Información y Tecnologías de Comunicación (ICT) Prácticas en Pequeño Transporte

italiano y Proveedores de servicio de Logística: Conclusiones Empíricas y Publicaciones

Críticas

Actualmente las TIC´s han venido con el arduo trabajo de cambiar el mundo, de facilitar el

trabajo, desarrollar la inteligencia y alcanzar la máxima eficiencia en una organización. Pues

estas se han estado implementado en diferentes países buscando mejoras que lleven al país a un

siglo diferente al actual.

Junto al desarrollo de las TIC´s, encontramos la logística, práctica importante para un país, así

como para diferentes empresas. Aunque haya negocios que se dediquen solo a emplearla, en sí,

todas las empresas necesitan de la logística en sus prácticas, pues basada en transporte,

almacenamiento, inventarios, etc. La logística es parte de todo, pues busca dinamizar y acelerar

procesos de la mejor manera, logrando que todo este a tiempo, en el lugar requerido y con quien

lo requirió.

Entre países destacados por su desarrollo y prácticas en logística, hablamos de Italia, que se

encuentra ubicada al sur de Europa, caracterizada por su limitación con elementos físicos como

el mar de Liguria y el mar Tirreno al oeste, con una actividad industrial que ha sustentado el

desarrollo del país, siendo el eje principal en su economía. Con actividades agrícolas dónde

sobresale el olivo, que es la segunda producción mundial de aceite y la vid, dicho cultivo que

sitúa a Italia en la cabeza de la producción mundial de vinos, reconocidos internacionalmente por

su calidad. Cuando se habla de movilización, hablamos de transporte marítimo de mercancías,

pues Italia cuenta con alrededor de 2.400 km de vías fluviales navegables usadas para el tráfico

comercial y una moderna infraestructura portuaria. Su infraestructura vial cuenta con uno de los
sistemas de transporte más desarrollados de Europa, con 487.700 Km de autopistas y una

excelente red de carreteras, todas ellas pavimentadas que favorecen el transporte interno de

mercancías. Cuenta con una red ferroviaria que abarca 18.611 km, de los cuales 12.662 Km están

electrificados. Posee dos líneas de tren de alta velocidad, además de 6 líneas más en proyecto

entre las que se destaca una que busca conectar a Milán con Lyon en Francia, por medio de un

túnel por los Alpes. El transporte de pasajeros es administrado por Trenitalia, mientras que

Ferrocarriles del Estado maneja el transporte de carga. Resaltando las exportaciones enormes que

se realizan de Colombia a Italia dónde se cargan 1,61 millones de toneladas, que correspondieron

a US$ 238,7 millones en valor FOB. El 99,81% de esta, exportada por vía marítima.

En Italia la industria se ha hecho mucho más compleja, teniendo en cuenta la diseminación de

la tecnología de comunicación y la información que ha permitido la entrada de nuevos jugadores

en el mercado de industrias inesperadas y ha conducido a cambios en la logística externa que

conduce los negocios a dos tendencias evidentes debido al impacto de las TICS y las tecnologías

de web sobre el sector. Primero, hubo una aumentada integración de servicios de transporte y de

almacenaje con servicios de información como el rastreo, trazado y envío. Segundo, hubo

desarrollo extendido de nuevos intermediarios virtuales como mercados de carga en línea.

Finalmente, formando alianzas entre la logística externa y otras empresas que funcionan en

sectores complementarios, que en algunos casos han dado lugar a la creación de Cuartos

Proveedores de Logística de Partido, pues su ventaja competitiva depende cada vez más sobre la

capacidad de innovar y crear el valor para sus clientes por medio de las tecnologías de la

información y comunicación.

Cuando se habla de innovar por medio de las TIC´s hablamos de software y entre estos el más

usado en Italia el 3PLs que hace referencia a la logística externa logrando la máxima eficiencia,
pues los clientes esperan de su operador logístico el ahorro del tiempo al momento de servir la

mercancía que este necesita, además, el manejo de los clientes, la gestión del stock y el manejo

de información de procesos aplicados a cada uno de los clientes, son determinantes para dicho

sector. Y todo esto no solo facilita tiempo al cliente, si no igual al operador logístico, pues le

facilita un control completo de la logística de sus clientes conociendo para cada uno qué

procesos estos requieren y en qué tiempo. Se muestra de cuánto stock disponen y dónde se

encuentra, además de gestionar sus expediciones mediante las distintas agencias de transporte

integradas junto a la ayuda de algunas funciones cómo la gestión multialmacén, la trazabilidad del

stock, la visibilidad de procesos en función del propietario del stock y el módulo avanzado de

agencias de transporte.

