CODIGOS DE LECTURA DE UN NEUMATICO

1. Índices de carga y velocidad:

El número representa el peso máximo que un neumático puede soportar. Los pesos
llevan un código que equivale a los kg que en cuestión soportaría. La letra, es el
índice de velocidad, que indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede
soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro. Puede ser una
letra o una letra y un número.

2. País productor

Origen de fabricación.

3. Marca comercial

4. Homologación DOT (Department of Transport)

En EE.UU se requiere que un neumático cumpla con los estándares de seguridad

aplicables, para que pueda circular legalmente en sus carreteras. La marca DOT en el
neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Sin esta marca, un neumático
no puede circular por EE.UU.

Detrás de la homologación DOT aparecerán cuatro cifras (en la imagen solo aparecen
3) que indicarán la semana y el año de fabricación del neumático. No es conveniente
comprar neumáticos con más de 4 años de antigüedad.

5. Homologación ECE

Es la homologación obligatoria para que los neumáticos puedan circular por Europa.
Sería el equivalente a la DOT americana.

El código estará compuesto normalmente por una ‘E’ acompañada de un número

dentro de un círculo más un código alfanumérico. La E y el número rodeados por un
círculo indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el
número al país donde ha sido fabricado el neumático.

6. Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading

system

Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a
saber:

6.1 Treadwear. Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un

80% superior al neumático que se tome como referencia. Este valor depende de la
marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas
marcas.

6.2 Tracción. Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a
peor).

6.3 Temperatura. Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a

elevadas temperaturas.

7. Tipo de estructura

Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el caso de R indica que

es un neumático de carcasa radial. También puede ser B (de cintas opuestas) o D
(diagonal).

11. Posición de los indicadores de desgaste

Los indicadores de desgaste TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven
para localizar los testigos de desgaste, que no son más que protuberancias en el
fondo de los surcos de la banda de rodadura, las cuales, una vez enrasadas con dicha
banda de rodadura, indican que el neumático está desgastado y hay que cambiarlo.

12. Homologación para barro/nieve

Este valor indica si los neumáticos están homologados para rodar por barro y/o por
nieve. La presencia de la M (mud) indicará que están homologados para barro y de la
S (snow) que están homologados para nieve. Si aparece la marca M+S indicará que
están homologados para nieve y para barro.

13. Uso, dimensiones, construcción, velocidad e índice

y capacidad de carga

P 165/70 R 13

Letra P: indica que es un neumático destinado vehículos de pasajeros. También

podría ser LT (camión ligero), ST (tráiler especial) o T (uso temporal, ruedas de
pequeño tamaño para emergencias).

Número de 3 cifras: es el ancho del neumático inflado, la distancia diametral, en

milímetros.

Número de 2 cifras: es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la

anchura del neumático, como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se
entenderá como un 82%. Si el número es mayor que 200 representará el diámetro
total del neumático en mm.

R, indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, explicado en el punto H.

Si este dato no se incluye se considera que el neumático es de cintas cruzadas.

Último número de dos cifras: es el diámetro de la llanta para la que el neumático está
diseñado específicamente. No se puede montar en otra mayor ni menor.

14. Montaje con o sin cámara de aire.

Si aparece la palabra Tube Type indica que el neumático tiene cámara de aire. Si
aparece la palabra Tube Less indica que el neumático no tiene cámara de aire.