Monitor Komatsu - 8

GSN00084-02
INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ESTA HOJA CONTIENE ETIQUETAS PARA DOS TIPOS DE CAR-
PETAS:
ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

TRANSPARENTE
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS E
INSERTE EN EL BORDE DE LA CARPETA.
ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

INSERTE EL PROTECTOR TRANSPARENTE EN LA
VENTANA
CORTE LA ETIQUETA POR LAS LINEAS INDICADAS Y
COLOQUE DETRAS DEL PROTECTOR DE LA VENTANA
ESPAÑOL ESPAÑOL ESPAÑOL

PC200-8 PC200-8
PC200LC-8 PC200LC-8 PC200-8
PC200LC-8
PC220-8 PC220-8 PC220-8
PC220LC-8 PC220LC-8 PC220LC-8
GSN00084-02
EXCAVADORA
HIDRAULICA
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
PC200- 300001
PC200LC- 300001 y supe-
NUMEROS DE SERIE
PC220- 70001 rior
PC220LC- 70001
00-20
GSN00093-02
EXCAVADORA HIDRAULICA 1MANUAL DE TALLER
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de la máquina Número de serie

PC200-8 300001 y superiores
PC200LC-8 300001 y superiores
00 Indice y Prólogo 1
Indice
Lista de organización del manual de taller ........................................................................................... 2

Tabla de contenidos ............................................................................................................................. 4
PC200, 220-8 1
GSN00093-02 00 Indice y Prólogo
Lista de organización del manual de taller 1

Los contenidos de este manual de taller se muestran en una lista junto con la Forma No.
Nota 1: Mantenga siempre la última versión de este manual de acuerdo a esta lista y en consecuencia,
utilícelo de acuerdo a lo planeado.
Las marcas mostradas en el lado derecho de la Forma No. denotan lo siguiente:
{: Asunto nuevo (para ser llenado adicionalmente) z: Revisión (a ser reemplazada por cada Forma No.)
Nota 2: Este manual de taller se puede suministrar por cada Forma No.
Nota 3: Para encuadernar este manual de taller en una carpeta especial para la administración, proceda
de la siguiente manera:
• Coloque en la carpeta una división al principio de cada sección, después de hacer coincidir el
marbete con el No. indicado siguiente a cada Nombre de sección mostrado en la tabla de abajo:
• La descripción de la carpeta y otros materiales por secciones se deben colocar en el orden
mostrado abajo, y utilizar de acuerdo a lo planeado.
Título de la Sección Número de Forma
Manual de Taller, cubierta de contenido, rótulo de cubierta y marbete GSN00084-02 z

00 Índice y Prólogo GSN00085-02 z
Indice GSN00093-02 z
Prefacio e información general GSN00094-00
01 Especificaciónes GSN00086-00
Especificación y datos técnicos GSN00095-00
10 Estructura, función, y estandar de mantenimiento GSN00087-00

Sistema de enfriamiento y el motor GSN00096-00
Tren de potencia GSN00097-00
Tren de rodaje y bastidor GSN00098-00
Sistema hidráulico, Parte 1 GSN00099-00
Equipo de trabajo GSN00101-00
Cabina y sus aditamentos GSN00102-00
Sistema eléctrico GSN00103-00
20Tabla de valores estándar GSN00088-00

Tabla de valores estándar de servicio GSN00227-00
30 Pruebas y ajustes GSN00089-00

Pruebas y ajustes, Parte 1 GSN00228-00
2 PC200, 220-8
00 Indice y Prólogo GSN00093-02
40 Localización de fallas GSN00090-00

Información general sobre localización de fallas GSN00231-00
Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 1 GSN00240-00
Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo E) GSN00244-00
Localización de fallas en el sistema hidráulico y mecánico (modo-H) GSN00245-00
Localización de fallas del motor (Modo S) GSN00246-00
90 Diagramas y dibujos GSN00092-01

Diagramas y dibujos hidráulicos GSN00112-00
Diagramas y dibujos eléctricos GSN00113-01
PC200, 220-8 3
Tabla de contenido 1
00 Índice y Prólogo
Indice GSN00093-02
Lista de organización del manual de taller .............................................................................. 2
Tabla de contenidos ................................................................................................................. 4
Prefacio e información general GSN00094-00

Prefacio e información general.................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ................................................................................................................ 2
Cómo leer el manual de taller.................................................................................................. 6
Explicación de términos para normas de mantenimiento estándar ......................................... 8
Manipulación de componentes eléctricos e hidráulicos........................................................... 10
Forma de leer el código de alambres eléctricos ...................................................................... 18
Método para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-tracción........................... 21
Tabla de torsión estándar de apriete ....................................................................................... 24
Tabla de conversión ................................................................................................................. 28
01 Especificación
Especificación y datos técnicos GSN00095-00
Especificación y datos técnicos................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones .......................................................................... 2
Diagrama de zona de trabajo................................................................................................... 3
Especificaciones ...................................................................................................................... 4
Tabla de pesos......................................................................................................................... 8
Tabla de combustible, líquido refrigerante y lubricantes .......................................................... 12
10 Estructura, función, y estandar de mantenimiento

Sistema de enfriamiento y el motor GSN00096-00
Motor y sistema de enfriamiento ................................................................................................. 2
Piezas relacionadas con el motor............................................................................................ 2
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de combustible............................. 3
Tren de potencia GSN00097-00
Tren de potencia.......................................................................................................................... 2
Tren de potencia ...................................................................................................................... 2
Mando final .............................................................................................................................. 4
Maquinaria de giro ................................................................................................................... 6
Círculo de giro ......................................................................................................................... 10
Tren de rodaje y bastidor GSN00098-00
Tren de rodaje y bastidor............................................................................................................. 2
Bastidor de oruga y resorte tensor .......................................................................................... 2
Rueda tensora ......................................................................................................................... 4
Rodillo superior........................................................................................................................ 6
Rodillo inferior.......................................................................................................................... 7
Zapata de oruga ...................................................................................................................... 8
Sistema hidráulico, Parte 1.......................................................................................................... 2
Diagrama de los lugares de ubicación del equipo de trabajo .................................................. 2
Tanque hidráulico y filtro .......................................................................................................... 4
Bomba hidráulica ..................................................................................................................... 6
Filtro del aceite piloto............................................................................................................... 28
Sistema hidráulico, Parte 2.......................................................................................................... 2
Válvula de control .................................................................................................................... 2
CLSS ....................................................................................................................................... 15
4 PC200, 220-8
Funciones y operación por la válvula ...................................................................................... 20

Sistema hidráulico, Parte 3 ......................................................................................................... 3
Motor de giro ........................................................................................................................... 3
Unión giratoria central ............................................................................................................. 12
Motor de traslado..................................................................................................................... 14
Válvula PPC ............................................................................................................................ 25
Válvulas PPC del equipo de trabajo y del giro ........................................................................ 25
Válvula PPC de traslado.......................................................................................................... 29
Válvula PPC de servicio (con válvula EPC) ............................................................................ 38
Válvula PPC de servicio .......................................................................................................... 44
Válvula de control .................................................................................................................... 46
Válvula solenoide .................................................................................................................... 48
Acumulador PPC ..................................................................................................................... 50
Filtro de Aceite de retorno ....................................................................................................... 51
Válvula selectora del circuito del aditamento .......................................................................... 52
Cilindro hidráulico .................................................................................................................... 54
Equipo de trabajo GSN00101-00
Equipo de trabajo ........................................................................................................................ 2
Dimensión de los componentes .............................................................................................. 2
Cabina y sus aditamentos GSN00102-00
Cabina y sus aditamentos........................................................................................................... 2
Tuberías del acondicionador de aire........................................................................................ 2
Sistema eléctrico GSN00103-00
Sistema Eléctrico ........................................................................................................................ 2
Control del motor ..................................................................................................................... 2
Sistema de control eléctrico .................................................................................................... 10
Sistema monitor....................................................................................................................... 30
Sensor ..................................................................................................................................... 57
Sistema del terminal KOMTRAX ............................................................................................. 60
20 Tabla de valores estándar

Tabla de valores estándar de servicio GSN00227-00
Tabla de valores estándar de servicio ......................................................................................... 2
Tabla de valores estándar para las partes relacionadas con el motor..................................... 2
Tabla de valores estándar para las partes relacionadas con el chasis.................................... 4
30 Pruebas y Ajustes
Pruebas y ajustes, Parte 1 .......................................................................................................... 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localización de fallas ..................................... 3
Midiendo la velocidad del motor .............................................................................................. 6
Forma de medir la presión de admisión de aire (presión de refuerzo) .................................... 7
Comprobación del color de los gases del escape ................................................................... 8
Ajuste de la holgura de válvulas .............................................................................................. 9
Medición de la presión de compresión .................................................................................... 11
Medición de la presión del paso de gases .............................................................................. 13
Medición de la presión del aceite del motor ............................................................................ 14
Manipulando partes del sistema de combustible..................................................................... 15
Alivio de la presión residual del sistema de combustible......................................................... 15
Forma de medir la presión del combustible............................................................................. 16
Midiendo la proporción de retorno y escape de combustible .................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible................................................................ 20
Revisando si hay escapes en el circuito de combustible......................................................... 22
Revisión y ajuste de la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire ......... 23
Medición del espacio libre del rodamiento del círculo de giro ................................................. 24
PC200, 220-8 5
Comprobación y ajuste de la tensión de la oruga.................................................................... 25

Medición y ajuste de la presión de aceite en los circuitos del equipo de trabajo,
giro y traslado ....................................................................................................................... 27
Medida en la presión básica del circuito de control ................................................................. 30
Medición y ajuste de la presión de aceite en el circuito de control PC de la bomba ............... 31
Medición y ajuste de la presión de aceite en el circuito de control LS de la bomba................ 34
Forma de medir la presión de salida de la válvula de solenoide ............................................. 38
Forma de medir la presión de salida de la válvula PPC .......................................................... 41
Ajuste el juego de la válvula PPC de giro del equipo de trabajo ............................................. 43
Prueba para medir el desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo .................................. 44
Alivio de la presión residual del circuito hidráulico .................................................................. 46
Medición de la fuga de aceite .................................................................................................. 47
Purgando aire de cada pieza................................................................................................... 50
Revisando el retén de volteo de la cabina ............................................................................... 53
Ajustando el espejo ................................................................................................................. 54
Función Especial del Monitor de la Máquina ........................................................................... 2
Forma de manejar el circuito de alto voltaje del controlador del motor ................................... 2
Trabajos de preparación para la localización de fallas en el sistema eléctrico........................ 3
Procedimiento para probar diodos........................................................................................... 7
Servicio Clínico Pm ................................................................................................................. 9
Información general sobre localización de fallas GSN00231-00
Aspectos a recordar durante la localización de fallas.............................................................. 2
Secuencia de eventos en la localización de fallas ................................................................... 3
Hacer una revisión antes de tratar de localizar fallas o averías............................................... 4
Clasificación y procedimientos de localización de fallas.......................................................... 5
Forma de leer el código de alambres eléctricos ...................................................................... 9
Tabla de conexiones para los números de las espigas de los conectores .............................. 12
Cajas-T y tabla de adaptadores-T ........................................................................................... 35
Tabla de códigos de falla ......................................................................................................... 3
Antes de ejecutar la localización de fallas cuando aparece expuesto el código de fallas ....... 8
Información en la tabla de localización de fallas...................................................................... 12
Código de falla [989L00] Cierre de Precaución 1 del controlador del motor ........................... 14
Código de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaución ................................. 14
Código de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaución 3 ............................... 15
Código de falla [AA10NX] Obstrucción del filtro de aire .......................................................... 15
Código de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga................................................................. 16
Código de falla [B@BAZG] Presión del aceite del motor bajo................................................. 18
Código de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja ..................................................... 18
Código de fallas [B@BCNS] Agua del motor sobrecalentada ................................................. 19
Código de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor ................................................... 19
Código de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidráulico..................................... 20
Código de falla [CA111] EMC Falla interna crítica................................................................... 20
Código de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el
sensor de velocidad de retroceso ......................................................................................... 21
Código de falla [CA122] Error en sensor por alta presión de carga de aire ............................ 22
Código de falla [CA123] Error en sensor por baja presión de aire de carga ........................... 24
Código de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleración ................................................ 26
Código de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleración................................................ 28
Código de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante....................... 30
Código de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante...................... 32
Código de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga .................... 34
Código de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga.................... 36
6 PC200, 220-8
Código de falla [CA155] Reducción de velocidad; Alta temperatura del aire de carga ........... 38
Código de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios..................................... 40
Código de falla [CA221] Error. Sensor de alta presión ambiental ........................................... 42
Código de falla [CA222] Error. Sensor de baja presión ambiental .......................................... 44
Código de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energético Alto 2 Voltios..................... 46
Código de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor...................................................... 47
Código de falla [CA238] Error. Suministro energético al sensor de velocidad Ne................... 48
Código de falla [CA271] IMV/PCV1 Error, Corto circuito......................................................... 49
Código de falla [CA272] IMV/PCV1 Error, Apertura ................................................................ 50
Código de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error ......................... 52
Código de falla [CA342] Incompatibilidad con el Código de Calibración................................. 3
Código de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores................................ 4
Código de falla [CA352] Error. Bajo suministro al sensor de 1 voltios..................................... 6
Código de falla [CA386] Error. Sensor del suministro energético Alto 1 Voltios...................... 8
Código de falla [CA428] Error. Agua en el combustible, sensor alto ....................................... 10
Código de falla [CA429] Error. Agua en el combustible, sensor bajo ...................................... 12
Código de falla [CA435] Error. En interruptor de presión de aceite del motor......................... 14
Código de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batería ........................................................ 15
Código de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batería...................................................... 18
Código de falla [CA449] Error. Muy alta la presión del múltiple de combustible ..................... 20
Código de falla [CA451] Error. Alta presión en el sensor del múltiple de combustible ............ 22
Código de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presión en el múltiple de combustible .... 24
Código de falla [CA488] Reducción de torsión. Alta temperatura en el aire de carga............. 26
Código de falla [CA553] Error. Alta presión en la carrilera ...................................................... 26
Código de falla [CA559] Error. Baja presión de carrilera ......................................................... 27
Código de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor.......................................... 28
Código de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de retroceso del motor ............ 30
Código de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad............................... 32
Código de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de reversa del motor.............................. 34
Código de falla [CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicación con
base de datos del KOMNET ................................................................................................. 36
Código de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador................ 38
Código de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador............... 39
Código de falla [CA2249] Error. Muy baja la presión de el múltiple de combustible común.... 40
Código de falla [CA2311] IMV error de solenoide ................................................................... 42
Código de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en relé de parrilla del calentador ........................ 44
Código de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el relé de la parrilla del calentador ............... 46
Código de falla [D19JKZ] Anormalidad en el relé de código personal .................................... 48
Código de falla [D862KA] GPS desconexión de antena.......................................................... 50
Código de falla [DA25KP] Anormalidad energética de 5V en Sensor 1 .................................. 51
Código de falla [DA29KQ] Anormalidad en selección de modelo............................................ 58
Código de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) ..................................... 4
Código de falla [DAFGMC] Error. Módulo GPS ....................................................................... 6
Código de falla [DAFRMC] Desconexión CAN (Monitor detectado) ........................................ 8
Código de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite hidráulico ........................... 10
Código de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presión de la bomba F ....................... 12
Código de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presión de la bomba R .................. 14
Código de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de repliegue del brazo........ 16
Código de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de repliegue del cucharón.. 18
Código de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de subir el aguilón.............. 20
Código de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presión PPC para girar a la DERECHA...... 22
PC200, 220-8 7
Código de falla [DHSBMA] Anormalidad en sensor de presión PPC para girar a la IZQUIERDA.... 24
Código de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de descarga del cucharón. 26
Código de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga (Analógico)......................... 28
Código de falla [DW43KA] Desconexión del solenoide de velocidad de traslado ............................ 30
Código de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad de traslado ..................... 32
Código de falla [DW45KA] Desconexión del solenoide del freno de giro ......................................... 34
Código de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro..................................... 36
Código de falla [DW91KA] Desconexión del solenoide de la unión de traslado ............................... 38
Código de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unión de traslado ............................... 40
Código de falla (DWA2KA) Desconexión del Solenoide de Servicio ................................................ 42
Código de falla [DWA2KB] Corto Circuito en el Solenoide de Servicio ............................................ 43
Código de falla (DWK0KA) Desconexión del Solenoide de Alivio de 2 Etapas ................................ 44
Código de falla [DWK0KB] Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas............................. 46
Código de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexión del Solenoide................................................ 4
Código de falla [DXA8KB] PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide............................................... 6
Código de falla [DXA9KA] PC-EPC (R) Desconexión del Solenoide................................................ 8
Código de falla [DXA9KB] PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide .............................................. 10
Código de falla [DXE0KA] LS-EPC Desconexión del Solenoide ...................................................... 12
Código de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide .................................................. 14
Código de falla [DXE4KA] Desconexión del EPC de la Corriente se Servicio ................................. 16
Código de falla [DXE4KB] Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio............................. 18
Código de falla [DXE5KA] Desconexión del Solenoide Principal para Confluir/Separar .................. 20
Código de falla [DXE5KB] Corto Circuito en el Solenoide Principal de confluencia - separación .... 22
Código de falla [DXE6KA] Desconexión del Solenoide LS de Confluencia - Separación ................ 24
Código de falla [DXE6KB] Corto Circuito en el Solenoide LS de confluencia - separación ............. 26
Código de falla [DY20KA] Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas .................................... 28
Código de falla [DY20MA] Anormalidad en la Parada del Limpiaparabrisas .................................... 30
Código de falla [DY2CKA] Desconexión del Mando del Lavaparabrisas .......................................... 32
Código de falla [DY2CKB] Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas ...................................... 34
Código de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas ..................... 36
Código de falla [DY2EKB] Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas ................. 38
Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo E) GSN00244-00
Antes de efectuar localización de fallas para el sistema eléctrico .................................................... 3
Información en la tabla de localización de fallas............................................................................... 5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la máquina
no exhibe nada .............................................................................................................................. 6
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posición "ON" (antes de
arrancar el motor), se iluminan los ítemes de revisión básica ....................................................... 8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ............................................................................ 11
E-4 El precalentador no trabaja ........................................................................................................ 14
E-5 El sistema de precalentamiento automático no funciona (en temporada fría) ........................... 16
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no
se puede trabar.............................................................................................................................. 18
E-7 La luz de precaución se enciende mientras el motor está funcionando .................................... 20
E-8 El ítem de paro por emergencia se enciende mientras el motor está funcionando ................... 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente ....................... 26
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidráulico no indica normalmente.............................. 27
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente ............................................................ 29
E-12 Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son diferentes a
los de la máquina aplicable ........................................................................................................... 31
E-13 El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes .............................................................. 31
E-14 El interruptor de función no trabaja ........................................................................................ 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente ................................................................... 32
E-16 El modo de trabajo no cambia ................................................................................................ 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia........................................................................................ 34
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora................................................................................ 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan .............................................................. 36
8 PC200, 220-8
E-20 La función de maximizar la potencia no funciona normalmente ............................................. 38

E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente.................................................................. 40
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar.............................................................. 42
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de
anormalidades) .............................................................................................................................. 44
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posición "OFF", el horómetro
de servicio no es exhibido.............................................................................................................. 56
E-25 El monitor de la máquina no se puede establecer en el modo de servicio ............................. 56
E-26 La función de monitoreo no exhibe normalmente la señal de control de la palanca............... 57
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.................................................................... 65
Localización de fallas en el sistema hidráulico y mecánico (modo-H) GSN00245-00
Diagrama de los sistemas hidráulico y mecánico ............................................................................. 4
Información en la tabla de localización de fallas............................................................................... 6
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y del giro está baja.............. 7
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala ........................................... 9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan .................................... 10
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidráulica................................................... 10
H-5 No trabaja la auto desaceleración.............................................................................................. 11
H-6 Bajo el desempeño o la respuesta del control fino .................................................................... 11
H-7 La velocidad o potencia del aguilón es baja............................................................................... 12
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja ................................................................................. 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharón es baja .......................................................................... 14
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla................................................................ 14
H-11 El desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo es grande ................................................ 15
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande ............................................................. 17
H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las demás
partes del equipo de trabajo .......................................................................................................... 17
H-14 La función para maximizar la potencia no funciona ................................................................. 18
H-15 En operación combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte
más cargada .................................................................................................................................. 18
H-16 Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es lenta la velocidad
de elevación del aguilón................................................................................................................. 19
H-17 Cuando la máquina gira y se traslada simultáneamente, la velocidad de traslado se
reduce mucho ................................................................................................................................ 19
H-18 La máquina se desvia durante el traslado ............................................................................... 20
H-19 La velocidad de traslado es baja.............................................................................................. 21
H-20 La máquina no se conduce bien o la potencia de dirección es pobre ..................................... 22
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es baja y/o alta ..................... 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado)............................................................. 24
H-23 La estructura superior no gira .................................................................................................. 25
H-24 La velocidad de giro o de aceleración es baja ......................................................................... 27
H-25 La estructura superior sigue moviéndose cuando se detiene el giro ....................................... 28
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro ..................... 29
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro........................... 29
H-28 El deslizamiento hidráulico del giro es grande ......................................................................... 30
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado ................................................................................ 31
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado................................... 31
Localización de fallas del motor (Modo S) GSN00246-00
Método para el uso de la tabla de localización de fallas................................................................... 3
S-1 Pobre desempeño de arranque.................................................................................................. 6
S-2 El motor no arranca.................................................................................................................... 7
S-3 El motor no acelera suavemente................................................................................................ 10
S-4 El motor se para durante operaciones ....................................................................................... 11
S-5 El motor no gira suavemente...................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza).............................................................................. 13
S-7 El gas de escape es negro (combustión incompleta)................................................................. 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................ 15
S-9 El aceite se contamina rápidamente .......................................................................................... 16
PC200, 220-8 9
S-10 El consumo de combustible es excesivo.................................................................................. 17

S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa en borboteos
o el nivel del refrigerante desciende)............................................................................................. 18
S-12 La presión de aceite baja ........................................................................................................ 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) ........................................... 20
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)......................................... 21
S-15 Un ruido anormal es producido................................................................................................ 22
S-16 La vibración es excesiva .......................................................................................................... 23
90 Diagramas y dibujos
Diagramas y dibujos hidráulicos GSN00112-00
Diagramas y dibujos hidráulicos ........................................................................................................... 3
Diagrama de circuito hidráulico PC200, 200LC-8............................................................................. 3
Diagrama de circuito hidráulico PC220, 220LC-8............................................................................. 5
Diagramas y dibujos eléctricos GSN00113-01
Diagramas y dibujos eléctricos............................................................................................................. 3
Diagrama de circuito eléctrico .......................................................................................................... 3
Diagrama de configuración de conectores ....................................................................................... 5
Diagrama del circuito eléctrico para el acondicionador de aire ........................................................ 7
10 PC200, 220-8
Excavadora hidráulica PC200, 220(LC)-8

Form No. GSN00093-02
© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos Reservados
Impreso en E.E.U.U. 07-06
PC200, 220-8 11
GSN00094-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8
Modelo de máquina Número de serie

00 Índice y Prólogo 1
Prefacio e información general
Prefacio e información general ....................................................................................................................... 2
Avisos de seguridad ............................................................................................................................. 2
Cómo leer el manual de taller .............................................................................................................. 6
Explicación de términos para normas de mantenimiento .................................................................... 8
Manipulación de componentes eléctricos e hidráulicos ..................................................................... 10
Forma de leer el código de alambres eléctricos ................................................................................ 18
Método para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-tracción ..................................... 21
Tabla de torsión estándar de apriete .................................................................................................. 24
Tabla de conversión ........................................................................................................................... 28
PC200, 220-8 1
GSN00094-00 00 Índice y Prólogo
Prefacio e información general (Rev. 2005/09)
Avisos de seguridad 1
Avisos importantes de seguridad
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operación de
la máquina. Las técnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen
descritas en este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas técnicas requieren el uso de
herramientas especialmente diseñadas por Komatsu para una finalidad específica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los símbolo ¤ se usan para marcar las precauciones de seguridad
en este manual. Las observaciones de precaución que acompañan a estos símbolos deben realizarse
siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situación peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideración será la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente
a la situación.
1. Precauciones generales 5) Solamente operarios calificados deben

