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MATERIALES DE CONSTRUCCION

UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

CARRERA DE INGENIERÍA AGRÍCOLA

TITULO:

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN - ASFALTO

INTEGRANDES:

• Aquiño Toro Diana

• Bravo Perry Yohn

• Cabana Caushi Einer

• Milla Julca Llithander

• Pari Olortegui Rafael

• Tapia Alfaro Isaac

DOCENTE:

Ing. Villegas Zamora Víctor Raúl


MATERIALES DE CONSTRUCCION

I. INTRODUCCION
El uso moderno de asfaltos para carreteras y construcción de calles comenzó a finales del siglo
pasado, y creció rápidamente con el surgimiento de la industria automotriz. Desde entonces, la
tecnología del asfalto ha dado grandes pasos. Hoy día, los equipos y los procedimientos usados
para construir estructuras de pavimentos asfálticos son bastante sofisticados. Una regla que no
ha cambiado a través de la larga historia del asfalto en la construcción es la siguiente: un
pavimento es tan bueno como los materiales y calidad del proceso constructivo. Ningún equipo
sofisticado puede compensar el uso de materiales y técnicas constructivas deficientes. El
pavimento de concreto asfáltico es el pavimento de mejor calidad. Está compuesto de agregado
bien gradado y cemento asfáltico, los cuales son calentados y mezclados en proporciones
exactas en una planta de mezclado en caliente. Después de que las partículas del agregado son
revestidas uniformemente, la mezcla en caliente lleva al lugar de la construcción, en donde el
equipo de asfaltado la coloca sobre la base que ha sido previamente preparada. Antes de que la
mezcla se enfríe, las compactadoras proceden a compactarla para lograr la densidad
especificada. A medida que se enfría, el asfalto se endurece y recupera las propiedades ligantes
que hacen de el un material vial eficaz. Cuando el asfalto es mecánicamente separado en
partículas microscópicas y dispersado en agua con un agente emulsivo, se convierte en emulsión
asfáltica. Las pequeñísimas gotas de asfalto se mantienen uniformemente dispersas en la
emulsión hasta el momento en que esta es utilizada. En el estado de emulsión, las moléculas del
agente emulsivo se orientan rodeando a las gotitas de asfalto. La naturaleza química del sistema
emulsivo/asfalto/agua determina la característica de la dispersión y la estabilidad de la
suspensión. Cuando se utilizan las emulsiones en obra, el agua se evapora hacia la atmósfera,
quedando el agente emulsivo retenido en el asfalto. La industria de pavimentos asfálticos está
presenciando muchos cambios. En años recientes, la tecnología de emulsiones asfálticas ha sido
innovadora en la tarea de enfrentar los desafíos del creciente tráfico, los presupuestos cada vez
más reducidos y de preocupaciones ambientales
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INDICE
I. INTRODUCCION ......................................................................................................................................... 2
II. OBJETIVO .................................................................................................................................................... 2
III. MARCO TEORICO ................................................................................................................................. 3
1. ASFALTOS .................................................................................................................................................... 4
1.1 DEFINICION¿. ................................................................................................................................................ 5
2. CARACTERISTICAS DEL ASFALTO: .................................................................................................... 6
2.1 Consistencia: ................................................................................................................................................ 7
2.2 Durabilidad: ................................................................................................................................................. 8
2.3 Viscosidad: ................................................................................................................................................... 9
2.4 Elasticidad: ................................................................................................................................................. 10
2.5 Resistencia al corte:................................................................................................................................. 11
3.- CLASIFICACION DEL ASFALTO ............................................................................................................. 12
3.1 Los asfaltos se clasifican en: .................................................................................................................. 13
2,3 Tipos de Cemento Asfaltico: ................................................................................................................. 14
3.4 Cemento Asfaltico ................................................................................................................................. 15
a.- Uso:.......................................................................................................................................................... 16
b.- Composición Química del Asfalto ........................................................................................................ 17
c.- Usos del Cemento Asfaltico ................................................................................................................... 18
d.- Propiedades o Características del Cemento Asfaltico ........................................................................ 19
4.- LOS ASFALTOS CORTOS SON: ................................................................................................................ 20
4.1 De acuerdo al fluidificante, más o menos volátil, estos asfaltos se dividen en: ..................................... 21
a.- Asfaltos cortados de curado rápido: ..................................................................................................... 22
b.- Asfaltos líquidos o de curado lento:...................................................................................................... 23
5.- EMULSIONES ASFALTICAS: .................................................................................................................... 24
a.- Composición de las Emulsiones Asfálticas ............................................................................................... 25
b.- Clasificación de las emulsiones Asfálticas ................................................................................................ 26
Se dividen en tres categorías: ..................................................................................................................... 27
c.- Catiónicas de Rompimiento Rápido CRR ............................................................................................ 28
d.-Catiónicas de Rompimiento Medio CRM ............................................................................................. 29
e.-Catiónicas de Rompimiento Lento CRL ............................................................................................... 30
f.-Ventajas de Modificar el Cemento Asfaltico con Polímeros ................................................................ 31
IV. CONCLUSIONES:...................................................................................................................................... 14
V. BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................................... 33
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II. OBJETIVO

