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Ampliación del Puerto de Veracruz

ADMINISTRACIÓN PORTUARIA
INTEGRAL DE VERACRUZ, S.A. DE C.V. Presentación preparada para el
MUNICIPIO DE VERACRUZ
2 de Octubre 2015
0
Ampliación del Puerto de Veracruz

1. Información del Puerto


2. Proyecto de Ampliación
3. Obras Municipales

1
ADMINISTRACIONES PORTUARIAS
INTEGRALES DEL PAÍS

Ensenada

Grandes = 4
Medianas = 9

Guaymas
Pequeñas = 3

TOTAL = 16
Topolobampo

Altamira
Mazatlán Tampico
Progreso
Tuxpan

Puerto Vallarta
Veracruz
Dos Bocas
Manzanillo
Coatzacoalcos
Lázaro
Cárdenas
Salina Cruz Puerto
Chiapas

2
“HINTERLAND” DE APIVER

ü Nuevo León
ü Puebla* (Volkswagen)
ü Aguascalientes* ü Querétaro*
(Nissan) (Volvo, Scania, Man)
ü Colima ü SLP* (GM)
ü D.F. ü Tabasco
ü Estado de México* ü Tlaxcala
ü Guanajuato* ü Veracruz
(Honda, GM, Mazda, VW)
ü Hidalgo
ü Michoacán
ü Morelos* (GM)
• Nuestro “Hinterland” abarca 15 Estados
con 66.5 millones de habitantes y 21.3% del Mayor Intercambio Comercial
Territorio Nacional.
• Representan el 55% del PIB. * Plantas de Vehículos

3
ADMINISTRACIONES PORTUARIAS
INTEGRALES DEL PAÍS
EL PUERTO DE VERACRUZ ESTÁ POSICIONADO
EN LOS SIGUIENTES LUGARES Y PORCENTAJES
A NIVEL NACIONAL:

Lugar % 2013
1° 59.9 VEHÍCULOS

1° 49.0 GRANEL AGRICOLA

3° 16.7 CONTENEDORES

4
DIVERSIDAD DE MERCANCÍAS

CONTENEDORES

CARGA GENERAL

GRANEL AGRICOLA

GRANEL MINERAL

FLUIDOS

AUTOS

5
SERIE HISTÓRICA DEL MOVIMIENTO COMERCIAL DE CARGA 1994-2014
(TONELADAS )

187%
SERIE HISTÓRICA DEL MOVIMIENTO COMERCIAL DE TEU’S* 1994-2014

238%
*TEU (Twenty Equivalent Unit)
Unidad de Medida Equivalente a 338.6%
un contenedor de veinte Pies de largo
PARTICIPACIÓN DEL MOVIMIENTO
POR TIPO DE CARGA 2014 (incluyendo petróleo)

847,370 Teu´s.

680,325 Unid.

Total 2014: 21’209,613 Ton.


PUERTO SIN PAPELES
RESUMEN ANUAL DE TRÁMITES ELECTRÓNICOS
2009 - 2013
ü Servicios a Buques
ü Servicios a la Carga
ü Servicios al Puerto
ü Control de Accesos
ü Aduana
ü Capitanía
ü Sanidad
ü Sagarpa

Ahorros muy importantes en el consumo de papel


(celulosa) y en costos de fotocopias

9
SEGURIDAD DEL PUERTO
ü Centro de Control de Tráfico Marítimo con un Sistema de Identificación Automática
para Buques, que evita accidentes y encallamientos en la zona arrecifal.
ü Portal de Rayos Gamma tipo ICIS (Integrated Container Inspection System) para
inspeccionar el 100 % de las mercancías de exportación e importación.
ü Único Puerto que cuenta con equipo de Rayos X para escaneo de contenedores en
ferrocarril en movimiento.
ü Arcos para detectar radiación en mercancías de importación y exportación.
ü Circuito de Televisión con más de 160 cámaras de vigilancia en el Puerto.

