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I. INTRODUCCION
El uso moderno de asfaltos para carreteras y construcción de calles comenzó a finales del siglo
pasado, y creció rápidamente con el surgimiento de la industria automotriz. Desde entonces, la
tecnología del asfalto ha dado grandes pasos. Hoy día, los equipos y los procedimientos usados
para construir estructuras de pavimentos asfálticos son bastante sofisticados. Una regla que no
ha cambiado a través de la larga historia del asfalto en la construcción es la siguiente: un
pavimento es tan bueno como los materiales y calidad del proceso constructivo. Ningún equipo
sofisticado puede compensar el uso de materiales y técnicas constructivas deficientes. El
pavimento de concreto asfáltico es el pavimento de mejor calidad. Está compuesto de agregado
bien gradado y cemento asfáltico, los cuales son calentados y mezclados en proporciones
exactas en una planta de mezclado en caliente. Después de que las partículas del agregado son
revestidas uniformemente, la mezcla en caliente lleva al lugar de la construcción, en donde el
equipo de asfaltado la coloca sobre la base que ha sido previamente preparada. Antes de que la
mezcla se enfríe, las compactadoras proceden a compactarla para lograr la densidad
especificada. A medida que se enfría, el asfalto se endurece y recupera las propiedades ligantes
que hacen de el un material vial eficaz. Cuando el asfalto es mecánicamente separado en
partículas microscópicas y dispersado en agua con un agente emulsivo, se convierte en emulsión
asfáltica. Las pequeñísimas gotas de asfalto se mantienen uniformemente dispersas en la
emulsión hasta el momento en que esta es utilizada. En el estado de emulsión, las moléculas del
agente emulsivo se orientan rodeando a las gotitas de asfalto. La naturaleza química del sistema
emulsivo/asfalto/agua determina la característica de la dispersión y la estabilidad de la
suspensión. Cuando se utilizan las emulsiones en obra, el agua se evapora hacia la atmósfera,
quedando el agente emulsivo retenido en el asfalto. La industria de pavimentos asfálticos está
presenciando muchos cambios. En años recientes, la tecnología de emulsiones asfálticas ha sido
innovadora en la tarea de enfrentar los desafíos del creciente tráfico, los presupuestos cada vez
más reducidos y de preocupaciones ambientales
MATERIALES DE CONSTRUCCION
INDICE
I. INTRODUCCION ......................................................................................................................................... 2
II. OBJETIVO .................................................................................................................................................... 2
III. MARCO TEORICO ................................................................................................................................. 3
1. ASFALTOS .................................................................................................................................................... 4
1.1 DEFINICION¿. ................................................................................................................................................ 5
2. CARACTERISTICAS DEL ASFALTO: .................................................................................................... 6
2.1 Consistencia: ................................................................................................................................................ 7
2.2 Durabilidad: ................................................................................................................................................. 8
2.3 Viscosidad: ................................................................................................................................................... 9
2.4 Elasticidad: ................................................................................................................................................. 10
2.5 Resistencia al corte:................................................................................................................................. 11
3.- CLASIFICACION DEL ASFALTO ............................................................................................................. 12
3.1 Los asfaltos se clasifican en: .................................................................................................................. 13
2,3 Tipos de Cemento Asfaltico: ................................................................................................................. 14
3.4 Cemento Asfaltico ................................................................................................................................. 15
a.- Uso:.......................................................................................................................................................... 16
b.- Composición Química del Asfalto ........................................................................................................ 17
c.- Usos del Cemento Asfaltico ................................................................................................................... 18
d.- Propiedades o Características del Cemento Asfaltico ........................................................................ 19
4.- LOS ASFALTOS CORTOS SON: ................................................................................................................ 20
4.1 De acuerdo al fluidificante, más o menos volátil, estos asfaltos se dividen en: ..................................... 21
a.- Asfaltos cortados de curado rápido: ..................................................................................................... 22
b.- Asfaltos líquidos o de curado lento:...................................................................................................... 23
5.- EMULSIONES ASFALTICAS: .................................................................................................................... 24
a.- Composición de las Emulsiones Asfálticas ............................................................................................... 25
b.- Clasificación de las emulsiones Asfálticas ................................................................................................ 26
Se dividen en tres categorías: ..................................................................................................................... 27
c.- Catiónicas de Rompimiento Rápido CRR ............................................................................................ 28
d.-Catiónicas de Rompimiento Medio CRM ............................................................................................. 29
e.-Catiónicas de Rompimiento Lento CRL ............................................................................................... 30
f.-Ventajas de Modificar el Cemento Asfaltico con Polímeros ................................................................ 31
IV. CONCLUSIONES:...................................................................................................................................... 14
V. BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................................... 33
MATERIALES DE CONSTRUCCION
II. OBJETIVO
1. ASFALTOS
El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial,
derivado del petróleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilación, hechos con los
hidrocarburos no volátiles que permanecen después de refinar el petróleo para obtener gasolina
y otros productos. Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por
complejas cadenas de hidrocarburos no volátiles y de elevado peso molecular. Estos pueden
tener dos orígenes; los derivados de petróleos y los naturales.
