Remoção .......................................................................................................................................139
Instalação ......................................................................................................................................139
Junta do Cabeçote (Motor Instalado) ................................................................................................140
Remoção e Instalação ...................................................................................................................140
DESMONTAGEM E MONTAGEM ........................................................................................................141
Motor 620 DS....................................................................................................................................141
Remoção da Bomba D’água..........................................................................................................150
Remoção do Cárter .......................................................................................................................150
Remoção da Bomba de Óleo ........................................................................................................151
Remoção dos Pistões do Bloco do Motor ......................................................................................153
Remoção das Camisas dos Cilindros ............................................................................................154
Remoção das Engrenagens de Sincronismo .................................................................................154
Remoção Eixo de Comando de Válvulas.......................................................................................156
Remoção das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens de
Sincronismo ..................................................................................................................................156
Remoção do Vedador Traseiro......................................................................................................158
Remoção do Virabrequim ..............................................................................................................158
Remoção das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas ..............................................................159
Limpeza ........................................................................................................................................160
Inspeção........................................................................................................................................161
Informações Gerais para a Montagem ..........................................................................................161
Montagem .....................................................................................................................................162
Instalação de Selos e do Tubo da Vareta Medidora de Óleo .........................................................162
Instalação das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas .............................................................163
Buchas de Reparo do Eixo de Comando das Válvulas para Motores 620/634 .............................. 163
Buchas de Reparo dos Mancais do Eixo de Comando de Válvulas ............................................... 165
Motor 620 ......................................................................................................................................165
Instalação do Tampão Traseiro do Alojamento do Eixo de Comando de Válvula .......................... 166
Instalação do Tampão da Traseira de Árvore de Comando de Válvulas (Buchas Sobremedida) .. 166
Instalação e Verificação de Folgas do Virabrequim .......................................................................167
Instalação da Carcaça do Volante .................................................................................................169
Instalação do Anel Retentor Traseiro do Virabrequim....................................................................170

Instalação das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens de
Sincronismo ..................................................................................................................................171
Instalação do Eixo de Comando de Válvulas .................................................................................173
Recondicionamento da Engrenagem Intermediária .......................................................................174
Instalação das Engrenagens de Sincronismo ................................................................................175
Instalação da Engrenagem de Acionamento da Bomba Hidráulica................................................ 176
Instalação do Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim ..................................................................178
Instalação da Placa da Bomba D’água ..........................................................................................179
Instalação das Camisas dos Cilindros ...........................................................................................179
Procedimento de medição: ............................................................................................................181
Avaliação de Desgaste, Ovalização e Conicidade das Camisas dos Cilindros .............................. 183
Avaliação da Biela/Substituição dos Casquilhos das Bielas ..........................................................183
Nova Biela para Motores Número L11212 .....................................................................................186
Letras que Indicam as Classes de Peso ........................................................................................186
Inspeção do Pistão ........................................................................................................................187
Inspeção e Instalação dos Anéis dos Pistões ................................................................................187
Instalação do Pino do Pistão .........................................................................................................188
Instalação dos Pistões no Bloco do Motor .....................................................................................189
Instalação da Polia da Correia de Acessórios com Amortecedor de Vibrações ............................. 192
Sincronização da Polia com a Posição dos Pistões .......................................................................194
Sincronização da Polia com a Posição dos Pistões com o Motor Instalado ................................... 195
Instalação da Bomba de Óleo .......................................................................................................195
Instalação do Cárter ......................................................................................................................197
Instalação da Bomba D’água.........................................................................................................199
Instalação do Cabeçote .................................................................................................................200
Reparos e Instalação do Volante do Motor ....................................................................................205
Inspeção da Cremalheira ..............................................................................................................206
AJUSTES, VERIFICAÇÕES E REGULAGENS ....................................................................................208
Regulagem das Válvulas ..................................................................................................................208
Ajuste ............................................................................................................................................208
Motores 420 ..................................................................................................................................209
Motores 620/634 ...........................................................................................................................209
Regulagem da Marcha Lenta ............................................................................................................210
Regulagem ....................................................................................................................................210
Teste de Compressão de Cilindros ...................................................................................................210
Procedimento de teste...................................................................................................................211
REPARAÇÃO .......................................................................................................................................212
Balancim ...........................................................................................................................................212
Recondicionamento do Mecanismo do Balancim ..........................................................................212

Cabeçote ..........................................................................................................................................213
Reparação.....................................................................................................................................215
Verificação e Inspeção do Cabeçote .............................................................................................216
Recondicionamento do Assento da Válvula ...................................................................................217
ESPECIFICAÇÕES
Dados do Motor
Modelo 420 DSA 620 DS/DSA
Nº de cilindros 4 6
Sentido de rotação Sentido horário Sentido horário
Diâmetro do cilindro 108 mm 108 mm
Curso do pistão 120 mm 120 mm
Cilindrada por cilindro 1,1 / 4,4 litros 1,1 / 6,6 litros
Relação de compressão 16,5:1 16,5 : 1
Potência Varia conforme Varia conforme

modelo de trator modelo de trator
Sequência de combustão, VEJA nota 1 1-2-4-3 1-5-3-6-2-4
Pressão de compressão, VEJA nota 2 24 bar 24 bar
Tipo de admissão Vortex espiral, fluxo Vortex espiral, fluxo

cruzado cruzado
Tipo de bomba injetora Delphi Rotativa Bosch VE
Ponto de injeção 23° ou 6,091 mm 23° ou 6,091 mm

APMS APMS
Peso, VEJA Nota 3 340 kg 519 kg
NOTA:
1. Contando do lado da bomba da água para o volante.
2. Valor mínimo com temperatura normal de regime de trabalho e rotação de partida.
3. Sem volante e equipamentos elétricos.
4. Todas as medidas mencionadas estão em milímetros e válidas para a temperatura de 20°C,
valor diferente deste, está destacado.
5. CONFIRME os valores do ponto de injeção, consultando a plaqueta identificação do motor
do trator em questão.
Especificações Técnicas do Motor

Bloco de Cilindros
Descrição Valores (mm)
Furos para pinos guias 13,250 a 13,320
Diâmetro do mancal principal 91,000 a 91,025
Diâmetro do mancal principal (com mancal 8361 40950) 92,000 a 92,025
Superior 124,514 a 124,554

Posição do cabeçote
Inferior 123,000 a 123,040
Diâmetro interno da bucha do eixo de comando (montado) 50,010 a 50,070
Altura do bloco de cilindros 428,170 a 428,430
Camisas de Cilindro
Posição da camisa do cilindro acima da face superior do bloco de

0,030 a 0,080
cilindros
Máxima diferença permitida de altura entre as camisas 0,02
Revestimento parte superior 124,475 a 124,500

Diâmetro externo da camisa do
cilindro
Revestimento parte inferior 122,961 a 122,986
Altura da flange da camisa do cilindro 9,03 a 9,05
Altura da flange da camisa, 1º reparo peça n.º 8366 47933 9,08 a 9,10
Diâmetro externo da flange da camisa 131,700 a 131,800
Diâmetro interno da camisa 108,000 a 108,022

Cabeçote
Altura de cabeçote 104,800 a 105,000
Altura de cabeçote depois da retífica (mínimo) 104,000
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape 44,070 a 44,132
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (intervalo) 44,000 a 44,025
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (retificado 836652 269) 44,270 a 44,332
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (intervalo retificado

44,200 a 44,225
836652269)
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (836647936) 44,570 a 44,632
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (intervalo) 44,500 a 44,525
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (retificado 836855347) 44,770 a 44,832
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (intervalo retificado

44,700 a 44,725
836855347)
Válvulas, Balancim e Tuchos
Descrição Valores
Válvula de admissão aberta 0°± 2° A.P.M.S.
Válvula de admissão fechada 16°± 2° D.P.M.I.

Sincronização da válvula com uma
folga de 1,0 mm
Válvula de escape aberta 39°± 2° A.P.M.I.
Válvula de escape fechada 1°± 2° D.P.M.S.
Válvula de admissão 0,35 mm

Folga da válvula quente e fria
Válvula de escape 0,35 mm
Válvula de admissão 35° ± 20’

Ângulo do assento da válvula
Válvula de escape 45° ± 20’
Válvula de admissão 48 mm
Diâmetro externo da cabeça da
válvula
Válvula de escape 41 mm
Válvula de admissão 10,9 mm
Válvula de escape 12,1 mm
Diâmetro da haste da válvula de

8,960 a 8,975 mm
admissão
Diâmetro da haste da válvula de

8,925 a 8,940 mm
escape
Folga da haste da válvula de

admissão (com a guia já montada 0,025 a 0,055 mm
no cabeçote)
Limite de rejeição (folga da haste

0,30 mm
Abertura máxima da válvula da válvula de admissão)
Folga da haste da válvula de

escape (com a guia já montada no 0,060 a 0,090 mm
cabeçote)
Limite de rejeição (folga da haste

0,35 mm
da válvula de escape)
Diâmetro interno do guia da

9,000 a 9,015 mm
válvula antes de ajustar
Diâmetro externo do guia da

16,028 a 16,039 mm
válvula
Diâmetro interno do guia no

21 mm
cabeçote
Válvulas, Balancim e Tuchos (continuação)
Descrição Valores
0,7 ± 0,05 mm
Válvula de admissão
(máx. 2,20 mm)
Saliência do guia da válvula acima
0,6 ± 0,05 mm
da parte superior do cilindro Válvula de escape
(máx. 2,20 mm)
Comprimento da mola da válvula 69,8 mm
48,6 mm 327 ± 17 N
Força da mola quando comprimida
37,4 mm 500 ± 23 N
para um comprimento de:
Diâmetro do eixo do balancim 19,959 a 19,980 mm
Quando montado 19,990 a 20,010 mm
Diâmetro externo da bucha do

23,035 a 23,075 mm
mancal do balancim
Diâmetro do furo do balancim 23,000 a 23,021 mm
Deflexão máxima permitida na

0,4 mm
haste da válvula (quando livre)
Diâmetro interno da bucha do
Comprimento livre da mola do
mancal do balancim 80 mm
balancim
Força da mola quando

comprimida para um comprimento 80 a 100 N
de 58 mm
Diâmetro externo do tucho 29,939 a 29,960 mm
Diâmetro do furo de alojamento

30,000 a 30,043 mm
do tucho no bloco de cilindros
Diâmetro do eixo do balancim 22,970 a 22,990 mm

Motor de 96 semana 34
Diâmetro do furo do balancim 23,000 a 23,021 mm
Eixo de Comando de Válvulas
Diâmetro do mancal do moente nº 1 49,925 a 49,950
Diâmetro do mancal dos moentes (exceto nº 1) 49,885 a 49,910
Diâmetro do mancal dos moentes nº 2, 3 e 4 49,865 a 49,890
Diâmetro interno das buchas do mancal do eixo 50,010 a 50,070
Diâmetro dos furos dos mancais do eixo (exceto nº 1) 50,000 a 50,025
Folga do eixo (mancal nº 1) 0,060 a 0,145
Folga do eixo (exceto o nº 1) 0,090 a 0,140
Folga dos mancais dos nº 2, 3 e 4 0,110 a 0,160
Tolerância do mancal no bloco de cilindros 0,025 a 0,080
Diâmetro do mancal montado no bloco de cilindros 55,620 a 55,650
Folga axial do eixo de comando de válvulas com uma junta de 0,5 mm

entre o bloco de cilindros e a carcaça de distribuição e entre a carcaça de 0,5 a 1,0
distribuição e a tampa dianteira
Válvula de admissão 41,180 a 41,430

Altura do excêntrico (medida entre
a parte traseira e a parte dianteira)
Válvula de escape 40,080 a 40,330
Válvula de admissão 7,38

Elevação do excêntrico
Válvula de escape 8,28
Deflexão máxima permitida no eixo de comando (variação máxima) 0,03

Virabrequim
Standard 67,981 a 68,000
1º reparo 0,25 mm 67,731 a 67,750
Diâmetro do moente (biela) 2º reparo 0,50 mm 67,481 a 67,500
3º reparo 1,00 mm 66,981 a 67,000
4º reparo 1,50 mm 66,481 a 66,500
Comprimento do moente 40,000 a 40,160
Standard 84,985 a 85,020
1º reparo 0,25 mm 84,735 a 84,770
Diâmetro do munhão (fixo) 2º reparo 0,50 mm 84,485 a 84,520
3º reparo 1,00 mm 83,985 a 84,020
4º reparo 1,50 mm 83,485 a 83,520
Diâmetro da carcaça do mancal principal 91,000 a 91,025
Standard 2,955 a 2,965
1º reparo 0,25 mm 3,080 a 3,090
2º reparo 0,50 mm 3,205 a 3,215
Espessura do mancal principal
3º reparo 1,00 mm 3,455 a 3,465
4º reparo 1,50 mm 3,705 a 3,715
Mancal 836140950 3,705 a 3,715
Folga no mancal principal 0,050 a 0,127
Comprimento standard (2 placas de
45,000 a 45,080
encosto std)
Primeira retífica (usando 1 placa de
encosto std e uma placa de encosto 45,100 a 45,180
com mais de 0,1 mm de espessura
Segunda retífica (usando 1 placa de
Comprimento do mancal de encosto std e uma placa de encosto 45,200 a 45,280
encosto do munhão próximo ao com mais 0,2 mm de espessura)
volante
Terceira retífica (usando 1 placa de
encosto com mais 0,1 mm de
45,300 a 45,380
espessura e uma placa de encosto
com mais 0,2 mm de espessura)
Quarta retífica (usando 2 placas de
encosto com mais 0,2 mm de 45,400 a 45,480
espessura)
Virabrequim (continuação)
Jogo axial do virabrequim 0,100 a 0,380

Os outros munhões do
virabrequim não podem ser Ovalização máxima permitida /
retificados outras deformidades dos 0,03
munhões / moentes
Desbalanceamento máximo do virabrequim 1,0 Ncm Max
Localização da engrenagem do anel da unidade de

150,220 a 150,260
balanceamento. Diâmetro (motores 420)
Diâmetro interno da cremalheira do compensador de massa

150,000 a 150,040
(motores 420)
Volante
Descrição Valores
Número de dentes da cremalheira do volante 133
Interferência da cremalheira no volante 0,425 a 0,600 mm
Temp. de aquecimento para montagem da cremalheira no volante 150 a 200°C
Desbalanceamento do volante 1,0 Ncm Máx
Oscilação axial máxima permitida na superfície de apoio da embreagem

0,06 mm
(diâmetro de 200)
Cremalheira do virabrequim –
Engrenagem do compensador de 0,1 a 0,3 mm
massas
Folga dos dentes entre as
Entre as engrenagens do
engrenagens 0,05 a 0,25 mm
compensador de massas
Jogo axial do compensador de

0,1 a 0,5 mm
massas
Diâmetro do eixo no mancais 36,000 a 36,016 mm
Diâmetro interno da bucha do compensador de massas (montada) 36,050 a 36,075 mm
Diâmetro do furo traseiro na carcaça para alojamento do eixo 36,058 a 36,083 mm
Diâmetro do furo dianteiro na carcaça para alojamento do eixo 35,958 a 35,983 mm
Espessura de um calço, entre o compensador de massas e o bloco 0,2 mm

Engrenagens
Descrição Valores
Virabrequim – Engrenagem intermediária 0,05 a 0,25 mm
Engrenagem intermediária – Eixo de

0,05 a 0,25 mm
comando de válvulas
Engrenagem intermediária – Bomba

0,05 a 0,25 mm
injetora
Oscilação lateral máxima permitida das

0,05 mm
engrenagens
Eixo da engrenagem intermediária,

54,951 a 54,970 mm
Folga entre dentes diâmetro
Diâmetro interno da engrenagem

55,000 a 55,030 mm
intermediária do mancal (fixo)
Diâmetro do furo da engrenagem

60,000 a 60,030 mm
intermediária
Diâmetro do furo da engrenagem do eixo

32,000 a 32,025 mm
de comando
Diâmetro da ponta do eixo de comando

32,043 a 32,059 mm
de válvulas
Marcas de sincronização:
As marcas de sincronização estão alinhadas quando o pistão do primeiro cilindro está no ponto
morto superior entre os cursos de compressão e explosão.
Na engrenagem do virabrequim 2 pontos no dente
Oposto a marca no dente da engrenagem

“0” no dente
do virabrequim
Oposto a marca na engrenagem do eixo

1 ponto no dente
de comando de válvulas
Na engrenagem
Oposto a marca na engrenagem da
intermediária 1 ponto no entalhe
bomba injetora
Na engrenagem do eixo de comando de

1 ponto no entalhe
válvulas
Na engrenagem da bomba injetora 1 ponto no entalhe

Bielas
Descrição Valores
Diâmetro interno da bucha do anel do pistão (bucha prensada na biela) 40,025 a 40,040 mm
Diâmetro externo da bucha do pistão 44,080 a 44,120 mm
Diâmetro externo da bucha do pistão 44,580 a 44,620 mm
Interferência da bucha do mancal na biela 0,057 a 0,120 mm
Furo menor da biela (pistão) 44,000 a 44,025 mm
Furo menor da biela bucha desproporcional (pistão) 44,500 a 44,525 mm
Furo maior da biela (mancal) 71,730 a 71,749 mm
Standard 1,835 a 1,842 mm
1º reparo 0,25 mm 1,960 a 1,967 mm
Espessura da bronzina 2º reparo 0,50 mm 2,085 a 2,092 mm
3º reparo 1,00 mm 2,335 a 2,342 mm
4º reparo 1,50 mm 2,585 a 2,592 mm
Folga no mancal maior 0,046 a 0,098 mm
Jogo axial da biela no virabrequim (na direção axial do VB) 0,200 a 0,410 mm
Desalinhamento vertical dos furos da biela contra o comprimento axial

0,15:100
da biela
Paralelismo dos furos da biela 0,05:100
Peso estampado no lado maior do mancal da biela: diferença máxima

20 g
de peso permitida entre as bielas de um mesmo motor
Posição da biela: a letra de classificação do peso deve ficar no mesmo lado do mecanismo das
válvulas (câmara de combustão do pistão, no lado oposto).
Pistões, Anéis e Pinos de Pistão
Descrição Valores
Distância mínima entre o pistão e o cabeçote, medido com um fio de

0,900 a 1,150 mm
chumbo, através do furo do bico injetor
Diâmetro do pistão (alturas medidas

Na altura de 17,0 mm 107,873 a 107,887 mm
da parte inferior)
Diâmetro do furo no pistão para o pino 40,003 a 40,009 mm
Diâmetro do pino do pistão 39,991 a 40,000 mm
1ª canaleta (anel de perfil reto) 2,560 a 2,580 mm
Largura das canaletas dos anéis 2ª canaleta 2,520 a 2,540 mm
3ª canaleta 4,040 a 4,060 mm

Folga lateral dos anéis em suas
canaletas
Limite de rejeição 0,15 mm
1ª canaleta (anel liso) 2,478 a 2,490 mm

Altura dos anéis do pistão (na
direção do cilindro)
1ª canaleta (anel no formato cunha) 0,40 a 0,55 mm

Abertura dos anéis (com o pistão já
montado no cilindro)
Limite de rejeição, anéis I e III 1,00 mm
Limite de rejeição, anel II 1,50 mm
Diferença máxima de peso permitida entre pistões do mesmo motor 25 g
Pino do pistão deve ser aquecido até 100 °C antes da montagem.

Posição do pistão no cilindro: a câmara de combustão do pistão deve estar voltada para o injetor.
Sistema de Lubrificação (Motores 420 e 620)
Descrição Valores
Pressão do óleo na Marcha lenta (mínima) 100 kPa (1,0 kp/cm²)

temperatura normal de
trabalho Velocidade de trabalho 250 a 400 kPa (2,5 a 4,0 kp/cm²)
Comprimento livre da mola da válvula de pressão do óleo 80 mm
Força de pressão quando a mola da válvula é comprimida

54 + 5 N (5,4 + 0,5 kp)
para um comprimento de 52 mm
Diâmetro do êmbolo da válvula de pressão do óleo 19,602 a 19,635 mm
Diâmetro do cilindro da válvula de pressão do óleo 19,700 a 19,752 mm
Diferença de pressão para abertura da válvula de alívio 2 +/- 0,5 kp/cm²

Bomba de Óleo (Motor 420)
Descrição Valores
Entre as engrenagens acionadora

Folga de dentes entre as do virabrequim e acionadora da 0,05 a 0,25 mm
engrenagens quando o virabrequim bomba de óleo
é mantido firmemente contra a
parte inferior de seus mancais Entre as engrenagens da bomba de
0,16 a 0,26 mm
óleo
Diâmetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaça / tampa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro dos furos de alojamento do eixo na carcaça / tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro do furo da engrenagem do eixo fixo 18,060 a 18,078 mm
Diâmetro do eixo da engrenagem fixa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro interno da engrenagem propulsora 18,000 a 18,018 mm
Corpo do eixo fixo da bomba, diâmetro 20,035 a 20,048 mm
Saliência do eixo fixo na parte inferior da carcaça da bomba 0,5 a 1,0 mm
Espessura da junta da tampa 0,06 a 0,08 mm
Diâmetro externo das engrenagens 43,486 a 43,525 mm
Diâmetro da carcaça 43,650 a 43,750 mm
Espessura das engrenagens 24,000 a 24,027 mm
Folga das engrenagens 0,03 a 0,11 mm
Profundidade de alojamento 24,000 a 24,043 mm
Número de dentes da engrenagem motriz (motor 420) 46

Bomba de Óleo (Motor 620)
Descrição Valores
Entre as engrenagens
Folga de dentes entre as
acionadora do virabrequim e 0,05 a 0,25 mm
engrenagens quando o
acionadora da bomba de óleo
virabrequim é mantido firmemente
contra a parte inferior de seus
Entre as engrenagens da bomba
mancais 0,16 a 0,26 mm
de óleo
Diâmetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaça / tampa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro dos furos de alojamento do eixo na carcaça / tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro do furo da engrenagem do eixo fixo 18,060 a 18,078 mm
Saliência do eixo fixo na parte inferior da carcaça da bomba 0,5 a 1,0 mm
Diâmetro da carcaça 43,650 a 43,750 mm
Folga das engrenagens 0,03 a 0,11 mm
Profundidade de alojamento 24,000 a 24,043 mm
Número de dentes da engrenagem motriz 46

Compensador de Massas (Motor 420)
Descrição Valores
Cremalheira do virabrequim,
engrenagem do compensador de 0,1 a 0,3 mm
massas
Folga de dente
Entre as engrenagens do
0,05 a 0,250 mm
compensador de massas
Jogo axial do compensador de massas 0,1 a 0,5 mm
Diâmetro do eixo nas superfícies dos mancais 36,000 a 36,016 mm
Diâmetro interno da bucha do compensador de massas (montado) 36,050 a 36,075 mm
Diâmetro dos furos na carcaça do alojamento do eixo, extremidade

36,058 a 36,083 mm
traseira
Diâmetro dos furos na carcaça do alojamento do eixo, extremidade frontal 35,958 a 35,983 mm
Espessura do calço, bloco do cilindro, compensador de massas 0,2 mm
Bomba d’Água (Motor 420)
Descrição Valores
Diâmetro externo do rolamento 38,087 a 38,100 mm
Diâmetro do alojamento do rolamento do corpo da bomba 38,058 a 38,083 mm
Diâmetro do eixo no mancal 15,910 a 15,920 mm
Diâmetro do furo do rotor 15,881 a 15,899 mm
Diâmetro do selo do corpo da bomba 36,450 a 36,489 mm
Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da bomba 1,8 a 2,2 mm
320; <E 7535, 420; <E 7054 178,3 a 178,7 mm

Distância da polia por correria entre
a face traseira e o corpo
320; E 7536, 420; E 7055 174,4 a 174,6 mm
Diâmetro da carretilha de guia do ventilador 25,00 a 25,20 mm
Precisão do balanceamento do ventilador 0,3 Ncm máx.
Excentricidade máx. permitida no ventilador ± 0,3 mm
Tensão da correia do ventilador no meio da correia, de flexão 15 a 20 mm

Bomba d’Água (com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420)
Descrição Valores
Diâmetro externo do rolamento 52 mm
Diâmetro do alojamento do rolamento 51,979 a 52,009 mm
Diâmetro do eixo no rotor 15,907 a 15,920 mm
Alojamento do eixo do rotor auxiliar 1,8 a 2,2 mm
Rotor pressionado no eixo da carcaça 0,3 a 0,6 mm
Excentricidade máx. permitida no ventilador ± 0,3 mm
Tensão da correia do ventilador no meio (flexão da correia) 15 a 20 mm
Bomba d’Água (Motor 620)
Descrição Valores
Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da bomba 0,8 a 1,2 mm
Tensão da correia do ventilador no meio da correia de flexão 15 a 20 mm
Tensão da correia do ventilador no meio (flexão da correia) 15 a 20 mm
Bomba equipada com reforço no rolamento:
Diâmetro externo na parte dianteira 95 mm
Diâmetro do mancal da bomba de água 95,000 a 95,035 mm
Diâmetro externo do mancal da carcaça da bomba 59,991 a 60,009

Termostato
Abertura
Peça nº Tipo Abertura Inicial Abertura em mm
Total
8361 15646 Diâmetro 67/79°C 79 ± 2°C 94°C 8
8361 15718 Diâmetro 67/83°C 83 ± 2°C 97°C 8
8366 59685 Diâmetro 67/86°C 86 ± 2°C 99°C 8
8360 15156 Diâmetro 54/79°C 79 ± 2°C 94°C 7,5
8363 31590 Diâmetro 67/83°C 83 ± 1°C 95°C 8
Turboalimentador (Motor 420)
Descrição Valores
Turbina Schwitzer S1B
Folga axial da extremidade do eixo Máx. 0,14 mm
Folga radial do eixo do eixo (1) Máx. 0,51 mm
Torque de aperto do parafuso de fixação do suporte da turbina 22 N.m
Torque de aperto da porca com fenda – extremidade do eixo 8,1 N.m
By pass: pressão de abertura de passagem (S1BG) 1,035 bar
(1): Medida na porca na extremidade do eixo

Torques
Descrição Valores (N.m)
Parafusos do cabeçote 80 N.m ± 90°
Prisioneiros do cabeçote para o bloco de cilindros 30
Parafusos do balancim 50
Parafusos do mancal principal 200
Parafusos da biela 40 N.m ± 90°
Porca do virabrequim Motor 420 600
Porca do virabrequim Motor 620 1000
Parafusos da polia do eixo de manivela 30
Parafusos do volante 10.9 140
Parafusos do volante 12.9 150
Parafuso do compensador de massas, Motor 420 60
Anel externo M 12, 8.8 100

Parafusos da carcaça do
alojamento do volante
Anel interno M 10, 8.8 60
M10 60
Parafusos da engrenagem
intermediária
M14 200
Para parafusos compridos 18

Parafusos de fixação da
engrenagem intermediária (com
Para parafusos de fixação do
rolamento de esferas) 22
rolamento
Válvula do pistão de arrefecimento 30
Parafusos de fixação da bomba de óleo 60
Porca para a engrenagem da bomba de óleo 60
Parafuso da polia da bomba d’água (Motor 420) 80
Porca da polia da bomba d’água (Motor 620) 120

Torques (continuação)
Parafusos da hélice do ventilador 30
Parafusos do coletor de escape 50
Parafusos do coletor de admissão 30
Fixador da válvula de distribuição 40
Porca de fixação da engrenagem da bomba injetora 90
Parafusos do reservatório de óleo 80
Porca de fixação do injetor (nos pinos) 15
Luva do bico injetor 60
Porca da polia do compressor (Knorr) 80
NOTA: USE sempre os valores de torques especificados na tabela.
NOTA: USE arruelas de alumínio onde possível.
Cárter estrutural (Motor 420)
Cárter M8 M12
Estrutural 25 N.m (kgf.m) 140 N.m (kgf.m)

Cárter estrutural (Motor 620)
Parafusos do Cárter Banhados em Óleo
1 M8 12,9 30 N.m (kgf.m)
2 M10 12,9 90 N.m (kgf.m)
3 M14 10,9 200 N.m (kgf.m)
4 M20 10,9 700 N.m (kgf.m)
5 M16 10,9 300 N.m (kgf.m)
6 M20 10,9 700 N.m (kgf.m)
6 M22 10,9 700 N.m (kgf.m)
Outros Tipos de Cárter
Cárter M8 M10
Chapa 15 N.m (kgf.m) 25 N.m (kgf.m)
Alumínio 25 N.m (kgf.m) 50 N.m (kgf.m)

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Inspeção e Verificação
1. VERIFIQUE a reclamação do Operador.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.
Tabela de Inspeção Visual
Mecânica Elétrica
• Vazamento do líquido de arrefecimento • Fusíveis

• Vazamento de óleo • Conexões soltas ou corroídas
• Vazamentos de combustível • Conector(es) danificados ou desgastados
• Peças visivelmente danificadas ou
desgastadas
• Parafusos e porcas frouxas ou faltantes
3. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.
4. Se o problema não é visualmente evidente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE a “Tabela de

Sintomas”.
Tabela de Sintomas – Falhas em Motores Diesel

Condições Possíveis Causas Ações
Baixa rotação de partida • Bateria com carga baixa • CARREGUE a bateria e

TESTE em equipamento
apropriado, SUBSTITUA se
necessário.
• Mau contato nas conexões • LIMPE e REAPERTE as

elétricas conexões.
• Motor de partida defeituoso • CORRIJA o motor de

partida. Para testes,
CONSULTE o item "Motor
BH 135i 4 Cilindros" ou
"Motor BH
145/165/180/200/210i 6
Cilindros", nesta seção.
• Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

viscosidade inadequada correta.
Motor não pega • Baixa rotação de partida • VERIFIQUE conexões,

bateria e motor de partida.
• Tanque de combustível • ABASTEÇA com

vazio combustível.
• Estrangulador de • VERIFIQUE controles,

combustível defeituoso solenóide (se equipado), etc.
• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.

combustível obstruído
• Bomba alimentadora de • SUBSTITUA a bomba

combustível defeituosa alimentadora.
• Filtros de combustível • SUBSTITUA o(s)

obstruído elemento(s).
• Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.

combustível
• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de

serviço do fabricante.
• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de

incorretos injetores ou CORRIJA-OS.
• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção

da bomba injetora.
• Sincronismo das • ACERTE sincronismo

engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto
• Baixa compressão • MEÇA a compressão e

CORRIJA a falha.
• Respiro do tanque de • DESOBSTRUA o respiro.

• Combustível inadequado • USE combustível

recomendado.
• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de

cilindros.
• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA.

queimadas
• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA.

presos
Partida difícil – Motor custa • Baixa rotação de partida • VERIFIQUE conexões,

a pegar bateria e motor de partida.
• Estrangulador de • VERIFIQUE controles,
• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.
• Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de
admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar.
combustível
da bomba injetora.
• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo
incorreto.
CORRIJA falha.
• Combustível inadequado • USE o combustível
recomendado.
• Escapamento obstruído • DESOBSTRUA tubos,
silenciosos, etc.
• Válvulas presas • CORRIJA a operação das
válvulas.
• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA kits de
cilindros.
queimadas.
presos
Falta de potência • Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.




elemento do filtro de ar.

combustível



da bomba injetora.

incorreto.
• Baixa compressão • MEÇA compressão e

CORRIJA a falha.


recomendado.
• Acelerador preso ou com • LIBERE ou REGULE as

movimento limitado ligações do acelerador.

silenciosos, etc.
• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e

cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento.
Falta de potência • Superaquecimento • VERIFIQUE o sistema de

(Continuação) arrefecimento, ponto do
motor e condições de
operação e manutenção.
• Motor demasiadamente frio • VERIFIQUE a válvula

termostática.

cilindros.

queimadas

presos
• Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA.

gastas
• Vazamentos pelos • CORRIJA.

retentores de óleo do Turbo
• Pressão de • VERIFIQUE o
sobrealimentação de ar turbocompressor. CORRIJA
baixa vazamentos.
• Vazamentos externos • CORRIJA.

(juntas, retentores, etc.)
Motor falhando • Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.




combustível



da bomba injetora.

incorreto.

Motor falhando (Continuação) • Baixa compressão • MEÇA a compressão e
CORRIJA a falha.
vazamento.
• Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de
arrefecimento, ponto do
• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das
válvulas.
válvulas.
• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA.
incorretos
queimadas
Consumo excessivo de • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

combustível admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-
06.
da bomba injetora. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Bomba Injetora –
Remoção e Instalação”, na
Seção 220-05.
incorreto. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-02.
CORRIJA falha. Para mais
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.
Consumo excessivo de • Combustível inadequado • USE o combustível

combustível (Continuação) recomendado. Para mais
Seção 220-05.


silenciosos, etc. Para mais
Seção 220-06.

vazamento. Para mais
item "Motor BH 135i 4
Cilindros" ou "Motor
BH145/165/180/200/210i 6

termostática. Para mais
Seção 220-03.
• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das válvulas.

Para mais informações,
CONSULTE o item “Cabeçote
(Motor Instalado) – Remoção
e Instalação”, nesta seção.

válvulas.

cilindros. Para mais
Cilindros" ou "Motor BH
145/165/180/200/210i 6
• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais

queimadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.
Consumo excessivo de • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais

combustível (Continuação) presos informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6
• Vazamentos externos • CORRIJA.

(juntas, retentores, etc.)
Fumaça preta • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

mais informações,
06.


• Assentamento irregular dos • SUBSTITUA. Para mais

anéis informações, CONSULTE o
BH145/165/180/200/210i 6

Seção 220-02.

CORRIJA a falha. Para mais

recomendado. Para mais
Seção 220-05.

Seção 220-06.
Fumaça preta (Continuação) • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


Seção 220-03.

válvulas. Para mais


BH145/165/180/200/210i 6

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais

presos informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6
• Vazamentos pelos • CORRIJA. Para mais

retentores de óleo do Turbo informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
Fumaça branco-azulada • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

viscosidade inadequada correta. Para mais
item “Especificações”, nesta
seção.

Seção 220-02.



Seção 220-03.

145/165/180/200/210i 6

BH145/165/180/200/210i 6
• Hastes e guias de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais

desgastadas informações, CONSULTE o
Fumaça branco-azulada • Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA-AS. Para mais

(Continuação) gastas informações, CONSULTE o
BH145/165/180/200/210i 6
• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais

à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BH 135i 4
145/165/180/200/210i 6
• Coletor de escape ligado ao • SUBSTITUA as juntas. Para

turbocompressor vazando mais informações,
pelas juntas. CONSULTE a Seção 220-
06.
Baixa pressão de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

seção.
• Nível baixo de óleo do cárter • COMPLETE. Para mais

Seção 220-04.
• Instrumento indicador de • SUBSTITUA-O. Para mais

pressão deficiente informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• Bomba de óleo lubrificante • SUBSTITUA ou

com desgaste RECONDICIONE a bomba.
04.
• Válvula de alívio de pressão • LIBERE e CORRIJA. Para

da bomba de óleo travada mais informações,
aberta CONSULTE a Seção 220-
04.
• Válvula de alívio de pressão • LIBERE-A e CORRIJA-A

da bomba travada fechada. Para mais
Seção 220-04.
• Tubo de sucção da bomba • CORRIJA. Para mais

de óleo defeituoso informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
Baixa pressão de óleo • Filtro de óleo lubrificante • SUBSTITUA o elemento.

(Continuação) obstruído Para mais informações,
04.
• Pistão engripado • REPARE os cilindros. Para

mais informações,
CONSULTE o item "Motor
BH 135i 4 Cilindros" ou
"Motor
BH145/165/180/200/210i6
• Mola da válvula quebrada • SUBSTITUA-A. Para mais

Motor com batidas internas • Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


Seção 220-05.

Seção 220-02.

recomendado. Para mais
Seção 220-05.

03.
• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das válvulas.

CONSULTE o item “Cabeçote
(Motor Instalado) – Remoção
Motor com batidas internas • Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de

(Continuação) cilindros. Para mais
BH145/165/180/200/210i 6

145/165/180/200/210i 6
• Nível baixo de óleo do cárter • COMPLETE. Para mais

Seção 220-04.

BH145/165/180/200/210i 6
• Ventilador danificado • SUBSTITUA-O. Para mais

Seção 220-03.
• Turbocompressor danificado • SUBSTITUA ou LIMPE. Para

ou necessitando de limpeza mais informações,
Funcionamento irregular • Estrangulador de • VERIFIQUE controles,

combustível defeituoso solenoide (se equipado), etc.
• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema. Para mais

combustível obstruído informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

combustível defeituosa alimentadora. Para mais
Seção 220-05.

obstruído elemento(s). Para mais
Seção 220-06.

mais informações,
Funcionamento irregular • Ar no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

(Continuação) combustível admissão ou SUBSTITUA o
mais informações,



combustível obstruído Para mais informações,
05.


03.


• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA-OS. Para mais

incorretos informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

BH145/165/180/200/210i 6
Funcionamento irregular • Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA-AS. Para mais

(Continuação) gastas informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6

145/165/180/200/210i 6

ou necessitando de limpeza mais informações,
CONSULTEa Seção 220-06.
Vibração excessiva • Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de






03.
Vibração excessiva
(Continuação) válvulas. Para mais
• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA-OS. Para mais

incorretos informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

145/165/180/200/210i 6
• Altura do pistão em relação à • CORRIJA. Para mais

face usinada do bloco informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6
• Coxins de suporte do motor • SUBSTITUA/CORRIJA. Para

defeituosos mais informações,
CONSULTE o item "Motor BH
135i 4 Cilindros" ou "Motor BH
145/165/180/200/210i 6
• Carcaça do volante ou • ALINHE. Para mais

volante desalinhado informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6
• Válvula termostática • SUBSTITUA-A. Para mais

defeituosa informações, CONSULTE a
Seção 220-03.
Alta pressão de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

seção.
• Bomba de óleo lubrificante • SUBSTITUA ou

com desgaste RECONDICIONE a bomba.
04.
• Mola da válvula de alívio de • SUBSTITUA-A. Para mais

pressão quebrada informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
Superaquecimento • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

mais informações,
06.



Seção 220-05.

Seção 220-02.

Seção 220-06.
Superaquecimento • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e

(Continuação) cabeçote VERIFIQUE as causas do

BH145/165/180/200/210i 6
• Restrição nas galerias • LIMPE o sistema. Para mais

d’água/camisa de cilindro informações, CONSULTE a
com crostas Seção 220-03.
• Correias do ventilador • TENSIONE. Para mais

frouxas informações, CONSULTE a
Seção 220-03.
• Radiador entupido externa • LIMPE. Para mais

ou internamente informações, CONSULTE a
Seção 220-03.
• Tubo de respiro do cárter • LIMPE. Para mais

entupido informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Peneira do tubo de sucção • LIMPE. Para mais

da bomba de óleo entupida informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
Excessiva pressão no • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e

cárter com possíveis cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamentos de óleo vazamento. Para mais
item informações,
CONSULTE o item
“Cabeçote (Motor Instalado)
– Remoção e Instalação”,
nesta seção.

145/165/180/200/210i 6
Excessiva pressão no cárter • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais

com possíveis vazamentos de presos informações, CONSULTE o
óleo (Continuação) item "Motor BH 135i 4
BH145/165/180/200/210i 6


incorreta item"Motor BH 135i 4
145/165/180/200/210i 6
• Vazamento no • CORRIJA. Para mais

intercambiador de óleo informações, CONSULTE a
lubrificante Seção 220-04.
Baixa compressão • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

mais informações,
06.

mais informações,
06.

Baixa compressão • Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das

(Continuação) válvulas. Para mais


BH145/165/180/200/210i 6


• Ventilador danificado • SUBSTITUA. Para mais

Seção 220-03.

ou necessitando limpeza mais informações,
06.
Motor pega e morre • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


145/165/180/200/210i 6

BH145/165/180/200/210i 6


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Motor dispara • Estrangulador de • VERIFIQUE controles,


Alto consumo de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

lubrificante viscosidade inadequada correta. Para mais
seção.
• Assentamento irregular dos • SUBSTITUA. Para mais

anéis informações, CONSULTE o
BH145/165/180/200/210i 6
• Nível elevado de óleo no • VERIFIQUE se há presença

cárter de água no óleo, CORRIJA o
nível se necessário. Para
mais informações,
04.

informações, CONSULTEo

145/165/180/200/210i 6

145/165/180/200/210i 6


Alto consumo de óleo • Ângulo de inclinação do • CORRIJA. Para mais

lubrificante (Continuação) motor inadequado informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6
• Tipo de anel utilizado • VERIFIQUE os Boletins de

Serviço vigentes.
Água misturada ao óleo • Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.

lubrificante combustível Para mais informações,
05.

• Falta de água no sistema de • COMPLETE o nível. Para

arrefecimento mais informações,
03.
Tabela de Sintomas – Falhas em Turbocompressores

Falta de potência • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

filtrantes. Para mais
Seção 220-06.
• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a

restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
Seção 220-06.
• Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a

tubulação entre Turbo e instalação da linha de
coletor de admissão ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
Seção 220-06.
Falta de potência • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

(Continuação) Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.
• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

escapamento sistema de escapamento e
a instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
Seção 220-06.
• Turbocompressor solto, • VERIFIQUE e APERTE, se

braçadeiras e/ou porcas necessário. Para mais
soltas informações, CONSULTE o
seção.
• Coletor de admissão • SUBSTITUA o coletor de

trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA
distorção nos flanges de distorções. Para mais
fixação ao cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o

solto ou com distorção nos escapamento. Para mais
flanges de fixação ao informações, CONSULTE a
cabeçote Seção 220-06.
• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.

danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.
Falta de potência • Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de

(Continuação) desgaste lubrificação. SUBSTITUA,
se localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para
mais informações,
04.
• AVALIE folgas no eixo da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
06.
• AVALIE contaminação por
carvão no lado quente da
causa, EFETUE a
06.
• Acúmulo de impurezas no • EFETUE a limpeza

alojamento do compressor conforme necessário.
• Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.
• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA
combustível.
• AVALIE regulagem dos
injetores. CORRIJA se
necessário.

Falta de potência • Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de

(Continuação) arrefecimento, ponto do motor
e condições de operação e
manutenção. Para mais
Seção 220-03.


BH145/165/180/200/210i 6
• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de

óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo
Fumaça preta • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

Seção 220-06.

Seção 220-06.

Seção 220-06.
• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.
Fumaça preta (Continuação) • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

Seção 220-06.
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o coletor de

solto ou com distorção nos escapamento ou CORRIJA
flanges de fixação ao distorções. Para mais
cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

alojamentos danificados.
• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de

desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.
Fumaça preta (Continuação) • AVALIE contaminação por

causa, EFETUE a
06.
• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo

alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

regulagem.
inadequado, SUBSTITUA o
combustível.
• AVALIE a regulagem dos

necessário.
• Falha na bomba injetora de • ENVIE a um posto de

combustível serviço do fabricante.
• Mau funcionamento dos • AVALIE, LIMPE e REGULE

bicos injetores os injetores. SUBSTITUA se
necessário. Para mais
Seção 220-05.


BH145/165/180/200/210i 6
Fumaça preta (Continuação) • Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de

óleo
Fumaça azul • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

Seção 220-06.
• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE-O. Para mais

Seção 220-06.

Seção 220-06.

ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA as
Seção 220-06.
• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou

de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.
• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA os vedadores

do eixo ou ENCAMINHE a turbina
para a assistência técnica.
Fumaça azul (Continuação) • Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de

mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.

causa, EFETUE a
06.

alojamento do compressor. de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

regulagem.
• AVALIE combustível. Se
combustível.

necessário.
• Excessiva retenção e • Combustível contaminado.

acúmulo de líquido (na DRENE o reservatório ou
partida do motor) SUBSTITUA o combustível.
• Tempo excessivo de • ORIENTE o operador quanto

funcionamento em marcha ao uso abusivo da marcha
lenta lenta.
• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e

mancais do Turbo CORRIJA.
Fumaça azul (Continuação) • Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de

óleo
Consumo excessivo de • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

lubrificante informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.
• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de

óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.


mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.
Consumo excessivo de • AVALIE contaminação por

lubrificante (Continuação) carvão no lado quente da
causa, EFETUE a
06.

BH145/165/180/200/210i 6
• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e

de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.

lenta lenta e CORRIJA os efeitos.


óleo
Presença de óleo no rotor • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

da turbina informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.
Presença de óleo no rotor da • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

turbina (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.

aos mancais. SUBSTITUA, conforme
necessário.
• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA vedadores ou

do eixo ENCAMINHE turbina para a
assistência técnica.

mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.

causa, EFETUE a
06.
Presença de óleo no rotor da • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

turbina (Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
regulagem.
combustível.

necessário.

BH145/165/180/200/210i 6
• Excessiva retenção e • Combustível contaminado.

acúmulo de líquido (na DRENE o reservatório ou
partida do motor) SUBSTITUA o combustível.

lenta lenta e corrija os efeitos.

Presença de óleo no rotor • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

do compressor filtrantes. Para mais
Seção 220-06.
• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

Seção 220-06.

Seção 220-06.

Seção 220-06.
Presença de óleo no rotor do • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

compressor (Continuação) Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.


desgaste lubrificação. SUBSTITUA se
mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.

causa, EFETUE a
06.

EFETUE a limpeza.
Presença de óleo no rotor do • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais

compressor (Continuação) presos informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6


Lubrificação deficiente, • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

falta de pressão escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.
• Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do

óleo ao Turbo após a partida sistema de lubrificação. Para
do motor mais informações,
04.
• Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo

ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
Seção 220-04.
• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE o nível e pressão de

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.
• Rotação do motor • ORIENTE o operador quanto

aumentada de forma muito ao uso abusivo da marcha
rápida logo após a partida lenta e CORRIJA os efeitos.
Lubrificação deficiente, falta • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e

de pressão (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor


• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.

de óleo
• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e

repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação
• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se

necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
Seção 220-04.
Presença de óleo no • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

coletor de escape informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

necessário.


do eixo ENCAMINHE a turbina para
a assistência técnica.
Presença de óleo no coletor • Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de

de escape (Continuação) desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.

causa, EFETUE a
06.

regulagem.
combustível.

necessário.
• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais

145/165/180/200/210i 6


Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

admissão úmido filtrantes. Para mais
Seção 220-06.
• Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

Seção 220-06.
• Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a

instalado de maneira instalação dos filtros e a
incorreta, não vedando linha de ligação entre o filtro
corretamente no fundo do e o turbocompressor. Para
alojamento. Conexão de ar mais informações,
frouxa entre filtro de ar e CONSULTE a Seção 220-
Turbocompressor 06.

Seção 220-06.

Seção 220-06.

ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.
Interior do coletor de • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

admissão úmido (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.

necessário.



mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.
• AVALIE a contaminação por

causa, EFETUE a
06.

EFETUE a limpeza.
Interior do coletor de • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais

admissão úmido (Continuação) presos informações, CONSULTE o
145/165/180/200/210i 6


óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o
elemento sujo, viscosidade óleo e AVALIE restrições
muito baixa ou muito alta de nos dutos.
óleo
Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

admissão úmido filtrantes. Para mais
Seção 220-06.

Seção 220-06.

Turbocompressor 06.

Seção 220-06.

Seção 220-06.
Interior do coletor de • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

admissão úmido (Continuação) Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o

solto ou com distorção nos escapamento. Para mais
flanges de fixação ao informações, CONSULTE a
cabeçote Seção 220-06.

necessário.



mais informações,
04.

causa, EFETUE a
causadora e dos
mancais.Para mais
Seção 220-06.
Interior do coletor de • AVALIE contaminação por

admissão úmido (Continuação) carvão no lado quente da
causa, EFETUE a
06.

EFETUE a limpeza.

BH145/165/180/200/210i 6


óleo
Rotor do compressor • Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a

danificado instalado de maneira instalação dos filtros e a
Turbocompressor 06.

Seção 220-06.

Seção 220-06.
Rotor do compressor • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

danificado (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.

04.

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.

mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.

causa, EFETUE a
06.
Rotor do compressor • Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo

danificado (Continuação) alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.
• Rotação do motor • ORIENTE o Operador e

aumentada de forma muito CORRIJA os efeitos.
rápida logo após a partida
• Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e

marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.



de óleo

alta rotação

alta rotação
Rotor da turbina danificado • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

04.
Rotor da turbina danificado • Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se

(Continuação) necessário o nível de óleo
Seção 220-04.
Seção 220-04.
tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.
necessário.
mais informações,
04.
causa, EFETUE a
06.
causa, EFETUE a
06.
Rotor da turbina danificado • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

(Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
regulagem.
combustível.

necessário.


• Falha na bomba injetora de • ENVIE a um posto de

combustível serviço do fabricante.
• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA. CONSULTE o

queimadas item “Cabeçote (Motor

de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA


de óleo

alta rotação

alta rotação
Componentes rotativos não • Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a

giram livres instalado de maneira instalação dos filtros e a
Turbocompressor 06.

ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

04.

Seção 220-04.

Seção 220-04.
Componentes rotativos não • Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de

giram livres (Continuação) óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.


mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.

causa, EFETUE a
06.

EFETUE a limpeza.
Componentes rotativos não • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

giram livres (Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
regulagem.
• AVALIE combustível. Se
combustível.

necessário.





de óleo

alta rotação

Seção 220-04.
Mancais flutuantes do rotor • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

com desgaste Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.
Mancais flutuantes do rotor • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

com desgaste (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

04.

Seção 220-04.

Seção 220-04.

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.

Mancais flutuantes do rotor • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e

com desgaste (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.


de óleo

alta rotação

Seção 220-04.
Ruído anormal do turbo • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

Seção 220-06.

Seção 220-06.

Turbocompressor 06.

Seção 220-06.

Seção 220-06.
Ruído anormal do turbo • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

(Continuação) Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

Seção 220-06.
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o escapamento.

solto ou com distorção nos Para mais informações,
flanges de fixação ao CONSULTE a Seção 220-
cabeçote 06.

04.

Seção 220-04.
Ruído anormal do turbo • Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo

(Continuação) ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
Seção 220-04.

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.


mais informações,
04.

causa, EFETUE a
06.

causa, EFETUE a
06.

EFETUE a limpeza.
Ruído anormal do turbo • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

(Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
regulagem.
combustível.

necessário.



BH145/165/180/200/210i 6


de óleo

óleo

alta rotação

Seção 220-04.

Camada de carvão • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais
depositado no alojamento informações, CONSULTE a
do mancal Seção 220-06.
Seção 220-04.
Seção 220-04.
tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.
necessário.
de óleo
alta rotação
Seção 220-04.
Verificações dos Componentes

Nesta seção é descrito o procedimento de teste, ajuste e revisão dos componentes passíveis de
avaliação individual. Os valores de ajuste recomendados para cada motor são especificados nas
respectivas seções.
Bicos Injetores – Teste de Atomização e Pressão
ATENÇÃO: MANTENHA o corpo afastado dos jatos de óleo provenientes dos injetores. O
fluido pode penetrar na pele, entrar na corrente sanguínea, causar envenenamento e
possivelmente, a morte.
1. REMOVA o bico injetor. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de Combustível
2. INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.

a) ABRA a válvula (2) do dispositivo de teste;
b) ACIONE a alavanca (3) do dispositivo na frequência
de uma bombeada por segundo;
c) EFETUE a leitura da pressão de abertura no instante
em que se inicia a pulverização, através do
manômetro (1).
3. O ajuste da pressão é feito pela variação de espessura

de calço(s) (4) sobre a mola atuadora (5): aumentando-
se a espessura do(s) calço(s), aumenta a pressão e vice-
versa.
NOTA: as figuras ao lado são apenas ilustrativas,
pois a construção dos bicos injetores, além da
variação de marcas, varia de acordo com o modelo e
aplicação do motor.
(6) Agulha
(7) Porta-injetor
(8) Alojamento, parte inferior
Bicos Injetores – Teste de Estanqueidade
fluido pode penetrar na pele, entrar na corrente sangüínea, causar envenenamento e
2. NOTA: quando o motor apresentar falha no

funcionamento em função de um dos bicos
defeituosos, pode-se descobrir em qual deles está o
problema: DEIXE o motor em marcha lenta e SOLTE a
conexão de entrada de todos os injetores, um de
cada vez: no(s) bico(s) em que o motor não
apresentar uma diminuição da rotação, há
irregularidades.
INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.
ABRA a válvula do dispositivo de teste (1).

APLIQUE uma pressão controlada (2) de 20 bar (3)
abaixo da pressão recomendada para abertura do bico
injetor.
Nenhuma gota de óleo deverá sair da ponta do bico (4)
antes de 10 segundos.
Bicos Injetores – Teste de Atomização e Ruído
fluido pode penetrar na pele, entrar na corrente sangüínea, causar envenenamento e
2. INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.

3. VERIFIQUE se a atomização ocorre com as seguintes

características:
• A atomização deve ser bem fina, em forma de névoa.
• A atomização deve ocorrer de forma homogênea, ou
seja, deve ser obtido o mesmo resultado em todos os
furos: qualidade da nebulização e ângulo dos jatos.
4. OBSERVE o ruído característico que deve ocorrer
durante a atomização.
Este ruído, semelhante a um “ronco”, indica a liberdade
de movimento da agulha no interior do porta-injetor.
Teste de Compressão de Cilindros
Compressão é a pressão atingida no final do curso de

compressão dos pistões.
Em virtude de vários fatores que podem interferir no valor da
pressão obtida nos testes, não é usual especificar pressões
exatas: estado da bateria e sistema de partida, pressão
atmosférica, temperatura ambiente, tipo de manômetro
utilizado, podem causar variações de leitura para um dado
motor.
Para os motores 420DS e 620DS, CONSIDERE o
especificado no item “Especificações”, nesta seção.
Um teste de compressão pode revelar problemas de
vedação nos anéis dos pistões, nas válvulas ou na junta do
cabeçote ou cabeçote trincado, determinando a abertura do
motor.
A maior justificativa para o teste de compressão, é permitir a
análise comparativa entre cilindros: diferenças acentuadas
nas leituras acusam irregularidades de forma bem evidente.
Considera-se como limite aceitável na diferença de pressão
entre cilindros em torno de 350 kPa (50 lbf/ pol.²) ou 3,5
kgf/cm².
Procedimento de teste:
a) VERIFIQUE se o sistema de partida encontra-se em
perfeitas condições.
b) REMOVA o elemento primário do filtro de ar, para
diminuir ao máximo a restrição na admissão de ar.
c) CERTIFIQUE-SE de que todas as válvulas estão
reguladas: uma válvula enforcada, por exemplo, interfere
na leitura.
d) LIMPE a parte superior do motor e REMOVA todos os
bicos injetores, protegendo os orifícios de alojamento
contra entrada de sujeira.
e) INSTALE o manômetro (1) em um dos cilindros conforme ilustrado.

f) ACIONE o motor de partida e FAÇA a leitura indicada no manômetro (1). ANOTE o valor.
g) PROCEDA da mesma forma com os demais cilindros.
Avaliação do Desgaste e Ovalização das Camisas dos Cilindros
1. MEÇA o desgaste e a ovalização da camisa do cilindro.

a) AJUSTE o relógio comparador para zero com auxílio
de um micrômetro ou com uma camisa de cilindro
nova, indicando o diâmetro de uma camisa não
desgastada (108,0 mm).
b) LIMPE cuidadosamente a superfície interna da
camisa do cilindro antes de efetuar a medição.
c) FAÇA a medição transversal nas partes superior,
inferior e no meio da camisa.
d) VERIFIQUE a leitura no relógio comparador quanto
ao desgaste máximo e a ovalização (COMPARE com
os valores especificados).
Para mais informações, CONSULTE o item
“Especificações”, nesta seção.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Conjunto do Motor 620 DS

Remoção
A remoção do motor geralmente precisa ser feita para substituição do motor, manutenção em
conjuntos internos do motor, agregados externo como: cárter, caixa de distribuição, anel vedador
dianteiro do cubo do virabrequim, etc.
NOTA: todos os procedimentos envolvendo aberturas do trator devem ser executados de


traseira).
1. REMOVA as tampas laterais direita e esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
2. DESLIGUE a chave geral (seta) do trator girando a

alavanca no sentido anti-horário.
3. FAÇA abertura do trator entre o motor e eixo dianteiro. Para mais informações. CONSULTE
o item “Abertura do Trator Entre o Motor e Eixo Dianteiro – Abertura e Fechamento”, na Seção
110-05.
4. Com o motor desligado e frio REMOVA a tampa do

reservatório de expansão (seta).
5. REMOVA as telas de proteção de dedos (1 e 2), tirando

os parafusos de fixação (setas).
6. DRENE o sistema de arrefecimento efetuando os

seguintes procedimentos:
• SOLTE a abraçadeira de fixação (1) na extremidade
inferior da mangueira que liga a bomba d’água ao
tanque inferior do radiador.
• DESCONECTE a extremidade inferior da mangueira.
• DIRECIONE a mangueira para um recipiente
adequado.
ATENÇÃO: o líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta

solução não deve ser descartada na natureza. O descarte deve ser feito por meio de empresa
qualificada.
7. SOLTE as abraçadeiras e DESACOPLE as mangueiras

(setas) do reservatório de expansão.
8. SOLTE a abraçadeira e DESACOPLE a mangueira (seta)

que liga o reservatório de expansão ao radiador de água.
9. REMOVA o escapamento do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Escapamento

do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
10. SOLTE a abraçadeira (seta) da mangueira que está

fixada no filtro de ar.
11. REMOVA a mangueira do filtro de ar.
12. DESCONECTE duto (seta) da entrada de ar para o filtro.
13. SOLTE a abraçadeira da mangueira do ejetor de pó.

14. DESENCAIXE a mangueira que está conectada ao filtro
de ar.
15. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas) do

suporte do filtro de ar.
16. REMOVA o filtro de ar (1).
17. DRENE o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema do
Condicionador de Ar – Drenagem”, na Seção 882-03.
18. SOLTE e DESCONECTE da região as mangueiras:
(1) Condensador do condicionador de ar.
(2) Filtro secador do condicionador ar.
(3) Mangueira do condicionador de ar baixa pressão.
(4) Entrada do radiador de óleo do sistema hidráulico.
(5) Saída do radiador de óleo do sistema hidráulico.
(6) Entrada do radiador de óleo do sistema diesel.
(7) Saída do radiador de óleo do sistema diesel.
(8) Conector elétrico do filtro secador.
19. SOLTE as abraçadeiras e DESACOPLE a mangueira

superior do radiador de água e os tubos do intercooler:
(1) Mangueira superior do radiador de água.
(2) Tubo do intercooler direito.
(3) Tubo do intercooler esquerdo.
20. SOLTE as conexões de fixação (setas) dos tubos de

radiador de óleo do sistema da caixa de câmbio.
21. SOLTE e REMOVA parafusos de fixação (setas) do

suporte de radiadores, lado direito e esquerdo.
22. PREPARE um guincho elétrico/talha, utilizando um

dispositivo para levantamento do conjunto de radiadores
presa ao gancho.
23. INSTALE o dispositivo (1) (cód. C1010406) e remova o
conjunto de radiadores e suporte.
24. SOLTE e REMOVA o parafuso de fixação (seta) da

abraçadeira que está fixando os tubos do radiador do
sistema da caixa de câmbio, com a chapa corta fogo.
25. DESLOQUE os tubos (seta) para que não atrapalhe na
retirada do motor.
26. SOLTE as abraçadeiras de fixação (1 e 2) e DESACOPLE

as mangueiras dianteiras e traseiras que se encontram
conectadas na região superior do cabeçote.
27. SOLTE e DESCONECTE:

(1) A mangueira do retorno de diesel da bomba injetora.
(2) O cabo de acelerador.
28. DESCONECTE e REMOVA os conectores elétricos lado
esquerdo do motor:
(3) Solenoide da bomba injetora.
(4) Compressor do ar condicionado.
29. DESCONECTE os conectores elétricos lado direito do

motor:
(1) Sensor do sistema de arrefecimento do motor.
(2) Alternador.
(3) Sensor de temperatura do óleo do motor.
(4) Motor de partida.
30. Deslocar o chicote para a região traseira do motor.
31. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) e REMOVA a

mangueira de alimentação do diesel no filtro sedimentador.
32. SOLTE as abraçadeiras de fixação (setas) e DESACOPLE

as mangueiras de respiro do tanque diesel.
33. PREPARE um guincho elétrico/talha, utilizando dois

dispositivos (cód. D505) específicos (1) para levantamento,
presa ao gancho.
34. LEVANTE o motor até que seja possível retirar os

cavaletes (setas) da longarina.
35. REMOVA os cavaletes e abaixe o guincho elétrico/talha até
que o trator apoie no carrinho (1) que está em baixo do
tanque hidráulico.
NOTA: MANTENHA o motor preso no dispositivo de
içamento junto com o guincho elétrico/talha para ser
removido as longarinas.
36. PREPARE o guincho elétrico/talha e INSTALE uma cinta

(1) presa com olhais (2 e 3) nas longarinas, para poder
remove-la do trator.
37. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas) da
longarina direita e esquerda.
38. REMOVA a longarina direita e esquerda.
39. PREPARE o guincho elétrico/talha e fixa um dispositivo

(cód. L165) (1) no cavalete dianteiro do motor.
40. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas) lado
direito e esquerdo e frontal.
41. REMOVA o cavalete dianteiro.
42. REMOVA a tampa dianteira do assoalho da cabine climatizada. Para mais informações.
CONSULTE o item “Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e
Instalação’’, na Seção 881-01.

tampa de embreagem com o motor.
NOTA: antes da separação FAÇA mais uma verificação se todos os componentes foram
desligados, tais como: chicotes elétricos, mangueiras, tubulações, alavancas, cabos, etc.
NOTA: nunca remova os parafusos de fixação do motor antes de certificar-se que as carcaças
estão devidamente calçadas e guinchadas.
44. ELEVE um pouco o motor para aliviar a tensão sobre os

parafusos de fixação do respectivo conjunto.
motor lado direito, esquerdo e frontal na parte de baixo.
46. UTILIZANDO alavancas, SEPARE o motor (1) do tanque

de óleo hidráulico (2) (setas). Em seguida DESLOQUE
cuidadosamente o conjunto motor para frente, com o
guincho elétrico/talha.
47. REMOVA o motor e coloque em um carrinho adequado

(seta) pra fazer a manutenção.
Instalação
1. PREPARE o guincho elétrico/talha (1500 kg mínimo) e

INSTALE um dispositivo de içamento (cód. D505)
específicos (1) presa no olhal do motor.
2. DESLOQUE o motor (setas) cuidadosamente em direção
ao trator e ao mesmo tempo alinhe detalhadamente o
entalhado do eixo principal da caixa de câmbio, com o
entalhado do disco da embreagem. Continue deslocando o
conjunto do motor em direção ao trator até acoplar
completamente a carcaça do motor, na carcaça do tanque
hidráulico.
NOTA: para facilitar o eixo principal da caixa de
câmbio, com o cubo do disco da embreagem, ENGATE
uma e GIRE a polia do motor.
3. APLIQUE trava química (LOCTITE 271) nos parafusos de

fixação do motor
4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) lado direito,
esquerdo e inferior.
5. APERTE os parafusos alternadamente com o torque de
195N.m (19,5 kgf.m).
6. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da tampa da

embreagem. APERTE os parafusos de fixação com o
torque de 80N.m (8,0 kgf.m).
7. PREPARE o guincho elétrico/talha e INSTALE um

dispositivo de içamento (cód. L165) específicos (1), presa
ao cavalete dianteiro. APROXIME o cavalete dianteiro com
um prisioneiro de cada lado como guia, encaixe-o no
motor.
8. INSTALE os parafusos de fixação (2 e 3) do lado direito,
esquerdo e frontal.
APERTE os parafusos alternadamente com o torque de:
• Parafuso (2) Torque 300 N.m (30,0 kgf.m)
• Parafuso (3) Torque 1030 N.m(103,0 kgf.m)
9. PREPARE o guincho elétrico/talha e INSTALE uma cinta

(1) presa com olhais (2 e 3) nas longarinas, para poder
fixá-la no trator.
10. POSICIONE as longarinas direita e esquerda em seus
alojamentos e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos alternadamente com o torque de
660 N.m (66,0 kgf.m).
11. COLOQUE os cavaletes (setas) apoiados nas longarinas

para maior segurança.
12. INSTALE as mangueiras e APERTE as abraçadeiras de

fixação (setas) no respiro do tanque diesel.
13. INSTALE a mangueira e APERTE a abraçadeira do filtro

sedimentador (seta) e aperte as no filtro.
14. DESLOQUE o chicote do motor para região dianteira do

trator.
15. CONECTE os conectores elétricos lado direito do motor:
1. Sensor de temperatura do sistema de arrefecimento.
2. Alternador.
3. Sensor de temperatura do óleo do motor.
4. Motor de partida.
16. CONECTE os conectores elétricos lado esquerdo do

motor:
1. Solenoide da bomba injetora.
2. Compressor do condicionador de ar.
17. INSTALE a mangueira (1) e APERTE a abraçadeira de

retorno de diesel da bomba injetora, e CONECTE o cabo
de acelerador (2) na bomba injetora.
18. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador (setas) e

REGULE-O, se necessário conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para trás, até obter o curso ideal e APERTE as porcas
(setas).
b) Caso o curso for grande, SOLTE as porcas de
para frente, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
19. INSTALE as mangueiras (setas) e APERTE as

abraçadeiras no reservatório de expansão.
20. INSTALE e APERTE as mangueiras (1 e 2) dianteira e

traseira do sistema de ar quente do trator, alinhando-as e
fixando com abraçadeiras plásticas.
21. FIXE os tubos de óleo da transmissão (seta) na chapa

corta fogo com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).

presa ao gancho.
23. INSTALE o dispositivo (1) (cód. C1010406) e eleva o
conjunto de radiadores, até o local em que vai ser fixado no
trator.
24. INSTALE os parafusos de fixação (setas) ambos os lados

do suporte de radiadores. APERTE os parafusos do
suporte com o torque de 80 N.m (8,0 kgf.m).
25. ACOPLE e APERTE as conexões de fixação (setas) do

tubo de óleo da transmissão com as mangueiras que vem
do radiador, com o torque de 47 N.m (4,7 kgf.m).
26. INSTALE as mangueiras superior do radiador de água,

reservatório de expansão e os tubos do intercooler.
APERTE as abraçadeiras das mangueiras e dos tubos:
1. Mangueira superior do radiador de água.
2. Mangueira do reservatório de expansão.
3. Tubo do intercooler direito.
4. Tubo do intercooler esquerdo.
27. CONECTE o conector elétrico (seta) do filtro secador.

28. INSTALE as conexões das mangueiras. APERTE com o
torque de:
1. Condensador do
16 N.m (1,6 kgf.m)
condicionador de ar.
2. Secador do condicionador
47 N.m (4,7 kgf.m)
de ar.
3. Entrada do radiador
47 N.m (4,7 kgf.m)
hidráulico.
4. Saída do radiador hidráulico. 47 N.m (4,7 kgf.m)
5. Entrada do radiador de
47 N.m (4,7 kgf.m)
diesel.
6. Saída do radiador de diesel. 47 N.m (4,7 kgf.m)
29. INSTALE os parafusos de fixação do filtro de ar no suporte

(setas). APERTE com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
30. INSTALE e APERTE:

1. Mangueira de injetor de pó.
2. Duto de ar.
31. INSTALE a mangueira (seta) do filtro de ar. APERTE a

abraçadeira do filtro.
32. INSTALE o escapamento no motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Escapamento do
33. INSTALE a mangueira inferior de água do radiador (setas).

APERTE as abraçadeiras.
34. INSTALE as telas de proteção de dedos (1 e 2), junto com

o suporte inferior dianteiro das laterais (3 e 4) e os
parafusos de fixação (setas). APERTE com o torque de 23
N.m (2,3 kgf.m).
35. REMOVA o bujão de sangria (seta), localizado próximo à

válvula termostática.
36. REMOVA a tampa do reservatório de expansão (1) e pelo

bocal do radiador (seta). ABASTEÇA lentamente o sistema,
despejando a solução composta de água desmineralizada
etilenoglicol, na proporção de aproximadamente 50% de
cada componente.
• Para garantir a proporção correta, INICIE a preparação
colocando o etilenoglicol total e posteriormente a água, até
completar os 24 litros necessários para o abastecimento
completo do sistema.
• Os aditivos recomendados são standard ASTM D 3306
ou BS 6580:1992.
etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A melhor
relação é 50/50%.
• Capacidade de abastecimento do sistema de
arrefecimento:
– Motor 420 = 15 litros
– Motor 620 = 26 litros
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em
locais frios, e deve ser com bastante frequência.
TROQUE a cada dois anos.
• Durante o abastecimento, VERIFIQUE pelo orifício de
alojamento do bujão de sangria quando o líquido de
arrefecimento começar a sair sem bolhas de ar. Nesse
momento, INSTALE o bujão de sangria.
• APERTE o bujão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se
necessário.
37. LIGUE a chave geral (seta) do trator girando a alavanca no

sentido horário.
38. Confere o nível de óleo do motor.
39. FUNCIONE o motor até a abertura do termostato ou, com o

equipamento adequado, PRESSURIZE o sistema e
OBSERVE se não ocorrem vazamentos em diversas
junções (seta). CORRIJA se necessário.
40. COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se

necessário, deixando o nível ficar entre as marcas
existentes reservatório de expansão (setas), após desligar
e resfriar o motor.
41. FAÇA o fechamento da tampa dianteira do assoalho da cabine climatizada. Para mais informações.
CONSULTE o item “Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada – Abertura da Cabine
Climatizada e Fechamento”, na Seção 881-01.
42. FAÇA o fechamento do trator entre o motor e eixo dianteiro. Para mais informações. CONSULTE
o item “Abertura do Trator entre o Motor e Eixo Dianteiro – Abertura e Fechamento”, na Seção 110-
05.
Cabeçote (Motor Instalado – 6 Cilindros)

Ferramentas Especiais
Retífica do alojamento do bico injetor

EVA-11073
Sacador do bico injetor

EVA-11085
Alavanca para abaixar a mola da válvula

EVA-11071
Calibre de laminas de 0,04 a 0,63 mm (com incremento de 0,01, 0,02 e 0,03)

EVA-11EQUIP-26
Remoção


ATENÇÃO: o manuseio de combustível deve ser feito com cautela. Além de ser passível
de incêndio, o óleo Diesel penetra na pele através dos poros, podendo causar lesões ou
danos à saúde. USE os equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de
manuseio.
CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita e Esquerda de Proteção do Motor– Remoção e
2. LIMPE o motor externamente.
NOTA: dependendo do serviço que vai ser efetuado no cabeçote ou em outros

componentes do motor, onde é necessária a remoção do respectivo cabeçote, não é
necessário remover individualmente os coletores de admissão e de escape, podendo ser
removido completo o cabeçote.
3. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do

radiador para colher o líquido de arrefecimento do motor.
4. REMOVA a tampa do reservatório de expansão, SOLTE
e DESACOPLE a mangueira de água inferior do radiador,
junto ao radiador (seta) e DEIXE drenar totalmente o
sistema.
ATENÇÃO: o líquido de arrefecimento é uma

mistura de água com etileno glicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza. O descarte deve ser
feito por meio de empresa qualificada.
5. REMOVA o silencioso completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Silencioso Completo
6. REMOVA a turbo compressor. Para mais informações, CONSULTE o item “Turbo Compressor –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
7. REMOVA o filtro de ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Filtro de Ar – Remoção e
8. DRENE o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item

“Drenagem-Sistema do Condicionador de Ar”, na Seção 882-03.
9. DESCONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de

temperatura do líquido de arrefecimento.
10. SOLTE e REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o

intercooler e o coletor de admissão, soltando as
abraçadeiras de fixação (setas).
11. SOLTE e REMOVA as mangueiras de alta e baixa
pressão (setas) do compressor de ar.
12. REMOVA o compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item
“Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03-05.
13. REMOVA o coletor de escape. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Escapamento – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
14. REMOVA o coletor de admissão. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Admissão-Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
NOTA: tampe todas as conexões abertas.
15. REMOVA os bicos injetores do cabeçote do cilindro.

Caso não consiga extrair o injetor com a mão, USE a
ferramenta especial EVA-11085.

suporte do filtro de ar (1).
17. REMOVA o suporte do filtro de ar.
18. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas) das

tampas de válvulas.
19. REMOVA as tampas de válvulas (1) e (2) do cabeçote,
juntamente com a mangueira de respiro.
20. REMOVA o mecanismo do balancim (setas) e em

seguida as hastes de comando.
21. SOLTE os parafusos de cada uma das metades do

cabeçote (1), obedecendo à sequência indicada ao lado.
NOTA: primeiro SOLTE todos os parafusos do
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-OS.
22. REMOVA o cabeçote (1), com um guincho elétrico/talha e

suporte (seta).
NOTA: DESCARTE as juntas e os parafusos do
cabeçote.
NOTA: cuidado com o anel de travamento, ao retirar a

válvula.
23. REMOVA as válvulas com auxílio das ferramentas
especiais EVA-11071 e EVA-11072.
24. REMOVA os resíduos de carvão acumulados no

alojamento dos injetores, com auxílio da ferramenta
especial EVA-11073.
25. REMOVA os depósitos de carbono dos pontos de
exaustão, LIMPE as superfícies de vedação e LAVE o
cabeçote.
Limpeza
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos, sapatos,
protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em acidentes
graves.
NOTAS:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de qualquer espécie usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados do conjunto do

motor e do tanque de combustível quanto a:
a) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
b) Parafusos e porcas com roscas danificadas.
c) Mangueiras em geral com fissuras, dobradas, deformadas ou ressecadas.
d) Tubos e conexões amassados, trincados ou com filetes de roscas danificadas.

e) Alojamentos dos injetores danificados.
f) Hastes das válvulas com folgas anormais.
g) Sedes das válvulas com contatos e assentamentos irregulares.
h) Com auxílio de uma régua de aço retificada e uma fonte

de luz, VERIFIQUE as superfícies de contato do cabeçote
quanto a empenamento. Qualquer defeito apresentado
deve ser corrigido. A altura do cabeçote, depois de
polida, não deve ser menor que 104,00 mm. A
profundidade do assento da válvula até a superfície do
cabeçote deve ser 0,60 mm para as válvulas de escape e
0,70 mm para as válvulas de admissão.
NOTA: AVALIE cuidadosamente verificando se não
existem rachaduras ou outras falhas no cabeçote.
NOTA: SUBSTITUA ou REPARE as peças que
apresentarem qualquer anomalia.
NOTA: parafusos e porcas autotravantes sempre que
removidos devem ser substituídos.
NOTA: AVALIE também o estado dos alojamentos dos injetores, a folga das hastes das
válvulas, estado geral e linha de contato das sedes de válvulas e demais componentes
montados no cabeçote. Se constatar a necessidade, substitua o cabeçote.
Instalação
NOTA: use novas juntas e novos parafusos de e novos prisioneiros do cabeçote.
1. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11071 e EVA-

11072, INSTALE as válvulas.
2. CONFIRA o comprimento dos parafusos e prisioneiros de

fixação do cabeçote ao bloco do motor.
3. APLIQUE trava química (Loctite 567) na rosca do

prisioneiro antes da instalação.
4. INSTALE no bloco do motor, os prisioneiros de fixação do
cabeçote para servir como guia durante a montagem.
5. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas (setas)
na mesma posição, identificados na remoção, caso sejam
reutilizados.
6. INSTALE uma nova junta (1) do cabeçote.
7. INSTALE o cabeçote aplicando o torque em 3 fases e

obedecendo sempre a sequência indicada na figura ao
lado:
• Fase 1: APLIQUE 80 N.m (8,0 kgf.m).
• Fase 2: GIRE o parafuso ou porca por 90°.
• Fase 3: GIRE o parafuso ou porca por mais 90°.
NOTA: REPITA as operações acima para o outro
cabeçote.
8. INSTALE as hastes de comando na mesma posição,

identificadas na remoção, caso sejam reutilizadas.
9. INSTALE o mecanismo do balancim e as porcas e
parafusos de fixação (setas).
APERTE as porcas e parafusos do balancim com o
torque de 50 N.m (5 kgf.m).
10. REGULE a folga das válvulas. Para mais informações,
CONSULTE o item “Regulagem das Válvulas (Motor 6
Cilindros)”, nesta seção.
11. POSICIONE a tampa traseira de válvulas (2) no

cabeçote, utilizando uma nova junta de vedação, se
necessário.
12. INSTALE as porcas de fixação (setas) da tampa traseira
de válvulas, com novos anéis de vedação. APERTE as
porcas da tampa com o torque de 8 N.m (0,8 kgf.m).
13. REPITA as operações 1 e 2 acima para a tampa dianteira
de válvulas.
14. ACOPLE a mangueira de respiro na tampa traseira de
válvulas e INSTALE e APERTE a abraçadeira de fixação.
15. INSTALE o suporte do filtro de ar (1).

APERTE os parafusos de fixação (setas) do suporte do
filtro de ar, com o torque de: 45N.m (4,5 kgf.m).
16. INSTALE nos bicos injetores novas arruelas e anéis de

vedação (setas).
17. INSTALE os bicos injetores manualmente para dentro

dos orifícios (seta), juntamente com novas arruelas e
anéis de vedação, pressionando os respectivos bicos, até
dar encosto.
18. ALINHE os bicos injetores, deforma que os orifícios de
saída de combustível (retorno) fiquem voltados para o
lado interno do motor.
19. INSTALE os suportes de fixação dos bicos injetores,
instalando as porcas de fixação.
APERTE as porcas dos suportes com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
20. CONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de

temperatura do líquido de arrefecimento.
21. INSTALE o coletor de escape. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Escapamento – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
22. INSTALE o coletor de admissão. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Admissão – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
23. INSTALE o compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item
“Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.
24. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e o

coletor de admissão. APERTE as abraçadeiras de fixação
(setas).
25. INSTALE e APERTE as conexões das mangueiras de
alta e baixa pressão (setas) do compressor do
26. EVACUE e ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o
item “Evacuação e Abastecimento-Sistema do Condicionador de Ar”, na Seção 882-03.
27. INSTALE o filtro de ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Filtro de Ar – Remoção e
28. INSTALE a turbo compressor. Para mais informações, CONSULTE o item “Turbo Compressor –
29. INSTALE o silencioso completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Silencioso Completo
30. ACOPLE e APERTE a mangueira de água inferior do

radiador (seta).
31. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento com a solução

adequada. Para mais informações, CONSULTE
“Drenagem e Abastecimento do Sistema de
Arrefecimento”, na Seção 220-03.
32. EFETUE a sangria no sistema de combustível, se
necessário. Para mais informações, CONSULTE “Sangria
do Sistema de Combustível – Serviços no Trator”, na
Seção 220-05.
33 FUNCIONE o motor até a abertura do termostato ou, com
o equipamento adequado, PRESSURIZE o sistema e
OBSERVE se não ocorrem vazamentos. CORRIJA se
houver.
CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita e Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção881-01.
Junta do Cabeçote (Motor Instalado – 6 Cilindros)

Remoção e Instalação
NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cabeçote (motor instalado) são
semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor instalado). Portanto,
CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado- 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
Cárter do Motor (Motor Removido – 6 Cilindros)

Remoção

1. INSTALE o conjunto motor em um suporte especial de preferência giratório, com capacidade
mínima para 1 T.
2. PREPARE um recipiente adequado para recolher óleo lubrificante.
3. REMOVA o bujão do cárter e esgote o óleo.
NOTA: todo o óleo lubrificante retirado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for filtrado e não
estiver contaminado.
4. Após a drenagem total do óleo, LIMPE o bujão e INSTALE-O novamente, utilizando um novo anel
de vedação. APERTE o bujão com o torque de 50 N.m (5,0 kgf.m).
5. REMOVA os parafusos dianteiros de fixação (setas) do
cárter, em ambos os lados.
6. GIRE o motor 180° no cavalete e REMOVA os demais

parafusos laterais de fixação (setas) do cárter ao bloco
do motor.
7. Utilizando um guincho elétrico / talha com cintas

adequadas para levantamento, REMOVA com cuidado o
cárter (1) do bloco do motor.
Limpeza
NOTAS:
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
LIMPE:
• O cárter e a superfície de alojamento da junta de vedação no bloco do motor e cárter.
• Os resíduos de adesivo de trava química dos parafusos de fixação do cárter e dos seus
respectivos orifícios com roscas no bloco do motor.
Instalação
NOTA: o silicone deverá ser aplicado sobre a superfície

de contato do bloco (entre a junta e o bloco do motor).
1. APLIQUE um filete de silicone com aproximadamente 3
mm de espessura nas áreas assinaladas na figura ao
lado.
NOTA: para facilitar a operação, USE como guia de

montagem, dois parafusos adequados com a cabeça
removida.
2. INSTALE uma nova junta de cárter.
3. Utilizando um guincho elétrico / talha com cintas
adequadas para levantamento, POSICIONE com
cuidado o cárter (1) em seu alojamento no bloco do
motor.
4. INSTALE os parafusos de fixação laterais (setas) do

cárter ao bloco do motor, encostando-os alternadamente.
NOTA: não aperte os parafusos neste momento.
5. GIRE o motor 180° no cavalete e INSTALE os parafusos

dianteiros de fixação (setas) do cárter, em ambos os
lados.
6. APLIQUE torque aos parafusos:

• Parafusos normais: 22 a 29 N.m
• Parafusos especiais (estruturais):

Referência Rosca Especificação Torque
1 M8 12.9 30 N.m
2 M10 12.9 90 N.m
3 M14 10.9 200 N.m
4 M20 10.9 600 N.m
5 M16 10.9 300 N.m
M20 10.9 600 N.m
6
M22 10.9 700 N.m
ATENÇÃO: nunca opere o motor com nível de óleo abaixo da marca mínima ou acima da
marca máxima.
7. ABASTEÇA o motor através do bocal de abastecimento,

(1) até o nível máximo (seta) especificado na vareta
medidora (2):
• Volume total para o motor 420 = 13,0 litros
• Volume total para o motor 620 = 19,0 litros
• Óleo especificado = SAE 15W/40, -10°C, API CF4 ou
superior.
Cabo do Acelerador (Trator Cabinado)

Remoção
2. REMOVA a mola (1), o pino de trava de fixação do garfo
(2) do cabo no suporte de aceleração da bomba injetora.
SOLTE as porcas (setas) de fixação do conduíte do cabo
do acelerador no suporte.
3. REMOVA o pino de trava do garfo (1) fixado no suporte

do pedal do acelerador, a mola (2).
SOLTE a porca de fixação (3) do cabo e o suporte de
fixação da mola (4).
REMOVA a coifa e o cabo do acelerador.
Instalação
1. INTRODUZA o cabo do acelerador no furo da parede do
painel com a coifa e a porca externa de fixação. No lado
interno INSTALE o suporte da mola (4), a arruela lisa e a
porca de fixação (3).
ENCAIXE a coifa interna, POSICIONE o garfo (1) no
pedal do acelerador, INSTALE a trava de fixação do
garfo, e a mola (2).
2. INSTALE a tampa lateral direita e esquerda de proteção
do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
3. POSICIONE o garfo (2) do cabo no suporte de
aceleração da bomba injetora, INSTALE a mola (1).
INSTALE o conduíte no suporte de fixação e APERTE as
porcas (setas) regulando a rotação mínima do motor de
700 a 800 TPM.
Cabo do Acelerador (Trator com Plataforma)
Remoção
item “Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e Instalação”, na
Seção 881-01.
2. REMOVA a mola (1) de retorno do cabo do acelerador,

RETIRE o pino (2) de travamento da haste, SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas). DESENCAIXE
o respectivo cabo do suporte e DESLOQUE-O para a
região traseira, passando pela chapa divisória.
3. REMOVA o pino de trava do garfo (1) fixado no suporte

do pedal do acelerador, a mola (2).
SOLTE a porca de fixação (3) do cabo e o suporte de
fixação da mola (4).
4. REMOVA a coifa e o cabo do acelerador de seu
alojamento, passando pela parede do painel.
Instalação
1. INTRODUZA o cabo do acelerador no furo da parede do

painel com a coifa e a porca externa de fixação. No lado
interno INSTALE o suporte da mola (4), a arruela lisa e a
2. ENCAIXE a coifa interna, POSICIONE o garfo (1) no
pedal do acelerador, INSTALE a trava de fixação do
garfo, e a mola (2).
3. POSICIONE o cabo do acelerador em seu alojamento na

região do motor.
4. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e ENCOSTE
as porcas de fixação e de regulagem (setas). INSTALE o
pino de travamento da haste (2) e PRENDA a mola de
retorno (1) do cabo do acelerador.
5. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e REGULE-

O, se necessário conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas de
para trás, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
para frente, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
item “Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
Pedal do Acelerador (Trator Cabinado)
Remoção
1. REMOVA o pino elástico (seta) de fixação da haste do
pedal do acelerador no suporte, utilizando martelo e saca
pino.
2. REMOVA o pedal (1).
Instalação
1. POSICIONE o pedal (1) do acelerador no suporte.
2. INSTALE o pino elástico de fixação (seta) da haste do

pedal do acelerador no suporte, utilizando um martelo.
Pedal do Acelerador (Trator com Plataforma)
Remoção
1. REMOVA o pino elástico (seta) de fixação da haste do

pedal do acelerador no suporte, utilizando martelo e saca
pino e, REMOVA o pedal.
Instalação
1. POSICIONE o pedal do acelerador no suporte.

2. INSTALE o pino elástico (seta) de fixação da haste do
pedal do acelerador no suporte, utilizando um martelo.
Alavanca de Aceleração Manual (Trator com Plataforma)
Remoção
1. REMOVA a moldura do painel de instrumentos. Para mais informações, CONSULTE o item

“Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
2. RETIRE a lente e SOLTE a porca de fixação da

manopla (1) e REMOVA-A. REMOVA a coifa (2) da
alavanca, desencaixando-a da lateral esquerda do
painel.
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da lateral
esquerda do painel e REMOVA-A.
4. SOLTE a porca de fixação do terminal (1) da haste

superior de ligação na alavanca de aceleração.
5. SOLTE a contraporca (2) a porca (3) de fixação da
alavanca no suporte da estrutura. REMOVA a mola (4)
arruela de trava (5). REMOVA a alavanca.
Instalação
1. INSTALE a alavanca no suporte da estrutura com uma

arruela de cada lado, POSICIONE a arruela de trava (5)
a mola (4). INSTALE a porca (3) a contraporca (2) e
APERTE-AS.
2. INSTALE o terminal (1) da haste superior de ligação na
alavanca de aceleração, a porca de fixação e APERTE-
A.
3. POSICIONE a lateral esquerda do painel, INSTALE e

APERTE os parafusos de fixação (setas).
4. ENCAIXE a coifa (2) da alavanca na lateral. INSTALE a
manopla (1) e a porca de fixação na alavanca e
ENCAIXE a lente.
5. INSTALE a moldura do painel de instrumentos. Para maiores informações, CONSULTE o item

Alavanca de Aceleração Manual (Trator Cabinado)
Instalação
1. SOLTE e REMOVAos parafusos de fixação (setas) do

suporte do tapete.
2. REMOVA o suporte de fixação (1) do tapete.
3. AFASTE o tapete (1) até descobrir o cabo de aceleração

manual.
4. SOLTE e REMOVA o parafuso que está fixado na haste
do pedal com o cabo de acelerador manual.
5. SOLTE e REMOVAo espelho (seta) da alavanca do

acelerador manual, com ajuda de uma chave de fenda
fina.
6. SOLTE a porca de fixação (seta) da manopla do

acelerador manual e REMOVA a manopla
desrosqueando no sentido da seta.

tampa de acabamento do alojamento da alavanca de
aceleração manual.
8. REMOVA a tampa de acabamento (1) do alojamento da
alavanca de aceleração.

caixa da alavanca do cabo do acelerador manual.
10. REMOVA o conjunto de cabo do acelerador manual.
Instalação
1. POSICIONE o conjunto do cabo de aceleraçãomanual

(1), no suporte da alavanca (2).
2. INSTALE e APERTA os parafusos de fixação (setas)do
conjunto do cabo de aceleração manual.
3. INSTALE a tampa de acabamento (1) do alojamento da

alavanca de aceleração manual.
4. INSTALEe APERTA os parafusos de fixação (setas) da
tampa de acabamento do alojamento da alavanca de
5. INSTALE a manopla (1) da alavanca do acelerador

manual, até que não de mais para rosquear.
NOTA: sempre deixe a parte maior do apoio de mão
da manopla para frente.
6. APERTE a porca de fixação (seta) da manopla do
acelerador manual, moderadamente.
7. INSTALE a tampa da manopla de alavanca do

acelerador manual.
8. INSTALE o cabo de aceleração manual (1) na haste do

pedal do acelerador (2).
9. APERTE o parafuso de fixação (seta) do cabo de
10. INSTALE o tapete (1) na cabine.

11. INSTALE o suporte de fixação (2) do tapete e os
parafusos (setas).
12. APERTE os parafusos de fixação do suporte do tapete.
Cremalheira (Volante Removido)

Remoção
1. Usando uma broca adequada, FAÇA um furo na

cremalheira. Em seguida, com uma talhadeira, CORTE
e REMOVA a cremalheira.
NOTA: a remoção da cremalheira é destrutiva.
2. LIMPE a região de alojamento da cremalheira no
volante do motor.
Instalação
1. Para a instalação, AQUEÇA a cremalheira nova até

aproximadamente 150 a 200°C em um forno.
2. INSTALE a cremalheira no volante com cuidado
(utilizando luvas especiais), observando que o lado
chanfrado fique voltado para o motor de partida.
3. DEIXE esfriar normalmente, sem utilizar líquidos
refrigerantes ou água.
Volante do Motor (Motor Instalado)

Ferramenta para travar o volante do motor

EVA-11241
Remoção
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,

1. REMOVA o platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Platô e
Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
2. REMOVA o cubo do eixo dianteiro acionador da bomba hidráulica/TDP (disco rígido). Para mais
informações, CONSULTE o item “Cubo do Eixo Dianteiro Acionador da Bomba Hidráulica/TDP
(Disco Rígido) – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
3. FAÇA uma marca de referência sobre o posicionamento do volante em relação ao virabrequim,

para que no momento da instalação o volante seja montado na mesma posição.
4. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial

EVA-11241 (seta).
5. REMOVA o volante do motor, removendo os parafusos

de fixação (setas).
6. LIMPE o volante e a face de montagem no virabrequim.
USE uma escova de aço para limpar o conjunto do
volante, incluindo os pontos de assentamento com o
virabrequim e com o flange. Em caso de reutilização,
LIMPE também os dentes da cremalheira.
Instalação
NOTA: antes de instalar o volante, é importante avaliar

o estado geral.
1. AVALIE a superfície de contato (setas) com o disco da
transmissão: desgaste, sulcos, riscos, trincas ou micro
trincas (fadiga) e sinais de superaquecimento
(coloração azulada), determinam a necessidade de
retificar a superfície ou, dependendo das medidas
encontradas, SUBSTITUA o volante.
2. POSICIONE o volante do motor em seu alojamento,

sincronizando as marcas de referência efetuadas na
remoção em relação ao virabrequim.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do volante do
motor, encostando-os alternadamente.
4. TRAVE o volante do motor com ferramenta especial

EVA-11241 (seta).
5. APERTE os parafusos do volante com o torque de 150
N.m (15 kgf.m).
6. INSTALE o cubo do eixo dianteiro acionador da bomba
hidráulica/TDP (disco rígido). Para mais informações,
CONSULTE o item “Cubo do Eixo Dianteiro Acionador
da Bomba Hidráulica/TDP (Disco Rígido) – Remoção e
7. INSTALE o platô e disco da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE o item “Platô e Disco da
Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-
03.
Balancim (Motor Instalado)
protetores auriculares, etc.
Remoção
2. REMOVA o filtro de ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Filtro de Ar – Remoção e
3. REMOVA a tampa de válvulas. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa de Válvulas –
de incêndio, o óleo Diesel penetra na pele através dos poros, podendo causar lesões ou danos
à saúde. USE os equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio.
mecanismo do balancim.
5. REMOVA o mecanismo do balancim e em seguida as
hastes (varetas) de comando (setas).
NOTA: MANTENHA o conjunto das hastes de
comando identificadas para que se reutilizadas,
sejam montadas na mesma posição.
Instalação
1. INSTALE as hastes (varetas) de comando na mesma
posição, identificadas na remoção, caso sejam
reutilizadas.
3. APERTE as porcas e parafusos do balancim com o
REGULE a folga das válvulas. Para mais informações,
CONSULTE o item “Regulagem das Válvulas (Motor 6
Cilindros)”, na Seção 220-02.
4. INSTALE a tampa de válvulas. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa de Válvulas –
5. INSTALEo filtro de ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Filtro de Ar – Remoção e
CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita e Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e
Junta do Cabeçote (Motor Instalado)

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cabeçote (motor instalado) são

semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor instalado). Portanto,
CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Motor 620 DS
Extrator para a camisa do cilindro

EVA-11054
Escareador de correção para instalar as camisas

EVA-11055
Bucha para centralizar a carcaça do volante

EVA-11046
Ferramenta para instalar o retentor traseiro do virabrequim

EVA-11057
Ferramenta para instalar o retentor dianteiro do virabrequim

EVA-11058
Dispositivo para colocar a tampa de 40 mm

EVA-11059

EVA-11060
Dispositivo para colocar a tampa da árvore de comando de válvulas

EVA-11061
Ferramentas Especiais (continuação)
Grampo para segurar a camisa do cilindro

EVA-11062
Relógio calibrador para medição da altura da camisa do cilindro

EVA-11063

EVA-11074
Chave para soltar/apertar a porca castelo do virabrequim / motor

EVA-11223
Extrator de engrenagens do virabrequim

EVA-11078
Extrator da engrenagem da bomba injetora

EVA-11084
Camisa cônica para montagem do pistão

EVA-11079
Alicate para anéis de pistão

EVA-11080
Dispositivo para colocação da tampa protetora de pó

EVA-11081
Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens

EVA-11082
Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens/volante

EVA-11083
Sacador do injetor de combustível

EVA-11085
Ferramenta para travar o volante do motor

EVA-11241
Extrator para o anel retentor dianteiro do virabrequim

EVA-11280
Sacador para remoção do cubo do virabrequim

EVA-11270
Ferramenta para travar o cubo do virabrequim

EVA-11271

1. REMOVA o motor do trator. Para mais informações,

CONSULTE o item “Motor – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
2. INSTALE o conjunto motor em um suporte especial de
preferência giratório, com capacidade mínima para 1 T.
3. REMOVA o compressor do condicionador de ar, se equipado.

4. REMOVA o platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Platô e Disco
da Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
5. REMOVA o cubo do eixo dianteiro acionador da bomba hidráulica/TDP (disco rígido). Para mais
informações, CONSULTE o item “Cubo do Eixo Dianteiro Acionador da Bomba Hidráulica/TDP
(Disco Rígido) – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
6. FAÇA uma marca de referência sobre o posicionamento

do volante em relação ao virabrequim, para que no
momento da instalação o volante seja montado na
mesma posição.
EVA-11241 (seta).
8. REMOVA os parafusos de fixação (setas) e REMOVA o

respectivo volante.
9. POSICIONE a vasilha na direção do bujão de drenagem

(seta) e REMOVA-O. DEIXE escorrer totalmente o óleo
lubrificante do motor.
NOTA: todo o óleo lubrificante retirado deverá ser
recolhido e armazenado adequadamente em local
apropriado para posterior reciclagem ou para
utilização, se for filtrado e não estiver contaminado.
10. Após a drenagem total do óleo, LIMPE o bujão e INSTALE-O novamente, utilizando um novo
anel de vedação. APERTE o bujão com o torque de 50 N.m (5,0 kgf.m).
11. SOLTE as abraçadeiras de fixação (setas) dos tubos de

entrada e saída de líquido de arrefecimento.
12. REMOVA o filtro de óleo do motor (1), girando-o no
sentido anti-horário, com uma ferramenta especial
adequada.
13. REMOVA o parafuso da conexão (3) do tubo de saída
de combustível e REMOVA o filtro de combustível com
suporte (2), removendo os parafusos de fixação (4) e
(5).
14. REMOVA a porca de fixação (seta) do resfriador de

óleo.
NOTA: DESCARTE o anel vedador.

15. REMOVA o resfriador de óleo e REMOVA as
mangueiras (setas).
16. REMOVA o tubo de conexão (seta) da galeria de óleo.
17. SOLTE as conexões (1) e (2) dos tubos de entrada e

saída de combustível da bomba alimentadora.
18. REMOVA a bomba alimentadora de combustível,
removendo os parafusos de fixação (setas).
19. REMOVA as porcas de fixação (setas) do coletor de

escapamento.
20. REMOVA o coletor de escapamento (1).
21. REMOVA o filtro sedimentador com suporte (1),

22. REMOVA as braçadeiras dos tubos de interligação entre

a bomba injetora e o porta bico injetor de combustível.
23. REMOVA as porcas de fixação (setas) dos flanges dos

tubos de ligação entre a saída da bomba injetora e os
porta-injetores de combustível no porta-injetor de
combustível (a ilustração mostra apenas 3 dos 6 porta-
injetores do motor).
24. REMOVA as porcas de fixação (setas) dos flanges dos

tubos alimentação dos bicos injetores nas conexões da
bomba injetora e do tubo de alimentação da respectiva
bomba.
25. REMOVA os tubos individualmente.
CUIDADO: EVITE deformar o tubo durante a remoção.

NOTA: DESCARTE a junta.
26. REMOVA os parafusos (setas) de fixação do tubo de
ligação ao coletor de admissão e REMOVA o tubo.
NOTA: DESCARTE a junta do coletor de admissão.

27. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do coletor de
admissão e remova-o.
28. REMOVA o ventilador do radiador, removendo os

29. Utilizando um cabo de força universal (1) de ½”,

DESLOQUE o tensionador automático da correia (2) no
sentido anti-horário e RETIRE a correia do ventilador.
30. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do alternador,

juntamente com os espaçadores e a arruela, e
REMOVA o alternador.
31. REMOVA as porcas de fixação (setas) do motor de

partida (1) e REMOVA-O.
32. REMOVA os suportes de fixação dos bicos injetores e

REMOVA os bicos.
NOTA: TAMPE todas as conexões abertas.
NOTA: caso não consiga extrair o bico injetor com a
mão, USE a ferramenta especial EVA-11085.
33. REMOVA as porcas e parafusos de fixação (setas)

tampas de válvulas (1) e (2) e, REMOVA as respectivas
tampas, juntamente com a mangueira de respiro do
motor.
34. REMOVA o mecanismo do balancim e em seguida as

hastes (varetas) de comando (setas).
NOTA: MANTENHA o conjunto das hastes de
comando identificadas para que se reutilizadas,
sejam montadas na mesma posição.
35. SOLTE os parafusos de fixação do cabeçote (1),

obedecendo à sequência indicada na ilustração ao lado:
NOTA: primeiro SOLTE todos os parafusos do
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-OS.
NOTA: REPITA a operação acima para o segundo
cabeçote.
36. REMOVA o cabeçote (1), com um guincho elétrico ou

talha e suporte (seta).
cabeçote.
NOTA: DESCARTE as juntas e se necessário, os
parafusos do cabeçote.
37. REMOVA os tuchos de válvulas (setas).

NOTA: se necessário GIRE o bloco do motor para
facilitar a remoção dos tuchos.
NOTA: IDENTIFIQUE os tuchos de válvulas para que
se reutilizados, sejam montados na mesma posição.
38. REMOVA o bocal de abastecimento de óleo do motor

(1), removendo os parafusos de fixação (setas).
Remoção da Bomba D’água
39. REMOVA todos os parafusos de fixação da bomba

d’água ao cabeçote do motor (a ilustração mostra
apenas os parafusos inferiores).
40. REMOVA a bomba d’água.
41. REMOVA o flange (placa traseira) da bomba d’água.
42. REMOVA a tampa (1) da válvula de alívio (reguladora

de pressão de óleo) e todos os seus componentes
internos.
Remoção do Cárter
43. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do cárter ao

bloco do motor.
44. REMOVA o cárter.

Remoção da Bomba de Óleo
45. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do tubo de

ligação entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de
óleo no bloco do motor no lado do bloco.
46. REMOVA o parafuso de fixação (setas) do suporte do

pescador e do suporte do tubo de ligação entre a bomba
de óleo e a entrada da galeria de óleo ao bloco do
motor.
47. SOLTE os parafusos de fixação:

(1) Do tubo de ligação entre a bomba de óleo e a
entrada da galeria de óleo no bloco do motor no lado
da bomba.
(2) Do pescador à bomba de óleo.
(3) REMOVA os parafusos de fixação da bomba de óleo
no motor.
48. REMOVA a bomba juntamente com o pescador e com o tubo de ligação à galeria de óleo do bloco.
NOTA: DESCARTE as juntas.
49. REMOVA a polia do virabrequim (1), removendo os

50. INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 (1) no

cubo do virabrequim para travar o virabrequim,
colocando os 6 parafusos de fixação (seta).
51. Com o virabrequim travado, SOLTE e REMOVA a

porca de fixação do cubo do virabrequim com a
ferramenta especial EVA-11223 (1).
52. REMOVA o cubo do virabrequim (1), utilizando a

ferramenta especial EVA- 11270 (2).
53. REMOVA o anel retentor dianteiro do virabrequim (1),

utilizando a ferramenta especial EVA- 11280 (2) e um
martelo deslizante universal (2).
CUIDADO: durante a remoção, não danifique o alojamento do vedador, para evitar

vazamentos
Remoção dos Pistões do Bloco do Motor

54. RASPE a fuligem da borda superior da camisa do cilindro. Se necessário, USE um escareador para
remover os cantos vivos causados pelo desgaste dos anéis do pistão na altura do ponto morto
superior.
NOTA: se as bielas não forem descartadas,

OBSERVE que a posição e ordem de desmontagem
deverão ser obedecidas durante a montagem.
55. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das capas
dos mancais das bielas.
NOTA: DESCARTE os parafusos de fixação das
capas das bielas.
56. PRESSIONE a biela e o pistão para fora do cilindro

usando o cabo de madeira de um martelo ou
equivalente e, REMOVA-OS.
NOTA: se o pino não sair com a pressão manual,
AQUEÇA o pistão uniformemente a 100°C antes de
removê-lo.
57. REMOVA os anéis de segurança do pino do pistão
(setas), EMPURRE para fora o pino do pistão
manualmente, usando um punção apropriado.
58. VERIFIQUE visualmente as condições do pistão e do

pino do pistão. PRESTE atenção especial às possíveis
trincas na cabeça do pistão e no furo do pino. MEÇA o
diâmetro do pistão no ponto indicado na figura.
COMPARE o resultado com os valores tabelados e
SUBSTITUA o pistão por um novo, se necessário.
Remoção das Camisas dos Cilindros

59. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11054 (1),
REMOVA as camisas dos cilindros, sacando-as para
cima.
NOTA: se as camisas dos cilindros forem
reutilizadas, MARQUE-AS de maneira que depois
possam ser colocadas nas suas posições originais
no bloco de cilindros.
Remoção das Engrenagens de Sincronismo

60. REMOVA o alternador e a correia do ventilador (caso
não removidos anteriormente). Se o motor estiver
equipado com compressor de ar ou ar condicionado,
estes também necessitam ser removidos.
61. REMOVA a tampa da caixa das engrenagens de
distribuição / sincronismo, removendo os parafusos e
porcas de fixação (setas).
62. REMOVA a engrenagem de acionamento da bomba

hidráulica no lado direito superior do motor (seta), se
equipado.
63. TRAVE o virabrequim, utilizando um dispositivo de nylon e

REMOVA a porca de fixação (seta) da engrenagem de
acionamento da bomba injetora (1).
64. REMOVA a engrenagem de acionamento da bomba

injetora, com a ferramenta especial EVA-11084 (1).
65. REMOVA os parafusos de fixação (1) do cubo da

engrenagem intermediária de sincronismo e a
respectiva engrenagem.
66. REMOVA o anel defletor (2) do virabrequim.
Remoção Eixo de Comando de Válvulas
67. REMOVA manualmente o eixo de comando das

válvulas (1) e o cubo da engrenagem intermediária (2).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os tuchos foram
removidos.
Remoção das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens

de Sincronismo
68. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da caixa das

engrenagens de sincronismo.
69. REMOVA a caixa (1) das engrenagens de sincronismo.

NOTA: caso não seja necessária a remoção para
serviço, MANTENHA a bomba injetora instalada
(seta).
70. REMOVA a bomba injetora de combustível da caixa

das engrenagens de distribuição, se necessário (VEJA
nota na operação anterior):
a) FAÇA marcas de sincronização e de
posicionamento (seta), no flange da bomba e na
carcaça das engrenagens de distribuição, para que
na instalação da respectiva bomba seja fixada na
mesma posição.
NOTA: caso já exista marca na carcaça da

bomba, EFETUE somente uma marca na
carcaça das engrenagens de distribuição, mas
sincronizando com a marca da bomba.
b) REMOVA as porcas de fixação (setas) e REMOVA
a bomba.
71. REMOVA as duas engrenagens frontais do

virabrequim, com a ferramenta especial EVA-11078
(1).
Remoção da Capa do Volante
72. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da capa do

volante.
73. REMOVA a carcaça do volante.
Remoção do Vedador Traseiro
CUIDADO: durante a remoção, não danifique o

alojamento do vedador, para evitar vazamentos.
NOTA: com o motor instalado, REMOVA o retentor

e o anel de vedação com cuidado para não
danificar a superfície de trabalho do retentor no
virabrequim.
74. Com um punção adequado (seta), REMOVA o retentor
traseiro juntamente com o anel de vedação.
Remoção do Virabrequim
75. REMOVA os parafusos de fixação (setas) de cada uma

das capas dos mancais do virabrequim, soltando os
respectivos mancais das extremidades para o centro
do bloco do motor.
76. REMOVA as capas dos mancais.

• REMOVA o virabrequim.
77. REMOVA os injetores de arrefecimento dos pistões

(seta).
Remoção das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas
78. REMOVA todos os selos e plugues de vedação das

galerias de óleo e de líquido de arrefecimento para
limpeza das mesmas.
79. REMOVA o tubo guia da vareta medidora do nível de
óleo, se necessário.
80. REMOVA a bucha do mancal (seta) do eixo de comando de válvulas, utilizando um extrator
interno adequado. A bucha também pode ser removida através de leves batidas com um punção,
após ter sido retirado o bujão de capa na parte traseira do eixo de comando.
• LIMPE cuidadosamente o alojamento do mancal no bloco de cilindros.
Limpeza
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem se utilizados todos os

sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas do motor e, MERGULHE-AS num líquido tipo
solvente (apropriado), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo o
lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando
cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.
ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar

líquidos solventes e inflamáveis.
Carcaças
LIMPE completamente as carcaças, tampas e, o interior e exterior do bloco do motor e cabeçote,

principalmente os canais de óleo e do líquido de arrefecimento, removendo toda crosta formada no
interior dos canais para garantir a lubrificação e o arrefecimento do motor.
As peças fundidas podem ser limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o
uso de uma solução aquosa 7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer
na solução o tempo suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de
solução devem ser totalmente lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios
alcalinos e secadas com ar comprimido.
ATENÇÃO: EVITE inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos alcalinos.

Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente, utilizando-se ar
comprimido sem umidade ou panos absorventes macios e sem felpas, livres de material
abrasivo como limalhas, fluido contaminado ou composto de polimento.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do motor quanto a:
a) Bloco, cabeçote e carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
b) MEÇA o desgaste dos mancais do eixo de comando de válvulas, comparando com os valores
especificados (COMPARE com as taxas).
c) AVALIE a necessidade de se retificar a superfície superior do bloco de cilindros.
d) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Informações Gerais para a Montagem
a) VERIFIQUE o aperto de todos os tampões do bloco do cilindro, como também todas as

superfícies de vedação.
b) Quando for necessário bater em componentes, tais como: eixos, hastes, capas, carcaças, etc.
UTILIZE como ferramenta um material maleável, por exemplo: barra de bronze ou martelo de
nylon, para não danificar ou marcar as peças. Esses materiais, entretanto não deverão soltar
partículas, que possam alojar-se entre componentes que serão ajustados.
c) Sempre que um conjunto for desmontado, os elementos de vedação e de trava deverão ser
substituídos, pois, com raras exceções, os respectivos componentes estarão em boas condições
de reaproveitamento, após terem sido removidos de sues alojamentos. Essa prática previne
contra vazamentos e falhas prematuras de componentes de grande custo.
Montagem
Instalação de Selos e do Tubo da Vareta Medidora de Óleo
1. LIMPE cuidadosamente todas as peças, principalmente

as que forem ser reutilizadas.
NOTA: OBSERVE a altura correta do tubo. A
instalação com altura incorreta irá provocar leituras
erradas no nível de lubrificante
2. INSTALE o tubo suporte da vareta medidora do nível de óleo lubrificante no cárter:

a) APLIQUE na extremidade inferior do tubo, trava química (Loctite 601).
b) INSTALE o tubo até a posição indicada na ilustração ao lado, com um punção adequado (1).
3. UNTE os selos de vedação das galerias do bloco do

motor (setas), com composto vedador (Loctite 638) e,
INSTALE-OS (setas) com as ferramentas especiais
adequadas ao diâmetro das peças, indicadas na tabela
a seguir.
Diâmetro do selo Número da ferramenta
40 mm EVA-11059
16 mm EVA-11060
36 mm EVA-11074
Instalação das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas
NOTA: nos motores 620 e 634, a partir do número

de série L83998, todos os pontos de apoio do eixo
de comando de válvula vêm com uma bucha
montada. Ao desmontar ou montar as buchas,
observe a diferença do diâmetro externo entre as
buchas.
4. INSTALE nova bucha do mancal no seu devido lugar
pressionando-a e ao mesmo tempo, ASSEGURE-SE da
posição correta do furo do óleo. Não é necessário
alterar a dimensão nominal da bucha quando for
montada, e não deve ser usinada.
5. NOTA: a partir do motor número de série L83998,

bucha frontal do eixo de comando de válvula vem
com uma ranhura do óleo no diâmetro externo da
bucha, o qual anteriormente estava no eixo de
comando. Caso seja necessário substituir esta
bucha, sempre substitua por outra nova, e na
montagem VERIFIQUE se os furos de passagem do
óleo esta com ângulo de 30° em relação ao plano
horizontal (vide ilustração).
NOTA: as buchas são fornecidas com diâmetro
corretos, portanto, não há necessidade de
usinagem após a montagem.
Buchas de Reparo do Eixo de Comando das Válvulas para Motores 620/634
Ordem Nº da peça Diâmetro externo *
1 8363 22610 55,62 a 55,65
2 8368 52460 55,42 a 55,45
3 8368 52459 55,22 a 55,25
4 8368 52460 55,42 a 55,45
5 8368 52461 55,64 a 55,67
* Medida do orifício onde a bucha vai ser instalada.

INSTALE as buchas nos mancais da árvore de comando das válvulas, obedecendo à posição
indicada na figura acima.
Buchas de Reparo dos Mancais do Eixo de Comando de Válvulas
6. NOTA: são disponíveis para o bloco de cilindros buchas com 0,4 mm sob medida.
• Se necessário, INSTALE buchas de sob medida.
• As buchas estão disponíveis também para os outros mancais do eixo de comando de válvula,
os quais normalmente não têm buchas.
• Na figura que se segue são indicados os números de ordem e os diâmetros dos furos para
instalação das buchas.
• OBSERVE a posição dos furos do óleo nas buchas. Não há necessidade de usinagem após
a montagem.
• Buchas do mancal de reparo do eixo de comando das válvulas para motores 620 e 634 a
numeração tem início na extremidade frontal do motor.
• Ao desmontar ou montar as buchas, OBSERVE a diferença dos diâmetros externo entre elas.
Motor 620
Ordem Nº da peça Diâmetro externo *
1 8363 24661 56,02 a 56,05
2 8368 52466 55,62 a 55,65
3 8368 52460 55,42 a 55,45
4 8368 52466 55,62 a 55,65
5 8368 52467 55,84 a 55,87
* Medida do orifício onde a bucha vai ser instalada.

INSTALE as buchas nos mancais da árvore de comando das válvulas, obedecendo à posição
indicada na figura acima.
Instalação do Tampão Traseiro do Alojamento do Eixo de Comando de Válvula
7. LIMPE o local de montagem do tampão.

8. APLIQUE vedante na superfície de contato do tampão.
9. POSICIONE o tampão (1) em seu alojamento.
10. NOTA: não coloque o tampão muito profundamente,

isto afetará a folga axial do eixo de comando de
válvulas.
TERMINE de instalar o tampão traseiro do alojamento
da árvore de comando de válvulas, com a ferramenta
especial EVA-11061 (1) e um martelo.
Instalação do Tampão da Traseira de Árvore de Comando de Válvulas (Buchas

Sobremedida)
11. Após a retífica dos mancais da árvore de comando o

tampão traseiro da árvore de comando de válvulas é
substituído pelo tampão 8363 24391 (1) e anel de
vedação 6146 05125 (2). UTILIZE a placa 8361 24210
(3) nos motores em que a carcaça do volante não
retenha o tampão.
Instalação e Verificação de Folgas do Virabrequim

12. LIMPE os canais de óleo, os alojamentos dos mancais
e a localização. VERIFIQUE se o virabrequim está bem
limpo.
NOTA: OBSERVE a posição correta do furo de
lubrificação (1) e do ressalto de posicionamento (2)
do casquilho.
13. INSTALE os casquilhos do virabrequim (setas).
14. MONTE o mancal com furos de óleo / ranhura (A) no

bloco de cilindros e o mancal sem furo (B) em direção a
sua extremidade. ASSEGURE que a capa do casquilho
seja montada como se fosse garras de encaixe e na
direção dos entalhes de tal maneira que a casca se
ajuste no bloco de cilindros e que os furos coincidam
com a entrada do óleo.
15. POSICIONE o virabrequim (1) em sua posição de

trabalho, com um guincho elétrico ou talha.
16. NOTA: nesta fase, não lubrifique os casquilhos.

