UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

MECÁNICA DE FLUIDOS II

INFORME DE LABORATORIO
DOCENTE:
ING.
PRESENTADO POR:

ACUÑA OBREGON, Julie Teresa 124172

HUALLA CHAMPI, Alexander 124179
MORALES HUAMAN, Ronald 124186
SEMESTRE
QUISPE BEJAR, Talía Glenda 121382
2014 - II
SOTO LLALLA, Breyner 124192 CUSCO-PERU
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL MECANICA DE FLUIDOS II

PRESENTACIÓN

El presente trabajo está presentado para la formación de los estudiantes de ingeniería

civil, además para las personas interesadas en conocer éste fenómeno además de sus

diferentes aplicaciones de la MECÁNICA DE FLUIDOS. Este tema es de mucha

importancia porque gracias al entendimiento de este fenómeno podemos diseñar y

construir obras en los que se requiera del conocimiento de éste tema.

En este informe le presentamos la manera más sencilla de entender e interpretar los

datos obtenidos en el laboratorio de “DESCARGA A TRAVÉS DE UN ORIFICIO”,

además de como calcular y dar solución a los diferentes problemas que se plantearon.

Deseamos que encuentre agradable el presente informe y sepa pasar por alto los

errores cometidos puesto que recién nos estamos encaminando en el campo de la

ingeniería.

Sus Alumnos.

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INFORME DE LABORATORIO
DESCARGA A TRAVÉS DE UN ORIFICIO

1. OBJETIVOS.

 Aplicar la ecuación de Bernoulli, a la descarga de un tanque a través de un orificio.

 Definir los siguientes términos: líneas de corriente, coeficiente de descarga (𝐶𝑑 ),
coeficiente de contracción (𝐶𝐶 ) y coeficiente de velocidad (𝐶𝑣 ).
 Analizar la influencia de la altura de carga y el diámetro del orificio, sobre el
coeficiente de descarga (𝐶𝑑 ).
 Poner de manifeto y determinar las características del flujo de un líquido a través
de un orificio.

2. MARCO TEÓRICO.

Una placa orificio es una placa plana con un orificio. Cuando se coloca en forma
concéntrica dentro de una tubería ésta provoca que el flujo se contraiga bruscamente
conforme se aproxima al orificio y se
expanda nuevamente al diámetro total de
la tubería luego de atravesarlo. La
corriente que fluye a través del orificio
forma una vena contracta y la rápida
velocidad del flujo resulta en una
disminución de presión aguas abajo del
orificio.

Es por ello que en la descarga de fluidos

a través de sistemas de procesos
industriales es necesario tomar la
medición correcta y exacta del volumen
de líquido que se envasa en un tiempo
determinado. Es decir, la medición del
caudal real que pasa por el orificio de
descarga. El caudal teórico es aquel que
relaciona el área del recipiente y la
velocidad que tiene el fluido para un
instante dado. Generalmente el caudal real se reduce en un 60% del caudal teórico y
esa relación da origen al llamado coeficiente de descarga de un orificio.

El tanque se asume lo suficientemente grande para que la velocidad del fluido en este
sea despreciable excepto para cerrar el orificio. En la vecindad del orificio, el fluido se
acelera hacia el centro del hueco, así que cuando el chorro emerge este sufre una
reducción de área debido a la curvatura de las líneas de corriente, una línea de
corriente típica se muestra en la Fig. 7.1 (MN) la reducción de área debido a esta
curvatura local puede ser completa o cerca de la mitad del diámetro del orificio al final
de la línea corriente (N) en el plano del orificio, la reducción de área es usualmente

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conocida como vena contracta. La presión sobre la superficie del chorro en cualquier
lado es la atmosférica.

Considérese ahora la cabeza total de agua y los puntos M y N de una típica línea de
corriente, M comienza en la superficie y N comienza en el plano de la vena contracta.