 Dar a conocer la composición, uso y características aplicándolas en el


campo de la construcción.

 Saber cuales son las propiedades y en que medio es factible utilizarlo.

 Identificar los medios y la forma adecuada con la cual se trabajan.


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III. MARCO TEORICO

1. ASFALTOS

1.1 DEFINICION: Es una sustancia negra, pegajosa, sólida o semisólida según la


temperatura ambiente; a la temperatura de ebullición del agua tiene consistencia pastosa, por lo
que se extiende con facilidad. Se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras,
como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas, pisos y tejas. No se debe
confundir con el alquitrán, que es también una sustancia negra, pero derivada del carbón, la
madera y otras sustancias.

El asfalto se encuentra en depósitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es artificial,
derivado del petróleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilación, hechos con los
hidrocarburos no volátiles que permanecen después de refinar el petróleo para obtener gasolina
y otros productos. Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por
complejas cadenas de hidrocarburos no volátiles y de elevado peso molecular. Estos pueden
tener dos orígenes; los derivados de petróleos y los naturales.

2. CARACTERISTICAS DEL ASFALTO:

El asfalto es un líquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o sus derivados, a


continuación, nombramos algunas de sus características:

2.1 Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de la temperatura.


A altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para definirlas (mayores
temperaturas, menor viscosidad).

2.2 Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del tiempo y la
acción de agentes envejeced ores.

2.3 Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a su flujo cuando
se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta viscosidad presentan mayor resistencia a fluir en
comparación de un fluido con baja viscosidad que fluye con facilidad. Es importante mencionar
que la viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura; a mayor temperatura, menor
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viscosidad. La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosímetro capilar en una


manera similar a la que se miden los aceites lubricantes.

2.4 Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para recuperar su forma al
finalizar o disminuir la carga que los modifica.

2.5 Resistencia al corte: es la capacidad de resistencia a altas temperaturas, la cual se


determina con un “reómetro de corte dinámico”, que es el aparato que imprime una
fuerza cortante cosenoidal con la que se miden dichas resistencias.

3.- CLASIFICACION DEL ASFALTO

3.1 Los asfaltos se clasifican en:


-
Cemento Asfaltico
- Asfaltos Cortados
- Emulsiones Asfálticas

3-2 Cemento Asfaltico

Son asfaltos refinados o una combinación de asfalto refinado y aceite fluidificante de


consistencia apropiada para trabajos de pavimentación. El cemento asfaltico es llamado así para
distinguirlo de los asfaltos hechos para usos de impermeabilización y usos industriales. Puede
proceder de depósitos naturales, que son enormes lagos de asfalto mezclado con un material
mineral, agua y otras impurezas. Los asfaltos para pavimentos se obtienen de los petróleos de
base asfáltica y de base intermedia mediante destilación, quedando como residuos de este
proceso. La mayor o menor dureza del asfalto depende de las condiciones de destilación, tales
como presión, temperatura y tiempo. Estos asfaltos reciben el nombre de “destilado directo"
para diferenciarlos de aquellos obtenidos por oxidación, que toman el nombre de oxidados, y
son empleados en impermeabilizaciones.