COLOQUE sobre o colo de um dos mancais e além
deste, também no mancal de escora (último). Um
pequeno pedaço de fio plástico deformável (Plastigage).
17. APERTE os parafusos de cada uma das capas dos

mancais com o torque de 200 N.m (20,0 kgf.m).
APERTE os mancais do centro para as extremidades
do bloco do motor.
REMOVA as capas dos mancais.
NOTA: os casquilhos dos mancais e as laterais dos

mancais de apoio nunca devem ser alargados ou
desgastados. O ajuste deve ser feito por
substituição da peça.
18. COMPARE a largura do fio plástico deformado com a
escala existente no envelope que embala o fio plástico.
A folga deve estar dentro do valor especificado. Caso
folga dos mancais exceder o valor especificado o
virabrequim deverá ser retificado ou substituído.
19. LUBRIFIQUE o mancal superficialmente e AJUSTE o

virabrequim (1). EMPURRE o mancal com o
revestimento de entalhe lubrificado.
20. LUBRIFIQUE e COLOQUE as principais capas dos

mancais (setas) de acordo com sua numeração. Os
mancais axiais traseiros são fornecidos com uma trava
de guia.
LUBRIFIQUE e INSTALE as capas dos mancais,
observando a numeração gravada na sua parte
superior. O mancal de apoio é o último, montado na
parte traseira do bloco.
ENCOSTE todos os parafusos manualmente.
21. APERTE uniformemente os parafusos de cada uma das

capas dos mancais. APERTE os mancais do centro
para as extremidades do bloco do motor com o torque
de 200 N.m (20,0 kgf.m), verificando ao mesmo tempo,
se o virabrequim gira livremente.
22. NOTA: os casquilhos dos mancais e as laterais dos

mancais de apoio nunca devem ser alargados ou
desgastados. O ajuste deve ser feito por
substituição da peça.
Com de um relógio comparador, AVALIE a folga longitudinal (axial) do virabrequim:

• INSTALE o relógio comparador como mostrado na ilustração ao lado.
• GIRE o mostrador até que o ponteiro indique “zero”.
• Com o auxílio de uma alavanca, EMPURRE o virabrequim para cima e REGISTRE a leitura
do relógio comparador.
A leitura deve estar entre 0,10 a 0,35 mm. Leituras maiores ou menores do que o valor
especificado indicam a necessidade de substituir o mancal de escora.
Instalação da Carcaça do Volante
23. LIMPE a superfície de contato do bloco do cilindro e a

carcaça do volante.
APLIQUE vedante de silicone nos pontos ilustrados na
figura ao lado (seta).
NOTA: a carcaça do volante está posicionada no

bloco de cilindros com dois pinos guia. As carcaças
são fornecidas como peças de reposição e também
possuem furos para os pinos guia.
24. Com a ferramenta especial EVA-11046 (1) (para auxiliar
a centralização da carcaça), POSICIONE a carcaça do
volante em sua posição de trabalho.
25. INSTALE e APERTE uniformemente e alternadamente

os parafusos de fixação (setas) da carcaça do volante,
conforme torques indicados na tabela a seguir.
Parafusos de Fixação da Carcaça do Volante
Posição Especificação Torque (N.m)
NOTA: estes dois pinos elásticos servirão de “pinos

de centralização” em futuros serviços em que a
carcaça do volante seja removida mas não
substituída.
26. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11083 (1)
INSTALE os dois pinos elásticos (setas).
Instalação do Anel Retentor Traseiro do Virabrequim
NOTA: se a árvore de manivelas apresentar

desgaste significativo no local de instalação do
vedador, este deverá ser instalado juntamente com
um anel distanciador. Este anel tem a espessura de
2 mm e deve ser instalado antes do vedador (seta).
O anel espaçador tem o número de peça 836020054.
27. AVALIE o estado do colo de assentamento do lábio de
vedação do anel retentor traseiro na árvore de
manivelas.
28. LIMPE a área do anel retentor na carcaça do volante e

USE uma lixa adequada para remover possíveis
arestas na extremidade traseira da árvore de
manivelas.
29. INSTALE o novo o anel retentor como segue:

• Não remova a luva-guia (O) de plástico do anel retentor que acompanha o respectivo anel.
• LUBRIFIQUE moderadamente o local de alojamento do anel retentor na árvore de manivelas
com graxa de múltiplas aplicações EP-2.
• POSICIONE o anel retentor (T) contra a árvore de manivelas na parte traseira, de forma que,
o anel fique na parte chanfrada da árvore.
• EMPURRE manualmente o anel retentor por cima da luva-guia, até encaixar na árvore de
manivelas e posteriormente no bloco do motor.
– O: Luva-guia
– T: Anel retentor
30. Com a ferramenta especial EVA-11057 (1), TERMINE
de instalar o anel retentor, batendo ligeiramente com
um martelo de plástico.
Instalação das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens

de Sincronismo
CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de solda

para aquecer as engrenagens. Este procedimento
provoca deformações e alterações na estrutura da
peça.
NOTA: para a instalação AQUEÇA as engrenagens
de acionamento da bomba de óleo e engrenagem de
sincronismo até aproximadamente 200°C em um
forno.
31. INSTALE a chaveta e POSICIONE a engrenagem em
seu local de trabalho (seta). Com um tubo adequado
(1), DESLOQUE a engrenagem de acionamento da
bomba de óleo até a posição final de trabalho
(utilizando luvas especiais).
NOTA: OBSERVE se a marca de sincronismo (seta)
está perfeitamente visível no lado externo da
engrenagem.
32. POSICIONE a engrenagem de sincronismo.
DESLOQUE a engrenagem de sincronismo até a
posição final de trabalho (utilizando luvas especiais).
NOTA: USE 5 parafusos com a cabeça removida

(prisioneiros) como guia para a instalação da junta
e da caixa de engrenagens (setas).
33. INSTALE uma nova junta de vedação (1) da caixa das
engrenagens dianteiras sobre a superfície do bloco do
motor.
34. INSTALE os prisioneiros de fixação (setas) da bomba

injetora.
35. POSICIONE a caixa das engrenagens (1) de

sincronismo em seu alojamento.
36. Com o auxílio da ferramenta especial EVA-11082 (1),

INSIRA os pinos elásticos no bloco do motor.
37. REMOVA os parafusos usados como guias
anteriormente.
NOTA: estes pinos servirão de guia nas futuras
montagens da caixa das engrenagens de
sincronismo deste motor.
38. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos de

fixação da caixa das engrenagens de sincronismo.
39. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da caixa das
engrenagens de sincronismo. APERTE uniformemente
os parafusos da caixa com o torque de 30 N.m (3,0
kgf.m).
Instalação do Eixo de Comando de Válvulas

40. LIMPE todas as peças que serão reinstaladas.
41. INSTALE a chaveta na cavidade (canal) existente na
extremidade dianteira do eixo de comando (seta).
CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de

solda para aquecer as engrenagens. Este
procedimento provoca deformações e alterações na
estrutura da peça.
NOTA: AQUEÇA em um forno a engrenagem do
virabrequim a uma temperatura entre 180° e 200°C.
42. INSTALE a engrenagem de acionamento (1) no eixo de
comando de válvulas (utilizando luvas especiais),
encaixando-a até dar batente na árvore.
43. INSTALE o cubo da engrenagem de sincronismo

intermediária (seta).
NOTA: nos casos em que somente o eixo de

comando foi removido do motor e a engrenagens de
sincronismo permaneceram montadas,
CERTIFIQUE-SE de que as marcas de alinhamento
das engrenagens coincidam.
44.LUBRIFIQUE a superfície do mancal e INSIRA o eixo de
comando (1) no bloco de cilindros.
45. POSICIONE uma nova junta de vedação no flange da

bomba injetora (seta) e INSTALE a bomba injetora no
motor, encaixando-a na caixa das engrenagens de
sincronismo.
46. INSTALE as porcas de fixação da bomba sem apertá-
las.
47. ALINHE a bomba injetora, coincidindo as marcas de

sincronização (seta) efetuadas na remoção ou já
existentes na bomba e na caixa das engrenagens.
APERTE as porcas da bomba com o torque de 30 N.m
(3,0 kgf.m).
Recondicionamento da Engrenagem Intermediária
48. INSTALE uma nova a bucha na engrenagem

intermediária e AJUSTE o diâmetro interno para o valor
correto.
Como este ajuste deve ser feito em um torno,
OBSERVE na ilustração ao lado, a forma de se prender
a engrenagem no mandril sem danificar os dentes da
mesma.
1) Placa (mandril) de torno.
2) Roletes: diâmetro 5 mm.
49. CERTIFIQUE-SE que ao instalar a nova bucha, esta

deverá estar afastada do final (parte traseira) da
engrenagem entre 0,1 e 0,25 mm.
• OBSERVE que existem diferentes larguras de
engrenagens intermediárias. VERIFIQUE a largura
da engrenagem do motor em serviço e AJUSTE o
diâmetro interno da bucha conforme as medidas da
ilustração ao lado.
• Após a instalação da engrenagem recondicionada,
MEÇA a folga entre dentes, que deve estar dentro
dos valores especificados.
Instalação das Engrenagens de Sincronismo
NOTA: OBSERVE as marcas de sincronismo nas

engrenagens:
• A engrenagem do virabrequim possui marca em um
dente, que deve coincidir com os dois dentes
marcados na engrenagem intermediária.
• A engrenagem da árvore de comando de válvulas
possui uma marca no rebaixo entre dois dentes, que
deve coincidir com um dente marcado na
engrenagem intermediária.
• A engrenagem da bomba injetora possui marca em
um dente, que deve coincidir com uma marca no
rebaixo entre dois dentes na engrenagem
intermediária.
NOTA: a engrenagem intermediária é passível de

recondicionamento. Para mais informações, VEJA o
respectivo procedimento nos itens anteriores 46 e
47 da montagem.
50. INSTALE a engrenagem intermediária de sincronismo
(1), coincidindo as marcas de sincronismo (setas).
51. INSTALE o flange (1) da engrenagem intermediária de

sincronismo e os parafusos de fixação (setas) do cubo
da respectiva engrenagem.
APERTE os parafusos do cubo com o torque de:
• parafuso M10 = 60 N.m (6,0 kgf.m);
• parafuso M14 = 200 N.m (20,0 kgf.m).
52. INSTALE arruela defletora (2) do virabrequim.
53. INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba

injetora (seta), encaixando-a corretamente na chaveta
do eixo da bomba e, alinhando a marca de sincronismo
com a engrenagem intermediária.
54. INSTALE a arruela e a porca de fixação (seta) da

engrenagem de acionamento (1) da bomba injetora.
55. TRAVE o virabrequim, utilizando um dispositivo
adequado de nylon.
APERTE a porca da engrenagem com o torque de 90
N.m (9,0 kgf.m).
56. Com o de um calibre de lâminas, AVALIE a folga entre

dentes das engrenagens.
Instalação da Engrenagem de Acionamento da Bomba Hidráulica
NOTA: a engrenagem de acionamento da bomba

hidráulica não tem marcas de sincronismo.
57. INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba
hidráulica no lado direito superior do motor, se
equipado.
58. Após a instalação da tampa da caixa das engrenagens

de sincronismo, AJUSTE os rolamentos da engrenagem
TPO.
• APLIQUE em sua face exterior LOCTITE 601 e
MONTE o eixo de forma que possa alojar a
superfície traseira da engrenagem no mesmo nível.
• AJUSTE o rolamento e a engrenagem de forma que
o entalhe fique alinhado com o anel externo.
LEMBRE-SE também dos anéis de trava. AJUSTE o
anel até encostar e APERTE os parafusos.
59. INSTALE 4 parafusos com a cabeça removida (setas)

como guia para a instalação da junta de vedação e da
tampa da caixa de engrenagens.
60. INSTALE uma nova junta de vedação (1) da tampa da
caixa das engrenagens de sincronismo.
61. INSTALE cuidadosamente a tampa da caixa de

engrenagens e sincronismo, os pinos elásticos com as
ferramentas especiais EVA-11083 / EVA- 11082 e,
REMOVA os parafusos guia (setas).
62. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos e

prisioneiros de fixação da tampa da caixa de
engrenagens.
63. INSTALE o indicador de referência (2) para marca da
polia, as porcas e parafusos de fixação (setas) da
tampa da caixa de engrenagens de sincronismo.
64. INSTALE a tampa (1) da engrenagem de acionamento da bomba do sistema hidráulico,

utilizando uma nova junta de vedação.
APERTE uniformemente e alternadamente todas as porcas e os parafusos das tampas com o
torque de 30 N.m (3,0 kgf.m).
65. Após a instalação da tampa da caixa das engrenagens

de sincronismo, AJUSTE os rolamentos da engrenagem
TPO.
• APLIQUE em sua face exterior LOCTITE 601 e
MONTE o eixo de forma que possa alojar a
superfície traseira da engrenagem no mesmo nível.
• AJUSTE o rolamento e a engrenagem de forma que
o entalhe fique alinhado com o anel externo.
LEMBRE-SE também dos anéis de trava. AJUSTE o
anel até encostar e APERTE os parafusos.
Instalação do Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim
66. INSTALE o anel de proteção (1) no alojamento do

retentor dianteiro do virabrequim.
67. LUBRIFIQUE os lábios internos do anel retentor

dianteiro do virabrequim com graxa de múltiplas
aplicações EP-2. POSICIONE o espaçador e com a
ferramenta especial EVA-11058 (1), INSTALE o anel
retentor dianteiro do virabrequim.
Instalação da Placa da Bomba D’água

68. Com auxílio de dois parafusos com a cabeça removida,
usados como guia (setas), INSTALE uma nova junta e o
flange (placa traseira) da bomba d’água no bloco do
motor.
Instalação das Camisas dos Cilindros

69. LIMPE cuidadosamente a camisa do cilindro e o local de montagem no bloco de cilindros. A
camisa deve girar livremente em seu encaixe, sem os anéis.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o bloco não tenha sido submetido à retífica da parte superior.
Caso isto tenha acontecido, os pistões também devem ser reduzidos na mesma dimensão.
OBSERVE se existem marcas das válvulas no topo dos pistões removidos do motor. Este é um
bom indicativo de montagem sem se levar em conta a retífica executada.
70. APLIQUE uma fina camada de tinta marcadora na parte
inferior do flange das camisas e POSICIONE-AS no
bloco (setas) sem os anéis “O”. GIRE as camisas nos
dois sentidos. RETIRE as camisas e VERIFIQUE se os
contatos ficaram uniformes.
71. Caso a face de contato estiver danificada, ou se a

posição da camisa do cilindro está acima da superfície,
o bloco do cilindro requer usinagem, USE escareador
de correção EVA-11055 (1). Após escareamento, pode
ser feito um leve polimento com a camisa, se
necessário. APLIQUE a pasta para polimento entre a
flange da camisa e o bloco do motor, GIRE a camisa
com uma ferramenta especial. O polimento, entretanto,
não é um método, se a posição da camisa do cilindro
tiver que ser ajustada. No final dos trabalhos LIMPE as
superfícies de contato.
72. Com a ferramenta especial EVA-11063 (1) e um relógio
comparador, AVALIE a altura do excedente da camisa
com relação à face do bloco de cilindros.
73. Para efetuar a medição, INSTALE e PRESSIONE a
camisa do cilindro no lugar usando os grampos para
segurar a camisa do cilindro, ferramenta especial EVA-
11062 (2).
CUIDADO: a diferença máxima de altura entre as camisas instaladas no mesmo bloco

não pode ultrapassar 0,02 mm e as camisas do centro não devem estar mais baixas que
as das extremidades.
Procedimento de medição:
74. Usando o suporte para relógio comprador (ferramenta especial EVA-11063), MEÇA a altura da
camisa.
• ZERE o relógio comparador com a superfície já cuidadosamente limpa do bloco de cilindros.
• MOVA o relógio comparador sobre o topo da flange da camisa e FAÇA a leitura.
• FAÇA a medição em quatro lugares diferentes.
A posição da camisa acima do bloco de cilindros deve estar entre 0,03 e 0,08 mm.
75. Se a altura de uma camisa não estiver correta,

INSTALE um flange sob medida.
Número de ordem H Marcas de estrias peças
8366 47420 9,03+0,02 – (std.)
8366 47933 9,08+0,02 1
8366 47934 9,13+0,02 2
8366 47935 9,23+0,02 3
Uma flange sob medida, é marcada com o número de entalhes usinado na circunferência externa,
como a seguir:
1º de reparo, 0,05 mm = 1 ranhura de marcação.

2º de reparo, 0,10 mm = 2 ranhuras de marcação.
3º de reparo, 0,20 mm = 3 ranhuras de marcação.
NOTA: a profundidade do encaixe deve ser ajustada sempre com o escareador (ferramenta
especial EVA-11055).
76. Se a altura da camisa não é a mesma em todos os pontos, VERIFIQUE a flange da camisa e a
superfície de montagem da mesma no bloco de cilindros.
Se a flange estiver defeituosa, TROQUE-A por uma nova. CORRIJA a posição da camisa no
bloco de cilindros comum usando um escareador de correção.
CUIDADO: não estique demais os anéis

durante a instalação, pois a capacidade máxima de
estiramento deles é de 6%.
77. INSTALE os anéis retentores na base das camisas.

OBSERVE que o anel mais claro (verde) deve ser
instalado na canaleta mais próxima da base da camisa.
78. UNTE a região (seta) de instalação dos anéis com uma

camada de sabão líquido neutro e não oleoso.
CUIDADO: as camisas devem ser montadas na

posição em que foram ajustadas.
79. INSTALE as camisas no bloco do motor. A instalação

deve ser feita sem grande esforço.
Avaliação de Desgaste, Ovalização e Conicidade das Camisas dos Cilindros
80. Com as camisas instaladas e com um relógio

comparador acoplado a um apalpador de diâmetro
interno, AVALIE as camisas quanto à ovalização e
conicidade.
• AJUSTE o relógio comparador para zero com auxílio
de um micrômetro ou com uma camisa de cilindro
nova, indicando o diâmetro de uma camisa não
desgastada (108,0 mm).
• LIMPE cuidadosamente a superfície interna da
camisa do cilindro antes de efetuar a medição.
• FAÇA a medição transversal nas partes superior,
inferior e no meio da camisa.
• VERIFIQUE a leitura no relógio comparador quanto
ao desgaste máximo e a ovalização (COMPARE
com os valores especificados).
Avaliação da Biela/Substituição dos Casquilhos das Bielas
Munhão do Pino do Pistão
81. AVALIE o casquilho da cabeça da biela (do pino do

pistão):
• LIMPE cuidadosamente a biela e os casquilhos.
• MEÇA a folga do mancal com um relógio
comparador e verificando a medida cilíndrica.
• Se a bucha do pino do pistão estiver muito
desgastada, REMOVA-A pressionando com um
punção apropriado.
• PRESSIONE a nova bucha para o seu lugar.

CERTIFIQUE-SE de que o furo do óleo coincide
com o respectivo furo da biela. Depois AJUSTE com
uma broca escareadora de D = 5 mm até atingir o
furo no diâmetro adequado.
NOTA: a biela pode ser aumentada com D = 5
mm. Para mais informações, CONSULTE o item
“Especificações”, nesta seção.
Munhão do Virabrequim
82. As bielas usadas nos motores Sisu tem a cabeça com zona de fratura pré-programada. As
cabeças são forjadas como peça única e são separadas (fraturadas) antes da instalação. A linha
de ruptura criada é única para cada biela. Desta forma, não é possível haver troca de capas
entre bielas e nem a rotação da capa na própria biela. Por este motivo, a cabeça da biela tem
marcas.
NOTA: se a biela for desgastada prematuramente,

esta deverá ser substituída por um novo tipo
número L11212.
83. INSTALE os casquilhos da biela no munhão do
virabrequim.
• AJUSTE a capa do munhão, aplicando o torque
recomendado.
84. MEÇA o diâmetro interno usando um relógio

comparador com adaptador para diâmetros internos
que deve ser zerado para o diâmetro do respectivo
munhão. Se a folga exceder 0,14 mm, RETIFIQUE o
munhão e USE casquilhos sobre medida, fornecidos
para reposição. CERTIFIQUE-SE de que o raio da
extremidade do mancal não tenha sido alterado quando
polido.
85. A biela pode ser verificada em um dispositivo especial,

destinado para o propósito.
• INSTALE o indicador no topo do pino do pistão com
o pino indicador na posição horizontal e AVALIE a
torção da biela.
• Com os pinos de teste na posição vertical, AVALIE a

deflexão da biela.
• AVALIE também alguma deflexão em forma de “S”

na biela. Isto é feito usando-se um paquímetro para
medir a distância entre a borda externa da bucha do
pino e a superfície plana do dispositivo de inspeção.
VIRE então, a biela para o outro lado e MEÇA a
mesma distância novamente. A diferença não pode
exceder a 0,6 mm.
NOTA: é recomendável que os parafusos sejam

substituídos, cada vez que a biela for desmontada.
86. MEÇA o comprimento dos parafusos da biela e
COMPARE com o comprimento máximo que deve ser
de 86,50 mm. Se o comprimento de algum parafuso
exceder o limite máximo, SUBSTITUA-O por outro com
a dimensão correta.
Nova Biela para Motores Número L11212
NOTA: para este tipo de biela, SUBSTITUA os

parafusos quando remover as bielas.
87. Bielas avulsas não são intercambiáveis. Ao substituir
por novas, SOLICITE o jogo completo, PEÇA pelo
número de conjunto.
88. As bielas estão divididas em classes de peso com
intervalos de 20 gramas. Uma letra indicando a classe
de peso está marcada na face lateral da biela.
Todas as bielas em um mesmo motor precisam ser da
mesma classe de peso, portanto, a diferença máxima
de peso permitida é de 20 gramas.
Letras que Indicam as Classes de Peso:
Letra Nº Peça Peso (g) Letra Nº Peça Peso
X 8366 47460 2150 a 2169 O 8366 52116 2410 a 2429
A 8366 52104 2170 a 2189 P 8366 52117 2430 a 2449
B 8366 52105 2190 a 2209 R 8366 52118 2450 a 2469
C 8366 52106 2210 a 2229 S 8366 52119 2470 a 2489
D 8366 52107 2230 a 2249 T 8366 52120 2490 a 2509
E 8366 52108 2250 a 2269 U 8366 52121 2510 a 2529
H 8366 52109 2270 a 2289 F 8366 66430 1935 a 1954
I 8366 52110 2290 a 2309 V 8366 66431 1955 a 1974
J 8366 52111 2310 a 2329 X 8366 66432 1975 a 1994
K 8366 52112 2330 a 2349 Y 8366 66433 1995 a 2014
L 8366 52113 2350 a 2369 W 8366 66434 2015 a 2034
M 8366 52114 2370 a 2389 Z 8366 66435 2035 a 2054
N 8366 52115 2390 a 2409 G 8366 66436 2055 a 2074

Inspeção do Pistão
89. VERIFIQUE visualmente as condições do pistão e do

pino do pistão. PRESTE atenção especial às possíveis
trincas na cabeça do pistão e no furo do pino. MEÇA o
diâmetro do pistão no ponto indicado na figura.
COMPARE o resultado com os valores tabelados e
SUBSTITUA o pistão por um novo, se necessário.
Inspeção e Instalação dos Anéis dos Pistões
90. MEÇA a folga lateral do anel em sua canaleta. A folga

deve ser menor que 0,15 mm. DETERMINE se a folga
lateral é devida ao desgaste do anel ou da canaleta e
SUBSTITUA os anéis ou o pistão, se necessário.
• LIMPE cuidadosamente as canaletas dos anéis.
NOTA: USE alicate para anéis de pistão EVA-11080 para remoção e instalação dos anéis. Não
abra os anéis mais do que o necessário para removê-los. Se os anéis forem reutilizados,
CERTIFIQUE-SE de que eles serão colocados em suas posições originais.
91. COLOQUE o anel no cilindro, ajustando-o

perpendicularmente ao sentido eixo do cilindro, e MEÇA
a folga do anel. Esta folga não pode exceder a 1 mm no
1º e no 3º anel e 1,5 mm no 2º anel.
92. INSTALE os anéis do pistão utilizando alicate de anéis,

ferramenta especial EVA-11080. CERTIFIQUE-SE de
que os anéis estão instalados em seus lugares corretos
e que a marca TOP, ou outra marca do fabricante,
esteja voltada para cima nos anéis.
Instalação do Pino do Pistão

NOTA: OBSERVE a seta gravada na cabeça do
pistão (indica a frente do motor) e a marca de
massa da biela (com a letra direcionada para frente
do virabrequim).
93. POSICIONE a biela dentro do pistão e EMPURRE o
pino de pistão para o seu alojamento.
NOTA: a câmera de combustão e a letra da classe
de peso devem estar no mesmo lado.
94. INSTALE os anéis trava do pino do pistão em sua

posição de trabalho.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os anéis trava estão
encaixados em suas canaletas e que suas
extremidades estejam voltadas para cima (setas).
Instalação dos Pistões no Bloco do Motor
95. AJUSTE a capa do mancal para que as travas das

guias fiquem do mesmo lado (setas).
96. LUBRIFIQUE a extremidade maior do munhão, as dos
mancais e os colos do virabrequim.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de os alojamentos dos
casquilhos estão limpos e COLOQUE os casquilhos
na biela e nos mancais. NOTE a posição dos
casquilhos.
97. LUBRIFIQUE o pistão, os anéis e o diâmetro do

cilindro.
NOTA: POSICIONE as extremidades dos anéis a
120° equidistante uma da outra.
98. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11079 (1) e o
cabo de madeira de um martelo, EMPURRE com
cuidado (para não quebrar anéis) o pistão para dentro
da camisa, até que a parte superior do munhão se
apoie sobre o virabrequim.
NOTA: USE parafusos novos durante a instalação.

99. INSTALE as capas dos munhões e AJUSTE-A para que
as travas das guia fiquem do mesmo lado.
APERTE uniformemente os parafusos das bielas
(munhões) com o torque de 40 N.m (4,0 kgf.m) + 90°.
100. VERIFIQUE se a biela tem folga axial suficiente na
extremidade maior do munhão.
Instalação do Cubo da Polia do Virabrequim
CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de

solda para aquecer as engrenagens. Este
procedimento provoca deformações e alterações
na estrutura da peça.
101. AQUEÇA em um forno o cubo do virabrequim a uma

temperatura entre 180 e 200°C.
NOTA: ao instalar o cubo frontal do virabrequim,
OBSERVE a marca em um dos dentes do
entalhado do virabrequim. Esta marca deve ser
coincidente com os dois dentes marcados do
entalhado do cubo.
102. INSTALE o protetor de pó (1) no cubo do

virabrequim, com a ferramenta especial EVA-11081
(2).
103. Com um tubo adequado (1), INSTALE o cubo do

virabrequim (2) (utilizando luvas especiais).
Instalação da Polia da Correia de Acessórios com Amortecedor de Vibrações

Controle do elemento do abafador de borracha (620/420)
NOTA: o amortecedor de vibrações deve ser

trocado a cada 4.000 horas de funcionamento do
motor.
104. VERIFIQUE o alinhamento entre as marcas (marca
A). Qualquer deslocamento superior a 1,5 mm para
qualquer um dos dois lados indica a necessidade de
substituição do conjunto amortecedor de vibrações.
105. CONFIRA também as condições do elemento de

borracha. Se observar a ocorrência de pedaços
soltos, se está muito apertado, a profundidade está
superior a 3,5 mm, o diâmetro externo está frouxo,
ou se está deslocado em relação à direção do eixo,
SUBSTITUA o amortecedor de vibrações.
Controle do elemento do abafador de vibração com viscose
106. Nos motores 634 e alguns motores 620 são versões

que possuem um abafador de vibração do com
viscose. Dentro do abafador há um alojamento
preenchido com óleo de silicone duro onde a
substância é umedecida com tolerâncias muito
pequenas.
NOTA: até mesmo um pequeno entalhe faz o
abafador de vibração inoperante. Não remova
virando violentamente e tenha cuidado para não
danificar quando estiver solto. Caso descubra um
entalhe na superfície externa, não instale o
abafador atrás da máquina.
NOTA: MARQUE a injeção que cronometra o
abafador de vibração com uma caneta elétrica
(não bata).
107. CUIDADO: qualquer tipo de deformação,

amassamento ou entalhe tona o amortecedor de
vibrações inoperante. Ao remover, EVITE
pancadas. No caso da necessidade de se marcar
o ponto de injeção, USE um lápis elétrico. Nunca
use punção para fazer a marca.
108. POSICIONE o amortecedor de vibrações (1) sobre o

cubo dianteiro do virabrequim. USE como referência
o pino elástico instalado no cubo do virabrequim.
109. POSICIONE a polia da correia dos acessórios sobre

o amortecedor de vibrações, instalando 3 parafusos
de fixação (setas), sem apertá-lo.
No caso da instalação de um novo conjunto,
INSTALE um novo pino elástico batendo,
cuidadosamente com um punção adequado (1).
110. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da polia da

correia dos acessórios e do amortecedor de
vibrações.
111. TRAVE o virabrequim, utilizando um calço adequado
de nylon ou similar, entre algum ressalto do
virabrequim e o bloco do motor.
112. APERTE todos parafusos da polia com o torque de

30 N.m (3,0 kgf.m).
113. INSTALE a porca castelo de fixação do cubo

dianteiro do virabrequim.
• POSICIONE a ferramenta especial EVA-11223
(1) de aperto da porca castelo.
114. Ainda com o virabrequim travado anteriormente e

utilizando um multiplicador de torque (2) e a
ferramenta especial EVA-11223 (1), APERTE a
porca do cubo dianteiro do virabrequim com o torque
de 1000 N.m (101,97 kgf.m).
Sincronização da Polia com a Posição dos Pistões

NOTA: as polias novas não são fornecidas sem marca de sincronismo.
CUIDADO: ao efetuar a marca na polia nunca use punção ou outro equipamento ou

dispositivo que necessite de impacto. USE um lápis elétrico para imprimir a marca de
sincronismo. O não cumprimento desta recomendação danificará permanentemente o
amortecedor de vibrações.
115. POSICIONE o pistão do primeiro cilindro no ponto
morto superior. Para garantir a posição correta do
pistão, USE um relógio comparador (1) com um
suporte magnético.
• OBSERVE o ponteiro do relógio comparador. A
inversão do sentido de giro do ponteiro indicará a
mudança de movimento do pistão.
• Ao observar a inversão, GIRE o motor em sentido
inverso para que o ponteiro atinja o ponto exato
de parada do pistão.
• Com o pistão no ponto morto superior, “ZERE” o
relógio comparado.
• GIRE lentamente o motor no sentido contrário à
sua direção de trabalho, observando a indicação
do relógio comparador. PARE quando o relógio
comparador indicar o deslocamento
correspondente ao valor de sincronização de
injeção.
• USE a tabela adiante para correspondência de
deslocamento do virabrequim e ângulo da árvore
de manivelas.
A tabela indica a relação entre a distância do pistão até o ponto morto superior e o ângulo de
deslocamento do virabrequim:
Deslocamento Ângulo Deslocamento Ângulo Deslocamento Ângulo
Aplicação
(mm) (graus) (mm) (graus) (mm) (graus)
620,634 0,013 1 1,624 11 5,841 21
620,634 0,054 2 1,931 12 6,399 22
620,634 0,121 3 2,264 13 6,980 23
620,634 0,216 4 2,623 14 7,585 24
620,634 0,337 5 3,007 15 8,214 25
620,634 0,485 6 3,417 16 8,865 26
620,634 0,660 7 3,852 17 9,539 27
620,634 0,861 8 4,312 18 10,235 28
620,634 1,089 9 4,797 19 10,952 29
620,634 1,344 10 5,307 20 11,692 30
CUIDADO: não use ferramenta de impacto

para marcar o amortecedor de vibrações.
116. Com auxílio de um lápis elétrico, FAÇA a marca de

referência (seta) no amortecedor de vibrações,
coincidindo com o “indicador de referência” instalado
na tampa das engrenagens de sincronismo.
Sincronização da Polia com a Posição dos Pistões com o Motor Instalado
117. GIRE o motor até que o pistão do primeiro cilindro

alcance o seu ponto morto superior.
118. DEIXE a válvula cair até a cabeça do pistão. AJUSTE
o relógio comparador no topo da haste da válvula e
ZERE no ponto morto superior do pistão. GIRE o
motor no sentido contrário à sua direção de trabalho,
até que o relógio do comparador mostre o valor
correspondente ao de sincronização de injeção (VEJA
tabela anterior).
119. FAÇA a marca da sincronização de injeção na extremidade do indicador com uma caneta
elétrica (não bata).
Instalação da Bomba de Óleo
120. POSICIONE a bomba de óleo e os dutos (de ligação

com a galeria principal e o pescador) em sua rota de
trabalho.
NOTA: USE novas juntas nas conexões.
121. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba de
óleo ao bloco do motor sem contudo, aplicar o torque
final.
NOTA: um calço aumenta/reduz a folga entre

dentes em 0,07 mm.
NOTA: quando estiver medindo a folga entre dente,
o motor deve estar em posição de trabalho, porque
o jogo do mancal afeta a folga entre dentes.
122. MONTE a bomba na sua posição (na parte inferior do bloco de cilindros), e VERIFIQUE a folga
entre dentes das engrenagens do virabrequim e da bomba (0,05 – 0,25 mm) com um relógio
comparador. Se necessário, ALTERE a quantidade de calços entre a carcaça da bomba e o
bloco de cilindros. (Calço de 0,2 mm, nº 836007871).
123. APERTE os parafusos de fixação da bomba de óleo

ao bloco do motor com o torque de 60 N.m (6,0
kgf.m).
NOTA: USE uma junta nova na instalação.

124. INSTALE os parafusos de fixação do tubo de
ligação entre a bomba de óleo e a entrada da galeria
de óleo no bloco do motor no lado do bloco.
APERTE os parafusos do tubo de ligação com o
125. INSTALE os parafusos de fixação do tubo de ligação

entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo
no bloco do motor no lado da bomba, e do pescador à
bomba de óleo.
APERTE os parafusos dos tubos e ligação com o
126. INSTALE os parafusos: de fixação do suporte do

pescador e do suporte do tubo de ligação entre a
bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo ao bloco
do motor.
APERTE os parafusos dos suportes com o torque de
30 N.m (3,0 kgf.m).
Instalação do Cárter
127. APLIQUE moderadamente em forma de cordão,
adesivo de juntas para motor diesel (3M) no bloco do
motor, antes da junta, em toda a região de alojamento
do cárter (setas).
128. ESPALHE uniformemente o adesivo aplicado sobre o

bloco e POSICIONE uma nova junta (1) de vedação
do cárter no bloco do motor.
NOTA: o silicone deverá ser aplicado sobre a

superfície de contato do bloco (entre a junta e o
bloco do motor).
129. APLIQUE um filete de silicone com aproximadamente
3 mm de espessura nas áreas assinaladas na figura
ao lado (cárter fundidos e estruturais).
NOTA: USE como guia de montagem, dois

parafusos adequados com a cabeça removida
(prisioneiro).
130. POSICIONE o cárter no motor, utilizando um guincho
elétrico ou talha.

131. INSTALE todos os parafusos de fixação do cárter ao
bloco do motor (setas).
132. APERTE os parafusos do cárter do motor,

obedecendo à tabela abaixo:
Parafusos Normais (7): 22 a 29 N.m

Parafusos Especiais (Estruturais):
Referência Rosca Especificação Torque
1 M8 12,9 30 N.m
2 M10 12,9 90 N.m
3 M14 10,9 200 N.m
4 M20 10,9 600 N.m
5 M16 10,9 300 N.m
6 M20 10,9 600 N.m
6 M22 10,9 700 N.m
NOTA: UNTE a rosca com LOCTITE 567.

133. INSTALE se removido:
1) Tubo de ligação da galeria de líquido de
arrefecimento com o trocador de calor do filtro de
óleo.
2) Bujão de vedação da galeria do bloco.
134. LUBRIFIQUE e INSTALE os componentes da válvula

de alívio (reguladora de pressão de óleo) e a tampa
(1) do alojamento, com uma nova junta de vedação.
APERTE os parafusos da tampa com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
Instalação da Bomba D’água
NOTA: USE nova junta durante a instalação.

135. POSICIONE a bomba d’água em seu local de
trabalho. Para facilitar a localização, poderão ser
usados como “guias” dois parafusos longos com a
cabeça removida (setas).
136. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos da

de fixação da bomba d’água e INSTALE-OS (a
ilustração mostra apenas os parafusos inferiores).
APERTE os parafusos alternadamente com o torque
de 30 N.m (3,0 kgf.m).
137. INSTALE o bocal de abastecimento de óleo do motor

(1) com uma nova junta de vedação e INSTALE os
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos
da bomba com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
Instalação do Cabeçote
138. AVALIE o comprimento dos parafusos e prisioneiros
de fixação do cabeçote ao bloco do motor. Se
necessário, USE novos parafusos.
NOTA: USE nova junta para o cabeçote e se
necessário, novos parafusos e prisioneiros do
cabeçote.
139. APLIQUE trava química (Loctite 567) na rosca do

prisioneiro antes da instalação.
140. INSTALE no bloco do motor, os prisioneiros de
fixação do cabeçote para servir como guia durante a
montagem.
141. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas
(setas) na mesma posição, identificados na remoção,
caso sejam reutilizados.
142. INSTALE uma nova junta (1) do cabeçote.
143. INSTALE os cabeçotes (1), com um guincho elétrico

ou talha e suporte (seta).
144. INSTALE os parafusos de fixação do segundo

cabeçote e APLIQUE o torque em 3 fases,
obedecendo sempre a sequência indicada na
ilustração ao lado.
• Fase 1: APLIQUE o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
• Fase 2: GIRE 90° o parafuso ou porca.
• Fase 3: GIRE +90° o parafuso ou porca.
cabeçote.
145. INSTALE as hastes de comando na mesma posição,

identificadas na remoção, caso sejam reutilizadas.
APERTE as porcas e parafusos do balancim com o
• REGULE a folga das válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o item “Regulagem das
Válvulas”, nesta seção.
147. INSTALE as tampas de válvulas (1) e (2), com novas

juntas de vedação, juntamente com a mangueira de
respiro do motor e, INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos com o torque de 8 N.m (0,8
kgf.m).
148. UTILIZE novos anéis e arruela de vedação nos

injetores (setas).
149. INSTALE os bicos injetores manualmente para dentro

dos orifícios (seta), juntamente com as arruelas e
anéis de vedação, pressionando os respectivos bicos,
até dar encosto.
150. ALINHE os bicos injetores, deforma que os orifícios
de saída de combustível (retorno) fiquem voltados
para o lado interno do motor.
151. INSTALE os suportes de fixação dos bicos injetores,
instalando as porcas de fixação. APERTE as porcas
dos suportes com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
152. POSICIONE o motor de partida (1) em seu alojamento.

INSTALE as porcas de fixação (setas) e APERTE-AS
com torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
153. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE

os parafusos de fixação (setas) com as arruelas, os
espaçadores e as porcas, sem apertá-los totalmente.

DESLOQUE o tensionador automático da correia (2)
no sentido horário e INSTALE a correia do ventilador.
APERTE os parafusos do alternador:
• Parafusos M8 com o torque de 25 N.m ( 2,5
kgf.m).
• Parafusos M10 com o torque de 45 N.m (4,5
kgf.m).
155. INSTALE o ventilador do radiador, instalando os

APERTE os parafusos do ventilador com o torque de
30 N.m (3,0 kgf.m).
NOTA: USE uma nova junta do coletor de

admissão durante a instalação.
156. INSTALE o coletor de admissão, instalando os
APERTE alternadamente os parafusos do coletor com
o torque de 30 N.m (3,0 kgf.m).
NOTA: USE uma nova junta.

157. POSICIONE o tubo de ligação no coletor de admissão
e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE as porcas do tubo com o torque de 30 N.m
(3,0 kgf.m).
158. POSICIONE os dutos individualmente em seus

alojamentos.
159. CONECTE as conexões (setas) dos tubos de alta
pressão de alimentação dos bicos injetores nas
conexões da bomba injetora.
160. INSTALE o tubo alimentação (1) da bomba de
combustível.
NÃO APERTE as conexões neste momento.
161. POSICIONE os tubos de alta pressão de alimentação

dos bicos injetores e conecte as conexões (setas) dos
tubos nos bicos (a ilustração mostra apenas 3 dos 6
porta-injetores do motor).
APERTE todas as conexões dos tubos com o torque
de 30 N.m (3,0 kgf.m).
162. INSTALE e APERTE as braçadeiras dos tubos de

interligação entre a bomba injetora e o porta bico
injetor de combustível.
163. INSTALE o filtro sedimentador com suporte,

instalando os parafusos de fixação (setas).
APERTE alternadamente os parafusos do filtro com o
164. POSICIONE o coletor de escapamento no cabeçote e

INSTALE as porcas de fixação (setas).
APERTE alternadamente os parafusos do coletor com
165. POSICIONE a bomba alimentadora de combustível no

motor com um novo anel de vedação, instalando os
APERTE os parafusos da bomba com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
166. CONECTE as conexões (1) e (2) dos tubos de
entrada e saída de combustível da bomba
alimentadora.
APERTE as conexões dos tubos com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
167. INSTALE o tubo de conexão (seta) da galeria de óleo.
168. POSICIONE as mangueiras (setas) no resfriador de

óleo e INSTALE o resfriador.
169. INSTALE e APERTE a porca de fixação (seta) do

resfriador de óleo.
170. RETIRE o filtro novo de sua embalagem, evitando a

sua contaminação por parte de qualquer matéria
estranha.
171. APLIQUE uma camada fina de óleo lubrificante limpo
na junta de vedação do filtro.
NOTA: não use ferramentas para apertar o novo

filtro de óleo. APERTE apenas com as mãos.
172. INSTALE o novo filtro de óleo (1), girando-o no
sentido horário, até encostar a junta de vedação no
suporte no corpo do resfriador. A seguir, APERTE o
filtro manualmente ¼ de volta. Após funcionar o motor
VERIFIQUE quanto a vazamento.
173. INSTALE as abraçadeiras de fixação (setas) dos
tubos de entrada e saída de líquido de arrefecimento.
174. INSTALE o filtro de combustível com suporte (2),
instalando os parafusos de fixação (4) e (5). APERTE
alternadamente os parafusos do filtro com o torque de
45 N.m (4,5 kgf.m).
175. INSTALE o parafuso da conexão (3) do tubo de saída
de combustível. APERTE a conexão do tubo com o
Reparos e Instalação do Volante do Motor
NOTA: antes de instalar o volante, é importante avaliar o estado geral tanto do volante como
da cremalheira. Estas duas peças são fornecidas individualmente.
176. AVALIE a superfície de contato (setas) com o disco

da transmissão: desgaste, sulcos, riscos, trincas ou
microtrincas (fadiga) e sinais de superaquecimento
(coloração azulada), determinam a necessidade de
retificar a superfície ou, dependendo das medidas
encontradas, SUBSTITUA o volante.
Inspeção da Cremalheira
177. AVALIE os dentes da cremalheira: desgaste ou

quebra nos dentes, em especial na região de
engrenamento com o pinhão do motor de partida.
Caso confirme uma dessas irregularidades
mencionadas, substitua a cremalheira. Para mais
informações, CONSULTE o item “Cremalheira
(Volante Removido) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
178. USE uma escova de aço para limpar o conjunto do volante, incluindo os pontos de
assentamento com o virabrequim e com o flange. Em caso de reutilização, LIMPE também a
cremalheira.
179. POSICIONE o volante do motor em seu alojamento, sincronizando as marcas de referência

efetuadas na remoção em relação à árvore de manivelas.
180. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do volante

do motor (1), encostando-os alternadamente.

EVA-11241 (seta).
APERTE os parafusos do volante com o torque de
150 N.m (15,0 kgf.m).
182. ABASTEÇA o motor através do bocal de

abastecimento (1) até o nível máximo (seta)
• Volume total = 19,0 litros
• Óleo especificado = SAE 15 W/40 API CF-4 ou
superior.
183. INSTALE o cubo do eixo dianteiro acionador da bomba hidráulica /TDP (disco rígido). Para
mais informações, CONSULTE o item “Cubo do Eixo Dianteiro Acionador da Bomba
Hidráulica/TDP (Disco Rígido) – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
184. INSTALE o platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Platô e
Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
185. INSTALE o compressor do condicionador de ar, se equipado.
186. REMOVA o conjunto motor em um suporte especial

de preferência giratório, com capacidade mínima para
1 T.
187. INSTALE o motor do trator. Para mais informações,
CONSULTE o item “Motor – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
AJUSTES, VERIFICAÇÕES E REGULAGENS
Regulagem das Válvulas
Ajuste
1. REMOVA a tampa de válvulas. Para mais informações,

CONSULTE o item “Tampa de Válvulas – Remoção e
2. A folga entre a válvula que pode ser ajustada no motor
quente ou frio é de 0,35 mm, tanto para a válvula de
admissão quanto para a válvula de escape.
3. A folga deve ser ajustada quando o respectivo pistão está no “PONTO MORTO” na cilindrada de
compressão.
Válvulas para diferentes cilindros devem ser ajustadas na mesma sequência da ordem de injeção.
4. SOLTE a trava da porca do parafuso de ajuste.
5. MEÇA a folga com um medidor sensível.
6. A folga está correta quando um medidor sensível de 0,35 mm está amarrado firmemente entre o
balancim e a extremidade da base da válvula.
AJUSTE a folga girando o parafuso de ajuste.
7. APERTE a porca de trava e VERIFIQUE a folga.

I = Admissão
P = Exaustão
Motores 420
1. GIRE o eixo de manivela no sentido horário até que as válvulas dos quatro cilindros se movam, de
tal modo que a válvula de admissão esteja totalmente aberta e a de escape fechada. VERIFIQUE a
folga da válvula do primeiro cilindro.
2. GIRE meia volta o eixo de manivela no sentido horário para que as válvulas do terceiro cilindro se
movam, de tal modo que a válvula de escape esteja fechada e a de admissão abrindo. VERIFIQUE
as válvulas do segundo cilindro.
3. CONTINUE de acordo com a ordem de injeção mostrado abaixo:
Ordem de Injeção Ordem das Válvulas
1243 4312
Motores 620/634
1. GIRE o eixo de manivela no sentido horário até que as válvulas dos seis cilindros se movam , de tal
modo que: (Admissão totalmente aberta e a de escape fechada). VERIFIQUE a folga da válvula do
primeiro cilindro.
2. GIRE (1/3) um terço de volta o eixo de manivela no sentido horário para que as válvulas do
segundo cilindro se mova, de tal modo que: (Escape fechado e admissão abrindo). VERIFIQUE as
válvulas do quinto cilindro.
3. CONTINUE de acordo com a ordem de injeção mostrado abaixo:
Ordem de Injeção Ordem das Válvulas
1-5-3-6-2-4 6-2-4-1-5-3
Regulagem da Marcha Lenta
Regulagem
1. LIGUE o motor e VERIFIQUE a marcha lenta. A rotação

indicada no tacômetro do painel de instrumentos deve
ser de 780 rpm. Caso necessário, REGULE da seguinte
forma.
• SOLTE a porca (1) do parafuso de regulagem (2) da
bomba injetora.
• Se a rotação do motor estiver abaixo de 780 rpm.
APERTE o parafuso de regulagem (2).
• Se a rotação estiver acima de 780 rpm, SOLTE o
parafuso até atingir a rotação ideal.
• Após a regulagem da rotação do motor, APERTE a
porca (1) do parafuso de regulagem (2).
Teste de Compressão de Cilindros
Compressão é a pressão atingida no final do curso de compressão dos pistões.
Em virtude de vários fatores que podem interferir no valor da pressão obtida nos testes, não é usual
especificar pressões exatas: estado da bateria e sistema de partida, pressão atmosférica,
temperatura ambiente, tipo de manômetro utilizado, podem causar variações de leitura para um dado
motor.
Para os motores 420 DSA e 620 DS / DSA, CONSIDERE o especificado no item “Especificações
Técnicas”, nesta seção.
Um teste de compressão pode revelar problemas de vedação nos anéis dos pistões, nas válvulas ou
na junta do cabeçote ou cabeçote trincado, determinando a abertura do motor.
A maior justificativa para o teste de compressão é permitir a análise comparativa entre cilindros:
diferenças acentuadas nas leituras acusam irregularidades de forma bem evidente.
Considera-se como limite aceitável na diferença de pressão entre cilindros em torno de 350 kPa (50
lbf/pol²) ou 3,5 kgf/cm².
Procedimento de teste
a) VERIFIQUE se o sistema de partida encontra-se em perfeitas condições.
b) REMOVA o elemento primário do filtro de ar, para diminuir ao máximo a restrição na admissão de
ar.
c) CERTIFIQUE-SE de que todas as válvulas estão reguladas: uma válvula enforcada, por exemplo,
interfere na leitura.
d) LIMPE a parte superior do motor e REMOVA todos os bicos injetores, protegendo os orifícios de
alojamento contra entrada de sujeira.
e) INSTALE o manômetro (1) em um dos cilindros

conforme ilustrado.
f) ACIONE o motor de partida e FAÇA a leitura indicada

no manômetro (1). ANOTE o valor.
g) PROCEDA da mesma forma com os demais cilindros.
REPARAÇÃO
Balancim
Recondicionamento do Mecanismo do Balancim

1. VERIFIQUE os tuchos da válvula, especialmente a
superfície de contato com o eixo de comando de válvula.
Tuchos retorcidos ou danificados devem ser descartados.
2. VERIFIQUE a planicidade das hastes de comando do
balancim, rolando-as na superfície da mesa. VERIFIQUE
também as superfícies esféricas nas extremidades.
3. DESACOPLE e LIMPE o mecanismo do balancim.
VERIFIQUE se o desgaste do eixo e os furos de
lubrificação de óleo estão limpos.
4. VERIFIQUE se as buchas do balancim estão danificadas.

CERTIFIQUE-SE de que os furos do óleo estejam
posicionados corretamente ao substituir por novas
buchas. Após colocação das buchas, estas devem ser
alargadas para 19,990 - 20,010 mm.
Quando necessário, DÊ polimento na superfície de
contato da válvula do balancim para corrigir possíveis
defeitos. Não dê mais polimento do que o necessário, já
que a camada rija é muito fina.
5. COLOQUE o tampão à outra extremidade do eixo do

balancim. LUBRIFIQUE o eixo e AJUSTE as várias peças
na ordem correta. ANOTE a posição correta do eixo e dos
suportes dos mancais. A parte da divisão dos suportes e
dos furos de óleo do eixo precisa ser voltada para o lado
da válvula (VEJA a figura acima).
COLOQUE um tampão na outra extremidade.
Motores a Partir de 1996 Semana 34
NOTA: a partir desta data, um novo tipo de mecanismo de válvula começou a ser montado,
estas modificações foram nas seguintes peças:
• A haste do mecanismo de válvula foi aumentada de 20

para 23 mm.
• Os antigos tampões foram substituídos por novos
tampões rosqueados.
• Os braços dos balancins não têm bucha e os
parafusos de ajuste foram alterados, suas roscas de
M8 para M10 x 1 mm.
• A extremidade da haste do balancim foi alterada de R4
para R5.
• A estrutura do suporte e o material foram
modificados.
• Os prisioneiros das tampas são mais curtos, e as
tampas são fixadas com porcas sextavadas. As
peças entre si não são intercambiáveis, mas o novo
conjunto completo pode ser substituído pelo antigo.
Cabeçote
Braço de torque (T) para fresas de retífica dos assentos das válvulas
EVA-11062
Fresa de nível do assento da válvula de escape

EVA-11065
Fresa do assento da válvula de escape

EVA-11066
Fresa do lado interno do assento da válvula de escape

EVA-11067
Fresa de nível do assento da válvula de admissão

EVA-11068
Fresa do assento da válvula de admissão

EVA-11069
Fresa do lado interno do assento da válvula de admissão

EVA-11070
Alavanca para abaixar a mola da válvula

EVA-11071
Porca travante para a alavanca de abaixar a mola da válvula

EVA-11072
Escareador do assento do injetor

EVA-11073
Punção para remoção da válvula

EVA-11075
Punção para instalação da guia de válvula

EVA-11076

Reparação
Remoção de Válvulas
1. APERTE as porcas de fixação com a ferramenta

especial EVA-11072 (1) prisioneiros do mecanismo de
válvulas.
2. PRESSIONE as molas das válvulas usando a
ferramenta especial EVA-11071 (2). REMOVA os
semicones das válvulas, prato da mola e mola e
REMOVA as válvulas.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que as válvulas que serão reutilizadas estejam marcadas, para que
elas sejam ajustadas em suas posições originais.
NOTA: nos motores 320 e 620/634, não há prisioneiro nas válvulas para o cilindro central. Um
parafuso de comprimento adequado deve ser usado no lugar.
Instalação de Válvulas
1. POSICIONE as válvulas, as molas, os pratos de molas

e os semicones no cabeçote e INSTALE as válvulas,
pressionando as molas das válvulas com a ferramenta
especial EVA-11071 (2) e travando com a ferramenta
especial EVA-11072 (1).
Verificação e Inspeção do Cabeçote

cabeçote do cilindro.
2. VERIFIQUE se existem rachaduras, trincas, rupturas,
riscos, empenamentos, deformações e/ou outras
irregularidades.
3. AVALIE também o estado dos alojamentos dos
injetores, a folga das hastes das válvulas, estado geral
e linha de contato das sedes de válvulas e demais
componentes montados no cabeçote. Se constatar a
necessidade, SUBSTITUA o cabeçote.
4. VERIFIQUE o nivelamento do cabeçote usando uma régua com borda retificada. Qualquer defeito
apresentado deve ser corrigido.
A altura do cabeçote, depois de polida, não deve ser menor que 104,00 mm.
A profundidade do assento da válvula até a superfície do cabeçote do cilindro deve ser 0,60 mm
para as válvulas de escape e 0,70 mm para as válvulas de admissão.
Escariamento do Alojamento do Injetor de Combustível
1. Com a ferramenta especial EVA-11073 (1), REMOVA os

resíduos de carvão acumulados no alojamento dos
injetores, girando a respectiva ferramenta no sentido
horário.
cabeçote.
Verificação de Folga da Haste de Válvula
1. MEÇA a folga entre a base da válvula e o guia da

válvula com um relógio comparador.
DEIXE uma válvula na posição tal que esteja 15 mm
distante da face do cabeçote do cilindro e MEÇA a folga.
Esta não deve ser maior do que 0,30 mm para a válvula
de admissão e 0,35 mm para a válvula de escape.
NOTA: com o objetivo de verificar o estado das
guias, USE uma válvula nova para fazer a medição.
Troca das Guias da Válvula
1. PRESSIONE ou BATA nas guias antigas usando o

punção, ferramenta especial EVA-11075 (1). LIMPE
os alojamentos de guia das válvulas.
2. LUBRIFIQUE a parte externa das novas guias e

AJUSTE-AS usando o punção, ferramenta especial
EVA-11076 (1), que garante o ajuste correto da altura.
3. As guias são as mesmas para as válvulas de admissão

como para o escape.
CERTIFIQUE-SE de que o chanfro mais agudo da guia
fique de frente para a cabeça da válvula.
VERIFIQUE se as válvulas têm uma pequena folga nas
guias e não fiquem presas.
NOTA: valor correto da altura das guias acima da
face da mola = 21 mm.
Recondicionamento do Assento da Válvula
NOTA: o recondicionamento do assento de uma válvula

danificada pode ser feito com a fresa, ferramenta
especial EVA-11062 Se a largura do assento exceder 2,3
mm na válvula de escape e 3,7 mm na de admissão, ela
deve ser reduzida primeiramente em sua borda exterior.
O ângulo do assento da válvula é 45° + 20’ para válvula de
escape e 35° + 20’ para a válvula de admissão.
Substituição do Anel do Assento da Válvula
1. DÊ polimento na cabeça da válvula usando outra descartável para ajustar o assento da base da
válvula. CALCE a válvula e SOLDE-A no lugar do assento. REFRIGERE com água.
2. GIRE o cabeçote do cilindro e RETIRE a válvula e a base.
3. LIMPE o assento da válvula. REFRIGERE a nova base com nitrogênio líquido até que pare de
borbulhar, ou alternativamente COLOQUE-O no gelo seco.
4. AJUSTE o assento com um punção apropriado.
NOTA: válvulas de escape possuem insertos separados, se a superfície de vedação estiver

muito danificada a ponto de não poder ser consertada com ferramentas, estas devem ser
trocadas.
NOTA: quando necessário, outros tamanhos de insertos podem ser utilizados. VERIFIQUE as
especificações. VEJA dados técnicos, marca na cabeça de cilindro.
NOTA: o assento da válvula de admissão é acoplado

diretamente no cabeçote do cilindro e este pode
receber um inserto de reposição, ordem número
8366 47936.
EXECUTE a troca do inserto no cabeçote do cilindro.
AJUSTE-O da mesma maneira que se procede com a
válvula de escape.
Os motores são cada vez mais eficientes, são equipados
com sedes das válvulas de admissão separadas.
Quando for reparar o motor USE o anel de assento nº
836855347. VEJA dados técnicos, marca na cabeça do
cilindro.
Retificação das Válvulas
NOTA: para assegurar-se de que um assento foi ajustado adequadamente em volta da válvula,
há uma diferença no ângulo da superfície de vedação, mesmo com uma superfície de vedação
muito pequena e com vedadores efetivos, mesmo após uso prolongado.
Admissão 35° - 20. 35°+20. 0,7 ± 0,05 mm (Max. 2,20 mm).

Escape 45° - 20. 45°+20. 0,6 ± 0,05 mm (Max. 2,20 mm).
1. DÊ polimento no disco da válvula danificada comum
com o retificador de válvula. AJUSTE os ângulos para
45° - 20’ para válvulas de escape e 35° - 20’- para
válvulas de admissão.
2. Se a borda da cabeça da válvula for menor do que 1,5
mm depois de ter sido retrabalhada, ou se a base da
válvula estiver deformada ou curvada, a válvula deve ser
descartada.
3. Se necessário, DÊ polimento no final da base da válvula.
4. TRATE as válvulas com pasta de polimento e VERIFIQUE a superfície de contato com tinta de
marcação.
5. LIMPE o cabeçote do cilindro e as válvulas de qualquer resquício de pasta de polimento.
Ajuste das Válvulas
1. CERTIFIQUE-SE que as molas da válvula estejam livres de deformações, seu comprimento e a

tensão, usando um testador de molas. COMPARE com as especificações.
2. LUBRIFIQUE as bases das válvulas e AJUSTE-AS na posição correta no cilindro correspondente.
3. AJUSTE as molas, guias da mola e insertos das válvulas com uma alavanca para molas de
válvula de compressão, 9101 66200.
4. BATA levemente na extremidade da base da válvula após ajustar a válvula para certificar-se de
que elas estão seguras.
220-03-1 Sistema de Arrefecimento (Linha BH GIII, 07/2014) 220-03-1
SEÇÃO 220-03
Sistema de Arrefecimento
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................4
Bomba D’água (Motor 420) ...................................................................................................................4
Bomba D’água (com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420) .......................................................4
Bomba D’água (Motor 620) ...................................................................................................................5
Válvulas Termostáticas (Termostato) ....................................................................................................5
Torques ................................................................................................................................................6
Sistema de Arrefecimento .....................................................................................................................7
Visão Geral – Sistema Típico ............................................................................................................7
Bomba D’água...................................................................................................................................7
Válvula Termostática .........................................................................................................................7
Sensor de Temperatura, Temperatura do Refrigerante do Motor ......................................................8
Radiador............................................................................................................................................9
Manutenção ....................................................................................................................................10
Ponto de Congelamento do Líquido de Arrefecimento.....................................................................10
Sistema de Arrefecimento ...................................................................................................................11
Inspeção e Verificação ....................................................................................................................11
Tabela de Sintomas ........................................................................................................................11
Drenagem do Sistema de Arrefecimento ............................................................................................13
Abastecimento do Sistema de Arrefecimento......................................................................................15
Reservatório de Expansão ..................................................................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................18
Mangueiras Superior e Inferior do Radiador........................................................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação ........................................................................................................................................20
Ventilador do Radiador .......................................................................................................................21
Remoção e Instalação .....................................................................................................................21
Correia do Ventilador ..........................................................................................................................22

Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................22
Válvulas Termostáticas .......................................................................................................................23
Remoção .........................................................................................................................................23
Instalação ........................................................................................................................................24
Alojamento das Válvulas Termostáticas..............................................................................................25
Remoção .........................................................................................................................................25
Procedimento para Remoção da Válvula Termostática Dupla .........................................................25
Procedimento para Remoção da Válvula Termostática Única .........................................................26
Instalação ........................................................................................................................................26
Procedimento para Instalação da Válvula Termostática Dupla ........................................................26
Procedimento para Instalação da Válvula Termostática Única ........................................................27
Procedimento para Instalação de Todas as Carcaças de Válvulas Termostáticas ..........................27
Bomba D´água....................................................................................................................................28
Remoção .........................................................................................................................................28
Instalação ........................................................................................................................................28
Polia da Bomba d’Água ......................................................................................................................29
Ferramenta Especial .......................................................................................................................29
Remoção .........................................................................................................................................29
Instalação ........................................................................................................................................29
Radiador .............................................................................................................................................30
Remoção .........................................................................................................................................30
Instalação ........................................................................................................................................34
Defletor de Ar do Radiador .................................................................................................................37
Remoção .........................................................................................................................................37
Instalação ........................................................................................................................................38
Protetor de Dedos Lado Direito ...........................................................................................................40
Remoção .........................................................................................................................................40
Instalação ........................................................................................................................................40
Protetor de Dedos Lado Esquerdo ......................................................................................................41
Remoção .........................................................................................................................................41
Instalação ........................................................................................................................................41
Sensor de Temperatura do Motor .......................................................................................................42
Remoção .........................................................................................................................................42
Instalação ........................................................................................................................................42
DESMONTAGEM E MONTAGEM ..........................................................................................................43
Bomba D’água (Motor 4 Cilindros) ......................................................................................................43
Ferramentas Especiais ....................................................................................................................43
Vista Explodida da Bomba D’água ..................................................................................................44
Desmontagem .................................................................................................................................45
Montagem .......................................................................................................................................45
Bomba D’água (Motor 6 Cilindros) ......................................................................................................47

Vista Explodida da Bomba D’água ..................................................................................................48
Desmontagem .................................................................................................................................49
Montagem .......................................................................................................................................49
ESPECIFICAÇÕES
Bomba D’água (Motor 420)
Descrição Especificação
Diâmetro externo do rolamento 38,087 a 38,100 mm
Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da
1,8 a 2,2 mm
bomba
Distância da polia por correia 420 < E 7054 178,3 a 178,7 mm

entre a face traseira e o corpo 420 E 7055> 174,4 a 174,6 mm
Diâmetro da carretilha de guia do ventilador 25,00 a 25,20 mm
Excentricidade máxima permitida para o ventilador ± 0,3 mm
Bomba D’água (com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420)

Alojamento do eixo do rotor auxiliar 1,8 a 2,2 mm
Rotor pressionado no eixo da carcaça 0,3 a 0,6 mm
Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da
0,8 a 1,2 mm
bomba
Excentricidade máxima permitida para o ventilador ± 0,3 mm
Bomba D’água (Motor 620)

Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da 0,8 a 1,2 mm

bomba
Diâmetro externo na parte dianteira 95 mm
Diâmetro do mancal da bomba de água 95,000 a 95,035 mm
Diâmetro externo do mancal da carcaça da bomba 59,991 a 60,009 mm
Tensão da correia do ventilador Tensionador automático
Válvulas Termostáticas (Termostato)

Peça Nº Tipo Abertura Inicial Abertura Abertura (mm)
Total
8361 15646 Diâmetro 79±2 °C 94 °C 8

67/79 °C
8361 15718 Diâmetro 83±2 °C 97 °C 8

67/83 °C
8366 59685 Diâmetro 86±2 °C 99 °C 8

67/86 °C
Diâmetro
8360 15156 79±2°C 94°C 7,5
54/79°C
Diâmetro
8363 31590 83±2°C 95°C 8
67/83°C
Torques
Parafuso da polia da bomba d’água 80
Parafusos da hélice 30
Parafusos de fixação da bomba d’água ao bloco do motor 30
Parafusos de fixação do alojamento das válvulas termostáticas 25
Parafusos de fixação da tampa das válvulas termostáticas 25
Parafusos de fixação do radiador ao suporte 35

Visão Geral – Sistema Típico
Item Descrição
1 Bomba d’água
2 Termostato
3 Passagem de desvio
4 Radiador
Bomba D’água
Uma vez acionada a correia, a bomba de líquido refrigerante do tipo centrífuga é fixada na
extremidade dianteira do bloco do cilindro e o suporte do termostato é encaixado acima da bomba.
O sistema tem um circuito interno de arrefecimento através da passagem de desvio e a circulação é

controlada por um termostato de duas vias. Com isto, atinge-se um aquecimento uniforme em todas
as condições.
O eixo da bomba e os rolamentos são construídos juntos para formar uma unidade (motor 420).
O termostato abre-se a 79°C. Durante o inverno, pode-se usar um termostato com temperatura de
abertura de 83°C.
Válvula Termostática
A válvula termostática executa as seguintes funções:
• impedir a circulação de líquido de arrefecimento para o radiador, acelerando o processo de

aquecimento do motor, até que a temperatura ideal de funcionamento seja atingida;
• atingida esta temperatura, a válvula controla o fluxo, mantendo a temperatura estável;
• manter a refrigeração em altas velocidades, quando a válvula termostática não abre;
• esta função é conseguida, quando a pressão gerada pela bomba d’água vence a pressão da mola
da válvula, abrindo passagem do líquido do arrefecimento diretamente para o radiador (sem
passar pela caixa do aquecedor);
• nesta série de motores, são usadas várias configurações de válvulas termostáticas, dependendo
do tipo de aplicação do mesmo.
Sensor de Temperatura, Temperatura do Refrigerante do Motor

O sensor está colocado no motor ao lado do alojamento do termostato.
Peça nº Temperatura de Alarme
6542 71208 98 ± 3°C (em tratores Valtra)
8366 40772 106 ± 3°C (em tratores Valtra)

Radiador
Esta peça é a responsável pela troca de calor entre o
líquido de arrefecimento e o ambiente, permitindo a
manutenção da temperatura a níveis seguros no motor.
Para que esta troca de calor seja eficiente, as aletas do
radiador devem ser mantidas limpas e sem deformações
mecânicas.
Além disso, para a conservação do radiador e todo o
sistema de arrefecimento, é fundamental a utilização de
aditivo anticorrosivo no sistema, conforme proporção,
frequência e procedimentos recomendados no Manual do
Operador.
Existem oficinas especializadas na manutenção de

radiadores. Caso seja observada uma queda progressiva de
eficiência na troca de calor, o radiador deverá passar por
manutenção em uma destas oficinas, que basicamente
consiste em:
• Limpeza química.
• Desmontagem: separação dos tanques, superior e
inferior, dos tubos verticais (colmeia).
• Limpeza interna dos tubos: o “roteamento”.
• Montagem dos tanques com a utilização de vedações
novas.
• Teste de estanqueidade.
Manutenção
NOTA: VERIFIQUE o nível de líquido de arrefecimento diariamente.
O nível de líquido de arrefecimento deve estar um pouco acima do núcleo do radiador. VERIFIQUE a
condição da correia do ventilador uma vez que ela aciona a bomba de líquido de arrefecimento.
PARE a máquina imediatamente se a temperatura do líquido refrigerante aumentar muito.
ATENÇÃO: ABRA a tampa do radiador cuidadosamente, se o líquido de arrefecimento

estiver quente pode haver uma super pressão no sistema. Cuidadosamente, GIRE a tampa do
radiador até a primeira parada. Isso permitirá que a super pressão seja liberada do sistema.
NOTA: a bomba de líquido de arrefecimento é munida de um furo de drenagem na sua parte

inferior. Este furo não deve ser tampado. Se o líquido refrigerante pingar fora do furo, o
vedador da bomba está com defeito. Pode haver um pequeno vazamento no novo motor antes
que a bomba tenha sido amaciada.
Ponto de Congelamento do Líquido de Arrefecimento

VERIFIQUE o ponto de congelamento do líquido refrigerante no início do inverno. Se o ponto de
congelamento estiver muito baixo, DRENE um pouco de líquido refrigerante e ABASTEÇA com
anticongelante. LIGUE o motor por um tempo até que o anticongelante tenha se misturado, então
VERIFIQUE novamente o ponto de congelamento do líquido refrigerante.
DRENE o sistema de arrefecimento completamente a cada dois anos e REABASTEÇA com um novo
líquido refrigerante.
LIMPE regularmente o radiador externamente de insetos e outras impurezas.
Nunca use água como líquido refrigerante.


Mecânica Elétrica
• Vazamento de líquido de arrefecimento • Fusível

• Mangueiras visivelmente danificadas, • Conexão solta ou corroída
ressecadas ou desgastadas • Conector(es) danificados ou desgastados
3. Se uma causa óbvia for encontrada para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Nível de fluido baixando de • Tampa do radiador / • AVALIE a vedação da tampa
forma anormal Reservatório de expansão do radiador/reservatório de
expansão. SUBSTITUA se
necessário.
• Mangueiras trincadas ou • AVALIE o estado das
ressecadas mangueiras. SUBSTITUA se
necessário.
NOTA: SUBSTITUA o jogo
de mangueiras completo.
• Selos de vedação do bloco • VERIFIQUE vazamento
do motor pelos selos de vedação.
SUBSTITUA se necessário.
NOTA: SUBSTITUA todos
os selos para prevenir
futuros vazamentos.
• Vazamento pela bomba • EFETUE o reparo na bomba.
d’água Para mais informações,
CONSULTE o item “Bomba
D’água – Desmontagem e
Montagem”, nesta seção.
Motor demora a atingir a • Válvulas termostáticas • AVALIE as válvulas

temperatura normal de travadas abertas termostáticas. SUBSTITUA
funcionamento se necessário.
• AVALIE o líquido de
arrefecimento quanto à
diluição e quanto à
contaminação.
Motor superaquece • Tampa do radiador / • AVALIE a vedação da tampa

Reservatório de expansão do radiador/ reservatório de
expansão. SUBSTITUA se
necessário.
• Correia do ventilador • SUBSTITUA a correia se

danificada necessário.
• Radiador com baixa • AVALIE a limpeza externa

eficiência do radiador.
• AVALIE interferências no
fluxo de ar pelo radiador.
• AVALIE o líquido de
arrefecimento quanto à
diluição e quanto à
contaminação. SUBSTITUA.
• Se necessário, REMOVA o
radiador e ENCAMINHE
para manutenção
especializada.
• Canais internos do radiador • Se necessário, REMOVA o

de circulação do líquido de radiador e ENCAMINHE
arrefecimento obstruídos para manutenção
especializada.
• Mangueira deformadas, • AVALIE o estado geral das

dobradas ou entupidas mangueiras. SUBSTITUA se
necessário.
• Outras causas não ligadas • AVALIE combustível

ao sistema de arrefecimento inadequado, regulagem
inadequada na bomba
injetora, regulagem do
turbocompressor, regime de
trabalho, etc.
SERVIÇOS NO TRATOR
Drenagem do Sistema de Arrefecimento
ATENÇÃO: com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema de

arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100°C. Em contato com a pele, pode
provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção individual (EPI’s)
recomendados.
NOTA: o líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza.
ATENÇÃO: USE um pano grosso e SOLTE a tampa lentamente para evitar queimaduras
com o vapor do liquido de arrefecimento.

3. DESCONECTE a mangueira superior (seta) do

reservatório de expansão (conectada ao tanque superior
do radiador).
4. REMOVA a tela de proteção de dedos (1), removendo os

NOTA: o sistema de arrefecimento completamente
abastecido contém cerca de 26 litros de solução.

(a) SOLTE a braçadeira na extremidade inferior da
mangueira que liga a bomba d’água ao tanque inferior
do radiador.
(b) Em seguida, DESCONECTE a extremidade superior
da mangueira.
(c) DIRECIONE a mesma para um recipiente adequado.
(d) REMOVA o bujão de drenagem existente no bloco do

motor, próximo ao filtro e óleo (seta).
(e) ESGOTE a bomba d’água girando o motor por
algumas voltas com o bujão do bloco aberto.
6. NOTA: nos tratores equipados com sistema de

arrefecimento do óleo lubrificante, o bujão foi
substituído pela conexão de entrada do arrefecedor
de óleo. Neste caso, REMOVA o dreno do arrefecedor
(seta).
7. Se houver necessidade de fazer uma lavagem interna do

circuito, DESCONECTE a mangueira superior (seta) e
INTRODUZA uma mangueira com água limpa sob
pressão:
• no radiador;
• no motor;
• no bocal do reservatório de expansão.
Abastecimento do Sistema de Arrefecimento

1. INSTALE todas as mangueiras e outras agregados
desconectados, AJUSTE as abraçadeiras, deixando sem
acoplar somente a mangueira de entrada na caixa
superior do radiador.
2. APERTE o bujão de drenagem com o torque de
40 N.m (4 kgf.m).
3. PREPARE a solução para reabastecer o sistema.
• A solução é composta de água desmineralizada e
etileno glicol, na proporção de aproximadamente 50%
de cada componente. Para garantir a proporção
correta, INICIE a preparação colocando o etileno
glicol total e posteriormente a água, até completar os
26 litros necessários para o abastecimento completo
do sistema.
• Capacidade de abastecimento do sistema de
arrefecimento:
– Motor 420 = 15 L
– Motor 620 = 26 L
• Os aditivos recomendados são standard ASTM D
3306 ou BS 6580:1992.
etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A melhor
relação é 50 / 50%.
4. ABASTEÇA lentamente o sistema, despejando a solução

no reservatório de expansão (seta), até que pela abertura
da caixa superior do radiador comece a vazar líquido de
arrefecimento isento de bolhas de ar.
5. ACOPLE a mangueira superior (seta) do radiador e

AJUSTE e APERTE a abraçadeira.
6. FUNCIONE o motor até a abertura do termostato ou, com
o equipamento adequado, PRESSURIZE o sistema e
OBSERVE se não ocorrem vazamentos. CORRIJA se
necessário.
7. COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se

necessário, deixando o nível ficar entre as marcas
existentes reservatório de expansão (setas), após
desligar e resfriar o motor.
8. POSICIONE a tela de proteção de dedos (1) em seu

alojamento e INSTALE e APERTE os parafusos de
fixação (setas).
9. INSTALE as tampas laterais direita e esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
Reservatório de Expansão
Remoção

recomendados.
O líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etileno glicol. Esta solução não deve ser
ATENÇÃO: USE um pano grosso e SOLTE a tampa lentamente para evitar queimaduras
com o vapor do liquido de arrefecimento.
2. REMOVA a tampa do reservatório de expansão (seta).
NOTA: RECOLHA o líquido de arrefecimento em um

vasilhame adequado.
3. DESCONECTE a mangueira inferior (seta) do
reservatório de expansão, conectada ao tanque inferior
do radiador.
4. DESCONECTE a mangueira superior (seta) do

reservatório de expansão no lado do reservatório de
expansão, conectada ao tanque superior do radiador.
5. REMOVA os parafusos de fixação (1) da cinta de
retenção do reservatório de expansão ao suporte.
6. REMOVA o reservatório de expansão (2).
Instalação
1. INSTALE o reservatório de expansão (2) em seu suporte.
2. INSTALE os parafusos de fixação (1) da cinta de
retenção do tanque de expansão ao suporte. APERTE os
parafusos da cinta com o torque de 30 N.m (3,0 kgf.m).
3. CONECTE a mangueira superior (seta) do reservatório
de expansão, conectada ao tanque superior do radiador.
4. CONECTE a mangueira inferior (seta) do reservatório de

expansão, conectada ao tanque inferior do radiador.
5. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento. Para mais

informações, CONSULTE o item “Drenagem e
Abastecimento do Sistema de Arrefecimento”, nesta
seção.
6. INSTALE a tampa do reservatório de expansão (seta).

7. FUNCIONE o motor e VERIFIQUE se ocorrem
vazamentos.
Mangueiras Superior e Inferior do Radiador

Remoção

recomendados.
NOTA: o líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza.
1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
2. REMOVA a tela de proteção de dedos (1), junto com o

suporte (2) inferior dianteiro lado esquerdo da lateral.
3. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de água inferior do

radiador, junto ao bocal no radiador (B) e, DEIXE drenar
totalmente o sistema.
4. Após a drenagem, SOLTE, DESACOPLE e REMOVA a
mangueira de água inferior (1) do radiador, junto à
entrada na bomba d’água (A).
5. SOLTE as abraçadeiras de fixação (setas).

6. DESACOPLE a mangueira (2) superior do radiador de
água.
Instalação
1. INSTALE a mangueira (1) superior do radiador de água.

2. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação (setas).
3. INSTALE a mangueira (2) de água inferior do radiador, e

as abraçadeiras (A e B), junto ao bocal no radiador e
bocal da bomba d’agua.
4. APERTE as abraçadeiras de fixação (A) e (B) da
mangueira inferior do radiador.
5. INSTALE a tela de proteção de dedos (1), junto com o

suporte (2) inferior dianteiro lado esquerdo da lateral.
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
Ventilador do Radiador
NOTA: as operações de remoção e instalação do Ventilador do Radiador são semelhantes às
operações de remoção e instalação do Defletor de Ar do Radiador. Portanto, CONSULTE o item
“Defletor de Ar do Radiador – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Correia do Ventilador
Remoção
2. REMOVA a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o
item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.
3. REMOVA o ventilador do radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do
Radiador – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.
4. COLOQUE a chave extensão (1) de catraca no orifício

da roldana (2) central, MOVE até que a correia fique
totalmente livre para poder retira-la.
5. REMOVA a correia do ventilador.
Instalação
1. COLOQUE a chave extensão (1) de catraca no orifício
da roldana (2) central, MOVE a chave para baixo.
2. COLOQUE a correia passando na polia do virabrequim,
roldana do esticador, alternador na polia do ventilador.

4. REMOVA a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o
item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.
Válvulas Termostáticas
Remoção

recomendados.
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
CUIDADO: USE um pano grosso e SOLTE a tampa

lentamente para evitar queimaduras com o vapor do
liquido de arrefecimento.
O líquido de arrefecimento é uma mistura de água

com etileno glicol. Esta solução não deve ser
descartada na natureza.
2. DRENE o sistema de arrefecimento. Para mais
informações, CONSULTE o item “Drenagem e
Abastecimento do Sistema de Arrefecimento”, nesta
seção.
3. REMOVA:
(1) a braçadeira e a mangueira superior do radiador, na
tampa do alojamento da válvula termostáticas.
(2) a braçadeira e a mangueira superior do reservatório
de expansão na tampa do alojamento da válvula
termostáticas.
(3) DESCONECTE o conector elétrico do sensor de
temperatura do motor.
Procedimento para Remoção da Válvula Termostática Dupla

5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa das
válvulas termostáticas.
6. REMOVA a junta e as válvulas termostáticas.

Instalação
Procedimento para Instalação da Válvula Termostática Dupla
NOTA: USE uma junta nova.

1. POSICIONE a junta e as válvulas termostáticas.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da tampa das

válvulas termostáticas. Para informações de torque: 23
N.m (2,3 kgf.m).
3. INSTALE:
(1) a braçadeira e a mangueira superior do radiador, na
(2) a braçadeira e a mangueira superior do reservatório
termostáticas.
(3) CONECTE o conector elétrico do sensor de
temperatura do motor. 81 N.m (8,1 kgf.m).
4. COMPLETE o nível do líquido de arrefecimento com a

solução adequada. Para mais informações, CONSULTE
o item “Drenagem e Abastecimento do Sistema de
Arrefecimento”, nesta seção.
5. INSTALE a tampa do reservatório de expansão.
vazamentos.
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-
01.
Alojamento das Válvulas Termostáticas

Remoção

recomendados.
Procedimento para Remoção da Válvula Termostática Dupla
2. REMOVA as válvulas termostáticas (setas). Para mais

informações, CONSULTE o item “Válvulas Termostáticas
– Remoção e Instalação”, nesta seção.
CUIDADO: EVITE que os parafusos caiam

dentro da bomba d’água.
3. REMOVA os dois parafusos internos de fixação (setas)
do alojamento das válvulas termostáticas ao corpo da
bomba d’água.
4. GIRE o conjunto da carcaça das válvulas termostáticas

no sentido anti-horário. Deslocando o mesmo para fora
do encaixe na caixa de ligação entre as válvulas
termostáticas e o bloco do motor.
5. REMOVA o suporte das válvulas termostáticas.
Procedimento para Remoção da Válvula Termostática Única

6. REMOVA os dois parafusos de fixação (setas) da
carcaça da válvula termostática.
7. REMOVA a carcaça (1) da válvula termostática puxando

o conjunto para cima.
Instalação
Procedimento para Instalação da Válvula Termostática Dupla
1. INSTALE novos anéis de vedação no acoplamento da

carcaça das válvulas à caixa de ligação entre as válvulas
NOTA: LUBRIFIQUE os anéis de vedação.
2. POSICIONE a carcaça das válvulas termostáticas.
3. GIRE o conjunto da carcaça das válvulas termostáticas
no sentido horário empurrando o mesmo para dentro do
encaixe na caixa de ligação entre as válvulas
NOTA: USE uma nova junta no acoplamento entre a

carcaça das válvulas e a bomba d’água.
4. APOIE a carcaça das válvulas termostática sobre a
bomba d’água e INSTALE e APERTE moderadamente
5. INSTALE as válvulas termostáticas (setas). Para mais
informações, CONSULTE o item “Válvulas Termostáticas
Procedimento para Instalação da Válvula Termostática Única
NOTA: LUBRIFIQUE os anéis de vedação do inserto

de acoplamento da carcaça ao alojamento da carcaça
da válvula termostática na bomba d’água.
6. EMPURRE a carcaça (1) da válvula termostática para
dentro de seu alojamento na bomba d’água.
7. INSTALE os dois parafusos de fixação (setas) da

carcaça da válvula termostática.
Procedimento para Instalação de Todas as Carcaças de Válvulas Termostáticas
8. INSTALE:
(1) a abraçadeira e a mangueira superior do radiador, na
(2) a abraçadeira e a mangueira superior do reservatório
termostáticas.
(3) CONECTE o conector elétrico do sensor de
temperatura do motor.
9. COMPLETE o nível do líquido de arrefecimento com a

solução adequada. Para mais informações, CONSULTE
o item “Drenagem e Abastecimento do Sistema de
10. INSTALE a tampa do reservatório de expansão.
vazamentos.
Bomba D´água

recomendados.
Remoção
1. REMOVA o ventilador do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do Radiador
2. DESENCAIXE as correias das polias.
3. REMOVA a polia da bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Polia da Bomba
D’água – Remoção e Instalação”, nesta seção.
4. REMOVA a bomba d’água (1), removendo os parafusos

5. LIMPE a região de alojamento da bomba d’água,
removendo restos de junta.
Instalação
1. INSTALE uma nova junta na bomba d’água.

2. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos da
de fixação da bomba d’água e INSTALE a respectiva
bomba (1), instalando os parafusos (setas). APERTE os
parafusos alternadamente com o torque de 30 N.m
(3kgf.m).
3. INSTALE a polia da bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Polia da Bomba
D’água – Remoção e Instalação”, nesta seção.
4. ENCAIXE as correias das polias.
5. INSTALE o ventilador do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do Radiador
– Remoção e Instalação”, nesta seção
Polia da Bomba d’Água

Ferramenta Especial
Sacador de engrenagem da bomba injetora (polias)
EVA-11084
Remoção
Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
NOTA: a porca de fixação da polia da bomba,
mencionado abaixo, possui rosca ESQUERDA.
2. TRAVE a polia da bomba d’água com uma alavanca (1)
e REMOVA a porca de fixação (seta).
3. DESENCAIXE a polia da bomba d’água do eixo, com
uma ferramenta especial EVA-11084.
4. LIMPE a face de assentamento da polia no flange da
bomba d'água.
Instalação
1. POSICIONE a polia no eixo da bomba d’água e

INSTALE a porca de fixação (seta). TRAVE a polia da
bomba (1) com uma alavanca e APERTE a porca da
polia com o torque de 120 N.m (12,0 kgf.m).
2. INSTALE o ventilador do radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Radiador
Remoção

recomendados.


NOTAS:
• Todo o óleo lubrificante usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para
• FAÇA as desconexões no ponto mais adequado para cada caso e IDENTIFIQUE as
• Todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para evitar
descartada na natureza.
O descarte deve ser feito por meio de empresa qualificada.

3. REMOVA a tela de proteção de dedos (1) lado esquerdo,

tirando os parafusos de fixação (setas).

inferior da mangueira que liga a bomba d’água ao
tanque inferior do radiador.
• DIRECIONE a mangueira para um recipiente
adequado.
5. SOLTE e REMOVA as abraçadeiras (setas) da

mangueira superior do radiador.
6. DESCONECTE a mangueira superior do radiador do
bocal.
7. SOLTE a abraçadeira (seta) e DESCONECTE a

mangueira superior do reservatório de expansão
(conectada a parte superior do radiador).

grade lateral em ambos os lados do suporte do suporte
do radiador.
9. REMOVA o conjunto de radiadores do óleo hidráulico
(1), transmissão (2) e condensador (3) ARTICULANDO
para frente do trator, conforme o indicado na seta.

defletor do radiador. DESLOQUE o defletor para o lado
da bomba d’água.

suporte de fixação do duto de ar (1) do filtro de ar.
12. SOLTE e REMOVA as abraçadeiras (setas) do bocal do

intercooler.
13. DESCONECTE as mangueiras (1) e (2) do intercooler.
14. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chapa de

vedação.
15. AFASTE a chapa de vedação (1) e (2), para ser retirado
o duto de ar.
16. REMOVA o duto de ar (1) do filtro de ar.

17. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas)

ambos os lados, do intercooler e radiador de diesel.
18. REMOVA o intercooler (1) e radiador do diesel (2).

chapa defletora do radiador de água.
20. REMOVA a chapa defletora (1).
21. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (seta) do

suporte do radiador ambos os lados.
22. REMOVA o radiador de água (1) do suporte.

Instalação
1. INSTALE o radiador de água (1) no suporte (2) e
POSICIONE os parafusos de fixação do suporte.
2. APERTE os parafusos de fixação (seta) do suporte do

radiador de água, ambos os lados com o torque de: 30
N.m (3,0 kgf).
5. INSTALE a chapa defletora (1) do radiador de água.

6. APERTE os parafusos de fixação (setas) da chapa
defletora com o torque de: 30 N.m (3,0 kgf).
7. INSTALE o intercooler (1) e o radiador do diesel (2) na

estrutura frontal do suporte do radiador.
8. APERTE os parafusos de fixação (setas) com um torque
de: 25 N.m (2,5 kgf.m).
8. INSTALE o duto de ar (1) do filtro de ar no radiador de

água.
9. INSTALE o suporte de vedação (1) e (2) em cima do

radiador de água.
10. APERTE os parafusos de fixação (setas) do suporte com
um torque de: 30 N.m (3,0 kgf.m).
11. INSTALE o suporte (2) de travamento do duto de ar (1)

do filtro de ar.
12. APERTE os parafusos de fixação (setas) com um torque
de: 25 N.m (2,5 kgf.m).
13. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas) do

defletor de ar do ventilador.
14. MOVA o conjunto de radiadores (1) transmissão, (2)

hidráulico (3) condensador de ar, conforme indicação da
seta.
15. APERTE os parafusos de fixação (seta) em ambos os
lados moderadamente.
16. INSTALE e APERTE a mangueira (seta) superior do

reservatório de expansão, na chapa de vedação superior
do radiador de água.
17. INSTALE a mangueira superior do radiador de água (1).

18. APERTE as abraçadeiras (setas) no bocal superior do
radiador de água e no bocal da parte superior da bomba
d’água.
19. INSTALE a mangueira (2) inferior do radiador de água.

20. APERTE as abraçadeiras (setas) no bocal inferior do
radiador de água e no bocal da parte inferior da bomba
d’agua.
21. INSTALE o protetor de dedos (1) do lado esquerdo do

Trator.
protetor de dedos, com o torque de: 25 N.m (2,5 kgf.m).

adequada. Para mais informações, CONSULTE o item
24. INSTALE a tampa (seta) do tanque de expansão.

25. FUNCIONE o motor até a abertura do termostato ou,
com o equipamento adequado, PRESSURIZE o sistema
e OBSERVE se não ocorrem vazamentos. CORRIJA se
necessário.
Defletor de Ar do Radiador
Remoção
ATENÇÃO: antes de qualquer atividade na máquina, VERIFIQUE-SE a chave geral está

desligada.
CUIDADO: com as partes quentes da máquina, VERIFIQUE-SE que o motor já está frio.
01.
2. REMOVA a tela de proteção de dedos (1) e o suporte

(2) inferior dianteiro lado esquerdo da lateral
REMOVENDO os parafusos de fixação (setas).
3. REMOVA a tela de proteção de dedos (1) e o suporte

(2) inferior dianteiro lado direito da lateral
REMOVENDO os parafusos de fixação (setas).

ambos os lados do defletor de ar do radiador de água.
NOTA: o defletor só sai, junto com o ventilador do

motor.
5. REMOVA o defletor de ar para trás conforme a
indicação da seta.

ventilador, para que possa tirar o defletor de ar do
radiador.
7. REMOVA o defletor (1) junto com o ventilador (2) do

radiador de água.
Instalação
NOTA: Deixe o defletor para trás, para que possa ser
fixado o ventilador no motor.
1. INSTALE o defletor (1) junto com o ventilador (2) do
motor.
2. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (seta) do

ventilador do motor com o torque de 70 N.m (7,0 kgf.m).
3. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas)

em ambos os lados do defletor de ar do radiador de
água, com o torque de 11 N.m (1,1 kgf.m).
4. INSTALE a tela de proteção de dedos (1) e o suporte

(2) inferior dianteiro lado direito da lateral.
protetor de dedos com o torque de: 23 N.m (2,3 kgf.m).
6. INSTALE a tela de proteção de dedos (1) e o suporte

(2) inferior dianteiro lado esquerdo da lateral.
protetor de dedos com o torque de: 23 N.m (2,3 kgf.m).
8. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
01.
Protetor de Dedos Lado Direito

Remoção
ATENÇÃO: verifique se a chave geral da máquina encontra-se desligada.

protetor de dedos.
3. REMOVA o protetor de dedos.
Instalação
protetor de dedos, com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
Protetor de Dedos Lado Esquerdo

Remoção
ATENÇÃO: verifique se a chave geral da máquina encontra-se desligada.

protetor de dedos.
3. REMOVA o protetor de dedos.
Instalação
protetor de dedos, com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
Sensor de Temperatura do Motor

Remoção
ATENÇÃO: ATENÇÃO: com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido

do sistema de arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100 °C. Em contato
com a pele, pode provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção
individual (EPI’S) recomendados.
2. SOLTE e REMOVA o sensor (1) de temperatura do

motor.
Instalação
1. INSTALE e APERTE o sensor (1) de temperatura do
motor, com o torque de: 81 N.m (8,1 kgf.m).
Bomba D’água (Motor 4 Cilindros)
Ferramenta para remoção da polia da bomba injetora (neste caso, aplicada ao
flange de fixação da polia da bomba d’água)
EVA-11084
Ferramenta para remoção do rotor da bomba d’água

EVA-11286
Ferramenta para instalação do vedador (peça Nº. 835339425)

EVA-11287

EVA-11288
Ferramenta para instalação do eixo da bomba d’água

EVA-11289

recomendados.
Vista Explodida da Bomba D’água
Item Descrição
1 Parafuso (rosca esquerda)
2 Luva
3 Polia da bomba
4 Anel de segurança
5 Rolamento
6 Espaçador
7 Rolamento
8 Eixo
9 Anel retentor
10 Carcaça da bomba
11 Vedador
12 Rotor
13 Junta
14 Placa traseira
15 Junta
Desmontagem
1. REMOVA a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água –
Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a placa traseira (flange) e as juntas. EXAMINE as superfícies de contato para vedação.
3. FIXE cuidadosamente a bomba d’água na morsa, utilizando protetores.
4. Se instalada, DESPARAFUSE a polia da bomba (rosca esquerda) e REMOVA-A, com a

ferramenta especial EVA - 11084.
5. REMOVA o anel trava de segurança dos rolamentos, do corpo da bomba.
6. REMOVA o rotor com a ferramenta especial (1) EVA -

11286.
7. PRESSIONE o eixo para fora do corpo da bomba em
direção do ventilador, utilizando uma prensa hidráulica.
NOTA: APOIE o corpo da bomba de tal forma que os
rolamentos saiam junto com o eixo.
8. Com auxílio de um pino adequado, REMOVA o vedador
da bomba.
9. LIMPE a carcaça da bomba d’água, removendo os
resíduos, oxidações e contaminações.
Montagem
NOTA:
• Se houver necessidade de substituição do eixo da bomba ou dos rolamentos, recomenda
se a montagem do “kit” completo de reparo da bomba d’água.
• Durante a montagem, USE sempre novas juntas e novo anel retentor.
1. INSTALE o anel retentor.

2. INSTALE o eixo da bomba d’água, com auxílio de uma
prensa hidráulica e da ferramenta especial (1) EVA -
11289.
3. NOTA: podem ser usados dois anéis retentores

diferentes (de acordo com o corpo da bomba).
IDENTIFIQUE a ferramenta especial pelo número da
peça a ser instalada.
• Peça 835339425 - Ferramenta (1) EVA - 11287
LUBRIFIQUE o vedador da bomba d’água com próprio
líquido refrigerante e INSTALE-O.
4. INSTALE os rolamentos da bomba d’água, juntamente

com a luva espaçadora.
5. INSTALE o anel trava de segurança dos rolamentos.
NOTA: ao instalar os rolamentos, PRESSIONE de tal
forma que não seja aplicada força sobre as esferas,
ou seja, PRESSIONE com um tubo adequado de tal
forma que tanto a pista externa como a interna
recebam igual pressão.
6. APOIE o eixo com auxílio de um tubo adequado e uma

prensa hidráulica.
7. INSTALE o rotor e PRESSIONE-O, até a sua posição
de trabalho.
NOTA:
• A folga de montagem do rotor deve estar entre
1,8 e 2,2 mm. Após a montagem, VERIFIQUE se o
eixo está virando livremente. ASSEGURE-SE de
que o eixo pode alternar suavemente.
• As bombas d’água (polias e eixo de manivela)
foram trocados a partir dos números abaixo:
– Motores 420 D/DS: E7055
8. Se a placa traseira foi removida, INSTALE-A novamente

no bloco do motor, com uma nova junta de vedação e
APERTE o parafuso, VEJA ilustração.
NOTA:
• O filete de rosca do parafuso que fixa a polia da
bomba (seta) é de rosca esquerda e o seu torque
de aperto = 80 N.m (8 kgf.m).
• A medida entre o ponto da posição do rotor = 9,0
a 9,3 mm VEJA ilustração.
• Alguns motores 420 são equipados com novo
tipo de bomba de refrigeração, onde o diâmetro
do rotor foi alterado para 87 > 97 mm.
9. INSTALE a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água –
Bomba D’água (Motor 6 Cilindros)

Ferramenta para remoção da polia da bomba injetora (neste caso, aplicada ao
flange de fixação da polia da bomba d’água)
EVA - 11084
Ferramenta para remoção do rotor da bomba d’água

EVA - 11286

EVA - 11287

EVA - 11288
Ferramenta para instalação do eixo da bomba d’água

EVA - 11289

recomendados.
Vista Explodida da Bomba D’água
Item Descrição
1 Parafuso / porca (rosca esquerda)
2 Luva
3 Polia da bomba
5 Rolamento
6 Espaçador
7 Rolamento
8 Eixo
9 Anel retentor
10 Carcaça da bomba
11 Vedador
12 Rotor
13 Junta
14 Placa traseira
15 Junta
Desmontagem
1. REMOVA a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água (Motor 6
Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a placa traseira (flange) e as juntas. EXAMINE as superfícies de contato para vedação.
3. FIXE cuidadosamente a bomba d’água na morsa, utilizando protetores.
4. Se instalada, DESPARAFUSE a polia da bomba (rosca esquerda) e REMOVA-A, com a

ferramenta especial EVA - 11084.
5. REMOVA o anel trava de segurança dos rolamentos, do corpo da bomba.
6. REMOVA o rotor com a ferramenta especial (1) EVA -

11286.
7. PRESSIONE o eixo para fora do corpo da bomba em
direção do ventilador, utilizando uma prensa hidráulica.
NOTA: APOIE o corpo da bomba de tal forma que os
rolamentos saiam junto com o eixo.
8. Com auxílio de um pino adequado, REMOVA o vedador
da bomba.
9. LIMPE a carcaça da bomba d’água, removendo os
resíduos, oxidações e contaminações.
Montagem
NOTA:
• Se houver necessidade de substituição do eixo da bomba ou dos rolamentos, recomenda-
se a montagem do “kit” completo de reparo da bomba d’água.
• Durante a montagem, USE sempre novas juntas e novo anel retentor.
1. INSTALE o anel retentor.

2. INSTALE o eixo da bomba d’água, com auxílio de uma
prensa hidráulica e da ferramenta especial (1) EVA -
11289.
3. NOTA: podem ser usados dois anéis retentores

diferentes (de acordo com o corpo da bomba).
IDENTIFIQUE a ferramenta especial pelo número da
peça a ser instalada.
LUBRIFIQUE o vedador da bomba d’água com próprio
líquido refrigerante e INSTALE-O.
4. INSTALE os rolamentos da bomba d’água, juntamente

com a luva espaçadora.
5. INSTALE o anel trava de segurança dos rolamentos.
NOTA: ao instalar os rolamentos, PRESSIONE de tal
forma que não seja aplicada força sobre as esferas,
ou seja, PRESSIONE com um tubo adequado de tal
forma que tanto a pista externa como a interna
recebam igual pressão.
6. APOIE o eixo com auxílio de um tubo adequado e uma

prensa hidráulica.
7. INSTALE o rotor e PRESSIONE-O, até a sua posição
de trabalho.
NOTA: a folga de montagem do rotor deve estar
entre 0,8 e 1,2 mm. Após a montagem, VERIFIQUE
se o eixo está virando livremente.
8. Se a placa traseira foi removida, INSTALE-A novamente

no bloco do motor, com uma nova junta de vedação e
APERTE o parafuso, VEJA ilustração.
9. INSTALE a polia e APLIQUE o torque final à porca de

fixação, somente após a instalação da bomba d’água.
NOTA: o filete de rosca da porca que fixa a polia da
bomba (seta) é de rosca esquerda e o seu torque de
aperto = 120 N.m (12 kgf.m).
10. INSTALE a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água (Motor 6
Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-04-1 Sistema de Lubrificação (Linha BH GIII, 07/2014) 220-04-1
SEÇÃO 220-04
Sistema de Lubrificação
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................3
Sistema de Lubrificação ........................................................................................................................3
Bomba de Óleo (Motores 320 e 420) ....................................................................................................3
Bomba de Óleo (Motores 620 e 634) ....................................................................................................4
Especificações de Torque .....................................................................................................................4
Sistema de Lubrificação (Motor 420) ....................................................................................................5
Sistema de Lubrificação (Motor 620) ....................................................................................................8
Sistema de Lubrificação ......................................................................................................................11
Tabela de Sintomas ............................................................................................................................11
Pressão de óleo lubrificante baixa ...................................................................................................11
Pressão de óleo muito alta ..............................................................................................................11
Medição de Pressão de Óleo ..............................................................................................................12
Procedimento ..................................................................................................................................12
Tubos de Lubrificação do Turbocompressor (Motor 420) ....................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................14
Bomba de Óleo – Motor Instalado (Motor 420) ...................................................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Instalação ........................................................................................................................................15
Válvula de Alívio .................................................................................................................................16
Vista Interna da Válvula de Alívio de Pressão do Óleo – Último Nível (J7589) ................................16
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................18
Resfriador do Óleo Lubrificante (Motor 420) .......................................................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação ........................................................................................................................................21
Sensor de Pressão do Óleo do Motor .................................................................................................23
Remoção .........................................................................................................................................23
Instalação ........................................................................................................................................23
Bomba de Óleo ...................................................................................................................................24
Desmontagem .................................................................................................................................24
Montagem .......................................................................................................................................25
ESPECIFICAÇÕES
Pressão do óleo na temperatura normal de trabalho:
Marcha lenta (mínima) 100 kPa (1,0 kp/cm²)
250 - 400 kPa (2,5 -
Rotação de trabalho
4,0kp/cm²)
Comprimento livre da mola da válvula de pressão do óleo 80 mm
Força de pressão quando a mola da válvula é comprimida para um
54 + 5 N (5,4 + 0,5 kp)
comprimento de 52 mm
Diâmetro do êmbolo da válvula de pressão do óleo 19,602 a 19,635 mm
Diâmetro do cilindro da válvula de pressão do óleo 19,700 a 19,752 mm
Diferença de pressão para abertura da válvula de alívio 20,5 kp/cm²
Bomba de Óleo (Motores 320 e 420)

Entre as engrenagens: acionadora
é mantido firmemente contra a parte
inferior de seus mancais Entre as engrenagens da bomba de
0,16 a 0,26 mm
óleo
Nos mancais para corpo e tampa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro dos eixos de acionamento Na roda da engrenagem
18,099 a 18,109 mm
pressionada sobre o eixo
Diâmetro dos furos do eixo no corpo e na tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro dos furos da roda da engrenagem 18,060 a 18,078 mm
Engrenagem do eixo de acionamento (ajuste sob pressão), distância entre
14,80 a 15,20 mm
engrenagem lateral (lado da rosca) e primeiro rebaixo
Eixo fixo, diâmetro 18,028 a 18,039 mm
Saliência da extremidade do eixo fixo abaixo da face do corpo da bomba 0,5 a 1,0 mm
Diâmetro externo da engrenagem 43,486 a 43,525 mm
Diâmetro do suporte 43,650 a 43,750 mm
Jogo da extremidade das engrenagens 0,03 a 0,11 mm
Profundidade do suporte 24,000 a 24,043 mm
Número de dentes na engrenagem do eixo de acionamento (motores 420) 46 pcs
Bomba de Óleo (Motores 620 e 634)

Entre as engrenagens: acionadora

é mantido firmemente contra a parte
inferior de seus mancais Entre as engrenagens da bomba de 0,16 a 0,26 mm
óleo
Diâmetro dos eixos de acionamento nos mancais para corpo e tampa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro dos furos do eixo no corpo e na tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro dos furos da roda da engrenagem 18,060 a 18,078 mm
Saliência da extremidade do eixo fixo abaixo da face do corpo da bomba 0,5 a 1,0 mm
Diâmetro externo da engrenagem 43,486 a 43,525 mm
Diâmetro do suporte 43,650 a 43,750 mm
Diâmetro da carcaça 56,000...56,120 mm
Espessura das engrenagens 32,000 a 32,027mm
Folga das engrenagens 0,03 a 0,11mm
Profundidade de alojamento 32,000 a 2,043mm
Número de dentes na engrenagem do eixo de acionamento 46 pcs
Especificações de Torque
Porca da engrenagem da bomba de óleo 60
Parafusos de fixação da bomba de óleo ao bloco do motor 60
Parafusos dos dutos da bomba ao bloco do motor 30

Item Descrição
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
5 Galeria principal
6 Bomba injetora e compensador de massas
7 Lubrificação do mecanismo da bomba hidráulica
8 Unidade de balanço
9 Sensor de pressão do óleo

O motor tem um sistema de lubrificação pressurizado com uma bomba de óleo (bomba de
engrenagem) instalada na parte inferior do bloco de cilindro.
A bomba succiona o óleo do cárter através de uma peneira de sucção. O óleo é então para o canal
de óleo e mais adiante para válvula de regulagem de pressão e para o filtro de óleo.
Depois do filtro, o óleo flui para dentro da galeria principal de distribuição, que possui canais óleo que
se ramificam e levam aos mancais principais do virabrequim.
Através dos canais no virabrequim o óleo é conduzido dos mancais principais para os mancais da
biela.
O óleo é então direcionado da galeria principal para todos diferentes equipamentos como a bomba
injetora, turboalimentador e o compensador de massas (420).
Também o mancal da engrenagem intermediária, os mancais do eixo de comando de válvulas e o

mecanismo dos balancins são todos lubrificados via galeria principal de óleo.
A válvula de regulagem de pressão do óleo está localizada abaixo do filtro de óleo no lado esquerdo
do motor. A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça
constante, independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho a pressão de óleo é aproximadamente 2,5 – 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante. Na marcha lenta do motor, a pressão mínima é de
1,0 bar.
O filtro de óleo é do tipo descartável de fluxo direto e é encaixado no lado esquerdo do motor. Ele
tem um cartucho substituível e uma válvula de alívio é localizada na base do filtro para assegurar a
partida a frio ou possíveis entupimentos do filtro.
O filtro também está equipado com um defletor que evita o esvaziamento do filtro quando o motor
ficar parado.
Os motores estão equipados com um resfriador de óleo lubrificante localizado entre o bloco do
cilindro e o filtro de óleo. Todo o óleo que circula através do filtro, passa também pelo resfriador e é
resfriado pelo líquido refrigerante que circula no motor.
A temperatura de abertura do termostato é de 7°C. No inverno pode ser usado um termostato de

83°C.
Válvula de Alívio
do motor.
A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça constante,
independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho, a pressão do óleo é aproximadamente 2,5 - 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante.
Em marcha lenta, a pressão mínima é de 1,0 bar.

Item Descrição
1 Assento da válvula
2 Chapo ou corpo da válvula
3 Mola
4 Junta
5 Tampa da válvula
6 Parafusos de fixação
Filtro de Óleo
partida a frio ou possíveis entupimentos do filtro. O filtro também está equipado com um defletor que
evita o esvaziamento do filtro quando o motor ficar parado.
cilindro e o filtro de óleo.

Item Descrição
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
5 Galeria principal
O motor tem um sistema de lubrificação pressurizado com uma bomba de óleo (bomba de
engrenagem) instalada na parte inferior do bloco de cilindro.
A bomba succiona o óleo do cárter através de uma peneira de sucção. O óleo é então para o canal
de óleo e mais adiante para válvula de regulagem de pressão e para o filtro de óleo.
Depois do filtro, o óleo flui para dentro da galeria principal de distribuição, que possui canais óleo que
se ramificam e levam aos mancais principais do virabrequim.
Através dos canais no virabrequim o óleo é conduzido dos mancais principais para os mancais da
biela.
O óleo é então direcionado da galeria principal para todos diferentes equipamentos como a bomba
injetora, turboalimentador, etc.
Também o mancal da engrenagem intermediária, os mancais do eixo de comando de válvulas e o

mecanismo dos balancins são todos lubrificados via galeria principal de óleo.
do motor. A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça
constante, independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho a pressão de óleo é aproximadamente 2,5 - 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante. Na marcha lenta do motor, a pressão mínima é
de1,0 bar.
partida a frio ou possíveis entupimentos do filtro.
O filtro também está equipado com um defletor que evita o esvaziamento do filtro quando o motor
ficar parado.
cilindro e o filtro de óleo. Todo o óleo que circula através do filtro, passa também pelo resfriador e é
resfriado pelo líquido refrigerante que circula no motor.
A temperatura de abertura do termostato é de 7°C. No inverno pode ser usado um termostato de

83°C.
Válvula de Alívio
do motor.
A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça constante,
independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho, a pressão do óleo é aproximadamente 2,5 – 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante.
Em marcha lenta, a pressão mínima é de 1,0 bar.

Item Descrição
1 Assento da válvula
2 Chapo ou corpo da válvula
3 Mola
4 Junta
5 Tampa da válvula
6 Parafusos de fixação
Filtro de Óleo
O filtro de óleo é do tipo descartável de fluxo direto e é encaixado no lado esquerdo do motor. Ele tem
um cartucho substituível e uma válvula de alívio é localizada na base do filtro para assegurar a partida
a frio ou possíveis entupimentos do filtro. O filtro também está equipado com um defletor que evita o
esvaziamento do filtro quando o motor ficar parado.
Resfriador de Óleo
Item Descrição
1 Resfriador de óleo
2 Entrada e saída de água
3 Filtro de óleo
Por este componente circula água do sistema de arrefecimento, provocando o resfriamento do óleo
lubrificante, auxiliando assim a refrigeração do motor.
Os motores estão equipados com um resfriador de óleo lubrificante localizado entre o bloco do cilindro
e o filtro de óleo.

Mecânica Elétrica
• Vazamento de lubrificante • Fusíveis
• Peças visivelmente danificadas ou • Conexões soltas ou corroídas
desgastadas • Conector(es) danificados ou desgastados
Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Pressão de óleo lubrificante • Restrição no filtro de óleo • SUBSTITUA os filtros.
baixa
• Falha na válvula de alívio • AVALIE o funcionamento da
válvula de alívio.
• Sensor de pressão de óleo • TESTE o sensor de pressão
com defeito de óleo. SUBSTITUA se
necessário.
• Fuga de óleo interna no • Desgaste excessivo de
motor mancais, casquilhos, eixos,
etc. AVALIE e CORRIJA o
necessário.
• Óleo com viscosidade • SUBSTITUA o lubrificante.
alterada AVALIE a qualidade do óleo
aplicado.
Pressão de óleo muito alta • Falha na válvula de alívio • AVALIE o funcionamento da
• Sensor de pressão de óleo • TESTE o sensor de pressão
com defeito de óleo. SUBSTITUA se
necessário.
Medição de Pressão de Óleo

Manômetro universal com a capacidade para avaliação de pressão de óleo,
atendendo os valores indicados na especificação técnica
Procedimento
ATENÇÃO: o manuseio de lubrificante deve ser feito com cautela. O contato prolongado
com a maioria dos derivados de petróleo pode causar lesões ou danos à saúde. USE os
equipamentos de proteção adequados e MANTENHA a roupa de trabalho limpa.
NOTA: a limpeza durante todos os serviços executados no sistema de lubrificação é

fundamental para o sucesso do reparo e para a durabilidade do motor.
1. LIMPE cuidadosamente toda a área onde o trabalho será efetuado.
2. REMOVA o sensor de pressão de óleo.
3. INSTALE o manômetro (1) no orifício de instalação do

sensor de pressão de óleo, tanto para os motores 420 e
620.
4. FUNCIONE o motor em marcha lenta até que a pressão
lida no manômetro se estabilize. COMPARE a leitura
com os valores especificados.
5. FUNCIONE o motor em rotação normal de trabalho.
COMPARE a leitura com os valores especificados. Para
mais informações, CONSULTE o item “Especificações”,
nesta seção.
EFETUE as medições com o motor frio e à temperatura
normal de funcionamento. COMPARE os resultados.
Tubos de Lubrificação do Turbocompressor (Motor 420)
Remoção
contaminada.
CUIDADO: USE um recipiente adequado para colher o óleo. EVITE provocar poças de óleo
ou descartar óleo de forma ou em local inadequado.
O óleo lubrificante é RECICLÁVEL.
1. REMOVA o defletor de calor do coletor de escapamento. Para mais informações, CONSULTE o

item “Defletor de Calor – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
2. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades dos

tubos, evitando contaminação do sistema de lubrificação.
3. SOLTE as conexões do tubo de alimentação de óleo:
com o bloco do motor (1) e com a carcaça da turbina (2).
4. SOLTE a conexão do tubo de retorno de com a carcaça

da turbina (3).
5. SOLTE a abraçadeira de fixação do turbo de retorno de
óleo com a mangueira de ligação (4).
6. REMOVA os respectivos tubos de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE os tubos de alimentação e de retorno de

óleo ao corpo do turbocompressor, encaixando
primeiramente o tubo de retorno na mangueira de
ligação.
2. INSTALE a conexão do tubo de retorno de com a
carcaça da turbina (3). APERTE a porca da conexão com
o torque de 30 N.m 3,0 kgf.m).
3. INSTALE as conexões do tubo de alimentação de óleo:
com o bloco do motor (1) e com a carcaça da turbina (2).
APERTE as porcas das conexões com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
4. INSTALE e APERTE a abraçadeira de fixação do tubo de
retorno com a mangueira de ligação (4).
5. LIGUE o motor e VERIFIQUE ocorrência de vazamentos, CORRIJA se houver.
6. INSTALE o defletor de calor do coletor de escapamento. Para mais informações, CONSULTE o

item “Defletor de Calor – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
Bomba de Óleo – Motor Instalado (Motor 420)
Remoção
1. REMOVA o cárter do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor
Instalado) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-02.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bomba de
óleo (2) do motor e dos tubos de sucção e de
alimentação de óleo. REMOVA a respectiva bomba,
juntamente com os tubos.
3. SOLTE os parafusos e REMOVA os tubos de sucção e
de alimentação de óleo do corpo da bomba (bomba
removida).
NOTA: DESCARTE as juntas.
4. LIMPE a região de alojamento da bomba de óleo e demais componentes.
Instalação
1. INSTALE os tubos de sucção e de alimentação de óleo
no corpo da bomba (bomba removida), utilizando novas
juntas de vedação, encostando os parafusos, sem
apertar.
2. POSICIONE a bomba de óleo em seu alojamento,
juntamente com os tubos de sucção e de alimentação de
óleo.
NOTA: USE novas juntas nas conexões dos tubos.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba de óleo (2) e dos tubos, encostando-os, sem
apertar.
NOTA: quando estiver medindo a folga entre dente, o
motor deve estar em posição de trabalho, porque o jogo
do mancal afeta a folga entre dentes.
4. VERIFIQUE a folga entre dentes das engrenagens do
virabrequim e da bomba (0,05 - 0,25 mm) com um relógio
comparador. Se necessário, ALTERE a quantidade de
calços entre a carcaça da bomba e o bloco de cilindros.
(Calço de 0,2 mm, nº 836007871).
NOTA: um calço aumenta / reduz a folga entre dentes
em 0,07 mm.
5. APERTE os parafusos da bomba de óleo e dos tubos de sucção e de alimentação:
• Parafusos da bomba com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
• Parafusos dos tubos de sucção e de alimentação com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
6. INSTALE o cárter do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor
Instalado) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-02.
Válvula de Alívio
contaminada.
CUIDADO: USE um recipiente adequado para colher o óleo. EVITE provocar poças de
Vista Interna da Válvula de Alívio de Pressão do Óleo – Último Nível (J7589)
Item Descrição
1 Inserto da válvula
2 Cabeça da válvula
3 Mola, cor escura
4 Junta
5 Tampa
6 Parafusos, 2 peças
NOTAS:
• A mola se expande pelo extremo da cabeça da válvula.
• Em agosto de 1999, o extremo final da mola foi trocado por um novo modelo para prevenir
a montagem incorreta da válvula.
• Como peça de reposição a válvula antiga pode ser trocada pelo novo conjunto de
montagem da válvula.
• Os novos motores são equipadas com um tipo novo de válvula de pressão de óleo. Na
implantação das novas válvulas reduziu-se as vibrações hidráulicas, os pistões são
umedecidos, são mais confiáveis e este aperfeiçoamento melhorou muito o nível de
pressão.
Remoção
Seção 881-01.

lubrificação.
3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa da

4. REMOVA a mola, a válvula de alívio, e o inserto da

válvula.
5. LIMPE as peças e VERIFIQUE se o corpo da válvula
desliza suavemente e se a superfície de vedação não
está danificada.
Danos menores podem ser arrumados, mas
geralmente, peças danificadas devem ser trocadas.
RASPE todo resquício da junta.
NOTA: para os motores sem injetor de
arrefecimento dos pistões, a válvula de alívio tem
construção diferente, com idêntica função e
funcionamento.
Instalação
Montagem da Válvula de Alívio
1. APLIQUE uma camada moderada de junta química

(Loctite 638) no diâmetro externo do Inserto da válvula
(1).
2. INSTALE inicialmente o Inserto da válvula (1) no bloco
do motor, utilizando um tubo adequado de bronze,
batendo até encostar no final de seu alojamento no
bloco.
3. Na sequência INSTALE:
• Válvula de alívio (2);
• Mola (3);
• Junta (4);
• Tampa (5);
• Parafusos (setas).
4. TERMINE de instalar os parafusos de fixação (setas) da

tampa da válvula de alívio.
APERTE os parafusos da tampa com o torque de
25N.m (2,5 kgf.m).
Seção 881-01.
Resfriador do Óleo Lubrificante (Motor 420)
contaminada.
Remoção
Seção 881-01.
2. DRENE o sistema de arrefecimento. Para mais informações, CONSULTE o item “Drenagem e

Abastecimento do Sistema de Arrefecimento – Serviços no Trator”, na Seção 220-03.

lubrificação.
4. REMOVA o bujão de escoamento localizado no

resfriador de óleo (seta) e ESCOE.
5. REMOVA as braçadeiras de fixação (setas) dos tubos de

entrada e saída de líquido de arrefecimento no resfriador
(1), utilizando alicate especial para abrir abraçadeiras de
pressão.
6. REMOVA o filtro de óleo do motor, girando-o no sentido

anti-horário, com uma ferramenta universal (1).
7. REMOVA a porca de fixação (seta) do resfriador de óleo.
NOTA: DESCARTE o anel vedador.

8. REMOVA o resfriador de óleo (1) e DESACOPLE as
mangueiras (setas), utilizando alicate especial (2) para
abrir abraçadeiras de pressão.
9. REMOVA o tubo de conexão (seta) com a galeria de

óleo.
Instalação
1. INSTALE o tubo de conexão dentro do resfriador de

óleo.
2. ACOPLE as mangueiras (setas) no resfriador de óleo (1),

utilizando alicate especial (2) para abrir abraçadeiras de
pressão.
NOTA: USE sempre um anel vedador novo.

3. INSTALE um novo anel vedador (seta) na face de
assentamento do resfriador com o bloco do motor,
lubrificado com uma leve camada de óleo limpo de
motor.
APLIQUE uma camada de trava química (Loctite – 271)
na rosca do tubo de conexão (seta), do lado do bloco do
motor.
NOTA: OBSERVE que o resfriador de óleo só pode ser

montado se o localizador superior estiver devidamente
alojado (seta).
4. INSTALE o resfriador de óleo, fixando o tubo de conexão
(1). ROSQUEIE o tubo com a mão até o fim da rosca.
5. INSTALE a porca de fixação (seta) do resfriador de óleo,

pressionando-o ao mesmo tempo, contra o anel de
vedação e o bloco do motor.
6. INSTALE as braçadeiras de fixação (setas) dos tubos de

entrada e saída de líquido de arrefecimento, utilizando
alicate especial para abrir abraçadeiras de pressão.
7. APLIQUE uma camada fina de óleo lubrificante de motor

limpo no anel de vedação do filtro.
NOTA: não use ferramentas para apertar o novo filtro de

óleo. APERTE apenas com as mãos.
8. INSTALE o novo filtro de óleo (1), girando-o no sentido
horário, até encostar o anel de vedação na face do corpo
do resfriador. A seguir, APERTE o filtro manualmente ¼
de volta.
9. INSTALE e APERTE o bujão de drenagem (seta) do

resfriador de óleo.
10. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento. Para mais informações, CONSULTE o item “Drenagem
e Abastecimento do Sistema de Arrefecimento – Serviços no Trator”, na Seção 220-03.
ABASTEÇA o sistema de arrefecimento. Para mais informações, CONSULTE a Seção 220-03.
11. COMPLETE o nível de óleo do motor.
12. FUNCIONE o motor por alguns minutos e VERIFIQUE quanto a vazamento de óleo e/ou líquido
de arrefecimento, CORRIJA se houver.
Seção 881-01.
Sensor de Pressão do Óleo do Motor
contaminada.
Remoção
1. REMOVA a tampa lateral direita de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
Seção 881-01.
2. LIMPE a região de alojamento do sensor.

3. DESCONECTE o conector (seta) do sensor.
4. REMOVA o sensor (1).
Instalação
1. INSTALE e APERTE o sensor (1).

2. CONECTE o conector (seta) do sensor.
3. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do sensor e ocorrência de vazamentos.
4. INSTALE a tampa lateral direita de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
Seção 881-01.
Bomba de Óleo
Desmontagem
contaminada.
1. REMOVA a bomba de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item “Remoção e Instalação –
Bomba de Óleo”, nesta seção.
2. REMOVA a tampa da bomba e AJUSTE-A. REMOVA a

engrenagem no eixo neutro.
3. PRENDA a engrenagem da bomba pelos dentes com o
uso de uma morsa com mandíbulas macias, SOLTE a
engrenagem do eixo. Para sacar a engrenagem bata no
final do eixo usando um martelo de cobre.
4. LIMPE as partes e CONFIRA se existem pontos
danificados. COMPARE com as especificações.
TROQUE todos os anéis de vedação.
5. Nos motores os mancais são construídos com buchas separadas. Permite substituir as buchas de
forma individual mudando a dimensão de 18,000 a 18,018 mm, depois de ajustar. TRACIONE e
EMPURRE o eixo engrenagem.
NOTA: motores de número C1133 a conexão entre a

engrenagem (1) e o eixo (2) da bomba é do tipo
cônica sem chaveta.
6. Como parte do processo de padronização, todos os
motores de 6 cilindros são montados com a mesma
bomba de óleo.
Nos motores usa-se a bomba 8368 52607.
NOTA: a nova bomba também poderá ser montada nos motores mais antigos, quando for
necessário substituir os tubos de sucção e tubos de pressão, em função da localização das
conexões diferentes em relação ao virabrequim.
Montagem
1. COLOQUE as engrenagens no seu alojamento.

2. SUBSTITUA a junta entre a carcaça e a tampa.
APERTE levemente os parafusos da tampa. GIRE o eixo
e BATA na tampa lateralmente até encontrar a posição
na qual o eixo gire o mais livre possível. APERTE os
parafusos da tampa e VERIFIQUE se o eixo ainda gira
suavemente.
3. COLOQUE a chaveta e a engrenagem de acionamento
no eixo. APLIQUE Loctite 242 na rosca da porca e
APERTE-A com um torque de 60 N.m. Não esqueça da
arruela de pressão embaixo da porca.
4. FIXE a bomba de óleo em uma morsa com linguetas de

proteção. VERIFIQUE a folga axial entre a engrenagem
e a carcaça com um relógio comparador.
A folga deve estar entre (0,03 mm a 0,11 mm), se
necessário AJUSTE-A, alterando a quantidade de juntas
entre a tampa e a carcaça.
NOTA: quando estiver medindo a folga entre dentes,

o motor deve estar em posição de trabalho, porque o
jogo do mancal afeta a folga entre dentes.
NOTA: um calço aumenta/reduz a folga entre dentes
em 0,07 mm.
5. MONTE a bomba na sua posição (na parte inferior do
bloco de cilindros), e VERIFIQUE a folga entre dentes
das engrenagens do virabrequim e da bomba
(0,05...0,25 mm) com um relógio comparador. Se
necessário, ALTERE a quantidade de calços entre a
carcaça da bomba e o bloco de cilindros. (Calço de 0,2
mm, nº 836007871).
6. COMPLETE a instalação da bomba de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item

“Remoção e Instalação – Bomba de Óleo”, nesta seção.
220-05-1 Sistema de Combustível (Linha BH GIII, 07/2014) 220-05-1
SEÇÃO 220-05
Sistema de Combustível
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................4
Bomba Injetora (Motor 420) ..................................................................................................................4
Bomba Injetora (Motor 620) ..................................................................................................................5
Bomba Alimentadora de Transferência .................................................................................................6
Bicos Injetores ......................................................................................................................................6
Tanque de Combustível ........................................................................................................................6
Filtros de Combustível ..........................................................................................................................6
Especificações de Torques ...................................................................................................................6
Sistema de Combustível .......................................................................................................................7
Tanque de Combustível ....................................................................................................................8
Pré-filtro Decantador .........................................................................................................................8
Bomba de Alimentadora de Transferência.........................................................................................8
Filtro Duplo de Combustível ..............................................................................................................9
Bomba Injetora ..................................................................................................................................9
Porta-injetor de Combustível ...........................................................................................................10
Controle de Aceleração ......................................................................................................................11
Identificação dos Componentes (Trator com Plataforma) ................................................................11
Sistema de Combustível .....................................................................................................................13
Pressão de alimentação baixa .........................................................................................................14
Bomba injetora não injeta combustível ............................................................................................14
Ruído “áspero” do motor .................................................................................................................14
Motor perde potência em alta rotação/produz fumaça branca/alto consumo de combustível........... 14
Verificação de Componentes ..............................................................................................................15
Bomba de Transferência .................................................................................................................15
Porta-injetor de Combustível ...........................................................................................................16
Sincronismo da Bomba Injetora ..........................................................................................................18

Sangria do Sistema de Combustível (Motor 420) ................................................................................19
Circuito de Baixa Pressão ...............................................................................................................19
Circuito de Alta Pressão ..................................................................................................................20
Controle de Aceleração para Tratores com Plataforma.......................................................................21
Verificação do Curso do Cabo do Acelerador e Regulagens ...........................................................23
Bomba Injetora ...................................................................................................................................25
Remoção .........................................................................................................................................25
Instalação ........................................................................................................................................28
Porta-injetor de Combustível ...............................................................................................................32
Ferramenta(s) Especial(ais) ............................................................................................................32
Remoção .........................................................................................................................................32
Instalação ........................................................................................................................................34
Tubos da Linha de Combustível..........................................................................................................36
Linha de Sucção .................................................................................................................................37
Remoção .........................................................................................................................................37
Instalação ........................................................................................................................................38
Linha de Baixa Pressão (Motor 420) ...................................................................................................39
Remoção .........................................................................................................................................39
Instalação ........................................................................................................................................40
Linha de Alta Pressão (Motor 420)......................................................................................................41
Remoção .........................................................................................................................................41
Instalação ........................................................................................................................................42
Linha de Retorno de Combustível .......................................................................................................44
Remoção .........................................................................................................................................44
Instalação ........................................................................................................................................45
Bomba Alimentadora ..........................................................................................................................47
Remoção .........................................................................................................................................47
Instalação ........................................................................................................................................47
Filtro Duplo de Combustível Completo (Motor 420).............................................................................48
Remoção .........................................................................................................................................48
Instalação ........................................................................................................................................48
Filtro de Combustível do Bocal de Abastecimento ..............................................................................49
Remoção .........................................................................................................................................49
Instalação ........................................................................................................................................50
Filtro de Sucção de Combustível ........................................................................................................51
Tubo de Sucção de Combustível ........................................................................................................52
Remoção .........................................................................................................................................52
Instalação ........................................................................................................................................53
Pré-filtro Sedimentador Completo (Motor 420) ....................................................................................55
Remoção .........................................................................................................................................55
Instalação ........................................................................................................................................55
Solenoide da Bomba Injetora ..............................................................................................................56
Remoção .........................................................................................................................................56
Instalação ........................................................................................................................................57
Porta-injetor de Combustível ...............................................................................................................58
Vista em Corte do Porta-injetor .......................................................................................................58
Desmontagem .................................................................................................................................58
Montagem .......................................................................................................................................60
ESPECIFICAÇÕES
Bomba Injetora (Motor 420)
Fabricante da bomba Delphi
Tipo de bomba Rotativa
Posição de ajuste estático – graus APMS 23° (420)
Distância do pistão e da bomba de injeção (na montagem) 6,09 mm (420)
Sentido de rotação, visto pela frente do motor Horário
Ordem de injeção 1 - 2 - 4 - 3 (420)
O combustível deve estar de acordo
Combustível
com norma EN 590
deslocamento do virabrequim (motores 320/420):
Deslocamento Ângulo Deslocamento
Aplicação Aplicação Ângulo (graus)
(mm) (graus) (mm)
320, 420 0,012 1° 320, 420 2,983 16°
320, 420 0,047 2° 320, 420 3,363 17°
320, 420 0,106 3° 320, 420 3,765 18°
320, 420 0,188 4° 320, 420 4,188 19°
320, 420 0,294 5° 320, 420 4,633 20°
320, 420 0,423 6° 320, 420 5,100 21°
320, 420 0,576 7° 320, 420 5,587 22°
320, 420 0,752 8° 320, 420 6,095 23°
320, 420 0,951 9° 320, 420 6,624 24°
320, 420 1,173 10° 320, 420 7,173 25°
320, 420 1,418 11° 320, 420 7,742 26°
320, 420 1,686 12° 320, 420 8,331 27°
320, 420 1,976 13° 320, 420 8,939 28°
320, 420 2,289 14° 320, 420 9,567 29°
320, 420 2,625 15° 320, 420 10,213 30°

Bomba Injetora (Motor 620)

Fabricante da bomba Delphi
Tipo de bomba Rotativa
Posição de ajuste estático – graus APMS

Exemplo
(Verifique o valor de avanço indicado na etiqueta de identificação
5,307mm
do motor e consulte o valor correspondente na tabela abaixo)
Distância do pistão e da bomba de injeção (na montagem)

Exemplo
(Verifique o valor de avanço indicado na etiqueta de identificação
20°
do motor e consulte o valor correspondente na tabela abaixo)
Sentido de rotação, visto pela frente do motor Horário
Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4
O combustível deve estar de

Combustível
acordo com norma EN 590
deslocamento do virabrequim (Motores 620 / 634):
Deslocamento Ângulo Deslocamento Ângulo Deslocamento Ângulo

Aplicação
(mm) (graus) (mm) (graus) (mm) (graus)
620, 634 0,013 1° 1,624 11° 5,841 21°
620, 634 0,054 2° 1,931 12° 6,399 22°
620, 634 0,121 3° 2,264 13° 6,980 23°
620, 634 0,216 4° 2,623 14° 7,585 24°
620, 634 0,337 5° 3,007 15° 8,214 25°
620, 634 0,485 6° 3,417 16° 8,865 26°
620, 634 0,660 7° 3,852 17° 9,539 27°
620, 634 0,861 8º 4,312 18° 10,235 28°
620, 634 1,089 9° 4,797 19° 10,952 29°
620, 634 1,344 10° 5,307 20° 11,692 30°

Bomba Alimentadora de Transferência

De diafragma, separada,
Tipo de bomba
com alavanca manual
Pressão de alimentação do combustível (estático) 0,48 bar
0,20 bar/sob máxima

Pressão mínima de alimentação do combustível
rotação
Bicos Injetores
Número de furos 5
Pressão de trabalho 23 Mpa (230 Kp/cm²)
Tanque de Combustível
400 litros
Capacidade (igual para todos os modelos) (LE: 210 litros e
LD: 190 litros)
Filtros de Combustível
Pré-filtro Stanadyne 30 μ
Filtros Stanadyne 5 μ
Especificações de Torques
Porcas M8 de fixação da bomba injetora 30
Parafusos de fixação da engrenagem da bomba 90
Porcas de fixação do flange 35
Porca de fixação dos tubos de alta pressão da bomba 30

Item Descrição
1 Tanque de combustível
2 Pré-filtro decantador
3 Bomba alimentadora (baixa pressão)
4 Filtro principal
5 Bomba injetora rotativa (tipo distribuidor)
6 Porta-injetor de combustível
7 Retorno para o tanque

O tanque de combustível tem capacidade para 400 litros, sendo 210 litros no lado esquerdo e 190
litros no lado direito, o que garante grande autonomia de trabalho.
Os tanques de combustível (1) estão localizados nas laterais

do Trator, sendo que o tanque de maior capacidade é o que
tem o bocal de abastecimento.
Pré-filtro Decantador
Fixado no coletor de admissão do motor, este conjunto tem

a função de efetuar uma primeira filtragem do combustível,
decantando em seu reservatório inferior, partículas de
impurezas e toda a água que porventura venha a se
condensar no tanque.
Este decantador deverá ser drenado sempre que o nível de
água em seu interior for igual ou superior a 15 mm, VEJA
ilustração.
Bomba de Alimentadora de Transferência
Esta bomba de diafragma é a responsável pela transferência

do combustível do tanque até a entrada da bomba injetora,
sendo responsável inclusive pela geração de pressão
necessária para vencer a resistência dos filtros principais.
Seu acionamento é mecânico, por meio do levantamento de
uma alavanca, feita pelo eixo de comando das válvulas.
Ela possui uma alavanca externa, para acionamento
manual, durante o processo.
Filtro Duplo de Combustível
Saindo da bomba de transferência, o combustível passa por

dois filtros montados em série onde a maior parte de
impurezas fica retida (mesmo as de dimensões mínimas).
Estes dois filtros são montados em série. O primeiro, retém
impurezas maiores e o segundo, retém partículas
micrométricas, de tal forma que ao chegar à bomba injetora,
o risco de danos ou entupimentos por impurezas no
combustível é mínimo.
Isso resulta numa necessidade de atenção para este
conjunto, já que seu entupimento pode provocar inclusive a
redução de eficiência do motor.
Bomba Injetora
A bomba rotativa tipo distribuidora executa três funções

fundamentais no sistema:
a) elevar rapidamente a pressão do combustível;
b) direcionar este combustível para o bico injetor que está
terminando o curso de compressão de ar.
c) medir e enviar para o injetor, a quantidade de
combustível compatível com a rotação do motor e com a
posição do acelerador.
Esta alta pressão vence a resistência da mola do injetor,
debitando o combustível para dentro da câmara de
combustão.
Porta-injetor de Combustível
O porta-injetor de combustível, instalado no cabeçote dos

cilindros, tem uma parte de seu corpo dentro da câmara de
combustão.
Por este motivo, necessita sofrer durante todo o tempo um
processo efetivo de arrefecimento.
Quando a bomba injetora envia a dosagem de combustível
para o injetor, há sempre uma pequena quantidade a mais
do que a necessária, que vai circular pelo dentro do corpo
do injetor e retornar para o tanque de combustível. Esta
circulação tem a função de propiciar a necessária
refrigeração dos bicos injetores.
O mecanismo que permite a injeção e a sobra é a junção da
mola do porta-injetor de combustível em contraposição com
o desenho do injetor.
Quando o combustível chega ao bico, a pressão a que está
submetido, vence a força da mola, abrindo o jato para a
câmara. Esta abertura provoca uma queda de pressão.
Então o porta-injetor de combustível se fecha e o
combustível não injetado retorna ao reservatório.
Controle de Aceleração
Identificação dos Componentes (Trator com Plataforma)
Item Descrição
1 Manopla
2 Tampa
3 Alavanca do acelerador manual
4 Protetor de borracha
5 Terminal e porca
6 Arruela de encosto
7 Arruela trava
8 Mola
Item Descrição
9 Porca
10 Terminal
11 Porca
12 Haste superior
13 Alavanca de inversão
14 Haste de aceleração
15 Alavanca
16 Porcas
17 Chapa do pedal do acelerador
18 Bucha
19 Haste do pedal do acelerador
20 Buchas
21 Garfo do cabo
22 Mola
23 Cabo do acelerador
25 Pino
26 Mola
27 Suporte da mola
A atuação do acelerador manual (3) ocorre a partir do ponto em que está posicionado o acelerador
de pedal (19).
Por exemplo: ao manter o acelerador de pedal a meio curso, o acelerador manual só começa a atuar
sobre o cabo (23) do pedal do acelerador (cabo único) a partir da posição de média aceleração.
Por outro lado, ao mover o acelerador manual (3) para uma determinada posição, o pedal (19) será
deslocado simultaneamente.
Ao deixar o acelerador manual em uma determinada posição, o acelerador de pedal só terá atuação
a partir deste ponto e, ao soltá-lo, ele retorna somente até a posição correspondente em que se
encontra o acelerador manual.

