Calculo de Flete

[Escribir el título del documento]
"Año de la Integración y Reconocimiento de Nuestra Diversidad"
FACUL TAD DE INGENIERÍA CIVIL
TEMA:
“FLETE TERRESTRE”
CURSO : CAMINOS II
DOCENTE : ING. EDUARDO INJANTE LIMA
ALUMNOS : QUIJANDRIA MANCHEGO, JAIME
CICLO Y GRUPO: VIII - B
TURNO : TARDE
ICA – PERÚ
2012
CAMINOS II Página 1
Queremos dedicarle este

trabajo a Dios que nos ha dado
la vida y fortaleza para
continuar día a día con el
mismo optimismo de siempre.
A nuestros Padres por
brindarnos su apoyo constante
y al docente del curso por sus
enseñanzas esmeradas
INTRODUCCION
Es el costo del transporte desde el centro abastecedor hasta el almacén de la obra. Para
calcular el costo del flete se debe aplicar el dispositivo legal vigente (a la fecha se van a
elaborar los Costos Unitarios) del Consejo Directivo de la CRTT que publica en el diario
Oficial “El Peruano” cada vez que haya variaciones. A continuación se transcribe el
Decreto Supremo Nº 049-2002-MTC.
El flete también puede ser concebido como el costo adicional que por concepto de
transporte se debe incrementar a los precios de los materiales que son adquiridos en la
cuidad o en fabrica y son llevados a obra (s/kg).
DECRETO SUPREMO N° 049-2002-MTC
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA
CONSIDERANDO:
Que, mediante decreto Supremo N° 042-2002-MTC se constituyó una Comisión

Multisectorial con el objetivo de preparar y proponer los dispositivos, procedimientos y
alternativas que sean necesarios para dar solución a los problemas de carácter estructural
que afronta el transporte de carga en camión y el transporte interprovincial de personas;
Que, mediante Resolución Ministerial N° 327-2002-MTC/15.02 del 3 de junio del 2002, se

aprobó el estudio técnico den ominado “Metodología de Determinación de Costos
Mínimos para el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de Carga en
Camión”, cuya finalidad fue, en ese momento, la de determinar la incidencia de los peajes
en la estructuras de costos del servicio;
Que, la Comisión Multisectorial, creada por el Decreto Supremo N° 042-2002-MTC ha

aprobado la utilización de los Costos Mínimos para el servicio Público de Transporte de
pasajeros en Ómnibus y de Carga en Camión, como base para el establecimiento de un
sistema de fiscalización de la actividad , que permita su formalización y control;
Que, resulta necesario que el estudio técnico al que se ha hecho referencia, sea aprobado
mediante una norma del rango de un Decreto Supremo, a efectos de que cumpla con la
finalidad precisada en el párrafo anterior;
De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8, del articulo N° 118 de la Constitución

Política del Perú;
DECRETA:
ARTICULO 1°: Aprobar el estudio técnico denominado “Metodología de Determinación de

Costos Mínimos para el Servicio Público de Transporte de Pasajeros en Ómnibus y de
Carga en Camión”, publicado en el diario oficial El Peruano el día 3 de febrero del 2002,
por las razones expuestas en la parte considerativa de la presente norma.
ARTICULO 2°: Aprobar, el resultado de la actualización a la fecha, de los costos mínimos

del transporte de carga en camión, el mismo que forma parte del presente Decreto
Supremo y que consta de los siguientes anexos:
 Anexo I: Tablas de distancias desde Lima hacia los principales destinos nacionales.
 Anexo II: Costos para el Transporte de Carga en camión: ámbito local y puertos.
 Anexo III: Costos kilómetro para el transporte de carga en camión por carretera –
Modulo 0 – 500 Kilómetros Virtuales.
 ANEXO IV: Costos para el transporte de carga en camión por carretera – Modulo
más de 500 Kilómetros Virtuales.
 ANEXO V: Configuraciones vehiculares y simbología de identificación según D.S. N°

