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PE-5017001546-GE-12

MANIOBRAS CON HELICOPTERO EL LINEA MT


Procedimiento Ejecutivo
PROYECTO FOTOVOLTAICO YINGLI

Edición Nª: 00
Fecha: 01-07-2018

Copia Controlada Nº:

Área / Cargo: Eléctrica MT

Entregado/
Elaborado Revisado Revisado Aprobado
Informado
por: por: por: por:
a:
Firma
Ruben Patricio
Esteban Juan
Garcia Bustamante
Nombre/Cargo Sotomayor Manuel
Coord. Supervisor
Coord. HSE Araya
Calidad LMT
Fecha 01-07-2018 01-07-2018 03-07-2018 03-07-2018
Código: PE-5017001546--GE-12.00
Fecha: 01/07/2018

Índice

1. Objeto .............................................................................................. 2
2. Alcance ............................................................................................ 2
3. Definiciones ..................................................................................... 2
4. Desarrollo ......................................................................................... 3
4.1. Equipo y humano y responsabilidades................................................................. 3

4.2. Materiales, herramientas y equipos ..................................................................... 5

4.3. Descripción de los Trabajos ................................................................................. 7

5. Seguridad y Salud .......................................................................... 22


5.1. Control de Riesgos............................................................................................. 22

5.2. Equipos de Protección de Protección Personal ................................................. 30

6. Control de Calidad ......................................................................... 30


7. Medidas Ambientales ..................................................................... 31
8. Documentación de referencia ........................................................ 32
9. Histórico de cambios ...................................................................... 32
10. Anexos ........................................................................................... 33

Maniobras con Helicóptero Línea MT


Código: PE-5017001546--GE-12.00
Fecha: 01/07/2018

1. Objeto

Definir la responsabilidad y autoridad para gestionar la realización de todas las actividades relacionadas
con la maniobra con Helicóptero en Línea MT, en estricto cumplimiento con las directrices de Salud,
Seguridad, Medio Ambiente, así como las disposiciones legales y contractuales vigentes del Proyecto.

Prevenir, controlar y eliminar los actos y condiciones subestándares que puedan provocar daños al
personal, equipos, infraestructura y al medioambiente, durante los mencionados trabajos.

Mantener instruido al personal sobre la metodología de trabajo con el fin de lograr un resultado que cumpla
con los requisitos acordados, satisfaciendo las expectativas del Cliente.

Con este procedimiento se pretende conseguir:


• Mejorar las condiciones físicas y ambientales en las áreas de trabajo.
• Asignar responsabilidades claras y precisas a cada uno de los miembros de las obras en
ejecución.
• Detectar, minimizar y/o eliminar condiciones y acciones inseguras que puedan ocasionar
accidentes.
• Integrar el concepto preventivo visualizándolo como una herramienta de gestión en el
control de pérdidas.
• Dar cumplimiento a la legislación legal vigente.
• Informar al personal sobre la metodología de trabajo con el fin de lograr un servicio de
calidad, que garantice los requisitos legales y operativos, así como la seguridad y salud
de las personas.
2. Alcance

El alcance de este procedimiento es aplicable al contrato denominado: Parque Fotovoltaico “Yingli Solar
-Malaquita” localizada en la ciudad de Copiapó, con el fin de identificar y controlar los riesgos presentes
en las labores relacionadas con la maniobras con Helicóptero en Línea MT,, además de definir las
condiciones de seguridad y salud en el trabajo, definir medidas preventivas y facilitar a todo el personal
presente en la obra un documento que sirva de información sobre los riesgos y medidas preventivas
establecidas para el desarrollo y desempeño de la tarea y de esta forma evitar que se produzcan lesiones
a las personas, daños a la propiedad, algún defecto en la operación o tener algún impacto en el medio
ambiente.

Este procedimiento establece las condiciones generales a la hora de realizar todas las actividades
relacionadas con el “Construcción de Líneas aéreas, Transporte de Personal y Transportes de
Recursos con Helicóptero”.

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3. Definiciones
HELICÓPTERO. Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reacción del aire
sobre uno o más rotores propulsados mecánicamente, que giran alrededor de ejes verticales o casi
verticales.

ÁREA CONGESTIONADA : Superficie que contiene elementos, estructuras o personas, dispuestas


de tal forma, que ante una operación de emergencia puede crear peligro adicional para la aeronave,
personas y/o propiedad.

COPILOTO : Piloto titular de una licencia y habilitación correspondiente, que presta servicios de
pilotaje sin estar al mando de la aeronave, en aquel tipo de aeronave que la autoridad aeronáutica así
lo haya determinado.

4. Desarrollo
4.1. Equipo y humano y responsabilidades

Supervisor:

- Será responsabilidad del Supervisor del área verificar en terreno la correcta y permanente aplicación
del Procedimiento de Trabajo, cuando se esté ejecutando los trabajos en terreno también debe
verificar que las condiciones del proceso constructivo que se están realizando sean las correctas,
además, deberá planificar y verificar que se encuentren todos los elementos necesarios para una
correcta ejecución de los trabajos.

- Será de responsabilidad del Supervisor el control en forma permanente de toda la secuencia


constructiva, el control permanente de la correcta ejecución de las tareas, en particular las críticas en
todo momento. Debe permanentemente evaluar y verificar la correcta aplicación de los estándares
de la construcción y realizar todas las tareas en forma controlada.

- Por motivos de fuerza mayor en ausencia del capataz, deberá asumir la dirección de los trabajos, o
decidir la paralización de estos.