¤ Las equivocaciones durante la operación e j e c u t a r t ra b a j o s y o p e r a c i o n e s q u e
de equipos son extremadamente requieran licencias o calificaciones.
peligrosas. Antes de trabajar con esta 6) Mantenga todas las herramientas en buenas
máquina, lea cuidadosamente el Manual condiciones, aprenda la forma correcta de
de Operación y Mantenimiento. utilizarlas y use las herramientas adecuadas.
1) Antes de ejecutar cualquier engrase o Antes de comenzar a trabajar, compruebe
reparación, lea todas las placas de cuid adosamente las herramientas, la
seguridad que se encuentran adheridas en máquina, el montacargas, el carro de
la máquina. Para las ubicaciones de las servicio, etc.
p l a ca s d e s e g u r i d a d y ex p l i c a c i o n e s 7) Si se necesitan realizar labores de
detalladas acerca de las precauciones a soldadura, siempre vea que ejecute el
seguir, vea el Manual de Operación y trabajo un soldador adiestrado y
Mantenimiento. experimentado. Al realizar trabajos de
2) Seleccione un lugar en el taller para guardar soldadura, siempre use los guantes, el
las herramientas y las piezas extraídas de la delantal, los espejuelos, protector de manos,
máquina. Siempre conser ve las gorro y otras ropas adecuadas para las
herramientas y las piezas en los lugares labores de soldadura.
correctos. Siempre mantenga limpia el área 8) Antes de comenzar a trabajar, caliente su
d e t ra b a j o y c e r c i ó r e s e q u e n o h aya cuerpo para comenzar las labores en buenas
suciedad, agua o aceite regados por el condiciones.
s u e l o. S o l a m e n t e f u m e e n l a s á r e a s
designadas para hacerlo. Nunca fume Puntos de seguridad
mientras trabaja. 1 Buena disposición
3) Al realizar cualquier operación, siempre use 2 Ropas de trabajo correctas
zapatos de seguridad y casco. No use ropas 3 Observar las normas de trabajo
de trabajo sueltas, o ropas que le falten
4 Hacer y comprobar señales
botones.
l Al golpear piezas con un martillo Prohibición de operación y manipulaciones por
5 trabajadores no licenciados.
siempre use gafas de seguridad.
Comprobaciones de seguridad antes de comenzar
l Al hacer uso de una esmeriladora para 6
a trabajar
esmerilar piezas, etc., siempre use Uso de gafas protectoras
gafas de seguridad. 7
(Para labores de limpieza y esmerilado)
4) Al realizar cualquier operación con dos o Uso de gafas y protectores (para labores de
8
más trabajadores, antes de comenzar la soldadura)
operación, pónganse de acuerdo en el 9 Buenas condiciones físicas y preparación
procedimiento que se vaya a seguir. Antes Precauciones contra trabajos con los cuales no se
10 esté familiarizado o demasiado familiarizado
de iniciar cualquier paso de la operación,
siempre informe a sus compañeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque 2. Preparaciones para el trabajo
los signos de EN REPARACIÓN en el 1) Antes de añadir aceite o realizar cualquier
compartimiento del operador. reparación, estacione la máquina sobre un
2 PC200, 220-8
00 Índice y Prólogo GSN00094-00
terreno duro y nivelado; aplique el freno de apropiadas. Al usar un cabrestante o grúa,

estacionamiento y coloque bloques contra trabájelo lentamente para evitar que el
las ruedas de la cargadora para evitar el componente golpee cualquier otra pieza. No
movimiento de la máquina. haga trabajos mientras las piezas estan
2) Antes de comenzar el trabajo, bajar al elevadas por grúa o cabrestante.
terreno el equipo de trabajo (hoja, 6) Al desmontar una cubierta que esté
desgarrador, cucharón, etc.) Si esto no es sometida a presión interna, o a presión de un
posible, introduzca el pasador de seguridad resorte, siempre deje colocados 2 pernos en
o utilice bloques para evitar el descenso del posiciones diagonales. Aflojar gradual y
e q u i p o d e t r a b a j o. A d i c i o n a l m e n t e , alternativamente estos pernos para aliviar
cerciórese de trancar todas las palancas de esta presión y después desmontar la
control y colgar sobre ellas las señales de cubierta.
aviso correspondientes. 7) Al retirar componentes, tenga cuidado de no
3) Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes romper o dañar el alambrado eléctrico. Un
de comenzar el trabajo, apoye la máquina alambrado dañado puede provocar un fuego
sobre bloques, gatos o estantes. eléctrico.
4) Retire el lodo y aceite que se encuentre en 8) Al desmontar tuberías, detenga el flujo del
los peldaños u otros lugares usados para a c e i t e o d e l c o m bu s t i bl e p a r a ev i t a r
subir a, o bajarse de la máquina. Siempre derrames. Si el combustible o aceite cae
use los pasamanos, escaleras o peldaños sobre el suelo, límpielo inmediatamente.
para subir a, o bajarse de la máquina. Nunca Combustible o aceite derramados sobre el
salte para subir o bajar. Si resulta imposible suelo pueden provocar el resbalamiento y
usar pasamanos, escaleras o peldaños, use caída de personas y hasta pueden provocar
un estante que ofrezca un apoyo seguro. incendios.
9) Por regla general, no emplee gasolina para
3. Precauciones durante el trabajo lavar piezas. En particular, no lo use para
1) Antes de desconectar o desmontar limpiar partes eléctricas.
componentes de los circuitos del aceite, 10) Cerciórese de ensamblar nuevamente todas
agua o aire, primero alivie totalmente la las piezas en sus respectivos lugares
presión del circuito. Al retirar la tapa del originales. Sustituya con piezas nuevas
orificio de abastecimiento de aceite, el tapón cualquier parte dañada y aquellas partes
de drenaje o los tapones para medir la que no se deben volver a usar. Al instalar
presión, aflójelos lentamente para evitar que mangueras y alambres eléctricos, cerciórese
el aceite se escape a borbotones. que no se dañarán por el contacto con otras
2) Cuando se para el motor, el refrigerante y piezas al trabajar la máquina.
aceite de sus respectivos circuitos está 11) Al instalar mangueras hidráulicas de alta
caliente. Tenga cuidado para no quemarse. presión cerciórese que no queden torcidas.
Espere a que el refrigerante o el aceite se Los tubos dañados son peligrosos; tenga
enfríen antes de realizar cualquier trabajo en cuidado extraordinario al instalar los tubos
los circuitos del aceite o del agua. de los circuitos de alta presión. Igualmente,
3) Antes de comenzar el trabajo, parar el motor. verifique que las piezas conectoras estén
Al trabajar en o alrededor de una pieza en instaladas correctamente.
movimiento, pare el motor. Al comprobar la 12) Al ensamblar o instalar partes, siempre
máquina sin parar el motor (medir la presión apriételas al par de apriete especificado. Al
d e l a c e i t e , ve l o c i d a d d e r o t a c i ó n , instalar piezas de protección tales como
temperatura, etc.) hay que tener cuidado protectores, piezas que vibren violentamente
extremo para no verse enrollado o atrapado o giren a gran velocidad, tenga especial
en las piezas giratorias o en movimiento. cuidado en verificar que estén instaladas
4) Antes de comenzar labores de reparación, correctamente.
desconecte los cables de las baterías. Como 13) Para alinear dos orificios, nunca introduzca
p r i m e r p a s o p a r a e m p e z a r, s i e m p r e sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su
desconecte el terminal negativo (-). dedo no quede atrapado en un orificio.
5) Al levantar un componente pesado (con peso 14) Al medir presión hidráulica, verifique que el
superior a los 25 kg) usar un aparejo o una instrumento esté correctamente
gr úa . A n t e s d e c om e n z a r u n t ra ba j o, ensamblado.
comprobar que todas las lingadas (cables de 15) En una máquina dotada de orugas, tenga
acero, cadenas ganchos) estén libres de cuidado al instalar o desmontar las orugas.
daños. Siempre use eslingas con amplia Al desmontar la oruga, ésta se separa
capacidad e instálelas en los lugares súbitamente; nunca permita que nadie se
PC200, 220-8 3
pare cerca de ninguno de los dos extremos cuando la elevación se hace con dos cables,
de una oruga. cada uno de los cuales puede levantar
16) Si el motor se trabaja durante largo tiempo verticalmente hasta 9.8 kN {1,000 kg} a
en un lugar que no está bien ventilado, se distintos ángulos de enganche. Cuando dos
puede sufrir envenenamiento por gases de cables toman una carga verticalmente, se
escape. En consecuencia, abra las ventanas pueden elevar hasta 19.6 kN {2,000 kg}.
y puer tas para disponer de buena Este peso queda reducido a 9.8 kN [1,000
ventilación. kg) cuando los dos cables hacen un ángulo
de suspensión de 120°. Si una eslinga de 2
4. Precauciones para el trabajo con eslingas cables se usa para una carga de 19.6 [2,000
y señales kg] con un ángulo de elevación de 150°,
1) Solamente un trabajador designado debe cada eslinga está sometida a fuerza de 39.2
hacer las señales y los compañeros de kN [4,000 kg].
trabajo deben comunicarse frecuentemente
unos con otros. El trabajador designado para
hacer las señales deberá hacer claramente
las señales especificadas en un lugar donde
sea claramente visto desde el asiento del
o p e r a d o r y d e s d e d o n d e p u e d a ve r
fácilmente las condiciones de trabajo. El Capacidad de carga
encargado de hacer las señales siempre
debe estar delante de la carga y guiar con
seguridad al operador de la máquina.
l No se pare debajo de la carga.
l No se pare sobre la carga
2) Antes de comenzar las labores con eslingas Ángulo de enganche (grados)
compruebe su estado.
3) Continúe el uso de guantes durante labores 8) Cuando se instalen cables en una carga
con eslingas (Use guantes de cuero si están angular, coloque almohadillas para proteger
disponibles) los cables. Si la carga es resbalosa, aplique
4) Mida a ojo el peso de la carga y compruebe e l m a t e r i a l a p r o p i a d o p a r a ev i t a r e l
su centro de gravedad. resbalamiento del cable.
5) Use la eslinga apropiada de acuerdo con el 9) Use los pernos de ojal especificados para
peso de la carga y el método para colocarla. colocar los cables, cadenas, etc. en la carga
Si se usan cables de acero muy gruesos con los grilletes, etc.
como eslinga de una carga ligera, la carga 10) Coloque los cables de acero en la porción
podrá deslizarse y caer. central del gancho.
6) No amarre una carga solamente con una l Colocar la eslinga cerca de la punta del
eslinga de cable. De hacerlo en esa forma, gancho puede hacer que el cable se
podrá dar vueltas y deslizarse fuera de la salga del gancho durante la elevación
eslinga. Instale 2 o más cables de acero en de la carga. Los ganchos tienen su
forma simétrica. resistencia máxima en la porción
¤ Sujetar una carga con un solo cable
central.
puede hacer que la carga se voltee
durante su elevación, al desenros-
carse el cable o al deslizarse fuera de
su posición original puede
desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
7) Como regla, limite a 60° el ángulo de
suspensión.
No sujete una carga pesada con cables
formando un ancho ángulo de enganche con
respecto al gancho.
Mientras que se eleva una carga con dos o
más cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentará con los ángulos de enganche. La 11) No use cables que estén retorcidos o
tabla que sigue a continuación muestra las doblados
variantes de carga kN {kg} per mitidas 12) Al elevar una carga, observe lo siguiente:
4 PC200, 220-8
l Enrolle lentamente la grúa hasta que los 8) Al elevar una carga, deténgase justo al
cables queden estirados. Al colocar s e p a r a r s e d e l s u e l o p a ra c o m p r o b a r
manualmente los cables, no los agarre; seguridad y después ejecute la elevación de
haga presión sobre ellos desde arriba. carga.
Si se agarra el cable, sus dedos pueden 9) Considere anticipadamente la ruta de
quedar atrapados. traslado y eleve la carga a una altura segura.
l Después que se estiren los cables, 10) Coloque el interruptor de control en una
detenga la grúa y compruebe el estado posición donde no sea un obstáculo para el
de la carga amarrada así como los trabajo y el tráfico.
cables y las almohadillas de los cables. 11) Después de operar el elevador, no oscile el
l Si la carga se encuentra inestable o los interruptor de control.
cables y cadenas están torcidos, baje la 12) Recuerde la posición del interruptor principal
carga y elévela nuevamente. para poder desconectar inmediatamente la
l No eleve la carga en forma inclinada. energía en una emergencia.
13) Al bajar una carga, observe lo siguiente. 13) Si el elevador se detiene debido a una falla
l Al bajar una carga, deténgala energética, ponga en OFF el interruptor
temporalmente a unos 30 cm sobre el energético. Al poner en ON [activar] un
piso y después bájela lentamente. interruptor que había sido desactivado OFF
l Compruebe que la carga está estable y por el interruptor de prevención de fugas a
después desmonte las eslingas. t i e r ra , ve r i f i q u e q u e l o s d i s p o s i t i vo s
l Elimine las torceduras y suciedad de los relacionados con ese interruptor no se
cables y cadenas empleados como encuentran en estado de operación.
eslingas y colóquelas en los lugares 14) Si aparece un obstáculo alrededor del
especificados. elevador, detenga la operación.
15) Después de finalizar el trabajo, detenga el
5. Precauciones para el uso de grúas elevador en la posición especificada y eleve
móviles el gancho por lo menos a 2 m sobre el suelo.
H Anticipadamente, lea con cuidado el Manual No deje la eslinga instalada en el gancho.
de Operación y Mantenimiento de la grúa y
opere la grúa con seguridad. 7. Selección de los cables
1) Use los cables de acero adecuados según
6. Precauciones para el uso de grúas puente e l p e s o d e l a s p i e z a s q u e h ay q u e
¤ Al elevar una pieza pesada (superior a 25 levantar, refiriéndose a la tabla que sigue
kg), use una grúa, etc. En Desarme y a continuación:
Ensamblaje, el peso de una pieza
Cables de Acero (Cables de acero Estandar, torcidos en
superior a 25 kg está indicado después “Z”, sin galvanizar)
de la marca de 4. (JIS G3525, No. 6, Type 6X37-A)
1) Antes de comenzar un trabajo, inspeccione Diámetro de cable nominal Carga permitida
los cables, freno, embrague, controlador,
mm kN ton
carriles dispositivos de parada en exceso de
e n r o l l a d o, p r eve n c i ó n d e s a c u d i d a s 10 8.8 0.9
eléctricas disyuntor por fugas a tierra, 12 12.7 1.3
dispositivo de prevención contra choques de 14 17.3 1.7
la grúa y luz de advertencia de aplicación
16 22.6 2.3
energética y comprobaciones de seguridad.
2) Observe las señales para trabajos con 18 28.6 2.9
eslingas. 20 35.3 3.6
3) Opere el elevador en un lugar seguro. 25 55.3 5.6
4) Compruebe las placas indicadoras de
30 79.6 8.1
dirección (este, oeste, sur y norte) y las
direcciones de los botones de control 40 141.6 14.4
5) No le ponga eslingas a una carga inclinada 50 221.6 22.6
No mueva la grúa mientas esté oscilando la 60 318.3 32.4
carga sujeta con eslingas.
6) No eleve o descienda una carga mientras la H La carga permitida es la sexta parte
grúa se encuentre moviéndose en forma del esfuerzo de rotura del cable en
longitudinal o lateral. uso (Coeficiente de seguridad: 6).
7) No arrastre una eslinga
PC200, 220-8 5
Cómo leer el manual de taller 1
l Algunos aditamentos y partes opcionales de este manual de taller puede que no estén disponibles en
algunas áreas. Si se requiere alguna de ellas, consulte con sus distribuidores KOMATSU.
l Materiales y especificaciones estás sujetas a cambio sin previo aviso.
l Los manuales de taller están divididos en el “Volumen del Chasis” y el “Volumen del Motor”. Para
aspectos relacionados con el motor, vea el volumen del modelo de motor instalado en la máquina.
1. Composición del manual de taller

Este manual abarca principalmente la información técnica necesaria para las operaciones que se
realizan en un taller de servicio. Para facilitar su comprensión, el manual está dividido en los capítulos
siguientes.
00.Índice y Prólogo
Esta sección explica la lista de manuales de taller, tabla de contenido, seguridad e información
básica.
01.Especificación:
Esta sección explica las especificaciones de la máquina.
10.Estructura, función, y estandar de mantenimiento

Esta sección explica la estructura y el funcionamiento y los valores de mantenimiento estandar de
cada componente. La estructura y función de la sub. sección explica la estructura y función de
cada componente. No solamente sirve para aportar la comprensión de la estructura, también sirve
como material de referencia para la localización y diagnóstico de las averías. La sub. sección de
normas de mantenimiento explica el criterio y remedios para el desarme y servicio.
20.Tabla de valores estándar

Esta sección explica los valores estándar para máquinas nuevas y el criterio de juicios para
pruebas, ajustes y localización de fallas. La tabla de valores estándar se usa para comprobar los
valores estándar en pruebas y ajustes y para juzgar partes en la localización de fallas.
30.Pruebas y Ajustes
Esta sección explica instrumentos y métodos de medición para pruebas y ajustes y el método para
ajustar cada parte. Los valores estándar y criterio de juicio para pruebas y ajustes se explican en
Pruebas y Ajustes.
40.Localización de fallas
Esta sección explica como encontrar las piezas que han fallado y la forma de repararlas. La
localización de fallas está dividida por los modos de falla. El “Modo S” de la localización de fallas
relacionado con el motor también puede aparecer explicado en el Volumen del Chasis y en el
Volumen del Motor. En este caso, vea el Volumen del Chasis.
50.Desarme y Ensamblaje
Esta sección explica los procedimientos y herramientas especiales para remover, instalar,
desensamblaje y ensamblaje de cada componente, así como precauciones para estos.
Adicionalmente, también se explican el par de apriete y la cantidad y peso de los materiales de
recubrimiento, aceite, grasa y refrigerante necesario para el trabajo.
90.Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparación y sustitución de partes (Volumen del

Motor).
l Volumen del chasis
Esta sección consta principalmente de diagramas de circuitos hidráulicos y diagramas de
circuitos eléctricos.
l Volumen del motor
Esta sección explica el método para reproducir, reparar y reemplazar partes.
6 PC200, 220-8
2. Revisión y Distribución
Cualquier adición, revisiones u otros cambios de avisos, serán enviados a los distribuidores de
KOMATSU. Antes de comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparación, obtenga la última
información actualizada.
3. Método de archivar
Archive por los folletos en el orden correcto del número del formulario impreso en la tabla de
composición del manual de taller.
l Marca de edición rectificada

Cuando se revisa un manual, los dígitos de las unidades y decenas del número del formulario de
cada folleto es aumentado en 1. (Ejemplo: 00, 01, 02 …)
l Revisiones
Los folletos revisados se muestran en la tabla de composición del manual de taller.
4. Símbolos
Importantes porciones acerca de seguridad y calidad están marcadas con los símbolos siguientes de
manera que el manual de taller sea usado en forma práctica.
Símbolo Item Observaciones
¤ Seguridad Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales.
Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones

Precaución técnicas especiales o de otro tipo.
Peso de las partes de componentes o de partes. Precauciones necesarias para
4 Peso seleccionar el cable de elevación o cuando la postura para realizar el trabajo es
importante, etc.
3 Torsión de apriete Lugares que demandan atención especial en torsión durante el ensamblaje.
2 Recubrimiento Lugares que hay que cubrir con adhesivos y lubricantes, etc. durante el ensamblaje.
Aceite,
5 Lugares donde hay que añadir aceite, etc., y capacidad.
refrigerante
6 Drenaje Lugares en que se debe drenar el aceite, etc. y la cantidad que hay que drenar.
5. Unidad
En este manual de taller, las unidades están indicadas en el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Como referencia, la aplicación convencional del "Gravitational System of Units" (Sistema de Unidades
Gravitatorio), se encuentran dentro de paréntesis ( ).
PC200, 220-8 7
Explicación de términos para normas de mantenimiento 1

Los valores necesarios de las normas de mantenimiento para juzgar productos y partes se describen por
medio de los términos siguientes.
1. Tamaño estándar y tolerancia

l Para ser preciso, el tamaño acabado de
las partes tiene pequeñas diferencias de
una a otra.
l Para especificar un tamaño de acabado,
un tamaño estándar provisional queda
establecido y se indica una diferencia
permisible en ese tamaño.
l El tamaño establecido con carácter
provisional, se denomina “tamaño
estándar” y el régimen de diferencia con
respecto al tamaño estándar se denomina
como “tolerancia”.
l La tolerancia con los símbolos de + ó – es
indicada en el lado derecho del tamaño
estándar.
Ejemplo:
Tamaño estándar Tolerancia
–0.022
120 –0.126
H La tolerancia puede aparecer indicada en

el texto y en una tabla como [tamaño
estándar (límite superior de tolerancia/
límite inferior de tolerancia)]
Ejemplo) 120 (–0.022/–0.126)
Tamaño estandar 60
l Generalmente, el tamaño de un agujero y Tolerancia del agujero

el tamaño del eje que se va a colocar en (Superior) : +0.046
ese eje aparecen indicados con el mismo Holgura Estandar
tamaño estándar y distintas tolerancias (Máximo) : 0.122
entre el agujero y el eje. El apriete del Holgura Estandar
(Mínimo) : 0.030
ajuste está determinado por la tolerancia.
l Indicación de tamaño del eje y del agujero Tolerancia del eje
(Inferior) : -0.076
y dibujo de la relación entre ellos.
Tolerancia del eje
(Superior) : -0.030
Ejemplo:
Tolerancia
Tamaño estándar
Eje Agujero
–0.030 +0.046
60 –0.076 +0
8 PC200, 220-8
2. Holgura estándar y valor estándar. 5. Límite de holgura

l La holgura hecha cuando se ensamblan l Las partes pueden usarse hasta que la
par tes nuevas se denomina “holgura holgura entre ellas aumente hasta cierto
estándar” y se indica por el régimen límite. El límite en el cual esas partes no
existente entre la holgura mínima y la pueden usarse se conoce como “límite de
holgura máxima. holgura”.
l Cuando se reparan algunas partes la l Si la holgura entre las partes excede el
holgura generalmente se ajusta a la límite de holgura, las pa r tes deben
holgura estándar reemplazarse o repararse.
l Un valor de desempeño y funcionamiento
de productos nuevos o equivalentes se
denomina “valor estándar” y está indicado 6. Límite de interferencia
por un régimen o un valor de objetivo. l La máxima interferencia permitida entre el
l Cuando se reparan algunas partes, el agujero de una parte y el eje de otra parte
valor del desempeño/funcionamiento se a ser colocada en el agujero se conoce
establece al valor estándar. como el “límite de interferencia”.
l El límite de interferencia indica el límite de
reparación de la par te con menor
3. Interferencia estándar tolerancia.
l Cuando el tamaño de un agujero es l Si la interferencia entre las partes excede
menor que el tamaño de un eje debido al el límite de interferencia, las partes deben
tamaño estándar y tolerancia, la diferencia ser reemplazadas o reparadas.
entre estos tamaños se conoce como
“interferencia”.
l El régimen de (A – B) de la diferencia (A)
entre el tamaño mínimo del eje y el
tamaño máximo del eje a la diferencia (B)
entre el tamaño máximo del eje y el
tamaño mínimo del agujero es la
“interferencia estándar”.
l Después de reparar o reemplazar algunas
partes, mida el tamaño de su agujero y
del eje y compruebe que la interferencia
se encuentre dentro del régimen estándar.
4. Límite de reparación y valor permitido.

l El tamaño de una parte cambia debido al
desgaste y deformación durante el uso. El
límite del tamaño cambiado se conoce
como “límite de reparación”.
l Si una parte se ha desgastado hasta el
límite de reparación, deberá ser
reemplazada o reparada.
l El desempeño y funcionamiento de un
producto disminuye mientras se usa. Un
valor por debajo de cómo se podrá usar el
producto sin ocasionar problemas se
conoce como “valor permitido”.
l Si un producto se ha usado hasta el valor
permitido, éste deberá comprobarse o
repararse. Como el valor permitido es
estimado mediante varias pruebas y
experiencias en la mayoría de los casos,
no obstante, deberá enjuiciarse después
de considerar las condiciones de
operación y los requisitos que impone el
cliente.
PC200, 220-8 9
Manipulación de componentes eléctricos e hidráulicos 1

Para mantener el rendimiento de la máquina durante un largo período de tiempo y para evitar fallas y otros
problemas, antes de que ocurran se deben realizar operaciones correctas, de mantenimiento e inspección,
y la localización de fallas y reparaciones. Esta sección trata en particular sobre los procedimientos de
reparación correctos para la mecatrónica y se encamina hacia el mejoramiento en la calidad de las
reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre la "Manipulación de equipos eléctricos" y la
"Manipulación de equipos hidráulicos" (muy especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidráulico).
Aspectos a recordar en la manipulación de equipos eléctricos

1. Manipulación de arneses de conductores y
conectores
Los arneses de conductores están formados
por cables que conectan un componente con
otro componente; conectores usados para
conectar y desconectar un cable con otro
cable y protectores o tubos empleados para
proteger el alambrado.
Comparados a otros equipos eléctr icos
colocados en cajas o envases, los arneses de
conductores tienen mayores probabilidades de
verse afectados directamente por la lluvia, el
agua, el calor o las vibraciones. Además,
durante las operaciones de inspección y
reparación ellos son frecuentemente retirados
e instalados nuevamente y son susceptibles
de sufrir deformación y daños. Por esta razón,
es necesario tener cuidados extraordinarios en
la manipulación de los arneses de
conductores.
2. Principales fallas ocurridas en los

arneses de conductores Inserción incorrecta
1) Contacto defectuoso de los conectores
(contacto defectuoso entre el macho y la
hembra).
Es susceptible que se produzcan
problemas por contactos defectuosos
debido a que el conector macho no está
debidamente introducido en el conector
hembra, o porque uno o ambos
conectores están defor mados, o sus
po s i c i o n es n o e s tá n c o rr e c ta m e n te
alineadas, o por ex istir corr os ión u
oxidación de las superficies de contacto.
2) Compresión o soldadura defectuosa en

los conectores. Porción comprimida
Las espigas de los conectores macho y
hembra hacen contacto en el terminal
comprimido o en la porción soldada del
mismo, pero existe una fuerza excesiva
sobre el alambrado y el recubrimiento se
d e s p r e n d e y p r o v o c a c o n ex i o n e s
incorrectas o roturas.
10 PC200, 220-8
3) Desconexiones en el alambrado.
Si se sujeta el alambrado y los conectores
se tira de ellos para separarlos, o los
componentes se levantan con una grúa
dejando conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, la
compresión en el conector puede
perderse, la soldadura puede dañarse o el
alambrado puede quedar roto.
4) Agua en alta presión penetra al conector.

