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INDICE GENERAL
1.0 Memoria Descriptiva
1.1 Aspectos Generales
1.1.1 Objetivos del Estudio
1.1.2 Antecedentes del Proyecto
1.1.3 Descripción del Área del Proyecto
1.1.3.1 Descripción de las Localidades en el área de
Influencia
1.1.3.2 Ubicación Geográfica y Política
1.1.3.3 Condiciones Climatológicas
1.1.3.4 Altitud del Área del Proyecto
1.1.3.5 Vías de Acceso
1.1.3.6 Actividades Económicas y Sociales
1.2 Descripción del Proyecto
1.3 Resumen Gral. de las Conclus. Relev. de Estudios de Ing. Básica
1.4 Criterios de Diseño utilizados para el desarrollo del Proyecto
1.5 Presupuesto de Obra
1.6 Cronograma de Actividades
2.0 Evaluación Socioeconómica 2.1
Recursos Naturales
2.1.1 Recursos del suelo
2.1.2 Recursos Ganaderos (fauna)
2.1.3 Recurso Forestal
2.1.4 Recurso Hídrico
2.1.5 Recurso Minero
2.1.6 Precipitaciones
2.2 Beneficiarios Directos del Proyecto
2.3 Justificación Socioeconómica
3.0 Ingeniería Básica del Proyecto
3.1 Estudios Topográficos
3.2 Estudios Hidrológicos
3.4 Estudio de Impacto Ambiental
3.4.1 Enfoque
3.4.2 Objetivos y alcance
3.4.3 Diagnostico Ambiental Actual
3.4.4 Ambiente Físico
3.4.5 Ambiente Biológico
3.4.6 Plan de Manejo Ambiental
4.0 Ingeniería del Proyecto
4.1 Elementos del Proyecto
4.1.1 Criterios Básicos para el Trazado
4.1.2 Características Geométricas del Proyecto
5.0 Especificaciones Técnicas
1.0 DESCRIPCION
1.1.- INTRODUCCION
1.2.- ANTECEDENTES
Desde épocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizó con
muchas dificultades, hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la
inexistencia de una vía de comunicación, con buenas condiciones de
transitabilidad.
Ante esta situación los pobladores afectados, a fin de aliviar este problema
ejecutaron una apertura de caminos de herradura de aproximadamente 07.00
km. De longitud, la cual se encuentra intransitable, empeorándose en época
de invierno, lo que ocasiona desánimo y pesimismo en la población ya que
tienen que efectuar largas y penosas caminatas en estas condiciones para
poder trasladar sus productos a los centros de comercialización.
S/. 4’721,326.00
SUPERVISION 295,082.88
Norte : 8’948,950
Este : 309580
ESTUDIO DE CONSTRUCCION DE
FRANCISCO DE CAYRÁN –
MACHA
2.1.2.- RELIEVE
2.1.4.- CLIMA
El clima es frío de montaña, con lluvias moderadas; presenta una
oscilación térmica leve de apenas 3 grados. La temperatura promedio anual
es de 5.9 ºC y la precipitación media ronda los 1180 mm. El verano es lluvioso
con temperaturas que oscilan entre los 13 °C y 1 °C. El invierno es
relativamente seco; las lluvias son escasas y las nevadas esporádicas. En la
estación invernal las temperaturas fluctúan entre los 11 °C y los −15 °C y
también se presentan nevadas en cualquier época del año.
Estos son indicaciones según el Diagrama de Holdridge que indica a la
parte más seca de un bosque seco – Montano Bajo, pero por la vegetación
natural y la fisonomía general observada durante el reconocimiento de campo
se ha preferido ubicarlo en el piso altitudinal propuesto., cuya
evapotranspiración potencial por año variable entre la mitad (2.0) y (4.0) veces
el valor de la precipitación total por año, lo que ubica a ésta zona de vida en la
provincia de humedad: Semiárido.
2.1.5.- HIDROLOGIA
Para el presente proyecto se tiene previsto la “Mejoramiento y
Ampliación de la Trocha Carrozable San Francisco de Cayrán – Huancanyacu
- San Ramón De Macha,”. El ámbito de influencia forma parte de la cuenca del
río Huallaga.
