COMPARACION MÉTODO MARSHALL Y SUPERPAVE

 OBJETIVO
Marshall Superpave

Según (Instituto Nacional de Vias Invias, 2012),
con el ensayo Marshall, se permite determinar la
resistencia a la deformación plástica de
especímenes de muestras asfálticas para
pavimentos. Las muestras cilíndricas
compuestas de agregados pétreos (menores a
1”) y cemento asfaltico, son sometidas a carga
perpendicularmente a el eje cilíndrico usando el
aparato Marshal, con el fin de determinar la
estabilidad, el flujo de la muestra y analizar la
densidad y los vacíos.
 EQUIPOS UTILIZADOS
Marshall
Según (Delgado Alamilla, Gómez Lopez, &
Garnica Anguas), las pruebas de Superpave
miden propiedades físicas que pueden estar
directamente relacionadas con el desempeño
en campo, simulando también las
temperaturas a las que se encuentran en
servicio, en tres etapas de la vida del asfalto:
 Etapa de asfalto original.
 Etapa de producción, mezcla y
construcción.
 Etapa de envejecimiento del cemento
asfaltico,
Superpave

 Dispositivo para moldear probetas. Para simular el envejecimiento:

 Martillo de compactación con mango  Horno de Película fina rotativa.
sostenido manualmente y base circular: 4,  Equipo de envejecimiento a presión.
54 kg de masa y 457.2 mm de altura de
caída libre. Para medir las propiedades físicas de los
 Pedestal de Compactación: Pieza ligantes:
prismática de madera (roble o pino  Viscosímetro Rotacional (RV): Se usa
amarillo) de (8” x 8” x 18”). para determinar la fluidez del asfalto
 Sujetador para el molde: Diseñado para con elevadas temperaturas.
sostener el molde de compactación, el  Reómetro de flexión de viga: mide la
collar y la placa al pedestal durante la rigidez y la velocidad de fluencia a las
compactación de la probeta. temperaturas más bajas de servicio
 Elementos de Calefacción: Para calentar  Reómetro de corte dinámico: Se
las herramientas, agregados y el asfalto. emplea para caracterizar las
 Mordazas: Segmentos cilíndricos de hierro propiedades viscoelásticas del
o acero, la mordaza inferior va montada ligante.
sobre una base plana con dos varillas guía Para realizar el proceso de compactado:
para el ensamble con la mordaza superior.  Compactador Giratorio: Está
 Maquina de Compresión: Para la rotura de compuesto de un pórtico de reacción
las probetas se usa una prensa hidráulica que provee una estructura no flexible
con velocidad uniforme de desplazamiento contra la cual el pistón de carga
vertical de 50 mm/min. empuja para compactar los
 Medidor de estabilidad: La resistencia de la especímenes.
probeta se medirá mediante un anillo
dinamométrico acoplado a la prensa. Las  Equipo misceláneo general
deformaciones se miden con un dial (Recipientes, mezcladores,
graduado en 0.0025 mm. termómetros, balanza, tamices,
 Medidor de deformación (flujo): guantes, crayolas.
Deformímetro de lectura final fija con
divisiones de 0.25 mm.
 VARIABLES MEDIDAS
Marshall
Con probetas que se usan en este ensayo se
obtienen los valores de estabilidad, flujo,
densidad, vacíos totales, para determinar el
contenido óptimo de asfalto.
 ENSAYOS REALIZADOS A LOS MATERIALES
Marshall
 Selección y separación de los agregados por Ensayos al agregado mineral
medio de granulometría.
 Determinación de la gravedad especifica.
 Prueba de estabilidad y flujo.
 Análisis de densidad y vacíos.
 METODOLOGÍA (Procedimiento)
Marshall
Elaboración de las Probetas:
1. Un diseño con 6 contenidos de asfalto
necesitará por lo menos 18 probetas y
para cada probeta mínimo 1200 g de
agregados.
2. Se realiza la selección, lavado y secado
de los agregados y se separan por
tamizado las fracciones de diferentes
tamaños de acuerdo con las proporciones
que se indican en la norma (Instituto
Nacional de Vias Invias, 2012).
3. Se calientan los agregados y el asfalto y
posteriormente en un recipiente se hace
un cráter en el centro de los agregados y
se añade el asfalto, se procede a mezclar
hasta obtener una mezcla homogénea.
4. Se coloca el sujetador en el pedestal de
compactación, se agrega el material, se
Superpave
Dentro de las variables a estudiar se tienen:
vacíos del agregado mineral, vacíos rellenos
de asfalto, volumen de vacíos, porcentaje de
asfalto efectivo, proporción de polvo,
gravedad específica, a los cuales se le
adicionan los parámetros de estabilidad y
flujo del método Marshall.
Superpave
 Angularidad del agregado grueso y
fino, equivalente arena y partículas
alargadas y aplanadas.
 Prueba de desgaste de Los Ángeles e
intemperismo acelerado.
Ensayos realizados al ligante asfaltico
 Ensayo viscosímetro rotacional: Se
realizan pruebas de viscosidad a
diferentes temperaturas de mezclado y
compactación.
Ensayos generales
 Ensayo de corte, gravedad especifica
de la muestra compactada y gravedad
teórica máxima de la muestra asfáltica.