El conector está diseñado para dificultar la
penetración del agua (estructura a prueba
de goteos), pero si se pulver iza
directamente agua en alta presión sobre
el conector, el agua puede penetrar al
conector según la procedencia del chorro.
Tenga cuidado para no salpicar agua
sobre e l cone ctor. El cone ctor está
diseñado para evitar la entrada del agua,
pero al mismo tiempo, si el agua penetra,
resulta difícil drenar el agua. Por lo tanto,
si el agua llegara a penetrar en el
conector, las espigas quedarán en corto
circuito debido al agua; por lo tanto, si el
agua penetra al conector, inmediatamente
seque el conector o tome las acciones
necesarias antes de pasar electricidad a
través del mismo
5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

Si el aceite o grasa están adheridos al
conector y se forma una película de aceite
en las superficies en contacto entre las
es pigas macho y hembra, el aceite
impedirá el paso de la corriente y habrá
un contacto defectuoso. Si hay aceite,
grasa o suciedad adheridos al conector,
límpielos con una tela seca o sóplelo con
a i r e y p u l ve r i c e e n l a s e s p i g a s u n
restaurador de contacto.
H Al limpiar las superficies de contacto
d e u n c o n e c t o r, h ay q u e t e n e r
cuidado de no usar fuerza excesiva o
deformar las espigas.
H Si hay agua o aceite en el aire, se
aumentará la contaminación de las
espigas. Haga la limpieza con aire del
cual se haya removido todo el agua y
aceite.
PC200, 220-8 11
3. Separar, instalar y secar los conectores

y arneses de conductores
1) Desconexión de conectores
1] Sujete los conectores al
desconectarlos. Presione ligera-
Al desconectar los conectores, sujete mente al remover
los conectores. Para los conectores Retenedor de cierre
sujetos mediante un tornillo, afloje
totalmente el tornillo y después sujete
el conector macho y hembra, uno en
c a d a m a n o, y s e p á r e l o s . Pa r a
conectores con un cierre, oprima el
cierre con el dedo pulgar y separe los
conectores.
H Nunca los separe con una mano
Ambos retenedores
2] Al desmontar el conector de una
presilla:
l Los dos conectores y la presilla
tienen topes que se acoplan uno con
el otro cuando se instala el conector.
l Al desmontar un conector de una

presilla, tire del conector en dirección
paralela a la presilla para remover los
retenes.
H Si el conector está torcido hacia
arriba o abajo, a la izquierda o
derecha, la caja podría
romperse.
3] Acciones a tomar después de

separar los conectores
Después de separar cualquier
conector, cúbralo con una bolsa de
v i n i l o p a r a ev i t a r q u e e l p o l vo,
suciedad, aceite o agua penetren a la
porción de contacto.
H Si la máquina se deja
desarmada durante largo tiempo
es fácil que se produzcan los
contactos incorrectos. Siempre
cubra el conector.
12 PC200, 220-8
2) Conexión de conectores
1] Revise ocularmente el conector.
Verifique que no haya aceite, suciedad o
agua adherido a las espigas del
conector (porción que hace el contacto)
Hace sonido al encajar
Verifique que no haya deformación, en su posición
contactos defectuosos, corrosión o
daños en las espigas conectoras.
Verifique que no haya daños o rotura en
el exterior del conector.
H Si hay aceite, agua o suciedad
adheridos al conector, haga la
limpieza usando una tela seca. Si
el agua ha penetrado en el
conector, caliente el interior del
alambrado con un secador
teniendo cuidado de no calentarlo
demasiado ya que esto producirá
corto circuitos.
H Si hay algún daño o rotura,
sustituya el conector.
2] Sujete firmemente el conector.
Po n g a e n l í n e a c o r r e c t a m e n t e l a
posición del conector y después
c o n é c t e l o s f i r m e m e n t e . Pa r a
conectores con retenedor de cierre,
empuje el conector hasta que el
retenedor haga sonido en su posición.
3] Corrija cualquier punto sobresaliente de
la funda y cualquier desalineamiento del
arnés de conductores.
Para conectores dotados de funda o
bota, corrija cualquier punto
sobresaliente de la funda. Además, si el
arnés de conductores está mal
alineado, o si las presillas están fuera
de posición, haga el ajuste necesario
para ponerlo en posición correcta.
H Si el conector no se puede corregir
fácilmente, desmonte la
abrazadera y ajuste la posición.
l Si se ha desmontado la abrazadera
d e l c o n e c t o r, e s t é s e g u r o d e
volverlo a poner en su posición
original. Igualmente compruebe
que no haya abrazaderas sueltas.
3) Conexión de conectores DT
En vista de que los conectores de los tipos
de pasadores DT-8 y DT-12 pasadores tienen
2 cierres respectivamente, empújelos hasta
que hagan el sonido de clic 2 veces.
1.Conector macho
2.Conector hembra
l Estado normal de cierre (Horizontal): a,
b, d
l Estado de cierre incompleto (Diagonal):
c
PC200, 220-8 13
4) Secado de arneses de conductores

Si hay algo de aceite o suciedad en el
arnés de conductores, límpielo con una
tela seca. Evite lavarlos con agua o usar
vapor de agua. Si hay que lavar con agua
el conector, no use agua con alta presión
o vapor directamente sobre el arnés de
c o n d u c t o r e s. S i e l a g u a p e n e t ra a l
conector, haga lo siguiente:
1] Desconecte el conector y limpie el
agua con una tela seca.
H Si el conector se seca con aire
comprimido, existe el riesgo que
el aceite en el aire pueda
provocar un contacto defectuoso;
por lo tanto, remueva todo el
aceite y el agua del aire
comprimido antes de soplar.
2] Seque el interior del conector usando
un secador.
Si el agua penetra dentro del
conector use un secador para secar
el conector.
H Se puede emplear el aire
caliente de un secador pero hay
que tener cuidado de no calentar
demasiado el conector o sus
piezas ya que demasiado calor
puede provocar deformación o
daños al conector.
3] Realice una prueba de continuidad
en el conector.
Después de secarlo, deje el arnés de
conductores desconectado y realice
una pr ueba de continuidad para
verificar si el agua ha provocado
corto circuitos entre las espigas.
H Después de secar totalmente el Adaptador T
c o n e c t o r, sóplelo con
restaurador de contactos y
vuelva a ensamblar el conector.
14 PC200, 220-8
4. Manipulando el controlador
1) El controlador contiene una microcompu-
tadora y circuitos electrónicos de control.
Aq uí se co ntrola n todo s lo s circuitos
electrónicos de la máquina. Tenga un
cuidado especial al manipular el controlador.
2) No ponga objetos sobre el controlador.
3) Cubra los conectores de control con cinta
adhesiva o una bolsa de vinilo. Nunca toque
con sus manos los contactos de los
conectores.
4) En la temporada de lluvias, no deje el
controlador en un lugar expuesto a las
lluvias.
5) No coloque el controlador sobre aceite,
agua, o tierra o en cualquier lugar caliente, ni
siquiera por un momento. (Colóquela sobre
un estante seco y adecuado).
6) Precauciones al realizar soldadura de arco
Al realizar soldaduras con arco eléctrico en
el cuerpo de la máquina, desconecte todos
los arneses de conductores que están
conectados al controlador. La conexión a
tierra de la soldadura de arco debe estar lo
más cerca posible del punto que se esté
soldando.
5. Aspectos a recordar en la localización de

fallas de los circuitos eléctricos
1) Antes de desconectar o conectar
conectores, siempre ponga en OFF
[desactivar] el suministro eléctrico.
2) Antes de realizar la localización de fallas,
verifique que todos los conectores que estén
relacionados se encuentre debidamente
acoplados.
H Varias veces desconecte y conecte los
conectores relacionados para efectuar
una comprobación.
3) Siempre conecte cualquier conector
desconectado antes de continuar al paso
siguiente.
H Si la energía eléctrica está en ON
[activada] teniendo los conectores
todavía desconectados, se producirán
ex p o s i c i o n e s i n n e c e s a r i a s d e
anormalidades.
4) Al realizar la localización de fallas en
circuitos (medición de voltajes, resistencias,
continuidad o corriente), mueva varias veces
el alambrado relacionado para comprobar
que no hay cambios en la lectura del
comprobador.
H Si hay algún cambio, hay la probabilidad
de un contacto defectuoso en el circuito.
PC200, 220-8 15
Aspectos a recordar en la manipulación de equipos hidráulicos

Con el aumento en presión y la precisión de los equipos hidráulicos, la causa más común de las fallas es la
suciedad (materias extrañas) en el circuito hidráulico. Al añadir aceite hidráulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidráulicos, es necesario tener cuidados especiales.
1. Tenga cuidado del ambiente de operación

Evite añadir aceite hidráulico, sustituir filtros, o
reparar la máquina bajo la lluvia o con vientos
fuertes o en lugares donde haya mucho polvo.
2. Desarme y trabajos de mantenimiento

en la obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o
desarme de equipo hidráulico en la obra,
existe el peligro de que el polvo penetre en el
equipo hidráulico. Igualmente, será difícil
revisar el comportamiento después de las
reparaciones, por lo tanto, es aconsejable usar
las unidades de intercambio. El desarme y
mantenimiento del equipo hidráulico debe
realizarse en talleres especialmente
preparados y a pr ueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe revisarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobación.
3. Sellado de las aberturas

Después de desmontar cualquier tubería o
equipo hidráulico, las aberturas deben quedar
cubiertas con tapas, cinta adhesiva o bolsas
de vinilo para evitar la entrada de polvo o
suciedad. Si se deja abierta una abertura, o se
bloquea con un trapo, existe el peligro de que
la suciedad penetre o que el área circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca
haga esto. Sencillamente, no drene el aceite
sobre el terreno. Recójalo y pida al cliente que
se deshaga del mismo, o transpór telo y
deshágase usted mismo de ello.
4. Durante las operaciones de

reabastecimiento, no permita la entrada
de suciedad o polvo
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o
el polvo penetre durante el reabastecimiento
del aceite hidráulico. Siempre mantenga
limpios el orificio para reabastecer el aceite y
el área circundante; use bombas y envases
para aceite que estén limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar
la suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento, por lo tanto, este es un
método aún más efectivo.
16 PC200, 220-8
5. Cambie el aceite hidráulico cuando la

temperatura esté caliente
Cuando el aceite hidráulico o cualquier aceite
está caliente, fluye fácilmente. Además, el
sedimento del circuito también puede drenarse
fácilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todavía esté caliente. Al
cambiar el aceite hidráulico, la mayor cantidad
posible del aceite viejo debe drenarse. (Drene
el aceite del tanque hidráulico; también drene
el aceite del filtro y el proveniente de los
tapones de drenaje del circuito.) Si queda un
remanente de aceite viejo, los contaminantes y
sedimentos se mezclarán con el aceite nuevo
y acortarán la vida útil del aceite hidráulico.
6. Operaciones de lavado
Después de desarmar y ensamblar el equipo,
o cambiar el aceite, use aceite de lavado para
remover los contaminantes, sedimentos y
aceite viejo que se encuentre en el circuito Aceite de lavado
hidráulico. Normalmente el lavado se realiza
dos veces: el primer lavado se realiza con
aceite para lavar y el segundo lavado se hace
con el aceite hidráulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
Después de reparar el equipo hidráulico
(bomba, válvula de control, etc.) o al trabajar la
máquina, realice la limpieza del aceite para
eliminar los sedimentos o contaminantes en el
circuito del aceite hidráulico. El equipo
limpiador de aceite se emplea para eliminar
las partículas ultra finas (cercanas a los 3 μ)
que el filtro incorporado al equipo hidráulico no
puede eliminar. Este dispositivo resulta
extremadamente efectivo.
PC200, 220-8 17
Forma de leer el código de alambres eléctricos 1

H La información acerca de los alambres únicos para cada modelo de máquina se describe en la sección
de la Localización de Fallas, información relacionada con la localización de fallas.
En el diagrama del circuito eléctrico, el material, grueso y color de cada alambre eléctrico está indicado con
símbolos. El código de alambres eléctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito eléctrico.
Ejemplo: AEX 0.85 L - - - Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automóviles, con el
número nominal de 0.85
Indica el color del alambre según el código de colores

Los códigos de colores aparecen en la Tabla 3.
Indica el tamaño del alambre según el No. nominal

Tamaño (No. Nominal) aparece en la Tabla 2.
Indica el tipo de alambre por medio de símbolos.

El tipo, símbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV y AVS están clasificados por tamaño (No. nominal), no están indicados.)
1. Tipo, símbolo y material

AV y AVS son diferentes solamente en grueso y diámetro exterior de la cubierta. AEX es similar al AV
en grueso y diámetro exterior al AEX y diferente del AV y AVS en el material de la cubierta.
(Tabla 1)
Usando el rango
Tipo Símbolo Material de temperatura Ejemplo de uso
(°C)
Alambre de bajo Conductor Cobre recocido para utensilios

eléctricos Alambrado en general
voltaje para AV
(Nominal No. 5 y superior)
automóviles Insulador Suave cloruro de polivinilo
-30 a +60
Alambre de bajo Cobre recocido para utensilios
voltaje con cubierta Conductor eléctricos Alambrado en general
AVS
fina para (Nominal No. 3 e inferior)
automóviles Insulador Suave cloruro de polivinilo
Alambre para Cobre recocido para utensilios

Conductor Alambrado general en distritos
automóviles, eléctricos
AEX -50 a +110 extremadamente fríos, alambrado
resistente al calor y Polietileno cruzado resistente al
bajo voltaje Insulador en lugares de altas temperaturas
calor
18 PC200, 220-8
2. Dimensiones
(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Número de
hebras/
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Diámetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
(mm2)
d (aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
AVS Estándar 2.0 2.2 2.5 2.9 2.9 3.5 3.6 –
Cov-
AV Estándar – – – – – – – 4.6
er D
AEX Estándar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 – 3.8 4.6
No. Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100

Número de
hebras/
50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
Diámetro de
hebras
Conductor
Area
seccional 7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1
(mm2)
d (aprox.) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6
AVS Estándar – – – – – – – – –
Cov- AV Estándar 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
er D
AEX Estándar 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
“f” en el número nominal indica flexible.
PC200, 220-8 19
3. Tabla de códigos de colores
(Tabla 3)
Código de Color Color del alambre Código de Color Color del alambre
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Café LgY Verde claro y Amarillo
BrB Café y Negro LR Azul y Rojo
BrR Café y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Café y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Café y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
Observaciones: En un código de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de

fondo y el segundo color es el color de marca.
Ejemplo: “GW” significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y códigos de colores
(Tabla 4)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Carga R WG – – – – R –
Tierra B – – – – – B –
Arrancar R – – – – – R –
Luz RW RB RY RG RL – D –
Instrumentos Y YR YB YG YL YW Y Gr
Señal G GW GR GY GB GL G Br
L LW LR LY LB – L –
Tipo de Br BrW BrR BrY BrB – – –
circuito
Lg LgR LgY LgB LgW – – –
O – – – – – – –
Otros Gr – – – – – – –
P – – – – – – –
Sb – – – – – – –
Dg – – – – – – –
Ch – – – – – – –
20 PC200, 220-8
Método para desarmar y conectar el tipo de acoplador de empuje-

tracción 1
¤ Antes de ejecutar el siguiente trabajo, afloje gradualmente la tapa del agujero de suministro de
aceite del tanque hidráulico para aliviar la presión residual que se encuentre dentro del tanque.
¤ Aún cuando se alivie la presión residual del tanque hidráulico, algo del aceite hidráulico fluirá
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto, prepare un recipiente para recoger el aceite.
Tipo 1
1. Desconección
1) Sujete adaptador (1) e introduzca la unión
de la manguera (2) dentro del adaptador
de acople (3). (Figura 1)
H El adaptador puede ser introducido
cerca de 3.5 mm.
H No sujete la porción de la cubierta de
caucho (4).
2) Después de que la unión de la manguera
(2) es introducida dentro del adaptador
(3), presione la porción de la cubierta de
caucho (4) contra el adaptador (3) hasta
que hace “clic”. (Figura 2)
3) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
ó la manguera (5) y hálela hacia fuera.
(Figura 3)
H Como algo de aceite hidráulico fluirá
hacia afuera, prepare un recipiente
para recoger el aceite.
2. Conexión
1) Sostenga el adaptador de la manguera (1)
ó la m ang ue ra (5) e insé r tela e n e l
adaptador de acople (3), alineándolas con
cada una. (Figura 4)
H No sujete la porción de la cubierta de
caucho (4).
2) Después de introducir la manguera dentro
del adaptador de acople correctamente,
h á l e l a h a c i a a t r á s p a r a r ev i s a r l a
condición de la conexión. (Figura 5)
H Cuando la manguera es hálada hacia
atrás, la porción de la cubierta de
caucho se mueve hacia la manguera
cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.
PC200, 220-8 21
Tipo 2
1. Desconección
1) Sostenga la porción de apriete y empuje
la línea recta el cuerpo de acople (7)
hasta que el anillo de prevención de
deslizamiento (6) haga contacto contacto
con la superficie (a) de la porción
hexagonal final del ter minal macho.
(Figura 6)
2) Mientras se mantiene en la condición del
Paso 1), gire la palanca (8) hacia la
derecha (en el sentido de la agujas del
reloj). (Figura 7)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (7)
para desconectarlo. (Figura 8)
2. Conexión
l Sostenga la porción de apriete y empuje
con la superficie (a) de la porción
hexagonal del terminal macho. (Figura 9)
22 PC200, 220-8
Tipo 3
1. Desconección
1) Sostenga la porción de apriete y empuje
con la superficie (b) de la porción
hexagonal del terminal macho. (Figura 10)
2) Mientras se retiene la condición del Paso
1), empuje la cubier ta (10) hasta que
haga contacto con la superficie (b) de la
porción hexagonal en el extremo macho.
(Figura 11)
Paso 1) y 2), extraiga el cuerpo total (9)
para desconectarlo. (Figura 12)
2. Conexión
l Sostenga la porción de apriete y empuje
deslizamiento haga contacto contacto con
la superficie (b) de la porción hexagonal
del terminal macho. (Figura 13)
PC200, 220-8 23
Tabla de torsión estándar de apriete 1

1. Tabla de torsión para tornillos y tuercas
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las tuercas y pernos métricos al par de
apriete indicado a continuación (Cuando se use una llave torsiométrica)
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura A.
Diámetro de la rosca del perno Ancho entre caras Torsión de apriete

mm mm Nm kgm
6 10 11.8 – 14.7 1.2 – 1.5
8 13 27 – 34 2.8 – 3.5
10 17 59 – 74 6.0 – 7.5
12 19 98 – 123 10.0 – 12.5
14 22 153 – 190 15.5 – 19.5
16 24 235 – 285 23.5 – 29.5
18 27 320 – 400 33.0 – 41.0
20 30 455 – 565 46.5 – 58.0
22 32 610 – 765 62.5 – 78.0
24 36 785 – 980 80 – 100
27 41 1,150 – 1,440 118 – 147
30 46 1,520 – 1,910 155 – 195
33 50 1,960 – 2,450 200 – 250
36 55 2,450 – 3,040 250 – 310
39 60 2,890 – 3,630 295 – 370
H La tabla siguiente corresponde a los pernos de la Figura B.

mm mm Nm kgm
6 10 5.9 – 9.8 0.6 – 1.0
8 13 13.7 – 23.5 1.4 – 2.4
10 14 34.3 – 46.1 3.5 – 4.7
12 27 74.5 – 90.2 7.6 – 9.2
Fig. A Fig. B
24 PC200, 220-8
2. Tabla de torque para pernos de brida dividida

H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos de brida dividida al par de apriete
indicado a continuación.

mm mm Nm kgm
10 14 59 – 74 6.0 – 7.5
12 17 98 – 123 10.0 – 12.5
16 22 235 – 285 23.5 – 29.5
3. Tabla de torque de los tornillos que sostienen la unión de la tubería a la base del
anillo-O
H A menos que se de una instrucción especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberías como se indican abajo.
Diámetro de la rosca Ancho entre caras Torsión de apriete Nm {kgm}

No. Nominal
mm mm Régimen Objetivo
02 14 35 – 63 { 3.5 – 6.5} 44 { 4.5}
03,04 20 84 – 132 { 8.5 – 13.5} 103 {10.5}
Varía dependiendo en el
05,06 24 128 – 186 {13.0 – 19.0} 157 {16.0}
conector tipo.
10,12 33 363 – 480 {37.0 – 49.0} 422 {43.0}
14 42 746 – 1,010 {76.0 – 103} 883 {90.0}
4. Tabla de torque de los tornillos que sostienen el tapón a la base del anillo-O
H A menos que se de una instrucción especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base
del o-ring a las tuberías como se indican abajo.
Diámetro de la rosca Ancho entre caras Torsión de apriete Nm {kgm}

No. Nominal
mm mm Régimen Objetivo
08 8 14 5.88 – 8.82 {0.6 – 0.9} 7.35 {0.75}
10 10 17 9.81 – 12.74 {1.0 – 1.3} 11.27 {1.15}
12 12 19 14.7 – 19.6 {1.5 – 2.0} 17.64 {1.8}
14 14 22 19.6 – 24.5 {2.0 – 2.5} 22.54 {2.3}
16 16 24 24.5 – 34.3 {2.5 – 3.5} 29.4 {3.0}
18 18 27 34.3 – 44.1 {3.5 – 4.5} 39.2 {4.0}
20 20 30 44.1 – 53.9 {4.5 – 5.5} 49.0 {5.0}
24 24 32 58.8 – 78.4 {6.0 – 8.0} 68.6 {7.0}
30 30 32 93.1 – 122.5 { 9.5 – 12.5} 107.8 {11.0}
33 33 – 107.8 – 147.0 {11.0 – 15.0} 127.4 {13.0}
36 36 36 127.4 – 176.4 {13.0 – 18.0} 151.9 {15.5}
42 42 – 181.3 – 240.1 {18.5 – 24.5} 210.7 {21.5}
52 52 – 274.4 – 367.5 {28.0 – 37.5} 323.4 {33.0}
PC200, 220-8 25
5. Tabla de torsión de apriete para mangueras(con sistema de sellado cónico y sistema de

sellado plano con anillo-o )
H A menos que se de una instrucción especial, apriete el torque de las mangueras (sistema de
sellado cónico y de sellado plano con anillo-o) al torque especificado abajo.
H Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (bañado) con aceite del motor.
Torsión de apriete Nm {kgm} Sello Cónico Sello de cara

No. de la
manguera Ancho No. nominal. – Diámetro de la
entre caras Tamaño de
nominal Régimen Objetivo Número de hilos de rosca (mm)
rosca (mm) rosca, tipo de rosca (Referencia)
34 – 54 { 3.5 – 5.5} – 9/16-18UN 14.3
02 19 44 { 4.5}
34 – 63 { 3.5 – 6.5} 14 – –
22 54 – 93 { 5.5 – 9.5} 74 { 7.5} – 11/16 - 16UN 17.5
03
24 59 – 98 { 6.0 – 10.0} 78 { 8.0} 18 – –
04 27 84 – 132 { 8.5 – 13.5} 103 {10.5} 22 13/16 - 16UN 20.6
05 32 128 – 186 {13.0 – 19.0} 157 {16.0} 24 1 - 14UNS 25.4
06 36 177 – 245 {18.0 – 25.0} 216 {22.0} 30 1-3/16-12UN 30.2
(10) 41 177 – 245 {18.0 – 25.0} 216 {22.0} 33 – –
(12) 46 197 – 294 {20.0 – 30.0} 245 {25.0} 36 – –
(14) 55 246 – 343 {25.0 – 35.0} 294 {30.0} 42 – –
6. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Pernos y Tuercas)
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los pernos y tuercas métricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuación.
Torsión de apriete
Tamaño de rosca
Perno Perno BANJO
mm Nm kgm Nm kgm
6 10 ± 2 1.02 ± 0.20 8± 2 0.81 ± 0.20
8 24 ± 4 2.45 ± 0.41 10 ± 2 1.02 ± 0.20
10 43 ± 6 4.38 ± 0.61 12 ± 2 1.22 ± 0.20
12 77 ± 12 7.85 ± 1.22 24 ± 4 2.45 ± 0.41
14 – – 36 ± 5 3.67 ± 0.51
7. Tabla de par de apriete para los motores de las series 102, 107 y 114 (Uniones de ojal).
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete las uniones de ojal métricas de los motores
de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuación.
Tamaño de rosca Torsión de apriete

mm Nm kgm
6 8±2 0.81 ± 0.20
8 10 ± 2 1.02 ± 0.20
10 12 ± 2 1.22 ± 0.20
12 24 ± 4 2.45 ± 0.41
14 36 ± 5 3.67 ± 0.51
26 PC200, 220-8
8. Tabla de par de apriete para los tornillos cónicos en los motores de las series 102, 107 y
114.
H A menos que hayan instrucciones especiales, apriete los tornillos cónicos (unidad pulgada) en los
motores de las series 102, 107 y 114 al par de apriete indicado a continuación.
Tamaño de rosca Torsión de apriete

pulgada Nm kgm
1/16 3±1 0.31 ± 0.10
1/8 8±2 0.81 ± 0.20
1/4 12 ± 2 1.22 ± 0.20
3/8 15 ± 2 1.53 ± 0.20
1/2 24 ± 4 2.45 ± 0.41
3/4 36 ± 5 3.67 ± 0.51
1 60 ± 9 6.12 ± 0.92
PC200, 220-8 27
Tabla de conversión 1
Método para el uso de la Tabla de Conversiones
La Tabla de Conversión de esta sección se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al método para usar la Tabla de Conversión, vea el ejemplo que se ofrece a continuación.
Ejemplo: Método para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milímetros a pulgadas
1. Convierta 55 mm a pulgadas.
1) Localizar el número 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como (A), y después
trace una línea horizontal desde (A).
2) Localice el número 5 en la hilera a través de la parte superior y tome esto como (B), y trace una
línea perpendicular desde (B).
3) Tome el punto de intersección de ambas líneas como (C). Este punto (C) ofrece el valor de
conversión de milímetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm =2.165 pulg.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

1) El número 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una división por 10 (moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda) para convertir la cifra en 55 mm.
2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que
550 mm son 21.65 pulgadas.
Milimetros a pulgadas (B)

1 mm = 1.00000 mm
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
(C)
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
(A):
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
28 PC200, 220-8
Milimetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 plg
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.039 0.079 0.118 0.157 0.197 0.236 0.276 0.315 0.354
10 0.394 0.433 0.472 0.512 0.551 0.591 0.630 0.669 0.709 0.748
20 0.787 0.827 0.866 0.906 0.945 0.984 1.024 1.063 1.102 1.142
30 1.181 1.220 1.260 1.299 1.339 1.378 1.417 1.457 1.496 1.536
40 1.575 1.614 1.654 1.693 1.732 1.772 1.811 1.850 1.890 1.929
50 1.969 2.008 2.047 2.087 2.126 2.165 2.205 2.244 2.283 2.323
60 2.362 2.402 2.441 2.480 2.520 2.559 2.598 2.638 2.677 2.717
70 2.756 2.795 2.835 2.874 2.913 2.953 2.992 3.032 3.071 3.110
80 3.150 3.189 3.228 3.268 3.307 3.346 3.386 3.425 3.465 3.504
90 3.543 3.583 3.622 3.661 3.701 3.740 3.780 3.819 3.858 3.898
Kilogramo a Libras
1 kg = 2.2046 lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 2.20 4.41 6.61 8.82 11.02 13.23 15.43 17.64 19.84
10 22.05 24.25 26.46 28.66 30.86 33.07 35.27 37.48 39.68 41.89
20 44.09 46.30 48.50 50.71 51.91 55.12 57.32 59.53 61.73 63.93
30 66.14 68.34 70.55 72.75 74.96 77.16 79.37 81.57 83.78 85.98
40 88.18 90.39 92.59 94.80 97.00 99.21 101.41 103.62 105.82 108.03
50 110.23 112.44 114.64 116.85 119.05 121.25 123.46 125.66 127.87 130.07
60 132.28 134.48 136.69 138.89 141.10 143.30 145.51 147.71 149.91 152.12
70 154.32 156.53 158.73 160.94 163.14 165.35 167.55 169.76 171.96 174.17
80 176.37 178.57 180.78 182.98 185.19 187.39 189.60 191.80 194.01 196.21
90 198.42 200.62 202.83 205.03 207.24 209.44 211.64 213.85 216.05 218.26
Litros a Galón EEUU

1 ¶ = 0.2642 U.S.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.264 0.528 0.793 1.057 1.321 1.585 1.849 2.113 2.378
10 2.642 2.906 3.170 3.434 3.698 3.963 4.227 4.491 4.755 5.019
20 5.283 5.548 5.812 6.076 6.340 6.604 6.869 7.133 7.397 7.661
30 7.925 8.189 8.454 8.718 8.982 9.246 9.510 9.774 10.039 10.303
40 10.567 10.831 11.095 11.359 11.624 11.888 12.152 12.416 12.680 12.944
50 13.209 13.473 13.737 14.001 14.265 14.529 14.795 15.058 15.322 15.586
60 15.850 16.115 16.379 16.643 16.907 17.171 17.435 17.700 17.964 18.228
70 18.492 18.756 19.020 19.285 19.549 19.813 20.077 20.341 20.605 20.870
80 21.134 21.398 21.662 21.926 22.190 22.455 22.719 22.983 23.247 23.511
90 23.775 24.040 24.304 24.568 24.832 25.096 25.361 25.625 25.889 26.153
PC200, 220-8 29
Litro a Galón Inglés

