PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN DE
TRANSPORTE
TERRESTRE
INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR
TSÁCHILA

FUNDAMENTOS DE
MECÁNICA
AUTOMOTRIZ

DOCENTE: Ing. Santiago Almendariz

INTEGRANTES
Jessenia Rey.
Adriana Zambrano.
Luis Romero.
Elian Zambrano.
Cristhian Velasco.

CURSO: Primero Planificación y Gestión de

Transporte Terrestre Paralelo “A”.

LUGAR: Santo Domingo de los Tsáchilas

FECHA:

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 INDICE

Desarrollo 3

Combustibles 3
Propiedades 4
Características 5
Sistemas Eléctricos 6
Funcionamiento 6
Elementos 7
Mantenimiento 8

Conclusiones 9

Recomendaciones 9

Anexos 10

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 DESARROLLO

COMBUSTIBLES
Combustible es cualquier material capaz de liberar energía cuando se oxida de forma
violenta con desprendimiento de calor. Supone la liberación de una energía de su forma
potencial (energía de enlace) a una forma utilizable sea directamente (energía térmica)
o energía mecánica (motores térmicos) dejando como residuo calor (energía térmica),
dióxido de carbono y algún otro compuesto químico.

TIPOS
Entre los combustibles sólidos se incluyen el carbón, la madera y la turba natural. El
carbón se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover
máquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos térmicos
(calefacción). La turba y la madera se utilizan principalmente para la calefacción
doméstica e industrial, aunque la turba se ha utilizado para la generación de energía y
las locomotoras o los barcos que utilizaban madera como combustible fueron comunes
en el pasado.
Entre los combustibles comburentes se encuentran el gasóleo, el queroseno o la
gasolina (o nafta) y entre los gaseosos, el gas natural o los gases licuados de petróleo
(GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas, gasóleos y hasta los
gases, se utilizan para motores de combustión interna o en calderas.
En los cuerpos de los animales, el combustible principal está constituido por
carbohidratos, lípidos, proteínas, que proporcionan energía para el movimiento de los
músculos, el crecimiento y los procesos de renovación y regeneración celular, mediante
una combustión lenta, dejando también, como residuo, energía térmica, que sirve para
mantener el cuerpo a la temperatura adecuada para que funcionen los procesos vitales.

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PROPIEDADES

Dentro de las propiedades de los combustibles se puede distinguir lo siguiente:

 Temperaturas
 Temperatura de ignición:
Es la temperatura a la cual un material combustible empieza a emitir vapores
combustibles. Esta temperatura puede ser incluso bajo cero para ciertos líquidos
(gasolina), con lo que a temperatura ambiente ya desprenden vapores combustibles.
Esta presencia de vapores no significa que exista un incendio.
 Temperatura de incendio:
Es la temperatura a la cual un material que ya está desprendiendo vapores combustibles
y en presencia de una llama exterior, se incendia, desprendiendo en dicho incendio un
calor tal que sin aportación de calor externo el combustible sigue emitiendo vapores
combustibles que realimentan el propio incendio.
Esta temperatura es 1 o 2 grados superior a la de ignición.
 Temperatura de autoignición:
Es la temperatura mínima a la que una sustancia combustible es capaz de inflamarse y
mantener la combustión en ausencia de una fuente de ignición.
Llegar a esta temperatura es altamente peligroso puesto que sin previo aviso podemos
tener una zona instantáneamente en llamas con el peligro que ello representa. Tenemos
dos variantes en este tipo de fenómeno que son el FLASHOVER y el BACKDRAFT.
 FLASHOVER:
En un compartimento, el fuego puede llegar a un estado en el que la radiación térmica
total desprendida por el fuego, por los gases calientes y por las paredes y el techo
calientes del compartimiento, causan la combustión de todas las superficies
combustibles expuestas dentro del mismo.
 BACKDRAFT:
La ventilación limitada puede llevar a un fuego en un compartimento a producir gases
de fuego que contienen significativas porciones de productos de combustión parcial y
productos no quemados de pirolisis.
Si estos se acumulan, la entrada de aire cuando se hace una abertura en el
compartimento, puede llevar a una repentina deflagración.

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  Límites de inflamabilidad.
Para que se produzca un incendio se deben mezclar en fase gaseosa combustible y
comburente y dicha mezcla se debe dar en unas concentraciones determinadas que se
conocen como LÍMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD y LIMITE SUPERIOR DE
INFLAMABILIDAD.
Entre ambas concentraciones es posible la inflamación de la mezcla
combustible/comburente.
 Límite inferior de inflamabilidad (LII).
Concentración de gas o vapor combustible en el aire por debajo de la cual no se produce
la combustión.
 Límite superior de inflamabilidad (LSI).
Concentración de gas o vapor combustible en el aire por encima de la cual no se produce
la combustión.
Los límites de inflamabilidad (LII y LSI) varían en función de la temperatura. A mayor
temperatura, el Límite inferior de inflamabilidad (LII) desciende y el Límite superior de
inflamabilidad (LSI) aumenta.

CARACTERÍSTICAS
La principal característica de un combustible es el calor desprendido por la combustión
completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible, llamado poder calorífico,
se mide en joules por kilogramo, en el sistema internacional (SI) (normalmente en
kilojoules por kilogramo, ya que el julio es una unidad muy pequeña). En el sistema
técnico de unidades, en calorías por kilogramo y en el sistema anglosajón en BTU por
libra.
Otra característica de los combustibles, en ciertos casos muy importantes, es la llamada
temperatura de ignición, o temperatura a la que se desencadena la reacción de
combustión.
Tabla de poderes caloríficos de sustancias combustibles.