El cemento asfaltico a temperatura normal es un material negro, muy pegajoso, semisólido y


altamente viscoso. Debido a que el cemento asfaltico es pegajoso, se adhiere las partículas de
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agregado y puede ser usado para cementarlas o ligarlas dentro del concreto asfaltico. El cemento
asfaltico es impermeable y no es afectado por la mayoría de los ácidos, álcalis o sales. Es
llamado material termoplástico porque se ablanda con el calor y se endurece si es enfriado. Esta
combinación única de características y propiedades es una razón fundamental de por qué el
asfalto es un material importante en el mantenimiento y rehabilitación de pavimentos. El
cemento asfaltico S, especialmente preparado con la calidad y consistencia requerida para el uso
de pavimentos asfalticos y debe calentarse al igual que los agregados para hacer la mezcla.

2,3 Tipos de Cemento Asfaltico:

Los cementos asfálticos se dividen en grados según su dureza o consistencia, que es medida
mediante el ensaye de penetración medido en 1/10 mm, valor que es inverso a la dureza. De
acuerdo a esto, los cementos asfalticos más comúnmente usados son los siguientes.

CA 40 –50: Comúnmente utilizado para relleno de juntas y grietas de pavimentos de


hormigón a través de un mastic (mezcla con filler).

CA 60 – 70: Utilizado en la elaboración de Bases, Binder, Carpetas y para la elaboración de


Asfalto espumado.

CA 85 – 100: Principalmente utilizado en la elaboración de Carpetas asfálticas y Asfalto


espumado.

CA 120 – 150: Utilizado en la confección de tratamientos superficiales.


Las dos cifras indican el índice máximo y mínimo de penetración.

3.4 Cemento Asfaltico 60 – 70 (En concreto asfaltico): son aquellos fabricados a partir
de la base asfáltica que proviene de los fondos de la destilación al vacío de crudos seleccionados
y cuya característica de penetración está comprendida entre 60 y 70 mm/10.

a.- Uso: el uso principal de los asfaltos de penetración es en la construcción y la conservación


de carreteras. El asfalto debe ser seleccionado en función de las características climáticas de la
zona y las condiciones de operación de la vía a pavimentar. También se utiliza para la
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preparación de emulsiones asfálticas, en la industria de impermeabilizantes, y asfaltos


modificados con polímeros.

b.- Composición Química del Asfalto

Cemento asfaltico está compuesto por asfaltenos, resinas, aromáticos y saturados. Los
asfaltenos proporcionan la dureza del asfalto, las resinas son los que aglutinan los asfaltenos,
brindando la capacidad de liga. Los aromáticos y saturados son aceites, que le dan la
consistencia para que sean trabajables.

c.- Usos del Cemento Asfaltico

Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir


altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes, presenta las
propiedades ideales para la construcción de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

• Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y


eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.

• Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos.

• Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su


espesor.

d.- Propiedades o Características del Cemento Asfaltico

Las propiedades físicas más importantes del cemento asfáltico, que son tenidas en cuenta en el
diseño, construcción y mantenimiento de carreteras, son:

- Durabilidad: Indica qué tanto permanecen en un cemento asfáltico sus características


cuando es expuesto a procesos normales de degradación y envejecimiento.
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- Adhesión y cohesión: Adhesión es la capacidad del cemento asfáltico para adherirse


al agregado en la mezcla de pavimentación. Cohesión es la capacidad del cemento asfáltico de
mantener firmemente, en su puesto, las partículas de agregado en el pavimento terminado.

-Consistencia: Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a


distintas temperaturas, porque son materiales termoplásticos que se licúan gradualmente al
calentarlos. Consistencia es el término usado para describir el grado de fluidez o plasticidad del
asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento
asfáltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia.

-Pureza: El cemento asfáltico se compone, casi enteramente, de betunes, los cuales, por
definición, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asfaltos refinados son, generalmente, más
de 99,5 por ciento solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto casi betunes puros. Las
impurezas, si las hay, son inertes.

Normalmente, el cemento asfáltico, cuando deja la refinería, está libre de agua o humedad, pero
puede haber humedad en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, puede causar
espumas al asfalto cuando se calienta por encima de los100ºC (212°F).

-Seguridad: El cemento asfáltico, si se lo somete a temperaturas suficientemente


elevadas, despide vapores que arden en presencia de una chispa o llama. La temperatura a laque
esto ocurre es más elevada que la temperatura normalmente usada en las operaciones de
pavimentación. Sin embargo, para tener la certeza de que existe un adecuado margen de
seguridad, se debe conocer el punto de inflamación del asfalto.