De acuerdo con el teorema de Bernoulli la cabeza total en el punto M es:

𝑈𝑀 𝑃𝑀
+ + 𝑍𝑀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1)
2𝑔 𝑊

Y teorema de Bernoulli en N es:

𝑈𝑁 𝑃𝑀
2𝑔
+ 𝑊
+ 𝑍𝑁 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (2)

Así que si la energía es conservada y no se consideran pérdidas en la cabeza se

tiene:

𝑈𝑀 𝑃𝑀 𝑈𝑁 𝑃𝑁
+ + 𝑍𝑀 = + + 𝑍𝑁 . . . . . . . . . . . . . . . . … … … . . . . . . (3)
2𝑔 𝑊 2𝑔 𝑊

En esta ecuación PM y PN son iguales (Presión Atmosférica) y UM es despreciable de

acuerdo a lo asumido al principio. Además:

𝑍𝑀 − 𝑍𝑁 = 𝐻0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … . . . . . . . . . . . … . . . . . . . . . . . . . . . . (4)

Así que desde las ecuaciones (3) y (4) la velocidad ideal en N está dada por:

𝑈𝑁
= 𝐻0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (5)
2𝑔

Este resultado se aplica a todos los puntos en el plano de la vena contracta y

cambiando la notación a UO para la velocidad ideal en el plano de la vena contracta se
tiene:

𝑈02
2𝑔
= 𝐶𝑑 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (6)

La actual velocidad 𝑈𝐶 en el plano de la vena contracta será menor que 𝑈𝑂 , y será

calculada desde el tubo Pitot con la siguiente ecuación:

𝑈𝐶2
= 𝐻𝐶 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … … … . . . . . . . . . . . . . . . (7)
2𝑔

Está claro que (𝐻𝑂 -𝐻𝐶 ) representa la energía perdida. La relación entre 𝑈𝐶 y 𝑈𝑂 se
denomina coeficiente de velocidad (𝐶𝑉 ) desde las ecuaciones 4 y 5 obtenemos:

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𝑈𝐶 𝐻𝐶
𝐶𝑉 = =√ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (8)
𝑈𝑂 𝐻𝑂

De manera similar el coeficiente de contracción 𝐶𝐶 es definido como la relación del

corte transversal de la vena contracta 𝐴𝐶 y el corte transversal del orificio 𝐴𝑂 :

𝐴𝐶
𝐶𝐶 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (9)
𝐴𝑂

Finalmente, el coeficiente de descarga 𝐶𝑑 es definido como la relación de la actual

descarga y la que sería si el chorro fuese descargado a la velocidad ideal sin
reducción de área. La actual descarga está dada por:

𝑄𝑟 = 𝑈𝐶 ∗ 𝐴𝐶 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (10)

Y si el chorro se descarga a la velocidad ideal 𝑈𝑂 sobre el orifico de área 𝐴𝑂 la

descarga será 𝑄𝑡 :

𝑄𝑡 = 𝑈𝑂 ∗ 𝐴𝑂 = 𝐴𝑂 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑂 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (11)

Entonces, desde la definición del coeficiente de descarga:

𝑄𝑟 𝑈𝐶 ∗ 𝐴𝐶
𝐶𝑑 = = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (12)
𝑄𝑡 𝑈𝑂 ∗ 𝐴𝑂

Ahora o tenemos de cantidades medidas experimentalmente:

𝑄𝑟
𝐶𝑑 = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (13)
𝐴˳ ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑂

Y relacionando las ecuaciones 8, 9 y 12 se obtiene que:

𝐶𝑑 = 𝐶𝐶 ∗ 𝐶𝑉

En resumen:

El coeficiente de descarga (𝑪𝒅 ) es la relación entre el caudal real y el caudal teórico

de un flujo de agua que pasa por un determinado orificio.

El coeficiente de velocidad (𝑪𝒗 ) es la relación entre la velocidad media real en la

sección recta del chorro y la velocidad media lineal que se tendría sin efectos de
rozamiento.

El coeficiente de contracción (𝑪𝒄 ) es la relación entre el área de la sección recta

contraída de un chorro y el área del orificio por el cual pasa el fluido.

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Existen dos formas de hallar el coeficiente de descarga y los denominaremos 𝐶𝑑1 y

𝐶𝑑2:

𝐶𝑑1 = 𝐶𝐶 ∗ 𝐶𝑉

Cd1  AC AO  H O H O Y

𝑄𝑟
𝐶𝑑2 =
𝑄𝑡

En donde:

Qr  M   t = Masa/ (Densidad x tiempo).

𝑄𝑡 = 𝐴𝑂 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐻𝑂

3. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO.

En este experimento se utilizaron los siguientes equipos:

A. FME00 Banco Hidráulico

Descripcion.

Equipo para el estudio del comportamiento de los fluidos,

la teoría hidráulica y las propiedades de la mecánica de
fluidos. Compuesto por un banco hidráulico móvil que se
utiliza para acomodar una amplia variedad de módulos,
que permiten al estudiante experimentar los problemas
que plantea la mecánica de fluidos.

Equipo autónomo (depósito y bomba incluidos).