- El supervisor debe realizar las coordinaciones con el personal de operaciones de vuelo para que se
pueda realizar la programación de los trabajos sin contratiempos y sin falta de elementos y personal
de apoyo necesarios para su ejecución.

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Capataz:

- Será de su responsabilidad, la instrucción , la difusión (verbal) y verificación, previo a realizar los


trabajos, que todos los trabajadores quedaron instruidos y capacitados para ejecutar el trabajo
asignado, dejando registro de ello, además, de controlar la aplicación correcta en terreno de los
puntos altamente críticos de la tarea, descritos y especificados en este procedimiento, además deberá
permanecer siempre en su puesto de trabajo y ante su ausencia ocasional se detendrá la actividad
que se está realizando hasta su retorno.

- Será de responsabilidad del Capataz distribuir las funciones de la cuadrilla, para ejecutar en forma
correcta la secuencia constructiva, el control permanente de la correcta ejecución de las tareas
asignada a cada uno de los maestros y evaluar las actividades críticas particulares que se presenten
en el terreno. Debe permanentemente evaluar y verificar la correcta aplicación de los estándares de
la construcción y realizar todas las tareas en forma controlada.

Piloto de Helicóptero:
- El piloto al mando del helicóptero es el único y total responsable de la eficiente y segura operación
de la Aeronave, este en vuelo o en tierra con sus rotores en marcha.

- Debe tener presente que, si bien el helicóptero es muy seguro en vuelo, en tierra con sus rotores en
movimiento es una aeronave que reviste peligro, por lo que deberá tener especial precaución, antes
de iniciar las operaciones, en instruir a todas las personas relacionada con los vuelos y que cumplan
algunas funciones alrededor del helicóptero, especialmente durante el embarque de pasajeros, carga
o descarga de materiales con los rotores en marcha.

- Para efectuar lo anterior deberá velar por el fiel cumplimiento de los procedimientos aeronáuticos
vigentes, y las normas de seguridad establecidas en el presente procedimiento, las cuales rigen las
operaciones, sean en el aire, en tierra o en la cercanía de los helicópteros.

- La tripulación del helicóptero debe cumplir con la reglamentación Aeronáutica del País, en cuanto a
las horas de servicio y al periodo de descanso. Para tal efecto, el piloto al mando debe mantener
informado al Supervisor del cumplimiento de esta disposición y la forma como se está llevando.

- Es muy importante considerar que de acuerdo a la existencia de tiempo que tome el periodo de
permanencia en el lugar de trabajo debe contemplarse el relevo del piloto acorde con las
disposiciones aeronáuticas vigentes.

Coordinador de Vuelo:
- El coordinador de vuelo será personal de la tripulación, quien será el único que tendrá la comunicación
directa con el piloto de la aeronave.

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- Será el responsable de comunicar al piloto la programación de actividades de cada día que le entrega
el supervisor de turno responsable de cada una de las áreas que se vayan a ejecutar.

- Realizará la capacitación al personal de apoyo para enganche y desenganche de carga, que trabajará
en forma exclusiva con el coordinador de vuelo.

- Realizará la coordinación e indicar las vías de acceso y forma de acceso hacia la aeronave al personal
que será trasladado a terreno en la aeronave.

- Agrupará la cantidad de pasajeros necesarios de acuerdo con la capacidad de las aeronaves.

- Coordinará el carguío de combustible de la aeronave, de acuerdo con los estándares aplicables bajo
las normas vigentes y procedimientos aprobados por la Dirección General Aeronáutica Civil.

- Coordinar con personal de logística el permanente riego de los helipuertos y bases de carga, además
de capacitar a los conductores y operadores de camiones aljibe con respecto a las restricciones de
operación en las plataformas de maniobras y helipuertos.

Trabajador:

- Informar de inmediato a su línea de mando cuando se detecten condiciones subestándares en


máquinas, herramientas, equipos de apoyo y desviaciones en el proceso constructivo que puedan
causar accidentes.

- Ejecutar cada una de las tareas y funciones asignadas a su cargo que complementan la secuencia
constructiva de la actividad, debe tener el autocontrol y la concentración necesaria de las tareas
asignadas a su competencia, en particular las críticas en todo momento. Debe permanentemente
aplicar los estándares de construcción y realizar todas sus tareas en forma controlada y segura.

- Acatar las instrucciones y aplicar las capacitaciones impartidas por los pilotos y la tripulación al
momento de abordar o acercarse a las aeronaves.

4.2. Materiales, herramientas y equipos

* Equipos y Herramientas
- Equipos de comunicación.
- Estanque de combustible aeronave (si es necesario)
- Camión Aljibe.
- Camiones para transporte.
- Camión pluma de apoyo para traslado de capachos.
- Minibuses para traslado de personal.
- Camionetas 4x4.
- Camiones mixer. (si es necesario)

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- Equipo para efectuar hormigón, (plataforma de descarga, vibradores, palas, etc.).


- Capachos (Según capacidad de helicóptero).
- Atados de estructuras.
- Equipos para montaje de estructuras.
- Equipos de tendido de conductores.
- Equipos y herramientas para remates de tendido de conductores.
- Estrobos de acero o de polipropileno certificados.

Tipo de materiales, equipos y herramientas de OO.CC:

Para los trabajos de OO.CC. los helicópteros deberán trasladar los siguientes tipos de equipos,
materiales y herramientas:

- Compresores neumáticos y accesorios para ejecutar las excavaciones.