1 ¶ = 0.21997 U.K.Gal
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 0.220 0.440 0.660 0.880 1.100 1.320 1.540 1.760 1.980
10 2.200 2.420 2.640 2.860 3.080 3.300 3.520 3.740 3.950 4.179
20 4.399 4.619 4.839 5.059 5.279 5.499 5.719 5.939 6.159 6.379
30 6.599 6.819 7.039 7.259 7.479 7.699 7.919 8.139 8.359 8.579
40 8.799 9.019 9.239 9.459 9.679 9.899 10.119 10.339 10.559 10.778
50 10.998 11.281 11.438 11.658 11.878 12.098 12.318 12.528 12.758 12.978
60 13.198 13.418 13.638 13.858 14.078 14.298 14.518 14.738 14.958 15.178
70 15.398 15.618 15.838 16.058 16.278 16.498 16.718 16.938 17.158 17.378
80 17.598 17.818 18.037 18.257 18.477 18.697 18.917 19.137 19.357 19.577
90 19.797 20.017 20.237 20.457 20.677 20.897 21.117 21.337 21.557 21.777
kgm a ft.lb
1 kgm = 7.233 ft. lb
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 7.2 14.5 21.7 28.9 36.2 43.4 50.6 57.9 65.1
10 72.3 79.6 86.8 94.0 101.3 108.5 115.7 123.0 130.2 137.4
20 144.7 151.9 159.1 166.4 173.6 180.8 188.1 195.3 202.5 209.8
30 217.0 224.2 231.5 238.7 245.9 253.2 260.4 267.6 274.9 282.1
40 289.3 296.6 303.8 311.0 318.3 325.5 332.7 340.0 347.2 354.4
50 361.7 368.9 376.1 383.4 390.6 397.8 405.1 412.3 419.5 426.8
60 434.0 441.2 448.5 455.7 462.9 470.2 477.4 484.6 491.8 499.1
70 506.3 513.5 520.8 528.0 535.2 542.5 549.7 556.9 564.2 571.4
80 578.6 585.9 593.1 600.3 607.6 614.8 622.0 629.3 636.5 643.7
90 651.0 658.2 665.4 672.7 679.9 687.1 694.4 701.6 708.8 716.1
100 723.3 730.5 737.8 745.0 752.2 759.5 766.7 773.9 781.2 788.4
110 795.6 802.9 810.1 817.3 824.6 831.8 839.0 846.3 853.5 860.7
120 868.0 875.2 882.4 889.7 896.9 904.1 911.4 918.6 925.8 933.1
130 940.3 947.5 954.8 962.0 969.2 976.5 983.7 990.9 998.2 1005.4
140 1012.6 1019.9 1027.1 1034.3 1041.5 1048.8 1056.0 1063.2 1070.5 1077.7
150 1084.9 1092.2 1099.4 1106.6 1113.9 1121.1 1128.3 1135.6 1142.8 1150.0
160 1157.3 1164.5 1171.7 1179.0 1186.2 1193.4 1200.7 1207.9 1215.1 1222.4
170 1129.6 1236.8 1244.1 1251.3 1258.5 1265.8 1273.0 1280.1 1287.5 1294.7
180 1301.9 1309.2 1316.4 1323.6 1330.9 1338.1 1345.3 1352.6 1359.8 1367.0
190 1374.3 1381.5 1388.7 1396.0 1403.2 1410.4 1417.7 1424.9 1432.1 1439.4
30 PC200, 220-8
kg/cm2 a lb/plg2
1 kg/cm2 = 14.2233 lb/plg2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 0 14.2 28.4 42.7 56.9 71.1 85.3 99.6 113.8 128.0
10 142.2 156.5 170.7 184.9 199.1 213.4 227.6 241.8 256.0 270.2
20 284.5 298.7 312.9 327.1 341.4 355.6 369.8 384.0 398.3 412.5
30 426.7 440.9 455.1 469.4 483.6 497.8 512.0 526.3 540.5 554.7
40 568.9 583.2 597.4 611.6 625.8 640.1 654.3 668.5 682.7 696.9
50 711.2 725.4 739.6 753.8 768.1 782.3 796.5 810.7 825.0 839.2
60 853.4 867.6 881.8 896.1 910.3 924.5 938.7 953.0 967.2 981.4
70 995.6 1,010 1,024 1,038 1,053 1,067 1,081 1,095 1,109 1,124
80 1,138 1,152 1,166 1,181 1,195 1,209 1,223 1,237 1,252 1,266
90 1,280 1,294 1,309 1,323 1,337 1,351 1,365 1,380 1,394 1,408
100 1,422 1,437 1,451 1,465 1,479 1,493 1,508 1,522 1,536 1,550
110 1,565 1,579 1,593 1,607 1,621 1,636 1,650 1,664 1,678 1,693
120 1,707 1,721 1,735 1,749 1,764 1,778 1,792 1,806 1,821 1,835
130 1,849 1,863 1,877 1,892 1,906 1,920 1,934 1,949 1,963 1,977
140 1,991 2,005 2,020 2,034 2,048 2,062 2,077 2,091 2,105 2,119
150 2,134 2,148 2,162 2,176 2,190 2,205 2,219 2,233 2,247 2,262
160 2,276 2,290 2,304 2,318 2,333 2,347 2,361 2,375 2,389 2,404
170 2,418 2,432 2,446 2,460 2,475 2,489 2,503 2,518 2,532 2,546
180 2,560 2,574 2,589 2,603 2,617 2,631 2,646 2,660 2,674 2,688
190 2,702 2,717 2,731 2,745 2,759 2,773 2,788 2,802 2,816 2,830
200 2,845 2,859 2,873 2,887 2,901 2,916 2,930 2,944 2,958 2,973
210 2,987 3,001 3,015 3,030 3,044 3,058 3,072 3,086 3,101 3,115
220 3,129 3,143 3,158 3,172 3,186 3,200 3,214 3,229 3,243 3,257
230 3,271 3,286 3,300 3,314 3,328 3,343 3,357 3,371 3,385 3,399
240 3,414 3,428 3,442 3,456 3,470 3,485 3,499 3,513 3,527 3,542
PC200, 220-8 31
Temperatura
Conversión Fahrenheit-Centigrado: Una forma sencilla de convertir la lectura de temperatura Fahrenheit; a

grados Centígrados o viceversa es dar entrada a la tabla en la columna central o columna de cifras en
negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centígrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centígrados, considere la columna central como tabla
de temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centígrados en la columna a la
izquierda.
Si se desea convertir de grados Centígrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una
tabla de valores en grados Centígrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados
Fahrenheit.
1°C = 33.8°F
°C °F °C °F °C °F °C °F
–40.4 –40 –40.0 –11.7 11 51.8 7.8 46 114.8 27.2 81 177.8
–37.2 –35 –31.0 –11.1 12 53.6 8.3 47 116.6 27.8 82 179.6
–34.4 –30 –22.0 –10.6 13 55.4 8.9 48 118.4 28.3 83 181.4
–31.7 –25 –13.0 –10.0 14 57.2 9.4 49 120.2 28.9 84 183.2
–28.9 –20 –4.0 –9.4 15 59.0 10.0 50 122.0 29.4 85 185.0
–28.3 –19 –2.2 –8.9 16 60.8 10.6 51 123.8 30.0 86 186.8

–27.8 –18 –0.4 –8.3 17 62.6 11.1 52 125.6 30.6 87 188.6
–27.2 –17 1.4 –7.8 18 64.4 11.7 53 127.4 31.1 88 190.4
–26.7 –16 3.2 –7.2 19 66.2 12.2 54 129.2 31.7 89 192.2
–26.1 –15 5.0 –6.7 20 68.0 12.8 55 131.0 32.2 90 194.0
–25.6 –14 6.8 –6.1 21 69.8 13.3 56 132.8 32.8 91 195.8

–25.0 –13 8.6 –5.6 22 71.6 13.9 57 134.6 33.3 92 197.6
–24.4 –12 10.4 –5.0 23 73.4 14.4 58 136.4 33.9 93 199.4
–23.9 –11 12.2 –4.4 24 75.2 15.0 59 138.2 34.4 94 201.2
–23.3 –10 14.0 –3.9 25 77.0 15.6 60 140.0 35.0 95 203.0
–22.8 –9 15.8 –3.3 26 78.8 16.1 61 141.8 35.6 96 204.8

–22.2 –8 17.6 –2.8 27 80.6 16.7 62 143.6 36.1 97 206.6
–21.7 –7 19.4 –2.2 28 82.4 17.2 63 145.4 36.7 98 208.4
–21.1 –6 21.2 –1.7 29 84.2 17.8 64 147.2 37.2 99 210.2
–20.6 –5 23.0 –1.1 30 86.0 18.3 65 149.0 37.8 100 212.0
–20.0 –4 24.8 –0.6 31 87.8 18.9 66 150.8 40.6 105 221.0

–19.4 –3 26.6 0 32 89.6 19.4 67 152.6 43.3 110 230.0
–18.9 –2 28.4 0.6 33 91.4 20.0 68 154.4 46.1 115 239.0
–18.3 –1 30.2 1.1 34 93.2 20.6 69 156.2 48.9 120 248.0
–17.8 0 32.0 1.7 35 95.0 21.1 70 158.0 51.7 125 257.0
–17.2 1 33.8 2.2 36 96.8 21.7 71 159.8 54.4 130 266.0

–16.7 2 35.6 2.8 37 98.6 22.2 72 161.6 57.2 135 275.0
–16.1 3 37.4 3.3 38 100.4 22.8 73 163.4 60.0 140 284.0
–15.6 4 39.2 3.9 39 102.2 23.3 74 165.2 62.7 145 293.0
–15.0 5 41.0 4.4 40 104.0 23.9 75 167.0 65.6 150 302.0
–14.4 6 42.8 5.0 41 105.8 24.4 76 168.8 68.3 155 311.0

–13.9 7 44.6 5.6 42 107.6 25.0 77 170.6 71.1 160 320.0
–13.3 8 46.4 6.1 43 109.4 25.6 78 172.4 73.9 165 329.0
–12.8 9 48.2 6.7 44 111.2 26.1 79 174.2 76.7 170 338.0
–12.2 10 50.0 7.2 45 113.0 26.7 80 176.0 79.4 175 347.0
32 PC200, 220-8
GSN00094-00

No.de Forma GSN00094-00
© 2006 KOMATSU
34
GSN00095-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

01 Especificación 1
Especificación y datos técnicos
Especificación y datos técnicos ......................................................................................................................................... 2
Dibujos de especificaciones de dimensiones....................................................................................... 2
Diagrama de zona de trabajo ............................................................................................................... 3
Especificaciones .................................................................................................................................. 4
Tabla de pesos ..................................................................................................................................... 8
Tabla de combustible, líquido refrigerante y lubricantes .................................................................... 12
PC200, 220-8 1
GSN00095-00 01 Especificación
Especificación y datos técnicos 1

Dibujos de especificaciones de dimensiones 1
PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8

Itemes a comprobar Unidad PC200-8 PC200LC-8 PC220-8 PC220LC-8
A Longitud total mm 9,425 9,425 9,885 9,885
B Altura total mm 3,040 3,040 3,185 3,185
C Ancho total mm 2,800 3,080 2,980 3,280
D Ancho de la zapata mm 600 700 600 700
E Altura de la cabina mm 3,040 3,040 3,055 3,055
F Radio de giro de la cola mm 2,750 2,750 2,940 2,940
G Longitud total de la oruga mm 4,070 4,450 4,260 4,640
Longitud de la oruga sobre
H mm 3,275 3,655 3,460 3,845
el terreno
Altura libre sobre el suelo mm 440 440 440 440
2 PC200, 220-8
01 Especificación GSN00095-00
Diagrama de zona de trabajo 1
PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8

Itemes a comprobar Unidad PC200-8 PC200LC-8 PC220-8 PC220LC-8
A Máx. alcance de excavación mm 9,875 9,875 10,180 10,180
Máx. profundidad de
B mm 6,620 6,620 6,920 6,920
excavación
C Máx. altura de excavación mm 10,000 10,000 10,000 10,000
Máx. profundidad de
D mm 5,980 5,980 6,010 6,010
excavación vertical
E Máx. altura de descarga mm 7,110 7,110 7,035 7,035
F Mín. altura de descarga mm 2,645 2,645 2,530 2,530
G Máx. alcance a nivel del suelo mm 9,700 9,700 10,020 10,020
PC200, 220-8 3
Especificaciones 1
PC200-8, PC200LC-8
Modelo de máquina PC200-8 PC200LC-8
Número de serie 300001 en adelante
3
Capacidad del cucharón m 0.8 0.8
Peso de operación kg 19,500 20,900
Máx. profundidad de excavación mm 6,620 6,620
Máx. profundidad de excavación
Zona de trabajo
mm 5,980 5,980
vertical
Máx. radio de excavación mm 9,875 9,875
Máx. alcance a nivel del suelo mm 9,700 9,700
Máx. altura de excavación mm 10,000 10,000
Rendimiento
Máx. altura de descarga mm 7,110 7,110

Máxima fuerza de excavación
138.3 {14,100} 138.3 {14,100}
(cuando la función de máxima fuerza kN {kg}
(149.1 {15,200}) (149.1 {15,200})
de excavación está activada en ON)
Velocidad de giro rpm 12.4 12.4
Angulo de inclinación de giro máx. grado 25 25
Velocidad de traslado km/h Bajo: 3.0 Mi: 4.1 Alto: 5.5 Bajo: 3.0 Mi: 4.1 Alto: 5.5
Pendiente superable grado 35 35
Presión sobre el suelo (Zapata
kPa {kg/cm2} 44.1 {0.45} 36.3 {0.37}
estandar)
Longitud total mm 9,425 9,425
Ancho total mm 2,800 3,080
Ancho total de la oruga mm 2,800 3,080
Altura total (Durante el traslado) (*) mm 3,040 3,040
Altura (*) total del cuerpo de la
mm 3,040 3,040
máquina
Altura libre sobre el suelo de la
mm 1,085 1,085
estructura inferior
Dimensiones
Altura libre sobre el suelo mm 440 440

Radio de giro de la cola mm 2,750 2,750
Min. radio de giro del equipo de
mm 3,040 3,040
trabajo
Altura máxima del equipo de trabajo al
mm 8,005 8,005
min. radio de giro
Longitud de la oruga sobre el terreno mm 3,275 3,655
Trocha mm 2,200 2,380
Altura de la cabina mm 2,390 2,390
Ancho de zapata estándar mm 600 700
*: Incluida la altura (26mm) de la garra de la zapata.
4 PC200, 220-8

Modelo SAA6D107E-1
4-ciclos, enfriado por agua, en-linea, inyección directa, con
Tipo
cargador de turbo, posenfriador enfriado por aire
No. de cilindros – diámetro x carrera mm 6 -107 x 124
Desplazamiento del pistón ¶ {cc} 6.69 {6,690}
kW/rpm
Presión regulada 110/2,000 {148/2,000}
{HP/rpm}
Rendimiento
Nm/rpm
Torsión máx. 609/1,500 {62.1/1,500}
Motor
{kgm/rpm}
Alta velocidad sin carga rpm 2,060
Ralentí bajo sin carga rpm 1,050
Mín. relación de consumo de g/kWh {g/
215 {155}
combustible HPh}
Motor de arranque 24 V, 4.5 kW
Alternador 24 V, 35 A
Batería 12 V, 110 Ah x 2
Tipo de radiador 4 hileras de aluminio ondulado
Tren de rodaje
Rodillo superior 2 en un lado

Rodillo inferior 7 en un lado 9 en un lado
Tipo de ensamblaje de triple Tipo de ensamblaje de triple

Zapata de la oruga
garra, 45 en un lado garra, 49 en un lado
Tipo y números HPV95+95, Tipo pistón de desplazamiento variable: 2
de control hidráulica
Bomba
Descarga teórica ¶/min) Pistón: 219.5 x 2

2
Presión establecida Mpa {kg/cm } Pistón: 37.2 {380}
Tipo y número Tipo de 6 carretes: 1
Válvula
Método de Operación Hidráulicos
HMV110ADT-2, tipo de pistón: 2

hidráulico
Motor de traslado
Motor
(con válvula de freno y freno de estacionamiento)

KMF125ABE-6, tipo de pistón: 1
Motor de giro
Sistema hidráulico
(con válvula de seguridad y freno de estacionamiento)

Aguilón (*1) Brazo (*1) (*2) Cucharón
Pistón de doble Pistón de doble Pistón de doble
Tipo
acción acción acción
Cilindro hidráulico
Diámetro interior del cilindro mm 120 135 115

Diámetro del vástago del pistón mm 85 95 80
Carrera mm 1,334.5 1,490 1,120
Distancia máxima de pasador a
mm 3,204.5 3,565 2,800
pasador
Distancia mínima de pasador a
mm 1,870 2,075 1,680
pasador
Tanque hidráulico Tipo cerrado
Filtro del aceite hidráulico Lado de retorno del tanque
Enfriador de aceite hidráulico CF40-1 (Tipo enfriado por aire)
*1: Se suministra amortiguador por el lado del cabezal
*2: Se suministra amortiguador por el lado inferior
PC200, 220-8 5
PC220-8, PC220LC-8
3
Capacidad del cucharón m 1.0 1.0
Peso de operación kg 22,900 24,330
Máx. profundidad de excavación mm 6,920 6,920
Máx. profundidad de excavación
Zona de trabajo
mm 6,010 6,010
vertical
Máx. radio de excavación mm 10,180 10,180
Máx. alcance a nivel del suelo mm 10,020 10,020
Máx. altura de excavación mm 10,000 10,000
Rendimiento
Máx. altura de descarga mm 7,035 7,035

Máxima fuerza de excavación
158.9 {16,200} 158.9 {16,200}
(cuando la función de máxima fuerza kN {kg}
(171.6 {17,500}) (171.6 {17,500})
de excavación está activada en ON)
Velocidad de giro rpm 11.7 11.7
Angulo de inclinación de giro máx. grado 25 25
Velocidad de traslado km/h Bajo: 3.1 Mi: 4.2 Alto: 5.5 Bajo: 3.1 Mi: 4.2 Alto: 5.5
Pendiente superable grado 35 35
Presión sobre el suelo (Zapata
kPa {kg/cm2} 50.0 {0.51} 41.2 {0.42}
estandar)
Longitud total mm 9,885 9,885
Ancho total mm 2,980 3,280
Ancho total de la oruga mm 2,980 3,280
Altura total (durante el traslado) (*) mm 3,185 3,185
Altura (*) total del cuerpo de la
mm 3,055 3,055
máquina
Altura libre sobre el suelo de la
mm 1,100 1,100
estructura inferior
Dimensiones
Altura libre sobre el suelo mm 440 440

Radio de giro de la cola mm 2,940 2,940
Min. radio de giro del equipo de
mm 3,450 3,450
trabajo
Altura máxima del equipo de trabajo al
mm 8,110 8,110
min. radio de giro
Longitud de la oruga sobre el terreno mm 3,460 3,845
Trocha mm 2,380 2,580
Altura de la cabina mm 2,405 2,405
Ancho de zapata estándar mm 600 700
*: Incluida la altura (26mm) de la garra de la zapata.
6 PC200, 220-8
Modelo de máquina PC220-8, PC220LC-8

Modelo SAA6D107E-1
4-ciclos, enfriado por agua, en-linea, inyección directa, con
Tipo
cargador de turbo, posenfriador enfriado por aire
No. de cilindros – diámetro x carrera mm 6 -107 x 124
Desplazamiento del pistón ¶ {cc} 6.69 {6,690}
kW/rpm
Presión regulada 125/2,000 {168/2,000}
{HP/rpm}
Rendimiento
Nm/rpm
Torsión máx. 686/1,500 {70/1,500}
Motor
{kgm/rpm}
Alta velocidad sin carga rpm 2,160
Ralentí bajo sin carga rpm 1,060
Mín. relación de consumo de g/kWh {g/
215 {153}
combustible HPh}
Motor de arranque 24 V, 4.5 kW
Alternador 24 V, 35 A
Batería 12 V, 110 Ah x 2
Tipo de radiador 4 hileras de aluminio ondulado
Tren de rodaje
Rodillo superior 2 en un lado

Rodillo inferior 8 en un lado 10 en un lado
Tipo de ensamblaje de triple Tipo de ensamblaje de triple

Zapata de la oruga
garra, 47 en un lado garra, 51 en un lado
Tipo y número HPV95+95, Tipo pistón de desplazamiento variable: 2
de control hidráulica
Bomba
Descarga teórica ¶/min) Pistón: 219.5 x 2

Presión establecida Mpa {kg/cm2} Pistón: 37.2 {380}
Tipo y número Tipo de 6 carretes: 1
Válvula
Método de Operación Hidráulicos
HMV110ADT-3, tipo de pistón: 2

hidráulico
Motor de traslado
Motor
(con válvula de freno y freno de estacionamiento)

KMF125ABE-6, tipo de pistón: 1
Motor de giro
Sistema hidráulico
(con válvula de seguridad y freno de estacionamiento)

Aguilón (*1) Brazo (*1), (*2) Cucharón
Pistón de doble Pistón de doble Pistón de doble
Tipo
acción acción acción
Cilindro hidráulico
Diámetro interior del cilindro mm 130 140 130

Diámetro del vástago del pistón mm 90 100 90
Carrera mm 1,335 1,635 1,020
Distancia máxima de pasador a
mm 3,205 2,235 2,625
pasador
Distancia mínima de pasador a
mm 1,870 3,870 1,605
pasador
Tanque hidráulico En forma de caja, tipo cerrado
Filtro del aceite hidráulico Lado de retorno del tanque
Enfriador de aceite hidráulico CF40-1 (Tipo enfriado por aire)
*1: Se suministra amortiguador por el lado del cabezal
*2: Se suministra amortiguador por el lado inferior
PC200, 220-8 7
Tabla de pesos 1
¤ La tabla de pesos es para referencia en el manejo o transporte de componentes.
PC200-8, PC200LC-8
Unidad: kg
Conjunto del motor 733 733
• Motor 575 575
• Amortiguador 6 6
• Bomba hidráulica 152 152
Conjunto del radiador y enfriador de aceite 115 115
Tanque hidráulico y conjunto de filtro (No incluye el aceite
123 123
hidráulico)
Conjunto del tanque de combustible (sin incluir el
134 134
combustible)
Estructura giratoria 1,721 1,721
Cabina 480 480
Asiento del operador 35 35
Contrapeso 3,735 3,735
Maquinaria de giro 174 174
Válvula de control 235 235
Motor de giro 51.5 51.5
Motor de traslado 93 x 2 93 x 2
Unión giratoria central 36 36
Ensamblaje del bastidor de oruga (Sin incluir la tubería) 4,264 4,862
• Bastidor de oruga 2,260 2,649
• Círculo de giro 273 273
• Rueda libre 101 x 2 101 x 2
• Amortiguador de la rueda tensora 118 x 2 129 x 2
• Rodillo superior 14 x 4 14 x 4
• Rodillo inferior 36 x 14 36 x 18
• Mando final (incluyendo el motor de traslado) 322 x 2 322 x 2
Conjunto de la zapata de oruga
• Zapata triple estandar (600mm) 1,215 x 2 1,325 x 2
• Zapata triple estandar (700 mm) 1,405 x 2 1,530 x 2
• Zapata triple ancha (800 mm) 1,530 x 2 1,670 x 2
• Forro para carretera (Tipo tacos de caucho) (600mm) 1,470 x 2 1,600 x 2
8 PC200, 220-8
Unidad: kg
Comjunto del Aguilón 1,393 1,393
Conjunto del brazo 633 633
Conjunto del cucharón 633 633
Conjunto del cilindro del aguilón: 173 x 2 173 x 2
Conjunto del cilindro del brazo 223 223
Conjunto del cilindro del cucharón: 133 133
Conjunto de articulación (grande) 83 83
Conjunto de articulación (pequeño) 22 x 2 22 x 2
Pasador del aguilón 42 +8 x 2 +28 + 10 + 26 42 +8 x 2 +28 + 10 + 26
Pasador del brazo 12 + 8 12 + 8
Pasador del cucharón 20 x 2 20 x 2
Pasador del eslabon 13 x 2 13 x 2
PC200, 220-8 9
PC220-8, PC220LC-8
Unidad: kg
Conjunto del motor 733 733
• Motor 575 575
• Amortiguador 6 6
• Bomba hidráulica 152 152
Conjunto del radiador y enfriador de aceite 115 115
Tanque hidráulico y conjunto de filtro (No incluye el aceite
123 123
hidráulico)
Conjunto del tanque de combustible (sin incluir el
134 134
combustible)
Estructura giratoria 2,023 2,023
Cabina 480 480
Asiento del operador 35 35
Contrapeso 5,056 5,056
Maquinaria de giro 218 218
Válvula de control 235 235
Motor de giro 51.5 51.5
Motor de traslado 93 x 2 93 x 2
Unión giratoria central 36 36
Ensamblaje del bastidor de oruga (Sin incluir la tubería) 4,785 5,411
• Bastidor de oruga 2,573 3,060
• Círculo de giro 293 293
• Rueda libre 101 x 2 101 x 2
• Amortiguador de la rueda tensora 129 x 2 129 x 2
• Rodillo superior 14 x 4 14 x 4
• Rodillo inferior 36 x 16 36 x 20
• Mando final (incluyendo el motor de traslado) 362 x 2 362 x 2
Conjunto de la zapata de oruga
• Zapata triple estandar (600mm) 1,340 x 2 1,455 x 2
• Zapata triple estandar (700 mm) 1,470 x 2 1,595 x 2
• Zapata triple ancha (800 mm) 1,600 x 2 1,735 x 2
• Forro para carretera (Tipo tacos de caucho) (600mm) 1,535 x 2 —
10 PC200, 220-8
Unidad: kg
Comjunto del Aguilón 1,815 1,815
Conjunto del brazo 815 815
Conjunto del cucharón 722 722
Conjunto del cilindro del aguilón: 200 x 2 200 x 2
Conjunto del cilindro del brazo 265 265
Conjunto del cilindro del cucharón: 160 160
Conjunto de articulación (grande) 78 78
Conjunto de articulación (pequeño) 22 x 2 22 x 2
Pasador del aguilón 51 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26 51 + 10 x 2 + 31 + 10 + 26
Pasador del brazo 12 + 10 12 + 10
Pasador del cucharón 20 x 2 20 x 2
Pasador del eslabon 17 x 2 17 x 2
PC200, 220-8 11
Tabla de combustible, líquido refrigerante y lubricantes 1

H Para detalles de las notas (Notas 1, Notas 2 …) ver la tabla. Ver el Manual de Operación y
Mantenimiento.
12 PC200, 220-8
Unidad: ¶
PC200(LC)-8, PC220(LC)-8
Puntos de rellenado
Capacidad especificada: Capacidad de relleno
Cárter de Aceite del Motor 25.4 23.1
Caja de la máquina de giro 6.6 6.6
Mandos finales (ambos lados) 3.5 3.3
Caja amortiguadora 0.65 —
*1 232 135
Sistema de aceite hidráulico
*2 239 135
Tanque de combustible 400 —
*1 20.4 20.4
Sistema de enfriamiento
*2 19.8 19.8
*1. PC200(LC)-8
*2. PC220(LC)-8
PC200, 220-8 13
GSN00095-00

