PL3 Id 0332 Bli 201 CP 00204 R02

GERENCIA DESARROLLO DE PROYECTOS
GERENCIA DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y OO.CC.
INGENIERÍA DE DETALLE DE ESTACIONES LÍNEA 3

METRO DE SANTIAGO
CONTRATO N° PL3 - 0703 - 03 - 13
BASES TÉCNICAS DE LICITACIÓN

“CONSTRUCCIÓN ESTACIONES UNIVERSIDAD DE
CHILE L3, PARQUE ALMAGRO Y MATTA”
GRUPO 4, LÍNEA 3 METRO DE SANTIAGO
Victor Canales Peña

2016.09.20 17:21:58 -03'00'
2 15-09-2016 LICITACIÓN RSO/JED FTT VCP/MMS CMC

B 02-06-2016 APROBACIÓN RSO/JED FTT VCP/MMS CMC
A 05-05-2016 REVISIÓN INTERNA RSO/JED FTT VCP/MMS CMC
D. PROY. METRO
REV. FECHA EMITIDO PARA PREP REV J.P D.P
APROBÓ
N° DOCUMENTO PL3-ID-0332-BLI-201-CP-00204-R02
PROYECTO N° 13335 REV.2
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PROYECTO N° 13335
INGENIERÍA DE DETALLE DE ESTACIONES LÍNEA 3 METRO DE SANTIAGO
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 4
2. OBJETIVO DE LAS BASES ................................................................................ 4
3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS ............................................................................... 4
4. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS ....................................................... 5 2
5. OBRAS EJECUTADAS EN FORMA PREVIA A ESTE CONTRATO ................. 14
6. OBRAS A EJECUTAR EN ESTE CONTRATO .................................................. 16
6.1 ALCANCE OBRAS CIVILES .............................................................................. 16 2
6.2 ALCANCE OBRAS DE ARQUITECTURA .......................................................... 21
6.3 ALCANCE OBRAS DE EQUIPAMIENTO ELÉCTRICO...................................... 27
6.4 ALCANCE OBRAS DE ILUMINACIÓN DE ARQUITECTURA ............................ 30
6.5 ALCANCE OBRAS DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO ....................................... 30
6.6 ALCANCE OBRAS SANITARIAS ....................................................................... 33
6.7 ALCANCE OBRAS DE REPOSICIÓN DE CALZADAS Y ACERAS ................... 38 2
6.8 ALCANCE OBRAS DE DESVÍOS DE TRÁNSITO ............................................. 39
6.9 ALCANCE OBRAS DE SEÑALIZACIÓN ............................................................ 40
7. EXCLUSIONES.................................................................................................. 42
7.1 ESTACIÓN UNIVERSIDAD DE CHILE L3 ......................................................... 42
7.2 ESTACIÓN PARQUE ALMAGRO ...................................................................... 44
7.3 ESTACIÓN MATTA............................................................................................ 45
7.4 PIQUE DE VENTILACIÓN MONEDA ................................................................. 47 2
7.5 PIQUE DE VENTILACIÓN ALONSO OVALLE ................................................... 47
7.6 PIQUE DE VENTILACIÓN COPIAPÓ ................................................................ 47
7.7 PIQUE DE VENTILACIÓN CUEVAS .................................................................. 48
8. TRABAJOS EJECUTADOS POR OTROS CONTRATISTAS ............................. 48
9. EXAMEN DEL TERRENO .................................................................................. 50
10. REPLANTEO DE LOS TRABAJOS .................................................................... 51
11. REPOSICIÓN DE SUPERFICIES ...................................................................... 51
12. MANEJO DE LAS AGUAS DE INFILTRACIÓN .................................................. 52
13. RECURSOS QUE ENTREGA METRO .............................................................. 52
14. OFICINAS I.T.O. ................................................................................................ 54
15. LIMPIEZA Y ASEO FINAL ................................................................................. 55
16. PLANOS Y DOCUMENTOS............................................................................... 55
PL3-ID-0332-BLI-201-CP-00204-R02 Pág. 2 de 55
PROYECTO N° 13335
16.1 LISTADO DE PLANOS Y DOCUMENTOS......................................................... 55

16.2 LISTADO DE OBRAS ........................................................................................ 55
16.3 BASES DE MEDICIÓN Y PAGO ........................................................................ 55
Índice de Figuras:
Figura 4-1: Emplazamiento General Obras Grupo 4 .......................................................... 6

Figura 4-2: Planta General Estación Universidad de Chile ................................................. 7
Figura 4-3: Planta General Estación Parque Almagro ........................................................ 7
Figura 4-4: Planta General Estación Matta ........................................................................ 8
Figura 4-5: Planta Emplazamiento Pique Alonso Ovalle .................................................... 8
Figura 4-6: Planta Emplazamiento Pique Copiapó ............................................................. 9
Figura 4-7: Planta Emplazamiento Pique Cuevas .............................................................. 9
Figura 4-8: Instalación de Faenas Universidad de Chile L3 ............................................. 10
Figura 4-9: Instalación de Faenas Pique Ventilación Alonso Ovalle ................................. 11
Figura 4-10: Instalación de Faenas Estación Parque Almagro ......................................... 11
Figura 4-11: Instalación de Faenas Pique Ventilación Copiapo ....................................... 12
Figura 4-12: Instalación de Faenas Estación Matta ......................................................... 13 2
Figura 4-13: Instalación de Faenas Pique Ventilación Cuevas ......................................... 13
Índice de Tablas:
Tabla N°1: Caracteristicas Principales IF Existentes ........................................................ 53
PROYECTO N° 13335
1. INTRODUCCIÓN
Metro S.A. se encuentra desarrollando el Proyecto Línea 3 del Metro de

Santiago, desde el sector norte de Santiago, en la comuna de Quilicura, hasta el
sector oriente, en la comuna de La Reina.
Considera una longitud de aproximadamente 22 km con 18 estaciones, pasando

por 6 comunas del gran Santiago. Se inicia en la Estación Los Libertadores
ubicada en el cruce de las autopistas Los Libertadores y Vespucio Norte
(Quilicura) para luego dirigirse hacia el sur por las avenidas Independencia,
Bandera y San Diego hasta Avenida Matta, gira hacia el oriente por Avenida
Matta, siguiendo Avenida Irarrázaval y finalizando en la Estación Fernando
Castillo Velasco, ubicada en el cruce de las calles Fernando Castillo Velasco y
Tobalaba en la Comuna de La Reina.
De acuerdo con el desarrollo del Proyecto, corresponde el llamado a Licitación

para la “Construcción de las Obras Civiles, de Arquitectura, Equipamiento e
Instalaciones de las Estaciones Universidad de Chile L3, Parque Almagro y Matta
de la Línea 3 del Metro de Santiago”. Adicionalmente incluye los piques de
ventilación Alonso Ovalle, Copiapó y Cuevas, los cuales para efecto de esta
Licitación corresponden al Grupo 4.
El alcance de la presente Licitación, comprende la ejecución de obras desde el

PK 11+007.928 ubicado al norte del Pique Moneda, hasta el PK=14+456.256
ubicado al oriente del Pique Cuevas.
2. OBJETIVO DE LAS BASES
El objetivo de las presentes Bases Técnicas de Licitación es el siguiente:
- Entregar información específica para licitación y posterior ejecución de obras,

complementando Planos, Especificaciones Técnicas Particulares (ETP),
Especificaciones Técnicas Generales (ETG) y Detalles de Obras.
- Presentar una descripción del proyecto según alcance de esta Licitación.
3. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
Dentro del presente documento los siguientes términos tendrán el significado

establecido a continuación:
MANDANTE: Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A., entidad

propietaria de las obras que se encomiendan.
I.T.O.: Inspección Técnica de Obras, constituida por un profesional o grupo de

profesionales, ya sea de la planta permanente de Metro o asesores externos
contratados específicamente para la obra.
PROYECTO N° 13335
CONTRATISTA: Es la persona jurídica, capacitada para ejecutar obras o prestar

servicios a Metro en conformidad al Contrato de Construcción.
SUPERVISIÓN DE OBRA (SDO): Empresa o Consultora que desarrolló la

Ingeniería de Detalle, o a quien Metro designe, y que acompañará la
materialización del proyecto durante su construcción, efectuando, a través de la
I.T.O., los ajustes o aclaraciones del proyecto cuando corresponda.
4. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS
El Contrato considera la construcción de la segunda etapa de las obras asociadas a

las Estaciones Universidad de Chile L3, Parque Almagro y Matta, que forman parte
del Grupo 4 de la Línea 3 del Metro de Santiago.
Las obras se construirán a partir de piques y galerías de acceso que se encontrarán

construidos por otro Contratista en forma previa al inicio de las obras de este
Contrato.
Las zonas donde se ejecutarán las obras que conforman el Grupo 4 son las que se
señalan a continuación:
• Estación Universidad de Chile (no incluye Piques Ahumada y Prat).

• Estación Parque Almagro.
• Estación Matta.
• Pique de ventilación Moneda 2
• Pique de ventilación Alonso Ovalle.

• Pique de ventilación Copiapó.
• Pique de ventilacion Cuevas.
• Estación de Bombeo Universidad de Chile (N°6).
• Estación de Bombeo Copiapo (N°7).
• Estación de Bombeo Matta (N°8).
• Túnel interestación al norte de Estación Universidad de Chile.
• Túnel interestación entre Estaciones Universidad de Chile y Parque Almagro.
• Túnel interestación entre Estaciones Parque Almagro y Matta.
• Túnel interestación entre Estación Matta y Pique de Ventilación Cuevas.
• Túnel interestación al oriente del Pique Cuevas hasta PK=14+456.256.
Para el caso particular de la Estación Universidad de Chile L3, el contratista debe
considerar todas las restricciones y coordinaciones necesarias que existirán durante
la ejecución de las obras. El acceso a la obra se realiza por el Pique Moneda y por
tunel interestación, que será ocupado por vías.
PROYECTO N° 13335
El alcance de las obras incluidas en el presente Contrato se describe en el capítulo

6.
Figura 4-1: Emplazamiento General Obras Grupo 4
PROYECTO N° 13335
Figura 4-2: Planta General Estación Universidad de Chile
Figura 4-3: Planta General Estación Parque Almagro
PROYECTO N° 13335
Figura 4-4: Planta General Estación Matta
Figura 4-5: Planta Emplazamiento Pique Alonso Ovalle
PROYECTO N° 13335
Figura 4-6: Planta Emplazamiento Pique Copiapó
Figura 4-7: Planta Emplazamiento Pique Cuevas
PROYECTO N° 13335
Figura 4-8: Instalación de Faenas Universidad de Chile L3
PROYECTO N° 13335
Figura 4-9: Instalación de Faenas Pique Ventilación Alonso Ovalle
Figura 4-10: Instalación de Faenas Estación Parque Almagro
PROYECTO N° 13335
Figura 4-11: Instalación de Faenas Pique Ventilación Copiapo
PROYECTO N° 13335
2
Figura 4-12: Instalación de Faenas Estación Matta
Figura 4-13: Instalación de Faenas Pique Ventilación Cuevas
PROYECTO N° 13335
5. OBRAS EJECUTADAS EN FORMA PREVIA A ESTE CONTRATO
Las obras se construirán a partir de piques y galerías de acceso, construidos por

otro Contratista en forma previa al inicio de las obras de este Contrato.
Las obras construidas corresponden a las siguientes:
• Pique de Ventilación Moneda:
- Sostenimiento y revestimiento de pique

2
• Túnel Interestación desde el norte de Pique de Ventilación Moneda (PK:
11+007.928) hasta la Estación Universidad de Chile L3:
- Revestimiento, sostenimiento y radier
- Obras civiles de Estación de Bombeo N°6
• Estación Universidad de Chile L3:
- Túnel estación, galerías principales norte y sur, galería peatonal oriente,

galerías inclinadas norte y sur (sostenimiento y revestimiento)
- Galería de ascensor N°1 (solo nivel Línea 3)
- Galería y pique ascensor N°3
- Muro andén y losa andén en túnel estación (incluye nariz de andén)
- Radier andén de la estación
- Puente mesanina en túnel estación (incluye losa de hormigón, terminación

de estructura sin pintura intumescente)
- Todas las obras civiles al interior de las galerías principales y peatonales

tanto a nivel andén como Mesanina.
• Pique de Ventilación Alonso Ovalle:
- Sostenimiento de pique
- Sostenimiento y revestimiento galería de acceso
• Túnel Interestación desde Estación Universidad de Chile hasta Estación Parque

Almagro:
• Estación Parque Almagro:
PROYECTO N° 13335
- Sostenimiento pique circular
- Túnel estación y galería principal (revestimiento y sostenimiento)

• Túnel Interestación desde Parque Almagro hasta Estación Matta:
- Obras civiles de Estación de Bombeo Matta (N°8)
• Pique de Ventilación Copiapó:
• Estación Matta:
- Sostenimiento pique circular
- Túnel estación y galería principal (revestimiento y sostenimiento)