La evolucionada estructura de la logística italiana, atiende el mercado jugando un papel

principal en la determinación del nivel en que la industria italiana acepta el 3PL, pues la entrada

de grandes grupos extranjeros de logística ha permitido un proceso de reestructuración en la

industria, sobre otro proceso que ha reducido el estímulo hacia la innovación contribuyendo a la

desaparición de los proveedores de logística más avanzados que podrían haber dirigido o

diseminado innovaciones en el sector. Los resultados preliminares de la investigación empírica

sobre las prácticas de las TIC´s ha presentado que muestran un perfil de tecnología pobre en las

empresas inspeccionadas.

Sin embargo, interesantes elementos surgen del estudio. Los proveedores de valor añadido

son el segmento más dinámico en la utilización y la inversión en TIC´s, permitiendo a tales

empresas ganar la ventaja competitiva en un contexto de mercado rápido cambiante. La

interacción con el cliente, la toma de decisiones respecto a inversión y los recursos humanos, son
las principales áreas críticas en las cuales requieren intervenciones. Pues las TIC´S son el gran

suministro y principal influencia importante.

ABSTRACT

Information and Technologies of Communication Practical (ICT) in Small Italian

Transport and Suppliers of service of Logistics: Empirical Conclusions and Critical

Publications

Nowadays the TIC's have come with the arduous work of changing the world, of facilitating the

work, developing the intelligence and reaching the maximum efficiency in an organization. Since

they have been these implemented in different countries looking for improvements that go to the

country to a century different from the current one. Close to the development of the TIC's, we find

the logistics, important practice for a country, as well as for different companies. Though beech

business that they her devote themselves to use only, in yes, all the companies need from the

logistics in his practices, so stocks on transport, storage, inventories, etc. The logistics is a part of

everything, so it seeks to stir into action and to accelerate processes of the best way, achieving that

quite the in time, in the needed place and with whom it needed it.

Between countries emphasized by his development and practices in logistics, we speak about

Italy, which is located to the south of Europe characterized by his limitation with physical elements

as the sea of Liguria and the sea Tirreno in the western part, with an industrial activity that has

sustained the development of the country, being the principal axis in his economy. With

agricultural activities where there stands out the olive tree, which is the second world production of
oil and the grapevine, the above mentioned culture that places Italy in the head of the world

production of wines, recognized internationally by his quality.

In Italy the industry has become much more complex, having in it counts the dissemination of

the technology of communication and the information that has allowed the entry of new players in

the market of unexpected industries and has driven to changes in the external logistics that leads

the business to two evident trends due to the impact of the TICS and the technologies of web on

the sector. First, there was an increased integration of services of transport and of storage with

services of information as the tracking, tracing and sending. I come second, there was widespread

development of new virtual intermediaries as markets of load on line. Finally, forming alliances

between the external logistics and other companies that work in complementary sectors, which in

some cases have given place to the creation of Fourth Suppliers of Logistics of Party, since his

competitive advantage depends on the capacity introducing and creating increasingly the value for

his clients by means of the technologies of the information and communication.

When one speaks of innovating by means of the TIC's we speak about software and between

these most used in Italy 3PLs that refers to the external logistics achieving the maximum

efficiency, since the clients expect from his logistic operator for the saving of the time for the

moment to serve the goods that this one needs, in addition, the managing of the clients, the

management of the stock and the managing of information of processes applied to each of the

clients, they are determinant for the above mentioned sector. And all that not only facilitates time

the client, if not equal to the logistic operator, since it facilitates to him a complete control of the

logistics of his clients knowing for each one what processes these they need and in what time. It

appears of how much stock they have and where he is, beside managing his expeditions by means

of the different agencies of transport integrated together with the help of some functions how the
management multistore, the traceability of the stock, the process visibility depending on the owner

of the stock and the advanced module of agencies of transport.

The evolved structure of the Italian logistics, he attends to the market playing a principal paper

in the determination of the level in which the Italian industry agrees 3PL, since the entry of big

foreign groups of logistics has allowed a process of restructuring in the industry, on another

process that it has reduced the stimulus towards the innovation contributing to the disappearance of

the suppliers of logistics more outposts that might have directed or spread innovations in the sector.

The preliminary results of the empirical investigation on the practices of the TIC's he has presented

that show a profile of poor technology in the inspected companies.

Nevertheless, interesting elements arise from the study. The suppliers of added value are the

most dynamic segment in the utilization and the investment in TIC's, allowing to such companies

to gain the competitive advantage in a context of rapid changeable market. The interaction with the

client, the capture of decisions with regard to investment and the human resources, they are the

principal critical areas in which they need interventions. Since the TIC'S are the great supply and

principal important influence.