© 2006 KOMATSU
14
GSN00096-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

10 Estructura, función, y
mantenimiento estandar 1
Motor y sistema de enfriamiento
Motor y sistema de enfriamiento..................................................................................................................... 2
Piezas relacionadas con el motor ........................................................................................................ 2
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de combustible ......................................... 3
PC200, 220-8 1
GSN00096-00 10 Estructura, función, y mantenimiento estandar
Motor y sistema de enfriamiento 1

Piezas relacionadas con el motor 1
1. Plato transmisor Descripción

2. Resorte de torsión El conjunto amortiguador es del tipo húmedo.
3. Pasador de tope Capacidad de aceite: 0.65 ¶
4. Plato de fricción
5. Silenciador
6. Montaje trasero del motor
7. Montaje delantero del motor
8. Conjunto amortiguador
2 PC200, 220-8
10 Estructura, función, y mantenimiento estandar GSN00096-00
El radiador, enfriador de aceite, post enfriador y enfriador de

combustible 1
1. Tanque de reserva Especificaciones

2. Ventilador Radiador : Tipo de aluminio ondulado, 4ª hilera
3. Cubierta Enfriador del aceite: CF40-1
4. Tapa del radiador Posenfriador: Tipo de aluminio ondulado
5. Manguera de entrada del radiador Enfriador de combustible: Tipo de copa troquelada
6. Rejilla
7. Manguera de salida del radiador
8. Radiador
9. Enfriador del aceite
10. Posenfriador
11. Enfriador de combustible
PC200, 220-8 3
GSN00096-00

© 2006 KOMATSU
4
GSN00097-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Tren de potencia
Tren de potencia ............................................................................................................................................. 2
Tren de potencia................................................................................................................................... 2
Mando final........................................................................................................................................... 4
Maquinaria de giro ............................................................................................................................... 6
Círculo de giro.................................................................................................................................... 10
PC200, 220-8 1
Tren de potencia 1
Tren de potencia 1
1. Rueda libre
2. Unión giratoria central
3. Válvula de control
4. Mando final
5. Motor de traslado (HMV110ADT-2)
6. Bomba hidráulica (HPV95 + 95)
7. Motor (SAA6D107E-1)
8. Válvula solenoide de la velocidad de traslado
9. Válvula solenoide del freno de giro
10. Motor de giro (KMF125ABE-6)
11. Maquinaria de giro
12. Círculo de giro
2 PC200, 220-8
Mando final 1
4 PC200, 220-8
1. Tapón de nivel
2. Engranaje planetario No. 1 (No. de dientes: 42)
3. Tapón de drenaje
4. Engranaje solar No. 1 (No.de dientes: 10)
5. Engranaje solar No. 2 (No.de dientes: 21)
6. Porta planetario No.1
7. Cubierta
9. Engranaje del cubo (No. de dientes: 95)
10. Rueda motriz
11. Sello flotante
12. Motor de traslado
13. Engranaje planetario No. 2 (No. de dientes: 36)
Especificaciones
Relación de reducción: – ((10 + 95)/10) x ((21 + 95)/21) + 1 = –57.000
Unidad: mm
No. Itemes a comprobar Criterio Solución
Juego entre dientes entre Holgura estándar Límite de holgura
14 engranaje solar No.2 y
engranaje planetario No. 2 0.13 – 0.47 1.00
Juego entre dientes entre

15 engranaje planetario No. 1 y el 0.17 – 0.57 1.10
núcleo
Juego entre dientes entre el
16 0.06 – 0.25 —
portasatélites No. 2 y el motor
Juego entre dientes entre Reemplace
17 engranaje solar No.1 y 0.14 – 0.46 1.00
engranaje planetario No. 1
núcleo
19 portasatélites No.1 y engranaje 0.38 – 0.66 1.00
solar No. 2
Cantidad de desgaste de los
20 Límite de reparación: 6 Relleno con
dientes de la rueda motriz
soldadura o
Ancho de los dientes de la Tamaño estándar Límite de reparación
21 sustitución
rueda motriz 71 68
PC200, 220-8 5
Maquinaria de giro 1
PC200-8, PC200LC-8
6 PC200, 220-8
2. Piñón de giro (No. de dientes: 13)
4. Engranaje planetario No. 2
5. Engranaje central No.2
8. Engranaje sol No. 1
9. Motor de giro
10. Medidor de nivel de aceite
11. Engranaje corona
12. Caja
Especificaciones
Relación de reducción: ((17 + 58)/17) x ((18 + 58)/18) = 18.627
Unidad: mm
Juego entre dientes entre el eje Holgura estándar Límite de holgura
13 del motor de giro y el engranaje
solar No. 1 0.18 – 0.28 —

anillo dentado
solar No. 2
17 engranaje solar No.2 y 0.16 – 0.50 0.90 Reemplace
anillo dentado
19 portasatélites No. 2 y el piñón 0.07 – 0.23 —
de giro
20 0.22 – 1.32 2.00
piñón de giro y el círculo de giro
Holgura entre la placa y el porta
21 0.66 – 1.14 —
planetario No.2
Separación entre el engranaje
22 1.66 – 2.94 —
central No. 2 y el plato.
Desgaste de la superficie de Tamaño estándar Límite de reparación Aplique el
23 contacto del piñón de giro con cromado duro, o
el sello de aceite ø125 (0/ – 0.100) — reemplace
PC200, 220-8 7
PC220-8, PC220LC-8
8 PC200, 220-8
2. Piñón de giro (No. de dientes: 13)
4. Engranaje central No.2
8. Engranaje sol No. 1
9. Motor de giro
10. Medidor de nivel de aceite
11. Engranaje corona
12. Caja
Especificaciones
Relación de reducción: ((17 + 58)/17) x ((14 + 58)/14) = 22.689
Unidad: mm
Juego entre dientes entre el eje Holgura estándar Límite de holgura
13 del motor de giro y el engranaje
solar No. 1 0.18 – 0.28 —

anillo dentado
solar No. 2
17 engranaje solar No.2 y 0.12 – 0.44 0.90 Reemplace
anillo dentado
19 portasatélites No. 2 y el piñón 0.08 – 0.23 —
de giro
20 0.23 – 1.37 2.00
piñón de giro y el círculo de giro
Holgura entre la placa y el porta
21 0.58 – 1.62 —
planetario No.2
Separación entre el engranaje
22 2.56 – 3.84 —
central No. 2 y el plato.
Desgaste de la superficie de Tamaño estándar Límite de reparación Aplique el
23 contacto del piñón de giro con cromado duro, o
el sello de aceite 125(0/ – 0.100) — reemplace
PC200, 220-8 9
Círculo de giro 1
PC200-8, PC200LC-8
1. Pista interior del circulo de giro (No. de Especificaciones

dientes: 96) Relación de reducción: –96/13 = –7.385
2. Bola Cantidad de grasa aplicada: 14.6 ¶ (G2-LI)
3. Pista exterior del circulo de giro
a. Posición “S” de la zona suave de la pista

interna
b. Posición “S” de la zona suave de la pista
exterior
Unidad: mm
Tolerancia axial del rodamiento Holgura estándar Límite de holgura
4 Reemplace
(montado en el chasis) 0.5 – 1.6 3.2
10 PC200, 220-8
PC220-8, PC220LC-8
1. Pista interior del circulo de giro (No. de Especificaciones

dientes: 92) Relación de reducción: –92/13 = –7.077
2. Bola Cantidad de grasa aplicada: 15.8 ¶ (G2-LI)
3. Pista exterior del circulo de giro
a. Posición “S” de la zona suave de la pista

interna
b. Posición “S” de la zona suave de la pista
exterior
Unidad: mm
No. Item a Comprobar Criterio Solución
Tolerancia axial del rodamiento Holgura estándar Límite de holgura
4 Reemplace
(montado en el chasis) 0.5 – 1.6 3.2
PC200, 220-8 11

© 2006 KOMATSU
Impreso en E.E.U.U 07-06
12 PC200, 220-8
GSN00098-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Tren de rodaje y bastidor
Tren de rodaje y bastidor ................................................................................................................................ 2
Bastidor de oruga y resorte tensor....................................................................................................... 2
Rueda libre........................................................................................................................................... 4
Rodillo superior .................................................................................................................................... 6
Rodillo inferior ...................................................................................................................................... 7
Zapata de la oruga ............................................................................................................................... 8
PC200, 220-8 1
Tren de rodaje y bastidor 1

Bastidor de oruga y resorte tensor 1
1. Rueda libre l Las dimensiones y número de rodillos

2. Bastidor de oruga i n fe r i o r e s d e p e n d e d e l m o d e l o p e r o l a
3. Rodillo superior estructura básica es la misma.
4. Mando final l Número de rodillos inferiores
5. Rodillo inferior
6. Zapata de la oruga Modelo Cantidad (Un lado)
7. Protector central
PC200-8 7
8. Protector delantero
PC220-8 8
PC200LC-8 9
PC220LC-8 10
2 PC200, 220-8
Zapata estándar
Modelos
PC200-8 PC220-8 PC200LC-8 PC220LC-8
Item
Ancho de la zapata
600 600 700 700
(mm)
Paso del eslabón (mm) 190 190 190 190
Cantidad (Un lado) 45 47 49 51
Unidad: mm
Tamaño estándar Tolerancia Límite de reparación
Ancho vertical Bastidor de
107 — —
9 en guía de la oruga
rueda tensora Soporte de la Relleno con
105 — —
rueda tensora soldadura o
Bastidor de sustitución
Ancho 250 — —
horizontal en oruga
10
guía de la rueda Soporte de la
tensora 247.4 — —
rueda tensora
Tamaño estándar Límite de reparación
Largo libre
Largo de Carga de Carga de
x Diámetro Largo libre
instalación instalación instalación
exterior
11 Resorte tensor 109.3 kN 87.4 kN Reemplace
PC200-8 558 x 238 417 531.4
{11,150 kg} {8,920 kg}
PC200LC-8
126.5 kN 101 kN
PC220-8 561.4 x 237 433 534
{12,900 kg} {10,300 kg}
PC220LC-8
PC200, 220-8 3
Rueda libre 1
4 PC200, 220-8
Unidad: mm
Diámetro exterior de porción Tamaño estándar Límite de reparación
1
sobresaliente 538 —
2 Diámetro exterior del escalón 500 488 Relleno con
3 Espesor del escalón 26 20 soldadura o
4 Diferencia de entre vía 19 25 sustitución
5 Ancho total 159 —

6 Ancho del escalón 37.5 —
Tamaño Tolerancia Holgura Límite de
estándar Eje Agujero estándar holgura
7 Holgura entre el eje y el buje
–0.250 +0.164 0.176 –
65 —
–0.350 –0.074 0.514
Tolerancia Interfe- Límite de
Tamaño Reemplace el
rencia interfe-
Interferencia entre la rueda estándar Eje Agujero buje
8 estándar rencia
tensora y el buje
+0.108 –0.032 0.040 –
72 —
+0.008 –0.062 0.170
Separación entre buje y soporte Holgura estándar Límite de holgura
9 (Suma de la separación por
ambos lados) 0.5 – 1.0 —
PC200, 220-8 5
Rodillo superior 1
Unidad: mm
1 Diámetro exterior de la brida
145 —
2 Diámetro exterior del escalón 120 106
3 Ancho del escalón 43 —
4 Espesor del escalón 23 16
5 Ancho de la brida 14 —
6 Holgura entre el eje y el buje Reemplace
–0.170 +0.301 0.338 –
40 —
–0.190 +0.168 0.491
Tolerancia Interfe- Límite de
Tamaño
rencia interfe-
Interferencia entre el rodillo y el estándar Eje Agujero
7 estándar rencia
buje
+0.061 –0.000 0.016 –
47 —
+0.016 –0.040 0.101
Holgura estándar Límite de holgura
8 Holgura axial del rodillo
0.44 – 0.76 —
6 PC200, 220-8
Rodillo inferior 1
Unidad: mm
1 Diámetro exterior de la brida
188 —
2 Diámetro exterior del escalón 156 144 Relleno con
3 Espesor del escalón 44.5 38.5 soldadura o
4 Ancho total 225 — sustitución
5 Ancho del escalón 44.5 —

6 Ancho de la brida 25.5 —
7 Holgura entre el eje y el buje
–0.215 +0.195 0.215 –
60 —
–0.315 –0.000 0.510
Reemplace el
Tolerancia Interfe- Límite de buje
Tamaño
rencia interfe-
Interferencia entre el rodillo y el estándar Eje Agujero
8 estándar rencia
buje
+0.153 +0.030 0.023 –
67 —
+0.053 –0.000 0.153
Separación entre buje y collarín Holgura estándar Límite de holgura
9 (Suma de la separación por Reemplace
ambos lados) 0.5 – 1.0 —
PC200, 220-8 7
Zapata de la oruga 1
H Porción P muestra el extremo de montaje a presión del buje en el eslabón.
1. Zapata de triple garra

2. Forro para carretera
3. Zapata de pantano
4. Zapata plana
8 PC200, 220-8
Unidad: mm
1 Paso de los eslabones
190.3 193.3 Invierta la
Tamaño estándar Invierta posición o
2 Diámetro exterior del buje reemplace
59.3 54.3
3 Espesor de metal en buje 10.4 5.4
4 Altura del eslabón
105 97
Repare o
Espesor de metal en eslabón reemplace
5 (porción de instalación en 28.5 20.5
prensa del buje)
6 160.4
7 Paso de perno de zapata 124.4
8 62
Ancho
9 84.8
interior
10 Ancho total 45.4
Eslabón
Distancia
11 entre 39.6
ruedas
Ajuste o
Protuberancia del Regular 2.5 reemplace
12
pasador Maestro 2.5
Protuberancia del Regular 4.85
13
buje Maestro 0.0
Longitud total del Regular 212
14
pasador Maestro 212
Longitud total del Regular 138.5
15
buje Maestro 128.7
16 Espesor del espaciador —
17 Buje 88.2 -245 kN {9 -25 ton}
Fuerza de Pasador
18 127.4 -274.4 kN {13 -28 ton}
instalación a regular —
19 presión Pasador
78.4 -147 kN {8 -15 ton}
(*) maestro
* Eslabón de cadena tipo seco
PC200, 220-8 9
Unidad: mm
Torsión de apriete (Nm {kgm}) Angulo de reapriete (grados)
Zapata de triple 490 ± 49
120 ± 10
a. Eslabón garra {50 ± 5}
regular Forro para
549 ± 59
carretera (Tipo —
Perno de zapata {56 ± 6} Reapretar
tacos de caucho)
20
Limite inferior de
Torsión de apriete Angulo de reapriete
b. Eslabón torque
(Nm {kgm}) (grados)
maestro (Nm {kgm})
— — —
PC200-8: 45 PC200LC-8: 49
No. de zapatas (a cada lado) —
PC220-8: 47 PC220LC-8: 51
Tolerancia Interferencia
Tamaño estándar
Interferencia entre el buje y el Eje Agujero estándar
21
eslabón +0.434 +0.074
59 0.320 – 0.434
+0.394 –0.000
Interferencia entre el pasador +0.222 –0.138
22 38 0.300 – 0.422
regular y el eslabón +0.162 –0.200
Tolerancia
Tamaño estándar Holgura estándar
Holgura entre el pasador Eje Agujero
23
regular y el buje +0.222 +0.902 Ajuste o
38 0.180 – 0.740
+0.162 +0.402 reemplace
Tolerancia Interferencia
Tamaño estándar
24 Interferencia entre el pasador Eje Agujero estándar
(*) maestro y el eslabón +0.280 +0.062
37.8 0.188 – 0.280
+0.250 –0.000
Tolerancia
Tamaño estándar Holgura estándar
25 Holgura entre el pasador Eje Agujero
(*) maestro y el buje –0.150 +0.902
38 0.552 – 1.252
–0.350 +0.402
* Eslabón de cadena tipo seco
10 PC200, 220-8
Zapata de triple garra
Zapata de pantano
Forro para carretera
PC200, 220-8 11
Unidad: mm
1 Altura
26 16
10
2 Espesor
(*) 8.5
3 Largo de base 26
4 Largo de base 19
5 Largo a la punta 20 Relleno con
soldadura o
6 Largo a la punta 14 sustitución
7 Largo a la punta 19
8 Espesor 36 26
(*) 34.5 24.5
9 Altura 102.5 90.5
10 Espesor 17 5
11 Altura 70 Reemplace
*: PC200-8, PC200LC-8: Ancho de la zapata 600 mm.
12 PC200, 220-8

© 2006 KOMATSU
PC200, 220-8 13
GSN00099-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Sistema hidráulico, Parte 1
Sistema hidráulico, Parte 1 ............................................................................................................................. 2
Diagrama de los lugares de ubicación del equipo de trabajo............................................................... 2
Tanque hidráulico y filtro ...................................................................................................................... 4
Bomba hidráulica ................................................................................................................................. 5
Filtro del aceite piloto ......................................................................................................................... 27
PC200, 220-8 1
Sistema hidráulico, Parte 1 1

Diagrama de los lugares de ubicación del equipo de trabajo 1
1. Cilindro del cucharón

2. Cilindro del brazo
3. Cilindro del aguilón
4. Tanque hidráulico
5. Filtro del aceite hidráulico
6. Motor de traslado DER.
7. Motor de giro
8. Bomba hidráulica
10. Enfriador del aceite
11. Motor de traslado IZQ.
12. Válvula selectora multi-patrón
13. Válvula PPC izquierda
14. Palanca de bloqueo
15. Unión giratoria central
16. Válvula PPC derecha
17. Válvula PPC de traslado
18. Válvula PPC del aditamento
19. Válvula de prevención del desplazamiento
hidráulico
20. Acumulador
21. Conjunto de la válvula solenoide
21A. Válvula solenoide para cierre del PPC
21B. Válvula solenoide de alivio de 2da etapa
21C. Válvula solenoide del freno de giro
21D. Válvula solenoide de la velocidad
de traslado
21E. Válvula solenoide de unión de traslado
21F. Válvula solenoide del selector ATT
2 PC200, 220-8
PC200, 220-8 3
Tanque hidráulico y filtro 1
1. Tanque hidráulico Especificaciones

2. Tapa del orificio de llenado Capacidad del tanque : 190 ¶
3. Elemento de filtro Cantidad de aceite dentro del tanque: 135 ¶
4. Colador
5. Válvula de desvío Válvula de seguridad
6. Colador de succión
Presión de apertura de alivio:
7. Indicador visual
16.7 ± 6.9 kPa {0.17 ± 0.07 kg/cm2}
Presión de apertura de aspiración:
0 – 0.49 kPa {0 – 0.005 kg/cm2}
Presión regulada de la válvula de desvío:
150 ± 30 kPa {1.5 ± 0.3 kg/cm2}
4 PC200, 220-8
Bomba hidráulica 1
Tipo: HPV95+95
REVOLUCIÓN EN
EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL
RELOJ
SUCCIÓN
PC200, 220-8 5
Descripción
l Esta bomba consta de dos bombas de pistón
con placas de vaivén de capacidad variable,
una válvula PC, una LS y una EPC.
IMF : Corriente selectora de modo PC

delantero
IMR : Corriente selectora de modo PC trasero
ISIG : Corriente selectora de presión estable-
cida LS
PAF : Orificio entrega de la bomba delantera
PAR : Orificio entrega de la bomba trasera
PBF : Orificio de entrada de presión a la
bomba
PD1F : Orificio de drenaje de la carcasa
PD1R : Purga del aire
PD2F : Tapón de drenaje
PD2R : Tapón de drenaje
PENF : Orificio de detección de presión de
control delantero
PENR : Orificio de detección de presión de
control trasero
PEPC : Orificio de presión básica EPC
PEPCC : Orificio para detección de presión básica
EPC
PFC : Orificio de detección de presión de
descarga de la bomba delantera
PLSF : Orificio de entrada de presión de carga
delantera
PLSFC : Orificio de detección de presión de carga
delantera
PLSR : Orificio de entrada de presión de carga
trasera
PLSRC : Orificio de detección de presión de carga
trasera
PMF : Orificio de detección de presión del
selector delantero del modo PC
PMR : Orificio de detección de presión del
selector trasero del modo PC
PRC : Orificio de detección de presión de
descarga de la bomba trasera
PS : Orificio de succión de la bomba
PSIG : Orificio de detección de presión del
selector de regulación LS
1. Bomba delantera
2. Bomba trasera
3. Válvula LS
4. Válvula PC
5. Válvula LS-EPC
6. Válvula PC-EPC
6 PC200, 220-8
REVOLUCIÓN EN
EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL
RELOJ
1. Eje delantero
2. Asiento
3. Carcaza delantera
4. Leva oscilante
5. Zapata
6. Pistón
7. Bloque de cilindros
8. Placa de válvula
9. Tapa trasera
10. Eje trasero
11. Caja trasera
12. Servo-pistón
13. Válvula PC
PC200, 220-8 7
Función
l La bomba convierte la rotación del motor l La leva oscilante (4) trae aceite a alta presión
transmitida a su eje en presión de aceite y a la superficie del cilindro (B) con la cuna (2),
descarga el aceite presurizado de acuerdo con que está asegurada a la carcasa, y forma un
la carga. cojinete de presión estática cuando se desliza.
l Es posible variar la cantidad de descarga l Piston (6) realiza un movimiento relativo en la
cambiando el ángulo del plato oscilante. dirección axial adentro de cada cámara del
cilindro del bloque de cilindros (7).
Estructura l El bloque de cilindro (7) sella la presión del
l El bloque de cilindros (7) es soportado en el aceite a la placa de la válvula (8) y realiza un
eje (1) por medio de la ranura (14). movimiento rotativo.
l El eje (1) está soportado por los cojinetes del l Está superficie está diseñada de forma que el
frente y traseros (15). equilibrio de la presión del aceite se mantiene
l La punta del pistón (6) es una bola cóncava y en un nivel apropiado.
está adaptada a la zapata (5) formando una l El aceite dentro de cada cámara de cilindros
unidad. respectivos al bloque de cilindros (7) es
l El pistón (6) y la zapata (5) forman un cojinete aspirado y descargado a través de la placa de
de rótula. válvula (8).
l El balancín de leva (4) tiene una superficie
plana (A), y la zapata (5) siemp re está
comprimida contra esta superficie mientras se
desliza en un movimiento circular.
8 PC200, 220-8
Operación de la bomba
l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje l A medida que la línea central (X) de la leva (4)
(1) y la zapata (5) se desliza sobre la coincide con la dirección del bloque de
superficie lisa (A). cilindros (7) (el ángulo (a) del plato oscilante =
l Cuando esto ocurre, el balancín de leva (4) se 0, la diferencia entre los volúmenes (E) y (F)
mueve a lo largo de la superficie cilíndrica (B), dentro del bloque de cilindros (7) se vuelve
de manera que el ángulo a entre la línea cero 0.
central (X) del balancín de leva (4) y la l En este estado, no se ejecuta ni la succión ni
dirección axial del bloque de cilindros (7) se descarga de aceite presurizado. En otras
cambia. palabras, no se realiza operación de bombeo
l El ángulo (a) se llama el ángulo del plato (Sin embargo, el ángulo del plato de vaivén
oscilante. actualmente no está colocado en 0.)
l La línea central (X) de la leva oscilante (4)

conserva el ángulo (a) del plato oscilante en
relación a la dirección axial del bloque de
cilindros (7) y la superficie plana A se mueve
como una excéntrica en relación a la zapata
(5).
l De esta forma el pistón (6) se desliza por la
parte inferior del bloque de cilindros (7), de
manera que se crea una diferencia entre el
volumen (E) y (F) dentro del bloq ue de
cilindros (7).
l Un solo pistón aspira y descarga el aceite por
el caudal (F) – (E).
l A medida que el bloque de cilindros (7) da
v u e l t a s y e l vo l u m e n d e l a c á m a r a ( E )
disminuye, se descarga el aceite presurizado.
l Por otra parte, el volumen de la cámara (F)
aumenta y en este proceso, se aspira el aceite.
PC200, 220-8 9
Control de descarga
l Si aumenta el ángulo (a) del plato oscilante, la
diferencia entre los volúmenes (E) y (F)
también aumenta y la bomba aumenta el
caudal (Q) de descarga.
l El servo pistón (12) se usa para cambiar el
ángulo (a) del plato oscilante.
l El servo pistón (12) se mueve con un
movimiento recíproco según el comando
procedente de las válvulas PC y LS.
l Este movimiento lineal es transmitido a la leva
(4) por la vía del deslizador (13).
l Soportada por la cuna (2) en la superficie
cilíndrica, la leva (4) se desliza sobre la
superficie mientras continúa su movimiento
giratorio.
l El espacio de las áreas receptoras de presión
del servo pistón (12) no son idénticas en el
lado izquierdo y el lado derecho. La presión de
descarga de la bomba principal (auto presión)
(PP) siempre se trae a la cámara de presión
del lado del pistón con menor diámetro.
l La presión de salida (PEN) de la válvula LS es
l l eva d a a l a c á m a ra d e l l a d o d e m ayo r
diámetro del servo piston.
l La interrelación en el tamaño de la presión
(PP) en el extremo de diámetro pequeño del
pistón y la presión (PEN) en el extremo del
diámetro grande del pistón, y la relación entre
el área que recibe la presión del diámetro
pequeño del pistón y del diámetro grande del
pistón, controla el movimiento del servopistón
(12).
10 PC200, 220-8
1. Válvula LS
PA : Orificio de la bomba 1. Camisa

PDP : Orificio de drenaje 2. Pistón
PLP : Orificio de salida de presión del control LS 3. Carrete
PLS : PLS:Orificio de entrada de presión LS 4. Resorte
PP : Orificio de la bomba 5. Lámina
PPL : Orificio de entrada de presión de control 6. Camisa
PSIG : Orificio piloto selector del modo LS 7. Tapón
8. Tuerca de Seguridad
Función
l La válvula LS (detectora de carga) detecta la b o m ba c a m b i a s e g ú n s e mu es tra e n e l
carga y controla la cantidad de descarga. diagrama. Cambiará dentro del régimen de
l Esta válvula controla la descarga (Q) de la 0.27 a 1.7 MPa {en el rango de 2.78 a 17.75
bomba principal de acuerdo al diferencial de kg/cm2}.
presión ( Δ PLS)[= PP — PLS], la llamada
presión diferencial, diferencia entre la presión
de la bomba principal PP y la presión PLS del
Descarga de la bomba Q
orificio de salida de la válvula de control).