• Túnel Interestación desde Estación Matta hasta Pique Cuevas:
• Pique de Ventilación Cuevas:
• Túnel interestación al oriente del Pique Cuevas hasta PK=14+456.256.
PROYECTO N° 13335
6. OBRAS A EJECUTAR EN ESTE CONTRATO
El Contratista deberá considerar la ejecución de las obras que se indican a

continuación, donde forman parte del alcance todos los suministros, transportes a
faena, almacenamiento, mano de obra, equipos, herramientas, maquinarias,
pruebas y ensayos necesarios para la correcta ejecución, de acuerdo a planos y
especificaciones del proyecto.
En conjunto con lo indicado anteriormente, el Contratista será responsable de

realizar todas las coordinaciones que sean necesarias para la correcta ejecución
de los trabajos que son parte de su alcance y de terceros, en especial con el
“Contratista de Vías”, indicado en documento de interfaz de los antecedentes que
conforman el Contrato y los Contratos por terceros definidos en el punto 8.
6.1 ALCANCE OBRAS CIVILES
a) Estación Universidad de Chile L3:

- El alcance de obras civiles en este Contrato se limita a obras en los
ascensores N°1, N°4, al sistema de protección con pintura intumescente y de
terminación del puente mesanina y a la aislación de losa de andén para
puertas de andén (incluyendo: membrana Bituthene 6000 EIM, mortero de
nivelación, juntas, perfiles de fibra de vidrio, adhesivos y pruebas de aislación
eléctrica). Todo el resto de las obras civiles asociadas a la Estación
Universidad de Chile fueron ejecutadas en el Contrato Previo a esta Licitación
- Ascensor N°1 que va desde galería peatonal oriente L3 a nivel andén L1,
incluye pique, galería de acceso desde nivel andén L1 y foso del ascensor,
que considera trabajos tales como: excavación, demolición de muros,
hormigón proyectado, armaduras, etc. La galería de acceso al ascensor
desde nivel puente L3 estará construida previamente, solo se requiere el foso
del ascensor en ese nivel.
- Ascensor N°4 que va desde galería peatonal oriente L3 hasta nivel andén L1,
incluye galería de acceso al ascensor desde nivel puente L3, pique, galería
de acceso desde nivel andén L1 y foso del ascensor, que considera trabajos
tales como: excavación, demolición de muros, hormigón proyectado,
armaduras, etc.
b) Estación Parque Almagro:

- Construcción de todas las obras civiles que se ubiquen al interior del pique
estación desde el nivel bajo andén hasta el nivel cubierta, que considera
trabajos tales como: excavación, demolición de hormigones, rellenos,
impermeabilización, shaft, malla a tierra general, malla a tierra equipotencial
insertas en losas de recintos técnicos SAF, fundaciones, radieres, muros, caja
de ascensores, caja escala, vigas, elementos de hormigón prefabricados y
PROYECTO N° 13335
pretensados, losas, escaleras, anclajes e insertos, sistema de protección con

pintura intumescente y de terminación del puente mesanina, aislación de losa
de andén para puertas de andén (incluyendo: membrana Bituthene 6000 EIM,
mortero de nivelación, juntas, perfiles de fibra de vidrio, adhesivos y pruebas
de aislación eléctrica).
- Obras civiles de la galería principal, que considera trabajos tales como:
fundaciones, rellenos compactados, radieres, muros, caja de ascensores,
caja escala, vigas, losas, escaleras, anclajes e insertos.
- Todas las obras civiles que se ubiquen en el pique poligonal de la Estación
Parque Almagro desde el nivel boletería hasta el nivel cubierta, que considera
trabajos tales como: ejecución de pilas para sostenimiento de terreno,
soportación entre pilas, excavación, demolición manto pique circular,
revestimiento secundario en hormigón del pique, fundaciones, relleno,
impermeabilización, shaft, fundaciones, radieres, muros, caja de ascensores,
caja escala, vigas, elementos de hormigón prefabricados y pretensados,
losas, escaleras, anclajes, puntales e insertos.
- Replanteo de las obras de la estación.
- Obras y complementos para las instalaciones de faena, cambio de cierros,
señalizaciones, desvíos de tránsito, y accesos.
- Obras provisorias tales como, letreros pasarelas, pasillos peatonales,
vigilancia, iluminación y otras para las áreas de trabajo.
- Retiro y traslado de todo el mobiliario urbano adyacente a los accesos o que
se encuentre en el área de las obras y que interfiera con la ejecución de las
mismas (incluye bodegaje).
- Obras civiles de terminaciones superficiales en acceso de estación.
- Obras civiles de pileta existente a restituir, a nivel de superficie, incluye
terminaciones y habilitación.
- Será responsabilidad del Contratista dejar todas las pasadas en vigas, losas o
muros, como también los insertos, conduits embebidos de acuerdo a las
exigencias de todas las especialidades del proyecto.
- Retiro y demolición de todas las obras asociadas a las instalaciones de faena,
habiendo sido estas ejecutadas por el contratista u otros, como por ejemplo
dados de hormigón, dados de fundación, cierros, etc.
c) Estación Matta:
- Construcción de todas las obras civiles que se ubiquen al interior del pique
estación desde el nivel bajo andén hasta el nivel cubierta, que considera
trabajos tales como: excavación, demolición de hormigones, rellenos,
impermeabilización, shaft, malla a tierra general, malla a tierra equipotencial
insertas en losas de recintos técnicos SAF, fundaciones, radieres, muros, caja
de ascensores, caja escala, vigas, elementos de hormigón prefabricados y
pretensados, losas, escaleras, anclajes e insertos, sistema de protección con
pintura intumescente y de terminación del puente mesanina, aislación de losa
de andén para puertas de andén (incluyendo: membrana Bituthene 6000 EIM,
PROYECTO N° 13335
mortero de nivelación, juntas, perfiles de fibra de vidrio, adhesivos y pruebas

de aislación eléctrica).
- Obras civiles de la galería principal, que considera trabajos tales como:
fundaciones, rellenos compactados, radieres, muros, caja de ascensores,
caja escala, vigas, losas, escaleras, anclajes e insertos.
- Todas las obras civiles que se ubiquen en el pique poligonal de la Estación
Matta desde el nivel boletería hasta el nivel cubierta, que considera trabajos
tales como: ejecución de pilas para sostenimiento de terreno, soportación
entre pilas, excavación, demolición manto pique circular, revestimiento
secundario en hormigón del pique, fundaciones, relleno, impermeabilización,
shaft, fundaciones, radieres, muros, caja de ascensores, caja escala, vigas,
elementos de hormigón prefabricados y pretensados, losas, escaleras,
anclajes, puntales e insertos.
- Replanteo de las obras de la estación.
- Obras y complementos para las instalaciones de faena, cambio de cierros,
- Obras provisorias tales como, letreros pasarelas, pasillos peatonales,
mismas.
- Obras civiles de terminaciones superficiales en acceso de estación.
- Obras civiles de refuerzos en muros medianeros de la Estación.
- Será responsabilidad del Contratista dejar todas las pasadas en vigas, losas o
muros, como también los insertos, conduits embebidos de acuerdo a las
exigencias de todas las especialidades del proyecto.
- Retiro y demolición de todas las obras asociadas a las Instalaciones de
Faena, habiendo sido estas ejecutadas por el contratista u otros, como por
ejemplo dados de hormigón, dados de fundación, cierros, etc.
d) Pique de Ventilación Moneda:
- El alcance consiste en la ejecución de las obras civiles de cubierta y

terminación superficial del pique, que considera trabajos tales como: 2
demolición del brocal existente, losa y muros in situ, vigas y losetas
prefabricadas, insertos, parrillas de piso.
- Restitución del paso San Diego – Bandera, que considera trabajos tales
como: pavimentos, muros en veredas, revestimientos en superficie, retiro de
cierros y traslado a botadero.
- Obras y complementos para las instalaciones de faena, cierros,
- Obras provisorias tales como, letreros, pasarelas, pasillos peatonales,
PROYECTO N° 13335

mismas.
Faena, habiendo sido estas ejecutadas por el contratista u otros.
e) Pique de Ventilación Alonso Ovalle:
- Construcción de las obras civiles del radier que se ubica al interior del pique
de ventilación y galería de acceso, que incluye obras tales como: rellenos
granulares compactados, rellenos tipo drencret, losa radier y fundación para
equipos de ventilación forzada (SVF).
- Excavación de material de relleno dejado por el Contratista anterior.
- Estructura de cubierta, que incluye obras tales como: estructura metálica,
planchas de acero diamantado y rejilla de piso, pernos e insertos.
- Terminación superficial del pique de ventilación, que incluye obras tales
como: escarpe, rellenos compactados, terminación superficial en maicillo,
cierros y portones de acceso.
- En la galería del pique se instalarán equipos de ventilación forzada apoyados
sobre fundaciones aisladas. Para soporte de celosías y división de flujos de
aire se dispondrán muros y cielos de tabiquería en estructura de acero
revestida en placas resistentes al fuego y con aislación de lana mineral.
- Replanteo de las obras.
mismas.
f) Pique de Ventilación Copiapó:
- Construcción de las obras civiles de la Estación de Bombeo PK 12+643,265
que incluye obras tales como: excavación, rellenos compactados, canaletas,
PROYECTO N° 13335
pozo elevador de aguas lluvias, cámara desarenadora, zanja de infiltración,

con todos sus componentes (piping, escalines, rejillas, insertos, pasadas y
cañerías embebidas).
mismas.
g) Pique de Ventilación Cuevas:
PROYECTO N° 13335

mismas.
- Restitución de veredas y calzada de calle Cuevas, ocupada actualmente
como Instalación de Faenas.
6.2 ALCANCE OBRAS DE ARQUITECTURA
- Ejecución de todas las obras de arquitectura que se ubiquen al interior del

túnel estación, galerías principales norte y sur, galería inclinadas norte y sur
(excepto revestimiento y montaje de luminarias), galería peatonal oriente,
ascensores N°1@3, desde el nivel bajo andén hasta el nivel Mesanina,
terminaciones de recintos técnicos y operacionales, se consideran trabajos
tales como: tratamientos de superficies, impermeabilización, pinturas,
cerámicos, baldosas, guardapolvos, pisos falsos, cielos falsos, tabiques
arquitectónicos, puertas, gabinetes de red de incendio, mobiliario empotrado
de recintos operacionales, artefactos sanitarios con sus respectivos
accesorios y griferías, membranas, morteros, fragüe, fijaciones, anclajes,
revestimientos de arquitectura (panel tipo aluzinc o placa fenólica, cerámica,
porcelanato, fibrocemento de alta densidad, hormigón visto y pintura), cierros,
barandas, pasamanos, portones con sus respectivas quincallerías; equipos y
maquinaria necesarias para la ejecución de los trabajos; pruebas de cualquier
clase requeridas; pérdidas de cualquier naturaleza que se produzcan en la
ejecución de la partida, y todo otro elemento, accesorio o material que sea
necesario para la correcta ejecución y funcionamiento.

pique poligonal, pique estación, túnel estación y galería principal (incluidos
caja ascensor, shafts de ventilación y shaft de equipos), desde el nivel bajo
andén hasta el nivel cubierta (recintos técnicos, recintos operacionales y
áreas comunes), se consideran trabajos tales como: tratamientos de
superficies, impermeabilización, pinturas, cerámicos, baldosas, guardapolvos,
pisos falsos, cielos falsos, tabiques arquitectónicos, puertas, gabinetes de
red de incendio, mobiliario empotrado de recintos operacionales, artefactos
sanitarios con sus respectivos accesorios y griferías, membranas, morteros,
PROYECTO N° 13335
fragüe, fijaciones, anclajes, revestimientos de arquitectura (panel tipo aluzinc

o placa fenólica, cerámica, porcelanato, fibrocemento de alta densidad,
hormigón visto y pintura), cierros, barandas, pasamanos, portones con sus
respectivas quincallerías; equipos y maquinaria necesarias para la ejecución
de los trabajos; pruebas de cualquier clase requeridas; pérdidas de cualquier
naturaleza que se produzcan en la ejecución de la partida, y todo otro
elemento, accesorio o material que sea necesario para la correcta ejecución y
funcionamiento.
- Ejecución de restitución de parque existente de acuerdo a proyecto, que
considera trabajos tales como: tratamiento de superficies, morteros, fragüe,
baldosas, maicillo, césped y pileta de agua; equipos y maquinaria necesarias
para la ejecución de los trabajos; pruebas de cualquier clase requeridas;
pérdidas de cualquier naturaleza que se produzcan en la ejecución de la
partida, y todo otro elemento, accesorio o material que sea necesario para la
correcta ejecución y funcionamiento.
c) Estación Matta:

pique poligonal, pique estación, túnel estación y galería principal (incluidos
caja ascensor, shafts de ventilación y shaft de equipos), desde el nivel bajo
andén hasta el nivel cubierta (recintos técnicos, recintos operacionales y
áreas comunes), se consideran trabajos tales como: tratamientos de
superficies, impermeabilización, pinturas, cerámicos, baldosas, guardapolvos,
pisos falsos, cielos falsos, tabiques arquitectónicos, puertas, gabinetes de
red de incendio, mobiliario empotrado de recintos operacionales, artefactos
sanitarios con sus respectivos accesorios y griferías, membranas, morteros,
fragüe, fijaciones, anclajes, revestimientos de arquitectura (panel tipo aluzinc
o placa fenólica, cerámica, porcelanato, fibrocemento de alta densidad,
hormigón visto y pintura), cierros, barandas, pasamanos, portones con sus
respectivas quincallerías; equipos y maquinaria necesarias para la ejecución
de los trabajos; pruebas de cualquier clase requeridas; pérdidas de cualquier
naturaleza que se produzcan en la ejecución de la partida, y todo otro
elemento, accesorio o material que sea necesario para la correcta ejecución y
funcionamiento.
d) Piques de Ventilación Alonso Ovalle, Copiapó y Cuevas:
- Ejecución de todas las obras de arquitectura que se ubiquen al exterior de los

piques de ventilación, que considera trabajo tales como: terminación
superficial con maicillo, cierro perimetral tipo reja de acero, cierre de hormigón
vibrado tipo Bulldog y portón de acceso al área.
En general las obras a ejecutar, relacionadas con el Proyecto de Arquitectura se

separan en:
Estaciones:
PROYECTO N° 13335
- Pisos de baldosas micro-vibradas, pintura matapolvo, guardapolvos, pintura

epóxica, canaletas de desagüe prefabricada con rejilla y fabricada in situ,
impermeabilización de pavimentos interiores, piso falso antiestático y
porcelanato. En exteriores se incluyen alcorques, jardineras prefabricadas,
maceteros prefabricados y asientos prefabricados.
- Revestimientos e impermeabilización de paramentos verticales (cerámicas
esmaltadas, fibrocemento de alta densidad, acero inoxidable, panel tipo
aluzinc o placa fenólica, zócalos en porcelanato, pinturas, morteros,
enlucidos, sello impermeabilizante y hormigón a la vista).
- Cielos (revestimiento en yeso cartón, palmetas acústicas, cielos tipo Natura y
cielos pintados).
- Elementos secundarios de arquitectura.
- Iluminación arquitectónica en superficie, áreas públicas y recintos
operacionales, la que es suministrada por Metro e instalada por Contratista.
- Paisajismo, que considera obras de vegetación en el sector adyacente al
acceso, de acuerdo a las especies indicadas en los documentos de proyecto.
Piques de Ventilación:
- Elementos de cierre perimetral tipo rejas metálicas de 2.5 m de altura.

- Portones de dos hojas batientes
- Elementos de cierre de hormigón vibrado tipo bulldog.
- Terminación superficial con maicillo.
En estos puntos se resumen todos los materiales individualizados en el itemizado
y cuadro de precios para las estaciones y piques de ventilación. Para cada uno
de los materiales y procedimientos considerados, deberán tenerse en cuenta los
resguardos en cuanto a la provisión oportuna (en el caso de ser materiales
importados) y la gestión comercial necesaria para asegurar que las partidas
puedan tener su equivalente técnico en el caso que no se cuente con el producto
especificado.
En el diseño general de las estaciones se contemplan terminaciones y materiales

de recubrimiento y revestimiento cuyos sistemas de fijación, montaje, instalación
y anclaje deberán reflejar expresamente los detalles definidos en planos y
documentos técnicos desarrollados por el proyectista. En todo caso, cada una de
las soluciones constructivas propuestas en el Proyecto de Arquitectura deberá
contrastarse con la información entregada al Contratista por el proveedor del
material o la solución constructiva. Los elementos que carezcan de detalles
particulares se desarrollarán según las recomendaciones del fabricante y
debidamente sometidos a aprobación por parte del Contratista a la I.T.O., siendo
esta última el interlocutor válido del Mandante (Metro).
En relación a los revestimientos en planchas, palmetas, paneles y placas

especificados, el Contratista deberá presentar muestras en terreno en diversos
tipos y con colores previamente definidos u otros que la Supervisión de Obras de
PROYECTO N° 13335
Arquitectura considere necesarias para definir la terminación final de las

superficies; previa instalación definitiva, se someterá a la evaluación de la I.T.O.
las distintas alternativas de fijación y anclaje de estos elementos. El Contratista,
además deberá desarrollar, para aprobación de la I.T.O., todos los detalles
complementarios necesarios para asegurar la correcta fijación de estas piezas,
bajo el criterio más desfavorable de uso.
Con relación a pinturas y sellos, el Contratista deberá presentar muestras de los

colores especificados y otros que la Supervisión de Obras de Arquitectura
considere necesarias para definir la terminación final de las superficies.
En general, todos los materiales de terminación, ya sean, revestimientos, placas
de cielo y muros, pinturas, sellos, estucos, cerámicas, vidrios, pasamanos,
barandas, baldosas, cerámicos, alfombras, luminarias, paneles divisorios,
revestimientos vinílicos y de goma, rejas y cualquier otro que la I.T.O. disponga,
deberán presentarse en la obra mediante muestras representativas y aplicadas
en forma equivalente a la presentación final, bajo las condiciones de ubicación e
iluminación que permitan una correcta evaluación por parte de la I.T.O.
Los diseños que conforman el proyecto de Arquitectura de las estaciones, han

sido desarrollados dentro del proceso de Diseño de Ingeniería de Detalle de
Obras Civiles de la Línea 3 del Metro de Santiago. Para los efectos de ejecución
de las obras (a menos que la SDO a través de la I.T.O. indique lo contrario), será
tarea y cargo del Contratista el desarrollo específico de planos de fabricación y
montaje de los siguientes elementos: puertas, portones, ventanas, estructuras de
soporte de revestimientos, revestimientos modulares, carpinterías metálicas o de
aluminio ocultas o a la vista, disposición de moldajes en hormigones con
terminación a la vista, cristalería en pasamanos o barandas, escaleras metálicas,
barreras, pasamanos y carpintería de acero inoxidable, muebles, revestimiento
de escaleras mecánicas, revestimiento de ascensores, puertas de minusválidos,
nichos de emergencia y gabinetes de red seca y/o húmeda.
Estos planos específicos deberán ser presentados por el Contratista para

aprobación de la I.T.O. al menos 30 días corridos antes de comenzar su proceso
de fabricación y/o montaje. Estos planos específicos deberán ceñirse a los
resultados estéticos y de resistencia estructural delineados en los planos de
Arquitectura y/o Estructuras correspondientes para cada uno de estos elementos.
Respecto de este punto, la I.T.O. dispondrá de 30 días corridos para presentar su
aprobación u observaciones al Contratista. La fabricación de los elementos no
podrá comenzar sin la aprobación de los respectivos planos.
Las exigencias Generales para la elaboración de planos de Fabricación y/o

Montaje serán al menos las siguientes:
- Deberán respetarse los perfiles y fijaciones generales indicadas en planos de

diseño.
- Las elevaciones, medidas y dimensiones de los elementos, cortes,
perforaciones, rebajes, etc., para estos planos, se determinarán mediante
cálculo y se darán en milímetros.
PROYECTO N° 13335
- Los detalles deberán ser limpios y claros y deberán permitir una lectura
directa. No se aceptarán detalles que merezcan dudas en su interpretación o
en los cuales sea necesario aplicar escalímetro, cálculo aritmético o
geométrico para determinar dimensiones.
- Aquellas piezas que conformen un solo conjunto, montado o fabricado en
taller, se detallarán completas, sin perjuicio de detallar uno o varios
elementos del conjunto si fuera necesario.
- La totalidad de estos planos será revisado y aprobado por la I.T.O.; sin
embargo, la revisión de los mismos, no eximirá al Contratista de su
responsabilidad por cualquier error que exista en ellos, ya que el Contratista
será responsable tanto de la resistencia, como de las dimensiones, y del
detalle adecuado de las conexiones y anclajes.
- En el caso que se soliciten modificaciones o cambios en estos planos, el
Contratista deberá proporcionar a la I.T.O. un nuevo legajo de antecedentes
con las modificaciones claramente indicadas para someterlos a un nuevo
proceso de aprobación.
- Una vez aprobados los planos de Fabricación y/o Montaje, el Contratista
deberá entregar todos los documentos y planos originales a Metro S.A., para
su constancia y archivo.
- Los planos que fueren rechazados por incompletos, defectuosos o por no
interpretar correctamente los planos de diseño o por cualquier otra causa, se
considerarán como no emitidos para los efectos de computar el plazo de
revisión detallado para cada ítem. Con todo, el Contratista no podrá
argumentar como retraso en la programación de la Obra, la demora
ocasionada por la incorrecta ejecución de este tipo de documentos. El
Contratista no podrá reclamar plazos adicionales a causa del proceso de
revisión y aprobación de planos, por lo que deberá considerar la oportunidad
en la presentación de estos planos.
Los ensayos, análisis y pruebas que se deban realizar para el control de las
obras, de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones Técnicas, Planos y
Normas que rijan el Contrato, serán de cargo del Contratista, y deberán ser
efectuados por un laboratorio externo e independiente del Contratista y aceptado
por la I.T.O.
La I.T.O. requerirá al Contratista, la certificación de las calidades de los

materiales especificados de acuerdo a lo establecido para los diversos elementos
de terminaciones, mediante certificados de ensayos otorgados por organismos
como IDIEM, DICTUC, CESMEC, u otro laboratorio de materiales de similares
características.
En relación a los certificados de calidad de materiales y servicios, el Contratista

deberá solicitar a los proveedores todos los certificados de calidad y garantías de
fabricación y montaje que correspondan, y los presentará quincenalmente a la
I.T.O. En la ocasión, se deberán entregar originales.
PROYECTO N° 13335
Si para algún material de los que conforman la Obra no se indica la marca

comercial, se entiende que éste será de primera calidad. Para los casos en que
se establece alguna marca comercial como “Producto Aceptado” y el Contratista
no logra suministrarla, éste deberá comunicar la situación a la I.T.O., con la
previsión de tiempo suficiente de manera tal de no alterar la programación de la
obra, proponiéndole alternativas de productos a los especificados que sean
equivalentes técnicos (documentados por el contratista con documentos emitidos
por una entidad competente en el tema a tratar), antes de proceder a su
fabricación, adquisición o colocación en obra. Para tal efecto deberá acompañar
catálogos, ensayes de laboratorios debidamente acreditados para cada caso,
muestras en obra, certificación, especificaciones del material propuesto y otras
condicionantes que pueda fijar Metro S.A., con el fin de contar con antecedentes
suficientes para establecer una comparación técnica y económica con la
especificada originalmente y garantizar una equivalencia de calidad. La I.T.O.
aprobará o rechazará el cambio propuesto y, en caso de dudas respecto a la
calidad, podrá solicitar las pruebas de laboratorio adicionales que sean
necesarias, con cargo al Contratista.
Los colores de materiales, revestimientos y pinturas que no se indiquen en los
planos, serán definidos por la Supervisión de Obras de Arquitectura, a través de
la I.T.O. a requerimiento del Contratista, con la debida antelación a la adquisición
o aplicación de éstos y sin alterar la programación de la obra.
Para la fabricación de los elementos de terminación que se ubican en vanos,

huecos o pasadas dejados en los hormigones de las obras civiles construidos en
la etapa de obras previas, se verificarán previamente estas dimensiones en
terreno, para rectificar las medidas y prever los ajustes y sellos de los elementos
de terminación, sin alterar la programación de la obra.
Deberá consultarse cualquier partida complementaria de ferretería menor y

remate que sea necesaria para la terminación, habilitación y puesta en operación
de los distintos recintos, aun cuando no esté explícitamente especificada en los
planos o en los documentos técnicos. Estas partidas complementarias no
generarán cargo para Metro S.A., y deberán siempre ser consultadas a la I.T.O.
antes de ser fabricadas o puestas en terreno.
El Contratista deberá proveer un stock de reposición de los materiales de

terminación utilizados en los revestimientos de pisos, muros y artefactos de
iluminación y equipamiento de la estación, con el fin que Metro S.A. disponga de
reposición de los mismos en el caso de reemplazo. Las cantidades y los ítems a
respaldar son los indicados en las ETP de Arquitectura y en los documentos de
Licitación.
La provisión engloba todos los materiales utilizados en el diseño de las

estaciones, con sus envases o embalajes originales y con todos los accesorios
requeridos para su montaje o aplicación. Éstos deberán entregarse a Metro S.A.,
en sus bodegas o donde este disponga.
Las características de los materiales empleados, respetarán marca, color,

terminación, formato y modelo indicados en planos y Especificaciones Técnicas,
PROYECTO N° 13335
y se incluyen aquellos que durante la construcción de la obra se incorporen o

modifiquen.
La provisión será en productos nuevos, completos, vale decir, palmetas o

planchas completas, los envases deberán ser nuevos y sellados, los equipos de
iluminación en sus embalajes originales y con todos sus accesorios de montaje,
al igual que los revestimientos de cielos y todas las partidas de terminación de la
estación y como mínimo en una (1) unidad si es que la aplicación de porcentajes
es inferior a un producto completo.
Este stock no reemplaza las garantías propias que el Contratista debe establecer
con Metro S.A. en cuanto a la calidad de provisión, instalación y montaje de los
materiales.
El Proyecto de Arquitectura deberá ejecutarse a cabalidad y cumplir con lo
indicado tanto en los planos como en las especificaciones técnicas. El resultado
final de la construcción deberá por tanto contemplar cada proceso de
construcción en forma integral, incluyendo cada una de las actividades
necesarias para dar cumplimento constructivo a lo proyectado.
El Contratista será responsable de realizar todas las coordinaciones que sean
necesarias para la correcta ejecución de los trabajos que son parte de su
alcance, además será responsable de realizar las coordinaciones con los
montajistas de revestimientos, montajistas de puertas de andén, vías y
catenarias, entre otros.
6.3 ALCANCE OBRAS DE EQUIPAMIENTO ELÉCTRICO
Considera la ejecución de las obras eléctricas de las siguientes zonas:
• Estación Universidad de Chile L3 (no incluye Piques Ahumada y Prat).