Innovador sistema de ahorro de agua consistente en un
depósito sumidero de alta capacidad y un rebosadero que
devuelve el excedente de agua ha dicho depósito.
Válvula de desagüe fácilmente accesible. Dispone de un
depósito escalonado (volumétrico) para medir caudales
altos y bajos, además de una probeta de un litro de
capacidad para caudales aún más bajos.

Tubo de nivel provisto de escala que indica el nivel de agua del depósito superior.
Caudal regulado mediante una válvula de membrana. Pantalla amortiguadora de flujo
para reducir el grado de turbulencia. Canal en la parte superior especialmente
diseñado para el acoplamiento de los módulos, sin necesidad de usar herramientas. El
montaje de los distintos módulos, sin necesidad de utilizar herramientas, asegura su
simplicidad.

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Fabricado con materiales resistentes a la corrosión lo que garantiza una larga vida útil
del equipo.

Bomba centrífuga.

Interruptor de puesta en marcha de la bomba, seguridad y piloto de encendido.

Cada módulo se suministra completo y es de fácil y rápida conexión al banco,

maximizando así el tiempo disponible para que el estudiante realice su experimento de
demostración o medida.

Utilizable con distintos Equipos del área de Mecánica de Fluidos: Módulos tipo “FME”,
Equipo de Fricción en Tuberías “AFT”, etc., lo que aumenta la rentabilidad.

Especificaciones.

 Banco hidráulico móvil, construido en

poliéster reforzado con fibra de vidrio y
montado sobre ruedas para moverlo
con facilidad.
 Bomba centrífuga: 0,37 KW, 30- 80
l./min, a 20,1-12,8 m, monofásica
220V./50Hz o 110V./60Hz.
 Rodete de acero inoxidable.
 Capacidad del depósito sumidero: 165
l.
 Canal pequeño: 8 l.
 Medida de caudal: depósito
volumétrico calibrado de 0-7 l. para
caudales bajos y de 0-40 l. para
caudales altos.
 Válvula de control para regular el caudal.
 Probeta cilíndrica y graduada para las mediciones de caudales muy bajos.
 Canal abierto, cuya parte superior tiene un pequeño escalón y cuya finalidad es
la de soportar, durante los ensayos, los diferentes módulos.
 Válvula de cierre, en la base de tanque volumétrico, para el vaciado de éste.
 Rapidez y facilidad para intercambiar los distintos módulos.

Dimensiones y peso.

 Dimensiones: 1130 x 730 x 1000 mm aproximadamente.

 Peso: 70 Kg aproximadamente.

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B. FME04. Descarga por Orificios

Este módulo consta de un depósito

cilíndrico transparente que se alimenta
por la parte superior desde el Banco
Hidráulico (FME00) o el Grupo de
Alimentación Hidráulica Básico
(FME00/B). El agua fluye a través de
una boquilla intercambiable (se
suministra un juego de 5 boquillas que
representan orificios de distintas
características), situada en el centro de
la base. La vena líquida fluyente pasa
directamente al depósito volumétrico del
Banco Hidráulico (FME00) o del Grupo
de Alimentación Hidráulica Básico
(FME00/B).

Un tubo de Pitot puede colocarse en

cualquier punto de la vena fluyente para
determinar su altura de carga total. Un
dispositivo transversal, anexo al tubo de Pitot, permite determinar el diámetro de la
vena líquida fluyente.
Se puede medir la altura del tubo de Pitot y la altura total a través del orificio en un
panel de 2 tubos manométricos situados al lado del depósito.

Especificaciones
 Depósito cilíndrico transparente.
 Cinco tipos de boquillas: diafragma, coloidal, 2 de tipo
 Venturi y cilíndrica.
 Altura de carga máxima: 400mm.
 Sistema de conexión rápida incorporado.
 Estructura de aluminio anodizado.

Dimensiones y peso
Dimensiones: 450 x 450 x 900mm. aprox. Peso: 15 Kg. Aproximadamente.

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4. MATERIALES Y EQUIPOS.

 FME00. Banco Hidráulico

 FME04. Descarga por Orificios.
 Cronometro.
 Vernier.
 Recipiente para la medida del gasto.

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5. DATOS RECOLECTADOS.

V(ml) T(s) H1(mm) H2(mm) D(mm)

1400 7.28 201 202 10.84
1500 7.86 218 217 10.84
1400 6.29 254.5 254 10.84
1500 6.82 289 291 10.84
1500 6.51 311 314 10.84

V: caudal o gasto. ; T: tiempo. ; H1, H2: alturas. ; D: diámetro total.