2.2 Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del tiempo y la
acción de agentes envejeced ores.
2.3 Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo cuando
se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan mayor resistencia a fluir en
comparación de un fluido con baja viscosidad que fluye con facilidad. Es importante mencionar
que la viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura; a mayor temperatura, menor
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2.4 Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para recuperar su forma al
finalizar o disminuir la carga que los modifica.
agregado y puede ser usado para cementarlas o ligarlas dentro del concreto asfaltico. El cemento
asfaltico es impermeable y no es afectado por la mayoría de los ácidos, álcalis o sales. Es
llamado material termoplástico porque se ablanda con el calor y se endurece si es enfriado. Esta
combinación única de características y propiedades es una razón fundamental de por qué el
asfalto es un material importante en el mantenimiento y rehabilitación de pavimentos. El
cemento asfaltico S, especialmente preparado con la calidad y consistencia requerida para el uso
de pavimentos asfalticos y debe calentarse al igual que los agregados para hacer la mezcla.
Los cementos asfálticos se dividen en grados según su dureza o consistencia, que es medida
mediante el ensaye de penetración medido en 1/10 mm, valor que es inverso a la dureza. De
acuerdo a esto, los cementos asfalticos más comúnmente usados son los siguientes.
3.4 Cemento Asfaltico 60 – 70 (En concreto asfaltico): son aquellos fabricados a partir
de la base asfáltica que proviene de los fondos de la destilación al vacío de crudos seleccionados
y cuya característica de penetración está comprendida entre 60 y 70 mm/10.
Cemento asfaltico está compuesto por asfaltenos, resinas, aromáticos y saturados. Los
asfaltenos proporcionan la dureza del asfalto, las resinas son los que aglutinan los asfaltenos,
brindando la capacidad de liga. Los aromáticos y saturados son aceites, que le dan la
consistencia para que sean trabajables.
• Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos.
Las propiedades físicas más importantes del cemento asfáltico, que son tenidas en cuenta en el
diseño, construcción y mantenimiento de carreteras, son:
-Pureza: El cemento asfáltico se compone, casi enteramente, de betunes, los cuales, por
definición, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asfaltos refinados son, generalmente, más
de 99,5 por ciento solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto casi betunes puros. Las
impurezas, si las hay, son inertes.
Normalmente, el cemento asfáltico, cuando deja la refinería, está libre de agua o humedad, pero
puede haber humedad en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, puede causar
espumas al asfalto cuando se calienta por encima de los100ºC (212°F).
4.- LOS ASFALTOS CORTOS SON: diluciones de cementos asfálticos en solventes volátiles
derivados del petróleo, estas diluciones son de consistencia más fluida, es decir poseen una
menor viscosidad, y su característica menos viscosa hace que se salga del rango en que se aplica
el ensayo de penetración, el cual posee como límite máximo el valor de 300.El uso de solventes
es proporcionar trabajabilidad al asfalto para ser mezclado con agregados a bajas temperaturas,
luego de esto el solvente se evapora, dejando el residuo asfáltico que envuelve y cohesiona los
áridos en la mezcla final.