l La presión (PP), de la bomba principal, la
presión (PLS) (llamada la presión LS) viniendo
de la salida de la válvula de control, y la
presión (PSIG) (llamada la presión selectora
LS) proveniente de la válvula solenoide
proporcional, entra a esta válvula.
l La relación entre la presión diferencial LS
entre la presión de la bomba principal (PP) y la
presión LS (PLS) (ΔPLS) [= (PP) — (PLS)] y el Presión diferencial LS PLS
caudal de descarga (Q) de la bomba cambia
según se muestra en el diagrama de acuerdo
con la corriente selectora LS (ISIG) de la
válvula LS-EPC.
l Si (ISIG) cambia de 0 a 1A, la fuerza
reguladora del resorte también cambia. Como
resultado, el punto de cambio de la media
especificada del caudal de descarga de la
PC200, 220-8 11
Operación
1).Cuando la válvula de control está situada en neutral
Válvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Válvula autoreduc-
tora de presión
Válvula PC
Diámetro grande Diámetro pequeño
Recorrido mínimo
l La válvula LS es una válvula selectora de tres l El carrete (6) es empujado hacia la derecha y
vías con la presión (PLS) (presión LS) del los orificios (C) y (D) serán conectados.
orificio de salida de la válvula de control traída l La presión de la bomba (PP) es conducida
de la camara del resorte (B), y la presión (PP) hacia el extremo del diámetro grande desde el
de descarga de la bomba principal traída al orificio (K).
orificio (H) de la camisa (8). l La misma presión de bomba (PP) es
l La magnitud de la fuerza de la presión LS conducida hacia el extremo del diámetro
(PLS), la fuerza del resorte (4) y la presión de menor desde el orificio (J).
descarga (autopresión) (PP) determinan la l De acuerdo con la diferencia en las áreas del
posición del carrete (6). servo pistón (12), la presión se mueve de tal
l Sin embargo, el valor de la presión de salida forma que el ángulo del plato oscilante podría
PSIG (llamada la presión selectora LS) de la minimizarse.
válvula EPC para el orificio de entrada para la
válvula LS que entra al orificio (G), también
cambia la posición del carrete (6). (La fuerza
reguladora del resorte se ha cambiado)
l Antes de arrancar el motor, el servo pistón (12)
es empujado hacia la derecha. (Vea la figura
G)
l Si la palanca de control se encuentra en la
posición neutral cuando se arranca el motor, la
presión LS (PLS) quedará situada en 0 MPa {0
kg/cm 2 }. (Está interconectada al circuito de
drenaje a través del carrete de la válvula de
control).
12 PC200, 220-8
2) Acción para la dirección de cómo llevar al máximo la descarga de la bomba
Válvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Válvula autoreduc-
tora de presión
Válvula PC
Recorrido máximo
l Cuando la diferencia entre la presión (PP) de (J) y el servo pistón (12) es empujado hacia la
la bomba principal y la presión (PLS) de la izquierda. Por lo tanto, el plato oscilante se
válvula LS, en otras palabras, el diferencial de mueve en la dirección que aumenta el volumen
presión ( Δ PLS) de LS se hace inferior (por de descarga.
ejemplo, cuando el área de la abertura de la l Si la presión de salida de la válvula EPC para
válvula de control aumenta y desciende la la válvula LS ingresa al orificio (G) se genera
presión PP de la bomba) el carrete (6) es fuerza hacia la derecha sobre el pistón (7).
empujado hacia la izquierda por la fuerza l Si el pistón (7) es empujado hacia la derecha,
combinada de la presión (PLS) de LS y la se debilita la fuerza reguladora del resorte (4)
fuerza del resorte (4). cambiando la presión diferencial ( Δ PLS)
l Cuando el carrete (6) se mueve, los orificios [Diferencia entre las presiones de aceite (PLS)
(D) y (E) se unen y quedan conectados a la y (PP)] cuando los orificios (D) y (E) del carrete
válvula PC. (6) están conectados.
l La válvula PC está conectada al orificio de
drenaje, de manera que la presión a través de
los circuitos (D) y (K) se vuelve la presión de
drenaje (PT). (La operación de la válvula PC
se explica más adelante).
l La presión en el extremo del diámetro grande
del pistón (12) se vuelve la presión de drenaje
(PT), y la presión de la bomba (PP) entra al
extremo del diámetro pequeño por el orificio
PC200, 220-8 13
3) Acción para la dirección de minimizar la descarga de la bomba
Válvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Válvula autoreduc-
tora de presión
Válvula PC
Recorrido mínimo
l Cuando la presión diferencial LS (ΔPLS) empujado hacia la derecha. Como resultado,

aumenta (por ejemplo, cuando el área de la e l s e r vo p i s t ó n ( 1 2 ) s e mu eve h a c i a l a
abertura de la válvula de control se reduce y dirección de reducir el ángulo del plato
aumenta la presión (PP) de la bomba) debido oscilante.
al movimiento hacia la derecha (se reduce el l A medida que la presión selectora LS (PSIG)
caudal de descarga) del servo pistón (12), la es ingresada al orificio (G), se reduce la fuerza
presión (PP) de la bomba empuja el carrete (6) de regulación del resorte (4).
hacia la derecha.
l Cuando se mueve el carrete (6), la presión
(PP) de la bomba fluye desde el orificio (C)
hacia el orificio (D), y desde el orificio (K)
penetra al extremo al pistón con diámetro
grande.
l La presión (PP) de la bomba principal tambien
entra orificio (J) al extremo del diámetro chico
del pistón pero debido a la diferencia en area
entre el extremo del servo pistón (12) con
diámetro grande y el extremo del pistón con
diámetro chico, el ser vo pistón (12) es
14 PC200, 220-8
4) Cuando está equilibrado el servo pistón
Válvula LS-EPC
Controlador
Bomba
principal
Válvula autoreduc-
tora de presión
Válvula PC
l Tomemos como (A1) el área que recibe la l En ese momento, la relación entre las áreas
presión en el extremo del pistón con diámetro receptoras de presión a través del servo pistón
grande y el área que recibe la presión en el (12) es (AO): (A1) = 3 : 5, de manera que la
extremo del pistón con diámetro chico como presión aplicada a través del pistón cuando
(A0), y la presión que fluye hacia el pistón con está equilibrada se vuelve (PP): (PEN) C 5 : 3.
extremo de diámetro grande como (PEN). l La fuerza del resorte (4) se ajusta de tal
l Si la presión (PP) de la bomba principal de la manera que la posición del tope equilibrado de
válvula LS y la fuerza combinada del resorte este carrete (6) puede determinarse cuando
(4) y la presión LS (PLS) están equilibradas y (PP) — (PLS) = 1.7 MPa{17.75 kg/cm2} en la
la relación es (A0) x (PP) = (A1) x (PEN), el media del valor especificado.
servo pistón (12) quedará detenido en esa l Si (PSIG) [Salida de presión de la válvula LS-
posición. EPC, 0 a 2.9 MPa {0 a 30 kg/cm2}] se ingresa
l El plato oscilante de la bomba quedará al orificio (G), la posición del tope equilibrado
retenido en la posición intermedia. [El carrete se cambia en el régimen (PP) – (PLS) = 1.7 a
(6) quedará detenido en una posición en que 0.27 MPa [ 17.75 a 2.78 kg/cm2} en proporción
la distancia de la abertura desde el orificio (D) a la presión (PSIG).
hasta el orificio (E) y la distancia desde el
orificio (C) hasta el orificio (D) es casi igual.]
PC200, 220-8 15
2. Válvula PC
PA : Orificio de la bomba 1. Tapón

PA2 : Orificio piloto de la presión de la bomba 2. Conjunto del servo-pistón
PDP : Orificio de drenaje 3. Pasador
PM : Orificio de la presión piloto selectora 4. Carrete
de modo 5. Retenedor
PPL : Orificio de salida de presión de control 6. Lámina
(hacia la válvula LS) 7. Cubierta
8. Alambrado
Función
l Cuando la presión de descarga (PP1) de la l Si la velocidad del motor disminuye debido a
bomba (auto presión) y (PP2) (presión de otra un aumento de carga, el controlador reduce la
bomba) son altas, la válvula PC controla la descarga de la bomba para recuperar la
bomba de manera que el volumen de aceite velocidad.
que excede la presión de descarga en base a l Si la velocidad del motor llega a menos del
una relación de flujo específica puede que no valor especificado debido a un aumento de
se conduzca, no obstante usted podría carga, el controlador emite una orden de
aumentar el recorrido de la válvula de control. corriente a la válvula solenoide PC-EPC con el
De hecho, tiene la intención de controlar la fin de reducir el ángulo de la pendiente en
potencia de las bombas para que no exceda la proporción a la reducción de la velocidad del
potencia del motor motor
l Si aumenta la presión de descarga de la
bomba debido al aumento de carga durante
las operaciones, esta válvula disminuye la
descarga de la bomba.
l Y si disminuye la presión de descarga de la
bomba, se aumenta la descarga
l En este caso, la relación entre la presión de
descarga media de las bombas delantera y
trasera [(PP1) + (PP2)] / 2 y el caudal (Q) de
descarga de la bomba será como se indica en
el diagrama si la relación está representada
como el parámetro del valor actual (X) que se Promedio de presión de descarga de la bombas (PP1 + PP2)/2
le dará a la válvula solenoide PC-EPC.
l El controlador continúa contando la velocidad
real del motor.
16 PC200, 220-8
Operación
1) Cuando el controlador de la bomba está normal
(1) Cuando la carga sobre el actuador es baja y las presiones de descarga (PP1) y (PP2) de la bomba
están bajas
Válvula LS
Recorrido máximo Recorrido mínimo
Interruptor de mando
de la bomba de
emergencia
Controlador Válvula PC-EPC
de la bomba
Válv. autoreduc-
Resistencia
tora de presión
Acción de la válvula solenoide PC-EPC (1)

l La corriente de comando (X) se envía a la l La cantidad de la corriente de comando (X) es
válvula solenoide (1) PC-EPC desde el determinado por la naturaleza de la operación
controlador de la bomba. (operación de la palanca), la selección del
l La cantidad de corriente de comando actúa modo de trabajo y el valor regulado y valor
sobre la válvula PC-EPC para darle salida a la actual de la velocidad del motor.
señal de presión con el fin de modificar la H La presión de otra bomba denota la presión de
fuerza que empuja el pistón (2). la bomba situada en el lado opuesto.
l El carrete (3) se detiene en una posición en Para la presión de la bomba delantera, la
que la combinación de la fuerza de empuje del presión de la otra bomba es la de la bomba
carrete está equilibrada por la fuerza regulada trasera.
de los resortes (4) y (6) y las presiones de la Y para la presión de la bomba trasera, la
bomba (PP1) (auto presión) y (PP2) (presión presión de la otra bomba es la de la bomba
de otra bomba) delantera.
l La presión [presión del orificio (C)] de salida
de la válvula PC se cambia según sea la
posición anterior.
PC200, 220-8 17
Cuando están conec-

tados los orificios B y C
Válvula LS
Cuando están conec-
tados los orificios C y D
Recorrido máximo
Interruptor de mando
de la bomba de
emergencia Válvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
Válv. autoreduc-
Resistencia tora de presión
Acción del resorte

l La carga de resorte (4) y (6) en la válvula PC l El orificio (C) de la válvula PC está conectado
es determinada por la posición del plato al orificio (E) de la válvula LS.
oscilante. l La auto presión (PP1) entra al orificio (B) y al
l A medida que el servo pistón (9) se mueve extremo del diámetro pequeño del servo-
hacia la derecha, el resorte (6) se repliega. pistón (9) y la otra presión de la bomba (PP2)
l Si el servo pistón se mueve aún más, hará entra al orificio (A).
contacto contra el asiento (5) y el resorte (6) l Cuando las presiones de las bombas (PP1) y
quedará fijo. (PP2) son pequeñas, el carrete (3) quedará
l Después de eso, el resorte (4) operará solo situado en el lado izquierdo.
l El servo pistón (9) cambia la carga sobre el l Los orificios (C) y (D) están conectados y la
resorte a medida que prolonga o comprime los presión que ingresa a la válvula LS se vuelve
resortes (4) y (6). la presión de drenaje (PT).
La carga sobre los resortes cambia a medida l Si los orificios (E) y (G) de la válvula LS están
que el servo pistón (9) prolonga y comprime conectados, la presión que ingresa al extremo
los resortes (4) y (6). del diámetro grande del pistón procedente del
l Si la corriente de comando (X) enviada a la orificio (J) se vuelve la presión de drenaje (PT)
válvula solenoide (1) PC-EPC cambia, y el servo pistón (9) se mueve hacia el lado
también cambia la fuerza que empuja el pistón izquierdo.
(2). l La descarga de la bomba quedará regulada a
l La carga sobre los resortes (4) y (6) también la tendencia de aumento.
es afectada por la corriente de comando (X)
emitida hacia la válvula solenoide PC-EPC.
18 PC200, 220-8
l Acompañada con el movimiento del servo

pistón (9) los resor tes (4) y (6) serán
expansionados y la fuerza de los resortes se
debilitará.
l A medida que se debilita la fuerza del resorte,
el carrete (3) se mueve hacia la derecha, la
conexión entre los orificios (C) y (D) se cierra y
los orificios de descarga de presión de la
bomba (B) y (C) se conectan.
l Como resultado, aumenta la presión en el
orificio (C) y la presión en el extremo del
diámetro grande del pistón también aumenta.
De tal modo, queda detenido el movimiento
hacia la izquierda del servo pistón (9).
l La posición de parada del servo pistón (9) (=
Descarga de la bomba) es decidida por la
posición en que la fuerza de empuje generada
por las presiones (PP1) y (PP2) aplicadas al
carrete (3), la fuerza de empuje que genera el
solenoide en la válvula PC-EPC y la fuerza de
empuje de los resor tes (4)y(6) quedan
equilibradas.
PC200, 220-8 19
(2) Cuando es grande la carga sobre el actuador y la presión de descarga de la bomba es alta.
Válvula LS
Recorrido mínimo
Interruptor de mando de
la bomba de emergencia Válvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
Válv. autoreduc-
Resistencia
tora de presión
Descripción
l Cuando la carga es grande y la presión (PP1)y l Si la presión de la bomba principal (PP2)
(PP2) son altas, la fuerza que empuja el aumentan más y el carrete (3) se mueve más
carrete (3) hacia la derecha se hace mayor y el hacia la derecha, la presión (PP1) de la bomba
carrete (3) se mueve a la posición indicada en principal fluye hacia el orificio (C) y actúa para
el diagrama de arriba. hacer mínimo el volumen de descarga de la
l Parte de la presión a conducirse desde el bomba.
orificio (C) a la válvula LS fluye desde el l Si el servo pistón (9) se mueve hacia la
orificio (B) hacia el orificio (C) y (D) por vía de derecha, los resor tes (4) y (6) son
la válvula LS. Al final de este flujo, el nivel de comprimidos y empujan hacia atrás el carrete
esta presión se vuelve aproximadamente la (3).
mitad de la presión de la bomba principal l Cuando el carrete (3) se mueve hacia la
(PP2). izquierda, se agrandan las apertures de los
orificios (C) y (D).
Operación l Como resultado, la presión en el orificio (C) ( =
l Cuando el orificio (E) y el orificio (G) de la J) es disminuida y queda detenido el
válvula LS están conectados, esta presión movimiento hacia la derecha del servo pistón
procedente del orificio (J) ingresa el extremo (9).
del diámetro grande del ser vo pistón (9) l La posición en la cual el servo pistón (9) se
deteniendo el servo pistón (9) detiene está más a la derecha que la posición
cuando las presiones de las bombas (PP1) y
(PP2) están bajas.
20 PC200, 220-8
l La relación entre el promedio de presión de la

bomba (PP1 + PP2) / 2 y el servo pistón (9) en
términos de su posición puede representarse
por la línea quebrada en la figura que forman
los resortes dobles (4) y (6)
l La relación entre la presión promedio de la
bom ba (PP1 + PP2 ) / 2 y el caudal (Q)
promedio de descarga de la bomba se torna
como aparece a continuación.
Promedio de presión de descarga de la bombas (PP1 + PP2)/2
l Si el voltaje de comando (X) enviado al

soleneide (1) de la válvula PC-EPC aumenta
más, la relación entre el promedio de presión
de la bombas (PP1 + PP2)/2 y el volumen (Q)
de descarga de la bomba es proporcional a la
fuerza del solenoide de la válvula PC-EPC y
se mueve en paralelo.
l De hecho, la fuerza de la válvula solenoide (1)
PC-EPC se añade a la fuerza de empuje hacia
la derecha debido a la presión de bomba
aplicada al carrete (3) de manera que la
relación entre la presión promedio de bomba
(PP1 + PP2) / 2 y la descarga (Q) de la bomba
se mueve desde la (A) hacia la (B) a medida
que se aumenta la corriente de comando (X).
(X: Grande)
(X: Pequeño)
Promedio de presión de descarga de la bombas (PP1 + PP2)/2
PC200, 220-8 21
2) A medida que se activa (ON) el interruptor de mando de la bomba de emergencia

debido a una falla en el controlador de la bomba.
(1) Cuando la bomba principal se encuentra sometida a una carga ligera
Válvula LS
Recorrido máximo
Interruptor de mando de
la bomba de emergencia Válvula PC-EPC
Controlador
de la bomba
Válv. autoreduc-
Resistencia
tora de presión
l Si hay una falla en el controlador de la bomba, l El orificio (C) está conectado a la presión de
ponga en ON [activado] el interruptor de drenaje del or ificio (D), y el extremo de
mando de la bomba de emergencia hacia el diámetro grande del servo pistón (9), también
lado de la resistencia. se convierte en presión de drenaje (PT) a
l En este caso, la fuente energética se toma través de la válvula LS.
directamente de la batería. La corriente, sin l Como es grande la presión en el extremo de
embargo, es demasiado grande tal como está, diámetro pequeño del pistón, de modo que el
de manera que se coloca la resistencia para servo pistón (9) se mueve en la dirección que
controlar el flujo de corriente hacia la válvula aumenta el volumen de descarga.
solenoide (1) PC-EPC.
l La corriente se torna constante de manera que
la fuerza que empuja el pistón (2) también es
constante.
l Si las presiones (PP1) y (PP2) son bajas, la
fuerza combinada de la presión de la bomba y
la fuerza del solenoide (1) de la válvula PC-
EPC son más débiles que la fuerza regulada
d e l r e s o r t e, e n t o n c e s e l c a r r e t e ( 3 ) e s
balanceado a una posición hacia la izquierda.
22 PC200, 220-8
(2) Cuando la bomba principal está sometida a carga pesada
Válvula LS
Diámetro Diámetro
grande pequeño
Dirección mínima
Interruptor del mando de

la bomba de emergencia
Controlador Válvula PC-EPC
de la bomba
Válvula auto
reductora
de presión
l Si el interruptor de mando de la bomba de l Cuando se activa en ON el interruptor de

emergencia se activa en ON de la misma mando de la bomba de emergencia, la presión
forma que lo anterior, la corriente de comando de la bomba (PP) y la descarga de la bomba
(X) enviada a la válvula solenoide (1) PC-EPC (Q) tienen una relación como se muestra con
se vuelve constante. la curva en la figura correspondiente a la
l Por esta razón, la fuerza del pistón (2) que corriente enviada a la válvula solenoide PC-
empuja el carrete (3) es constante. EPC a través de la resistencia.
l Si se incrementan las presiones de la bomba l La curva resultante cuando el interruptor de
principal (PP1) y de la bomba (PP2), el carrete mando de la bomba de emergencia está
(3) se mueve más hacia la derecha que activada en ON está situada más lejos a la
c u a n d o e s l i g e ra l a c a r g a d e l a b o m b a izquierda (B) que cuando el controlador de la
principal, y la presión se balancea en la bomba está normal (A).
posición que muetra la figura de arriba.
l En este caso, la presión procedente del orificio
(B) fluye hacia el orificio (C) y el servo pistón
( 9 ) s e mu eve h a c i a l a d e r e c h a ( m e n o r
descarga de la bomba) y se detiene en una
posición más allá de la derecha que cuando la
carga sobre la bomba es ligera.
Presión de descarga de la bomba PP
PC200, 220-8 23
3. Válvula LS (PC)-EPC
C : Hacia la válvula LS (PC)

P : Desde la válvula de auto-reducción de presión
T : Hacia el tanque
1. Conector
2. Bobina
3. Cuerpo
4. Resorte
5. Carrete
6. Varilla
7. Émbolo
24 PC200, 220-8
Función Operación
l La válvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la válvula 1) Cuando la corriente de señal es 0
hidráulica. (bobina desenergizada)
l Cuando recibe la corriente de señal (i) del l Cuando no hay corriente de señal fluyendo del
controlador, esta genera la presión de salida controlador hacia las bobina (2), bobina (2) es
EPC en proporción al tamaño de la señal, y la desenergiza.
manda a la válvula LS (PC). l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda
por el resorte (4).
l El orificio (P) se cierra y el aceite presurizado
procedente de la válvula reductora de auto
presión no fluye hacia la válvula LS (PC).
l El aceite presurizado procedente de la válvula
LS (PC) se drena al tanque por la vía del
orificio (C) y el orificio (T).
Presión de salida P
Válvula LS
Corriente i
Válvula autore-
ductora de presión
PC200, 220-8 25
2) Cuando la corriente de señal muy 3) Cuando la corriente de señal es la

pequeña (bobina es energizada) máxima (bobina energizada)
l Cuando una corriente de señal muy pequeña l Como la corriente de señal fluye a la bobina
fluye a la bobina (2), bobina (2) está (2), la bobina (2) está energizada.
energizada, y una fuerza de propulsión es l Cuando esto sucede, la corriente de señal
generada en la parte derecha del émbolo (7). está a su máximo, y la fuerza de propulsión del
l El vástago (6) empuja el carrete (5) hacia la émbolo (7) está también a su máximo.
derecha y el aceite presurizado fluye desde el l El carrete (5) es empujado hacia la derecha
orificio (P) hacia el orificio (C). por el vástago (6).
l Las presiones en el orificio (C) aumentan y la l El volumen máximo del aceite presurizado es
fuerza actúa sobre la superficie del carrete (5) conducido desde el orificio (P) al orificio (C),
y la carga del resorte sobre el resorte (4) se aumentando la presión del circuito a través de
torna mayor que la fuerza propulsora del la válvula EPC y la válvula LS (PC) hasta el
émbolo (7). nivel máximo.
l El carrete (5) es empujado hacia la izquierda y l En vista de que el orificio (T) está cerrado, el
el orificio (P) queda cortado del orificio (C). aceite presurizado no fluye al tanque.
l Los orificios (C) y (T) están conectados.
l El carrete (5) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsión del
émbolo (7) puede ser balanceada por la Válvula LS
presión del orificio (C) + la carga de resorte del
resorte (4).
l La presión del circuito entre la válvula EPC y la
válvula LS (PC) es controlada en relación al
tamaño de la corriente de señal.
Válvula LS
Válvula autore-
ductora de presión
Válvula autore-
ductora de presión
26 PC200, 220-8
Filtro del aceite piloto 1

Para rompedor
1. Filtro Especificaciones
2. Caja Presión regulada : 6.57 MPa {67 kg/cm2}
3. Tapa del cabezal Relación de flujo: 16 l/min.
4. Válvula de alivio Presión de apertura de la válvula de alivio
: 0.15 MPa {1.5 kg/cm2}
Calibre de la malla del filtro: 6 μm
Area de filtración: 450 cm2
PC200, 220-8 27

© 2006 KOMATSU
28 PC200, 220-8
GSN00100-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Válvula de control................................................................................................................................. 2
CLSS.................................................................................................................................................. 14
Funciones y operación según la válvula ............................................................................................ 18
PC200, 220-8 1

Válvula de control 1
Descripción
l Esta válvula de control consta de una válvula de
6 carretes (composición de un cuerpo) y un
juego de válvulas de servicio En la válvula se
encuentran instaladas una válvula de unión-
división, una válvula de contra presión y una
válvula de prevención de desplazamiento
hidráulico del aguilón
l En vista de que todas estas válvulas están
ensambladas y unidas por pernos conectores y
sus pasadizos están conectados entre si dentro
del conjunto, este conjunto resulta pequeño en
tamaño y fácil de atender.
l Con un carrete suministrado para un equipo de
trabajo, es válvula de control es sencilla en su
construcción.
A1: Hacia la cabeza del cilindro del cucharón P7: Procedente de las válvulas PPC y EPC del giro
A2: Hacia el motor de traslado izquierdo P8: Procedente de las válvulas PPC y EPC del giro
A3: Hacia el fondo del cilindro del aguilón P9: Desde la válvula PPC de traslado derecha
A4: Hacia el motor de giro P10: Desde la válvula PPC de traslado derecha
A5: Hacia el motor de traslado derecho P11: Procedente de las válv. PPC y EPC del brazo
A6: Hacia la cabeza del cilindro del brazo P12: Procedente de las válv. PPC y EPC del brazo
A-1: Hacia el aditamento 1 P-1: Procedente de las válvulas de servicio 1 y PPC
ATT: Desde el aditamento P-4: Procedente de las válvulas de servicio 2 y PPC
B1: Hacia la base del cilindro del cucharón P-5: Procedente de las válvulas de servicio 3 y PPC
B2: Hacia el motor de traslado izquierdo P-6: Procedente de las válvulas de servicio 3 y PPC
B3: Hacia la cabeza del cilindro del aguilón PLS1:Hacia el control de la bomba trasera
B4: Hacia el motor de giro PLS2:Hacia el control de la bomba delantera
B5: Hacia el motor de traslado derecho PLSC:Orificio para detectar la presión LS
B6: Hacia el fondo del cilindro del brazo PP1: Desde la bomba del frente
B-1: Hacia el aditamento 1 PP2: Procedente de la bomba trasera.
B-2: Hacia el aditamento 2 PP2S:Orificio de montaje del sensor de presión
B-3: Hacia el aditamento 3 PPC:Orificio de detección de presión básica piloto
BP1: Procedente de válv. solenoide selectora de LS PPS1:Orificio de montaje del sensor de presión
BP5: Procedente de la válvula solenoide selectora PPS2:Hacia el control de la bomba delantera
de accesorio PR: Hacia la válvula solenoide, PPC, y válvula EPC
C: Hacia el tanque PST: Procedente de la válvula solenoide de la
IS1: Desde el controlador válvula de unión de traslado
IS2: Desde el controlador PX1: Desde la válv. solenoide de alivio de 2 etapas
P1: Procedente de válv. PPC y EPC del cucharón PX2: Desde la válv. solenoide de alivio de 2 etapas
P2: Procedente de válv. PPC y EPC del cucharón T: Hacia el tanque
P3: Desde la válvula PPC de traslado izquierda T1: Hacia el tanque
P4: Desde la válvula PPC de traslado izquierda TS: Hacia el tanque
P5: Procedente de las válv. PPC y EPC del aguilón TSW:Al orificio S del motor de giro (lado de succión)
P6: Procedente de las válv. PPC y EPC del aguilón
1. Válvula de 6 carretes 6. Válvula de servicio 3

2. Cubierta A 7. Válvula de unión-división
3. Cubierta B 8. Válvula de prevención del desplazamiento
4. Válvula de servicio 1 hidráulico del aguilón
5. Válvula de servicio 2 9. Válvula de prevención del desplazamiento
hidráulico del brazo
10. Válvula de retorno rápido del brazo
2 PC200, 220-8
Vista general 1
PC200-8
PC200, 220-8 3
PC220-8
4 PC200, 220-8
Vista seccional 1
(1/5)
PC200, 220-8 5
1. Válvula compensadora de presión (brazo afuera)