Mecânica Elétrica
• Vazamentos de combustível • Fusíveis

• Peças visivelmente danificadas ou • Conexões soltas ou corroídas
desgastadas
• Conector(es) danificados ou desgastados

Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Pressão de alimentação • Entupimento dos filtros de • SUBSTITUA os filtros.
baixa combustível
• Funcionamento de modo • TESTE o desempenho da

falho da bomba de bomba. SUBSTITUA se
alimentação necessário.
• Tubulação de sucção • AVALIE o aperto e

entupida ou entrada de ar estanqueidade das
conexões. No caso de
entupimento, LIMPE ou
substitua a tubulação.
• Tanque de combustível • ABASTEÇA com

vazio ou combustível combustível adequado ou
inadequado SUBSTITUA o combustível
se necessário.
Bomba injetora não injeta • Solenoide de corte sem • AVALIE integridade do
combustível alimentação elétrica ou com fusível e a continuidade do
cabo ou fusível interrompido cabo de ligação.
• Tensão cai excessivamente • AVALIE o estado de carga

durante a partida: bateria da bateria. CARREGUE se
fraca ou problemas no necessário. AVALIE o
sistema de partida) sistema de carga da bateria
(alternador, regulador de
voltagem, etc.)
Ruído “áspero” do motor • Mola quebrada do • REMOVA a bomba injetora e
dispositivo de avanço do ENCAMINHE para um posto
ponto de injeção de assistência técnica do
fabricante.
Motor perde potência em • Dispositivo de avanço • REMOVA a bomba injetora e
alta rotação/produz fumaça emperrado ENCAMINHE para um posto
branca/alto consumo de de assistência técnica do
combustível fabricante.
Verificação de Componentes
Bomba de Transferência
Manômetro universal com a capacidade para avaliação de pressão de

combustível do sistema de injeção, atendendo os valores indicados na
especificação técnica
NOTA: a limpeza durante todos os serviços executados no sistema de combustível é

1. LIMPE cuidadosamente todos os dutos, filtros e bomba injetora antes de desfazer qualquer
conexão.
2. INSTALE o manômetro (1) entre o filtro e o tubo de

transferência para a bomba injetora.
3. ACIONE a alavanca da bomba manual, observando o

comportamento da pressão indicada no manômetro.
4. REGISTRE a pressão indicada no momento da abertura
da válvula de alívio. COMPARE a leitura com o valor
especificado adequado.
NOTA: se a pressão máxima conseguida estiver muito
abaixo do valor esperado, a válvula de transferência
deve estar com defeito.
5. Caso esta leitura não se enquadre no valor especificado,
SUBSTITUA a válvula de alívio.
Extrator do bico injetor

EVA-11085
ATENÇÃO: ao realizar o teste de pressurização nos porta-injetores de combustível, é

importante evitar receber jato de combustível que sai do bico, este produto penetra facilmente
na pele e poderá trazer problemas. TENHA também em mente que é perigoso inalar o cheiro
da névoa do combustível.
1. REMOVA o porta-injetor de combustível, com a

ferramenta especial EVA-11085 (1). Para mais
informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de
Combustível – Remoção e Instalação", nesta seção.
NOTA: nunca remova o carbono acumulado com o uso
de faca, lâmina de serra ou instrumento similar.
2. LIMPE cuidadosamente o porta-injetor de combustível
com auxílio de uma escova e fluido de limpeza
adequados.
3. INSTALE o injetor em uma bomba de teste e FAÇA as

seguintes verificações:
• Pressão de abertura do bico.
• Propriedades de chiado produzido e a forma do
padrão do líquido pulverizado.
• Vedação da válvula do bico contra sua base
(gotejamento).
NOTA: ASSEGURE-SE sempre de que o tipo correto de bico é utilizado, porque um bico
incorreto provocará problemas de funcionamento e danos ao motor.
4. O injetor novo tem uma pressão de abertura de 250 ± 8 bar. O usado tem uma pressão de
abertura de 230 ± 8 bar.
5. À medida que a pressão de abertura do injetor cai um pouco depois do ajuste, a pressão de
abertura deve ser restabelecida em aproximadamente 10 bar acima do valor dado nas
especificações.
6. Este valor aplica-se a ambos injetores novos e usados.

7. AVALIE as propriedades do chiado no teste de pulverização.

O teste com uma bomba de potência manual não cria as mesmas circunstâncias do injetor
instalado no motor. Somente com bicos novos, os resultados dos testes são mais confiáveis. Com
bicos usados, não há chiado produzido, especialmente quando o equipamento de teste é
bombeado a certa taxa. Isso tem a ver com o desenho dos bicos. Porém, com um bombear rápido
na alavanca do aparelho, deveria ser possível ouvir o chiado produzido e/ou ver a névoa do jato
de combustível.
8. AVALIE a vedação da válvula do bico contra sua base (gotejamento).

PRESSIONE a alavanca da bomba de teste até que a pressão aumente para aproximadamente
20 bar, abaixo do valor ajustado.
MANTENHA esta pressão por aproximadamente 10 segundos e VERIFIQUE se gotas de
combustível são formadas na ponta dos bicos. Se o injetor vazar, ele deve ser limpo ou trocado.
Para mais informações, CONSULTE o item “Porta Injetor de Combustível – Remoção e
SERVIÇOS NO TRATOR
Sincronismo da Bomba Injetora
Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba Injetora – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Sangria do Sistema de Combustível (Motor 420)

Circuito de Baixa Pressão

2. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades, evitando contaminação do combustível.
3. ACIONE manualmente a alavanca (setas) da bomba

alimentadora (que está montada na lateral direita do
motor), para verificar se existe curso para bombear o
combustível.
4. Caso não exista curso, GIRE o motor com a chave de
partida, para liberar a alavanca do ressalto da árvore de
comando.
5. SOLTE sem remover o parafuso de sangria (seta) na

parte superior do conjunto do filtro de combustível.

alimentadora até que o combustível comece a sair pelo
parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar.
7. APERTE o parafuso de sangria com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
Circuito de Alta Pressão

NOTA: em alguns casos, como término do combustível durante a operação ou reparos na
linha de alta pressão do sistema, torna-se necessária a eliminação do ar deste circuito.
1. ACIONE manualmente a alavanca (setas) da bomba

alimentadora (que está montada na lateral direita do
motor), para verificar se existe curso para bombear o
combustível.
2. Caso não exista curso, GIRE o motor com a chave de
partida, para liberar a alavanca do ressalto da árvore de
comando.

alimentadora até que o combustível comece a sair pelo
parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar e
APERTE o parafuso de sangria com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
5. LIGUE a chave de ignição, para abrir a válvula solenoide
de corte de combustível da bomba injetora.
7. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível comece a sair
pelo parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar e APERTE o parafuso de sangria com o
8. DESLIGUE a chave de ignição, LIMPE a área do motor onde escorreu combustível e DÊ a partida
no motor.
NOTA: o tempo de partida não deverá exceder a 10 segundos para não sobrecarregar o
sistema de partida, AGUARDE 1 minuto para dar nova partida. Se necessário REFAÇA o
procedimento de sangria descrito acima.
Controle de Aceleração para Tratores com Plataforma
Item Descrição
1 Manopla
2 Tampa
3 Alavanca do acelerador manual
5 Terminal e porca
7 Arruela trava
Item Descrição
8 Mola
9 Porca
10 Terminal
11 Porca
12 Haste superior
13 Alavanca de inversão
14 Haste de aceleração
15 Alavanca
16 Porcas
17 Chapa do pedal do acelerador
18 Bucha
19 Haste do pedal do acelerador
20 Buchas
21 Garfo do cabo
22 Mola
23 Cabo do acelerador
25 Pino
26 Mola
27 Suporte da mola
Verificação do Curso do Cabo do Acelerador e Regulagens
1. REMOVA a tampa lateral direita e esquerda de proteção

2. REGULE a resistência ao deslocamento da alavanca do
acelerador manual (1).
3. Para aumentar ou diminuir a resistência da alavanca do
acelerador, SOLTE a contraporca (2) e APERTE ou
DESAPERTE a porca de fixação (3) pela parte interna da
cobertura do painel de instrumentos. Após a regulagem,
APERTE novamente a contraporca, segurando a porca
de fixação.
4. NOTA: o ajuste do cabo do acelerador consiste em

assegurar a atuação completa, ou seja, até o final do
curso, ao acionar os aceleradores de pedal e manual
de forma completa.
Com os aceleradores na posição descanso, a alavanca
(1) da bomba injetora deve tocar no parafuso regulador
da marcha lenta (seta) e o cabo (2) não deve estar
tensionado e ficar com uma folga mínima.
5. A regulagem do cabo do acelerador pode ser feita de 2

formas diferentes:
• Alterando a posição das porcas de regulagem do
cabo do acelerador (seta), próximo à alavanca do
pedal do acelerador na parte inferior do painel de
instrumentos.
• Alterando a posição das porcas de fixação e de

regulagem (setas), do cabo do acelerador (1) na
bomba injetora.
6. NOTA: se após a regulagem do cabo do acelerador o

curso da alavanca do acelerador manual não ficou
satisfatório. FAÇA a regulagem da alavanca na haste
do acelerador (1), parte inferior do painel de
instrumentos, junto às porcas (setas), deslocando a
alavanca (2) da haste para cima ou para baixo.
Bomba Injetora
Remoção
Extrator da engrenagem da bomba injetora

EVA-11084
Chave castelo para porca do virabrequim

EVA-11077

2. LIMPE a bomba injetora e as peças do motor em sua

volta.
3. REMOVA a mola de retorno (1) do cabo do acelerador,
RETIRE o pino de travamento da haste (2), SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas) e,
DESENCAIXE o cabo do suporte.
4. DESCONECTE o conector elétrico (3) do solenoide da
bomba injetora de combustível.
5. PREPARE uma vasilha para colher óleo diesel que
possa vazar das mangueiras e tubulações.
ATENÇÃO: os dutos de saída da bomba injetora

para os injetores contêm combustível sob pressão.
NOTA: COLOQUE tampões nas conexões dos tubos de

combustível.
6. DESCONECTE e DESACOPLE os tubos de

combustível (setas).
7. SOLTE e DESACOPLE as mangueiras de alimentação

e de retorno de combustível (setas), junto à bomba.
8. REMOVA o suporte do cabo do acelerador, removendo
os parafusos de fixação (1).
9. FAÇA marcas de sincronização e de posicionamento

(seta), no flange da bomba e na carcaça das
engrenagens de distribuição, para que na instalação da
respectiva bomba seja fixada na mesma posição.
NOTA: caso já exista marca na carcaça da bomba,
EFETUE somente uma marca na carcaça das
engrenagens de distribuição, mas sincronizando
com a marca de bomba.
10. REMOVA o tubo de abastecimento (1) de óleo / tampa

de acesso da porca de fixação da engrenagem da
bomba injetora, removendo os parafusos de fixação
(setas).
11. TRAVE a árvore de manivelas para soltar a porca de

fixação da engrenagem da bomba injetora, com a
ferramenta especial (soquete) EVA-11077 (seta).
12. SOLTE e REMOVA a porca de fixação (seta) da

engrenagem de acionamento da bomba injetora.
13. REMOVA as 3 porcas de fixação (setas) da bomba

injetora.
14. INSTALE a ferramenta especial EVA-11084 (sacador)

(1) na engrenagem de acionamento da bomba injetora e
DESACOPLE a respectiva engrenagem do eixo da
bomba, apertando o parafuso (fuso) do sacador.
15. REMOVA a bomba injetora do motor, deslocando-a
cuidadosamente para trás.
16. LIMPE o alojamento da bomba injetora na carcaça da
caixa de distribuição.
Instalação
1. POSICIONE uma nova junta de vedação no flange da
bomba injetora.
2. INSTALE a bomba injetora no motor, encaixando o seu
eixo na engrenagem de acionamento, guiando a
chaveta (seta) na canaleta do orifício da respectiva
engrenagem.
3. INSTALE sem apertar as três porcas de fixação (setas)

da bomba injetora.
4. ALINHE a bomba injetora, coincidindo as marcas de

sincronização (seta) efetuadas na remoção.
5. APERTE as porcas da bomba com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).
NOTA: no caso de substituição da bomba, a nova

bomba vem com eixo travado e é necessário
destravá-lo antes de instalar a respectiva bomba,
veja a seguir:
a) SOLTE o parafuso (1) de travamento do eixo.
b) ALTERE a posição da arruela de encosto (2) do
parafuso de travamento, deslocando-a até que seu
diâmetro menor fique posicionado na região central
do parafuso, para que o respectivo parafuso não
introduza mais no orifício da bomba ao ponto de
travar novamente o eixo.
c) APERTE o parafuso nesta posição e VERIFIQUE se
o eixo da bomba está girando livre.
d) INSTALE a nova bomba, alinhando as marcas de
sincronização.
e) As operações citadas acima devem ser
rigorosamente obedecidas, sob pena de danificar a
bomba.
6. TRAVE a árvore de manivelas para apertar a porca de

fixação da engrenagem da bomba injetora, com a
ferramenta especial (soquete) EVA-11077 (seta).
7. INSTALE a arruela e a porca de fixação (seta) da

engrenagem de acionamento da bomba injetora.
APERTE a porca da engrenagem com o torque de 90
N.m (9,0 kgf.m).
8. INSTALE o tubo de abastecimento (1) de óleo / tampa

de acesso da porca de fixação da engrenagem da
bomba injetora, utilizando uma nova junta de vedação e,
INSTALE os parafusos de fixação (setas). APERTE os
parafusos do tubo com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
9. CONECTE as conexões (setas) dos tubos de alta

pressão de alimentação dos bicos injetores nas
conexões da bomba injetora.
APERTE todas as conexões dos tubos com o
10. INSTALE o suporte do cabo do acelerador,

instalando os parafusos de fixação (1). APERTE
os parafusos do suporte com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).
11. ACOPLE e FIXE as mangueiras de retorno de
combustível (setas), junto à bomba, utilizando
novos anéis de vedação. APERTE as conexões
das mangueiras com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
12. CONECTE o conector elétrico (3) do solenoide da

bomba injetora de combustível.
13. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e
ENCOSTE as porcas de fixação e de regulagem
(setas).
INSTALE o pino de travamento da haste (2) e
PRENDA a mola de retorno (1) do cabo do
acelerador.
14. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e

REGULE-O se necessário, conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas
de regulagem (setas) e DESLOQUE a capa
do cabo (1) para trás, até obter o curso ideal e
APERTE as porcas (setas).
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do
cabo (1) para frente, até obter o curso ideal e
APERTE as porcas (setas).
15. FAÇA a sangria da bomba injetora. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria
do Sistema de Combustível”, nesta seção.
16. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e se não há ocorrência de vazamentos em

geral, CORRIJA se houver.
17. POSICIONE a tela do lado esquerdo de proteção

de dedos (1) e INSTALE e APERTE os parafusos
18. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”,
na Seção 881-01.
Ferramenta(s) Especial(ais)
Retífica do alojamento do bico injetor

EVA-11073
Extrator do bico injetor

EVA-11085
Remoção

2. Para facilitar os trabalhos, REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e o coletor de
admissão, soltando as abraçadeiras de fixação (setas).
3. LIMPE a região de alojamento do condutor de ar.
4. LIMPE a região de alojamento dos porta-injetores e

peças ao redor, (a ilustração ao lado e as demais na
sequência estão mostrando apenas 3 dos 6 porta-
injetores de combustível do motor).
5. SOLTE os parafusos de fixação das conexões (setas)
das mangueiras de retorno dos porta-injetores.
6. SOLTE e DESACOPLE as conexões (setas) das

tubulações de alta pressão de alimentação dos porta-
injetores.
7. REMOVA os suportes de fixação dos porta-injetores,

removendo as porcas de fixação (setas).
8. REMOVA manualmente os porta-injetores, puxando-os

para cima (seta).
9. Caso as arruelas e o anel de vedação fiquem retidos no

alojamento do porta-injetor, é necessário removê-los.
Neste caso, DESCARTE os anéis de vedação.
A arruela de vedação deve ser sempre descartada.
Item Descrição
1 Arruela
2 Anel de vedação
3 Arruela de vedação
Instalação
1. LIMPE a superfície de vedação do porta-injetor no

cabeçote do cilindro. Se necessário, USE um retificador
EVA-11073 (1).
2. NOTA: o padrão do líquido pulverizado do porta-

injetor não é simétrico intencionalmente. Portanto, é
importante que o porta-injetor esteja encaixado
corretamente no cabeçote do cilindro. UTILIZE nova
arruela de vedação (seta).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o porta injetor é do
tipo correto. Porta-injetores errados causam mau
funcionamento e podem danificar o motor.
3. INSTALE os porta-injetores nos orifícios (seta),

juntamente com novas arruelas e anéis de vedação,
pressionando os respectivos porta-injetores, até dar
encosto.
4. ALINHE os porta-injetores, de forma que os orifícios de
saída de combustível (retorno) fiquem voltados para o
lado interno do motor.
5. INSTALE os suportes de fixação dos porta-injetores,

instalando as porcas de fixação (setas). APERTE as
porcas dos suportes com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m), (a ilustração ao lado e as demais na sequência
estão mostrando apenas 3 dos 6 porta-injetores de
combustível do motor).
6. ACOPLE as conexões (setas) das tubulações de alta

pressão de alimentação dos porta-injetores. APERTE as
conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
7. ACOPLE as conexões das mangueiras de retorno dos

porta-injetores, instalando os parafusos de fixação
(setas), com novos anéis de vedação.
NOTA: somente os parafusos de fixação da
mangueira de retorno dos 1º e 2º portas injetores
são vazados.
APERTE os parafusos das conexões com o torque de
15 N.m (1,5 kgf.m).
8. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e

o coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação (setas).
9. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e,
se não há ocorrência de vazamentos em geral,
CORRIJA se houver.
Tubos da Linha de Combustível
A linha de combustível de um motor ciclo diesel pode ser dividida em:
(A) Linha de Sucção

Do reservatório de combustível até a entrada da bomba de alimentação (transferência), ocorre
pressão negativa (sucção). Neste trecho, está instalado o pré-filtro decantador.
(B) Linha de Baixa Pressão

A linha de baixa pressão vai da bomba de alimentação de combustível até a entrada da bomba
injetora.
Neste trecho a pressão é positiva, mas de valor baixo (o suficiente para vencer a resistência do
filtro duplo de combustível).
(C) Linha de Alta Pressão

Da bomba injetora até os bicos injetores, a pressão é alta.
(D) Linha de Retorno

A partir dos porta-injetores, segue a linha de retorno. A linha de retorno do excesso de
combustível, também é uma linha de baixa pressão.
Linha de Sucção
Remoção
manuseio.
ATENÇÃO: UTILIZE um recipiente para coletar o combustível, pois o derramamento deste

representa risco de incêndio com o motor aquecido.
Seção 881-01.
2. LIMPE os componentes e as peças do motor na região onde o trabalho vai ser realizado para
evitar contaminação do sistema de combustível.
3. DESCONECTE a mangueira do tubo de sucção do

tanque de combustível (seta),abrindo a trava com auxílio
de uma chave de fenda fina.
4. DESACOPLE a mangueira de sucção entre o tanque de

combustível ao filtro sedimentador (1) e, REMOVA a
mangueira.
5. SOLTE a conexão do tubo da mangueira e sucção (2),
entre o filtro sedimentador e a bomba alimentadora.
6. DESACPLE a mangueira e sucção (seta), entre o filtro

sedimentador e a bomba alimentadora e, REMOVA a
mangueira.
Instalação
1. POSICIONE a mangueira de sucção em seu alojamento,

entre a bomba alimentadora e o filtro sedimentador.
ACOPLE-A e APERTE a abraçadeira de fixação (seta).
2. INSTALE a conexão do tubo da mangueira e sucção (2),

na entrada do filtro sedimentador, utilizando novos anéis
de vedação. APERTE a conexão com o torque de 28
N.m (2,8 kgf.m).
3. POSICIONE a mangueira de sucção em seu alojamento,
entre o filtro sedimentador e o tanque de combustível.
ACOPLE-A e APERTE a abraçadeira de fixação (1).
4. LUBRIFIQUE com vaselina a parte interna do conector

do tubo de sucção e, conecte-o com cuidado em seu
bico (seta), para não danificar ou desencaixar os anéis
de vedação no momento do acoplamento.
5. FAÇA a sangria no sistema de combustível. Para mais
informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de
Combustível”, nesta seção.
Linha de Baixa Pressão (Motor 420)

Remoção
manuseio.
CUIDADO: ao remover o duto, PROTEJA a ponta do duto e o ponto de conexão com um

tampão adequado para evitar contaminação do sistema.

Seção 881-01.
3. SOLTE a da conexão (seta) do tubo da linha de baixa

pressão (entre o filtro duplo de combustível e a bomba
alimentadora), na saída da bomba alimentadora.
4. CUIDADO: EVITE deformar o tubo durante a

remoção.
SOLTE a conexão (1) do tubo da linha de baixa pressão
(entre o filtro duplo de combustível e a bomba
alimentadora), na entrada do filtro duplo de combustível.
5. REMOVA o respectivo tubo da linha de baixa pressão,
soltando-o das abraçadeiras de fixação.
6. SOLTE a conexão (2) do tubo da linha de baixa pressão
(entre o filtro duplo de combustível e a bomba injetora),
na saída do filtro duplo de combustível.
7. SOLTE a conexão (1) do tubo da linha de baixa pressão

(entre o filtro duplo de combustível e a bomba injetora),
na entrada da bomba injetora.
8. REMOVA o respectivo tubo da linha de baixa pressão.
Instalação

instalação.
POSICIONE em seu alojamento o tubo da linha de baixa
pressão entre o filtro duplo de combustível e a bomba
injetora.
2. FIXE a conexão do tubo da linha de baixa pressão, na
entrada da bomba injetora (1). APERTE a conexão do
tubo com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. FIXE a conexão do tubo da linha de baixa pressão (entre

o filtro duplo de combustível e a bomba injetora), na
saída do filtro duplo de combustível (2). APERTE a
conexão do tubo com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
4. POSICIONE em seu alojamento o tubo da linha de baixa
pressão (entre o filtro duplo de combustível e a bomba
alimentadora).
5. FIXE a conexão do tubo da linha de baixa pressão, na
entrada do filtro duplo de combustível (1). APERTE a
6 FIXE a conexão do tubo da linha de baixa pressão, na

saída da bomba alimentadora (seta). APERTE a
7. INSTALE e APERTE as braçadeiras de fixação do tubo
da linha de baixa pressão (entre o filtro duplo de
combustível e a bomba alimentadora).
Seção 881-01.
Linha de Alta Pressão (Motor 420)

Remoção
ATENÇÃO: os dutos de saída da bomba injetora para os injetores contêm combustível

sob pressão.

Seção 881-01.
3. SOLTE e DESACOPLE o tubo condutor de ar (1), junto

ao coletor de admissão (seta) para facilitar os trabalhos.
4. NOTA: ENCAIXE os tampões protetores em todas as

conexões.
SOLTE as conexões (setas) dos tubos de distribuição da
linha de alta nos porta-injetores e DESACOPLE-OS.
5. SOLTE as conexões (setas) dos tubos de alta pressão

de alimentação dos bicos injetores, na bomba injetora.

remoção.
SOLTE as 3 abraçadeiras (setas) de fixação dos tubos
da linha de alta pressão e REMOVA os respectivos tubos
individualmente, se necessário.
7. LIMPE os tubos e as conexões, junto a bomba injetora e
junto aos porta-injetores.
Instalação

instalação.
POSICIONE os tubos de distribuição da linha de alta
pressão individualmente em seus alojamentos.
2. FIXE as conexões dos tubos de distribuição de alta
pressão na bomba injetora (setas). APERTE as
conexões com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. ACOPLE os tubos de distribuição da linha de alta

pressão nos porta-injetores e INSTALE as conexões
(setas). APERTE as conexões com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).
4. INSTALE e APERTE as 3 abraçadeiras (setas) de

fixação dos tubos de distribuição da linha de alta
pressão.
5. VERIFIQUE novamente o aperto de todas as conexões
dos tubos.
6. INSTALE o tubo condutor de ar (1), no coletor de

admissão, apertando a abraçadeira de fixação (seta).
7. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e, se
não há ocorrência de vazamentos em geral.
8. INSTALE a tampa lateral esquerda de proteção do motor.
Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa
Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do Motor –
Linha de Retorno de Combustível

Remoção

NOTA: o primeiro parafuso de fixação (seta) na parte

dianteira do motor, faz a ligação do tubo de retorno
dos porta-injetores de combustível e com o tubo
flexível da linha de retorno dianteira de combustível.
3. REMOVA os parafusos de ligação tubo de retorno dos
porta-injetores de combustível e com o tubo flexível da
linha de retorno de combustível.
4. SEPARE o tubo de retorno dianteiro dos porta-injetores
de combustível.
5. REMOVA:
(1) o primeiro parafuso de fixação do tubo de retorno
dianteiro à bomba injetora. Ao remover este parafuso,
é liberada a derivação da linha de retorno para o
(2) o segundo parafuso de fixação da linha de retorno
dianteira à bomba injetora.
(3) REMOVA a linha de retorno de combustível ao
tanque
6. REMOVA a linha de retorno dianteira.
NOTA: o quarto parafuso de fixação (seta) faz a

ligação do tubo de retorno dos porta-injetores de
combustível e com o tubo flexível da linha de retorno
traseira de combustível.
7. REMOVA o parafusos de ligação tubo de retorno dos
porta-injetores de combustível e com o tubo flexível da
linha de retorno traseira de combustível.
8. SEPARE o tubo de retorno dianteiro dos porta-injetores
de combustível.
9. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do tubo de retorno

traseiro de combustível ao suporte do filtro de
combustível.
10. REMOVA o tubo de retorno traseiro (1) de combustível.
11. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do tubo de

retorno dos porta-injetores de combustível aos porta-
injetores ainda não removidos.
12. REMOVA o tubo de retorno (1) dos porta-injetores de

combustível.
Instalação
1. POSICIONE o tubo de retorno (1) nos porta-injetores de

combustível.
2. POSICIONE o tubo de retorno dos porta-injetores de

combustível e INSTALE os parafusos de fixação aos
porta-injetores de números 2, 3, 5 e 6 utilizando novos
anéis de vedação. APERTE os parafusos das conexões
3. POSICIONE o tubo de retorno traseiro (1) de combustível

em sua rota de trabalho.
4. INSTALE o parafuso de fixação (seta) do tubo de retorno
traseiro de combustível ao suporte do filtro de
combustível, utilizando novos anéis de vedação. Para
informações de torque, APERTE o parafuso da conexão
5. POSICIONE o flange superior da linha de retorno traseira

de combustível e INSTALE o parafuso de fixação,
utilizando novos anéis de vedação. Para informações de
torque, APERTE o parafuso da conexão com o torque de
15 N.m (1,5 kgf.m).
6. POSICIONE em sua rota de trabalho a linha de retorno

dianteira de combustível. POSICIONE também, a linha
de retorno que vai ao tanque de combustível (conforme
indicado no item 5 da desmontagem).
7. INSTALE os parafusos de fixação das conexões,
utilizando novos anéis de vedação. Para informações de
torque, APERTE os parafusos das conexões com o
8. FAÇA a sangria no sistema de combustível, se
necessário. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sangria do Sistema de Combustível”, nesta seção.
9. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e,
se não há ocorrência de vazamentos em geral,
CORRIJA se houver.
Bomba Alimentadora
Remoção

Seção 881-01.
2. LIMPE a bomba alimentadora e a região em sua volta.

3. SOLTE a conexão dos tubos (1) e (2) de entrada e saída
de combustível da bomba alimentadora.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bomba
alimentadora.
5. REMOVA a bomba alimentadora de seu alojamento.
6. LIMPE a bomba e o seu alojamento no bloco do motor.
Instalação
1. INSTALE a bomba alimentadora em seu alojamento no

bloco do motor, com uma nova junta de vedação.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba
alimentadora. APERTE os parafusos da bomba com o
3. FIXE as conexões dos tubos (1) e (2) de entrada e saída
de combustível da bomba alimentadora. APERTE as
conexões dos tubos com o torque de 20 N.m (2 kgf.m).
Seção 881-01.
Filtro Duplo de Combustível Completo (Motor 420)

Remoção

Seção 881-01.
2. SOLTE o parafuso vazado da conexão (1) da mangueira
de retorno dos bicos e as conexões (2) e (3) dos tubos
de entrada e saída de combustível nos filtros de
combustível.
3. REMOVA os filtros de combustível com suporte,
Instalação
1. POSICIONE os filtros de combustível com suporte no
motor e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do suporte com o torque de 30
N.m(3 kgf.m).
2. INSTALE o parafuso vazado da conexão (1) da mangueira de retorno dos bicos e as conexões (2)
e (3) dos tubos de entrada e saída de combustível nos filtros de combustível.
APERTE:
• Parafuso vazado da conexão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• Conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. SANGRE o sistema. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de
Combustível”, nesta seção.
geral.
Seção 881-01.
Filtro de Combustível do Bocal de Abastecimento

Remoção
1. ABRA a tampa de abastecimento (1) do bocal do tanque

de combustível.
2. REMOVA o filtro (tela) (1) do bocal do tanque.
3. EFETUE a limpeza no filtro (tela) (1), lavando

inicialmente com um produto neutro para limpeza e na
sequência, APLIQUE ar comprimido seco de fora para
dentro.
4. AVALIE visualmente o filtro (tela), se a ocorrência de
eventuais rupturas ou danos em geral. SUBSTITUA o
filtro se constatar qualquer irregularidade.
Instalação
1. INSTALE o filtro (tela) (1) no bocal do tanque.
2. FECHE a tampa de abastecimento (1) do bocal do

Filtro de Sucção de Combustível

As operações para a remoção e instalação do filtro de sucção de combustível são semelhantes às
operações para a remoção e instalação do tubo de sucção de combustível. Portanto, CONSULTE o item
“Tubo de Sucção de Combustível – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Tubo de Sucção de Combustível

Remoção

NOTA: todo o óleo combustível retirado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for filtrado e não estiver
contaminado.
1. DESLIGUE a chave geral do Trator.
2. REMOVA as ferramentas do interior da caixa de

ferramentas (1) e REMOVA a respectiva caixa,
removendo pela parte debaixo da cabine as porcas de
fixação do seu suporte (setas).
3. ABRA a porta do lado direito da cabine.

5. LIMPE a região em volta da porca da conexão do tubo de
sucção.
6. SOLTE a porca da conexão (seta) do tubo de sucção,

utilizando uma chave universal adequada.
7. REMOVA o tubo de sucção de combustível (1) do interior

do tanque, puxando o tubo para fora bem centralizado na
posição vertical, para evitar que o filtro (peneira) que está
alojado na extremidade do tubo (seta), atrite com a
lateral do orifício, onde poderá ocorrer a queda do filtro
para dentro do tanque.
8. TERMINE de remover o tubo de sucção do tanque e
RETIRE o filtro (peneira) do tubo.
9. LIMPE o filtro (peneira), VERIFIQUE o seu estado em
geral e SUBSTITUA, se necessário.
10. LIMPE a região de alojamento da conexão do tubo de
sucção.
Instalação
1. POSICIONE o filtro (peneira) na extremidade do tubo de

sucção e INSTALE com cuidado o tubo de sucção (1)
para o interior do tanque, centralizado na posição
vertical, utilizando um novo anel de vedação para a porca
da conexão, lubrificado com vaselina.
2. APERTE moderadamente a porca da conexão (seta) do

tubo de sucção, utilizando uma chave universal
adequada.
3. LUBRIFIQUE com vaselina a parte interna do conector

do tubo de sucção e, conecte-o com cuidado em seu bico
(seta), para não danificar ou desencaixar os anéis de
vedação no momento do acoplamento.
4. LIGUE a chave geral do trator, FUNCIONE o motor e
verifique o seu funcionamento.
5. FECHE a porta do lado direito da cabine.
6. INSTALE a caixa de ferramentas (1) em seu alojamento,

instalando pela parte debaixo da cabine ,as porcas de
APERTE as porcas do suporte com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
7. INSTALE as ferramentas no interior da caixa.
Pré-filtro Sedimentador Completo (Motor 420)

Remoção

Seção 881-01.
2. SOLTE e DESACOPLE a mangueira (2) de entrada de

combustível.
3. SOLTE o parafuso vazado da conexão (1) do tubo de
alimentação da bomba alimentadora.
4. REMOVA o pré-filtro sedimentador com suporte,
Instalação
1. POSICIONE o pré-filtro sedimentador com suporte no

motor e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do suporte com o torque de
30N.m (3 kgf.m).
2. INSTALE o parafuso vazado da conexão (1) do tubo de alimentação da bomba alimentadora.
APERTE:
• parafuso vazado da conexão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. ACOPLE a mangueira (2) de entrada de combustível e APERTE a abraçadeira de fixação.

geral.
Seção 881-01.
Solenoide da Bomba Injetora

Remoção

Seção 881-01.
2. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que a chave de ignição

esteja desligada.
DESCONECTE o conector elétrico (seta) do solenoide.
3. LIMPE a região em volta do solenoide da bomba injetora
para evitar a entrada de impurezas para o interior da
bomba.
4. SOLTE e REMOVA o solenoide da bomba injetora,

utilizando um soquete longo de 24 mm (1).
Instalação
1. INSTALE o solenoide da bomba injetora, com um novo

anel de vedação, utilizando um soquete longo de 24 mm
(1).
APERTE o solenoide com o torque de 20 N.m (2 kgf.m).
2. CONECTE o conector elétrico (seta) do solenoide.

3. FAÇA a sangria na bomba injetora, se necessário. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Combustível”, nesta seção.
4. INSTALE a tampa lateral esquerda de proteção do motor.
ATENÇÃO: ao realizar o teste de pressurização nos bicos injetores, é importante evitar

receber jato de combustível que sai do bico, este produto penetra facilmente na pele e poderá
trazer problema. TENHA também em mente que é perigoso inalar o cheiro da névoa do
combustível.
Vista em Corte do Porta-injetor
Item Descrição
1 Entrada de combustível do bico
2 Combustível vazado de pressão (retorno)
3 Calços
4 Mola de pressão
5 Válvula com espaçador de parada
6 Corpo
7 Câmara
8 Válvula do bico
9 Furo do bico
Desmontagem
1. REMOVA o porta-injetor de combustível do motor. Para mais informações, CONSULTE o item

“Porta-injetor de Combustível (Motor 4 Cilindros) – Remoção e Instalação” ou “Porta-injetor de
Combustível (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. FIXE o porta-injetor em uma bancada.
3. SOLTE a porca da tampa do bico. REMOVA o bico e as peças internas do porta-injetor.
4. LIMPE o bico com fluido de limpeza interno e externamente.
5. LIMPE os furos do bico com uma agulha (incluída no kit de limpeza 8360 83288).
6. TESTE o movimento da válvula do bico conforme a

figura acima.
LAVE as peças cuidadosamente com combustível ou
fluido de teste. RETIRE a válvula fora do corpo do bico
com aproximadamente 1/3 de seu comprimento. Se o
encaixe estiver correto, a válvula deverá deslizar pelo
corpo do bico com seu próprio peso. GIRE a válvula
levemente e REPITA o teste. Se a válvula do bico ficar
um pouco presa, esta deverá ser trocada.
7. Antes da montagem, todas as peças devem ser
cuidadosamente limpas, USE combustível limpo e fluido
de teste.
Montagem
1. RECOLOQUE os calços de ajuste. OBSERVE o ajuste da pressão de abertura. MONTE o

restante dos injetores. OBSERVE a posição da placa da mola e a válvula com espaçador de
parada.
2. APERTE a porca da tampa do bico com a mão e DEIXE com torque final = 60 N.m (6 kgf.m).
Relação de Testes dos Porta-injetores:

• Pressão de abertura do porta-injetor.
• Propriedades de chiado produzido e a forma do
padrão do líquido pulverizado.
• Vedação da válvula do porta-injetor contra sua base.
3. Usando um equipamento para testes de porta-injetores, FIXE o porta-injetor em uma bancada e

FAÇA os seguintes testes e verificações:
• Pressão de abertura:
BOMBEIE algumas vezes para encher o injetor. AUMENTE a pressão no injetor até que o
chiado se torne audível. LEIA a pressão de abertura do injetor.
Se a pressão de abertura não corresponder ao valor determinado, o injetor deve ser
desmontado e conferido. O ajuste é executado por meio da troca dos calços.
A espessura dos calços varia de 1,00 – 1,90 mm e elas estão disponíveis nos incrementos de
0,05 mm. Um calço mais espesso eleva a pressão de abertura enquanto que um menos
espesso diminui. Uma diferença na espessura do calço de 0,05 mm altera a pressão de
abertura em aproximadamente 5,0 bar. À medida que a pressão de abertura do injetor cai um
pouco depois do ajuste, a pressão de abertura deve ser estabelecida em aproximadamente 10
bar acima do valor dado nas especificações. Este valor aplica-se a ambos injetores novos e
usados.
• As propriedades do chiado:
O teste com uma bomba de potência manual não cria as mesmas circunstâncias como
quando o injetor é encaixado no motor. Somente com novos bocais, os resultados dos testes
são mais confiáveis. Com bocais usados, não há chiado produzido, especialmente quando o
provador é bombeado a uma certa taxa. Isto tem a ver com o desenho dos bocais. Porém,
com um bombear rápido na manivela do provador, deveria ser possível ouvir o chiado
produzido e/ou ver a névoa do jato de combustível.
• Ajuste dos bocais:
PRESSIONE a alavanca da bomba de provador até que a pressão aumente para
aproximadamente 20 bar, abaixo do valor ajustado. MANTENHA esta pressão por
aproximadamente 10 segundos e VERIFIQUE se gotas de combustível são formadas no
ponto dos bocais. Se o injetor vazar, ele deve ser limpo ou deve ser trocado.
4. INSTALE o porta-injetor no motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de
Combustível (Motor 4 Cilindros) – Remoção e Instalação” ou “Porta-injetor de Combustível (Motor
6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-06-1 Sistema de Admissão e Escapamento (Linha BH GIII, 07/2014) 220-06-1
SEÇÃO 220-06
Sistema de Admissão e Escapamento
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................4
Sistema de Admissão e Escapamento ..................................................................................................4
Turbocompressor ..............................................................................................................................4
Torques .............................................................................................................................................4
Sistema de Admissão e Escapamento ..................................................................................................5
Visão Geral – Sistema Típico Tradicional ..........................................................................................5
Visão Geral – Sistema Típico com Dispositivo de Arrefecimento do Ar (Intercooler) .........................6
Turbocompressor ..............................................................................................................................7
Visão Geral – Turbocompressor ........................................................................................................8
Filtro de Ar.........................................................................................................................................9
Sistema de Escapamento ................................................................................................................11
Sistema de Admissão e Escapamento ................................................................................................12
Fumaça preta ..................................................................................................................................13
Fumaça azul ....................................................................................................................................15
Consumo excessivo de lubrificante .................................................................................................16
Presença de óleo no rotor da turbina...............................................................................................17
Presença de óleo no rotor do compressor .......................................................................................18
Lubrificação deficiente, falta de pressão ..........................................................................................18
Presença de óleo no coletor de escape ...........................................................................................19
Rotor do compressor danificado ......................................................................................................21
Rotor da turbina danificado .............................................................................................................23
Componentes rotativos não giram livres ..........................................................................................24
Mancais flutuantes do rotor com desgaste ......................................................................................26
Ruído anormal do turbo ...................................................................................................................27
Camada de carvão depositado no alojamento do mancal ...............................................................29
Verificações nos Componentes...........................................................................................................31

Verificação do Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar ..........................................................31
Verificação do Sistema de Admissão e Escape ...............................................................................32
Verificação do Turbocompressor .....................................................................................................32
Filtro de Ar Completo (Motor 420) .......................................................................................................34
Remoção .........................................................................................................................................34
Instalação ........................................................................................................................................34
Turbocompressor ................................................................................................................................35
Remoção .........................................................................................................................................35
Instalação ........................................................................................................................................36
Coletor de Escapamento.....................................................................................................................37
Remoção .........................................................................................................................................37
Instalação ........................................................................................................................................37
Coletor de Admissão...........................................................................................................................38
Remoção .........................................................................................................................................38
Instalação ........................................................................................................................................39
Intercooler ...........................................................................................................................................40
Remoção .........................................................................................................................................40
Instalação ........................................................................................................................................41
Defletor de Calor (Motor 420) .............................................................................................................42
Remoção .........................................................................................................................................42
Instalação ........................................................................................................................................42
Mangueira Condutora de Ar entre o Filtro e Duto Condutor para o Turbocompressor (Motor 420) ..... 43
Remoção .........................................................................................................................................43
Instalação ........................................................................................................................................43
Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar (Motor 420)..................................................................44
Remoção .........................................................................................................................................44
Instalação ........................................................................................................................................44
Duto de Ar ..........................................................................................................................................45
Remoção .........................................................................................................................................45
Instalação ........................................................................................................................................46
Silencioso Completo ...........................................................................................................................47
Remoção .........................................................................................................................................47
Instalação ........................................................................................................................................48
Silencioso Parcial ...............................................................................................................................49
Remoção .........................................................................................................................................49
Instalação ........................................................................................................................................49
Tubo Condutor entre o Coletor de Admissão e o Intercooler...............................................................50
Remoção .........................................................................................................................................50
Instalação ........................................................................................................................................50
Tubo Condutor entre o Turbocompressor e o Intercooler ....................................................................51
Remoção .........................................................................................................................................51
Instalação ........................................................................................................................................51
ESPECIFICAÇÕES
Turbocompressor
Descrição Valores
Turbina Schwitzer S1B (420)
Folga axial da extremidade do eixo máx. 0,14 mm
Folga radial do eixo do eixo*1 máx. 0,51 mm (420)
Torque de aperto do parafuso de fixação do suporte da turbina 22 N.m
Torque de aperto da porca com fenda – extremidade do eixo 8,1 N.m (420)
*1
Medida na porca na extremidade do eixo
Torques
Parafusos de fixação do filtro de ar ao suporte 25
Parafusos de fixação do suporte do filtro de ar 45
Parafusos/conexões de fixação dos tubos de entrada e saída de

20
óleo lubrificante no turbocompressor
Parafusos de fixação do coletor de admissão ao cabeçote do motor 30
Porcas de fixação do turbocompressor ao coletor de escape 30
Porcas de fixação do coletor de escape ao cabeçote do motor 50
Porcas de fixação do silencioso ao turbocompressor 30
Porca de fixação do silencioso ao coletor de escape 50
Porca da braçadeira de fixação do tubo de escapamento 30

Visão Geral – Sistema Típico Tradicional
Item Descrição
1 Coletor de admissão
2 Coletor de escape
3 Sistema de filtragem do ar
4 Turbocompressor
5 Silencioso e tubo de escapamento

As impurezas na entrada de ar no elemento do filtro ficam acumuladas na superfície externa do

cartucho, as quais são facilmente removidas. O filtro interno ou chamado de segurança evita que
impurezas entrem no motor no caso: de quebra de elemento de filtro, entupimento ou se encaixado
incorretamente.
Um indicador de manutenção, sensor indicador de restrição do filtro de ar, está montado na carcaça
do filtro ou no tubo de entrada, para mostrar quando o cartucho do filtro está entupido.
O sistema de entrada compreende também a tubulação entre o filtro de ar e o turbocompressor, a
tubulação entre o turbocompressor e o intercooler e finalmente entre o intercooler e o coletor de
admissão.
O coletor de escape é fixado no cabeçote do motor com parafusos alongados e sem junta de
vedação. Desta maneira, alcança-se uma boa vedação e a necessidade de reaperto são
minimizadas.
O turboalimentador é um turbocompressor acionado pelo escape dos gases. O desenho compacto do
turboalimentador torna-o sensível a reagir mesmo durante as baixas rotações do motor.
Visão Geral – Sistema Típico com Dispositivo de Arrefecimento do Ar (Intercooler)
Item Descrição
A Saída de gases
B Entrada de ar
C Intercooler
Turbocompressor
Item Descrição
1 Turbina
2 Compressor
O turbocompressor, ou simplesmente tubo, é um dispositivo mecânico que, usando a energia cinética

dos gases de escapamento, faz girar uma turbina. Esta turbina está acoplada a um eixo que faz girar
um compressor, aumentando a pressão do ar a ser admitido no motor. Com o aumento da pressão, o
ar fica mais denso e, portanto com mais oxigênio, o que permite a admissão de mais combustível
para o processo da combustão.
Desta forma bastante simples, consegue-se aumentar consideravelmente a potência de um motor
sem aumentar seu peso, número e/ou diâmetro dos cilindros.
Durante o processo de compressão, ocorre o aquecimento

do ar. O aquecimento do ar provoca a diminuição da
densidade criando, portanto um efeito contrário ao
conseguido pelo compressor. Este efeito não chega a
prejudicar a eficiência em motores médios. Entretanto, nos
motores de maior potência, este aquecimento do ar torna-se
crítico. Nestes casos, cria-se um sistema para “esfriar” o ar
incluindo entre o turbocompressor e o coletor de admissão,
um radiador de calor, por onde circula água do sistema de
arrefecimento. Este sistema é conhecido como “Cooler”.
Item Descrição
1 Turbocompressor
2 Resfriador de ar (Cooler)
Visão Geral – Turbocompressor
Item Descrição
1 Tampa do compressor
2 Porca de ajuste
3 Turbina do compressor
4 Suporte do mancal
5 Juntas do eixo da turbina
6 Alojamento da turbina
7 Eixo e turbina
8 Fluxo de lubrificação do turbocompressor
Filtro de Ar
Item Descrição
1 Sensor indicador de restrição de ar
2 Abraçadeira
3 Abraçadeira
4 Filtro de ar
5 Abraçadeira
6 Mangueira de sucção de pó para o sistema de escapamento
7 Elemento filtrante de segurança
8 Elemento filtrante principal
9 Duto condutor de entrada de ar
10 Mangueira condutora de ar para o turbocompressor

NOTA: o filtro de segurança dentro do filtro principal não

deve ser removido desnecessariamente para verificação
ou limpeza. O filtro de segurança não pode ser limpo,
mas deve ser trocado uma vez por ano ou quando
necessário.
O sistema é do tipo a seco, com 2 elementos:
(1) o primário;
(2) e o secundário (de segurança).
O sistema é equipado com indicador de restrição que
sinaliza no painel de instrumentos a necessidade de limpeza.
Conta também com o sistema sucção de pó , que é a
limpeza feita por sucção ,do pó que fica acumulado no
interior do filtro.
Este pó é succionado pelo os gases de escape para dentro
do silencioso, através da mangueira e, do silencioso ele é
ejetado para fora.
Um motor que é equipado com um turboalimentador é bem mais sensível a distúrbios e impurezas
nos sistemas de admissão e escape do que um motor aspirado, havendo necessidade maior atenção
com a limpeza do ar admitido.
Portanto, deve-se prestar atenção especial para todo o sistema de admissão e escape.
O desempenho e vida útil do motor dependem muito do estado do filtro de ar. Um filtro de ar
defeituoso permite que impurezas entrem no motor, que por sua vez, danifiquem o turboalimentador e
o motor.
Um filtro de ar bloqueado diminui o rendimento do motor e também causa vazamento de óleo através
do anel de vedação no eixo do turboalimentador.
Sistema de Escapamento
O sistema de escapamento básico é composto pelo conjunto

das mesmas peças, variando no arranjo entre as versões
plataformado e cabinado.
Em ambos os casos, o escapamento é posicionado em
frente ao posto de operação, no lado direito.
Item Descrição
1 Tubo vertical do escapamento
2 Proteção térmica
3 Suporte do conjunto
4 Tubo do ejetor de poeira (ligado ao

venturi do ejetor, no interior do tubo
vertical)
5 Tubo inferior (ligação entre a saída da

turbina e o tubo vertical)
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos.

Mecânica
• Vazamento de lubrificante
• Peças visivelmente danificadas ou desgastadas
• Partículas estranhas no interior do turbocompressor
3. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa

Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Falta de potência • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os filtros.
• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.
• Restrição ou danos na • AVALIE quanto à dobra e/ou

tubulação entre o deformações nos tubos entre
turbocompressor e o coletor o turbocompressor e o
de admissão. coletor de admissão.
• Restrição no intercooler. • AVALIE a existência de

restrição no componente.
LIMPE-O ou SUBSTITUA-O.
• Restrição no sistema de • AVALIE a existência de

escapamento restrição no sistema de
escapamento. CORRIJA
Falta de potência • Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas

(Continuação) braçadeiras / porcas soltas as fixações e braçadeiras.
CORRIJA os torques.
• Coletor de admissão • SUBSTITUA ou REPARE

trincado, solto ou com conforme necessário.
distorção nos flanges de
fixação ao cabeçote
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA ou REPARE

solto ou com distorção nos conforme necessário.
flanges de fixação ao
cabeçote
• Restrição no sistema de • AVALIE a causa da

escapamento restrição. CORRIJA a causa.
• Alojamento da turbina • PESQUISE a causa e

danificado ou com restrição CORRIJA a falha.
SUBSTITUA o alojamento.
• Mancais flutuantes com • AVALIE a pressão do óleo
desgaste lubrificante. VERIFIQUE o
sistema de lubrificação. Para
mais informações,
04.
• Acúmulo de impurezas no • VERIFIQUE a causa da

alojamento do compressor entrada de impureza. LIMPE
se possível ou SUBSTITUA
se necessário.
• Depósito de carvão atrás do • VERIFIQUE a causa do

rotor da turbina acúmulo de carvão. LIMPE
se necessário.
• Falha na bomba injetora de • AVALIE o funcionamento da

combustível bomba injetora. Para mais
Seção 220-05.
• Mau funcionamento dos • AVALIE o funcionamento

bicos injetores dos bicos injetores.
Fumaça preta • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.
• Distorção interna ou • AVALIE quanto à dobra e/ou

restrição na tubulação entre deformações nos tubos entre
filtro de ar e o filtro de ar e o
turbocompressor turbocompressor.
Fumaça preta (Continuação) • Restrição ou danos na • AVALIE quanto à dobra e/ou

tubulação entre o deformações nos tubos entre
turbocompressor e o coletor o turbocompressor e o
de admissão coletor de admissão.
• Restrição no intercooler • AVALIE a existência de

restrição no componente.
LIMPE-O ou SUBSTITUA-O.

escapamento. CORRIJA.
• Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas

braçadeiras/porcas soltas as fixações e braçadeiras.
CORRIJA os torques.


cabeçote



se necessário.

se necessário.

Seção 220-05.

Fumaça azul • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.


CORRIJA os torques.

• Restrição excessiva no tubo • REMOVA o tubo de retorno

de retorno (dreno) de óleo e AVALIE a causa.
aos mancais CORRIJA se necessário.
• Vazamento nos vedadores • PESQUISE a causa e

do eixo AVALIE os vedadores.

mais informações,
04.

se necessário.

se necessário.
• Excessiva retenção e • AVALIE vedadores e juntas

acúmulo de líquido (na do sistema. EFETUE teste
partida do motor) de compressão do motor
para avaliar condição de
junta de cabeçote queimada,
deformação ou trinca no
cabeçote. Para mais
Seção 220-02.
Fumaça azul (Continuação) • Tempo excessivo de • ORIENTE o operador sobre

funcionamento em marcha o uso da marcha lenta.
lenta
• Restrição no alojamento dos • LIMPE os alojamentos dos

mancais do turbo mancais.
Consumo excessivo de • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.
lubrificante
CORRIJA os torques.
• Suprimento incorreto de óleo • VERIFIQUE o sistema de

Seção 220-04.



mais informações,
04.
• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE o torque dos

de fornecimento de óleo ao parafusos de fixação, estado
turbo das juntas e/ou trincas nos
tubos. CORRIJA se
necessário.
• Tempo excessivo de • ORIENTE o operador sobre

lenta


Presença de óleo no rotor • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.
da turbina

CORRIJA os torques.



mais informações,
04.

se necessário.
• Excessiva retenção e • AVALIE vedadores e juntas

acúmulo de líquido (na do sistema. EFETUE teste
partida do motor) de compressão do motor
para avaliar condição de
junta de cabeçote queimada,
deformação ou trinca no
cabeçote. Para mais
Seção 220-02.

lenta


Presença de óleo no rotor • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.
do compressor


tubulação entre turbo e deformações nos tubos entre
coletor de admissão o turbocompressor e o
coletor de admissão.

CORRIJA os torques.


mais informações,
04.

se necessário.

lenta

Lubrificação deficiente, • Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas
falta de pressão braçadeiras/porcas soltas as fixações e braçadeiras.
CORRIJA os torques.
• Atraso no suprimento de • VERIFIQUE o sistema de

óleo ao turbo após a partida lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

ou período de troca vencido lubrificante.
Lubrificação deficiente, falta • Suprimento incorreto de óleo • VERIFIQUE o sistema de

de pressão (Continuação) lubrificação. Para mais
Seção 220-04.
• Restrição excessiva no tubo • REMOVA o tubo de

de fornecimento de óleo aos alimentação e AVALIE a
mancais causa. CORRIJA se
necessário.
• Rotação do motor • Entrada de ar entre o

aumentada de forma muito turbocompressor e o coletor
rápida logo após a partida de admissão. VERIFIQUE as
conexões.
• Tempo insuficiente de • ORIENTE o operador sobre

marcha lenta, após partida o uso da marcha lenta.

• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro de óleo.

de óleo
• Motor desligado de maneira • REMOVA o turbocompressor

repentina, ao funcionar em e AVALIE a causa do
alta rotação travamento.
• Lubrificação insuficiente • AVALIE a pressão do óleo

lubrificante. VERIFIQUE o
mais informações,
04.
Presença de óleo no coletor • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.
de escape



Presença de óleo no coletor • Mancais flutuantes com • AVALIE a pressão do óleo

de escape (Continuação) desgaste lubrificante. VERIFIQUE o
mais informações,
04.

se necessário.

lenta

Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.
admissão úmido
• Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro

instalado de maneira de ar e das conexões entre o
incorreta, não vedando filtro e a entrada do
corretamente no fundo do turbocompressor.
alojamento. Conexão de ar
frouxa entre filtro de ar e
turbocompressor


CORRIJA os torques.

CORRIJA os torques.

cabeçote

Interior do coletor de • Restrição excessiva no tubo • REMOVA o tubo de retorno

admissão úmido (Continuação) de retorno (dreno) de óleo e AVALIE a causa.



mais informações,
04.

se necessário.

Rotor do compressor • Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro
danificado instalado de maneira de ar e das conexões entre o
turbocompressor


CORRIJA os torques.

Seção 220-04.

Seção 220-04.
Rotor do compressor • Restrição excessiva no tubo • REMOVA o tubo de

danificado (Continuação) de fornecimento de óleo aos alimentação e AVALIE a
necessário.

mais informações,
04.

se necessário.

conexões.
• Mau funcionamento dos • AVALIE o funcionamento

bicos injetores dos bicos injetores. Para
mais informações,
05.

tubos. CORRIJA se
necessário.


de óleo


mais informações,
04.

Rotor da turbina danificado • Restrição no sistema de • AVALIE a existência de

CORRIJA os torques.

Seção 220-04.
• Lubrificação insuficiente • VERIFIQUE o sistema de

Seção 220-04.


Seção 220-04.

necessário.

mais informações,
04.

se necessário.

conexões.
Rotor da turbina danificado • Tempo insuficiente de • ORIENTE o operador sobre

(Continuação) marcha lenta, após partida o uso da marcha lenta.

Seção 220-05.
• Válvulas queimadas • Funcionamento incorreto da

válvula Waste-gate
causando excesso de
pressão do tubo. AVALIE a
válvula Waste-gate.

tubos. CORRIJA se
necessário.


de óleo


mais informações,
04.
Componentes rotativos não • Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro
giram livres instalado de maneira de ar e das conexões entre o
turbocompressor


Componentes rotativos não • Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas

giram livres (Continuação) braçadeiras/porcas soltas as fixações e braçadeiras.
CORRIJA os torques.

Seção 220-04.

Seção 220-04.


Seção 220-04.

necessário.

mais informações,
04.

se necessário.

se necessário.

conexões.
Componentes rotativos não • Tempo insuficiente de • ORIENTE o operador sobre

giram livres (Continuação) marcha lenta, após partida o uso da marcha lenta.

tubos. CORRIJA se
necessário.


de óleo


mais informações,
04.
Mancais flutuantes do rotor • Restrição no sistema de • AVALIE a existência de
com desgaste escapamento restrição no sistema de

CORRIJA os torques.

Seção 220-04.

Seção 220-04.


Seção 220-04.
Mancais flutuantes do rotor • Restrição excessiva no tubo • REMOVA o tubo de

com desgaste (Continuação) de fornecimento de óleo aos alimentação e AVALIE a
necessário.

conexões.


tubos. CORRIJA se
necessário.

de óleo


mais informações,
04.
Ruído anormal do turbo • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.
• Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro

instalado de maneira de ar e das conexões entre o
turbocompressor


Ruído anormal do turbo • Restrição no sistema de • AVALIE a existência de

(Continuação) escapamento restrição no sistema de

CORRIJA os torques.


cabeçote


Seção 220-04.

Seção 220-04.


Seção 220-04.

necessário.

mais informações,
04.
Ruído anormal do turbo • Acúmulo de impurezas no • VERIFIQUE a causa da

(Continuação) alojamento do compressor entrada de impureza. LIMPE
se necessário.

se necessário.

conexões.


tubos. CORRIJA se
necessário.


de óleo


mais informações,
04.
Camada de carvão • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.
depositado no alojamento
do mancal • Restrição no sistema de • AVALIE a causa da

Seção 220-04.
Camada de carvão depositado • Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo

no alojamento do mancal ou período de troca vencido lubrificante.
(Continuação)
Seção 220-04.


• Tempo insuficiente de • Entrada de ar.
marcha lenta, após partida

tubos. CORRIJA se
necessário.

de óleo


mais informações,
04.
Verificações nos Componentes

Verificação do Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar
O filtro de ar é dotado de um sensor indicador de restrição
(1).
Quando a restrição à passagem do ar se torna crítica, a
baixa pressão resultante dentro do filtro aciona este sensor,
que comanda o acendimento de uma lâmpada no painel,
sinalizando a necessidade de manutenção do sistema de
filtragem de ar.
É importante certificar-se de que o sistema está funcionando
corretamente para evitar danos ao motor ou aumento do
consumo de combustível.
Periodicamente, e/ou quando houver dúvidas quanto ao

funcionamento do sistema de aviso da restrição, este teste
deverá ser feito:
a) ABRA Tampa Central de Proteção do Motor (capô).
b) ACIONE o motor e DEIXE-O em torno de 1200 rpm.
c) Com uma chapa plana e lisa (2), TAPE a entrada do
filtro: neste momento, a luz (3) deve acender no
painel.
Se isso não ocorrer:
• VERIFIQUE a ligação dos fios do sensor de restrição
(1) e o próprio sensor, junto ao filtro de ar.
• VERIFIQUE também a fixação das ligações elétricas
junto ao painel (conectores e cabos).
• CERTIFIQUE-SE de que a lâmpada da luz dos avisos

(setas) de restrição no painel de instrumentos não
estão queimadas, ligando a chave de ignição sem dar
a partida, onde ambas as lâmpadas deverão
acenderem, caso isso não ocorra, possivelmente 1 ou
as 2 lâmpadas estão queimadas.
Verificação do Sistema de Admissão e Escape

NOTA: vazamentos no sistema de admissão e escape diminuem notavelmente o efeito do
turboalimentador. Devido à pressão, até mesmo pequenos vazamentos no cano de
distribuição ou no flange de contato da turbina de entrada rapidamente aumentam. Por essa
razão, todos os vazamentos devem ser estancados imediatamente.
a) INSPECIONE os tubos e as superfícies de vedação entre o filtro de ar e o turbo alimentador, bem

como entre o turbo alimentador e o coletor de admissão. Se o coletor de admissão estiver
empoeirado do lado de dentro, há um vazamento no filtro de ar ou nos tubos de indução.
REPARE o vazamento.
b) LIMPE a superfície vedante do coletor de admissão. VERIFIQUE se a superfície de vedação está

plana usando uma régua. Se a superfície não estiver plana ou houver rachaduras, REPARE ou
TROQUE o coletor de admissão.
c) COLOQUE uma nova junta e APERTE o coletor de admissão. APERTE os parafusos fixadores do
cano de distribuição com torque de 30 N.m. CERTIFIQUE-SE de que nenhum objeto solto ou
impurezas tenham entrado no coletor de escape ou no silenciador. Qualquer tipo de objeto ou
impureza pode aumentar a pressão de retorno para os gases de exaustão do rotor da turbina.
d) VERIFIQUE se o cano de distribuição de exaustão está hermeticamente fechado. APERTE os

parafusos a 50 N.m e VEJA se há algum dano (rachaduras, deformações, corrosões, etc.).
VERIFIQUE também a conexão entre o turbo alimentador e o cano de distribuição de escape.
e) REMOVA o tubo de distribuição, se necessário.

LIMPE a superfície de vedação e ELIMINE qualquer depósito de carbono. VERIFIQUE se as
superfícies de vedação estão planas. Se os flanges de fixação estiverem tortos ou houver rachaduras
na superfície de vedação, EFETUE os reparos ou TROQUE o tubo de distribuição de escape.
Verificação do Turbocompressor
Se houver suspeita de falha no turboalimentador, ela pode
ser localizada da seguinte maneira:
a) INSPECIONE visualmente os rotores da turbina e do
compressor. As pás da turbina não podem ter nenhum
sinal de dano, deformação ou desgaste causado por
objetos estranhos.
b) INVESTIGUE qualquer vazamento de óleo através dos
anéis de vedação no eixo do suporte da turbina e do
compressor.
NOTA: em marcha reduzida sempre há certa
quantidade de vazamento de óleo ao lado do
compressor. Contudo, isso não deve causar muita
preocupação, a menos que o consumo de óleo seja
demasiadamente grande.
c) CONTROLE a folga do funcionamento do eixo da turbina.

POSICIONE na ponta um relógio comparador contra o
eixo e MOVIMENTE-O para os lados. Referências sobre
a folga são dadas nas especificações.
d) VERIFIQUE o folga axial do eixo. COLOQUE o relógio
comparador contra a extremidade do eixo e MOVA
axialmente. Referências sobre a folga são dadas nas
especificações.
Se defeitos ou desgaste forem confirmados, o turboalimentador deve ser recondicionado.
Se o motor não funciona corretamente e se o turboalimentador não estiver com defeito ou muito
gasto, a falha pode ser encontrada em um dos seguintes itens:
• Filtro de ar bloqueado.
• Vazamento no sistema de admissão ou exaustão.
• Vazamento no vedador da flange.
• Defeito ou ajuste errado na bomba injetora.
• Ajuste errado na ligação do pedal.
• Defeito ou ajuste errado dos injetores.
• Baixa pressão do combustível (exemplo: filtro de combustível bloqueado).
• Baixa compressão, a folga da válvula incorreta.
Filtro de Ar Completo (Motor 420)
Remoção
2. SOLTE a abraçadeira de fixação da mangueira
condutora de entrada de ar (seta).
3. SOLTE a abraçadeira de fixação da válvula de pó (1) e

DESACOPLE-A da tampa do filtro.
4. REMOVA os parafusos (setas) de fixação da carcaça do
filtro e REMOVA-O do suporte.
Instalação
1. POSICIONE o filtro de ar completo em seu alojamento,
encaixando o bocal de entrada de ar na mangueira
condutora e, INSTALE e aponte os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos do filtro de ar com o torque de
25N.m (2,5 kgf.m).
2. ACOPLE a válvula de pó na tampa do filtro e APERTE a
abraçadeira de fixação (1).
3. APERTE adequadamente a abraçadeira de fixação da

mangueira condutora de entrada de ar (seta).
Turbocompressor
Remoção
NOTA: todos os procedimentos envolvendo aberturas do Trator, devem ser executados de
CUIDADO: antes e durante a soltura, CERTIFIQUE-SE de que todas as partes foram

devidamente verificadas se estão quentes.
2. REMOVA o escapamento. Para mais informações, CONSULTE o item “Escapamento – Remoção
3. SOLTE os parafusos de fixação e conexão (setas) do

tubo de lubrificação da turbina.
4. REMOVER os tubos de lubrificação.
6. SOLTAR as abraçadeiras de fixação (setas) na

mangueira e tubo da turbina.
7. REMOVER as mangueira conectadas entre turbina e
filtro de ar.
8. REMOVER o tubo conectado entre turbina e intercooler.
NOTA: PROTEJA a saída do coletor com um tampão

adequado para evitar contaminação com resíduos,
óleo ou poeira.
9. SOLTAR as porcas de fixação (setas) entre turbina e
base do coletor de escape.
10. REMOVER a turbine.
Instalação
1. APOIE a turbina na base (1) do coletor de escape.

INSTALE as porcas de fixação (setas).
2. APERTE as porcas de fixação com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
3. INSTALE a mangueira do filtro de ar e o tubo do

intercooler.
4. APERTE as abraçadeiras de fixação (setas) da
mangueira do filtro de ar e tubo do intercooler.
NOTA: Lembre-se de verificar se está com as juntas

devidamente colocadas nos tubos de lubrificação.
5. COLOQUE os tubos de lubrificação (setas) da turbina.
6. APERTE os parafusos e conexões com o torque de:
(1) 10 N.m (1,0 kgf.m)
(2) 47 N.m (4,7 kgf.m)
7. INSTALE o escapamento. Para mais informações, CONSULTE o item “Escapamento – Remoção

Coletor de Escapamento
Remoção
NOTA: estes componentes trabalham sob alta temperatura. É recomendável que se aguarde
algum tempo após a parada da máquina para manusear partes do sistema de escapamento.
2. REMOVA o turbocompressor. Para mais informações, CONSULTE o item “Turbocompressor –
3. REMOVA as porcas de fixação do coletor (setas) de

escapamento e REMOVA o coletor de escapamento.
4. LIMPE o coletor de escapamento e as regiões de
assentamentos no cabeçote.
Instalação
1. POSICIONE o coletor de escapamento e INSTALE e

ENCOSTE alternadamente as porcas de fixação (setas)
do coletor de escapamento. APERTE as porcas do
coletor com o torque de 50 N.m (5,0 kgf.m).
2. INSTALE o turbocompressor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Turbocompressor - Remoção e
Coletor de Admissão
Remoção
manuseio.
NOTA: a limpeza durante todos os serviços executados no sistema de combustível é
NOTA: os dutos de saída da bomba injetora para os
injetores contêm combustível sob pressão.
2. REMOVA os tubos da linha de alta pressão (setas) de
ligação entre a bomba injetora e os bicos injetores. Para
mais informações, CONSULTE o item “Linha de Alta
Pressão – Remoção e Instalação”, na Seção 220-05.
3. REMOVA o duto condutor (1) de ar entre o intercooler e

o coletor d admissão, soltando as abraçadeiras (setas).
4. REMOVA o compressor do condicionador de ar. Para
mais informações, CONSULTE o item “Compressor do
Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção
882-03.
NOTA: DESCARTE a junta.

5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do bocal de
entrada do coletor de admissão e, REMOVA o bocal.
NOTA: DESCARTE a junta do coletor de admissão.

6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do coletor de
admissão ao cabeçote do motor.
7. REMOVA o coletor de admissão.
8. LIMPE o coletor de admissão e as regiões de
assentamentos no cabeçote.
Instalação
NOTA: USE uma nova junta do coletor de admissão
durante a instalação.
1. POSICIONE o coletor de admissão e INSTALE e
ENCOSTE alternadamente os parafusos de fixação
(setas) do coletor de admissão. APERTE os parafusos
do coletor com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
NOTA: USE uma nova junta.

2. POSICIONE o bocal de entrada no coletor de admissão
e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do bocal com o torque de 23 N.m
(2,3 kgf.m).
3. INSTALE o compressor do condicionador de ar. Para
mais informações, CONSULTE o item “Compressor do
Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção
882-03.
4. INSTALE o duto condutor (1) de ar entre o intercooler e o

coletor d admissão, apertando adequadamente as
abraçadeiras (setas).
5. INSTALE os tubos da linha de alta pressão (setas) de

ligação entre a bomba injetora e os bicos injetores. Para
mais informações, CONSULTE o item “Linha de Alta
Pressão – Remoção e Instalação”, na Seção 220-05.
Intercooler
Remoção

de arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100 °C. Em contato com a pele,
pode provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção individual (EPI’S)
recomendados.


NOTAS:
2. REMOVA os tubos de ligação do intercooler com a saída

do turbocompressor e do intercooler com o coletor de
admissão.

grade lateral em ambos os lados do suporte do suporte
do radiador.
4. REMOVA o conjunto de radiadores do óleo hidráulico
(1), transmissão (2) e condensador (3) ARTICULANDO
para frente do trator, conforme o indicado na seta.
5. SOLTE os parafusos de fixação, ambos os lados (setas)

do intercooler, deixando-o preso no suporte.
6. REMOVA o intercooler (1), deslocando-o para frente em
seguida para o lado.
Instalação
1. INSTALE o intercooler (1), deslocando-o para trás

(seta),conforme a imagem.
2. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação, ambos os
lados (setas) do intercooler, moderadamente.
3. INSTALE o conjunto de radiadores do óleo hidráulico (1),

transmissão (2) e condensador (3) ARTICULANDO para
trás do Trator, conforme o indicado na imagem.
4. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas) da
grade lateral em ambos os lados do suporte do radiador.
5. INSTALE os tubos de ligação do intercooler com a saída

do turbocompressor e do intercooler com o coletor de
admissão.
Defletor de Calor (Motor 420)

Remoção
Seção 881-01.
2. REMOVA as porcas de fixação (setas) do defletor de

calor (1) do coletor de escapamento e REMOVA-O.
Instalação
1. POSICIONE o defletor de calor (1) do coletor de

escapamento e INSTALE as porcas de fixação (setas).
APERTE as porcas do defletor com o torque de 50N.m
(5 kgf.m).
2. INSTALE a tampa lateral direita de proteção do motor.
Mangueira Condutora de Ar entre o Filtro e Duto Condutor para o

Turbocompressor (Motor 420)
Remoção
1. REMOVA o filtro de ar. Para mais informações,

CONSULTE o item “Filtro de Ar Completo – Remoção e
2. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira
condutora de ar, junto ao duto condutor para o
turbocompressor.
3. REMOVA a mangueira condutora de ar.
Instalação
1. POSICIONE a mangueira condutora de ar no duto

condutor de ar para o turbocompressor, sem apertar a
abraçadeira de fixação (seta).
2. INSTALE o filtro de ar. Para mais informações,
CONSULTE o item “Filtro de Ar Completo – Remoção e
3. APERTE ambas as braçadeiras de fixação da mangueira
condutora de ar.
Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar (Motor 420)

Remoção
2. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que a chave de ignição

esteja desligada.
DESCONECTE os conectores elétricos do sensor de
restrição de ar (seta).
3. SOLTE e REMOVA o sensor indicador de restrição (1).
4. LIMPE a região de alojamento do sensor de restrição.
Instalação
1. INSTALE e APERTE adequadamente o sensor indicador

de restrição (1) na mangueira condutora de ar,
apertando-o adequadamente.
2. CONECTE os conectores elétricos (seta) do sensor de
restrição.
Duto de Ar
Remoção

CONSULTE o item “Tampa Lateral Direita ou Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e Instalação”,
na Seção 881-01.
suporte (1) com o duto de ar (2).
3. DESCONECTE o duto (1) do filtro de ar conforme

indicação (setas), com ajuda de uma chave de fenda.

suporte das mangueiras.
5. AFASTE os suportes (1) e (2) para ambos os lados
conforme indicação das setas, para melhor ajuda na
remoção do duto de ar.
6. REMOVA o duto de ar (1) dos suportes das mangueiras.

Instalação
1. INSTALE o duto de ar (1) no trator.

suporte (1) e (2),com o torque de: 23 N.m (2,3 kgf.m).
3. CONECTE o duto (1) no filtro de ar conforme indicação

da seta.

suporte (1) com o duto de ar (2), com o torque de: 23
N.m (2,3 kgf.m).
Silencioso Completo
Remoção

2. SOLTE as porcas de fixação (setas) da chapa defletora.

3. REMOVA a chapa defletora.

cinta (1) para levantamento do silencioso.
NOTA: PROTEJA a saída da turbina com um tampão

adequado para evitar contaminação com resíduos,
óleo ou poeira.
5. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do silencioso (1)
que está acoplada ao turbocompressor (2).
6. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do silencioso(1)
com a chapa corta fogo (3).
7. SOLTE a abraçadeira (4) da mangueira de ejetor de pó.
8. REMOVA o tubo de escape.
Instalação

cinta (1) para levantamento do silencioso. ELEVE o
silencioso até o ponto a ser fixado.
2. INSTALE a junta entre o tubo de escape e a turbina,

COLOQUE um prisioneiro como guia para melhor
direcionamento do tubo de escape. INSTALE os
parafusos de fixação.
3. APERTE os parafusos de fixação (setas) do silencioso
(1) com o turbocompressor (2) com o torque de 23 N.m
(2,3 kgf.m).
4. APERTE os parafusos de fixação (seta) do silencioso
com a chapa corta fogo (3) com o torque de 90 N.m (9,0
kgf.m).
5. APERTE a abraçadeira (4) da mangueira do ejetor de
pó.
6. INSTALE a chapa defletora no motor.

7. APERTE as porcas de fixação (setas) com o torque de
23 N.m (2,3 kgf.m).
Silencioso Parcial
Remoção

1. SOLTE as porcas de fixação (setas) do silencioso.

2. REMOVA o silencioso (1) do tubo de escape (2).
Instalação
1. INSTALE o silencioso (1) no tubo de escape (2).

2. INSTALE as porcas de fixação (setas) no silencioso, com
o torque de: 60 N.m (6,0 kgf.m).
Tubo Condutor entre o Coletor de Admissão e o Intercooler

Remoção

NOTA: PROTEJA a abertura de entrada de ar filtrado

no coletor de admissão, para evitar entrada de
resíduos, poeira ou qualquer objeto estranho.
2. REMOVA a abraçadeira de fixação (setas) da mangueira
de ligação entre a saída de ar do coletor de admissão e
o tubo de ligação com a entrada do intercooler.
3. REMOVA o tubo condutor (1) do intercooler ao coletor de
admissão.
Instalação
1. INSTALE o tubo condutor (1) entre coletor de admissão

ao intercooler.
2. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação (setas)
do tubo condutor.
Tubo Condutor entre o Turbocompressor e o Intercooler

Remoção

NOTA: PROTEJA a abertura de entrada de ar filtrado

no coletor de admissão, para evitar entrada de
resíduos, poeira ou qualquer objeto estranho.
2. REMOVA as abraçadeiras de fixação (1) do tubo de
ligação entre a saída de ar do turbocompressor e o tubo
de ligação com a entrada do intercooler.
3. REMOVA o tubo condutor.
Instalação
1. INSTALE o tubo condutor (1) do turbocompressor e a

entrada do intercooler.
2. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação (setas)
do tubo condutor do turbocompressor com a entrada do
intercooler.
330-01-1 Circuitos Elétricos (Linha BH GIII, 07/2014) 330-01-1
SEÇÃO 330-01
Circuitos Elétricos
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................2
Sistema Elétrico ....................................................................................................................................2
ÍNDICE POR COMPONENTE ..................................................................................................................3
Índice dos Circuitos (Trator Completo) ..................................................................................................3
Item 1: Símbolos Elétricos .................................................................................................................4
Item 2: Quadro de Identificação de Cores dos Fios ...........................................................................4
Item 3: Circuito – Cargas/Consumidores ...........................................................................................5
Item 4: Circuito – Partida/Alimentação...............................................................................................6
Item 5: Circuito – Sinalização ............................................................................................................7
Item 6: Circuito – Hidráulicas LS .......................................................................................................8
Item 7: Circuito –Painel de Instrumentos ...........................................................................................9
Item 8: Circuito – Teto da Cabine ....................................................................................................10
Item 9: Circuito – Iluminação ...........................................................................................................11
Item 10: Circuito – Iluminação/Limpador do Para-brisa ...................................................................12
Item 11: Circuito – Hiflow.................................................................................................................13
Item 12: Circuito – Levante ..............................................................................................................14
Item 13: Circuito – Elétrico do Painel Eletrônico Hitch-Tronic ..........................................................15
ESPECIFICAÇÕES
Sistema Elétrico
Descrição Valores
Bateria (livre de manutenção) 170 A/h
Voltagem 12 V
Motor de partida 5.0 kW
Alternador (cabinado) 14 V/150 A/h
Alternador (plataformado) 14 V/55 A/h
Luzes de freio e indicadores de direção 21 W
Luzes indicadoras de direção dianteiras e traseiras 5W
Luz de placa 10 W
Luz da lanterna dianteira 10 W
Faróis dianteiros de trabalho (teto) 55 W
Faróis dianteiros de trabalho (região central) 55 W
Faróis dianteiros de trabalho (cabinado) 60 W
Faróis dianteiros 48/55 W
Faróis traseiros de trabalho 55 W
Sensor do nível de combustível Eletrônico
Tomada da carreta 7 Polos

ÍNDICE POR COMPONENTE

Índice dos Circuitos (Trator Completo)
Item Descrição
1 Símbolos Elétricos
2 Quadro de Identificação de Cores dos Fios
3 Circuito – Cargas/Consumidores
4 Circuito – Partida/Alimentação
5 Circuito – Sinalização
6 Circuito – Hidráulicas LS
7 Circuito – Painel de Instrumentos
8 Circuito – Teto da Cabine
9 Circuito – Iluminação
10 Circuito – Iluminação/Limpador do Para-brisa
11 Circuito – Hiflow
12 Circuito – Levante
13 Circuito – Elétrico do Painel Eletrônico Hitch-Tronic

Item 1: Símbolos Elétricos
Item 2: Quadro de Identificação de Cores dos Fios

Item 3: Circuito – Cargas/Consumidores

Item 4: Circuito – Partida/Alimentação

Item 5: Circuito – Sinalização

Item 6: Circuito – Hidráulicas LS

Item 7: Circuito –Painel de Instrumentos

Item 8: Circuito – Teto da Cabine

Item 9: Circuito – Iluminação

Item 10: Circuito – Iluminação/Limpador do Para-brisa

Item 11: Circuito – Hiflow

Item 12: Circuito – Levante

Item 13: Circuito – Elétrico do Painel Eletrônico Hitch-Tronic

331-01-1 Caixa de Fusíveis, Relés e Diodos (Linha BH GIII, 07/2014) 331-01-1
SEÇÃO 331-01
Caixa de Fusíveis, Relés e Diodos
Índice
Fusíveis e Relés ...................................................................................................................................2
Troca de Fusíveis e Relés .................................................................................................................3
Identificação dos Fusíveis e Relés doTrator Cabinado ......................................................................3
Identificação dos Fusíveis e Relés do Trator Plataformado ...............................................................5
Fusíveis e Relés
Console das alavancas
A caixa de fusíveis e relés está fixada na estrutura da cabine, junto ao painel lateral direito interno e
sua a localização está na parte frontal inferior (seta) do console das alavancas.
ATENÇÃO:
• Nunca faça qualquer reparo no sistema elétrico sem antes desligar o cabo negativo da
bateria.
• Nunca improvise utilizando objetos metálicos ou fusíveis de outra capacidade.
• Se os fusíveis estiverem queimando com frequência, EXAMINE a causa do problema e
jamais utilize um fusível de capacidade superior para tentar impedir a queima.
CUIDADO: jamais tente improvisar utilizando objetos metálicos no lugar de fusíveis. Isto
pode causar sérios danos na instalação elétrica e até incêndio. Quando os fusíveis queimarem
com frequência, EXAMINE a causa do problema.
Troca de Fusíveis e Relés
REMOVA a tampa do compartimento do painel da caixa de fusíveis no console lado direito da cabine.
Um fusível queimado indica uma condição de falha na parte elétrica, LOCALIZE a falha, REPARE-A e
SUBSTITUA o fusível queimado por outro da mesma amperagem.
Identificação dos Fusíveis e Relés doTrator Cabinado

Fusíveis Amperagem Descrição

F1 10A Iluminação lanternas
F2 10A Controle alta vazão
F3 10A Luzes de neblina e ré
F4 5A Painel de instrumentos
F5 30A Solenoide bomba injetora
F6 10A Controle do assento
F7 20A Ventilador do condicionado de ar
F8 5A Bloqueio do diferencial, tração dianteira e TDP
F9 10A Luzes de freio
F10 15A Limpador para-brisa frontal
F11 5A Disponível
F12 10A Sistema de levante
F13 15A Limpador para-brisa traseiro
F14 10A Indicadores de direção
F15 10A Sistema de telemetria/auto-guide
F16 — Vazio
F17 10A Farol baixo
F18 15A Farol alto
F19 20A Pisca alerta
F20 10A Tomada 12V
Relés Descrição
K-01 Relê de partida
K-02 Relê de desenergização +15
K-03 Relê auxiliar da habilitação da alimentação +15
K-04 Relê auxiliar da habilitação da alimentação +15
K-05 Relê do farol baixo
K-06 Relê do farol alto
K-07 Relê do farol de trabalho traseiro
K-08 Relê do farol de trabalho frontal
K-09 Relê acionamento setas
K-10 Relé acionamento TDP
K-11 Relê do farol de trabalho auxiliar 1
K-12 Relê do farol de trabalho auxiliar 2
K-13 Relê do condicionado de ar
K-14 Relê acionamento alta vazão
K-15 Relê fluxo constante 1
K-31 Relê fluxo constante 2
K-34 Relê da tomada de implemento
K-35 Relê do limpador de para-brisa
K-37 Relê do farol alto
K-38 Relê do farol de trabalho traseiro
Identificação dos Fusíveis e Relés do Trator Plataformado
Fusíveis Amperagem Descrição

F1 5A Relé de partida
F2 5A Conjunto rádio
F3 5A Solenoide da bomba injetora
F4 5A Painel de instrumentos
F5 15A Faróis baixos
F6 15A Faróis altos
F7 10A Lanternas e iluminação painel superior
F8 20A Unidade pisca-alerta + (30) buzina
F9 10A Luz indicadora de direção (+15)
F10 15A Luz indicadora do freio
F11 15A Luz de neblina
F12 20A Farol de trabalho dianteiro

F13 20A Farol de trabalho traseiro
F14 20A Farol de trabalho traseiro (aces.)
F15 10A Limpador + esguicho traseiro
F16 10A Motor limpador + esguicho dianteiro
F17 20A Ventilador (pos. I e II) velocidade
F18 30A Ventilador (pos. III) velocidade
F19 15A Multitorque e TDP traseira
F20 10A Acendedor de cigarro
F21 15A Luz rotativa e luz de cortesia
F22 10A GPS (acessório)
F23 15A Disponível
F24 15A Disponível
Relés Descrição
K-01 Relé dos faróis de trabalho dianteiros
K-02 Relé dos faróis de trabalho traseiros
K-03 Relé da luz de neblina
K-04 Relé auxiliar da habilitação da alimentação +15
K-05 Relé auxiliar da habilitação da alimentação +15
K-06 Relé do ventilador de velocidade III
K-09 Relé Unidade pisca - alerta
K-11 Relé do multitorque
K-14 Relé auxiliar de partida
K-16 Relé acionamento TDP
332-01-1 Baterias (Linha BH GIII, 07/2014) 332-01-1
SEÇÃO 332-01
Baterias
Índice
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ....................................................................................................................2
Bateria ..................................................................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Cabo Negativo e Positivo ......................................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................5
Chave Geral..........................................................................................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................8
Bateria
Remoção

1. REMOVA a porca de fixação (seta) da tampa de

proteção (1) da bateria e REMOVA-A.
2. SOLTE e DESCONECTE os cabos positivo (1) e

negativo (2) da bateria.
3. REMOVA as porcas de fixação (setas) do quadro fixador
da bateria e REMOVA-O, juntamente com o suporte de
fusíveis (3), deslocando-os para trás.
4. REMOVA a bateria de seu alojamento, com auxílio de
um ajudante, utilizando as alças laterais para manuseio.
Instalação
1. INSTALE a bateria em seu alojamento, com auxílio de

um ajudante, utilizando as alças laterais para manuseio.
2. POSICIONE o quadro fixador da bateria, juntamente com
o suporte de fusíveis (3) e INSTALE e APERTE
adequadamente as porcas de fixação (setas) do quadro
fixador.
3. CONECTE e APERTE os cabos positivo (1) e negativo
(2) da bateria.
4. Dê partida no motor e VERIFIQUE o funcionamento da
bateria.
5. INSTALE a tampa de proteção (1) da bateria.

6. INSTALE e APERTE moderadamente a porca de fixação
(seta) da tampa.
7. REPROGRAME todos os componentes que possuem
memória volátil.
Cabo Negativo e Positivo

Remoção

3. SOLTE e DESCONECTE os cabos positivo (1) e

negativo (2) da bateria.
4. REMOVA a capa de proteção (1) das ligações elétricas

do motor de partida, removendo o parafuso de fixação
(seta).
5. SOLTE o cabo positivo (1) do motor de partida.

6. REMOVA o cabo positivo da bateria de seu alojamento,
retirando as abraçadeiras de fixação.
7. PELA parte debaixo da cabine, SOLTE os cabos positivo

(1) e negativo (2) da bateria, da chave geral (A).
8. Pelo acesso entre a chapa divisória e a parte frontal da

cabine, região esquerda, REMOVA o parafuso de fixação
(seta) do cabo negativo da bateia (1), fixado na carcaça
do volante do motor.
9. REMOVA os cabos negativo de seus alojamentos,
retirando as abraçadeiras de fixação.
Instalação
1. POSICIONE os cabos negativo em seus alojamentos.

2. Pelo acesso entre a chapa divisória e a parte frontal da
cabine, região esquerda, INSTALE o parafuso de fixação
(seta) do cabo negativo da bateia (1), fixado na carcaça
do volante do motor.
APERTE o parafuso do cabo negativo com o torque de
45 N.m (4.5 kgf.m).
3. PELA parte debaixo da cabine, POSICIONE os cabos

positivo (1) e negativo (2) da bateria, na chave geral (A)
e INSTALE as porcas de fixação. APERTE as porcas
dos cabos com o torque de 30 N.m (3,0 kgf.m).
4. POSICIONE o cabo positivo da bateria em seu

alojamento.
5. ENCAIXE o terminal (1) no motor de partida, INSTALE e
APERTE adequadamente a porca de fixação do terminal.
6. INSTALE novas abraçadeiras de fixação nos cabos.
7. INSTALE a capa de proteção (1) das ligações elétricas

do motor de partida, instalando e apertando
moderadamente o parafuso de fixação (seta).
8. CONECTE e APERTE os cabos positivo (1) e negativo

(2) da bateria.
9. Dê partida no motor e VERIFIQUE o funcionamento em
geral.

(seta) da tampa.
Chave Geral
Remoção
1. DESLIGUE a chave geral do trator, girando a alavanca

(1) no sentido anti-horário.

3. SOLTE e DESCONECTE o cabo negativo (seta) da

bateria.
4. PELA parte debaixo da cabine, SOLTE os cabos positivo

(1) e negativo (2) da bateria, da chave geral (A).
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chave geral
e REMOVA-A.
Instalação
1. Pela parte debaixo da cabine, POSICIONE a chave geral

(A) em seu alojamento e INSTALE os parafusos de
fixação (setas).
APERTE os parafusos da chave geral com o torque de
25 N.m (2,5 kgf.m).
2. POSICIONE os cabos positivo (1) e negativo (2) da
bateria, na chave geral e INSTALE as porcas de fixação.
APERTE as porcas dos cabos com o torque de 30 N.m
(3,0 kgf.m).
3. CONECTE e APERTE o cabo negativo (seta) da bateria.

(seta) da tampa.
6. LIGUE a chave geral do trator, girando a alavanca (1) no

sentido horário.
7. Dê partida no motor e VERIFIQUE o funcionamento em
geral.
332-02-1 Alternador (Linha BH GIII, 07/2014) 332-02-1
SEÇÃO 332-02
Alternador
Índice
Alternador .............................................................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Alternador
Remoção
2. REMOVA o protetor de dedos do lado direito. Para mais informações, CONSULTE o item
“Protetor de Dedos do Lado Direito – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.
3. DESLIGUE a chave geral do Trator, GIRANDO a

alavanca (1) no sentido anti-horário.
4. SOLTE todas as ligações elétricas (setas) do

alternador.

sentido anti-horário e RETIRE a correia do ventilador.
6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do alternador,

juntamente com os espaçadores e a arruela, e
REMOVA o alternador.
Instalação
1. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE

os parafusos de fixação (setas) com as arruelas, os
espaçadores e as porcas, sem apertá-los totalmente.

sentido horário e INSTALE a correia do ventilador.
APERTE os parafusos do alternador:
• Parafusos M8 com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
• Parafusos M10 com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
3. INSTALE e APERTE corretamente todos as ligações

elétricas (setas) do alternador.
4. LIGUE a chave geral do Trator, GIRANDO a alavanca

(1) no sentido horário.
5. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do
alternador.
6. INSTALE o protetor de dedos do lado direito. Para mais informações, CONSULTE o item
“Protetor de Dedos do Lado Direito – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.
332-03-1 Motor de Partida (Linha BH GIII, 07/2014) 332-03-1
SEÇÃO 332-03
Motor de Partida
Índice
Motor de Partida ...................................................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Motor de Partida
Remoção
2. DESLIGUE a chave geral do trator, GIRANDO a
alavanca (1) no sentido anti-horário.
3. REMOVA a capa de proteção (1) das ligações elétricas

do motor de partida, removendo o parafuso de fixação
(seta).
4. SOLTE todos os terminais elétricos (setas) do motor de

partida.
5. REMOVA as porcas de fixação (setas) do motor de

partida (1) e REMOVA-O.
6. LIMPE a região de alojamento do motor de partida no
bloco do motor.
Instalação
1. POSICIONE o motor de partida (1) em seu alojamento e

INSTALE as porcas de fixação (setas). APERTE as
porcas do motor com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
2. INSTALE e APERTE corretamente todos os terminais

elétricos (setas) do motor de partida.
3. INSTALE a capa de proteção (1) das ligações elétricas

do motor de partida, instalando e apertando
moderadamente o parafuso de fixação (seta).
4. LIGUE a chave geral do trator, GIRANDO a alavanca (1)

no sentido horário.
5. VERIFIQUE o funcionamento do motor de partida.
333-01-1 Painel de Instrumentos (Linha BH GIII, 07/2014) 333-01-1
SEÇÃO 333-01
Painel de Instrumentos
Índice
Painel de Instrumentos .........................................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Painel de Instrumentos
Remoção
NOTA: desligue a chave geral.

“Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação” na Seção 883-01.
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) e REMOVA a

caixa de proteção do veículo.
3. DESCONECTE os conectores (1) e (2) de ligação do

painel.
4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do painel de

instrumentos no revestimento.
Instalação
1. POSICIONE o painel de instrumentos no revestimento,

INSTALE e APERTE os parafusos (setas).
2. CONECTE os conectores (1) e (2) de ligação do painel

de instrumentos.
3. POSICIONE a caixa de proteção do velocímetro,

INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas).
4. INSTALE a moldura do painel de instrumentos. Para mais informações, CONSULTE o item

“Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação” na Seção 883-01.
5. Ligue a chave geral.
334-01-1 Sistema de Iluminação (Linha BH GIII, 07/2014) 334-01-1
SEÇÃO 334-01
Sistema de Iluminação
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................2
Iluminação ............................................................................................................................................2
Lâmpadas dos Faróis Dianteiros...........................................................................................................3
Remoção ...........................................................................................................................................3
Instalação ..........................................................................................................................................4
Lanternas Dianteiras Direita ou Esquerda .............................................................................................5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................6
Lanternas Traseiras Direita ou Esquerda ..............................................................................................8
Remoção ...........................................................................................................................................8
Instalação ........................................................................................................................................10
Lâmpadas dos Faróis Traseiros de Trabalho (Teto)............................................................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................12
Lâmpadas dos Faróis Dianteiros de Trabalho (Teto) ..........................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................13
Lâmpada do Farol Dianteiro de Trabalho (Região Central) .................................................................14
Remoção .........................................................................................................................................14
Instalação ........................................................................................................................................14
Lâmpada da Lanterna da Luz de Freio ou Indicadora de Direção .......................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Instalação ........................................................................................................................................15
Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine ..............................................................................................16
Remoção .........................................................................................................................................16
Instalação ........................................................................................................................................16
Lâmpada da Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine .........................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................17
Lâmpada da Lanterna Dianteira ou Indicadora de Direção .................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Instalação ........................................................................................................................................18
ESPECIFICAÇÕES
Iluminação
Descrição Valores
Luzes de freio e indicadores de direção 21 W
Luzes indicadoras de direção dianteiras e traseiras 5W
Luz de placa 10 W
Luz da lanterna dianteira 10 W
Faróis dianteiros de trabalho (teto) 55 W
Faróis dianteiros de trabalho (região central) 55 W
Faróis dianteiros de trabalho (cabinado) 60 W
Faróis dianteiros 48/55 W
Faróis traseiros de trabalho 55 W
Tomada da carreta 7 Polos

Lâmpadas dos Faróis Dianteiros
Remoção
1. DESLIGUE a chave geral.

2. LEVANTE a tampa de proteção do motor ( capô).
3. DESENCAIXE o protetor de borracha (1) do farol.

4. DESCONECTE o conector (2) do farol.
5. REMOVA os parafusos de fixação do soquete da
lâmpada (3) e REMOVA a respectiva lâmpada.
Instalação
1. POSICIONE uma nova lâmpada (3) com o soquete no

farol.
2. INSTALE e APERTE moderadamente os parafusos de
fixação do soquete da lâmpada.
3.CONECTE o conector (2) do farol.
4. ENCAIXE o protetor de borracha (1) do farol.
5. LIGUE a chave geral.
Lanternas Dianteiras Direita ou Esquerda

Remoção
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lente da

lanterna e REMOVA-A.
3. REMOVA as lâmpadas (1) e (2),girando-as no sentido

anti-horário e RETIRE o suporte de separação (seta)
das lâmpadas.
4. DESCONECTE os terminais dos fios de ligação e

funcionamento das lâmpadas. Fio (1) branco, (2)
amarelo, (3) laranja.
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lanterna

no suporte.
6. Para retirar o chicote de dentro da lanterna, RETIRE os

dois suportes plásticos, sendo que um é fixo. SOLTE e
REMOVA as porcas (setas) e RETIRE também a
guarnição.
7. Para remover o suporte de fixação da lanterna, RETIRE

as capas plásticas da cabeça dos parafusos e
REMOVA-OS (setas).
Instalação
1. POSICIONE o suporte de fixação da lanterna na haste

da cabine e INSTALE os parafusos e porcas (setas)
apertando-os com torque de 10 N.m (1 kgf.m).
2. PASSE os fios do chicolte na guarnição de borracha e

POSICIONE-OS dentro da lanterna.
ENCAIXE o suporte plástico nos parafusos da lanterna.
INSTALE e APERTE as porcas.
ENCAIXE o suporte plástico traseiro da lanterna.
3. ENCAIXE a lanterna no suporte, INSTALE e APERTE

4. CONECTE os fios (1) branco, (2) amarelo e (3) laranja,

conforme a ilustração.
5. ENCAIXE o suporte de separação das lâmpadas (seta)

e as lâmpadas (1) e (2) , girando-as no sentido horário.
6. POSICIONE a lente na lanterna, INSTALE e APERTE

Lanternas Traseiras Direita ou Esquerda

Remoção
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lente e

SEPARE o conjunto.
3. REMOVA as lâmpadas (setas) girando-as no sentido

anti-horário.
4. RETIRE o suporte de separação (espelho refletor) (1).
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte (1)

de alojamento da lanterna.
6. DESENCAIXE o alojamento da lanterna traseira do

para-lama e DESCONECTE o conector elétrico (seta)
da lanterna.
7. REMOVA o anel (1) de vedação da lente da lanterna.
8. REMOVA os 2 parafusos de fixação (setas) da lanterna.
9. REMOVA a lanterna traseira (1) de seu alojamento no

suporte.
Instalação
1. INSTALE a lanterna traseira (1) em seu alojamento no

suporte.
2. INSTALE e APERTE os 2 parafusos de fixação (setas)

da lanterna.
3. INSTALE o anel (1) de vedação da lente na lanterna.
4. CONECTE o conector elétrico (seta) da lanterna.
5. POSICIONE o suporte (1) de alojamento da lanterna

sobre o para-lama e, INSTALE e APERTE os parafusos
6. INSTALE o suporte de separação (espelho refletor) (1)

na lanterna.
7. INSTALE as lâmpadas (setas) girando-as no sentido

horário.
8. POSICIONE a lente na lanterna. INSTALE e APERTE

moderadamente os parafusos de fixação (setas).
Lâmpadas dos Faróis Traseiros de Trabalho (Teto)

Remoção
2. REMOVA os parafusos de fixação (1) da moldura dos
faróis e remova a moldura.
3. DESLOQUE o farol para fora de seu alojamento.
4. DESCONECTE o conector (1) do soquete. REMOVA o

protetor de borracha (2), SOLTE a presilha de fixação
(seta) da lâmpada e REMOVA-A.
Instalação
1. POSICIONE a lâmpada em seu alojamento e INSTALE
a presilha de fixação (seta).
2. INSTALE o protetor de borracha (2), encaixando-o
inicialmente nos terminais de contatos da lâmpada e em
seguida, sobre a aba de borracha em volta do anel,
esticando-a para que o encaixe seja uniforme em toda
circunferência do anel.
NOTA: o correto posicionamento da lâmpada fará
com que os respiros da borracha fiquem voltados
para a parte inferior do farol.
3. POSICIONE o farol em seu alojamento.
4. INSTALE a moldura e seus parafusos de fixação (1).
APERTE moderadamente os parafusos da moldura.
Lâmpadas dos Faróis Dianteiros de Trabalho (Teto)

Remoção
2. REMOVA os parafusos de fixação (1) da moldura dos
faróis e remova a moldura.
3. DESLOQUE o farol para fora de seu alojamento.
4. DESCONECTE o conector (1) do soquete. REMOVA o

protetor de borracha (2), SOLTE a presilha de fixação
(seta) da lâmpada e REMOVA-A.
Instalação
1. POSICIONE a lâmpada em seu alojamento e INSTALE
a presilha de fixação (seta).
2. INSTALE o protetor de borracha (2), encaixando-o
inicialmente nos terminais de contatos da lâmpada e em
seguida, sobre a aba de borracha em volta do anel,
esticando-a para que o encaixe seja uniforme em toda
circunferência do anel.
NOTA: o correto posicionamento da lâmpada fará
com que os respiros da borracha fiquem voltados
para a parte inferior do farol.
3. POSICIONE o farol em seu alojamento. INSTALE a
moldura e seus parafusos de fixação (1). APERTE
moderadamente os parafusos da moldura.
Lâmpada do Farol Dianteiro de Trabalho (Região Central)

Remoção
2. REMOVA os parafusos de fixação da moldura (1) do

farol.
3. DESCONECTE o conector (2) e gire o soquete da
lâmpada no sentido anti-horário e remova a lâmpada.
Instalação
1. INSTALE uma nova lâmpada no soquete, POSICIONE

e GIRE o soquete no sentido horário e, CONECTE o
conector (2).
fixação da moldura (1) do farol.
Lâmpada da Lanterna da Luz de Freio ou Indicadora de Direção

Remoção
SEPARE o conjunto.
3. REMOVA a(s) lâmpada(s) (setas) girando-a(s) no

Instalação
1. INSTALE a(s) lâmpada(s) (setas) girando-a(s) no
sentido horário.
2. POSICIONE a lente em seu alojamento, observando o

encaixe correto do anel de vedação. INSTALE e
APERTE moderadamente os parafusos de fixação
(setas).
Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine

Remoção
2. REMOVA a lanterna da luz de cortesia (1) do teto da
cabine destravando-a com auxílio de uma chave de
fenda.
3. DESCONECTE os conectores (1) e (2) e REMOVA a

lanterna.
Instalação
1. CONECTE os conectores (1) e (2) na lanterna.
2. INSTALE a lanterna da luz de cortesia (1) no teto,

pressionando-a contra o teto até encaixar a trava (seta).
Lâmpada da Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine

Remoção
2. REMOVA a lanterna da luz de cortesia (1) do teto da
cabine destravando-a com auxílio de uma chave de
fenda.
3. DESENCAIXE a lâmpada (2) dos terminais da lanterna

e REMOVA-A.
Instalação
1. ENCAIXE a lâmpada (2) Nos terminais da lanterna.
2. INSTALE a lanterna da luz de cortesia (1) no teto,

encaixando a trava (seta).
Lâmpada da Lanterna Dianteira ou Indicadora de Direção

Remoção
SEPARE o conjunto.
3. REMOVA a(s) lâmpada(s) (setas) girando-a(s) no

Instalação
2. INSTALE a(s) lâmpada(s) (setas) girando-a(s) no
sentido horário.
2. POSICIONE a lente em seu alojamento, observando o

encaixe correto do anel de vedação. INSTALE e
APERTE moderadamente os parafusos de fixação
(setas).
335-01-1 Limpador do Para-brisa e do Vidro Traseiro (Linha BH GIII, 07/2014) 335-01-1
SEÇÃO 335-01
Limpador do Para-brisa e do Vidro Traseiro
Índice
Braço do Limpador do Para-brisa .........................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Palheta do Para-brisa ...........................................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................4
Braço do Limpador do Vidro Traseiro....................................................................................................5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................5
Palheta do Limpador do Vidro Traseiro .................................................................................................6
Remoção ...........................................................................................................................................6
Instalação ..........................................................................................................................................6
Motor do Limpador do Vidro Traseiro ....................................................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................9
Buchas de Borracha do Motor do Limpador do Vidro Traseiro ............................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................10
Motor do Limpador do Para-brisa........................................................................................................11
Remoção .........................................................................................................................................11
Instalação ........................................................................................................................................12
Chave Combinada Indicadora de Direção, Faróis Alto e Baixo, Limpador, Buzina e Acionamento do
Jato D’água no Para-brisa ..................................................................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................14
Braço do Limpador do Para-brisa
Remoção
1. LEVANTE o braço do limpador e SOLTE a trava de

fixação (seta) do esguicho de água do lavador,
utilizando uma chave de fenda fina. DESENCAIXE-A do
braço.
2. DESENCAIXE a mangueira de água (1), juntamente

com o esguicho, das braçadeiras (setas) do braço.
3. ABAIXE o braço do limpador, LEVANTE a capa remate

(1) e REMOVA a porca de fixação (2) do braço.
4. LEVANTE novamente o braço do seu limpador do para-
brisa e REMOVA-O do seu eixo, fazendo movimentos
laterais, até se soltar.
NOTA: caso for substituir o braço do limpador,
REMOVA a palheta do braço.
Instalação
1. INSTALE o braço do limpador (1), no eixo do motor,
juntamente com a palheta e INSTALE a porca de
fixação (2) sem apertar.
NOTA: caso tenha sido substituído o braço do
limpador, INSTALE a palheta no braço.
2. REGULE a altura do braço e palheta, conforme posição

e dimensionamento mostrados na ilustração ao lado.
Para regular, ALTERE a posição do braço nas estrias
do eixo do motor do limpador.
3. Após a regulagem da altura do braço e palheta,

APERTE a porca (2) do braço com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m) e RETORNE a capa remate (1).
4. LEVANTE o braço do limpador e ENCAIXE a mangueira

de água (1), juntamente com o esguicho, nas
braçadeiras (setas) do braço.
5. POSICIONE e FIXE o esguicho de água do lavador no

braço do limpador, pressionando a trava (seta).
6. LIGUE e VERIFIQUE o funcionamento do limpador do
para-brisa.
Palheta do Para-brisa
Remoção
1. LIGUE a chave de ignição sem dar a partida.

2. LIGUE o limpador do para-brisa e PARE o braço do
limpador (1) na região central do vidro, desligando a
chave de ignição.
3. LEVANTE o braço do limpador e GIRE a palheta 180°

em seu eixo. DESTRAVE a sua lingueta de travamento
(seta) junto à extremidade da haste do braço, utilizando
uma chave de fenda fina. Ao mesmo tempo, REMOVA
a palheta do braço do limpador, deslocando-a de cima
pra baixo.
Instalação
1. POSICIONE a palheta na extremidade da haste do

braço do limpador (seta) e TERMINE de encaixar a
palheta, puxando-a para cima, até ocorrer o travamento.
2. LIGUE o conjunto do limpador do para-brisa e
VERIFIQUE o funcionamento.
Braço do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
1. LEVANTE a capa de proteção (1) da porca de fixação

do braço do limpador do vidro traseiro.
2. SOLTE e RETIRE a porca de fixação (2) do braço.
3. REMOVA o braço do limpador, puxando manualmente
para fora do eixo do motor, fazendo movimentos laterais
próximos ao eixo.
Instalação
1. ENCAIXE o braço do limpador (1) no eixo do motor,

posicionando a altura limite da palheta mais o braço,
conforme está mostrando a ilustração ao lado (seta).
2. Segurando o braço e palheta na posição já regulada,

INSTALE a porca de fixação (2) do braço do limpador.
APERTE a porca do braço com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
3. RETORNE a capa de proteção (1).
4. VERIFIQUE o funcionamento do limpador do vidro
traseiro e OBSERVE se não ocorre atrito do braço com
a cabeça de ambos os parafusos de fixação do suporte
do motor do limpador. Caso confirme, REFAÇA a
regulagem da altura da palheta.
Palheta do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
1. LEVANTE o braço do limpador do vidro traseiro.

2. DESENCAIXE a palheta (1) do braço, utilizando chave
de fenda fina para soltar do pino de trava (seta).
3. PUXE a palheta para fora do braço para retirá-la.
Instalação
1. ENCAIXE a palheta (1) no braço, pressionando-a até

travar.
2. ABAIXE o braço sobre o vidro.
3. LIGUE o limpador traseiro e VERIFIQUE seu
funcionamento.
Motor do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
NOTA: Desligue a chave geral.
1. REMOVA o braço do limpador. Para mais informações, CONSULTE o item “Braço do Limpador
do Vidro Traseiro – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a caixa de proteção (1) da porca de fixação

do eixo do motor do limpador.
3. REMOVA a porca de fixação (1) do eixo do motor do

limpador, e arruela de encosto (2).
4. REMOVA a capa de proteção (1) do motor do limpador,

desencaixando-a manualmente.
5. DESENCAIXE a mangueira (1) do lavador do vidro

traseiro. DESCONECTE o conector elétrico (2) do motor
do limpador.
6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte do

motor do limpador, e REMOVA-O do vidro.
7. FIXE o suporte do motor do limpador em uma morsa,

utilizando protetores. REMOVA os parafusos de fixação
(setas) do motor do limpador e REMOVA-O do suporte.
Instalação
1. FIXE o suporte do motor do limpador em uma morsa,
utilizando protetores e INSTALE os parafusos de
fixação (setas) do motor. APERTE os parafusos do
motor com o torque de 10 N.m (1 kgf.m).
2. POSICIONE o suporte do motor com o motor no vidro

traseiro e INSTALE os parafusos de fixação (setas) do
motor de fora para dentro. INSTALE as arruelas e
porcas e APERTE-AS. Para informações de torque,
3. ENCAIXE a mangueira (1) do lavador do vidro traseiro.

CONECTE o conector elétrico (2) do motor do limpador.
4. ENCAIXE a capa de proteção (1) do motor do limpador.
5. INSTALE a arruela de encosto (2) e a porca (1) de

fixação do eixo do motor do limpador. APERTE a porca
do eixo do motor. Para informações de torque,
6. INSTALE o braço do limpador. Para mais informações,
CONSULTE o item “Braço do Limpador do Vidro
Traseiro – Remoção e Instalação”, nesta seção.
7. LIGUE e VERIFIQUE o funcionamento do limpador do
vidro traseiro.
Buchas de Borracha do Motor do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
1. REMOVA o motor do limpador traseiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Motor do
Limpador do Vidro Traseiro – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA as buchas de borracha (setas) do motor do

limpador do vidro traseiro, utilizando uma chave de
fenda adequada.
Instalação
1. POSICIONE as buchas de borracha (setas) do motor do

limpador do vidro traseiro e INSTALE-AS no vidro
pressionando-as com o dedo.
2. INSTALE o motor do limpador traseiro. Para mais
informações, CONSULTE o item “Motor do Limpador do
Vidro Traseiro – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Motor do Limpador do Para-brisa

Remoção
1. REMOVA o limpador do para-brisa. Para mais informações, CONSULTE o item “Braço do

Limpador do Para-brisa - Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA moldura do painel de instrumentos. Para mais informações, CONSULTE o item
3. No eixo central, SOLTE a porca (seta) de fixação do

motor do limpador, REMOVA-A junto com as arruelas.
4. DESCONECTE o chicote de ligação (seta). SOLTE e

REMOVA o parafuso de fixação (seta) do motor do
limpador.
Instalação
1. ENCAIXE o motor do limpador e INSTALE o parafuso

de fixação (seta). APERTE com torque de 23 N.m (2,3
kgf.m).
2. CONECTE o chicote de ligação (seta) ao conector do
motor de partida.
3. NSTALE a guarnição de borracha, a arruela lisa e a

porca de fixação do motor do limpador.

5. INSTALE o limpador do para-brisa. Para mais informações, CONSULTE o item “Braço do
Limpador do Para-brisa – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Chave Combinada Indicadora de Direção, Faróis Alto e Baixo, Limpador,

Buzina e Acionamento do Jato D’água no Para-brisa
Remoção
1. REMOVA a moldura da coluna de direção. Para mais informações, CONSULTE o item “Moldura
da Coluna de Direção – Remoção e Instalação” na Seção 883-01.
2. PUXE os chicotes de ligação da chave combinada para

fora do painel e DESCONECTE os conectores (I) e (II).
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da chave

combinada e REMOVA-A.
Instalação
1. POSICIONE a chave combinada no suporte da coluna.

INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas).
2. CONECTE os conectores (I) e (II) de funcionamento da

chave combinada. ALOJE o chicote dentro do painel.
3. VERIFIQUE o funcionamento das velocidades 1, 2 e 3
do limpador, das lanternas indicadoras de direção,
faróis alto e baixo, buzina e acionamento do jato d’água
no para-brisa.
4. CONECTE os cabos da bateria.
5. INSTALE a moldura da coluna de direção. Para mais informações, CONSULTE o item “Moldura
da Coluna de Direção – Remoção e Instalação” na Seção 883-01.
335-02-1 Interruptores (Linha BH GIII, 07/2014) 335-02-1
SEÇÃO 335-02
Interruptores
Índice
Interruptor da Bomba de Esguicho D’água do Limpador Traseiro .........................................................3
Remoção ...........................................................................................................................................3
Instalação ..........................................................................................................................................3
Interruptores das Lanternas e Faróis ....................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................5
Ignição de Partida .................................................................................................................................6
Remoção ...........................................................................................................................................6
Instalação ..........................................................................................................................................7
Interruptor do Farol de Trabalho Traseiro .............................................................................................8
Remoção ...........................................................................................................................................8
Instalação ..........................................................................................................................................8
Interruptor do Farol de Trabalho Dianteiro ............................................................................................9
Remoção ...........................................................................................................................................9
Instalação ........................................................................................................................................10
Interruptor da Luz de Freio..................................................................................................................11
Remoção .........................................................................................................................................11
Instalação ........................................................................................................................................11
Interruptor de Segurança da Embreagem ...........................................................................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................12
Interruptor do Pisca Alerta ..................................................................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................14
Interruptor da Luz do Freio de Estacionamento ..................................................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Instalação ........................................................................................................................................16
Interruptor da TDP ..............................................................................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................17
Interruptor Multitorque.........................................................................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Instalação ........................................................................................................................................18
Interruptor de Controle do Sistema do Condicionador de Ar ...............................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação ........................................................................................................................................19
Interruptor da Bomba de Esguicho D’água do Limpador Traseiro
Remoção
tampa das botoeiras do sistema hidráulico.
2. REMOVE o a tampa (1) da botoeira do sistema
hidráulico.
3. DESCONECTE o conector elétrico desencaixando-o

das travas do interruptor.
4. FECHE as travas do interruptor (1), pressionando-as
manualmente e REMOVA-O da guia das alavancas.
Instalação
1. ENCAIXE o interruptor (1) na tampa das botoeiras do
sistema hidráulico, pressionando-o até travá-lo.
2. CONECTE o conector elétrico no interruptor
pressionando-o até travá-lo.
3. INSTALE a tampa (1) das botoeiras do sistema de

hidráulico.
4. INSTALE e APERTE os parafusos (setas) da tampa das
botoeiras.
Interruptores das Lanternas e Faróis

Remoção

2. DESCONECTE os conectores elétricos (1) e (2),

desencaixando-os das travas do interruptor.
3. FECHE as travas dos interruptores (2) pressionando-as

manualmente e REMOVA-O da moldura.
Instalação
1. ENCAIXE os interruptores (2) na moldura pressionando-

o até travá-lo.
2. CONECTE os conectores elétricos (1) e (2) nos

interruptores pressionando até travá-lo.

Ignição de Partida
Remoção

"Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação", na Seção 883-01.
2. DESCONECTE os conectores elétricos (1), (2) e (3) da

ignição.
3. SOLTE a porca de fixação (seta) da ignição e

REMOVA-A da moldura.
Instalação
1. ENCAIXE a ignição na moldura, INSTALE a porca de

fixação (seta) e APERTE.
2. CONECTE os conectores elétricos (1), (2) e (3) da

ignição.

Interruptor do Farol de Trabalho Traseiro

Remoção
1. SOLTE e REMOVE os parafusos de fixação (setas) do
painel de botoeiras do sistema hidráulica.
2. REMOVE o painel (1) de botoeiras.
3. FECHE a trava do interruptor (1) pressionando-a

Instalação
1. ENCAIXE o interruptor (1) na moldura pressionando-o
até travá-lo.
2. CONECTE o conector elétrico (1) no interruptor

pressionando até travá-lo.
3. INSTALE o painel de botoeiras (1) e os parafusos de
fixação (setas) e APERTE-AS.
Interruptor do Farol de Trabalho Dianteiro

Remoção

2. REMOVA os conectores elétricos (1) e (2),

3. FECHE as travas do interruptor (2) pressionando-as

Instalação

até travá-lo.
2. CONECTE os conectores elétricos (1) e (2) no

interruptor pressionando-os até travá-los.

Interruptor da Luz de Freio

Remoção

2. DESCONECTE os conectores elétricos (1) e (2) do

interruptor da luz de freio.
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do interruptor
da luz de freio no suporte da estrutura.
Instalação
1. POSICIONE o interruptor no suporte da estrutura,

INSTALE os parafusos de fixação (setas), REGULE o
interruptor e APERTE os parafusos.
interruptor.
3. LIGUE a chave de partida e PISE nos pedais do freio
para verificar o funcionamento do interruptor.