Superpave
Elaboración de las probetas:
1. Se realiza la selección de la granulometría
según las indicaciones del método y se
lleva a el agregado y el asfalto a la
temperatura de mezclado definidas.
2. Cuando los materiales alcanzan las
temperaturas requeridas, se prepara un
cráter en el agregado, donde se verterá el
asfalto y posteriormente se mezcla hasta
que todas las partículas queden llenas de
asfalto
3. Se elaboran 12 probetas con 4 porcentajes
de asfalto, cada uno con tres replicas.
4. Posteriormente se coloca papel en la parte
inferior interna del molde y se vacía la
mezcla asfáltica, con una espátula o
cuchara caliente se golpea 15 veces el
 aplica el número de golpes especificado
en las dos caras del cilindro, empleando
el martillo de compactación. Después se
retira el molde de compactación y se deja
en reposo por una noche.
5. Cumplido el periodo de reposo se
determina la gravedad especifica bulk de
la muestra.
Ensayo de Estabilidad y Flujo
1. Después de las 24 horas de reposo se
colocan las probetas en baño de agua
durante 30 a 40 minutos o en el horno
durante 120 a 130 minutos, manteniendo
la temperatura a 60°.
2. Se seca la probeta y se coloca en la
mordaza inferior, se monta la mordaza
superior con el medidor de deformación y
el medidor de flujo (cuando se usa).
3. A continuación, se carga el ensayo con
una tasa de deformación constante de 50
mm/min hasta que ocurra la falla (cuando
inicia a decrecer)
4. Si se emplea el método A descrito en la
norma, el flujo será la deformación en el
instante de la falla. Cuando se emplea el
método B, el flujo Marshall es la
deformación total de la probeta desde el
punto en donde la tangente proyectada de
la parte lineal de la curva corta el eje x
hasta donde se empieza a volver
horizontal.
 RESULTADOS Y REPORTE DE RESULTADOS
Marshall
El informe incluirá:
 Tipo de muestra ensayada (laboratorio o
tomada de un pavimento).
 Tipo de agregados, granulometría, tipo de
ligante.
 Temperaturas de mezcla.
 Valores de las gravedades específicas bulk.
 Altura de la probeta.
 Valores de las estabilidades Marshall
corregidas.
 Valores de los flujos Marshall y el método
utilizado para medirlo.
perímetro del molde y diez veces en el
interior, después se compacta la mezcla.
5. En este método, la compactación giratoria
requiere de ciertos valores como son la
presión vertical, ángulo de giro y velocidad
de rotación. Esta es una de las mayores
diferencias del método Superpave con
respecto a Marshall.
6. Posteriormente se asegura el molde en el
compactador y de inicia el proceso,
durante este proceso, el software del
Servopac, presentará graficas de números
de giros contra diferentes parámetros,
como la variación del ángulo de giro,
esfuerzo de corte, densidad, volumen de
vacíos.
Ensayos de pruebas volumétricas
1. Se realiza la prueba de gravedad
especifica de la mezcla compactada,
midiendo la relación entre su peso en el
aire y su volumen.
2. Se determina la gravedad teórica máxima
según la norma ASTM D2041
3. Posteriormente dentro de las pruebas
mecánicas se realiza la de inmersión-
compresión, en la cual se evalúan dos
probetas a compresión a 25° C, el segundo
juego se sumerge en agua durante 24
horas a 60° y se vuelve a sumergir en agua
a 25°c por dos horas, finalmente se seca
superficialmente la muestra y se evalúan a
compresión.
Superpave
Como resultado en el método Superpave, se tiene:
 Porcentaje de vacíos de aire (Va).
 Vacíos en el agregado mineral VMA.
 Tamaño máximo de la mezcla de
agregados (TMA).
 Densidad.
 Los valores obtenidos en las diferentes
pruebas mecánicas.
 Al realizado el ensayo, permite determinar
el contenido óptimo de asfalto, basándose
en los parámetros obtenidos durante su
desarrollo.
Bibliografía
BITUMIX CVV. (2005). Metodología SUPERPAVE para el Diseño de Mezclas Asfalticas.

Delgado Alamilla, H., Gómez Lopez, J. A., & Garnica Anguas, P. (s.f.). Diseño de mezclas asfálticas con la metodología Superpave.

Garnica Anguas, P., Delgado Alamilla, H., & Sandoval Sandoval, C. D. (2005). ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS MÉTODOS MARSHALL Y
SUPERPAVE PARA COMPACTACIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS.

Global Journals Inc. (USA). (2014). Superpave System Versus Marshall Design Procedure for Asphalt Paving Mixtures (Comparative Study). Global
Journal Of Researches in Engineering, 14.

Instituto Nacional de Vias Invias. (2012). Norma Invias 748. Estabilidad y flujo de mezclas calientes usando equipo Marshall. Bogotá.

Mexico, M. d. (2016). DETERMINACIÓN DE GRADO DE DESEMPEÑO PG EN CEMENTOS ASFALTICOS. Obtenido de vIALIDAD:

http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/laboratorionacional/MaterialCursos/asfaltosuperpave%2020150514%20Modo%20de%20compatibilidad
.pdf