- Maderas
- Mallas metálicas para contención de material de derrame y delimitación de zonas de
excavaciones.
- Moldajes.
- Mallas de Enfierradura.
- Barras de fundación.
- Cadenas, tensores y estacas de fierro
- Herramientas de carpintería, enfierradores, albañiles.
- Unidades motrices con sondas de inmersión.
- Hormigón en capachos para las fundaciones.

a) Se debe programar con un día de anticipación las necesidades de traslado de materiales, equipos
y herramientas, con el propósito de durante ese día se preparen los atados de carga, de acuerdo
con la capacidad de traslado del helicóptero (2.250 kg.). Se debe seguir las instrucciones del
coordinador de vuelo para dejar bien amarrados todos los elementos, bien entibados y sin cuerdas
sueltas siguiendo las medidas de seguridad instruidas por la tripulación.

b) Se acopiarán los equipos, herramientas y atados en el orden de salida agrupados a la torre de


destino, en las bases intermedias de carguío.

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Equipos de carga:

a) Chinguillos (mallas)
b) Eslingas y cables de perlón
c) Cables de acero
d) Capachos metálicos
e) Porta carretes
f) Candados, destorcedores, argollas, etc.

Briefing o inducción del personal

Antes de iniciar los vuelos de transporte de carga, el piloto se reunirá con todos los involucrados en la
operación, con el objeto de informar cómo se realizará esta actividad.

Comunicaciones Aire-Tierra

En esta actividad se contará con equipos de comunicaciones que permitan el contacto permanente aire –
tierra.

4.3. Descripción de los Trabajos.

Se aplicará para todas las maniobras con helicóptero; principalmente en el tramo comprendido en las Áreas
del Proyecto Fotovoltaico Yingli Solar Malaquita y que abarcan principalmente las siguientes actividades:

- Transporte de personal a los sitios de trabajo.


- Transporte de Equipos (Compresores, unidades motrices, generadores)
- Transporte de materiales obras civiles (Fierro de construcción, moldajes y herramientas).
- Transporte de Hormigones.
- Transporte de perfiles de las estructuras metálicas.
- Transporte de accesorios de Línea (aisladores, ferretería, etc.) y herramientas.
- Transporte de equipos de tendido (huinche, moto prensa y accesorios).
- Instalación de cable piloto para tendido conductores
- En caso de emergencia, según el procedimiento específico lo indique.

4.3.1.- Metodología de Operación con Helicópteros.

✓ Requisitos Previos

✓ Traslado de personal
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✓ Traslado de equipos y herramientas OO.CC.

✓ Traslado de hormigón

✓ Traslado de equipos, herramientas y estructuras de torres de alta tensión

✓ Traslado de materiales de vestido de estructura

✓ Traslado de equipos y herramientas de tendido

4.3.1.1- Requisitos Previos.

De los Helicópteros:

La empresa que nos brindará el servicio de traslado de personal, equipos de construcción,


materiales, hormigón, estructuras, herramientas, equipos y accesorios de tendido, para ello se
deberá proporcionar los siguientes documentos.

a. Certificado de Matrícula y Aeronavegabilidad al día.


b. Certificado de Autorización Técnica Operativa.
c. Mantenimiento y revisiones periódicas de los helicópteros según Manual de
Especificaciones Operativas que se adjunta.

Pilotos:

a. Autorización vigente extendida por la Dirección de Aeronáutica Civil.


b. Licencia Comercial vigente con la habilitación específica del modelo a operar.
c. Experiencia mínima de 1.000. Horas de vuelo, de las cuales 100 horas en trabajos de
alta montaña.
d. Conocimiento del área y condiciones de vuelo.
e. Instrucción a la totalidad del personal que participa en las diferentes operaciones,
debiendo incluir, señalización, embarque, desembarque, operación de extintores,
operación de puertas, ganchos, etc.
f. Permiso de Vuelo autorizado por AAS según formato adjunto.

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Lugar de aterrizaje:
a. Los lugares de aterrizaje serán los existentes cercanos a la obra, lugar denominado
Malaquita Nº5.

b. El Piloto junto con personal de Prodiel deberá previamente, ante cualquier traslado,
sobrevolar el lugar, para realizar un reconocimiento del mismo donde deberá dejar la
carga, este lugar será indicado por el piloto, considerando la mejor condición de
descarga, además personal de Prodiel deberá acondicionar el lugar en forma anticipada
y adecuada para depositar la carga que traslade, en forma exitosa.

FOTO DE UBICACIÓN HELIPUERTO

Operaciones previas:

De los helicópteros será según lo indicado en el Reglamento del Aire DAR 02 y DAR 06 y del Manual
de Operaciones, que se adjunta, Además:

- Antes de iniciar los trabajos de transporte en Helicópteros, se efectuará un vuelo de


reconocimiento, a lo largo de la línea de transmisión donde participarán el Piloto,
Mecánico y el Supervisor Coordinador de Maniobras, con el objeto de verificar las
condiciones que existan en ellas y dar las instrucciones en cuanto al apoyo para la
ejecución de las maniobras.
- La operación de los helicópteros estará sujetas a las condiciones climáticas, fundamentalmente
altitud de densidad, temperatura, viento, turbulencia, nubosidad y visibilidad; y lo determinará el
piloto de acuerdo al Manual de Operaciones.

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- Las bases de operación estarán ubicadas en el área de Malaquita Nº 5 cercanos a instalaciones


de faena ya que facilita las operaciones de enganche y desenganche de la carga, permite el
aterrizaje del helicóptero, carguío de combustible, un fácil acceso, labores de mantenimiento,
resguardo, etc.

- Los puntos de llegada deben estar despejados, humectados y debidamente señalizados.

- Para fines prácticos, las misiones de los helicópteros en lo referido a transporte de cargas
externas o internas serán definidas fundamentalmente por los pilotos, de acuerdo al volumen y
peso de la carga a transportar.