Interruptor de Segurança da Embreagem

Remoção


interruptor de segurança.
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do interruptor
no suporte da estrutura e REMOVA-O.
Instalação
1. POSICIONE o interruptor no suporte da estrutura,

INSTALE os parafusos de fixação (setas), REGULE o
interruptor e APERTE os parafusos.
interruptor.
3. LIGUE a chave de partida e PISE nos pedais do freio
para verificar o funcionamento do interruptor.

Interruptor do Pisca Alerta

Remoção

2. DESCONECTE os conectores elétricos (1) e (2),

3. FECHE as travas do interruptor (1) pressionando-as

Instalação

até travá-lo.

interruptor pressionando-os até travá-los.

Interruptor da Luz do Freio de Estacionamento

Remoção
1. SOLTE e REMOVE os parafusos de fixação (setas) da

capa de acabamento do freio de estacionamento.
2. REMOVA a capa (1) de acabamento do freio de
estacionamento.
3. DESCONECTE o conector elétrico (1), desencaixando-

o da trava do interruptor.
4. SOLTE e REMOVE os parafusos (setas) do interruptor
da luz de freio de estacionamento.
5. REMOVE o interruptor (2).
Instalação
1. INSTALE o interruptor (2) no suporte do freio de

estacionamento.
interruptor.
3. CONECTE o conector (1) no interruptor.
4. INSTALE a capa (1) de acabamento do freio de

estacionamento.
capa de acabamento do freio de estacionamento.
Interruptor da TDP
Remoção

hidráulico.

Instalação
1. ENCAIXE o interruptor (2) na guia das alavancas


hidráulico.
botoeiras.
Interruptor Multitorque
Remoção
hidráulico.

Instalação
1. ENCAIXE o interruptor (2) na guia das alavancas

hidráulico.
botoeiras.
Interruptor de Controle do Sistema do Condicionador de Ar

Remoção
hidráulico.

Instalação
1. ENCAIXE o interruptor (2) da tampa das botoeiras do
sistema hidráulico, pressionando-o até travá-lo.

hidráulico.
botoeiras.
440-01-1 Caixa de Câmbio (Linha BH GIII, 07/2014) 440-01-1
SEÇÃO 440-01
Caixa de Câmbio
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................7
Dados Técnicos da Caixa de Câmbio HD (EATON)..............................................................................7
Torques de Aperto ................................................................................................................................7
Ajustes ..................................................................................................................................................7
Folgas ...................................................................................................................................................8
Lubrificação ..........................................................................................................................................8
Capacidades .........................................................................................................................................8
Filtragem de Óleo .................................................................................................................................8
Descrição da Caixa de Câmbio .............................................................................................................9
Carcaça da Caixa de Câmbio ...............................................................................................................9
Eixos da Transmissão.........................................................................................................................10
Eixo Principal ..................................................................................................................................10
Eixo Lateral .....................................................................................................................................11
Eixo Cônico do Pinhão ....................................................................................................................12
Eixos da Caixa não Sincronizada H.D. Pesada...................................................................................13
Eixo Principal / Eixo Lateral / Eixo Cônico do Pinhão ......................................................................13
Mecanismo Seletor de Marchas ..........................................................................................................14
Conjunto do Diferencial .......................................................................................................................14
Sistema de Bloqueio do diferencial .....................................................................................................14
Sistema de Lubrificação ......................................................................................................................14
Operação ............................................................................................................................................14
Diagramas de Marchas .......................................................................................................................15
Transmissão Manual ...........................................................................................................................18
Ruídos da Transmissão...................................................................................................................18
Vazamento de Óleo .........................................................................................................................18
Caixa de Câmbio ................................................................................................................................19
Remoção .........................................................................................................................................20
Limpeza ..........................................................................................................................................30
Inspeção..........................................................................................................................................31
Instalação ........................................................................................................................................31
Eixo Principal ......................................................................................................................................42
Remoção .........................................................................................................................................43
Limpeza ..........................................................................................................................................53
Inspeção..........................................................................................................................................53
Lubrificando os Rolamentos ............................................................................................................53
Instalação ........................................................................................................................................54
Eixo Lateral .........................................................................................................................................66
Remoção .........................................................................................................................................66
Instalação ........................................................................................................................................66
Eixo do Pinhão ....................................................................................................................................67
Remoção .........................................................................................................................................67
Instalação ........................................................................................................................................67
Conjunto do Diferencial .......................................................................................................................68
Remoção .........................................................................................................................................68
Instalação ........................................................................................................................................68
Carcaça da Caixa de Câmbio .............................................................................................................69
Remoção .........................................................................................................................................69
Instalação ........................................................................................................................................69
Radiador de Óleo da Caixa de Câmbio ...............................................................................................70
Remoção .........................................................................................................................................70
Instalação ........................................................................................................................................71
Filtro de Óleo da Caixa de Câmbio .....................................................................................................72
Remoção .........................................................................................................................................72
Instalação ........................................................................................................................................72
Bomba de Óleo da Caixa de Câmbio (Caixa de Câmbio Instalada) ....................................................73
Remoção .........................................................................................................................................73
Instalação ........................................................................................................................................74
Sensor de Pressão do Óleo da Caixa de Câmbio ...............................................................................75
Remoção .........................................................................................................................................75
Instalação ........................................................................................................................................75
Rolamento Dianteiro do Eixo Principal ................................................................................................76
Remoção .........................................................................................................................................76
Instalação ........................................................................................................................................76
Rolamento Traseiro do Eixo Principal .................................................................................................77
Remoção .........................................................................................................................................77
Instalação ........................................................................................................................................77
Rolamento Traseiro do Eixo Lateral ....................................................................................................78
Remoção .........................................................................................................................................78
Instalação ........................................................................................................................................78
Rolamentos Dianteiros (Externo e Interno) do Eixo Lateral .................................................................79
Remoção .........................................................................................................................................79
Instalação ........................................................................................................................................79
Rolamento Traseiro Paralelo do Eixo do Pinhão .................................................................................80
Remoção .........................................................................................................................................80
Instalação ........................................................................................................................................80
Rolamentos Cônicos/Mancal do Eixo do Pinhão .................................................................................81
Remoção .........................................................................................................................................81
Instalação ........................................................................................................................................81
Rolamentos Cônicos do Diferencial ....................................................................................................82
Remoção .........................................................................................................................................82
Instalação ........................................................................................................................................82
Engrenagem da 1ª Marcha .................................................................................................................83
Remoção .........................................................................................................................................83
Instalação ........................................................................................................................................83
Remoção .........................................................................................................................................84
Instalação ........................................................................................................................................84
Remoção .........................................................................................................................................85
Instalação ........................................................................................................................................85
Remoção .........................................................................................................................................86
Instalação ........................................................................................................................................86
Engrenagem Intermediária da 3ª Marcha ............................................................................................87
Remoção .........................................................................................................................................87
Instalação ........................................................................................................................................87
Engrenagem Intermediária da 4ª Marcha ............................................................................................88
Remoção .........................................................................................................................................88
Instalação ........................................................................................................................................88
Engrenagem Intermediária da Ré .......................................................................................................89
Remoção .........................................................................................................................................89
Instalação ........................................................................................................................................89
Engrenagem do Grupo da Ré .............................................................................................................90
Remoção .........................................................................................................................................90
Instalação ........................................................................................................................................90
Engrenagem do Grupo M....................................................................................................................91
Remoção .........................................................................................................................................91
Instalação ........................................................................................................................................91
Engrenagem do Grupo H ....................................................................................................................92
Remoção .........................................................................................................................................92
Instalação ........................................................................................................................................92
Engrenagem do Grupo L.....................................................................................................................93
Remoção .........................................................................................................................................93
Instalação ........................................................................................................................................93
Capa e Cubo das 1ª e 2ª Marchas ......................................................................................................94
Remoção .........................................................................................................................................94
Instalação ........................................................................................................................................94
Capa e Cubo das 3ª e 4ª Marchas ......................................................................................................95
Remoção .........................................................................................................................................95
Instalação ........................................................................................................................................95
Capa e Cubo dos Grupos da Ré e M ..................................................................................................96
Remoção .........................................................................................................................................96
Instalação ........................................................................................................................................96
Capa e Cubo dos Grupos da H e L .....................................................................................................97
Remoção .........................................................................................................................................97
Instalação ........................................................................................................................................97
Conjunto Coroa e Pinhão ....................................................................................................................98
Remoção .........................................................................................................................................98
Instalação ........................................................................................................................................98
Caixa do Diferencial ............................................................................................................................99
Remoção .........................................................................................................................................99
Instalação ........................................................................................................................................99
Tampa da Caixa do Diferencial .........................................................................................................100
Remoção .......................................................................................................................................100
Instalação ......................................................................................................................................100
Conjunto das Engrenagens Planetárias e Satélites do Diferencial ....................................................101
Remoção .......................................................................................................................................101
Instalação ......................................................................................................................................101
Anéis de Encosto das Engrenagens Planetárias do Diferencial ........................................................102
Remoção .......................................................................................................................................102
Instalação ......................................................................................................................................102
Calços de Bronze das Engrenagens Satélites do Diferencial ............................................................103
Remoção .......................................................................................................................................103
Instalação ......................................................................................................................................103
Mola do Bloqueio do Diferencial........................................................................................................104
Remoção .......................................................................................................................................104
Instalação ......................................................................................................................................104
DESMONTAGEM E MONTAGEM ........................................................................................................105
Caixa de Câmbio ..............................................................................................................................105
Desmontagem ...............................................................................................................................108
Remoção da Tomada de Potência (TDP) ......................................................................................108

Remoção da Caixa de Alavancas de Mudanças............................................................................111
Remoção do Multiplicador de Velocidades ....................................................................................111
Remoção dos Tubos de Lubrificação ............................................................................................112
Remoção do Conjunto Adaptador da Engrenagem Intermediária de Acionamento do OVERDRIVE e
do Eixo de Acionamento da TDP ...................................................................................................112
Remoção do Garfo Seletor das 3ª e 4ª Marchas ...........................................................................113
Remoção da Engrenagem do Multiplicador de Velocidades ..........................................................114
Remoção do Diferencial ................................................................................................................114
Remoção do Eixo Principal............................................................................................................116
Remoção do Eixo do Pinhão .........................................................................................................119
Remoção da Engrenagem de Acionamento da Tração Dianteira (TDP) ........................................ 119
Remoção do Eixo Lateral ..............................................................................................................123
Remoção dos Componentes Fixados na Carcaça da Caixa de Câmbio ........................................ 124
Limpeza ........................................................................................................................................125
Inspeção........................................................................................................................................126
Informações Gerais para a Montagem ..........................................................................................126
Montagem .....................................................................................................................................127
Instalação dos Componentes Fixados na Carcaça de Caixa de Câmbio ....................................... 127
Instalação do Eixo Lateral .............................................................................................................128
Instalação do Eixo do Pinhão ........................................................................................................129
Verificação da Pré-carga dos Rolamentos Cônicos do Eixo do Pinhão ......................................... 133
Instalação do Garfo Seletor das 3ª e 4ª Marchas ..........................................................................135
Instalação da Engrenagem de Acionamento da Tração Dianteira (TDP) ....................................... 136
Instalação do Eixo Principal...........................................................................................................138
Instalação dos Rolamentos dos Eixos Principal e Lateral ..............................................................142
Medição da Folga da Engrenagem Intermediária da Ré ................................................................143
Instalação da Engrenagem do Multiplicador de Velocidades .........................................................145
Verificação da Altura do Eixo do Pinhão ........................................................................................145
Instalação do Diferencial ...............................................................................................................148
Verificação da Folga Entre Dentes da Coroa e Pinhão ..................................................................149
Verificação do Contato Entre Dentes da Coroa e Pinhão ..............................................................150
Instalação do Conjunto Adaptador da Engrenagem Intermediária de Acionamento do OVERDRIVE
e do Eixo de Acionamento da TDP ................................................................................................151
Instalação dos Tubos de Lubrificação ...........................................................................................151
Instalação do Garfo Seletor das 3ª e 4ª Marchas ..........................................................................152
Instalação do Multiplicador de Velocidades ...................................................................................153
Instalação da Caixa das Alavancas de Mudanças .........................................................................154
Instalação da Tampa da Caixa de Câmbio ....................................................................................155
Instalação da Carcaça do Overdrive..............................................................................................156
Instalação da Tomada de Potência ...............................................................................................157
Eixo Principal ....................................................................................................................................161

Desmontagem ...............................................................................................................................161
Limpeza ........................................................................................................................................166
Todos os Rolamentos, Exceto Blindados ......................................................................................166
Inspeção........................................................................................................................................167
Lubrificando os Rolamentos ..........................................................................................................167
Montagem .....................................................................................................................................167
Eixo Lateral .......................................................................................................................................172
Desmontagem ...............................................................................................................................172
Limpeza ........................................................................................................................................177
Inspeção........................................................................................................................................177
Montagem .....................................................................................................................................178
Eixo do Pinhão ..................................................................................................................................182
Desmontagem ...............................................................................................................................182
Limpeza ........................................................................................................................................184
Inspeção........................................................................................................................................184
Montagem .....................................................................................................................................185
Conjunto do Diferencial .....................................................................................................................190
Desmontagem ...............................................................................................................................190
Limpeza ........................................................................................................................................195
Inspeção........................................................................................................................................196
Montagem .....................................................................................................................................197
Verificação da pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial ...................................................202
Caixa das Alavancas ........................................................................................................................205
Desmontagem ...............................................................................................................................205
Montagem .....................................................................................................................................209
DRENAGEM E ABASTECIMENTO ......................................................................................................211
Caixa de Câmbio ..............................................................................................................................211
Drenagem .....................................................................................................................................211
ESPECIFICAÇÕES
Dados Técnicos da Caixa de Câmbio HD (EATON)
Manual, não
Tipo de transmissão
sincronizada
Número de marchas para frente 12
Número de marchas para trás 4
Relação de transmissão do diferencial - Número de dentes 4,55:1 – 9/41
Torques de Aperto
Descrição N.m
Porca de fixação da coroa do diferencial 130 – 143
Parafusos de fixação do mancal dos rolamentos cônicos do eixo pinhão 70 – 80
Porcas de fixação do eixo do pinhão 270 – 350
Porcas de fixação das tampas dos mancais do diferencial 97 – 117
Parafusos de fixação da caixa de câmbio ao tanque de óleo hidráulico 200 – 220
Porca de fixação do eixo lateral 270 – 350
Parafusos de fixação da tampa do eixo lateral 70 – 80
Porca de fixação da carcaça do freio à caixa de câmbio 270 – 330
Parafusos de fixação da bomba de óleo 25 – 35
Parafusos de fixação da tampa superior da caixa de câmbio 80 – 90
Parafusos de fixação do suporte das conexões do radiador de óleo 40 – 50
Porcas de fixação das rodas traseiras 570 – 690
Ajustes
Descrição N.m
Pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial 6 – 9,6
Pré-carga dos rolamentos cônicos do eixo do pinhão 19 – 36

Folgas
Descrição mm
Folga entre dentes da coroa e pinhão 0,17 – 0,32
Folga entre as engrenagens intermediária da “Ré e da 4ª” marcha do eixo

0,17 – 1,00
principal
Folga entre as engrenagens da “2ª” fixa e da “3ª” marcha móvel do eixo

0,19 – 0,77
principal
Lubrificação
Modo de lubrificação Sob pressão, respingo e

imersão
Óleo para transmissão manual de alta pressão SAE 90 API GL 5
Capacidades
Descrição Litros
Caixa de câmbio 55
Filtro de óleo da transmissão 0,75
Filtragem de Óleo
Capacidade de filtragem do filtro da transmissão 125 µ
Abertura da válvula de alívio de pressão 1,0 – 1,5 bar
Luz indicadora da pressão e temperatura do óleo Painel de instrumentos

Descrição da Caixa de Câmbio
A caixa de câmbio pode ser definida como um conjunto de engrenagens que possibilitam a seleção
de relações de transmissão para adequar a potência desenvolvida pelo motor com a velocidade e
carga de trabalho. Essas relações de transmissão são denominadas marchas.
A caixa de câmbio desses tratores Valtra possui 12 marchas para frente e 4 para trás.
O tipo da caixa de câmbio dos tratores Valtra é de 3 eixos dispostos numa formação triangular e é
classificada dentro do grupo denominado como de engrenamento constante. Isto significa que as
engrenagens não possuem movimento no sentido longitudinal para efetuar o acoplamento de
qualquer marcha. Portanto, são utilizados sincronizadores ou anéis de engate.
A caixa de câmbio, basicamente é constituída pelos seguintes componentes:
• carcaça da caixa de câmbio;
• eixos da transmissão;
• mecanismo seletor de marchas;
• conjunto do diferencial;
• sistema de lubrificação.
Carcaça da Caixa de Câmbio

A carcaça da caixa de câmbio é uma estrutura de ferro fundido dividida em 2 compartimentos. O
compartimento dianteiro suporta o conjunto dos 3 eixos da transmissão e o eixo acionador do sistema
de transmissão do eixo dianteiro (Tratores com tração 4x4) e o compartimento traseiro suporta o
conjunto do diferencial. Nas paredes laterais do compartimento traseiro são fixados os redutores
finais e na parede traseira o mecanismo da tomada de potência e na tampa superior o conjunto de
bombas hidráulicas.
Eixos da Transmissão
Eixo Principal
O eixo de entrada da transmissão é acionado diretamente pelo eixo piloto da embreagem ou pelo
eixo acionador do multiplicador de velocidades. O acoplamento entre ambos é feito através de luva
estriada.
O eixo principal é de construção oca para permitir a passagem do eixo acionador da tomada de
potência.
O eixo acionador da tomada de potência possui estrias em seu extremo posterior para o acionamento
da engrenagem principal acionadora das bombas do sistema hidráulico e de lubrificação da caixa de
câmbio.
O eixo principal é suportado nas paredes frontal e intermediária da carcaça através de rolamentos de
rolos cilíndricos. Encontramos no eixo principal o sincronizador que comanda as engrenagens das
marchas seletoras 3 e 4 (em cada grupo).
Todas as engrenagens do eixo principal ficam em engrenamento constante como as do eixo lateral,
com exceção da engrenagem intermediária da ré, que também engrena com a engrenagem do grupo
da ré do eixo cônico do pinhão.
Eixo Lateral
O eixo lateral, conhecido também como eixo intermediário, é suportado por rolamentos de rolos
cilíndricos tanto na parede frontal como na intermediária da carcaça da caixa de câmbio.
Encontra-se no eixo lateral a luva que comanda as marchas seletoras 1 e 2 (em cada grupo).
Eixo Cônico do Pinhão

É o eixo da saída da potência para a coroa do conjunto do diferencial e nos modelos 4x4, serve
também para acionar a TDP do eixo de tração dianteira.
O eixo pinhão é suportado na parede frontal por um mancal provido de 2 rolamentos cônicos e na
parede intermediária por um rolamento de rolos cilíndricos.
No eixo cônico do pinhão, encontram-se os 2 anéis de engate que comandam os quatros (4) grupos
de marchas (L, M, H, R).
Eixos da Caixa não Sincronizada H.D. Pesada

Eixo Principal / Eixo Lateral / Eixo Cônico do Pinhão
Mecanismo Seletor de Marchas

O deslocamento dos anéis de engate realiza o acoplamento das marchas através dos garfos
comandados pelas alavancas. Cada alavanca aciona 2 garfos. O mecanismo seletor de marchas está
localizado na lateral direita da própria carcaça da caixa de câmbio. O mecanismo de trava dos eixos
seletores é construído na forma convencional de esferas carregadas através de molas.
Conjunto do Diferencial
O conjunto do diferencial é suportado através de 2 mancais providos de rolamentos cônicos. O
diferencial compreende 2 engrenagens planetárias, 4 engrenagens satélites e o sistema do bloqueio.
Sistema de Bloqueio do diferencial
O bloqueio do diferencial é acionado por um cilindro hidráulico (localizado na parte externa superior
da caixa de câmbio no lado direito do trator), sendo acionado por um interruptor elétrico. A sua
função é bloquear a engrenagem planetária com a carcaça do diferencial, ocasionando o
acoplamento rígido entre os 2 semieixos traseiros da transmissão final.
Se os dentes do dispositivo do bloqueio não se acoplarem quando o cilindro for acionado, existe uma
mola que ajuda e comanda a luva de engate, fazendo o acoplamento no instante seguinte.
A lubrificação do sistema de transmissão é efetuada por imersão, respingo e sob pressão.
Os componentes que recebem lubrificação sob pressão são: eixo principal, eixo lateral, eixo pinhão,
rolamento da TDP, rolamentos do multiplicador de velocidade e componentes da tomada de potência
(TDP).
O sistema tem como componente principal a bomba de óleo do tipo de engrenagens, que é acionada
diretamente pelo eixo acionador da tomada de potência (tdp). Existe ainda no sistema um filtro de
óleo substituível e válvulas reguladoras de pressão. O sistema possui ainda refrigeração do óleo
lubrificante através de radiador.
Operação
As figuras a seguir ilustram as combinações das engrenagens para obter as distintas marchas do
câmbio.
Diagramas de Marchas
Transmissão Manual

Mecânica
• Vazamentos de óleo da caixa de câmbio

• Peças danificadas ou desgastadas
Ruídos da Transmissão
1. VERIFIQUE o suporte do motor e transmissão para folga insuficiente entre a caixa de câmbio e os
demais componentes.
2. FAÇA um teste de campo.
3. Se um ruído for detectado em várias marchas na mesma velocidade do motor, VERIFIQUE se o

ruído ocorre em ponto morto. Se ocorrer, o ruído não é causado pela caixa de câmbio.
Vazamento de Óleo
1. VERIFIQUE o nível do fluído da caixa de câmbio. Se necessário, DRENE qualquer excesso de
fluído.
2. LIMPE a caixa de câmbio e as áreas adjacentes com cuidado e TESTE o trator no campo.
3. Usando o equipamento ultravioleta de detectar vazamentos de fluido, LOCALIZE o vazamento e

VERIFIQUE se o fluido que está vazando é fluido da transmissão, direção, freio ou motor.
Caixa de Câmbio
Ferramenta Especial
Carrinho para remover rodas

EVA-11EQUIP-40
NOTA: para os trabalhos de remoção e instalação da caixa de câmbio é necessário levantar e

calçar a parte traseira da cabine climatizada. Portanto, antes de iniciar os trabalhos de retirada
da caixa de câmbio, LAVE o trator com cuidado para não entrar água para dentro da cabine.
Somente LIMPE a cabine por dentro com aspirador de pó ou ar comprimido.
CUIDADO: se a cabine for lavada por dentro poderá danificar os instrumentos de controle
do teto e provocar odores e mofo nos revestimentos.

ATENÇÃO: nunca descarte óleo lubrificante ou hidráulico em geral usado, agentes de

limpeza, resíduos químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa
agredir o meio ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
NOTA: as desconexões no ponto mais adequado para cada caso e IDENTIFIQUE as mangueiras e
tubos para evitar dificuldades na montagem.
Remoção
1. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas
dianteiras com cunhas de madeira na frente e atrás
(setas).
2. ABAIXE totalmente os braços de levante do sistema

hidráulico.
3. REMOVA a barra de engate superior (1), removendo a
trava e o pino de fixação (seta).
4. DESLIGUE a chave geral (1) do Trator.
5. CALCE a viga do eixo dianteiro com cunhas de madeira

(seta) em ambos os lados, para assegurar o equilíbrio
lateral do conjunto frontal.
6. REMOVA o protetor traseiro do cardan (1) removendo os

7. REMOVA os 8 parafusos de fixação (setas) do flange

traseiro de fixação do cardan com o flange do eixo do
multiplicador de velocidade e DESACOPLE-O.
8. PREPARE um recipiente adequado e DRENE o óleo da

caixa de câmbio e dos redutores finais, removendo os
bujões de drenagem (setas).
Após a drenagem do óleo, INSTALE e APERTE os
bujões com o torque de 100 N.m (10 kgf.m).
9. SOLTE sem remover as porcas de fixação das rodas

traseiras (1).
10. POSICIONE o macaco hidráulico (1) tipo jacaré (CAP. 10

T) embaixo do gancho de tração e ELEVE-O, até que
ambas as rodas fiquem livres do piso e que seja possível
instalar o carrinho especial (equipamento EVA-11EQUIP-
40) embaixo de uma das rodas para removê-la.
11. POSICIONE 2 cavaletes (2) e (3) e uma viga de madeira

adequada (1) na parte traseira do tanque de óleo
hidráulico, ajustando os cavaletes até encostar
uniformemente a respectiva viga no tanque (setas) e,
ABAIXE o macaco até apoiar totalmente o trator sobre
os cavaletes.
12. POSICIONE o carrinho especial EVA-11EQUIP-40 (1)

embaixo de uma das rodas para removê-la.
13. AJUSTE a altura da plataforma do carrinho, abaixando ou
elevando na regulagem existente no próprio carrinho, até
encostar na roda.
14. FIXE a roda no carrinho especial (1) envolvendo o pneu

com uma cinta de segurança (setas) e prendendo-a no
carrinho.
15. REMOVA a roda do trator (1) puxando-a cuidadosamente

para fora dos prisioneiros do cubo da roda.
16. REPITA a operações anteriores (10, 11, 12 e 13) para a
roda do lado oposto.
NOTA: para maior segurança tanto para a remoção

como instalação da caixa de câmbio, CALCE com
mais 2 cavaletes na região das carcaças da redução
final (setas).
17. REMOVA a barra da conexão de levante (1) e a barra

estabilizadora (2), em ambos os lados, removendo as
cupilhas e os pinos de fixação (setas).
18. Pela parte debaixo do trator, REMOVA a trava e o pino

de fixação (seta) da barra de engate inferior, com o
gancho de tração.
19. REMOVA a barra de engate inferior (1) de seu

alojamento, puxando-a para fora.
20. REMOVA a tampa (1) de fixação do pino sensor do

sistema de sensibilidade dos braços, removendo os
parafusos de fixação (setas), em ambos os lados.
NOTA: o parafuso inferior dianteiro de fixação da
tampa mencionada acima, fixa também o protetor do
chicote do sensor.
21. REMOVA manualmente a trava meia lua (1) do pino

sensor do sistema de sensibilidade dos braços, em
ambos os lados.
22. REMOVA o pino sensor (1) de fixação da barra de

engate inferior (3), deslocando-o manualmente para fora
até liberar a respectiva barra e ao mesmo tempo,
guiando e alojando o chicote (2) do sensor no rebaixo
(seta), existente no orifício do braço suporte de
alojamento da barra estabilizadora.
REPITA a operação acima para o lado oposto.
NOTA: caso o pino sensor não se desloque
manualmente, BATA em sua parte detrás com um
pino de bronze adequado e um martelo.
23. POSICIONE um macaco hidráulico (1) tipo jacaré

embaixo do gancho de tração (2) e ELEVE-O até
encostar na base do gancho (seta).
24. REMOVA a cupilha (seta) de travamento do eixo de

articulação de fixação traseira do gancho de tração, em
ambos os lados.
25. REMOVA o eixo de articulação de fixação traseira (1) do

gancho de tração, deslocando-o para um dos lados
manualmente ou batendo com um pino de bronze
adequado e um martelo, se necessário.
26. Ainda com o macaco hidráulico posicionado embaixo do

gancho de tração, REMOVA a cupilha (seta) de
travamento do eixo de articulação de fixação dianteira do
gancho de tração, em um dos lados.
27. REMOVA o eixo de articulação de fixação dianteira (1)

do gancho de tração, deslocando-o para um dos lados
28. Após a remoção do eixo de articulação, ABAIXE e

REMOVA o macaco hidráulico (2), juntamente com o
gancho de tração (1).
29. DESCONECTE o conector máster (1) dos chicotes de

alimentação dos componentes elétricos / eletrônicos: da
caixa de câmbio, da TDP e do sistema hidráulico da
parte traseira da cabine, abaixando a alça (seta) de
travamento do conector.
30. REMOVA as capas de proteção (1), (2) e (3) dos cabos

internos de acionamento das válvulas de controle
remoto, removendo os parafusos de fixação (setas).
31. ABAIXE as capas de proteção (1) dos cabos internos de

acionamento das válvulas de controle remoto e,
DESACOPLE-OS das hastes do conjunto das válvulas
de controle remoto, removendo o pinos de travamento
(seta).
32. Pela parte debaixo da cabine, SOLTE e DESACOPLE a

mangueira de respiro do tanque do sistema hidráulico,
junto a união com o tubo de aço (seta).
33. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do cilindro

auxiliar do freio (1) e DESLOQUE-O com cuidado para
cima, juntamente com o tubo do freio, em ambos os
lados.
34. DESACOPLE o terminal (1) do cabo de acionamento da

TDP, junto a alavanca.
35. SOLTE as porcas de fixação e de regulagem (setas) da
capa do cabo de acionamento da TDP e, DESLOQUE-O
para fora do suporte.
36. Pela lateral esquerda da caixa de câmbio,

DESCONECTE o conector (seta) do sensor de
temperatura do óleo hidráulico.
37. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de sucção (1) do
óleo hidráulico, junto ao bocal de saída do tanque.
38. SOLTE as conexões (2) e (3) das linhas de óleo da caixa
de câmbio para o radiador de óleo.
39. REMOVA a cupilha e o pino de fixação (seta) da

extremidade do cabo de acionamento do freio de
estacionamento, com a alavanca.
40. SOLTE as porcas de fixação e de regulagem (1) e (2) da
capa do cabo do freio de estacionamento e,
DESLOQUE-O para fora do suporte (3).
41. Pela lateral direita da caixa de câmbio, SOLTE as

conexões (setas) dos tubos das linhas de alta pressão do
sistema hidráulico, junto as entradas nos filtros de alta
pressão.
42. SOLTE as conexões (1) e (2) das mangueiras das linhas

de alta pressão do sistema hidráulico, junto as saídas
dos filtros de alta pressão.
43. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte dos

filtros de alta pressão (1) do sistema hidráulico e,
REMOVA-O com os respectivos filtros.
44. DESENCAIXE as hastes (1), (2), (3) e (4) das alavancas

de mudanças de marchas e de grupos, retirando as
travas de fixação (seta).
45. REMOVA a porca e a arruela de fixação (seta) do coxim

do suporte traseiro de fixação da cabine na carcaça do
freio, em ambos os lados.
46. INSTALE uma segunda porca e REMOVA o prisioneiro

de fixação do coxim da cabine, utilizando 2 chaves
(seta), em ambos os lados.
47. INSTALE uma cinta adequada para içamento (1),

passando por ambos os suportes traseiros (setas) de
fixação da cabine e, PRENDENDO-A em um guincho
elétrico/talha, com capacidade para 2.000 kg.
48.ELEVE um pouco a cabine, até obter um acesso melhor
aos componentes da caixa de câmbio e do sistema
hidráulico.
ATENÇÃO: no momento do levantamento da parte traseira da cabine, VERIFIQUE

constantemente a distância entre o para-brisa e o capô de proteção do motor, para não
permitir o atrito, onde poderá ocorrer a quebra do vidro.
49. SOLTE as conexões (1), (2), e (3) das linhas de alta

pressão da bomba do sistema hidráulico:
(1) Linha de alta pressão para o filtro de alta pressão.
(3) Linha de alta pressão para o sistema da unidade
hidrostática da direção.
50. SOLTE e DESACOPLE as mangueiras (setas) de retorno

de óleo das válvulas de controle remoto do sistema
hidráulico para o filtro do tanque hidráulico (1).
51. REMOVA os 2 cavaletes que foram colocados como
segurança na região das carcaças da redução final.
52. POSICIONE uma empilhadeira motorizada ou manual

(capacidade para 2.000 kg) debaixo da caixa de câmbio
(seta), juntamente com uma base de madeira (palete).
53. ELEVE a empilhadeira até encostar na caixa de câmbio e
aliviar a tensão sobre os parafusos de fixação do
multiplicador de velocidades no tanque de óleo
hidráulico.
54. REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) do

multiplicador de velocidades com o tanque de óleo
hidráulico em toda a sua volta.
55. Com auxílio de 2 mecânicos, REMOVA o conjunto da

caixa de câmbio (1) do trator, descolando-a inicialmente
com cuidado do tanque de óleo hidráulico, utilizando uma
alavanca adequada e posteriormente, deslocando-a para
trás com a empilhadeira.
56. Enquanto está sendo realizado reparos na caixa de

câmbio ou em outros componentes, ABAIXE a cabine e
APOI-A sobre 2 calços (1) e (2) confeccionados com
tubos metálicos de aço, com apoios inclinados à 20° na
região de assentamento com a cabine (setas).
ATENÇÃO: para maior segurança, INSTALE 2

parafusos (M 6) sendo um de cada lado, atrás dos
suportes nos furos existentes na cabine (seta).
Limpeza
NOTAS:
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para
LIMPE todas as peças e componentes externos removidos da caixa de câmbio.
LIMPE a região de assentamento do multiplicador de velocidades ao tanque de óleo hidráulico, da
carcaça da TDP na carcaça da caixa de câmbio e das carcaças da redução final à carcaça da caixa de
câmbio.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação do tanque de óleo hidráulico e com o
multiplicador de velocidades à carcaça do tanque, utilizando um macho com a mesma medida dos
respectivos parafusos.
LIMPE a rosca de todos os parafusos que receberam adesivo de trava química.
LIMPE completamente o exterior das carcaças e tampas da caixa de câmbio, do multiplicador de
velocidades e da TDP, removendo os vestígios de adesivo de vedação que tenham ficado aderidos nas
faces das carcaças, etc.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados da caixa de câmbio
quanto a:
SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
NOTA: cupilhas, contra pinos, parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem
ser substituídos.
Instalação
ATENÇÃO: no momento da instalação, OBSERVE o correto encaixe dos eixos

acionadores principal (piloto) e da bomba do sistema hidráulico / TDP no disco de embreagem
e disco rígido, sendo necessário girar o virabrequim para facilitar os encaixes.
1. POSICIONE o conjunto da caixa de câmbio completa com as reduções finais, TDP e os eixos
acionadores principal (piloto) e da bomba do sistema hidráulico/TDP, sobre uma base de madeira
(palete).
2. ELEVE a cabine com o guincho elétrico/talha e RETIRE os calços colocados de apoio.
3. INSTALE 2 prisioneiros (setas) na carcaça do tanque de

óleo hidráulico, para guiar e centralizar a caixa de câmbio
no momento da instalação.
4. Com auxílio de 2 mecânicos, INSTALE o conjunto da

caixa de câmbio (1) do Trator em seu alojamento,
descolando-a inicialmente com cuidado em direção ao
tanque de óleo hidráulico, com uma empilhadeira
motorizada ou manual (capacidade para 2.000 kg).
ATENÇÃO: no momento da instalação, OBSERVE o

alinhamento (seta) e o encaixe correto dos eixos
acionadores principal (piloto) e da bomba do sistema
hidráulico/TDP no disco de embreagem e disco rígido,
sendo necessário girar o virabrequim para facilitar os
encaixes.
5. TERMINE de acoplar a caixa de câmbio no tanque de

óleo hidráulico, APLIQUE trava química (LOCTITE 271)
nos parafusos de fixação da caixa de câmbio e INSTALE-
OS em toda a volta da caixa (setas). APERTE os
parafusos da caixa de câmbio alternadamente com o
6. Para maior segurança CALCE novamente com mais 2

cavaletes na região das carcaças da redução final
(setas).
7. ACOPLE e APERTE as mangueiras (setas) de retorno de

óleo das válvulas de controle remoto do sistema
hidráulico para o filtro do tanque hidráulico (1).
8. ACOPLE e ENCOSTE as conexões (1), (2), e (3) das

linhas de alta pressão da bomba do sistema hidráulico:
APERTE a.
(3) Linha de alta pressão para o sistema da unidade
hidrostática da direção.
APERTE as conexões com o torque de:
• Conexão com 27 mm de diâmetro = 75 N.m (7,5
kgf.m).
kgf.m).
9. ABAIXE a cabine (1), até apoiar os suportes nos coxins

(setas).
10. POSICIONE o prisioneiro (seta) de fixação do coxim da

cabine em seu alojamento, em ambos os lados.
11. Utilizando 2 chaves (seta), APERTE o prisioneiro do

coxim com o torque de 90 N.m (9,0 kgf.m), em ambos os
lados.
12. INSTALE a porca e a arruela de fixação (seta) do coxim

APERTE a porca do coxim traseiro com o torque de 90
N.m (9,0 kgf.m).
13. ACOPLE os terminais das hastes (1), (2), (3) e (4) nas
alavancas de mudanças de marchas e INSTALE as
14. POSICIONE o suporte dos filtros de alta pressão (1),

juntamente com os filtros e INSTALE os parafusos de
fixação (setas).
N.m (9,0 kgf.m).
15. ACOPLE e ENCOSTE as conexões as conexões (1) e (2)

das mangueiras das linhas de alta pressão do sistema
hidráulico, junto as saídas dos filtros de alta pressão.
kgf.m).
kgf.m).
16. ACOPLE e ENCOSTE as conexões (setas) dos tubos

das linhas de alta pressão do sistema hidráulico, junto as
entradas nos filtros de alta pressão.
kgf.m).
kgf.m).
17. INSTALE o pino de fixação (seta) na extremidade do

cabo de acionamento do freio de estacionamento e
INSTALE uma nova cupilha.
18. POSICIONE a capa do cabo do freio de estacionamento
no suporte (3).
19. REGULE o curso do cabo do freio de estacionamento
conforme a seguir:
• GIRE as porcas (1) e (2) de fixação e de regulagem
no sentido horário e anti-horário, até eliminar as
folgas.
• Após a regulagem, APERTE as porcas.
20. ACOPLE e ENCOSTE as conexões (2) e (3) das linhas

de óleo da caixa de câmbio para o radiador de óleo.
APERTE as conexões com o torque de 50 N.m (5,0
kgf.m).
21. ACOPLE e APERTE a mangueira de sucção (1) do óleo
hidráulico, junto ao bocal de saída do tanque.
22. CONECTE o conector (seta) do sensor de temperatura
do óleo hidráulico.
23. ACOPLE o terminal (1) do cabo de acionamento da TDP,

na alavanca de acionamento.
24. POSICIONE a capa do cabo de acionamento da TDP no
suporte.
25. REGULE o curso do cabo de acionamento da TDP
conforme a seguir:
• GIRE as porcas (setas) de fixação e de regulagem no
sentido horário e anti-horário, até eliminar as folgas.
26. POSICIONE com cuidado em seu alojamento o cilindro

auxiliar do freio (1), juntamente com o tubo do freio e,
INSTALE os parafusos de fixação (setas), em ambos os
lados. APERTE os parafusos do cilindro com o torque de
27 N.m (2,7 kgf.m).
27. Pela parte debaixo da cabine, ACOPLE e APERTE a

28. POSICIONE os cabos internos de acionamento das

válvulas de controle remoto nas hastes do conjunto das
válvulas de controle remoto e FIXE-0S, instalando os
pinos de travamento (seta).
29. INSTALE as capas de proteção (1) dos cabos internos de
acionamento das válvulas de controle remoto em seus
alojamentos.
30. INSTALE as capas de proteção (1), (2) e (3) dos cabos

internos de acionamento das válvulas de controle remoto,
APERTE os parafusos das capas com o torque de 23
N.m (2,3 kgf.m).
31. CONECTE o conector máster (1) dos chicotes de

alimentação dos componentes elétricos/eletrônicos: da
caixa de câmbio, da TDP e do sistema hidráulico na parte
traseira da cabine, levantando a alça (seta) de
32. POSICIONE o gancho de tração (1), juntamente com

macaco hidráulico (2) embaixo do conjunto da caixa de
câmbio e, ELEVE o gancho até encostar na carcaça da
caixa de câmbio.
33. INSTALE o eixo de articulação de fixação dianteira (1) do


gancho de tração, INSTALE a cupilha (seta) de
travamento do eixo de articulação de fixação dianteira do
gancho de tração em ambos os lados, se removido.
35. INSTALE o eixo de articulação de fixação traseira (1) no

36. INSTALE a cupilha (seta) de travamento do eixo de

ambos os lados.
37. LUBRIFIQUE com graxa universal de múltiplas

aplicações o alojamento e o pino sensor.
38. INSTALE o pino sensor e de fixação (1) da barra de
engate inferior (2), deslocando-o manualmente para
dentro da respectiva barra, até encaixar totalmente.
NOTA: OBSERVE o rebaixo existente (seta) na
extremidade do pino sensor que deve ficar na
posição horizontal voltado para trás do Trator.
39. INSTALE manualmente a trava meia lua (1) do pino

sensor do sistema de sensibilidade dos braços (veja
posição correta na figura), juntamente com as buchas
limitadoras (setas), em ambos os lados.
ATENÇÃO: OBSERVE o rebaixo existente na extremidade do pino sensor que deve ficar
na posição horizontal voltado para trás do Trator.
40. INSTALE a tampa (1) de fixação do pino sensor do

sistema de sensibilidade dos braços, instalando os
parafusos de fixação (setas), em ambos os lados.
APERTE os parafusos das tampas com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
tampa mencionada acima, fixa também o protetor (2)
do chicote do sensor.
41. INSTALE a barra de engate inferior (1) em seu

alojamento, deslocando-a para dentro.
42. Pela parte debaixo do trator, INSTALE a trava e o pino de

fixação (seta) da barra de engate inferior, com o gancho
de tração.
43. INSTALE a barra da conexão de levante (1) e a barra

estabilizadora (2), em ambos os lados, instalando as
44. LIMPE a roda e o seu alojamento de assentamento no cubo da roda em ambos os lados.
45. POSICIONE novamente o macaco hidráulico (2) tipo

jacaré (CAP. 10 t) embaixo do gancho de tração. ELEVE
o macaco hidráulico e RETIRE os cavaletes (1) de calço.
46. Com a roda traseira colocada sobre o carrinho especial

EVA-11EQUIP-40 (1), fixada com uma cinta de segurança
(setas), DESLOQUE-A em direção ao trator, alojando-a
no cubo da roda.
NOTA: no momento da instalação da roda nos
prisioneiros do cubo da roda, ELEVE ou ABAIXE o
macaco hidráulico conforme a necessidade.
47. INSTALE as porcas de fixação da roda, encostando-as e

apertando-as parcialmente no alto e RETIRE o carrinho
especial EVA-11EQUIP-40 (1).
48. REPITA as duas últimas operações acima para a roda do
lado oposto.
49. Com as rodas traseiras já calçadas e o freio de

estacionamento acionado, APERTE as porcas de fixação
(seta) das rodas dianteiras alternadamente, com o torque
de 570 a 690 N.m (57,0 a 69,0 kgf.m).
50. ELEVE o trator com o macaco hidráulico e RETIRE a

viga de madeira (1) e os cavaletes (2) e (3).
51. ABAIXE o trator e retire o macaco hidráulico.
52. ACOPLE o flange traseiro de fixação do cardan da tração

dianteira e INSTALE os 8 parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos de fixação do flange do cardan
53. INSTALE o protetor traseiro (1) do cardan, instalando os

N.m (6,0 kgf.m).
54. INSTALE a barra de engate superior (1), instalando a

trava e o pino de fixação (seta).
55. LIGUE a chave geral (1) do trator.

56. RETIRE as cunhas de madeira de calço da viga do eixo
dianteiro e das rodas dianteiras.
57. ABASTEÇA a caixa de câmbio/redutores finais e a TDP.

SOLTE e REMOVA a tampa (seta), localizada na parte
superior da TDP.
NOTA: para saber a capacidade de abastecimento do
conjunto da transmissão e a classificação do óleo
para o modelo do trator em questão, CONSULTE o
item “Especificações”, na Seção 440-04 ou no Manual
do Operador.
58. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento:
• De todo o sistema hidráulico, do levantamento dos
braços, da sensibilidade, da velocidade de descida,
do corpo de comando de válvulas para implementos,
unidade hidrostática, etc.
• Dos engates das marchas da caixa de câmbio, dos
engates da TDP e da tração dianteira.
• Do acionamento dos freios de serviços e de
estacionamento.
• Do acionamento do sistema de bloqueio.
• Dos componentes elétricos em geral.
• CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades, se
houverem.
Eixo Principal
Dispositivo para remover a capa do rolamento cônico do diferencial
900430
Dispositivo para remoção do rolamento do diferencial

EVA-11148
Extrator do cone do rolamento do diferencial

EVA-11175
Soquete para porca do eixo lateral

EVA-11116
Extrator do rolamento traseiro do eixo principal

EVA-11173
Extrator do eixo principal

EVA-11172
Fixador dos rolamentos do eixo principal

EVA-11180
Suporte para remoção e instalação da caixa diferencial

EVA-11179
Colocador do rolamento
Colocador do rolamento do pinhão
EVA-11177
Instalador do rolamento cônico do diferencial

EVA-11189
Instalador da capa do rolamento do mancal do diferencial

EVA-11190
Cabo universal
EVA-11115
Remoção
1. REMOVA a caixa de câmbio do trator. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Câmbio – Remoção e Instalação”, nesta seção.

2. FIXE a caixa de câmbio no suporte especial, utilizando um guincho hidráulico e correntes.
3. AMARRE uma cinta especial adequada para levantamento na TDP, abraçando toda sua volta e,
PRENDA-A sobre o gancho de um guincho hidráulico.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da TDP com o

adaptador e carcaça da caixa de câmbio.
5. ELEVE o guincho hidráulico, até aliviar a tensão da TDP.
6. REMOVA a TDP (1) da caixa de câmbio, juntamente com

o eixo de acionamento, desencaixando-a e abaixando
com cuidadosamente. Caso os cilindros de levantamento
dos braços não foram removidos, poderão sair juntos.
7. REMOVA com cuidado o adaptador (1) a TDP, entre a

caixa de câmbio e a carcaça da TDP, removendo os
8. REMOVA a carcaça do overdrive (1), juntamente com as

bombas hidráulicas, removendo os parafusos de fixação
(setas).
9. REMOVA a tampa (1) da caixa de câmbio, removendo os


alavancas de mudanças e REMOVA a caixa das
alavancas (1).
11. AMARRE uma cinta especial adequada para

levantamento no multiplicador de velocidades (1),
abraçando toda sua volta e, PRENDA-A sobre o gancho
de um guincho hidráulico.
12. ELEVE o guincho hidráulico, até aliviar a tensão do
multiplicador.
13. REMOVA os 14 parafusos de fixação (setas) do

multiplicador de velocidades à caixa de câmbio.
14. REMOVA o multiplicador de velocidades (1) da caixa de

câmbio, desencaixando-o e abaixando cuidadosamente o
guincho hidráulico.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e

pesadas, TOME todas as precauções de segurança
necessárias.
15. REMOVA o tampão (1) de fechamento da carcaça da

caixa de câmbio, utilizando saca pino e um martelo.
16. SOLTE as conexões e REMOVA todos os tubos, que

possíveis, de lubrificação da área do diferencial e das
engrenagens da caixa de câmbio (setas).
17. REMOVA o conjunto adaptador da engrenagem

intermediária (1) de acionamento do OVERDRIVE e do
eixo de acionamento da TDP, removendo os 3 parafusos
NOTA: nesta operação também é solto o suporte do
tubo de sucção do pescador de óleo.
18. REMOVA o parafuso (seta) de trava da haste do garfo

seletor das “3ª e 4ª” marchas com uma chave de fenda.
19. REMOVA a cupilha (seta) do conjunto de travamento da

haste do garfo seletor das “3ª e 4ª” marchas,
pressionando a capa da mola com uma chave de fenda.
20. Pela região frontal da caixa de câmbio, GIRE a haste do

garfo seletor (1) das “3ª e 4ª” marchas em 90° no sentido
anti-horário e REMOVA-O para fora da caixa.
21. REMOVA o garfo seletor (1) da 3ª e 4ª marchas, da

caixa.
22. REMOVA da extremidade dianteira do eixo principal o

anel de segurança/arruela de encosto/calço (3), com
auxílio de alicate de trava, a engrenagem do
multiplicador de velocidades (1) e o anel espaçador (2).
23. REMOVA manualmente a bucha de bloqueio (1).
24. REMOVA as porcas de fixação (setas) das tampas dos

mancais do diferencial em ambos os lados.
25. REMOVA inicialmente o mancal do diferencial do lado

esquerdo e posteriormente do lado direito.
NOTA: ANOTE a posição de montagem dos calços de
ajuste da coroa (setas).
26. INSTALE a ferramenta especial 900430 (1) no lado

direito do diferencial e com o fuso da ferramenta
DESLOQUE a coroa para esquerda, até remover a capa
do rolamento cônico do diferencial, lado esquerdo
27. INSTALE a ferramenta especial EVA-11148 (2) no lado

direito do diferencial e REMOVA a capa do rolamento
cônico (1) do diferencial, lado direito.

rolamento cônico (1) do lado direito do diferencial e
REMOVA o rolamento.
NOTA: caso for substituir os rolamentos do
diferencial, FAÇA a mesma operação mencionada
acima, no rolamento cônico do lado esquerdo.
29. POSICIONE o conjunto do diferencial (1) dentro da

carcaça, de modo que o lado esquerdo do diferencial
fique voltado para a saída da carcaça.
AMARRE uma cinta de segurança adequada, abraçando
toda sua volta e, PRENDA-A sobre o gancho de um
REMOVA o respectivo conjunto cuidadosamente da
carcaça, com o guincho hidráulico, retirando-o
inicialmente pelo lado esquerdo.

30. TERMINE de remover o pescador de óleo (1) da bomba.

31. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa

dianteira (1) do eixo lateral e REMOVA-A.
32. REMOVA o anel de segurança (seta) e a tampa de

proteção (1) do rolamento traseiro do eixo lateral, com
um alicate de trava.
33. ENGATE duas marchas, encavalando-as para travar o

giro do eixo lateral.
34. DESTRAVE desdobrando a orelha do anel de segurança
dentado da porca de fixação do eixo lateral (seta), com
auxílio de um punção adequado.
35. SOLTE e REMOVA a porca de fixação do eixo lateral,
com a ferramenta especial EVA-11116 (1). REMOVA o
anel de segurança dentado da porca.
NOTA: as três últimas operações mencionadas são
necessárias para aumentar o espaço para a retirada
dos anéis de segurança do eixo principal.
36. REMOVA o anel de segurança externo (1) do rolamento

dianteiro do eixo principal, utilizando um alicate de trava
na região indicada (setas).
37. INSTALE a ferramenta especial EVA-11173 (1) no eixo

principal e REMOVA o rolamento traseiro do eixo
principal.
38. INSTALE a ferramenta especial EVA-11172 (1-2-3) na

parte dianteira do eixo principal, fixando junto também a
engrenagem intermediária da marcha à ré com as duas
garras (2-3) da ferramenta especial. DESLOQUE o eixo
principal, apertando o fuso da ferramenta, até obter
acesso para o destravamento do anel de segurança do
conjunto capa e cubo do sincronizador das “3ª e 4ª”
marchas.
39. DESTRAVE o anel de segurança do conjunto capa e

cubo do sincronizador das “3ª e 4ª” marchas, retirando-o
da canaleta de alojamento no eixo, utilizando ganchos
apropriados (setas) de construção própria.
40. DESLOQUE a engrenagem da “4ª” marcha para trás e

REMOVA o pino cilíndrico guia (seta) do anel de encosto,
com um alicate de bico fino.
41. DESLOQUE totalmente o eixo principal para trás com a
ferramenta especial EVA-11172, anteriormente instalada.
42. DESLOQUE o eixo principal em sentido oposto ao eixo

lateral de modo que as engrenagens de ambos os eixos
fiquem livres. Nesta posição, REMOVA o eixo principal
(1) pela parte dianteira da caixa de câmbio.
43. REMOVA o anel de segurança traseiro (seta) do eixo

principal, com um alicate de trava.
44. REMOVA o rolamento dianteiro (seta) do eixo principal,

com a ferramenta especial EVA-11036 (1) e um martelo
de bronze.
Limpeza
NOTAS:
químicos, etc. na rede esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
LIMPE todas as peças removidas do eixo principal e da caixa de câmbio e, MERGULHE-AS num
líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e
para baixo, até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as
peças, usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.
ATENÇÃO:EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar

Todos os Rolamentos, Exceto Blindados
MERGULHE os rolamentos em um líquido de limpeza novo. MOVIMENTE-OS lentamente para cima

e para baixo para que as partículas aderidas nas partes dos rolamentos se desprendam. SEQUE os
rolamentos usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade, não direcionando o jato de
ar comprimido para fazê-lo girar o rolamento em alta rotação. Isso pode danificar o rolamento.
REPITA a operação até que os rolamentos estejam totalmente limpos.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas da caixa de câmbio, inclusive os rolamentos

quanto: trincas, riscos, desgastes acentuados, craterações, desgastes com rebaixo visível na pista da
capa, deformações, rupturas, lascas nos dentes das engrenagens, etc. SUBSTITUA as peças que
apresentarem qualquer anomalia.
Lubrificando os Rolamentos
Imediatamente após a limpeza e inspeção, LUBRIFIQUE os rolamentos com óleo lubrificante novo
para transmissão. Mancais que forem girados, ou não lubrificados podem ser danificados. CUBRA os
rolamentos lubrificados para protegê-los da poeira.
Instalação
1. INSTALE o eixo principal (1) pela parte traseira da caixa

de câmbio, de modo que as engrenagens de ambos os
eixos (lateral e principal) fiquem livres.
2. INSTALE o rolamento traseiro (2) do eixo principal, com

a ferramenta especial EVA-11180 (1), batendo com uma
barra de bronze.
NOTA: antes de instalar o referido rolamento,
LUBRIFIQUE o seu anel externo e seu alojamento na
carcaça, com óleo de transmissão para facilitar a
montagem.
3. INSTALE o anel de segurança interno (seta) do

rolamento dianteiro do eixo principal, com um alicate de
trava.
4. INSTALE o rolamento dianteiro (seta) do eixo principal,

com a ferramenta especial EVA-11036 (1) e um martelo
de bronze.
NOTA: LUBRIFIQUE com óleo de transmissão a parte
externa do rolamento antes da instalação.
5. INSTALE o anel de segurança externo (1) do rolamento

dianteiro do eixo principal, com um alicate de trava,
deixando a abertura do anel de segurança alinhado com
o furo de lubrificação do rolamento, na carcaça (seta).
6. INSTALE o anel de segurança dentado (seta) da porca

de fixação do eixo lateral.
7. POSICIONE a porca de fixação (1) do eixo lateral.

ENCOSTE a porca de fixação do eixo lateral, utilizando a
ferramenta especial EVA-11116 (1). APERTE a porca do
eixo lateral com o torque de 270 N.m (27,0 kgf.m).
9. Após o aperto da porca de fixação do eixo lateral,
TRAVE-A, dobrando uma das orelhas-trava do anel de
segurança dentado, com auxílio de um punção
adequado.
10. INSTALE a tampa de proteção (1) e o anel de segurança

(seta) do rolamento traseiro do eixo lateral, com um
alicate de trava.
11. INSTALE a tampa dianteira (1) do eixo lateral e os

parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos com
12. INSTALE manualmente no eixo principal o espaçador (1),

a engrenagem do multiplicador de velocidades (2), a
arruela de encosto (seta) e o anel de segurança (3), este
último com auxílio de alicate de trava.
13. POSICIONE o pescador de óleo (1) da bomba de óleo no

interior da carcaça.

levantamento no conjunto do diferencial, abraçando toda
sua volta e, PRENDA-A sobre o gancho de um guincho
hidráulico.
ELEVE o conjunto do diferencial (1) com o guincho
hidráulico e POSICIONE-O dentro da carcaça,
introduzindo inicialmente o lado direito.

necessárias.
15. CENTRALIZE o conjunto do diferencial dentro da

carcaça, com a ferramenta especial EVA-11179 (1) para
a instalação dos rolamentos.
16. INSTALE os rolamentos cônicos (1) do diferencial, com a

ferramenta especial EVA-11189 (2), cabo universal EVA-
11115 (3) e uma barra de bronze, batendo até encostar
na caixa do diferencial.
interna da pista dos rolamentos antes da instalação.
17. INSTALE as capas dos rolamentos cônicos do

diferencial, com a ferramenta especial EVA-11190 (1),
cabo universal EVA-11115 (2) e uma barra de bronze,
batendo até encostar nos rolamentos.
NOTA:LUBRIFIQUE com óleo de transmissão a parte
externa da capa dos rolamentos antes da instalação.
18. INSTALE as tampas dos mancais (1) do diferencial em

ambos os lados, montando os mesmos calços (seta) da
pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial, já
identificados e marcados na desmontagem.
19. ENCOSTE alternadamente as porcas (setas) de fixação

de ambas as tampas dos mancais do diferencial.
APERTE as porcas das tampas com o torque de 110
N.m (11,0 kgf.m).
20. INSTALE manualmente a bucha de bloqueio (1).

21. INSTALE o conjunto adaptador da engrenagem

eixo de acionamento da TDP em seu alojamento e,
POSICINE e ENCOSTE alternadamente os 3 parafusos
de fixação (setas). APERTE os parafusos do adaptador
NOTA: nesta operação também é fixado o suporte do
22. POSICIONE e CONECTE sem apertar todos os tubos,

que possíveis, de lubrificação da área do diferencial e
das engrenagens da caixa de câmbio (setas), utilizando
novos anéis de vedação para as conexões com
parafusos vazados.
APERTE todas as conexões com torque especificado,
CONSULTE a tabela de torques em “Especificações”,
nesta seção.
23. INSTALE o garfo seletor (1) das “3ª e 4ª” marchas no

interior da caixa, posicionando-o corretamente sobre a
capa das “3ª e 4ª”.
24. LUBRIFIQUE e INSTALE a haste do garfo seletor (1) das

“3ª e 4 ª” marchas na caixa de câmbio e no respectivo
garfo, encaixando o anel retentor no entalhe existente na
extremidade da haste.
25. MONTE o sistema de travamento do garfo seletor das “3ª

e 4ª” marchas (1), posicionando a esfera, a mola e a
capa da mola em seu alojamento (seta) no garfo seletor.
26. Utilizando uma chave de fenda adequada, PRESSIONE

a capa da mola e, INSTALE a cupilha (seta) de
travamento, abrindo em seguida a sua extremidade para
travá-la.
27. INSTALE o parafuso (seta) de trava da haste do garfo

seletor das “3ª e 4ª” marchas, com uma chave de fenda,
fazendo com que o cone do referido parafuso se aloje
adequadamente ao furo cônico existente na haste do
garfo.
NOTA: APLIQUE trava química (LOCTITE 222) no
parafuso de trava da haste.
28. APLIQUE adesivo vedante (LOCTITE 518) em toda volta

do tampão (1) de fechamento da carcaça da caixa de
câmbio e, INSTALE-O utilizando um tubo adequado e um
martelo.
29. APLIQUE adesivo vedante (LOCTITE 518) em toda a

face de união da carcaça do multiplicador (setas).
NOTA: as faces das carcaças deverão estar bem
limpas para aplicação de adesivo vedante.

levantamento no multiplicador de velocidades, abraçando
31. LEVANTE cuidadosamente o guincho hidráulico, ALINHE
e ACOPLE o multiplicador de velocidades (1),
deslocando-o em direção à caixa de câmbio, observando
o correto encaixe das engrenagens: motora e movida do
multiplicador com às da caixa de câmbio.

32. INSTALE os 14 parafusos de fixação (setas) do

multiplicador de velocidades (1), aplicando trava química
(LOCTITE 271).
APERTE os parafusos do multiplicador alternadamente
33. APLIQUE adesivo vedante (LOCTITE 518) na face de

alojamento da caixa das alavancas, na caixa de câmbio
(seta).
34. POSICIONE a caixa das alavancas (trambulador) de

marchas na caixa de câmbio e INSTALE os parafusos de
fixação (setas). APERTE os parafusos da caixa das
alavancas com o torque de 90 N.m (9,0 kgf.m).
35. APLIQUE uniformemente adesivo vedante (LOCTITE

518) em toda face da carcaça da caixa de câmbio de
alojamento do adaptador de união da caixa de câmbio
com a TDP (setas).
36. POSICIONE com cuidado o adaptador (1) da TDP na

caixa de câmbio e INSTALE e ENCOSTE
alternadamente os parafusos de fixação.
37. TERMINE de encostar todos os parafusos de fixação

(setas) do adaptador (1) da TDP. APERTE os parafusos
do adaptador com o torque de 195 N.m (19,5 kgf.m)
38. POSICIONE a tampa (1) sobre a caixa de câmbio e

INSTALE os parafusos de fixação (setas), encostando-os
alternadamente. APERTE os parafusos da tampa com o

518) em toda face da região de alojamento do overdrive
(setas) na tampa da caixa de câmbio.
40. POSICIONE a carcaça do overdrive (1) sobre a tampa da

caixa de câmbio, juntamente com as bombas hidráulicas,
APERTE os parafusos da carcaça do overdrive com o

518) em toda face do adaptador da TDP de união com a
carcaça da TDP (setas).

levantamento na TDP, abraçando toda sua volta e,
43. POSICIONE a TDP da caixa de câmbio, juntamente com
o eixo de acionamento, levantando cuidadosamente o
NOTA: no momento de acoplar a TDP na caixa de

câmbio, OBSERVE o encaixe correto dos tubos de
lubrificação para TDP (setas ) e do eixo de
acionamento (1).
NOTA: VERIFIQUE o comprimento dos parafusos de

fixação da TDP antes de instalar em seus
alojamentos, porque possuem tamanhos diferentes:
• Os mais compridos atravessam o adaptador da
TDP e vão fixar na carcaça da caixa de câmbio.
• Os mais curtos terminam sua fixação no
adaptador da TDP.
44. TERMINE de instalar a TDP na caixa de câmbio e
INSTALE e ENCOSTE alternadamente os parafusos e
APERTE os parafusos e porcas da TDP com o torque de:
• Parafusos: 195 N.m (19,5 kgf.m)
• Porcas: 90 N.m (9,0 kgf.m)
45. ABASTEÇA a caixa de câmbio com óleo lubrificante recomendado. Para mais informações,
CONSULTE o item “Especificações”, nesta seção.
46. REMOVA a caixa de câmbio no suporte especial, utilizando um guincho hidráulico e cintas
adequadas para levantamento.
47. INSTALE a caixa de câmbio no trator. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Eixo Lateral
Remoção
As operações para a remoção do eixo lateral são idênticas às operações para a desmontagem da
caixa de câmbio. Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio – Desmontagem e Montagem”,
nesta seção.
Instalação
As operações para a instalação do eixo lateral são idênticas às operações para a montagem da caixa
de câmbio. Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio – Desmontagem e Montagem”, nesta
seção.
Eixo do Pinhão
Remoção
As operações para a remoção do eixo do pinhão são idênticas às operações para a desmontagem da
nesta seção.
Instalação
As operações para a instalação do eixo do pinhão são idênticas às operações para a montagem da
nesta seção.
Remoção
As operações para a remoção do conjunto do diferencial são idênticas às operações para a
desmontagem da caixa de câmbio. Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio – Desmontagem
e Montagem”, nesta seção.
Instalação
As operações para a instalação do conjunto do diferencial são idênticas às operações para a
montagem da caixa de câmbio. Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio – Desmontagem e
Carcaça da Caixa de Câmbio

Remoção
1. REMOVA a carcaça da caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Câmbio - Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. DESMONTE a carcaça da caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Câmbio – Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
3. Em caso de substituição da carcaça da caixa de câmbio,

REMOVA todos os componentes internos e externos
mostrados ou não na vista explodida da ilustração ao
lado.
Instalação
1. LIMPE a nova carcaça da caixa de câmbio e INSTALE
todos os componentes internos e externos mostrados ou
não na vista explodida da ilustração ao lado.
2. MONTE a carcaça da caixa de câmbio. Para mais
informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
3. INSTALE a carcaça da caixa de câmbio. Para mais
Radiador de Óleo da Caixa de Câmbio

Remoção
ATENÇÃO: TAMPE as conexões das mangueiras e do radiador de óleo para evitar

vazamentos e contaminação.
NOTA: no momento de soltar as conexões do sistema hidráulico, UTILIZE uma segunda

chave para segurar a conexão do radiador para evitar danificações.
1. ACIONE o freio de estacionamento.
3. SOLTE a conexão (1) da mangueira de

alimentação/retorno do radiador de óleo da caixa de
câmbio.
4. REMOVA os parafusos do lado esquerdo de fixação
(setas) do radiador de óleo (2).
5. SOLTE a conexão (1) da mangueira de alimentação /

retorno do radiador de óleo da caixa de câmbio.
6. REMOVA os parafusos do lado direito de fixação
(setas) do radiador de óleo (2) e REMOVA o
radiador.
Instalação
1. POSICIONE o radiador de óleo (2) da caixa de câmbio

em seu suporte.
2. INSTALE sem apertar os parafusos do lado direito de
fixação (setas) do radiador de óleo (2).
3. INSTALE sem apertar a conexão (1) da mangueira de
alimentação / retorno do radiador de óleo da caixa de
câmbio.
4. INSTALE sem apertar os parafusos do lado esquerdo de

5. INSTALE sem apertar a conexão (1) da mangueira de
alimentação / retorno do radiador de óleo da caixa de
câmbio.
APERTE todos os parafusos do radiador de óleo com o
6. APERTE as conexões das mangueiras com o torque
de 50 N.m (5 kgf.m).
7. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio, se necessário.
Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Câmbio – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
8. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento: da caixa
de câmbio, dos componentes hidráulicos e, se não há
ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Filtro de Óleo da Caixa de Câmbio

Remoção
1. ACIONE o freio de estacionamento e calce uma das rodas na frente e atrás.
2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo lubrificante escorrido da caixa de
câmbio.
NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
3. REMOVA o filtro de óleo da caixa de câmbio (1),

soltando com uma chave universal em sua parte inferior
(seta), girando-a no sentido anti-horário.
4. RETIRE o elemento filtrante do copo do filtro.
5. LIMPE a região de assentamento do filtro na carcaça de
seu alojamento.
Instalação
1. INSTALE o novo elemento filtrante no copo do filtro.
2. LUBRIFIQUE com óleo limpo de transmissão o novo
anel de vedação.
3. INSTALE o filtro de óleo (1) manualmente, girando-o no
sentido horário até encostar e, TERMINE de apertá-lo
até sentir resistência, com uma chave universal em sua
parte inferior (seta).
4. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio. Para mais
Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
de câmbio e, se não há ocorrência de vazamentos.
CORRIJA, se houver.
Bomba de Óleo da Caixa de Câmbio (Caixa de Câmbio Instalada)

Remoção
1. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo hidráulico escorrido das mangueiras e
conexões.
ATENÇÃO: TAMPE as conexões das mangueiras e da bomba de óleo para evitar

vazamentos e contaminação.
NOTA: no momento de soltar as conexões do sistema hidráulico, UTILIZE uma

segunda chave para segurar a conexão do radiador para evitar danificações.
2. Pela parte debaixo da cabine SOLTE e DESACOPLE a

conexão (1) do tubo de alta pressão de óleo.
3. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de ligação do tubo
de sucção da bomba, soltando ambas as abraçadeiras
(setas).
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bomba de

óleo (1).
5. REMOVA a bomba de óleo de seu alojamento.
6. LIMPE a região e as superfícies de alojamento da
bomba de óleo.
Instalação
1. INSTALE a bomba de óleo (1) no flange da carcaça do

overdrive, utilizando uma nova junta de vedação.
2. INSTALE e encoste alternadamente os parafusos de
fixação (setas) da bomba de óleo (1).
APERTE os parafusos da bomba com o toque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
3. ACOPLE a conexão (1) do tubo de alta pressão de óleo.

APERTE a conexão do tubo com o toque de 50 N.m (5,0
kgf.m).
4. ACOPLE a mangueira de ligação do tubo de sucção da
bomba e APERTE ambas as abraçadeiras (setas).
5. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio, se necessário.
Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Câmbio – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
de câmbio, dos componentes hidráulicos e, se não há
ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Sensor de Pressão do Óleo da Caixa de Câmbio

Remoção
1. DESLIGUE a chave geral do trator.
2. Pela parte debaixo do Trator e região esquerda da

caixa de câmbio, DESCONECTE o conector (seta) do
sensor de pressão do óleo.
3. REMOVA o sensor (1) de pressão de óleo da caixa de
câmbio.
Instalação
1. INSTALE e APERTE o sensor (1) de pressão de óleo

da caixa de câmbio.
2. CONECTE o conector (seta) do sensor de pressão do
óleo.
3. LIGUE a chave geral do trator.
4. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento: da
caixa de câmbio, dos componentes hidráulicos, da
temperatura do óleo e, se não há ocorrência de
vazamentos. CORRIJA, se houver.
Rolamento Dianteiro do Eixo Principal

Remoção
As operações para a remoção do rolamento dianteiro do eixo principal são semelhantes às
operações para a remoção do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Remoção
Instalação
As operações para a instalação do rolamento dianteiro do eixo principal são semelhantes às
operações para a instalação do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal –
Rolamento Traseiro do Eixo Principal

Remoção
As operações para a remoção do rolamento traseiro do eixo principal são semelhantes às operações
para a desmontagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Desmontagem
Instalação
As operações para a instalação do rolamento traseiro do eixo principal são semelhantes às
operações para a montagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal –
Rolamento Traseiro do Eixo Lateral

Remoção
As operações para a remoção do rolamento traseiro do eixo lateral são semelhantes às operações
para a desmontagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e
Instalação
As operações para a instalação do rolamento traseiro do eixo lateral são semelhantes às operações
para a montagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e
Rolamentos Dianteiros (Externo e Interno) do Eixo Lateral

Remoção
As operações para a remoção dos rolamentos dianteiros do eixo lateral são semelhantes às
operações para a desmontagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral –
Instalação
As operações para a instalação dos rolamentos dianteiros do eixo lateral são semelhantes às
operações para a montagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral –
Rolamento Traseiro Paralelo do Eixo do Pinhão

Remoção
As operações para a remoção do rolamento traseiro paralelo do eixo do pinhão são semelhantes às
operações para a remoção do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Instalação
As operações para a instalação do rolamento traseiro paralelo do eixo do pinhão são semelhantes às
operações para a instalação do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Rolamentos Cônicos/Mancal do Eixo do Pinhão

Remoção
As operações para a remoção dos rolamentos cônicos/mancal do eixo do pinhão são semelhantes às
operações para a remoção do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Instalação
As operações para a instalação dos rolamentos cônicos/mancal do eixo do pinhão são semelhantes
às operações para a instalação do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Rolamentos Cônicos do Diferencial

Remoção
As operações para a remoção dos rolamentos cônicos do diferencial são semelhantes às operações
para a desmontagem da caixa de câmbio. Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
NOTA: ao substituir rolamentos cônicos do conjunto do diferencial, SUBSTITUA-OS sempre

aos pares e em conjunto com suas capas.
Instalação
As operações para a instalação dos rolamentos cônicos do diferencial são semelhantes às operações
para a montagem da caixa de câmbio. Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
Engrenagem da 1ª Marcha
Remoção
As operações para a remoção da engrenagem da 1ª marcha são semelhantes às operações para a
desmontagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e
NOTA: ao substituir uma engrenagem, SUBSTITUA também a correspondente do outro eixo.
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem da 1ª marcha são semelhantes às operações para a
montagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e Montagem”,
nesta seção.
Remoção
desmontagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e
Instalação
montagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e Montagem”,
nesta seção.
Remoção
desmontagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Desmontagem e
Instalação
montagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Desmontagem e
Remoção
desmontagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Desmontagem e
Instalação
montagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Desmontagem e
Engrenagem Intermediária da 3ª Marcha

Remoção
As operações para a remoção da engrenagem intermediária da 3ª marcha são semelhantes às
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem intermediária da 3ª marcha são semelhantes às
Engrenagem Intermediária da 4ª Marcha

Remoção
As operações para a remoção da engrenagem intermediária da 4ª marcha são semelhantes às
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem intermediária da 4ª marcha são semelhantes às
Engrenagem Intermediária da Ré
Remoção
As operações para a remoção da engrenagem intermediária da ré são semelhantes às operações
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem intermediária da ré são semelhantes às operações
para a montagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Desmontagem e
Engrenagem do Grupo da Ré
Remoção
As operações para a remoção da engrenagem do grupo da ré são semelhantes às operações para a
desmontagem do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão – Desmontagem e
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem do grupo da ré são semelhantes às operações para
a montagem do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão – Desmontagem e
Engrenagem do Grupo M
Remoção
As operações para a remoção da engrenagem do grupo M são semelhantes às operações para a
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem do grupo M são semelhantes às operações para a
montagem do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão – Desmontagem e
Engrenagem do Grupo H
Remoção
As operações para a remoção da engrenagem do grupo H são semelhantes às operações para a
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem do grupo H são semelhantes às operações para a
Engrenagem do Grupo L
Remoção
As operações para a remoção da engrenagem do grupo L são semelhantes às operações para a
Instalação
As operações para a instalação da engrenagem do grupo L são semelhantes às operações para a
Capa e Cubo das 1ª e 2ª Marchas

Remoção
As operações para a remoção da capa e cubo das 1ª e 2ª marchas são semelhantes às operações
para a desmontagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e
Instalação
As operações para a instalação da capa e cubo das 1ª e 2ª marchas são semelhantes às operações
para a montagem do eixo lateral. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Desmontagem e
Capa e Cubo das 3ª e 4ª Marchas

Remoção
As operações para a remoção da capa e cubo das 3ª e 4ª marchas são semelhantes às operações
Instalação
As operações para a instalação da capa e cubo das 3ª e 4ª marchas são semelhantes às operações
para a montagem do eixo principal. Portanto, CONSULTE o item “Eixo Principal – Desmontagem e
Capa e Cubo dos Grupos da Ré e M

Remoção
As operações para a remoção da capa e cubo dos grupos da Ré e M são semelhantes às operações
para a desmontagem do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Instalação
As operações para a instalação da capa e cubo dos grupos da Ré e M são semelhantes às
operações para a montagem do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Capa e Cubo dos Grupos da H e L

Remoção
As operações para a remoção da capa e cubo dos grupos da H e L são semelhantes às operações
para a desmontagem do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Instalação
As operações para a instalação da capa e cubo dos grupos da H e L são semelhantes às operações
para a montagem do eixo do pinhão. Portanto, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão – Desmontagem e
Conjunto Coroa e Pinhão

Remoção
1. DESMONTE a caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
2. DESMONTE o diferencial. Para mais informações, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial –

Instalação
1. MONTE o diferencial. Para mais informações, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial –
2. MONTE a caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
Caixa do Diferencial
Remoção
As operações para a remoção da caixa do diferencial são semelhantes às operações do diferencial
desmontagem. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Desmontagem e Montagem”,
nesta seção.
NOTA: para as operações de remoção e instalação dos rolamentos cônicos do diferencial,

CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Remoção e Instalação”, neste grupo.
Instalação
As operações para a instalação da caixa do diferencial são semelhantes às operações do diferencial
montagem. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Desmontagem e Montagem”,
nesta seção.
Tampa da Caixa do Diferencial

Remoção
As operações para a remoção da tampa da caixa do diferencial são semelhantes às operações de
desmontagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Desmontagem
NOTA: para as operações de remoção e instalação dos rolamentos cônicos do diferencial,

CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Remoção e Instalação”, neste grupo.
Instalação
As operações para a instalação da tampa da caixa do diferencial são semelhantes às operações de
montagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Desmontagem e
Conjunto das Engrenagens Planetárias e Satélites do Diferencial

Remoção
As operações para a remoção do conjunto das engrenagens planetárias e satélites do diferencial são
semelhantes às operações de desmontagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto
do Diferencial – Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Instalação
As operações para a instalação do conjunto das engrenagens planetárias e satélites do diferencial
são semelhantes às operações de montagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto
Anéis de Encosto das Engrenagens Planetárias do Diferencial

Remoção
As operações para a remoção do conjunto das engrenagens planetárias e satélites do diferencial são
semelhantes às operações de desmontagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto
Instalação
As operações para a instalação do conjunto das engrenagens planetárias e satélites do diferencial
são semelhantes às operações de montagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto
Calços de Bronze das Engrenagens Satélites do Diferencial

Remoção
As operações para a remoção dos calços de bronze das engrenagens satélites do diferencial são
semelhantes às operações do diferencial desmontagem. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do
Diferencial – Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Instalação
As operações para a instalação dos calços de bronze das engrenagens satélites do diferencial são
semelhantes às operações do diferencial montagem. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do
Diferencial – Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Mola do Bloqueio do Diferencial

Remoção
As operações para a remoção da mola do bloqueio do diferencial são semelhantes às operações de
desmontagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Desmontagem
Instalação
As operações para a instalação da mola do bloqueio do diferencial são semelhantes às operações de
montagem do diferencial. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial – Desmontagem e
Caixa de Câmbio
Dispositivo para remover a capa do rolamento cônico do diferencial
900430
Dispositivo para remoção do rolamento do diferencial

EVA-11148
Extrator do cone do rolamento do diferencial

EVA-11175
Soquete para porca do eixo lateral

EVA-11116
Extrator do rolamento traseiro do eixo principal

EVA-11173
Extrator do eixo principal

EVA-11172
Fixador dos rolamentos do eixo principal

EVA-11180
Suporte para remoção e instalação da caixa diferencial

EVA-11179
Colocador do rolamento
Colocador do rolamento do pinhão
EVA-11177
Instalador do rolamento cônico do diferencial

EVA-11189
Instalador da capa do rolamento do mancal do diferencial

EVA-11190
Cabo universal
EVA-11115
Calço de apoio da engrenagem para remoção do eixo cônico do pinhão

EVA-11174
Extrator do eixo cônico do pinhão

EVA-11176
Extrator e Instalador da pista externa do rolamento traseiro do eixo cônico do

pinhão
EVA-11188
Dispositivo para segurar a engrenagem “L” na montagem do eixo cônico

EVA-11195
Jogo de guia para montagem dos anéis trava do eixo do pinhão

EVA-11181/82/83
Sacador dos rolamentos dianteiros do eixo lateral

EVA- 11196
Soquete para porca do eixo cônico do pinhão

EVA- 11196
Dispositivo para verificação da pré-carga do rolamento cônico dianteiro do

pinhão
900930
Limitador para montagem do eixo cônico do pinhão

EVA-11185
Dispositivo para montagem dos rolamentos do eixo do pinhão

EVA-11193
Dispositivo para montagem dos rolamentos dianteiros do eixo principal

EVA-11036
Dispositivo para ajuste da profundidade do eixo cônico do pinhão

EVA-11111
Desmontagem
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos, sapatos,

2. FIXE a caixa de câmbio no suporte especial, utilizando um guincho hidráulico e cintas especiais.
Remoção da Tomada de Potência (TDP)

3. AMARRE uma cinta especial adequada para levantamento na TDP, abraçando toda sua volta e,
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da TDP com o

adaptador e carcaça da caixa de câmbio.
5. ELEVE o guincho hidráulico, até aliviar a tensão da TDP.
6. REMOVA a TDP (1) da caixa de câmbio, juntamente com

o eixo de acionamento, desencaixando-a e abaixando com
cuidadosamente. Caso os cilindros de levantamento dos
braços não foram removidos, poderão sair juntos.
7. REMOVA com cuidado o adaptador (1) a TDP, entre a

caixa de câmbio e a carcaça da TDP, removendo os
Remoção da Carcaça do Overdrive
8. REMOVA a carcaça do overdrive (1), juntamente com as

bombas hidráulicas, removendo os parafusos de fixação
(setas).
Remoção da Tampa da Caixa de Câmbio
9. REMOVA a tampa (1) da caixa de câmbio, removendo os

Remoção da Caixa de Alavancas de Mudanças

alavancas de mudanças e REMOVA a caixa das
alavancas (1).
Remoção do Multiplicador de Velocidades

levantamento no multiplicador de velocidades (1),
multiplicador.
13. REMOVA os 14 parafusos de fixação (setas) do


câmbio, desencaixando-o e abaixando cuidadosamente o

necessárias.
15. REMOVA o tampão (1) de fechamento da carcaça da

caixa de câmbio, utilizando saca pino e um martelo.
Remoção dos Tubos de Lubrificação

16. SOLTE as conexões e REMOVA todos os tubos, que
engrenagens da caixa de câmbio (setas).
Remoção do Conjunto Adaptador da Engrenagem Intermediária de Acionamento do

OVERDRIVE e do Eixo de Acionamento da TDP
17. REMOVA o conjunto adaptador da engrenagem
eixo de acionamento da TDP, removendo os 3 parafusos
NOTA: nesta operação também é solto o suporte do
Remoção do Garfo Seletor das 3ª e 4ª Marchas

18. REMOVA o parafuso (seta) de trava da haste do garfo
seletor das 3ª e 4ª marchas com uma chave de fenda.
19. REMOVA a cupilha (seta) do conjunto de travamento da

haste do garfo seletor das 3ª e 4ª marchas, pressionando
a capa da mola com uma chave de fenda.
20. Pela região frontal da caixa de câmbio, GIRE a haste do

garfo seletor (1) das 3ª e 4ª marchas em 90° no sentido
anti-horário e REMOVA-O para fora da caixa.
21. REMOVA o garfo seletor (2) das 3ª e 4ª marchas, da

caixa.
Remoção da Engrenagem do Multiplicador de Velocidades

22. REMOVA da extremidade dianteira do eixo principal o
anel de segurança/arruela de encosto/calço (3), com
auxílio de alicate de trava, a engrenagem do
multiplicador de velocidades (1) e o anel espaçador (2).
Remoção do Diferencial
23. REMOVA manualmente a bucha de bloqueio (1).
24. REMOVA as porcas de fixação (setas) das tampas dos

mancais do diferencial em ambos os lados.
25. REMOVA inicialmente o mancal do diferencial do lado

esquerdo e posteriormente do lado direito.
NOTA: ANOTE a posição de montagem dos calços de
ajuste da coroa (setas).
26. INSTALE a ferramenta especial 900430 (1) no lado

direito do diferencial e com o fuso da ferramenta
DESLOQUE a coroa para esquerda, até remover a capa
do rolamento cônico do diferencial, lado esquerdo.
27. INSTALE a ferramenta especial EVA-11148 (2) no lado

direito do diferencial e REMOVA a capa do rolamento
cônico (1) do diferencial, lado direito.

rolamento cônico (1) do lado direito do diferencial e
REMOVA o rolamento.
NOTA: caso for substituir os rolamentos do
diferencial, FAÇA a mesma operação mencionada
acima, no rolamento cônico do lado esquerdo.
29. POSICIONE o conjunto do diferencial (1) dentro da

carcaça, de modo que o lado esquerdo do diferencial
fique voltado para a saída da carcaça (VEJA ilustração).
AMARRE uma cinta de segurança adequada, abraçando
REMOVA o respectivo conjunto cuidadosamente da
carcaça, com o guincho hidráulico, retirando-o
inicialmente pelo lado esquerdo.

30. TERMINE de remover o pescador de óleo (1) da bomba.
Remoção do Eixo Principal

31. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa
dianteira (1) do eixo lateral e REMOVA.
32. REMOVA o anel de segurança (seta) e a tampa de

proteção (1) do rolamento traseiro do eixo lateral, com
um alicate de trava.

34. DESTRAVE desdobrando a orelha do anel de segurança
dentado da porca de fixação do eixo lateral (seta), com
auxílio de um punção adequado.
35. SOLTE e REMOVA a porca de fixação do eixo lateral,
com a ferramenta especial EVA-11116 (1). REMOVA o
anel de segurança dentado da porca.
NOTA: as três últimas operações mencionadas são
necessárias para aumentar o espaço, para a retirada
dos anéis de segurança do eixo principal.
36. REMOVA o anel de segurança externo (1) do rolamento

dianteiro do eixo principal, utilizando um alicate de trava
na região indicada (setas).
37. INSTALE a ferramenta especial EVA-11173 (1) no eixo

principal e REMOVA o rolamento traseiro do eixo
principal.
38. INSTALE a ferramenta especial EVA-11172 (1-2-3) na

parte dianteira do eixo principal, fixando junto também a
engrenagem intermediária da marcha à ré com as duas
garras (2-3) da ferramenta especial. DESLOQUE o eixo
principal, apertando o fuso da ferramenta, até obter
acesso para o destravamento do anel de segurança do
conjunto capa e cubo do sincronizador das “3ª e 4ª”
marchas.
39. DESTRAVE o anel de segurança do conjunto capa e

cubo do sincronizador das “3ª e 4ª” marchas, retirando-o
da canaleta de alojamento no eixo, utilizando ganchos
40. DESLOQUE a engrenagem da “4ª” marcha para trás e

REMOVA o pino cilíndrico guia (seta) do anel de encosto,
com um alicate de bico fino.
41. DESLOQUE totalmente o eixo principal para trás com a
ferramenta especial EVA-11172, anteriormente instalada.
42. DESLOQUE o eixo principal em sentido oposto ao eixo

lateral de modo que as engrenagens de ambos os eixos
fiquem livres. Nesta posição, REMOVA o eixo principal
(1) pela parte dianteira da caixa de câmbio.
43. REMOVA o anel de segurança traseiro (seta) do eixo

principal, com um alicate de trava.
44. REMOVA o rolamento dianteiro (seta) do eixo principal,

com um tubo adequado (1) e um martelo de bronze.
Remoção do Eixo do Pinhão

45. REMOVA o anel de segurança (seta) da engrenagem
intermediária da 4ª marcha, com um alicate de trava de
bico fino curvo.
46. REMOVA o anel de segurança interno do rolamento

dianteiro da árvore lateral (seta), com um alicate de trava
de bico fino curvo.
47. SOLTE a conexão (seta) do tubo de lubrificação do eixo

do pinhão.
Remoção da Engrenagem de Acionamento da Tração Dianteira (TDP)

48. REMOVA os parafusos de fixação do suporte (setas) do
tubo de lubrificação do eixo do pinhão e REMOVA o
suporte, juntamente com o tubo (1).
49. ENGATE a “2ª” marcha “H” e TRAVE os eixos com uma

engrenagem adequada (seta) já removida do eixo
principal.
50. DESTRAVE desdobrando as orelhas-trava do anel de

segurança dentado da contra porca de fixação do eixo do
pinhão, com auxílio de um punção adequado.
51. REMOVA a contraporca de fixação do eixo do pinhão, o
anel de segurança dentado, a porca de fixação principal
e a engrenagem (1) acionadora da tração dianteira TDP,
utilizando a ferramenta especial EVA- 11116 (2).
52. REMOVA os rolamentos dianteiro interno/externo e o

anel espaçador do eixo lateral, com a ferramenta
especial EVA- 11196 (1), dando algumas batidas com um
martelo de bronze.
53. REMOVA o rolamento traseiro do eixo lateral, com a

ferramenta especial EVA- 11196 (1), dando algumas
batidas com um martelo de bronze.
54. AFASTE o eixo do lateral (1), posicionando-o erguido

com a ferramenta especial adequada (2) (meias luas)
fixando-o também com cintas plásticas braçadeiras de
nylon.
NOTA: a fixação do eixo lateral para cima é
necessária para facilitar as operações de
desmontagem do eixo do pinhão.
55. REMOVA o bujão tampão (1) do parafuso de trava da

haste dos garfos seletores inferiores da “R/M e H/L”.
56. REMOVA o parafuso de trava (2) da haste dos garfos

seletores inferiores da “R/M e H/L”, com uma chave de
fenda.
57. GIRE a haste (1) dos garfos seletores inferiores “R/M e

H/L” no sentido horário, com uma chave de fenda, até o
pino trava (seta) da haste fique voltado para cima e
REMOVA-O.
58. Pela região frontal da caixa de câmbio REMOVA a haste

dos garfos seletores inferiores (1) da “R/M e H/L” para
fora da caixa.
59. DESCONECTE e REMOVA a mangueira do sistema de

lubrificação (seta) para facilitar a remoção do eixo do
pinhão.
60. INSTALE a ferramenta especial EVA-11174 (1) na

carcaça da caixa de câmbio, fixando a engrenagem da
ré.
61. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do mancal dos

rolamentos dianteiros do eixo do pinhão.
DESLOQUE um pouco o referido mancal e REMOVA os
calços de ajustes do posicionamento do pinhão.
NOTA: ANOTE a posição dos calços de ajustes para
que sejam montados na mesma posição.
62. INSTALE a ferramenta especial EVA-11176 (1) na

extremidade do eixo do pinhão e PRESSIONE-O
inicialmente, girando parcialmente o fuso da ferramenta.
63. APERTE o fuso da ferramenta especial para deslocar e

remover o eixo do pinhão.
NOTA: caso perceba que os rolamentos dianteiros
estejam com muita pré-carga e a ferramenta tenha
dificuldade em mover o eixo, a cada ¼ de volta BATA
levemente no fuso da ferramenta com uma barra de
bronze (2).
64. DESLOQUE parcialmente o eixo do pinhão, até aparecer

o primeiro anel de segurança do conjunto capa e cubo
dos grupos “Ré / M” e, DESTRAVE-O retirando-o da
canaleta de alojamento no eixo, utilizando ganchos
65. DESLOQUE um pouco mais o eixo do pinhão, até

aparecer o segundo anel de segurança da engrenagem
do grupo “H” e, DESTRAVE-O retirando-o da canaleta de
alojamento no eixo, utilizando ganchos apropriados
(setas) de construção própria.
66. DESLOQUE a engrenagem do grupo “H”, até aparecer o

anel de segurança do conjunto capa e cubo dos grupos
“H / L” e DESTRAVE-O, retirando-o da canaleta de
alojamento no eixo, utilizando ganchos apropriados
(setas) de construção própria.
67. CONTINUE a deslocar o eixo do pinhão para fora da
caixa, conforme o item Nº 60 da desmontagem.
68. REMOVA o eixo do pinhão e seu conjunto de engrenagens, capas e cubos da caixa de câmbio.
NOTA: IDENTIFIQUE e MARQUE o posicionamento (lados) dos componentes removidos
para que na montagem sejam instalados na mesma posição.
69. REMOVA a ferramenta especial para deslocamento do eixo do pinhão e, REMOVA o mancal dos
rolamentos dianteiros do eixo do pinhão, com auxílio de uma barra de bronze.
Remoção do Eixo Lateral

70. REMOVA a ferramenta especial e as cintas de
sustentação do eixo lateral (1) e, REMOVA-O completo

necessárias.
Remoção dos Componentes Fixados na Carcaça da Caixa de Câmbio

71. REMOVA o anel de segurança interno (1) do rolamento
dianteiro do eixo principal com um alicate de trava.
72. REMOVA o rolamento dianteiro do eixo principal, com a

ferramenta especial EVA-11180 (1), batendo com uma
barra de bronze.
73. REMOVA os anéis de segurança, externo (1) e interno

(2) do rolamento traseiro do eixo do pinhão, com uma
chave de fenda adequada.
74. REMOVA o rolamento traseiro (2) do eixo do pinhão,

com a ferramenta especial adequada (1), batendo com
uma barra de bronze.
75. REMOVA os tubos restantes de lubrificação (setas) e o

bloco interno (1) de distribuição das linhas hidráulicas e
REMOVA o alojamento (1).
76. REMOVA o bloco de válvula e distribuidor externo (1)

das linhas hidráulicas, removendo os parafusos de
fixação (setas).
77. REMOVA a caixa de câmbio do suporte especial, se
necessário.
Limpeza

acidentes graves.
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas da caixa de câmbio e, MERGULHE-AS num líquido
tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo,
até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças,
usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.


Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças, tampas, etc. As peças fundidas podem
ser limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o uso de uma solução aquosa
7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na solução o tempo suficiente
para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de solução devem ser totalmente
lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios alcalinos e secadas com ar
comprimido.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas da caixa de câmbio quanto a:
a) Rolamentos com desgastes acentuados nos roletes, craterações, desgastes com rebaixo visível
na pista interna/externa (capa) e gaiolas amassadas ou quebradas.
b) Engrenagens com trincas, ruptura, lascas e desgastes acentuados nos dentes ou pipocamento
nas faces de contato dos dentes e estrias.
c) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.

a) Ao substituir rolamentos cônicos do conjunto do diferencial, SUBSTITUA-OS sempre aos pares e
em conjunto com suas capas.
b) Um rolamento novo, ao ser retirado da embalagem, deverá ser montado imediatamente e, nunca
coloque-o em um lugar onde possa vir a ser contaminado por corpos estranhos.
c) Ao substituir uma engrenagem, SUBSTITUA também a correspondente do(s) outro(s) eixo(s).
d) Tanto os assentos do eixo quanto do rolamento deverão estar completamente limpos, para evitar
que qualquer corpo estranho fique alojado entre eles, provocando posicionamento incorreto ou
montagem forçada, pelo mesmo motivo as rebarbas deverão ser eliminadas.
e) Antes da montagem, LUBRIFIQUE o assento do eixo, mancal e rolamento. A montagem a seco é
altamente prejudicial para ambos os componentes.
f) Quando for necessários bater em componentes, tais como: eixos, hastes, capas, carcaças, etc.
nylon, para não danificar ou marcar as peças. Esses materiais, entretanto não deverão soltar
g) Sempre que um conjunto for desmontado, os elementos de vedação e de trava deverão ser
de reaproveitamento, após terem sido removidos de sues alojamentos. Essa prática previne
contra falhas prematuras de componentes de grande custo.
Montagem
1. Antes de iniciar a montagem dos componentes dentro da caixa de câmbio, EFETUE a pré-carga
dos rolamentos cônicos do diferencial. Para mais informações, CONSULTE o item “Verificação da
Pré-carga dos Rolamentos Cônicos do Diferencial”, nesta seção.
Instalação dos Componentes Fixados na Carcaça de Caixa de Câmbio
2. Com a caixa de câmbio instalada no suporte especial,

INSTALE o bloco de válvula e distribuidor externo (1) das
linhas hidráulicas, utilizando novos anéis de vedação.
N.m (2,5 kgf.m).
3. INSTALE o bloco interno (1) de distribuição das linhas

hidráulicas em seu alojamento e CONECTE as conexões
dos tubos restantes de lubrificação (setas), utilizando
novos anéis de vedação. APERTE as conexões dos
tubos. Para informações de torque, CONSULTE a Seção
110-03.
4. INSTALE o rolamento traseiro (2) do eixo do pinhão, com

a ferramenta especial EVA-11188 (1), batendo com uma
barra de bronze.
montagem.
5. INSTALE os anéis de segurança, externo (1) e interno (2)

do rolamento traseiro do eixo do pinhão, com uma chave
de fenda adequada.
Instalação do Eixo Lateral
6. Antes de instalar o eixo lateral na caixa de câmbio,

INSTALE o anel de segurança (seta) da engrenagem
intermediária da “4ª” marcha, deixando-o fora da sua
canaleta de alojamento removido na desmontagem da
caixa de câmbio.
NOTA: na montagem, UTILIZE anéis novos de
segurança.
7. INSTALE o eixo lateral completo (1) na caixa de câmbio

e, PRENDA-O para cima e para o lado, utilizando um
dispositivo de sustentação ferramenta especial adequada
(2) (meias luas) e cintas plásticas (braçadeiras de nylon).
NOTA: a fixação do eixo lateral posicionado para
cima é necessária para facilitar as operações de
montagem do eixo do pinhão.

necessárias.
Instalação do Eixo do Pinhão
8. INSTALE a pista do rolamento traseiro (1) do eixo do

pinhão, se removido, utilizando um tubo adequado e um
martelo de bronze com o eixo apoiado sobre uma
madeira.
9. INSTALE os 2 pinos guia (setas) dos anéis espaçadores

e os 2 anéis de segurança traseiro (1 e 2) da capa e
cubo dos grupos “Ré / M e H / L” no eixo do pinhão, se
removidos.
NOTA: UTILIZE novos anéis de segurança, sempre
que for desmontada a caixa de câmbio.
PULVERIZE com molykote 321R (spray) todas as
superfícies de alojamentos das engrenagens móveis no
eixo do pinhão (limpas com chlorotene V.G.), deixando
secar durante 5 minutos. Em seguida, LUBRIFIQUE os
respectivos alojamentos com óleo lubrificante de
transmissão.
10. POSICIONE o anel espaçador (1) e INSTALE o seu anel

de segurança (2) no eixo do pinhão, com um alicate de
trava, se removidos.
NOTA: OBSERVE o encaixe correto da cavidade do
anel espaçador sobre o pino guia do eixo.
11. POSICIONE a engrenagem (1) do grupo “L” na caixa de

câmbio, fixando-a com a ferramenta especial EVA-11195
(2).
12. INSTALE a ferramenta especial (1) do jogo do dispositivo

EVA-11181 / 82 / 83 (algemas) na engrenagem do grupo
da “Ré”, posicionando o alojamento interno do dispositivo
em contato com os dentes sincronizadores da
engrenagem e, em seguida, POSICIONE o anel de
segurança da respectiva engrenagem na face do
dispositivo, contendo guia para montagem do referido
dispositivo.
13. INSTALE a engrenagem (1) do grupo da “Ré” montada

com o dispositivo EVA-11181 / 82 / 83 (2) (algemas) já
montado com o anel de segurança, na caixa de câmbio,
fixando a engrenagem, com a ferramenta especial EVA-
11174 (3).
14. POSICIONE o eixo do pinhão na caixa de câmbio,
encaixando-o inicialmente na engrenagem do grupo “L”.

EVA-11181 / 82 / 83 (algemas) na engrenagem do grupo
da “H”, posicionando o alojamento interno do dispositivo
em contato com os dentes sincronizadores da
engrenagem e, em seguida, POSICIONE o anel de
segurança da respectiva engrenagem na face do
dispositivo, contendo guia para montagem do referido
dispositivo.
16. INSTALE na sequência dentro da caixa de câmbio a

capa e o cubo (2) dos grupos “H/L”, mantendo o mesmo
posicionamento das marcas de referência efetuadas na
desmontagem do eixo, que normalmente ficam voltadas
para frente da caixa de câmbio. Ao mesmo tempo,
INSTALE a engrenagem (1) do grupo “H” montada com o
dispositivo EVA-11181 / 82 / 83 (3) (algemas) e,
DESLOQUE o eixo do pinhão para dentro dos referidos
componentes.
17. POSICIONE o anel espaçador da engrenagem do grupo

“H” no alojamento interno da ferramenta especial (1) do
jogo do dispositivo EVA-11181 / EVA-11182 / EVA-11183
(algemas).
18. POSICIONE também, o anel de segurança do anel

espaçador da engrenagem do grupo da “H” no
alojamento interno da ferramenta especial (1) do jogo do
dispositivo EVA-11181 / 82 / 83 (algemas).
19. POSICIONE a ferramenta especial do jogo do dispositivo

EVA-11181 / 82 / 83 (1) (algemas), juntamente com os
anéis: espaçador e de segurança, na face dianteira da
engrenagem (2) do grupo “H”, deslocando ao mesmo
tempo, o eixo do pinhão para dentro do dispositivo.
20. INSTALE a engrenagem (2) do grupo “M” e a capa e

cubo (1) dos grupos “Ré / M”, mantendo o mesmo
posicionamento das marcas de referência efetuadas na
desmontagem. Ao mesmo tempo, DESLOQUE
totalmente o eixo do pinhão para dentro da caixa.
21. REMOVA a ferramenta especial (garra) da engrenagem
do grupo “L”.
22. TERMINE de instalar o eixo do pinhão em seu

alojamento dando algumas batidas na cabeça do pinhão,
com uma barra de bronze.
23. REMOVA o dispositivo EVA-11181 / 82 / 83 (1) e com

uma chave de fenda fina (seta), ENCAIXE o anel de
segurança do cubo sincronizador (2) dos grupos “H / L”
na canaleta do eixo.

uma chave de fenda fina (seta), POSICIONE o anel
espaçador da engrenagem (2) do grupo “H” com o
rebaixo interno alinhado com o pino guia e, ENCAIXE o
anel de segurança do anel espaçador da engrenagem do
grupo “H” na canaleta do eixo.
25. REMOVA a ferramenta especial EVA-11174 de fixação

da engrenagem da ré.
uma chave de fenda fina (seta), ENCAIXE o anel de
segurança do cubo sincronizador (2) dos grupos “R / M”
na canaleta do eixo.
Verificação da Pré-carga dos Rolamentos Cônicos do Eixo do Pinhão
27. INSTALE o mancal com os rolamentos dianteiros do eixo

do pinhão, sem lubrificação, sobre o dispositivo especial
900930 (2), fixada em uma morsa.
APERTE a porca de fixação (seta) da ferramenta com
um torque de 343 N.m (35 kgf.m), com a chave especial
EVA-11149 (soquete).
NOTA: os rolamentos acima mencionados deverão
estar secos e isentos de óleo lubrificantes para a
verificação da pré-carga.
28. Utilizando um dinamômetro CROWN (1) (AT-10 kg) tipo balança de peixeiro, FIXE o gancho da
cordinha do dinamômetro em um dos furos do flange do mancal e, ENROLE a cordinha em volta
do mancal dos rolamentos, de maneira que ela fique bem firme e justa.
29. MEÇA o torque de giro dos rolamentos do pinhão, puxando a cordinha em um movimento linear e
constante e ANOTE o valor encontrado na escala.
NOTA: DESPREZE o movimento inicial do ponteiro indicador, somente quando estabilizar.
REPITA várias vezes este procedimento para obter um valor médio e correto desta medição.
O valor da pré-carga especificado deverá estar entre “1,0 ~ 1,5” kgf.
Para rolamentos novos, deixar os valores da pré-carga mais próximos ao valor máximo
especificado.
CUIDADO: caso os valores da pré-carga encontrados não estejam dentro da

especificação, SUBSTITUA o espaçador existente entre os rolamentos do mancal por um
pré-determinado. CONSULTE a “Tabela de Espaçadores” no Catálogo Eletrônico de Peças.
30. INSTALE a ferramenta especial EVA-1185 (1) na parte

traseira da caixa, apoiando a haste da ferramenta na
cabeça do pinhão (seta) para posterior montagem do
mancal dos rolamentos dianteiros.
31. INSTALE o rolamento cônico interno (1) do mancal dos

rolamentos dianteiros do eixo do pinhão, com a
ferramenta especial EVA-11193 (2), batendo com uma
barra de bronze.
NOTA: antes de instalar o respectivo rolamento,
LUBRIFIQUE com óleo de transmissão o diâmetro
interno da pista interna do rolamento.
32. POSICIONE novo anel de vedação no mancal (1) dos

rolamentos dianteiros do eixo do pinhão, LUBRIFIQUE
com óleo de transmissão o diâmetro externo do referido
mancal e, INSTALE-O, sem os calços de ajustes, em seu
alojamento na caixa de câmbio, batendo alternadamente
com uma barra de bronze.
33. POSICIONE o anel espaçador pré-determinado (seta) no

mancal dos rolamentos, alinhando o seu furo de
lubrificação com o furo de lubrificação do eixo do pinhão.
34. INSTALE o rolamento cônico externo (1) do mancal dos

rolamentos dianteiros do eixo do pinhão, com a
ferramenta especial EVA-11193 (2), com auxílio de uma
barra de bronze.
NOTA: antes de instalar o respectivo rolamento,
LUBRIFIQUE com óleo de transmissão o diâmetro
interno da pista interna do rolamento.
35. REMOVA a ferramenta especial de apoio da cabeça do
pinhão.
36. INSTALE e CONECTE a mangueira do sistema de

lubrificação (seta). APERTE a conexão da mangueira.
Para informações de torque, CONSULTE a Seção 110-
03.
37. REMOVA o dispositivo de sustentação (meias luas) e as
cintas plásticas do eixo lateral.
Instalação do Garfo Seletor das 3ª e 4ª Marchas
38. POSICIONE no furo (seta) do garfo seletor inferior (1)

“R/M” a mola e a esfera de travamento da haste,
pressionando a esfera com uma chave de fenda, e ao
mesmo tempo, INSTALE um dispositivo (2) (tipo bala) no
orifício do garfo para segurar o dispositivo.
39. POSICIONE o garfo seletor inferior (1) na capa dos

grupos “R/M” e LUBRIFIQUE e INSTALE a haste (2) dos
garfos, com o auxílio de martelo de bronze, retirando ao
mesmo tempo, o dispositivo (bala) do garfo seletor.
40. POSICIONE o garfo seletor inferior (1) na capa dos

grupos “H/L” e, CONTINUE instalando a haste (2) dos
garfos, com o auxílio de martelo de bronze.

H/L” no sentido horário ou anti-horário, com uma chave
de fenda, até que o orifício de alojamento do pino de
trava dos garfos seletores na haste fique voltado para
cima e INSTALE o pino (seta).

H/L” no sentido anti-horário, com uma chave de fenda,
até que o orifício para travamento da haste se alinhe com
o orifício do parafuso de trava na parede lateral da
carcaça do câmbio.
43. INSTALE o parafuso de trava (2) da haste dos garfos,

com uma chave de fenda, de modo que o cone do
parafuso se aloje ao furo cônico existente na
44. INSTALE o bujão tampão (1) do parafuso de trava da

haste dos garfos seletores inferiores da “R/M e H/L”.
APERTE o bujão do tampão. Para informações de
torque, CONSULTE a Seção 110-03.
Instalação da Engrenagem de Acionamento da Tração Dianteira (TDP)
45. INSTALE a engrenagem (1) acionadora da TDP

dianteira, com o ressalto existente em um dos lados
voltado para o rolamento do mancal e, INSTALE a sua
46. ENGATE a “2ª” marcha “H” e TRAVE os eixos com uma

engrenagem adequada (seta) já removida do eixo
principal (VEJA ilustração).
47. APERTE a porca de fixação da engrenagem acionadora

(1) com um torque de 350 N.m (35,0 kgf.m), com a
ferramenta especial EVA-11116 (seta) (soquete) e um
torquímetro adequado (2).
48. INSTALE um novo anel de segurança dentado (1) da

porca de fixação da engrenagem acionadora, guiando-a
na cavidade existente no eixo.
49. INSTALE a contraporca de fixação da engrenagem

acionadora e, APERTE-A com o torque de 250 N.m (25,0
kgf.m), utilizando ferramenta especial EVA-11116.
NOTA: foi aplicado um menor torque na contra porca
para evitar que a primeira porca gire junto.
50. TRAVE ambas as porcas de fixação da engrenagem
acionadora, dobrando as orelhas-trava do anel de
segurança dentado (seta), com auxílio de um pulsão
adequado.
51. INSTALE o tubo (1) de lubrificação do eixo do pinhão,

juntamente com o seu suporte e, INSTALE os parafusos
CUIDADO: antes de apertar os parafusos de

fixação do suporte do tubo, SOLTE sem remover os
demais parafusos de fixação do mancal dos
rolamentos dianteiros do eixo do pinhão e INSTALE
os calços de ajustes da altura do pinhão, removidos
pela ocasião da desmontagem.
52. APERTE todos os parafusos de fixação mancal dos rolamentos dianteiros do eixo do pinhão com
53. CONECTE a conexão (seta) do tubo de lubrificação do

eixo do pinhão. APERTE a conexão. Para informações
de torque, CONSULTE a Seção 110-03.
Instalação do Eixo Principal
54. PULVERIZE com molykote 321R (spray) todas as

eixo principal (limpas com chlorotene V.G.), deixando
respectivos alojamentos com óleo de transmissão e,
MONTE os componentes do eixo na bancada conforme a
seguir:
a) INSTALE a engrenagem (1) da “3ª” marcha.
b) INSTALE a capa e cubo (1) das “3ª / 4ª” marchas,

mantendo o mesmo posicionamento das marcas de
referência efetuadas na desmontagem do eixo, que
normalmente ficam voltadas para frente da caixa de
câmbio (seta).
c) INSTALE o anel de segurança (seta) do conjunto capa

e cubo do sincronizador da “3ª e 4ª” marchas, com um
alicate de trava.
segurança.
d) INSTALE a engrenagem (1) da “4ª” marcha.
e) INSTALE o pino cilíndrico guia (seta) do anel de

encosto da engrenagem da 4ª.
f) INSTALE a engrenagem intermediária (1) da “Ré”.

g) INSTALE o rolamento de agulha (1) da engrenagem

intermediária da “Ré”.
h) POSICIONE a pista interna (1) do rolamento de

agulhas da engrenagem intermediária da “Ré” e,
INSTALE-A parcialmente.
i) INSTALE totalmente a pista interna (seta) do rolamento

de agulhas da engrenagem intermediária da “Ré”, com
um tubo adequado (1) e um martelo de bronze.
55. INSTALE o eixo principal (1) pela parte traseira da caixa de

câmbio, de modo que as engrenagens de ambos os eixos
(lateral e principal) fiquem livres.
Instalação dos Rolamentos dos Eixos Principal e Lateral

56. INSTALE o rolamento traseiro (2) do eixo principal, com a
ferramenta especial EVA-11180 (1), cuidadosamente um
martelo de bronze.
montagem.
57. INSTALE o anel de segurança interno (seta) do rolamento

dianteiro do eixo principal, com um alicate de trava.
58. INSTALE o anel de segurança interno (seta) do rolamento

dianteiro interno do eixo lateral, com um alicate de trava.
59. POSICIONE o rolamento traseiro (1) do eixo lateral na

caixa de câmbio, lubrificando com óleo de transmissão o
seu diâmetro externo.
60. INSTALE o rolamento traseiro (1) do eixo lateral, com a

ferramenta especial EVA-11180 (2) batendo
cuidadosamente com um martelo de bronze.
61. INSTALE o rolamento dianteiro interno (1) do eixo lateral,

com a ferramenta especial EVA-11180 (2) batendo
62. INSTALE o rolamento dianteiro (seta) do eixo principal,

com a ferramenta especial EVA-11036 (1) batendo
Medição da Folga da Engrenagem Intermediária da Ré
63. MEÇA a folga entre as engrenagens intermediária da “Ré”

e da “4ª” marcha (seta), com um calibre de lâminas que
deve ser de 0,17 a 1,0 mm.
64. TERMINE de instalar o anel de segurança (seta) da

engrenagem intermediária da 4ª marcha em sua canaleta,
com um alicate de trava de bico fino curvo.
65. INSTALE o anel de segurança externo (1) do rolamento

dianteiro do eixo principal, com um alicate de trava,
deixando a abertura do anel de segurança alinhada com o
furo de lubrificação do rolamento, na carcaça (seta).
66. INSTALE a tampa de proteção (1) e o anel de segurança

(seta) do rolamento traseiro do eixo lateral, com um alicate
de trava.
67. INSTALE a pista interna, se removida, rolamento dianteiro

externo do eixo lateral, com auxílio de um tubo adequado
e, o próprio rolamento externo (1), com a ferramenta
especial EVA-11180 e um martelo de bronze.
68. INSTALE um novo anel de segurança dentado (seta) da
porca de fixação do eixo lateral.
69. POSICIONE a porca de fixação (seta) do eixo lateral.
70. ENGATE duas marchas, encavalando-as para travar o giro

do eixo lateral.
APERTE a porca de fixação do eixo lateral com o torque
de 270 N.m (27,0 kgf.m), com a ferramenta especial EVA-
1116 (1).
71. Após o aperto da porca de fixação do eixo lateral, TRAVE-
A, dobrando uma das orelhas-trava do anel de segurança
dentado, com auxílio de um punção adequado.
72. INSTALE a tampa dianteira (1) do eixo lateral e os

APERTE os parafusos com o torque de 70 N.m (7,0 kgf.m).
Instalação da Engrenagem do Multiplicador de Velocidades
73. INSTALE manualmente no eixo principal o espaçador (1), a

engrenagem do multiplicador de velocidades (2), o calço
de ajuste (se necessário), a arruela de encosto (seta) e o
anel de segurança (3), este último com auxílio de alicate de
trava.
segurança.
Verificação da Altura do Eixo do Pinhão
74. Regulagem do posicionamento (altura) do eixo do pinhão,

conforme procedimento a seguir:
NOTA: a regulagem do posicionamento do eixo do pinhão
consiste na determinação da espessura das chapas de
calço que são posicionadas entre a parede externa da
carcaça e a caixa do mancal dianteiro do eixo do pinhão.
Esta espessura de chapas de calço corresponde ao
posicionamento da face do eixo do pinhão em relação ao
centro dos furos de alojamento dos mancais do
diferencial, medida que está gravada na face da cabeça
do pinhão.
A. Profundidade do pinhão
B. Número de fabricação
74.1 A regulagem deverá ser efetuada através da ferramenta

especial EVA-11111 (1) com gabarito (2), juntamente
com um relógio comparador universal (3), fora ou dentro
da carcaça do câmbio, da seguinte maneira:
a) SELECIONE uma haste prolongadora para o relógio
comparador com o comprimento de 122 mm e FIXE-
O no fuso do relógio comparador (sem forçar),
limpando previamente a sua rosca de fixação.
b) LIMPE as faces de apoio da ferramenta especial (1) e
do gabarito (2).
c) POSICIONE a face de apoio da ferramenta especial
no gabarito (setas), tomando todo o cuidado para que
a ponta da haste do relógio comparador fique apoiada
na superfície da altura marcada com o número 128
(posição A) do dispositivo.
d) Nesta condição, APLIQUE uma carga inicial de 3,0
mm no relógio comparador e, FIXE-O através do
parafuso existente na ferramenta.
74.2 INSTALE cuidadosamente a ferramenta especial EVA-

11111 (1), na carcaça da caixa de câmbio, juntamente
com o relógio comparador, ajustado e aferido fora da
carcaça.
FIXE a respectiva ferramenta, centralizando-a e fixando-a
no alojamento dos rolamentos cônicos do diferencial, de
modo que possibilite que o eixo da ferramenta e
consequentemente o relógio comparador movimente
oscilando para cima ou para baixo.
74.3 RECUE a haste do relógio comparador (1) e, RETORNE-

A, até apoiar horizontalmente e no centro sobre a face da
cabeça do pinhão (seta).
74.4 MOVIMENTE cuidadosamente o eixo da ferramenta

especial EVA-11111 (1), oscilando para cima ou para
baixo, sem que a extremidade da haste do relógio
comparador saia da face do pinhão.
FAÇA a leitura no relógio comparador e, ANOTE o
“maior” valor encontrado.
74.5 Cálculo para determinar a espessura das chapas de calço:

• Medida de aferição do dispositivo = 128,00mm (constante)
• Medida gravada na face do pinhão = 127,90mm (exemplo)
• Carga aplicada ao relógio comparador = 3,00mm
• Leitura encontrada no relógio comparador = 3,80 (exemplo)
Calculando:
a) CALCULE o valor de recuo do relógio comparador em relação à medida de aferição:
• 3,80 mm – 3,00 mm = 0,80 mm
b) Com o valor de recuo do relógio comparador, podemos calcular a posição atual do eixo do
pinhão:
• 128,00 mm – 0,80 mm = 127,20 mm
c) Efetuando a diferença entre a medida gravada na face do eixo do pinhão e a medida acima
calculada, encontramos a espessura dos calços:
• 127,90 mm – 127,20 mm = 0,70 mm
d) Para selecionar a quantidade de chapas de calço, existem as seguintes opções:
• 0,1-0,15 mm
• 0,2-0,5 mm
e) Nosso exemplo: UTILIZE um calço de 0,2 mm e um calço de 0,5 mm = 0,70 mm.
75. Caso seja necessário corrigir os calções de ajustes,
SOLTE os parafusos de fixação do mancal dos rolamentos
dianteiros do eixo do pinhão, deslocando um pouco o
respectivo mancal para fora da carcaça.
76. POSICIONE e INSTALE os calços de ajustes (setas) entre
o mancal dos rolamentos dianteiros do eixo do pinhão e a
carcaça da caixa de câmbio, encostando os parafusos
alternadamente.
APERTE os referidos parafusos com o torque de 70 N.m
(7,0 kgf.m).
77. POSICIONE o pescador de óleo (1) da bomba de óleo no
interior da carcaça.
Instalação do Diferencial
78. AMARRE uma cinta especial adequada para levantamento

no conjunto do diferencial, abraçando toda sua volta e,
hidráulico e POSICIONE-O dentro da carcaça, introduzindo
inicialmente o lado direito.

necessárias.
79. CENTRALIZE o conjunto do diferencial dentro da carcaça,

com a ferramenta especial EVA-11179 (1) para a
instalação dos rolamentos.
80. INSTALE os rolamentos cônicos (1) do diferencial, com a

ferramenta especial EVA-11189 (2), cabo universal EVA-
11115 (3) e uma barra de bronze, batendo
cuidadosamente até encostar na caixa do diferencial.
81. INSTALE as capas dos rolamentos cônicos do diferencial,

com a ferramenta especial EVA-11190 (1), cabo universal
EVA-11115 (2) e uma barra de bronze, batendo até
encostar nos rolamentos.
82. INSTALE as tampas dos mancais do diferencial em ambos

os lados, montando os calços (seta) da pré-carga dos
rolamentos cônicos já determinados, na tampa do mancal
do lado esquerdo (1).
83. APERTE alternadamente as porcas (setas) de fixação de

ambas as tampas dos mancais do diferencial, com o torque
de 110 N.m (11,0 kgf.m).
Verificação da Folga Entre Dentes da Coroa e Pinhão
84. DETERMINE a folga entre dentes do conjunto da coroa e

pinhão:
a) INSTALE uma base magnética (1) na superfície lisa da
carcaça da caixa.
b) POSICIONE a haste do relógio comparador, apoiada
perpendicularmente ao flanco do dente da coroa (seta)
com uma pressão inicial de 2 mm e ZERE o relógio.
c) MEÇA a folga, movimentando o diferencial para ambos
os lados e ANOTE o valor.
REPITA essa operação em 4 pontos distintos da coroa
(90° um do outro).
d) Se o valor da folga encontrada for menor que 0,17mm,

TRANSFIRA os calços do mancal do rolamento do lado
da coroa (esquerdo) para o mancal (1) do lado oposto e
vice-versa, sempre apertando as porcas de fixação das
tampas dos mancais alternadamente e com o torque
especificado.
Especificação:
O valor especificado da folga entre dentes da coroa e
pinhão = 0,17 – 0,32mm
85. INSTALE manualmente a bucha de bloqueio (1).
Verificação do Contato Entre Dentes da Coroa e Pinhão
86. VERIFIQUE o contato entre dentes do conjunto da coroa e

pinhão:
a) PINTE os dois lados de alguns dentes da coroa, com
tinta do tipo óxido de ferro.
b) GIRE o pinhão 5 voltas para a direita e 5 voltas para a

esquerda, mantendo a coroa levemente freada e,
VERIFIQUE as marcas de contatos assinaladas que
deverão estar na região central dos dentes (conforme
mostra a ilustração).
NOTA: esse controle é efetuado para corrigir
possíveis erros na regulagem da profundidade do
pinhão e da folga entre dentes do conjunto coroa e
pinhão.
CUIDADO: caso não confirme um contato

satisfatório dos dentes, REFAÇA todos os ajustes
do conjunto da coroa e pinhão.
c) VEJA nas ilustrações ao lado dois desenhos mostrando

as dimensões da área ideal de contatos dos dentes,
assinalados nos movimentos de giro para frente e para
trás.
Instalação do Conjunto Adaptador da Engrenagem Intermediária de Acionamento do

OVERDRIVE e do Eixo de Acionamento da TDP
88. INSTALE o conjunto adaptador da engrenagem
eixo de acionamento da TDP em seu alojamento e,
POSICINE e ENCOSTE alternadamente os 3 parafusos de
fixação (setas). APERTE os parafusos do adaptador com
NOTA: nesta operação também é fixado o suporte do
Instalação dos Tubos de Lubrificação
89. POSICIONE e CONECTE sem apertar todos os tubos, que

engrenagens da caixa de câmbio (setas), utilizando novos
anéis de vedação para as conexões com parafusos
vazados.
APERTE todas as conexões com torque especificado,
CONSULTE a tabela de torques em “Especificações”,
nesta seção.
Instalação do Garfo Seletor das 3ª e 4ª Marchas
90. INSTALE o garfo seletor (1) das “3ª e 4ª” marchas no

interior da caixa, posicionando-o corretamente sobre a
capa das “3ª e 4ª”.
91. LUBRIFIQUE e INSTALE a haste do garfo seletor (1) das

“3ª e 4ª” marchas na caixa de câmbio e no respectivo
garfo, encaixando o anel retentor no entalhe existente na
92. MONTE o sistema de travamento do garfo seletor das “3ª e

4ª” marchas (1), posicionando a esfera, a mola e a capa da
mola em seu alojamento (seta) no garfo seletor.
93. Utilizando uma chave de fenda adequada, PRESSIONE a

capa da mola e, INSTALE a cupilha (seta) de travamento,
abrindo em seguida a sua extremidade para travá-la.
94. INSTALE o parafuso (seta) de trava da haste do garfo

seletor das “3ª e 4ª” marchas, com uma chave de fenda,
fazendo com que o cone do referido parafuso se aloje
adequadamente ao furo cônico existente na haste do garfo.
NOTA: APLIQUE trava química (LOCTITE 222) no
parafuso de trava da haste.
95. APLIQUE adesivo vedante (LOCTITE 518) em toda volta

do tampão (1) de fechamento da carcaça da caixa de
câmbio e, INSTALE-O utilizando um tubo adequado e um
martelo.
Instalação do Multiplicador de Velocidades
96. APLIQUE adesivo vedante (LOCTITE 518) em toda face

de união da carcaça do multiplicador (setas).
97. AMARRE uma cinta especial adequada para levantamento

no multiplicador de velocidades, abraçando toda sua volta
e, PRENDA-A sobre o gancho de um guincho hidráulico.
98. LEVANTE cuidadosamente o guincho hidráulico, ALINHE e
ACOPLE o multiplicador de velocidades (1), deslocando-o
em direção à caixa de câmbio, observando o correto
encaixe das engrenagens: motora e movida do
multiplicador com as da caixa de câmbio.
CUIDADO: ao manusear peças volumosas e pesadas,

TOME todas as precauções de segurança necessárias.
99. INSTALE sem apertar todos os parafusos de fixação

(setas) do multiplicador de velocidades (1), à caixa de
câmbio, aplicados com a trava química (LOCTITE 271).
100. ENCOSTE e APERTE alternadamente todos os parafusos
do multiplicador com torque de 220 N.m (22,0 kgf.m).
RETIRE a cinta e o guincho hidráulico.
Instalação da Caixa das Alavancas de Mudanças
101. APLIQUE adesivo vedante (LOCTITE 518) na face de

alojamento da caixa das alavancas, na caixa de câmbio
(seta).
102. POSICIONE a caixa das alavancas (trambulador) de

marchas na caixa de câmbio e INSTALE os parafusos
de fixação (setas). APERTE os parafusos da caixa das
alavancas com o torque de 90 N.m (9,0 kgf.m).
Instalação da Tampa da Caixa de Câmbio
103. POSICIONE a tampa (1) sobre a caixa de câmbio e

INSTALE os parafusos de fixação (setas), encostando-os
alternadamente. APERTE os parafusos da tampa com o
Instalação da Carcaça do Overdrive

105. POSICIONE a carcaça do overdrive (1) sobre a tampa

da caixa de câmbio, juntamente com as bombas
hidráulicas, instalando os parafusos de fixação (setas).
Instalação da Tomada de Potência

518) em toda face da carcaça da caixa de câmbio de
alojamento do adaptador de união da caixa de câmbio
com a TDP (setas).
107. POSICIONE com cuidado o adaptador (1) da TDP na

caixa de câmbio e INSTALE e ENCOSTE
alternadamente os parafusos de fixação.
108. TERMINE de encostar todos os parafusos de fixação

(setas) do adaptador (1) da TDP. APERTE os parafusos
do adaptador com o torque de 195 N.m (19,5 kgf.m)

518) em toda face do adaptador da TDP de união com a
carcaça da TDP (setas).

levantamento na TDP, abraçando toda sua volta e,
NOTA: no momento de acoplar a TDP na caixa de

câmbio, OBSERVE o encaixe correto dos tubos de
lubrificação para TDP (setas) e do eixo de acionamento
(1).
Observação: VERIFIQUE o comprimento dos parafusos

de fixação da TDP antes de instalar em seus
alojamentos, porque possuem tamanhos diferentes:
• Os mais compridos atravessam o adaptador da
TDP e vão fixar na carcaça da caixa de câmbio.
• Os mais curtos terminam sua fixação no
adaptador da TDP.
APERTE os parafusos e porcas da TDP com o torque
de:
• Parafusos 195 N.m (19,5 kgf.m)
• Porcas 90 N.m (9,0 kgf.m)
113. ABASTEÇA a caixa de câmbio com óleo lubrificante recomendado. Para mais informações,
114. REMOVA a caixa de câmbio no suporte especial, utilizando um guincho hidráulico e cintas
adequadas para levantamento.
115. INSTALE a caixa de câmbio no trator. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Eixo Principal
Colador da pista interna do rolamento de agulhas da engrenagem intermediária
da “Ré”
EVA-11036
Desmontagem
1. REMOVA o eixo principal. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Principal – Remoção
Vista Explodida do Eixo Principal
Item Descrição
2 Anel de encosto
3 Calços
4 Engrenagem multiplicadora de velocidade
5 Espaçador
7 Rolamento dianteiro
9 Pista do rolamento de agulhas
10 Rolamento de agulhas
11 Engrenagem intermediária da ré
12 Engrenagem da “4ª” marcha
13 Capa e cubo das “3ª / 4ª” marchas
14 Anéis de segurança
16 Eixo principal
17 Pino cilíndrico
18 Rolamento traseiro
19 Bucha
2. Com o eixo sobre uma bancada, TERMINE de remover a

pista interna (1) do rolamento de agulhas da
engrenagem intermediária da “Ré”.
3. REMOVA o rolamento de agulha (1) da engrenagem

4. REMOVA a engrenagem intermediária (1) da “Ré”.

5. REMOVA a engrenagem (1) da “4ª” marcha.
6. REMOVA o anel de segurança (seta) do conjunto capa e

cubo do sincronizador das “3ª e 4ª” marchas, com um
alicate de trava.
7. REMOVA a capa e cubo (1) das “3ª / 4ª” marchas,

identificando-as com marcas para sejam montadas na
mesma posição (seta).