• Estación Parque Almagro
• Estación Matta
• Estación de Bombeo N°6, PK 11+289,758 (canalizaciones y alimentación de
las bombas de aguas lluvias)
• Pique de Ventilación Alonso Ovalle
• Estación de Bombeo N°7, PK 12+643,265 en Pique Copiapó (canalizaciones y
alimentación de las bombas de aguas lluvias).
• Estación de Bombeo N°8, PK 13+544,215 (canalizaciones y alimentación de
las bombas de aguas lluvias).
• Pique de Ventilación Copiapó
• Pique de Ventilación Cuevas
• Túnel interestación al norte de Estación Universidad de Chile (PK:
11+007.928)
• Túnel interestación entre Estaciones Universidad de Chile y Parque Almagro
• Túnel interestación entre Estaciones Parque Almagro y Matta
• Túnel interestación entre Estaciones Matta y Pique Cuevas
PROYECTO N° 13335
El Contratista será responsable por el suministro, almacenamiento, montaje,

tendido de conductores, conexión, energización y prueba de todos los
componentes del proyecto, entendiéndose como éste todo lo relacionado con el
siguiente alcance:
- Ejecución de canalizaciones para fuerza, alumbrado, corrientes débiles y

malla de puesta a tierra.
- Ejecución de mallas a tierra general de cada estación, incluyendo pruebas y
mediciones.
- Ejecución de mallas a tierra equipotencial insertas en losa de recintos
técnicos SAF (excepto Universidad de Chile L3).
- Ejecución de canalizaciones de fuerza, alimentadores, canalizaciones de
corrientes débiles y control de equipos mecánicos, tales como ascensores,
escaleras mecánicas, bombas de impulsión, equipos de ventilación y
climatización.
- Ejecución de canalizaciones en estaciones de bombeo Universidad de Chile
L3, Copiapó y Matta (N°6, N°7 y N°8 respectivamente).
- Alimentación de fuerza entre Estación Universidad de Chile L3 y tablero de
fuerza de las Bombas de impulsión ubicadas al norte de dicha Estación.
- Alimentación de fuerza entre Estación Parque Almagro y tablero de fuerza de
las Bombas de impulsión ubicadas en Pique Copiapó.
- Alimentación de fuerza entre Estación Matta y tablero de fuerza de las
Bombas de impulsión ubicadas al poniente de dicha Estación.
- Instalación de alumbrado y enchufes en Piques de Ventilación Alonso Ovalle,
Copiapó y Cuevas.
- Ejecución de instalaciones de alumbrado normal y de emergencia (interior y
exterior) de la totalidad de las estaciones, túneles interestaciones, piques de
ventilación y plantas de bombeo de aguas lluvias.
- Montaje de tableros de distribución del Contrato, entendiéndose como éstos
los que se encuentran aguas abajo de los tableros generales, servicios
preferentes y corriente continua que se ubican en las salas de tableros de
cada estación y salas SAF.
- Ejecución de instalaciones de fuerza para enchufes y arranques tanto
trifásicos y como monofásicos.
- Instalación de Enchufes de la totalidad de las estaciones, túneles interestación
y piques de ventilación.
- Pruebas de todos los componentes del proyecto que son parte del alcance.
En la Estación Universidad de Chile el límite de batería corresponde al borde

superior de las escaleras mecánicas ubicadas en las galerías inclinadas norte y
sur. Este límite es válido para todas las canalizaciones de alumbrado, fuerza y
corrientes débiles, quedando fuera de este alcance las canalizaciones secundaria
de alimentación eléctrica y de corrientes débiles de las escaleras indicadas como
PROYECTO N° 13335
límite de baterías, al igual que el alimentador de estas escaleras. Se debe

garantizar que el sistema eléctrico esté operativo y con las capacidades que se
necesitan al momento de completar los trabajos realizados por el contratista de
Piques Prat y Ahumada.
El Contratista deberá coordinar con Metro S.A. la interconexión entre los tableros
principales y los de distribución. El cable, canalización e interconexión entre éstos
es de responsabilidad del Contratista.
El Contratista deberá montar las luminarias de acuerdo a los planos de

iluminación de la especialidad de Arquitectura (recintos públicos y operacionales)
o especialidad Eléctrica (recintos técnicos) y alambrar éstas de acuerdo a los
planos de canalizaciones eléctricos, el montaje de las luminarias, el alambrado y
sus canalizaciones deberán ser coordinados con el montajista del revestimiento
arquitectónico de los túneles andén y galerías.
El Suministro de la iluminación arquitectónica de exteriores, recintos públicos y
operacionales de la estación es por parte de Metro, el suministro de la
iluminación de los recintos técnicos de la estación es parte de este Contrato.
El Contratista deberá realizar los trabajos correspondientes de suministro e

instalación de canalizaciones (conduits, bandejas, escalerillas y canalizaciones
embebidas) para fuerza, alumbrado, corrientes débiles y malla de puesta a tierra
(general en pique y equipotencial insertas en losa de recintos SAF). Lo anterior
debe ser coordinado con planos de revestimiento de arquitectura para todas las
canalizaciones que se deban instalar detrás de este revestimiento.
Se incluyen también las canalizaciones de todos los equipos mecánicos de cada

estación, como bombas de aguas servidas, ascensores, escalas mecánicas y
otros considerados en los planos del proyecto.
Se incluye el suministro e instalación de las mallas de tierras generales y las

mallas de los recintos SAF (se excluye Estación Universidad de Chile). Se
construirá una malla de puesta a tierra general ubicada bajo la losa de fundación
de los piques y una malla de puesta a tierra equipotencial en cada SAF, ubicada
a nivel de armadura de losa de cada SAF. Los diseños de las mallas antes
mencionadas se muestran en los planos del proyecto eléctrico.
En los recintos técnicos indicados en los planos se dejarán barras de puesta a

tierra para facilitar la conexión de los equipos al sistema de puesta a tierra según
se muestra en planos del proyecto eléctrico.
El Contratista será responsable de realizar todas las coordinaciones que sean

necesarias para la correcta ejecución de los trabajos, con calidad y en el tiempo,
que son parte de su alcance, además será responsable de realizar las
coordinaciones en forma especial con los montajistas de revestimientos,
montajistas de puertas de andén, vías y catenarias, entre otros. También se
deberá realizar la coordinación necesaria con el Contratista de Sistemas de
Metro, en caso de requerir canalizaciones embebidas en las obras civiles.
PROYECTO N° 13335
Será responsabilidad del Contratista dejar todas las pasadas en vigas, losas o
muros, como también los insertos, conduits embebidos de acuerdo a lo mostrado
planos eléctricos del proyecto y en coordinación con todas las especialidades.
6.4 ALCANCE OBRAS DE ILUMINACIÓN DE ARQUITECTURA
El alcance de los trabajos comprende el montaje de luminarias en áreas públicas

de estaciones, recintos operacionales y exteriores de cada estación de acuerdo a
los planos del proyecto.
Los equipos de iluminación serán suministrados por Metro S.A., de este modo el
Contratista de OOCC será responsable de su instalación y montaje, para lo cual
recibirá una asesoría previa y durante el montaje (la cual deberá certificar).
Dichos equipos, serán entregados en el sitio que Metro S.A. establezca dentro de
la Región Metropolitana, por lo que adicionalmente será responsable de
trasladar, resguardar y almacenar las luminarias requeridas en la obra en las
condiciones que indique el proveedor del equipo.
Deberá coordinar con al menos 5 meses de anticipación la entrega de los

equipos, dejando plasmada la solicitud en el respectivo Programa de instalación.
Para equipos de iluminación que vengan defectuosos de fábrica, el Contratista
deberá realizar protocolos de devolución asistido por representante de Metro.
Metro S.A. está facultado en hacer las pericias necesarias para establecer el
causal de las fallas del equipo. En el caso que el defecto o falla sea producido
por mala práctica de instalación, traslado, almacenamiento o por rotura de
equipo, el costo por reemplazo o sustitución será por cuenta del Contratista de
OOCC.
6.5 ALCANCE OBRAS DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO
Ejecución de todas las obras de climatización, ventilación, red seca y sistema de

riego que se ubiquen en la estación, túnel estación, galería principal y galería
secundaria, donde aplique, desde el nivel bajo andén hasta el nivel cubierta
(recintos técnicos, recintos operacionales y áreas comunes), que considera
trabajos tales como: montaje de equipos, ductos, cañerías, soportes, válvulas,
fitting, juntas, accesorios, pruebas y todo recurso necesario para la ejecución de
estas obras, entendiéndose como éste todo lo relacionado con las obras que se
describen como parte del alcance del Contrato. El Contratista provee, instala,
realiza pruebas y puesta en operación.
Si bien el proyecto consulta la existencia de ascensores y escaleras mecánicas

en las estaciones, el suministro, montaje e instalación de los ascensores y
escaleras mecánicas no forma parte de este alcance. Sin embargo, el Contratista
deberá otorgar todas las facilidades y coordinaciones necesarias, para la correcta
instalación y posterior puesta en marcha de este equipamiento.
Se debe incluir en la obra civil los insertos y ganchos de izaje para el montaje de
estos equipos. Para los ascensores se debe considerar que la tabiquería frontal
PROYECTO N° 13335
se ejecuta con posterioridad al montaje del equipo. Para las escaleras mecánicas
las terminaciones finales de piso se deben ejecutar con posterioridad al montaje
del equipo (en caso de tener baldosas o similar, dejar las últimas palmetas para
instalación posterior).
muros, como también los insertos de acuerdo a planos mecánicos del proyecto y
en coordinación con todas las especialidades.
Ventilación y Climatización de Recintos Operacionales de Estaciones:
Considera el suministro y montaje de sistemas de ventilación y climatización para

los siguientes recintos:
Ventilación:
- Nivel Andén L3: Sala Paramédicos.
- Nivel Mesanina: Sala de Colación, Sala Multiuso, Oficina Subgerente y
Oficina Supervisor.
Climatización:
- Nivel Andén L3: Sala Paramédicos.
- Nivel Mesanina: Sala de Colación, Sala Multiuso, Oficina Subgerente y
Oficina Supervisor.
Ventilación:
- Nivel Boletería: Sala Primeros Auxilios, Sala de Control, Oficina de Atención
al Cliente, Sala de Acopio de Basura y Bodega de Materiales.
- Nivel Altillo: Sala Colación, Salas Multiusos, Camarines y Baños.
Climatización:
- Nivel Boletería: Sala Primeros Auxilios, Sala de Control y Oficina de Atención
al Cliente.
- Nivel Altillo: Sala Colación y Salas Multiusos.
c) Estación Matta:
Ventilación:
- Nivel Boletería: Sala de Aseo, Sala de Basura, Sala Multiuso y Primeros
Auxilios y Oficina de Control.
- Nivel Altillo: Baños, Vestidores y Sala de Colación.
Climatización:
- Nivel Boletería: Sala Multiuso y Primeros Auxilios y Oficina de Control.
PROYECTO N° 13335
- Nivel Altillo: Sala de Colación.
Para el equipamiento de cada estación se contempla la instalación de equipos

compactos de climatización tipo Split, ventiladores y extractores, destinados
principalmente a obtener condiciones de confort térmico. Estos sistemas fueron
seleccionados para realizar las funciones de: enfriamiento, calefacción y filtrado
de aire.
La instalación de estos equipos será al interior de los recintos y se ubicarán
preferentemente bajo el nivel del cielo. Su operación será utilizando control a
distancia y el condensado producto de la humedad relativa del aire, será
canalizada a través de una cañería, hasta un sumidero de recolección de
condensado próximo a las instalaciones descritas.
Cuando sea admitida por parte de la I.T.O., alguna solución distinta a las
especificaciones de este proyecto, el Contratista deberá presentar la
documentación completa, incluido un estudio de costos, para la total definición de
los trabajos, sin que esto implique mayores costos y plazos para Metro S.A.
Ventilación Recintos Técnicos de Estaciones:
Considera el suministro y montaje de sistemas de ventilación forzada para los

siguientes recintos:
- Nivel Andén: Recintos SAF, TAB, Sala de Baterías Sala de Corrientes