Las características hidrológicas de los cursos de agua como datos de
diseño es necesario tener en cuenta para la construcción de obras hidráulicas
y estructuras físicas, asociadas al transporte terrestre o peatonal, ya que el
comportamiento o régimen del curso de agua, principalmente se traduce en
una variación de la cantidad de agua que pasa por una sección, por tanto
compromete a la zona donde se ubican las obras de arte (badenes,
alcantarillas), obras de control (muros de contención), entre otros.
2.1.6.- POBLACION
Huancanyacu
Estudios Topográficos
Por la naturaleza de la topografía se tiene curvas con radios mínimos de
15.00 m. cuyos valores de los radios están estipulados dentro de las Normas
de Caminos Vecinales. Se ha tratado de realizar el trazo siguiendo la
Topografía del relieve, en algunos tramos se considera desarrollos, y el trazo
se ha realizado evitando pasar por tramos cuyos taludes de fundación sean
perpendiculares y rocosos.
La longitud total es de 8.80 km., obteniéndose 103 curvas horizontales de las
cuales se tienen Radios mayores a 15.00 metros. Las curvas verticales se
han trazado de acuerdo a los parámetros que dispone el reglamento de
caminos vecinales, también se han ubicado 10 BMs en toda la longitud los
cuales su ubicación se muestra en los planos.
Estudios Hidrológicos
Debido a la existencia de quebradas de pequeño caudal se tiene la
necesidad de plantear la construcción de badenes de concreto
Para evacuar las aguas de lluvias producidas en la época de invierno se
plantea la construcción de cunetas longitudinales sin revestir de sección
transversal triangular sin revestir de 0.40 x0.60 m. las cuales se evacuarán por
alcantarillas de piedra y madera.
Jurisdicción. - Es una carretera del sistema vecinal, por que une pequeños
poblados y es de carácter local. Inciso 1.1.3 (NPDC) y 4.1.3 (NTDCV)
2.2.3 INVESTIGACIONES
La precipitación es el principal fenómeno meteorológico,
consistente en la caída de hidrometeoros desde la atmósfera.
Los hidrometeoros están constituidos por partículas sólidas o
líquidas que caen a través de la atmósfera entre ellas podemos
mencionar la lluvia, la nieve, el granizo, etc. Las gotas de lluvia
pueden alcanzar diámetros de 0.5 y 2.0 mm. Según sus formas
pueden ser llovizna, lluvia, chubasco, cellisca, nieve, nieve
granulada, agua nieve y granizo.
Para el análisis de la precipitación dentro del área de influencia
del proyecto se han considerado los datos de las estaciones
meteorológicas de Tingo Maria y otras cercanas comprenden:
ANALISIS GRAFICO
La información histórica de las dos estaciones se grafica en
coordenadas rectangulares, en las coordenadas se plotean las
precipitaciones en mm. Y en las abscisas el tiempo en años, el
análisis visual se realiza comparando los picos altos y bajos, con
lo cual se pueden detectar periodos con información
aparentemente confiables.
ANALISIS DE HOMOGENIEDAD
La prueba de homogeneidad consiste con los análisis anteriores
dividir la serie dos periodos N1 y N2, uno de los cuales es
considerado homogéneo las cuales hay que someterlos a las
pruebas de “t” para la verificación de las hipótesis de igualdad de
desviación estándar, para lo cual se asume lo siguiente:
- La forma de variabilidad para el primer periodo es la misma
que para el segundo.
- Las características estocásticas permanecen invariables.
- La corrección se hace a su media y en desviación estándar.
H = 1600 m.s.n.m
P = 543 x 10 - 4 x 1600 1 . 4 7
P = 2785 mm/ año.
DRENAJE SUPERFICIAL
Se considera la eliminación de las aguas que escurren sobre la
calzada y las laderas, por la cual se proyectarán las cunetas que
se colocarán al pie de los taludes de corte. Excepcionalmente
entramos en relleno con pendiente mayor de 4%, podrán
proyectarse cunetas al borde de la calzada, para encausar el
escurrimiento de las aguas y evitar la erosión de los taludes. Las
cunetas tendrán forma triangular, estas verterán sus aguas a las
alcantarillas que se colocarán cada 300 m. como máximo en
zonas lluviosas. Los canales de desagüe serán proyectados en
forma de gradotes para disipar la energía y se construirán en
mampostería de piedra.