9. FIXE o eixo principal na morsa, utilizando protetores.

10. Com um sacador universal adequado (1), REMOVA a
pista interna (2) do rolamento traseiro.
Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
LIMPE todas as peças removidas do eixo principal e MERGULHE-AS num líquido tipo solvente
(querosene, por exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo
o lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando


Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto do eixo principal:
na pista interna e externa (capa).
b) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgastes acentuados nos dentes.
c) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Imediatamente após a limpeza e inspeção, LUBRIFIQUE todos os rolamentos e rolamentos de

agulhas com óleo lubrificante novo para transmissão. Mancais que forem girados, ou não lubrificados
podem ser danificados. CUBRA os rolamentos lubrificados para protegê-los da poeira.
NOTA: ao substituir uma engrenagem, SUBSTITUA também a correspondente do outro

eixo(s).
Montagem
Vista Panorâmica com Informações Técnicas para a Montagem do Eixo Principal
1. INSTALE a pista interna (2) do rolamento traseiro do eixo

principal, apoiada sobre um calço de madeira, com um
tubo adequado (1), batendo cuidadosamente com uma
barra de bronze.
eixo principal (limpar com chlorotene V.G.), deixando
respectivos alojamentos com óleo de transmissão e
MONTE os componentes do eixo na bancada.
3. INSTALE a engrenagem (1) da “3ª” marcha.

4. INSTALE a capa e cubo (1) das “3ª / 4ª” marchas,

referência efetuadas na desmontagem do eixo, que
normalmente ficam voltadas para frente da caixa de
câmbio (seta).
5. INSTALE o anel de segurança (seta) do conjunto capa e

cubo do sincronizado das “3ª e 4ª” marchas, com um
alicate de trava.
segurança.
6. INSTALE a engrenagem (1) da “4ª” marcha.
7. INSTALE o pino cilíndrico guia (seta) do anel de encosto

da engrenagem da “4ª”.
8. INSTALE a engrenagem intermediária (1) da “Ré”.

9. INSTALE o rolamento de agulha (1) da engrenagem

10. POSICIONE a pista interna (1) do rolamento de agulhas

da engrenagem intermediária da “Ré” e, INSTALE-A
parcialmente.
11. INSTALE totalmente a pista interna (seta) do rolamento

de agulhas da engrenagem intermediária da “Ré”, com a
ferramenta especial EVA-11036 (1), batendo
12. INSTALE o eixo principal. Para mais informações,
CONSULTE o item “Eixo Principal – Remoção e
Eixo Lateral
Instalador do rolamento dianteiro interno do eixo lateral
EVA-11191
Sacador universal
EVA-11092
Desmontagem
1. REMOVA o eixo lateral. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Lateral – Remoção e
Vista Explodida do Eixo Lateral

Item Descrição
1 Tampa
2 Porca de fixação do eixo do lateral
3 Anel de segurança dentado
4 Rolamento dianteiro externo
5 Rolamento dianteiro interno
8 Engrenagem intermediária da “4ª” marcha
10 Eixo lateral
11 Bucha
12 Engrenagem intermediária da “3ª” marcha e saída para o grupo “H”
13 Anel espaçador
17 Capa e cubo das “1ª / 2ª” marchas
20 Anel espaçador
22 Rolamento traseiro
23 Tampa
2. REMOVA a pista interna (seta) do rolamento traseiro,

com um sacador universal, ferramenta especial EVA-
11092 (1).
3. FIXE o eixo lateral em uma morsa, utilizando protetores

e, com um alicate de trava REMOVA o anel de
segurança (seta) da engrenagem da “1ª” marcha.
4. REMOVA o anel espaçador (1) da engrenagem da “1ª”

marcha.
6. REMOVA o anel de segurança (seta) da capa e cubo (1)

das “1ª / 2ª” marchas, com um alicate de trava.
7. REMOVA a capa e cubo (1) das “1ª / 2ª” marchas.

intermediária da “3ª marcha / saída para H”, com um
alicate de trava.
10. REMOVA o anel espaçador (seta) da engrenagem

intermediária da “3ª marcha / saída para H”.
11. REMOVA engrenagem intermediária da “3ª marcha /

saída para H” (1).
12. VIRE o eixo lateral na morsa e REMOVA o anel de

segurança dianteiro (seta) da engrenagem intermediária
da “4ª” marcha, com um alicate de trava.
13. REMOVA a engrenagem intermediária da “4ª” marcha

(1).
14. REMOVA o anel de segurança traseiro (seta) da

engrenagem intermediária da “4ª” marcha, com um
alicate de trava.
15. REMOVA a pista interna (seta) do rolamento dianteiro

interno, com um sacador universal, ferramenta especial
EVA-11092 (1).
Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
LIMPE todas as peças removidas do eixo lateral e MERGULHE-AS num líquido tipo solvente


Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto do eixo lateral:
b) Engrenagens com trincas, rupturas lascas e desgaste acentuados nos dentes.

NOTA: ao substituir uma engrenagem, SUBSTITUA também a correspondente do outro(s)

eixo(s).
Montagem
Vista Panorâmica com Informações Técnicas para a Montagem do Eixo Lateral
1. INSTALE a pista interna (seta) do rolamento dianteiro

interno do eixo lateral, apoiada sobre um calço de
madeira, com a ferramenta especial EVA-11191 (1) e
eixo lateral (limpar com chlorotene V.G.), deixando secar
durante 5 minutos. Em seguida, LUBRIFIQUE os
respectivos alojamentos com óleo de transmissão, e
MONTE os componentes do eixo na bancada.
3. FIXE o eixo lateral em uma morsa, utilizando protetores

e, INSTALE o anel de segurança traseiro (seta) da
alicate de trava.
segurança.
4. INSTALE a engrenagem intermediária da “4ª” marcha

(1).
5. INSTALE o anel de segurança dianteiro (seta) da

alicate de trava.
segurança.
6. VIRE o eixo lateral na morsa e INSTALE a engrenagem

intermediária (1) da “3ª marcha / saída para H”.
7. INSTALE o anel espaçador (seta) da engrenagem

intermediária da “3ª marcha/saída para H”.
8. INSTALE o anel de segurança (seta) da engrenagem

intermediária da “3ª marcha / saída para H”.
segurança.
9. INSTALE a engrenagem da “2ª” marcha (1).
10. INSTALE a capa e cubo (1) das “1ª / 2ª” marchas.
11. INSTALE o anel de segurança (seta) da capa e cubo das

“1ª / 2ª” marchas, com um alicate de trava.
segurança.
12. INSTALE a engrenagem da “1ª” marcha (1).

13. INSTALE o anel espaçador (1) da engrenagem da “1ª”

marcha.
14. INSTALE o anel de segurança (seta) da engrenagem da

“1ª” marcha, com um alicate de trava.
segurança.
15. INSTALE a pista interna (seta) do rolamento traseiro do

eixo lateral, apoiada sobre um calço de madeira, com um
tubo adequado (1) batendo cuidadosamente com uma
barra de bronze.
16. INSTALE o eixo lateral. Para mais informações,
CONSULTE o item “Eixo Lateral – Remoção e
Eixo do Pinhão
KIT guia para montagem dos anéis trava do eixo do pinhão
EVA-11181 / 11182 / 11183
Dispositivo para montagem do rolamento traseiro do eixo pinhão

EVA-11092
Desmontagem
1. REMOVA o eixo do pinhão. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo do Pinhão –
Remoção e Instalação”, neste grupo.
Vista Explodida do Eixo do Pinhão

Item Descrição
1 Suporte
2 Contra porca de fixação do eixo do pinhão
3 Anel de segurança dentado
4 Porca de fixação do eixo do pinhão
5 Engrenagem acionadora da tração dianteira TDP
6 Capa e rolamento cônico dianteiro do mancal eixo do pinhão
7 Anel espaçador
8 Mancal
9 Calços de ajustes
10 Capa do rolamento cônico traseiro do mancal do eixo do pinhão
11 Engrenagem do grupo da “Ré”
13 Capa e cubo dos grupos da “Ré / M”
15 Engrenagem do grupo da “M”
17 Anel espaçador
18 Engrenagem do grupo do “H”
20 Capa e cubo dos grupos da “H / L”
22 Engrenagem do grupo do “L”
24 Anel espaçador
26 Rolamento traseiro paralelo do eixo do pinhão
28 Pinos guias
29 Bucha
30 Eixo do pinhão
2. A desmontagem dos componentes do eixo do pinhão é realizada no momento da remoção do

respectivo eixo da caixa de câmbio, exceto a pista do rolamento de roletes paralelos traseiro.
3. Com o eixo do pinhão removido, FIXE-O em uma morsa, utilizando protetores e, REMOVA a pista
do rolamento de roletes paralelos traseiro, com a ferramenta especial adequada.
Limpeza

acidentes graves.
NOTA:
LIMPE todos os componentes e peças removidas do eixo do pinhão e, MERGULHE-AS num líquido
tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo,
até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças,
usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.



Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto do eixo do pinhão:

ATENÇÃO: ao substituir rolamentos cônicos do conjunto do diferencial, SUBSTITUA-OS

sempre aos pares e em conjunto com suas capas.
NOTA: ao substituir uma engrenagem, SUBSTITUA também a correspondente do outro(s)

eixo(s).
Montagem
Vista Panorâmica com Informações Técnicas para a Montagem do Eixo do Pinhão
1. POSICIONE o eixo do pinhão na bancada e FAÇA a montagem dos componentes.

NOTA: a seguir, VEJA a sequência de montagem do eixo do pinhão na bancada, somente
para visualização do posicionamento dos componentes, porque na realidade a montagem
total do eixo é feita no momento de sua instalação na carcaça da caixa de câmbio, exceto a
pista do rolamento de roletes paralelos traseiro.
2. INSTALE a pista do rolamento traseiro (1) do eixo do

pinhão, se removido, utilizando a ferramenta especial
EVA-11193 e um martelo de bronze com o eixo apoiado
sobre um calço de madeira.
3. INSTALE os 2 pinos guia (setas) dos anéis espaçadores

e os 2 anéis de segurança traseiro (1 e 2) da capa e
cubo dos grupos “Ré / M e H / L” no eixo do pinhão, se
removidos.
NOTA: UTILIZE novos anéis de segurança sempre
que for desmontada a caixa de câmbio.
PULVERIZE com molykote 321R (spray) todas as
eixo do pinhão (limpar com chlorotene V.G.), deixando
respectivos alojamentos com óleo lubrificante de
transmissão.
4. POSICIONE o anel espaçador (1) e INSTALE o seu anel

de segurança (2) no eixo do pinhão, com um alicate de
trava, se removidos.
5. INSTALE a engrenagem (1) do grupo “L” no eixo do

pinhão.
6. INSTALE a capa e cubo (1) dos grupos “H/L”, mantendo

o mesmo posicionamento das marcas de referência
efetuadas na desmontagem do eixo, que normalmente
ficam voltadas para frente da caixa de câmbio.

EVA-11181 (algemas) na engrenagem do grupo da “H”,
posicionando o alojamento interno do dispositivo em
contato com os dentes sincronizadores da engrenagem
e, em seguida, POSICIONE o anel de segurança da
respectiva engrenagem na face do dispositivo, contendo
guia para montagem do referido dispositivo.
8. INSTALE a engrenagem (1) do grupo “H”, montada com

o dispositivo EVA-11181 (2) (algemas), sobre a capa e
cubo dos grupos “H/L”.
9. POSICIONE o anel espaçador da engrenagem do grupo

“H” no alojamento interno da ferramenta especial (1) do
jogo do dispositivo EVA-11181 (algemas).
10. POSICIONE também, o anel de segurança do anel

espaçador da engrenagem do grupo da “H” no
alojamento interno da ferramenta especial (1) do
dispositivo EVA-11182 (algemas).
11. POSICIONE a ferramenta especial do jogo do dispositivo

901440 (1) (algemas), juntamente com os anéis:
espaçador e de segurança, na face dianteira da
engrenagem (2) do grupo “H”.
12. INSTALE a engrenagem (1) do grupo “M” sobre o

espaçador da engrenagem (seta) do grupo “H”.
13. INSTALE a capa e cubo (1) dos grupos “Ré / M”,

referência efetuadas na desmontagem.

EVA-11183 (algemas) na engrenagem do grupo da “Ré”,
posicionando o alojamento interno do dispositivo em
contato com os dentes sincronizadores da engrenagem
e, em seguida, POSICIONE o anel de segurança da
respectiva engrenagem na face do dispositivo, contendo
guia para montagem do referido dispositivo.
15. INSTALE a engrenagem (1) do grupo da “Ré” montada

com o dispositivo EVA-11183 (seta) (algemas) já
montado com o anel de segurança, sobre a capa e cubo
dos grupos “Ré / M”.
16. Vista do eixo do pinhão totalmente montado com os

componentes e dispositivos / ferramentas especiais
instalados (setas).
17. INSTALE o eixo do pinhão. Para mais informações,
CONSULTE o item “Eixo do Pinhão – Remoção e
Suporte para desmontagem e montagem da caixa do diferencial
EVA-11178
Sacador universal / rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11189
Cabo universal
EVA-11115
Colocador do rolamento cônico do pinhão

EVA-11177
Colocador da capa do rolamento cônico do pinhão

EVA-11190
Dispositivo para remoção dos eixos das engrenagens satélites

EVA-14308
Desmontagem
1. REMOVA o diferencial. Para mais informações, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial –

Vista Explodida do Diferencial

Item Descrição
1 Bucha
2 Tampa do mancal do lado direito
3 Calços de ajustes da folga entre dentes da coroa e pinhão
4 Calços de ajustes da pré-carga dos rolamentos da coroa
5 Capas e rolamentos cônicos do diferencial
6 Caixa do diferencial
7 Cubo do bloqueio
8 Anel de encosto
9 Mola do bloqueio
10 Anéis de encosto
11 Engrenagem planetária direita
12 Eixos curtos
13 Calços de bronze
14 Engrenagens satélites
15 Cruzeta do diferencial
16 Eixo longo
17 Engrenagem planetária esquerda
18 Coroa
19 Tampa da caixa do diferencial
20 Tampa do mancal do lado esquerdo
2. FIXE o diferencial no suporte da ferramenta especial

EVA-11178 (1).

necessárias.
3. FAÇA uma marca de referência: na tampa, na coroa e na

caixa do diferencial (setas), para que no momento da
montagem sejam instaladas na mesma posição.
4. REMOVA os 18 parafusos de fixação da tampa (1) e da

coroa (2), na caixa do diferencial, soltando-os em cruz e,
“somente” um parafuso a cada grupo de 3 (em cada
etapa).
Não pare esse procedimento, até afrouxar todos os
parafusos, para evitar o empenamento da coroa.
5. REMOVA a tampa da caixa do diferencial (1).
6. REMOVA a coroa (1) da caixa.
7. REMOVA a engrenagem planetária esquerda (1).

8. REMOVA o eixo longo das engrenagens satélites, com

uma barra de bronze (1) e um martelo plástico. REMOVA
as 2 engrenagens satélites e seus calços de bronze.
9. REMOVA o eixo curto de um dos lados do diferencial, a
3ª engrenagem satélite e o seu calço de bronze,
utilizando também, uma barra de bronze e martelo de
plástico.
10. REMOVA a cruzeta (1) do diferencial.
11. INSTALE a ferramenta especial EVA-14308 (3) na caixa

do diferencial, PRESSIONE a engrenagem planetária
direita, girando o fuso da ferramenta no sentido horário,
até aliviar a pressão da engrenagem planetária sobre a
engrenagem satélite e, TERMINE de remover: o eixo
curto (1) do lado oposto, a 4ª engrenagem satélite (2) e
seu calço de bronze.
REMOVA a ferramenta especial da carcaça do
diferencial.
12. REMOVA a engrenagem planetária direita (1).
13. REMOVA a mola do bloqueio (1).

14. REMOVA o anel de encosto (1).
15. REMOVA o cubo do bloqueio (2).
16. REMOVA o anel de encosto (1) da engrenagem

planetária direita.
REMOVA também, o anel de encosto da engrenagem
planetária esquerda, montada na tampa da caixa do
diferencial.
Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
LIMPE todas as peças removidas da carcaça do diferencial e, MERGULHE-AS num líquido tipo
solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até
que todo o lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando
LIMPE os adesivos de cola química, aplicados na fixação dos anéis de encosto de bronze das
engrenagens planetárias na carcaça e tampa.

Rolamentos

Carcaça
lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios alcalinos e, secas com ar comprimido.
ATENÇÃO:EVITE a inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos alcalinos.

Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente, utilizando ar comprimido
sem umidade ou panos absorventes macios e sem felpas, livres de material abrasivo como
limalhas, fluido contaminado ou composto de polimento.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto do diferencial quanto a:
Imediatamente após a limpeza e inspeção, LUBRIFIQUE todos os rolamentos com óleo lubrificante
novo para transmissão.

ATENÇÃO: ao substituir uma engrenagem satélite ou planetária é necessário substituir o

jogo (planetárias e satélites).
Montagem
Vista Panorâmica com Informações Técnicas para a Montagem do Diferencial
1. FIXE a caixa do diferencial (1) no suporte da ferramenta

2. APLIQUE adesivo Loctite 271 na face inferior do anel de
encosto (3) da engrenagem planetária direita.
NOTA: o alojamento e o anel de encosto da
engrenagem planetária deverão estar limpos e
isentos de adesivos velhos.
3. INSTALE o anel de encosto da engrenagem planetária

direita, utilizando a ferramenta especial EVA-11189 (2) e
cabo universal EVA-11115 (1), batendo levemente com
NOTA: todas as peças móveis que serão montadas a
seguir no interior do diferencial deverão ser
lubrificadas moderadamente, com óleo para a
transmissão.
4. INSTALE o cubo do bloqueio (1).
5. INSTALE o anel de encosto (1).

6. INSTALE a mola do bloqueio.
7. INSTALE a engrenagem planetária direita (1).
8. INSTALE a ferramenta especial EVA-14308 (1) na caixa

do diferencial, apoiada sobre a engrenagem planetária
direita (seta) e, PRESSIONE-A girando o fuso da
ferramenta no sentido horário, até comprimir a mola do
bloqueio.
9. INSTALE uma das engrenagens satélites (1), de

preferência do eixo curto.
10. INSTALE o calço de bronze (2) da referida engrenagem

satélite.
11. POSICIONE o eixo curto (1) na caixa do diferencial e na

engrenagem satélite (seta), com o rebaixo do eixo para a
lubrificação voltado para cima e, com a cavidade para
travamento, existente em uma das extremidades, voltada
para fora e na posição vertical.
12. REMOVA a ferramenta especial da carcaça.
13. INSTALE a cruzeta (1) no diferencial.
14. INSTALE as demais engrenagens satélites (setas) e

seus respectivos eixos (curto e longo), observando a
posição correta de montagem dos eixos, conforme está
mencionado anteriormente no item 11.
15. INSTALE a engrenagem planetária esquerda (1).
16. POSICIONE a coroa (1) sobre a caixa do diferencial,

alinhando as marcas efetuadas na desmontagem e
utilizando 2 parafusos como guia (setas) para facilitar a
montagem.
17. TERMINE de assentar a coroa sobre a caixa, dando

algumas batidas com um martelo de plástico (1).
18. APLIQUE adesivo Loctite 271 na face inferior do anel de

encosto da engrenagem planetária esquerda.
NOTA: o alojamento e o anel de encosto da
engrenagem planetária deverão estar limpos e
isentos de adesivos velhos.
19. INSTALE o anel de encosto da engrenagem planetária
esquerda na tampa da caixa do diferencial, utilizando a
EVA-11189 (1) e cabo universal EVA-11115 (2), batendo
levemente com uma barra de bronze.
20. INSTALE a tampa da caixa do diferencial (1),

encaixando-a corretamente sobre a engrenagem
planetária esquerda e alinhando as marcas efetuadas na
desmontagem.
NOTA: para facilitar a montagem da tampa, UTILIZE 2
parafusos como guia (setas).
21. INSTALE os parafusos de fixação da tampa e da coroa

do diferencial.
APERTE os referidos parafusos parcialmente em cruz,
com torque crescente para não empenar a coroa,
começando pelos parafusos centrais de cada grupo de 3
(em cada etapa) e depois indo para os laterais.
APERTE finalmente todos os 18 parafusos com o torque
de 130 N.m (13 kgf.m), utilizando um torquímetro
adequado (1).
Verificação da pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial
Procedimento:
1. AMARRE uma cinta de segurança adequada no conjunto
do diferencial, abraçando toda sua volta e, PRENDA-A
sobre o gancho de um guincho hidráulico.
hidráulico e POSICIONE-O dentro da carcaça,
introduzindo inicialmente o lado direito.

necessárias.
2. INSTALE o rolamento cônico (1) do diferencial em ambos

os lados, com a ferramenta especial EVA-11177 (2),
cabo universal EVA-11115 (3) e uma barra de bronze,
batendo até encostar na caixa do diferencial.
3. INSTALE a capa do rolamento cônico do diferencial em

ambos os lados, com a ferramenta especial EVA-11190
(1), cabo universal EVA-11115 (2) e uma barra de
bronze, batendo até encostar nos rolamentos.
4. INSTALE a tampa do mancal (1) do diferencial do lado

esquerdo, sem calços de ajustes. APERTE
alternadamente as porcas de fixação da tampa do
mancal do diferencial, com o torque de 110 N.m (11
kgf.m).
NOTA: as tampas dos mancais do diferencial deverão
ser montadas “sem” os anéis retentores para esta
operação.
5. INSTALE a tampa do mancal (1) do diferencial do lado

direito, juntamente com os calços de ajustes de chapas
(seta) da pré-carga de: 0,1mm, de 0,2mm e de 0,5mm.
NOTA: caso necessite de calços de ajustes com
outras espessuras, CONSULTE a tabela de calços de
ajustes de chapas no catálogo eletrônico de peças.
6. Após o posicionamento dos calços de ajustes na tampa,

APERTE alternadamente as porcas de fixação da tampa
do mancal do diferencial do lado esquerdo com o torque
de 110 N.m (11 kgf.m).
7. Verificação da pré-carga dos rolamentos cônicos,

utilizando um torquímetro adequado (1) para esta
operação:
a) TRAVE as engrenagens satélites e planetárias.
NOTA: os rolamentos acima mencionados
deverão estar secos e isentos de óleo
lubrificantes na região dos roletes para a
b) INSTALE um dispositivo adaptador, soquete universal
adequado (seta) nas estrias da engrenagem
planetária do lado direito e MEÇA a pré-carga,
girando o torquímetro várias voltas no sentido horário
em uma rotação constante e, ANOTE o valor médio.
c) O valor da pré-carga especificado deverá estar entre:
6 ~ 9,6 N.m.
NOTA: para rolamentos novos deixar os valores
da pré-carga mais próximos ao valor máximo
especificado.
8. Verificação da pré-carga dos rolamentos cônicos,

utilizando um dinamômetro CROWN (1) (AT-10 kg) tipo
balança de peixeiro para esta operação:
a) TRAVE as engrenagens satélites e planetárias.
NOTA: os rolamentos acima mencionados
lubrificantes na região dos roletes para a
b) INSTALE o dinamômetro CROWN (balança de
peixeiro), fixando o gancho da cordinha do
dinamômetro no orifício (seta) da carcaça do
diferencial, GIRE o diferencial no sentido horário e ao
mesmo tempo, ENROLE totalmente a respectiva
cordinha em volta da carcaça.
c) MEÇA a pré-carga dos rolamentos do diferencial,
puxando o dinamômetro (1) em um movimento linear
e constante e ANOTE o valor encontrado na escala.
NOTA: DESPREZE o movimento inicial do
ponteiro indicador, somente quando estabilizar.
REPITA várias vezes este procedimento para
obter um valor médio e correto desta medição. O
valor da pré-carga especificado deverá estar
entre: 5 ~ 8 kg.
NOTA:
• Para diminuir a pré-carga dos rolamentos (torque de giro) aumenta-se a espessura dos
calços de chapas e para aumentar a pré-carga, diminua-se a espessura.
• Caso precisar de calços de ajustes de chapas com espessura menor que 0,1mm, UTILIZE
calços de chapas circulares. CONSULTE a tabela de calços de ajustes de chapas no
catálogo eletrônico de peças.
Caixa das Alavancas

Desmontagem
1. REMOVA a caixa das alavancas.
2. FIXE a caixa das alavancas em uma morsa, utilizando protetores.
NOTA: antes de desmontar o conjunto das alavancas de acionamento de marchas e grupos,

identifique as suas posições.
3. REMOVA a porca de fixação (1) da alavanca de

acionamento das 3ª e 4ª marchas e REMOVA a
respectiva alavanca, desencaixando-a da chaveta e do
eixo interno.
4. RETIRE a chaveta da extremidade do eixo interno das 1ª
e 2ª marchas e REMOVA-O, puxando-o para fora do
eixo externo, retirando ao mesmo tempo: a arruela, a
bucha espaçadora e demais peças.
5. Na sequência, REMOVA a porca de fixação (1) da

alavanca de acionamento das 1ª e 2ª marchas e
REMOVA a respectiva alavanca, desencaixando-a da
chaveta e do eixo externo.
6. RETIRE a chaveta da extremidade do eixo externo das
1ª e 2ª marchas e REMOVA-O, puxando-o para fora da
caixa das alavancas, retirando ao mesmo tempo: a
arruela, a bucha espaçadora e demais peças.
7. REMOVA a porca de fixação (1) da alavanca de

acionamento de grupo M e R e REMOVA a respectiva
alavanca, desencaixando-a da chaveta e do eixo interno.
8. RETIRE a chaveta da extremidade do eixo interno de
grupo M e R e REMOVA-O, puxando-o para fora do eixo
externo, retirando ao mesmo tempo: a arruela, a bucha
espaçadora e demais peças.
9. Na sequência, REMOVA a porca de fixação (1) da

alavanca de acionamento de grupo L e H e REMOVA a
respectiva alavanca, desencaixando-a da chaveta e do
eixo externo.
10. RETIRE a chaveta da extremidade do eixo externo de
grupo L e H e REMOVA-O, puxando-o para fora da caixa
das alavancas, retirando ao mesmo tempo: a arruela, a
bucha espaçadora e demais peças.
11. REMOVA todos os anéis retentores e vedadores dos eixos e da caixa das alavancas.
12. LIMPE a caixa das alavancas e as demais peças desmontadas.

Vista Explodida da Caixa das Alavancas
Item Descrição
1 Caixa das alavancas
2 Tampa
3 Haste seletora
4 Anel vedador
5 Garfo seletor
Item Descrição
6 Esfera
7 Mola
8 Pino guia
9 Porca
10 Alavanca de grupo M - R
11 Porca
12 Alavanca de grupo L - H
13 Anel retentor
14 Arruela
15 Bucha espaçadora
16 Chaveta
17 Eixo externo de grupo L - H
19 Anel vedador
20 Arruela
21 Chaveta
22 Eixo interno de grupo M - R
23 Porca
24 Alavanca das 3ª e 4ª marchas
25 Porca
26 Alavanca das 1ª e 2ª marchas
27 Anel retentor
28 Arruela
29 Chaveta
30 Eixo externo das 1ª e 2ª marchas
32 Arruela
33 Chaveta
34 Anel vedador
35 Pino trava
36 Chaveta
37 Eixo
38 Eixo interno das 3ª e 4ª marchas
Montagem
1. FIXE a caixa das alavancas em uma morsa, utilizando protetores.
2. INSTALE novos anéis retentores e vedadores nos eixos e na caixa das alavancas, lubrificados
com óleo limpo de transmissão.
3. INSTALE a bucha espaçadora e a arruela de encosto no eixo externo de grupo L e H e, INSTALE

o respectivo eixo na caixa das alavancas, observando a sua correta posição, lubrificado com óleo
limpo de transmissão.
4. INSTALE a chaveta na extremidade do eixo externo e INSTALE a alavanca de acionamento de

grupo L e H.
5. INSTALE a porca de fixação (1) da alavanca de

acionamento de grupo L e H. APERTE a porca da
alavanca. Para informações de torque, CONSULTE o
item “Especificações Técnicas”, na Seção 110-03.
6. INSTALE a bucha espaçadora e a arruela de encosto no
eixo interno de grupo M e R e, INSTALE o respectivo
eixo no orifício do eixo externo, observando a sua correta
posição, lubrificado com óleo limpo de transmissão.
7. INSTALE a chaveta na extremidade do eixo interno e
INSTALE a alavanca de acionamento de grupo M e R.

acionamento de grupo M e R. APERTE a porca da
9. INSTALE a bucha espaçadora, a arruela de encosto e
demais peças no eixo externo das 1ª e 2ª marchas e,
INSTALE o respectivo eixo na caixa das alavancas,
observando a sua correta posição, lubrificado com óleo
limpo de transmissão.
10. INSTALE a chaveta na extremidade do eixo externo e
INSTALE a alavanca de acionamento das 1ª e 2ª
marchas.

acionamento das 1ª e 2ª marchas. APERTE a porca da
12. INSTALE a bucha espaçadora e a arruela de encosto no
eixo interno das 3ª e 4ª marchas e, INSTALE o
respectivo eixo no orifício do eixo externo, observando a
sua correta posição, lubrificado com óleo limpo de
transmissão.
13. INSTALE a chaveta na extremidade do eixo interno e
INSTALE a alavanca de acionamento das 3ª e 4ª
marchas.

acionamento das 3ª e 4ª marchas. APERTE a porca da
15. INSTALE a caixa das alavancas.
DRENAGEM E ABASTECIMENTO
Caixa de Câmbio
Drenagem
1. PREPARE um recipiente adequado e DRENE o óleo da

caixa de câmbio e dos redutores finais, removendo os
bujões de drenagem (setas).
Após a drenagem do óleo, INSTALE e APERTE os
bujões com o torque de 100 N.m (10 kgf.m).
NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser
recolhido e armazenado adequadamente para
Abastecimento
1. ABASTEÇA a caixa de câmbio e os redutores finais:

• SOLTE e REMOVA a tampa (seta), localizada na
parte superior da TDP.
NOTA: para saber a capacidade de abastecimento
do conjunto da transmissão e a classificação do
óleo para o modelo do trator em questão,
CONSULTE o item “Especificações”, na Seção 440-
01 ou no Manual do Operador.
2. SOLTE e REMOVA a vareta medidora do nível de óleo

(2).
3. Pelo orifício de abastecimento (1) ADICIONE óleo para
transmissão novo ou o próprio óleo drenado filtrado
em boas condições, até a marca de nível máxima
(seta) indicada na vareta medidora, utilizando um funil
e recipiente adequados e, limpos.
4. LIGUE o motor e VERIFIQUE se há ocorrência de
vazamentos
440-02-1 Sistema de Controle de Câmbio (Linha BH GIII, 07/2014) 440-02-1
SEÇÃO 440-02
Sistema de Controle de Câmbio
Índice
Suporte das Alavancas de Marcha e de Grupo .....................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Suporte das Alavancas de Marcha e de Grupo

Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) das manoplas de

marcha, grupo e do suporte das coifas.

interruptor do sinalizador sonoro de ré.
3. REMOVA as manoplas e o suporte das coifas.
4. Pela lateral direita da caixa de câmbio, DESENCAIXE as

hastes (1), (2), (3) e (4) das alavancas de mudanças de
marchas e de grupos, retirando as travas de fixação
(seta).
5. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do suporte das

alavancas de marcha, de grupo e do conjunto de hastes.
Instalação
1. Pela lateral direita da caixa de câmbio, POSICIONE o

suporte das alavancas de mudança de marcha com o
conjunto de hastes, INSTALE os parafusos de fixação
(setas) e APERTE com torque de 50 N.m (5 kgf.m).
2. ACOPLE os terminais das hastes (1), (2), (3) e (4) nas

alavancas de mudanças de marchas e INSTALE as
3. CONECTE os conectores elétrico (1) e (2) do interruptor

do sinalizador sonoro de ré.
4. POSICIONE o suporte com as coifas das alavancas de

marcha e grupo e as manoplas, INSTALE os parafusos
de fixação (setas) e APERTE.
440-03-1 Embreagem (Linha BH GIII, 07/2014) 440-03-1
SEÇÃO 440-03
Embreagem
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................3
Dados Técnicos da Embreagem .......................................................................................................3
Dimensões ........................................................................................................................................3
Platô e Disco da Embreagem ............................................................................................................3
Lubrificação .......................................................................................................................................3
Fluido ................................................................................................................................................3
Torques de Aperto.............................................................................................................................4
Embreagem ..........................................................................................................................................5
Reparo da Embreagem .....................................................................................................................7
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES..........................................................................................................8
Embreagem ..........................................................................................................................................8
Inspeção e Verificação ......................................................................................................................8
Tabela de Inspeção Visual ................................................................................................................8
Tabela de Sintomas ..............................................................................................................................8
Deslizamento da embreagem ............................................................................................................8
Trepidação da embreagem................................................................................................................8
Embreagem não desengata ..............................................................................................................9
Vibração do pedal da embreagem .....................................................................................................9
Ruídos anormais ...............................................................................................................................9
Tampa (Carcaça) da Embreagem .......................................................................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................11
Eixo Acionador (Piloto) .......................................................................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................15
Luva de Acoplamento do Eixo Acionador (Piloto) ...............................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................17
Platô e Disco da Embreagem (Simples)..............................................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Limpeza ..........................................................................................................................................21
Inspeção..........................................................................................................................................21
Instalação ........................................................................................................................................22
Pedal da Embreagem .........................................................................................................................26
Remoção .........................................................................................................................................26
Instalação ........................................................................................................................................28
Atuador Hidráulico (Cilindro) da Embreagem ......................................................................................30
Remoção .........................................................................................................................................30
Instalação ........................................................................................................................................30
Cubo do Eixo Dianteiro Acionador da Bomba Hidráulica / TDP (Disco Rígido) ...................................31
Remoção .........................................................................................................................................31
Instalação ........................................................................................................................................31
VERIFICAÇÃO, AJUSTES E REGULAGENS ........................................................................................32
Sangria do Sistema da Embreagem ...................................................................................................32
Procedimento ..................................................................................................................................32
ESPECIFICAÇÕES
Dados Técnicos da Embreagem
Aplicação BH 135i BH 145 BH 165 BH 180 BH 200 BH 210i
Acionamento
Hidráulico
da Embreagem
Dimensões
Diâmetro 360 mm
Revestimento
Cerametálico
do disco
Platô e Disco da Embreagem

Tipo Seco, disco duplo, mola tipo push
Lubrificação
Graxa universal ou
Entalhado (estrias) dos discos da embreagem
molykote grafitado
Fluido
Fluido do freio/embreagem SAE J1703

Torques de Aperto
Descrição N.m kgf.m
Parafuso de fixação do platô da embreagem ao volante do motor 25 2,5
Parafusos de fixação da tampa (carcaça) da embreagem ao bloco do

90 9
motor e ao tanque de óleo hidráulico
Conexões da união dos tubos: de sangramento e de alimentação do

25 2,5
atuador hidráulico (cilindro)
Conexões dos tubos de sangramento e de alimentação do atuador

18 1,8
hidráulico (cilindro), junto ao corpo do atuador
Parafusos de fixação do cubo (disco rígido) do eixo de acionamento da

60 6
bomba do sistema hidráulico / TDP
Parafusos de fixação do cilindro atuador com o flange suporte 45 4,5
Parafusos de fixação do volante do motor ao virabrequim (10,9) 140 14,2
Parafusos de fixação do volante do motor ao virabrequim (12,9) 150 15,3
Parafusos de fixação da luva de união (abraçadeira) dos eixos de

25 2,5
acionamento da bomba do sistema hidráulico e da TDP
Parafusos de fixação do flange de união dos eixos acionadores (piloto). 25 2,5
Parafusos de fixação da carcaça da embreagem ao tanque de óleo

100 10
hidráulico
Parafusos de fixação da chapa trava de fixação do acionador hidráulico

45 4,5
(cilindro atuador) da embreagem
Embreagem
No sistema de transmissão, a embreagem é o componente que tem como função acoplar e
desacoplar a transmissão de potência do motor à caixa de câmbio de modo a permitir o engate e
desengate das marchas de velocidades. Basicamente o sistema é composto pelo platô de
embreagem e seu acionamento.
O platô da embreagem é fixado ao volante do motor por parafusos, contém uma placa de pressão
com movimento longitudinal e um disco orgânico ou cerametálico de fricção.
A placa de pressão, através da ação de suas molas do tipo membrana, comprime o disco de fricção
contra a superfície do volante do motor, possibilitando a transmissão de potência através do eixo
acionador da embreagem para o eixo principal da caixa de câmbio.
A ação de debrear, que consiste na interrupção da transmissão da potência, é realizada acionando o

pedal da embreagem, que por sua vez aciona o êmbolo do cilindro mestre hidráulico, comprimindo
fluido até o atuador hidráulico (cilindro) da embreagem, fazendo com que o rolamento de encosto
atue na mola membrana do platô que comprime a placa de pressão contra o volante do motor.
Esta ação desloca a placa de pressão para trás, desacoplando o disco de fricção da superfície do
volante do motor, interrompendo assim a transmissão de potência.
NOTA: o platô da embreagem é do tipo mola membrana (chapéu chinês) não possui
regulagem. No caso de desgaste ou avarias, SUBSTITUA o platô completo.
Item Descrição
1 Rolamento de encosto
2 Superfície lubrificada com Molykote
3 Eixo acionador da bomba do sistema hidráulico / TDP
4 Eixo acionador da transmissão

Reparo da Embreagem
O sistema da embreagem utiliza a propriedade do atrito para a transmissão de potência. Por isso, é
um sistema sujeito a desgaste (principalmente do disco de fricção), o que tem como consequência o
levantamento das linguetas da mola membrana, aproximando-as do rolamento de encosto, sendo
compensado essa variação pelo atuador hidráulico (cilindro) da embreagem.
Esta variação de aproximação for acentuada, poderá resultar no curso do pedal da embreagem
insuficiente para liberar o disco de fricção e consequentemente o “arranhamento” das engrenagens
da transmissão quando se efetua uma mudança de marchas.
Por outro lado, dependendo do grau de desgastes do disco de fricção, poderá ocorrer também a
patinação do disco de fricção o que acarretará uma deficiência na transmissão de potência. O trator
não “puxa”. Se for necessário, efetue o seguinte teste:
COLOQUE o trator em piso nivelado e DEIXE o motor em marcha lenta. ACIONE o freio de
estacionamento, ACIONE o pedal da embreagem e ENGATE a 1ª marcha. ACELERE o motor
gradualmente enquanto alivia devagar o pedal da embreagem. Se o motor “apagar” é a indicação que
o platô da embreagem e o disco de fricção estão em boas condições, caso contrário, se o motor
continua girando quando o pedal está completamente solto, significa que tais componentes
apresentam um desgaste acentuado acima do permitido, sendo necessária sua troca.
Embreagem

Mecânica
• Peças danificadas ou desgastadas


Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Deslizamento da • Discos de embreagem • INSPECIONE e SUBSTITUA
embreagem os componentes danificados.
• Platô da embreagem
• Molas do diafragma fracas
ou danificadas
Trepidação da embreagem • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e
danificada SUBSTITUA os
componentes danificados.
• Platô da embreagem
danificado
• Superfície de fricção
superaquecida no disco da
embreagem
• Volante do motor danificado
• Graxa ou óleo na face do
disco da embreagem

Embreagem não desengata • Falta de fluido ou ar no • Complete o fluido do
sistema de acionamento reservatório e sangre o
hidráulico sistema hidráulico.
• Cilindro mestre com • REPARE ou SUBSTITUA os

vazamento ou não operante componentes danificados.
• Atuador hidráulico (cilindro)
da embreagem com
vazamento ou não operante
• Estrias do disco da • INSPECIONE, REPARE e

embreagem danificadas ou SUBSTITUA os
desgastadas componentes danificados.
• Desprendimento de material
de fricção da placa da
embreagem
Vibração do pedal da • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e

embreagem defeituosa SUBSTITUA os
• Excentricidade do volante do
motor
Ruídos anormais • Rolamento de liberação da • INSPECIONE, REPARE e
embreagem danificado. SUBSTITUA os
• Folga longitudinal excessiva
da árvore de manivelas.
Tampa (Carcaça) da Embreagem
Remoção
equipamentos de segurança do trabalho necessários (EPI’s). Exemplo: luvas, óculos, sapatos,
1. REMOVA a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 881-
01.
2. SOLTE as conexões dos tubos: de sangramento (1) e de

alimentação (2) do atuador hidráulico (cilindro) do
rolamento da embreagem. Após a desconexão, tampe
ambos os tubos para não escorrer fluido e evitar
contaminação.
3. REMOVA a tampa de borracha de vedação (seta) da
passagem dos tubos na carcaça, com auxílio de uma
chave de fenda fina.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa de

proteção (1) dos eixos acionadores da transmissão, da
bomba hidráulica e da TDP.
5. REMOVA a tampa de proteção (1) dos eixos,
deslocando-a para trás.
6. REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) da

tampa (carcaça).
7. LUBRIFIQUE com spray lubrificante os pinos-guia (1 e 2)
da tampa (carcaça) para facilitar a remoção da respectiva
tampa.
8. REMOVA manualmente a tampa (carcaça) da

embreagem (1), deslocando-o inicialmente com uma
espátula adequada (2) nos cantos traseiros, indicados
por setas.

necessárias.
9. LIMPE completamente a carcaça na parte interna e

externa e VERIFIQUE visualmente se há ocorrências de
trincas, rupturas, empenamentos ou deformações.
SUBSTITUA a respectiva tampa (carcaça) se apresentar
qualquer anomalia.
Instalação
1. LIMPE a região de alojamento da tampa (carcaça) junto ao bloco do motor e carcaça do tanque
de óleo hidráulico.
2. INSTALE manualmente a tampa (carcaça) da

embreagem (1) em seu alojamento, encaixando-a
corretamente em ambos os pinos-guia (2 e 3), batendo,
se necessário com uma barra de bronze.

necessárias.
3. POSICIONE todos os parafusos de fixação (setas) da

tampa (carcaça), encostando-os alternadamente.
NOTA: OBSERVE o tamanho correto dos parafusos (comprimento), devido à face da tampa
possuir diversas alturas na região do alojamento dos parafusos.
4. APERTE os parafusos da tampa (carcaça) com o torque de 90 N.m (9kgf.m).
5. POSICIONE a tampa de proteção (1) dos eixos

acionadores da transmissão e da TDP, deslocando-a
para frente, até se alojar a extremidade embaixo da aba
da tampa (carcaça) da embreagem.
NOTA: OBSERVE se a guarnição de vedação da
tampa de proteção está em bom estado. Caso não
confirme, SUBSTITUA-A.
6. INSTALE e APERTE adequadamente os parafusos de
fixação (setas) da tampa de proteção (1) dos eixos
acionadores da transmissão, da bomba hidráulica e da
TDP.
7. INSTALE a tampa de borracha de vedação (seta) da

passagem dos tubos na carcaça, posicionando
corretamente os tubos do atuador hidráulico.
8. INSTALE e APERTE as conexões dos tubos: de
sangramento (1) e de alimentação (2) do atuador
hidráulico (cilindro) do rolamento da embreagem.
9. FAÇA a sangria do sistema da embreagem com
acionamento hidráulico. Para mais informações,
CONSULTE o item “Sangria do Sistema da Embreagem
– Ajustes, Regulagens e Verificações”, na Seção 440-03.
10. INSTALE a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 881-
01.
Eixo Acionador (Piloto)

Remoção

CUIDADO: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para
evitar contaminações e vazamentos.
1. CALCE na frente e atrás uma das rodas traseiras do trator.
2. REMOVA a tampa da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa

(Carcaça) da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. DESTRAVE e REMOVA os parafusos de fixação (1 e 2)

da luva de acoplamento do eixo acionador.
flange de união dos eixos acionadores (piloto) e
DESACÓPLE-A.
5. DESACOPLE o flange de união dos eixos acionadores,
separando manualmente as partes.
6. FAÇA uma marca de referência (setas), junto a união

da luva de união (abraçadeira) (1) dos eixos de
acionamentos da bomba do sistema hidráulico e da
TDP, “na parte dianteira”.
7. GIRE o eixo de acionamento da bomba do sistema

hidráulico e da TDP, girando o motor até ter acesso à
cabeça dos parafusos de fixação da luva de união.
REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) da luva
de união (abraçadeira) dos eixos de acionamento da
bomba do sistema hidráulico e da TDP e, ABRA e
RETIRE a luva.
8. REMOVA o guarda pó (1) do atuador hidráulico

(cilindro) da embreagem.
9. REMOVA os parafusos (setas) de fixação da chapa

trava de fixação do atuador hidráulico (cilindro) da
embreagem, junto a carcaça do tanque de óleo
hidráulico.
10. REMOVA a chapa trava (1) de fixação do conjunto do

atuador hidráulico (cilindro) da embreagem, puxando-a
para cima.
11. REMOVA o eixo acionador (piloto) (1), juntamente com

o flange de união (2), com o eixo dianteiro acionador da
bomba hidráulica / TDP (3) e conjunto do atuador
hidráulico (cilindro) da embreagem (4), desencaixando-
os dos discos.
12. REMOVA do eixo acionador (piloto): o eixo dianteiro

acionador da bomba hidráulica / TDP (1), o conjunto do
atuador hidráulico (cilindro) da embreagem (2) e o
flange de união dos eixos (3).
Instalação
1. POSICIONE no eixo acionador (piloto): o flange de

união dos eixos (3), o conjunto do atuador hidráulico
(cilindro) da embreagem (2) e o eixo dianteiro acionador
da bomba hidráulica/TDP (1).
2. INSTALE: o eixo (2) acionador (piloto), juntamente com

o eixo dianteiro acionador da bomba hidráulica / TDP
(4), o conjunto do atuador hidráulico (cilindro) da
embreagem (1) e a luva de acoplamento (3),
encaixando corretamente os eixos nos entalhados dos
discos e o acionador hidráulico da embreagem na
carcaça do tanque hidráulico.
3. INSTALE a chapa trava (1) de fixação do conjunto do

atuador hidráulico (cilindro) da embreagem,
pressionando-a para baixo.
4. INSTALE os parafusos (setas) de fixação da chapa

hidráulico. APERTE os parafusos da chapa trava com o
5. INSTALE o guarda pó (1) do atuador hidráulico

6. POSICIONE fechando a luva de união (abraçadeira) (1)

dos eixos de acionamentos da bomba do sistema
hidráulico e da TDP, coincidindo as marcas de
referência efetuadas na desmontagem (setas).
NOTA: caso não houver marcas de referência,
observe que na face de uma das extremidades da
luva de união tem a letra “F” gravada em cada
metade da luva e, deverá ser montadas voltadas
para frente.
7. Segurando a luva fechada GIRE o eixo de acionamento

da bomba do sistema hidráulico e da TDP, girando o
motor até ter acesso ao alojamento dos parafusos de
fixação da luva de união.
INSTALE todos os parafusos de fixação (setas) da luva
bomba do sistema hidráulico e da TDP. APERTE
uniformemente todos parafusos da luva com o torque
de 25 N.m (2,5 kgf.m).
8. ACOPLE o flange de união dos eixos acionadores,

fechando manualmente até unir as partes.
9. INSTALE todos os parafusos de fixação (setas) do
flange de união dos eixos acionadores (piloto).
APERTE uniformemente todos parafusos do flange com
10. POSICIONE os parafusos de fixação (1 e 2) na luva de
acoplamento do eixo acionador, juntamente com as
chapas de travamento, “observando” o encaixe correto
da extremidade dos parafusos de fixação com o canal
para travamento existentes nos eixos.
APERTE os parafusos da luva de acoplamento com o
11. TRAVE os parafusos da luva de acoplamento, dobrando as chapas de trava.
12. INSTALE a tampa da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa (Carcaça)
da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Luva de Acoplamento do Eixo Acionador (Piloto)

Remoção

1. REMOVA o eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Acionador
(Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a parte traseira da luva de acoplamento (1)

da parte traseira do eixo acionador (piloto), batendo
levemente com um martelo bronze, se necessário.
Instalação
1. INSTALE a parte traseira da luva de acoplamento (1) na
parte traseira do eixo acionador (piloto), batendo
levemente com um martelo bronze, se necessário.
2. INSTALE o eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo de
Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Platô e Disco da Embreagem (Simples)

Remoção

1. CALCE na frente e atrás uma das rodas traseiras do Trator.
2. REMOVA a tampa da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa

(Carcaça) da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. DESTRAVE e REMOVA os parafusos de fixação (1 e 2)

da luva de acoplamento do eixo acionador.
flange de união dos eixos acionadores (piloto) e
DESACÓPLE-A.
5. DESACOPLE o flange de união dos eixos acionadores,
separando manualmente as partes.
6. FAÇA uma marca de referência (setas), junto a união

da luva de união (abraçadeira) (1) dos eixos de
acionamentos da bomba do sistema hidráulico e da
TDP, “na parte dianteira”.
7. GIRE o eixo de acionamento da bomba do sistema

hidráulico e da TDP, girando o motor até ter acesso à
cabeça dos parafusos de fixação da luva de união.
REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) da luva
bomba do sistema hidráulico e da TDP e, ABRA e
RETIRE a luva.
8. REMOVA o guarda pó (1) do atuador hidráulico

9. REMOVA os parafusos (setas) de fixação da chapa

hidráulico.
10. REMOVA a chapa trava (1) de fixação do conjunto do

atuador hidráulico (cilindro) da embreagem, puxando-a
para cima.
11. REMOVA o eixo (1) acionador (piloto), juntamente com

o eixo dianteiro acionador da bomba hidráulica / TDP e
conjunto do atuador hidráulico (cilindro) da embreagem,
desencaixando-os dos discos.
12. FAÇA uma marca de referência na base do platô e no

volante do motor (seta) para que sejam montados na
mesma posição, caso não forem ser substituídos.
13. INSTALE os eixos acionador (piloto), juntamente com o
eixo acionador da bomba hidráulica / TDP, sem
conjunto do acionador hidráulico da embreagem para a
remoção do conjunto do platô e disco da embreagem.

adequada.
15. REMOVA cuidadosamente os parafusos de fixação
(setas) do platô, soltando-os gradativamente e
alternadamente para não empenar o disco e a mola
membrana do platô.
NOTA: no momento da soltura dos 2 últimos
parafusos de fixação do platô e disco, CALCE com
uma alavanca adequada ou ABRACE-O com uma
cinta de segurança, a região inferior do platô, para
aliviar a tensão sobre os parafusos e evitar a queda
brusca do respectivo conjunto.
16. REMOVA cuidadosamente os eixos acionador (piloto),

juntamente com o eixo dianteiro acionador da bomba
hidráulica / TDP, desencaixando-os inicialmente dos
discos e deslocando-os para trás.
17. REMOVA o platô (1) e posteriormente o disco da

embreagem (2) para verificações ou substituição.
Limpeza
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir, devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos
acidentes graves.
NOTAS:
• LIMPE o conjunto do platô e disco da embreagem, usando cuidadosamente o ar
comprimido isento de umidade.
• LIMPE o rolamento de encosto da embreagem e as demais peças, utilizando somente um
pano.
ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao

usar líquidos solventes e inflamáveis.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto da embreagem e do eixo

acionador (piloto) quanto.
a) Rolamento de encosto da embreagem apresentando ruídos ou sinais de desgastes na área de

assentamento.
b) Eixo acionador com desgastes acentuados nos dentes do entalhado e região de alojamento do
rolamento do volante do motor.
c) Rolamento do volante do motor, se equipado, com ruídos ou folgas excessivas.
d) Disco da embreagem com desgastes excessivos, rebites soltos, empenamentos superfície

vitrificada ou com a presença de óleo, etc.
e) Platô da embreagem com as seguintes irregularidades:
• A placa de pressão na superfície de contato com o disco: com desgastes irregulares,

empenamentos, evidência de super aquecimento (azulado), sulcos (canais), rebites de
fixação soltos, etc.
• Membrana com sinais de desgastes acentuados ou cor azulada (super aquecimento) na área
de contato das linguetas com o rolamento de encosto, ruptura total ou parcial das linguetas,
altura irregular (não uniforme) das linguetas devido fadiga, etc.
f) Volante do motor apresentando na superfície de contato com o disco, sinais de desgastes

acentuados, sulcos (canais), cor azulada e vitrificada provocado por super aquecimento, etc.
g) SUBSTITUA os conjuntos e peças que apresentarem irregularidades.

Instalação
1. POSICIONE o disco da embreagem (1) em seu

alojamento com a parte mais alta do cubo (seta),
voltado para o lado da caixa de câmbio.
2. POSICIONE cuidadosamente o platô (1) da embreagem

em seu alojamento.
NOTA: no momento da instalação do conjunto platô
e disco da embreagem as superfícies de contato do
disco, platô e volante deverão estar bem limpas e
secas, isentas de qualquer produto. Exemplo: óleo,
verniz, graxa, etc.
3. LEVANTE o platô na sua parte central com auxílio de

uma chave Philips adequada (1) ou uma cinta de
segurança, até ficarem alinhado os orifícios dos
4. Ao mesmo tempo, ALINHE o platô com as marcas de
referência (setas) efetuadas no platô e no volante pela
ocasião da remoção (caso seja utilizado o mesmo).
5. Neste momento, INSTALE 2 prisioneiros guia (setas) de

150 mm comprimento (já incluindo a parte da rosca) no
local de alojamento dos parafusos de fixação do platô
(veja ilustração), com diâmetro e paço de rosca igual ao
dos respectivos parafusos.
NOTA: este procedimento é para facilitar a operação
de instalação do platô, por ser uma peça pesada e,
a dificuldade de encaixar o eixo acionador (piloto)
no disco.
6. Por segurança, INSTALE porca e contra porca na
extremidade de ambos os prisioneiros.
7. RECUE o platô e o disco totalmente para a trás,

POSICIONE e INSTALE os eixos acionador (piloto),
juntamente com o eixo dianteiro acionador da bomba
hidráulica / TDP, encaixando-os nos entalhados dos
discos da embreagem e rígido e, na bucha ou
rolamento no volante do motor, posicionado e guiando o
disco (seta) com uma das mãos.
8. POSICIONE todos os parafusos de fixação (setas) do

platô, retirando ao mesmo tempo, os 2 prisioneiros guia.
adequada.
10. ENCOSTE gradativamente e alternadamente todos os
parafusos de fixação do platô. APERTE os parafusos
do platô com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
11. REMOVA os eixos acionador (piloto) (1), juntamente
com o eixo dianteiro acionador da bomba hidráulica /
TDP.
12.INSTALE: o eixo (2) acionador (piloto), juntamente

com o eixo dianteiro acionador da bomba
hidráulica/TDP (4), o conjunto do atuador hidráulico
(cilindro) da embreagem (1) e a luva de
acoplamento (3), encaixando corretamente os
eixos nos entalhados dos discos e o acionador
hidráulico da embreagem na carcaça do tanque
hidráulico.
13. INSTALE a chapa trava (1) de fixação do conjunto do

atuador hidráulico (cilindro) da embreagem,
pressionando-a para baixo.
14. INSTALE os parafusos (setas) de fixação da chapa

hidráulico. APERTE os parafusos da chapa trava com o
15. INSTALE o guarda pó (1) do atuador hidráulico

16. POSICIONE fechando a luva de união (abraçadeira) (1)

dos eixos de acionamentos da bomba do sistema
hidráulico e da TDP, coincidindo as marcas de
referência efetuadas na desmontagem (setas).
NOTA: caso não houver marcas de referência,
observe que na face de uma das extremidades da
luva de união tem a letra “F” gravada em cada
metade da luva e, deverá ser montadas voltadas
para frente.
17. Segurando a luva fechada GIRE o eixo de acionamento

da bomba do sistema hidráulico e da TDP, girando o
motor até ter acesso ao alojamento dos parafusos de
fixação da luva de união.
INSTALE todos os parafusos de fixação (setas) da luva
bomba do sistema hidráulico e da TDP. APERTE
uniformemente todos parafusos da luva com o torque
de 25 N.m (2,5 kgf.m).
18. ACOPLE o flange de união dos eixos acionadores,

fechando manualmente até unir as partes.
19. INSTALE todos os parafusos de fixação (setas) do
flange de união dos eixos acionadores (piloto).
APERTE uniformemente todos parafusos da luva com o
20. POSICIONE os parafusos de fixação (1 e 2) na luva de
acoplamento do eixo acionador, juntamente com as
chapas de travamento, “observando” o encaixe
correto da extremidade dos parafusos de fixação com o
canal para travamento existentes nos eixos.
APERTE os parafusos da luva de acoplamento com o
21. TRAVE os parafusos da luva de acoplamento,
dobrando as chapas de trava.
22. INSTALE a tampa da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampa (Carcaça) da
Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Pedal da Embreagem
Remoção
2. REMOVA a tampa (1) de acesso a parte inferior do

painel de instrumentos, removendo os parafusos de
fixação.
laterais de acabamento em ambos os lados do painel
de instrumentos e REMOVA-AS.
4. DESENCAIXE a mola de retorno do pedal da

embreagem (seta).
5. DESENCAIXE a mola (1) de retorno do pedal de trava

de regulagem do volante do eixo dos pedais.
6. REMOVA o parafuso de fixação (seta) da haste de
acionamento do cilindro mestre da embreagem.
7. SOLTE e REMOVA o parafuso (2) de fixação da bucha
espaçadora de fixação dos pedais de freio.
8. DESLOQUE o eixo dos pedais, batendo se necessário

com um martelo e um pino de bronze adequado da
esquerda para a direita (seta), até que seja possível
remover: a bucha espaçadora, o pedal da embreagem e
as arruelas de encosto, do eixo.
9. REMOVA as buchas estriadas (1) do pedal.

10. LIMPE todas as peças removidas e inspecione-as.
Instalação
1. INSTALE as buchas estriadas (1) no pedal e

LUBRIFIQUE-AS com graxa de múltiplas aplicações,
tipo EP-2 universal.
2. POSICIONE na extremidade do eixo dos pedais: as

arruelas de encosto, o pedal da embreagem e a bucha
espaçadora e, DESLOQUE totalmente o eixo dos
pedais, batendo se necessário com um martelo e um
pino de bronze adequado da direita para a esquerda
(seta), até o conjunto do pedal dar encosto no suporte
do eixo.
3. DESLOQUE a bucha espaçadora dos pedais de freio

para à direita, até encostar totalmente nos pedais.
4. INSTALE e ENCOSTE o parafuso (2) de fixação da
bucha espaçadora de fixação dos pedais de freio.
APERTE a contraporca do parafuso da bucha
espaçadora com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
5. INSTALE o parafuso de fixação (seta) da haste de
acionamento do cilindro mestre da embreagem.
APERTE o parafuso da haste de acionamento com o
6. ENCAIXE a mola (1) de retorno no pedal de trava de
regulagem do volante do eixo dos pedais.
7. ENCAIXE a mola de retorno no pedal da embreagem

(seta).
8. POSICIONE as laterais de acabamento em ambos os

lados do painel de instrumentos e INSTALE e APERTE
9. POSICIONE a tampa (1) de acesso a parte inferior do
painel de instrumentos e, INSTALE e APERTE os
Atuador Hidráulico (Cilindro) da Embreagem

Remoção
1. REMOVA o eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Acionador
(Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA os tubos (1 e 2) de sangramento e de
alimentação do atuador hidráulico (cilindro) da
embreagem.
3. REMOVA os 3 parafusos (setas) de fixação do cilindro
hidráulico com o suporte flange (3) e SEPARE o
conjunto.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro hidráulico no suporte flange (3) e
INSTALE os 3 parafusos (setas) de fixação. APERTE
os parafusos com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
2. INSTALE os tubos (1 e 2) de sangramento e de
alimentação do atuador hidráulico (cilindro) da
embreagem.
APERTE a conexão dos tubos com o torque de 18 N.m
(1,8 kgf.m).
3. INSTALE o eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo de
Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Cubo do Eixo Dianteiro Acionador da Bomba Hidráulica / TDP (Disco

Rígido)
Remoção
1. REMOVA o conjunto do platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o

item “Platô e Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o cubo do eixo dianteiro acionador da bomba

hidráulica / TDP, removendo os parafusos de fixação
(setas).
3. LIMPE o cubo do eixo.
4. INSPECIONE o cubo do eixo removido, quanto a:
trincas, rupturas ou irregularidades nas estrias
(entalhado) de encaixe do eixo da TDP. SUBSTITUA-O,
se necessário.
Instalação
1. POSICIONE o cubo do eixo dianteiro acionador da

bomba hidráulica / TDP no volante, observando o lado
correto de encaixe no volante e, INSTALE os parafusos
APERTE os parafusos do cubo com o torque de 60 N.m
(6,0 kgf.m).
2. INSTALE o conjunto do platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item
“Platô e Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
VERIFICAÇÃO, AJUSTES E REGULAGENS

Sangria do Sistema da Embreagem
Procedimento
2. LIMPE e REMOVA a tampa do reservatório do fluido da embreagem.
3. COMPLETE o reservatório do fluido da embreagem (1)

até a marca máxima, utilizando fluido para freio novo,
recomendado pelo fabricante. Para mais informações,
CUIDADO:
• O uso de fluidos de freio que não sejam recomendados e aprovados pelo fabricante
causará danos permanentes aos componentes de acionamento da embreagem.
• O fluido de freio é prejudicial às superfícies pintadas ou de plástico. Se o respectivo fluido
for derramado sobre uma superfície pintada ou de plástico, LAVE imediatamente com
água.
ATENÇÃO: o fluido de freio contém borato de poliglicol. EVITE contato com os olhos.
LAVE as mãos completamente após o manuseio. Se o fluido entrar em contato com os olhos,
LAVE-OS com água limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir CONSULTE um médico. Se
for ingerido, BEBA água e INDUZA o vômito. CONSULTE um médico imediatamente.
4. REMOVA a tampa protetora do parafuso de sangria e

conecte uma mangueira plástica transparente no
parafuso sangrador (seta), localizado na parte debaixo
da cabine, região dianteira esquerda.
5. POSICIONE a outra extremidade da mangueira em um
recipiente transparente (1) com fluído de freio novo, de
modo que o recipiente fique sempre abaixo do nível do
reservatório, mas acima do nível do parafuso de sangria
para facilitar a saída de ar do sistema.
6. PEÇA a um ajudante para acionar várias vezes o pedal
da embreagem e em seguida aplicar e manter uma
pressão firme e constante sobre o pedal e, soltá-lo
somente quando for avisado.
7. Nesse mesmo tempo, AFROUXE o parafuso de sangria,
até que um filete de fluido seja expelido juntamente com
as borbulhas de ar.
8. FECHE o parafuso de sangria e RETORNE o pedal à
sua posição totalmente liberada (repouso).
9. REPITA os passos dos itens 3-6-7-8, até que o fluido
limpo e sem bolhas seja expelido no interior da
mangueira plástica, submersa no fluido de freio.
NOTA: durante o processo MANTENHA o
reservatório do fluido da embreagem abastecido
para evitar entrada de ar no sistema.
10. APERTE definitivamente o parafuso de sangria com o
torque de 0,5 N.m (0,05 kgf.m) e INSTALE a tampa
protetora do parafuso de sangria.
NOTA: a sangria estará completa e satisfatória, quando constatar que o pedal da embreagem
estiver com resistência no seu acionamento, caso não confirme, REFAÇA a sangria.
11. COMPLETE o reservatório do fluido da embreagem (1)

até a marca máx. e INSTALE a tampa.
CUIDADO: nunca reutilize fluido de freio usado.
440-04-1 Tomada de Potência (Linha BH GIII, 07/2014) 440-04-1
SEÇÃO 440-02
Tomada de Potência
Índice
DADOS TÉCNICOS .................................................................................................................................3
A TDP é Controlada Mediante uma Alavanca .......................................................................................3
Eixos da TDP (Intercambiáveis) ............................................................................................................3
Relações da TDP ..................................................................................................................................3
Embreagem Multidisco da TDP.............................................................................................................4
Diferenças de TDP em Diferentes Tipos de Transmissões em Tratores com Câmbio Rápido de 2
Passos ..................................................................................................................................................4
Líquidos de Bloqueio/Trava Química ....................................................................................................5
Ajustes ..................................................................................................................................................5
DESCRIÇÃO DA TOMADA DE POTÊNCIA .............................................................................................6
TDP 540/1000 RPM e TDP 540/750 rpm ..............................................................................................6
TDP de 540/1000 RPM + TDP Proporcional ao Avanço (Opcional) ......................................................7
TDP Reforçada (6600---8400 não o 8000) ............................................................................................8
Embreagem TDP Reforçada .................................................................................................................9
Eixo da TDP........................................................................................................................................10
Eixo da TDP Proporcional ao Avanço (Opcional) ................................................................................11
EMBREAGEM DE TDP MULTIDISCO ...................................................................................................12
Embreagem TDP ................................................................................................................................12
FERRAMENTAS ESPECIAIS.................................................................................................................14
Tomada de Potência (Caixa de Câmbio Instalada) .............................................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Limpeza ..........................................................................................................................................16
Inspeção..........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................17
Embreagem da TDP ...........................................................................................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação – Montagem do Eixo da Embreagem da TDP e Ajuste das Folgas dos Rolamentos ...... 20
Garfo Seletor e as Engrenagens do Eixo da TDP ...............................................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................23
Remoção .........................................................................................................................................25
Instalação ........................................................................................................................................25
Remoção .........................................................................................................................................26
Instalação ........................................................................................................................................27
Válvula de Amortecimento para a Conexão da TDP ...........................................................................28
Remoção .........................................................................................................................................28
Instalação ........................................................................................................................................28
Eixo Acionador Dianteiro da Bomba Hidráulica/TDP ...........................................................................29
Remoção .........................................................................................................................................29
Instalação ........................................................................................................................................29
Eixo Acionador Traseiro da Bomba Hidráulica/TDP ............................................................................30
Remoção .........................................................................................................................................30
Instalação ........................................................................................................................................30
Embreagem da TDP ...........................................................................................................................31
Desmontagem .................................................................................................................................31
Montagem .......................................................................................................................................31
DADOS TÉCNICOS
A TDP é Controlada Mediante uma Alavanca
Descrição
• A TDP é conectada a baixas revoluções do motor.

• A TDP proporcional ao avanço conecta-se com o Trator estacionado.
Eixos da TDP (Intercambiáveis)
Eixo Ø 35 mm (1 3/8”) ISO 500 6 ranhuras (padrão)
Eixo Ø 35 mm (1 3/8”) ISO 500 21 ranhuras (opcional)
Eixo Ø 45 mm (1 3/4”) ISO 500 20 ranhuras (opcional)
Eixo Ø 45 mm (1 3/4”) ASAE 6 ranhuras (opcional)
Eixo Ø 38 mm (1 3/8”) GOST 3480-58 6 ranhuras (opcional)
NOTA: para todos os desempenhos a mais de 50 kW, utilizar o eixo de 21 ranhuras. Em

trabalhos pesados da TDP proporcional ao avanço é recomendado o eixo de 20 ranhuras. Se
necessário utilizar uma embreagem limitadora de torque (1000 N.m).
Relações da TDP
Velocidade TDP 540 RPM 1874 r/min
Velocidade TDP 540E RPM 1539 r/min
Velocidade TDP 1000 RPM 2080 r/min
Velocidade TDP 1000E RPM 8530 r/min

Embreagem Multidisco da TDP
Descrição
• Pressão da embreagem 1,8 MPa (circuito hidráulico de baixa pressão).

• A válvula solenoide da TDP está colocada no bloco de servo-válvulas. A embreagem da TDP tem
um freio para a mesma. Além disso, o sistema inclui uma válvula amortecedora para a conexão.
• Discos de fricção 7 peças (---660476), 6100---6400 6 peças (660477---) e 6600---8400 8 peças
(660477---).
• Discos de aço 6 peças (---660476), 6100---6400 5 peças (660477---) e 6600---8400 7 peças
(660477---).
NOTA: os Tratores 6000---8750 recentes, têm 8 discos de fricção e 7 de aço na embreagem da

TDP.
Diferenças de TDP em Diferentes Tipos de Transmissões em Tratores

com Câmbio Rápido de 2 Passos
Especificação
Descrição
Transmissão 30 km/h Transmissão 30 km/h
Eixo superior 540/1000 r/min Z25/17 Z25/17
Eixo superior 540/540E r/min Z20/17 Z20/17
Engrenagens do eixo TDP para 540/540E/1000

Z59/57/52 Z59/57/52
r/min
Engrenagem dianteira do eixo de TDP

Z31 Z25
proporcional ao avanço
Engrenagem na TDP proporcional ao avanço Z22 Z24

NOTAS:
• Os modelos 6600E e 8100E, têm um disco pulsante no eixo da TDP para medir a velocidade
da mesma. Nas unidades da TDP sem proporção ao avanço não existe o eixo da mesma (o
inferior) nem a engrenagem na parte dianteira do eixo.
• No lugar de dito engrenagem há um anel e uma luva espaçadores. Adicionalmente o
rolamento dianteiro do eixo da TDP é de esferas. A TDP opcional de 750 RPM tem um
número de dentes diferente comparada com a de 1000 RPM.
Torques de Aperto
Descrição N.m (kgf.m)
Porcas dos parafusos

270 − 330 27,0 – 33,0
União do quadro entre superiores
a caixa de câmbio –
carcaça da TDP Porca dos parafusos
72 − 88 72,0 – 88,0
inferiores
Tampa dianteira da TDP 72−88 72,0 – 88,0
Porca do eixo da TDP proporcional ao avanço 260 − 280 26,0 – 28,0
Placa de vedação para a porca de ajuste do eixo

21 − 25 21,0 – 25,0
da embreagem
Flange de vedação na parte dianteira do eixo da

190 − 210 19,0 – 21,0
TDP (versões anteriores)
Parafusos de travamento na parte dianteira do

225 22,5
eixo da TDP (versões posteriores)
Líquidos de Bloqueio/Trava Química

União da carcaça da caixa de câmbio/TDP Loctite 518
Nas roscas do sensor da TDP (apenas modelos-

Loctite 542
E)
No flange de vedação na parte dianteira do eixo

Loctite 747 + Loctite 270
da TDP (versões anteriores)
Ajustes
Folga dos rolamentos do eixo da TDP

0,025 – 0,075 mm
proporcional ao avanço
Folga dos rolamentos do eixo da TDP 0,025 – 0,075 mm
A folga entre o rolamento traseiro do eixo da TDP

e o retentor de óleo, ajusta-se a zero com 0
arruelas de ajuste
DESCRIÇÃO DA TOMADA DE POTÊNCIA

TDP 540/1000 RPM e TDP 540/750 rpm
A parte dianteira do eixo (1) está acoplada à luva de acoplamento no mecanismo de funcionamento da
bomba ao final do eixo primário da caixa de câmbio. O eixo (1) gira por meio do eixo da bomba desde
o volante do motor. A parte dianteira do eixo (1) junto com o tambor de embreagem da TDP (4)
sempre gira quando funciona o motor.
Quando não há pressão de óleo na embreagem da TDP, não é transmitida potência ao eixo (2) da
TDP. Agora as molas de pressão do freio da TDP acoplam o freio que evita que as engrenagens do
eixo superior girem.
Quando o óleo a pressão age na embreagem da TDP, este é acoplado (o freio é liberado) e transmite
potência para as engrenagens da TDP. Quando o acoplamento deslizante (3) está na posição
dianteira, é acoplada a TDP de 1000 rpm ou de 750 rpm. Quando está na posição traseira é acoplada
a TDP de 540 rpm.
NOTA: no desenho superior o flange de vedação na parte dianteira do eixo da TDP (2) é o da
versão anterior. Para versão posterior CONSULTE o item “Eixo da TDP – Descrição e
Operação”, nesta seção. Além disso, a carcaça da embreagem tem sido reforçada com um anel
de metal, CONSULTE o item "Embreagem de TDP Multidisco – Descrição e Operação”, nesta
seção.
TDP de 540/1000 RPM + TDP Proporcional ao Avanço (Opcional)
Nesta unidade de TDP as velocidades nominais de 540 e 1000 RPM obtêm-se da mesma forma que
na TDP sem avanço proporcional, CONSULTE o item "TDP 540/1000 RPM e TDP 540/750 rpm –
Descrição e Operação", nesta seção.
No desenho superior o eixo (1) é para a TDP proporcional ao avanço. Sua parte frontal foi acoplada
com uma luva de acoplamento na parte traseira do eixo da TDP na caixa de câmbio. Há uma luva de
acoplamento para a TDP proporcional ao avanço na parte dianteira do eixo de pinhão da caixa de
câmbio.
A TDP proporcional ao avanço é controlada com a mesma alavanca que as de 540 e 1000 RPM.
Quando foi acoplada a TDP proporcional ao avanço o eixo da TDP gira proporcionalmente à
velocidade de rotação da roda traseira e a potência é transmitida da engrenagem (1) para a
engrenagem (2) no eixo da TDP.
NOTA: no desenho superior o flange de bloqueio na parte dianteira do eixo da TDP é da versão
anterior. É possível ver a versão posterior na pág. 460/7. Para versão posterior CONSULTE o
item "Eixo da TDP – Descrição e Operação", nesta seção. Além disso, a carcaça da embreagem
tem sido reforçada com um anel de metal, CONSULTE o item "Embreagem de TDP Multidisco –
Descrição e Operação", nesta seção.
TDP Reforçada (6600---8400 não o 8000)
Esta unidade de TDP é um equipamento opcional que pode ser utilizado em trabalhos muito pesados.
A TDP reforçada tem uma TDP do motor de 1000 rpm e uma TDP proporcional ao avanço que pode
ser obtida em duas relações diferentes (V e F, CONSULTE o item "Dados Técnicos", nesta seção).
NOTA: foi incrementada a profundidade da dureza do eixo da embreagem. Estes eixos tem a
marca “E” na parte traseira. Estes eixos sempre devem ser colocados como reposição.
Embreagem TDP Reforçada
Item Descrição
1 Molas de pressão (13 peças)
2 Platô pressão
3 Platô freio
4 Pistão
5 Eixo + tambor
6 Engrenagem
7 Óleo a pressão
8 Óleo lubrificante
9 Ajuste folga mancal
10 Colocação a pressão
11 Aplique Loctite 242 nas roscas

Eixo da TDP
Item Descrição
1 A folga é ajustada a zero mediante arruelas de ajuste
2 Graxa universal
Retentor cassete (H34332---). Para instruções de montagem, CONSULTE o item "
2a
Retentor Cassete (H34332---) do Eixo TDP – Remoção e Instalação", nesta seção
2b Protetor para retentor cassete.
3 Sensor da velocidade de rotação da TDP (somente nos modelos-E)
4 Anel de freio
5 Unidade sem TDP proporcional ao avanço
6 Flange de bloqueio do tipo anterior, no extremo dianteiro do eixo da TDP.
Primeiro aplique Loctite 747 (tempo de reação 15 – 20 segundos) nas roscas do eixo e
7 do flange. Depois aplicar Loctite 270 e apertar o flange a 200 N.m. com a chave especial
ET 894000.
Eixo da TDP Proporcional ao Avanço (Opcional)

EMBREAGEM DE TDP MULTIDISCO

Embreagem TDP
O óleo a pressão para a embreagem é conduzido desde o bloco de servo-válvulas (do lado esquerdo
da caixa de câmbio) mediante tubulações internas para a parte traseira do eixo da TDP (6) e segue
por perfurações para o espaço para óleo por trás do pistão (4).
Item Descrição
1 Molas de pressão (5 peças)
2 Platô a pressão (modificado para a mola 14)
3 Disco freio TDP
4 Pistão
5 Eixo/tambor embreagem
6 Eixo
7 Óleo a pressão para a embreagem
8 Óleo lubrificante
9 Ajuste da folga do mancal o eixo da embreagem da TDP
10 Aplicar Loctite 601
11 Loctite 242 nas roscas
Anel suporte (6 discos de fricção: s = 10,25. 7 discos de fricção: s = 7,4 mm. 8 discos: s =
12
4 mm).
13 Cubo
14 Mola de pressão (nos modelos recentes)
Quando não há pressão de óleo na embreagem (válvula solenoide sem energia) as molas de pressão
(1) pressionam o platô (2) contra o disco de freio (3) realizando o freado.
Quando a pressão é conectada por trás do pistão (4), este se move para frente soltando o freio e
conectando mediante o pacote de discos o tambor de embreagem (5) ao eixo (6) e transmitindo
potência para o eixo da TDP.
NOTAS:
• Nas embreagens mais recentes, a carcaça da embreagem (5) foi reforçada com um anel de
metal. Além disso, os discos de embreagem são mais grossos. Somente são fornecidas
peças novas como reposição que podem ser utilizadas em embreagens anteriores.
• A partir do nº de série F27127 incluso o pistão da embreagem reforçada e o da embreagem
padrão são o mesmo (ö 130 mm). Ao mesmo tempo foi trocado o retentor do pistão por um
anel de vedação. A partir do número de série H11438 incluso o tamanho e forma do pistão
foram mudados. Esta modificação ajuda garantir que o eixo da TDP pare quando se desliga
a TDP.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Peça Nº Descrição
ETV 890 220 Cabo universal
ETV 891 870 Prato para colocar o retentor do eixo da TDP
ETV 894 080 Ferramenta para colocar a esfera de guia do garfo seletor
Anel para colocar o novo retentor cassete do eixo da TDP (para usar com
ETV 894 420
as mangas abaixo listadas)
Manga (ø 35) para colocar o novo retentor cassete do eixo de TDP (para
ETV 894 430
usar com o anel acima mencionado)
Manga (ø 44,6) para colocar o novo retentor cassete do eixo de TDP (para
ETV 894 440
usar com o anel acima mencionado)
Ferramenta para desenroscar o flange de vedação (versão anterior) na
ET 894 000
parte dianteira do eixo da TDP
ET 894 090 Luva para colocar o anel de freio da embreagem da TDP
Tomada de Potência (Caixa de Câmbio Instalada)

Remoção

NOTAS:
1. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas traseiras com cunhas de madeira na frente
e atrás (setas).
3. PREPARE um recipiente adequado com a capacidade equivalente ao volume total de óleo da
caixa de câmbio para realizar a drenagem.
4. DRENE o óleo da caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio
– Drenagem e Abastecimento”, na Seção 440-01.
5. Nos modelos “E”, DESLIGUE o cabo do sensor de velocidade da TDP REMOVA o sensor de
posição do levantamento.
6. DESLIGUE os tubos hidráulicos auxiliares dos acoplamentos de ação rápida (na frente das
abraçadeiras dos acoplamentos).
7. DESLIGUE o cabo de controle da TDP, a trava da barra

de tração e o pino de travamento do braço rosqueado de
controle de nível.
8. ABAIXE a barra de tração. DESCONECTE as varetas dos
braços de levantamento.
9. DESCONECTE os extremos superiores do cilindro de

elevação nos braços do levantamento. DESCONECTE a
tubulação de óleo do cilindro elevador e ABAIXE-OS.
NOTA: APOIE os braços do levantamento passando uma barra de ferro através do furo do
pino do cilindro de elevação e embaixo da conexão do retorno de óleo dos hidráulicos
auxiliares (o came no eixo de elevação pode ser danificado se os braços do levantamento
podem girar livremente).
10 REMOVA os parafusos de fixação da carcaça da TDP. DESLIGUE os sensores de profundidade.
ABRA a tampa do depósito de óleo escoado e SOLTE as mangueiras.
11. INSTALE uma cinta de levantamento ao redor da carcaça

da TDP, INSTALE um tubo no eixo da TDP. A unidade
pode manter o equilíbrio mediante o tubo.
12. LEVANTE a barra de tração com um macaco hidráulico
adequado e DESLOQUE para trás a unidade da TDP até
sacá-la.
Limpeza
NOTAS:
LIMPE todas as peças e componentes externos removidos da carcaça da TDP.

LIMPE a região de assentamento da carcaça da TDP com a carcaça da caixa de câmbio.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação, que apresentarem vestígios de adesivo de
vedação ou de trava química: na caixa de câmbio a carcaça da TDP ou em outros lugares, utilizando
um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.
LIMPE completamente o exterior da carcaça da TDP, removendo os vestígios de adesivo de vedação
que tenham ficado aderidos nas faces da carcaça, etc.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados da TDP quanto a:

NOTA: cupilhas, contra pinos, parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem
ser substituídos.
Instalação
1. APLIQUE uniformemente adesivo vedante (LOCTITE 518) em toda face do adaptador da TDP de
união com a carcaça da TDP.
NOTA: as faces das carcaças deverão estar bem limpas para aplicação de adesivo vedante.
2. Com a cinta de levantamento instalada ao redor da

carcaça da TDP, DESLOQUE a unidade da TDP em
direção a caixa de câmbio de forma que a parte dianteira
do eixo da TDP (e a parte dianteira do eixo da TDP
proporcional ao avanço) encaixe em suas ranhuras.
NOTAS:
• Antes de colocar a unidade da TDP, INSTALE a
manga de acoplamento do eixo da TDP
proporcional ao avanço na parte traseira do eixo
primário para a TDP na caixa de câmbios.
• No momento de acoplar a TDP na caixa de câmbio,
OBSERVE o encaixe correto dos tubos de
lubrificação para TDP e do eixo de acionamento.
Observação: VERIFIQUE o comprimento dos parafusos de fixação da TDP antes de instalar em

seus alojamentos, porque possuem tamanhos diferentes:
• Os mais compridos atravessam o adaptador da TDP e vão fixar na carcaça da caixa de
câmbio.
• Os mais curtos terminam sua fixação no adaptador da TDP.
3. TERMINE de instalar a TDP na caixa de câmbio e

INSTALE e ENCOSTE alternadamente os parafusos e
porcas de fixação.
APERTE os parafusos e porcas da TDP com o torque de:
• Parafusos: 195 N.m (19,5 kgf.m)
• Porcas: 90 N.m (9,0 kgf.m)
4. CONECTE as mangueiras aos cilindros elevadores.
CONECTE os extremos superiores dos cilindros de
elevação aos braços de levantamento com pinos.
5. CONECTE os conectores dos sensores de profundidade.
Instale as mangueiras do depósito de vazamentos e a
tampa do mesmo.
6. CONECTE as tubulações aos engates rápidos. SOLTE,
se necessário, os engates rápidos em seu suporte para
facilitar o trabalho.
7. INSTALE o cabo de controle da TDP. CONECTE o
controle de liberação do acoplamento. CONECTE a parte
inferior da vareta de controle do parafuso de nivelamento.
8. Conecte a parte superior dos braços de elevação aos

braços de levantamento.
9. ABASTEÇA a caixa de câmbio. Para mais informações,
CONSULTE o item “Caixa de Câmbio - Drenagem e
Abastecimento”, na Seção 440-01.
10. Instale o sensor de posição dos braços e ajuste-o. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sensor de Posição
dos Braços – Remoção e Instalação”, na Seção 990-01.
11. LIGUE a chave geral do Trator.
NOTAS:
• Os modelos-E, conecte os cabos do sensor de velocidade da TDP e verifique que a unidade
AC-III/IV funciona corretamente.
• Nos modelos HiTech, conecte o cabo do sensor de velocidade B7. Se as velocidades da
TDP foram mudadas, deve ser reprogramada a unidade de controle do AC V (arquivos de
parâmetros), ---J38342, ou os parâmetros da TDP (relações) devem ser fixados no modo de
fixações, J38343---, ver o código 370.
Embreagem da TDP
Remoção
equipamentos de segurança do trabalho necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos, sapatos,

NOTA: nas instruções abaixo se usou uma unidade de TDP que está equipada com peças para
a TDP proporcional ao avanço. As instruções também servem para as TDP sem avanço
proporcional.
1. REMOVA a tomada de potência. Para mais informações, CONSULTE o item “Tomada de Potência
(Caixa de Câmbio Instalada) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA as tubulações de óleo de lubrificação externa e

a peça distribuidora de óleo.
3. INSTALE a alavanca seletora da TDP na posição neutra

(posição média). SOLTE a porca do eixo para poder
remover a tampa frontal mais facilmente.
NOTAS:
• Nos tratores recentes não é necessário soltar a
porca antes de remover a tampa dianteira.
• EVITE que gire o eixo da TDP proporcional ao
avanço (ex. utilizando uma com chave inglesa ou
uma chave adequada). SOLTE a porca com uma
chave universal.
4. REMOVA os parafusos da tampa frontal. REMOVA a

tampa com uma alavanca e EVITE que a esfera e a mola
de bloqueio do garfo seletor saiam de seu alojamento.
NOTA: a forma mais fácil de remover a tampa é
alavancar no extremo dianteiro do eixo da TDP. Existe
uma luva guia e dois parafusos de fixação no canto
superior e inferior da tampa.
5. REMOVA a embreagem e o eixo da TDP da carcaça.
Instalação – Montagem do Eixo da Embreagem da TDP e Ajuste das Folgas dos

Rolamentos
NOTA: o ajuste das folgas dos rolamentos do eixo da TDP proporcional ao avanço (o ajuste é
efetuado antes de colocar a tampa dianteira).
1. Se forem trocados os rolamentos do eixo da TDP
proporcional ao avanço (o eixo vai fixado à tampa
dianteira), AJUSTE a folga dos rolamentos cônicos da
seguinte forma:
• PRENDA a tampa frontal a uma morsa.
• INSTALE as arruelas de ajuste antigas entre os
rolamentos.
• INSTALE o anel espaçador e APERTE a porca do eixo
a 260 – 280 N.m (28,0 kgf.m ).
• INSTALE um relógio comparador, apoiando a sua
haste na parte traseira do eixo (no meio da
engrenagem).
• MEÇA a distância que deverá ser de 0,025 – 0,075
MM. GIRE o eixo e PRESSIONE a suas posições
extremas.
• AUMENTE ou DIMINUA a espessura das arruelas de
ajuste entre os rolamentos.
NOTA: disponíveis arruelas de ajuste de 0,10 e 0,15
mm. APERTE a porca do eixo após ter colocado a
tampa frontal.
2. INSTALE o eixo da embreagem da TDP na carcaça. Não

danifique os retentores tipo pistão na parte traseira do
eixo.
3. INSTALE o eixo do tambor da embreagem no pacote de
discos.
4. INSTALE a ferramenta especial ET 894 080 no orifício da
guia do garfo seletor para manter a esfera e a mola no
seu lugar.
5. INSTALE a tampa dianteira e CERTIFIQUE-SE de que:

• A guia do garfo seletor passa pelo orifício da tampa e
que a respectiva guia, empurra a ferramenta especial
ET 894 080 para fora.
• O rolamento frontal do eixo é empurrado no seu
alojamento na tampa.
• A cavidade da placa de travamento, encaixa com os
relevos da porca de ajuste.
6. INSTALE e ENCOSTE os parafusos de fixação da tampa com o torque correto. APERTE os

parafusos da tampa com o torque de 72 – 88 N.m (7,2 – 8,8 kgf.m).
CERTIFIQUE-SE de que a esfera e mola de bloqueio do guia do garfo seletor, estejam em seus
lugares.
NOTA: dois parafusos no canto superior e inferior têm uma luva guia.
7. Com a tampa colocada, APERTE a porca do eixo da TDP proporcional ao avanço com o torque de
260 – 280 N.m (26,0 – 28,0 kgf.m) e, BLOQUEI-O com uma arruela de travamento.
8. AJUSTE a folga do rolamento do eixo da embreagem,

conforme segue:
• REMOVA a placa de travamento e GIRE a porca de
ajuste do eixo, até eliminar a folga nos rolamentos
cônicos de rolete do eixo.
• INSTALE um relógio comparador, apoiando a sua
haste em uma abraçadeira de fixação de mangueira
colocada no eixo.
• SOLTE a porca de ajuste para obter a folga de 0,025 –
0,075 mm para os rolamentos. GIRE o eixo e
pressione a sua posição extrema ao medir a folga.
• BLOQUEIE a porca de ajuste com a placa de

travamento. APLIQUE Loctite 242 na rosca do
parafuso de fixação da placa de travamento.
APERTE o parafuso da placa com o torque de 21 – 25
N.m. (2,1 – 2,5 kgf.m).
NOTA: um passo da porca de ajuste corresponde a uma alteração nos valores de folga de
aproximadamente 0,09 mm. Observe que a placa de travamento pode ser colocado de duas
maneiras, isso duplica o número de passos.
9. INSTALE as tubulações de óleo de lubrificação externa e a peça distribuidora de óleo.
10. INSTALE a tomada de potência. Para mais informações, CONSULTE o item “Tomada de Potência
(Caixa de Câmbio Instalada) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Garfo Seletor e as Engrenagens do Eixo da TDP

Remoção

1. REMOVA a embreagem da TDP. Para mais informações, CONSULTE o item “Embreagem da TDP
2. Operação para versão anterior:

REMOVA os parafusos de fixação do flange de vedação
na parte dianteira do eixo da TDP, utilizando a ferramenta
especial ET894 000. REMOVA o anel espaçador e o
rolamento de roletes e remover a pista interior do
rolamento com um extrator, conforme mostrado na
ilustração.
2.1 Operação para versão posterior:
REMOVA a arruela de travamento e o parafuso de
bloqueio. REMOVA o flange e a pista interior do
rolamento conforme indicado anteriormente.
NOTA: Tratores sem TDP proporcional ao avanço –
REMOVA o rolamento de esferas, a luva espaçadora e
o anel da frente da engrenagem.
3. REMOVA a engrenagem pequena da TDP proporcional

ao avanço (se equipado) e a engrenagem intermediária da
TDP de 1000 RPM.
4. RETIRE da carcaça a guia e o garfo telescópico. Se
necessário, TROQUE a alavanca seletora interior que tem
um extremo arredondado. INSTALE um novo garfo na
guia e FIXE com um pino de travamento.
NOTA: instale o pino de tubo na alavanca seletora
exterior de forma que o lado partido fique voltado para
frente.
5. REMOVA o anel de freio grande do anel de fixação do retentor de óleo na parte traseira do eixo da
TDP. BATA na parte dianteira do eixo vazado ao redor do eixo da TDP e REMOVA-O.
6. VERIFIQUE o retentor e o anel de vedação do eixo da TDP e TROQUE-OS, se necessário.
VERIFIQUE também o rolamento traseiro do eixo da TDP.
Instalação
1. INSTALE o eixo da TDP/eixo vazado e o rolamento como

uma unidade completa dentro da carcaça. INSTALE o
disco pulsante nas ranhuras do eixo vazado e INSTALE o
anel espaçador na frente do disco.
NOTA: o disco pulsante só está colocado nos
modelos “E”. Os outros modelos têm dois anéis
espaçadores.
2. INSTALE a engrenagem grande no eixo antes do eixo

estar totalmente encaixado em seu lugar. BATA na parte
traseira do eixo da TDP, até que o rolamento traseiro
esteja bem posicionado no fundo. INSTALE o anel de
fixação do retentor e a cupilha grande.
IMPORTANTE: Nos tratores recentes (H34332---)
montou-se um novo retentor cassete para o eixo da
TDP, CONSULTE o item “Eixo da TDP – Descrição e
Operação”, nesta seção; e as instruções para a troca
do retentor tipo cassete, CONSULTE o item “Retentor
Cassete (H34332---) do Eixo TDP – Remoção e
NOTA: existem espaçadores entre o anel de fixação
do retentor e o rolamento. A folga entre estas peças
ajusta-se a zero. Utilize espaçadores antigos. Se
necessário, a folga pode ser medida colocando um
relógio comparador, apoiando a sua haste no anel de
fixação do retentor. As espessuras dos espaçadores
são: 0,10, 0,15 e 0,50 mm.
3. POSICIONE o acoplamento deslizante no garfo e

INSTALE o guia do mesmo dentro da carcaça de forma
que o acoplamento deslizante encaixe nos dentes da
engrenagem grande.
NOTA: INSTALE o extremo arredondado da alavanca
seletora no orifício da guia.
4. INSTALE a engrenagem intermediária e depois a
pequena.
NOTA: nos tratores sem TDP proporcional ao avanço,
INSTALE o anel espaçador e a manga na frente da
engrenagem pequena.
5. POSICIONE a pista interior do rolamento no eixo antes da
engrenagem pequena e INSTALE o rolamento na sua
pista.
6. Operação para versão anterior: INSTALE o anel

espaçador na frente do rolamento e, APERTE o flange de
vedação com o torque de 200 N.m (20,0 kgf.m) (ET
894000).
6.1 Operação para versão posterior: INSTALE o flange
e APERTE o parafuso com o torque de 225 N.m (22,5
kgf.m) e BLOQUEIE-O com uma arruela de
travamento.
NOTA: nos tratores sem a TDP proporcional ao
avanço; INSTALE o rolamento e depois o flange de
vedação ou parafuso de travamento.
7. INSTALE a embreagem da TDP. Para mais informações, CONSULTE o item “Embreagem da

TDP– Remoção e Instalação”, nesta seção.
Retentores do Eixo da TDP

Remoção
1. DRENE o óleo da caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio -
Drenagem e Abastecimento”, na Seção 440-01.
2. REMOVA a tampa de segurança do eixo.
3. REMOVA o anel de freio pequeno do eixo e REMOVA o

eixo. Também deve remover um anel espaçador.
4. INSTALE um eixo novo e VERIFIQUE e ENGRAXE o anel
de vedação. EMPURRE o eixo a seu lugar e INSTALE o
anel espaçador e o anel de freio.
5. REMOVA o anel de freio maior localizado no suporte do

retentor e REMOVA o suporte utilizando duas chaves de
fenda.
6. VERIFIQUE/TROQUE o anel de vedação do suporte do
retentor no alojamento da carcaça da TDP.
NOTA: para os tratores que têm um retentor tipo cassete para o eixo da TDP (H34332---),
CONSULTE o item “Eixo da TDP – Descrição e Operação”, nesta seção; e as instruções para a
troca do retentor tipo cassete, CONSULTE o item “Retentor Cassete (H34332---) do Eixo TDP –
Instalação
1. INSTALE um novo retentor, utilizando a ferramenta especial ETV 891 870.

2. ENGRAXE os lábios do retentor e INSTALE o suporte em seu lugar. FIXE o suporte com um anel
de freio por trás.
NOTA: entre o suporte do retentor e o rolamento de esferas tem arruelas de ajuste. INSTALE
as mesmas arruelas, se necessário, com um pouco de graxa.
3. ABASTEÇA a caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
Retentor Cassete (H34332---) do Eixo TDP

Remoção
Retentor Cassete (H34332---) do Eixo TDP
NOTA: nos Tratores com TDP proporcional ao avanço o retentor do eixo da TDP é do tipo
anterior. O novo retentor cassete também pode ser montado nos tratores anteriores quando é
trocado o anel de fixação do retentor.
1. DRENE o óleo da caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio
– Drenagem e Abastecimento”, na Seção 440-01.
2. REMOVA o tubo protetor do eixo da TDP.
3. REMOVA o anel de retenção grande, o anel de fixação do retentor do eixo da TDP e o anel de
fixação, utilizando duas chaves de fendas grande. Também RETIRE o protetor e o retentor
cassete.
4. LIMPE as peças e o orifício da carcaça. Se necessário, SUBSTITUA o anel de vedação do anel de
fixação do retentor e LUBRIFIQUE-O.
Instalação
1. INSTALE o anel de fixação do retentor (use os mesmos espaçadores entre o anel de fixação e o
mancal. Se necessário, MEÇA a folga com um relógio comparador e podem ser instalados novos
espaçadores). INSTALE o anel de retenção grande do anel de fixação do retentor.
2. Quando o anel de fixação estiver em seu alojamento, INSTALE o retentor cassete da seguinte
forma:
• ENGRAXE as superfícies interiores e exteriores do retentor com óleo.
• INSTALE o retentor em seu lugar batendo levemente com as ferramentas especiais: (anel) ETV
894420 e a (manga) ETV 894 430 (eixo de TDP de ø 35 mm) ou com a (manga) ETV 894 440
(eixo ø 44,6 mm).
• INSTALE o protetor do retentor usando uma das ferramentas especiais (mangas) citadas
anteriormente.
NOTA: é muito importante que o retentor se desloque diretamente para o seu lugar. É por
isso que devem ser usadas as mangas de montagem e o anel.
4. ACIONE a TDP e verifique se não há vazamentos. CORRIJA, se houver.
Válvula de Amortecimento para a Conexão da TDP

Remoção
1. A válvula de amortecimento está colocada na carcaça da
caixa de câmbio e é acessada removendo a tampa
pequena do lado esquerdo da caixa de câmbio.
2. Antes de remover a tampa, DRENE o óleo da caixa de
câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item
“Caixa de Câmbio – Drenagem e Abastecimento”, na
Seção 440-01.
3. REMOVA a tampa pequena da caixa de câmbio.
Instalação
1. Nos tratores que têm esta válvula amortecedora (e os blocos de servo-válvulas anteriores). A
conexão da TDP fica mais lenta colocando uma restrição de 2 mm de ø na caixa de câmbio da
seguinte maneira:
• Remova o bloco de servo-válvulas e instale a restrição de 2 mm de ø na via de pressão da
embreagem da TDP na caixa de câmbio. A restrição permanece um pouco acima da superfície
• Instale o bloco de servo-válvulas e no final dos trabalhos comprove a eficiência da restrição,
mecanizar se necessário.
Peças necessárias:
• Restrição de 2 mm ø: 31742300
• Junta: 32212400
2. INSTALE a tampa pequena da caixa de câmbio.
4. LIGUE o Trator e VERIFIQUE o funcionamento e desempenho da TDP e, se não há vazamentos.
CORRIJA, se houver.
Eixo Acionador Dianteiro da Bomba Hidráulica/TDP

Remoção
As operações para a remoção do eixo acionador dianteiro da bomba hidráulica / TDP são semelhantes
às operações para a remoção do eixo acionador (Piloto). Portanto, CONSULTE o item “Eixo Acionador
(Piloto) – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
Instalação
As operações para a instalação do eixo acionador dianteiro da bomba hidráulica / TDP são
semelhantes às operações para a instalação do eixo acionador (Piloto). Portanto, CONSULTE o item
“Eixo Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
Eixo Acionador Traseiro da Bomba Hidráulica/TDP

Remoção
2. REMOVA o eixo acionador traseiro (1) da bomba

hidráulica/TDP
Instalação
1. INSTALE o eixo acionador traseiro (1) da bomba

hidráulica / TDP, observando o encaixe correto de suas
estrias no adaptador da engrenagem intermediária de
acionamento do OVERDRIVE e do eixo de acionamento
da TDP.
2. INSTALE a caixa de câmbio do trator. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de
Embreagem da TDP
Desmontagem
1. REMOVA o prato defletor de óleo do cubo da embreagem
da TDP, REMOVA o anel de freio debaixo do prato e a
trava das molas de pressão.
2. REMOVA os discos da embreagem. VERIFIQUE o estado
dos discos de fricção e dos de aço, bem como, o prato de
freio da TDP. SUBSTITUA as peças que apresentarem
irregularidades.
NOTA: os discos de fricção e os de aço devem ser
trocados como um conjunto. Os discos de fricção
devem ser trocados se as ranhuras têm desaparecido.
3. REMOVA o pistão, se necessário, injetando ar
comprimido.
Montagem
1. SUBSTITUA os anéis de vedação do pistão e INSTALE-

O.
2. MONTE a embreagem POSICIONANDO o prato de freio
no pistão e a seguir, INSTALE sobre o respectivo prato,
um prato que tem abas internas (ressaltos).
3. INSTALE as molas (5 peças) sobre as abas internas do
prato. O lado côncavo da primeira mola voltada contra as
abas e depois as outras molas por pares com o lado
côncavo voltados um contra o outro.
NOTA: a convexidade das molas é de 3 mm.
4. INSTALE os discos de fricção e de aço intercalados no

cubo (primeiro um de fricção).
5. INSTALE o cubo/pacote de discos sobre o prato que tem
abas internas (e nas molas de pressão) para que as
ranhuras do cubo acoplem com as abas do prato.
6. INSTALE o anel de freio no cubo, forçando no seu

alojamento, batendo com a ferramenta especial ET 89409.
INSTALE o prato defletor de óleo no cubo.
NOTA: INSTALE o eixo da embreagem sobre uma
mesa e certifique-se que as ranhuras do tambor da
embreagem são suficientemente profundas. Os discos
(de aço) não devem estar contra a parte inferior das
ranhuras quando o eixo está em posição de trabalho.
7. VERIFIQUE se o rolamento de esferas cônico da parte traseira do eixo da embreagem e sua pista
estão em seu lugar na carcaça. SUBSTITUA as peças, se necessário.
8. Também VERIFIQUE os retentores de tipo pistão na parte traseira do eixo da embreagem.
9. VERIFIQUE e TROQUE, se necessário, os rolamentos cônicos de roletes na parte dianteira do
eixo. INSTALE os rolamentos até o tope.
440-05-1 Multiplicador de Velocidades (Linha BH GIII, 07/2014) 440-05-1
SEÇÃO 440-05
Multiplicador de Velocidades
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................3
Dados Técnicos do Multiplicador de Velocidades .................................................................................3
Torque de Aperto ..................................................................................................................................3
Folgas ...................................................................................................................................................3
Lubrificação ..........................................................................................................................................3
Vedadores e Adesivos ..........................................................................................................................3
Multiplicador de Velocidades ................................................................................................................4
Caixa Multiplicadora..............................................................................................................................5
TDP Dianteira e Rodagem ....................................................................................................................6
Multiplicador de Velocidades (Caixa de Câmbio Removida) .................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Limpeza ............................................................................................................................................8
Inspeção............................................................................................................................................8
Instalação ..........................................................................................................................................9
Engrenagem do Multiplicador de Velocidades ....................................................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Limpeza ..........................................................................................................................................10
Inspeção..........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................10
Engrenagem Acionadora da Tração Dianteira (TDP) ..........................................................................11
Remoção .........................................................................................................................................11
Limpeza ..........................................................................................................................................12
Inspeção..........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................12
Cilindro Hidráulico de Acoplamento da Tração Dianteira 4x4 ..............................................................14
Remoção .........................................................................................................................................14
Instalação ........................................................................................................................................14
Multiplicador de Velocidades ..............................................................................................................15

Remoção .........................................................................................................................................15
Vista Explodida do Multiplicador de Velocidades .............................................................................17
Desmontagem .................................................................................................................................20
Limpeza ..........................................................................................................................................23
Inspeção..........................................................................................................................................24
Vista Panorâmica com Informações Técnicas para a Montagem do Multiplicador de Velocidades .. 25
Montagem .......................................................................................................................................25
Instalação ........................................................................................................................................28
AJUSTES, REGULAGENS E VERIFICAÇÕES ......................................................................................32
Haste de Acionamento do Cilindro Hidráulico de Acoplamento da Tração Dianteira 4x4 ....................32
Procedimento ..................................................................................................................................32
Regulagem da Pressão da Mola da Haste de Acionamento do Cilindro Hidráulico de Acoplamento
da Tração Dianteira 4x4 ..................................................................................................................32
Regulagem da Distância (comprimento) da Haste de Acionamento do Cilindro Hidráulico de
Acoplamento da Tração Dianteira 4x4 .............................................................................................33
Regulagem da Pressão da Mola de Retorno Alavanca de Acionamento do Garfo Seletor de
Acoplamento da Tração Dianteira 4x4 .............................................................................................34
ESPECIFICAÇÕES
Dados Técnicos do Multiplicador de Velocidades
Tipo Mecânico
Relação de transmissão 0,907:1
Torque de Aperto
CONSULTE o item
“Especificações
Parafusos de fixação da luva limitadora e alavanca da TDP
Técnicas” na Seção 110-
03
Parafusos de fixação do multiplicador à caixa de câmbio 210 (21)
Porcas de fixação do flange do eixo (TDP) saída para tração dianteira 100 (10)
Parafusos de fixação do multiplicador ao tanque de óleo hidráulico 210 (21)
Folgas
Descrição mm
Folga axial do eixo de tomada de potência da tração dianteira 0,18 – 0,25
Espessura dos calços para ajustes da folga axial do eixo da (TDP) da

0,10 – 0,20
tração dianteira
Lubrificação
Sob pressão, respingo e

Modo de lubrificação
imersão
Óleo para transmissão manual de alta pressão SAE 90 API GL 5
Vedadores e Adesivos
Aplicação Especificação
Parafusos de fixação do multiplicador à caixa de câmbio LOCTITE 271
Parafusos de fixação do multiplicador ao tanque de combustível LOCTITE 271
Face de união da carcaça do multiplicador à caixa de câmbio LOCTITE 518

É um conjunto localizado entre a embreagem e a caixa de marchas, que multiplica a rotação vinda do
motor para o eixo principal da caixa e marchas em torno de 10%.
Basicamente consiste de uma carcaça de ferro fundido que incorpora 2 eixos que sustentam as
engrenagens de multiplicação:
Z = 31 / Z = 32 e Z = 33 / Z = 29
A engrenagem Z=29 é montada nas estrias do eixo principal.
O eixo de entrada do multiplicador é apoiado em rolamentos de esferas e o eixo intermediário em

rolamentos de rolos cilíndricos.
Na parte inferior da cavidade do multiplicador, é montado o conjunto da TDP da tração dianteira.
O mesmo consiste da engrenagem condutora (acoplada à extremidade do eixo pinhão) e a

engrenagem conduzida (apoiada por um eixo na própria carcaça do multiplicador).
Esse par de engrenagem, determina a relação de transmissão do eixo da tração dianteira em relação
ao eixo traseiro.
Existem atualmente 4 pares de engrenagens que deverão ser utilizadas conforme a relação de
transmissão da coroa/pinhão e do tipo e tamanho dos pneus dianteiros e traseiros.
Para possibilitar a seleção correta da rodagem, é posicionada uma placa de identificação na carcaça
da caixa de marchas com o número que identifica as engrenagens da TDP dianteira e o conjunto
coroa/pinhão.
Caixa Multiplicadora
Posição Engrenagem Nº de Dentes
1 Do Eixo Primário do Multiplicador Z 31
2 Movida do Eixo Carretel Z 32
3 Do Eixo Primário da Caixa de Marchas Z 29
4 Motora do Eixo Z 33
TDP Dianteira e Rodagem

Engrenagem Rodagem
Multiplicador Modelo Trator
Nº 5 Nº 6 Dianteiro Traseiro
81001200 1580/1280 Z 32 Z 38 14.9 - 28 R1 18.4 - 38 R1

1580 18.4 - 26 R1 20.8 - 38 R1
18.4 - 26 R1 23.1 - 34 R2
81001000 1580/1280 Z 29 Z 35 14.9 - 28 R1 23.1 - 30 R2

1580 14.9 - 28 R2 23.1 - 30 R2
1580 14.9 - 26 R1 18.4 - 34 R1
14.9 - 26 R1 23.1 - 26 R2
81000900 1780 Z 32 Z 37 18.4 - 26 R1 24.5 - 32 R1

16.9 - 30 R1 20.8 - 30 R1
14.9 - 28 R2 23.1 - 30 R2
16.9 - 30 R1 23.1 - 34 R2
Multiplicador de Velocidades (Caixa de Câmbio Removida)
Remoção
2. AMARRE uma cinta de segurança ou uma corrente

adequada no multiplicador de velocidades (1), abraçando
multiplicador.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do


câmbio, desencaixando-o e abaixando cuidadosamente
o guincho hidráulico.

necessárias.
Limpeza

acidentes graves.
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas da caixa de câmbio e do multiplicador de

velocidades.

Carcaça
LIMPE completamente o exterior das carcaças e tampas da caixa de câmbio e do multiplicador de

velocidades, removendo os vestígios de adesivo de vedação que tenha ficado aderido nas faces das
carcaças, etc.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação do multiplicador de velocidades que
receberam adesivo de trava química em ambas as carcaças.
Inspeção
INSPECIONE visualmente todas as peças removidas e desmontadas da caixa de câmbio e do
multiplicador de velocidades, quanto a ocorrência de irregularidades.
SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer tipo de anomalia.
Instalação

adequada no multiplicador de velocidades, abraçando
2. APLIQUE adesivo vedante (LOCTITE 518) em toda face
de união da carcaça do multiplicador de velocidades com
a caixa de câmbio.
3. INSTALE o multiplicador de velocidades (1) na caixa de câmbio, levantando cuidadosamente o

guincho hidráulico, observando o correto encaixe das engrenagens motora e movida dos eixos:
principal (piloto) e do pinhão (tração dianteira), do multiplicador com as da caixa de câmbio.

segurança necessária.
4. INSTALE sem apertar todos os parafusos de fixação

(setas) do multiplicador de velocidades (1) à caixa de
câmbio, aplicados com a trava química (LOCTITE 271).
5. ENCOSTE e APERTE alternadamente todos os
parafusos do multiplicador com o torque de 220 N.m (22
kgf.m). RETIRE a cinta e o gancho hidráulico.
6. RETIRE a caixa de câmbio do suporte especial, utilizando um guincho hidráulico e correntes.

Engrenagem do Multiplicador de Velocidades

Remoção
1. REMOVA o multiplicador de velocidades. Para mais informações, CONSULTE o item
“Multiplicador de Velocidades (Caixa de Câmbio Removida) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
2. REMOVA o anel de segurança (1) da engrenagem do
multiplicador, com auxílio de um alicate de trava.
3. REMOVA a arruela de encosto e calço (2) e a
engrenagem (3) do multiplicador de velocidades.
NOTA: ao substituir uma engrenagem, SUBSTITUA
também a correspondente do outro eixo.
Limpeza
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas da caixa de câmbio e a região de alojamento da
engrenagem multiplicadora de velocidades.
Inspeção
INSPECIONE visualmente todas as peças removidas e desmontadas da caixa de câmbio e,
SUBSTITUA as que apresentarem irregularidades.
Instalação
1. INSTALE a engrenagem (3) do multiplicador de
velocidades, o calço e a arruela de encosto (2) na
extremidade do eixo principal.
2. INSTALE o anel de segurança (1) da engrenagem do
multiplicador, com auxílio de um alicate de trava.
3. INSTALE o multiplicador de velocidades. Para mais
informações, CONSULTE o item “Multiplicador de
Velocidades (Caixa de Câmbio Removida) – Remoção e
Engrenagem Acionadora da Tração Dianteira (TDP)

Ferramenta Especial
Soquete para a porca de fixação do eixo lateral da caixa de câmbio/engrenagem
acionadora da tração dianteira (TDP)
EVA-11116
Remoção
1. REMOVA o multiplicador de velocidades. Para mais informações, CONSULTE o item

“Multiplicador de Velocidades (Caixa de Câmbio Removida) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.

tubo de lubrificação (1) do eixo do pinhão.
3. DESLOQUE cuidadosamente o tubo de lubrificação para
fora do orifício do eixo e REMOVA o seu suporte.
4. DESTRAVE desdobrando as orelha-trava do anel de

segurança dentado da porca e contra porca de fixação
do eixo do pinhão, com auxílio de um punção adequado.
5. ENGATE manualmente 2 marchas para travar o eixo.
6. REMOVA a contraporca de fixação do eixo do pinhão, o
anel de segurança dentado, a porca de fixação principal
e a engrenagem (1) acionadora da tração dianteira,
utilizando a ferramenta especial EVA-11116 (2).
Limpeza
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas da caixa de câmbio e a região de alojamento da

engrenagem acionadora da TDP.
Inspeção
INSPECIONE visualmente todas as peças removidas e desmontadas da caixa de câmbio e,
SUBSTITUA as que apresentarem irregularidades.
Instalação
1. INSTALE a engrenagem (1) acionadora da tração
dianteira, com o ressalto existente em um dos lados
voltado para o rolamento do mancal e, INSTALE a sua
2. ENGATE manualmente 2 marchas para travar o eixo.

3. APERTE a porca de fixação da engrenagem acionadora
(1) com um torque de 350 N.m (35 kgf.m), com a
ferramenta especial (seta), com o soquete especial EVA-
11116.
4. INSTALE um novo anel de segurança dentado (1) da

porca de fixação da engrenagem acionadora, guiando-a
na cavidade existente no eixo.
5. INSTALE a contraporca (2) de fixação da engrenagem
acionadora.
6. APERTE a contraporca com o torque de 250 N.m (25

kgf.m), com o soquete especial EVA-11116.
NOTA: foi aplicado um menor torque na contraporca
para evitar que a primeira porca gire junto.
7. TRAVE ambas as porcas de fixação da engrenagem
acionadora, dobrando as orelhas-trava do anel de
segurança dentado (seta), com auxílio de um punção
adequado.
8. POSICIONE cuidadosamente o tubo (1) de lubrificação

do eixo do pinhão, no orifício do respectivo eixo,
juntamente com o seu suporte e, INSTALE os parafusos
9. APERTE os parafusos de fixação do suporte do tubo de
lubrificação com o torque de 80.m (8 kgf.m).
10. INSTALE o multiplicador de velocidades. Para mais
informações, CONSULTE o item “Multiplicador de
Velocidades (Caixa de Câmbio Removida) – Remoção e
Cilindro Hidráulico de Acoplamento da Tração Dianteira 4x4

Remoção

2. Pela parte debaixo da cabine na lateral esquerda do
Trator, SOLTE a conexão (seta) de alimentação do
cilindro hidráulico (2).
NOTA:TAMPE as conexões para não ficar vazando
óleo.
3. SOLTE a porca de fixação (1) da haste de ligação do
cilindro.
4. REMOVA a porca (3) do parafuso de fixação do cilindro
com o suporte.
5. REMOVA o cilindro, desrosqueando a haste de seu
êmbolo da haste de ligação, contando e anotando o
número de voltas, para facilitar na instalação.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro hidráulico (2) em seu alojamento,
rosqueando a haste de seu êmbolo da haste de ligação,
contando o número de voltas anotado na remoção.
2. INSTALE e ENCOSTE os parafusos de fixação (1 e 2)
do cilindro hidráulico.2. INSTALE a porca (3) do parafuso
de fixação do cilindro com o suporte.
APERTE a porca com o torque de 50.N.m (5 kgf.m).
3. APERTE a porca de fixação (1) da haste de ligação do
cilindro com o torque de 40 N.m (4,0 kgf.m).
4. INSTALE a conexão (seta) da mangueira de alimentação
do cilindro hidráulico (2).
APERTE a conexão com o torque de 35 N.m (3,5 kgf.m).
4. Após a instalação do cilindro hidráulico de acoplamento
da tração, CONFIRME a regulagem do curso da haste
de acionamento do cilindro. Para mais informações,
CONSULTE o item “Haste de Acionamento do Cilindro
Hidráulico de Acoplamento da Tração Dianteira 4X4 –
Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Soquete para a porca de fixação do eixo lateral da caixa de câmbio/engrenagem
acionadora da tração dianteira (TDP)
EVA-11116
Sacador universal/rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11092
Fixador do eixo principal e rolamento de entrada do multiplicador de velocidades

EVA-11180
Remoção
1. REMOVA a caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
adequada no multiplicador de velocidades (1),
multiplicador.

câmbio, desencaixando-o e abaixando cuidadosamente
o guincho hidráulico.

necessárias.
Vista Explodida do Multiplicador de Velocidades
Identificação dos Componentes
Item Descrição
2 Anel de encosto
3 Anel espaçador
4 Anel vedador
Item Descrição
5 Anel retentor
7 Rolamento dianteiro do eixo de entrada
9 Anel espaçador
10 Pino cilíndrico
11 Eixo de entrada (piloto)
12 Anel vedador
13 Engrenagem motora do eixo de entrada
14 Rolamento traseiro do eixo de entrada
16 Tampa de alojamento do eixo intermediário
19 Rolamento dianteiro do eixo intermediário
21 Anel espaçador
22 Eixo intermediário
23 Engrenagem movida do eixo intermediário
24 Rolamento traseiro do eixo intermediário
25 Engrenagem motora do eixo intermediário
27 Tampa de alojamento das porcas de fixação do flange do eixo de entrada
28 Porca e contra porca do eixo de tomada de potência
30 Anel espaçador
31 Flange do eixo de tomada de potência

Item Descrição
32 Anéis retentores
34 Calços de ajustes
35 Rolamento dianteiro do eixo de tomada de potência
36 Anel de encosto
37 Eixo da tração dianteira (TDP)
38 Cubo de acoplamento
39 Engrenagem da tração dianteira (TDP)
40 Anel de encosto
41 Rolamento traseiro do eixo da tração dianteira (TDP)
42 Anéis espaçadores
43 Parafusos de trava
44 Chaveta
45 Alavanca da TDP
46 Luva limitadora da alavanca da TDP
47 Anel de segurança do garfo seletor
48 Garfo seletor
49 Parafuso sem cabeça
50 Porca
52 Anel de encosto
53 Anéis vedadores
54 Eixo da TDP
55 Pino guia
56 Porca
57 Parafuso sem cabeça
58 Bujão
59 Anel de vedação
60 Parafusos Allen
Desmontagem
1. FIXE o multiplicador de velocidades no suporte especial,
utilizando um guincho hidráulico e correntes.
2. REMOVA o anel de segurança (seta) do eixo de entrada
com um alicate de trava.
3. REMOVA o anel espaçador (seta) e o anel vedador (O-

ring) do eixo de entrada.
4. REMOVA o pino cilíndrico guia (seta) do eixo de entrada

e, com uma espátula adequada, REMOVA o anel
retentor (1).
5. REMOVA a tampa de acesso (2) para o alojamento do
eixo intermediário do multiplicador e a tampa de acesso
(3) para o alojamento das porcas de fixação do flange do
eixo da TDP, utilizando um saca pino adequado.
6. Pela parte de trás da carcaça, REMOVA o anel de

segurança traseiro (seta) do eixo de entrada, com um
alicate de trava.
7. REMOVA o eixo de entrada (1), juntamente com o

rolamento traseiro, batendo cuidadosamente com uma
barra de bronze e, removendo ao mesmo tempo, a
engrenagem motora e o anel espaçador do referido eixo.

motora do eixo intermediário, com um alicate de trava e,
REMOVA a respectiva engrenagem (1).
9. REMOVA os anéis espaçadores (2) do alojamento da
capa do rolamento cônico traseiro do eixo da tração
dianteira da (TDP).
10. REMOVA o anel de segurança (seta) da pista interna e

externa do rolamento dianteiro do eixo intermediário do
multiplicador, com um alicate de trava.
11. REMOVA o eixo intermediário do multiplicador (1),

juntamente com a engrenagem movida (seta), o
rolamento dianteiro e o anel espaçador.
12. FIXE o eixo intermediário do multiplicador em uma

morsa, utilizando protetores e REMOVA o rolamento
dianteiro (1), com um sacador universal EVA-11092 (2).
13. DESTRAVE desdobrando as orelhas-trava do anel de

segurança dentado da porca e contra porca de fixação
do flange eixo da tração dianteira (TDP).
14. INSTALE a ferramenta especial EVA-11208 (1) no flange
do eixo da tração dianteira (TDP), com 2 parafusos de
fixação para travá-lo.
15. REMOVA a contraporca de fixação do flange do eixo da
tração dianteira (TDP), o anel de segurança dentado, a
porca de fixação principal e o flange (2), com o soquete
16. REMOVA os anéis retentores, utilizando uma espátula

adequada e, o anel de segurança do rolamento cônico
dianteiro do eixo da tração dianteira (TDP) (seta), com
alicate de trava.
17. REMOVA os calços de ajuste do alojamento do

rolamento cônico dianteiro do eixo da tração dianteira
(TDP) (seta).
NOTA: ANOTE a quantidade e valores de espessura
dos calços de ajuste retirados.
18. SOLTE os parafusos de fixação da trava da luva

limitadora e alavanca da TDP (setas) e, DESLOQUE o
eixo da tração dianteira (TDP) (1) para fora da carcaça.
19. REMOVA o eixo da tração dianteira (TDP), com a

ferramenta especial 903840 (1), batendo
cuidadosamente com uma barra de bronze e retirando
ao mesmo tempo: a engrenagem da TDP, a alavanca e
garfo da TDP, o anel de encosto e o rolamento cônico
traseiro do eixo da tração dianteira (TDP) (seta).
NOTA: nesta operação, o rolamento cônico dianteiro
sai junto com o eixo.
20. FIXE o eixo da tração dianteira (TDP) em uma morsa,

utilizando protetores e, REMOVA o rolamento cônico
dianteiro (1) com um sacador universal EVA-11092 (2) e
na sequência, REMOVA o anel de encosto do rolamento.
21. REMOVA a capa do rolamento cônico traseiro (seta) do

eixo da tração dianteira (TDP), batendo cuidadosamente
com um tubo adequado e um martelo de bronze.
22. REMOVA o anel de segurança traseiro do rolamento

dianteiro do eixo intermediário do multiplicador, com um
alicate de trava. REMOVA o respectivo rolamento, com a
ferramenta especial EVA-11180 (1), batendo
23. REMOVA os anéis de segurança do rolamento dianteiro

do eixo de entrada, com um alicate de trava. REMOVA o
respectivo rolamento, com a ferramenta especial EVA-
11180 (1), batendo cuidadosamente com um martelo de
bronze.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas da caixa do multiplicador de velocidades,

MERGULHE-AS num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma
lentamente para cima e para baixo, até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam
dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.