4.- LOS ASFALTOS CORTOS SON: diluciones de cementos asfálticos en solventes volátiles
derivados del petróleo, estas diluciones son de consistencia más fluida, es decir poseen una
menor viscosidad, y su característica menos viscosa hace que se salga del rango en que se aplica
el ensayo de penetración, el cual posee como límite máximo el valor de 300.El uso de solventes
es proporcionar trabajabilidad al asfalto para ser mezclado con agregados a bajas temperaturas,
luego de esto el solvente se evapora, dejando el residuo asfáltico que envuelve y cohesiona los
áridos en la mezcla final.
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4.1 De acuerdo al fluidificante, más o menos volátil, estos asfaltos se dividen en:

a.- Asfaltos cortados de curado rápido: Cuyo fluidificante es bencina, se designan con
las letras RC (Rapid Curing) seguidas con un número que indica el grado de viscosidad
cinemática que tienen, medida en centistokes. De acuerdo a esto se tienen los siguientes asfaltos
RC:

Grado Residuo asfaltico en volumen

RC-70 55%

RC-250 65%

RC-800 75%

 RC-3000 80%
Asfaltos cortados de curado medio
 Grado Residuo asfáltico en volumen

MC-30 50%

MC-70 55%

MC-250 67%

MC-800 75%

MC-3000 80%

Cuyo fluidificante es kerosene, se designan con las letras MC (Medium Curing) seguidas con el
número correspondiente a la viscosidad cinemática que tienen. Los asfaltos MC son los
siguientes:

b.- Asfaltos líquidos o de curado lento: Cuyo fluidificante era aceite, relativamente
poco volátil, se designaban con las letras SC (Slow Curing) seguidas con el número
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correspondiente a la viscosidad cinemática que tienen. Los SC más usados fueron SC-70 y
SC.250.

5.- EMULSIONES ASFALTICAS:

Las emulsiones asfálticas corresponden a un asfalto líquido cuyo fluidificante es el agua. Estos
dos líquidos inmiscibles conforman una mezcla en la cual uno de ellos se dispersa en el otro, en
forma de gotas diminutas, denominándose al primero fase dispersa (Asfalto) y al segundo fase
continua (Agua).

Los agentes emulsificantes forman una película protectora alrededor de los glóbulos de asfalto
estableciéndoles una determinada polaridad en la superficie, lo que hace que estos se repelan,
manteniéndose estable la emulsión. Cuando una emulsión se pone en contacto con el agregado
se produce un desequilibrio eléctrico que rompe la emulsión llevando a las partículas de asfalto
a unirse a la superficie del agregado, y el agua fluye o se evapora separándose de las piedras
recubiertas por el asfalto. Hay agentes emulsificadores que permiten que esta roturado quiebre
sea instantáneo y otros más poderosos que retardan este fenómeno.

a.- Composición de las Emulsiones Asfálticas

Una emulsión asfáltica está formada por tres ingredientes: asfalto, agua y un emulsor, aunque
en algunos caso puede contener otros adictivos, como estabilizantes, mejoradores de adherencia
o controladores de rotura.

Como es bien conocido el agua y el aceite no se mezclan excepto en condiciones bien


controladas empleando equipos especializados y adictivos químicos para lograr la dispersión
estable del cemento asfaltico en el agua, suficientemente estable para que prueba ser bombeada,
almacenada durante tiempo prolongado y mezclada; más aun, la emulsión deberá romper
rápidamente al entrar en contacto con el agregado en un mezclador o al ser distribuido sobre la
cancha.
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b.- Clasificación de las emulsiones Asfálticas


Se dividen en tres categorías:

 Anicónicas
 Catatónicas
 No iónicas.

Las denominadas anicónicas y catatónicas, se refieren a las cargas eléctricas que rodean a las
micelas del asfalto y que se basa en la ley de electricidad que dice: las cargas iguales se repelen
y las opuestas se atraen.

Las emulsiones no iónicas, quizás pueden ganar importancia a medida que la tecnología de las
emulsiones avancen.