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4.1 De acuerdo al fluidificante, más o menos volátil, estos asfaltos se dividen en:
a.- Asfaltos cortados de curado rápido: Cuyo fluidificante es bencina, se designan con
las letras RC (Rapid Curing) seguidas con un número que indica el grado de viscosidad
cinemática que tienen, medida en centistokes. De acuerdo a esto se tienen los siguientes asfaltos
RC:
RC-70 55%
RC-250 65%
RC-800 75%
RC-3000 80%
Asfaltos cortados de curado medio
Grado Residuo asfáltico en volumen
MC-30 50%
MC-70 55%
MC-250 67%
MC-800 75%
MC-3000 80%
Cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Medium Curing) seguidas con el
número correspondiente a la viscosidad cinemática que tienen. Los asfaltos MC son los
siguientes:
b.- Asfaltos líquidos o de curado lento: Cuyo fluidificante era aceite, relativamente
poco volátil, se designaban con las letras SC (Slow Curing) seguidas con el número
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correspondiente a la viscosidad cinemática que tienen. Los SC más usados fueron SC-70 y
SC.250.
Las emulsiones asfálticas corresponden a un asfalto líquido cuyo fluidificante es el agua. Estos
dos líquidos inmiscibles conforman una mezcla en la cual uno de ellos se dispersa en el otro, en
forma de gotas diminutas, denominándose al primero fase dispersa (Asfalto) y al segundo fase
continua (Agua).
Los agentes emulsificantes forman una película protectora alrededor de los glóbulos de asfalto
estableciéndoles una determinada polaridad en la superficie, lo que hace que estos se repelan,
manteniéndose estable la emulsión. Cuando una emulsión se pone en contacto con el agregado
se produce un desequilibrio eléctrico que rompe la emulsión llevando a las partículas de asfalto
a unirse a la superficie del agregado, y el agua fluye o se evapora separándose de las piedras
recubiertas por el asfalto. Hay agentes emulsificadores que permiten que esta roturado quiebre
sea instantáneo y otros más poderosos que retardan este fenómeno.
Una emulsión asfáltica está formada por tres ingredientes: asfalto, agua y un emulsor, aunque
en algunos caso puede contener otros adictivos, como estabilizantes, mejoradores de adherencia
o controladores de rotura.
Anicónicas
Catatónicas
No iónicas.
Las denominadas anicónicas y catatónicas, se refieren a las cargas eléctricas que rodean a las
micelas del asfalto y que se basa en la ley de electricidad que dice: las cargas iguales se repelen
y las opuestas se atraen.
Las emulsiones no iónicas, quizás pueden ganar importancia a medida que la tecnología de las
emulsiones avancen.
Las dos primeras se utilizan en la construcción y mantenimiento de carreteras. Las del tipo
anicónico fueron las primeras emulsiones creadas por 1920. Las catiónicas son las emulsiones
"modernas" que se utilizan actualmente con excelentes resultados en todo el mundo.
Las emulsiones asfálticas se clasifican de acuerdo a la rapidez en que el asfalto se separe del
agua (coalescencia o rotura; cambio de color de marrón a negro):
Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos (con excepción de la
emulsión conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar en la elaboración de estas últimas.
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Estas se emplean para carpetas de mezcla en frío elaboradas en planta y para estabilizaciones
asfálticas.
IV. CONCLUSIONES:
V. BIBLIOGRAFIA
MERRIT, F. S. (1998). Mamual de ingenieria cil,marcos y clasificaciones de ASFALTO. LIMA:
UNIVERSIDA CATOLICA .
VILLAZ, C. (2008). Vias de comincacionde cuarta edicion de asfaltos comceptos completas . trujillo:
pag 235-240 y 249-256.