10
SEGURIDAD DEL PUERTO

ü Sistema de control de accesos para vehículos y


personas al Puerto.
ü Cuerpo de Bomberos con 7 Unidades.
ü 235 elementos de vigilancia privada para
protección del puerto.
ü Lancha rápida para patrullaje e intercepción.
ü Centro de Control de Tráfico Marítimo.

11
MEDIO AMBIENTE

ü 3 Unidades de Manejo Ambiental (UMA) con una superficie de


71 hectáreas.
ü APIVER hace uso de la energía solar en los sistemas de
señalización marítima.
ü Reproducción controlada de mangle y árboles forestales en
viveros de APIVER, con una siembra, producción y donación de
más de un millón de plantas y árboles propios de la zona en los
últimos 8 años.
ü Obtención del Premio Estatal de Medio Ambiente 2008.
ü Campañas de reforestación en escuelas, parques y jardines.
DIAGRAMA DEL PUERTO ACTUAL

• 18 Posiciones de Atraque.
• Superficie de Almacenaje:
API 600,000 m2
Cesionarios 1,545,570m2
Muelle Longitud Profundidad

Mts. Mts. Pies

1 221 / 221 10 / 10 33

2 203 / 203 12 / 11 39 / 36

4 315 / 381 10.4 / 11 34 / 36 Muelle de


Muelles de Pemex
5 260 /260 11.9 / 10.7 39 / 35 Dársena TNG
6 260 / 260 12 / 8.3 39 / 27
500 m
7 243 / 266 12.4 / 11.9 41 / 39
Muelle
Cementos 277 11.9 39
de la “T”
8 200 / 200 12.1 40

ICAVE 507 12.7 41.7 Muelles


“T” 202 9 29.5 de la Armada

13
BOULEVARD PORTUARIO KM. 13.5
Es un acceso confinado y exclusivo para la entrada y salida al Puerto
del autotransporte con 7.5 Km. que va desde el puerto hasta el
entronque con la autopista Cardel-Xalapa.
SEGURIDAD Y ACCESO AL RECINTO PORTUARIO
Centro de Atención Logístico al Transporte (CALT)
Periodo de Construcción: Objetivo: Regular el ingreso al Recinto Portuario
Inversión:
1ª. Etapa $254.33 MDP
2007-2011 a través de la autorización del cesionario.
1ª. Etapa $ 122.01 MDP
2ª. Etapa 2015-2017 Permite monitorear en tiempo real al
2ª. Etapa $ 132.32 MDP
autotransporte durante su recorrido en el
interior del recinto portuario con controles de
acceso.

Se cuenta con un padrón de:


14,000 Operadores
7,000 Unidades
Software diseñado por la API a las
necesidades del Puerto.

15
CENTRO DE ATENCIÓN LOGÍSTICO AL TRANSPORTE (CALT)

ü Capacidad actual: 650 trailers


ü Segunda etapa hasta: 1,000 trailers
ü Área de servicios.
ü Regula el ingreso al Recinto Portuario a través
de la autorización del cesionario.
ü Permite monitorear en tiempo real al
autotransporte durante su recorrido en el
interior del recinto portuario con controles de
acceso.
ü Evita el movimiento continuo de automotores,
reduciendo la emisión de contaminantes y
tráfico urbano.
ü Reconocimiento Facial de Operadores.
ENLACES LOGÍSTICOS FERROVIARIOS

Ferroviaria
Ciudad
(km)
Puebla, Puebla 322
Tlaxcala, Tlaxcala 366
México, D.F. 450
Ferrosur
Pachuca, Hidalgo 681
Querétaro, Qro. 695 Ferromex
Kansas City Southerm
Morelia, Michoacán 851 Manzanillo

Guanajuato, Gto. 813


San Luis Potosí, SLP 953

Monterrey, Nuevo León 1,964

17
LIBRAMIENTO FERROVIARIO
Avance en la Construcción del Libramiento Ferroviario
Construidos 15.5 km.
Pendientes de construir 4 km
Vías Actuales

Longitud Total de 19.5 km.