Las alcantarillas serán de rollizos de madera de la zona y
mampostería de piedra, la pendiente mínima que se dará al
fondo de estas alcantarillas será de 1% y su longitud dependerá
del ancho de la calzada y de los taludes de relleno
correspondiente.
DRENAJE SUBTERRANEO
En zonas donde existan filtraciones que comprometan la
estabilidad de la plataforma se proyectarán drenes que permitan
evacuar las aguas subterráneas, o deprimir la rampa freática
para evitar el ascenso capilar. En zonas aisladas de poca
extensión podrán excavarse zanjas transversales que serán
luego rellenadas con material granular seleccionado.
En zonas de mayor extensión se profundizarán las cunetas hasta
interceptar las filtraciones y se elevará simultáneamente la
rasante intercalando una capa de material granular. Cuando la
solución no sea práctica se excavarán zanjas paralelas al eje del
camino, hasta una profundidad por debajo del nivel de las
filtraciones, las zanjas se rellenarán con material granular
seleccionado y de ser necesario se colocarán tubos de drenaje
de arcilla o de concreto.
Normatividad:
De acuerdo al Art. 8 de Decreto Legislativo Nº 613 del 7 de Setiembre de
1990, se establece que todo proyecto o actividad, sea de carácter público o
privado que pueda provocar cambios no tolerables al medio ambiente requiere
de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), sujeto a la aprobación de la
autoridad competente.
Asimismo, la Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda
y Construcción, (Decreto Ley Nº 25862, de noviembre de 1992), en el Art. 28
establece que la Dirección General de Medio Ambiente, encargada de
proponer la política referida al mejoramiento y control de la calidad del Medio
Ambiente, supervisa, controla y evalúa su ejecución. Asimismo, propone y, en
su caso emite la Normatividad sectorial correspondiente.
De acuerdo a la Constitución política de 1993; especifica que el estado es
dueño soberano de los recursos naturales renovables y no renovables; por lo
tanto, determina la política nacional del ambiente, promueve el uso sostenible
de los recursos naturales; así como la conservación de la biodiversidad
biológica y áreas naturales.
2.3.1 ENFOQUE
El estudio será ejecutado empleando una metodología integral de Evaluación
integral, basada en la cartografía temática disciplinada e integrada; la
sistematización en matrices de interrelación causa-efecto, con el empleo de
información existente y adquirida en el campo de las entrevistas con los
pobladores del área de influencia.
Restauración de Canteras:
La eficacia de éstas depende en parte del manejo de la capa superficial del
suelo o capa orgánica que sustenta la vegetación. Para evitar un mayor
deterioro del ambiente, se recomienda.
Retirar la capa superficial orgánica del suelo, si es posible junto a la
vegetación enraizada de ella. Esto debe hacerse como máximo tres
meses antes de la explotación de la misma, determinando previamente la
profundidad de la capa superficial que será extraída.
Almacenar la tierra en lugares estables, protegiéndola de la erosión eólica
e hídrica; evitando la compactación de la misma, para posteriormente
estabilizar el suelo con vegetación del lugar; en algunos casos puede ser
necesario efectuar el renivelado a fin de restaurar en lo posible la
morfología y el paisaje en el lugar de origen.
BOTADEROS:
Los botaderos permiten disminuir los impactos ambientales que se puede
generar, por una inadecuada disposición del material proveniente de la
limpieza de derrumbes, huaycos, limpieza de cunetas, alcantarillas, desbroce
la vegetación y otras actividades que se desarrollen durante la rehabilitación y
mantenimiento del camino.
CAMPAMENTOS:
En la instalación de los campamentos se ha considerado conveniente
asegurar el cumplimiento de diversas normas de diseño, sanitarias,
ambientales y de comportamiento del personal, para evitar o disminuir los
problemas de impactos ambientales que se puedan generar.