Carcaça
lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios alcalinos e secas com ar comprimido.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto do multiplicador de velocidades

quanto:
• Rolamentos com desgastes acentuados nos roletes, craterações, desgastes com rebaixo visível
• Engrenagens com trincas, rupturas lascas e desgaste acentuados nos dentes.
• Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
• SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.

NOTA: ao substituir rolamentos cônicos do eixo de tomada de potência, SUBSTITUA-OS

sempre aos pares e em conjunto com suas capas. Ao substituir uma engrenagem,
SUBSTITUA também a correspondente do(s) outro(s) eixo(s).
Vista Panorâmica com Informações Técnicas para a Montagem do Multiplicador de

Velocidades
NOTA: LUBRIFIQUE moderadamente com óleo de transmissão, todas as peças de giros e

diâmetro externo da pista externa dos rolamentos, no momento da instalação na caixa do
multiplicador de velocidades, para facilitar a montagem.
Montagem
1. INSTALE o rolamento dianteiro do eixo de entrada, com

a ferramenta especial EVA-11180 (1), batendo
NOTA: o referido rolamento pode ser instalado pela
parte da frente da carcaça.
2. INSTALE ambos os anéis de segurança do rolamento
dianteiro do eixo de entrada, com um alicate de trava.
3. INSTALE o rolamento dianteiro do eixo intermediário do

multiplicador, com a ferramenta especial EVA-11180 (1),
batendo cuidadosamente com um martelo de bronze.
NOTA: o referido rolamento pode ser instalado pela
parte da frente da carcaça.
4. INSTALE o anel de segurança traseiro do rolamento
dianteiro do eixo intermediário do multiplicador, com um
alicate de trava.
5. INSTALE a capa do rolamento cônico traseiro (seta) do

eixo da tração dianteira (TDP), batendo cuidadosamente
com um tubo adequado e um martelo de bronze.
6. Com o eixo da tração dianteira (TDP) apoiado sobre um
calço de madeira, INSTALE o anel de encosto e o
rolamento cônico dianteiro, utilizando um tubo adequado
e um martelo de bronze.
7. Com o eixo intermediário do multiplicador apoiado sobre
um calço de madeira, INSTALE o rolamento dianteiro,
utilizando um tubo adequado e um martelo de bronze.
8. POSICIONE na caixa do multiplicador: o eixo da tração

dianteira (TDP), a engrenagem da TDP, a alavanca e
garfo da TDP o anel de encosto e o rolamento cônico
traseiro. TERMINE de instalar o respectivo eixo da
tração da TDP, instalando o rolamento cônico traseiro
(seta), com a ferramenta especial 903840 (1), batendo
cuidadosamente com uma barra de bronze.
9. DESLOQUE o eixo da TDP (1) para dentro da carcaça,

POSICIONE e FIXE a luva limitadora e alavanca da TDP
(setas) e APERTE os parafusos de fixação. Para
informações de torque, CONSULTE o item
“Especificações Técnicas” na Seção 110-03.
10. INSTALE os calços de ajuste e os anéis de encosto que

foram removidos no alojamento do rolamento dianteiro
do eixo da tração dianteira da TDP (seta).
11. INSTALE o eixo intermediário do multiplicador (1),

juntamente com a engrenagem movida (seta), o
rolamento dianteiro e o anel espaçador.
12. INSTALE o anel de segurança (seta) da pista interna e

externa do rolamento dianteiro do eixo intermediário do
multiplicador, com um alicate de trava.
13. INSTALE a engrenagem motora (1) do eixo intermediário

e o anel de segurança (seta), com um alicate de trava.
14. POSICIONE na caixa do multiplicador a engrenagem

motora e o anel espaçador do eixo de entrada e, ao
mesmo tempo pela parte de trás, INSTALE o respectivo
eixo juntamente com o rolamento traseiro, batendo
cuidadosamente com uma barra de bronze.
15. INSTALE o anel de segurança traseiro (seta) do eixo de
entrada, com um alicate de trava.
16. INSTALE os anéis espaçadores (1) do alojamento da
capa do rolamento cônico traseiro do eixo da tração
dianteira da TDP.
17. APLIQUE adesivo vedante LOCTITE 518 em todo o

perfil externo da nova tampa de acesso (2) para o
alojamento do eixo intermediário do multiplicador,
instalando-a com um tubo adequado, batendo
cuidadosamente com martelo de bronze.
18. INSTALE um novo anel retentor (1) do eixo de entrada
(com os lábios lubrificados de graxa do tipo EP-2 /
MULTI USO), utilizando a ferramenta especial adequada,
19. INSTALE o pino cilíndrico guia (seta) do eixo de entrada.
20. INSTALE o anel espaçador (1) e um novo anel vedador

(O-ring) do eixo de entrada (seta).
21. INSTALE o anel de segurança (seta) do eixo de entrada,

com um alicate de trava.
Instalação

adequada no multiplicador de velocidades (1), abraçando
2. ELEVE o guincho hidráulico, removendo o multiplicador
de velocidades do suporte especial e INSTALE-O na
caixa de câmbio.
3. APLIQUE moderadamente um cordão de adesivo
vedante (LOCTITE 518) em toda face de união da
carcaça do multiplicador de velocidades com a caixa de
câmbio.
NOTA: as faces da carcaça deverão estar bem limpas
para aplicação de adesivo vedante.
4. INSTALE o multiplicador de velocidades (1) na caixa de câmbio, levantando cuidadosamente o

guincho hidráulico, observando o correto encaixe das engrenagens motora e movida dos eixos:
principal (piloto) e do pinhão (tração dianteira), do multiplicador com as da caixa de câmbio.

5. INSTALE sem apertar os parafusos de fixação (setas) do

multiplicador de velocidades (1) à caixa de câmbio,
aplicados com a trava química (LOCTITE 271)
6. ENCOSTE E APERTE alternadamente todos os
parafusos do multiplicador com o torque de 220 N.m (22
kgf.m). RETIRE a cinta e o guincho hidráulico.
7. INSTALE o anel de segurança do rolamento cônico

dianteiro do eixo da tração dianteira da TDP (seta), com
alicate de trava..
8. POSICIONE o flange (1) no eixo da tração dianteira da

TDP, sem os anéis retentores.
9. INSTALE a ferramenta especial EVA-11208 (1) no flange

da tração dianteira da TDP, com 2 parafusos de fixação
para travá-lo.
10. INSTALE a porca principal de fixação do flange (seta) do
eixo tração dianteira da TDP.
APERTE a porca principal com o soquete especial EVA-
11116 (2) e um torquímetro adequado, com o torque de
95 N.m (9,5 kgf.m).
11. Verificação da folga axial do eixo tração dianteira da TDP:

a) INSTALE uma base magnética com um relógio comparador, na parte frontal da caixa do
multiplicador, apoiando a haste do relógio sobre a face do flange do eixo tração dianteira da
TDP, com uma pressão inicial de 2 mm.
b) MEÇA a folga axial do eixo tração dianteira da TDP, movimentando o flange do eixo para
dentro e para fora, que deverá estar entre 0,18 ~ 0,25 mm.
c) Caso os valores encontrados não estiverem dentro do especificado, REMOVA o flange e,
RETIRE os calços de ajustes se estiver com folga e ADICIONE-OS, se estiver sem folga.
d) REPITA as operações dos itens anteriores 8, 9, 10 e 11.
12. Após a determinação da folga axial do eixo da tração

dianteira da TDP, REMOVA novamente o flange do eixo
e, INSTALE o anel de segurança e novos anéis
retentores (seta) com a ferramenta especial adequada,
13. INSTALE o flange (seta) do eixo da tração dianteira da

(TDP), juntamente com a ferramenta especial EVA-
11208 para travamento (1) já instalada.
14. INSTALE a porca “principal” de fixação do flange.
APERTE a porca principal com o torque de 105 N.m
(10,5 kgf.m), com o soquete especial EVA-11116 (2) e
um torquímetro adequado.
15. INSTALE um novo anel de segurança dentado da porca
e contra porca de fixação do flange.
16. INSTALE a “contra porca” de fixação do flange e
APERTE-A com o torque de 95 N.m (9,5 kgf.m), com o
soquete especial EVA-11116 (2) e um torquímetro
adequado.
NOTA: foi aplicado um torque menor na contra porca para evitar que a porca principal gire
junto no momento do aperto.
17. TRAVE ambas as porcas de fixação do flange do eixo da TDP, dobrando as orelhas-trava do anel
de segurança dentado, com auxílio de um punção adequado.
18. INSTALE a tampa de acesso (seta) para o alojamento das porcas de fixação do flange do eixo da
tração dianteira da (TDP), com um tubo adequado, batendo cuidadosamente com martelo de
bronze.
19. ABASTEÇA a caixa de câmbio com óleo lubrificante recomendado no final dos trabalhos,
conforme procedimento mencionado na operação de instalação da caixa de câmbio no trator.
20. REMOVA a caixa de câmbio no suporte especial, utilizando um guincho hidráulico e correntes.

21. INSTALE a caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
AJUSTES, REGULAGENS E VERIFICAÇÕES

Haste de Acionamento do Cilindro Hidráulico de Acoplamento da Tração
Dianteira 4x4
Procedimento
ACIONE o freio de estacionamento e calce uma das rodas na frente ou atrás.

Regulagem da Pressão da Mola da Haste de Acionamento do Cilindro Hidráulico de
Acoplamento da Tração Dianteira 4x4
1. Pela parte debaixo da cabine na lateral esquerda do trator, utilizando uma trena ou uma escala
métrica adequada, MEÇA a distância entre os pontos indicados na figura abaixo, que deverá ser
de = 140 ± 1 mm.
2. Caso os valores encontrados não estão em acordo com os indicados, CORRIJA-OS conforme a
seguir: APERTE ou SOLTE a porca de regulagem (seta) na extremidade da haste, até obter o
valor indicado, observando a posição correta da localização de referência da cota (A e B).
Regulagem da Distância (comprimento) da Haste de Acionamento do Cilindro

Hidráulico de Acoplamento da Tração Dianteira 4x4
1. Condições para se efetuar a regulagem da distância da haste de acionamento do cilindro
hidráulico de acoplamento da tração:
− Tanto o cilindro hidráulico como a alavanca de acionamento do garfo seletor, deverão estar na
posição de repouso, totalmente retornado para trás.
2. Utilizando uma trena ou uma escala métrica adequada, MEÇA a distância entre os pontos
indicados na figura abaixo, que deverá ser de = 435 ± 2 mm.
seguir: solte a porca de travamento (seta) da haste e GIRE-A no sentido horário ou anti-horário,
até obter o valor indicado, observando a posição correta da localização de referência da cota (A e
B) e, aperte novamente a porca de travamento com o torque de 40 N.m (4,0 kgf.m), utilizando
duas chaves.
NOTA: Caso não consiga obter o valor indicado

efetuando as regulagens mencionadas anteriormente ou
mesmo que tenha conseguido o valor indicado, más o
acoplamento da tração não está ocorrendo ou está com
dificuldade, é necessário alterar o posicionamento da
alavanca de acionamento do garfo seletor (seta) em
relação ao seu eixo, posicionando-a para frente ou para
trás, conforme a necessidade.
Para remover a alavanca, FAÇA uma marca de
referência no eixo e na alavanca, REMOVA o parafuso
de fixação (1) e RETIRE alavanca.
Se necessário refaça novamente as regulagens
anteriores mencionadas.
APERTE a porca do parafuso de fixação da alavanca
com o torque 80 N.m (8,0 kgf.m).
Regulagem da Pressão da Mola de Retorno Alavanca de Acionamento do Garfo Seletor

de Acoplamento da Tração Dianteira 4x4
1. Utilizando uma trena ou uma escala métrica adequada, MEÇA a distância entre os pontos
indicados na figura abaixo, que deverá ser de = 61 ± 2 mm.
seguir: solte a porca de travamento (seta) da haste de alojamento da mola e GIRE-A no sentido
horário ou anti-horário, até obter o valor indicado, observando a posição correta da localização de
referência da cota (A e B) e, aperte novamente a porca de travamento com o torque de 45 N.m (4,5
kgf.m), utilizando duas chaves.
550-01-1 Eixo Traseiro (Linha BH GIII, 07/2014) 550-01-1
SEÇÃO 550-01
Eixo Traseiro
Índice
ESPECIFICAÇÕES DO EIXO TRASEIRO ...............................................................................................3
Dados Técnicos da Redução Final .......................................................................................................3
Torque de Aperto ..................................................................................................................................3
Cubos de Rodas................................................................................................................................3
Ajustes ..................................................................................................................................................3
Eixo Traseiro.........................................................................................................................................4
Redução Final ...................................................................................................................................4
Redução Final para Tratores Antigos ................................................................................................4
Redução Final para Tratores Atuais ..................................................................................................5
Redução Final e Sistema de Bloqueio ..................................................................................................6
Remoção e Instalação .......................................................................................................................6
Carcaça Tubular da Redução Final .......................................................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Limpeza ............................................................................................................................................9
Inspeção............................................................................................................................................9
Instalação ........................................................................................................................................10
Junta de Vedação entre as Carcaças do Freio e da Caixa de Câmbio................................................13
Eixo Traseiro.......................................................................................................................................14
Rolamento Interno e Externo do Eixo Traseiro....................................................................................15
Engrenagem Anelar de Redução Final ...............................................................................................16
Anel Vedador Interno e Externo do Eixo Traseiro ...............................................................................17
Carcaça da Redução Final..................................................................................................................18
Semieixo Traseiro ...............................................................................................................................19
Suporte das Engrenagens Planetárias ................................................................................................20

Parafuso da Roda Traseira .................................................................................................................21
Remoção .........................................................................................................................................21
Instalação ........................................................................................................................................21
Cilindro Hidráulico de Acionamento do Bloqueio do Diferencial ..........................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Redução Final e Sistema de Bloqueio ................................................................................................23
Desmontagem .................................................................................................................................23
Limpeza ..........................................................................................................................................29
Inspeção..........................................................................................................................................30
Montagem .......................................................................................................................................31
AJUSTES, VERIFICAÇÕES E REGULAGENS ......................................................................................39
Cilindro Hidráulico de Acionamento do Bloqueio do Diferencial ..........................................................39
Ajuste ..............................................................................................................................................39
ESPECIFICAÇÕES DO EIXO TRASEIRO

Dados Técnicos da Redução Final
Tipo de redução Epicicloidal
Relação de redução i = 6,1875
Distância entre flanges 1843 mm
Especificação do óleo lubrificante SAE 90 / API GL5
55 litros (comum com caixa

Volume
de câmbio e TDP)
Torque de Aperto
Cubos de Rodas
Bujão de drenagem do óleo da redução final 100 (10)
Parafuso de ajuste da folga axial do rolamento do eixo traseiro 15 (1,5)
Porcas de fixação da roda 570 – 690 (57 – 69)
Parafusos de fixação da carcaça tubular à carcaça do freio 72 – 125 (7,2 – 12,5)
Parafusos de fixação da unidade atuadora do freio 80 (8)
Parafusos de fixação da carcaça do freio à caixa de câmbio 270 – 330 (27 – 33)
Parafusos de fixação das placas do suporte de fixação do braço

540 (54,0)
tensor
Parafuso do tubo do cilindro mestre do freio 20 (2)
Ajustes
Descrição mm
Folga axial do eixo traseiro 0,025 – 0,075

Na união da carcaça do freio com carcaça tubular da redução final LOCTITE 568
Eixo Traseiro
Redução Final
A redução final é composta por um conjunto de engrenagens responsável pela redução final do
sistema de transmissão. A redução final possibilita uma transformação da potência disponível
(fornecida pelo motor através da caixa de câmbio) numa capacidade de carga maior (maior torque) e
uma velocidade menor (menor rotação). A proporção desta mudança é obtida pela relação de
redução do engrenamento, eliminando-se as perdas devidas ao atrito interno do conjunto. Nos
modelos antigos a relação de transmissão é de i = 5,2 e nos modelos novos a relação é de i = 6,18.
A transmissão é efetuada através de semieixo, reduções planetárias e eixo traseiro. A estrutura da
redução final é composta de duas partes, a primeira fixada ao câmbio denominada de carcaça do
freio e a segunda que serve de elo de ligação entre a carcaça de freio e a roda denominada carcaça
tubular. A carcaça tubular também é constituída de ferro fundido e aloja o engrenamento final e o
eixo traseiro. Há uma diferença entre os modelos antigos e novos, pois para o primeiro caso a
carcaça tubular e a engrenagem externa constituem numa só peça visto que é prensada em sua
sede na carcaça. Já para os tratores atuais a engrenagem é independente da carcaça tubular e é
fixada através de parafusos entre as carcaças tubular e do freio.
Redução Final para Tratores Antigos
Item Descrição
1 Engraxadeiras (engraxar os rolamentos a cada 1000 horas de trabalho)
2 COLOQUE o arame expansor
3 A folga do rolamento é ajustada apertando o parafuso central entre 3...5 N.m
4 Bujão de drenagem
Redução Final para Tratores Atuais
Item Descrição
1 Engraxadeira (engraxar os rolamentos a cada 1000 horas de trabalho)
2 COLOQUE o arame expansor
3 A folga do rolamento é ajustada apertando o parafuso central entre 10-15 N.m
4 Sensor de atuação do disco (somente para modelos especiais)
6 Usar silicone preto para vedação

Redução Final e Sistema de Bloqueio
NOTA: as operações de remoção e instalação da redução final e sistema de bloqueio são
semelhantes às operações de remoção e instalação da carcaça do freio. Portanto, CONSULTE
o item “Carcaça do Freio – Remoção e Instalação”, na Seção 550-02.
Carcaça Tubular da Redução Final

Remoção
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s). Exemplo: luvas, óculos,

1. CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeira.
2. ABAIXE todo o sistema de alavancas do hidráulico.

4. LEVANTE o trator e APÓIE a carcaça central do trator
sobre cavaletes adequados.
5. REMOVA a roda traseira. Para mais informações,
CONSULTE o item “Rodas Traseiras – Remoção e
Instalação”, na Seção 770-02
6. REMOVA a porca de fixação (seta) do coxim da cabine

em ambos os lados da parte traseira de apoio e fixação
com o trator.
7. REMOVA o prisioneiro de fixação traseira da cabine,

utilizando 2 porcas (seta).
8. Utilizando um guincho elétrico / talha e uma cinta de
levantamento (com capacidade mínima para 1000 kg),
LEVANTE a parte traseira da cabine o suficiente para
liberar o suporte da cabine com coxim, da carcaça
tubular da redução final. CALCE a cabina, se necessário.
9. PREPARE uma vasilha adequada e DRENE todo óleo da

redução final pelo bujão (1) na parte inferior da carcaça.
Após a drenagem, LIMPE e INSTALE o bujão e,
APERTE-O com o torque de 100 N.m (10,0 kgf.m).
10. REMOVA todos os 10 parafusos da região dianteira
(setas) de fixação da carcaça tubular da redução à
carcaça do freio.
11. FAÇA uma marca de referência na placa superior (1) do

suporte de fixação do braço tensor do sistema hidráulico,
para que seja instalada na mesma posição no momento
da montagem.
braço tensor do sistema hidráulico. DESENCAIXE e
DESLOQUE o respectivo suporte para o lado.
13. SOLTE sem remover os 10 parafusos restantes da

região traseira (setas) de fixação da carcaça tubular (1)
da redução à carcaça do freio.
14. PREPARE um guincho hidráulico (macaco tipo girafa

com capacidade mínima para 500 kg), juntamente com
uma cinta de levantamento (1) e, PRENDA
adequadamente a cinta na carcaça tubular da redução
final.
15. ELEVE um pouco a carcaça para aliviar a tensão sobre
os parafusos de fixação do respectivo conjunto.
16. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação da

carcaça tubular da redução final.
17. Com auxílio de uma barra de bronze, BATA no flange da
ponta de eixo para destacar inicialmente a carcaça
tubular da carcaça do freio (seta).
18. TERMINE de remover a carcaça tubular (1), deslocando-

a cuidadosamente com o macaco hidráulico e,
mantendo-a sempre alinhada para não empenar o
semieixo e outros componentes.
NOTA: o procedimento de remoção da carcaça da
redução final efetuada para o lado esquerdo em
questão é semelhante para o lado oposto.
Limpeza
NOTAS:

Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças: da redução final, do sistema de bloqueio e
freios, removendo todos os resíduos de junta da união das carcaças.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto da redução final e sistema de
freio quanto:
• Rolamentos com desgastes acentuados nas esferas e roletes, craterações, desgastes com
rebaixo visível na pista interna e externa (capa).
• Engrenagens com trincas, rupturas lascas e desgaste acentuado nos dentes.
• Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
• Discos de freio e intermediário com desgastes acentuados, trincas, riscos, deformações, etc.
• Semieixo com rupturas, lascas ou desgastes acentuados nos dentes e entalhados.

• Todos os componentes externos e internos removidos no momento da remoção das carcaças
se apresentam alguma irregularidade.
• SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Instalação
1. INSTALE a engrenagem anelar (1) sobre a carcaça
tubular da redução final, se removida, aplicando
uniformemente adesivo Loctite 568 em ambas as
superfícies da engrenagem.
2. PREPARE um guincho hidráulico (macaco tipo girafa

com capacidade mínima para 500 kg), juntamente com
uma cinta de levantamento (1) e, PRENDA
adequadamente a cinta na carcaça tubular da redução
final.
3. INSTALE a carcaça da redução final (2) em seu
alojamento, levantando lentamente o macaco hidráulico e
deslocando cuidadosamente a respectiva carcaça em
direção a carcaça do freio.
NOTA: no momento da instalação, MANTENHA
sempre alinhada a carcaça para não danificar os
demais componentes.
4. INSTALE todos os parafusos superiores e inferiores

(setas) de fixação da carcaça tubular (1) da redução à
carcaça do freio, encostando-os uniformemente em cruz.
APERTE os parafusos da carcaça com o torque de 125
N.m (12,5 kgf.m).
5. INSTALE o bujão de drenagem (1) caso não tinha sido

instalado. APERTE o bujão com o torque de 100 N.m
(10,0 kgf.m).
6. POSICIONE o braço tensor e seu suporte de fixação (2)

na carcaça tubular.
7. POSICIONE a placa superior (1) do suporte de fixação
do braço tensor, juntamente com os parafusos de fixação
(setas), observando a marca de referência efetuada no
momento da desmontagem.
APERTE as porcas dos parafusos com o torque de 540
N.m (54,0 kgf.m).
forem soltos ou removidos devem ser substituídos.
8. ABAIXE lentamente a cabine, observando o correto

apoio do coxim sobre a carcaça tubular da redução final.
9. INSTALE e APERTE o prisioneiro de fixação traseira da
cabine, utilizando 2 porcas (seta).
10. INSTALE a arruela e a porca (seta) de fixação traseira da

cabine.
APERTE a porca de fixação da cabine com o torque de
80 N.m (8 kgf.m).
11. CONECTE: as mangueiras, cabos, alavancas, etc. que
por ventura foram desconectadas.
12. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio / redutores finais.

superior da TDP.
item “Especificações”, na Seção 440-04 ou no
Manual do Operador.

• De todo o sistema hidráulico, do levantamento dos braços, da sensibilidade, da velocidade de
descida, do corpo de comando de válvulas para implementos, unidade hidrostática, etc.
• Dos engates das marchas da caixa de câmbio, dos engates da TDP e da tração dianteira.
• Do acionamento dos freios de serviços e de estacionamento.
• CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades se houverem.
14. INSTALE a roda traseira. Para mais informações, CONSULTE o item “Rodas Traseiras –
15. ABAIXE o trator e REMOVA os calços das vigas do eixo dianteiro.
Junta de Vedação entre as Carcaças do Freio e da Caixa de Câmbio

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta de vedação entre as carcaças do freio e
da caixa de câmbio são semelhantes às operações de remoção e instalação do conjunto da
redução final completo direito ou esquerdo. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto da
Carcaça do Freio – Remoção e Instalação”, na Seção 550-02.
Eixo Traseiro
NOTA: as operações de remoção e instalação do eixo traseiro são semelhantes às operações
de desmontagem e montagem da redução final e sistema de bloqueio. Portanto, CONSULTE o
item “Redução Final e Sistema de Bloqueio – Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Rolamento Interno e Externo do Eixo Traseiro

NOTA: as operações de remoção e instalação do rolamento interno e externo do eixo traseiro
são semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final e sistema de
bloqueio. Portanto, CONSULTE o item “Redução Final e Sistema de Bloqueio – Desmontagem
Engrenagem Anelar de Redução Final

NOTA: as operações de remoção e instalação da engrenagem anelar da redução final são
semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final e sistema de
bloqueio. Portanto, CONSULTE o item “Redução Final e Sistema de Bloqueio – Desmontagem
Anel Vedador Interno e Externo do Eixo Traseiro

NOTA: as operações de remoção e instalação do anel vedador interno e externo do eixo
traseiro são semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final e
sistema de bloqueio. Portanto, CONSULTE o item “Redução Final e Sistema de Bloqueio –
Carcaça da Redução Final

NOTA: as operações de remoção e instalação da carcaça da redução final são semelhantes às
operações de desmontagem e montagem da redução final e sistema de bloqueio. Portanto,
CONSULTE o item “Redução Final e Sistema de Bloqueio – Desmontagem e Montagem”, nesta
seção.
Semieixo Traseiro
NOTA: as operações de remoção e instalação do semieixo traseiro são semelhantes às
operações de remoção e instalação da carcaça tubular da redução final direita ou esquerda.
Portanto, CONSULTE o item “Carcaça Tubular da Redução Final Direita ou Esquerda –
Suporte das Engrenagens Planetárias

NOTA: as operações de remoção e instalação do suporte das engrenagens planetárias são
semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final. Portanto,
CONSULTE o item “Redução Final – Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Parafuso da Roda Traseira

Remoção

2. REMOVA o parafuso de roda (1) batendo com uma
barra de bronze.
3. LIMPE a região de alojamento do parafuso.
Instalação
1. POSICIONE o novo parafuso (1) de roda em seu
alojamento, de modo que o chanfro existente na cabeça
do parafuso (seta A) fique voltado para o círculo interno
do flange do eixo (seta B).
NOTA: como exemplo, VEJA ilustração ao lado com
os parafusos já instalados.
2. INSTALE a própria porca do parafuso de roda, no

parafuso, juntamente com um anel de calço (seta) para
facilitar a montagem. TERMINE de instalar o respectivo
parafuso, apertando a porca até dar batente.
3. INSTALE a roda traseira. Para mais informações,
Cilindro Hidráulico de Acionamento do Bloqueio do Diferencial

Remoção
2. Pela parte debaixo da cabine na lateral direita do Trator,
SOLTE e REMOVA a porca de regulagem (seta) da
haste de acionamento do bloqueio do cilindro hidráulico
(1).
3. SOLTE e DESACOPLE a conexão (1) da mangueira de

óleo de alimentação do cilindro hidráulico.
NOTA: TAMPE a conexão para evitar vazamento e
contaminação.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do cilindro
hidráulico.
5. REMOVA o cilindro hidráulico de seu alojamento,
deslocando-o para frente do trator.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro hidráulico em seu alojamento,
encaixando primeiramente a extremidade da haste na
alavanca do eixo de acionamento do bloqueio (seta).
2. INSTALE os parafusos de fixação (1 e 3) do cilindro
hidráulico.
APERTE os parafusos do cilindro com o torque de 80
N.m (8,0 kgf.m).
3. ACOPLE a conexão (2) da mangueira de óleo de
alimentação do cilindro hidráulico.
APERTE a conexão com o torque de 35 N.m (3,5
kgf.m).
4. INSTALE sem apertar a porca de regulagem (seta) da
haste de acionamento do bloqueio do cilindro hidráulico
(1).
5. FAÇA a regulagem do curso da haste de acionamento
do bloqueio. Para mais informações, CONSULTE o item
“Cilindro Hidráulico de Acionamento do Bloqueio do
Diferencial – Ajustes, Regulagens e Verificações” nesta
seção.
Redução Final e Sistema de Bloqueio
905720
Colocador do anel retentor do eixo traseiro
905710
Colocador da capa do rolamento do eixo traseiro (lado do cubo)
EVA-11088
Colocador do anel retentor do eixo traseiro
905700
Colocador do cone do rolamento do eixo traseiro
903640
Colocador do cone do rolamento
EVA-11277
Colocador da capa do rolamento
Desmontagem
1. REMOVA o conjunto da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item “Redução Final
e Sistema de Bloqueio – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Vista Explodida do Conjunto da Redução Final e Sistema de Bloqueio
Item Descrição
1 Suporte das engrenagens planetárias
2 Engrenagem planetária
3 Engrenagem anelar
4 Semieixo traseiro
5 Parafuso
Item Descrição
6 Tampa do freio
7 Arruela
8 Articulador
9 Bucha
10 Chaveta
11 Garfo de acionamento do freio
12 Cupilha
13 Pino
14 Parafuso
15 Anel retentor
16 Eixo do bloqueio
17 Pino guia
18 Bujão
19 Carcaça do freio
20 Anel trava
21 Eixo do freio
22 Comando do freio
23 Porca
24 Ponta de eixo traseiro
25 Parafuso
26 Anel distanciador de aço
27 Anel retentor
28 Rolamento cônico externo da ponta de eixo
29 Niple de lubrificação
30 Parafuso
31 Carcaça tubular da redução final
32 Anel retentor
Item Descrição
33 Rolamento cônico externo da ponta de eixo
34 Anel de encosto
35 Arruela trava
36 Parafuso
37 Anel de vedação
39 Parafusos
40 Chapa de trava
41 Eixo
42 Anel
43 Arruela
44 Roletes de agulha
45 Conjunto dos discos de fricção e separador
2. FIXE o conjunto da redução final e sistema de bloqueio no suporte especial.

3. REMOVA os parafusos de fixação da carcaça do freio (1)

com a carcaça tubular (2) da redução final.
4. SEPARE as carcaças.
5. REMOVA o semieixo traseiro (1).
6. SOLTE totalmente o parafuso de fixação do suporte

planetário (1) e, REMOVA o respectivo suporte,
juntamente com a arruela de trava e o parafuso.
7. Com auxílio de uma chave de fenda, REMOVA o arame

expansor (seta) de travamento dos pinos suportes das
engrenagens planetárias e o anel de trava.
8. REMOVA os pinos suportes (seta) das engrenagens

planetárias.
9. REMOVA as engrenagens planetárias (1) e as arruelas

de encosto, tomando todo o cuidado para não deixar cair
os roletes.
10. Com o flange da ponta de eixo fixada em um suporte,

REMOVA a carcaça tubular (1) da redução final,
juntamente com os rolamentos cônicos internos e
externos da ponta de eixo, levantando-a com um guincho
hidráulico e uma corrente adequada, para extraí-la da
ponta de eixo.
11. REMOVA o rolamento cônico interno da ponta de eixo.
12. REMOVA o anel distanciador.

13. REMOVA os anéis retentores internos e externos da
ponta de eixo, com a ferramenta especial e um martelo
corrediço (1).
14. REMOVA as capas dos rolamentos cônicos internos e

externos da ponta de eixo, utilizando um sacador
universal (1) adequado de 2 garras e uma base de
apoio metálica retangular com uma espessura
aproximadamente de 15 mm com a ferramenta especial
(1).
15. REMOVA a engrenagem anelar (2) da carcaça tubular do
conjunto da redução final.
16. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do articulador

(braço) de acionamento do eixo do bloqueio.
17. REMOVA o eixo do bloqueio (1) da carcaça, o anel

retentor e a bucha.
18. REMOVA os parafusos de fixação da tampa do freio

(seta).
19. REMOVA a tampa (1) do freio.
20. REMOVA o anel de segurança do eixo de freio.

21. REMOVA os discos e as placas de encosto (1).
22. REMOVA o eixo de freio da carcaça de freio.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças;
químicos, etc., na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
LIMPE todos os componentes e peças removidas da redução final e sistema de bloqueio e,

MERGULHE-AS num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma

Rolamentos

Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças, tampas, etc. As peças fundidas podem ser
limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o uso de uma solução aquosa 7%
de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na solução o tempo suficiente para
ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de solução devem ser totalmente
comprimido.

Inspeção
Inspecione todas as peças removidas e desmontadas do conjunto da redução final e sistema de freio
quanto:
a) Rolamentos com desgastes acentuados nas esferas e roletes, craterações, desgastes com
rebaixo visível na pista interna e externa (capa).
b) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados nos dentes.
d) Discos de fricção e separador com desgastes acentuados, trincas, riscos, deformações, etc.
e) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
novo para transmissão. Mancais que forem girados, ou não lubrificados podem ser danificados.
CUBRA os rolamentos lubrificados para protegê-los da poeira.
NOTA: ao substituir rolamentos cônicos, SUBSTITUA-OS sempre aos pares e em conjunto

com suas capas.
Montagem
NOTA: LUBRIFIQUE moderadamente com óleo de transmissão, todas as peças de giros e

diâmetro externo da pista externa dos rolamentos no momento da instalação nas carcaças da
redução final e do freio para facilitar a montagem.
1. INSTALE a capa do rolamento cônico interno da ponta

de eixo, com a ferramenta especial EVA-11277 (1),
batendo com uma barra de bronze, até que faça batente
no final.

necessárias.
2. INSTALE um novo anel retentor interno da ponta de eixo

(com os lábios internos lubrificados de graxa do tipo
EP-2/multiuso), com a ferramenta especial 905720 (1),
batendo com uma barra de bronze.
3. INSTALE a capa do rolamento cônico externo da ponta

de eixo, com a ferramenta especial 905710 (1), batendo
com uma barra de bronze, até que faça batente no final.
4. POSICIONE o novo anel retentor externo (1) da ponta de

eixo em seu alojamento na carcaça tubular.
5. INSTALE o anel retentor externo da ponta de eixo (com

os lábios internos lubrificados de graxa do tipo EP-2 /
multiuso), com a ferramenta especial EVA-11088 (1),
batendo com uma barra de bronze.
6. POSICIONE o anel distanciador (1) na ponta de eixo

traseira.
7. POSICIONE o rolamento cônico externo (1) da ponta de

eixo, na ponta de eixo traseira, lubrificado com óleo de
transmissão.
8. INSTALE o rolamento cônico externo da ponta de eixo,

com a ferramenta especial 905700 (1), batendo com uma
barra de bronze, até que faça batente no final.
9. MONTE os roletes (seta) junto com o anel separador no

interior das engrenagens planetárias, com graxa do tipo
EP-2 / Multiuso.
10. INSTALE as engrenagens planetárias (1) e as arruelas

de encosto no suporte planetário.
11. INSTALE os pinos suportes (seta) das engrenagens

planetárias.
12. INSTALE o arame expansor (seta) de travamento dos

pinos suportes das engrenagens planetárias e o anel de
trava, com auxílio de uma chave de fenda.
13. INSTALE a carcaça tubular (1) da redução final sobre a

ponta de eixo e POSICIONE o rolamento cônico interno
(seta) na ponta de eixo.
14. INSTALE o rolamento cônico interno da ponta de eixo,

com a ferramenta especial 903640 (1), batendo com uma
barra de bronze, até que faça batente no final.
15. POSICIONE o suporte planetário (1) na carcaça tubular

da redução.
16. INSTALE o parafuso de fixação do suporte das

planetárias (1). APERTE o parafuso do suporte com o
torque de 15 N.m (1,5 kgf.cm).
CUIDADO: não ultrapassar o valor de torque

indicado acima, sob pena de comprometer a vida útil
ou danificar os rolamentos cônicos da ponta de eixo.
17. INSTALE a arruela trava (seta) do parafuso de fixação do

suporte das planetárias.
18. INSTALAR a bucha no eixo do bloqueio na carcaça do

freio, juntamente com o anel retentor.
19. INSTALE o eixo do bloqueio (1) na carcaça, lubrificado
com óleo para transmissão.
20. INSTALE o articulador (braço) de acionamento do eixo

do bloqueio.
21. INSTALE o parafuso de fixação (seta) do articulador
(braço) de acionamento do eixo do bloqueio. APERTE o
parafuso do eixo com o torque de 20 N.m (2 kgf.m).
22. INSTALE o eixo de freio (1) na carcaça do freio,

juntamente com suas travas.
23. INSTALE um disco de fricção (1).
24. INSTALE um disco separador (1).
25. INSTALE outro disco de fricção (1).

NOTA: o conjunto do bloqueio/freio é composto por 5
discos de fricção e 3 discos intermediários.
26. INSTALE a placa de encosto (unidade atuadora) (1) na

carcaça do freio.
27. INSTALE outro disco separador (1).
28. INSTALE outro disco de fricção (1).
29. INSTALE o anel de segurança (seta) do eixo de freio.
30. INSTALE a tampa (1) do freio.

31. INSTALE os parafusos de fixação da tampa do freio

(seta), encostando-os uniformemente em cruz. APERTE
os parafusos da tampa com o torque de 80 N.m (8
kgf.m).
32. APLIQUE uniformemente, adesivo Loctite 568 no

alojamento da engrenagem anelar na carcaça tubular da
redução final.

tubular da redução final.
34. APLIQUE uniformemente, adesivo Loctite 568 na
superfície da engrenagem solar.
35. INSTALE o anel de vedação de união das carcaças e

APLIQUE vaselina sobre o referido anel.
36. INSTALE o semieixo traseiro (1) no suporte das

planetárias.
37. POSICIONE cuidadosamente a carcaça do freio montada

sobre a carcaça tubular da redução final, observando a
posição correta de montagem.
38. INSTALE os parafusos de fixação da carcaça do freio (1)
com a carcaça tubular (2) da redução final, encostando-
os uniformemente em cruz. APERTE os parafusos das
carcaças com o torque de 125 N.m (12,5 kgf.m).
NOTA: após o fechamento das carcaças, LIMPE os
excessos de adesivos.
39. REMOVA o conjunto da redução final e sistema de bloqueio do suporte especial.

40. INSTALE o conjunto da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item “Redução Final
e Sistema de Bloqueio – Remoção e Instalação”, nesta seção.

Cilindro Hidráulico de Acionamento do Bloqueio do Diferencial
Ajuste
2. Pela parte debaixo da cabine na lateral direita do Trator,

SOLTE totalmente as porcas de fixação e de regulagem
(setas) da haste do cilindro hidráulico e EFETUE os
2.1 DESLOQUE totalmente para trás em direção à
redução final a haste (2) do cilindro e a alavanca
(1) de acionamento do eixo do bloqueio.
2.2 ENCOSTE sem apertar as porcas de fixação e de
regulagem (setas) para eliminar a folga.
2.3 LIGUE o trator e VERIFIQUE o acionamento de
engate do bloqueio se ocorre completamente.
Caso não confirme, proceda conforme as
operações a seguir:
a) Se o curso da haste for pequeno, onde não
ocorre o bloqueio, SOLTE as porcas de fixação
e de regulagem (setas) e, DESLOQUE a
alavanca de acionamento (1) para trás, até
obter o curso ideal e AJUSTE e APERTE as
porcas (setas) na nova posição.
b) Se o curso da haste for grande, onde pode
ocorrer o desbloqueio, SOLTE as porcas de
fixação e de regulagem (setas) e, DESLOQUE
a alavanca de acionamento (1) para frente, até
obter o curso ideal e AJUSTE e APERTE as
porcas (setas) na nova posição.
c) No final dos trabalhos APERTE as porcas de
fixação e de regulagem com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m), utilizado duas chaves.
550-02-1 Sistema de Freios (Linha BH GIII, 07/2014) 550-02-1
SEÇÃO 550-02
Sistema de Freios
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................3
Sistema de Freios .................................................................................................................................3
Torque de Aperto ..................................................................................................................................3
Ajustes ..................................................................................................................................................3
Fluido ....................................................................................................................................................3
Capacidade...........................................................................................................................................4
Vista Panorâmica do Sistema de Freio (Circuito) ..................................................................................5
Identificação dos Componentes ........................................................................................................5
Carcaça do Freio ..................................................................................................................................8
Remoção ...........................................................................................................................................8
Limpeza ..........................................................................................................................................11
Inspeção..........................................................................................................................................11
Instalação ........................................................................................................................................12
Cilindro Mestre Direito e Esquerdo .....................................................................................................16
Remoção .........................................................................................................................................16
Instalação ........................................................................................................................................16
Mangueira do Sistema de Freio ..........................................................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................17
Pedais do Freio Direito/Esquerdo .......................................................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Cilindros Auxiliares Direito/Esquerdo do Sistema de Freio..................................................................21
Remoção .........................................................................................................................................21
Instalação ........................................................................................................................................21
Reservatório do Fluido de Freio ..........................................................................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................22
Cabo do Freio de Estacionamento ......................................................................................................23
Remoção .........................................................................................................................................23
Instalação ........................................................................................................................................24
Alavanca do Freio de Estacionamento ................................................................................................25
Remoção .........................................................................................................................................25
Instalação ........................................................................................................................................26
Discos de Freio (Freio de Serviço) ......................................................................................................27
Desmontagem .................................................................................................................................27
Limpeza ..........................................................................................................................................29
Inspeção..........................................................................................................................................29
Montagem .......................................................................................................................................29
Regulagem do Freio de Serviço ..........................................................................................................31
Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio...........................................................32
Sangria do Sistema de Freio ...............................................................................................................33
Verificação do Curso Livre do Pedal do Freio .....................................................................................35
Regulagem do Freio de Estacionamento ............................................................................................36
ESPECIFICAÇÕES
Sistema de Freios
Número de discos por freio 5 discos
Número de esfera por freio 6 esferas
Superfície de fricção por freio 1100 cm2
Diâmetro dos discos do freio 222 mm
Profundidade dos canais (sulcos) dos discos novos de fricção do freio 0,3mm
Torque de Aperto
Bujão do dreno do óleo da redução final / carcaça do freio 100 (10)
Parafuso de regulagem da folga axial dos rolamentos do eixo traseiro 15 (1,5)
Parafusos de fixação do flange do disco (unidade atuadora) 80 (8)
Parafusos de fixação da carcaça do freio à carcaça tubular da redução

72 – 125 (7,2 – 12,5)
final
Parafusos de fixação da carcaça do freio à caixa de câmbio 270 – 330 (27 – 33)
Porcas de fixação da roda 570 – 690 (57 – 69)
Parafuso do tubo do cilindro mestre do freio 20 (2)
Parafusos de fixação das placas do suporte de fixação do braço tensor 540 (54,0)
Ajustes
Descrição mm
Folga livre dos pedais do freio acionados juntos 30 – 40
Fluido
Fluido do freio SAE J1703

Capacidade
Descrição Litros
Reservatório do fluido do freio 0,3
Na união da carcaça do freio com carcaça tubular da redução final LOCTITE 568
Vista Panorâmica do Sistema de Freio (Circuito)
Identificação dos Componentes
Item Descrição
1 Porca de ajuste do freio de serviço
2 Porca de ajuste do freio manual
3 Engraxadeira
4 Parafuso de sangria
5 Reservatório do fluido do freio
6 Cilindro mestre (2 peças)
7 Cilindro do freio (2 peças)
8 Cabo do freio manual
9 Mecanismo do freio (carcaça do eixo traseiro)
S10 Interruptor da luz direita do freio
S20 Interruptor da luz esquerda do freio
S15 Interruptor da luz de aviso do freio manual

O sistema de freio de serviço é composto por uma unidade de expansão a qual, quando acionada,
comprime os discos de fricção, solidários ao semieixo, contra o disco separador o que por sua vez
está fixado à carcaça através do eixo do freio.
Seu funcionamento consiste na expansão da unidade atuadora. Sua utilização pode-se dar através
do pedal (acionamento hidráulico) ou da alavanca do freio de estacionamento (acionamento
mecânico). Acionada, a unidade atuadora provoca um deslocamento relativo dos anéis do freio
provocado pelas esferas posicionadas entre os anéis do freio e tem-se um deslocamento axial
(expansão).
A expansão da unidade atuadora é proporcional ao acionamento do pedal do freio ocasionando uma
expansão que provocará um maior ou menor atrito entre os discos do freio devido à compressão que
são submetidos resultando uma frenagem maior ou menor do trator.
Tal resistência ao escorregamento será transmitida ao trator o qual terá uma tendência de frenagem
proporcional à pressão exercida pela unidade atuante.
A estrutura da redução final é composta de duas partes, a primeira fixada ao câmbio denominada de
carcaça do freio de serviço e a segunda que serve de elo de ligação entre a carcaça do freio e a roda
denominada de carcaça tubular (veja ilustração abaixo).
A carcaça do freio de serviço (1) é uma estrutura de ferro fundido onde está posicionado o sistema
de freio, nela também está instalado o acionamento do bloqueio do diferencial (lado direito).
Os cilindros mestres e o depósito do fluido do freio estão localizados à direita da parte frontal da
plataforma da cabine. O sistema de freios compreende dos cilindros com válvulas equalizadoras que
assegura uma frenagem uniforme, quando os pedais são acionados juntamente.
Os discos dos freios estão colocados sobre as estrias do eixo traseiro na carcaça dos freios (setas).
O sistema de freios e a caixa de câmbio utilizam o mesmo tipo de óleo.
Os parafusos de sangria estão colocados acima dos cilindros do freio. Durante o acionamento dos
freios, a força dos cilindros transfere-se na direção oposta e as esferas entre as placas empurram
contra o disco e se obtém a frenagem.
Item Descrição
A Cilindro mestre
B Cilindro auxiliar
O fluido do freio flui desde o depósito até o cilindro principal através da tubulação (1) do freio (VEJA
ilustração acima). Quando se aciona os pedais, a válvula se retorna para a parte dianteira do cilindro
principal, se fecha, evitando que o fluido do freio volte para o depósito. O fluido com baixa pressão no
cilindro, passa pelo tubo (2) ao orifício (4) na parte dianteira do cilindro do freio, atrás do pistão,
obrigando o pistão a sair.
As válvulas e o tubo intermediário (3) no cilindro principal servem de mecanismo equalizador, se as
regulagens dos dois freios estão diferentes. Quando acionado os pedais, os pistões acionam as
válvulas para que se abram, e qualquer diferença de pressão no circuito do freio fica igual através
dos tubos (3).
Quando se aciona um pedal do freio, o pistão abre a válvula, pressurizando o tubo intermediário (3).
Isto faz com que a válvula (não acione) o outro cilindro do freio para se fechar. O fluido com baixa
pressão, agora sai do cilindro principal que está sendo acionado, e se dirige ao correspondente
cilindro do freio.
Os parafusos de sangria (5) estão colocados na parte superior dos respectivos cilindros do freio.
Carcaça do Freio
Remoção

1. CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeira.
2. ABAIXE todo o sistema de alavancas do hidráulico.

4. LEVANTE o trator e APÓIE a carcaça central do trator
sobre cavaletes adequados.
6. REMOVA a porca de fixação (seta) do coxim da cabine

em ambos os lados da parte traseira de apoio e fixação
com o trator.

7. DESCONECTE a conexão do tubo de freio, junto ao

cilindro auxiliar (1).
NOTA: TAMPE o orifício do cilindro auxiliar e a
conexão do tubo de freio para não escorrer fluido e
não contaminar o sistema.
8. REMOVA a cupilha e o pino da junção inferior (seta) da
haste de acionamento do freio de estacionamento e
DESFAÇA a junção.
9. REMOVA o prisioneiro de fixação traseira da cabine,

utilizando 2 porcas (seta).
levantamento (com capacidade mínima para 1000 kg),
LEVANTE a parte traseira da cabine o suficiente para
liberar o suporte da cabine com coxim, da carcaça
tubular da redução final. CALCE a cabina, se necessário.
11. REMOVA ou DESLOQUE mangueiras, cabos e demais
componentes que possam interferir e dificultar a
remoção da carcaça do freio do trator.
12. PREPARE uma vasilha adequada e DRENE todo óleo

da redução final pelo bujão (1) na parte inferior da
carcaça. Após a drenagem, LIMPE e INSTALE o bujão e,
APERTE-O com o torque de 100 N.m (10,0 kgf.m).
13. REMOVA o pino (sensor) de fixação da barra de engate

(seta) e a haste protetora (1) e DESACOPLE a barra.
14. FAÇA uma marca de referência na placa superior (1) do

suporte de fixação do braço tensor (3) do sistema
hidráulico, para que seja instalada na mesma posição no
momento da montagem.
braço tensor do sistema hidráulico. DESENCAIXE e
DESLOQUE o respectivo suporte para o lado.
16. REMOVA todas as porcas inferiores (setas) de fixação

da carcaça do freio à carcaça da caixa de câmbio.
NOTA: nas ilustrações ao lado não aparecem todas
as porcas inferiores de fixação.
17. REMOVA todas as porcas superiores (setas) de fixação

da carcaça do freio à carcaça da caixa de câmbio.
as porcas superiores de fixação.
18. Com auxílio de uma alavanca adequada, DESTAQUE a

carcaça do freio (1) da caixa de câmbio.
19. TERMINE de remover a carcaça do freio, juntamente
com a carcaça tubular da redução final, deslocando-a
cuidadosamente com o macaco hidráulico e, mantendo-a
sempre alinhada para não empenar o semieixo e outros
componentes.
NOTA: o procedimento de remoção da carcaça do
freio efetuada para o lado esquerdo em questão é
semelhante para o lado direito.
20. FIXE a carcaça tubular da redução final com carcaça do freio em um suporte especial adequado
e, SEPARE ambas as carcaças, removendo os parafusos de fixação (setas).
21. REMOVA os parafusos de fixação da carcaça do freio (1)

com a carcaça tubular (2) da redução final.
22. SEPARE as carcaças.
Limpeza
NOTAS:

Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças: da redução final, do sistema de bloqueio e
freios, removendo todos os resíduos de junta da união das carcaças.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto das carcaças da redução final e
sistema de freio quanto:
a) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados nos dentes.

b) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
c) Todos os componentes externos e internos removidos no momento da remoção das carcaças se
apresentam alguma irregularidade.
Instalação
1. APLIQUE uniformemente adesivo Loctite 568 no
alojamento da engrenagem anelar na carcaça tubular da
redução final.

tubular da redução final.

necessárias.
3. APLIQUE uniformemente adesivo Loctite 568 na

superfície da engrenagem solar.
4. INSTALE o anel de vedação de união das carcaças e

APLIQUE vaselina sobre o referido anel.
5. INSTALE o semieixo traseiro (1) no suporte das

planetárias.
6. POSICIONE cuidadosamente a carcaça do freio montada

sobre a carcaça tubular da redução final, observando a
7. INSTALE os parafusos de fixação da carcaça do freio (1)
com a carcaça tubular (2) da redução final, encostando-
os uniformemente em cruz. APERTE os parafusos das
carcaças com o torque de 125 N.m (12,5 kgf.m).
NOTA: após o fechamento das carcaças, LIMPE os
excessos de adesivos.
8. REMOVA o conjunto da redução final e sistema de bloqueio do suporte especial.

9. INSTALE novamente a corrente adequada em volta da

carcaça tubular, presa ao gancho de um macaco
hidráulico.
10. APLIQUE junta de silicone preto nas superfícies de
contato entre a caixa de câmbio e à carcaça do freio.
11. INSTALE a carcaça do freio (1), juntamente com a
carcaça tubular da redução final em seu alojamento,
levantando lentamente o macaco hidráulico e deslocando
cuidadosamente a respectiva carcaça em direção a caixa
de câmbio.
NOTA: no momento da instalação, MANTENHA sempre alinhada a carcaça para não danificar
os demais componentes.
12. INSTALE todas as porcas superiores e inferiores (setas)

de fixação da carcaça do freio à caixa de câmbio,
encostando-as uniformemente em cruz. APERTE as
porcas da carcaça com o torque de 270 – 330 N.m (27 –
33 kgf.m).
as porcas superiores e inferiores de fixação.
13. POSICIONE o braço tensor e seu suporte de fixação (2)

na carcaça tubular.
14. POSICIONE a placa superior (1) do suporte de fixação
do braço tensor, juntamente com os parafusos de fixação
(setas), observando a marca de referência efetuada no
momento da desmontagem.
APERTE as porcas dos parafusos com o torque de 540
N.m (54,0 kgf.m).
forem soltos ou removidos devem ser substituídos.
15. ACOPLE a barra de engate em seu alojamento (seta), a

haste protetora (1) e o pino (sensor).
16. INSTALE e POSICIONE as mangueiras, cabos e demais
componentes que foram removidos ou deslocados da
região da carcaça do freio no momento da remoção.
17. ABAIXE lentamente a cabine, observando o correto

apoio do coxim sobre a carcaça tubular da redução final.
18. INSTALE e APERTE o prisioneiro de fixação traseira da
cabine, utilizando 2 porcas (seta).
19. INSTALE a arruela e a porca (seta) de fixação traseira da

cabine.
APERTE a porca de fixação da cabine com o torque de
80 N.m (8 kgf.m).
20. INSTALE a conexão do tubo de freio, junto ao cilindro

auxiliar (1). APERTE a conexão com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
21. INSTALE o pino da junção inferior (seta) da haste de
acionamento do freio de estacionamento e TRAVE o pino
com uma nova cupilha.
22. CONECTE: as mangueiras, cabos, alavancas, etc. que
por ventura foram desconectadas.
23. EFETUE a sangria no sistema de freio. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Freio”, nesta seção.
24. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio/redutores finais.

superior da TDP.
item “Especificações”, na Seção 440-04 ou no
Manual do Operador.

• De todo o sistema hidráulico, do levantamento dos braços, da sensibilidade, da velocidade de
descida, do corpo de comando de válvulas para implementos, unidade hidrostática, etc.
• Dos engates das marchas da caixa de câmbio, dos engates da TDP e da tração dianteira.
• Do acionamento dos freios de serviços e de estacionamento.
• CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades se houverem.
26. INSTALE a roda traseira. Para mais informações, CONSULTE o item “Rodas Traseiras –
27. ABAIXE o trator e REMOVA os calços das vigas do eixo dianteiro.
Cilindro Mestre Direito e Esquerdo

Remoção
1. Para a remoção do cilindro mestre direito ou esquerdo, DRENE o fluido de freio do sistema. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e
Verificações”, nesta seção.
2. Para remover o cilindro mestre do lado esquerdo:

a) SOLTE e REMOVA os tubos de freio (1), tubo
intermediário (2) e mangueira (3) do reservatório de
fluido.
SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas)
do cilindro e RETIRE-O.
b) Para remover a haste do pedal do freio, SOLTE a

cupilha e REMOVA o pino (seta). A haste do pedal se
encontra na parte inferior do painel
3. Para remover o cilindro mestre do lado direito, SIGA as
mesmas instruções do cilindro mestre do lado esquerdo.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro mestre do lado esquerdo:

a) INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE-
OS com torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
INSTALE e APERTE os tubos de freio (1), tubo
intermediário (2) e mangueira (3).
b) Na parte inferior do painel, INSTALE a haste na coifa
do cilindro mestre e FIXE a outra extremidade no
pedal encaixando o pino e a cupilha.
c) Para regular a altura do pedal, SOLTE a porca (seta)
de aperto da haste e GIRE-A após regular a altura do
pedal. APERTE a porca.
2. Para a instalação do cilindro mestre do lado esquerdo, SIGA as instruções do cilindro mestre do
lado direito.
3. FAÇA a sangria do sistema de freio. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Mangueira do Sistema de Freio

Remoção
1. ESGOTE o fluído de freio do reservatório.
2. REMOVA as braçadeiras (setas) e RETIRE as

mangueiras (1 e 2) dos tubos dos cilindros e do
reservatório.
Instalação
1. INSTALE as mangueiras (1 e 2) com as braçadeiras

(setas) nos tubos dos cilindros e do reservatório.
TRAVE as braçadeiras.
2. SANGRE o freio. Para mais informações, CONSULTE o
item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Pedais do Freio Direito/Esquerdo

Remoção
2. REMOVA a tampa (1) de acesso a parte inferior do

painel de instrumentos, removendo os parafusos de
fixação.
laterais de acabamento em ambos os lados do painel
de instrumentos e REMOVA-AS.
4. REMOVA os pinos de fixação dos garfos (1 e 2) das

hastes de acionamento nos pedais de freio.
5. REMOVA as molas de retorno dos pedais do freio (3 e

4), e o parafuso de fixação (5) da bucha espaçadora no
eixo dos pedais e a cupilha (6) limitadora do pedal da
embreagem.
6. DESLOQUE o eixo dos pedais, batendo se necessário

com um martelo e um pino de bronze adequado da
direita para a esquerda (seta), até que seja possível
remover: os pedais de freio, as arruelas de encosto e a
bucha espaçadora, do eixo.
7. REMOVA as buchas estriadas (1 e 2) dos pedais.

8. LIMPE todas as peças removidas e inspecione-as.
Instalação
1. INSTALE as buchas estriadas (1 e 2) nos pedais e

LUBRIFIQUE-AS com graxa de múltiplas aplicações,
tipo EP- 2 universal.
2. POSICIONE na extremidade do eixo dos pedais: a

bucha espaçadora, as arruelas de encosto e os pedais
de freio e, DESLOQUE totalmente o eixo dos pedais,
batendo se necessário com um martelo e um pino de
bronze adequado da esquerda para a direita (seta), até
que seja possível instalar a cupilha limitadora do pedal
da embreagem.
3. INSTALE e ABRA a cupilha (6) limitadora do pedal da

embreagem.
4. DESLOQUE a bucha espaçadora dos pedais de freio
para à direita, até encostar totalmente nos pedais.
5. INSTALE e ENCOSTE o parafuso (5) de fixação da
bucha espaçadora de fixação dos pedais de freio.
APERTE a contraporca do parafuso da bucha
espaçadora com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
6. INSTALE as molas de retorno dos pedais do freio (3 e
4).
7. INSTALE os pinos de fixação dos garfos (1 e 2) das

hastes de acionamento nos pedais de freio.
8. POSICIONE as laterais de acabamento em ambos os

lados do painel de instrumentos e INSTALE e APERTE
9. POSICIONE a tampa (1) de acesso a parte inferior do
painel de instrumentos e, INSTALE e APERTE os
Cilindros Auxiliares Direito/Esquerdo do Sistema de Freio

Remoção
1. SOLTE a conexão (1) do tubo do cilindro auxiliar lado

direito. BLOQUEIE o tubo para evitar vazamento do
fluido de freio.
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do cilindro na
blindagem. REMOVA o cilindro lado direito.
3. Para remover o cilindro lado esquerdo, SIGA as
instruções do cilindro lado direito.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro auxiliar lado direito sobre a
blindagem encaixando o pino no suporte de
acionamento. INSTALE os parafusos de fixação (setas) e
APERTE com torque de 45 N m.
2. INSTALE o tubo no cilindro auxiliar e APERTE a
conexão (1).
3. Para instalar o cilindro auxiliar lado esquerdo, SIGA as
instruções do cilindro auxiliar lado direito.
4. Para fazer a sangria do sistema de freio, CONSULTE o
item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens
e Verificações”, nesta seção.
Reservatório do Fluido de Freio

Remoção
1. ESGOTE o fluido de freio do reservatório.
2. SOLTE a porca de fixação (1) do reservatório no tubo

(2) e REMOVA-O.
Instalação
1. POSICIONE o reservatório no suporte, INSTALE o tubo

(2) e APERTE a porca de fixação (1).
2. SANGRE o freio. Para mais informações, CONSULTE o
item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Cabo do Freio de Estacionamento

Remoção
1. REMOVA a cobertura da alavanca do freio de estacionamento. Para mais informações,

CONSULTE o item “Cobertura da Alavanca do Freio de Estacionamento – Remoção e
2. Remova a trava (1) do pino de fixação do terminal do

cabo do freio de estacionamento e REMOVA o pino.
3. REMOVA a trava (2) da capa do cabo do freio de
estacionamento.
4. Para facilitar a remoção do cabo do freio,SOLTE sem
remover os 4 parafusos de fixação (setas) do suporte
da alavanca de acionamento do freio de
estacionamento.
5. Pela parte debaixo da cabine, REMOVA a cupilha e o

pino de fixação (seta) da extremidade do cabo de
acionamento do freio de estacionamento, com a
alavanca.
6. SOLTE as porcas de fixação e de regulagem (1) e (2)
da capa do cabo do freio de estacionamento e,
7. REMOVA o cabo do freio de estacionamento de seu
alojamento, desencaixando-o do assoalho da cabine
pela parte debaixo.
Instalação
1. INSTALE o cabo do freio de estacionamento de seu

alojamento, encaixando-o no assoalho da cabine pela
parte debaixo.
NOTA: OBSERVE o encaixe correto do ilhós de
vedação na chapa do assoalho da cabine.
2. INSTALE a trava (2) da capa do cabo do freio de
estacionamento.
3. INSTALE o pino de fixação do terminal do cabo do freio
de estacionamento e INSTALE a trava (1) de fixação do
pino.
4. ENCOSTE os 4 parafusos de fixação (setas) do suporte
da alavanca. APERTE os parafusos do suporte com o
5. INSTALE a cobertura da alavanca do freio de
estacionamento. Para mais informações, CONSULTE o
item “Cobertura da Alavanca do Freio de
Estacionamento – Remoção e Instalação”, na Seção
883-01.
6. NSTALE o pino de fixação (seta) na extremidade do

7. POSICIONE a capa do cabo do freio de
estacionamento no suporte (3).
conforme a seguir:
• GIRE as porcas de fixação (1) e (2) e de regulagem
folgas.
Alavanca do Freio de Estacionamento

Remoção
1. REMOVA a cobertura da alavanca do freio de estacionamento. Para mais informações,

2. Remova a trava (1) do pino de fixação do terminal do

cabo do freio de estacionamento e REMOVA o pino.
3. REMOVA a trava (2) da capa do cabo do freio de
estacionamento.
4. DESCONECTE o conector (seta) do interruptor da
alavanca.
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte da

alavanca (1) do freio de estacionamento e REMOVA a
alavanca com suporte.
6. Na bancada, TERMINE de remover a alavanca do freio
do suporte, soltando os demais parafusos.
Instalação
1. Na bancada, POSICIONE a alavanca do freio no

suporte e instale os parafusos de fixação. APERTE os
parafusos da alavanca com o torque de 25 N.m (2,5
kgf.m).
2. POSICIONE a alavanca (1) do freio de estacionamento
com suporte em seu alojamento.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte da
alavanca. APERTE os parafusos do suporte da
alavanca com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
4. INSTALE a trava (2) da capa do cabo do freio de

estacionamento.
5. INSTALE o pino de fixação do terminal do cabo do freio
de estacionamento e INSTALE a trava (1) de fixação do
pino.
6. CONECTE o conector (seta) do interruptor da alavanca.
7. INSTALE a cobertura da alavanca do freio de estacionamento. Para mais informações,

Discos de Freio (Freio de Serviço)
Desmontagem
1. REMOVA a carcaça tubular da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item
“Carcaça Tubular da Redução Final – Remoção e Instalação”, na Seção 550-01.
Vista Explodida do Sistema de Freio
Item Descrição
1 Carcaça do freio
2 Cilindro do freio
3 Placas de encosto
4 Discos de fricção
5 Discos separadores
6 Esferas do freio
7 Molas de retorno (4 peças por freio)

Item Descrição
8 Tampa do freio
9 Semieixo
A Placas de encosto e esferas na posição neutra
B Movimento das placas de encosto ao frear
2. REMOVA os componentes da redução final

(engrenagens e o semieixo).
3. REMOVA a tampa do freio (seta).
4. REMOVA o anel de segurança do eixo de freio.
5. REMOVA todos os discos de freio externos.

6. AFROUXE a porca de ajuste (seta), até que o
mecanismo do freio esteja solto.
7. REMOVA a cupilha e o pino (seta) de junção do suporte

do freio à haste das placas de encosto.
8. REMOVA o suporte, até que esteja livre das placas de

encosto.
9. REMOVA as placas de encosto, retirando ao mesmo
tempo o pino de trava posicionado debaixo das placas e,
desencaixando a parte inferior das placas de sua
posição.
10. REMOVA todos os discos de freio internos (seta).
Limpeza
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas do sistema de freio e da redução final,

mergulhando-as num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma

Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do sistema de freio e do conjunto da

redução final quanto a:
a) Discos de freio de fricção e separadores com desgastes acentuados, trincas, riscos, deformações,
etc.
b) Placas de encosto com ranhuras, trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
c) Molas de retorno com deformações, quebradas, achatadas ou fracas.
d) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados nos dentes.
e) Carcaças e tampas com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc, nas
superfícies.
f) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Montagem
1. POSICIONE o eixo de freio através do orifício da carcaça

do freio não o deslocando totalmente até o final.
2. INSTALE todos os discos de freio internos (seta) novos
(se substituídos) na carcaça de freio, encaixando-os
corretamente no eixo de freio.
NOTA: OBSERVE a ordem correta de montagem dos
discos de freio fricção / separadores.
3. INSTALE as placas de encosto (seta) na carcaça do

freio, alojando-as inicialmente no pino de fixação superior
e posteriormente no inferior.
4. TERMINE de fixar as placas de encosto e os pinos de
fixação na posição correta.
5. INSTALE todos os discos de freio externos (seta) novos

(se substituídos) na carcaça de freio, encaixando-os
corretamente no eixo de freio.
6. INSTALE o semieixo (1) na carcaça de freio, encaixando-
o inicialmente nas estrias dos discos de freio externos.
7. Utilizando os dedos das duas mãos, PRESSIONE os
discos de freio internos e ENCAIXE o semieixo nas
estrias dos respectivos discos.
8. TERMINE de encaixar o semieixo em seu alojamento,
deslocando-o totalmente para dentro do diferencial.
9. Com o pino de fixação (seta), CONECTE a junção do

suporte do freio à haste das placas de encosto e TRAVE-
O com uma cupilha. APERTE a porca de ajuste na parte
superior do suporte.
10. INSTALE o anel de segurança externo do eixo de freio.

11. POSICIONE a tampa do freio (seta) na carcaça de freio
e, INSTALE os parafusos de fixação, encostando-os
uniformemente em cruz. APERTE os parafusos da tampa
com o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
12. EFETUE a regulagem do freio de serviços. Para mais
informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio de
Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta
seção.
13. INSTALE a carcaça tubular da redução final. Para mais
informações, CONSULTE o item “Carcaça Tubular da
Redução Final – Remoção e Instalação”, na Seção 550-
01.

Regulagem do Freio de Serviço
1. POSICIONE o trator em plano horizontal e CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeiras.
2. LEVANTE o trator e APÓIE a carcaça central do trator sobre cavaletes adequados, de tal forma a
permitir que as rodas traseiras possam ser giradas com as mãos.
NOTA: utilizar a superfície inferior do tanque de óleo hidráulico como ponto de apoio para
levantar a parte traseira do trator.
3. AJUSTE o freio de cada roda, apertando aos poucos as

porcas de regulagens (seta), até que as rodas traseiras
não possam mais ser giradas com as mãos.
4. A seguir SOLTE aos poucos as porcas de regulagem até
que os discos freios estejam justos e livres e as rodas
traseiras não estejam travadas.
5. Após a regulagem, ABAIXE o trator e FAÇA o teste dos
freios, deslocando o trator com uma velocidade
moderada em um terreno plano e nivelado, aplicando os
freios simultaneamente (utilizando a trava) e, verificando
se ambas as rodas traseiras receberam a mesma força
de frenagem, não apresentando tendências direcionais.
Se for necessário, REFAÇA a regulagem do freio.
Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio
NOTAS:
• As operações do procedimento que se segue devem ser realizados nos 2 cilindros
principais do freio.
• A folga entre o êmbolo e a haste deve ser verificada sempre que forem substituídos os
cilindros principais ou se perceber o “enforcamento” do cilindro.
1. SOLTE a porca de travamento (1) da haste de

acionamento do êmbolo do cilindro principal.
2. GIRE manualmente a haste no sentido horário ou anti-
horário, até obter uma folga de 1 a 3 mm, entre a haste e
o êmbolo do cilindro, mantendo sempre uma cota
mínima aproximadamente de 10 mm de rosca do fuso da
haste dentro do garfo (forquilha) do pedal.
3. Após a regulagem da folga em ambos os cilindros,
APERTE a porca da haste com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
NOTA: o detalhe (2) da ilustração ao lado está
mostrando a medida da folga dos interruptores (S10
e S20) da luz de freio com os pedais de freio, que
deve ser regulada também.
A regulagem é efetuada junto às porcas de fixação dos
interruptores.
O valor da folga = 8mm.
Sangria do Sistema de Freio
1. LIMPE e REMOVA a tampa do reservatório do fluido de freio.
2. COMPLETE o reservatório do fluido de freio (1) até a

marca máxima, utilizando fluido novo e recomendado
pelo fabricante. Para mais informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta seção.
CUIDADOS:
• O uso de fluidos para freios que não sejam recomendados e aprovados pelo fabricante
causará danos permanentes aos componentes e tornará os freios inoperantes.
• O fluido de freio é prejudicial às superfícies pintadas ou de plástico. Se fluido de freio
for derramado sobre uma superfície pintada ou de plástico, LAVE imediatamente com
água.
ATENÇÃO: o fluido de freio contém borato de poliglicol. EVITE contato com os olhos.
LAVE as mãos completamente após o manuseio. Se o fluido entrar em contato com os olhos,
LAVE-OS com água limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir CONSULTE um médico. Se
for ingerido, BEBA água e INDUZA o vômito. CONSULTE um médico imediatamente.
3. REMOVA a tampa protetora do parafuso de sangria da roda.
4. INSTALE uma mangueira plástica transparente com um dos extremos no parafuso de sangria e o
outro num recipiente, contendo fluido de freio, de modo que o recipiente fique sempre abaixo do
nível do reservatório, mas acima do nível do parafuso de sangria para facilitar a saída de ar do
sistema.
5. PEÇA a um ajudante para acionar várias vezes o pedal do freio e em seguida aplicar e manter
uma pressão firme e constante sobre o pedal e, soltá-lo somente quando for avisado.
6. Nesse mesmo tempo, AFROUXE o parafuso de sangria

(seta), até que um filete de fluido seja expelido
juntamente com as borbulhas de ar.
7. Com o pedal ainda na posição inferior, APERTE o
parafuso de sangria sem o torque final e AVISE o
ajudante para soltar vagarosamente o pedal.
NOTA: não deixe faltar fluido de freio no reservatório
durante o procedimento de sangria.
8. REPITA os passos dos itens 2-5-6-7, até que o fluido limpo e sem bolhas seja expelido.
NOTA: a sangria estará completa e satisfatória, quando constatar que o pedal do freio
estiver com resistência no seu acionamento, caso não confirme, REFAÇA a sangria.
9. APERTE definitivamente o parafuso de sangria com o

torque de 0,5 N.m (0,05 kgf.m) e INSTALE a tampa
protetora do parafuso de sangria.
10. COMPLETE o reservatório do fluido de freio (1) até a
marca máx. e INSTALE a tampa.
CUIDADO: nunca reutilize fluido de freio usado.

Verificação do Curso Livre do Pedal do Freio
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s). Exemplo: luvas, óculos,
1. TRAVE ambos os pedais do freio na posição de repouso.

2. Com uma trena MEÇA a distância da chapa do piso a
um ponto de referência no pedal (seta), anotando o valor
encontrado e marcando as referências no piso e no
pedal.
3. Com auxílio de um ajudante, PRESSIONE o pedal do

freio levemente até encontrar uma pequena resistência,
mantendo-o pressionado nesta posição.
4. MEÇA a distância da chapa do piso ao ponto de
referência marcado no pedal do freio (seta), anotando
também o valor encontrado.
NOTA: o curso livre dos pedais do freio unidos deve
ficar entre 30 a 40 mm.
5. Caso o valor encontrado não corresponde com o especificado, EFETUE as diversas operações e
verificações indicadas na ordem a seguir, confirmando novamente a verificação do curso livre do
pedal, após cada operação executada:
(1) REGULE o freio de serviços. Para mais informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio
de Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
(2) REGULE a folga do êmbolo do cilindro principal. Para mais informações, CONSULTE o item
“Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio – Ajustes, Regulagens e
Verificações”, nesta seção.
(3) EFETUE a sangria no sistema de freio. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria
do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Regulagem do Freio de Estacionamento

NOTA: o freio de estacionamento é acionado mecanicamente e atua nos freios de serviço
controlado pelos pedais. Cada vez que os freios de serviços são ajustados, interferem
diretamente na regulagem do freio de estacionamento.
1. REGULE o freio de serviços. Para mais informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio de
Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
2. VERIFIQUE o curso livre da alavanca do freio de estacionamento que deverá ser de 30 mm.
3. Caso for notada uma ação muito fraca ao puxar a

alavanca do freio de estacionamento em todo o seu
curso, PROCEDA conforme a seguir:
a) SOLTE totalmente a alavanca do freio de
estacionamento.
b) VERIFIQUE a folga que existe entre o excêntrico e o
parafuso do eixo de articulação do freio (seta),
mostrada na figura ao lado.
c) Caso seja necessário ajustar a folga, SOLTE a porca

de trava (seta) do parafuso Allen de regulagem e
GIRE o respectivo parafuso no sentido horário ou
anti-horário, até obter a regulagem desejada.
VALORES DA FOLGA:
• Folga entre o excêntrico e o parafuso do eixo de
articulação do lado direito = 2 mm
• Folga entre o excêntrico e o parafuso do eixo de
articulação do lado esquerdo = 1 mm
d) Após o ajuste APERTE a porca de travamento do
parafuso Allen com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
e) Se necessário, TERMINE de regular o freio de

estacionamento, eliminando as folgas do curso do
cabo na fixação da capa do respectivo cabo, junto ao
suporte (debaixo da cabine), soltando ou apertando
as porcas de fixação/regulagem (setas).
660-02-1 Eixo Dianteiro 4x4 (Linha BH GIII, 07/2014) 660-02-1
SEÇÃO 660-02
Eixo Dianteiro 4x4
Índice
ESPECIFICAÇÕES DO EIXO DIANTEIRO 4x4 .......................................................................................5
Dados Técnicos do Eixo Dianteiro 4x4 Carraro.....................................................................................5
Cubos de Rodas................................................................................................................................5
Eixo do Pinhão/Diferencial ................................................................................................................6
Diversos ............................................................................................................................................6
Ajustes ..................................................................................................................................................6
Folgas ...................................................................................................................................................7
Dimensões ............................................................................................................................................7
Lubrificação ..........................................................................................................................................7
Capacidades .........................................................................................................................................7
Eixo Dianteiro 4x4 (Carraro) .................................................................................................................8
Eixo Dianteiro (Carraro) ......................................................................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................16
Conjunto do Diferencial Dianteiro (Carraro) ........................................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Limpeza ..........................................................................................................................................20
Inspeção..........................................................................................................................................20
Instalação ........................................................................................................................................21
Eixo Cardan da Tração Dianteira ........................................................................................................23
Remoção .........................................................................................................................................23
Instalação ........................................................................................................................................24
Buchas e Retentores das Carcaças e Articulações (Eixo Dianteiro) ...................................................26
Identificação de Componentes ........................................................................................................26
Remoção .........................................................................................................................................27
Desmontagem .................................................................................................................................30
Montagem .......................................................................................................................................31
Instalação ........................................................................................................................................32
Anel Retentor do Cubo da Roda Dianteira ..........................................................................................34
Remoção .........................................................................................................................................34
Articulador Duplo (Semieixo) ..............................................................................................................35
Remoção .........................................................................................................................................35
Cubo da Roda Direita/Esquerda .........................................................................................................36
Remoção .........................................................................................................................................36
Engrenagem Anelar Direita/Esquerda da Redução Final do Eixo Dianteiro ........................................37
Remoção .........................................................................................................................................39
Instalação ........................................................................................................................................41
Engrenagem Interna Direita/Esquerda da Redução Final do Eixo Dianteiro .......................................43
Remoção .........................................................................................................................................43
Rolamentos Cônicos do Cubo da Roda Dianteira Direita/Esquerda ....................................................44
Remoção .........................................................................................................................................46
Instalação ........................................................................................................................................48
Parafuso da Roda Dianteira ................................................................................................................53
DESMONTAGEM E MONTAGEM COMPLETA .....................................................................................54
Desmontagem .................................................................................................................................55
Limpeza ..........................................................................................................................................61
Inspeção..........................................................................................................................................62
Informações Gerais para a Montagem ............................................................................................63
Montagem .......................................................................................................................................63
DESMONTAGEM E MONTAGEM PARCIAL ..........................................................................................72
Desmontagem .................................................................................................................................73
Limpeza ..........................................................................................................................................75
Inspeção..........................................................................................................................................76
Informações Gerais para a Montagem ............................................................................................77
Montagem .......................................................................................................................................77
Engrenagens Planetárias e Roletes do Eixo Dianteiro (Carraro) – Eixo Removido .............................84
Desmontagem .................................................................................................................................84
Limpeza ..........................................................................................................................................86
Inspeção..........................................................................................................................................86
Montagem .......................................................................................................................................87
Conjunto Coroa e Pinhão do Diferencial Dianteiro (Carraro) ...............................................................88
Desmontagem .................................................................................................................................88
Limpeza ..........................................................................................................................................89
Inspeção..........................................................................................................................................89
Montagem .......................................................................................................................................90
Rolamentos Cônicos do Diferencial Dianteiro (Carraro) ......................................................................91
Desmontagem .................................................................................................................................91
Limpeza ..........................................................................................................................................91
Rolamentos .....................................................................................................................................91
Inspeção..........................................................................................................................................92
Montagem .......................................................................................................................................92
Rolamentos Cônicos do Pinhão do Diferencial Dianteiro (Carraro) .....................................................93
Desmontagem e Montagem ............................................................................................................93
Carcaça do Diferencial Dianteiro (Carraro) .........................................................................................94
Desmontagem .................................................................................................................................94
Montagem .......................................................................................................................................94
Caixa do Diferencial Dianteiro (Carraro) .............................................................................................96
Desmontagem .................................................................................................................................96
Limpeza ..........................................................................................................................................97
Inspeção..........................................................................................................................................98
Montagem .......................................................................................................................................98
Tampa da Caixa do Diferencial Dianteiro (Carraro)...........................................................................101
Desmontagem ...............................................................................................................................101
Limpeza ........................................................................................................................................101
Inspeção........................................................................................................................................102
Montagem .....................................................................................................................................103
Conjunto das Engrenagens Planetárias e Satélites do Diferencial Dianteiro (Carraro) ...................... 104
Desmontagem ...............................................................................................................................104
Limpeza ........................................................................................................................................105
Inspeção........................................................................................................................................106
Montagem .....................................................................................................................................106
Arruelas de Encosto das Engrenagens Satélites do Diferencial Dianteiro (Carraro).......................... 109
Desmontagem ...............................................................................................................................109
Montagem .....................................................................................................................................109
Conjunto dos Discos do Bloqueio do Diferencial Dianteiro (Carraro) ................................................110
Desmontagem e Montagem ..........................................................................................................110
Redutores Finais ...............................................................................................................................111
Identificação de Componentes ......................................................................................................111
Desmontagem ...............................................................................................................................112
Montagem .....................................................................................................................................113
Mancais de Apoio do Eixo.................................................................................................................115
Desmontagem ...............................................................................................................................116
Montagem .....................................................................................................................................118
Cubos de Roda e Articulações ..........................................................................................................120
Desmontagem ...............................................................................................................................122
Montagem .....................................................................................................................................126
Ajuste da Carcaça Articuladora (Manga de Eixo) ..........................................................................131
Cilindro, Barras e Pivôs de Direção ..................................................................................................133
Desmontagem ...............................................................................................................................134
Montagem .....................................................................................................................................135
AJUSTES, VERIFICAÇÕES E REGULAGENS ....................................................................................137
Ajuste da Carcaça Articuladora (Manga de Eixo) ..............................................................................137
Procedimento ................................................................................................................................137
ESPECIFICAÇÕES DO EIXO DIANTEIRO 4x4

Dados Técnicos do Eixo Dianteiro 4x4 Carraro
Tipo do eixo Carraro 20.43
Tipo de bloqueio automático Standard
Relação do diferencial 2,538
Relação do cubo redutor 6,923
Relação total 17,570
Relação entre o eixo dianteiro e traseiro 1,315
Ângulo de direção regulável ± 7°
Ângulo de oscilação 6°
Cateter 7°
Câmber 1,5°
Convergência 0 – 5 mm
Ângulo de Esterçamento (Trator BH-GIII de 4 cilindros) 33°
Ângulo de Esterçamento (Trator BH-GIII de 6 cilindros) 40°
Bitola 1900 mm
Torques de Aperto
Cubos de Rodas
Tampa do suporte das planetárias 25 (2,5)
Parafusos de fixação das planetárias 80 (8)
Parafusos de fixação da engrenagem interna 230 (23)
Parafusos de fixação dos pivôs 190 (19)
Prisioneiros de rodas 550 (55)
Prisioneiros das rodas dianteiras com o cubo da roda 70 (7)
Porca de fixação dos terminais da direção 220 (22)

Eixo do Pinhão/Diferencial
Porca de fixação do eixo do pinhão Conforme a pré-carga

estabelecida
Parafusos de fixação do flange de saída ao eixo cardan 70 (7)
Parafusos de fixação do flange de saída ao eixo do pinhão 60 (6)
Parafusos de fixação dos mancais bipartidos do diferencial 265 (27)
Parafusos de fixação da coroa 70 (7)
Parafusos de fixação do conjunto do diferencial à carcaça do eixo

170 (17)
dianteiro
Parafusos de fixação das travas das porcas de regulagens da coroa 13 (1,3)
Bujão de drenagem / enchimento 60 (6)
Diversos
Parafusos de fixação dos mancais centrais 380 (38)
Porca de travas de fixação dos terminais (braço) da direção 250 (25)
Terminais da direção, junto à haste do cilindro hidráulico da direção 300 (30)
Porcas de fixação dos parafusos batentes 150 (15)
Parafusos de fixação do cilindro da direção 120 (12)
Prisioneiros das braçadeiras de fixação do mancal central 200 (20)
Ajustes
Descrição kg
Pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial (balança dinamometrica) 6,0 ~ 9,0
Pré-carga dos rolamentos cônicos do eixo do pinhão (balança 3,0 ~ 5,0

dinamometrica)
Pré-carga dos rolamentos cônicos do eixo do pinhão + diferencial 9,0 ~ 14,0

(balança dinamometrica)
Folgas
Descrição mm
Folga entre dentes da coroa e pinhão 0,17 – 0,23
Folga entre as engrenagens do conjunto satélite e o eixo 0,10 – 1,10
Folga entre o conjunto satélite 0,13 – 0,18
Dimensões
Descrição mm
Espessura dos separadores (pinhão) 2,50 – 3,40
Espessura das arruelas de encosto dos satélites com engreno de 0,1 mm 1,45 – 1,55
Espessura dos discos de aço do bloqueio automático 1,43 – 1,47
Espessura dos discos de fricção 2,24 – 2,36
Lubrificação
Modo de lubrificação Respingo e imersão
Óleo para transmissão manual de alta pressão SAE 80 w 90 API GL 5
Graxa para aplicações diversas (Multiuso) EP-2
Capacidades
Diferencial 6 litros
Redutor 1,5 litro (cada)

Eixo Dianteiro 4x4 (Carraro)
O diferencial do eixo dianteiro Carraro tem como estandarte um bloqueio automático.
Os discos de fricção são montados entre as engrenagens planetárias e a caixa do diferencial.
Os semieixos são sustentados por buchas no interior da carcaça do eixo e por rolamentos no cubo
de articulação.
Em cada cubo do redutor planetário os pinos das engrenagens planetárias (3 peças) estão alojadas
em rolamentos de rolos cilíndricos e apoiadas na carcaça do redutor planetário. O flange que suporta
a engrenagem anelar é fixado através de parafusos na carcaça de articulação.
A carcaça de articulação é montada na carcaça do eixo dianteiro através dos pivôs de articulação os
quais estão alojados em rolamentos de rolos cônicos no cubo de articulação. A pré-carga dos
rolamentos cônicos dos pivôs de articulação são ajustados com calços no pivô superior.
A posição do pinhão (Profundidade / Altura) é determinada pelo calço de regulagem atrás do

rolamento cônico dianteiro do pinhão.
A pré-carga dos rolamentos cônicos do pinhão é regulada pelo anel espaçador elástico no meio do
eixo do pinhão.
A pré-carga dos rolamentos do diferencial e a folga entre dentes do conjunto coroa e pinhão são
ajustados pelas porcas dentadas de regulagem da coroa.
A pré-carga dos rolamentos dos pivôs de articulação e dos cubos das rodas é ajustada com calços.
Nas páginas seguintes estão sendo mostradas diversas ilustrações panorâmicas de construção do
eixo dianteiro Carraro 4x4.
Os intervalos de manutenção e qualidade do óleo são as mesmas que se utiliza no EIXO SIGE.
Quanto aos pontos de lubrificação por graxa, devem ser engraxados a cada 50 horas.
Item Descrição
1 Bujão de drenagem da carcaça do eixo
2 Bujão de enchimento
3 Bujão de drenagem e enchimento do cubo
4 Graxa EP para as estrias

Item Descrição
1 Tampão de drenagem do óleo
2 Distância da montagem do retentor cassete no cubo
3 Pontos a serem lubrificados no eixo
4 Eixo propulsor
Diferencial do Eixo Carraro

Cilindro da Direção
Item Descrição
1 Haste do cilindro da direção
1a Retentor do pistão
1b Anel de desgaste
2 Camisa do cilindro
3 Tampa do cilindro
3a Retentor raspador
3b Retentor de óleo
4 Terminal
Eixo Dianteiro (Carraro)
Remoção

1. CALCE as rodas traseiras com cunhas de madeira e
PUXE o freio de estacionamento.

protetor dianteiro do eixo cardan e RETIRE o protetor.
3. SOLTE e REMOVA os 8 parafusos de fixação (setas) do

eixo cardan no flange do eixo dianteiro.
4. SOLTE as porcas de fixação das rodas dianteiras (1)

mas não as remova.
5. CALCE o eixo dianteiro com cunhas de madeira em

ambos os lados, para assegurar para seu equilíbrio ao
retirar as rodas dianteiras.
6. POSICIONE um macaco hidráulico embaixo dos pesos

transversais. LEVANTE o trator até que as rodas
dianteiras se distanciem do piso.
7. POSICIONE um carrinho especial ao centro de uma das

rodas dianteiras, ABAIXE o macaco hidráulico até que a
roda se apoie sobre o carrinho (1). PASSE uma conta
em volta da roda amarrando-a ao carrinho (setas).
REMOVA as porcas de fixação da roda. PUXE o
carrinho.
8. Para retirar a roda dianteira do outro lado, FAÇA os
mesmos procedimentos da operação anterior.
9. POSICIONE um cavalete na parte plana da carcaça do

cárter, e utilizando o macaco hidráulico, ABAIXE a parte
dianteira do trator sobre o cavalete.
10. Após apoiar a parte dianteira do trator sobre o cavalete,
RETIRE o macaco hidráulico.
11. UTILIZE uma cinta específica presa ao gancho de uma

talha ou girafa encaixando suas pontas nas
extremidades do eixo em volta dos cubos, entre os
prisioneiros. A cinta deve ficar esticada antes de soltar
os parafusos de fixação dos mancais do eixo dianteiro.
12. SOLTE as porcas de fixação (setas) das mangueiras da

direção, montadas nas conexões do eixo dianteiro, e que
fazem ligação com a unidade hidrostática da direção.
13. SOLTE os parafusos de fixação (setas) dos mancais do

eixo dianteiro.
14. ABAIXE o eixo para removê-lo e PUXE-O para frente

passando por baixo dos pesos transversais.
Instalação
1. PRENDA uma cinta ao gancho de uma talha ou girafa, e
as pontas nas extremidades do eixo dianteiro em volta
dos cubos, entre os prisioneiros. SUBA o eixo.
2. POSICIONE o eixo no cavalete, encaixando os mancais

de maneira que os furos de coincidam e INSTALE os
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos do
eixo com torque de 330 N.m (33,0 kgf.m).
3. MONTE as porcas de fixação (setas) das mangueiras da

direção nas conexões do eixo dianteiro. APERTE as
conexões com torque de 78 N.m (7,8 kgf.m).
4. POSICIONE um macaco hidráulico embaixo dos pesos

transversais, utilizando-o para que o eixo fique numa
altura ideal para a montagem das rodas dianteiras.
5. UTILIZE um carrinho já com uma das rodas posicionada

e devidamente presa. EMPURRE o carrinho de encontro
ao cubo encaixando-a nos prisioneiros. INSTALE as
porcas de fixação da roda. APERTE as porcas da roda
com torque de 770 – 930 N.m (77 – 93,0 kgf.m).
6. INSTALE a roda dianteira do outro lado fazendo o
mesmo procedimento da operação anterior.
7. RETIRE o cavalete posicionado anteriormente para a
remoção do eixo dianteiro e ABAIXE o macaco hidráulico.
RETIRE as cunhas de madeira presas ao eixo dianteiro.
8. POSICIONE o eixo cardan no flange do eixo dianteiro
coincidindo os furos.
INSTALE os 8 parafusos de fixação (setas) com as
porcas. APERTE os parafusos do protetor com o torque
de 54 N.m (5,4 kgf.m).
9. POSICIONE o protetor dianteiro do eixo cardan e

INSTALE os parafusos de fixação (seta). APERTE os
parafusos do protetor com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
10. REMOVA os calços de madeira de apoio do eixo.
Conjunto do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Remoção
1. REMOVA o eixo dianteiro do trator. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro
(Carraro) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. FIXE o eixo dianteiro no suporte especial, utilizando um guincho hidráulico e correntes.
3. AMARRE uma corrente adequada no conjunto do articulador da direção, cubo e suporte do

planetário, abraçando-os toda sua volta e, PRENDA a corrente sobre o gancho de um guincho
hidráulico.
4. ELEVE um pouco o guincho hidráulico para aliviar a tensão sobre o conjunto do articulador, cubo
e suporte do planetário.
5. REMOVA a porca de fixação (1) do terminal externo (2)

da barra de direção e REMOVA o terminal, com um
sacador universal adequado.
6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) dos pivôs
superior e inferior da carcaça de articulação da direção.
REMOVA os referidos pivôs, deslocando-os inicialmente
com 2 chaves de fenda, tomando todo o cuidado para
não danificar os calços de ajuste existentes nos pivôs
superiores.
NOTA: ANOTE a quantidade e os valores dos calços
de ajuste removidos para que sejam montados na
mesma posição.
7. REMOVA o conjunto completo do articulador da direção, cubo, suporte do planetário e semi-eixo

(A), da carcaça do eixo dianteiro, utilizando o guincho hidráulico.
8. REPITA os procedimentos dos itens 3, 4, 5, 6 e 7 mencionados anteriormente para o outro lado.

9. SOLTE as porcas de trava de fixação interna (seta) da

barra de direção e REMOVA-AS, contando e anotando o
número de voltas.
10. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do cilindro da

direção.
11. REMOVA o cilindro (1) da direção, da carcaça do

diferencial.

necessárias.
12. POSICIONE a carcaça do eixo dianteiro na vertical.

13. PREPARE uma vasilha adequada e REMOVA o bujão
(seta) de drenagem.
14. DRENE todo óleo do diferencial. Após a drenagem,
INSTALE o bujão e APERTE-O com o torque de 60 N.m
(6 kgf.m).
NOTA: nunca descarte óleo lubrificante na rede de
esgotos ou em qualquer outro local que possa
agredir o meio ambiente. OBEDEÇA a legislação
local do município.
15. REMOVA os 10 parafusos (A) de fixação do conjunto do

diferencial (1) à carcaça do eixo dianteiro. REMOVA o
respectivo conjunto do diferencial, com o auxílio de uma
corrente adequada e um guincho hidráulico.
16. COLOQUE o conjunto do diferencial sobre uma bancada.

necessárias.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:
Carcaça

Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente, utilizando-se ar comprimido
sem umidade ou panos absorventes macios e sem felpas, livres de material abrasivo como limalhas,
fluido contaminado ou composto de polimento.
Inspeção
INSPECIONE a carcaça do eixo dianteiro e as peças que foram removidas quanto a: trincas, riscos,
rupturas, deformações, etc. SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Instalação
1. APLIQUE moderadamente junta de vedação adequada

em toda a face de união da carcaça do conjunto do
diferencial à carcaça do eixo dianteiro.
2. INSTALE o conjunto do diferencial na carcaça do eixo
dianteiro, com auxílio de uma corrente adequada e um

necessárias.
3. INSTALE os 10 parafusos (A) de fixação do conjunto do diferencial (1) à carcaça do eixo dianteiro
e, APERTE-OS com o torque de 170 N.m (17 kgf.m).
4. INSTALE o cilindro (1) da direção, da carcaça do

diferencial.
5. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do cilindro da

direção. APERTE os parafusos do cilindro com o torque
de 120 N.m (12 kgf.m).
6. INSTALE a barra de direção, contando o número de

voltas anotado na remoção.
APERTE as porcas de travas (seta) das barras com o
7. INSTALE o conjunto completo do articulador da direção, cubo, suporte do planetário e semieixo

na carcaça do eixo dianteiro, utilizando o guincho hidráulico.

8. LUBRIFIQUE os pivôs superior e inferior do eixo

dianteiro com graxa de multiuso do tipo EP-2.
9. INSTALE os pivôs superior e inferior na carcaça de
articulação da direção, sendo que o pivô superior deverá
ser montado com os mesmos calços de ajustes
removidos na desmontagem.
10. INSTALE os parafusos de fixação (setas) dos pivôs
superior e inferior na carcaça de articulação da direção e,
APERTE-OS com o torque de 190 N.m (19 kgf.m).
11. INSTALE o terminal externo (1) da barra de direção e a

porca de fixação (2). APERTE a porca do terminal com o
12. REPITA os procedimentos dos itens 7, 8, 9, 10 e 11
mencionados anteriormente para o outro lado.
CUIDADO: parafusos e porcas autotravantes

sempre que forem soltos ou removidos devem ser
substituídos.
13. POSICIONE a carcaça do eixo dianteiro na vertical.

14. REMOVA o bujão de enchimento de óleo (seta).
15. ABASTEÇA o diferencial com 6,5 litros de óleo
lubrificante novo do tipo (SAE 90 API GL5), utilizando um
equipamento adequado. Após o abastecimento,
INSTALE o bujão de enchimento e APERTE-O com o
16. REMOVA o eixo dianteiro do suporte especial, utilizando
um guincho hidráulico e correntes.
17. INSTALE o eixo dianteiro no trator. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro
(Carraro) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Eixo Cardan da Tração Dianteira

Remoção
2. CALCE o trator em uma das rodas traseiras, na frente e atrás.
3. REMOVA o protetor (1) do tubo de ligação dos tanques

de combustível, removendo os 8 parafusos de fixação
(setas), sendo 4 parafusos na parte dianteira e 4
parafusos na parte traseira do protetor.
4. REMOVA o protetor traseiro (1) do cardan, removendo

5. REMOVA o protetor dianteiro do cardan (1), removendo


traseiro de fixação do cardan da tração dianteira e,
DESACOPLE-O.

dianteiro do cardan à tração dianteira.
8. DESACOPLE e REMOVA o eixo cardan de seu
alojamento.
9. LIMPE os flanges do eixo cardan e superfícies de
assentamento dos seus flanges nos outros
componentes.
Instalação
1. POSICIONE o eixo cardan e ACOPLE o flange dianteiro
de fixação do cardan ao flange da tração dianteira e,
INSTALE os 8 parafusos de fixação (setas). APERTE os
parafusos dos flanges com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
2. ACOPLE o flange traseiro de fixação do cardan ao flange

do eixo de saída (TDP) do multiplicador de velocidades
e, INSTALE os 8 parafusos de fixação (setas). APERTE
os parafusos de fixação do flange do cardan com o
3. INSTALE o protetor dianteiro do cardan (1), instalando

os parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos
de fixação do protetor com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
4. NSTALE o protetor traseiro do cardan (1) e os parafusos

de fixação (setas). APERTE os parafusos de fixação do
protetor com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
5. INSTALE o protetor (1) do tubo de ligação dos tanques

de combustível, removendo os 8 parafusos de fixação
(setas), sendo 4 parafusos na parte dianteira e 4
parafusos na parte traseira. APERTE os parafusos de
fixação do protetor com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
Buchas e Retentores das Carcaças e Articulações (Eixo Dianteiro)

Identificação de Componentes
Item Descrição
1 Carcaça articulada (manga de eixo)
2 Porca do terminal de direção
3 Barra de direção / ligação
4 Porca
5 Parafuso do pivô
6 Pivô superior da manga de eixo
7 Calço de ajuste superior
8 Calço de ajuste inferior
9 Parafuso do pivô
10 Pivô inferior da manga de eixo
11 Anel retentor
12 Carcaça do eixo dianteiro
13 Eixo articulador duplo
14 Bujão de drenagem/abastecimento
Remoção

segurança necessárias
Desmontagem do Grupo de Rodas e o Articulador Duplo
Algumas das figuras abaixo podem não mostrar exatamente o seu eixo, mas as operações indicadas
estão corretas, VEJA posição indicada na figura de vista panorâmica mostrada acima.
1. REMOVA as rodas dianteiras do eixo. Para mais informações, CONSULTE o item “Rodas
Dianteiras – Remoção e Instalação”, na Seção 770-02.
2. NOTA: não bata na extremidade rosqueada do

terminal da barra de direção (3).
REMOVA a porca (2) e RETIRE a barra de direção (3)
da carcaça do articulador da manga de eixo (1).
2
3. NOTA: não desparafuse a barra de direção (3) nem a

porca (4) para preservar o ajuste do alinhamento de
convergência.
4. NOTA: FIXE a carcaça de articulação da manga de

eixo (2) com uma cinta de levantamento e um
2 guincho elétrico/talha.
REMOVA os parafusos de fixação (5) e (9) do pino da
manga de eixo superior (6) e inferior (10).
5. REMOVA os pivôs da manga de eixo (6) e (10).

NOTA: REMOVA as arruelas Belleville (7) e (8).
6. REMOVA o eixo articulador duplo (semieixo),

juntamente com a manga de eixo e carcaça.
Item Descrição
1 Carcaça do eixo dianteiro
2 Capa do rolamento superior
3 Capa do rolamento inferior
4 Bucha
5 Retentor
6 Anel vedador
7 Anel retentor
8 Eixo articulador duplo (semieixo)
9 Arruela
Desmontagem
1. REMOVA a tampa de proteção (9) do eixo articulador

duplo (semieixo) (8).
NOTA: os anéis de vedação (9) devem ser
substituídos.
2. REMOVA o eixo articulador duplo (semieixo) (8) do

corpo do eixo (1).
3. REMOVA as capas do rolamento (3) e (2) dos assentos

dos pivôs da manga de eixo usando um extrator
apropriado somente se as condições de desgaste exigir.
4. REMOVA os anéis de vedação (5, 6 e 7) do corpo do

eixo (1) usando um extrator apropriado.
NOTA: REMOVA a bucha (4) do corpo do eixo (1)
somente se as condições de desgaste exigir. TOME
cuidado para não danificar o assento da bucha.
Montagem
1. NOTA: para facilitar a montagem, é aconselhável

resfriar as capas dos rolamentos para uma
temperatura inferior a -100°C com nitrogênio líquido.
NOTA: USE luvas de segurança.
MONTE as capas dos rolamentos (2) e (3) nos assentos
dos pivôs da manga de eixo superior e inferior.
2. LUBRIFIQUE com graxa universal o assento do pivô
da manga de eixo.
3. MONTE a bucha (4) no corpo do eixo (1) com utilizando

um colocador (tubo) adequado e um martelo.
4. MONTE os anéis de vedação (5, 6 e 7) no corpo do
eixo.
NOTA: LUBRIFIQUE moderadamente com graxa os
anéis de vedação.
5. NOTA: MONTE os anéis de vedação como mostra a

figura.
6. INSIRA o eixo articulador duplo (semieixo) (8) no corpo

do eixo (1).
NOTA: TOME cuidado para não danificar os anéis de
vedação.
7. MONTE a tampa de proteção (9) no eixo articulador

duplo (semieixo) (8).
Instalação
1. Montagem do grupo de rodas e o eixo articulador duplo

(semieixo).
INSTALE o grupo de rodas e o eixo articulador duplo
(semieixo) no corpo do eixo.
NOTA: o grupo de suporte do diferencial deve ser
montado no eixo.
NOTA: TOME cuidado para não danificar o anel de
vedação; ACOPLE com cuidado a extremidade
rosqueada no eixo articulador duplo (semieixo) do
diferencial.
2. LUBRIFIQUE com graxa cuidadosamente os assentos

dos pivôs da manga de eixo (6) e (10) com a graxa
universal.
3. INSTALE as arruelas Belleville nos assentos dos pinos
de manga de eixo.
4. MONTE os pivôs da manga de eixo, o inferior (10) e o
superior (6), e APERTE os parafusos de fixação no
torque indicado.
5. INSIRA junta esférica da barra de direção (3) na carcaça

do articulador da manga de eixo (1).
NOTA: não desparafuse a barra de direção (3) nem a
porca (4) para preservar o ajuste de alinhamento de
convergência.
6. INSTALE uma nova porca de fixação (2) no terminal de

direção.
APERTE a porca do terminal com o torque de 220 N.m
(22 kgf.m).
7. VERIFIQUE o nível de óleo do diferencial a partir do

bujão de abastecimento de óleo (14) e COMPLETE o
óleo, se necessário.
REINSTALE o bujão (14).
APERTE o bujão de abastecimento com o torque de 60
N.m (6 kgf.m).
8. INSTALE as rodas dianteiras do eixo. Para mais informações, CONSULTE o item “Rodas
Anel Retentor do Cubo da Roda Dianteira

Remoção
NOTA: as operações de remoção e instalação do anel retentor do cubo da roda dianteira são
semelhantes às operações de remoção e instalação dos rolamentos cônicos do cubo da roda
dianteira direita/esquerda, portanto CONSULTE o item “Rolamentos Cônicos do Cubo da
Roda Dianteira Direita/Esquerda – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Articulador Duplo (Semieixo)

Remoção
NOTA: as operações de remoção e instalação do articulador duplo (semieixo) semelhantes às
operações de desmontagem e montagem dos cubos de roda e articulações, portanto
CONSULTE o item “Cubos de Roda e Articulações – Desmontagem e Montagem”, nesta
seção.
Cubo da Roda Direita/Esquerda

Remoção
NOTA: as operações de remoção e instalação do cubo da roda direita/esquerda são
semelhantes às operações de remoção e instalação dos rolamentos cônicos do cubo da roda
dianteira direita / esquerda, portanto CONSULTE o item “Rolamentos Cônicos do Cubo da
Roda Dianteira Direita/Esquerda – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Engrenagem Anelar Direita/Esquerda da Redução Final do Eixo Dianteiro

Item Descrição
1 Anel trava
2 Arruela
4 Engrenagem anelar
5 Parafuso
6 Bucha
7 Engrenagem interna
8 Anel trava
9 Rolamento
Item Descrição
10 Prisioneiro
11 Cubo
12 Rolamento
13 Anel retentor
14 Carcaça articuladora
15 Buchas
16 Porca
17 Parafuso de regulagem
18 Bucha
19 Anel retentor
Articulador duplo (semieixo)
20
Capa do rolamento
21
Calços
22
23 Rolamento
24 Anel retentor
25 Pivô superior
26 Parafuso
27 Porca
28 Rolamento
29 Pivô inferior
31 Parafuso
Remoção

1. REMOVA as rodas dianteiras do eixo. Para mais

informações, CONSULTE o item “Rodas Dianteiras –
Remoção e Instalação”, na Seção 770-02
2. DRENE o óleo do cubo da roda, removendo o bujão.
NOTA: algumas das figuras abaixo podem não
mostrar exatamente o seu eixo, mas as operações
indicadas estão corretas.
3. REMOVA os parafusos de fixação (3) do suporte da

planetária (2).
4. REMOVA o suporte da planetária (2) do cubo da roda

(13) e RETIRE o anel de vedação “O” (12).
5. COLOQUE o suporte da planetária (2) em uma bancada
e VERIFIQUE as condições de desgaste.
6. INSIRA a alavanca entre a carcaça articuladora da

manga de eixo e o corpo do eixo e ENCAIXE-O no
articulador duplo (semieixo). EMPURRE o articulador
duplo (semieixo) com a alavanca na direção do cubo da
roda para permitir a remoção do anel de trava.
CUIDADO: para não danificar o articulador

duplo (semieixo).
7. REMOVA o anel de trava (1) e as arruelas (2) e (3) do

eixo articulador duplo (semieixo) (20).
8. REMOVA os parafusos de fixação do suporte da roda

(engrenagem interna).
9. Para extrair o suporte da roda, INSTALE dois dos

parafusos retirados (5) nos furos rosqueados e REMOVA
o suporte da roda (engrenagem interna) com a
engrenagem anelar (7).
10. REMOVA o anel trava de aço (8) e SEPARE o suporte

da roda (engrenagem interna) (7) da engrenagem anelar
(4).
SOMENTE se necessário, REMOVA as buchas de
centralização (6) do suporte da roda, com um martelo e
um tubo adequado.
Instalação
1. COLOQUE a suporte da roda (engrenagem interna) (7)
em uma bancada e, se removida anteriormente,
INSTALE as buchas (6) para o nível superficial do
suporte, utilizando um pino adequado e martelo.
NOTA: pelo menos duas buchas (diametricamente
opostas) devem ser instaladas ligeiramente mais
altas do que o nível da superfície do suporte para
serem usadas como pinos de ajuste.
2. Pré-monte o suporte da roda (engrenagem interna) (7) e

a engrenagem anelar (4) com o anel de trava (8)
mostrado na figura.
3. MONTE o grupo suporte da roda (engrenagem interna)

no cubo da roda usando duas buchas salientes como
pinos de ajuste e, POSICIONE os parafusos de fixação
para colocar a coroa do cone em contato com o cubo da
roda.
4. FORCE todas as buchas dos pinos do cubo (6)

totalmente com a ferramenta especial adequada e um
martelo.
5. TERMINE de instalar todos os parafusos de fixação (5)
no suporte da roda (engrenagem interna) (7) e
ENCOSTE alternadamente os respectivos parafusos.
APERTE os parafusos do suporte da roda (engrenagem
interna) com o torque de 230 N.m (23 kgf.m).
6. INSIRA uma alavanca entre a carcaça articuladora da

manga de eixo e o corpo do eixo e ENCAIXE-O no eixo
articulador duplo (semieixo).
7. EMPURRE o eixo articulador duplo (semieixo) com uma
alavanca na direção do cubo da roda para facilitar a
inserção do anel de trava.
8. POSICIONE as arruelas de encosto (2) e (3) e o anel de

trava (1) na extremidade do eixo articulador duplo
(semieixo) (20).
NOTA: VERIFIQUE se o anel de trava (1) está
encaixado corretamente no seu assento. EMPURRE o
eixo articulador duplo (semieixo) totalmente.
Engrenagem Interna Direita/Esquerda da Redução Final do Eixo Dianteiro

Remoção
NOTA: as operações de remoção e instalação da engrenagem interna direita / esquerda da
redução final do eixo dianteiro são semelhantes às operações de remoção e instalação da
engrenagem anelar direita / esquerda da redução final do eixo dianteiro, portanto CONSULTE
o item “Engrenagem Anelar Direita/Esquerda da Redução Final do Eixo Dianteiro – Remoção
Rolamentos Cônicos do Cubo da Roda Dianteira Direita/Esquerda

Item Descrição
1 Anel trava
2 Arruela
4 Engrenagem anelar
5 Parafuso
6 Bucha
8 Anel trava
9 Rolamento
Item Descrição
10 Prisioneiro
11 Cubo
12 Rolamento
13 Anel retentor
15 Buchas
16 Porca
18 Bucha
19 Anel retentor
Articulador duplo (semieixo)
20
Capa do rolamento
21
Calços
22
23 Rolamento
24 Anel retentor
25 Pivô superior
26 Parafuso
27 Porca
28 Rolamento
29 Pivô inferior
31 Parafuso
Remoção


Remoção e Instalação”, na Seção 770-02

planetária (2).



duplo (semieixo).



parafusos retirados (5) nos furos rosqueados e REMOVA
o suporte da roda (engrenagem interna) com a
engrenagem anelar (7).

da roda (engrenagem interna) (7) da engrenagem anelar
(4).
um tubo adequado.
11. REMOVA o cubo da roda usando alavancas e um

martelo para facilitar a operação.
12. COLOQUE o cubo da roda (11) sobre uma superfície

plana e REMOVA o anel retentor (13) com um extrator
universal.
13. REMOVA as capas dos rolamentos (9) e (12) usando um
martelo e um adaptador apropriado.
14. REMOVA o cone do rolamento (12) da extremidade da
carcaça articuladora da manga de eixo, usando um
extrator apropriado.
Instalação
NOTA: a operação especial “Set Right” dos rolamentos
(9) e (12) não exige pré-carga ou ajuste da folga do
conjunto coroa e pinhão. Desse modo, antes de montar
os componentes modos VERIFIQUE as dimensões
indicadas.
1. Com uma ferramenta adequada FORCE as capas dos

rolamentos (9) e (12) para dentro das carcaças dos
cubos das rodas (11), na prensa ou com um martelo.
2. INSIRA um novo anel retentor (13) no cubo da roda (11)
13
com a ferramenta adequada e um martelo.
NOTA: não lubrifique o anel retentor de vedação (13).
3. MONTE o cone do rolamento (12) na extremidade da

carcaça articuladora da manga de eixo (14).
4. INSTALE o cubo da roda (11) na carcaça articuladora da
manga de eixo (14) e ENCAIXE o cone do rolamento (9).

6. Pré-monte o suporte da roda (engrenagem interna) (7) e

a engrenagem anelar (4) com o anel de trava (8)
mostrado na figura.

para colocar a coroa do cone em contato com o cubo da
roda.

martelo.

12. POSICIONE as arruelas de encosto (2) e (3) e o anel de

trava (1) na extremidade do eixo articulador duplo
(semieixo) (20).
encaixado corretamente no seu assento. EMPURRE o
eixo articulador duplo (semieixo) totalmente.
13. MONTE um novo anel de vedação “O” (12) lubrificado,

no cubo da roda (13).
14. ENCAIXE o grupo de engrenagens de redução (suporte

planetário) (2) no cubo da roda (13).
15. INSTALE os parafusos de fixação (3) e APERTE-OS com
16. ABASTEÇA o cubo da roda com 1,5 L (cada) com o óleo

SAE 80 w 90 API GL 5.
17. INSTALE o bujão de abastecimento no suporte
planetário.
APERTE o bujão com o torque de 50 N.m (5 kgf.m).
Parafuso da Roda Dianteira

1. Esta operação é semelhante à operação de remoção e instalação do parafuso de roda traseira.
Portanto, CONSULTE o item “Parafuso de Roda Traseira – Remoção e Instalação”, na Seção
550-01.
DESMONTAGEM E MONTAGEM COMPLETA

Soquete para as porcas de regulagem da coroa
EVA-11116
Soquetes para travar, soltar e apertar a porca do pinhão

EVA-11285
Sacador do rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11092
Extrator das capas dos rolamentos

EVA-11025
Colocador da capa do rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11221
Colocador da capa do rolamento traseiro do pinhão

EVA-11222
Dispositivo para instalação e regulagem dos rolamentos cônicos do pinhão

EVA-11126
Colocador do rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11193
Colocador do rolamento traseiro do pinhão

EVA-11036
Colocador do anel retentor do flange do pinhão

EVA-11214
Desmontagem
Vista Explodida do Conjunto do Diferencial Dianteiro
Item Descrição
1 Flange
2 Anel retentor
3 Porca
4 Arruela de trava
5 Rolamento traseiro do pinhão
7 Anel espaçador elástico
9 Rolamento dianteiro do pinhão
10 Calço de ajuste
11 Coroa e Pinhão
12 Trava
13 Porca de regulagem da coroa
14 Rolamento do diferencial
15 Tampa da caixa do diferencial
16 Jogo de discos de controle e de bloqueio do diferencial
19 Jogo de arruelas de encosto das engrenagens satélites
20 Pinos de trava do eixo curto e longo
21 Eixo longo
22 Jogo de engrenagens satélites
23 Eixo curto
24 Cruzeta do diferencial
25 Caixa do diferencial
1. REMOVA o conjunto do diferencial. Para mais informações, CONSULTE o item “Conjunto do

Diferencial Dianteiro (Carraro) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. FIXE o conjunto do diferencial em uma morsa, utilizando

protetores.

necessárias.
3. REMOVA as travas (setas) das porcas de regulagem da

coroa, retirando os parafusos.
4. REMOVA a porca (seta) de regulagem da folga entre

dentes da coroa em ambos os lados, com a ferramenta
5. FAÇA uma marca de referência (seta) em ambos os

mancais bipartidos (para facilitar na montagem) de
fixação da caixa do diferencial antes de removê-los.
6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) dos mancais

bipartidos da caixa do diferencial e RETIRE os mancais.
7. REMOVA da carcaça as capas dos rolamentos cônicos

do diferencial e a caixa do diferencial (1).
8. Em caso de substituição dos rolamentos cônicos do
diferencial, REMOVA-OS utilizando um sacador universal
adequado.

pinhão (1) e REMOVA o flange, dando algumas batidas
com um martelo de bronze.
10. REMOVA o anel retentor do flange do pinhão (seta), com

uma espátula adequada.
11. TRAVE o pinhão, com a ferramenta especial EVA-11285

(2) para não girar.
12. REMOVA a porca de fixação do pinhão com a chave
13. TERMINE de remover a porca de fixação (1) e arruela de

trava (2) do pinhão.
14. REMOVA o pinhão (1) da carcaça do diferencial, batendo

NOTA: nesta operação, TOME todo o cuidado para
não danificar os rolamentos, arruelas e o anel
espaçador elástico.
15. TERMINE de remover o rolamento dianteiro do pinhão

(1), as arruelas de encosto e o anel espaçador elástico
(2).
16. REMOVA o rolamento dianteiro do pinhão (1) na prensa,

com a ferramenta especial EVA-11092 (2) e REMOVA o
calço de regulagem da altura do pinhão.
17. Em caso de substituição dos rolamentos cônicos do

pinhão, REMOVA as capas do rolamento traseiro e
dianteiro, conforme a seguir:
a) REMOVA a capa do rolamento cônico traseiro do
pinhão (seta), com as ferramentas especiais
adequadas EVA-11025 (1) e (2).
b) REMOVA a capa do rolamento cônico dianteiro do

pinhão (seta), com as ferramentas especiais
adequadas EVA-11025 (1) e (2).
18. FIXE a caixa do diferencial na morsa, utilizando

protetores. FAÇA uma marca de referência: na tampa, na
coroa e na caixa do diferencial (seta), para que no
momento da montagem sejam instaladas na mesma
posição.
19. REMOVA os parafusos de fixação da tampa (1) e da
coroa (2), na caixa do diferencial, soltando-os em cruz e
não parando esse procedimento, até afrouxar todos os
20. REMOVA a tampa (1) e a coroa (2) da caixa do

diferencial.
21. REMOVA a engrenagem planetária esquerda (1),

juntamente com os discos (seta) do bloqueio do
diferencial.
22. REMOVA os 3 pinos de trava (setas) de fixação dos

eixos curtos e longo de alojamento das engrenagens
satélites, com um alicate universal.
23. REMOVA os eixos curto e longo de alojamento das

engrenagens satélites (setas), com auxílio de um pino
adequado e martelo de bronze, removendo também as
engrenagens satélites e as arruelas de encosto.
24. REMOVA a engrenagem planetária direita e os discos do
bloqueio do diferencial da caixa do diferencial.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:

Rolamentos

Carcaça
ATENÇÃO: EVITE a inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos alcalinos.