Inicio Operaciones:
Primer Semestre 2015

18
LIBRAMIENTO FERROVIARIO A SANTA FE

Objetivo: interconectar al puerto


actual, a la Zona de Actividades
Logística y a la Ampliación del
puerto con las vías de las empresas
ferroviarias Ferrosur y Kansas City
Southern de México.

Beneficios: Aumentar la
productividad y eficiencia ferroviaria
del Puerto, reduciendo de una
manera significativa el paso del
ferrocarril a través de la ciudad.

19
ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS (ZAL)

Proyecto en construcción con un avance del 95%, que operará como Recinto
Fiscalizado Estratégico (Free Trade Zone), ubicado a 4.5 km del Puerto
actual y colindante con el proyecto de Ampliación del Puerto (Veracruz II).

Superficie utilizable de la ZAL:


135 HECTÁREAS

Puerto
Actual
ZONA DE ACTIVIDADES LOGISTICAS (ZAL)
Área ubicada a 5 km del Puerto Actual con una superficie de 276 Has.
Colindante con el Centro de Atención Logístico al Transporte (CALT) y la
Ampliación del Puerto.
Superficie utilizable
de la ZAL:
Objetivo: Habilitar a la Zona de 165 HECTÁREAS
Actividades Logísticas como Recinto
Fiscalizado Estratégico ( RFE ), para la
instalación de empresas que le den un
valor agregado a las mercancías de
comercio exterior o que puedan operar
como centros de distribución.

Beneficios del RFE:


Las mercancías de importación podrán permanecer en este recinto
por un período máximo de hasta 60 meses sin causar abandono.
Las mercancías no pagarán impuestos, contribuciones o cuotas
compensatorias mientras permanezcan en el RFE.
La introducción de dichas mercancías al RFE podrán ser objeto de:
Manejo Almacenaje Elaboración
Almacenaje Venta Transformación
Custodia Distribución Reparación

21
Ampliación del Puerto de Veracruz

1. Información del Puerto


2. Proyecto de Ampliación
3. Obras Municipales

22
EVOLUCIÓN MUNDIAL DE LOS BUQUES PORTA-CONTENEDORES

La capacidad de los barcos porta-contenedores se ha venido incrementando conforme al desarrollo


tecnológico y la demanda de los mercados; en este proceso y de acuerdo a sus dimensiones, las
embarcaciones se han clasificado en generaciones.
Generación 1a 2a 3a 4a 5a 6a 7a 8a
Post Ultra Large
Panamax Post New
Tipo de Barge Feeder Standard Panamax Container Triple-E
Class Panamax Panamax
Embarcación (1956-70) (1970-80) Plus Vessels (2013)
(1980-88) (1988-2000) (2006)
(2000-05) (2012)

Eslora [Largo] (m) 80-120 131-200 215-225 250-290 275-305 300-345 366-398 396-398 400

Manga [Ancho] (m) 10 - 15 17 - 21 20 - 29 32 32 - 40 41 - 43 49 54 - 56 59

Calado
< 24 < 30 30 - 37 36 - 40 36 - 44 43 - 47 50 - 52.5 50 - 52.5 50 - 54
[Profundidad] (ft)

No. de Filas aprox. 2-6 8 10 13 16 17 20 22 23

Sección
Transversal

500 1,000 3,000 4,000 5,000 11,000


Capacidad: TEU´s 100 16,020 18,270
800 2,500 4,000 5,000 8,000 14,500

En el Puerto de Veracruz se atienden con muchas restricciones buques Post Panamax Plus
de 5ª generación, con una eslora de 324 m. y 42.5 m. de manga: como el Maeva, Charleston
y Lucy (MSC).

23
INFORMACIÓN GENERAL
› Se hicieron modelaciones con la UNAM, el IMT y diversas
instituciones y empresas especializadas en obras marítimas,
acordes con la magnitud del proyecto.