Débiles y Sala PDA
- Nivel Puente: Sala de Corrientes Débiles.
b) Parque Almagro:
- Nivel Subterráneo Técnico: SAF 1, SAF 2, Sala de Corrientes Débiles

(CC.DD.), Sala de Baterías y Sala de Bombas.
- Nivel Andén: Sala PDA.
c) Estación Matta:
- Nivel Subterráneo Técnico: SAF 1, SAF 2, Sala de Corrientes Débiles

(CC.DD.), Sala de Baterías y Sala de Bombas.
- Nivel Andén: Sala PDA.
El sistema de extracción consistirá básicamente en una red integrada de ductos

de sección rectangular y su regulación será a través de celosías con templadores
ubicadas en los puntos de captación de aire.
PROYECTO N° 13335
Los sistemas de extracción compuesto por el ventilador y su accionamiento, han

sido ubicados preferentemente en salas de ventilación, donde se encuentran
instalados los sistemas de fuerza y control necesarios para su operación. En los
puntos de conexión de la unidad extractora con el ducto principal se considera la
instalación de juntas de expansión (admisión y descarga de aire a la atmósfera)
para evitar y/o disminuir al máximo la transmisión de vibraciones y ruidos
molestos al interior de los recintos.
Sistema de Riego de Estación Parque Almagro
El sistema de riego considera la ejecución de trabajos destinado a proveer el

agua de riego requerida a las áreas verdes del proyecto, incluyendo árboles,
arbustos, jardineras, entre otros.
Se establecerán dos sistemas de riego. Para áreas de pasto se utilizarán

aspersores automáticos y para los árboles y jardineras se proyectará un sistema
de riego por goteo subterráneo.
El sistema de riego debe quedar conectado al sistema de abastecimiento del

Parque Almagro.
6.6 ALCANCE OBRAS SANITARIAS
El Contratista incluirá el suministro de equipos y materiales, transporte,

almacenamiento y mano de obra que sean necesarios para ejecutar
correctamente los trabajos de montaje y pruebas, incluidos en este proyecto, de
acuerdo con los reglamentos y disposiciones vigentes.
muros, como también los elementos insertos de acuerdo a planos sanitarios del
proyecto.
Instalaciones de Agua Potable:
Estaciones:
Considera la instalación de agua potable fría y caliente, según detalles de planos

y especificaciones de cada estación.
De acuerdo a la factibilidad de servicio otorgada por Aguas Andinas, el

abastecimiento de agua potable será desde la matriz pública de esa empresa
mediante 1 MAP para las instalaciones sanitarias del personal de la estación. El
Contratista será responsable de la gestión, tramitación, permisos y empalme.
Las instalaciones en la estación se desarrollan en varios niveles denominados

acceso y boletería, niveles intermedios, mesanina, andén y subterráneo técnico,
en orden descendente respecto del nivel relativo entre ellos.
PROYECTO N° 13335
Las instalaciones se desarrollan mediante cañerías que bajan, generalmente por

recesos ubicados en los muros laterales principales de la estación, y se
distribuyen por bajo la losa y vigas de los respectivos niveles.
Para el abastecimiento de agua caliente se considera termos eléctricos con

estanque de acero galvanizado.
La red interior de agua fría, alimentará el sistema de Red Húmeda de Incendio,

constituida por gabinetes con carrete basculante de mangueras de goma flexibles
con pitón de chorro regulable.
En el caso específico de la Estación Universidad de Chile el alcance considera la

instalación sanitaria de agua potable de los artefactos ubicados en la sala de
colación y sala de primeros auxilios de la galería norte, tomando como límite de
batería el extremo superior de la galería inclinada del sector norte (túnel de
conexión L3-L1). La conexión al sistema exterior será por otros, por lo tanto el
Contratista debe tener en cuenta esta situación para las pruebas al sistema.
El alcance considera suministro, instalación y prueba de cañerías para la red

agua (incluyendo fitting, soldadura, fijaciones y todo otro material y recurso
necesario para la correcta ejecución de los trabajos); suministro, instalación y
prueba de llaves de paso y jardín (incluye soldadura, afianzamiento, remates y
todo otro material y recurso necesario para la correcta ejecución de los trabajos);
suministro, instalación y prueba del sistema de red húmeda (incluye montaje,
afianzamiento, remates y todo otro material y recurso necesario para la correcta
ejecución de los trabajos); suministro, instalación y prueba de equipos para
abastecimiento de agua caliente (incluye montaje, afianzamiento, remates y todo
otro material y recurso necesario para la correcta ejecución de los trabajos);
obras civiles exteriores (excavaciones de zanjas, rellenos compactados, retiro de
excedentes, obras de artes para protección de las tuberías, nicho para medidor y
todo otro material y recurso necesario para la correcta ejecución de los trabajos).
Instalaciones de Alcantarillado:
Estaciones:
Las redes se desarrollan en varios pisos mediante ramales constituidos por

cañerías bajo losas que se conectan a los distintos artefactos, ramales que se
conectan a descargas verticales las que bajan por recesos y conducen los
desagües finalmente a pozos de regulación. Desde estos pozos, las aguas son
elevadas mediante bombas del tipo sumergidas, a la cámara de inspección
situada en la superficie del terreno, desde donde se conducen gravitacionalmente
al colector definido en la factibilidad.
Las ventilaciones de los ramales y de la planta elevadora se conducen por los

espacios determinados en las estructuras para conectarse a las ventilaciones
verticales principales, las que partiendo desde los pozos de regulación de las
plantas elevadoras, suben hasta una altura suficiente sobre la superficie del
terreno.
PROYECTO N° 13335
Las plantas elevadoras consideran la colocación de dos bombas del tipo

sumergidas (suministradas y montadas por Metro S.A.), una de las cuales
funciona permanentemente mientras la otra permanece en stand-by,
alternándose en la partida y parada para mantenerlas siempre en
funcionamiento, controladas automáticamente mediante controles de nivel del
pozo de regulación. Como no se cuenta con rebases, en caso de sobrecaudales
imprevistos, el sistema permite la operación simultánea de las dos bombas en
forma automática cuando el nivel sube por sobre el nivel de control. El Contratista
debe considerar un sistema auxiliar de bombeo mientras se instalan y se dejan
en puesta en marcha las bombas definitivas.
En el caso específico de la Estación Universidad de Chile L3 el alcance considera

la instalación sanitaria de aguas servidas de los artefactos sanitarios ubicados en
la sala de colación y sala de paramédicos de la galería norte, tomando como
límite de batería el extremo superior de la galería inclinada del sector norte (túnel
de conexión L3-L1). Considera las ventilaciones PEAS y el recorrido desde los
artefactos hasta las bombas de impulsión, y desde estas hasta la parte superior
de la galería inclinada del sector norte. La conexión al sistema exterior será por
otros, por lo tanto el Contratista debe tener en cuenta esta situación para las
pruebas al sistema.
El alcance considera suministro, instalación y prueba de cañerías de PVC

sanitario, HDPE y PN (incluyendo fitting, registros, lubricantes, gomas, fijaciones,
afianzamiento, remates, soldaduras y todo otro material y recurso necesario para
la correcta ejecución de los trabajos); suministro, instalación y prueba de válvulas
y piezas especiales (incluyendo empaquetaduras, pernos, afianzamientos,
remates y todo otro material y recurso necesario para la correcta ejecución de los
trabajos); obras civiles exteriores (excavaciones, rellenos, retiro de excedentes,
obras de artes para protección de las tuberías, cámaras y todo otro material y
recurso necesario para la correcta ejecución de los trabajos).
Considera la colocación de la totalidad de los artefactos sanitarios y sus

accesorios completos, de acuerdo a los tipos y características detallados en los
planos y especificaciones de arquitectura. Los artefactos sanitarios completos,
sus accesorios (desagües, tapones, cadenillas, sifones, etc.) y su grifería, serán
proporcionados por el Contratista, salvo se especifique lo contrario.
Instalaciones de Aguas de Lavado y Aguas Lluvias:
El trazado considera la canalización principalmente de las aguas provenientes de

la limpieza de pisos y, en un menor grado, de aguas lluvias acumuladas en el
sector superficial de los accesos expuestos al aire libre, a través de canaletas
adosadas a muros por accesos, escaleras, descansos, losas, bajadas verticales
hasta puntos de recolección común.
Las bajadas verticales son embutidas y tienen su respectiva rejilla.
Se ha considerado el encauzamiento gravitacional de las aguas hacia la canaleta

central de la vía, las que escurrirán a través de ésta hasta los puntos bajos de la
vía.
PROYECTO N° 13335
En el caso del nivel subterráneo técnico bajo andén, cuya cota geométrica no
permite desaguar gravitacionalmente hacia las canaletas de la vía, se ha
considerado la implementación de un pozo (para cada subterráneo técnico) de
acumulación con un equipo de bombeo menor (suministrado por otros), que
permite evacuar las aguas acumuladas hacia las canaletas de la vía. La
ubicación de este pozo permite la recolección de las aguas drenadas
gravitacionalmente en el nivel bajo andén. El Contratista debe considerar un
sistema auxiliar de bombeo mientras se instalan y se dejan en puesta en marcha
las bombas definitivas.
En el caso específico de la Estación Universidad de Chile L3 el alcance considera

la instalación sanitaria de lavado y aguas lluvias tomando como límite de batería
el extremo superior de las galerías inclinadas del sector norte y sur (túneles de
conexión L3-L1).
El alcance considera suministro, instalación y prueba de cañerías (incluyendo

fitting, registros, lubricantes, gomas, fijaciones y todo otro material y recurso
necesario para la correcta ejecución de los trabajos).
Instalaciones de Red Contra Incendio:
Estaciones:
La red seca consistirá básicamente en un sistema de cañerías de acero, la que

se inicia en el exterior de cada estación, en puntos apropiados para el
estacionamiento del carro bomba de Bomberos, que abastecerá de agua esta
red, mediante dos bocas siamesas de 3” cada una, con unión Storz, tapa y
válvula de corte, la que permanecerá “siempre abierta”.
Mediante una matriz principal y ramales de distribución al interior de la estación

se han dispuesto las bocas interiores, las que serán de 2” con unión Storz y
válvula de corte, en los distintos puntos y niveles, a distancias apropiadas de
manera que se cubra la longitud total de las áreas a servir. La válvula de corte,
deberá estar “siempre cerrada”.
Se ha considerado además válvulas de desagües en puntos bajos, y ventosa en

punto alto.
Es importante que esta red seca requiera para su uso, del corte de la energía
eléctrica de las vías de la estación.
En el caso específico de la Estación Universidad de Chile el alcance no considera

red húmeda contra incendio.
Estaciones de Bombeo:
Las aguas lluvias y de eventuales infiltraciones de aguas subterráneas que

puedan ingresar a los túneles del Grupo G4 de la Línea 3, a través de las rejillas
de las ventilaciones, a través de accesos descubiertos de estaciones, serán
PROYECTO N° 13335
captadas y conducidas a través de las canaletas ubicadas en el centro de las

vías del túnel de Metro y llevadas a las plantas elevadoras.
PEALL N°6, Universidad de Chile L3 (PK 11+289,758):
La planta elevadora N°6 se encontrará en una estocada en el túnel interestación

al norte de la estación Universidad de Chile L3, desde este lugar se instalarán
tuberías que llevaran las aguas impulsadas por bombas hacia la superficie.
El alcance considera el recorrido del sistema desde las bombas de impulsión

hasta la conexión con las tuberías ubicadas bajo la cubierta del Pique de
Ventilación Moneda.
Considera obras tales como: Suministro, instalación y prueba de cañerías y
válvulas que conforman el sistema de impulsión y descarga del sistema de
bombeo (incluyendo fitting, lubricantes, gomas, fijaciones, soportes, machones y
remates) y todo otro material y recurso necesario para la correcta ejecución de
los trabajos. Incluye suministro y montaje de todo el piping hasta el codo patín de
las bombas.
PEALL N°7, Copiapó (PK 12+643,265):
Se construirá una sentina de bombeo en hormigón armado, donde se instalarán

por seguridad dos bombas sumergibles de idénticas características. Desde ésta
saldrá hacia arriba por el muro del pique la impulsión en tubería de acero Ø 3”, en
el exterior se conducirá hacia la planta desarenadora y de esta a la zanja de
infiltración.

válvulas que conforman el sistema de impulsión y descarga del sistema de
bombeo (incluyendo fitting, lubricantes, gomas, fijaciones, machones y remates);
sentina de hormigón armado con todos sus accesorios (escalines, escotillas,
parrillas, desagües, insertos y pasadas); Obras civiles exteriores e interiores
(demoliciones, excavaciones, rellenos, retiro de excedentes, obras de artes para
protección de las tuberías, cámaras de inspección, rejillas y canaletas, cámara
desarenadora y zanja de infiltración) y todo otro material y recurso necesario para
la correcta ejecución de los trabajos.
PEALL N°8, Matta (PK 13+544,215):
La planta elevadora N°8 se encontrara en una estocada en el túnel interestación