034-2001-MTC.
 ANEXO VI: Factor de Retorno en Vacio – FRV.
ARTICULO 3°: Facultar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para que a través

de la Dirección General de Circulación Terrestre, actualice el último día de los meses de
marzo, junio, setiembre y diciembre de cada año, mediante la norma correspondiente, los
costos mínimos aprobados en el presente Decreto Supremo, de Costos para el servicio
Público de Transporte de Carga en Camión”.
ARTICULO 4°: El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones.
Dado en la casa de Gobierno, en Lima, a los diecinueve días del mes de diciembre del año
dos mil dos.
ALEJANDRO TOLEDO
Presidente Constitucional de la República
JAVIER REATEGHI ROSSELLÓ
Ministro de transportes y comunicaciones
FLETE
Tarifa básica pactada entre el transportador y el usuario del servicio, en el cual el primero
se compromete a trasladar la mercancía desde un punto de origen hasta el de destino
acordado previamente.
El flete es el costo adicional que por concepto de transporte se debe incrementar a los
precios de los materiales que son adquiridos en la cuidad o en fabrica y son llevados a
obra (s/kg).
La implementación del sistema de costos mínimos por parte del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones, no parece ser la mejor medida para reducir la informalidad en el sector
transporte. Un estudio publicado en el año 2001 por la Universidad del Pacífico, así lo
demostraría.
En diciembre de 2001, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) encargó a la

Universidad del Pacífico (UP) el estudio “Metodología de determinación de costos para el
transporte de carga en camión y de pasajeros en ómnibus”. Para cumplir con dicho

encargo, se desarrolló el modelo de costos mostrado a continuación.
El flete terrestre se puede calcular de dos formas:
COTIZACIÓN DEL TRANSPORTISTA:
Por kg., por  , por bolsa, etc.

El estudio de los costos y precios (o fletes) de los servicios de transporte es un tema
particularmente sensible. Diversos estudios muestran que los transportistas están
insatisfechos con su situación financiera, de extrema fragilidad. El exceso de vehículos que
caracteriza la oferta hace que los precios del transporte hayan caído considerablemente
mientras que los costos se han incrementado en proporciones considerables.
CÁLCULO DEL FLETE POR MÉTODO DE TARIFAS DE CARGAS DEL MTC:
Que consiste en aplicar tarifas y tablas publicadas por el MTC hasta el año 1991.
En este método el flete terrestre considera como uno de los parámetros un patrón o
carretera equivalente, determinado por el MTC, según los siguientes factores de
conversión.
Es decir que existe una distancia física o real y otra que sirve para calcular los fletes,
homogenizando toda la carretera a un patrón obtenido una nueva distancia conocida
como “Distancia Virtual”.
Complementariamente a esta conversión se utilizan como “precios base” de fletes, para
carga solida y carga liquida, los últimos aprobados por la resolución del MTC Nº 027-91-
TC/CRTT-T del 04/06/91
EJERCICIO DE APLICACION
TRANSPORTE DE FLETE (LIMA - CORACORA)
Este flete abarca desde LIMA hasta, la región de Ayacucho, provincia de Parinacocha,
en el distrito de CoraCora
Luego el orden del trayecto que sigue la ruta es el siguiente:
1. Lima
2. Cañete
3. Chincha
4. Pisco
5. Ica
6. Nazca
Luego desde Nazca hacia el lugar de destino toma el siguiente orden:
i. Puquio
ii. CoraCora
MAPA VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE
TRAYECTO DESDE EL ORIGEN DE LIMA HASTA EL LUGAR DE DESTINO CORACORA
Es un sobre costo del transporte hasta la obra, este sobre costo puede darse de dos maneras
A. Incluido en cada material