› Resultando ser Bahía de Vergara, la opción más conveniente y


con menos desventajas.

24
INFORMACIÓN GENERAL
El Proyecto de Ampliación del Puerto está fuera de
la Poligonal del Área Natural Protegida.

25
INFORMACIÓN GENERAL

› Desde 2001 la Administración Portuaria Integral de


Veracruz estudió a fondo los pros y contras de las
opciones de ubicación de la Ampliación del Puerto.

› La Manifestación de Impacto Ambiental en su


modalidad Regional (MIA-R) se ingresó a la Secretaría
del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT)
el 5 de septiembre del 2013,haciendo público el
expediente el mismo mes.

› La Reunión Pública de Información, se llevó a cabo el


23 de Octubre del 2013 en el Casino Naval de la
Secretaría de Marina.

› SEMARNAT a través de la Dirección General de Impacto


y Riesgo Ambiental (DGIRA), emitió Resolutivo Favorable
el día 13 de Noviembre del 2013.

26
INFORMACIÓN GENERAL
Ø La MIA-R se basa en más de 87 estudios especializados realizados
durante más de 10 años en el sitio del proyecto y zonas de
influencia.

INCLUYE ESTUDIOS ACERCA DE:


› Hidrodinámica
› Geotecnia
› Transporte de Sedimentos
› Calidad del Agua
› Corrientes Marinas
› Corrientes Eólicas
› Oleaje
› Modelación Hidráulica
› Flora y Fauna Marinas
› Condiciones Hidrometereológicas
› Caracterización del Granulado de Arena
Marina
27
COMITÉ TÉCNICO y
ACREDITADO AMBIENTAL
Ø Se integrará un Comité Técnico de Seguimiento, que
estará formado por:

DR. EXEQUIEL EZCURRA

Ø APIVER firmó Convenio con la Universidad Veracruzana,


para que ésta sea su Acreditado Ambiental Autónomo cuyo
objetivo será:
Ø Evaluar ambientalmente la ejecución y operación del proyecto.
Ø Supervisar el Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental,
verificando el cumplimiento de sus acciones.
Ø Informar al Comité Técnico anualmente lo que se ha realizado.

28
MEDIDAS AMBIENTALES
Ø La Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad
Regional (MIA-R), establece 92 Medidas de Mitigación
condicionadas para poder realizar la obra.

Ø Se realizará un informe documentado de todas las acciones y


sus resultados, habrá un programa permanente de Monitoreo
y Seguimiento Ambiental, en el sitio de la obra y en todos los
arrecifes del Área Natural Protegida, antes, durante y después
de las obras.

Ø Dentro de las principales Medidas de Mitigación, se


encuentran las siguientes:

29
MEDIDAS AMBIENTALES
Ø Se crearán 350,000 m2 (35 ha.) de Arrecifes Artificiales.

Ø Se sembrarán 88,300 m2 (8.83 ha.) de Pastos Marinos.

30
MEDIDAS AMBIENTALES

Ø Se rescatarán y reubicarán los Corales Formadores de


Arrecifes que se pudieran encontrar en la zona de
influencia directa del Proyecto.

31
MEDIDAS AMBIENTALES
Ø Se establecerá un Centro de Monitoreo que medirá la
vitalidad real de los organismos rescatados durante los cinco
años siguientes a su reubicación, con una periodicidad
mensual el primer año y semestral a partir del segundo.

Ø Se instalará un Sistema de Monitoreo en Tiempo Real con


Instrumentos que enviarán mediciones vía Satélite, acerca de
las condiciones ambientales en el área de influencia directa.

32
MEDIDAS AMBIENTALES

Ø Se colocarán Mallas Geo Textiles fijas y móviles


como barreras anti dispersantes de sólidos para
proteger de sedimentos a las comunidades
coralinas vecinas.

33
MEDIDAS AMBIENTALES
Ø Disminución radical de la presión ambiental que actualmente
ejerce el Puerto. Cuando el nuevo Puerto ya opere, habrá
mínima espera en la zona de fondeo dentro del Área Natural
Protegida.