Matta, desde este lugar se instalarán tuberías que llevaran las aguas impulsadas
por bombas hacia la superficie.
El alcance considera el recorrido del sistema desde las bombas de impulsión

hasta la cámara ubicada en la superficie de la estación.

válvulas que conforman el sistema (incluyendo fitting, lubricantes, gomas,
fijaciones, soportes, machones y remates) y todo otro material y recurso
PROYECTO N° 13335
necesario para la correcta ejecución de los trabajos. Incluye suministro y montaje

de todo el piping hasta el codo patín de las bombas.
6.7 ALCANCE OBRAS DE REPOSICIÓN DE CALZADAS Y ACERAS
En los accesos de estaciones definitivos que se construirán que son parte del
alcance y que comprometen pavimentos de calzadas, aceras y/u otra superficie,
se considera la ejecución de trabajos tales como: demolición, excavación,
remoción de soleras y baldosas, protección de ductos, preparación de terreno,
escarificación, rellenos, cámaras de inspección, canaletas, rejillas, zanjas de
drenaje, geotextil, hormigones, juntas, cañerías y adocesped.
A continuación se mencionan las principales obras de reposición a realizar y las

características generales en cuanto al tipo de pavimentos que se empleará:
a) Estación Universidad de Chile L3 y Pique Moneda

2
- Considera un frezado y recarpeteo de los ejes San Diego – Bandera y
desvíos por calles Lord Cochanne – Amunategui y Santa Rosa – Mac Iver.
- Para el pique Moneda se contempla la reposición de las veredas y calzadas
afectadas por las obras de la cubierta del pique. El alcance considera trabajos
tales como: base estabilizada, calzada H.C.V. instalación de soleras y
solerillas, veredas de baldosas, huella táctil, vallas peatonales y todo lo
indicado en planos y especificaciones del proyecto.
b) Estación Parque Almagro
- Dado que la estación y su acceso se ubican en el Parque Almagro, no se

requiere de la intervención de calzadas. Por tanto solo se reponen las
veredas y soleras tipo A del contorno de la plaza de acceso a la estación
(incluye veredas de Santa Isabel y Mensias de los Nidos).
- En general se repone con el mismo tipo de material que las que se demuelen,
o según se especifique en los planos del proyecto. El alcance considera
trabajos tales como: excavaciones, demoliciones, extracción de solerillas,
extracción de árboles, transporte a botadero, base estabilizada, maicillo,
terraplén, instalación de soleras y solerillas, veredas de baldosas, huella táctil,
vallas peatonales, reubicación de monumentos públicos (monolitos) y
protección de ductos existente.
c) Estación Matta
El proyecto de reposición del acceso a la Estación Matta, en el área privada,

contempla la construcción de la plazoleta de acceso a la estación.
En el área pública contempla la reposición de las aceras que enfrentan a la
estación, por Avenida Manuel Antonio Matta y Avenida Santa Rosa. Se
PROYECTO N° 13335
incluye además la reposición de soleras tipo A por ambas avenidas y la

construcción de dispositivos de rodados.
- En general se repone con el mismo tipo de material que las que se demuelen,
o según se especifique en los planos del proyecto. Se trata de una vía
concesionada por lo que los estándares y recepción la define la
concesionaria.
- El alcance considera trabajos tales como: excavaciones, demoliciones,
extracción de solerillas, transporte a botadero, base estabilizada, maicillo,
terraplén, instalación de soleras y solerillas, veredas de baldosas, huella táctil,
vallas peatonales y protección de ductos existente.
d) Pique Cuevas
- El proyecto de reposición considera la restitución de veredas y calzada de

calle Cuevas, ocupada actualmente como Instalación de Faenas.
- En general se repone con el mismo tipo de material que las que se
demuelen, de acuerdo a estándar de Serviu .
- El alcance considera trabajos tales como: excavaciones, demoliciones,
extracción de soleras, transporte a botadero, base estabilizada, terraplén,
instalación de soleras y solerillas, veredas y calzada de hormigón.
En caso que el Contratista producto de su propia planificación, comprometa

pavimentos o aceras, de alguna estación o pique, durante la ejecución de los
trabajos y que no sean parte del alcance del Contrato (como por ejemplo accesos
provisorios), estos serán bajo su cargo y responsabilidad. No habrá pagos
adicionales por estos conceptos.
6.8 ALCANCE OBRAS DE DESVÍOS DE TRÁNSITO
Los desvíos de tránsito que se ejecutarán y que comprometen vías de circulación

son descritos a continuación:
a) Desvío de Tránsito por el Contratista

- En caso que el Contratista requiera hacer un desvío de tránsito como
consecuencia de su metodología de construcción y/o de una ampliación del
área de Instalación de Faenas, deberá gestionar y solicitar los permisos
correspondientes de acuerdo con la RCA, como por ejemplo permisos
sectoriales ante entes competentes. Será parte de su costo la
implementación, mantención y restitución de los desvíos.
b) Desvío de Tránsito del Proyecto, Universidad de Chile L3

- El contratista podrá disponer de las Instalaciones de Faena utilizadas
previamente en el Pique Moneda, en el eje San Diego-Bandera. Se deberá
hacer cargo de la mantención de toda la señalización aprobada por la Seremi
de Transportes con motivo del desvío de tránsito por el cierre del Eje San
PROYECTO N° 13335
Diego-Bandera, así como también del retiro de todos los elementos asociados
al mismo durante el proceso de desmovilización. Para la mantención, el
contratista deberá entregar a la ITO un informe mensual que dé cuenta de la
situación actual del elemento con fotografía, la descripción del daño y de las
acciones realizadas por el contratista con apoyo fotográfico. La ITO podrá
solicitar cambios en el informe con la finalidad de mejorar el contenido.
c) Desvío de Tránsito del Proyecto, Parque Almagro
- No hay desvíos de tránsito asociados.
d) Desvío de Tránsito del Proyecto, Matta
- No hay desvíos de tránsito asociados.
Para todas las estaciones, se debe incluir cierres para garantizar la gestión
operacional del sector, especificando rutas de camiones para ingreso y egreso,
definición de puntos exactos de acceso a faena y la verificación de las
respectivas maniobras que efectuarán los vehículos de carga. Por tanto, el
Contratista será responsable de este punto y como tal, deberá considerar en la
valorización de su oferta los desvíos de tránsito y su señalización que se requieran
durante la construcción.
Cualquier modificación al plan de señalización u obras asociadas al desvío de

transito adicionales a lo entregado deberán ser presentados al Mandante con
anticipación. Este autorizará dicha alteración una vez que el Contratista haya
tomado las medidas de seguridad que se determinen en cada caso y tenga en su
poder los materiales requeridos, como son barreras de protección, cierros,
letreros, etc., independientemente de las gestiones y aprobaciones que debe
obtener el Contratista con las autoridades pertinentes (IMS, Seremitt, UOCT u
otros).
Forma parte del alcance de las obras la construcción, restitución, operación y

mantención del desvío de tránsito.
El punto correspondiente a Mantención Señales Desvíos de Tránsito se indica en

el Contrato de Construcción.
Será siempre de exclusiva responsabilidad del Contratista los accidentes que se

produzcan por falta de señalización.
6.9 ALCANCE OBRAS DE SEÑALIZACIÓN
Las obras de señalización que son parte del alcance se describen a

continuación:
a) Estación Universidad de Chile L3
PROYECTO N° 13335
- El contratista podrá disponer de las Instalaciones de Faena utilizadas

previamente en el Pique Moneda, en el eje San Diego-Bandera. Se debe
considerar el control de acceso permanente a estacionamientos de edificios
vecinos a la obra, tanto por Bandera como por San Diego (caseta + personal
las 24 horas).
- El ingreso a las obras de la Estación Universidad de Chile será por el Pique
Alonso Ovalle.
- El contratista deberá hacerse cargo de la mantención de toda la señalización
aprobada por la Seremi de Transportes con motivo del desvío de tránsito por
el cierre del Eje San Diego-Bandera, así como también del retiro de todos los
elementos asociados al mismo durante el proceso de desmovilización. Para la
mantención, el contratista deberá entregar a la ITO un informe mensual que
de cuenta de la situación actual del elemento con fotografía, la descripción del
daño y de las acciones realizadas por el contratista con apoyo fotográfico. La
ITO podrá solicitar cambios en el informe con la finalidad de mejorar el
contenido reportado.
- Dentro de las obras -parte del alcance- se destacan despeje de áreas,
suministro y colocación de barreras New Jersey de hormigón, señalizaciones
(reglamentarias y transitorias), demarcaciones provisorias (detención,
encause peatonal, separación pistas, de aproximación, cruce peatonal,
simbologías) y posterior retiro.
b) Estación Parque Almagro

- El cierro perimetral existente en la Estación Parque Almagro, corresponde a
una etapa previa que deberá ser modificada para contener las obras propias
de la estación.
c) Estación Matta
- El cierro perimetral existente en la Estación Matta, corresponde a una etapa
previa que deberá ser modificada para contener las obras propias de las
estación.
Para todas las Estaciones, es responsabilidad del Contratista mantener todas las
señalizaciones ejecutadas previamente para el desvió temporal de construcción
de la obra.
PROYECTO N° 13335
Será responsabilidad del Contratista la mantención de toda la señalética

instalada para la ejecución de las obras, los que deberán permanecer libres de
rayados, carteles y cualquier otro elemento externo a las faenas de Metro. Lo
cual también es válido para los cercos de instalaciones de faenas.
El Contratista deberá restablecer las condiciones normales de tránsito al término
de estas obras.
7. EXCLUSIONES
Se excluye del alcance de ésta Licitación, los siguientes trabajos:
7.1 ESTACIÓN UNIVERSIDAD DE CHILE L3
- Todas las obras ubicadas en los Piques Prat y Ahumada

- Modificaciones en la estación L1 existente (excepto obras del relacionadas
con Ascensor N°1 y N°4, conexión L1-L3)
- Obras exteriores
- Obras civiles de túnel estación, galerías principales norte y sur, galería
peatonal oriente, galerías inclinadas norte y sur (sostenimiento y
revestimiento)
- Obras civiles de galería de acceso ascensor N°3, solo en nivel puente L3, en
galería peatonal oriente.
- Puente mesanina en túnel estación (incluye losa de hormigón, terminación de
estructura sin pintura intumescente)
- Revestimiento arquitectónico e instalación de luminarias de galerías de
conexión norte y sur.
- Todas las obras civiles al interior de las galerías principales y peatonales
tanto a nivel andén como Mesanina
- Túnel Interestación (revestimiento, sostenimiento y radier).
- Obras civiles de Estación de Bombeo N°6, PK 11+289,758
- Suministro y montaje de los siguientes revestimientos de arquitectura:
• Túnel galería principal norte y sur: Revestimiento con sistema para el
manejo de la aguas en túneles.
• Túnel Andén: Revestimiento con sistema para el manejo de las aguas en
túneles.
- Suministro de la iluminación arquitectónica de recintos públicos y
operacionales de la estación.
PROYECTO N° 13335
- No forma parte de este Contrato: el suministro, instalación, tendido de

conductores, conexionado, energización y prueba de los siguientes equipos
eléctricos:
• Celdas de MT, además de conductores de fuerza media tensión y
conductores de control.
• Conductores de fuerza 20 KV y los transformadores de distribución
(Incluyendo: Conductores de fuerza media tensión, conductores de fuerza
baja tensión, conductores de control).
• Tableros generales de fuerza y alumbrado SAF1, SAF2, servicios
preferentes, tablero general de fuerza SF y tablero general de alumbrado
de emergencia, más los siguientes conductores:
 Conductores de baja tensión salvo los alimentadores a tableros de
fuerza y alumbrado que sean parte del proyecto.
 Conductores de control.
• Todo equipo relacionado con las corrientes débiles, tales como: sistema
de telefonía, sistema de sonorización y sistema CCTV.
• Todo equipo relacionado con el sistema de puertas andén, con sus
conductores de control y conductores de fuerza salvo alimentación
general a tableros de fuerza y control en sala PDA.
• UPS puertas de andén (Sala PDA).
• Banco de batería 220Vcc. (UPS, CBTC, TCA), considerando:
 Conductores de fuerza baja tensión salvo los alimentadores a
tableros de fuerza y alumbrado que sean parte del proyecto.
• Para Ascensores, no forman parte de este Contrato:
 Conductores de fuerza, salvo alimentación general a tablero de
fuerza y control.
• Escaleras mecánicas, no forman parte de este Contrato:
 Conductores de fuerza, salvo alimentación general a armario de
fuerza y control.
• Bombas de impulsión de aguas lluvias estación de bombeo PK
11+289,758, considerando:
 Conductores de fuerza entre tablero de fuerza en pique y bombas.
- Señalética de información al pasajero
- Señalización de emergencia.
PROYECTO N° 13335
- El suministro, montaje e instalación de los ascensores, puertas de andén

(PDA) y escaleras mecánicas no forma parte de este alcance.
- El suministro y montaje de las bombas de impulsión y tablero de la sala de
bombas y de la estación de bombeo es por parte de Metro. Sin embargo, el
Contratista deberá otorgar todas las facilidades y coordinaciones necesarias,
para la correcta instalación y posterior puesta en marcha de este
equipamiento.
7.2 ESTACIÓN PARQUE ALMAGRO
- Túnel estación y galería (revestimiento y sostenimiento).