B. Incluido como un recurso de análisis de P.U
ANÁLISIS DEL PRECIO UNITARIO
A. Incluido en cada material
Material P.U
Cemento……bl………8…….. P+F
Arena ……m3….1……….P+F
B. Incluido como un recurso de análisis de P.U
MATERIAL P.U
Cemento………bl……8……..P
Arena ………m3….1……..P
Flete ………kg…..1……..F
El flete se puede determinar de dos maneras básicas
A) Cotización con transportista :esto se hace por escrito

B) Muestras
C) M.T.C (AÑO 91)
FLETE BASE
Se da de dos maneras:
 Para transporte solido s/ 0.035316 TN/KM virtuales

 Para transporte de líquidos s/ 0.050821 TN/KM virtuales
Calculo del flete base (año 91)
f.b=dist. Virtual x 0.035316 (para solidos)
f.b=dist. Virtual x 0.050821 (para líquidos)
Calculo del flete actualizado (F.A)
F.A=F.B x K
Donde
K=índice. Precios flete INEI (mes P.U) /65.52
TIPO DE CARACTERISTICA DISTANCIA

RUTAS
CARRETERA VIAL EN KM
Pauza-Incuyo-Coracora Sin afirmar R.V. Vecinal 92

Coracora-Puquio Afirmada R.V. Departamental 96
Pauza-Incuyo-Caravelí Sin afirmar R.V. Vecinal 149
Caravelí-Atico Afirmada R.V. Departamental 77
Atico-Ica-Lima Asfaltada R.V. Nacional 700
Pauza-Incuyo-Coracora Sin afirmar R.V. Vecinal 92
Coracora-Puquio Afirmada R.V. Departamental 96
Puquio-Nazca-Lima Asfaltada R.V. Nacional 609
Pauza-Cahuacho-Caravelí Sin afirmar R.V. Vecinal 117
Atico-Nazca-Ica-Lima Asfaltada R.V. Nacional 700
Pauza-Cahuacho-Caravelí Sin afirmar R.V. Vecinal 117
Atico-Camaná-Arequipa Asfaltada R.V. Nacional 330
Hallando La distancia virtual
Tramo S. R msnm D.R (km) Factor D.V (km)

Lima - nazca Asfalto Costa 450 1.00 450
Nazca-Puquio Asfalto 3000 157 1.40 219.8
Puquio- CoraCora afirmado 3200 96 2.80 268.8
703 938.6
Hallando flete base, si se sabe que:
f.b=dist. Virtual x 0.035316 (para sólidos)
f.b=dist. Virtual x 0.050821 (para líquidos)
Entonces: F.B = 938.6 * 0.035316 = s/. 33.15 Ton (para sólidos)
F.B = 938.6 * 0.050821 = s/. 47.70 Ton (para líquidos)
Ahora hallamos el Flete actualizado (F.A) a setiembre del 2012.
F.A = F.B * K = 33.15*(450.67/65.52) = s/. 228.02 Ton (para sólidos)
F.A = F.B * K = 47.70*(450.67/65.52) = s/. 328.10 Ton (para líquidos)
Ahora a los sólidos los llevamos a Kg y a los líquidos a L
Sólidos: 228.02/1000 = S/. 0.23 Kg
Líquidos: 328.10/1000 = S/. 0.33 L
Se desea calcular el flete para varillas de acero de 1”, para bolsas de cemento y para galones de
petróleo.
 Varilla de 1”
Peso de varilla : 3.97Kg
3.97*(S/. 0.23Kg) = S/. 0.91 por varilla.
 Bolsas de Cemento
Peso de bolsa de cemento: 42.5kg
42.5kg*(S/.0.23kg) = S/. 9.78 por bolsa.
 Galón de petróleo : 4.55Lt
4.55lt*(S/. 0.33Lt) = S/. 1.50 por galón.

Calculo de Flete

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Calculo de Flete

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

[Escribir el título del documento]

"Año de la Integración y Reconocimiento de Nuestra Diversidad"

FACUL TAD DE INGENIERÍA CIVIL

CICLO Y GRUPO: VIII - B

ICA – PERÚ

Queremos dedicarle este

Decreto Supremo Nº 049-2002-MTC.

