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CAPITULO 7
División 3
UTN-FRBB Cátedra: Elementos de Máquinas. Profesor: Dr. Ing. Marcelo Tulio Piovan
Versión 2004
1. Introducción
Los rodamientos son un tipo de soporte de ejes o cojinetes que emplean pequeños elementos
rodantes para disminuir la fricción entre las superficies giratorias, dado que la resistencia de
fricción por rodadura es menor que la resistencia de fricción por deslizamiento.
Las ventajas del empleo de los rodamientos en lugar de los cojinetes de fricción son:
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- Rodamientos de bolas
- Rodamientos de rodillos
o Cilíndricos
o Cónicos
o Esféricos
o de Agujas
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos
de rodillos pueden soportar cargas más altas. De acuerdo al tipo de carga que deben soportar
los rodamientos se dividen en
- Rodamientos Radiales
- Rodamientos Axiales
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Figura 7.36 Rodamientos de bolas. (a) Rígido de una sola hilera (b) rígido de dos hileras (c) de contacto angular
(d) de contacto angular de dos hileras (e) desmontable (f) oscilante (g) axial de simple efecto
Figura 7.37 Rodamientos de rodillos. (a) de una sola hilera bajo diversas formas constructivas (b) de dos hileras
oscilante (c) oscilante de una hilera (d) cónico (e) axial oscilante.
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Figura 7.38 Rodamientos de agujas. (a) esquema completo (b) apoyo directo en las agujas
(c) apoyo semidirecto de las agujas.
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Entonces para seleccionar un rodamiento del catálogo, tal que cumpla con las condiciones de
diseño, se deberá hallar un rodamiento cuya capacidad de carga (en el catálogo) sea de
a
LR .n R .60 FD LD .n D
= ⇒ FR = FD (7.77)
LD .n D .60 FR LR .n R
La expresión (7.75) suele escribirse de la siguiente manera
a
C
L= (7.78)
F
dando a entender que la vida L está normalizada con respecto al millón de revoluciones.
Los valores de éstos factores están dados por los fabricantes en sus catálogos en forma de
gráficos y tablas, donde se explica la forma de hallarlos. Es muy importante entender un
aspecto en cuanto a la utilización de Lna en vez de L, es decir, se presenta el problema de
cuándo, dónde y cómo utilizar uno u otro valor, siendo que ambos son válidos. Para utilizar
Lna se debe observar que los factores pueden incrementar o disminuir el valor de L, si la
aplicación es de mucha responsabilidad, conocer y calcular Lna permite incrementar
notablemente la duración o al contrario disminuirla, un mal cálculo de un factor a puede
ocasionar peligro. Entonces, se debe utilizar Lna SOLO cuando la aplicación es “De alta
responsabilidad (automóviles, aviones, barcos, etc.)”. En consecuencia se deben conocer en
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Proceso de selección
Generalmente los rodamientos de bolas están sometidos a una combinación de carga radial
(Fr) y axial (Fa). Normalmente las capacidades que proporcionan los catálogos son para carga
radial. Por ello, hay que definir una carga radial equivalente (Fe) con el mismo efecto sobre la
vida del cojinete que la carga combinada aplicada.
Para los rodamientos de bolas, se utiliza por lo general el valor máximo de entre los dos
siguientes:
Fe = V .Fr
Fe = Max (7.80)
Fe = V . X .Fr + Y .Fa
donde X es el factor radial, Y es el factor axial y V es el factor de rotación: Vale 1 (uno) para
rodamientos autoalineantes o cuando gira el anillo interior y 1.2 cuando gira el anillo exterior.
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Los factores X e Y pueden obtenerse de la Tabla 7.5 para la cual se necesita conocer la
capacidad de carga básica estática (Co), la cual viene tabulada en los catálogos. Dado que esta
carga depende del tipo de rodamiento, el proceso de selección se convierte en un proceso
secuencial o iterativo. En la Tabla 7.6 se muestra una hoja con información típica
proporcionada en un catálogo comercial (Marca SKF). Para la selección de los rodamientos
de rodillos se puede suponer que la carga axial es despreciable.
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La componente de empuje axial Fa producida por una carga radial Fr se puede aproximar
mediante la siguiente expresión
0.47 Fr
Fa = (7.81)
K
donde K es el cociente entre las capacidades de carga del rodamiento radial y axial. Esta
relación vale aproximadamente 1.5 para cojinetes radiales y 0.75 para cojinetes de contacto
angular. Estos valores pueden usarse en una selección preliminar de cojinetes para luego ser
verificados. Con relación a la Figura 7.39, las reacciones FrA y FrB se calculan tomando
momentos con respecto de los centros de carga efectiva G. La distancia a, se obtiene de los
catálogos.
Las cargas radiales equivalentes se calculan como el máximo de entre las siguientes dos
expresiones
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Fe = V .Fr
Fe = Max (7.82)
Fe = 0.4 Fr + K .Fa
Para obtener el valor de las cargas axiales en los rodamientos A y B de la Figura 7.39 se debe
en primer lugar analizar cual de los dos rodamientos tiende a montarse y cual tiende a
desmontarse. Ello se puede analizar de acuerdo con el signo resultante de la suma de
esfuerzos axiales sobre el eje. Para el caso mostrado en la Figura se tiene:
F F −1⇒ Rodamiento _ A
Sign −Te + 0.47 rA − 0.47 rB = (7.83)
KA K B + 1⇒ Rodamiento _ B
Si (7.83) resultare positivo, el rodamiento que tiende a desmontarse será el B, caso contrario
será el rodamiento A. Si es B el rodamiento que se desmonta, los esfuerzos axiales en los
rodamientos serán:
FrA FrA
FaB = −Te + 0.47 , FaA = 0.47 (7.84)
KA KA
y si el rodamiento que se desmonta es A, los esfuerzos serán:
FrB FrB
FaA = Te + 0.47 , FaB = 0.47 (7.85)
KB KB
En los catálogos comerciales de diferentes marcas se pueden encontrar fórmulas más
detalladas para diferentes casos de carga y diferentes tipos de rodamientos.
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