- Muro andén y losa andén en túnel estación (incluye nariz de andén).
- Sostenimiento pique circular.
- Radier andén de la estación.
• Túnel galería principal: Revestimiento con sistema para el manejo de la
aguas en túneles.
túneles.
eléctricos:
• Conductores de fuerza 20 KV, y los transformadores de distribución
(Incluyendo: Conductores de fuerza media tensión, conductores de fuerza
PROYECTO N° 13335

fuerza y control.
fuerza y control.

bombas es por parte de Metro. Sin embargo, el Contratista deberá otorgar
todas las facilidades y coordinaciones necesarias, para la correcta instalación
y posterior puesta en marcha de este equipamiento.
7.3 ESTACIÓN MATTA
- Túnel estación y galería principal (revestimiento y sostenimiento).

- Muro andén y losa andén en túnel estación (incluye nariz de andén).
- Sostenimiento pique circular.
- Radier andén de la estación.
- Obras civiles de Estación de Bombeo PK 13+544,215
PROYECTO N° 13335
• Túnel galería principal: Revestimiento con sistema para el manejo de la

aguas en túneles.
túneles.
eléctricos:
• Conductores de fuerza 20 KV, y los transformadores de distribución
(incluyendo: Conductores de fuerza media tensión, conductores de fuerza
fuerza y control.
fuerza y control.
PROYECTO N° 13335
• Bombas de impulsión de aguas lluvias estación de bombeo N°8,

considerando:
 Conductores de fuerza entre tablero de fuerza en pique y bombas.

bombas y estación de bombeo es por parte de Metro. Sin embargo, el
Contratista deberá otorgar todas las facilidades y coordinaciones necesarias,
para la correcta instalación y posterior puesta en marcha de este
equipamiento.
7.4 PIQUE DE VENTILACIÓN MONEDA
- Sostenimiento y revestimiento de pique
- Obras sanitarias exteriores. 2
7.5 PIQUE DE VENTILACIÓN ALONSO OVALLE
- Sostenimiento y revestimiento de pique.
- Sostenimiento y revestimiento galerías de acceso.
- Todo el equipamiento mecánico, eléctrico y control de equipos de SVF.
7.6 PIQUE DE VENTILACIÓN COPIAPÓ
- El suministro y montaje de las bombas de impulsión y tablero de la estación

de bombeo de aguas lluvias es por parte de Metro.
- Bombas de impulsión de aguas lluvias, considerando:
• Conductores de control.
• Conductores de fuerza entre tablero de fuerza en pique y bombas.
PROYECTO N° 13335
7.7 PIQUE DE VENTILACIÓN CUEVAS

8. TRABAJOS EJECUTADOS POR OTROS CONTRATISTAS
Para completar las obras de las estaciones de la futura Línea 3, Metro

formalizará otros Contratos, con los que el Contratista deberá “coordinar”, de
acuerdo a lo establecido en el Contrato de Construcción.
• Revestimiento de Andenes y Galerías: Este Contrato contempla el desarrollo

de la ingeniería de detalle, fabricación, provisión e instalación de los
revestimientos (incluye sistema de manejo de aguas de infiltración y
subestructura de fijación que va anclada a la bóveda de hormigón.) de los
túneles y galerías. El Contratista Civil será el responsable de coordinar con el
Contratista de revestimiento, la oportunidad de montaje de dicho revestimiento
en coordinación con su instalación de baldosas en andenes, instalación de
bandejas eléctricas, cableado y montaje de las luminarias, entre otros.
• Sistema Puertas de Andén: El Contrato incluye el suministro y montaje de las

puertas de andén y del equipamiento necesario para su funcionamiento. El
Contratista Civil será responsable en todo momento mantener una protección
de las puertas instaladas, de manera de no ocasionar daños en su operación,
esta protección será propuesta por el Contratista Civil, la que debe ser validada
por la ITO y SDO. Además deberá extremar los cuidados al momento de
ejecutar faenas en las cercanías de las puertas, como son la instalación de la
membrana Bituthene con sus morteros y la instalación de las baldosas de
andén, entre otros. Estas labores de instalación de baldosas deberán
ejecutarse en forma posterior al montaje de las puertas de andén.
• Puentes Mesanina: El Contrato contempla la fabricación, suministro y montaje

de toda la estructura metálica del puente mesanina de las Estaciones
Universidad de Chile L3, Parque Almagro y Matta, así como de los anclajes a
la bóveda de hormigón. El hormigón, malla ACMA y armadura de refuerzo de
las losas del puente será ejecutado por el Contratista de Obras Civiles de
Túneles y Galerías. Dentro del alcance del presente Contrato, se debe
considerar que el puente se entregará montado sin pintura de protección
intumescente y con su losa hormigonada. El Contratista Civil será el
responsable de coordinar con el Contratista de vías, la oportunidad de
colocación de la pintura intumescente, de manera de no interferir con los
trabajos de montaje de vías y catenarias, entre otros.
PROYECTO N° 13335
• SAF Sistema Eléctrico: El Contrato incluye el suministro y montaje de sub-

estaciones de Alumbrado y Fuerza (SAF), para alimentación eléctrica de
estaciones.
• Señalética: El Contrato incluye la fabricación, suministro e instalación de la

señalética y equipamiento de información e iconografía de la estación.
• Sistema de Comunicaciones: El Contrato incluye el suministro y montaje de

red multiservicios, red de comunicaciones tetra, telefonía, CCTV, SAP
(sonorización), SIP/DDP (información a pasajeros/ Difusión de Publicidad),
Control de Asistencia, Red Banda Ancha (RBA).
• Sistema de Comando Centralizado: El Contrato incluye el suministro y

montaje de la SCADA para control de estaciones de Líneas 3, así como el
Sistema de Control de Acceso y Alarmas.
• Sistema de Material Rodante y CBTC: El Contrato incluye el suministro y

montaje de trenes y equipamiento para su funcionamiento y control de la
Línea 3.
• Sistema de Escaleras Mecánicas y Ascensores: El Contrato incluye el

suministro y montaje de escaleras mecánicas y ascensores para la Línea 3.
• Plantas Elevadoras de Agua: El Contrato incluye el suministro y montaje de
las plantas elevadoras de agua para la Línea 3.
• Sistema de Ventilación Forzada: El Contrato incluye el suministro y montaje

del Sistema de Ventilación para la Línea 3.
• Vías y Catenarias: El Contrato incluye el suministro y montaje de las Vías, las

Catenarias, canaletas de 20KV y bandejas de BT de la Línea 3. El Contratista
Civil debe dar las facilidades de espacio para que el Contratista de vías
pueda ubicar un camión y una bomba en la superficie de los piques entre
estaciones y que pueda bajar tuberías por el mismo, para hormigón de las
vías. En los piques de estaciones no se considera este requerimiento.
• Suministro del Sistema de Peajes y Máquinas Automáticas (por adjudicar): El

Contrato incluye el suministro y montaje de los equipos de peaje (puertas de
entrada y salida) y máquinas automáticas (para carga de tarjetas y otros).
• Iluminación arquitectónica. Este Contrato incluye el suministro de luminarias a

instalarse en áreas públicas y luminarias de superficie (zonas de libre tránsito
peatonal) y operacionales (zonas de acceso restringidas a público,
destinadas a personal de operación).
El Contratista de estaciones deberá coordinar y ejecutar toda obra civil necesaria

destinada a la ubicación, instalación y posterior operación de los equipos
suministrados por terceros (obras ya incorporadas en la Ingeniería de Detalle
de las estaciones), de acuerdo con las condiciones fijadas en los siguientes
documentos, anexos al presente documento:
PROYECTO N° 13335
- P63-00-7600-ITT-000-IO-00001 R03: Condiciones Necesarias para la

recepción de recintos, Hito Locales Técnicos.
recepción de instalaciones, Hito Plantas Elevadoras de Agua.
recepción de instalaciones, Hito Ascensores.
recepción de instalaciones, Hito término Nivel Boletería.
recepción de instalaciones, Hito Puertas de Andén.
recepción de instalaciones, Vías y Catenarias en Estaciones y Túnel
Interestación.
recepción de instalaciones, Hito Escaleras Mecánicas
- P63-00-7600-ITT-000-IO-00010 R01: Instructivo Condiciones Necesarias para
la recepción de instalaciones, Recintos Sistema de Ventilación Forzada.
- PL3-00-7600-ITT-000-IO-00012 R00: Coordinación de trabajos en zona Túnel
Interestación y Estaciones L3.
Así mismo, el Contratista deberá dar las facilidades a los diversos Contratistas de
Metro para utilizar las instalaciones de faena, de acuerdo a los requerimientos de
interface señalados anteriormente y otros Contratistas. Entre los que se destacan
facilitar y controlar el acceso a faenas, proveer de suministro eléctrico y agua
potable, medios de izado y traslado, espacio para acopio e instalación de servicios
higiénicos.
El contratista de OOCC debe disponer de área ajustable de acuerdo al avance de

la obra para otros Contratista (debe considerar espacios para otros Contratista).
El contratista de revestimientos hará uso de un área de 18 m2 para colocar un

container de dimensiones 6m x 3m, adicionalmente debe contar con facilidades
de agua y tablero eléctrico para cada estación.
9. EXAMEN DEL TERRENO
Durante el proceso de Licitación, el proponente deberá examinar oportuna y

cuidadosamente el terreno sobre el cual se desarrollarán las obras, verificando
dimensiones, características y ubicación de construcciones y eventuales servicios
existentes, instalaciones provisorias, condiciones locales en que se ejecutarán los
trabajos, tales como facilidades para los accesos de maquinaria y otros aspectos
pertinentes a la construcción de las obras. Especial cuidado se debe tener en
Estación Parque Almagro que está emplazada en zona típica de interés patrimonial
en la cual todos los elementos del mobiliario urbano, monumentos, vegetación, etc,
PROYECTO N° 13335
se encuentran protegidos. El Proponente será responsable de incluir todas estas

consideraciones en su oferta, Metro no hará ningún pago adicional por estos
conceptos, por tanto todos los trabajos no identificados y no incluidos en los
itemizados serán de exclusiva responsabilidad del Contratista.
10. REPLANTEO DE LOS TRABAJOS
Antes de comenzar los trabajos, el Contratista deberá replantear las obras,

enlazándolas al sistema del Metro. Las referencias a las que debe enlazarse el
Contratista serán entregadas por la I.T.O.
El Contratista será responsable del replanteo exacto de las obras.
El replanteo deberá ser recibido por la I.T.O., a plena satisfacción, hecho del cual
se dejará constancia oficial. Esta recepción corresponde a una verificación de la
geometría, metodología y elementos auxiliares empleados. La responsabilidad de
la correcta implantación de las obras, durante todo su desarrollo hasta su término,
es del Contratista.
Una vez iniciados los trabajos, el Contratista deberá conservar o reponer los
elementos que materializan el replanteo del proyecto, debiendo contar en las
faenas con los instrumentos, personal auxiliar, topógrafos, alarifes, niveladores,
etc., y todos los medios necesarios para la correcta ejecución de las obras. Si
durante el desarrollo de los trabajos, se presentara algún error en la posición,
niveles, dimensiones o alineación de las obras, el Contratista deberá corregirlo a su
cargo, a completa satisfacción de la I.T.O.
La comprobación de cualquier línea o nivel, por parte de la I.T.O., no liberará de

modo alguno al Contratista de su responsabilidad por la exactitud de éstos.
11. REPOSICIÓN DE SUPERFICIES
El Proponente deberá considerar en su oferta la debida protección y cuidado de las

especies vegetales, mobiliario urbano y luminarias en el entorno inmediato a las
obras, de acuerdo a los requerimientos y obligaciones que imponga la Dirección de
Jardines y Ornato de la Ilustre Municipalidad de Santiago y el Consejo de
Monumentos Nacionales para el caso particular de Parque Almagro. Será
obligación del Proponente hacer un registro, fotográfico ante notario, para ser
entregado a la I.T.O. previo al inicio de los trabajos, de la superficie total del terreno
que se le entrega para la ejecución de las obras, como asimismo del entorno
inmediato que se pueda ver afectado con ellas.
El Contratista será responsable y por tanto deberá considerar en la valorización de

su oferta la reposición de cualquier especie vegetal (de acuerdo a RCA
Nª243/2014 del proyecto Línea 3), mobiliario urbano y luminarias en el entorno
inmediato a las obras que pudieran eventualmente ser dañadas durante la
construcción.
PROYECTO N° 13335
12. MANEJO DE LAS AGUAS DE INFILTRACIÓN
El Contratista deberá considerar las infiltraciones que se pueden producir al