- Habrá un sistema de comunicaciones por radio en frecuencia Prodiel, que incluirá la base de
operaciones, de trabajo y el helipuerto, asegurando un contacto permanente durante las
operaciones.

- Durante el período que duren las operaciones, se coordinará la totalidad de los trabajos a
efectuar el día siguiente, teniendo como antecedente los pronósticos meteorológicos semanales
entregados por AAS S.A., DGAC, etc.

- El Supervisor coordinador de las maniobras, se encargará de la distribución de las cargas,


aprovechamiento de las horas de vuelo, viaje de cada una, aprovechando al máximo el volumen
de carga, velocidad y las condiciones meteorológicas favorables.

- Las tripulaciones de vuelo preverán los apoyos de mantenimiento y combustible para las
operaciones del día, en los helipuertos autorizados.

- Al final de la jornada de trabajo, se efectuará un resumen o informe de vuelo, el cual debe


concordar con las horas de vuelo del helicóptero, cargas levantadas y personal transportado.

- El piloto no podrá trasladar pesos que superen la capacidad de volar con facilidad al trasladar
cargas, estas no debieran superar los 700 kg., o lo que indique la tabla de performance del
helicóptero.

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- Tanto el piloto como el mecánico de la empresa de helicópteros deberán tener su respectiva


licencia de vuelo y sus documentos reglamentarios vigentes al momento de realizar las
operaciones.
- El Supervisor u otra persona asignada, deberá mantener a todo su personal en tierra, preparado,
entrenado y calificado para conectar y recibir el capacho, o elementos de izaje.

- Todo trabajador deberá prestar especial atención y cumplimiento a las instrucciones del piloto.

- Toda operación a realizarse deberá ser planificada, coordinada y autorizada con anterioridad al
vuelo, instruyendo a todo el personal involucrado en la operación.

- Cumplir estrictamente las normas que se mencionan en este procedimiento y ayudar a


cumplirlas a los compañeros de trabajo.

- Preparación, armado de las cargas, enganche y desenganche.

- Para traslado de personal el encargado en tierra coordinará con el piloto y el personal de apoyo.

- El piloto y su tripulación capacitará a todo el personal que será trasladado en estos, indicando
accesos y desplazamientos hacia y desde la aeronave.

- El piloto dará charlas específicas de adiestramiento a todo el personal involucrado en esta actividad
de los temas o maniobras.

- El helicóptero se quedará estacionado en el helipuerto respectivo. Se capacitará a una persona


para que custodie la aeronave durante la noche si fuese necesario, quien contará con equipo
de comunicación.

- El hormigón para las estructuras, (preparado y provisto de acuerdo a procedimiento específico);


será trasladado en un capacho o balde concretero, cuyo peso total será de acuerdo a la
capacidad de levante del helicóptero. Previamente definido de acuerdo a las condiciones
particulares del lugar y de acuerdo a la tabla de performance del helicóptero.

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4.3.1.2- Traslado de personal

Todo aquel personal que sea trasladado en la aeronave deberá contar con la
capacitación impartida por los pilotos y su tripulación con respecto a los puntos de acceso hacia
el helicóptero, forma de desplazamiento, posicionamiento dentro de la cabina y medidas de
seguridad dentro de este, para lo cual se dejará registro de la capacitación.

Con un día de anticipación se coordinarán los movimientos del personal a las distintas
actividades a ejecutar en terreno.

Se formarán los grupos necesarios para programar la cantidad de viajes necesarios para el
traslado del personal a terreno.

Deben obedecer las instrucciones que los tripulantes y los pilotos indiquen para el traslado.

Para el descenso se debe retirar de la aeronave alejándose hacia la cabina, caminando con el
cuerpo inclinado hacia adelante hasta llegar a una posición segura que no le permita ser
alcanzado por las aspas del rotor principal, nunca se retirará hacia la cola de la aeronave.

Se prohíbe el traslado de herramientas de gran tamaño o cuerdas que producto del viento
puedan ocasionar algún tipo de interferencia con las aspas de los rotores principal y de cola, se
deben acopiar dentro de los atados de materiales y herramientas.

4.3.1.3- Traslado de equipos, materiales y herramientas OO.CC (carga aérea).

Condiciones del terreno:

El lugar de acopio de los diferentes materiales a transportar debe ser:

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a) Amplio y sin obstáculos en la trayectoria de salida y entrada del helicóptero, tales como: árboles
de gran altura, tendidos eléctricos, construcciones, etc.

b) Debe tener en lo posible pasto, para evitar la gran cantidad de polvo que levantan los rotores
del helicóptero, constituyendo un riesgo para las personas y la aeronave, ya que pequeñas
partículas son lanzadas a gran velocidad como pequeños proyectiles, o la absorción de estos
por la turbina. De no ser esto posible, se mantendrá humectado en forma permanente el lugar
con camión aljibe o motobomba si hubiere fuente de agua cercana.

c) Se debe restringir el acceso solamente al personal asignado para realizar las maniobras en los
helipuertos y las plataformas de acopio para el traslado a los sectores de la línea.

d) El Jefe de Terreno, junto al supervisor de OO.CC. y la tripulación de las aeronaves, determinarán


los lugares de acopio que deberán cumplir el mismo estándar del helipuerto (riego permanente
y delimitación del área) y puntos descarga de estos materiales y equipos en terreno.