Normas de diseño:
Aunque las áreas de los campamentos son mínimas en los trabajos de
mantenimiento, en el diseño y construcción de los mismos se evitará en lo
posible la remoción de la cobertura; para ello, se debe conservar la
topografía natural del terreno a fin de no realizar movimientos de tierra
excesivos.
En lo posible, los campamentos serán construidos con material
prefabricado; en caso contrario, se emplearán árboles de la zona
convenientemente talados u otra vegetación compatible a la construcción
de las instalaciones, sin que esto comprometa la biodiversidad de la zona.
De considerarse necesario la remoción de los suelos para el
emplazamiento de los campamentos, la cobertura superficial de material
orgánico removido debe ser convenientemente almacenado y protegido
para su empleo posterior en la restauración del área alterada.
Por ningún motivo se debe interferir con el uso del agua de la población
local, sobre todo aquellas fuentes de captación susceptibles de agotarse.
Normas Sanitarias:
Los campamentos deberán estar provistos de los servicios básicos de
saneamiento. Para la disposición de excretas se podrán construir silos
artesanales en lugares seleccionados que no afecten especialmente el
agua.
Al término de las obras los silos serán convenientemente sellados.
Por ningún motivo se verterán aguas negras en los causes de agua.
Deberán contar con equipos de extinción de incendios y material de
primeros auxilios médicos, a fin de atender urgencias de salud de los
trabajadores.
El agua doméstica deberá ser apta para el consumo humano, utilizando
técnicas de tratamiento como la cloración mediante pastillas, o en su
defecto se debe transportar diariamente al campamento agua que
consume la población local.
Normas Ambientales:
Está prohibido el emplazamiento de campamentos en zonas
biológicamente frágiles y ambientalmente sensibles como son las
Unidades de Conservación (Parques Nacionales y Santuarios Históricos,
etc.).
Los silos deberán ser excavados con herramientas manuales y su
construcción debe incluir la impermeabilización de las paredes laterales y
fondo de los mismos; así como, la colocación de tuberías de infiltración.
Los silos que hubieran cumplido con su período de vida útil serán
clausurados utilizando para ello el material excavado inicialmente.
Finalizando los trabajos de Mantenimiento, las instalaciones de los
campamentos serán desmantelados y dispuestos adecuadamente en un
botadero. El desmontaje de los campamentos incluye también la
demolición de los pisos de concreto y el transporte para su eliminación en
botaderos.
Los materiales reciclables podrán ser entregados a la comunidad en
calidad de donación para ser utilizados para otros fines.
El Proyecto organizará charlas a fin de hacer conocer a la población
laboral empleada, la obligación de conservar los recursos naturales
adyacentes a la zona de los trabajos.
Educación Ambiental:
El proyecto debe procurar en lo posible concientizar al personal sobre la
necesidad de la conservación de los recursos naturales y del medio ambiente.
Así, por ejemplo, siendo el agua un recurso indispensable, se debe tratar de
no introducir sustancias químicas en los cuerpos de agua; así como evitar que
materiales como limos, arcillas y otros compuestos orgánicos alteren su
calidad.
Con respecto a la fauna, se debe procurar que no se desarrollen actividades
de caza, a fin de evitar la desaparición de especies endémicas raras y en
peligro de extinción.
En los ríos, lagos y lagunas de la región existen recursos hidrobiológicos, cuya
pesca indiscriminada mediante el uso de dinamita y barbasco debe prohibirse.
También en los caminos que atraviesan las unidades de conservación,
(Reservas, Bosques y Parques), se debe colocar carteles informativos, como
una orientación a las personas que desarrollan los trabajos de rehabilitación y
mantenimiento de los Caminos, para prevenir acciones que originen la
degradación del medio ambiente.
Conservación de la Biodiversidad:
La desaparición y/o extinción de especies de fauna y flora silvestre está
afectando la biodiversidad del planeta. En ese sentido, la flora y fauna debe
protegerse, debido al rol importante que juega en el mantenimiento de los
ciclos esenciales de la vida.