Ø Se colocarán Boyas delimitadoras de


canales navegables para evitar
encallamientos.

34
MEDIDAS AMBIENTALES

Ø Los residuos generados por


corte y soldadura submarina
se recolectarán y se les dará
el tratamiento establecido por
la normatividad en la materia.

Ø Las actividades de extracción y


vertimiento de material se harán
en condiciones metereológicas
adecuadas según lo indique
Capitanía de Puerto, previniendo
la posible dispersión de
sedimentos fuera del área de
trabajo o que representen algún
riesgo de descontrol.

35
MEDIDAS AMBIENTALES
Ø Todos los Residuos se manejarán conforme lo establecen
las Normas Oficiales Mexicanas: Los peligrosos, los de
manejo especial y los no peligrosos.
Ø Los aceites gastados se almacenarán en barriles de 200
litros con etiqueta de Residuo Peligroso para su destino y
tratamiento final adecuado.

Ø El mantenimiento preventivo de la maquinaria se hará a


más de 100 metros de cualquier cauce y en sitios sin
riesgo de inundación.

36
MEDIDAS AMBIENTALES
Ø Uso de Biocombustible condicionado a todos los
contratistas desde la Licitación.

o Fomentar el cultivo de
“Jatropha Curca” no tóxica
para la producción del
Biocombustible.

o Promover el establecimiento
de una Refinería y
Distribuidoras locales de
Biocombustible, para el
abastecimiento a vehículos y
maquinaria.

37
PROYECTO DE AMPLIACIÓN
Periodo 2014-2018 - Primera Etapa

Muelle Marginal Terminales


2.8 Kilómetros de longitud

ZAL Rompeolas Poniente


4.2 Kilómetros de longitud
Dársena

Muelle de Graneles

Dársena
Principal

38
PROYECTO DE AMPLIACIÓN
1ª. Etapa 2014-2018 y 2ª. Etapa 2019-2030

3.5 Km
3.5 Km

2ª Etapa
2ª Etapa

4.2 Km
4.2 Km
2.8 Km
2.8 Km Terminales 2ª Etapa
Terminales
2ª Etapa
Terminales
2ª Etapa

39
PROYECTO DE AMPLIACIÓN

Periodo 2014 - 2030


Importe del Proyecto: $ 70,000 mdp
Inversión Privada $ 42,000 mdp (60%)
Inversión Pública $ 28,000 mdp (40%)

La Ampliación del
Empleos 140,000
Puerto generará:
Directos 40,000
Indirectos 100,000

40
PROYECTO DE AMPLIACIÓN
CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL PUERTO Y TERMINALES

Capacidad
Profundidad Teórica de
Posiciones de Movimiento de Hectáreas de Hectáreas de
Puerto o Calado Final
Atraque Carga Agua Tierra
(m)
(Millones de
Toneladas)

Existente 18 12 / 14 23 237 367

Ampliación 35 18 95 446 448

Total 53 12 / 18 118 683 815

41
Ampliación del Puerto de Veracruz
TERMINAL “A” DE CONTENEDORES Y TERMINAL “B”

42
Ampliación del Puerto de Veracruz
TERMINAL SATÉLITE DE GRANELES

43
Ampliación del Puerto de Veracruz
“API VERACRUZ, CRECIENDO JUNTOS HACIA EL FUTURO”
“Veracruz, Puerto y Puerta de
México al Mundo”

Administración Portuaria Integral


www.puertodeveracruz.com.m
de Veracruz, S.A. de C.V.
x

45
Ampliación del Puerto de Veracruz

1. Información del Puerto


2. Proyecto de Ampliación
3. Obras Municipales

48
Obras Urbanas para la Ciudad

Rehabilitación de la Av. Rafael Cuervo-Fidel Velázquez con


concreto hidráulico de alto desempeño mediante sistema WHITE-
TOPPING, y trabajos complementarios con el objetivo de aumentar
su calidad de servicio durante los próximos 20 años en beneficio de
la Ciudadanía y del turismo que vista la Ciudad y del acceso
vehicular al Puerto de Veracruz.

Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es la Avenida


principal que conduce el flujo vehicular a las Avenidas:
Cuauhtémoc, Miguel Angel de Quevedo, Ignacio Allende, y el
acceso vehicular a la Zona Portuaria y Centro Histórico de la
Ciudad de Veracruz.

Primera Etapa 2014


Longitud --- 1,450 mts. en ambos sentidos de la vialidad
Superficie de Pavimentación ------- 38,082 M2
Inversión --- 15,973,758. Pesos
Inicio --- 21 de mayo y duración de 210 días naturales
49
Obras Urbanas para la Ciudad

1. Fresado del pavimento


asfáltico existente

2. Renivelación en zonas
necesarias

3. Pavimento en White-
Topping de 16 cm de
espesor

4. Construcción de
Camellones y Jardinería

50
Obras Urbanas para la Ciudad

Rehabilitación de la Av. Rafael Cuervo-Fidel Velázquez con


concreto hidráulico de alto desempeño mediante sistema WHITE-
TOPPING, y trabajos complementarios con el objetivo de aumentar
su calidad de servicio durante los próximos 20 años en beneficio de
la Ciudadanía y del turismo que vista la Ciudad y del acceso
vehicular al Puerto de Veracruz.

Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es la Avenida


principal que conduce el flujo vehicular a las Avenidas:
Cuauhtémoc, Miguel Angel de Quevedo, Ignacio Allende, y el
acceso vehicular a la Zona Portuaria y Centro Histórico de la
Ciudad de Veracruz.

Segunda Etapa 2015


Longitud Aprox. --- 1,450 mts. en ambos sentidos de la vialidad
Superficie Aprox. de Pavimentación ------- 30,000 M2
Inversión Aprox. --- $ 12.5 Millones de pesos
Inicio --- 2015
51
Obras Urbanas para la Ciudad

52
Obras Urbanas para la Ciudad

• Rehabilitación de la Av. Allende Norte con carpeta asfáltica, y


trabajos complementarios con el objetivo de aumentar el
beneficio de la ciudadanía mejorando la calidad de servicio de
durante los próximos 10 años,

• Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es Avenida


secundaria que conduce el flujo vehicular a las Avenidas:
Miguel Angel de Quevedo, Rafael Cuervo, Allende Norte primera
etapa y Centro Histórico de la Ciudad de Veracruz.

• Longitud --- 616.93 mts. en ambos sentidos de la vialidad


• Superficie de Pavimentación ------- 10,000 M2
• Inversión aproximada --- 3.0 Millones de pesos
• Inicio --- Septiembre 2014 y duración de 90 días naturales

53
Obras Urbanas para la Ciudad

54
Obras Urbanas para la Ciudad

1. Fresado del
pavimento asfáltico
existente

2. Renivelación en
zonas necesarias

3. Tendido de carpeta
asfáltica de 7 cms
de espesor

4. Construcción de
Camellones y
Jardinería

55
Obras Urbanas para la Ciudad

• Reconstrucción de Calle Camino Real se basa en la colocación


pavimento flexible tipo asfaltico, mejorando la infraestructura de
drenaje pluvial, peatonal e iluminación vial urbana, aumentando la
calidad en el servicio proporcionando un adecuado flujo vial y
peatonal al transeúnte. Además del encausamiento correcto de
las aguas pluviales que llegan al arroyo Vergara, mismo que
desemboca en la Bahía del mismo nombre.

• Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, calle


secundaria la cual conduce el flujo vehicular de las Colonias:
Nueva, Camino Real y Villa Rica a Avenida Rafael Cuervo.

