Textes & photos: Hervé Leclère

Vue générale du triage de Soquence en novembre 2018.. Photo HL. 2/11/2018

En surveillant le trafic du fret ferroviaire circulant autour du Havre, on se rend très rapidement compte que
le triage des wagons, en réception ou en formation, ne se fait plus «comme avant»: ce sont des trains complets
qui sont désormais globalement assurés par les opérateurs ferroviaires concurrents de la SNCF et, la végétation
reprenant ses droits, les faisceaux de voies de Soquence disparaissent inexorablement .

J'ai donc recherché dans ma photothèque divers clichés évoquant ce qu'il faut bien appeler l'agonie du triage de
Soquence comme l'a d'ailleurs qualifiée récemment la Presse Havraise (https://www.paris-normandie.fr/region/l-
agonie-de-la-gare-de-triage-sncf-du-havre-alors-que-le-fret-ferroviaire-ne-decolle-pas-LP12959417).
Sur ces photos prises le 12/01/2010, les engins de travail sont bien présents sur le secteur (ici une V211 Colas
rail). Le triage est encore actif bien qu'il n'y ait plus de «débranchement à la butte», les wagons étant poussés
ou tirés par les nouvelles BB 60000.

BB 27000 en tête d'une rame d'hydrocarbure.. Photo HL.

Le 7 mars 2007, vue du passage d'un des derniers longs trains d'hydrocarbures en direction de Villeneuve-St-
Georges: il me serait impossible de refaire cette photo aujourd'hui, l'endroit étant rendu inaccessible par la
végétation... (peut-être aussi une conséquence de la fermeture très prolongée du pont VII bis, bloquant toute
vélléïté d'entretien!

La photo permet aussi un coup d'œil sur cette TJD d'entrée-sortie de Soquence située quasiment au pied du
poste 1 -en haut à gauche-.

Le Poste 1er de Soquence. H.L. (10/2018)

 Vue de la Z.I du Havre vers 1965 depuis les hauteurs de Graville avec le triage de Soquence à droite. (Photo HL.)

Dans les années 60, le triage, très actif, déborde littéralement de wagons; à cette époque j'avais la vue sur le
faisceau tous les jours!

Sur cette photo de mars 2010 on

voit bien l'accès à Soquence
sous le pont-route de la Brèque.

Au 1er plan, les voies desservant

la gare du Havre.

(Photos FB / HL)
 Vue du Poste A, aujourd'hui détruit, probablement dans les années 80; on distingue l'affluence des wagons-
citernes en formation pour le départ. Le poste D (côté Harfleur) n'a plus d'activité déjà depuis longtemps, si l'on
en juge par la végétation envahissante et la rouille des rails!

Le poste D est situé derrière nous, la butte de triage est inaccessible; l'abondance de la végétation ne présage
pas, d'ores et déjà vers 1980, la reprise d'une quelconque activité de débranchement! (Photos H.L)

2018. Vue depuis la bretelle du Bld

Jules Durand, la butte de dételage
est hors service.

La construction de la «soucoupe
bleue», le stade de football du
H.A.C, semble ne pas être
étrangère à tout ce «dérangement».
Les voies passant au dos du bureau
de la feuille sont encore aptes à un
trafic stratégique. Photo HL.

Photo HL 2/11/18

En novembre 2018, date de la photo, la voie

de liaison au pont VII bis est définitivement
«HS».
 La voie de droite disparaît sous les fougères depuis la butte jusqu'au Poste D) et n'est plus utilisable.

HL. 31/10/18

LE HAVRE, 1er port

Français, 5e port
européen et le fret
ferroviaire: Un abandon
progressif...et / ou
programmé?

En comparant les
photos qui suivent,
prises des mêmes
points de vue, au fil des
années, on peut
légitimement se poser
la question.
Photo HL. État général du faisceau de soquence le 31 Octobre 2018.....

…..Et tel qu'il se présentait, une décennie plus tôt, le 29 mars 2007!
Ou bien encore: en parfait état de fonctionnement, le 24 avril 2007.....

Et.... le 2 Novembre 2018. «Il n'y a pas photo», malheureusement!

Photo HL .16/10/18: le Poste D est rasé, on aperçoit la pelleteuse blanche ayant fait son œuvre.

R.I.P SOQUENCE.