SOLUCIONES DEL PUENTE RIO LURIN ANTIGUA PANAMERICANA

ACCESORIO

SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Realizar mantenimiento rutinario de la carpeta
asfáltica, que comprende la limpieza diaria,
que se deberá hacer con herramientas
manuales, con el fin de retirar los elementos
caídos en su superficie, como son piedras,
basura, animales muertos, restos vegetales
etc., también, se realiza reparaciones de los
baches pequeños y aislados
Aplicar Capas de Fricción estas capas debe
ser de concreto asfáltico y regirse por la
especificación de AASHTO, el uso de
agregados de especial dureza, resistencia y el
cumplimiento de un requisito mínimo de
textura.

Cortar y retirar la carpeta asfáltica en un ancho

de 20 cms. En ambos lados de la junta de
dilatación.

Realizar la demolición de la losa y hasta 15 cms.

dentro de la banqueta para fijar el remate de la
junta de dilatación. 3.- Retirar ángulos y placa de
acero de junta existente. 4.- Colocar y habilitar
perfil en la calzada en ambos lados de la junta.

Checar nivelación de la junta.

Colar y vibrar perfectamente zona de juntas.

una vez fraguado el concreto se colocara el perfil

de neopreno.
 BARANDAS

Limpieza y Degradación de la Pintura en la

baranda

Se empezara removiendo todo el óxido y la

pintura vieja con un taladro con su
respectivo elemento quitando así el óxido,
Se coloca un Puente de adherencia
finalmente darle una pintura de protección
logrando una superficie impermeable y que
impide la corrosión.

Limpieza de la oxidación en el concreto

causada por la corrosión de la baranda, si
mismo se sustituirá y se aumentara las
barandas que van al inicio y al final del
puente ya que estas son muy importante
para evitar la desviación de la
transpirabilidad.
JUNTAS DE EXPANSIÓN

Limpieza de Juntas:

Se procederá LA Limpieza con cuchillo.

Para juntas con materiales suaves. Es un
trabajo que requiere práctica para
realizarlo bien y lleva tiempo. Para el
concreto se procederá a usar maquinar
cortantes.
Así mismo se procederá a la colocación de
juntas pate transversal de la carpeta de
rodadura.

DRENAJES:
Se realizara una limpieza manual tomando
las medidas de seguridad que corresponden,
así mismo, para fluorescencia de sales se
hará un análisis más minucioso.

SEÑALIZACIÓN

Cambiar por un cartel mas amplio y letras

claras según los requerimientos de la norma
de señaliacion.
 SUPERESTRUCTURA

SISTEMA DE PISO

Se realiza en la zona afectada el repicado

manual dejando las en la zona de todo
material suelto o deteriorado para conseguir
la adherencia de los materiales de
reparación. Se realiza el cepillado
manual quitando así el óxido de las
armaduras y dejando las superficies rugosas
para mejorar el agarre. Se coloca un
revestimiento anticorrosivo sobre la base del
área con resinas epoxy como Puente de
adherencia entre área y el mortero de
reparación. Se realiza la conveniente
reposición de volúmenes mediante un
mortero a base de cemento y resinas que le
otorgan gran resistencia mecánica y logran
buena adherencia.
 ELEMENTOS SECUNDARIOS

El concreto alterado se saneara incluyendo

las zonas figuradas demoliendo, la superficie
así obtenida se limpiara cuidadosamente
(cepillo metálico o chorro de arena) antes de
colocar el concreto o el mortero que
sustituirá la zona desaparecida. Este nuevo
mortero o concreto deberá cumplir las
siguientes condiciones: - Tener una
adherencia perfecta con el concreto viejo

• REPARACIÓN DE ACERO EXPUESTO EN

CONCRETO REFORZADO.
Después de limpiar la zona, se ejecuta un
encofrado de un área perimetral Se efectúa
el armado y cosido a los elementos
existentes, mediante horquillas de aceros,
Luego se realiza el llenado con el concreto
preparado de acuerdo a las proporciones del
mismo que se usó, Finalmente se
desencofra después de haber fraguado.
 ELEMENTOS PRINCIPALES

Se descubrirán picando todo el concreto que

las cubre. Se eliminara el óxido no adherido
(cepillo de alambre o chorro de arena),
después se les aplicara una pintura
anticorrosiva. Si la armadura presenta una
pérdida de sección notable se suplantará, si
es posible, con una nueva soldada a la
antigua.

SUBESTRUCTURA

REBAJAMIENTO Y SELLADO DE
LAS GRIETAS

Se limpia la grieta aumentando su tamaño,

se la limpia por soplado, preparándola para
su sellado. Se efectúa un sellado con
masillas elásticas a base de poliuretano.
 Se comienza en la zona deteriorada
efectuando el repicado manual o con martillo
neumático hasta dejar las armaduras a la
vista, con la superficie sin oquedades y libres
de toda sustancia que impida la
adherencia de los materiales a colocar.
Luego se dirige un chorro de arena o con
cepillado manual sobre las armaduras para
dejarlas exentas de todo rastro de óxido y
lograr una superficie rugosa en el concreto
Aplicación de un revestimiento anticorrosión
sobre las armaduras. Realizar puente de
adherencia entre el hormigón existente y
material nuevo a colocar para su reparación.

Colocación del mortero de cemento y resinas

sintéticas que mejoran la resistencia
mecánica y logran la adherencia adecuada
sobre la superficie de soporte.

Se coloca una protección sobre la superficie

a base de agua con resinas, actuando la
misma como impermeabilizante.
Referencias
http://vialidad21.galeon.com/manual_mrvial.pdf
https://higieneyseguridadlaboralcvs.files.wordpress.com/2012/07/enciclopedia_broto_de_
patologias_de_la_construccion.pdf