Personal de apoyo a maniobras:

a) El personal que sea designado para el enganche de atados de materiales y herramientas debe
estar capacitado para este propósito, por los pilotos y su tripulación, asimilando el lenguaje de
señas que será utilizado para este efecto, dejando registro de esta capacitación.

b) La comunicación entre personal de tierra y el piloto, “solamente” la realizará el tripulante


(coordinador de vuelo) que quedará a cargo de dirigir las maniobras de enganche de carga o
traslado del personal, por medio de un equipo de radio aeronáutica portátil, quien será el
interlocutor entre las coordinaciones de la obra y el piloto.

Carguío de combustible

Solo personal capacitado de la empresa realizará carguío de combustible a la aeronave. Esta actividad se
realizará con dos personas como mínimo, quienes adoptarán todas las siguientes medidas:

• Área despejada y sin tránsito de personas ni vehículos.


• Extintor a la vista.
• Conexión a tierra de la aeronave.
• Conexión a tierra del vehículo o estanque de combustibles.
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• Prohibición de fumar en el área.


• El piloto y las dos personas involucradas en el carguío tendrán contacto visual en forma
permanente.
• El combustible será transportado a la zona en camión aljibe o tambores, debidamente
autorizados por el ministerio de transporte y telecomunicaciones.

Traslado de carga:

a. Enganche de la carga:

- El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el


suelo, y se detiene sobre la carga a transportar.
- Un mecánico, ayudante de mecánico o persona capacitada tomará el extremo inferior
del cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho
en el equipo o atado a transportar. Aquellos motores, compresores o máquinas que
tengan oreja de enganche serán levantados desde este punto. De no tenerlo será
necesario el uso de fajas, perlones, chinguillos etc., dependiendo del tipo de carga.
- Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es
capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo,
a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser
pesadas con exactitud.

b. Transporte de la carga:

- Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y


condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas.

c. Entrega de la carga:

- Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo


estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del
terreno

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- Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar
los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el
suelo.
- Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña
con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar.

4.3.1.4 Traslado de hormigón

Para las maniobras de traslado de hormigón, se deben realizar las siguientes coordinaciones
previas:

- Se debe revisar el estado de los capachos, tales como, condiciones del gancho de izamiento,
sistema de apertura de puertas de descarga y condición estructural.
- Coordinación de hora del suministro de hormigón con planta, previa verificación de las
condiciones climáticas, que serán analizadas por los pilotos de las aeronaves.
- Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes
durante el día.

a. Enganche de la carga:

- El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el


suelo, y se detiene sobre la carga a transportar.
- La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del
cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en
el capacho.
- Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es
capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo,
a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser
pesadas con exactitud.

- “El personal en tierra ocupará los EEPP básicos y específicos si así Verifica que la
metodología adoptada por el presente procedimiento es adecuada en su ejecución,
aplicabilidad y operatividad de manera que garantice el control de los riesgos e
impactos ambientales además de:

- Verificar en terreno el cumplimiento de este procedimiento.


- Identificar peligros y riesgos implicados en las labores.
- Elaborar las posibles modificaciones del presente procedimiento de trabajo en
conjunto con la supervisión ejecutora.

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- Informar de cualquier modificación de los procedimientos de trabajo al Coordinador


de Seguridad y Salud de la obra, así como a su responsable con el fin de tomar las
medidas necesarias y oportunas
- Controlar uso de equipos de protección personal a todos los involucrados en el
proyecto.
- Controlar las medidas de seguridad y salud de los trabajadores en terreno.
fuese necesario según lo estipulados en el procedimiento PTS”.

b. Transporte de la carga:

- Se contará con a lo menos tres capachos, para poder realizar una secuencia continua
de viajes con hormigón a las fundaciones.
- Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y
condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas.
- Peligro o riesgo en el transporte. Que la carga tome una fuerte oscilación (péndulo) o
giros, en este caso el piloto aplicará las técnicas para el control de esta situación.

Fotos referenciales.

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c. Entrega de la carga:

- Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo


estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del
terreno
- Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar
los capachos con hormigón para detener el movimiento de este.
- Este personal abrirá la compuerta de descarga, y lo depositarán en las plataformas
de vaciado de hormigón.
- Finalmente se libera el capacho y el encargado de esta maniobra hace una seña con
el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar.
- Se repite esta maniobra hasta que se termine el vaciado total del hormigón o hasta
que las condiciones climáticas (viento o visibilidad) cambien y no permitan realizar las
maniobras.
- Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los
pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse.

Traslado de equipos, herramientas y recursos.

Para las maniobras de traslado de equipos, herramientas y atados de estructuras, se deben


realizar las siguientes coordinaciones previas:

- Preparación de atados de estructuras, para lo cual se pesarán a la capacidad de transporte


de los helicópteros, y además se les instalarán tacones de madera en la base de este como
apoyo entre el terreno y la estructura.
- Secuencia de prioridad de carga de equipos, herramientas, atados de estructuras, tales
como, patas, bases, cuerpo común, etc.
- Condición de los puntos de acopio.
- Comunicaciones entre personal de terreno y el coordinador de vuelo.
- Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes
durante el día.

a. Enganche de la carga:

- El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el


suelo, y se detiene sobre la carga a transportar.
- La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del
cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en
el equipo, atado de herramientas o estructuras.
- Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es
capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo,
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a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser
pesadas con exactitud.

b. Transporte de la carga:

- Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y


condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas.
-
c. Entrega de la carga:

- Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo


estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del
terreno
- Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar
los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el
suelo.
- Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña
con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar.
- Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los
pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse.

Foto referencial.

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Traslado de materiales de vestido de estructuras

Para las maniobras de traslado de materiales y herramientas para realizar el vestido de


estructuras, se deben realizar las siguientes coordinaciones previas:

- Se debe revisar el estado de las eslingas, cables de perlón, chinguillos, destorcedores y


condición del gancho, el elemento que se encuentre en mal estado será retirado de la obra.

