medir la compresión del motor

del coche

1.-La herramienta que necesitarás para realizar este

procedimiento es un manómetro para medir la compresión
del motor.
Comienza por encender el coche y dejar que el motor se
2.-
caliente, adquiriendo su temperatura regular. No debes realizar
éste procedimiento con el motor frío,
3.-una vez apagado el coche, desconecta los cables de alta
4
tensión ubicados en las bujías
4.-
4.-Desenrosca una bujía y coloca la punta del manómetro en el
hueco de la culata donde se inserta la bujía. Es muy importante
que la boquilla del manómetro tape por completo este orificio.

5.-Ahora deberás pedirle a otra persona que encienda el motor

del coche y acelere por cerca de 4 segundos, de esta forma
conseguirás medir la compresión del motor de esta bujía. Apaga
el motor y repite el proceso anterior con cada una de las bujías de
tu coche
6.-Cada una de las bujías del coche debe tener la misma
presión, y además es importante que coincidan con la presión
indicada por el fabricante del coche en el manual del mismo. En
los casos de motores a gasolina, la diferencia entre cilindros
puede
7.- 7ser de hasta 1.5 bar, algo perfectamente regular.
7.-Si no conoces los datos del fabricante con respecto a la
compresión indicada para el motor de tu coche, básate entonces
en la relación de compresión de tu motor (ya sea a gasolina o
diésel) y suma esos números. Por ejemplo en una relación de
compresión 14:1 suma 14+1 y el resultado, 15, debe ser el valor
de la presión indicado en el manómetro.
DIAGNOSTICAR EL SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSIT
1. Lea las Precauciones de Seguridad
2. Realice una detallada inspección visual y “manual” del motor y el sistema de combustible.
Revise en cuanto a cables eléctricos, cables de batería, cables de encendido, y líneas de
combustible o vacío, flojos o agrietados.
3. Verifique que la batería esté totalmente cargada y que el tanque de combustible tiene una
cantidad adecuada de combustible.
4. Verifique que no se haya disparado el interruptor de inercia existente en algunos vehículos
Ford/Lincoln/Mercury. (El interruptor de inercia usualmente está ubicado en la cajuela).
5. Verifique que todos los fusibles del sistema de combustible estén en buenas condiciones.
6. Verifique que el sistema de recuperación de vapores del combustible y la tapa del tanque de
combustible estén en buenas condiciones.

7. Verifique que el vacío en el múltiple esté dentro de la especificación de los fabricantes la

cual normalmente es de 45,72 cm x 50,8 cm en ralentí.
8. Revise en cuanto a fugas de combustible y limpie inmediatamente cualquier combustible
derramado.
Diagnosticar sistema de escape

Hay que comprobar el estado de las piezas si se perciben ruidos

excesivos al arrancar el vehículo, si el humo es más denso o negro de
lo normal, si hay ruidos de piezas sueltas o vibraciones anómalas.

comprobar que la zona metálica que une los conductos con el

coche está en buen estado y si dichos conductos presentan síntomas
de deterioro, como fisuras, óxido o agujeros.
fijarse en el silenciador, tanto por fuera como por dentro. Como
recuerda el artículo, la carcasa no debe estar agujereada. Los tubos y
el separador no deben sonar a piezas sueltas, puesto que esto indica
un estado avanzado de corrosión.
revisar el catalizador, encargado de eliminar los elementos
contaminantes de los gases a través de elementos químicos. La parte
cerámica de la cámara debe estar bien sujeto y la carcasa térmica no
mostrar ninguna grieta ni deformación
inspeccionar el estado de los soportes de caucho, para comprobar
que se ajustan bien a las partes metálicas.

SISTEMA DE ENFRIAMENTO DEL MOTOR

1.- Revisión del nivel de refrigerante: Mantenga el nivel de refrigerante a 13mm (1/2 pulgada)
por debajo del cuello del tubo de llenado

Procedimiento del uso del probador de refrigerante

1.- Para usar el probador de refrigerante: Abra la tapa abisagrada del probador y limpie el
vidrio, ponga una gota de refrigerante en el vidrio, cierre la tapa, sostenga el probador bajo la
luz natural. Asegúrese de que la tapa este en la parte superior del probador. El grado de
protección contra congelamiento se indica por la línea entre las partes oscuras e iluminada en
el vidrio. Lea la temperatura en la escala del glicol etileno.

ANALISIS DE GASES

el aceite motor debe estar al menos a 60ºC.

En motores gasolina debe hacerse una prueba a ralenti y otra prueba a unas rpm entre 2000 y
3000 rpm.

El equipo estará homologado y debe al menos analizar 4 ó 5 gases: CO, HC, CO2, O2, factor λ (
para motores gasolina) y opacímetro ( para diesel).
Esta prueba nos dará indicación de funcionamiento del motor