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DURANTE TERREMOTOS
Históricamente, los profesionales dedicados al estudio de las afectaciones que
producen los terremotos se han centrado en el rendimiento de los sistemas
estructurales y las formas de mitigar el daño estructural, pero a medida que se
trabaja hacia la búsqueda de un mejor desempeño sísmico, y ante la lógica
exigencia del público sobre un mayor nivel de protección contra terremotos, es
importante comprender la importancia del daño de los componentes no
estructurales. (FEMA 74, 1994).
Fig. 2. a Elementos estructurales Fig. 2. b Edificación con acabados
Mr. Santosh Kumar (2017) indicó que durante un terremoto, la aceleración será
diferente según el nivel piso en que se encuentre colocado un objeto en un
edificio. Los miembros idénticos colocados en diferentes niveles del piso
experimentarán diferentes cantidades de sacudida. Por lo tanto, según el
comportamiento del miembro estructural durante un terremoto se los puede
clasificar como:
Este efecto físico se lo conoce como inercia, descrita por Isaac Newton, como su
primera ley, estableciendo que un objeto permanecerá en reposo o con
movimiento uniforme rectilíneo al menos que sobre él actúe una fuerza externa,
(para este caso el sismo), como se aprecia en la gráfica siguiente:
VOLCAMIENTO DESLIZAMIENTO
(Elaboración propia)
La dificultad para obtener datos más precisos del riesgo que se presenta ante la
caída de componentes arquitectónicos, se debe a que la respuesta de estos
elementos ante la acción del sismo, está en función de la intensidad del
movimiento del suelo, lo que influye significativamente en la dinámica del
comportamiento de los edificios, así como factores asociados al estado del
componente no estructural, su tipo de anclaje con la estructura y su altura.
Los ascensores son uno de los sistemas mecánicos más importantes en los
edificios altos que se construyen actualmente, sin embargo en la mayoría de los
terremotos han sufrido daños importantes. Como ejemplo de ello se pueden
destacar los daños observados en: Alaska 1964 (Ayres et al., 1973), San
Fernando 1971 (Ayres y Sun,1973), Loma Prieta 1989 (Ding y Arnold, 1990),
Northridge 1994 (Gates y McGavin,1998), Kobe 1995 (Wada y Kitamura, 1995),
Chile Central 1985 (Monge, 1986). Entre las fallas observadas se pueden
mencionar descarrilamiento de la cabina o contrapeso, desprendimiento de las
masas del contrapeso, fractura de los rieles, daño en los anclajes y apoyos de los
rieles, daños en elementos de conducción, daño en equipos de sala de máquinas
y daños al interior de las cabinas (Boroschek y Mata, 1999).
4 Comportamiento de contenidos
Las observaciones y recolección de datos posteriores a los terremotos han tenido
una fuerte influencia en la evolución de los requerimientos de diseño sísmico para
estos elementos. En la mayoría de los terremotos se ha puesto en evidencia que
los elementos diseñados de acuerdo a las normas sísmicas han tenido un
comportamiento superior que aquellos en los que no se han considerado las
recomendaciones de las normas (Reitherman y Sabol, 1995).