Para minimizar los impactos ambientales durante la trocha, rehabilitación y
mantenimiento de los caminos se recomienda:
No arrojar desechos, residuos de lubricantes y basuras en general en los
cursos de agua.
Seleccionar un área ecológicamente apropiada para instalación de los
campamentos, a fin de hacer imperceptible su presencia en el entorno.
No dejar desechos sintéticos diseminados, como tampoco otro tipo de
material que afecte la integridad del ambiente circundante.
Colocar pasos de fauna en lugares adecuados, considerando que el
camino rompe la continuidad del ecosistema para traslado de animales.
Aspectos Socioeconómicos:
La ocupación principal en las zonas de sierra es la actividad agrícola y
pecuaria, completándose con actividades artesanales. Las comunidades que
habitan estas zonas conviven mayormente en una economía de subsistencia,
conde prevalecen bajos niveles de producción, tecnología rudimentaria e
ingresos bajos.
El programa de construcción, rehabilitación y mantenimiento de caminos, esta
orientado a promover fuentes de trabajo en estas zonas de escasos recursos
económicos, como una alternativa de mejorar su nivel de vida; por lo que se
recomienda que los proyectos deben hacer uso intensivo de la mano de obra
no calificada de la población local.
Aspectos Culturales:
Los caminos deben estar orientados al logro de un desarrollo sostenible de
compatibilidad plena con la naturaleza, donde los conocimientos ancestrales,
relacionados a los recursos naturales, culturas y belleza paisajista sean
debidamente conservados para respetar la identidad cultural de los pueblos.
Las tradiciones, cultos, costumbres, fiestas, ritos, y todos los aspectos que
encierran los elementos de la cosmovisión andina como son el fuego, la tierra
y el agua, deben ser debidamente tomados en cuenta durante el desarrollo de
las actividades de trocha, rehabilitación y mantenimiento de los caminos.
OBJETIVOS Y ALCANCES
El objetivo principal de la elección de ruta mas conveniente dentro del
estudio topográfico es la de recopilar datos precisos de las características
topográficas de lugar de tránsito de la vía tales como: la variación de las
curvas de nivel, la variación de la pendiente, el tipo de suelo que se cruza, la
ubicación de las quebradas, zonas de huayco, así como zona de alta
producción agrícola y ganadera cruce de poblados, etc. En conclusión,
durante la realización de los trabajos topográficos se eligió la zona mas
adecuada para la ejecución de esta vía.
TOPOGRAFIA
La ruta elegida presenta un relieve menos accidentado, lográndose
menor cantidad de curvas horizontales, con tramos con pendiente positiva y
negativa permitiendo una mayor eficiencia de los vehículos a transitar no
teniendo tramos continuos de bajada o subida. Esta ruta presenta una longitud
mas corta para unir los poblados de San Francisco de Cayrán, Huancanyacu y
San Ramón De Macha por tener las longitudes de parada y radios mínimos
exigidos por los reglamentos, estos a ejecutarse con un movimiento de tierra
moderado.
Se presenta quebradas no muy profundas, de fácil transitabilidad, pues esta
ruta puede continuar hacia el rio Huallaga.
TIPO DE TERRENO
El terreno presenta dos tipos marcados; material suelto compacto y roca fija,
la ruta seleccionada presenta tramos de roca fija y tierra suelta, así como el
paso por terrenos firmes y poco propensos a derrumbes.
El área que se encuentra por encima de la ruta elegida presenta gran cantidad
de roca fija llegando a tener hasta 300 metros continuos de este material y en
varios tramos., también presenta áreas pantanosas de humedad constante
que necesitarían un tratamiento especial de drenaje.
La zona por debajo presenta acantilados y pendiente de terrenos verticales
que amarrarían un mayor movimiento de tierra y por ende un mayor costo del
proyecto, presenta también terrenos con taludes inestables propensos a
deslizamientos.
SOCIOECONOMICOS
La ruta presentada atraviesa terrenos con la mayor productividad agrícola de
la zona, con lo que seria mas fácil su embarque hacia los centros de
comercialización, la ruta conecta también con pequeñas comarcas que en
poco tiempo se convertirían en pueblos al tener una vía de acceso tan
próxima, además se tiene la aceptación de los comuneros de ambos pueblos
de ceder los terrenos por donde se construirá la mencionada vía.
