UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

INGENIERIA INDUSTRIAL

CONTROL Y AUTOMATIZACIÓN
INDUSTRIAL
INFORME Nº 5

ARRANQUE DIRECTO CON INVERSION DE GIRO – RELE DE FALTA DE FASE

NOMBRE: Terrazas Luna Kevin Giovani

DOCENTE: Ing. Msc. Walter Cossio Cabrera

AUXILIAR: Diego Mamani Fuentes

CARRERA: Ing. Industrial

FECHA DE ENTREGA: 12 de Octubre 2018

COCHABAMBA – BOLIVIA
 1. Explique el funcionamiento de los circuitos de la PRACTICA 5.

circuito Explicación
Circuito de potencia
Cuando de conecta la corriente se
cierran los contactos del motor para el
giro a la derecha, y para girar a la
izquierda de debe presionar el PP y
esperar que el eje se detenga, y y
presionar el PMI.
Circuito de mando
El piloto PR esta encendido desde el
inicio
Al pulsar PMD se energiza la bobina D y
se enciende PVD e impide el giro
izquierdo; para detener se debe pulsar
PP y pulsar PMI para energizar la bobina
I y encender PVI
En caso de sobrecarga se enciende PA
Circuito de potencia
Cuando de conecta la corriente se
cierran los contactos del motor para el
giro a la derecha, y para girar a la
izquierda de debe presionar el PP y
esperar que el eje se detenga, y y
presionar el PMI.
Circuito de mando
Al pulsar PMD se energiza la bobina D y
se enciende PVD e impide el giro
izquierdo; y pulsar PMI para energizar la
bobina I y encender PVI
Al pulsar PP se energizara el
temporizador T y luego de 10 segundos
el circuito se puede volver a utilizar
Circuito de potencia
Cuando de conecta la corriente se
cierran los contactos del motor para el
giro a la derecha, y para girar a la
izquierda de debe presionar el PP y
esperar que el eje se detenga, y y
presionar el PMI.
Circuito de mando
Cuando se pulsa PM se energiza X y los
contacto cambian de posición; se
energiza la bobina D y el piloto PD y al
mismo tiempo se energizara el
temporizador R
Luego se 10 segundos se energizara el
temporizador T y se apagara la bobina D
Después de 5 segundos se encenderá la
bobina I y PI al mismo tiempo que se
energiza S y después de 10 segundos el
circuito se apaga por completo
3. ¿Qué pasa con el motor si una fase queda desenergizara?
Cuando una fase se desenergiza, el relé de falta de fase corta la energía en totalidad y el
motor se apaga
4. Explique freno de un motor a contracorriente.
Se trata de provocar un giro del campo magnético del estátor obligando al rótor a que
trate de invertir su dirección de giro, pero antes de que invierta el sentido de
giro, cortaremos la alimentación de la contracorriente. Esto se puede conseguir bien
mediante un temporizador, calculando previamente el tiempo necesario que
necesitamos estar alimentando a cotracorriente, o con un contacto de un detector de
giro del motor, que al detectar el paro abre e impide que se siga alimentando el estátor
a contracorriente.
5. Explique freno de un motor por corriente continua.
En el momento del paro inyectamos una corriente continua en el estátor que nos crea
un campo magnético fijo, el rotor tratará de alinearse con este campo, produciéndose
el paro del mismo. Regularemos el temporizador para que al detenerse el motor cese
la alimentación de corriente continua, evitando que el motor sufra calentamientos
perjudiciales.
6. ¿Cuáles son los efectos que sufre el motor si se desequilibran las tensiones de
fase, de la red de alimentación?
El motor a la falta de una fase sigue funcionando, pero a consecuencia de esto existe
variación de tensión y hace que el motor empiece a calentar, y causando su deterioro
hasta que este se queme en su totalidad.
7. ¿Cuál es la función de un relé de falta de fase? detalle a que parte del circuito
brinda protección este relé
Un relé de falta de fase es un dispositivo de protección muy utilizado en sistemas
trifásicos. Su función es la de monitorear las líneas de alimentación trifásicas (L1 L2 L3
o R S T y Neutro) para detectar una desconexión o caída de tensión en alguna de ellas y
señalizar tal condición. La falta de alguna de las fases de alimentación es una condición
de riesgo en la alimentación de cualquier tipo de cargas, especialmente de motores.
8. En el siguiente circuito.
 a) Explique el funcionamiento.
Circuito de potencia
Cuando de conecta la corriente se cierran los contactos del motor para el giro a la
derecha, y para girar a la izquierda de debe presionar el PP y esperar que el eje se
detenga, y y presionar el PMI.
Circuito de mando
Al pulsar PMD se energiza la bobina D y se enciende PVD e impide el giro izquierdo; y
pulsar PMI para energizar la bobina I y encender PVI. Al pulsar PP se energizara el
temporizador T y luego de 5 segundos el circuito se puede volver a utilizar
b) Indique la función que cumple el temporizador “T” en el circuito.
Impide que se enciendo el gira contrario del funcionamiento al instante, este da
el tiempo suficiente de espera para que el eje se detenga y se pueda realizar el
cambio de giro del motor.
c) Indique la función de los contactos I2 y D2.
Estos contactos impiden que se pueda cerrar el circuito para hacer el cambio
de giro al instante, es una seguridad para el motor
d) ¿Por qué no se debe conectar al motor en estrella?
Porque todo el circuito en función a 220V, y para esta tensión solo se usa la
conexión delta.
9. En el siguiente circuito
a) Explique el funcionamiento del circuito.
Se conecta un pulsador de parada a dos pulsadores de marcha conectados cada
uno a un contactor, a un piloto y a dos auxiliares respectivamente. Al pulsar uno de
los pulsadores de marcha energiza a un contactor y prende su respectivo piloto,
pero al pulsar el otro pulsador de marcha no causa efecto, para que funcione primero
debe pulsarse el de parada debido a la forma en que están conectados los
auxiliares.
b) Realizar una gráfica en función del tiempo, que explique el funcionamiento
del motor.