Inspeção
b) Discos do bloqueio do conjunto do diferencial com desgastes acentuados, trincas, riscos,

deformações, rupturas, etc.
c) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuado nos dentes.
d) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.

a) Antes da montagem, LUBRIFIQUE o assento do eixo, mancal e rolamento. A montagem a seco é

nylon, para não danificar ou marcar as peças. Esses materiais entretanto não deverão soltar
de reaproveitamento, após terem sido removidos de seus alojamentos. Essa prática previne
Montagem
NOTA: todas as peças móveis (exceto rolamentos cônicos) e discos de bloqueio, que serão
montadas a seguir no interior do diferencial, deverão ser lubrificados moderadamente com
óleo para diferencial.
1. INSTALE os discos do bloqueio do diferencial na parte inferior da caixa do diferencial, montando-

os na sequência correta e encaixando as orelhas dos discos nas cavidades existentes na caixa do
diferencial.
NOTA: a face lisa do primeiro disco de bloqueio fica voltada para a engrenagem planetária.
2. INSTALE a engrenagem planetária direita na caixa do diferencial, encaixando corretamente nas

estrias dos discos de bloqueio.
3. POSICIONE os eixos curto e longo de alojamentos das engrenagens satélites na caixa do

diferencial, de modo que os orifícios para travamento fiquem alinhados na vertical.
4. POSICIONE 2 engrenagens satélites, juntamente com as arruelas de encosto e a cruzeta e,

INSTALE totalmente o eixo longo na caixa do diferencial manualmente.
5. POSICIONE as outras 2 engrenagens satélites,

juntamente com as arruelas de encosto (setas) e,
TERMINE de instalar manualmente os eixos curtos (1 e
2) na caixa do diferencial.
6. INSTALE manualmente os 3 pinos de trava (setas), de

fixação dos eixos curtos e longo de alojamento das
engrenagens satélites, na caixa do diferencial.
7. MONTE o primeiro disco (1) do bloqueio do diferencial

sobre a engrenagem planetária esquerda com a face lisa
voltada para a respectiva engrenagem.
8. INSTALE os demais discos de bloqueio, encaixando-os
corretamente nas estrias da engrenagem planetária.
9. INSTALE a engrenagem planetária esquerda (1),

juntamente com os discos (seta) de bloqueio na caixa do
diferencial.
10. INSTALE a tampa da caixa do diferencial (1) na caixa do

diferencial, encaixando corretamente suas cavidades
internas (seta) nas orelhas dos discos de controle do
bloqueio do diferencial e, alinhando a marca de
referência efetuada na desmontagem com a caixa do
diferencial.
11. POSICIONE a coroa (2) em seu alojamento na caixa do
diferencial, alinhando também a marca de referência
efetuada na desmontagem com as demais peças.
12. Após o alinhamento das marcas de referência efetuadas

na desmontagem (seta) na coroa, tampa e caixa do
diferencial, APLIQUE trava química Loctite 270 nos
novos parafusos de fixação da tampa (1) e da coroa (2)
na caixa do diferencial. INSTALE os referidos parafusos,
apertando-os parcialmente em cruz, com torque
crescente para não empenar a coroa.
APERTE finalmente todos os parafusos com o torque de
70 N.m (7 kgf.m).
13. NOTA: antes da instalação dos rolamentos cônicos do diferencial, AQUEÇA-OS a 80°C,
utilizando uma chapa de aquecimento.
14. Com a região bem limpa na carcaça do conjunto do

diferencial de alojamento das capas dos rolamentos do
pinhão. INSTALE as capas dos rolamentos cônicos do
pinhão, se removidos, conforme a seguir:
a) LUBRIFIQUE com óleo de diferencial a parte externa
da capa do rolamento cônico dianteiro do pinhão e,
INSTALE-A com a ferramenta especial EVA-11221
(1) e um cabo universal adequado (2), batendo com
um martelo de bronze, até dar encosto.
b) LUBRIFIQUE com óleo de diferencial a parte externa

da capa do rolamento cônico traseiro do pinhão e,
INSTALE-A com a ferramenta especial EVA-11222
(1), batendo com um martelo de bronze até dar
encosto.
15. Regulagem da altura do pinhão:

a) A ilustração ao lado está mostrando a ferramenta
especial EVA-11126 (A) de fixação dos rolamentos
cônicos do pinhão na carcaça, que será usada
também para o calcular a altura do pinhão.
b) INSTALE a ferramenta especial EVA-11126 (A),

juntamente com os rolamentos cônicos do pinhão na
carcaça do diferencial, apertando gradativamente a
porca (seta) da ferramenta, de modo que a respectiva
ferramenta com os rolamentos girem livres e sem
folga.
c) Com o uso de uma régua de aço adequada e

retificada (1) e um paquímetro de profundidade (2),
MEÇA a distância entre a parte traseira da cabeça do
pinhão e o centro da coroa (Medida “B”), que neste
caso está representada pela base da régua de aço
ou pelo raio do diâmetro dos rolamentos da caixa do
diferencial.
Identificação das medidas:

X = Medida do calço
B = Medida da distância do centro da coroa à parte
traseira da cabeça do pinhão
V = Medida gravada na cabeça do pinhão
Exemplo:
B = 119,10
V = 116,10
X = (B - V)
X = (119,10 - 116,10)
X= 3,00 mm
16. NOTA: antes da instalação dos rolamentos cônicos

do pinhão, AQUEÇA-OS a 80°C, utilizando uma
chapa de aquecimento.
INSTALE o calço de ajuste determinado (3,00mm) do
pinhão (3) e o rolamento cônico dianteiro do pinhão (2)
na prensa, com a ferramenta especial EVA-11193 (1).
17. POSICIONE o pinhão (seta) na carcaça do diferencial e

INSTALE: a primeira arruela de encosto (1), o anel
espaçador elástico (novo) (2), a segunda arruela de
encosto (3) e o rolamento cônico traseiro (4) do pinhão.
NOTA: os rolamentos do pinhão deverão ser
montados na carcaça secos e isentos de óleo
lubrificantes na região interna para a verificação da
pré-carga.
18. TERMINE de encaixar o rolamento cônico traseiro do

pinhão (seta), com a ferramenta especial EVA-11036 (1),
batendo com um martelo de bronze.
19. INSTALE a arruela de trava (1) do pinhão.
20. INSTALE uma nova porca de fixação do pinhão (1) e

ENCOSTE-A o máximo possível com a mão.

22. ENCOSTE ligeiramente a porca de fixação do pinhão,
com a ferramenta especial EVA-11285 (1), dando uma
leve pressão sobre os rolamentos.
23. Regulagem da pré-carga dos rolamentos cônicos do

pinhão:
a) Verificação da pré-carga dos rolamentos cônicos,
utilizando um dinamômetro CROWN (1) (AT-10 kg)
tipo balança de peixeiro para esta operação:
NOTA: os rolamentos do pinhão deverão estar
secos e isentos de óleo lubrificantes para a
b) INSTALE o dinamômetro CROWN (balança de peixeiro), fixando o gancho da cordinha do

dinamômetro no entalhado de alojamento do flange do pinhão (seta), GIRE o pinhão no
sentido anti-horário e ao mesmo tempo, ENROLE totalmente a respectiva cordinha em volta
do eixo do pinhão.
c) MEÇA o torque de giro dos rolamentos do pinhão, puxando o dinamômetro (1) em um

movimento linear e constante e ANOTE o valor encontrado na escala.
NOTA: DESPREZE o movimento inicial do ponteiro indicador, somente quando
estabilizar.
d) REPITA várias vezes este procedimento para obter um valor médio e correto desta medição.
• O valor da pré-carga especificado do pinhão deverá estar entre: 3,0 ~ 5,0 kg.
e) Caso o valor encontrado estiver abaixo do especificado, TRAVE o pinhão novamente,

conforme está mencionado no item 21 da montagem e, APERTE um pouco mais a porca do
pinhão.
f) REPITA as operações anteriores dos subitens “b”, “c”, “d” e “e”, até a conclusão da
regulagem.
NOTAS:
• TOME todo o cuidado para não apertar demasiadamente a porca do pinhão e
ultrapassar o valor da pré-carga de giro, pois poderá danificar o anel espaçador
elástico, que deverá ser substituído.
• Anéis espaçadores elásticos disponíveis nas medidas de 2,50 a 3,40 mm.
• Para rolamentos novos deixar os valores da pré-carga mais próximos ao valor
máximo especificado.
24. Após a regulagem da pré-carga dos rolamentos do

pinhão, TRAVE a porca (1) de fixação do pinhão, junto
cavidade existente no eixo do pinhão (seta), utilizando
um punção adequado.
25. INSTALE a caixa do diferencial (1) na carcaça sobre os

mancais e INSTALE as capas dos rolamentos,
observando as suas posições corretas.
26. POSICIONE os mancais bipartidos de fixação da caixa

do diferencial, observando o sincronismo das marcas
efetuadas na desmontagem e, INSTALE os seus
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos dos
mancais com o torque de 265 N.m (27 kgf.m).
27. INSTALE a porca (seta) de regulagem da folga entre

dentes da coroa em ambos os lados, encostando-as
manualmente até o fim.

diferencial e do pinhão:
NOTAS:
• Os rolamentos do diferencial e do pinhão
lubrificantes para a verificação da pré-carga.
• Não poderá estar montado o anel retentor do
pinhão.
dinamômetro no entalhado de alojamento do flange do pinhão (seta), GIRE o diferencial para
enrolar totalmente a respectiva cordinha em volta do eixo do pinhão.
c) MEÇA o torque de giro dos rolamentos do diferencial e do pinhão, puxando o dinamômetro (1)
em um movimento linear e constante e ANOTE o valor encontrado na escala.
estabilizar.
• O valor da pré-carga especificado do diferencial + pinhão deverá estar entre: 9,0 ~ 14,0 kg
NOTA: para diminuir ou aumentar a pré-carga dos

rolamentos do diferencial (torque de giro), SOLTE
e APERTE as porcas de regulagem do diferencial,
deslocando-as uniformemente para ambos os
lados, conforme a necessidade, com auxílio da
ferramenta especial EVA-11116 (1), observando e
mantendo sempre uma pequena folga perceptível
entre dentes da coroa.
Especificação:
• O valor especificado da pré-carga dos rolamentos cônicos do pinhão = 3,0 ~ 5,0 kg
• O valor especificado da pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial = 6,0 ~ 9,0 kg
• O valor especificado da pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial + pinhão = 9,0 ~ 14,0
kg
• Para rolamentos novos deixar os valores da pré-carga mais próximo ao valor máximo
especificado.
29. Determinar a folga entre dentes do conjunto da coroa e

pinhão:
a) INSTALE uma base magnética (1) na superfície lisa
da carcaça do diferencial.
perpendicularmente ao flanco do dente da coroa
(seta) com uma pressão inicial de 2 mm e ZERE o
relógio.
c) MEÇA a folga, movimentando o diferencial para
ambos os lados e ANOTE o valor.
d) REPITA essa operação em 4 pontos distintos da

coroa (90° um do outro).
e) REGULE a folga entre dentes da coroa e pinhão que
deverá estar entre 0,17 a 0,23 mm, girando
igualmente, mesmo ângulo, as porcas de regulagem
do diferencial para o lado que for necessário (para
manter o valor da pré-carga dos rolamentos do
diferencial + pinhão já determinados), com a
Especificação:
pinhão = 0,17 ~ 0,23 mm.
30. VERIFIQUE o contato entre dentes do conjunto da coroa

e pinhão:
b) GIRE o pinhão 5 voltas para a direita e 5 voltas para

a esquerda, mantendo a coroa levemente forçada
contra o pinhão e, VERIFIQUE as marcas de
contatos assinaladas que deverão estar na região
central dos dentes (conforme mostra a ilustração).
NOTA: caso não confirme um contato satisfatório
dos dentes, REFAÇA todos os ajustes do
conjunto da coroa e pinhão.
31. INSTALE as travas (setas) das porcas de regulagem da

coroa e os parafusos de fixação. APERTE os parafusos
das travas com o torque de 13 N.m (1,3 kgf.m).
32. LUBRIFIQUE os lábios internos do anel retentor (1) do

flange do pinhão com graxa do tipo EP-2 / Multiuso e,
INSTALE-O, com a ferramenta especial EVA-11214 (2),
33. INSTALE o flange do pinhão (1) e os seus parafusos de

fixação (setas). APERTE os parafusos do flange com o
34. REMOVA o conjunto do diferencial da morsa.

necessárias.
35. INSTALE o conjunto do diferencial. Para mais informações, CONSULTE o item “Conjunto do
DESMONTAGEM E MONTAGEM PARCIAL

Soquete para as porcas de regulagem da coroa
EVA-11116
Soquetes para travar, soltar e apertar a porca do pinhão

EVA-11285
Sacador do rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11092
Dispositivo para instalação e regulagem dos rolamentos cônicos do pinhão

EVA-11126
Colocador do rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11193
Colocador do rolamento traseiro do pinhão

EVA-11036
Colocador do anel retentor do flange do pinhão

EVA-11214
Desmontagem
1. REMOVA o conjunto do diferencial. Para mais informações, CONSULTE o item “Conjunto do
2. FIXE o conjunto do diferencial em uma morsa, utilizando

protetores.

necessárias.
3. REMOVA as travas (setas) das porcas de regulagem da

coroa, retirando os parafusos.
4. REMOVA a porca (seta) de regulagem da folga entre

dentes da coroa em ambos os lados, com a ferramenta
5. FAÇA uma marca de referência (seta) em ambos os

mancais bipartidos (para facilitar na montagem) de
fixação da caixa do diferencial antes de removê-los.
6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) dos mancais

bipartidos da caixa do diferencial e RETIRE os mancais.
7. REMOVA da carcaça as capas dos rolamentos cônicos

do diferencial e a caixa do diferencial (1).

pinhão (1) e REMOVA o flange, dando algumas batidas
com um martelo de bronze.
9. REMOVA o anel retentor do flange do pinhão (seta), com

uma espátula adequada.

11. REMOVA a porca de fixação do pinhão com a chave
12. TERMINE de remover a porca de fixação (1) e arruela de

trava (2) do pinhão.
13. REMOVA o pinhão (1) da carcaça do diferencial,

NOTA: nesta operação, TOME todo o cuidado para
não danificar os rolamentos, arruelas e o anel
espaçador elástico.
14. TERMINE de remover o rolamento traseiro do pinhão, as

arruelas de encosto e o anel espaçador elástico (1).
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:

Rolamentos

Carcaça

Inspeção
b) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuado nos dentes.


a) Antes da montagem, LUBRIFIQUE o assento do eixo, mancal e rolamento. A montagem a seco é
nylon, para não danificar ou marcar as peças. Esses materiais entretanto não deverão soltar
de reaproveitamento, após terem sido removidos de seus alojamentos. Essa prática previne
Montagem
NOTA: todas as peças móveis (exceto rolamentos cônicos), que serão montadas a seguir no
interior do diferencial, deverão ser lubrificadas moderadamente com óleo para diferencial.
1. Regulagem da altura do pinhão:
a) A ilustração ao lado está mostrando a ferramenta
especial EVA-11126 (A) de fixação dos rolamentos
cônicos do pinhão na carcaça, que será usada
também para o calcular a altura do pinhão.
b) INSTALE a ferramenta especial EVA-11126 (A),

juntamente com os rolamentos cônicos do pinhão na
carcaça do diferencial, apertando gradativamente a
porca (seta) da ferramenta, de modo que a respectiva
ferramenta com os rolamentos girem livres e sem
folga.
c) Com o uso de uma régua de aço adequada e

retificada (1) e um paquímetro de profundidade (2),
MEÇA a distância entre a parte traseira da cabeça do
pinhão e o centro da coroa (Medida “B”), que neste
caso está representada pela base da régua de aço
ou pelo raio do diâmetro dos rolamentos da caixa do
diferencial.
Identificação das Medidas:

X = Medida do calço
B = Medida da distância do centro da coroa à parte
traseira da cabeça do pinhão
V = Medida gravada na cabeça do pinhão
Exemplo:
B = 119,10
V = 116,10
X = (B - V)
X = (119,10 - 116,10)
X= 3,00 mm
3. NOTA: antes da instalação dos rolamentos cônicos

do pinhão, AQUEÇA-OS a 80°C, utilizando um chapa
de aquecimento.
INSTALE o calço de ajuste determinado (3,00mm) do
pinhão (3) e o rolamento cônico dianteiro do pinhão (2)
na prensa, com a ferramenta especial EVA-11193 (1).
4. POSICIONE o pinhão (seta) na carcaça do diferencial e

INSTALE: a primeira arruela de encosto (1), o anel
espaçador elástico (novo) (2), a segunda arruela de
encosto (3) e o rolamento cônico traseiro (4) do pinhão.
NOTA: os rolamentos do pinhão deverão ser
montados na carcaça secos e isentos de óleo
lubrificantes na região interna para a verificação da
pré-carga.
5. TERMINE de encaixar o rolamento cônico traseiro do

pinhão (seta), com a ferramenta especial EVA-11036 (1),
6. INSTALE a arruela de trava (1) do pinhão.
7. INSTALE uma nova porca de fixação do pinhão (1) e

ENCOSTE-A o máximo possível com a mão.

9. ENCOSTE ligeiramente a porca de fixação do pinhão,
com a ferramenta especial EVA-11285 (1), dando uma
leve pressão sobre os rolamentos.

pinhão:
NOTA: os rolamentos do pinhão deverão estar
secos e isentos de óleo lubrificantes para a

dinamômetro no entalhado de alojamento do flange do pinhão (seta), GIRE o pinhão no
sentido anti-horário e ao mesmo tempo, ENROLE totalmente a respectiva cordinha em volta
do eixo do pinhão.
c) MEÇA o torque de giro dos rolamentos do pinhão, puxando o dinamômetro (1) em um

movimento linear e constante e ANOTE o valor encontrado na escala.
estabilizar.
• O valor da pré-carga especificado do pinhão deverá estar entre: 3,0 ~ 5,0 kg.
e) Caso o valor encontrado estiver abaixo do especificado, TRAVE o pinhão novamente,

conforme está mencionado no item 8 anterior da montagem e, APERTE um pouco mais a
porca do pinhão.
f) REPITA as operações anteriores dos sub itens “b, c, d e e”, até a conclusão da regulagem.
NOTAS:
• TOME todo o cuidado para não apertar demasiadamente a porca do pinhão e
ultrapassar o valor da pré-carga de giro, pois poderá danificar o anel espaçador
elástico, que deverá ser substituído.
• Anéis espaçadores elásticos disponíveis nas medidas de 2,50 a 3,40 mm.
• Para rolamentos novos deixar os valores da pré-carga mais próximos ao valor máximo
especificado.
11. Após a regulagem da pré-carga dos rolamentos do

pinhão, TRAVE a porca (1) de fixação do pinhão, junto
cavidade existente no eixo do pinhão (seta), utilizando
um punção adequado.
12. INSTALE a caixa do diferencial (1) na carcaça sobre os

mancais e INSTALE as capas dos rolamentos,
observando as suas posições corretas.
13. POSICIONE os mancais bipartidos de fixação da caixa

do diferencial, observando o sincronismo das marcas
efetuadas na desmontagem e, INSTALE os seus
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos dos
mancais com o torque de 265 N.m (27 kgf.m).
14. INSTALE a porca (seta) de regulagem da folga entre

dentes da coroa em ambos os lados, encostando-as,
manualmente até o fim.

diferencial e do pinhão:
NOTAS:
• Os rolamentos do diferencial e do pinhão
lubrificantes para a verificação da pré-carga.
• Não poderá estar montado o anel retentor do
pinhão.
dinamômetro no entalhado de alojamento do flange do pinhão (seta), GIRE o diferencial para
enrolar totalmente a respectiva cordinha em volta do eixo do pinhão.
c) MEÇA o torque de giro dos rolamentos do diferencial e do pinhão, puxando o dinamômetro (1)
em um movimento linear e constante e ANOTE o valor encontrado na escala.
estabilizar.
• O valor da pré-carga especificado do diferencial + pinhão deverá estar entre: 9,0 ~ 14,0 kg.
NOTA: para diminuir ou aumentar a pré-carga dos

rolamentos do diferencial (torque de giro), SOLTE
e APERTE as porcas de regulagem do diferencial,
deslocando-as uniformemente para ambos os
lados, conforme a necessidade, com auxílio da
ferramenta especial EVA-11116 (1), observando e
mantendo sempre uma pequena folga perceptível
entre dentes da coroa.
Especificação:
• O valor especificado da pré-carga dos rolamentos cônicos do pinhão = 3,0 ~ 5,0 kg
• O valor especificado da pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial = 6,0 ~ 9,0 kg
• O valor especificado da pré-carga dos rolamentos cônicos do diferencial + pinhão = 9,0 ~ 14,0
kg
• Para rolamentos novos deixar os valores da pré-carga mais próximos ao valor máximo
especificado.
16. Regulagem da folga entre dentes do conjunto da coroa e

pinhão:
a) INSTALE uma base magnética (1) na superfície lisa
da carcaça do diferencial.
perpendicularmente ao flanco do dente da coroa
(seta) com uma pressão inicial de 2mm e ZERE o
relógio.
c) MEÇA a folga, movimentando o diferencial para
ambos os lados e ANOTE o valor.
d) REPITA essa operação em 4 pontos distintos da

coroa (90° um do outro).
e) REGULE a folga entre dentes da coroa e pinhão que
deverá estar entre 0,17 a 0,23 mm, girando
igualmente, mesmo ângulo, as porcas de regulagem
do diferencial para o lado que for necessário (para
manter o valor da pré-carga dos rolamentos do
diferencial + pinhão já determinados), com a
Especificação:
pinhão = 0,17 ~ 0,23 mm.
17. Verificação do contato entre dentes do conjunto da coroa

e pinhão:
b) GIRE o pinhão 5 voltas para a direita e 5 voltas para

a esquerda, mantendo a coroa levemente forçada
contra o pinhão e, VERIFIQUE as marcas de
contatos assinaladas que deverão estar na região
central dos dentes (conforme mostra a ilustração).
NOTA: caso não confirme um contato satisfatório
dos dentes, REFAÇA todos os ajustes do
conjunto da coroa e pinhão.
18. INSTALE as travas (setas) das porcas de regulagem da

coroa e os parafusos de fixação. APERTE os parafusos
das travas com o torque de 13 N.m (1,3 kgf.m).
19. LUBRIFIQUE os lábios internos do anel retentor (1) do

flange do pinhão com graxa do tipo EP-2/Multiuso e,
INSTALE-O, com a ferramenta especial EVA-11214 (2),
20. INSTALE o flange do pinhão (1) e os seus parafusos de

fixação (setas). APERTE os parafusos do flange com o
21. REMOVA o conjunto do diferencial da morsa.

necessárias.
22. REMOVA o conjunto do diferencial. Para mais
informações, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial
Dianteiro (Carraro) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
Engrenagens Planetárias e Roletes do Eixo Dianteiro (Carraro) – Eixo
Removido
Desmontagem
Item Descrição
1 Parafuso de fixação do suporte planetário
3 Porca da roda
4 Conjunto do suporte do planetário
6 Roletes
7 Arruela
9 Roletes
11 Roletes
13 Parafuso de fixação da engrenagem planetária
equipamentos de segurança de trabalho necessários (EPI’S). Exemplo: luvas, óculos, sapatos,
1. Com o eixo dianteiro Carraro fixado no suporte especial,

REMOVA o bujão de drenagem (1) do suporte das
planetárias e DRENE todo óleo, utilizando uma vasilha
adequada.
2. REMOVA os parafusos (seta) de fixação da tampa

suporte das planetárias (1) e, REMOVA-A, dando
algumas batidas com um martelo de plástico para
facilitar a remoção.

necessárias.
3. REMOVA os parafusos de fixação (seta) das

engrenagens planetárias.
4. REMOVA as engrenagens planetárias (2) e as arruelas

de encosto (1).
NOTA: caso houver desgastes acentuados nos eixos
das planetárias é necessário substituir a tampa
Limpeza
protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em acidentes
graves.
NOTAS:
LIMPE todos os componentes e peças removidas e, MERGULHE-AS num líquido tipo solvente

Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto do suporte das planetárias
quanto a:
• Roletes, arruelas de encosto e eixos das engrenagens planetárias com desgastes visíveis e
acentuados, craterações, etc.
• Engrenagens planetárias com trincas, rupturas lascas e desgaste acentuado nos dentes.
• Suporte das planetárias com trincas, rupturas, empenamentos, deformações, etc.
Montagem
1. INSTALE as arruelas de encosto (1) e as engrenagens

planetárias (2) (substituindo por novas, se necessário) no
2. INSTALE os roletes no interior das engrenagens
(substituindo por novos, se necessário), utilizando graxa
do tipo EP-2.
3. INSTALE os parafusos de fixação (seta) das

engrenagens planetárias, juntamente com as arruelas de
encosto. APERTE os parafusos das engrenagens com o
4. INSTALE a tampa suporte das planetárias (1) no cubo da

roda e os parafusos de fixação (seta). APERTE os
parafusos da tampa com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).

necessárias.
5. ABASTEÇA com 1,5 lts de óleo (SAE 80 W 90 API GL5)

o suporte das planetárias (cada lado).
6. INSTALE o bujão de enchimento (1) e APERTE-O com o
Conjunto Coroa e Pinhão do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Desmontagem
1. DESMONTE o conjunto do diferencial dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item
“Conjunto do Diferencial Dianteiro (Carraro) – Desmontagem e Montagem Parcial”, nesta seção.


protetores. FAÇA uma marca de referência: na tampa,
na coroa e na caixa do diferencial (setas), para que no
posição.
4. SOLTE a caixa do diferencial da morsa e REMOVA a
coroa.

Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:
cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade

Rolamentos
Inspeção

Montagem

1. FIXE a caixa do diferencial, juntamente com a coroa na

morsa, utilizando protetores.
2. POSICIONE a coroa em seu alojamento na caixa do
efetuada na desmontagem com as demais peças (caso
seja utilizada a mesma coroa).
3. Após o alinhamento das marcas de referência efetuadas na desmontagem (setas) na coroa,

tampa e caixa do diferencial, APLIQUE trava química Loctite 270 nos novos parafusos de fixação
da tampa (1) e da coroa (2) na caixa do diferencial. INSTALE os referidos parafusos, apertando-
os parcialmente em cruz, com torque crescente para não empenar a coroa.
APERTE finalmente todos os parafusos com o torque de 70 N.m (7 kgf.m).
4. MONTE o conjunto do diferencial dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Conjunto
do Diferencial Dianteiro (Carraro) – Desmontagem e Montagem Parcial”, nesta seção.
Rolamentos Cônicos do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Desmontagem

2. Em caso de substituição dos rolamentos cônicos do diferencial, REMOVA-OS, utilizando um

sacador universal adequado.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:

Rolamentos
Caso sejam utilizados os mesmos rolamentos, MERGULHE-OS em um líquido de limpeza novo.
MOVIMENTE-OS lentamente para cima e para baixo para que as partículas aderidas nas partes dos
rolamentos se desprendam. SEQUE os rolamentos usando cuidadosamente o ar comprimido isento
de umidade, não direcionando o jato de ar comprimido para fazê-lo girar o rolamento em alta rotação.
Isso pode danificar o rolamento.
Inspeção

Montagem

NOTA: antes da instalação dos rolamentos cônicos do diferencial, AQUEÇA-OS a 80°C,

utilizando um chapa de aquecimento.
1. INSTALE os rolamentos cônicos do diferencial, na prensa, se removidos, utilizando um tubo

adequado, batendo com um martelo de bronze até dar batente.
Rolamentos Cônicos do Pinhão do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Desmontagem e Montagem
NOTA: as operações de desmontagem e montagem dos rolamentos cônicos do pinhão são
semelhantes às operações de desmontagem e montagem parcial do conjunto do diferencial
dianteiro (Carraro), portanto CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial Dianteiro (Carraro) –
Desmontagem e Montagem Parcial”, nesta seção.
Carcaça do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Desmontagem
1. REMOVA a carcaça do diferencial dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item
“Conjunto do Diferencial Dianteiro (Carraro) – Desmontagem e Montagem Completa”, nesta
seção.

2. FIXE a carcaça do diferencial na morsa, utilizando protetores.
3. REMOVA a bucha de aço de alojamento do mancal central do eixo dianteiro, utilizando sacador
universal adequado.
4. REMOVA a arruela de encosto do mancal.
5. Em caso de substituição da carcaça do diferencial,

REMOVA todos os componentes internos e externos
mostrados ou não na vista explodida da ilustração ao
lado.
Montagem

1. FIXE a carcaça do diferencial na morsa, utilizando

protetores.
2. LIMPE a nova carcaça do diferencial e INSTALE todos
os componentes internos e externos mostrados ou não
na vista explodida da ilustração ao lado.
3. INSTALE a arruela de encosto do mancal.
4. LUBRIFIQUE com óleo adequado o alojamento da bucha
de aço do mancal central.
5. INSTALE a bucha de aço de alojamento do mancal
central do eixo dianteiro, utilizando um tubo adequado e
6. INSTALE a carcaça do diferencial dianteiro. Para mais
informações, CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial
Dianteiro (Carraro) – Desmontagem e Montagem
Completa”, nesta seção.
Caixa do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Desmontagem
2. Em caso de substituição: dos rolamentos cônicos do diferencial, da caixa do diferencial ou da

tampa da caixa do diferencial, REMOVA os referidos rolamentos, utilizando um sacador universal
adequado.


na coroa e na caixa do diferencial (seta), para que no
posição.

diferencial.

diferencial.

8. REMOVA os eixos curtos e longos de alojamento das

adequado e martelo de bronze, removendo também, as
9. REMOVA a engrenagem planetária direita, e os discos
do bloqueio do diferencial da caixa do diferencial.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:

Carcaça
comprimido.
ATENÇÃO: cuidado para evitar inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos
alcalinos. Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente, utilizando ar
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto do diferencial quanto:

Montagem


os na sequência correta e encaixando as orelhas dos discos nas cavidades existentes na caixa
do diferencial.

3. POSICIONE os eixos curtos e longos de alojamentos das engrenagens satélites na caixa do


INSTALE totalmente o eixo longo na caixa do diferencial, manualmente.


fixação dos eixos curtos e longo de alojamento das


diferencial.

diferencial, encaixando-a corretamente nas suas
cavidades internas (seta) nas orelhas dos discos de
controle do bloqueio do diferencial e, alinhando a marca
de referência efetuada na desmontagem com a caixa do
diferencial.

diferencial, APLIQUE trava química Loctite 270 nos
70 N.m (7 kgf.m).
utilizando uma chapa de aquecimento.
INSTALE os rolamentos cônicos do diferencial, na prensa, se removidos, utilizando um tubo
adequado, batendo com um martelo de bronze até dar encosto.
Tampa da Caixa do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Desmontagem
2. Em caso de substituição: dos rolamentos cônicos do diferencial, da caixa do diferencial ou da
tampa da caixa do diferencial, REMOVA os referidos rolamentos, utilizando um sacador universal
adequado.
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S). Exemplo: luvas, óculos,

posição.
5. REMOVA a tampa da caixa do diferencial (1) e a coroa

(2) da caixa do diferencial.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:

Carcaça
ATENÇÃO: EVITE a inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos alcalinos.

Inspeção
c) Engrenagens com trincas, rupturas lascas e desgaste acentuado nos dentes.

montados a seguir no interior do diferencial, deverão ser lubrificados moderadamente com
Montagem
1. VERIFIQUE se a engrenagem planetária esquerda (1),
juntamente com os discos de bloqueio (seta), está
corretamente montada na caixa do diferencial.

diferencial, encaixando-a corretamente a suas cavidades
diferencial.
4. APÓS o alinhamento das marcas de referência

efetuadas na desmontagem (setas) na coroa, tampa e
caixa do diferencial, APLIQUE trava química Loctite 270
nos novos parafusos de fixação da tampa (1) e da coroa
(2) na caixa do diferencial. INSTALE os referidos
parafusos, apertando-os parcialmente em cruz, com
torque crescente para não empenar a coroa.
70 N.m (7 kgf.m).

utilizando um chapa de aquecimento.
INSTALE os rolamentos cônicos do diferencial, na prensa, se removidos, utilizando um tubo
adequado, batendo com um martelo de bronze até dar encosto.
6. MONTE o conjunto do diferencial dianteiro. CONSULTE o item “Conjunto do Diferencial Dianteiro

(Carraro) – Desmontagem e Montagem Parcial”, nesta seção.
Conjunto das Engrenagens Planetárias e Satélites do Diferencial Dianteiro

(Carraro)
Desmontagem


posição.

diferencial.

diferencial.

7. REMOVA os eixos curto e longo de alojamento das

adequado e martelo de bronze, removendo também, as
8. REMOVA a engrenagem planetária direita, e os discos
do bloqueio do diferencial da caixa do diferencial.
Limpeza
acidentes graves.
NOTAS:

Carcaça
lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios alcalinos e, secas com ar comprimido.

Inspeção

Montagem


os na sequência correta e encaixando as orelhas dos discos nas cavidades existentes na caixa do
diferencial.

3. POSICIONE os eixos curto e longo de alojamentos das engrenagens satélites na caixa do


INSTALE totalmente o eixo longo na caixa do diferencial manualmente.


fixação dos eixos curto e longo de alojamento das


diferencial.

diferencial, encaixando-a corretamente suas cavidades
diferencial.

diferencial. APLIQUE trava química Loctite 270 nos
70 N.m (7 kgf.m).
Arruelas de Encosto das Engrenagens Satélites do Diferencial Dianteiro

(Carraro)
Desmontagem
As operações para a desmontagem das arruelas de encosto das engrenagens satélites do
diferencial dianteiro são semelhantes às operações de desmontagem das engrenagens planetárias
e satélites do diferencial dianteiro. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto das Engrenagens
Planetárias e Satélites do Diferencial Dianteiro (Carraro) – Desmontagem e Montagem”, nesta
seção.
Montagem
As operações para a montagem das arruelas de encosto das engrenagens satélites do diferencial
dianteiro são semelhantes às operações de montagem das engrenagens planetárias e satélites do
diferencial dianteiro. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto das Engrenagens Planetárias e
Satélites do Diferencial Dianteiro – (Carraro) - Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Conjunto dos Discos do Bloqueio do Diferencial Dianteiro (Carraro)

Desmontagem e Montagem
NOTA: as operações de desmontagem e montagem dos discos do bloqueio do diferencial
dianteiro são semelhantes às operações de desmontagem e montagem do conjunto das
engrenagens planetárias e satélites do diferencial dianteiro. Para mais informações,
CONSULTE o item “Conjunto das Engrenagens Planetárias e Satélites do Diferencial Dianteiro
(Carraro) – Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Redutores Finais
Item Descrição
1 Bujão
2 Suporte planetário
3 Parafuso
4 Eixo da engrenagem (pino)
6 Roletes
7 Anel espaçador
8 Engrenagem
9 Roletes
11 Parafuso
12 Anel vedador
13 Cubo da roda
Desmontagem


planetária (2).

NOTA: na operação a seguir para identificar as peças

indicadas no texto, consulte a figura explodida acima.
5. Para substituir as engrenagens planetárias (8):
• REMOVA os parafusos de fixação (11) de cada pino
(4);
• REMOVA a arruela de encosto (10);
• REMOVA as engrenagens planetárias (8) dos pinos;
• LIMPE todas as peças;
• EXAMINE o conjunto dos roletes (6) e (9) e, as
arruelas (5) e (7) quanto ao desgastes.
Montagem
NOTA: algumas das figuras abaixo podem não mostrar
exatamente o seu eixo, mas as operações indicadas
estão corretas.
1. PREPARE todas as peças da engrenagem de redução
em questão: o suporte da planetária, as arruelas de
encosto e espaçadora, as engrenagens planetárias com
os rolamentos de roletes e os parafusos.
NOTA: é aconselhável montar engrenagens
planetárias novas com roletes novos.
2. COLOQUE o suporte da planetária (2) em uma

bancada.
3. INSIRA a arruela de encosto (5) de cada pino;
4. INSTALE os roletes (6) e (9) e o espaçador (7) nas

engrenagens planetárias (8), como mostra a figura,
lubrificados com graxa EP-2 de multiuso para
rolamentos.
5. INSTALE as engrenagens (8) com os roletes montados

em cada pino (4).
6. INSIRA a arruela de encosto nos pinos;

7. INSTALE os parafusos de fixação (9) das engrenagens e
APERTE-OS, com o torque de 80 N.m (8 kgf.m).


10. INSTALE os parafusos de fixação (3) e APERTE-OS
11. ABASTEÇA o cubo da roda com 1,5 L (cada) com o

óleo SAE 80 w 90 API GL 5.
planetário.
Mancais de Apoio do Eixo

Item Descrição
1 Anel vedador
3 Parafuso
4 Suporte traseiro
5 Bucha-guia
6 Bucha
7 Anel retentor
8 Bucha
10 Bujão
Item Descrição
12 Bucha
13 Anel retentor
14 Bucha
16 Parafuso
17 Suporte dianteiro
18 Bucha-guia
Desmontagem

1. REMOVA o protetor do cardan.

dianteiro do cardan à tração dianteira.
3. DESACOPLE e REMOVA o eixo cardan de seu
alojamento.
4. LIMPE os flanges do eixo cardan e superfícies de
assentamento dos seus flanges nos outros
componentes.

5. SOLTE o parafuso de fixação (3) do suporte traseiro do
diferencial (4) e REMOVA o suporte.
6. REMOVA o anel retentor (7) do suporte traseiro (4).

7. SOLTE o parafuso de bloqueio (3) e REMOVA a bucha
(6) do suporte traseiro (4).
8. REMOVA o anel vedador “O” (1) do suporte (4).
9. Se necessário, REMOVA a bucha (8) e arruela de

encosto (9) do suporte do diferencial.
NOTA: para facilitar esta operação, é aconselhável
aquecer a bucha (8), e cortá-la com um cinzel; é uma
operação destrutiva para a bucha.
10. SOLTE o parafuso de fixação (16).

11. REMOVA o suporte dianteiro (17) da carcaça do eixo.
12. REMOVA o anel retentor (13) do suporte dianteiro (17).
CUIDADO: SOLTE o parafuso (16) e REMOVA a

bucha (14) do suporte dianteiro (17).
NOTA: SUBSTITUA as buchas-guia (18) somente se

as condições de desgaste exigir.
13. Se necessário, REMOVA a bucha (12) e a arruela de

encosto (11) do suporte do corpo do eixo.
NOTA: para facilitar esta operação, é aconselhável
aquecer a bucha (12), e cortá-la com um cinzel; é
uma operação destrutiva para a bucha.
Montagem
estão corretas.
1. MONTE as arruelas de encosto (9) no suporte do
diferencial.
2. AQUEÇA a bucha (8) a 110-120°C, utilizando um forno
ou uma chapa de ferro, por aproximadamente 4
minutos; em seguida, MONTE a bucha no suporte do
diferencial.
NOTA: material de alta temperatura; USE luvas a
capa de segurança obrigatórias.
NOTA: se necessário, MONTE a bucha (8) com uma
chave e um martelo.
3. LUBRIFIQUE e INSIRA um novo anel vedador “O” (1).

4. INSIRA e LUBRIFIQUE com graxa tipo EP-2 de multiuso
a bucha (6) no suporte traseiro (4).
NOTA: ALINHE o furo na bucha (6) com o furo do
parafuso (3) no suporte (4).
5. INSTALE o parafuso (3).
APERTE o parafuso indicado com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
6. LUBRIFIQUE e INSIRA um novo anel de vedação (7) no
suporte (4) usando um equipamento adequado.
7. INSIRA o suporte traseiro (4) no corpo do eixo.

NOTA: cuidado para não danificar o anel vedador
“O” (1).
8. MONTE as arruelas de encosto (11) no corpo do eixo.

9. AQUEÇA a bucha (12) a 110-120 °C for
aproximadamente 4 minutos; em seguida, MONTE a
bucha no suporte do diferencial.
NOTA: material de alta temperatura; USE luvas a
capa de segurança obrigatórias.
NOTA: se necessário, MONTE a bucha (12) com uma
chave e um martelo.
10. INSIRA a bucha (14) no suporte dianteiro (17) com uma

chave apropriada e um martelo.
NOTA: ALINHE o furo na bucha (14) com o furo do
parafuso (16) no suporte (17).
11. INSTALE o parafuso (16).
APERTE o parafuso indicado com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
12. LUBRIFIQUE e INSIRA o anel de vedação novo (13) no

suporte (17), usando um equipamento adequado.
13. INSIRA o suporte dianteiro (17) no corpo do eixo.
14. POSICIONE o eixo cardan e ACOPLE o flange dianteiro

de fixação do cardan ao flange da tração dianteira e,
INSTALE os 8 parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos dos flanges com o torque de 60
N.m (6 kgf.m).
15. INSTALE o protetor do cardan.
Cubos de Roda e Articulações

Item Descrição
1 Anel trava
2 Arruela
4 Engrenagem anelar
5 Parafuso
6 Bucha
8 Anel trava
9 Rolamento
10 Prisioneiro
Item Descrição
11 Cubo
12 Rolamento
13 Anel retentor
15 Buchas
16 Porca
18 Bucha
19 Anel retentor
20 Articulador duplo (semieixo)
21 Capa do rolamento
22 Calços
23 Rolamento
24 Anel retentor
25 Pivô superior
26 Parafuso
27 Porca
28 Rolamento
29 Pivô inferior
31 Parafuso
Desmontagem


planetária (2).

5. COLOQUE o suporte da planetária (2) em uma
bancada e VERIFIQUE as condições de desgaste.


duplo (semieixo).



parafusos retirados (5) nos furos rosqueados e
REMOVA o suporte da roda (engrenagem interna) com
a engrenagem anelar (7).

da roda (engrenagem interna) (7) da engrenagem
anelar (4).
um tubo adequado.
11. REMOVA o cubo da roda usando alavancas e um

martelo para facilitar a operação.
12. COLOQUE o cubo da roda (11) sobre uma superfície

plana e REMOVA o anel retentor (13) com um extrator
universal.
13. REMOVA as capas dos rolamentos (9) e (12) usando
um martelo e um adaptador apropriado.
14. REMOVA o cone do rolamento (12) da extremidade da
carcaça articuladora da manga de eixo, usando um
extrator apropriado.
15. REMOVA os parafusos de fixação do pivô da manga de

eixo superior e inferior.
ATENÇÃO: antes de remover os pinos da manga

de eixo FIXE o articulador da manga de eixo com uma
cinta de levantamento com um guincho elétrico/talha
ou outro dispositivo de apoio; OBSERVE todos os
regulamentos de segurança para garantir a segurança
do operador.
16. REMOVA os pivôs da carcaça articuladora da manga

de eixo.
17. REMOVA os pivôs da carcaça articuladora da manga

de eixo.
18. REMOVA a carcaça do articuladora: da manga de eixo,
do corpo do eixo e do eixo pequeno da junta U duplo.
19. REMOVA os calços de ajustes (22).

NOTA: MARQUE e ANOTE a quantidade de calços
montados em cada lado do eixo.
20. SOMENTE se necessário, REMOVA o pivô da carcaça

articuladora da manga de eixo (25) e (31). REMOVA o
cone do rolamento (23) e as vedações (24).
21. SOMENTE se necessário, REMOVA as capas do

rolamento do corpo do eixo (21) e (30).
22. COLOQUE a carcaça articuladora da manga de eixo

sobre uma superfície plana e REMOVA o anel de
vedação (19) com um extrator.
23. VIRE a carcaça articuladora da manga de eixo e
REMOVA a bucha usando um adaptador apropriado e
martelo.
24. REMOVA o articulador duplo (semieixo) (20) do corpo

do eixo.
Montagem
estão corretas.
1. INSIRA o articulador duplo (semieixos) no corpo do
eixo.
CUIDADO: TOME cuidado para não danificar os

anéis de vedação dentro do corpo do eixo.
2. Se removido anteriormente, INSTALE o batente da

direção composto pelo parafuso (17), porca (16) e
buchas (15).
NOTA: não aperte a porca (16) até ajustar o ângulo
de esterçamento.
3. FORCE a bucha para dentro da carcaça articuladora da

manga de eixo com uma ferramenta adequada e
martelo ou na prensa.
4. MONTE um novo anel retentor (19) na carcaça
articuladora da manga de eixo com a ferramenta
adequada e martelo.
5. LUBBRIQUE cuidadosamente com graxa tipo EP-2 de
multiuso o anel de vedação (19).
6. Se removidas anteriormente, MONTE as capas dos

rolamentos (21) e (30) no corpo do eixo, utilizando um
tubo adequado e martelo.
7. LUBBRIQUE em excesso as carcaças dos pivôs das
mangas de eixo, com graxa tipo EP-2 de multiuso.
8. COLOQUE os pivôs de manga de eixo superiores e

inferiores sobre uma bancada.
9. INSTALE um novo anel retentor (24) com uma
ferramenta adequada e martelo.
10. INSTALE o cone do rolamento (23) com um tubo
adequado e martelo.
CUIDADO: FIXE o articulador da manga de eixo

com uma cinta de levantamento com um guincho
elétrico/talha ou outro dispositivo de apoio
PROTEJA a extremidade acoplada ao articulador
duplo (semieixos) com fita adesiva para evitar
danos ao anel retentor de vedação.
MONTE a carcaça articuladora da manga de eixo no
corpo do eixo e após a montagem, REMOVA a fita
adesiva completamente
11. MONTE os calços de ajustes (22).
12. MONTE os pivôs superior e inferior na manga de eixo e

INSTALE e APERTE os parafusos de fixação.
Para o torque dos parafusos dos pivôs, CONSULTE o
item “Especificação”, nesta seção.
NOTA: a operação especial “Set Right” dos

rolamentos (9) e (12) não exige pré-carga ou ajuste
da folga do conjunto coroa e pinhão. Desse modo,
antes de montar os componentes modos
VERIFIQUE as dimensões indicadas.
13. Com uma ferramenta adequada FORCE as capas dos

rolamentos (9) e (12) para dentro das carcaças dos
cubos das rodas (11), na prensa ou com um martelo.
13 14. INSIRA um novo anel retentor (13) no cubo da roda (11)
com a ferramenta adequada e um martelo.
NOTA: não lubrifique o anel retentor de vedação
(13).
15. MONTE o cone do rolamento (12) na extremidade da

carcaça articuladora da manga de eixo (14).
16. INSTALE o cubo da roda (11) na carcaça articuladora
da manga de eixo (14) e ENCAIXE o cone do rolamento
(9).

18. Pré-monte o suporte da roda (engrenagem interna) (7)

e a engrenagem anelar (4) com o anel de trava (8)
mostrado na figura.

para colocar a coroa do cone em contato com o cubo
da roda.

martelo.

24. POSICIONE as arruelas de encosto (2) e (3) e o anel

de trava (1) na extremidade do eixo articulador duplo
(semieixo) (20).
encaixado corretamente no seu assento. EMPURRE
o eixo articulador duplo (semieixo) totalmente.


27. INSTALE os parafusos de fixação (3) e APERTE-OS
28. ABASTEÇA o cubo da roda com 1,5 L (cada) com o

óleo SAE 80 w 90 API GL 5.
planetário.
30. INSTALE as rodas dianteiras do eixo. Para mais informações, CONSULTE o item “Rodas Dianteiras
Ajuste da Carcaça Articuladora (Manga de Eixo)
Procedimento
a) LUBRIFIQUE com graxa a superfície dos pivôs das

mangas de eixo e INSIRA os pivôs das mangas de eixo
montados antecipadamente.
b) INSTALE e APERTE os parafusos de fixação do pivô
de manga de eixo inferior aplicando o torque
especificado.
c) COLOQUE o par de calços “U” entre o pivô de manga
de eixo superior e a carcaça do articulador da manga
de eixo para obter a folga mínima “Z” para ser medida
com um comparador.
d) INSTALE os parafusos do pivô de manga de eixo sem
apertá-los para permitir as operações descritas nos
passos 2 e 3.
e) COLOQUE um comparador com base magnética com a

base apoiada no corpo do eixo.
f) COLOQUE o instrumento com o calibrador em contato
com parte superior do pivô de manga de eixo superior.
g) INSIRA uma alavanca entre o corpo do eixo e a carcaça
do articulador da manga de eixo.
h) MOVA a alavanca de maneira alternada na direção
vertical e LEIA o valor da folga (Z) no instrumento.
i) SOLTE sem remover os parafusos, LEVANTE

levemente o pivô de manga de eixo superior e
REMOVA os calços.
j) De acordo com a folga (Z) medida, INSIRA o par de
calços apropriados (S) entre o pivô superior e a carcaça
articuladora da manga de eixo.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que cada par de calços
esteja inserido de modo a alternar a posição do
dentículo.
OBTENHA a espessura (W) usando os calços (S) da
faixa disponível, de acordo com a seguinte fórmula.
W = [U – Z - (0,4 ÷ 0,6)] mm
Onde 0,4 ÷ 0,6 é a pré-carga dos rolamentos.
APERTE os parafusos aplicando o torque especificado.
VARIAÇÃO DOS CALÇOS
Grosso (mm) 0.15 0.20 0.50
Quantidade – – –
OBTENHA a espessura (W) usando os calços na variação

disponível.
Cilindro, Barras e Pivôs de Direção

Item Descrição
1 Porca
2 Carcaça articuladora esquerda
3 Barra de direção/ligação
4 Porca
5 Terminal
6 Parafuso
7 Cilindro
8 Carcaça articuladora direita
9 Porca
10 Terminal
11 Porca
Item Descrição
12 Barra de direção/ligação
13 Jogo de reparo do cilindro, anel “O”
14 Jogo de reparo do cilindro, anel “O”
15 Cabeçote do cilindro
16 Jogo de reparo do cilindro anel “O”
17 Haste/êmbolo do cilindro
19 Cilindro
Desmontagem

NOTA: algumas das figuras abaixo podem não mostrar exatamente o seu eixo, mas as
operações indicadas estão corretas.
1. REMOVA as rodas dianteiras do eixo. Para mais informações, CONSULTE o item “Rodas
2. SOLTE e DESACOPLE as conexões (setas) das

mangueiras do cilindro hidráulico da direção.
3. SOLTE a porca (1) o suficiente até ficar saliente acima

da extremidade do pino rosqueado do tirante (3).
4. BATA na porca (1) com um martelo de polietileno para
separar a barra (3) da direção (tirante) da carcaça do
articulador da manga de eixo (2).
NOTA: não bata na extremidade rosqueada do
tirante (3).
5. REMOVA as barras (3) e (12), soltando as porcas de

travas (4) e (11) com uma chave apropriada e
contando e anotando o número de voltas; em seguida,
VERIFIQUE suas condições.
6. REMOVA os parafusos de fixação (6) e RETIRE o
cilindro da direção (7) da carcaça, se necessário utilize
um martelo de borracha.
7. DESMONTE somente as peças que necessitam de
reparos ou substituição.
8. REMOVA o cabeçote (15) da carcaça do cilindro (19) e

REMOVA-O da haste (17).
9. REMOVA a haste (17) da carcaça de cilindro (19).
10. REMOVA todas as vedações e anéis “O” (13, 14, 16,
18, 20 e 21) da carcaça do cilindro (19), do cabeçote
(15) e da haste (17).
11. LIMPE todas as peças.
Montagem
1. LUBRIFIQUE e INSTALE novos anéis de reparo “O”

(13, 14, 16, 18, 20 e 21) no cabeçote (15), do êmbolo
da haste (17) e do corpo do cilindro (19).
2. INSTALE o cabeçote (15) na haste (17) e DESLIZE a

haste (êmbolo) pré-montado (17) para dentro do corpo
do cilindro (19).
3. INSTALE os parafusos de fixação (6) do cabeçote,

encostando-os alternadamente.
APERTE os parafusos do cabeçote com o torque de
120 N.m (12 kgf.m).
4. INSTALE as barras (3) e (12) em seus alojamentos,
contando o número de voltas anotado na remoção e
APERTE parcialmente as porcas (4) e (11), até efetuar
o alinhamento da direção.
Após o alinhamento da direção, APERTE a porca de
trava das barras com o torque de 250 N.m (25 kgf.m).
5. POSICIONE a barra (3) da direção (tirante) na carcaça

do articulador da manga de eixo (2) e INSTALE uma
nova porca de fixação (1), em ambos os lados.
APERTE a porca da barra com o torque de 220 N.m
(22 kgf.m).
6. ACOPLE as conexões (setas) das mangueiras do

cilindro hidráulico da direção.
APERTE as conexões das mangueiras com o torque
de 72 N.m (7,2 kgf.m).
7. INSTALE as rodas dianteiras do eixo. Para mais informações, CONSULTE o item “Rodas Dianteiras

Ajuste da Carcaça Articuladora (Manga de Eixo)
Procedimento
a) LUBRIFIQUE com graxa a superfície dos pivôs das
mangas de eixo e INSIRA os pivôs das mangas de eixo
montados antecipadamente.
b) INSTALE e APERTE os parafusos de fixação do pivô de
manga de eixo inferior aplicando o torque especificado.
c) COLOQUE o par de calços “U” entre o pivô de manga
de eixo superior e a carcaça do articulador da manga de
eixo para obter a folga mínima “Z” para ser medida com
um comparador.
d) INSTALE os parafusos do pivô de manga de eixo sem
apertá-los para permitir as operações descritas nos
passos 2 e 3.
e) COLOQUE um comparador com base magnética com a

base apoiada no corpo do eixo.
f) COLOQUE o instrumento com o calibrador em contato
com parte superior do pivô de manga de eixo superior.
g) INSIRA uma alavanca entre o corpo do eixo e a carcaça
do articulador da manga de eixo.
h) MOVA a alavanca de maneira alternada na direção
vertical e LEIA o valor da folga (Z) no instrumento.
l) SOLTE sem remover os parafusos, LEVANTE

levemente o pivô de manga de eixo superior e REMOVA
os calços.
j) De acordo com a folga (Z) medida, INSIRA o par de
calços apropriados (S) entre o pivô superior e a carcaça
articuladora da manga de eixo.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que cada par de calços
esteja inserido de modo a alternar a posição do
dentículo.
OBTENHA a espessura (W) usando os calços (S) da
faixa disponível, de acordo com a seguinte fórmula.
W = [U - Z - (0,4 ÷ 0,6)] mm
Onde 0,4 ÷ 0,6 é a pré-carga dos rolamentos.
APERTE os parafusos aplicando o torque especificado.
VARIAÇÃO DOS CALÇOS
Grosso (mm) 0.15 0.20 0.50
Quantidade – – –
OBTENHA a espessura (W) usando os calços na variação

disponível.
665-01-1 Sistema de Direção (Linha BH GIII, 07/2014) 665-01-1
SEÇÃO 665-01
Sistema de Direção
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................2
Sistema de Direção...............................................................................................................................2
Sistema de Direção...............................................................................................................................3
Vista Panorâmica do Sistema de Direção..........................................................................................3
Pedal de Regulagem de Inclinação do Volante .....................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................5
Volante do Sistema de Direção .............................................................................................................6
Ferramenta Especial .........................................................................................................................6
Remoção ...........................................................................................................................................6
Instalação ..........................................................................................................................................7
Coluna da Direção ................................................................................................................................8
Remoção ...........................................................................................................................................8
Instalação ..........................................................................................................................................9
Unidade Hidrostática da Direção.........................................................................................................11
Remoção .........................................................................................................................................11
Instalação ........................................................................................................................................12
Unidade Hidrostática de Direção Danfoss (OSPB/OSPC)...................................................................13
Desmontagem .................................................................................................................................14
Limpeza ..........................................................................................................................................24
Inspeção..........................................................................................................................................24
Montagem .......................................................................................................................................25
Montagem das Unidades OSPB CN e OSPC CN ............................................................................27
Ajuste da Convergência das Rodas de Tração Dianteira (Eixo Removido) .........................................39
Procedimento ..................................................................................................................................39
Ajuste do Ângulo de Esterçamento .....................................................................................................41
Procedimento ..................................................................................................................................41
Alinhamento da Direção (Convergência).............................................................................................42
ESPECIFICAÇÕES
Direção Hidrostática
Acionamento Bomba hidráulica
Bomba hidráulica da direção De engrenagem e variável
Vazão da bomba hidráulica de engrenagem 35 litros/m a 2300 rpm
Vazão da bomba hidráulica variável 43 litros/m a 2300 rpm
Unidade hidrostática Centro aberto, cilindro fechado
Vazão de deslocamento 100 cm³/rpm
Pressão da válvula de alívio 10 MPa
Pressão de abertura da válvula anti-choque 16 MPa
Cilindro da direção Simples
Especificação do óleo hidráulico ISO VG 68
Ângulo de esterçamento 33° > (G-III 4 cilindros)

40° > (G-III 6 cilindros)
O circuito hidráulico do sistema de direção, basicamente é formado pelos seguintes componentes:
• Reservatório, utiliza o mesmo do sistema do hidráulico de levantamento.
• Tubulações de sucção e pressão.
• A tubulação de sucção transporta o óleo hidráulico do reservatório para a câmara de sucção da
bomba hidráulica, e essa tubulação é comum com a do circuito hidráulico de levantamento.
A tubulação de pressão interliga a bomba hidráulica com corpo da unidade hidrostática. Da unidade
hidrostática, o óleo hidráulico é direcionado para o retorno ou para uma das câmaras de pressão do
cilindro hidráulico, conforme posição determinada pela unidade hidrostática.
A tubulação de retorno interliga o retorno da unidade hidrostática com o reservatório do sistema.
A bomba hidráulica utiliza duas unidades, sendo uma para a direção e a outra para o sistema
hidráulico de levantamento.
A unidade hidrostática é constituída basicamente de uma seção de controle interligada hidráulica e
mecanicamente a uma seção dosadora de fluido.
Vista Panorâmica do Sistema de Direção

Pedal de Regulagem de Inclinação do Volante
Remoção
1. ABRE a tampa frontal (1) do painel.

2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) e retira a
tampa.
3. SOLTE a mola (1) que está presa na haste do pedal.

4. SOLTE a cupilha do varão (2) e DESLOQUE o varão
para o lado.
5. SOLTE e REMOVA o parafuso de fixação (seta) da

haste do pedal.
6. REMOVA o pedal do painel.
Instalação
1. POSICIONE o pedal no suporte, INSTALE o parafuso

de fixação (seta) com a porca e APERTE-A, com o
torque de: 23 N.m (2,3 kgf.m).
2. ENCAIXE a haste (2) no pedal, INSTALE a arruela e a

cupilha.
3. INSTALE a mola (1) no orifício da haste.
4. INSTALE a tampa (1) do painel e aperte os parafusos

Volante do Sistema de Direção

Ferramenta Especial
Extrator para remover volante da direção
(Aplicado somente para tratores equipados com volante que possuem três furos
com rosca de 6 mm na parte interna do seu cubo)
EVA-11284
Remoção
1. REMOVA o logotipo VALTRA (1) encaixado no centro
do volante, utilizando uma chave de fenda fina
posicionada no local indicado (seta).
2. SOLTE e REMOVA a porca de fixação (seta) do

volante, segurando o volante manualmente.
3. POSICIONE a ferramenta especial EVA-11284 (1) no

cubo do volante, fixando-a com os 3 parafusos (setas)
da ferramenta, nos furos existentes com rosca no fundo
do cubo do respectivo volante.
4. REMOVA o volante, apertando o fuso da ferramenta
com uma chave universal (2).
Instalação
1. Com as rodas dianteiras alinhadas para frente e com o

volante de direção também alinhado, INSTALE o
volante de direção no eixo da coluna da direção,
encaixando a chaveta do eixo na cavidade do cubo do
volante.
2. INSTALE a porca de fixação (seta) do volante e
SEGURE-O manualmente para apertar.
• APERTE a porca do volante com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
3. ENCAIXE manualmente o logotipo VALTRA (seta) ao

centro do volante.
Coluna da Direção
Remoção
2. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas) dos
revestimentos superior e inferior da coluna.
3. REMOVA a mola da direção regulável (seta inferior).
4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da coluna na

estrutura.
5. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da chave

combinada no suporte da coluna da direção e
REMOVA-A.
6. REMOVA a coluna deslocando o seu eixo para fora da
bucha estriada da unidade hidrostática.
Instalação
1. INSTALE a coluna da direção encaixando o seu eixo

(seta) na bucha estriada da unidade hidrostática. A
haste (seta) do pedal de regulagem da direção deve se
encaixar na catraca fixada na coluna.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da coluna da

direção na estrutura. APERTE os parafusos com torque
de 45 N.m (4,5 kgf.m)
3. ENCAIXE a mola (seta inferior) da direção regulável.
4. POSICIONE a chave combinada no suporte da coluna,

INSTALE e APERTE os parafusos (setas).
5. ENCAIXE o revestimento inferior e superior da coluna

de direção. INSTALE e APERTE os parafusos de
fixação (setas).
6. INSTALE o volante. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante do Sistema de Direção
Unidade Hidrostática da Direção

Remoção
NOTAS:
1. SOLTE e REMOVA as mangueiras da unidade

hidrostática, direita (1), esquerda (2) de acionamento do
eixo dianteiro, mangueira de pressão da bomba (3) e
retorno para o radiador de óleo (4).

unidade hidrostática, PUXE-A para desencaixá-la do
eixo da direção.
3. REMOVA a unidade hidrostática.

4. REMOVA a guarnição de borracha (seta) do eixo da
direção.
Instalação
1. INSTALE a guarnição de borracha no eixo da direção.
2. POSICIONE a unidade hidrostática encaixando-a no

eixo da direção. INSTALE e APERTE os parafusos de
fixação (setas) com torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
3. INSTALE na unidade hidrostática da direção, a

mangueira direita (1) esquerda (2) de acionamento do
eixo dianteiro e pressão da bomba (3), e retorno para o
radiador de óleo (4).
4. APERTE-AS com torque de 80 N.m. (8,0 kgf.m).
Unidade Hidrostática de Direção Danfoss (OSPB/OSPC)
Base de fixação
Ferramenta de montagem para anel “O” e anel de vedação
Ferramenta de montagem para retentor de lábio
Ferramenta de montagem para eixo cardan
Ferramenta de montagem para retentor externo
Torquímetro de 0–8 N.m
Ferramentas Comuns
• Chave para soquete de 13 mm
• Soquetes hexagonais de 6, 8 e 12 mm
• Chave de fenda de 12 mm
• Chave de fenda de 2 mm
• Chave estrela de 13 mm
• Chaves Allen de 6, 8 e 12 mm
• Martelo de borracha
• Pinça pequena
Desmontagem
1. REMOVA a unidade hidrostática de direção Danfoss. Para mais informações, CONSULTE o item
“Unidade Hidrostática de Direção Danfoss – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Vista Explodida do Conjunto da Unidade da Direção Hidrostática Danfoss – OSPB

Item Descrição
1 Anel retentor externo
2 Carcaça + Carretel + Luva
3 Esfera de 8,5 mm
4 Bucha roscada
5 O anel “O” 25,12 x 1,78 mm é usado com o anel de vedação (item 6)
6 Anel de vedação
7 Conjuntos de rolamentos de agulhas
8 Conjuntos de rolamentos de agulhas
9 Anel espaçador I / D 39,6 x 0,7 x 4,5 mm
10 Pino localizador do eixo 6 x 41 mm
11 Molas de centragem
12 Eixo de acionamento (cardan)
13 Espaçador
14 Anel “O” 80,5 x 1,5 mm
15 Placa distribuidora
16 Kit de engrenagem
17 Anel “O” 75,92 x 1,78 mm
18 Tampa traseira
19 Arruela 8,2 x 11,9 x 1,0 mm
20 Parafuso especial
21 Parafuso
22 Plaqueta de identificação
23 Rebite
24 Espaçador
Vista Explodida do Conjunto da Unidade da Direção Hidrostática Danfoss – OSPC / OSPC LS
Item Descrição
1 Anel retentor externo
2 Carcaça + Carretel + Luva
3 Esfera de 8,5 mm
4 Bucha roscada
5 O anel “O” usado com o anel de vedação (item 6)

Item Descrição
6 Anel de vedação
7 Conjuntos de rolamentos
8 Anel espaçador
9 Pino localizador do eixo
10 Espaçador
11 Eixo de acionamento (cardan)
12 Kit de molas
13 Anel “O”
14 Placa distribuidora
15 Kit de engrenagem
16 Anel “O”
17 Tampa traseira
18 Arruela
20 Parafuso especial
21 Parafuso
22 Plaqueta de identificação
23 Rebite
24 Válvula de alívio completa
25 Mola 117 x 36,6 de comprimento
26 Válvula anti-choque dupla completa
27 Esfera 3/16 pol.
28 Mola
29 Pino fixador das esferas

2. FAÇA uma marca de referência (A) para o alinhamento:

entre tampa traseira, engrenagem externa, tampa
distribuidora e carcaça da unidade; para posterior
montagem na mesma posição.
3. FIXE a unidade de direção na ferramenta especial de

fixação SJ150-9000-2 (1) e REMOVA os 7 parafusos de
fixação da tampa traseira (2), sendo um especial.
4. REMOVA a tampa traseira (1) para o lado.
5. REMOVA o kit de engrenagem (Gerotor) (1) com o

espaçador (se estiver instalado) da unidade e RETIRE
os dois anéis de vedação.
6. REMOVA o eixo de acionamento (1).

7. REMOVA a placa distribuidora (1).
8. SOLTE a bucha roscada (seta) que fica acima da

válvula de retenção, com uma chave de fenda
adequada.
9. REMOVA o anel de vedação (1) da unidade.
10. REMOVA a esfera da válvula de retenção (8 mm), nas

unidades OSPB, OSPB LS e OSPBX LS. REMOVA a
esfera da válvula de retenção, os pinos e as esferas da
válvula de sucção (setas) das unidades OSPC,
OSPCLS e OSPC LSR.
NOTA: em alguns pinos da unidade OSPC existem
duas molas (VEJA a lista de peças de reposição da
unidade OSPC HN.21.CA.52 no final da operação).
11. Com o pino localizador do eixo posicionado

horizontalmente dentro da luva e do carretel (seta),
PRESSIONE a parte superior do carretel para dentro,
removendo juntos ao mesmo tempo: a luva, o anel, as
pistas do rolamento de agulhas e o respectivo rolamento
da carcaça.
12. REMOVA o anel espaçador, as pistas do rolamento e o

rolamento de agulha da luva e do carretel (seta).
NOTA: a pista externa (fina) do rolamento de
agulhas às vezes fica emperrada na carcaça; por
isso VERIFIQUE se ela saiu.
13. PRESSIONE o pino localizador (1) do eixo para fora do

carretel e da luva, utilizando o parafuso especial (seta)
de fixação da tampa traseira.
NOTA: nas unidades OSPB CN e OSPC CN existe

uma pequena marca de referência para alinhamento
no carretel e na luva, perto de uma das fendas (seta)
para as molas de centragem, conforme mostra na
ilustração ao lado. Se a marca não estiver visível,
FAÇA novamente uma marca na luva e no carretel,
antes das molas de centragem serem removidas.
14. PUXE cuidadosamente o carretel (1) para fora da luva.
15. PRESSIONE as molas de centragem (seta) para fora de

suas fendas no carretel.
16. REMOVA o anel retentor externo e o anel vedador

interno “O” (seta), com auxílio de uma chave de fenda
fina.
17. Desmontagem das Válvulas Anti-choque Duplas para as

Unidades “OSPC / OSPC LS”:
a) REMOVA os bujões (setas) das válvulas anti-
choque, com uma chave Allen de 6 mm.
b) REMOVA as arruelas (seta) de vedação (2 em baixo

relevo).
c) SOLTE os parafusos de pressão (setas), com uma

chave Allen de 6 mm.
d) VIRE a unidade de direção sobre a palma da mão

para sair as duas molas e as duas esferas das
válvulas (setas). As sedes das válvulas são coladas
à carcaça e não podem ser removidas.
e) Vista explodida das válvulas anti-choque

desmontadas OSPC / OSPC LS.
18. Desmontagem da Válvula de Alívio de Pressão

(Cartucho) para a Unidade “OSPC”:
a) REMOVA o bujão (seta) da válvula de alívio de
pressão, com uma chave Allen de 8 mm e na
sequência, REMOVA todas as arruelas de vedação.
b) REMOVA o parafuso de pressão (seta), utilizando

uma chave Allen de 8 mm.
c) VIRE a unidade de direção sobre a palma da mão

para sair a mola e a válvula de alívio de pressão
(seta).
d) Vista explodida da válvula de alívio de pressão

desmontada OSPC.
19. Desmontagem da Válvula de Alívio de Pressão

(Cartucho) para a Unidade “OSPC LS / OSPC LSR”:
a) REMOVA a válvula de alívio de pressão (1), com
uma chave Allen de 8 mm e na sequência, REMOVA
o anel de vedação.
NOTA: se a válvula estiver com defeito, ela deve ser
substituída (ver a lista de peças de reposição da
unidade OSPC HN.21.CA.52 no final da operação).
b) Vista explodida da válvula de alívio de pressão

desmontada OSPC LS / OSPC LSR.
20. Vista explodida da unidade de direção OSPB,

completamente desmontada.
21. Vista explodida da unidade de direção OSPB LS,

22. Vista explodida da unidade de direção OSPC,

23. Vista explodida da unidade de direção OSPC LS,

Limpeza
NOTAS:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças;
LIMPE todos os componentes e peças desmontadas da unidade de direção hidrostática Danfoss,

mergulhando-as num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma

Inspeção
INSPECIONE todas as peças desmontadas do sistema da unidade de direção hidrostática Danfoss,
quanto a:
a) Luva, carretel e válvulas com desgastes, ranhuras, riscos, empenamentos, deformações,
engripamentos, etc.
b) Molas de retorno com deformações, quebradas, achatadas ou fracas.
c) Eixo de acionamento, conjunto de engrenagens, tampa, placa distribuidora com trincas, rupturas,
desgastes acentuados, ranhuras, riscos, etc.
d) Carcaças e tampas com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
e) Rolamento de agulhas e pistas com desgastes acentuados nos roletes, craterações, desgastes
com rebaixo visível nas pistas e gaiolas dos roletes danificadas.
Montagem
NOTA: no momento da montagem, LUBRIFIQUE moderadamente com óleo hidráulico ou de

transmissão, todas as peças de movimento e de giro, anéis vedadores e retentores.
Padrão de Montagem e Código de Cores para as Molas de Centragem das Unidades de

Direção “OSP”
Configuração Descrição: Código
MOLAS STANDARD (CINZA)

Duas placas opostas, cinza: código 150-0720
Quatro curvas opostas, cinza: código 150-0720
KIT CINZA
Kit sobressalente: código 150-4209
MOLAS FRACAS (AZUL)

Duas placas opostas, azuis: código 150-0748
Quatro curvas opostas, azuis: código 150-0749
KIT AZUL
MOLAS FORTES (CINZA E AZUL)

Duas placas opostas, cinza: código 150-0720
Quatro curvas opostas, azuis: código 150-0749
KIT CINZA / AZUL

MOLAS RÍGIDAS (AMARELO)

Duas planas opostas, amarelas: código
150N0602
Quatro curvas opostas, amarelas: código
150N0603
KIT AMARELO
NOTA: quanto às unidades OSPB LS, OSPBX LS, OSPC

LS e OSPC LSR, durante a montagem do carretel e luva,
somente uma das duas maneiras de se posicionar as
fendas da mola é correta.
Existem três fendas no carretel e três orifícios na luva, no
lado oposto ao lado em que estão as fendas das molas
(VEJA ilustração ao lado).
POSICIONE as fendas e os orifícios em lados opostos, de
forma que partes dos orifícios da luva fiquem visíveis
através das fendas do carretel.
Montagem das Unidades OSPB CN e OSPC CN

1. POSICIONE as duas molas de centragem planas na
fenda do carretel e, INSTALE as molas curvas (seta)
entre as planas, pressionando-as para a posição.
2. Após a instalação das molas de centragem no carretel,

EFETUE o alinhamento do kit das respectivas molas
(setas), centralizando-as.
3. INTRODUZA o carretel (1) na luva (2). CERTIFIQUE-SE

de que a luva e a bucha para as unidades OSPB LS,
OSPBX LS, OSPC LS e OSPC LSR estejam
corretamente posicionados um em relação ao outro,
fazendo coincidir as marcas de referência para
alinhamento (seta), efetuadas no carretel e na luva pela
ocasião da desmontagem.
4. PRESSIONE as molas uma contra a outra e

DESLOQUE as molas de centragem para dentro da luva
(setas).
5. ALINHE as molas e CENTRALIZE-AS (setas), com

auxílio de 2 chaves de fenda.
6. INTRODUZA o anel espaçador (seta) sobre a luva.

NOTA: o anel espaçador deve girar livre das molas.
7. INSTALE o pino localizador (seta) do eixo no

carretel/luva.
8. MONTE as pistas de rolamento e o rolamento de agulha

(seta), conforme mostra a ilustração ao lado.
Procedimento de montagem para rolamentos Standard:

(1) Pista externa do rolamento
(2) Rolamento de agulha
(3) Pista interna do rolamento*
(4) Carretel
(5) Bucha
* O chanfro no interior na pista de rolamento interna
deve ficar de frente para o carretel interno.
Procedimento de montagem para rolamentos duplos:

(1) Arruela para rolamento axial
(2) Rolamento de agulha externo
(3) Pista de rolamento externa
(4) Carretel
(5) Bucha
(6) Rolamento de agulha interno
(7) Pista de rolamento interna*
* O chanfro no interior na pista de rolamento interna
deve ficar de frente para o carretel interno.
9. Instalação do anel “O” e do anel de vedação (Standard),

conforme segue:
a) GIRE a unidade de direção para que o orifício
interno fique na posição horizontal. POSICIONE a
parte externa da ferramenta especial SJ150-9000-11
(1) de montagem no furo de alojamento do
carretel/luva (seta).
b) LUBRIFIQUE o anel “O” e o anel de vedação com

óleo de transmissão ou hidráulico e POSICIONE-OS
(seta) na ferramenta SJ150-9000-11 (1).
c) SEGURE a parte externa (1) do jogo da ferramenta

especial de montagem SJ150-9000-11 no fundo da
carcaça da unidade de direção e, PRESSIONE a
parte interna (2) da respectiva ferramenta até o final.
d) Com a parte interna (1) da ferramenta especial,

PRESSIONE e GIRE ao mesmo tempo o anel “O” e
o anel de vedação para o interior da carcaça da
unidade de direção.
e) REMOVA as partes interna (1) e externa (2) da

ferramenta especial de montagem, do orifício interno
da unidade de direção, deixando a guia da parte
interna no orifício.
10. Instalação do anel retentor de lábio, conforme segue:

a) LUBRIFIQUE o retentor (seta) com óleo de
transmissão ou hidráulico e POSICIONE-O na
ferramenta especial SJ150-9000-17 (1).
b) INTRODUZA cuidadosamente a ferramenta especial

de montagem SJ150-9000-17 (1) até o fundo da
carcaça da unidade de direção.
c) PRESSIONE a ferramenta especial SJ150-9000-17

(1) para dentro da carcaça da unidade de direção,
girando-a ao mesmo tempo, para instalar o anel
retentor.
d) Com um leve movimento giratório, INTRODUZA o

carretel e a luva (1) no fundo da carcaça, lubrificados
com óleo de transmissão ou hidráulico.
NOTA: ENCAIXE o conjunto do carretel/luva,
segurando o pino localizador (seta) do eixo na
posição horizontal.
e) Com a introdução do conjunto do carretel/luva

ocorreu a saída da guia da ferramenta especial
SJ150-9000-17 da carcaça. Neste momento, o anel
“O” e o anel de vedação ficaram encaixados
corretamente em suas posições (seta).
11. VIRE a unidade de direção de modo que o orifício

interno (1) fique na posição vertical e, FIXE novamente
a unidade de direção na ferramenta especial de fixação
SJ150-9000-2 (2).
12. INSTALE a esfera da válvula de retenção no orifício
indicado (seta).
13. INSTALE a bucha roscada (seta) no furo interno da

válvula de retenção, com uma chave de fenda
adequada.
NOTA: a superfície da bucha deve ficar logo abaixo
da superfície da carcaça.
14. POSICIONE as 2 válvulas de sucção nos orifícios

(setas) nas unidades (OSPC / OSPC LS / OSPC LSR)
e, INSTALE um pino em cada um desses mesmos
orifícios.
15. Em alguns casos, é necessário encaixar uma mola no

pino (setas) antes que ele seja instalado na carcaça.
(VEJA a lista de peças de reposição da unidade OSPC
HN.21.CA.52 no final da operação).
16. LUBRIFIQUE o anel “O” (seta) com óleo mineral de

viscosidade de aproximadamente 500 cSt a 20°C.
17. INSTALE o anel de vedação (1) no canal da carcaça da

unidade, lubrificado com óleo de transmissão ou
hidráulico.
18. POSICIONE a placa distribuidora (1) de modo que todos

os furos fiquem alinhados com livre passagem (não
tampados) com os furos da carcaça da unidade,
coincidindo também, com as marcas de alinhamento
efetuadas no início da desmontagem.
19. INSTALE o eixo de acionamento (1) no orifício do

carretel/luva de modo que a fenda (seta) fique
encaixada no pino localizador.
20. GIRE o eixo de acionamento (A), juntamente com o

carretel/luva, de modo que a fenda (1) fique
perpendicular ao flange de conexões hidráulicas (2),
(VEJA linhas pontilhadas na ilustração ao lado).
NOTA: CUIDE para que o eixo de acionamento seja
mantido nesta posição.
21. INSTALE a ferramenta especial SJ150-9000-3 (1) para

manter o eixo de acionamento em sua posição correta e
facilitar a montagem do kit de engrenagem.
22. LUBRIFIQUE os dois anéis “O” com óleo mineral de

viscosidade de aproximadamente 500 cSt a 20°C e,
INSTALE-OS nos dois canais do aro da engrenagem
externa (Gerotor).
23. INSTALE o kit de engrenagem (1) sobre o eixo de
acionamento e placa distribuidora, coincidindo também
com as marcas de alinhamento (seta) efetuadas no
início da desmontagem.
24. REMOVA a ferramenta especial SJ150-9000-3 instalada
anteriormente.
NOTA: no momento da instalação do kit de

engrenagem sobre o eixo de acionamento, a
engrenagem central (rotor) deverá ficar com a sua
parte côncava (B) alinhada com a fenda (A) do eixo
de acionamento, conforme mostra a ilustração ao
lado.
25. INSTALE o anel espaçador (1), se houver.

26. INSTALE a tampa traseira (1).
27. POSICIONE o parafuso especial (1) na arruela e

INSTALE-O no furo indicado na tampa (seta).
28. INSTALE os seis parafusos de fixação da tampa traseira

(1), juntamente com as arruelas, encostando-os
alternadamente em cruz. APERTE os parafusos,
inclusive o especial fixador das esferas, com o torque de
3 N.m (0,30 kgf.m).
29. O funcionamento das unidades OSPB, OSPB LS e
OSPB XLS pode agora ser testado.
30. POSICIONE o anel retentor externo (1) na carcaça,

lubrificado com óleo de transmissão ou hidráulico.
NOTA: nas unidades OSPCM, OSPC LS e OSPC
LSR, o anel retentor externo deve ser colocado
somente após a válvula de alívio de pressão e as
válvulas anti-choque terem sido montadas.
31. INSTALE o anel retentor externo (seta) na carcaça, com

a ferramenta especial SJ 150-9000-22 (1), batendo
cuidadosamente com um martelo de plástico.
32. TAMPE os furos das conexões (setas), utilizando

tampões de plástico, pressionando-os somente com os
dedos.
33. Montagem da Válvula de Alívio de Pressão para as

Unidades OSPC:
a) INSTALE o pistão (1).
b) INSTALE a mola (1).
c) ROSQUEIE o parafuso de pressão (seta) com uma

chave Allen de 8 mm. FAÇA o ajuste de pressão em
um painel de teste ou no trator.
Tabela de Valores de Molas Disponíveis:
Mola de 1,7 para 50–70 bar.
(VEJA a lista de peças de reposição da unidade
OSPC HN.21.CA.52 no final da operação).
d) INSTALE o bujão (seta) com o retentor externo na

carcaça da válvula de alívio de pressão, com uma
chave Allen de 8mm.
APERTE o bujão com o torque de 5 N.m (0,50
kgf.m).
34. Montagem da Válvula de Alívio de Pressão (Cartucho)

para as Unidades OSPC LS / OSPC LSR:
a) INSTALE o anel de vedação no cartucho (1) e
PARAFUSE-O na carcaça, com uma chave Allen de
12 mm. APERTE o cartucho com o torque de 5 N.m
(0,50 kgf.m).
b) FAÇA o ajuste de pressão em um painel de teste ou
no trator. O cartucho é ajustado em fábrica para 175
bar, com uma chave Allen de 4 mm. (VEJA a faixa
de ajuste na lista de peças de reposição da unidade
OSPC HN.21.CA.52 no final da operação).
c) INSTALE o bujão (seta) com o retentor externo na

carcaça da válvula de alívio de pressão, com uma
chave Allen de 8mm.
APERTE o bujão com o torque de 5 N.m (0,50
kgf.m).
35. Montagem das Válvulas Anti-choque Duplas para as

Unidades OSPC / OSPC LS / OSPC LSR:
a) INSTALE uma esfera em cada um dos dois orifícios
indicados (setas).
b) INSTALE as molas e os cones de válvula sobre as

duas esferas (setas).
NOTA: a mola azul se aplica à faixa de pressão
90–180 bar. A mola não pintada se aplica à faixa
de 190–260 bar (VEJA a lista de peças de
reposição da unidade OSPC HN.21.CA.52 no final
da operação).
c) ROSQUEIE os dois parafusos de pressão (seta),

com uma chave Allen de 6 mm. FAÇA o ajuste de
pressão em um painel de teste ou no trator (ver a
lista de peças de reposição da unidade OSPC
HN.21.1-1.52 no final da operação).
d) INSTALE o bujão (seta) com anel de vedação em

cada uma das duas válvulas anti-choque, com uma
chave Allen de 6 mm. APERTE o bujão com o torque
de 3 N.m (0,30 kgf.m).
36. INSTALE a unidade hidrostática de direção Danfoss.
Para mais informações, CONSULTE o item “Unidade
Hidrostática de Direção Danfoss – Remoção e

Ajuste da Convergência das Rodas de Tração Dianteira (Eixo Removido)
Procedimento
1. COLOQUE duas barras lineares iguais com um metro

de comprimento nas laterais das rodas e TRAVE-AS
com duas porcas no parafuso prisioneiro do cubo da
roda.
NOTA: as duas barras devem ser fixadas pelo seu
meio para que fiquem perpendiculares à superfície
de apoio e paralelas ao eixo do eixo do pinhão;
ALINHE as duas barras.
2. MEÇA a distância em mm M entre as extremidades da

barra com uma trena.
NOTA: MANTENHA o valor mínimo, oscilando o
ponto de medição.
3. VERIFIQUE se as diferenças das medidas entre as

extremidades dos diâmetros dos cubos das rodas estão
dentro da faixa de tolerância indicada.
4. O valor de convergência nominal (A) é relacionado ao
diâmetro externo do flange dos cubos das rodas,
portanto o valor medido (M) nas extremidades das
barras deve ser relacionado à proporção entre o
comprimento da barra e o diâmetro do flange.
5. Se a convergência estiver incorreta, OPERE com duas

chaves nas barras de direção (1) apertando e soltando
os dois tirantes de união (3) igualmente até a
convergência ficar dentro da tolerância exigida.
Para mais informações CONSULTE o item
“Especificação”, nesta seção.
6. Após ajustar, APERTE as porcas de trava (2) dos tirantes

(1) com o torque de 250 N.m (25 kgf.m).
Ajuste do Ângulo de Esterçamento

Procedimento
estão corretas.
1. USE as mesmas barras montadas para o ajuste de
convergência e uma barra longa perfeitamente
encostada sobre a parte usinada do bloco central (lado
do pinhão), para que a duas formem um ângulo agudo
no esterçamento máximo.
2. Onde (S) é o ajuste indicado para o ângulo de

esterçamento.
3. COLOQUE o transferidor sobre a barra longa.
4. MOVA a roda lateral até formar, com as duas barras, o
ângulo calculado (C).
5. Para regular o ângulo de esterçamento para 33°

(Tratores com 4 cilindros – GIII) ou 40° (Tratores com 6
cilindros – GIII), você deve atuar nas 2 buchas medidas
da indicação (6).
6. AJUSTE o batente da direção mecânico, apertando e

soltando o parafuso do batente, travando com porca de
trava no torque de aperto indicado.
7. ESTERÇA completamente para o outro lado e REPITA
as mesmas operações.
Alinhamento da Direção (Convergência)

1. Para ajuste da convergência das rodas dianteiras deve-se medir a abertura anterior e posterior
entre as rodas.
2. Essa medida deve ser feita da seguinte forma:
a) COLOQUE o trator em um terreno plano com as rodas alinhadas.
b) MARQUE a extremidade interna de ambos os aros, na parte da frente e na altura do centro da

roda.
c) MEÇA e ANOTE a distância entre as duas marcas,

sendo esta à distância “A”.
d) Mantendo a posição da direção, DESLOQUE o
trator para frente até que as rodas girem ½ volta,
ficando as marcas na altura do centro da roda e
voltadas para trás em relação ao eixo dianteiro.
e) MEÇA e ANOTE a distância entre as duas marcas,
sendo esta distância “B”.
f) O resultado da diferença entre as medidas “B” e “A” (“B” menos “A”), deve variar entre 0 a 2
mm.
3. Se necessário AJUSTE a convergência, da seguinte forma:
a) SOLTE a porca (1) e gire a barra (2) no sentido

desejado.
b) RETORNE o trator na posição inicial.
c) REPITA novamente os passos dos sub itens: b-c-d-
e-f do item 2 mencionados acima e, VERIFIQUE se
a variação da convergência está dentro da medida
desejada.
d) Depois de obtida a variação especificada, APERTE
a porca (1) com o torque de 250 N.m (25 kgf.m).
NOTA: ambas as barras de direção devem ser
ajustadas de tal maneira que se obtenha o mesmo
comprimento.
770-01-1 Chassi (Linha BH GIII, 07/2014) 770-01-1
SEÇÃO 770-01
Chassi
Índice
Contrapesos Dianteiros ........................................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Contrapesos Transversais ....................................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................4
Para-choque .........................................................................................................................................5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................6
Suporte Dianteiro ..................................................................................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................9
Suporte Dianteiro Direito/Esquerdo dos Contrapesos Transversais ....................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................11
Reforços Laterais (Longarina/Vigia) ....................................................................................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................13
Contrapesos Dianteiros
Ferramenta Especial
Suporte para remoção e colocação dos contrapesos dianteiros

EVA-11EQUIP-44

Remoção
1. REMOVA o parafuso de fixação (seta) dos contrapesos

dianteiros.
2. PREPARE um guincho elétrico / talha com o

equipamento EVA-11 EQUIP- 44 (1) e INSTALE o
respectivo equipamento na janela existente nos
contrapesos (seta), encaixando a sua haste em até 3
contrapesos.
3. ELEVE cuidadosamente os contrapesos (2) com
guincho e REMOVA-OS.
4. REPITA a operação anterior para os demais
contrapesos restantes, se equipado.
Instalação
1. PREPARE um guincho elétrico / talha com o

equipamento EVA-11 EQUIP- 44 (1) e INSTALE o
respectivo equipamento na janela existente nos
contrapesos (seta), encaixando a sua haste em até 3
contrapesos.
2. ELEVE cuidadosamente os contrapesos dianteiros (1)

com guincho e INSTALE-OS sobre o para-choque
(seta).
4. REPITA a operação anterior para os demais
contrapesos restantes, se equipado.
5. Após a instalação de todos os contrapesos dianteiro,

INSTALE o parafuso de fixação (seta).
APERTE o parafuso dos contrapesos externos com o
Contrapesos Transversais
Ferramenta Especial
Suporte para remoção e colocação dos contrapesos transversais
EVA-11EQUIP-43

Remoção
1. REMOVA o para-choque. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-choque – Remoção e
2. Com o equipamento EVA-11 EQUIP- 43 (1) preso em
um guincho elétrico/talha, INSTALE-O na janela
existente nos contrapesos (seta), encaixando a sua
haste em até 3 contrapesos.
3. ELEVE um pouco o guincho para aliviar a tensão dos
contrapesos transversais sobre o chassi e REMOVA-OS,
puxando-os para frente do trator com o equipamento.
Instalação
1. Com o equipamento EVA-11 EQUIP- 43 (1) preso em
um guincho elétrico/talha, INSTALE-O na janela
existente nos contrapesos (seta), encaixando a sua
haste em até 3 contrapesos.
2. ELEVE os contrapesos transversais (seta) com o

guincho elétrico / talha, juntamente com o equipamento
EVA-11 EQUIP- 43 (1) e INSTALE-OS no chassi do
trator.
3. INSTALE o para-choque. Para mais informações,
CONSULTE o item “Para-choque – Remoção e
Para-choque
Ferramenta Especial
Suporte para remoção e colocação do para-choque
D-350 TWN

Remoção
1. REMOVA os contrapesos dianteiros, se equipado. Para mais informações, CONSULTE o item
“Contrapesos Dianteiros – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do para-choque
com os contrapesos transversais.
3. SOLTE sem remover os parafusos de fixação (setas) do

para-choque.
4. PREPARE um guincho elétrico/talha com o equipamento

D-350 (1) e INSTALE o respectivo equipamento na janela
existente no para-choque (seta), TERMINE de retirar os
parafusos de fixação e REMOVA o para-choque.
Instalação
1. Utilizando um guincho elétrico / talha com o equipamento
D-350 (1), ENCAIXE o respectivo equipamento na janela
do para-choque (seta) e, POSICIONE o para-choque em
seu alojamento.
2. APLIQUE a trava química torque alto (Loctite 271) em

todos os parafusos de fixação do para-choque.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do para-
choque.
APERTE os parafusos do para-choque com o torque de
200 N.m (20 kgf.m).
4. INSTALE o parafuso de fixação (seta) do para-choque

APERTE o parafuso do para-choque com o torque de
1700 N.m (173 kgf.m).
5. INSTALE os contrapesos dianteiros, se equipado. Para
mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos
Dianteiros – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Suporte Dianteiro
Remoção

2. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do para-choque
3. SOLTE sem remover os parafusos de fixação (setas) do

para-choque.
4. PRENDA uma cinta de levantamento no para-choque

(1), fixando-a no pino de tração (seta). Utilizando um
guincho elétrico/talha, TERMINE de retirar os parafusos
de fixação e REMOVA o para-choque.
Instalação

levantamento, fixada no pino de tração (seta),
POSICIONE o para-choque (1) em seu alojamento.
2. APLIQUE a trava química torque alto (Loctite 271) em

todos os parafusos de fixação do para-choque.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do para-
choque.
APERTE os parafusos do para-choque com o torque de
200 N.m (20 kgf.m).
4. INSTALE o parafuso de fixação (seta) do para-choque

com os contrapesos transversais. APERTE o parafuso
do para-choque com o torque de 1700 N.m (173 kgf.m).
5. INSTALE os contrapesos dianteiros, se equipado. Para mais informações, CONSULTE o item

Suporte Dianteiro Direito/Esquerdo dos Contrapesos Transversais

Remoção


2. REMOVA o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
Transversais – Remoção e Instalação”, nesta seção.
4. SOLTE os parafusos de fixação (seta) ambos os lados

sem retira-los.
5. CALCE os suportes com cavalete (1) ambos os lados

antes de tirar os parafusos de fixação (setas) dos
batentes do eixo dianteiro.
6. SOLTE os parafusos de fixação ambos os lados (setas)
dos batentes do eixo dianteiro.
7. PREPARE um guincho elétrico/talha, para REMOÇÃO
do suporte.
8. REMOVA o suporte dianteiro direito/esquerdo.
Instalação
1. PREPARE um guincho elétrico/talha, para INSTALAÇÃO

do suporte dianteiro direito/esquerdo.
2. INSTALE os suportes dianteiros direito/esquerdo.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) ambos os
lados.
4. APERTE os parafusos de fixação (setas) do suporte
dianteiro direito/esquerdo com o troque de 660 N.m (66,0
kgf.m).

6. INSTALE o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
Reforços Laterais (Longarina/Vigia)

Remoção


2. REMOVA o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
4. REMOVA o suporte dianteiro direito/esquerdo dos contrapesos transversais. Para mais
informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro Direito/Esquerdo dos Contrapesos
5. REMOVA o radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador – Remoção e
6. PREPARE um guincho elétrico/talha (seta) para

REMOÇÃO dos reforços laterais, ambos os lados.
7. COLOQUE um cavalete (1) de apoio em baixo do tanque

hidráulico.
8. SOLTE os parafusos de fixação (seta) ambos os lados.
9. REMOVA os reforços dianteiro direito/esquerdo.
Instalação
1. PREPARE um guincho elétrico/talha (seta) para

INSTALAÇÃO do suporte dianteiro direito/esquerdo.
2. INSTALE os parafusos de fixação (seta) ambos os lados.

3. APERTE os parafusos de fixação (seta) dos reforços
laterais dianteiro direito/esquerdo com o troque de 660
N.m (66,0 kgf.m).
4. INSTALE o radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador – Remoção e

5. INSTALE o suporte dianteiro direito/esquerdo dos contrapesos transversais. Para mais
informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro Direito/Esquerdo dos Contrapesos
7. INSTALE o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
770-02-1 Pneus e Rodas (Linha BH GIII, 07/2014) 770-02-1
SEÇÃO 770-02
Pneus e Rodas
Índice
Rodas Dianteiras ..................................................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................4
Rodas Traseiras ...................................................................................................................................5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................7
Rodas Dianteiras
Ferramenta Especial
Carrinho para extrair rodas dianteiras ou traseiras do trator
EVA-11EQUIP-40
Remoção

1. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas

traseiras com cunhas de madeira na frente e atrás
(setas).

3. SOLTE sem remover as porcas de fixação (1) da roda

dianteira (um ou os dois lados).
4. Caso o trator estiver equipado com pesos dianteiros,

POSICIONE um macaco (1) hidráulico tipo jacaré (CAP.
10 t) apoiado sob a carcaça do diferencial do eixo
dianteiro.
5. ELEVE o macaco hidráulico até que ambas as rodas

fiquem livres do piso e que seja possível instalar o
carrinho especial EVA-11EQUIP-40 (1) embaixo de
ambas as rodas para removê-las.
NOTA: para remover as duas rodas dianteiras ao
mesmo tempo, UTILIZE dois carrinhos especiais
iguais.
6. ABAIXE lentamente o macaco hidráulico até que as

rodas apoiem sobre os carrinhos especiais e que os
prisioneiros das rodas fiquem livres sem tensão.
7. FIXE a roda no carrinho especial (1), envolvendo o pneu
com uma cinta de segurança (setas), prendendo-a no
carrinho.
8. TERMINE de remover as porcas da roda e REMOVA a

roda (1) do trator, puxando-a cuidadosamente para fora
dos prisioneiros do cubo da roda.
9. REPITA as três últimas operações acima para a roda do
lado oposto.
10. Por segurança, CALCE o eixo dianteiro com cavalete (2)

e ABAIXE e RETIRE o macaco hidráulico (1), se
necessário.
Instalação

jacaré (CAP. 10 t) embaixo da carcaça do diferencial do
eixo dianteiro. ELEVE o macaco hidráulico e RETIRE o
cavalete (2) de calço.
3. Com a roda dianteira colocada sobre o carrinho especial

EVA-11EQUIP-40 (1), fixada com uma cinta de
segurança (setas), DESLOQUE-A em direção ao trator,
alojando-a no cubo da roda.
4. INSTALE as porcas de fixação (setas) da roda,

encostando-as e apertando-as parcialmente no alto e
RETIRE o carrinho especial (1).
5. REPITA as duas últimas operações acima para a roda
do lado oposto. ABAIXE e REMOVA o macaco
hidráulico.

estacionamento acionado, APERTE as porcas de
fixação (seta) das rodas dianteiras alternadamente, com
o torque de 630 N.m (63 kgf.m).
dianteiro e das rodas traseiras.
Rodas Traseiras
Ferramenta Especial
Carrinho para extrair rodas dianteiras ou traseiras do trator
EVA-11EQUIP-40
Remoção

1. CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeira na

frente e atrás (setas).
2. SOLTE sem remover as porcas de fixação (1) das rodas

traseiras (um ou dois lados).
3. POSICIONE o macaco hidráulico (1) tipo jacaré (CAP.

10 t) embaixo do gancho de tração.
4. ELEVE o macaco hidráulico até que ambas as rodas

fiquem livres do piso e que seja possível instalar o
carrinho especial EVA-11EQUIP-40 (1) embaixo de
ambas as rodas para removê-las.
NOTA: para remover as duas rodas traseiras ao
mesmo tempo, UTILIZE dois carrinhos especiais
iguais.
5. ABAIXE lentamente o macaco hidráulico até que as
rodas apoiem sobre os carrinhos especiais e que os
prisioneiros das rodas fiquem livres sem tensão.
6. FIXE a roda no carrinho especial (1), envolvendo o pneu

com uma cinta de segurança (setas), prendendo-a no
carrinho.
7. TERMINE de remover as porcas da roda e REMOVA a

roda (1) do trator, puxando-a cuidadosamente para fora
dos prisioneiros do cubo da roda.
8. REPITA as três últimas operações acima para a roda do
lado oposto.
9. Por segurança, CALCE o eixo traseiro com cavaletes (1)

em ambos os lados. ABAIXE e RETIRE o macaco
hidráulico (2), se necessário.
Instalação

jacaré (CAP. 10 t) embaixo do gancho de tração. ELEVE
o macaco hidráulico e RETIRE os cavaletes (1) de calço.
3. Com a roda traseira colocada sobre o carrinho especial

EVA-11EQUIP-40 (1), fixada com uma cinta de
segurança (setas), DESLOQUE-A em direção ao trator,
alojando-a no cubo da roda (2).
4. INSTALE as porcas de fixação da roda, encostando-as e

apertando-as parcialmente no alto e RETIRE o carrinho
especial (1).
5. REPITA as duas últimas operações acima para a roda do
lado oposto. ABAIXE e REMOVA o macaco hidráulico.

estacionamento acionado, APERTE as porcas de fixação
(seta) das rodas dianteiras alternadamente, com o torque
de 850 N.m (85 kgf.m).
dianteiro e das rodas traseiras.
770-03-1 Tanque de Combustível (Linha BH GIII, 07/2014) 770-03-1
SEÇÃO 770-03
Índice
Sensor do Nível de Combustível ...........................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Tanque de Combustível do Lado Direito ...............................................................................................5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................7
Tanque de Combustível do Lado Esquerdo ........................................................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................12
Protetor do Tanque de Combustível do Lado Esquerdo ......................................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Instalação ........................................................................................................................................15
Protetor do Tanque de Combustível do Lado Direito...........................................................................16
Remoção .........................................................................................................................................16
Instalação ........................................................................................................................................16
Suporte do Tanque de Combustível do Lado Direito ...........................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................17
Suporte do Tanque de Combustível do Lado Esquerdo ......................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Instalação ........................................................................................................................................18
Mangueiras de Ligação dos Tanques de Combustível ........................................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação ........................................................................................................................................20
Protetor das Mangueiras de Ligação dos Tanques de Combustível ....................................................21
Remoção .........................................................................................................................................21
Instalação ........................................................................................................................................21
DRENAGEM E ABASTECIMENTO ........................................................................................................22
Tanque de Combustível ......................................................................................................................22
Drenagem .......................................................................................................................................22
Abastecimento.................................................................................................................................22
Sensor do Nível de Combustível

Remoção

contaminado.
2. REMOVA a chapa protetora (1) do sensor de

combustível (boia), removendo os parafusos de fixação
(setas).
3. LIMPE a região em volta do sensor antes de removê-lo.
4. DESCONECTE o conector do sensor (seta).
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do sensor.

6. REMOVA o sensor do nível de combustível (1) do

tanque.
Instalação
1. LIMPE a região de alojamento do sensor, cuidando para que não entre resíduos dentro do
2. INSTALE nova junta de vedação (seta) do sensor.
3. INSTALE o sensor (1) em seu alojamento, observando a

4. INSTALE e APERTE alternadamente os parafusos de

fixação (setas) do sensor.
5. CONECTE o conector do sensor (seta).

7. LIGUE a chave de ignição e verifique o funcionamento
do sensor do nível de combustível.
8. INSTALE a chapa protetora (1) do sensor de combustível

(boia), instalando os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos da chapa protetora com o torque
de 10 N.m (1,0 kgf.m).
Tanque de Combustível do Lado Direito

Remoção

contaminado.
1. DRENE os tanques de combustíveis. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de

Combustível – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
2. REMOVA a bateria. Para mais informações, CONSULTE o item “Bateria – Remoção e

NOTA: a remoção da caixa de ferramentas solicitada
acima, foi para facilitar os trabalhos de remoção e
instalação do tanque de combustível.
4. DESCONECTE a mangueira de respiro superior do

5. DESCONECTE a mangueira de respiro lateral do


7 Pela parte debaixo do Trator, REMOVA o protetor (1) da

mangueira de ligação entre os tanques de combustível,
removendo os parafusos de fixação (setas), sendo 4
parafusos na frente e 4 parafusos atrás.
8. PREPARE um recipiente para colher combustível e

SOLTE e DESACOPLE a mangueira de ligação de
combustível (seta) entre os dois tanques.
9. SOLTE totalmente a porca de fixação (seta) da cinta de

fixação do tanque de combustível.
10. REMOVA a plataforma (1) de apoio da bateria.
11. DESLOQUE a cinta de fixação (1) do tanque de

combustível para cima e REMOVA o respectivo tanque,
com auxílio de um segundo mecânico.
Instalação
1. INSTALE o tanque de combustível, com auxílio de um

segundo mecânico e POSICIONE a cinta de fixação (1)
sobre do tanque.
2. INSTALE e APERTE adequadamente a porca de fixação

(seta) da cinta de fixação do tanque de combustível.
3. POSICIONE a plataforma (1) de apoio da bateria no

4. ACOPLE e APERTE a mangueira de ligação de

5. LUBRIFIQUE com vaselina a parte interna dos

conectores de respiros do tanque e do tubo de sucção e,
conecte-os com cuidado em seus bicos (setas), para não
danificar ou desencaixar os anéis de vedação no
momento do acoplamento.
6. ABASTEÇA os tanques de combustíveis. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de

7. INSTALE a bateria. Para mais informações, CONSULTE o item “Bateria – Remoção e
8. LIGUE o motor e VERIFIQUE se não ocorre vazamentos. CORRIJA, se houver.
9. INSTALE o protetor (1) da mangueira de ligação entre os

tanques de combustível, instalando os parafusos de
fixação (setas), sendo 4 parafusos na frente e 4
parafusos atrás. APERTE os parafusos do protetor com

instalando pela parte debaixo da cabine ,as porcas de
(4,5 kgf.m).
Tanque de Combustível do Lado Esquerdo

Remoção

contaminado.


(setas).
4. DESCONECTE o conector (1) do sensor de combustível

(boia).
5. DESCONECTE as mangueiras de respiro (1) e (2) na
parte superior do tanque de combustível ,abrindo a trava
com auxílio de uma chave de fenda fina (setas).
6. DESCONECTE a mangueira de respiro lateral do

7. Pela parte debaixo do Trator, REMOVA o protetor (1) da

8 PREPARE um recipiente para colher combustível e

SOLTE e DESACOPLE a mangueira de ligação de
9. REMOVA os parafusos de fixação superior (setas) do

suporte (1) dos degraus (escada).
10. Pela parte debaixo do trator REMOVA os parafusos de

fixação inferior (setas) do suporte (1) dos degraus
(escada).
11. REMOVA o suporte completo dos degraus, deslocando-o
para fora do seu alojamento superior.
12. SOLTE totalmente a porca de fixação (seta) da cinta de

fixação do tanque de combustível na parte inferior.
13. REMOVA o pino de fixação (1) na parte superior da cinta

de fixação do tanque de combustível, retirando os
grampos de travamento (setas).
14. REMOVA a cinta de fixação (seta) do tanque de

combustível.
15. REMOVA o tanque de combustível, com auxílio de um
segundo mecânico.
Instalação
1. INSTALE o tanque de combustível, com auxílio de um
segundo mecânico e POSICIONE a cinta de fixação
(seta) sobre do tanque.
2. INSTALE o pino de fixação (seta) na parte superior da

cinta de fixação do tanque de combustível e, INSTALE
os grampos de travamento (setas).
3. INSTALE e APERTE adequadamente a porca de fixação

(seta) da cinta de fixação do tanque de combustível.
4. POSICIONE o suporte (1) dos degraus (escada) no

trator, encaixando inicialmente o suporte superior em seu
alojamento.
5. Pela parte debaixo do trator INSTALE os parafusos de
(escada). APERTE os parafusos do protetor com o
6. INSTALE os parafusos de fixação superior (setas) do

N.m (4,0 kgf.m).
7. ACOPLE e APERTE a mangueira de ligação de

8. LUBRIFIQUE com vaselina a parte interna dos

conectores de respiros da parte superior e lateral do
tanque de combustível e, conecte-os com cuidado em
seus bicos (setas), para não danificar ou desencaixar os
anéis de vedação no momento do acoplamento.
9. CONECTE o conector (1) do sensor de combustível
(boia).

12. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do sensor de combustível e se não ocorre
vazamentos. CORRIJA, se houver qualquer anormalia.

parafusos atrás.
N.m (3,0 kgf.m).

de 10 N.m (1,0 kgf.m).
Protetor do Tanque de Combustível do Lado Esquerdo

Remoção
1. REMOVA o tanque de combustível do lado esquerdo.Para mais informações, CONSULTE o item

“Tanque de Combustível do Lado Esquerdo – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o protetor (1) do tanque de combustível do

suporte, com auxílio de um segundo mecânico.
Instalação
1. INSTALE o protetor (1) do tanque de combustível no
2. INSTALE o tanque de combustível do lado esquerdo.Para mais informações, CONSULTE o item

“Tanque de Combustível do Lado Esquerdo – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Protetor do Tanque de Combustível do Lado Direito

Remoção
1. REMOVA o tanque de combustível do lado direito.Para mais informações, CONSULTE o item

“Tanque de Combustível do Lado Direito – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o protetor (1) do tanque de combustível do

Instalação
1. INSTALE o protetor (1) do tanque de combustível no
2. INSTALE o tanque de combustível do lado direito.Para mais informações, CONSULTE o item

“Tanque de Combustível do Lado Direito – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Suporte do Tanque de Combustível do Lado Direito

Remoção
1. REMOVA o protetor do tanque de combustível do lado direito.Para mais informações,

CONSULTE o item “Protetor do Tanque de Combustível do Lado Direito – Remoção e
2. REMOVA o suporte (1) do tanque de combustível,

removendo os parafusos de fixação (setas), com auxílio
de um segundo mecânico.
Instalação
1. POSICIONE o suporte (1) do tanque de combustível em
seu alojamento, instalando os parafusos de fixação
(setas), com auxílio de um segundo mecânico.
N.m (4,5 kgf.m).
2. INSTALE o protetor do tanque de combustível do lado direito.Para mais informações, CONSULTE

o item “Protetor do Tanque de Combustível do Lado Direito – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
Suporte do Tanque de Combustível do Lado Esquerdo

Remoção
1. REMOVA o protetor do tanque de combustível do lado esquerdo.Para mais informações,

CONSULTE o item “Protetor do Tanque de Combustível do Lado Esquerdo – Remoção e
2. REMOVA o suporte (1) do tanque de combustível,

removendo os parafusos de fixação (setas), com auxílio
de um segundo mecânico.
Instalação
1. POSICIONE o suporte (1) do tanque de combustível em

seu alojamento, instalando os parafusos de fixação
(setas), com auxílio de um segundo mecânico.
N.m (8,5 kgf.m).
2. INSTALE o protetor do tanque de combustível do lado esquerdo.Para mais informações,

CONSULTE o item “Protetor do Tanque de Combustível do Lado Esquerdo – Remoção e
Mangueiras de Ligação dos Tanques de Combustível

Remoção

contaminado.

3. Pela parte debaixo do trator, REMOVA o protetor (1) da

4. PREPARE um recipiente para colher combustível e

SOLTE e DESACOPLE a mangueira de ligação dos
tanques de combustível (seta) dos 2 tanques e,
REMOVA a mangueira.
Instalação
1. ACOPLE e APERTE a mangueira de ligação dos

tanques de combustível (seta) nos 2 tanques.

4. LIGUE o motor e VERIFIQUE o se não ocorre vazamentos. CORRIJA , se houver.

Protetor das Mangueiras de Ligação dos Tanques de Combustível

Remoção
1. Pela parte debaixo do Trator, REMOVA o protetor (1) da

Instalação

Drenagem
2. PREPARE e POSICIONE uma vasilha adequada com a capacidade equivalente ao volume total
dos tanques de combustível direito e esquerdo.
3. SOLTE totalmente sem remover a tampa do bocal de abastecimento.

NOTA: todo o óleo combustível retirado deverá ser recolhido e armazenado

adequadamente em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for
filtrado e não estiver contaminado.
4. LIMPE a região de alojamento do bujão de drenagem

(seta) em um dos tanques de combustível (debaixo do
trator).
NOTA: DRENE somente um dos tanques de
combustível, preferencialmente o do lado esquerdo.
5. POSICIONE a vasilha na direção do bujão de drenagem
e REMOVA-O, deixando escorrer totalmente o
combustível.
6. Após a drenagem total do combustível, LIMPE o bujão e
INSTALE-O novamente, utilizando um novo anel de
vedação. APERTE moderadamente o bujão de
drenagem.
Abastecimento
1. PREPARE um equipamento adequado para o abastecimento. Exemplo: funil, bomba elétrica,
pneumática ou mecânica, totalmente limpos, sem contaminações e isentos de outro tipo de
produto.
2. RETIRE a tampa (1) do bocal de abastecimento do
tanque de combustível e POSICIONE um funil adequado
ou o bico da mangueira do equipamento de enchimento.
NOTA: UTILIZE somente combustível limpo e filtrado.
3. ABASTEÇA o tanque de combustível até o líquido ficar
próximo ao tubo do bocal de abastecimento ou com a
menor quantia disponível.
Capacidade de abastecimento dos tanques de
combustível:
• Tanque de combustível esquerdo = 210 litros
• Tanque de combustível direito = 190 litros
880-01-1 Cabine (Linha BH GIII, 07/2014) 880-01-1
SEÇÃO 880-01
Cabine
Índice
Vidro Traseiro .......................................................................................................................................3
Remoção ...........................................................................................................................................3
Instalação ..........................................................................................................................................3
Degraus Superior e Inferior (Completo) ................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................5
Alça do Vidro Traseiro e Maçaneta .......................................................................................................6
Remoção ...........................................................................................................................................6
Instalação ..........................................................................................................................................6
Cortina Quebra-sol................................................................................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................8
Fechadura da Porta Esquerda ..............................................................................................................9
Remoção ...........................................................................................................................................9
Instalação ..........................................................................................................................................9
Maçaneta da Porta Esquerda .............................................................................................................11
Remoção .........................................................................................................................................11
Instalação ........................................................................................................................................11
Maçaneta de Fechamento do Vidro Lateral Esquerdo ........................................................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................12
Maçaneta Vidro Traseiro .....................................................................................................................13
Porta Lado Esquerdo ..........................................................................................................................16
Remoção .........................................................................................................................................16
Instalação ........................................................................................................................................17
Amortecedor da Porta Esquerda .........................................................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Instalação ........................................................................................................................................18
Para-brisa ...........................................................................................................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação ........................................................................................................................................19
Espelho Retrovisor Externo Direito/Esquerdo .....................................................................................20
Remoção .........................................................................................................................................20
Instalação ........................................................................................................................................20
Espelho Retrovisor Interno..................................................................................................................21
Remoção .........................................................................................................................................21
Instalação ........................................................................................................................................21
Vidro Lateral Dianteiro Direito/Esquerdo .............................................................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................22
Amortecedores do Vidro Traseiro .......................................................................................................23
Remoção .........................................................................................................................................23
Instalação ........................................................................................................................................23
Vidro Inferior Dianteiro Direito/Esquerdo .............................................................................................24
Remoção .........................................................................................................................................24
Instalação ........................................................................................................................................24
Cabine Climatizada .............................................................................................................................25
Remoção .........................................................................................................................................25
Instalação ........................................................................................................................................34
Vidro Traseiro
Remoção
1. DESCONECTE o amortecedor (1) ambos os lados do
pino(seta) que está fixado na coluna traseira da cabine.

dobradiça do vidro traseiro.
3. REMOVA o vidro traseiro (1) com ajuda de outra pessoa.
Instalação
1. INSTALE o vidro traseiro (1) com ajuda de outra pessoa.
dobradiça do vidro traseiro.
3. CONECTE o amortecedor (1) ambos os lados do pino

(seta) que está fixado na coluna traseira da cabine.
Degraus Superior e Inferior (Completo)

Remoção
1. ACIONE o freio de estacionamento do trator e calce uma das rodas.

(setas).
3. REMOVA os parafusos de fixação superior (setas) do

4. Pela parte debaixo do trator REMOVA os parafusos de

(escada).
5. REMOVA o suporte completo dos degraus, deslocando-o
para fora do seu alojamento superior.
Instalação
1. POSICIONE o suporte (1) dos degraus (escada) no

trator, encaixando inicialmente o suporte superior em seu
alojamento.
2. Pela parte debaixo do trator INSTALE os parafusos de
(escada). APERTE os parafusos do protetor com o
3. INSTALE os parafusos de fixação superior (setas) do

suporte (1) dos degraus (escada). APERTE os parafusos
do suporte com o torque de 40 N.m (4,0 kgf.m).

de 10 N.m (1,0 kgf.m).
Alça do Vidro Traseiro e Maçaneta

Remoção
1. SOLTE as porcas especiais de fixação (setas) da alça do

vidro traseiro, utilizando um dispositivo adequado, e
REMOVA a alça.
2. REMOVA a maçaneta de travamento (seta) do vidro.

PUXE-A para desencaixá-la do eixo central da alça.
Instalação
1. INSTALE a maçaneta de travamento (seta) do vidro no

eixo central da alça. ENCAIXE as guarnições (setas).
2. POSICIONE a alça na furação do vidro traseiro.

INSTALE as porcas especiais de fixação (setas) com as
arruelas plásticas, UTILIZE um dispositivo adequado,
para apertá-las. Para informações de torque,
Cortina Quebra-sol
Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (seta) dos suportes das

hastes da cortina, lado direito e esquerdo. REMOVA as
hastes.
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da cortina e

REMOVA-A.
Instalação
1. POSICIONE a cortina, INSTALE e APERTE os

2. ENCAIXE as hastes lado direito e esquerdo nos furos da

cortina, INSTALE e APERTE os parafusos de fixação
(setas) dos suportes das hastes da cortina.
Fechadura da Porta Esquerda

Remoção

capa protetora da fechadura, lado esquerdo.

fechadura.
Instalação
1. POSICIONE a fechadura no suporte. INSTALE os

parafusos e porcas de fixação (setas).
2. REGULE a fechadura de maneira que seu encaixe fique

na altura do pino de travamento fixo na cabine (seta).
APERTE os parafusos de fixação.
3. ENCAIXE a capa protetora da fechadura. INSTALE e

APERTE os parafusos.
Maçaneta da Porta Esquerda

Remoção
1. SOLTE a porca e o parafuso de fixação (setas) da

maçaneta e REMOVA-OS.
Instalação
1. ENCAIXE a maçaneta na porta com as guarnições.

INSTALE e APERTE a porca e o parafuso (seta).
Maçaneta de Fechamento do Vidro Lateral Esquerdo

Remoção
1. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação da

maçaneta lado esquerdo utilizando um dispositivo
adequado.
2. REMOVA os pinos elásticos (setas) de fixação da

maçaneta no suporte da cabine, utilizando martelo.
3. REMOVA a maçaneta (1) lado esquerdo.
Instalação
1. ENCAIXE a maçaneta (1) no suporte da cabine.

2. INSTALE os pinos elásticos (setas), utilizando martelo.
3. POSICIONE a maçaneta no vidro com uma arruela

plástica de vedação por dentro, e outra por fora.
INSTALE as porcas de fixação e APERTE a maçaneta
lado esquerdo. Para informações de torque, CONSULTE
a Seção 110-03.
Maçaneta Vidro Traseiro

NOTA: as operações de remoção e instalação da Maçaneta do Vidro Traseiro são semelhantes

às operações de remoção e instalação da Alça do Vidro Traseiro e Maçaneta. Portanto,
CONSULTE o item “Alça do Vidro Traseiro e Maçaneta – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Porta Lado Direito

Remoção
1. SOLTE a capa de proteção e o parafuso de fixação

(seta) do suporte lateral de travamento da porta.
2. REMOVA o acabamento (1) da coluna da cabine.
3. REMOVA o parafuso de fixação (seta) da porta do lado
direito.
4. RETIRE as capas de proteção dos parafusos de fixação

da porta.
5. SEGURE a porta, SOLTE e REMOVA os parafusos de
fixação (setas) da porta nas dobradiças.
6. REMOVA as guarnições em formato de cunha (seta) e

as chapas (seta) inferior e superior do lado interno da
porta.
Instalação
1. LEVANTE a porta e ENCAIXE suas furações nas

dobradiças.
2. POSICIONE as guarnições internas em formato de
cunha (seta) superior e inferior.
NOTA: as guarnições internas devem ser montadas
invertidas em relação às externas.
3. POSICIONE as chapas (seta) inferior e superior sobre as
guarnições.
4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da porta e

APERTE-OS. Para informações de torque, CONSULTE
a Seção 110-03.
5. ENCAIXE as capas de proteção dos parafusos.
6. FECHE a porta e PRESSIONE-A de fora para dentro de

encontro ao batente da cabine para que fique bem
vedada.
7. INSTALE e APERTE o parafuso de fixação (seta) do
suporte lateral de travamento da porta com torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
8. INSTALE o acabamento (1) da coluna da cabine.
Porta Lado Esquerdo

Remoção
1. Para remover a porta lado esquerdo:

a) RETIRE a trava na extremidade superior junto ao
encaixe do amortecedor.
DESENCAIXE o amortecedor (seta) do pino.
b) RETIRE as capas de proteção dos parafusos de

fixação da porta.
SEGURE a porta. SOLTE e REMOVA os parafusos
de fixação (setas) da porta nas dobradiças.
c) REMOVA as guarnições em formato de cunha (seta)

inferior e superior, e a chapa superior (seta) do lado
interno da porta.
Instalação
1. Para instalar a porta do lado esquerdo:

a) LEVANTE a porta e ENCAIXE suas furações nas
dobradiças.
b) POSICIONE as guarnições internas em formato de
cunha (seta) superior e inferior.
As guarnições internas devem ser montadas
invertidas em relação às externas.
POSICIONE a chapa superior (seta).
c) INSTALE os parafusos de fixação (setas) da porta e

APERTE-OS. Para informações de torque,
ENCAIXE as capas de proteção dos parafusos.
d) ENCAIXE o amortecedor (seta) do pino.

Amortecedor da Porta Esquerda

Remoção
1. MANTENHA a porta fechada para facilitar a remoção do

amortecedor.
2. Para remoção do amortecedor da porta lado esquerdo,
SOLTE as travas (setas) dos terminais de encaixe nos
pinos.
3. REMOVA o amortecedor.
Instalação
1. INSTALE as travas (setas) do amortecedor da porta lado

esquerdo.
2. ENCAIXE os terminais no pino da alça da porta e
batente da cabine.
Para-brisa
Remoção
1. Em caso de quebra do para-brisa, REMOVA todo o vidro e a cola em todas as extremidades de

apoio, na cabine.
Instalação
1. POSICIONE o para-brisa sobre uma bancada ou suporte

apropriado, e LIMPE.
APLIQUE prime em toda a extensão da borda do para-
brisa.
2. APLIQUE uma camada de cola especial para vidro em

toda a extensão da borda do parafuso.
3. UTILIZE ventosas para instalar o para-brisa na cabine, e

POSICIONE-O de forma centralizada.
4. UTILIZE grampos em ambos os lados, prendendo o

para-brisa a cabine até que seque a cola.
Espelho Retrovisor Externo Direito/Esquerdo

Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (seta) dos espelhos

retrovisores direito e esquerdo.
2. REMOVA os espelhos retrovisores (1) direito e esquerdo

dos suportes (2).
Instalação
1. INSTALE os espelhos retrovisores (1) direito e esquerdo

dos suportes (2).
2. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas) dos

retrovisores (1) direito e esquerdo dos suportes (2).
Espelho Retrovisor Interno

Remoção
1. SOLTE o parafuso de fixação (seta) do retrovisor interno

no suporte.
2. REMOVE o retrovisor (1) interno do suporte.
Instalação
1. INSTALE o retrovisor (1) no suporte da cabine.

2. INSTALE e APERTE o parafuso de fixação (seta) da
abraçadeira do retrovisor, com o torque de 10 N.m (1,0
kgf.m).
Vidro Lateral Dianteiro Direito/Esquerdo

Remoção
1. SOLTE e REMOVA as porcas de fixação (seta) da

maçaneta do vidro lateral lado direito e esquerdo,
utilizando um dispositivo adequado.

dobradiças do vidro lateral lado direito e esquerdo.
Instalação
1. POSICIONE o vidro lateral lado direito e esquerdo.

2. INSTALE e APERTE as porcas especiais com arruelas
plásticas e os parafusos de fixação (setas) dos vidros.
3. INSTALE e APERTE as porcas de fixação (seta) da

dobradiça do vidro lateral lado direito e esquerdo,
utilizando o dispositivo adequado.
Amortecedores do Vidro Traseiro

Remoção
1. MANTENHA o vidro traseiro fechado para facilitar a

remoção dos amortecedores.
2. Para remoção dos amortecedores direito ou esquerdo do
vidro traseiro, SOLTE as travas (setas) dos terminais de
encaixe nos pinos.
3. REMOVA os amortecedores direito e esquerdo do vidro
traseiro.
Instalação
1. ENCAIXE os terminais do amortecedor direito e

esquerdo no pino da coluna e do suporte fixado no vidro
traseiro, INSTALE as travas (setas).
Vidro Inferior Dianteiro Direito/Esquerdo

Remoção
1. REMOVA e SOLTE os parafusos de fixação (setas) do

vidro inferior dianteiro direito e esquerdo da cabine.
2. REMOVA o suporte de fixação (2) do vidro dianteiro
inferior direito e esquerdo.
3. REMOVA o vidro (1) inferior dianteiro da cabine ambos
os lados.
NOTA: em caso de quebra do vidro inferior direito ou
esquerdo, REMOVA-O e LIMPE bem a cola da cabine.
Instalação
1. LIMPE bem o vidro novo e APLIQUE prime em toda a

volta nas extremidades.
2. APLIQUE cola apropriado em toda volta do vidro nas

extremidades a ser colada na cabine.
3. INSTALE o vidro (1) inferior dianteiro da cabine, ambos

os lados.
4. INSTALE e APERTE o suporte (2) ambos os lados e os
parafusos de fixação (setas) do vidro inferior dianteiro da
cabine, ambos os lados.
Cabine Climatizada
Remoção
ATENÇÃO:
• Para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os equipamentos de
segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos, sapatos, protetores
auriculares, etc.
• Ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de segurança
necessárias.
NOTAS:
CUIDADO: se a cabine for lavada por dentro poderá danificar os instrumentos de controle
do teto e provocar odores e mofo nos revestimentos.
1. Antes de retirar a cabine, LAVE o trator com cuidado para não entrar água para dentro da cabine
e somente LIMPE a cabine por dentro com aspirador de pó ou ar comprimido.
2. CALCE uma das rodas com cunhas de madeira.
4. DRENE o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema
do Condicionador de Ar – Drenagem”, na Seção 882-03.