La configuración del terreno es el elemento principal en la elección del
elemento horizontal.
Se ha adaptado preferentemente curvas que se adapten a la topografía del
terreno, para minimizar el movimiento de tierras, conforme lo establece las
Normas Peruanas de Caminos Vecinales.
La carretera a ejecutar se encuentra en zona de Selva con un terreno
ondulado, y en zona rural por lo que se diseñara con parámetros de los
caminos vecinales de Trocha carrozable.
Se ha informado sobre la zona con cartas nacionales, croquis y sobre todo
con la información de los pobladores del lugar, conocedores de la zona. Se ha
realizado el reconocimiento de rutas para tomar decisiones para el trazado
final de la vía de acuerdo a las condiciones de alineamiento, longitud, tipo de
terreno. Las características geométricas y demás parámetros de diseño son
valores que se ajustan a las normas peruanas para el diseño de carreteras y
las normas de caminos vecinales, por su jurisdicción se encuentra en el
sistema vecinal de tercer orden.
A continuación, se exponen los estudios realizados:
5.0 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
GENERALIDADES
Las presentes Especificaciones Técnicas se formulan para la Apertura de una
Carretera Vecinal MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA TROCHA
CARROZABLE SAN FRANCISCO DE CAYRÁN – HUANCANYACU - SAN RAMÓN
DE MACHA
OBJETO
Las Especificaciones Técnicas tienen por objeto fijar y establecer la calidad y
características que deben cumplir las partidas de obra del proyecto.
También se señala el equipo mecánico, los procedimientos constructivos y la mano de
obra que se debe emplear en la ejecución de trabajos.
La observación de estas Especificaciones Técnicas permitirá que la ejecución se
ajuste al proyecto, y así no se presenten fallas de ningún tipo.
DISPOSICIONES PRELIMINARES
Antes del inicio de los trabajos se deben tomar los dispositivos y medidas necesarias y
suficientes para reducir al mínimo la posibilidad de accidentes, tanto por la operación
del equipo mecánico como por el uso de combustibles inflamables y explosivos bien
los tramos a trabajar atraviesan zonas habitadas y las distancias entre las zonas
pobladas son relativamente cortas, pudiendo estos pueblos servir de campamentos,
en caso necesario se instalarán en la carretera campamentos para los obreros y
almacén para equipo, herramientas y materiales.
Los encargados de la ejecución de las obras deben prever de equipos de primeros
auxilios y movilidad propia y permanente durante el lapso de trabajo, para atender
cualquier emergencia.
DISPOSICIONES ESPECÍFICAS
Estas especificaciones describen cada una de las partidas que en conjunto constituyen
el trabajo de trocha y/o Mejoramiento de la plataforma, señalando además las
características y particularidades de cada actividad.
DE LAS OMISIONES.
Las omisiones que puedan encontrarse en el presente Expediente Técnico, tanto en
diseño como en los metrados, serán consultadas y/o modificadas conjuntamente por el
Ingeniero Supervisor y el Ingeniero Residente.
PLANOS
Los planos del proyecto, se complementan con las especificaciones siguiendo de
preferencia lo indicado en estas. En caso de no incluirse algún ítem en las
especificaciones, este estará en los planos y viceversa.
Cuando en opinión del Ing. Supervisor, se vuelva necesario explicar más
detalladamente el trabajo en que se va ejecutar, o es necesario ilustrar mejor la obra o
puede requerirse mostrar algunos cambios, el Ing. Residente prepara dibujos con
especificaciones y se entregará al Ing. Supervisor dos copias para su aprobación.
En caso de que los planos muestren discrepancias con los requerimientos del
contrato, el Residente, en su carta de remisión hará específica mención a ello, ningún
trabajo contenido en los planos de obra será ejecutado antes de que dichos planos
hayan sido aprobados por el Ing. Supervisor.
ESPECIFICACIONES
Las especificaciones consisten en 2 partes
Cláusulas generales
Especificaciones de mano de obra, materiales equipos y métodos de construcción
para las obras de Construcción.