Las dos primeras se utilizan en la construcción y mantenimiento de carreteras. Las del tipo
anicónico fueron las primeras emulsiones creadas por 1920. Las catiónicas son las emulsiones
"modernas" que se utilizan actualmente con excelentes resultados en todo el mundo.

Las emulsiones asfálticas se clasifican de acuerdo a la rapidez en que el asfalto se separe del
agua (coalescencia o rotura; cambio de color de marrón a negro):

- Catiónica de Rotura Rápida CRR

- Catiónica de Rotura Media CRM

- Catiónica de Rotura Lenta CRL

- Catiónica de Rotura Lenta del tipo Super Estable CSE

c.- Catiónicas de Rompimiento Rápido CRR

Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos (con excepción de la
emulsión conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar en la elaboración de estas últimas.
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d.-Catiónicas de Rompimiento Medio CRM

Estas normalmente se emplean para carpetas de mezcla en frío elaboradas en planta,


especialmente cuando el contenido de finos es menor o igual al 2%, así como en trabajos de
conservación tales como bacheos, renivelaciones y sobre carpetas.

e.-Catiónicas de Rompimiento Lento CRL

Estas se emplean para carpetas de mezcla en frío elaboradas en planta y para estabilizaciones
asfálticas.

f.-Ventajas de Modificar el Cemento Asfaltico con Polímeros

• Disminuye la susceptibilidad térmica

• Se obtienen mezclas más rígidas a altas temperaturas de servicio, reduciendo el


ahuellamiento.

• Se obtienen mezclas más dúctiles a bajas temperaturas de servicio reduciendo


el fisura miento.

• Disminuye la exudación del asfalto: por la mayor viscosidad de la mezcla, su


menor tendencia a fluir y su mayor elasticidad.

• Mayor elasticidad, Mayor adherencia, Mayor cohesión, Mayor durabilidad

• Mejora la vida útil de las mezclas.

• Permiten mayor espesor de la película de asfalto sobre el agregado.

• Mayor resistencia ante los derrames de combustibles.

• Mayor resistencia a la flexión


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IV. CONCLUSIONES:

 Después de realizar el un trabajo de asfálticas tenemos la capacidad de identificarla


importancia que tienen las practicas, en cuanto a asfaltos se refieren. Podemos decir que
todos los factores que intervienen a la hora de calcular y proporcionar una determinada
mezcla asfáltica son importantes, por ejemplo la gráfica de granulometría es de suma
importancia pues estamos indica el porcentaje de cada distribución de tamaños en una
muestra representativa; es importante tener un determinado porcentaje de cada tamaño
para que así mismo la mezcla obtenga la resistencia optima, ya que con una variación
adecuada de los tamaños de partículas se logra ya en conjunto con el porcentaje de
asfalto, una mezcla homogénea uniforme, que se espera trabaje acorde a lo calculado .

 Es un material muy importante dentro del rubro de la construcción y debe ser


considerado en todo momento.
 Las principales características del asfalto son su durabilidad, su resistencia al
deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso económico, su
impermeabilidad, etc. característica, ésta última, que más se ha desarrollado en los
últimos años convirtiendo a Venezuela en uno de los principales países exportadores y
fabricantes de este tipo de productos. Los productos asfálticos para impermeabilización,
desarrollados en nuestro país, han evolucionado vertiginosamente en los últimos 10
años, llegando a formar uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la
impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad del producto.
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V. BIBLIOGRAFIA
MERRIT, F. S. (1998). Mamual de ingenieria cil,marcos y clasificaciones de ASFALTO. LIMA:
UNIVERSIDA CATOLICA .

MICROSOFT, E. (2003). Informaciones concruentes del estudio de asfaltos . lima: microsoft.

VILLAZ, C. (2008). Vias de comincacionde cuarta edicion de asfaltos comceptos completas . trujillo:
pag 235-240 y 249-256.

WIKIPEDIA. (56 de abril de 2009). Entradas zonaingenieria. Obtenido de wikipedia:


http://www.entradas.zonaingenieria.com/2009/04/asfaltos_especificaciones-tecnicas.html

WIKIPEDIA. (23 de octubre de 2017). camohesa com/las_emosiones_asfalticas. Obtenido de


Wikipedia: http://www.camohesa.com/las_emulsines_asfalticas.html

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