• Longitud --- 1,128.71 mts. en ambos sentidos de la vialidad


• Superficie de Pavimentación ------- 19,458 M2
• Inversión aproximada --- 15.0 Millones de pesos
• Inicio --- 22 de Septiembre con duración de 180 días naturales

56
Obras Urbanas para la Ciudad

57
Obras Urbanas para la Ciudad

1. Renivelación para recibir


carpeta asfáltica

2. Colector pluvial de
tubería ADS en diferentes
diámetros

3. Carpeta asfáltica de 10
cm de espesor

4. Iluminación de VSAP de
150 watts

58
Obras Urbanas para la Ciudad

• Construcción de colector pluvial dúplex de concreto armado el


cual las aguas lluvias generadas en el área de la Av. Marina
Mercante y Puente Morelos, descargando el flujo recolectado al
mar, con el objetivo de mitigar inundaciones y encharcamientos
aumentando la vida de la infraestructura existente beneficiando
a la Ciudadanía y al turismo que vista la Ciudad de Veracruz.

• Este colector se encuentra ubicado en la zona centro de la


ciudad, en la calle Emparan y Avenida Marina Mercante
finalizando en la dársena entre Muelles 1 y 2 de Puerto de
Veracruz.

• Longitud --- 199.52 mts en ambos sentidos (norte y sur)


• Superficie de Colector ------- 1,135 M2
• Inversión aproximada --- 12.0 Millones de pesos
• Inicio --- 6 de octubre de 2014 y duración de 120 días naturales

59
Obras Urbanas para la Ciudad

60
Obras Urbanas para la Ciudad

1. Demolición de
Pavimentos Mixtos
(Asfáltico y Concreto
existentes)

2. Construcción de
Colector Dúplex
Sistema Mixto
(Prefabricado y
Concreto Armado)

3. Pavimento de
Concreto y Asfalto
de 15 cms.

61
Obras Urbanas para la Ciudad

• Construcción de Paso inferior vehicular de la Autopista Veracruz


– Cardel con Pavimento de concreto hidráulico de alto
desempeño y trabajos complementarios con el objetivo de
proporcionar un adecuado cruce de vehicular, importante
motivo de cruce para desahogar afluente vehicular de manera
constante y eficazmente aumentando la calidad de servicio a
los usuarios hacia la zona habitacional de Río Medio y al turismo
que vista la Ciudad.

• Esta vialidad, ubicada en la zona norte de la Ciudad, es la


Avenida principal que conduce el flujo vehicular a las Colonias:
Río Medio, Renacimiento, Chalchihuecan, Geovillas Los Pinos y
Colinas de Santa Fe.

• Longitud --- 700 mts lineales


• Superficie de Pavimentación --- 4,149 M2
• Inversión aproximada --- 21.0 Millones de pesos
• Inicio --- 2015
62
Obras Urbanas para la Ciudad

63
Obras Urbanas para la Ciudad

CP =
P

+0
T

72
=
0

.8 6
+

8
3
1
1
.3

1. Demolición del
8

Pavimento Asfáltico
existente

2. Renivelación en zonas
necesarias

3. Concreto para

P
elementos

=T
+0
072
74
.
estructurales, columnas,
caballetes, trabes y
diafragmas,

4. Pavimento de Concreto
de 30 cm de espesor

64
Obras Urbanas para la Ciudad

Se pretende realizar un análisis urbanístico de gran escala que


necesariamente repercutirá con mayor intensidad en la Zona
Norte del Municipio de Veracruz, pero también con distintos
grados de influencia, en el resto de los asentamientos humanos y
la región, por lo que se determinarán acciones necesarias de
planeación en los siguientes rubros:
• Medio Ambiente
• Infraestructura Urbana
• Vialidades
• Equipamientos Públicos Complementarios
• Imagen Urbana
• Uso y Ocupación de Suelo
• Prevención y Mitigación de Riesgos, y
• Rescate del Patrimonio Histórico

65
“Veracruz, Puerto y Puerta de
México al Mundo”

Administración Portuaria Integral


www.puertodeveracruz.com.m
de Veracruz, S.A. de C.V.
x

66

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