efectuar excavaciones considerando la presencia eventual de agua y de las
posibles infiltraciones provenientes de aguas lluvias, canales, redes de agua
potable y/o alcantarillado. De acuerdo a lo anterior, el Contratista deberá tomar las
medidas y contar con equipos suficientes y adecuados para mantener todas las
áreas de trabajo libres de agua que dificulte las faenas, cualquiera sea su origen.
Se debe considerar una extracción eventual de un caudal de hasta 230
litros/minuto desde cada pique estación y piques de construcción. Esta obligación
se mantendrá hasta la Recepción Provisoria de las obras.
Por consiguiente, el Contratista deberá ejecutar y considerar en la valorización de

su oferta el costo de todos los trabajos que sean necesarios para drenar, desaguar
y agotar las áreas pertinentes, hacia la superficie exterior, de modo que se logren
condiciones de trabajo adecuadas para los trabajadores y para las tareas que se
desarrollan. Deberá disponer de las aguas impulsadas a la superficie, según la
normativa vigente. El Contratista deberá contar con un sistema de decantación y
depositación de las aguas, a algún colector de la red pública. Es importante que el
Contratista cuente con bombas de respaldo y empalme eléctrico adecuados de
manera que las labores de agotamiento no sean interrumpidas por esta causa.
13. RECURSOS QUE ENTREGA METRO
Metro entregará los terrenos donde actualmente se construyen los piques de

construcción de estaciones y piques de ventilación de interestaciones con los
cercos, de acuerdo a los metrajes entregados en la Tabla N°1, y en el plano de
cierros de instalaciones de faenas (ver planos No. PL3-ID-0332-PLA-201-CE-
00806 / 000807) que son parte de los documentos de Licitación.
Además, Metro entregará empalme eléctrico (ver capacidad en Tabla N°1),

arranque de agua potable y unión domiciliaria de alcantarillado, los cuales deben
materializarse en un empalme definitivo como parte del alcance del Contrato.
Si el Contratista estima necesario aumento de capacidades de los servicios antes

mencionados y/o instalaciones de mayores dimensiones a las entregadas por
Metro, éstas serán de cargo del Contratista. Si fuese necesario el Contratista
podrá arrendar sitios fuera del área entregadas por Metro bajo su costo y
responsabilidad.
PROYECTO N° 13335
Capacidad
Áreas de IF
Descripción Empalme
[m2] (*)
Eléctrico [KVA]
Estación Parque Almagro 3818 150
Estación Matta 1938 115
Pique de Ventilación Moneda
2643 225
(Universidad de Chile)
Pique de Ventilación Alonso
1446 150
Ovalle(Universidad de Chile)
Pique de Ventilación Copiapó 1548 140
Pique de Ventilación Cuevas 1277 75
Tabla N°1: Caracteristicas Principales IF Existentes
(*) Las superficies están asociadas a áreas que efectivamente se entrega al

Contratista y no necesariamente lo que el Contratista ve efectivamente en
terreno. El Contratista debe implantar y mantener sistemas de iluminación en
todo el perímetro de los cercos de faenas, para garantizar la seguridad de su
entorno.
El Contratista de Vías hará uso completo de las superficies del Pique de

Ventilación Cuevas, para sus respectivas instalaciones de faenas, Metro definirá la
oportunidad de entrega de este terreno al Contratista de OOCC para que realice
las obras de que son parte del alcance de su Contrato.
El Contratista deberá ejecutar los complementos y/o modificaciones a las

instalaciones de faena que sean necesarios, para construir las obras cumpliendo
con lo establecido en las Especificaciones Técnicas Particulares y Bases de
Licitación, a su cargo y costo.
Toda actividad del Contratista quedará limitada al espacio comprendido entre los
límites de cierros de la faena. Al exterior, sólo podrán circular con sus vehículos
por las calles existentes, respetando los sentidos de tránsito dispuestos por la
autoridad. No podrá estacionar ningún tipo de vehículo fuera del límite de los
cierros.
Para el ingreso de insumos, maquinarias, materiales, etc., el Contratista será

responsable de obtener los permisos necesarios para transportar por las calles de
Santiago maquinaria pesada, abastecimientos y otros. Asimismo, establecerá
todas las coordinaciones y acatará las disposiciones que establezcan las
autoridades u organismos pertinentes, respecto de limitaciones de horarios o de
circulación de camiones u otros equipos. Todos los trabajos del Contratista
deberán ejecutarse con estricto apego a lo estipulado en el RCA 243/2014 del
proyecto Línea 3 y documentación del Contrato.
Será obligación del Contratista, examinar cuidadosamente el terreno en el cual se

desarrollarán las obras, verificando dimensiones, características y ubicación de
construcciones y servicios existentes, instalaciones provisorias, condiciones locales
en que se ejecutarán los trabajos, tales como, facilidades para los accesos de
maquinaria, tránsito vehicular y peatonal, estado de conservación de los edificios
PROYECTO N° 13335
involucrados, sus accesos, horarios de atención al público, arranques de agua

potable, líneas de teléfonos y comunicaciones, energía eléctrica, gas, etc. Deberá
examinar también, las bajadas de aguas lluvia y su desvío temporal durante la
ejecución de las obras, a colectores situados fuera del área de trabajo, la
factibilidad de instalación de faena y servicios para la construcción y todos los
aspectos pertinentes a la ejecución de las obras que forman parte del Contrato.
El Contratista deberá presentar antes del inicio de las obras el layout de instalación
de faenas, con sus respectivos equipos y maquinarias para aprobación de la ITO.
Por la ubicación de la obra y el espacio disponible, será relevante la mantención

del orden y aseo de la faena. El Contratista deberá considerar este aspecto, que
será exigido en todo momento por la ITO. Para ello deberá tener cuadrillas y
equipos permanentemente dedicados a la limpieza, ordenamiento y optimización
de la ocupación de los espacios disponibles.
Será responsabilidad del Contratista reparar y mantener en buenas condiciones

los cierros durante todo el periodo de construcción, según indicación de la I.T.O.
Se deberá contemplar dentro de las Instalaciones de Faenas de cada estación,

el espacio para un módulo de baños (18m2) que instalará el Contratista de
Sistemas, más la dotación de un empalme eléctrico de 220 V y la conexión de
agua potable y alcantarillado de estos.
Toda modificación que se requiera de la instalación de faenas durante el

desarrollo de la obra, tanto de layout como de cierros exteriores, será de cargo
del Contratista, cumpliendo en conjunto con las disposiciones ambientales y
legales que se exijan.
14. OFICINAS I.T.O.
El Contratista deberá proporcionar durante el tiempo que duren las obras, 2

oficinas destinadas al uso exclusivo de la I.T.O., para cada estación del G4, que
podrá corresponder a contenedores adaptados de 2,5 x 6.0 m, los que tendrán
una superficie aproximada de 15m2, permitiendo el libre acceso al baño y
cafetería.
El mobiliario de cada una de estas oficinas comprenderá a lo menos dos (2)

escritorios y cuatro (4) sillas, y deberán disponer de un mueble base con repisa,
un (1) equipo de aire acondicionado conexión a internet (10 Mbs o superior) y en
general todos los elementos necesarios para el buen funcionamiento de la I.T.O.
a excepción de los artículos y materiales de escritorio. Todos los gastos que se
originen en el mantenimiento de dicha oficina, durante el plazo de vigencia del
Contrato, serán de cargo exclusivo del Contratista.
El plazo para la provisión y puesta en servicio de las oficinas para la I.T.O. será
de treinta (30) días corridos a partir de la fecha de entrega del terreno, señalada
en el Programa de Construcción de Obra.
PROYECTO N° 13335
15. LIMPIEZA Y ASEO FINAL
Al término de los trabajos, el Contratista deberá retirar y demoler (de ser

necesario) todas las obras asociadas a las Instalaciones de Faena, habiendo sido
estas ejecutadas por el contratista u otros. Así como el retiro de todos los
materiales y elementos sobrantes de la construcción. Además de equipos,
herramientas y cualquier otra instalación de su propiedad.
Se debe además, efectuar una limpieza general de las áreas construidas y

lugares de trabajo, antes de su retiro del terreno.
16. PLANOS Y DOCUMENTOS
16.1 LISTADO DE PLANOS Y DOCUMENTOS
El listado de planos y documentos del Contrato se entregarán con los

documentos de Licitación.
Estos podrán tener modificaciones, al momento de ser emitidos en forma

definitiva en versión “Aprobado para Construir”.
Ver documento Listado de Planos y Documentos. N° Documento: PL3-ID-0332-

LDO-201-DC-00204.
16.2 LISTADO DE OBRAS
El “Listado de Obras”, agrupa todos los tipos de obras y partidas constructivas

que se incluyen en el Contrato. N° Documento: PL3-ID-0332-LMA-204-CP-
00204.
16.3 BASES DE MEDICIÓN Y PAGO
Las mediciones para los Estados de Pago se harán de acuerdo con lo

establecido en las Bases de Medición y Pago, y los Documentos del Contrato.
El alcance de cada partida del Listado de Obras y la forma de pago se establece

en el Documento PL3-ID-0332-BMP-201-CP-00204, “Bases de Medición y Pago”.

PL3 Id 0332 Bli 201 CP 00204 R02

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GERENCIA DESARROLLO DE PROYECTOS

GERENCIA DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y OO.CC.

INGENIERÍA DE DETALLE DE ESTACIONES LÍNEA 3

CONTRATO N° PL3 - 0703 - 03 - 13

BASES TÉCNICAS DE LICITACIÓN

Victor Canales Peña

2 15-09-2016 LICITACIÓN RSO/JED FTT VCP/MMS CMC

16.1 LISTADO DE PLANOS Y DOCUMENTOS......................................................... 55

Figura 4-1: Emplazamiento General Obras Grupo 4 .......................................................... 6

Tabla N°1: Caracteristicas Principales IF Existentes ........................................................ 53

Metro S.A. se encuentra desarrollando el Proyecto Línea 3 del Metro de

Considera una longitud de aproximadamente 22 km con 18 estaciones, pasando

De acuerdo con el desarrollo del Proyecto, corresponde el llamado a Licitación

El alcance de la presente Licitación, comprende la ejecución de obras desde el

2. OBJETIVO DE LAS BASES

El objetivo de las presentes Bases Técnicas de Licitación es el siguiente:

- Entregar información específica para licitación y posterior ejecución de obras,

- Presentar una descripción del proyecto según alcance de esta Licitación.

Dentro del presente documento los siguientes términos tendrán el significado

MANDANTE: Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A., entidad

I.T.O.: Inspección Técnica de Obras, constituida por un profesional o grupo de

CONTRATISTA: Es la persona jurídica, capacitada para ejecutar obras o prestar

SUPERVISIÓN DE OBRA (SDO): Empresa o Consultora que desarrolló la

4. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS

El Contrato considera la construcción de la segunda etapa de las obras asociadas a

Las obras se construirán a partir de piques y galerías de acceso que se encontrarán

• Estación Universidad de Chile (no incluye Piques Ahumada y Prat).

• Pique de ventilación Alonso Ovalle.

El alcance de las obras incluidas en el presente Contrato se describe en el capítulo

Figura 4-1: Emplazamiento General Obras Grupo 4

Figura 4-2: Planta General Estación Universidad de Chile

Figura 4-3: Planta General Estación Parque Almagro

Figura 4-4: Planta General Estación Matta

Figura 4-5: Planta Emplazamiento Pique Alonso Ovalle

Figura 4-6: Planta Emplazamiento Pique Copiapó

Figura 4-7: Planta Emplazamiento Pique Cuevas

Figura 4-8: Instalación de Faenas Universidad de Chile L3

Figura 4-9: Instalación de Faenas Pique Ventilación Alonso Ovalle

Figura 4-10: Instalación de Faenas Estación Parque Almagro

Figura 4-11: Instalación de Faenas Pique Ventilación Copiapo

Figura 4-13: Instalación de Faenas Pique Ventilación Cuevas

5. OBRAS EJECUTADAS EN FORMA PREVIA A ESTE CONTRATO

Las obras se construirán a partir de piques y galerías de acceso, construidos por

Las obras construidas corresponden a las siguientes:

• Pique de Ventilación Moneda:

- Sostenimiento y revestimiento de pique

- Revestimiento, sostenimiento y radier

- Obras civiles de Estación de Bombeo N°6

• Estación Universidad de Chile L3:

- Túnel estación, galerías principales norte y sur, galería peatonal oriente,

- Galería de ascensor N°1 (solo nivel Línea 3)

- Galería y pique ascensor N°3

- Muro andén y losa andén en túnel estación (incluye nariz de andén)

- Radier andén de la estación

- Puente mesanina en túnel estación (incluye losa de hormigón, terminación

- Todas las obras civiles al interior de las galerías principales y peatonales

• Pique de Ventilación Alonso Ovalle:

- Sostenimiento y revestimiento galería de acceso

• Túnel Interestación desde Estación Universidad de Chile hasta Estación Parque

- Revestimiento, sostenimiento y radier

• Estación Parque Almagro:

- Sostenimiento pique circular

- Túnel estación y galería principal (revestimiento y sostenimiento)