Las especificaciones indicadas anteriormente, complementan las disposiciones
generales, detallan los requerimientos para la obra y primarán cuando se presenten
discrepancias.
Toda obra cubierta en las especificaciones, pero que no se muestra en los planos o
viceversa, tendrán el mismo valor como si se mostrara en ambos.
Cualquier detalle no incluido en las especificaciones, u omisión aparente de ellas, o la
falta de una descripción detallada concerniente a cualquier trabajo que deba ser
realizado y materiales que deban ser suministrados, será considerado como que
significa únicamente que se seguirá la mejor práctica de ingeniería establecida y que
se usaría solamente mano de obra y materiales de la mejor calidad, debiendo ser esto,
la interpretación que se dé siempre a las especificaciones.
MATERIALES Y EQUIPO
Todos los materiales, equipos y métodos de construcción, deberán regirse por las
especificaciones y de ninguna manera, serán de calidad inferior a lo especificado y
que sean necesarios para confirmarse a los códigos, normas o estándares, leyes u
ordenanzas aplicables. En general los equipos a suministrarse se refieren
mayormente a las compuertas y mecanismos de Izaje. El Residente proveerá todo el
equipo y materiales necesarios para complementar todo el trabajo exigido bajo los
términos del contrato, excepto, tales materiales que se especifican en las condiciones
del contrato que han de ser proporcionados por el contratante.
Los materiales adquiridos localmente, serán examinados por el Supervisor en el lugar
de fabricación o abastecimiento. En los lugares donde los materiales son
proporcionados de puntos fuera del país, serán examinados por los ingenieros en el
momento de su llegada al sitio de la obra; pero esto no excluye los derechos de los
ingenieros para examinar cualquiera de los materiales en su punto de fabricación o
abastecimiento. A menos que se especifique de otra manera, todos los materiales y
equipos incorporados en el trabajo, bajo este contrato serán nuevos.
El Residente, proveerá y empleará instalaciones y maquinaria de adecuada capacidad
y de tipo conveniente para la prosecución eficiente y expedita de la obra y los detalles
de tales instalaciones y maquinaria deberán figurar en el formulario de la propuesta y
en el lugar estipulado.
Todos los materiales y equipos, serán de la mejor calidad y producidos por firmas y
obreros calificados, el Supervisor podrá rechazar los materiales y equipos que a su
juicio serán de calidad inferior que la indicada, especificada o requerida.
Los equipos y accesorios, serán diseñados según las normas o estándares aplicables
serán de construcción fuerte y resistencia suficiente para soportar todos los esfuerzos
que puedan ocurrir durante la fabricación, prueba transporte, instalación y operación.
FABRICANTES
El nombre de los fabricantes propuestos para los mecanismos constructivos,
proveedores de materiales y vendedores que suministrarán materiales,
artefactos, equipos, instrumentos y otras herramientas, serán sometidos a los
ingenieros para su aprobación. No se aprobará ningún fabricante de materiales
y equipos sin que este sea de buena reputación y tenga planta de adecuada
capacidad. A solicitud del Supervisor, este deberá demostrar evidencia de que
ha fabricado productos similares a los que han sido especificados y que han
sido empleados anteriormente para propósitos similares por un tiempo
suficientemente largo, para mostrar su comportamiento o funcionamiento
satisfactorio.
Nombre, marca, número de catalogo de los artículos, instrumentos, producto,
materiales de los accesorios, forma, tipo de construcción, etc., mencionados en
las especificaciones, serán interpretados como estableciendo una norma de
comparación de calidad y rendimiento por la partida especificada y su uso no
debe interpretarse como una limitación en la competencia. El Residente,
someterá otras marcas consideradas iguales junto con cualquier muestra o
información necesaria para la aprobación escrita del Supervisor y podrá
emplearlas si son aprobadas.
SUMINISTRO
El Ing. Residente debe suministrar materiales en cantidad amplia, para
asegurar él más rápido e interrumpido progreso de la obra, en forma
complementaría dentro del tiempo indicado en el contrato. El Residente debe
también coordinar los suministros para evitar demoras, o simplemente en el
progreso de otro contratista que tenga una obra relacionada con su trabajo.