Todos los elementos de izaje adquiridos traen sus correspondientes certificados, los
cuales se presentarán una vez que se adquieran dichos elementos.

- Preparación de atados de aisladores, herramientas y poleas que van destinadas a las


estructuras, respetando la capacidad de carga máxima del helicóptero, para lo cual serán
pesadas
- Secuencia de prioridad de traslado de carga a áreas de la línea.
- Condición de los puntos de acopio cercanos a la Postacion.
- Comunicaciones entre personal de terreno y el coordinador de vuelo.
- Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes
durante el día.

a. Enganche de la carga:

- El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el


suelo, y se detiene sobre la carga a transportar.
- La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del
cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en
el equipo, atado de herramientas o estructuras.
- Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es
capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo,
a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser
pesadas con exactitud.

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b. Transporte de la carga:

- Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y


condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas.
- Peligro o riesgo en el transporte. Que la carga tome una fuerte oscilación (péndulo) o
giros, en este caso el piloto aplicará las técnicas para el control de esta situación.

c. Entrega de la carga:

- Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo


estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del
terreno
- Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar
los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el
suelo.
- Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña
con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar.
- Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los
pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse.

Traslado de equipos y herramientas de tendido

Para las maniobras de traslado las herramientas y equipos de tendido, se deben realizar las
siguientes coordinaciones previas:
- Se debe revisar el estado de las eslingas, cables de perlón, chinguillos, destorcedores y
condición del gancho, el elemento que se encuentre en mal estado será retirado de la obra.
- Debido al peso de los equipos, se tiene contemplado desarmarlos y trasladar las partes de
este, que serán reensamblados en la postura de descarga del tramo a tender, respetando la
capacidad de carga máxima del helicóptero, para lo cual serán pesadas previamente en tierra
antes de ser trasladadas.
- Secuencia de partes de traslado de carga al punto de la postura.
- Condición de los puntos de acopio del freno y huinche.
- Comunicaciones entre personal de terreno y el coordinador de vuelo.
- Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes
durante el día.

a. Enganche de la carga:

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- El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el


suelo, y se detiene sobre la carga a transportar.
- La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del
cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en
el equipo, atado de herramientas o estructuras.
- Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es
capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo,
a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser
pesadas con exactitud.

b. Transporte de la carga:

- Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y


condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas.
- Peligro o riesgo en el transporte. Que la carga tome una fuerte oscilación (péndulo) o
giros, en este caso el piloto aplicará las técnicas para el control de esta situación.

c. Entrega de la carga:

- Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo


estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del
terreno
- Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar
los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el
suelo.
- Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña
con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar.
- Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los
pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse.

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5. Seguridad y Salud
5.1. Control de Riesgos

Los riesgos asociados a las actividades descritas en este procedimiento y las medidas preventivas a
adoptar se relacionan en la siguiente APR/ART/etc...

ACTIVIDAD RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL


ETAPA
Preparación 1.Lectura de 1.1 Caídas al 1.1.1 Asegurarse de que en el suelo
previa de los procedimientos. mismo de los lugares de trabajo no existen
trabajos nivel obstáculos, desniveles o aberturas
peligrosas
1.1.2 Procedimiento por parte del
supervisor, con todo el personal
involucrado, despejando sus dudas
en el momento, realizar una
evaluación del procedimiento, y dejar
un registro por escrito.

2. Charla de 2.1 Caídas al 2.2.1. Asegurarse de que en el suelo


seguridad mismo Nivel de los lugares de trabajo no existen
obstáculos, desniveles o aberturas
peligrosas
2.2.2. Realizar Charla de seguridad
relacionada con los riesgos a la
actividad.
2.2.3. Reunir a todo el personal,
hacerlos partícipes de la charla, y
dejar un registro por escrito.
2.2.4. Realizar charla en terreno
nivelado y despejado.

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3. Realización de 3.1 Caídas al 3.1.1 Realizar reunión de


Reunión de mismo nivel coordinación con todo el personal
Coordinación y involucrado en los trabajos, dejando
Vuelo de 3.2 Caídas a un registro por escrito.
reconocimiento distinto nivel 3.1.2 Asegurarse de que en el suelo
de los lugares de trabajo no existen
3.3 Proyección de obstáculos, desniveles o aberturas
Partículas peligrosas
3.1.3 Asignar claramente las
3.4 Capotar funciones de cada uno de los
Trabajadores.

3.2.1 Se efectuará un vuelo de


reconocimiento, a lo largo de la
línea de transmisión donde
participarán el Piloto, Mecánico y
el Supervisor Coordinador de
Maniobras, con el objeto de
verificar las condiciones que
existan en ellas y dar las
instrucciones en cuanto al apoyo
para la ejecución de las
maniobras.
3.2.2 La operación de los helicópteros
estará sujetas a las condiciones
climáticas, fundamentalmente altitud
de densidad, temperatura, viento,
turbulencia, nubosidad y visibilidad; y
lo determinará el piloto de acuerdo al
Manual de Operaciones.

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3.3.1 Los puntos de llegada deben


estar despejados, humectados y
debidamente señalizados.