2. Válvula compensadora de presión (Traslado retroceso derecho)
3. Válvula compensadora de presión (giro derecha)
4. Válvula compensadora de presión (subir aguilón)
5. Válvula compensadora de presión (Traslado retroceso izquierdo)
6. Válvula compensadora de presión (descargar cucharón)
7. Válvula compensadora de presión (Servicio 1)
10. Válvula compensadora de presión (Repliegue de cucharón)
11. Válvula compensadora de presión (Traslado avance a la izquierda)
12. Válvula compensadora de presión (bajar aguilón)
13. Válvula compensadora de presión (Giro izquierda)
14. Válvula compensadora de presión (Traslado avance a la derecha)
15. Válvula compensadora de presión (brazo adentro)
16. Válvula de alivio principal
17. Válvula de descarga
19. Carrete (Servicio 3)
22. Carrete (Cucharón)
23. Carrete (traslado izquierdo)
24. Carrete (Aguilón)
25. Carrete (Giro)
26. Carrete (traslado derecho)
27. Carrete (Brazo)
Unidad: mm
Largo libre x
Largo Carga de Carga de
Resorte de retorno del Diámetro Largo libre
28 instalado instalación instalación
carrete exterior
407 N 326 N Si está dañado o
55.2 x 34.4 51.2 —
{41.5 kg} {33.2 kg} deformado,
Resorte de retorno del 393 N 315 N reemplace el
29 54.5 x 34.8 51.2 — resorte.
carrete {40.1 kg} {32.1 kg}
Resorte de retorno del 375 N 300 N
30 54.4 x 34.8 51.2 —
31 54.6 x 34.8 51.2 —
6 PC200, 220-8
(2/5)
PC200, 220-8 7
1. Válvula de succción (Brazo afuera)

2. Válvula de succión (Traslado retroceso derecho)
3. Válvula de succión (Subir aguilón)
4. Válvula de succión (Traslado retroceso izquierdo)
5. Válvula de seguridad de succión (Descargar cucharón)
6. Válvula de seguridad-succión (Servicio 1)
9. Válvula de succión – seguridad en 2 etapas (Servicio)
10. Válvula de seguridad-succión (Replegar cucharón)
11. Válvula de succión (Traslado avance izquierdo)
12. Válvula de seguridad-succión (Bajar aguilón)
13. Válvula de succión (Traslado avance derecho)
14. Válvula de seguridad-succión (Brazo adentro)
15. Válvula vaivén LS (Brazo)
16. Válvula vaivén LS (traslado derecho)
17. Válvula selectora LS
18. Válvula vaivén LS (Aguilón)
19. Válvula vaivén LS (traslado izquierdo)
20. Válvula vaivén LS (Cucharón)
21. Válvula vaivén LS (Servicio 1)
24. Válvula de retención LS
25. Tapón de alivio de presión
Unidad: mm
Largo libre x
Resorte de la válvula de Diámetro Largo libre
26 instalado instalación instalación Si está dañado o
succión exterior deformado,
5.5 N 4.4 N reemplace el
46.8 x 7.5 40.6 — resorte
{0.56 kg} {0.45 kg}
Resorte de la válvula de 1.5 N 1.2 N
27 11.5 x 4.6 8.5 —
retención {0.15 kg} {0.12 kg}
8 PC200, 220-8
(3/5)
PC200, 220-8 9
1. Válvula de descarga
2. Válvula de seguridad (Subir aguilón)
4. Válvula de retención de elevación
Válvula del brazo

5. Válvula de retención del brazo
6. Válvula vaivén LS
7. Válvula de retorno rápido
8. Válvula compensadora de presión (ADENTRO)
9. Carrete
10. Válvula de seguridad-succión (Adentro)
11. Válvula de contrapresión
12. Válvula de retención del circuito de regeneración
13. Válvula de succión (Afuera)
14. Válvula compensadora de presión (AFUERA)
Válvula de traslado hacia la derecha

16. Válvula compensadora de presión (Avance)
17. Carrete
18. Válvula de succión (Avance)
19. Válvula de succión (Retroceso)
20. Válvula compensadora de presión (Retroceso)
Válvula de giro
21. Válvula selectora LS
22. Válvula compensadora de presión (izquieda)
23. Carrete
24. Válvula compensadora de presión (Derecha)
Unidad: mm
Largo libre x
Resorte de la válvula de Diámetro Largo libre
retención exterior
14.7 N 11.8 N
59.3 x 14.4 43 —
{1.5 kg} {1.2 kg}
Resorte de la válvula de 13.7 N 11 N Si está dañado o
26 33.8 x 6 29 —
retención {1.4 kg} {1.12 kg} deformado,
Resorte de retorno del 170 N 135 N reemplace el
27 60.2 x 20 36 — resorte
pistón {17.3 kg} {13.8 kg}
28 31.5 x 10.3 19.5 —
29 88.2 x 28.4 65 —
pistón {16 kg} {12.8 kg}
Resorte de retorno del 36.1 N 28.8 N
30 18.0 x 9.3 13.4 —
pistón {3.68 kg} {2.94 kg}
10 PC200, 220-8
(4/5)
PC200, 220-8 11
1. Resorte de retorno Válvula de traslado hacia la izquierda

2. Válvula de unión-división (para LS) 15. Válvula de unión-división (válvula de unión
3. Válvula (Válvula de Secuencia) para traslado)
4. Resorte (Válvula de Secuencia) 16. Resorte de retorno
5. Válvula de unión-división (Principal) 17. Válvula vaivén LS
6. Resorte de retorno 18. Válvula compensadora de presión (Avance)
19. Carrete
Válvula del aguilón 20. Válvula de succión (Avance)
7. Válvula preventiva de desplazamiento 21. Válvula de succión (Retroceso)
hidráulico 22. Válvula compensadora de presión (Retroceso)
9. Válvula compensadora de presión (Inferior) Válvula del cucharón
10. Carrete 23. Válvula vaivén LS
11. Válvula de seguridad-succión (Inferior) 24. Válvula compensadora de presión (Repliegue)
12. Válvula de retención del circuito de 25. Carrete
regeneración 26. Válvula de seguridad de succión (Repliegue)
13. Válvula de succión (Elevar) 27. Válvula de seguridad de succión (Descarga)
14. Válvula compensadora de presión (Elevar) 28. Válvula compensadora de presión (Descarga)
Unidad: mm
Largo libre x
Resorte de retorno del Diámetro Largo libre
carrete exterior
121 N 96.5 N
36.4 x 21.8 33.0 —
{12.3 kg} {9.84 kg}
Resorte de la válvula de 250 N 200 N
30 70.9 x 18.0 56.0 —
retención {25.5 kg} {20.4 kg} Si está dañado o
Resorte de retorno del 178 N 142 N deformado,
31 64.5 x 32.3 63.0 —
carrete {18.1 kg} {14.5 kg} reemplace el
Resorte de la válvula de 35.3 N 28.2 N resorte
32 33.0 x 12.0 26.0 —
33 33.8 x 6.0 29.0 —
34 31.5 x 10.3 19.5 —
pistón {0.6 kg} {0.48 kg}
35 30.7 x 20.5 23 —
pistón {5.1 kg} {4.08 kg}
12 PC200, 220-8
(5/5)
Válvula de servicio 1 Válvula de servicio 2 y 3

1. Válvula vaivén LS 6. Válvula vaivén LS
2. Válvula compensadora de presión 7. Válvula compensadora de presión
3. Carrete 8. Carrete
4. Válvula de succión – seguridad en 2 etapas 9. Válvula de seguridad-succión
5. Válvula de seguridad-succión 10. Válvula de descarga
12. Tapón de desvío LS
PC200, 220-8 13
CLSS 1
Descripción de CLSS 1
Actuadores
Válvula de control
Válvula de unión-división
de la bomba
Válvula PC Válvula PC
Válvula LS Válvula LS
Servo pistón Servo pistón
Características Configuración
Sistema detector de carga con centro cerrado, que l CLSS está configurado con bombas de pistón
tiene las características siguientes. de capacidad variable, válvulas de control y los
respectivos actuadotes.
l Control afinado sin influencias por carga l La bomba hidráulica está configurada con el
l Control capacitando la excavación aún con el cuerpo de la bomba, la válvula PC y la válvula
control afinado LS.
l Facilidad de operaciones combinadas
aseguradas por la función divisora de flujo
empleando áreas de aber tura del carrete
durante las operaciones combinadas
l Ahorro de energía empleando el control
variable de la bomba
14 PC200, 220-8
Principios básicos 1
1. Control del ángulo del plato oscilante l El ángulo del plato oscilante de la bomba
de la bomba cambia hacia la posición máxima si la presión
l El ángulo del plato oscilante de la bomba diferencial LS (ΔPLS) es inferior a la presión
(descarga de la bomba) es controlado en regulada de la válvula LS (cuando es alta la
forma que la presión diferencial LS, (ΔPLS sea presión de carga sobre el actuador).
constante). (La diferencia entre la presión PP l Se hace superior a la presión regulada
de la bomba y la presión del orificio de salida (cuando la presión de carga del actuador es
LS, PLS) (presión de la carga del actuador) baja), el ángulo del plato oscilante de la bomba
l [La presión diferencial LS (ΔPLS) = Presión cambia hacia la posición mínima.
de descarga de la bomba (PP – presión LS
(PLS)] La presión diferencial LS (ΔPLS) y el ángulo del
plato oscilante de la bomba
Actuador
Angulo del plato oscilante (a)

Presión regulada
Válvula de control de la válvula LS
Pasaje LS Presión diferencial LS

Pasaje de la bomba
Bomba principal H Para detalles acerca de las funciones, ver el

párrafo de “Bomba Hidráulica”.
Servo
pistón
Válvula LS
Presión diferencial Presión diferencial

grande (alta) pequeña (baja)
Válvula PC
Presión de la Presión de la
bomba grande bomba pequeña
PC200, 220-8 15
2. Control de compensación de presión
Carga
Carga
Actuador Actuador
Válvula
compensadora
de presión
Válvula
compensadora
de presión
Bomba
l Se ha instalado una válvula compensadora de

presión al lado del orificio de salida de la
válvula de control para balancear la carga.
l Cuando hay operación combinada de los
actuadores, esta válvula actúa para hacer
constante el diferencial de presión (ΔP) para el
flujo ascendente (orificio de entrada) y para el
flujo descendente (orificio de salida) del
carrete de cada válvula, sin tener en cuenta el
tamaño de la carga (presión).
l El flujo de aceite para la bomba es dividido en
proporción al área de la abertura (S1) y (S2)
de cada válvula.
16 PC200, 220-8
3. Diagrama del sistema
H La ilustración muestra el actuador (6) en el

modo de unión con el final del recorrido en el
momento del alivio.
1. Bomba delantera 9. Circuito LS

2. Bomba trasera 10. Circuito del tanque
3. Válvula de alivio principal 11. Válvula
4. Válvula de descarga 12. Resorte
5. Válvula de unión-división 13. Válvula de desvío LS
6. Válvula de control 14. Válvula LS
7. Actuador 15. Válvula PC
8. Circuito de la bomba
PC200, 220-8 17
Funciones y operación según la válvula 1

Diagrama del circuito hidráulico y nombre de las válvulas 1
18 PC200, 220-8
1. Válvula del brazo 28. Válvula de retorno rápido del brazo

2. Válvula de traslado hacia la derecha 29. Válvula de retención del brazo (para el circuito
3. Válvula de giro de la válvula de seguridad central)
4. Válvula del aguilón 30. Válvula de auto-reducción de presión
5. Válvula de traslado hacia la izquierda 31. Válvula de unión de traslado
6. Válvula del cucharón 32. Válvula de contrapresión
7. Válvula de servicio 1 33. Válvula para comprobar enfriamiento
8. Válvula de servicio 2 34. Válvula de prevención del desplazamiento del
9. Válvula de servicio 3 aguilón
10. Carrete del brazo 35. Válvula de alivio principal (lado del cucharón)
11. Carrete de traslado derecho Presión establecida : 34.9 ± 0.5 MPa {355.5 ±
12. Carrete del giro 5kg/cm2}
13. Carrete del aguilón Cuando aumentó la fuerza de excavación:
14. Carrete de traslado izquierdo 37.5 ± 0.5 MPa {382 ± 5kg/cm2}
15. Carrete del cucharón 36. Válvula de alivio principal (lado del brazo)
16. Carrete de servicio 1 Presión establecida : 34.9 ± 0.5 MPa {355.5 ±
17. Carrete de servicio 2 5kg/cm2}
18. Carrete de servicio 3 Cuando aumentó la fuerza de excavación:
19. Válvula compensadora de presión 37.5 ± 0.5 MPa {382 ± 5kg/cm2}
20. Válvula de succión 37. Válvula de descarga (lado del cucharón)
21. Válvula de retención (para el circuito de Presión de disparo:
regeneración del aguilón) 2.5 ± 0.5 MPa {26 ± 5kg/cm2}
22. Válvula de retención (para el circuito de 38. Válvula de descarga (lado del brazo)
regeneración del brazo) Presión de disparo:
23. Válvula EPC (para cambiar el carrete principal 2.5 ± 0.5 MPa {26 ± 5kg/cm2}
de la válvula de unión-división) 39. Válvula de seguridad-succión
24. Válvula EPC (para cambiar el carrete LS de la Presión establecida : 24.5 ± 0.5 MPa {250 ±
válvula de unión-división) 5kg/cm2}
25. Válvula vaivén LS 40. Válvula de seguridad-succión
26. Válvula selectora LS Presión establecida : 31.4 ± 0.5 MPa {320 ± 5
27. Válvula de unión-división kg/cm2}
41. Válvula de seguridad-succión
Presión establecida : 38.2 ± 0.5 MPa {390 ± 5
kg/cm2}
42. Válvula de succión – seguridad en 2 etapas
Presión establecida :
1 etapa: 24.5 ± 0.5 MPa {250 ± 5 kg/cm2}
2 etapas: 20.6 ± 0.5 MPa {210 ± 5 kg/cm2}
PC200, 220-8 19
Válvula de descarga 1
1. Cuando la válvula de descarga está actuando
1. Circuito LS 4. Circuito del tanque

2. Válvula 5. Resorte
3. Circuito de la bomba
Función Operación
l Drena una descarga de aceite para la porción l La presión del circuito (3) de la bomba es
mínima del ángulo del plato oscilante de la recibida por el extremo de la válvula (2).
bomba mientras todas las válvulas de control l Como la válvula de control esta en posición
están retenidas neutral, la presión del circuito (1) LS es de 0
l La presión de la bomba corresponderá a una MPa{0 kg/cm2}.
carga regulada del resorte (5) dentro de la l El aceite presurizado del circuito de la bomba
válvula (esta presión será P1) (3) se detiene en la válvula (2) y la presión
l Como la presión LS es drenada de la válvula aumenta puesto que no hay alivio disponible.
.
de desvío LS, la presión LS del tanque =. la l Cuando esta presión supera la de la fuerza del
..
presión = 0 MPa {0 kg/cm2}. resorte (5), la válvula (2) se mueve hacia la
izquierda.
l Los orificios (b) y (c) están interconectados y
la presión de la bomba fluye hacia el circuito
del tanque (4).
l El aceite presurizado del circuito (1) LS para
desde el orificio (a) por vía del orificio (c) y es
drenado al circuito (4) del tanque.
.
l Cuando se activa, la presión LS, presión =.
presión del tanque.
l En vista de que la presión de descarga de la
bomba – presión de circuito LS durante la
descarga es superior a la presión de control
LS de la bomba, se emite la señal para
minimizar el ángulo del plato oscilante de la
bomba
20 PC200, 220-8
l Durante la operación, (un trabajo dentro de la 2. Operación de la válvula de alivio

gama de descarga por un ángulo mínimo de l Cuando el cilindro alcanza el final de su
plato oscilante es regulado a la presión LS + recorrido, se abre la válvula de alivio principal.
presión P1. l La descarga (Q) de la bomba es aliviada al
l El control LS de la presión diferencial (ΔPLS) tanque. (Ver el diagrama del sistema)
de descarga para una porción de mínimo l La presión de descarga de la bomba (PP) y la
ángulo de plato oscilante será igual a la presión LS (PLS) se vuelven aproxima-
presión P1. damente iguales en vista de que cada una
carece de flujo a corriente arriba y corriente
abajo del carrete y la presión diferencial
(ΔPLS) se vuelve 0 kg/cm2.
l Como la presión diferencial (ΔPLS) es inferior
a la presión regulada LS de la válvula LS, la
válvula LS es activada para llevar al máximo el
ángulo del plato oscilante de la bomba.
l Mecánicamente, la operación de la válvula PC
prevalece sobre la válvula LS.
l La bomba se mantiene a un ángulo mínimo de
plato oscilante por la función de corte de la
válvula PC.
Flujo de la bomba
Descarga de la bomba (Q)
Flujo de válvula de alivio
Punto de balance
Presión de descarga de la bomba (PP)
PC200, 220-8 21
Introducción de la presión LS 1
Presión de corriente arriba de la

válvula compensadora de presión
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
2. Carrete principal
3. Válvula compensadora de presión
4. Válvula
5. Válvula de retención
6. Circuito LS
Función
l Introduce la presión de corriente arriba
(carrete dosificando presión de corriente
abajo) de la válvula compensadora (3) de
presión es introducida y va hacia la válvula
oscilante (7) como presión LS.
l Conectada al orificio (B) del actuador por la vía
de la válvula (4) y hace que la presión LS = a
la presión de carga del actuador.
l El poro de entrada (a) dentro del carrete
principal (2) tiene un diámetro pequeño que
concurrentemente funciona como un
acelerador
Operación
l Cuando se opera el carrete principal (2), la
presión de la bomba ingresa al orificio (c) por
la vía del poro (a) y es conducida al circuito
LS.
l Cuando aumenta la presión de la bomba y
alcanza el valor de la presión de carga del
orificio (B), la válvula de retención (5) se abre.
22 PC200, 220-8
Válvula de desvío LS 1
2. Carrete principal
3. Válvula compensadora de presión
5. Válvula de desvío LS
6. Circuito LS
Función
l Libera la presión residual en el circuito (6) de
presión LS por los orificios (a) y (b).
l Reduce el aumento de la tasa de la presión LS
para evitar un súbito cambio de presión
hidráulica.
l Desvía el flujo procedente de la válvula (5) de
desvío LS provoca una pérdida de presión que
será generada debido a la resistencia del
circuito entre el acelerador (c) del carrete
principal (2) y la válvula oscilante (4) LS.
l La presión diferencial LS efectiva desciende
para mejorar una estabilidad dinámica en el
actuador.
PC200, 220-8 23
Válvula compensadora de presión 1

1. Durante una operación independiente y bajo la máxima presión de carga (Si la presión
de carga es superior que otro equipo de trabajo durante una operación combinada)
1. Bomba hidráulica 4. Pistón

2. Válvula 5. Resorte
3. Válvula de vaivén 6. Válvula vaivén LS
Función
l La válvula compensadora de presión trabaja l Como principio, el orificio (C) y la cámara (E)
como válvula de retención de carga. del resorte no están interconectadas en una
l Si la presión de la bomba (presión LS) es válvula de compensación de presión
inferior a la carga en el orificio (c), la válvula de integrada.
vaivén (3) en el pistón (4) de la válvula de l Si se genera un pico de alta presión en el
compensación de presión interconecta la orificio (C), la válvula (7) no golpea con la
cámara (E) del resorte y el orificio (C). cámara de la válvula.
l La fuerza del resorte (5) opera el pistón (4) y la l Con una válvula de cucharón, etc., el orificio
válvula (2) hacia la dirección de cierre. (C) y la cámara (E) del resor te están
diseñados para interconectarse antes que la
Válvula de compensación de presión integrada válvula (7) se asiente.
l Pueden ocurrir elevados esfuerzos cuando la
válvula (2) golpea con la porción (C) del
asiento de la válvula en la cámara si se genera
un pico de alta presión en el circuito del
actuador o en forma continua repetidamente
se producen picos de presión (ejemplo:
Cuando se usa el rompedor).
l Para evitar esto, se usa una válvula
compensadora de presión con válvula
integrada (2) y pistón (4)
l Con la máquina actual, este dispositivo se
adopta para la válvula del cucharón (fondo del
cilindro) y la válvula de servicio.
24 PC200, 220-8
2. Una vez compensada

(Si la presión por carga es inferior a otro equipo de trabajo durante una operación
combinada)
Desde la válvula de vaivén LS

para otros equipos de trabajo
Presión de corriente arriba de la

válvula compensadora de presión
(para el carrete dosificador del
flujo descendente)
Carrete dosificador de la
presión del flujo ascendente
Función l La presión corriente arriba de la válvula (=

l La válvula compensadora de presión está instrumento dosificador del carrete en presión
cerrada por la presión LS del orificio (D), y el corriente abajo) del orificio (B) está controlada
carrete dosificador de la presión del flujo con la presión LS.
descendente en el orificio (B) se hace igual
que la máxima presión del otro equipo de
trabajo.
l Como el instrumento dosificador del carrete en
la presión corriente arriba del orificio (A) es la
presión de la bomba, el instrumento
dosificador del carrete en la presión diferencial
[presión corriente arriba en el orificio (A)] –
presión corriente abajo del orificio (B) se
tornan equivalente a todos los carretes en
operación.
l El flujo de la bomba es dividido de acuerdo
con la relación del instrumento dosificador en
el área de abertura.
Operación
l La cámara del resorte (E) está interconectada
con el orificio (D).
l El pistón (4) y la válvula (2) operan en la
dirección de cierre (hacia la derecha) bajo la
presión del circuito LS procedente de otro
equipo de trabajo del orificio (F).
PC200, 220-8 25
3. Relación de área de la válvula compensadora de presión
Válvula de vaivén
Desde el circuito LS Hacia el actuador
Acelerador
Carrete dosificador de la
presión del flujo ascendente
Función
l El estado de división cambia de acuerdo con la relación de área de las porciones (A1) y (A2) de
compensación de presión. Relación de área = (A2)/(A1)
l Si la relación del área = 1: El instrumento dosificador del carrete en presión corriente abajo será igual a
la presión de carga máxima y la presión será dividida de acuerdo con la
relación del área de abertura.
l Si la relación del área = 1 o superior: El instrumento dosificador del carrete en presión corriente abajo
será superior a la presión por carga máxima y la presión será dividida en
forma inferior a la relación del área de abertura.
l Si la relación del área = 1 o inferior: El instrumento dosificador del carrete en presión corriente abajo
será inferior a la presión por carga máxima y la presión será dividida en forma
superior a la relación del área de abertura.
26 PC200, 220-8
Válvula de vaivén interior de la válvula compensadora de presión 1

1. Si la presión de retención en el orificio (A) es mayor que la presión LS en la cámara de
resorte (B)
2. Válvula
3. Válvula de vaivén interior de la válvula
compensadora de presión.
4. Pistón
Función
l La válvula de vaivén (3) es empujada hacia la
derecha por la presión del orificio (A) y corta la
interconexión entre los orificios (A) y (C).
l La presión de retención en el orificio (A) es
conducida hacia la cámara del resorte (B) para
empujar el pistón (4) hacia la izquierda de
manera que el pistón (4) y la válvula (2) no
quedarán separados.
PC200, 220-8 27
2. En el caso de traslado
Descripción
l Como no se genera presión de retención en el
orificio (A) del circuito de traslado, se ha
adoptado una válvula compensadora de
presión sin válvula de vaivén.
28 PC200, 220-8
Circuito de regeneración del aguilón 1

1. Si la presión en el cabezal del cilindro es inferior a la presión del fondo del cilindro
(caída libre, etc.)
ELEVAR BAJAR
1. Bomba hidráulica 5. Válvula de succión

2. Carrete del aguilón 6. Válvula de retención
3. Válvula compensadora de presión 7. Válvula vaivén LS
Función Operación
l Proporciona el circuito de regeneración del l Si la presión del cabezal del cilindro es inferior
fondo del cilindro al cabezal del cilindro a la presión del fondo, el aceite presurizado (A)
cuando se baja el aguilón y aumenta el flujo procedente del fondo del cilindro fluye al
hacia el fondo del cilindro. circuito de drenaje (B) por la muesca del
carrete (2) del aguilón.
l De otra forma, el remanente de aceite fluye
hacia el circuito de regeneración (C), abre la
válvula (6) de retención y fluye hacia el
cabezal del cilindro por vía del circuito (D).
l El flujo del circuito de regeneración (C) y
bomba (1) se unen en el circuito (E).
PC200, 220-8 29
2. Si la presión del cabezal del cilindro es superior a la presión del fondo del cilindro
(trabajo de excavación, etc.)
ELEVAR BAJAR
Función
l La válvula de retención (6) suministrada al
circuito de regeneración (C) se cierra para
cortar el flujo desde el fondo del cilindro hacia
el cabezal.
30 PC200, 220-8
Circuito de regeneración del brazo 1

1. Si la presión del cabezal del cilindro es superior a la presión del fondo del cilindro.
ADENTRO AFUERA
1. Bomba hidráulica 5. Válvula de succión

2. Carrete del brazo 6. Válvula de retención
3. Válvula compensadora de presión 7. Válvula vaivén LS
Función Operación
l Durante la excavación con el brazo, el circuito l Si la presión del cabezal del cilindro es inferior
de regeneración proporcionado del cabezal a la presión del fondo, el aceite presurizado (A)
del cilindro al fondo, aumenta la velocidad del del fondo del cilindro fluye al circuito de
cilindro ya que el flujo del cilindro envuelve la drenaje (B) por la muesca del carrete (2) del
descarga de la bomba además del flujo brazo.
regenerado. l De otra forma, el remanente de aceite fluye
hacia el circuito de regeneración (C), abre la
válvula (6) de retención y fluye hacia el
cabezal del cilindro por vía del circuito (D).
l El flujo del circuito de regeneración (C) y
bomba (1) se unen en el circuito (E).
PC200, 220-8 31
2. Si la presión del cabezal del cilindro es inferior a la presión del fondo
ADENTRO AFUERA
Función
l La válvula de retención (6) suministrada al
circuito de regeneración (C) se cierra para
cortar el flujo desde el fondo del cilindro hacia
el cabezal.
32 PC200, 220-8
Válvula de unión-división 1
1. Cuando el flujo de las bombas se une [si las señales selectoras de unión división (IS1)
y (IS2) están OFF]
Hacia la válvula de control
1. Carrete principal 6. Circuito LS (lateral del cucharón)