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SISTEMAS ELECTRICOS
Es una serie de elementos o componentes eléctricos o electrónicos, tales como
resistencias, inductancias, condensadores, fuentes, y/o dispositivos electrónicos
semiconductores, conectados eléctricamente entre sí con el propósito de generar,
transportar o modificar señales electrónicas o eléctricas.
Un circuito eléctrico tiene que tener estas partes, o ser parte de ellas.

1. Por el tipo de señal: De corriente continua, de corriente alterna y mixtos.

2. Por el tipo de régimen: Periódico, Transitorio y Permanente.
3. Por el tipo de componentes: Eléctricos: Resistivos, inductivos, capacitivos y mixtos.
Electrónicos: digitales, analógicos y mixtos.
4. Por su configuración: En Serie y Paralelo.

FUNCIONAMIENTO
Un sistema eléctrico es el recorrido de la electricidad a través de un conductor, desde la
fuente de energía hasta su lugar de consumo. Todo circuito eléctrico requiere, para su
funcionamiento, de una fuente de energía, en este caso, de una corriente eléctrica.
Se debe recordar que cada circuito presenta una serie de características particulares. Se
deben observar y compararlas y así obtener las conclusiones sobre los circuitos
eléctricos.
Para analizar un circuito deben de conocerse los nombres de los elementos que lo
forman, entre los cuales se encuentran el conductor, el generador, la resistencia, el
nodo, la pila, entre otros. Los circuitos eléctricos pueden estar conectados en serie, en
paralelo y de manera mixta, que es una combinación de estos dos últimos.

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ELEMENTOS
Los elementos de un circuito pueden ser activos y pasivos. Elementos activos: son los
que transforman una energía cualquiera en energía eléctrica, mediante un proceso
que puede ser reversible o no. Nos referimos a los generadores de tensión y de
corriente.
 Elementos activos:
1. Generadores de tensión: son parte integrante indispensable en todo equipo
electrónico o sistema de medición. Como parte de un instrumento, es de estas fuentes
que los diferentes circuitos electrónicos obtienen la energía para operar, por lo que,
internamente, todo equipo está provisto de una de ellas más o menos compleja,
dependiendo de los requisitos impuestos por el circuito que debe alimentar.
2. Generadores de corriente: es una corriente constante por el circuito externo con
independencia de la resistencia de la carga que pueda estar conectada entre ellos.
Estos mantienen las características de la corriente entre sus bornes,
independientemente de los elementos que componen el resto del circuito. Cuando
esto no ocurre así se dice que se comporta como un generador real de corriente.
3. Fuente eléctrica: Es un circuito o dispositivo eléctrico activo que provee una
diferencia de potencial o una corriente de manera confiable para que otros circuitos
puedan funcionar
Fuentes reales: A diferencia de las fuentes ideales, la diferencia de potencial que
producen o la corriente que proporcionan fuentes reales, depende de la carga a la que
estén conectadas.
 Fuente de tensión ideal.
 Fuente de intensidad ideal.
Fuentes ideales: Las fuentes ideales son elementos utilizados en la teoría de circuitos
para el análisis y la creación de modelos que permitan analizar el comportamiento de
componentes electrónicos o circuitos reales. Pueden ser independientes, si sus
magnitudes son siempre constantes, o dependientes en el caso de que dependan de
otra magnitud.
 Fuente independiente: Es un generador de voltaje o corriente que no depende
de otras variables del circuito.
 Fuente dependiente: Es un generador de voltaje o corriente cuyos valores
dependen de otra variable del circuito.

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MANTENIMIENTO
Plan y tipos de mantenimiento
El manteamiento integra un plan de acción integral, en donde acciones primarias y
secundarias se combinan para alcanzar mejores resultados. En él se pueden medir los
valores de algún equipo, reemplazar alguna pieza o evaluar las instalaciones. También
es posible asesorar en la compra de nuevos elementos, realizar historiales de
mediciones e inventarios de repuestos y suministros.

Mantenimiento predictivo: se anticipa la falla por medio de un seguimiento para

predecir el comportamiento de una o más variables de un equipo. Se basa en un
proceso de mediciones.

 Tipos de Mantenimiento

 Mantenimiento rutinario: se realiza diariamente y consiste en una serie de

tareas elementales, como toma de datos, inspecciones visuales, limpieza,
lubricación, entre otras.
 Mantenimiento correctivo: está orientado hacia la consecución de cero
accidentes, cero fallas y cero defectos. El objetivo es alcanzar la calidad total y la
mejora continua.
 Mantenimiento programado: en él se establecen las tareas de arreglo,
reparación y sustitución.
 Mantenimiento preventivo: determina los elementos que serán motivo de
inspección. Se evitan fallas a futuro y se ahorra dinero.

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 CONCLUSIONES
 Se realizó una investigación por internet acerca de los combustibles y los
sistemas eléctricos.
 Se determinó las características principales de los combustibles como: el calor
desprendido, tipos de combustibles, temperaturas de ignición y los límites de
inflamabilidad.
 Se determinó las características principales de los sistemas eléctricos como: su
funcionamiento, los elementos que la conforman y su mantenimiento.
 Se analizó la importancia de los combustibles y los sistemas eléctricos en la
mecánica automotriz.

RECOMENDACIONES
 Al momento de manipular los combustibles se debe tener mucho cuidado, los
combustibles al estar expuestos a su temperatura de ignición generan
inflamable, en mezcla con el aire y en una concentración adecuada, puede
entrar en ignición por acción de una chispa o cualquier otro agente.
 La estática que posee nuestros cuerpos o aparatos electrónicos puede generar
una chispa, esto puede generar un incendio.
 Para el manejo de combustibles se deberá usar los equipos de protección
personal adecuados.
 Para la manipulación de circuitos eléctricos, se debe apagar el circuito, o
manipularlo con guates aislantes.

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ANEXOS

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