11

Injeção Diesel 9
Common Rail
No sistema Common Rail, o circuito
de combustível se divide em circuito de
baixa pressão e circuito de alta pressão.
Conforme abordado anteriormente,
o circuito de baixa pressão tem como
função disponibilizar combustível
suficiente para o circuito de alta pressão,
que deve gerar uma pressão necessária
para o funcionamento do sistema, além
de ser responsável pela distribuição
e dosagem do combustível.
Conforme o diagrama ao lado, o circuito
de alta pressão é composto por: bomba
de alta pressão (com válvula reguladora
de pressão e válvula de desligamento
de elemento), tubulação de combustível
de alta pressão, acumulador de alta
pressão, sensor de pressão do Rail,
válvula limitadora de pressão e injetores.

Circuito de alta pressão do sistema de injeção de pressão modulada Common Rail

1. Bomba de alta pressão 5. Acumulador de alta pressão do Rail 9. Injetor

2. Válvula de desligamento do elemento 6. Sensor de pressão do Rail 10. Unidade de comando
3. Válvula reguladora de pressão 7. Válvula limitadora de pressão
4. Galeria de combustível de alta pressão (Rail) 8. Limitador de fluxo

Bomba de Alta Pressão

Diferentemente dos sistemas
convencionais, em que o
combustível comprimido é
disponibilizado sob alta pressão
para um ciclo momentâneo de
injeção, a bomba de alta pressão
do sistema Common Rail, que
pode ser acionada pelo próprio
motor através de acoplamento,
engrenagem, corrente ou correia,
tem como função assegurar
combustível com uma pressão
constante no acumulador de
alta pressão (Rail) para todas
as faixas de funcionamento
do motor.
Uma válvula reguladora de
pressão presente no sistema
assegura uma pressão ideal
no circuito em função da
condição de carga do motor.
A válvula reguladora de pressão,
através de um flange, é fixada
à bomba de alta pressão
ou ao acumulador de alta
pressão do sistema. Em caso de
baixa pressão no Rail, a válvula
fecha, fazendo com que todo o
óleo comprimido pelos pistões
da bomba se dirija ao tubo,
provocando assim uma elevação
na pressão do circuito.
Caso ocorra uma pressão
muito elevada no Rail, a válvula
reguladora de pressão abre,
permitindo que uma parte do
combustível que se encontra
no Rail retorne para o tanque de
combustível garantindo uma
pressão constante no sistema
para todas as condições
possíveis de trabalho do motor.
Para atender à demanda
necessária, e assim assegurar
continuação no verso

21
Treinamento Técnico em Autopeças Diesel

continuação

o perfeito funcionamento o tanque através da válvula de um elemento da bomba o

do motor, a bomba de alta
pressão é projetada para
fornecer uma grande vazão
de combustível. Em função
disso, para o regime de
marcha lenta e para o
funcionamento do motor
em cargas parciais, durante
o funcionamento da bomba
ocorre um excesso de
combustível comprimido,
o qual é devolvido para
reguladora de pressão.
Para que não ocorra um
aquecimento desnecessário,
uma válvula de desligamento
de elemento tem a função
de adequar a demanda
de combustível fornecido
em função do regime de
funcionamento do motor.
Ou seja, com a desativação
combustível aspirado não pode ser
comprimido, conseqüentemente,
não ocorre um aumento de
pressão na câmara do elemento.
O combustível aspirado passa
então a fluir de volta para o canal
de baixa pressão, resultando
em uma redução da vazão
de combustível no acumulador
de alta pressão.

Bomba de alta pressão

(corte longitudinal)

1. Eixo de acionamento
2. Ressalto do excêntrico
3. Elemento da bomba
com pistão da bomba
4. Câmara do elemento
5. Válvula de aspiração
6. Válvula de desligamento
do elemento
7. Válvula de escape
8. Elemento de vedação
9. Ligação de alta pressão para o Rail
10. Válvula reguladora de pressão
11. Válvula de esfera
12. Retorno do combustível
13. Admissão do combustível
14. Válvula de segurança
com furo de estrangulamento
15. Canal de baixa pressão
para o elemento da bomba

Acumulador de Alta Pressão

Sua função é acumular o combustível quando A pressão no distribuidor de combustível, que é
existe uma alta pressão no sistema, além de comum para todos os cilindros, mantém a pressão
minimizar as oscilações de pressão formadas no interna em um nível praticamente constante,
circuito em função da pulverização do combustível. mesmo durante a abertura dos injetores.

Admissão da bomba Sensor de pressão no Rail

de alta pressão

Válvula limitadora
de pressão
Rail
Retorno do
Rail para o
tanque de
combustível

Limitador de fluxo
Tubo para o injetor

Veja na próxima edição

22 • Common Rail - Circuito de Combustível