3.4.1 Se efectuará un vuelo de


reconocimiento, a lo largo de la
línea de transmisión donde
participarán el Piloto, Mecánico y
el Supervisor Coordinador de
Maniobras, con el objeto de
verificar las condiciones que
existan en ellas y dar las
instrucciones en cuanto al apoyo
para la ejecución de las
maniobras.
3.4.2 La operación de los helicópteros
estará sujetas a las condiciones
climáticas, fundamentalmente altitud
de densidad, temperatura, viento,
turbulencia, nubosidad y visibilidad; y
lo determinará el piloto de acuerdo al
4. Revisión de 4.1 Trabajar Manual de Operaciones.
Equipos y con equipos y 4.1.1 Realizar check list de equipos y
Herramientas herramientas herramientas.
en mal estado. 4.1.2 Aplicar Normas de prevención
para el uso de equipos y
4.2 herramientas.
Mantención 4.1.3 Sistema de comunicaciones por
Realización de deficiente. radio en frecuencia Prodiel, que
actividades incluirá la base de operaciones, de
trabajo y el helipuerto, asegurando un

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contacto permanente durante las


operaciones.

4.2.1 Verificar que se encuentren


codificados según Color del mes
correspondiente.
4.2.2 Verificar previo al vuelo las
condiciones mecánicas del
helicóptero.

5. Inspección del 5.1 Capotar


terreno
5.1.1. Se circulará exclusivamente
por las vías habilitadas para tal fin.
5.1.2 Solo piloteará aquel trabajador
que disponga de los permisos
necesarios y esté autorizado para
volar por la DGAC.
5.1.3. Se deberá respetar la
señalización y normas de circulación
tanto en vías públicas como en
interior de helipuerto de acuerdo a
Anexo A “Procedimiento de
transporte no regular de pasajeros
embarque y desembarque de
pasajeros” y cartillas de seguridad.

5.1.4. Se mantendrá la aeronave al


día de inspecciones reglamentarias,
mantenimientos y se verificará las
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condiciones generales antes de cada


uso.

5.1.5. No se utilizará en ningún caso


teléfono móvil u otro dispositivo que
distraiga la atención del piloto.
5.1.6. En ningún caso los ocupantes
de la aeronave fumaran al interior de
este.
5.1.7. Los trabajadores no invadirán
las vías de circulación cuando la
aeronave esté con el rotor en
funcionamiento salvo sea autorizado
expresamente por la persona
encargada del helipuerto y de
acuerdo a los estándares de
seguridad.
5.1.9. Seguir las normas de
prevención para el uso de vehículos/
maquinaria, definidas en el presente
procedimiento.
6 delimitación y
Señalización del 6.1 Caídas al
área de trabajo mismo y distinto 6.1.1 las áreas que se segregue en
nivel deberán estar señalizadas con conos
y cadenas. El área de influencia de
carga y descarga con helicóptero
deberá estar señalada, humectada e
indicar las condiciones de dirección
del viento.

6.1.2 se deberá indicar mediante


señalética el riesgo previo al
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despegue o aterrizaje. Se debe cerrar


momentáneamente el tránsito
vehicular por las cercanías del
helipuerto.

6.1.3 Asegurarse de que en el suelo


de los lugares de trabajo no existen
obstáculos, desniveles o aberturas
peligrosas o con potencial de
proyección.
6.1.4 Mantener los cordones
amarrados de los zapatos
6.2 Golpes por
. 6.2.1 Si existen situaciones que
puedan generar un riesgo a la
integridad del trabajador esta debe
ser indicada al supervisor de no poder
dar solución se debe aplicar STOP
WORK.
6.2.2 Asegurarse de que en el suelo
de los lugares de trabajo no existen
obstáculos, desniveles o aberturas
peligrosas o con potencial de
proyección.
7.- Traslado,
carga y descarga 7.1 Caída de 7.1.1 - Se debe revisar el estado de
de insumos y/o materiales las eslingas, cables de perlón,
materiales chinguillos, destorcedores y
condición del gancho, el elemento
que se encuentre en mal estado será
retirado de la obra.
- Debido al peso de los
equipos, se tiene contemplado
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desarmarlos y trasladar las partes de


este, que serán reensamblados en la
postura de descarga del tramo a
tender, respetando la capacidad de
carga máxima del helicóptero, para lo
cual serán pesadas previamente en
tierra antes de ser trasladadas.
- Secuencia de partes de
traslado de carga al punto de la
postura.
- Condición de los puntos de
acopio del freno y huinche.
- Comunicaciones entre
personal de terreno y el coordinador
de vuelo.
- Verificación del peso
máximo a transportar sujeto a las
condiciones climáticas imperantes
durante el día.

7.1.2 - Durante el transporte se


volará a velocidad reducida de
acuerdo con el relieve y condiciones
de viento. No se volará sobre
instalaciones, vehículos o personas.
- El helicóptero se aproxima
en vuelo estacionario entre 8 a 10 m.
de altura sobre el suelo, y se detiene
sobre la carga a transportar.
- La persona capacitada para
el enganche de la carga tomará el
extremo inferior del cable que pende
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desde el gancho de carga del


helicóptero y afianzará el gancho en
el equipo, atado de herramientas o
estructuras.
- Peligro o riesgo del
enganche. Sí la carga tiene
sobrepeso y el helicóptero no es
capaz de despegar, el piloto abortará
y depositará la carga suavemente en
el suelo, a fin de que esta sea
desenganchada. Para evitar esta
situación las cargas deben ser
pesadas con exactitud.