6. CALCULO DE DATOS.

𝐷ℎ𝑜𝑗𝑖𝑙𝑙𝑎 = 1.2 𝑚𝑚

𝐷𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 = 𝐷𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝐷ℎ𝑜𝑗𝑖𝑙𝑙𝑎

𝐷𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 = 10.84 − 1.2
𝐷𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 = 9.64𝑚𝑚

Calculo del coeficiente de contracción:

Área real Área teórica

(mm^2) (mm^2) Cc
72.9867 132.7323 0.5499

Calculo del coeficiente de velocidad:

Velocidad real Velocidad teórica

(m/s) (m/s) Cv
1.9848 1.9898 0.9975
2.0671 2.0623 1.0023
2.2334 2.2312 1.0010
2.3800 2.3882 0.9966
2.4689 2.4808 0.9952

Calculo del coeficiente de gasto:

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Caudal teórica Caudal real

(m^3/s) (m^3/s) Cd
0.000264 0.000145 0.548517
0.000274 0.000151 0.551145
0.000296 0.000163 0.550420
0.000317 0.000174 0.547986
0.000329 0.000180 0.547246

La variación de los coeficientes experimentales en comparación con los coeficientes

teóricos es mínimo con lo que podemos afirmar que los datos obtenidos en el presente
laboratorio estuvieron correctos, a continuación se muestra las comparaciones y
variaciones que se obtuvieron.

Cc Cc teórico variación

0.5499 0.62 0.0701

Cd Cd teórico variación
0.5485 0.6100 0.0615
0.5511 0.6100 0.0589
0.5504 0.6100 0.0596
0.5480 0.6100 0.0620
0.5472 0.6100 0.0628

Cv Cv teórico variación
0.9975 0.98 0.0175
1.0023 0.98 0.0223
1.0010 0.98 0.0210
0.9966 0.98 0.0166
0.9952 0.98 0.0152

Con los datos de la tabla representar el grafico de la siguiente ecuación:

𝟏
𝑸 = 𝒇 (𝒉𝟐 )

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Volumen Tiempo Caudal Altura de

h^1/2
(lts) (seg) (m^3/seg) carga (mm)
1.4 7.28 0.000145 201 14.1774
1.5 7.86 0.000151 218 14.7648
1.4 6.29 0.000163 254.5 15.9531
1.5 6.82 0.000174 289 17.0000
1.5 6.51 0.000180 311 17.6352

𝟏
Gráfica: 𝑸 = 𝒇 (𝒉𝟐 )

0.000190

0.000180

0.000170
Caudal

0.000160

0.000150

0.000140

0.000130
13 14 15 16 17 18 19 20
h^1/2

En la gráfica podemos observar que esta tiende hacia una línea recta, y eso se puede
demostrar por el hecho de que el caudal es directamente proporcional a la raíz
cuadrada de la altura dinámica.

7. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES.

A) CONCLUSIONES.

 Cualquier fluido que pase a través de un orificio va sufriendo ligeramente una

contracción debido a que las partículas al ingresar al orificio tienen una
trayectoria parabólica y por inercia tratan de mantener su trayectoria, es por
esta razón que el área transversal del chorro a una distancia cercana al orificio
y exterior al recipiente es menor que el área transversal que posee el orificio.

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 La velocidad teórico es ligeramente mayor que la velocidad y real, este

fenómeno se produce porque en la vida real existen factores externos que
afectan al experimento y como consecuencia de este son las pérdidas de
carga, las cuales se deben de tomar en cuenta para la realización de obras
hidráulicas que requieren solicitaciones de estos conocimientos.

 La variación de la velocidad (teórica y real) y la variación de área (teórica y

contraída) en una descarga a través de un orificio trae como consecuencia la
variación en el caudal teórico y real.

B) RECOMENDACIONES.

 La lectura de la altura del tubo piezométrico debe de ser ligeramente mayor

que la lectura del tubo de pitot porque como sabemos el tubo de pitot mide la
altura de carga dinámica es decir que en esta altura considera la pérdida de
carga mientras que el tubo piezométrico mide la altura estática.

 El tubo de pitot debe de estar colocado aproximadamente en el centro del

chorro porque el hecho de que en esta parte se considera los datos como
promedio, caso contrario existiría una variación de los datos tomados con
respecto a los verdaderos.

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8. PANEL FOTOGRAFICO.

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