NOTA: a remoção da caixa de ferramentas solicitada
acima, foi para facilitar os trabalhos de remoção e
instalação da cabine.
6. REMOVA a tampa de proteção da bateria e

DESCONECTE o cabo negativo (seta) da bateria.
7. DESENCAIXE o suporte de fusíveis (1) do quadro
suporte de fixação da bateria.
8. DESCONECTE os conectores (1) e (2) do chicote de

alimentação do painel dos instrumentos
elétrico/eletrônico de controle do sistema do sistema
hidráulico, dentro da cabine.
ATENÇÃO: as operações a seguir deve ser

efetuada com o motor frio para evitar acidentes com
queimaduras. COLOQUE uma bandeja debaixo do
motor para colher líquido de arrefecimento.
9. DESCONECTE as mangueiras (1) e (2) de alimentação

e retorno de água do sistema de aquecimento
(calefação) da cabine. TAMPE os orifícios no motor e
mangueiras.
10. CORTE as braçadeiras de fixação e DESLOQUE as
respectivas mangueiras de seus alojamentos.
11. DESCONECTE as conexões das mangueiras das linhas

de alta pressão (1) no filtro secador e de baixa pressão
(2) no compressor do sistema do condicionador de ar.
CORTE as braçadeiras de fixação e DESLOQUE as
respectivas mangueiras de seus alojamentos.
NOTA: TAMPE todas as conexões para evitar a
contaminação e o escorrimento de óleo refrigerante.
12. REMOVA a mola (1) de retorno do cabo do acelerador,

RETIRE o pino (2) de travamento da haste, SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas) e
DESENCAIXE o respectivo cabo do suporte.
13. SOLTE e DESCONECTE as mangueiras da direção (1) e

(2) esquerda e direita do eixo dianteiro e, as mangueiras
de alimentação e retorno (3) e (4) na unidade
hidrostática.
14. DESCONECTE o conector máster (1) do chicote elétrico

dianteiro principal, na região frontal do lado direito da
cabine (seta), abaixando a alça (seta) de travamento do
conector.
15. SOLTE o cabo massa (terra), fixado na região frontal do

lado direito da cabine (seta).
16. DESCONECTE o conector (seta) do chicote das ligações

elétricas da tampa central de proteção do motor (capô),
na região frontal central da cabine.
17. SOLTE a conexão (seta) de união dos tubos do cilindro

da embreagem, na região frontal do lado esquerdo da
cabine.
18. REMOVA as manoplas da alavanca de grupo (1) e da

alavanca de marcha (2), removendo os parafusos de
fixação (setas).
19. REMOVA as coifas (1) e (2) das alavancas de grupo e

de marcha, removendo os parafusos de fixação (setas)
da chapa de fixação superior.
20. REMOVA as 8 porcas de fixação (setas) do flange de

fixação do suporte do conjunto das alavancas de
mudanças com a cabine.
21. REMOVA a chave geral (1) do trator do suporte na

cabine, removendo os parafusos de fixação (setas).
22. DESACOPLE o terminal (1) do cabo de acionamento da

TDP, junto a alavanca.
23.SOLTE as porcas de fixação e de regulagem (setas) da
capa do cabo de acionamento da TDP e, DESLOQUE-O
para fora do suporte.
24. Pela parte debaixo da cabine, região direita, SOLTE e

DESACOPLE a mangueira de respiro do tanque do
sistema hidráulico, junto a união com o tubo de aço
(seta).
25. DESCONECTE o conector máster (1) dos chicotes de

alimentação dos componentes elétricos/eletrônicos da
caixa de câmbio, da TDP e do sistema hidráulico da
parte traseira da cabine, abaixando a alça (seta) de

27. ABAIXE as capas de proteção (1) dos cabos internos de

acionamento das válvulas de controle remoto e,
DESACOPLE-OS das hastes do conjunto das válvulas
de controle remoto, removendo o pinos de travamento
(seta).
28. REMOVA a cupilha e o pino de fixação (seta) da

extremidade do cabo de acionamento do freio de
estacionamento, com a alavanca.
29. SOLTE as porcas de fixação e de regulagem (1) e (2) da
capa do cabo do freio de estacionamento e,
30. SOLTE a conexão do tubo de freio em ambos os lados

(setas) e TAMPE as conexões para evitar contaminação
e escorrimento de fluido de freio.
CUIDADO: o fluido de freio é prejudicial às

superfícies pintadas ou de plástico. Se fluido de freio
for derramado sobre uma superfície pintada ou de
plástico, LAVE imediatamente com água.
ATENÇÃO: o fluido de freio contém borato de

poliglicol. EVITE contato com os olhos. LAVE as
mãos completamente após o manuseio. Se o fluido
entrar em contato com os olhos, LAVE-OS com água
limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir
CONSULTE um médico. Se for ingerido, BEBA água
e INDUZA o vômito. CONSULTE um médico
imediatamente.
31. REMOVA a porca e a arruela de fixação (seta) do coxim

do suporte traseiro de fixação da cabine com a carcaça
do freio, em ambos os lados.
32. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do coxim do

suporte dianteiro de fixação da cabine com o suporte (1)
no tanque de óleo hidráulico, em ambos os lados.
33. Utilizando um guincho elétrico/talha e um equipamento adequado (1) (ambos com capacidade
para 1.000 kg), POSICIONE-OS na parte superior da cabine, sem apoiá-los.
INSTALE 4 cintas para levantamento, fixadas nos suportes de fixação da cabine e PRENDA as
respectivas cintas com ganchos na ferramenta, sendo duas na parte dianteira e duas na parte
traseira (setas).
34. REMOVA a cabine do Trator (1), levantando cuidadosamente o guincho elétrico/talha e

deslocando-a para fora do Trator.
35. ABAIXE e apoie a cabine sobre um suporte especial de carrinho adequado (1).
Instalação

1. Utilizando um guincho elétrico/talha e um equipamento adequado (1) (ambos com capacidade

para 1.000 kg), POSICIONE-OS na parte superior da cabine, sem apoiá-los.
INSTALE 4 cintas para levantamento, fixadas nos suportes de fixação da cabine e PRENDA as
respectivas cintas com ganchos na ferramenta, sendo duas na parte dianteira e duas na parte
traseira (setas).
2. INSTALE a cabine do Trator (1), levantando cuidadosamente o guincho elétrico/talha e

DESLOQUE-A para dentro do trator. Em seguida, ABAIXE lentamente a cabina até ela se alojar
nos 4 supores dos coxins.
NOTA: no momento de abaixamento da cabine, GUIE e POSICIONE corretamente todas as
alavancas e hastes no interior da cabine, tubulações, mangueiras, chicotes, hastes e cabos
de acionamento na parte externa da respectiva cabine.
3. INSTALE o parafuso de fixação (seta) do coxim do

suporte dianteiro de fixação da cabine com o suporte (1)
no tanque de óleo hidráulico, em ambos os lados.
APERTE o parafuso do coxim dianteiro com o torque de
90 N.m (9,0 kgf.m).
4. INSTALE a porca e a arruela de fixação (seta) do coxim

APERTE a porca do coxim traseiro com o torque de 90
N.m (9,0 kgf.m).
5. RETIRE o guincho elétrico ou talha.
6. FIXE a conexão do tubo de freio em ambos os lados

(setas). APERTE as conexões dos tubos de freio com
7. No final dos trabalhos, EFETUE a sangria do sistema de
freio. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sangria do Sistema de Freio - Ajustes, Regulagens e
Verificações”, na Seção 550-02.
8. INSTALE o pino de fixação (seta) na extremidade do

9. POSICIONE a capa do cabo do freio de estacionamento
no suporte (3).
conforme a seguir:
• GIRE as porcas (1) e (2) de fixação e de regulagem
folgas.

12. INSTALE as capas de proteção (1) dos cabos internos
de acionamento das válvulas de controle remoto em
seus alojamentos.

remoto, instalando os parafusos de fixação (setas).
N.m (2,3 kgf.m).
14. CONECTE o conector máster (1) dos chicotes de

alimentação dos componentes elétricos/eletrônicos da
caixa de câmbio, da TDP e do sistema hidráulico na
parte traseira da cabine, levantando a alça de
travamento do conector (seta).
15. Pela parte debaixo da cabine, região direita, ACOPLE e

APERTE a mangueira de respiro do tanque do sistema
hidráulico, junto a união com o tubo de aço (seta).
16. ACOPLE o terminal (1) do cabo de acionamento da TDP,

na alavanca de acionamento.
17. POSICIONE a capa do cabo de acionamento da TDP no
suporte.
18. REGULE o curso do cabo de acionamento da TDP
conforme a seguir:
• GIRE as porcas (setas) de fixação e de regulagem no
sentido horário e anti-horário, até eliminar as folgas.
19. INSTALE a chave geral (1) do trator no suporte da

cabine, instalando os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos da chave geral com o torque de
25 N.m (2,5 kgf.m).
20. POSICIONE flange de fixação do suporte do conjunto

das alavancas de mudanças na cabine e INSTALE as 8
APERTE as porcas do flange com o torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m).
21. POSICIONE as coifas (1) e (2) das alavancas de grupo e

de marcha. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da
chapa de fixação superior, apertando-os
adequadamente.
22. POSICIONE as manoplas da alavanca de grupo (1) e da

alavanca de marcha (2) e INSTALE os parafusos de
fixação (setas) apertando-os adequadamente.
23. INSTALE a conexão (seta) de união dos tubos do cilindro

da embreagem, na região frontal do lado esquerdo da
cabine.
APERTE a conexão dos tubos com o torque de 30 N.m
(3,0 kgf.m).
24. No final dos trabalhos, EFETUE a sangria do sistema da
embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sangria do Sistema da Embreagem – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, na Seção 550-02.
25. CONECTE o conector (seta) do chicote das ligações

elétricas da tampa central de proteção do motor (capô),
na região frontal central da cabine.
26. INSTALE e APERTE o cabo massa (terra), fixado na

região frontal do lado direito da cabine (seta).
27. CONECTE o conector máster (1) do chicote elétrico

dianteiro principal, na região frontal do lado direito da
cabine (seta), levantando a alça (seta) de travamento do
conector.
28. POSICIONE e CONECTE as mangueiras da direção (1)

e (2) esquerda e direita do eixo dianteiro e as
mangueiras de alimentação e retorno (3) e (4) na
unidade hidrostática. APERTE as porcas das conexões
das mangueiras com o torque de 70 N.m (7 kgf.m).
29. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e INSTALE o

pino (2) de travamento da haste e INSTALE a mola (1)
de retorno do cabo.
30. REGULE o curso do cabo do acelerador, eliminado as
folgas, junto as porcas de regulagem e de fixação
(setas).
31. DESLOQUE e POSICIONE as mangueiras do sistema

do condicionador de em seus alojamentos e CONECTE
as conexões das linhas de alta pressão (1) no filtro
secador e de baixa pressão (2) no compressor do
condicionador de ar, apertando as conexões
adequadamente.
FIXE as mangueiras em todo o percurso removido,
instalando braçadeiras novas de plástico.
32. CONECTE e APERTE as mangueiras (1) e (2) de

alimentação e retorno de água do sistema de
aquecimento (calefação) da cabine.
33. CONECTE os conectores (1) e (2) do chicote de

alimentação do painel dos instrumentos
elétrico/eletrônico de controle do sistema do sistema
hidráulico, dentro da cabine.
34. ENCAIXE o suporte de fusíveis (1) do quadro suporte de

fixação da bateria.
35. CONECTE o cabo negativo (seta) da bateria e APERTE-
O adequadamente.
36. INSTALE a tampa de proteção da bateria.

instalando pela parte debaixo da cabine, as porcas de
(4,5 kgf.m).
39. Com o seletor do sistema de aquecimento da cabine todo aberto (posição QUENTE),
COMPLETE o sistema de arrefecimento do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sistema de Arrefecimento do Motor – Drenagem e Abastecimento”, na Seção 220-03.
40. ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sistema do Condicionador de Ar – Evacuação e Abastecimento”, na Seção 882-03.
41. LIGUE o trator e VERIFIQUE o funcionamento de todos os componentes: mecânico, elétrico,
eletrônico e hidráulico, verificando o desempenho e se há ocorrência de vazamentos. Caso note
qualquer irregularidade, EFETUE o reparo.
881-01-1 Lataria (Linha BH GIII, 07/2014) 881-01-1
SEÇÃO 881-01
Lataria
Índice
Tampa Central de Proteção do Motor (Capô) .......................................................................................3
Remoção ...........................................................................................................................................3
Instalação ..........................................................................................................................................4
Tampa Lateral Direita ou Esquerda Proteção do Motor ........................................................................6
Remoção ...........................................................................................................................................6
Instalação ..........................................................................................................................................6
Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada ..........................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................8
Tampa Traseira do Assoalho da Cabine Climatizada..........................................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................10
Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo .................................................................................................11
Remoção .........................................................................................................................................11
Instalação ........................................................................................................................................11
Para-lama Dianteiro/Esquerdo com Suporte Superior .........................................................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................12
Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo Completo com Suportes ..........................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................13
Suporte Interior do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo...................................................................14
Remoção .........................................................................................................................................14
Instalação ........................................................................................................................................14
Suporte Superior do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo ................................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Instalação ........................................................................................................................................15
Para-lama Traseiro Direito/Esquerdo ..................................................................................................16
Remoção .........................................................................................................................................16
Instalação ........................................................................................................................................16
Chapa (Painel) Divisória do Compartimento do Motor ........................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................18
Suporte do Radiador ...........................................................................................................................20
Remoção .........................................................................................................................................20
Instalação ........................................................................................................................................24
Tampa Central de Proteção do Motor (Capô)
Remoção

2. REMOVA a tampa lateral direita ou esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
3. DESENCAIXE o gancho (1) do cabo limitador da tampa

central do suporte.
4. DESCONECTE o conector (1) do chicote da tampa

central e CORTE as abraçadeiras de fixação.
5. APOIE seguramente a tampa central na região dianteira, utilizando um calço adequado de

madeira ou tubo de aço.
6. SOLTE e DESENCAIXE (removendo as travas), ambas

as hastes (setas) dos amortecedores de sustentação da
tampa central, na parte superior.
7. SOLTE sem remover os parafusos de fixação (setas) da

tampa central com o seu respectivo suporte em ambos
os lados.
8. Com auxílio de um ajudante, RETIRE o calço de apoio e
TERMINE de remover os parafusos de fixação e
REMOVA a tampa central.
Instalação
1. Com auxílio de um ajudante, POSICIONE a tampa

central em seu alojamento sobre os suportes e
INSTALE, sem apertar, os parafusos de fixação(setas)
em ambos os lados.
2. APOIE novamente a tampa central na região dianteira,
utilizando um calço adequado de madeira ou tubo de
aço.
3. APERTE os parafusos da tampa central com o torque
de 45 N.m (4,5 kgf.m).
4. ENCAIXE e TRAVE ambas as hastes (setas) dos

amortecedores de sustentação da tampa central.
5. RETIRE o calço de apoio.
6. CONECTE o conector (1) do chicote da tampa central e

INSTALE novas abraçadeiras (cintas)de fixação.
7. ENCAIXE o gancho (1) do cabo limitador da tampa

central no suporte.
9. INSTALE a tampa lateral direita ou esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
Tampa Lateral Direita ou Esquerda Proteção do Motor

Remoção
2. DESENCAIXE a tampa lateral dos 3 coxins de fixação

superior, puxando-a nas regiões indicadas (1 e 2).
3. Posteriormente, REMOVA a tampa lateral puxando-a
para cima e ao mesmo tempo, desencaixando-a dos 2
suportes-coxins inferiores.
NOTA: Para a remoção da tampa lateral do lado
oposto, REPITA as operações mencionadas acima.
Instalação
1. POSICIONE a tampa lateral em seu alojamento,

encaixando-a inicialmente nos 2 suportes-coxins
inferiores.
2. Posteriormente, ALINHE os 2 pinos da parte interna da
tampa com os coxins de fixação superior e,
PRESSIONE com as mãos a tampa nas regiões
indicadas, até encaixar totalmente nos coxins.
NOTA: Para a instalação da tampa lateral do lado
oposto, REPITA as operações mencionadas acima.

Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada

Remoção
1. REMOVA o tapete dianteiro da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item “Tapete
Dianteiro da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
2. SOLTE as porcas de fixação e de regulagem (1) da capa

do cabo do acelerador manual do suporte na tampa
dianteira.
pedal do acelerador e da lateral direita da tampa
dianteira do assoalho da cabine.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lateral

esquerda da tampa dianteira do assoalho da cabine.
5. TERMINE de remover os demais parafusos de fixação

(setas) da tampa dianteira (1) do assoalho da cabine.

revestimento lateral direito (1) do painel e REMOVA-O.
7. DESLOQUE o pedal do acelerador (2) da região.
8. REMOVA a tampa dianteira do assoalho da cabine.
Instalação
1. LIMPE a tampa e seu alojamento no assoalho da cabine,

removendo vestígios de adesivos vedantes velhos.
2. APLIQUE uniformemente massa de vedação Nº 9720
(Tenolon) ou similar no assoalho da cabine em toda a
região de união com a tampa, utilizando uma pistola
adequada (1).
3. INSTALE a tampa dianteira (1) do assoalho da cabine

em seu alojamento.
4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) na região
central da tampa dianteira, sem apertá-los.
5. POSICIONE revestimento lateral direito (1) do painel.

revestimento lateral.
7. POSICIONE o pedal do acelerador (2) em seu
alojamento.
8. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da lateral

esquerda da tampa dianteira do assoalho da cabine, sem
apertá-los.
9. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte do

pedal do acelerador e da lateral direita da tampa
dianteira do assoalho da cabine, sem apertá-los.
10. APERTE todos os parafusos da tampa dianteira e
suportes:
• Parafusos de 8 mm com o torque de 25 N.m (2,5
kgf.m).
• Parafusos de 10 mm com o torque de 45 N.m (4,5
kgf.m).
11. POSICIONE a capa do cabo do acelerador manual no
suporte na tampa dianteira.
12. AJUSTE o curso do cabo do acelerador manual e APERTE as porcas de fixação.
NOTA: após o aperto final da tampa, REMOVA o excesso da massa de vedação.
13. REMOVA o tapete dianteiro da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item “Tapete
Dianteiro da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
Tampa Traseira do Assoalho da Cabine Climatizada

Remoção
1. REMOVA o banco do operador completo com suporte. Para mais informações, CONSULTE o
item “Banco do Operador Completo com Suporte – Remoção e Instalação”, na Seção 881-03.
2. LIMPE a região de assentamento do suporte do banco do operador e VERIFIQUE o estado de

conservação da borracha de vedação da tampa com o assoalho da cabine.
Instalação
1. INSTALE uma nova borracha de vedação (1) da tampa

com o assoalho da cabine, se necessário.
2. INSTALE o banco do operador completo com suporte.
Para mais informações, CONSULTE o item “Banco do
Operador Completo com Suporte – Remoção e
Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação superior e inferior

(setas) do para-lama dianteiro (1).
2. REMOVA o para-lama de seu alojamento.
3. LIMPE a região de alojamento do para-lama nos
suportes.
Instalação
1. POSICIONE o para-lama dianteiro sobre os suportes.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do para-lama e
APERTE-OS com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
Para-lama Dianteiro/Esquerdo com Suporte Superior

Remoção
1. SOLTE as contra porcas e os parafusos de fixação

(setas).
2. REMOVA o para-lama com o suporte superior de seu
alojamento, puxando-o para cima.
3. LIMPE o suporte superior do para-lama e a região de
seu alojamento no suporte inferior.
Instalação
1. POSICIONE o para-lama dianteiro, encaixando o suporte
superior no suporte inferior.
2. REGULE a altura desejada do para-lama e APERTE os
parafusos de fixação (setas) adequadamente, sem
danificar o tubo do suporte e TRAVE as contra porcas.
Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo Completo com Suportes

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte

inferior da para-lama dianteiro (1) à carcaça do
articulador da direção.
2. REMOVA o para-lama com suportes de seu alojamento.
3. LIMPE o suporte do para-lama e a região de seu
alojamento no articulador da direção.
Instalação
1. POSICIONE o para-lama dianteiro (1) com suporte.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE os
parafusos do suporte inferior com o torque de 180 N.m
(18 kgf.m).
Suporte Interior do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo

Remoção
1. REMOVA o para-lama dianteiro direito/esquerdo com

suporte superior. Para mais informações, CONSULTE o
item “Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo com Suporte
Superior – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte
inferior do para-lama dianteiro à carcaça de articulação
da direção e REMOVA o suporte.
3. LIMPE o suporte inferior do para-lama e a região de seu
alojamento no articulador da direção.
Instalação
1. POSICIONE o suporte inferior do para-lama dianteiro no
articulador da direção.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE os
parafusos do suporte inferior com o torque de 180 N.m
(18 kgf.m).
3. INSTALE o para-lama dianteiro direito/esquerdo com
suporte superior. Para mais informações, CONSULTE o
item “Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo com Suporte
Superior – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Suporte Superior do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo

Remoção
1. REMOVA o para-lama dianteiro. Para mais informações,

CONSULTE o item “Para-lama Dianteiro
Direito/Esquerdo – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. SOLTE as contra porcas e os parafusos de fixação
(setas) do suporte superior ao suporte inferior do para-
lama dianteiro.
3. REMOVA o suporte superior (1), puxando-o para cima.
4. LIMPE a região de alojamento do suporte.
Instalação
1. POSICIONE o suporte superior (1), encaixando-o no
suporte inferior.
2. INSTALE o para-lama dianteiro. Para mais informações,
CONSULTE o item “Para-lama Dianteiro
3. REGULE a altura desejada do para-lama e APERTE os
parafusos de fixação (setas) adequadamente, sem
danificar o tubo do suporte e TRAVE as contra porcas.
Para-lama Traseiro Direito/Esquerdo

Remoção
1. DESCONECTE os conectores elétricos (1) da lanterna

da luz de ré, ambos os lados.
para-lama traseiro direito e esquerdo.
3. REMOVA o para-lama traseiro direito e esquerdo.
Instalação
1. INSTALE o para-lama traseiro direito e esquerdo.

para-lama traseiro direito e esquerdo, com o torque de
23 N.m (2,3 kgf.m).
3. CONECTE os conectores elétricos (1) da lanterna da luz
de ré, ambos os lados.
Chapa (Painel) Divisória do Compartimento do Motor

Remoção
1. REMOVA a tampa lateral direita e esquerda do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Lateral Direita e Esquerda do Motor – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a tampa central do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa Central
do Motor – Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. REMOVA o silencioso completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Silencioso
Completo – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
4. SOLTE o parafuso de fixação (seta) da abraçadeira que

prende os tubos hidráulicos na chapa divisório.
5. DESCONECTE o terminal (1) elétrico que passa pelo
furo da chapa divisória.

tanque de expansão.
7. REMOVA o tanque de expansão (1) do suporte.
8. SOLTE e REMOVA o parafuso de fixação (seta) da trava
(2) da chapa divisória.

suporte do respiro.
10. REMOVA os respiros (1) e (2) do tanque diesel.

chapa divisória motor.
12. REMOVA a chapa divisória (1) do motor.
Instalação
1. INSTALE a chapa (1) divisória motor.

chapa divisória (1) do motor, com o torque de: 45 N.m
(4,5 kgf.m).
3. INSTALE os respiros (1) e (2) do tanque diesel.

suporte do respiro, com o torque de: 23 N.m (2,3 kgf.m).
5. INSTALE o tanque de expansão (1) do suporte.

fixação (setas) do tanque de expansão.
trava (2) da chapa divisória.

abraçadeira que prende os tubos hidráulicos na chapa
divisória, com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
9. CONECTE o terminal (1) elétrico que passa pelo furo da
chapa divisória.
10. INSTALE o silencioso completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Silencioso Completo
11. INSTALE a tampa central do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa Central
do Motor – Remoção e Instalação”, nesta seção.
12. INSTALE a tampa lateral direita e esquerda do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Lateral Direita e Esquerda do Motor – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Suporte do Radiador
Remoção

arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100 °C. Em contato com a pele,
recomendados.


NOTAS:
O líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não deve ser
2. Evacua o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item
“Evacuação e Abastecimento do Sistema do Condicionador de Ar”, na Seção 882-03.

4. REMOVA a tela de proteção de dedos (1) lado esquerdo,

tirando os parafusos de fixação (setas).

inferior da mangueira que liga a bomba d’água ao tanque
inferior do radiador.
• DIRECIONE a mangueira para um recipiente adequado.
6. SOLTE e REMOVA as abraçadeiras (setas) da

7. DESCONECTE a mangueira superior do radiador do
bocal.
8. SOLTE a abraçadeira (seta) e DESCONECTE a

mangueira superior do reservatório de expansão
(conectada a parte superior do radiador).

suporte de fixação do duto de ar (1).
10. SOLTE e REMOVA as abraçadeiras (setas) do bocal do

intercooler.
11. DESCONECTE as mangueiras (1) e (2) do intercooler.
12. SOLTE e DESCONECTE as porcas de fixação (1 e 2)

dos tubos do sistema de óleo da transmissão.
13. DESCONECTE duto (seta) da entrada de ar para o filtro.
14. SOLTE e REMOVA a mangueira do compressor do

15. SOLTE e REMOVA parafusos de fixação (setas) do

suporte de radiadores, ambos os lados.
16. SOLTE e REMOVA a mangueira de ligação do radiador

hidráulico.

presa ao gancho.
18. INSTALE o dispositivo (1) (cód. C1010406) e remova o
conjunto de radiadores e suporte.
19. APOIE o conjunto de radiadores e suporte, em uma

bancada para a DESMONTAGEM.
suporte (1) do secador do condicionador de ar.
21. REMOVA o suporte (1) junto com o secador do
22. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação(seta) do
suporte (2) dos radiadores da transmissão, hidráulico e
condensador. REMOVA o suporte (2).
23. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação ambos os

lados (setas) do suporte do intercooler, REMOVA o
intercooler.
suporte do radiador do diesel, ambos os lados, REMOVA
o radiador do diesel (2).

chapa defletora. REMOVA a chapa defletora (1).
26. SOLTE os parafusos de fixação (seta) ambos os lados

do suporte do radiador de água.
27. REMOVA o radiador de água (1).
Instalação
1. INSTALE o radiador de água (1).

2. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (seta)
ambos os lados do suporte do radiador de água.
3. INSTALE a chapa defletora (1).

chapa defletora, com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
5. INSTALE o radiador de diesel (1). INSTALE e APERTE

os parafusos de fixação (setas) do radiador diesel.
6. INSTALE o intercooler (2). INSTALE e APERTE os
parafusos de fixação (setas) ambos os lados do
intercooler.
7. INSTALE o filtro secador (1) do sistema de

condicionador de ar. INSTALE e APERTE os parafusos
de fixação (setas) do suporte do filtro, com o torque de:
23 N.m (2,3 kgf.m).
8. INSTALE o suporte de conjunto do radiador hidráulico
(2), radiador de transmissão (3) e condensador do
condicionador de ar (4).
9. APERTE os parafusos de fixação (setas) ambos os lados
do suporte de radiadores com um torque de: 23 N.m (2,3
kgf.m).
10. PREPARE um guincho elétrico/talha com dispositivo (1)

(cód. C1010406). ELEVE o conjunto de radiadores até o
local em que vai ser instalado.
11. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas) de

ambos os lados do suporte dos radiadores com o torque
de: 45 N.m (4,5 kgf.m).
12. INSTALE e APERTE as conexões (setas) do radiador

hidráulico com o torque de: 122 N.m (12 kgf.m).
13. INSTALE e APERTE a mangueira do compressor do

condicionador de ar (1) com o torque de 104 N.m (10,4
kgf.m).
14. INSTALE o duto de ar (1) no filtro.

15. INSTALE e APERTE as conexões (1 e 2) das tubulações
do sistema de transmissão.
16. INSTALE as mangueiras (1 e 2) do intercooler.

17. APERTE as abraçadeiras de fixação (setas) das
mangueiras do intercooler.
18. INSTALE o suporte do duto de ar no radiador de água.

suporte do duto de ar.
20. INSTALE e APERTE a mangueira superior do

reservatório de expansão (conectada a parte superior do
radiador).
21. INSTALE a mangueira superior do radiador de água.

22. INSTALE e APERTE as abraçadeiras (setas) da
23. INSTALE a mangueira inferior do radiador de água.

24. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação(setas),
da mangueira inferior do radiador de água.
25. INSTALE a tela de proteção de dedos (1) lado esquerdo.

com o torque de: 23 N.m (2,3 kgf.m).

adequada. Para mais informações, CONSULTE o item
28. INSTALE a tampa (seta) do tanque de expansão.

29. FUNCIONE o motor até a abertura do termostato ou,
com o equipamento adequado, PRESSURIZE o sistema
e OBSERVE se não ocorrem vazamentos. CORRIJA se
necessário.
30. ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar. “Para mais informações, CONSULTE o item
“Evacuação e Abastecimento do Sistema do Condicionador de Ar”, na Seção 882-03.
881-03-1 Banco (Linha BH GIII, 07/2014) 881-03-1
SEÇÃO 881-03
Banco
Índice
Banco do Operador Completo com Suporte..........................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Banco do Operador...............................................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................5
Banco do Instrutor.................................................................................................................................6
Remoção ...........................................................................................................................................6
Instalação ..........................................................................................................................................6
Banco do Operador Completo com Suporte
Remoção
3. DESLOQUE o assento do banco todo para trás e

REMOVA os parafusos de fixação (setas) do banco com
suporte.
4. REMOVA o banco do operador (1) completo com

suporte, com auxílio de um ajudante.

necessárias.
Instalação
1. INSTALE o banco do operador (1) completo com

suporte, com auxílio de um ajudante.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do banco com

suporte. APERTE os parafusos do banco com o torque
de 45 N.m (4,5 kgf.m).
Banco do Operador
Remoção
3. DESLOQUE o banco todo para frente e, REMOVA os

parafusos traseiros de fixação (setas) do banco ao
suporte.
4. DESLOQUE o banco todo para trás e, REMOVA os

parafusos dianteiros de fixação (setas) do banco ao
suporte.
5. REMOVA o banco do operador (1), com auxílio de um

ajudante.

necessárias.
Instalação
1. INSTALE o banco do operador (1), com auxílio de um

ajudante.
2. Com o banco todo deslocado para trás, INSTALE os

parafusos dianteiros de fixação (setas) do banco sem
apertá-los.
3. Com o banco todo deslocado para frente, INSTALE os

parafusos traseiros de fixação (setas) do banco sem
apertá-los.
4. APERTE todos os parafusos do banco com o torque de
45 N.m (4,5 kgf.m).
Banco do Instrutor
Remoção
1. LEVANTE o assento do banco (1) do instrutor para

segurar a cabeça dos parafusos de fixação, no momento
da soltura.
2. Pela parte debaixo do para-lama traseiro esquerdo,

região dianteira, REMOVA as porcas (setas) dos
parafusos de fixação do suporte do banco e, REMOVA o
banco.
Instalação
1. POSICIONE o banco do instrutor em seu alojamento e INSTALE os parafusos de fixação.
2. INSTALE as porcas (setas) dos parafusos de fixação do

suporte do banco.
APERTE todos os parafusos do banco com o torque de
45 N.m (4,5 kgf.m).
882-01-1 Sistema de Climatização (Linha BH GIII, 07/2014) 882-01-1
SEÇÃO 882-01
Sistema de Climatização
Índice
Ventilador .............................................................................................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Filtro de Recirculação de Ar ..................................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................4
Botão Seletor da Ventilação..................................................................................................................5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................5
Ventilador
Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (seta) em toda a volta da

tampa de fechamento do teto e REMOVA-A.
2. SOLTE os parafusos de fixação (seta) em toda a volta da

tampa de fechamento do compartimento do motor do
ventilador e REMOVA-A.
3. DESCONECTE os conectores do fio branco (1), amarelo

(2), marrom (3), cinza (4), verde (5), do motor do
ventilador.
4. SOLTE os parafusos de fixação (seta) em toda a volta do

motor do ventilador.
Instalação
1. O motor do ventilador novo vem com aros plásticos

encaixando em volta das hélices. REMOVA os aros,
POSICIONE o ventilador no compartimento do teto.
INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (seta) em
toda volta do motor.
2. CONECTE os conectores do fio branco (1), amarelo (2),

marrom (3), cinza (4), verde (5), do motor do ventilador.
3. POSICIONE a tampa de fechamento do compartimento

do motor do ventilador, INSTALE e APERTE os
parafusos de fixação (seta).
4. POSICIONE a tampa de fechamento do teto, INSTALE e

APERTE os parafusos de fixação (seta).
NOTA: no caso de substituição do vidro transfira os
componentes agregados no vidro removido para o
novo vidro.
Filtro de Recirculação de Ar
Remoção
1. SOLTE os parafusos (setas) da tela da saída de

ventilação e REMOVA o filtro do compartimento.
Instalação
1. INSTALE o filtro no compartimento, POSICIONE a tela,

e INSTALE os parafusos de fixação (setas) e ENCAIXE
a manopla (1).
Botão Seletor da Ventilação

Remoção
1. PUXE o botão (1) manualmente para retira-lo do painel.
Instalação
1. PRESSIONE manualmente o botão (1) para fixa-lo no

painel.
882-02-1 Sistema de Aquecimento (Linha BH GIII, 07/2014) 882-02-1
SEÇÃO 882-02
Sistema de Aquecimento
Índice
Mangueiras do Sistema de Aquecimento da Cabine .............................................................................2
Remoção ...........................................................................................................................................2
Instalação ..........................................................................................................................................3
Mangueiras do Sistema de Aquecimento da Cabine
Remoção
1. SOLTE os parafusos (setas) em toda volta da tampa de

fechamento do teto e REMOVA-A.
ATENÇÃO: as operações a seguir devem ser

efetuadas com o motor frio para evitar acidentes
com queimaduras.
2. SOLTE as braçadeiras das mangueiras (1) e (2) de

alimentação e retorno de água no radiador e REMOVA-
AS.
3. SOLTE as braçadeiras das mangueiras (1) e (2) de

alimentação e retorno nas conexões do motor.
4. SOLTE os parafusos de fixação das mangueiras na
parte frontal inferior da cabine. PUXE as mangueiras e
REMOVA-AS da coluna.
Instalação
1. ENCAIXE as mangueiras (1) e (2) com as braçadeiras

nas conexões do motor e APERTE-AS.
2. INTRODUZA as mangueiras na coluna da cabine até o
teto.
3. ENCAIXE as mangueiras (1) e (2) com as braçadeiras
no registro d’água, no tubo do radiador e APERTE-AS.
4. POSICIONE a tampa de fechamento do teto, INSTALE
os parafusos de fixação em toda volta e APERTE.
882-03-1 Sistema Condicionador de Ar (Linha BH GIII, 07/2014) 882-03-1
SEÇÃO 882-03
Sistema Condicionador de Ar
Índice
Mangueira de Ligação do Compressor ao Condensador ......................................................................3
Remoção ...........................................................................................................................................3
Instalação ..........................................................................................................................................4
Mangueira de Ligação do Compressor ao Evaporador .........................................................................5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................6
Mangueira de Ligação do Condensador ao Filtro Secador....................................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................7
Evaporador do Sistema do Condicionador de Ar ..................................................................................8
Remoção ...........................................................................................................................................8
Instalação ..........................................................................................................................................9
Mangueira de Ligação do Filtro Secador no Evaporador ....................................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................11
Filtro do Sistema do Condicionador de Ar ...........................................................................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................12
Condensador do Condicionador de Ar ................................................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................14
Filtro Secador do Condicionador de Ar ...............................................................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Instalação ........................................................................................................................................16
Interruptor de Pressão do Sistema do Condicionador de Ar................................................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................18
Correia do Compressor do Condicionador de Ar .................................................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação ........................................................................................................................................19
Compressor do Condicionador de Ar ..................................................................................................20
Remoção .........................................................................................................................................20
Instalação ........................................................................................................................................21
Botão de Controle do Condicionador de Ar .........................................................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................22
Teste Final de Vazamento do Sistema do Condicionador de Ar..........................................................23
EVACUAÇÃO E ABASTECIMENTO ......................................................................................................24
Sistema do Condicionador de Ar.........................................................................................................24
Evacuação ......................................................................................................................................24
Abastecimento.................................................................................................................................25
DRENAGEM ..........................................................................................................................................26
Sistema do Condicionador de Ar.........................................................................................................26
Drenagem .......................................................................................................................................26
Inspeção..........................................................................................................................................26
Mangueira de Ligação do Compressor ao Condensador
Remoção
1. DRENE o gás do sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sistema do Condicionador de Ar – Drenagem”, nesta seção.
3. SOLTE a conexão (1) que está fixada no compressor.
4. SOLTE a conexão (2) que está fixada no condensador.

5. REMOVE a mangueira de ligação entre compressor e o
condensador.
Instalação
1. INSTALE a mangueira de ligação entre compressor e o

condensador.
2. APERTE a conexão (2) no condensador, com o torque
de 72 N.m (7,2 kgf.m).
3. APERTE a conexão (1) no compressor do

condicionador de ar, com o torque de 72 N.m (7,2
kgf.m).
4. ABASTEÇA o gás do sistema do ar condicionado. Para mais informações, CONSULTE o item

“Evacuação e Abastecimento – Sistema do Condicionador de Ar”, nesta seção.
Mangueira de Ligação do Compressor ao Evaporador

Remoção
1. DRENE o gás do sistema do ar condicionado. Para mais informações, CONSULTE o item

3. SOLTE a porca de fixação (2) da mangueira no

compressor.
4. SOLTE os parafusos de fixação (seta) em toda a volta

da tampa de fechamento do teto.
5. REMOVA a fita isolante térmica da conexão da

mangueira. SOLTE a porca de fixação da mangueira
(seta) na válvula do evaporador e REMOVA a
mangueira.
Instalação
1. INTRODUZA a mangueira pelo tubo lateral esquerdo da

cabine, até o teto.
INSTALE a porca de fixação (seta) da mangueira, na
válvula do evaporador e APERTE-A. Para informações
de torque, CONSULTE a Seção 110-03. ISOLE a
conexão da mangueira com fita isolante térmica.
2. POSICIONE a tampa de fechamento do teto e INSTALE

os parafusos (seta) em toda a volta, APERTE-OS. Para
informações de torque, CONSULTE a Seção 110-03.
3. INSTALE a porca de fixação (seta) da mangueira no

compressor, APERTE-A. Para informações de torque,

“Evacuação e Abastecimento – Sistema do Condicionador de Ar”, nesta seção.
Mangueira de Ligação do Condensador ao Filtro Secador

Remoção
3. SOLTE as porcas de fixação (setas) nas conexões do

filtro secador com o condensador.
4. REMOVE a mangueira (1) de ligação do filtro secador
ao condensador.
Instalação
1. INSTALE a mangueira (1) de ligação do filtro secador

ao condensador.
2. APERTE as porcas de fixação (setas) nas conexões do
filtro secador com o condensador, com o torque de 72
N.m (7,2 kgf.m).

“Evacuação e Abastecimento- Sistema do Condicionador de Ar”, nesta seção.
Evaporador do Sistema do Condicionador de Ar

Remoção
1. REMOVA as capas protetoras dos parafusos de fixação

(1) e (2) da tampa do teto e SOLTE os em toda a volta.
REMOVA a tampa.
2. REMOVA a fita isolante térmica das conexões das

mangueiras fixadas na válvula do evaporador. SOLTE
as conexões das mangueiras (1) e (2) e REMOVA-AS.
3. SOLTE os parafusos e fixação (seta) em toda a volta da

tampa de fechamento do compartimento do evaporador.
4. REMOVA o evaporador e RETIRE o fio (seta) do furo

lateral.
Instalação
1. INTRODUZA o fio (seta) termostato no furo lateral, do
evaporador. COLE as guarnições laterais e superior do
evaporador, e ENCAIXE-O no compartimento do teto.
2. POSICIONE a tampa de fechamento do compartimento

do evaporador. INSTALE e APERTE os parafusos de
fixação (seta).
3. VEDE com massa de calafetar em volta da válvula

(seta) do evaporador.
4. INSTALE as conexões das mangueiras (1) e (2) na

válvula do evaporador e APERTE as conexões das
mangueiras (1) e (2). Para informações de torque,
ISOLE em volta das conexões com fita isolante térmica.
5. POSICIONE a tampa de fechamento do teto.

INSTALE e APERTE os parafusos de fixação e
ENCAIXE as capas protetoras (1) e (2).
Mangueira de Ligação do Filtro Secador no Evaporador

Remoção
3. SOLTE a porca de fixação (seta) na conexão do filtro

secador.
4. REMOVA as capas protetoras dos parafusos de fixação

(setas) e SOLTE-OS em toda a volta da tampa de
fechamento do teto.
5. SOLTE a porca de fixação (seta) da mangueira na

válvula do evaporador. REMOVA a mangueira do tubo
lateral puxando-a para baixo.
Instalação
1. PASSE a mangueira pelo suporte fixado no radiador.

PUXE-A até o filtro secador e INSTALE a porca (seta)
na conexão. Para informações de torque, CONSULTE a
Seção 110-03.
2. Antes de instalar a mangueira na válvula do

evaporador. MONTE o anel de borracha na
extremidade de acoplamento.
3. INSTALE a conexão da mangueira na válvula do
evaporador e APERTE a porca (seta). Para
informações de torque, CONSULTE a Seção 110-03.
4. POSICIONE a tampa de fechamento do teto.INSTALE

os parafusos (seta) e APERTE.

“Evacuação e Abastecimento- Sistema do Condicionador de Ar”, nesta seção.
Filtro do Sistema do Condicionador de Ar

Remoção
1. Utilizando uma escada adequada com plataforma,

SOLTE o parafuso de fixação (seta) da tampa de
compartimento do filtro do condicionador de ar na
lateral esquerda do teto da cabine e, REMOVA a tampa
do compartimento.
2. REMOVA o elemento filtrante do filtro (2).
3. APLIQUE ar comprimido no elemento filtrante,
observando o seguinte:
• Não aplique pressão superior a 70 PSI.
• O sentido do jato de ar deve ser no sentido contrário
ao da passagem de ar, ou seja, de dentro para fora,
considerando a posição em que são montados.
Instalação
1. POSICIONE o elemento filtrante do filtro (2) no

compartimento.
2. INSTALE a tampa e APERTE o parafuso de fixação
(seta).
Condensador do Condicionador de Ar
Remoção

recomendados.

devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do Trator) e a parte fixa (parte
NOTAS:
“Evacuação e Abastecimento do Sistema do Condicionador de Ar”, nesta seção.
3. SOLTE e REMOVA as conexões (setas superiores)

de ligação do condensador do sistema de
4. SOLTE e REMOVA o parafuso de fixação (seta
inferior) do condensador do sistema de condicionador
de ar.
5. REMOVA o condensador movendo-o para o lado.
Instalação
1. INSTALE o condensador movendo-o para dentro do

suporte.
2. INSTALE e APERTE o parafuso de fixação (seta
inferior) do condensador do sistema de condicionador
de ar com o torque de 11 N.m (1.1 kgf.m).
3. INSTALE e APERTE as conexões (setas superiores)
de ligação do condensador do sistema de
condicionador de ar com o torque de:
(1) 104 N.m (10,4 kgf.m)
(2) 122 N.m (12,2 kgf.m)

Filtro Secador do Condicionador de Ar

Remoção

NOTAS:
3. SOLTE e REMOVA as conexões (setas) de ligação

da mangueira do secador de condicionador de ar.
4. DESCONECTE o terminal elétrico (2) do interruptor
de pressão do secador do condicionador de ar.
do suporte (1) do secador do sistema de
6. REMOVA o suporte junto com o secador do sistema
de condicionador de ar.
Instalação
1. INSTALE o suporte (1) junto com o secador do

sistema de condicionador de ar.
2. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação
(setas) do suporte do secador do sistema de
condicionador de ar com o torque de 23N.m
(2,3kgf.m).
3. INSTALE e APERTE as conexões (setas) de ligação
da mangueira do secador de condicionador de ar com
4. CONECTE o terminal elétrico (2) do interruptor de
pressão do secador do condicionador de ar.

NOTA: FECHE o sistema aberto do condicionador de ar, através dos tampões de
transporte, após ter removido as peças que foram substituídas.
6. FAÇA o teste final de vazamento no sistema do condicionador de ar. Para mais informações,
CONSULTE o item “Teste Final de Vazamento no Sistema do Condicionador de Ar”, nesta
seção.
Interruptor de Pressão do Sistema do Condicionador de Ar

Remoção

NOTAS:
3. DESCONECTE o terminal elétrico (1) do interruptor

de pressão do secador do condicionador de ar.
4. SOLTE e REMOVA o interruptor de pressão (seta) do
secador do sistema de condicionador de ar.
Instalação
1. INSTALE e APERTE o interruptor de pressão do

secador de condicionador de ar com o torque de: 104
N.m (10,4 kgf.m).
2. CONECTE o terminal elétrico (2) do interruptor de
pressão do secador do condicionador de ar.

CONSULTE o item “Teste Final de Vazamento no Sistema do Condicionador de Ar”, nesta
seção.
Correia do Compressor do Condicionador de Ar

Remoção

NOTAS:
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do
compressor do condicionador de ar sem removê-las.
4. MOVE o compressor no sentido da seta para retirar a
correia da polia.
5. REMOVA a correia (1) do compressor do
Instalação
1. INSTALE a correia (1) do compressor do
2. MOVE o compressor no sentido da seta para esticar
a correia (1).
3. APERTE os parafusos de fixação (setas) do
compressor do condicionador de ar, com o torque de:
23 N.m (2,3 kgf.m).
6. INSTALE o ventilador do radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

Compressor do Condicionador de Ar
Remoção

NOTAS:
3. SOLTE as conexões (setas) do compressor do

4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) sem removê-

los do compressor do condicionador de ar.
5. MOVE o compressor para soltar a correia (1).
6. REMOVE os parafusos de fixação (setas). REMOVE
o compressor.
Instalação
1. INSTALE o compressor.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) sem aperta-
los no compressor do condicionador de ar.
3. INSTALE a correia (1) na polia do compressor de

4. MOVE o compressor do condicionador de ar até que
a correia fique esticada. APERTE os parafusos de
fixação (setas) do compressor do condicionador de
ar, com o torque de: 23 N.m (2,3 kgf.m).
5. INSTALE as conexões (setas) e aperte com o torque
de 122 N.m (12,2 kgf.m).

“Evacuação e Abastecimento do Sistema do Condicionador de Ar”, nessa seção.
CONSULTE o item “Teste Final de Vazamento no Sistema do Condicionador de Ar”, nessa
seção.
Botão de Controle do Condicionador de Ar

Remoção
1. PUXE o botão (1) manualmente para retira-lo do

painel.
Instalação
1. PRESSIONE manualmente o botão (1) para fixa-lo no

painel.

Teste Final de Vazamento do Sistema do Condicionador de Ar
1. Qualquer teste de vazamento no sistema do condicionador de ar deve ser feito com o motor
desligado, afastado dos gases de escapamento, trator exposto ao vento e/ou pressões
excessivas de ar.
2. A vareta detectora de vazamento deve ser mantida afastada entre 8 a 12 mm da região de

verificação de vazamento.
3. A vareta detectora de vazamento deve ser movimentada lentamente em volta da conexão inteira
ou da área verificada.
4. O refrigerante R-134a é mais denso que o ar e a tendência dele é de se acumular por baixo do
ponto de vazamento.
5. Uma conexão com vazamento deve ser apertada com o torque especificado.
CUIDADO: nunca aperte as conexões com torques excessivos, acima dos pontos
especificados, onde certamente danificará os anéis vedadores.
6. Para uma verificação se o vazamento terminou, LIMPE o óleo da região, utilizando um pano
limpo e, APLIQUE ar seco. Após este procedimento, VERIFIQUE novamente se o vazamento foi
eliminado.
7. Na presença de óleo numa conexão, pode indicar um falso diagnóstico de vazamento.
8. Caso uma conexão ainda vazar após ter sido aplicado o torque correto, deve ser desconectada
(aberta) para a inspeção do anel de vedação e corrigida após o esvaziamento do sistema.
9. É permitido um vazamento máximo de 0,45 kg/40 anos em todos os pontos, exceto no vedador
do eixo do compressor que tem uma máxima proporção de vazamento de 0,03 kg/ano sob uma
pressão de 3000 kpa.
EVACUAÇÃO E ABASTECIMENTO
Sistema do Condicionador de Ar
Evacuação
2. REMOVA as tampas de proteção das conexões (setas)

de serviços (tipo engate rápido) das mangueiras das
linhas de alta e baixa pressão, junto ao compressor,
desrosqueando-as.
3. POSICIONE um equipamento adequado (1) para

serviços com condicionador de ar próximo ao motor.
4. CONECTE as mangueiras do respectivo equipamento de serviços conforme a seguir:
a) INSTALE a mangueira azul na conexão de baixa

pressão (2) no compressor.
b) INSTALE a mangueira vermelha na conexão de alta
c) EVACUE o sistema do condicionador de ar de
acordo com as instruções de serviço do
equipamento utilizado.
d) INTRODUZA uma quantidade de lubrificante novo
para o compressor dentro do sistema do
condicionador de ar, igual à quantidade succionada
na operação de drenagem, utilizando o
equipamento.
Abastecimento
1. Com as mangueiras do equipamento de serviço conectadas nas respectivas linhas de alta e

baixa pressão, ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar conforme o procedimento a seguir:
a) ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar com a carga especificada de fluido refrigerante

R-134a com 1,5 kg (1500 g) a 20° C aproximadamente, seguindo as orientações de acordo
com as instruções de serviço do equipamento utilizado.
b) O carregamento deverá ser sempre pela linha de alta pressão, no ponto de carga do tubo de
líquido (que é o tubo de alumínio que chega até o evaporador), caso contrário, poderá causar
danos no sistema.
2. DESCONECTE as mangueiras azul e vermelha do

sistema do condicionador de ar.
3. INSTALE as tampas de proteção das conexões (setas)
de serviços das mangueiras das linhas de alta e baixa
pressão, rosqueando-as, manualmente.
4. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento e a eficiência do sistema do condicionador de ar.
5. VERIFIQUE o circuito do fluido refrigerante quanto a vazamentos. Para mais informações,

CONSULTE o item “Teste Final de Vazamento no Sistema do Condicionador de Ar”, nesta seção.
DRENAGEM
Sistema do Condicionador de Ar
Drenagem
1. REMOVA a tampa lateral superior esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Inspeção
NOTAS:
• VERIFIQUE se há vazamentos de fluido refrigerante antes de drenar o sistema do
• VEDE quaisquer vazamentos antes de evacuar o circuito do fluido refrigerante.
1. REMOVA as tampas de proteção das conexões (setas)

de serviços (tipo engate rápido) das mangueiras das
linhas de alta e baixa pressão, junto ao compressor,
desrosqueando-as.
2. POSICIONE um equipamento adequado (1) para

serviços com condicionador de ar próximo ao motor.
3. CONECTE as mangueiras do respectivo equipamento de serviços conforme a seguir:
a) INSTALE a mangueira azul na conexão de baixa

b) INSTALE a mangueira vermelha na conexão de alta
c) DRENE o sistema do condicionador de ar de acordo
com as instruções de serviço do equipamento
utilizado.
d) DETERMINE a quantidade de lubrificante
succionado, desde o compressor no separador de
fluido do equipamento de serviço.
CUIDADO: caso os componentes do condicionador de ar tenham que ser substituídos,

ABRA imediatamente o sistema do condicionador de ar após a drenagem, pois os resíduos
do fluido refrigerante podem ocasionar um aumento excessivo de pressão no sistema.
4. DESCONECTE as mangueiras azul e vermelha do

sistema do condicionador de ar.
5. INSTALE as tampas de proteção das conexões (setas)
de serviços das mangueiras das linhas de alta e baixa
pressão, rosqueando-as, manualmente.
6. INSTALE a tampa lateral superior esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
NOTA: FECHE o sistema aberto do condicionador de ar, através dos tampões de transporte,
após ter removido as peças que foram substituídas.
883-01-1 Isolamento e Revestimento da Cabine (Linha BH GIII, 07/2014) 883-01-1
SEÇÃO 883-01
Isolamento e Revestimento da Cabine
Índice
Tapete da Cabine Climatizada ..............................................................................................................3
Remoção ...........................................................................................................................................3
Instalação ..........................................................................................................................................3
Console das Alavancas ........................................................................................................................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................5
Moldura Interna das Colunas Dianteira Direita/Esquerda da Cabine .....................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................8
Revestimento Superior Interno da Cabine Dianteiro e Traseiro.............................................................9
Remoção ...........................................................................................................................................9
Instalação ........................................................................................................................................10
Capas de Acabamento da Coluna Lateral Interna da Cabine – Lado Direito/Esquerdo.......................11
Remoção .........................................................................................................................................11
Instalação ........................................................................................................................................11
Revestimento Interno do Teto da Cabine Climatizada ........................................................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................13
Revestimento Lateral Interno da Cabine Lado Direito/Esquerdo .........................................................14
Remoção .........................................................................................................................................14
Instalação ........................................................................................................................................15
Molduras de Acabamento Traseiro da Cabine Lados Direito/Esquerdo ..............................................17
Remoção .........................................................................................................................................17
Instalação ........................................................................................................................................17
Revestimento Interno do Para-lama Lado Direito da Cabine...............................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Instalação ........................................................................................................................................18
Revestimento Interno do Para-lama Lado Esquerdo da Cabine ..........................................................19
Remoção .........................................................................................................................................19
Instalação ........................................................................................................................................19
Moldura do Painel de Instrumentos.....................................................................................................20
Remoção .........................................................................................................................................20
Instalação ........................................................................................................................................21
Moldura de Acabamento Lateral Direita/Esquerda do Painel ..............................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................22
Tampa de Acesso a Central Elétrica do Painel de Instrumentos .........................................................23
Remoção .........................................................................................................................................23
Instalação ........................................................................................................................................23
Cobertura da Alavanca do Freio de Estacionamento ..........................................................................24
Remoção .........................................................................................................................................24
Instalação ........................................................................................................................................24
Coifa da Coluna de Direção ................................................................................................................25
Lateral de Acabamento Direita/Esquerda da Coluna de Direção.........................................................26
Remoção .........................................................................................................................................26
Instalação ........................................................................................................................................26
Tapete da Cabine Climatizada
Remoção
1. REMOVA o banco do operador. Para mais informações, CONSULTE o item “Banco do Operador
Completo com Suporte – Remoção e Instalação”, na Seção 881-03.
2. REMOVA a alavanca do freio de estacionamento. Para mais informações, CONSULTE o item

“Alavanca do Freio de Estacionamento – Remoção e Instalação”, na Seção 550-02.
3. ABRA as portas e REMOVA os parafusos Philips de

fixação (setas) do friso fixador (1) do tapete em ambos
os lados.
4. REMOVA o tapete da cabine, levantando e puxando-o
inicialmente pela parte traseira.
Instalação
1. INSTALE o tapete da cabine em seu alojamento.
2. POSICIONE o friso fixador (1) sobre o tapete e INSTALE

e APERTE os parafusos Philips de fixação (setas) em
ambos os lados.
3. FECHE a porta do lado direito.
4. INSTALE a alavanca do freio de estacionamento. Para mais informações, CONSULTE o item

“Alavanca do Freio de Estacionamento – Remoção e Instalação”, na Seção 550-02.
5. INSTALE o banco do operador. Para mais informações, CONSULTE o item “Banco do Operador
Completo com Suporte – Remoção e Instalação”, na Seção 881-03.
Console das Alavancas

Remoção
1. SOLTE e REMOVE os parafusos de fixação (setas) das

manoplas. REMOVE as manoplas das alavancas.
2. SOLTE e REMOVE os parafusos da coifa das alavancas
de marcha. REMOVE a coifa das alavancas.
3. REMOVA as tampas (setas) das alavancas.

4. SOLTE as porcas de fixações das manoplas das
alavancas. REMOVA as manoplas.
5. SOLTE e REMOVE os parafusos de fixação (setas) dos

revestimentos das alavancas.
6. REMOVE os revestimentos (1) e (2) das alavancas.
7. SOLTE e REMOVE os parafusos de fixação (setas) dos

revestimentos da alavanca e botoeira do sistema
hidráulico.
8. DESCONECTE os terminais elétricos do painel de
botoeiras hidráulicos.
9. REMOVE os revestimentos (1) e (2).

console da alavanca do freio estacionário.
11. REMOVE o console (1) da alavanca da cabine.
Instalação
1. INSTALE o console (1) da alavanca da cabine.

console da alavanca do freio estacionário.
3. CONECTE os terminais elétricos do painel (2).

4. INSTALE os revestimentos (1) e (2).
revestimentos da alavanca e botoeira do sistema
hidráulico.
6. INSTALE os revestimentos (1) e (2) das alavancas.

revestimentos das alavancas.
8. INSTALE as manoplas e as porcas de fixações das

manoplas das alavancas.
9. APERTE as porcas das manoplas com o torque de 23
N.m (2,3 kgf.m).
10. INSTALE as tampas (setas) das alavancas.
11. INSTALE a coifa das alavancas de marcha. INSTALE e

APERTE os parafusos de fixação (setas) da coifa das
alavancas.
12. INSTALE as manoplas das alavancas de marchas.
INSTALE os parafusos de fixação (setas) das manoplas.
Moldura Interna das Colunas Dianteira Direita/Esquerda da Cabine

Remoção

revestimento da coluna direita.
2. REMOVA a moldura (1 e 2) da coluna dianteira direita.
3. SOLTE e REMOVE o suporte (seta) da cortina quebra

sol (1).
4. SOLTE e APERTE os parafusos de fixação (setas) do
revestimento da coluna esquerda.
Instalação
1. SOLTE e APERTE os parafusos de fixação (setas) do

revestimento da coluna esquerda.
2. INSTALE e APERTE o suporte (seta) da cortina quebra
sol (1).
3. INSTALE a moldura (1) e (2) da coluna dianteira direita.

revestimento da coluna, direita.
Revestimento Superior Interno da Cabine Dianteiro e Traseiro

Remoção
1. REMOVA a cortina quebra-sol, para mais informações, CONSULTE o item “Cortina Quebra-Sol –
2. REMOVA os revestimentos das colunas interna dianteira da cabine lado direito e esquerdo. Para
mais informações, CONSULTE o item “Revestimento Interno das Colunas Dianteiras
Direita/Esquerda da Cabine – Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. REMOVA o revestimento superior interno dianteiro (1).
4. REMOVA as capas dos parafusos de fixação (setas) e

SOLTE-OS. REMOVA o revestimento superior interno
traseiro (2).
Instalação
1. POSICIONE o revestimento superior interno dianteiro

(1).
2. INSTALE a cortina quebra-sol fixando junto o
revestimento superior. Para mais informações,
CONSULTE o item “Cortina Quebra-Sol – Remoção e
3. POSICIONE os revestimentos interno das colunas
dianteiras da cabine lado direito e esquerdo. Para mais
informações, CONSULTE o item “Revestimento Interno
das Colunas Dianteiras Direita/Esquerda da Cabine –
4. POSICIONE o revestimento superior interno traseiro (2).

INSTALE os parafusos de fixação e ENCAIXE as capas
(setas).
Capas de Acabamento da Coluna Lateral Interna da Cabine – Lado

Direito/Esquerdo
Remoção

revestimento lateral direito da cabine.
2. REMOVE o revestimento (1) da cabine.

revestimento da lateral esquerda da cabine.
4. REMOVE o revestimento (1) da coluna lateral esquerda
da cabine.
Instalação
1. INSTALE o revestimento (1) da coluna lateral esquerda

da cabine.
revestimento da lateral esquerda da cabine.
3. INSTALE o revestimento (1) lateral direito da cabine.

revestimento lateral direito da cabine.
Revestimento Interno do Teto da Cabine Climatizada

Remoção
1. SOLTE as porcas (1) e (2) do teto e os parafusos (seta)
em toda volta da tampa de fechamento.
2. Na parte interna, SOLTE as quatro porcas de fixação,
parte dianteira e traseira do teto.
3. LEVANTE o teto cerca de 10 cm da cabine para ter

acesso aos parafusos (seta) de fixação em toda volta do
revestimento.
4. REMOVA a manopla (1) da haste de movimentação da

placa deslizante da saída de ventilação e SOLTE os
parafusos de fixação (setas) da tela.
5. REMOVA os botões de controle (2), (3), (4) do sistema
de ar. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do
revestimento e da placa do painel.
6. REMOVA as cinco grades direcionadas (setas) das

saídas de ventilação, desencaixando-as de suas
molduras.
7. SOLTE os parafusos de fixação (setas) das molduras e o
revestimento do teto.
8. REMOVA a luz de cortesia (5) acionando a trava lateral e
DESCONECTE os conectores elétricos.
9. REMOVA o revestimento do teto.
Instalação
1. POSICIONE o revestimento no teto e INSTALE os
parafusos de fixação (seta) em toda volta e APERTE-
OS.
2. ABAIXE o teto sobre a cabine encaixando-o nos
prisioneiros. INSTALE as quatro porcas de fixação
internas na parte interna dianteira e traseira apertando-
as.
3. INSTALE as porcas de fixação (1) e (2) da parte superior

do teto e APERTE-AS. POSICIONE a tampa de
fechamento do teto, INSTALE os parafusos de fixação
(seta) em toda volta e APERTE.
4. ENCAIXE as molduras no revestimento do teto,

INSTALE os parafusos de fixação (setas).
5. ENCAIXE as cinco grades direcionadas (seta) das
saídas de ventilação.
6. CONECTE os conectores (1), (2) e (3) da luz de cortesia
(5) e ENCAIXE-A no teto.
7. POSICIONE a tela frontal na saída de ventilação.

INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE.
ENCAIXE a manopla (1) da haste da placa deslizante.
8. POSICIONE a placa e o revestimento do painel de
controle do sistema de ar, INSTALE os parafusos de
fixação (setas) e APERTE. INSTALE os botões de
controle (1), (2) e (3).
NOTA: caso o Trator estiver equipado com rádio, é
necessário removê-lo juntamente com o suporte.
Remova também as telas dos alto-falantes.
Revestimento Lateral Interno da Cabine Lado Direito/Esquerdo

Remoção
1. REMOVA os console das alavancas. Para mais informações, CONSULTE o item “Console das
Alavancas – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o banco do instrutor. Para mais informações, CONSULTE o item “Banco do Instrutor –

revestimento interno lateral direito.
4. REMOVE o revestimento interno (1) direito da cabine.

revestimento interno esquerdo da cabine.

revestimento lateral esquerdo da cabine.
7. REMOVE o revestimento interno (2) lateral esquerdo da
cabine.
Instalação
1. INSTALE o revestimento (2) lateral direito da cabine.

revestimento interno esquerdo da cabine.
3. INSTALE o revestimento interno (1) lado direito.

revestimento lateral direito.
Molduras de Acabamento Traseiro da Cabine Lados Direito/Esquerdo

Remoção
1. SOLTE o amortecedor (1) do vidro traseiro da cabine

direito e esquerdo.
2. SOLTE e REMOVE os parafusos de fixação (setas) das
molduras traseira da cabine lado direita e esquerda.
3. REMOVE as molduras traseiras direta e esquerda da
cabine.
Instalação
1. INSTALE as molduras traseiras direta e esquerda da

cabine.
2. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas) das
molduras traseira da cabine lado direita e esquerda.
3. INSTALE o amortecedor (1) do vidro traseiro da cabine
direito e esquerdo.
Revestimento Interno do Para-lama Lado Direito da Cabine

Remoção
1. REMOVA o console das alavancas. Para mais informações, CONSULTE o item “Console das
Alavancas – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a capa de acabamento lateral da coluna. Para mais informações, CONSULTE o item
“Capas de Acabamento das Colunas Laterais Internas Direita/Esquerda da Cabine – Remoção e
3. REMOVA a capa de acabamento lateral.
4. REMOVA a capa de acabamento traseiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Capas de
Acabamento Traseiro da Cabine Lados Direito/Esquerdo – Remoção e Instalação”, nesta seção.
5. REMOVA o revestimento do para-lama e LIMPE a área

de colagem.
Instalação
1. REMOVA a película protetora do lado aderente do

revestimento na medida em que for colando no para-
lama.
2. INSTALE a capa de acabamento traseiro. Para mais
informações, CONSULTE o item “Capas de Acabamento
Traseiro da Cabine Lados Direito/Esquerdo – Remoção e
3. INSTALE a capa de acabamento lateral.
4. INSTALE a capa de acabamento lateral da coluna. Para
mais informações, CONSULTE o item “Capas de
Acabamento das Colunas Laterais Internas
Direita/Esquerda da Cabine – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
Revestimento Interno do Para-lama Lado Esquerdo da Cabine

Remoção
1. REMOVA a capa de acabamento lateral da coluna esquerda a capa de acabamento lateral do

para-lama esquerdo e a capa de acabamento traseiro. Para mais informações, CONSULTE os
itens “Capas de Acabamento das Colunas Laterais Internas Direita/Esquerda da Cabine –
Remoção e Instalação”, e “Capas de Acabamento Traseiro da Cabine Lados Direito/Esquerdo –
2. REMOVA o revestimento do para-lama e LIMPE toda a

área de colagem.
Instalação
1. REMOVA a película protetora do revestimento do lado

aderente na medida em que for colando no para-lama.
2. INSTALE a capa de acabamento lateral da coluna esquerda, a capa de acabamento lateral do

para-lama esquerdo e a capa de acabamento lateral traseiro. Para mais informações,
CONSULTE os itens “Capas de Acabamento das Colunas Laterais Internas Direita/Esquerda da
Cabine – Remoção e Instalação” e “Capas de Acabamento Traseiro da Cabine Lados
Moldura do Painel de Instrumentos

Remoção
1. REMOVA o volante. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante do Sistema de Direção
– Remoção e Instalação” na Seção 665-01.

3. DESLOQUE a moldura (1) superior do painel e

DESCONECTE os terminais elétricos.
4. REMOVE a moldura (1) superior do painel de
instrumentos.
Instalação
1. CONECTE os terminais elétricos na moldura (1) superior

do painel e ENCAIXE-O pressionando para baixo.
2. INSTALE os revestimentos superior e inferior da coluna.
3. INSTALE e REMOVE os parafusos de fixação (setas)

dos revestimentos superior e inferior da coluna.
4. INSTALE o volante. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante do Sistema de Direção –
Remoção e Instalação” na Seção 665-01.
Moldura de Acabamento Lateral Direita/Esquerda do Painel

Remoção
1. SOLTE e REMOVE os parafusos de fixação (setas) de

fechamento da moldura de acabamento lateral direta e
esquerda do painel.
2. REMOVE a moldura lateral direita e esquerda do painel.
Instalação
1. INSTALE a moldura lateral direita e esquerda do painel.

2. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas) de
fechamento da moldura de acabamento lateral direta e
esquerda do painel.
Tampa de Acesso a Central Elétrica do Painel de Instrumentos

Remoção
1. SOLTE o parafuso (seta) de fechamento da tampa (1) da

central elétrica.
2. REMOVA a tampa (1) de acesso a central elétrica de
fusíveis e relés.
Instalação
1. INSTALE a tampa (1) de acesso a central elétrica de

fusíveis e relés.
2. APERTE o parafuso (seta) de fechamento da tampa (1)
da central elétrica.
Cobertura da Alavanca do Freio de Estacionamento

Remoção
1. CALCE na frente e atrás uma das rodas traseiras do

trator.
2. SOLTE o freio de estacionamento.
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da cobertura (1)

da alavanca do freio de estacionamento e REMOVA a
cobertura.
Instalação
1. POSICIONE a cobertura (1) da alavanca do freio de

estacionamento em seu alojamento.
2. INSTALE e aperte os parafusos de fixação (setas) da

cobertura.
Coifa da Coluna de Direção

NOTA: as operações de remoção e instalação da Coifa da Coluna de Direção são semelhantes

às operações de Remoção e Instalação da Coluna de Direção. Portanto, CONSULTE o item
“Coluna de Direção – Remoção e Instalação”, na Seção 665-01.
Lateral de Acabamento Direita/Esquerda da Coluna de Direção

Remoção

2. REMOVE as molduras (1) e (2) da coluna de direção.
Instalação
1. INSTALE as molduras (1) e (2) da coluna de direção.

990-01-1 Sistema Hidráulico (Linha BH GIII, 07/2014) 990-01-1
SEÇÃO 990-01
Sistema Hidráulico
Índice
ESPECIFICAÇÕES ..................................................................................................................................3
Sistema Hidráulico de Levantamento Tipo Controle de Posição, Profundidade, Tração, Reação e
Velocidade de Descida .........................................................................................................................3
Modelos ............................................................................................................................................3
Generalidades ...................................................................................................................................3
Bomba Hidráulica ..............................................................................................................................4
Óleo Hidráulico ..................................................................................................................................5
Conexão Circuito Externo ..................................................................................................................5
Força máxima de Levantamento .......................................................................................................5
Torque de Aperto ..............................................................................................................................6
Mecanismo (OVERDRIVE) de Acionamento da Bomba Hidráulica .......................................................7
Remoção ...........................................................................................................................................7
Instalação ..........................................................................................................................................8
Filtro de Sucção do Sistema Hidráulico...............................................................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................11
Filtro de Retorno do Sistema Hidráulico ..............................................................................................13
Remoção .........................................................................................................................................13
Instalação ........................................................................................................................................14
Elemento Filtrante de Pressão do Sistema hidráulico .........................................................................15
Remoção .........................................................................................................................................15
Instalação ........................................................................................................................................15
Corpo de Comando das Válvulas de Controle Remoto .......................................................................16
Remoção .........................................................................................................................................16
Instalação ........................................................................................................................................18
Bomba Hidráulica Principal .................................................................................................................20
Remoção .........................................................................................................................................20
Instalação ........................................................................................................................................21
Radiador do Óleo do Sistema Hidráulico ............................................................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................23
Barra de Engate Inferior Direita/Esquerda ..........................................................................................24

Remoção .........................................................................................................................................24
Instalação ........................................................................................................................................25
Barra Estabilizadora Direita/Esquerda ................................................................................................27
Remoção .........................................................................................................................................27
Instalação ........................................................................................................................................27
Barra da Conexão de Levante Direita/Esquerda .................................................................................28
Remoção .........................................................................................................................................28
Instalação ........................................................................................................................................28
Barra de Engate Superior ...................................................................................................................29
Remoção .........................................................................................................................................29
Instalação ........................................................................................................................................29
Barra de Engate Inferior Central .........................................................................................................30
Remoção .........................................................................................................................................30
Instalação ........................................................................................................................................31
Cilindro Auxiliar de Levante Direito/Esquerdo .....................................................................................32
Remoção .........................................................................................................................................32
Instalação ........................................................................................................................................33
Bomba Hidráulica do Sistema de Direção ...........................................................................................35
Remoção .........................................................................................................................................35
Instalação ........................................................................................................................................36
Sensor de Posição dos Braços ...........................................................................................................37
Remoção .........................................................................................................................................37
Instalação ........................................................................................................................................38
Gancho de Tração ..............................................................................................................................39
Remoção .........................................................................................................................................39
Instalação ........................................................................................................................................42
Sistema Hidráulico ..............................................................................................................................45
Regulagem ......................................................................................................................................45
DRENAGEM E ABASTECIMENTO ........................................................................................................47
Sistema Hidráulico ..............................................................................................................................47
Drenagem .......................................................................................................................................47
Abastecimento.................................................................................................................................47
ESPECIFICAÇÕES
Sistema Hidráulico de Levantamento Tipo Controle de Posição,
Profundidade, Tração, Reação e Velocidade de Descida
Modelos
BH135i BH 145 BH 165 BH 1180 BH 200 BH 210i
Generalidades
Tipo Controle automático de profundidade e

ondulação
Controles Posição, profundidade, tração e velocidade
de descida
Categoria do sistema de três pontos Com estabilizador regulável
Capacidade de levantamento máxima • Ponto A: 7000 kgf

• Ponto B: 8000 kgf
• No olhal: 610 mm para o tipo igual Hiflow
(variável 63cc)
Pressão máxima 18 MPa (180 kgf/cm2)
Categoria de levante CatII
Válvula limitadora de pressão 180 bar
Tipo de controle Eletro-hidráulico
Válvula de Controle Remoto • Bomba tipo standard = 2 válvulas de

dupla ação, sendo 1 com destrave
automático
• Bomba tipo Hiflow = 3 válvulas dupla
ação, sendo 1 com destrave automático e
2 válvulas de saída controlada
• Bomba tipo variável 63cc = 3 Load Sense
e 4 válvulas dupla ação com saídas
controladas, sendo 2 para o motor
hidráulico
Controle remoto - vazão • Bomba tipo standard = 65 litros por
minuto
• Bombas tipo Hiflow (variável 63cc) = 120
litros por minuto
Recurso do controle remoto Destrave Automático para o tipo standard
Válvula anti-choque 23 ± 3 Mpa
Cilindro externo de levantamento 2 cilindros
Diâmetro interno do cilindro externo 76,2 mm

Curso 150 mm
Válvula de simples ou dupla ação com ou

sem destrave hidráulico, com engate rápido,
Válvula de controle remoto para circuito externo com circuito em série com o sistema
hidráulico de 3 pontos e com possibilidade
de montagem de até 4 válvulas adicionais
Alavanca de controle de posição, alavanca

de controle da velocidade de descida,
Elevador hidráulico mecanicamente controlado alavanca de controle de profundidade com
sensibilidade variável nos braços de ligações
inferiores
• Para bomba tipo standard = 3 válvulas

dupla ação, sendo 1 com destrave
automático. Braços inferiores do sistema
3 pontos Ball Hitch (engate rápido) ou
sem sistema de levante
• Para bomba tipo Hiflow = Braços
Opcional inferiores do sistema 3 pontos Ball Hitch
(engate rápido) ou sem sistema de
levante
• Para bomba tipo variável 63cc = Braços
inferiores do sistema 3 pontos Ball Hitch
(engate rápido) ou sem sistema de
levante
Bomba Hidráulica
Tipo • De engrenagem standard e Hiflow

• De pistões (variável 63 cc)
Pressão máxima 180 kgf/cm²
Acionamento da bomba Acionada pelo overdrive que é acionado pelo

eixo da TDP
Pressão da válvula de alívio 18 Mpa
• 65 litros por minuto a 2300 rpm

• 150 litros por minuto a 2300rpm
Vazão da bomba
(somadas as bombas)
• 145 litros por minuto a 2300 rpm
Filtro de sucção Elemento metálico lavável

Óleo Hidráulico
Classificação ISO VG 68
Volume 29 litros
Conexão Circuito Externo
Tipo Válvulas simples e dupla

ação com engate rápido
Vazão (cm3/rot) 22,5
Pressão máxima 18 MPa (180 kgf/cm2)
Força máxima de Levantamento
Engate de 3 pontos Categoria II (NBR 8566)
Ponto A (7000 kgf) e

Capacidade de levantamento (NBR 13145) ponto B (8000 kgf e 610
mm no olhal)
No braço de ligação
Sensibilidade
inferior
Nos braços de
Ajuste de nivelamento
levantamento superior
Fixa com articulação

Barra de engate inferior
esférica
Barra telescópica com

Estabilizador
ajuste
Barras de tração ajustáveis em 2 pontos Longitudinal e transversal

Torque de Aperto
Parafusos de fixação do conjunto do overdrive 45 4,5
Parafusos de fixação do conjunto adaptador (engrenagem) para o

45 4,5
acionamento do overdrive
Parafusos de fixação do suporte das válvulas do controle remoto 50 5,0
Parafusos de fixação da tampa da caixa de câmbio 80 8,0
Parafusos de fixação da bomba hidráulica principal no conjunto do

80 8,0
overdrive
Parafusos de fixação das demais bombas de óleo fixadas na bomba

45 4,5
hidráulica principal
Parafusos de fixação da bomba de óleo da caixa de câmbio 45 4,5
Parafusos de fixação do bloco de válvulas (distribuição hidráulica) 40 4,0

Mecanismo (OVERDRIVE) de Acionamento da Bomba Hidráulica
Remoção
ATENÇÃO:
segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos, sapatos, protetores
auriculares, etc.
• Calce uma das rodas do Trator na frente e atrás.
necessárias.
NOTAS:
1. REMOVA a tampa traseira do assoalho da cabine climatizada. CONSULTE o item “Tampa

Traseira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
2. Pela região do vão da tampa traseira do assoalho da

cabine, REMOVA os parafusos de fixação dos flanges
dos tubos (1), (2) e (3) de sucção de óleo na entrada da
bomba hidráulica.
3. SOLTE e DESACOPLE as conexões (setas) dos tubos
de alta pressão da bomba hidráulica.
4. Pela parte debaixo da cabine, região traseira do Trator,

DESACOPLE a mangueira ligação (1) de sucção de
óleo do tubo de entrada da bomba hidráulica, soltando
as 2 abraçadeiras de fixação (setas).
5. SOLTE e DESACOPLE a conexão (2) do tubo de alta
pressão da bomba hidráulica.
6. REMOVA a carcaça do mecanismo do overdrive (1),

juntamente com as bombas hidráulicas, removendo os
7. LIMPE a região das faces do mecanismo do overdrive e
a tampa da caixa de câmbio.
Instalação

2. POSICIONE a carcaça do mecanismo do overdrive (1)

sobre a tampa da caixa de câmbio, juntamente com as
bombas hidráulicas, instalando os parafusos de fixação
(setas).
3. ACOPLE e ENCOSTE a conexão (seta) do tubo de alta

kgf.m).
4. ACOPLE a mangueira de sucção (1) no tubo de entrada
da bomba e APERTE adequadamente às 2

de alta pressão na bomba.
kgf.m).
kgf.m).
6. POSICIONE os flanges dos tubos (1), (2) e (3) de
sucção de óleo na entrada da bomba hidráulica, com
novos anéis de vedação e, INSTALE os parafusos de
fixação.
N.m (2,5 kgf.m).
7. ABASTEÇA o sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema Hidráulico
– Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
8. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento em geral do sistema hidráulico do Trator e, se
ocorre vazamentos. CORRIJA, se houver.
9. INSTALE a tampa traseira do assoalho da cabine climatizada. CONSULTE o item “Tampa
Filtro de Sucção do Sistema Hidráulico

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
• Nunca descarte óleo lubrificante ou hidráulico em geral usado, agentes de limpeza,
resíduos químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir
o meio ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
1. CALCE na frente e atrás uma das rodas Trator.

2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo do tanque hidráulico (capacidade de 29
litros).
3. Pela parte debaixo do trator na região central, REMOVA

o bujão de drenagem (seta) do tanque de óleo
hidráulico e DEIXE esgotar todo óleo.
4. Após a drenagem, INSTALE o bujão com um novo anel
de vedação. APERTE o bujão com o torque de 50 N.m
(5,0 kgf.m).
5. RECOLHA o óleo hidráulico drenado do sistema e
ARMAZENE-O adequadamente para posterior
reciclagem ou reutilização.
6. DESCONECTE o conector (1) do sensor de

temperatura do óleo hidráulico.
7. DESACOPLE a mangueira de sucção (2) na saída do
tanque de óleo hidráulico, soltando as 2 abraçadeiras
8. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da

tampa/suporte do filtro de sucção.
9. REMOVA a tampa/suporte (1) do filtro de sucção, do

tanque.
10. REMOVA o elemento filtrante do filtro de sucção (1),

desrosqueando-o do tubo.
11. LAVE o elemento filtrante com produto neutro e
SEQUE-O moderadamente com ar comprimido.
12. EXAMINE o elemento do filtro visualmente e
SUBSTITUA-O, se necessário.
13. LIMPE a região de assentamento da tampa/suporte do
filtro de sucção (ambas as partes), removendo restos de
adesivos vedantes nas faces e nos alojamentos das
roscas dos parafusos.
Instalação
1. INSTALE o elemento filtrante do filtro de sucção (1) no

tubo, rosqueando e apertando-o adequadamente.

518) em toda face da carcaça do tanque de óleo
hidráulico (setas).
NOTA: a face da carcaça do tanque deverá estar
bem limpa para aplicação do adesivo vedante.
3. INSTALE a tampa/suporte (1) do filtro de sucção, no

tanque.
4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da

tampa/suporte do filtro de sucção.
APERTE os parafusos da tampa/suporte com o torque
de 25 N.m (2,5 kgf.m).
5. ACOPLE a mangueira (2) de sucção na saída do tanque

de óleo hidráulico e APERTE adequadamente as
abraçadeiras de fixação (setas). (0,50)
6. CONECTE o conector (1) do sensor de temperatura do
óleo hidráulico. (0,50)
7. ABASTEÇA o sistema hidráulico. Para mais
informações, CONSULTE o item “Sistema Hidráulico –
Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
Filtro de Retorno do Sistema Hidráulico

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.

2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo hidráulico.
3. Pela parte debaixo da cabine na lateral direita central do

trator, REMOVA os parafusos de fixação (setas) da
tampa do suporte de alojamento do filtro de retorno.
4. REMOVA a tampa (1) de seu alojamento.
5. REMOVA o elemento do filtrante de retorno (1) do

sistema hidráulico de seu alojamento.
6. LIMPE o suporte de alojamento (1) do elemento do

filtro, internamente e externamente (setas).
NOTA: enquanto aguarda novamente a instalação
do elemento filtrante de óleo, CUBRA o alojamento
do respectivo filtro, para evitar a entrada de
impurezas.
7. LAVE o elemento filtrante (1) com produto neutro e

SEQUE-O moderadamente com ar comprimido.
8. LIMPE a tampa (1) do suporte do elemento do filtro e

SUBSTITUA o anel de vedação (seta).
Instalação
1. INSTALE o elemento filtrante de óleo hidráulico (1) em

seu alojamento.
2. POSICIONE a tampa (1) do suporte de alojamento do

filtro de retorno em seu alojamento, utilizando um novo
anel de vedação e, tomando todo o cuidado para não
danificar o respectivo anel.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da tampa.
APERTE alternadamente os parafusos da tampa com o
4. ACOPLETE o sistema hidráulico, se necessário. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sistema
Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
Elemento Filtrante de Pressão do Sistema hidráulico

Remoção
2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo hidráulico escorrido do filtro.
3. Pela parte debaixo do trator na região traseira direita.
Utilizando uma chave universal adequada SOLTE a
porca (seta) da carcaça do filtro de pressão (1).
TERMINE de remover a carcaça do filtro, girando-o com
a mão.
4. REMOVA o elemento filtrante (2) de seu alojamento.
5. REMOVA o anel de vedação (3).
6. LIMPE a carcaça do filtro e região.
Instalação
1. POSICIONE um novo elemento filtrante (2) em seu

alojamento e um novo anel de vedação (3). (0,10)
2. INSTALE a carcaça do filtro de pressão (1) em seu
alojamento e APERTE a porca (seta) adequadamente,
utilizando uma chave universal adequada. (0,60)
3. COMPLETE o nível de óleo do tanque sistema
hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sistema Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”,
nesta seção.
Corpo de Comando das Válvulas de Controle Remoto

Remoção
ATENÇÃO:
segurança de trabalhos necessários (EPI’s). Exemplo: luvas, óculos, sapatos, protetores
auriculares, etc.
necessárias.
NOTAS:

3. Pela parte debaixo da cabine, SOLTE e DESACOPLE a

4. DESCONECTE todos os conectores das ligações

elétricas (setas), conectados ao corpo de comando das
válvulas, mesmos os que não aparecem indicados na
figura.
5. SOLTE e DESACOPLE as conexões (setas) do tubo da

linha de retorno (1), região traseira do corpo de
comando das válvulas.

das linhas de alta e baixa pressão, na região dianteira
do corpo de comando das válvulas.
7. SOLTE sem remover os 6 parafusos de fixação (setas)

do corpo de comando das válvulas (1) com o suporte.
8. INSTALE uma cinta para içamento em volta do corpo de
comando das válvulas e prenda a argola da cinta em
um guincho elétrico/talha.
9. ELEVE um pouco o guincho elétrico/talha para aliviar a
tensão sobre os parafusos e,REMOVA O corpo de
comando das válvulas, terminando de retirar os
Instalação
1. INSTALE uma cinta para içamento em volta do corpo de

comando das válvulas e prenda a argola da cinta em
um guincho elétrico/talha.
2. POSICIONE conjunto do corpo de comando das
válvulas de controle remoto (1) em seu alojamento,
elevando o guincho elétrico/talha e, INSTALE e
ENCOSTE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do suporte:
• M10 com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
• M12 com o torque de 80 N.m (8,0 kgf.m).
3. ACOPLE as conexões (setas) dos tubos das linhas de

alta e baixa pressão, na região dianteira do corpo de
comando das válvulas.
kgf.m).
kgf.m).
kgf.m).
4. ACOPLE as conexões (setas) do tubo da linha de

retorno (1), região traseira do corpo de comando das
válvulas.
kgf.m).
5. CONECTE todos os conectores das ligações elétricas

(setas), conectados no corpo de comando das válvulas.

7. INSTALE as capas de proteção (1) dos cabos internos
de acionamento das válvulas de controle remoto em
seus alojamentos.

remoto, instalando os parafusos de fixação (setas).
N.m (2,3 kgf.m).
NOTA: VERIFIQUE o funcionamento dos cabos de
acionamento das válvulas de controle remoto no
final dos trabalhos e REGULE-OS, se necessário.
9. COMPLETE o óleo do sistema hidráulico, se necessário. Para mais informações, CONSULTE o

item “Sistema Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
11. LIGUE o Trator e VERIFIQUE o seu funcionamento de todos componentes hidráulicos e, se não
há ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Bomba Hidráulica Principal

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.

2. Pela região do vão da tampa traseira do assoalho da

cabine, SOLTE e DESACOPLE a mangueira (1) de
sucção de óleo do tubo de entrada da bomba hidráulica.
de alta pressão da bomba hidráulica.

hidráulica (1) e REMOVA-A de seu alojamento na
carcaça do overdrive.
Instalação
1. LIMPE a região de alojamento da bomba na carcaça do

overdrive.
2. POSICIONE a bomba de óleo hidráulica em seu
alojamento, encaixando-a corretamente na engrenagem
acionadora do overdrive, utilizando uma nova junta de
vedação.
hidráulica, encostando-os alternadamente. APERTE os
parafusos da bomba com o torque de 80 N.m (8,0
kgf.m).

de alta pressão na bomba.
kgf.m)
kgf.m)
5. ACOPLE a mangueira de sucção (1) no tubo de entrada
da bomba e APERTE adequadamente à braçadeira de
fixação.
7. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento em geral do sistema hidráulico do trator e, se


Radiador do Óleo do Sistema Hidráulico

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
• TAMPE as conexões das mangueiras e do radiador de óleo para evitar vazamentos e
contaminação.
NOTA: no momento de soltar as conexões do sistema hidráulico, UTILIZE uma segunda

chave para segurar a conexão do radiador para evitar danificações.
3. REMOVA o parafuso (1) da conexão da mangueira de

alimentação / retorno do radiador de óleo do sistema
hidráulico.
4. REMOVA os parafusos do lado esquerdo de fixação
(setas) do radiador de óleo (2).
5. REMOVA o parafuso (1) da conexão da mangueira de

alimentação / retorno do radiador de óleo do sistema
hidráulico.
6. REMOVA os parafusos do lado direito de fixação
(setas) do radiador de óleo (2) e REMOVA o radiador.
Instalação
1. POSICIONE o radiador de óleo (2) do sistema hidráulico

em seu suporte.
2. INSTALE sem apertar os parafusos do lado direito de
3. INSTALE sem apertar o parafuso (1) da conexão da
mangueira de alimentação/retorno do radiador de óleo do
sistema hidráulico, utilizando novos anéis de vedação.
4. INSTALE sem apertar os parafusos do lado esquerdo de

5. INSTALE sem apertar o parafuso (1) da conexão da
mangueira de alimentação/retorno do radiador de óleo do
APERTE todos os parafusos do radiador de óleo com o
6. APERTE os parafusos das conexões das mangueiras
7. COMPLETE o óleo do sistema hidráulico, se necessário.
Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema
sistema hidráulico em geral e, se não há ocorrência de
Barra de Engate Inferior Direita/Esquerda

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.
1. CALCE uma das rodas do Trator na frente e atrás.

2. ABAIXE totalmente os braços do elevador hidráulico.

estabilizadora (2), removendo as cupilhas e os pinos de
fixação (setas).

chicote do sensor.

sensor do sistema de sensibilidade dos braços.

Instalação


limitadoras (setas).
ATENÇÃO: OBSERVE o rebaixo existente na


parafusos de fixação (setas. APERTE os parafusos das
tampas com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).

estabilizadora (2), instalando os pinos e as cupilhas de
fixação (setas).
Barra Estabilizadora Direita/Esquerda

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.
3. REMOVA a barra estabilizadora (1), removendo as
Instalação
1. INSTALE a barra estabilizadora (1), instalando os pinos
e as cupilhas de fixação (setas).
Barra da Conexão de Levante Direita/Esquerda

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.
3. REMOVA a barra da conexão de levante (1),
removendo as travas e os pinos de fixação (setas) na
parte superior e inferior.
Instalação
1. POSICIONE a barra da conexão de levante (1) no braço
superior do elevador e na barra de engate inferior e
INSTALE o pino e a trava de fixação (setas).
Barra de Engate Superior

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.
2. REMOVA a trava e o pino de fixação (seta) da barra de

engate superior (1) e REMOVA a respectiva barra do
seu suporte.
Instalação
1. POSICIONE a barra de engate superior (1) em seu

suporte e INSTALE o pino e a trava de fixação (seta).
Barra de Engate Inferior Central

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.
2. Pela parte debaixo da caixa de câmbio, REMOVA a

trava e o pino de fixação (seta) da barra de engate
inferior (1), puxando o pino para baixo.
3. REMOVA barra de engate inferir central (1) do seu

suporte, puxando-a para fora.
Instalação
1. POSICIONE a barra de engate inferir central (1) em seu

suporte, deslocando-a até o final para dentro do
suporte.
2. Pela parte debaixo da caixa de câmbio, INSTALE o pino

de fixação (seta) da barra de engate (1) e a trava do
pino.
Cilindro Auxiliar de Levante Direito/Esquerdo

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.
NOTAS:

2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo
hidráulico escorrido das mangueiras e conexões.
3. SOLTE as conexões (1) e (2) das mangueiras de
entrada e saída de óleo do cilindro de levantamento
tampando imediatamente as conexões e mangueiras
para evitar a saída de óleo e contaminações.
4. REMOVA chapa de retenção (1) do pino superior de

fixação do cilindro levantamento com o braço de do
elevador hidráulico, removendo os parafusos de fixação
(setas).
5. REMOVA o anel trava (seta) de fixação do pino inferior

de fixação do cilindro de levantamento com o braço da
carcaça da redução final.
6. REMOVA o cilindro de levantamento (1) de seu

alojamento conforme a seguir:
• REMOVA o pino inferior (3) para o lado interno
(seta), deslocando-o manualmente ou se necessário,
batendo com um pino de bronze adequado e um
martelo.
• REMOVA o pino superior (2) para o lado externo
(seta), deslocando-o manualmente ou se necessário,
batendo com um pino de bronze adequado e um
martelo.
• TERMINE de remover o cilindro.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro de levantamento (1) em seu

alojamento e INSTALE os pinos de fixação conforme a
seguir:
• LUBRIFIQUE ambos os pinos e seus alojamentos
com graxa universal de múltiplas aplicações.
• INSTALE o pino superior (2), deslocando-o (seta)
manualmente ou se necessário, batendo com um
• INSTALE o pino inferior (1), deslocando-o (seta)
manualmente ou se necessário, batendo com um
2. INSTALE um novo anel trava (seta) de fixação do pino

inferior de fixação do cilindro de levantamento com o
braço da carcaça da redução final.
3. INSTALE a chapa de retenção (1) do pino superior de

fixação do cilindro de levantamento com o braço de do
elevador hidráulico, instalando os parafusos de fixação
(setas). APERTE os parafusos da chapa de retenção
4. LIGUE as conexões (1) e (2) das mangueiras de entrada

e saída de óleo do cilindro de levantamento. APERTE
as conexões do cilindro com o torque de 50 N.m (5
kgf.m).
5. COMPLETE o nível de óleo do tanque sistema hidráulico, se necessário. Para mais informações,
CONSULTE o item “Sistema Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento dos cilindros de levantamento e se há ocorrência
de vazamentos, corrija se houver.
Bomba Hidráulica do Sistema de Direção

Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.
NOTA:

2. SOLTE e DESACOPLE a conexão (1) do tubo de alta

3. REMOVA os 4 parafusos de fixação do flange do tubo
(2) de sucção de óleo na entrada da bomba hidráulica.
hidráulica do sistema de direção e REMOVA a bomba.
5. LIMPE a região de alojamento e de assentamento da
bomba com a carcaça da outra bomba.
Instalação
1. POSICIONE a bomba de óleo hidráulica em seu

alojamento, encaixando-a corretamente o eixo
acionador, utilizando uma nova junta/anel de vedação.
hidráulica, encostando-os alternadamente. APERTE os
parafusos da bomba com o torque de 45 N.m (4,5
kgf.m).
3. ACOPLE e ENCOSTE a conexão (1) do tubo de alta
pressão na bomba.
kgf.m).
4. POSICIONE o flange do tubo (2) de sucção de óleo na
entrada da bomba hidráulica, com novos anéis de
vedação e, INSTALE os 4 parafusos de fixação.
N.m (2,5 kgf.m).
6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento em geral do sistema hidráulico do Trator e, se
Sensor de Posição dos Braços

Remoção
1. POSICIONE o Trator em um plano horizontal e CALCE uma das rodas na frente e atrás com
cunhas de madeiras.
2. ELEVE totalmente os braços do elevador hidráulico.
4. Pela parte debaixo da cabine, região traseira do trator,

DESCONECTE o conector (seta) do sensor de posição.
5. SOLTE a porca de travamento (seta) do sensor de

posição dos braços (1), utilizando uma chave universal
adequada.
6. REMOVA o sensor, girando-o no sentido anti-horário,
contando e anotando o número de voltas para que na
montagem fique na mesma posição.
7 LIMPE a região de alojamento do sensor na carcaça da
TDP.
Instalação
1. INSTALE o sensor (1) de posição dos braços em seu

alojamento, girando-o no sentido horário, contando o
número de voltas anotado na remoção e, ENCOSTE a
porca de travamento (seta).
2. Com uma régua ou paquímetro, MEÇA a distância entre
o início da rosca no corpo do sensor e a face da porca
de travamento, que deve ser de = 41± 0,5 mm (veja
cota na figura).
Caso o valor não confirme, SOLTE a porca e GIRE o
sensor no sentido horário ou anti-horário, até obter o
valor indicado e, APERTE definitivamente a porca de
travamento.
3. CONECTE o conector (seta) do sensor de posição.

5. LIGUE o trator e VERIFIQUE o funcionamento de posição dos braços do elevador hidráulico.
NOTA: caso a altura dos braços não for satisfatório, FAÇA a regulagem de posição dos
braços. Para mais informações, CONSULTE o item “Ajustes, Regulagens e Verificações –
Sistema Hidráulico”, nesta seção.
Gancho de Tração
Remoção
ATENÇÃO:
auriculares, etc.
necessárias.


estabilizadora (2), em um dos lados, removendo as
4. Pela parte debaixo do trator, REMOVA a trava e o pino

gancho de tração.
5. REMOVA a barra de engate inferior (1) de seu

alojamento, puxando-a para fora.

parafusos de fixação (setas), em um dos lados.
chicote do sensor.

sensor do sistema de sensibilidade dos braços, em um
dos lados.

9. POSICIONE um macaco hidráulico (1) tipo jacaré

embaixo do gancho de tração (2) e ELEVE-O até
encostar na base do gancho (seta).
10. REMOVA a cupilha (seta) de travamento do eixo de

ambos os lados.
11. REMOVA o eixo de articulação de fixação traseira (1)


gancho de tração, REMOVA a cupilha (seta) de
travamento do eixo de articulação de fixação dianteira
do gancho de tração, em um dos lados.
13. REMOVA o eixo de articulação de fixação dianteira (1)

14. Após a remoção do eixo de articulação, ABAIXE e

REMOVA o macaco hidráulico (2), juntamente com o
gancho de tração (1).
Instalação
1. POSICIONE o gancho de tração (1), juntamente com

macaco hidráulico (2) embaixo do conjunto da caixa de
câmbio e, ELEVE o gancho até encostar na carcaça da
caixa de câmbio.
2. INSTALE o eixo de articulação de fixação dianteira (1)


gancho de tração, INSTALE a cupilha (seta) de
travamento do eixo de articulação de fixação dianteira
do gancho de tração em ambos os lados, se removido.
4. INSTALE o eixo de articulação de fixação traseira (1) no

5. INSTALE a cupilha (seta) de travamento do eixo de

ambos os lados.


limitadoras (setas).
ATENÇÃO: OBSERVE o rebaixo existente na


parafusos de fixação (setas. APERTE os parafusos das
tampas com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
10. INSTALE a barra de engate inferior (1) em seu

alojamento, deslocando-a para dentro.
11. Pela parte debaixo do trator, INSTALE a trava e o pino

gancho de tração.

estabilizadora (2), em ambos os lados, instalando as

Sistema Hidráulico
Regulagem
1. POSICIONE o Trator em um plano horizontal e CALCE uma das rodas na frente e atrás com
cunhas de madeiras.
2. ELEVE totalmente os braços do elevador hidráulico.

DESCONECTE o conector (seta) do sensor de posição.
4. Com uma régua ou paquímetro, MEÇA a distância entre

o início da rosca no corpo do sensor (1) e a face da
porca de travamento (seta), que deve ser de = 41± 0,5
mm (veja cota na figura).
Caso o valor não confirme, SOLTE a porca e GIRE o
sensor no sentido horário ou anti-horário, até obter o
valor indicado e, APERTE a porca de travamento.
5. CONECTE o conector (seta) do sensor de posição.

6. LIGUE o trator e VERIFIQUE o funcionamento de
posição de altura dos braços do elevador hidráulico.
7. Caso os braços do elevador hidráulico não estiverem na

posição de altura desejada. FAÇA a regulagem
conforme a seguir:
a) DESCONECTE o conector do sensor de posição.
b) SOLTE a porca de travamento (seta) do sensor de
posição (1).
c) Para subir a posição da altura dos braços, GIRE
moderadamente 1/8 de volta o sensor no sentido
horário.
d) Para abaixar a posição da altura dos braços, GIRE
moderadamente 1/8 de volta o sensor no sentido
anti-horário.
e) CONECTE o conector do sensor de posição.
f) LIGUE o trator e VERIFIQUE novamente o
funcionamento de posição de altura dos braços do
elevador hidráulico.
8. Após definir a altura desejada, APERTE definitivamente
a porca de travamento (seta) do sensor.
Sistema Hidráulico
Drenagem
NOTA: todo o óleo hidráulico retirado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente em
local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for filtrado e não estiver
contaminado.

2. PREPARE e POSICIONE uma vasilha adequada com a capacidade equivalente ao volume total
do sistema hidráulico (capacidade de 29 litros).
3. SOLTE totalmente sem remover a tampa do bocal de abastecimento.
4. Pela parte debaixo do trator na região central, REMOVA

o bujão de drenagem (seta) do tanque de óleo
hidráulico e DEIXE esgotar todo óleo.
5. Após a drenagem, INSTALE o bujão com um novo anel
de vedação. APERTE o bujão com o torque de 50 N.m
(5,0 kgf.m).
Abastecimento
1. PREPARE um equipamento adequado para o abastecimento. Exemplo: funil, bomba elétrica,

pneumática ou mecânica, totalmente limpos, sem contaminações e isentos de outro tipo de
produto.
2. RETIRE a tampa (1) do bocal de abastecimento do

tanque de óleo hidráulico e POSICIONE um funil
adequado ou o bico da mangueira do equipamento de
enchimento.
3. ABASTEÇA o sistema hidráulico, utilizando óleo
hidráulico com a especificação: ISO VG 68.
Capacidade de abastecimento do tanque de óleo
hidráulico = 29 litros.
NOTA: UTILIZE somente óleo hidráulico limpo e
filtrado.
4. Após o abastecimento, VERIFIQUE o nível do óleo
hidráulico pelas marcas indicadas na vareta medidora
(2), complete se for necessário.
990-02-1 Circuitos Hidráulicos (Linha BH GIII, 07/2014) 990-02-1
SEÇÃO 990-02
Circuitos Hidráulicos
Índice
Mangueira de Ligação entre o Tubo de Sucção e a Bomba Hidráulica .................................................3
Remoção ...........................................................................................................................................3
Instalação ..........................................................................................................................................3
Mangueira de Ligação entre o Tubo de Sucção e a Tampa do Tanque Hidráulico ...............................4
Remoção ...........................................................................................................................................4
Instalação ..........................................................................................................................................4
Mangueira de Ligação entre o Tubo de Sucção e a Bomba de Óleo da Caixa de Câmbio.................... 5
Remoção ...........................................................................................................................................5
Instalação ..........................................................................................................................................5
Mangueira de Alimentação da Unidade Hidrostática .............................................................................6
Remoção ...........................................................................................................................................6
Instalação ..........................................................................................................................................7
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Direito ..........................................................8
Remoção ...........................................................................................................................................8
Instalação ..........................................................................................................................................9
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Esquerdo ...................................................10
Remoção .........................................................................................................................................10
Instalação ........................................................................................................................................11
Mangueiras de Alimentação/Retorno do Cilindro da Direção Hidráulica..............................................12
Remoção .........................................................................................................................................12
Instalação ........................................................................................................................................13
Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Direito ...............................................................14
Remoção .........................................................................................................................................14
Instalação ........................................................................................................................................15
Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Esquerdo ..........................................................16
Remoção .........................................................................................................................................16
Instalação ........................................................................................................................................17
Mangueira/Tubo de Arrefecimento (Retorno) de Óleo da Unidade Hidrostática entre o Radiador de
Óleo e o Filtro de Retorno ...................................................................................................................18
Remoção .........................................................................................................................................18
Instalação ........................................................................................................................................19
Mangueira/Tubo de Arrefecimento (Retorno) de Óleo da Unidade Hidrostática entre a Unidade e o

Radiador de Óleo ................................................................................................................................20
Remoção .........................................................................................................................................20
Instalação ........................................................................................................................................21
Mangueiras/Tubos de Pressão entre os Filtros de Pressão e o Corpo de Comando das Válvulas de
Controle Remoto .................................................................................................................................22
Remoção .........................................................................................................................................22
Instalação ........................................................................................................................................23
Tubos de Pressão entre a Bomba Hidráulica e os Filtros de Pressão .................................................24
Remoção .........................................................................................................................................24
Instalação ........................................................................................................................................25
Mangueira de Ligação entre o Tubo de Sucção e a Bomba Hidráulica
Remoção
NOTAS:
1. Calce uma das rodas do Trator na frente e atrás.
2. Pela parte debaixo da cabine, região traseira esquerda

do Trator, REMOVA a mangueira ligação (1) de sucção
de óleo, entre o tubo (galeria) de entrada da bomba
hidráulica e o tubo de sucção, soltando as 2
3. LIMPE a região de alojamento da mangueira.
Instalação
1. INSTALE e ACOPLE a mangueira de ligação (1) de

sucção no tubo de sucção e no tubo (galeria) de entrada
da bomba hidráulica. APERTE adequadamente as 2
2. COMPLETE o sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema

3. LIGUE o trator e VERIFIQUE o funcionamento do sistema hidráulico e, se ocorre vazamentos.
CORRIJA, se houver.
Mangueira de Ligação entre o Tubo de Sucção e a Tampa do Tanque

Hidráulico
Remoção
NOTAS:

2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo do tanque hidráulico escorrido.
3. Pela parte debaixo do trator na região central esquerda,

REMOVA a mangueira ligação (1) de sucção de óleo,
entre o tubo e a tampa do tanque de óleo hidráulico,
soltando as 2 abraçadeiras de fixação (setas).
Instalação

sucção no tubo de sucção e na tampa do tanque de
óleo hidráulico. APERTE adequadamente as 2
2. COMPLETE o sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema

3. LIGUE o Trator e VERIFIQUE o funcionamento do sistema hidráulico e, se ocorre vazamentos.
CORRIJA, se houver.
Mangueira de Ligação entre o Tubo de Sucção e a Bomba de Óleo da

Caixa de Câmbio
Remoção
NOTAS:

REMOVA a mangueira ligação (1) de sucção de óleo do
tubo de entrada da bomba de óleo e do tubo de sucção,
soltando as 2 abraçadeiras de fixação (setas).
Instalação

sucção no tubo de sucção e na entrada da bomba de
óleo. APERTE adequadamente as 2 abraçadeiras de
fixação (setas).
2. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio, se necessário. Para mais informações, CONSULTE o

item “Caixa de Câmbio – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
3. LIGUE o trator e VERIFIQUE o funcionamento do sistema de direção e, se ocorre vazamentos.
CORRIJA, se houver.
Mangueira de Alimentação da Unidade Hidrostática

Remoção

conexões
4. Pela parte debaixo da cabine, região traseira central do

trator, SOLTE a conexão (1) da mangueira de
alimentação da unidade hidrostática, junto as saída da
bomba hidráulica, tampando imediatamente a conexão
para evitar contaminações e a saída de óleo.
5. Pela região frontal da cabine, SOLTE a conexão (1) da

mangueira de alimentação da unidade hidrostática
(direção hidráulica), tampando imediatamente a
conexão da mangueira e da unidade para evitar
contaminações e a saída de óleo.
6. SOLTE e REMOVA todas as braçadeiras de metal e
cintas plásticas de fixação da mangueira de alimentação
em todo o seu percurso.
7. REMOVA a mangueira de alimentação de seu
alojamento.
8. LIMPE a mangueira e conexões.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de alimentação da unidade hidrostática em seu

alojamento, cuidando para que ela não fique forçada ou atritando com os demais componentes,
principalmente com os de movimentos.
2. LIGUE a conexão (1) da mangueira de alimentação, na

unidade hidrostática (direção hidráulica). APERTE a
conexão da mangueira de alimentação com o torque de
75 N.m (7,5 kgf.m).
3. LIGUE a conexão (1) da mangueira de alimentação da

unidade hidrostática, junto a saída da bomba hidráulica.
kgf.m).
4. INSTALE e FIXE todas as braçadeiras de metal e cintas
plásticas de fixação da mangueira de alimentação em
todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.
5. ABASTEÇA o óleo do sistema hidráulico. Para mais
informações, CONSULTE o item “Sistema Hidráulico –
sistema unidade hidrostática (direção hidráulica) e se há
ocorrência de vazamentos.
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Direito

Remoção

conexões.
4. Pela região traseira direita do trator e parte debaixo da

cabine, SOLTE as conexões (1) e (2) da mangueira de
alimentação do cilindro, tampando imediatamente as
conexões e mangueira para evitar contaminações e a
saída de óleo.
5. SOLTE e REMOVA todas as braçadeiras de metal e cintas plásticas de fixação da mangueira de

alimentação em todo o seu percurso.
6. REMOVA a mangueira de alimentação de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de alimentação em seu alojamento, cuidando para que

ela não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de
movimentos.
2. LIGUE as conexões (1) e (2) da mangueira de

alimentação do cilindro. APERTE as conexões da
mangueira de alimentação com o torque de 50 N.m (5
kgf.m).
3. INSTALE e FIXE todas as braçadeiras de metal e cintas plásticas de fixação da mangueira de

alimentação em todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.
4. COMPLETE o nível de óleo do tanque sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o
item “Sistema Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, na Seção 990-01.
5. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do sistema hidráulico e se há ocorrência de
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Esquerdo

Remoção

conexões.
4. Pela região traseira esquerda do trator e parte debaixo

da cabine, SOLTE as conexões (1) e (2) da mangueira
de alimentação do cilindro, tampando imediatamente as
saída de óleo.

alimentação em todo o seu percurso.
6. REMOVA a mangueira de alimentação de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de alimentação em seu alojamento, cuidando para que

ela não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de
movimentos.
2. LIGUE as conexões (1) e (2) da mangueira de

alimentação do cilindro. APERTE as conexões da
mangueira de alimentação com o torque de 50 N.m (5
kgf.m).

alimentação em todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.
Mangueiras de Alimentação/Retorno do Cilindro da Direção Hidráulica

Remoção

conexões.
4. Pela região frontal da cabine, SOLTE a(s) conexão(ões)

(setas) da(s) mangueira(s) de alimentação/retorno,
direita ou esquerda da unidade hidrostática, tampando
imediatamente as conexões das mangueiras e da
unidade para evitar contaminações e a saída de óleo.
5. Pela parte debaixo do trator e região frontal do eixo

dianteiro, SOLTE a(s) conexão(ões) (setas) da(s)
mangueira(s) de alimentação/retorno (1) e (2), direita ou
esquerda do cilindro da direção, tampando
imediatamente as conexões das mangueiras e do
cilindro para evitar contaminações e a saída de óleo.
6. SOLTE e REMOVA todas as abraçadeiras de metal e cintas plásticas de fixação das mangueiras
de alimentação/retorno, direita ou esquerda em todo o seu percurso.
7. REMOVA as mangueiras de alimentação/retorno, direita ou esquerda do Trator.
8. LIMPE as mangueiras e conexões.
Instalação
1. POSICIONE corretamente as mangueiras de alimentação/retorno, direita ou esquerda no trator,

cuidando para que ela não fique forçada, torcida ou atritando com os demais componentes,
2. LIGUE a(s) conexão(ões) da(s) mangueira(s) de

alimentação/retorno (1) e (2), direita ou esquerda do
cilindro da direção.
APERTE as conexões das mangueiras de alimentação /
retorno, direta ou esquerda com o torque de 75 N.m (7,5
kgf.m).
3. LIGUE a(s) conexão(ões) (setas) da(s) mangueira(s) de

alimentação/retorno, direita ou esquerda da unidade
hidrostática.
APERTE as conexões das mangueiras de
alimentação/retorno, direta ou esquerda com o torque
de 75 N.m (7,5 kgf.m).
4. INSTALE e FIXE todas as abraçadeiras de metal e cintas plásticas de fixação das mangueiras de
alimentação/retorno, direita ou esquerda em todo o seu percurso, utilizando novas cintas
plásticas.
6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do sistema unidade hidrostática (direção
hidráulica) e se há ocorrência de vazamentos.
Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Direito

Remoção
NOTAS:

conexões.
4. Pela região traseira direita do trator e parte debaixo da

cabine, SOLTE as conexões (1) e (2) da mangueira de
retorno do cilindro, tampando imediatamente as
saída de óleo.

retorno em todo o seu percurso.
6. REMOVA a mangueira de retorno de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de retorno em seu alojamento, cuidando para que ela
não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de
movimentos.
2. LIGUE as conexões (1) e (2) da mangueira de retorno

do cilindro. APERTE as conexões da mangueira de
alimentação com o torque de 50 N.m (5 kgf.m).

retorno em todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.
Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Esquerdo

Remoção
NOTAS:

conexões.
4. Pela região traseira esquerda do trator e parte debaixo

da cabine, SOLTE as conexões (1) e (2) da mangueira
de retorno do cilindro, tampando imediatamente as
saída de óleo.

retorno em todo o seu percurso.
6. REMOVA a mangueira de retorno de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de retorno em seu alojamento, cuidando para que ela
não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de
movimentos.
2. LIGUE as conexões (1) e (2) da mangueira de retorno

do cilindro. APERTE as conexões da mangueira de
retorno com o torque de 50 N.m (5 kgf.m).

retorno em todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.
Mangueira/Tubo de Arrefecimento (Retorno) de Óleo da Unidade

Hidrostática entre o Radiador de Óleo e o Filtro de Retorno
Remoção

conexões.
4. Pela região lateral dianteira do compartimento do motor,

SOLTE o parafuso (1) da conexão mangueira/tubo de
arrefecimento (retorno) do radiador de óleo (2),
tampando imediatamente a conexão da mangueira e da
5. Pela parte debaixo da cabine, região central do Trator,

SOLTE e DESACOPLE a mangueira/tubo (seta) de
arrefecimento (retorno), da entrada no suporte (1) do
filtro de retorno.
6. SOLTE e REMOVA todas as abraçadeiras de metal e
cintas plásticas de fixação da mangueira/tubo de
arrefecimento (retorno) em todo o seu percurso.
7. REMOVA a mangueira/tubo de arrefecimento (retorno)
de seu alojamento.
8. LIMPE a mangueira/tubo e conexões.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira/tubo de arrefecimento (retorno) em seu alojamento,

2. ACOPLE e APERTE a mangueira/tubo (seta) de

arrefecimento (retorno), na entrada do suporte (1) do
filtro de retorno.
3. INSTALE o parafuso (1) da conexão da mangueira/tubo

de arrefecimento (retorno) no radiador de óleo (2) do
APERTE o parafuso da conexão da mangueira / tubo
4. INSTALE e FIXE todas as abraçadeiras de metal e cintas plásticas de fixação da mangueira /

tubo de arrefecimento (retorno) em todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.
6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do sistema da unidade hidrostática (direção
hidráulica) e se há ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Mangueira/Tubo de Arrefecimento (Retorno) de Óleo da Unidade

Hidrostática entre a Unidade e o Radiador de Óleo
Remoção

conexões.
4. Pela região frontal da cabine, SOLTE a conexão (1) da

mangueira/tubo de arrefecimento (retorno), da unidade
hidrostática (direção hidráulica), tampando
imediatamente a conexão da mangueira e da unidade
5. Pela região lateral dianteira do compartimento do motor,

SOLTE o parafuso (1) da conexão mangueira/tubo de
arrefecimento (retorno) do radiador de óleo (2),
tampando imediatamente a conexão da mangueira e da
cintas plásticas de fixação da mangueira/tubo de
arrefecimento (retorno) em todo o seu percurso.
7. REMOVA a mangueira/tubo de arrefecimento (retorno)
de seu alojamento.
8. LIMPE a mangueira/tubo e conexões.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira/tubo de arrefecimento (retorno) em seu alojamento,

2. INSTALE o parafuso (1) da conexão da mangueira/tubo

de arrefecimento (retorno) no radiador de óleo (2) do
APERTE o parafuso da conexão da mangueira / tubo
3. LIGUE a conexão (1) da mangueira/tubo de

arrefecimento (retorno), da unidade hidrostática (direção
hidráulica). APERTE a conexão da mangueira de
arrefecimento com o torque de 75 N.m (7,5 kgf.m).
4. INSTALE e FIXE todas as abraçadeiras de metal e cintas plásticas de fixação da mangueira /

tubo de arrefecimento (retorno) em todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.
6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do sistema da unidade hidrostática (direção
hidráulica) e se há ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Mangueiras/Tubos de Pressão entre os Filtros de Pressão e o Corpo de

Comando das Válvulas de Controle Remoto
Remoção

conexões.
3. Pela parte debaixo do trator, região central direita,

SOLTE as conexões (1) e (2) das mangueiras / tubos de
pressão, junto as saídas dos filtros de pressão.
4. Pela parte central traseira do Trator, SOLTE as

conexões (1) e (2) das mangueiras/tubos de pressão,
na entrada do corpo de comando das válvulas de
controle remoto, tampando imediatamente as conexões
cintas plásticas de fixação das mangueiras/tubos de
pressão em todo o seu percurso.
6. REMOVA as mangueiras/tubos de pressão de seu
alojamento.
7. LIMPE as mangueiras/tubos e conexões.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueiras/tubos de pressão em seu alojamento, cuidando para

que eles não fiquem forçados ou atritando com os demais componentes, principalmente com os
de movimentos.
2. LIGUE as conexões (1) e (2) das mangueiras/tubos de

pressão na entrada do corpo de comando das válvulas
de controle remoto.
kgf.m).
kgf.m).
3. LIGUE as conexões (1) e (2) das mangueiras/tubos de

pressão, junto as saídas dos filtros de pressão.
kgf.m).
kgf.m).
4. INSTALE e FIXE todas as abraçadeiras de metal e
cintas plásticas de fixação das mangueiras / tubos de
pressão em todo os seus percursos, utilizando novas
cintas plásticas.
5. COMPLETE o nível de óleo do tanque sistema
hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sistema Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, na
Seção 990-01.
sistema hidráulico e se há ocorrência de vazamentos.
CORRIJA, se houver.
Tubos de Pressão entre a Bomba Hidráulica e os Filtros de Pressão

Remoção

conexões.
3. Pela parte debaixo da cabine, região traseira central do

trator, SOLTE as conexões (1) e (2) dos tubos de
pressão, junto as saídas da bomba hidráulica,
tampando imediatamente as conexões para evitar
contaminações e a saída de óleo.
4. Pela parte debaixo do trator, região central direita,

SOLTE as conexões (1) e (2) dos tubos de pressão,
junto as entradas nos filtros de pressão.
5. REMOVA os tubos de pressão de seus alojamentos.
6. LIMPE os tubos e conexões.
Instalação
1. POSICIONE corretamente os tubos de pressão em seu alojamento, cuidando para que ela não
fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de movimentos.
2. LIGUE as conexões (1) e (2) dos tubos de pressão,

junto as entradas nos filtros de pressão.
kgf.m).
kgf.m).
3. LIGUE as conexões (1) e (2) dos tubos de pressão,

junto as saídas da bomba hidráulica.
kgf.m).
kgf.m).

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110-01-1 Geral (Linha BH GIII, 07/2014) 110-01-1

Aplicação nos Modelos: Linha BH GIII

Questões Ambientais ......................................................................................................................28

Como Consultar o Manual de Serviços

• UTILIZE sempre ferramentas e dispositivos adequados

• Sempre que utilizar um aparelho elétrico, CERTIFIQUE-

• DESLIGUE sempre o cabo negativo da bateria, evitando

• Para realizar soldas, além de desligar a bateria, USE as

• Ao abrir o trator, é fundamental o uso de trilhos e

• Não permita que o piso da oficina fique encharcado de

• Jamais permaneça sob cargas suspensas. Por mais

• Não deixe o motor funcionar em ambiente fechado e não

• Não use cabelos compridos ou soltos, bem como roupas

• Antes de acionar o motor de algum trator, CERTIFIQUE-

Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas

• IDENTIFIQUE a avaria e LIMPE a máquina antes de

Uso de Peças de Reposição Originais Valtra

Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral

Para verificar o tensionamento de correias, SIGA sempre a

Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência

UTILIZE sempre a ferramenta especial para esta finalidade.

• USE sacadores apropriados para sacar polias, cubos

• UTILIZE sempre a ferramenta correta para cada caso.

• Para remover um prisioneiro que quebrou dentro do

• Para remover uma porca engripada:

5 Corte com serra

Travamento Correto de Porcas e Parafusos

Contrapinos, cupilhas e outros meios sempre que removidos

• Sempre EXERÇA força nas chaves no sentido de

• USE as chaves de boca de forma correta.

Somente no caso de remover parafusos de difícil acesso,

• Para soltura das porcas das conexões dos tubos

• Para montar peças com interferência:

USE óleo aquecido a 80 a 90 graus centígrados ou

• Na montagem de retentores, USE sempre uma

Remoção e Instalação de Rolamentos

Para remover rolamentos, UTILIZE sacadores especiais ou

Proteção de Conjuntos Desmontados

Se a máquina tiver que permanecer desmontada por algum

Precisão e Garantia nos Ajustes

Na montagem, COMPLETE cada passo da montagem.

Quando remover calços de ajuste de rolamentos,

Quando remover ou desconectar um grupo de cabos ou fios,

Para retirar e instalar anéis-trava ou anéis elásticos UTILIZE

Ferramentas Especiais Valtra

Devem ser guardadas em seus quadros,devidamente

Procedimento de Diagnóstico de Falhas

a) DETERMINE o problema, através do sintoma apresentado.

b) RELACIONE as possíveis causas.

c) ANOTE as verificações feitas.

d) CONDUZA as verificações em ordem lógica, para determinar a causa real do problema.

e) FAÇA um levantamento do tempo e das peças necessárias no serviço.

f) EXECUTE o reparo necessário.

Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas

Somente UTILIZE estas tabelas quando não for especificado um torque.

Quando usar as tabelas 1A e 2A para torque BAIXO:

Quando usar as tabelas 1B e 2B para torque NORMAL:

E1A – Tabela Genérica de Torques de Aperto de Parafusos e Porcas, em N.m

Rosca Métrica ISO, Torque BAIXO

M3 0,5 0,6 0,4 1,2 1,4 1,0 1,7 1,9 1,5

M4 1,15 1,3 1,0 2,9 3,3 2,5 4,0 4,6 3,4

M5 2,1 2,4 1,8 5,6 6,4 4,8 8,0 9,2 6,8

M6 3,6 4,0 3,2 9,5 11,0 8,0 14,0 16,0 12,0