CUIDADO Y PROTECCIÓN
El Ing. Residente será el único responsable por el almacenamiento y protección
adecuada de todos los materiales, equipo y obra suministrada bajo el contrato
desde la época en que tales materiales y equipos son entregados en el sitio de
la obra hasta la aceptación final.
En todo momento, debe tomarse las precauciones necesarias para prevenir
perjuicio o daño por agua o por intemperismo a tales materiales, equipos y obra
resultante de cualquier causa, serán reparados por el constructor.
El Supervisor, en todos los casos determinará la porción del sitio que usará el
Ing. Residente para almacenamiento, ubicación de planta o para otros
propósitos. Sin embrago, si resulta necesario remover o reordenar los
materiales para permitir el progreso de cualquier parte de la obra o no interferir
con la obra ya realizada el Ing. Residente, removerá y reordenará tales
materiales a su propio costo.
HERRAMIENTAS Y ACCESORIOS
El Ing. Residente, proporcionará un juego completo de herramientas e
instrumentos, que puedan ser necesarios para ajustar operar, mantener o
reparar el equipo que conforman las partidas. Tales herramientas e
instrumentos serán proporcionados en cajas de acero.
INSPECCIÓN Y PRUEBA
Si en la ejecución de una prueba, se comprueba por parte del Supervisor, que el
material o equipo no esta de acuerdo con el contrato, el contratista será notificado de
este hecho y se le ordenará paralizar el envío de tal material o para removerlo
prontamente del sitio, o de la obra reemplazarlo con material aceptable sin costo para
la entidad contratante.
Si en cualquier momento, una inspección, prueba o análisis revela que la obra tiene
defectos de diseño, materiales defectuosos o inferiores, manufactura pobre,
instalación mal ejecutada, uso excesivo de disconformidad con los requerimientos de
especificación o contractuales, tal obra será rechazada y será reemplazada con obra
satisfactoria, a costo del Ing. Residente y aprobada por el Supervisor.
Toda la inspección y aprobación de los materiales suministrados bajo el contrato,
serán realizadas por los Ingenieros o sus Ingenieros Supervisores debidamente
autorizados u organismos de Supervisión, sin costo para el Ing. Residente, a menos
que expresamente se haya especificado de otra manera.
El costo de las pruebas de campo y otras pruebas específicamente señaladas en las
especificaciones serán realizados por el Ing. Residente y el costo será considerado
como incluido en el precio del contrato.
REPLANTEO DE OBRAS
Todas las obras serán construidas de acuerdo con los trazos y gradientes y
dimensiones mostrados en los planos y complementados, o modificados por el
Supervisor. La responsabilidad completa por el mantenimiento o alineamiento y
gradiente, recae sobre el Ing. Residente.
Los alineamientos y gradientes serán dispuestos por el Ing. Supervisor, según el
progreso de la obra y serán localizados sin causar el menor inconveniente que sea
posible, para la prosecución de la Obra, sin afectar la bondad de la misma. El
Ing. Residente no efectuará excavación, ni colocará otros materiales que puedan
causar inconvenientes en el uso de los trazos y gradientes dados. Removerá cualquier
obstrucción colocada por él en contrario de esta disposición.
LIMPIEZA
Durante la construcción de la obra, el Residente en todo momento mantendrá el lugar
de la obra y zonas adyacentes tan libre de material, escombros y deshechos como sea
posible y los removerá de cualquier porción del lugar si en opinión del Supervisor, tal
material, deshechos o escombros constituyen molestia o es objetado.
El Residente removerá del sitio, todos los materiales sobrantes, estructuras
temporales cuando no sean necesarios.
A la terminación de la obra, toda planta, herramienta, estructuras temporales y
materiales de la obra, serán reiteradas.
DEL PROYECTO:
El Proyecto ha sido elaborado teniendo en cuenta todas las recomendaciones
existentes para el diseño de obras viales, así como de todas sus obras
complementarias, por lo que cualquier modificación en las consideraciones calculadas,
planos de diseño, detalles y especificaciones, deberán ser coordinadas y aprobadas
por el Proyectista.