04.00.

502553

Instrucţiuni de reparaţie BPW BERGISCHE ACHSEN

Înlocuirea butucului cu ET 120

DEMONTAREA
[1] Ridicaţi puntea, aplicând cricul sub capătul din
spate al arcului până când cauciucurile se pot
roti liber; respectaţi normele de protecţie contra
accidentelor.

[2] Deșurubaţi piuliţele roţii și trageţi roata de pe

butuc respectiv de pe șuruburile de fixare a roţii.

[3] Deblocaţi frâna, îndepărtaţi și demontaţi

plăcuţele de frână

[4] Demontaţi șuruburile de fixare a roţii prin lovirea

acestora cu un ciocan de cupru. Aveţi grjă să nu
deterioraţi filetul.
Fig. 1

[5] Deșurubaţi capacul roţii de pe butuc.

[6] Desfaceţi inelul de siguranţă și trageţi-l cu pana

din piuliţa de siguranţă.

[7] Asiguraţi discul de frână cu un suport contra

căderii.

[8] Deșurubaţi piuliţa fuzetei. La această operaţie

este tras întregul ansamblu butuc-rulmenţi de
pe reazemele rulmenţilor fuzetei.

Fig. 2

[9] Curăţaţi suprafaţa de contact dintre butuc și

discul de frână. Această suprafaţă trebuie să fie
curată, plană și fără denivelări.

[10] Curăţaţi suprafeţele de rezemare a rulmenţilor

pe fuzetă (aceste suprafeţe trebuie să fie
curate, uscate și libere de grăsime); stropiţi
aceste suprafeţe cu BPW-ECO-Assembly
and Protection Spray.

[11] Scoateţi inelul de siguranţă cu piuliţa fuzetei

și rondela din butucul demontat.

[12] Îndepărtaţi capacul galben de protecţie din

butucul nou și montaţi piuliţa fuzetei cu rondela
și inelul de siguranţă.
Fig. 3

BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft, Postfach 12 80, D$51656 Wiehl, Telefon: +49 2262 78$0, info@bpw.de, www.bpw.de
 BPW BERGISCHE ACHSEN

MONTAREA
[1] Aliniaţi pintenul rondelei, rotind piuliţa fuzetei, cu
crestătura fuzetei și apăsaţi ușor pe butuc.

[2] Trageţi acum butucul pe fuzetă, strângând piuliţa

fuzetei - nu strângeţi piuliţa cu forţă. Protejaţi
suprafaţa de rezemare contra pătrunderii unor
impurităţi, înșurubând ușor capacul.

[3] Centraţi discul de frână faţă de butuc cu trei șuruburi

de fixare a roţii.

[4] Introduceţi șuruburile de fixare a roţii cât posibil în

butuc și bateţi ușor la intrarea acestora în porţiunea
de prindere din disc.
Stropiţi șuruburile de fixare a roţii cu spray antirugină. Fig. 4
[5] Introduceţi complet șuruburile de fixare a roţii cu
ajutorul une bucșe și a unei piuliţe. Controlaţi ca capul
șuruburilor de fixare a roţii să fie fixat corect în sigur-
anţa contra rotirii și ca discul de frână să fie rezemat
uniform pe butuc.

[6] Introduceţi și celelalte șuruburi de fixare a roţii; curăţaţi

apoi șuruburile de fixare a roţii. Între butuc și discul de
frână nu trebuie să existe nici un fel de joc.
Deșurubaţi capacul de butuc.

[7] Strângeţi piuliţa fuzetei, rotind concomitent butucul,

până sare peste zimţii piuliţei. Nu folosiţi scule de
impact. Montaţi pana de siguranţă în crestătura dintre
fuzetă și piuliţă (nu rotiţi înapoi piuliţa fuzetei).

[8] Montaţi inelul crenelat, în funcţie de tipul constructiv,

după tivitura piuliţei resp. în filetul fuzetei. Montaţi
capacul butucului prin înșurubare. Fig. 5

[9] Montaţi plăcuţele de frână. Reglaţi frâna, apropiind,

prin rotirea adaptorului de reglare înspre dreapta (în
sensul acelor ceasornicului), plăcuţele de frână de
discul de frână.

Apoi rotiţi înapoi adaptorul de reglare cu 3-4 încliche-

tări auzibile. Cuplu max. de strângere: cca. 25 Nm.

[10] Montaţi roata. Strângeţi încucișat piuliţele de fixare a

roţii cu ajuorul unei chei dinamometrice, la
centrare pe șurub:
M 22 x 1,5 510 Nm (485 $ 535 Nm)
centrare centrală și jenţi din aliaj ușor:
M 22 x 1,5 630 Nm (600 $ 660 Nm).

[11] Coborâţi puntea și strângeţi capacul de butuc cu un

cuplu de strângere de 800 Nm.
Fig. 6
Timpul necesar pentru o punte: 90 minute
Timpul de pregătire pentru un vehicul: 30 minute