7.1.3 - Desde el vuelo traslacional


se disminuirá la velocidad hasta
llegar a modo de vuelo estacionario
con la carga sobre el punto de
entrega aproximadamente a 1 o 2 m.
del terreno
- Durante el vuelo
estacionario solo las personas
autorizadas deben acercarse a tomar
los vientos de la carga para detener
el movimiento de esta hasta
depositarla en el suelo.
- Finalmente se desengancha
la carga y el encargado de esta
maniobra hace una seña con el
pulgar hacia arriba a la tripulación,
para que se retire del lugar.
- Peligro o riesgo en la
entrega. Sufrir desplazamientos,
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golpes y aplastamiento de los pies o


manos, se debe estar muy atento a la
acción y no distraerse

7.2.1. La Zona de Trabajo, debe


encontrarse señalizada.
7.2 Caídas a 7.2.2 Asegurarse de que en el suelo
mismo y distinto de los lugares de trabajo no existen
nivel obstáculos, desniveles o aberturas
peligrosas

7.3.1 Los puntos de llegada y salida


deben estar despejados, humectados
7.3 Proyección de y debidamente señalizados.
Partículas

5.2. Equipos de Protección de Protección Personal

Elemento Protección
Ropa de trabajo Cuerpo
Casco de seguridad Cabeza
Botas de seguridad Pies, tobillos, dedos
Guantes protección mecánica Manos, dedos
Gafas oscuras/claras Ojos
Tapa oídos de inserción desechables Oídos

6. Control de Calidad

La documentación necesaria para realizar y asegurar el cumplimiento de los requisitos establecidos en


este procedimiento contar con toda la documentación vigente visada por el cliente:

✓ Certificado de Matrícula y Aeronavegabilidad al día.


✓ Certificado de Autorización Técnica Operativa.
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✓ Mantenimiento y revisiones periódicas de los helicópteros según Manual de


Especificaciones Operativas que se adjunta.

7. Medidas Ambientales

VARIABLE ASPECTO IMPACTO


MEDIDAS DE CONTROL
AMBIENTAL AMBIENTAL AMBIENTAL

AIRE Emisiones de Gases Contaminación de -Los vehículos que ingresen a la obra, deben contar
aire. con su revisión técnica y certificado de emisiones
contaminantes al día.
-Realizar el Check List de vehículos
-Cumplir con el mantenimiento correctivo y
preventivo de los vehículos.
Emisiones a la Contaminación de -Los caminos principales serán humectados
atmosfera aire. periódicamente por un camión aljibe para el control
de las emisiones de polvo fugitivo.(Registro de
humectación A-5017001546-MA-01.00)
-Los vehículos deben respetar las condiciones del
tránsito manteniendo las velocidades indicadas en
los caminos interiores y de acceso al proyecto.
-Realizar la revisión técnica anual de los vehículos y
equipos
-Realizar inspecciones periódicas
SUELO Generación de Contaminación de -Respecto a la disposición de los desechos
residuos suelo domésticos o asimilables, deben ser recolectados
en terreno y ser entregados en Instalación de faena
para su disposición.
-Al culminar las actividades los residuos deben ser
internados en el almacén central de residuos no
peligrosos
-Respecto a las áreas de trabajo, éstas deben
permanecer limpias, ordenadas y libres de desechos
de cualquier tipo, para evitar ser arrastradas por el
viento.
-Capacitación al personal, seguir los lineamientos
del Plan de Manejo de Residuos del Proyecto.
-En caso de ocurrir derrame de petróleo o aceite y/o
Grasa de los camiones, maquinarias y/o equipos, se
procederá a extraer la tierra contaminada o a cubrir
el área afectada con arena, tierra, viruta o cualquier
tipo de material absorbente, para luego ser retirado,
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acopiado temporalmente y almacenado


adecuadamente, luego deben ser trasladados al
almacén central de residuos peligrosos
-Mantener el registro de generación de residuos
peligrosos.
-Todos los envases que contengan solventes para
la demarcación topográfica, serán tratados como
residuos peligrosos.
-Solo se permitirán mantenciones menores,
producto de lo que se genere será tratado como
residuos peligrosos.
-Respecto al cargo de combustible de los equipos
y/o maquinaria, éste debe contar con un sistema de
contención de derrames (instalación de polietileno
de alta densidad con tierra, arena o viruta o
cualquier tipo de material absorbente) que evitará la
contaminación del suelo.
FLORA, FAUNA Perturbación del Alteración de la Fauna -Está estrictamente prohibido cazar, portar armas,
Y OTROS hábitat y Flora molestar a la fauna silvestre, recolectar huevos o
crías de especies nativas en la obra.
-Queda estrictamente prohibida la tenencia de
mascotas en el proyecto
-Prohibido a todos los trabajadores ofrecer
alimentos a animales que merodeen por los
alrededores del proyecto.
-Queda estrictamente dejar desperdicios de
comidas fuera del lugar destinado para estos fines,
de manera de impedir la atracción de fauna silvestre
-Al interior de la obra queda estrictamente prohibido
el uso de fuego o fogatas.

ARQUEOLOGÍA Intervención en sitios Perdida de sitios - Ante cualquier sospecha o inquietud de que
Arqueológicos arqueológicos estemos frente a un hallazgo arqueológico se
deberá paralizar e informar a su supervisor
inmediato.

8. Documentación de referencia y registros


• PAC-5017001546.00 Plan de Calidad y sus Anexos
• PSS-5017001546.00 Plan se Seguridad
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• PMA-5017001546.00 Plan de Medio Ambiente


• A-74 Registro de Asistencia
• A-CH-121 ART
• Anexo “A” Procedimiento de transporte no regular de pasajeros, embarque y desembarque de
pasajeros. Aprobado DGAC.
• Anexo “J” Procedimiento de carga externa. Aprobado DGAC.

9. Histórico de cambios
Control de Cambios
00 01-07-2018 Primera Edición

10. Anexos

• Anexo “A” Procedimiento de transporte no regular de pasajeros, embarque y desembarque de


pasajeros. Aprobado DGAC.
• Anexo “J” Procedimiento de carga externa. Aprobado DGAC.

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