DECRETO SUPREMO N° 049-2002-MTC

Que, mediante decreto Supremo N° 042-2002-MTC se constituyó una Comisión

Que, mediante Resolución Ministerial N° 327-2002-MTC/15.02 del 3 de junio del 2002, se

en la estructuras de costos del servicio;

Que, la Comisión Multisectorial, creada por el Decreto Supremo N° 042-2002-MTC ha

De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8, del articulo N° 118 de la Constitución

ARTICULO 1°: Aprobar el estudio técnico denominado “Metodología de Determinación de

por las razones expuestas en la parte considerativa de la presente norma.

ARTICULO 2°: Aprobar, el resultado de la actualización a la fecha, de los costos mínimos

 ANEXO V: Configuraciones vehiculares y simbología de identificación según D.S. N°

 ANEXO VI: Factor de Retorno en Vacio – FRV.

ARTICULO 3°: Facultar al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para que a través

ARTICULO 4°: El presente Decreto Supremo será refrendado por el Ministerio de

En diciembre de 2001, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) encargó a la

transporte de carga en camión y de pasajeros en ómnibus”. Para cumplir con dicho

El flete terrestre se puede calcular de dos formas:

COTIZACIÓN DEL TRANSPORTISTA:

Por kg., por  , por bolsa, etc.

CÁLCULO DEL FLETE POR MÉTODO DE TARIFAS DE CARGAS DEL MTC:

Complementariamente a esta conversión se utilizan como “precios base” de fletes, para

TRANSPORTE DE FLETE (LIMA - CORACORA)

Luego el orden del trayecto que sigue la ruta es el siguiente:

Luego desde Nazca hacia el lugar de destino toma el siguiente orden:

MAPA VIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE

TRAYECTO DESDE EL ORIGEN DE LIMA HASTA EL LUGAR DE DESTINO CORACORA

A. Incluido en cada material

ANÁLISIS DEL PRECIO UNITARIO

A. Incluido en cada material

B. Incluido como un recurso de análisis de P.U

El flete se puede determinar de dos maneras básicas

A) Cotización con transportista :esto se hace por escrito

 Para transporte solido s/ 0.035316 TN/KM virtuales

Calculo del flete base (año 91)

f.b=dist. Virtual x 0.035316 (para solidos)

f.b=dist. Virtual x 0.050821 (para líquidos)

Calculo del flete actualizado (F.A)

K=índice. Precios flete INEI (mes P.U) /65.52

TIPO DE CARACTERISTICA DISTANCIA

Pauza-Incuyo-Coracora Sin afirmar R.V. Vecinal 92

Hallando La distancia virtual

Tramo S. R msnm D.R (km) Factor D.V (km)

f.b=dist. Virtual x 0.035316 (para sólidos)

f.b=dist. Virtual x 0.050821 (para líquidos)

Entonces: F.B = 938.6 * 0.035316 = s/. 33.15 Ton (para sólidos)

F.B = 938.6 * 0.050821 = s/. 47.70 Ton (para líquidos)

Ahora hallamos el Flete actualizado (F.A) a setiembre del 2012.

F.A = F.B * K = 33.15*(450.67/65.52) = s/. 228.02 Ton (para sólidos)

F.A = F.B * K = 47.70*(450.67/65.52) = s/. 328.10 Ton (para líquidos)

Ahora a los sólidos los llevamos a Kg y a los líquidos a L

Sólidos: 228.02/1000 = S/. 0.23 Kg

Líquidos: 328.10/1000 = S/. 0.33 L

Peso de varilla : 3.97Kg

3.97*(S/. 0.23Kg) = S/. 0.91 por varilla.

Peso de bolsa de cemento: 42.5kg

42.5kg*(S/.0.23kg) = S/. 9.78 por bolsa.

 Galón de petróleo : 4.55Lt

4.55lt*(S/. 0.33Lt) = S/. 1.50 por galón.