2. Resorte 7. Circuito LS (lateral del brazo)
3. Carrete LS 8. Circuito LS (lateral del brazo)
4. Resorte 9. Válvula EPC (para el carrete principal)
5. Circuito LS (lateral del cucharón) 10. Válvula EPC (para el carrete LS)
Función l Une el aceite presurizado (P1) y (P2)

l Une el aceite presurizado (P1) y (P2) descargado de las dos bombas en los orificios
descargado de las dos bombas o divide (al (E) y (F) y lo envía a la válvula de control
respectivo grupo de válvula de control). necesaria.
l Une y divide la presión del circuito LS l Como la señal selectora (IS2) está OFF para
el carrete (3) LS, se presiona hacia la derecha
Operación por el resorte (4) y los orificios (A) – (D) y los
l Como la señal selectora (IS1) está OFF, la orificios (B) – (C) están interconectados.
presión de salida de la válvula EPC es 0 kg/ l La presión LS de avance conducida desde sus
cm2. respectivos carretes de la válvula de control a
l El carrete principal (1) es presionado hacia la los circuitos LS (5), (6), (7) y (8) hacia todas
derecha por el resorte (2) y los orificios (E) y las válvulas compensadoras de presión.
(F) están interconectados.
PC200, 220-8 33
2. Cuando los flujos de las bombas se unen [si las señales (IS1) y (IS2) selectoras de unión
división están en ON]
Operación
l La señal selectora (IS1) se pone en ON y la
presión de salida de la válvula EPC cambia el
carrete principal (1) hacia la izquierda y los
orificios (E) y (F) quedan divididos.
l El aceite presurizado descargado de las dos
bombas es enviado a sus respectivas válvulas
de control.
Presión P1: Hacia el cucharón, traslado a la
izquierda y aguilón
Presión P2: Hacia el giro, traslado a la derecha
y brazo
l Cuando se pone en ON la señal selectora
(IS2), el carrete LS (3) también cambia hacia
la izquierda bajo la presión de salida de la
válvula EPC interconecta los orificios (A) y (C)
y divide otros orificios.
l Avanza la presión LS conducida desde cada
carrete de válvula de control a los circuitos LS
(5), (6), (7) y (8) a las respectivas válvulas de
control.
34 PC200, 220-8
Válvula selectora LS 1
Función Operación
l Evita que la alta presión LS procedente del
giro ingrese al circuito LS de las válvulas de 1. Si la presión piloto (BP) está en OFF
trabajo mientras que el giro y equipo de trabajo l Como la presión piloto (BP) está en OFF, el
se encuentren en operación combinada. pistón (3) es presionado hacia la izquierda por
l Evita alta presión generada durante el mando el resorte (2).
del giro y mejora las condiciones de operación l Cuando se opera el giro, la presión LS del giro
del equipo de trabajo. (P1) ingresa al orificio (A) después de pasar el
carrete (5) del giro.
l La válvula (1) es presionada hacia la izquierda
y los orificios (A) Y (B) son interconectados.
l La presión LS de giro (P1) fluye hacia la
válvula oscilante LS (8).
Hacia la válvula
de vaivén LS
2. Si la presión piloto (BP) está en ON

l Si la presión piloto (BP) está ON, la presión BP
repliega el resorte (2), y el pistón (3) cambia
hacia la derecha.
l La válvula (1) es presionada hacia la derecha
y la interconexión entre los orificios (A) y (B) se
cierra.
l La presión de giro LS (P1) deja de fluir hacia la
H La ilustración muestra el estado de la válvula de vaivén LS (8)
operación simultánea de giro y traslado hacia l Si aumenta la presión de giro LS (P1), otros
la derecha. [Presión (BP) está en ON] circuitos LS no se afectan.
1. Válvula
2. Resorte
3. Pistón
4. Pistón
5. Carrete del giro
6. Carrete de traslado izquierdo
7. Carrete del brazo
9. Circuito LS
Hacia la válvula
de vaivén LS
PC200, 220-8 35
Válvula de auto-reducción de presión 1
Función
l Reduce la presión de descarga de la bomba
principal y la suministra como presión de
control para la válvula solenoide, la válvula
EPC, etc.
Operación
1. Mientras el motor está parado

l La aguja (11) es empujada por el resorte (12)
contra el asiente y el orificio (PR) no está
conectado a (TS).
l La válvula (14) es oprimida por el resorte (13)
contra el lado izquierdo y el orificio (P2) es
conectado a (TS).
l La válvula (7) es oprimida por el resorte (8)
contra el lado izquierdo y el orificio (P2) el
orificio (A2) queda cerrado.
Válvula PPC
36 PC200, 220-8
2. Durante neutral y cuando es baja la 3. Cuando la presión de carga (P2) es alta

presión por carga (P2) l La presión por carga (A2) aumenta con la
H Cuando la presión de la carga (A2) es inferior operación de excavación, etc., y la descarga
a la presión de salida PR de la válvula auto de la bomba aumenta en forma correspon-
reductora de presión (PR) diente.
l La presión (P2) aumenta a [(φd área x presión
l La válvula (7) es presionada a la dirección de P2)> la fuerza del resorte (8) + (φd área x
cierre del circuito entre los orificios (P2) y (A2) presión PR)] y la válvula (7) se mueve hacia la
por el resorte (8) y bajo la presión (PR) (que es
derecha hasta el final de su recorrido.
0 MPa [0 kg/cm2}).
l Como resultado, aumenta la abertura entre los
l Cuando ingresa el flojo del aceite presurizado
procedente del orificio (P2), se alcanza un orificios (P2) y (A2) y se reduce la resistencia
equilibrio debido a [(φd área x presión P2) = al paso reduciendo la pérdida de potencia del
fuerza del resorte (8) + (φd área x presión PR)]. motor.
l Se ajusta la abertura de la válvula (7) para l Cuando la presión (PR) aumenta sobre el valor
conservar a un nivel constante la presión (P2) de la presión regulada, se abre la válvula
sobre la presión (PR). cónica (11).
l Cuando la presión (PR) aumenta sobre el valor l El aceite presurizado fluye desde el orificio
de la presión regulada, se abre la válvula (PR) hacia el orificio (a) en el carrete (14) y
cónica (11). después fluye para sellar el orificio de drenaje
l El aceite presurizado fluye desde el orificio
(TS) de la abertura de la válvula cónica (11)
(PR) hacia el orificio (a) en el carrete (14) y
l Se genera una presión diferencial entre el
después fluye para sellar el orificio de drenaje
(TS) de la abertura de la válvula cónica (11) punto anterior y posterior al orificio (a) en el
l Se genera un diferencial de presión entre el carrete (14) y después el carrete (14) se
punto anterior y posterior al orificio (a) en el mueve y cierra el pasadizo entre los orificios
carrete (14) y después el carrete (14) se (P2) y (PR).
mueve y cierra el pasadizo entre los orificios l La presión (P2) es reducida por la abertura en
(P2) y (PR). este momento y es ajustado a una presión
l La presión (P2) es reducida por la abertura en constante (la presión regulada) y suministrada
este momento y es ajustado a una presión como la presión (PR).
constante (la presión regulada) y suministrada
como la presión (PR).
Válvula PPC
Válvula PPC
PC200, 220-8 37
4. Cuando se genera una presión

anormalmente elevada
l Si la presión (PR) de la válvula auto reductor
de presión se torna anormalmente elevado, la
bola (16) comprime el resorte (15) y lo separa
del asiento.
l Permite el aceite presurizado a (TS) desde el
orificio (PR) y reduce la presión (PR).
l Protege la válvula PPC, la válvula solenoide y
otros dispositivos contra presiones anormales.
Delantero Trasero
Válvula PPC
38 PC200, 220-8
Válvula de unión de traslado 1

1. Cuando la presión piloto es activada (ON)
Presión PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
Válvula de traslado
a la izquierda
Válv. solenoide de
Controlador unión de traslado
Presión
PPC de
traslado en
retroceso a
la derecha
a la derecha
Función Operación
l Esta válvula conecta los circuitos de traslado l La presión piloto de la válvula solenoide de
Izquierdo y Derecho por vía de la válvula de unión de traslado comprime el resorte (1) y el
u n i ó n d e t ra s l a d o p a r a q u e c u a n d o s e carrete (2) de la unión de traslado se mueve
su ministr e el aceite h id ráu lico se ha ga hacia la izquierda hasta el final de recorrido.
equitativamente a ambos motores de traslado l El circuito de unión entre el orificio (PTL)
para mejorar la travesía de la máquina en línea (circuito de traslado izquierdo) y el orificio
recta. (PTR) (circuito de traslado derecho) está
l Cuando se mueve la dirección de la máquina a cerrado.
la derecha o izquierda, la presión (PST) del
piloto exterior cierra la válvula de unión de
traslado para mejorar el rendimiento en la
dirección.
PC200, 220-8 39
2. Cuando la presión piloto ses desactivada (OFF)
Presión PPC de
traslado en
retroceso a la
izquierda
a la izquierda
Válv. solenoide de
Controlador unión de traslado
Presión
PPC de
traslado
en retro-
ceso a la
derecha
a la derecha
Operación l Si las relaciones de flujo de aceite en los

l Si la presión piloto (PST) procedente de la motores de traslado izquierdo y derecho se
válvula solenoide es 0 [cero], el carrete (2) de hacen diferentes entre si, los flujos de aceite a
la unión de traslado es comprimido por la través de las rutas entre el orificio (PTL),
fuerza del resorte (1) contra el lado derecho y carrete de la unión de traslado (2) y el orificio
el pasadizo entre los orificios (PTL) y (PTR) (PTR) igualarán nuevamente las relaciones de
queda abierto. flujo.
40 PC200, 220-8
Válvula de vaivén para el traslado PPC 1

1. Cuando la palanca de traslado está en neutral
a la derecha
Válvula
PPC de
traslado
Presión PPC
de ELEVACION
del aguilón
Válvula del aguilón
Función Operación
l Regula el flujo a cada cilindro controlando el l El aceite en la cámara (a) de señal de
recorrido de cada carrete del aguilón, brazo y regulación de recorrido drena a través de los
cucharón usando la presión piloto de la válvula orificios (5) y (6) de los pistones (3) y (4) en la
PPC de traslado mientras se asciende una caja del resorte de traslado y en la válvula
pendiente pronunciada, elevando el aguilón, PPC de traslado
ex c ava n d o c o n e l b ra zo, d e s c a r g a n d o, l Cuando se opera para subir el aguilón (o
d e s c a r g a d o e l c u c h a r ó n u o p e ra n d o l a excavación con el brazo, descarga, excavación
descarga. con el cucharón, descarga), el carrete (1) se
l Al controlar el recorrido del aguilón, del brazo mueve hacia la izquierda hasta que hace
y/o del cucharón, la presión piloto de la válvula contacto con la cara del extremo de la caja del
PPC de traslado pasa a través del circuito de resorte (2) (st0).
las válvulas de control para accionar el
sistema.
PC200, 220-8 41
2. Cuando se traslada
Presión PPC
de traslado
retroceso a
la derecha
a la derecha
Válvula
PPC de
traslado
Operación
l Si la palanca de traslado a la derecha se l Cuando se opera para subir el aguilón (o
coloca en la dirección de retroceso (o avance), REPLEGAR, PROLONGAR el brazo, replegar
la presión piloto de la válvula PPC presiona el el cucharón, descarga), el carrete (1) se
carrete (7) hacia la izquierda (o derecha). mueve hacia la izquierda.
l El carrete (7) empuja el pistón (3) para cerrar l El recorrido máximo del carrete está limitado a
el orificio (5) y cierra la cámara (a) de la señal (st1) para la cantidad de movimiento (st2) del
de regulación del recorrido del circuito de pistón (8) hacia la derecha.
drenaje y la válvula PPC de traslado.
l En este momento, la presión PPC de traslado
derecho en retroceso (o avance) es aplicada a
través del orificio (6) del pistón (4) al extremo
izquierdo del pistón (8), para empujarlo hacia
la derecha.
42 PC200, 220-8
Válvula de prevención del desplazamiento del aguilón 1

1. Al elevar el aguilón
Cilindro del aguilón

Válvula preventiva
de desplazamiento
del aguilón
Presión PPC
del ELEVACION
del aguilón
Función l Como resultado, el aceite presurizado

l Esta válvula impide que el aceite que se procedente de la válvula de control pasa a
encuentra en el fondo del cilindro del aguilón través de la abertura de la válvula cónica (5) y
se escapa través del carrete (1) y que el fluye hacia el extremo inferior del cilindro del
a g u i l ó n d e s c i e n d a p o r s u p r o p i o p e s o, aguilón.
mientras que la palanca del aguilón no se
opere.
Operación
l Cuando se sube el aguilón, el aceite
presurizado de la válvula de control trabaja
sobre el área en forma de anillo (S)[= φ (d1)
área – φ (d2) área] provocado por la diferencia
entre el diámetro exterior (d1) de la válvula
cónica (5) y el diámetro del asiento (d2) para
moverlo hacia la izquierda.
l Comprime el resorte (4) y la válvula cónica (5)
se mueve a la izquierda.
PC200, 220-8 43
2. Cuando el aguilón está en neutral

Válvula preventiva
de desplazamiento
del aguilón
Operación
l Mueve la palanca hacia neutral con el aguilón
en alto.
l Aceite presurizado de dentro de la válvula
cónica (5) procedente del orificio (a) de la
válvula cónica (5) está cerrado por el pistón
piloto (2).
l Aceite presurizado de la válvula de control y la
presión de retención del fondo del cilindro del
aguilón están cortados.
l La presión de retención del fondo del cilindro
del aguilón trabaja sobre el –área (S) en forma
de anillo provocado por la diferencia entre el
diámetro exterior (d1) de la válvula cónica (5) y
el diámetro (d2) del asiento para moverlo hacia
la derecha.
l La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte
(4) cierran la válvula cónica (5).
presión de retención del fondo del cilindro del
aguilón están cortados.
44 PC200, 220-8
3. Al bajar el aguilón
Válvula preventiva
de desplazamiento
del aguilón
Presión PPC
de BAJAR
el aguilón
Operación
l Cuando se baja el aguilón, la presión piloto de
la válvula PPC presiona el carrete piloto (2).
l El aceite presurizado en la cámara (b) dentro
de la válvula cónica es drenado por vía del
orificio (c)
l Aceite presurizado del fondo del aguilón fluye
hacia el orificio (a) → a la cámara (b) → al
orificio (c) → al drenaje (T) y disminuye el aceite
presurizado en la cámara (b).
l A medida que la presión de la cámara (b)
disminuye bajo la presión del orificio (B), se
abre la válvula cónica (5).
l Aceite presurizado del orificio (B) es
conducido al orificio (A) y después fluye a la
válvula de control.
PC200, 220-8 45
Válvula preventiva del desplazamiento hidráulico del brazo (si la tiene) 1

1. Cuando el brazo está FUERA
Cilindro del brazo
Válvula preventiva del

desplazamiento hidráulico del brazo
Presión PPC
de brazo
AFUERA
Función
l Esta válvula impide que el aceite que se
encuentra en la cabeza del brazo se escape
t r av é s d e l c a r r e t e ( 1 ) y q u e e l a g u i l ó n
descienda por su propio peso, mientras que la
palanca del brazo no se opere.
Operación
l Cuando se opera el brazo hacia AFUERA, el
aceite presurizado de la válvula de control
trabaja sobre el área en forma de anillo (S) [= φ
(d1) área – φ (d2) área] provocado por la
diferencia entre el diámetro exterior (d1) de la
válvula cónica (5) y el diámetro del asiento
(d2) para moverlo hacia la izquierda.
l Comprime el resorte (4) y la válvula cónica (5)
se mueve a la izquierda.
l Como resultado, el aceite presurizado de la
válvula de control pasa a través de la abertura
de la válvula cónica (5) y fluye al cabezal del
cilindro del brazo.
46 PC200, 220-8
2. Cuando el brazo está en neutral
Cilindro del brazo

Operación
l Mueve la palanca a neutral con el brazo en
descarga
l Aceite presurizado de dentro de la válvula
cónica (5) procedente del orificio (a) de la
válvula cónica (5) está cerrado por el pistón
piloto (2).
presión de retención del cabezal del cilindro
del brazo están cortados.
l La presión de retención del cabezal del cilindro
del brazo trabaja sobre el área en forma de
anillo (S) provocada por la diferencia entre el
diámetro exterior (d1) de la válvula cónica (5) y
el diámetro (d2) del asiento para moverlo a la
derecha.
l La suma de esta fuerza y la fuerza del resorte
(4) cierran la válvula cónica (5).
presión de retención del cabezal del cilindro
del brazo están cortados.
PC200, 220-8 47
3. Cuando el brazo está ADENTRO
Cilindro del brazo

Presión PPC
de brazo
ADENTRO
Operación
l Cuando se opera el brazo ADENTRO, el
carrete piloto (2) es empujado bajo la presión
piloto de la válvula PPC.
l El aceite presurizado en la cámara (b) dentro
de la válvula cónica es drenado por vía del
orificio (c).
l Aceite presurizado del cabezal del brazo fluye
hacia el orificio (a) → a la cámara (b) → al
orificio (c) → al drenaje (T) y disminuye el
aceite presurizado en la cámara (b).
l A medida que la presión de la cámara (b)
disminuye bajo la presión del orificio (B), se
abre la válvula cónica (5).
l Aceite presurizado del orificio (B) es
conducido al orificio (A) y después fluye a la
48 PC200, 220-8
Cuando se genera una presión anormalmente elevada

desplazamiento hidráulico
del aguilón
Válvula preventiva
del desplazamiento
hidráulico del brazo
Válvula del brazo
l Si se genera una presión anormalmente del circuito del cabezal del cilindro del brazo,
elevada en el circuito de la parte inferior del cualquiera de las dos con mayor aceite
cilindro del aguilón, el aceite presurizado en el presurizado, empuja y abre la válvula de
orificio (B) empuja y abre a válvula de retención (6) ó (6A) para accionar la válvula de
retención (6) y la válvula de seguridad (3) seguridad (3).
entra en acción.
l Si se encuentra instalada la válvula preventiva
de desplazamiento hidráulico (opcional) en el
circuito del cabezal del cilindro del brazo, la
fuerza de la presión del circuito del fondo del
cilindro del aguilón, o la fuerza de la presión
PC200, 220-8 49
Válvula de retorno rápido 1

1. Cuando el brazo está FUERA
Presión PPC de
brazo afuera
Función l Si la presión de la cámara (b) baja a menos

l Cuando el brazo está FUERA, gran volumen que la presión del or ificio (A), la fuerza
de aceite regresa del fondo del cilindro. receptora de presión de la porción que recibe
l Reduce esta pérdida de presión la presión [φd2 área (S2) (área del diámetro
del asiento)] por el lado del or ificio (A)
Operación aumenta por la suma de la fuerza receptora de
l Cuando se opera el brazo ADENTRO, el presión de la porción que recibe la presión
carrete piloto (1) es empujado bajo la presión [φd1 área (S1)] en el lado de la cámara (b) de
piloto de la válvula PPC la válvula (2) y la fuerza del resorte.
l El aceite presurizado en la cámara (b) dentro l O (φd2 fuerza receptora de presión > φd1
de la válvula es drenado por vía del orificio (c). fuerza receptora de presión + fuerza del
l Aceite presurizado del fondo del brazo fluye resorte)
hacia el orificio (a) → a la cámara (b) → al l La válvula (2) es presionada hacia la derecha
orificio (c) → al drenaje (T) y disminuye el y el aceite presurizado es conducido desde el
aceite presurizado en la cámara (b). orificio (A) a (B).
l Desde el orificio (B), el aceite presurizado es
drenado directamente al tanque de aceite.
50 PC200, 220-8
2. Cuando el brazo está en neutral
Presión PPC de
brazo afuera
Operación
l Al devolver la palanca a neutral se reduce la
presión piloto de la válvula PPC a 0 kg/cm2.
l El aceite presurizado que ha fluido y ha sido
drenado a través del orificio (a) en la válvula
(2) queda cerrado por el pistón piloto (1).
l La presión de retención en el fondo del brazo
trabaja sobre la diferencia entre las áreas (S2)
y (S1) de la válvula (2) hacia la izquierda.
l La válvula (2) queda cerrada por el total de
esta fuerza y por la fuerza del resorte (3) de
manera que los orificios (A) y (B) quedan
cerrados.
PC200, 220-8 51
Válvula de retención de elevación 1 2. Mientras el motor está en marcha

l La presión de salida (PR) de la válvula auto
Función reductora de presión es aplicada a través de la
l Esta válvula aplica contrapresión al circuito de válvula de control a la cámara (c) del resorte
drenaje para evitar la generación de presión de la válvula de contrapresión (3).
negativa en cada actuador (motores, cilindros, l La presión de salida (PR) aplicada a la cámara
etc.) (c) del resorte es aplicada al extremo izquierdo
de la válvula (1) (área de φd) para empujar la
válvula (1) hacia la derecha.
Operación
l En este momento, la presión (PA) del circuito
1. Mientras el motor está parado de drenaje (a) de la válvula de control es
aplicado al extremo derecho de la válvula (1)
l El aceite presurizado procedente de la bomba
(área de φd1) para empujar la válvula (1) hacia
no se alimenta a la válvula reductora de la
la izquierda.
auto presión y la válvula (1) es presionada a la
l La válvula (1) produce equilibrio para igualar la
derecha por la fuerza del resorte (2).
contrapresión a (PA) en la ecuación que sigue
l El circuito de drenaje (a) de la válvula de
a continuación.
control está conectado con el orificio (T) a
través del orificio (b) de la válvula (1).
(Área de fd) x PR + fuerza del resorte (2)
PA=
El area de φd1
Válvula de auto-re-
ducción de presión
Válvula de auto-re-
ducción de presión
52 PC200, 220-8
Válvula de alivio principal 1
1. Resorte
2. Aguja
Función
l La presión regulada de la válvula de alivio es
en dos etapas.
l Cuando se necesita fuerza, la presión piloto
(P) se pone en ON [activada] y la presión se
eleva.
Operación
l La presión regulada de la válvula de alivio está
determinada por la carga instalada del resorte
(1). (1a. etapa)
l Las regulaciones respectivas no son
requeridas para ambas 1ª. y 2ª. etapa. La
r e g u l a c i ó n d e l a 1 ª. e t a p a c o m p l e t a l a
regulación de la 2ª. etapa.
1. Si la presión piloto (P) está en OFF:

Regulación de baja presión
La presión regulada se determina mediante la
carga instalada por el resorte (1).
2. Si la presión piloto (P) está en ON:

Regulación de alta presión
La carga instalada por el resorte (1) se añade
con la presión piloto (P) aplicada al área del
diámetro (d1) de la válvula cónica elevando la
presión regulada a un nivel superior.
PC200, 220-8 53
Válvula de succión – seguridad en 2 etapas

[Instalado al orificio (B) de la válvula de servicio] 1
1. Resorte
2. Pistón
3. Resorte
4. Soporte
Función
l Capacita para proporcionar la presión 1. Si la presión piloto está OFF
regulada de la válvula de seguridad en dos (regulación de alta presión)
etapas y hace más pequeña la regulación de l Como la presión piloto está en OFF, el pistón
la baja presión (2) es presionado hacia la izquierda por el
l Capacita para aliviar una carga sin operación resorte (3). [Resorte (1) carga instalada <
de palanca si una carga elevada se aplica al resorte (3) carga instalada]
cilindro. l Resorte (1) carga instalada se eleva al máximo
l Mejora la eficiencia del trabajo y reduce la y la presión regulada aumenta
vibración del cuerpo de la máquina l Pasadizo (B) está interconectado al circuito de
drenaje por vía del pasadizo (C) y la cámara
Operación (D).
l La presión de seguridad regulada es
determinada por la carga instalada por el
resorte (1)
Carrera
54 PC200, 220-8
2. Si la presión piloto está en ON (regulaci

ón de baja presión)
l Si la presión piloto (P) está en ON, la presión
piloto es conducida a la sección (A) por vía del
pasadizo (B)
l El pistón (2) trabaja en la porción perforada
para recibir presión [(d2) – (d1)] de la sección
(A).
l Esta presión piloto contrae el resorte (3) y el
pistón (2) se mueve a la derecha hasta hacer
contacto con el retenedor (4).
l El resorte (1) se estira, la carga instalada se
reduce y baja la presión regulada.
l Aceite presurizado proporcionado al recorrido
del pistón es drenado por la vía del pasadizo
(C) y la cámara (D).
PC200, 220-8 55

© 2006 KOMATSU
56 PC200, 220-8
GSN00160-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Motor de giro ........................................................................................................................................ 3
Unión giratoria central ........................................................................................................................ 12
Motor de marcha ................................................................................................................................ 14
Válvula PPC ....................................................................................................................................... 25
Válvulas PPC del equipo de trabajo y del giro ................................................................................... 25
Válvula PPC de traslado .................................................................................................................... 29
Válvula PPC de servicio (con válvula EPC) ....................................................................................... 38
Válvula PPC de servicio..................................................................................................................... 44
Válvula de control............................................................................................................................... 46
Válvula solenoide ............................................................................................................................... 48
Acumulador PPC................................................................................................................................ 50
Filtro de Aceite de retorno.................................................................................................................. 51
PC200, 220-8 1
Válvula selectora del circuito del aditamento ..................................................................................... 52

Cilindro hidráulico............................................................................................................................... 54
2 PC200, 220-8

Motor de giro 1
Tipo: KMF125ABE-6
B: Proviene de la válvula solenoide del freno del Especificaciones

giro
MA: Proveniente de la válvula de control Modelos
PC200-8 PC220-8
Item
MB: Proveniente de la válvula de control
S: Proveniente de la válvula de control Tipo KMF125ABE-6
T: Hacia el tanque Desplazamiento teórico 125 cm3/rev
1. Válvula de prevención de reverso Presión de seguridad
28.4 MPa {290 kg/cm2}
2. Válvula de seguridad establecida
Velocidad nominal del motor: 1,694 rpm 1,879 rpm
Presión de alivio de freno 1.4 MPa {14 kg/cm2}
PC200, 220-8 3
4 PC200, 220-8
1. Resorte de freno
2. Eje propulsor
3. Espaciador
4. Caja
5. Disco
6. Plato
7. Pistón del freno
8. Carcaza
9. Pistón
12. Eje central
13. Resorte central
15. Resorte de la válvula de retención
16. Válvula de vaivén
17. Resorte de la válvula de vaivén
Unidad: mm
Largo libre x Largo de Carga de Carga de

Largo libre
Resorte de la válvula de Diámetro exterior instalación instalación instalación
18 Si está dañado o
retención 3.53 N 2.84 N deformado,
57.2 x 20.0 30.0 —
{0.36 kg} {0.29 kg} reemplace el
resorte.
13.7 N 11.0 N
19 Resorte de la válvula de vaivén 16.4 x 8.9 11.5 —
{1.4 kg} {1.12 kg}
PC200, 220-8 5
Freno de sujeción del giro 1
1. Cuando la válvula solenoide se desenergiza 2. Cuando la válvula solenoide se energiza
Operación Operación
l Cuando el freno de retención del giro es l Cuando la válvula solenoide del freno de giro
d e s e n e r g i z a d o, e l a c e i t e p r e s u r i z a d o es energizada, la válvula es cambiada.
proveniente de la válvula de autoreducción de l El aceite presurizado proveniente de la válvula
presión es bloqueado. de autoreducción de presión es conducido a la
l El orificio B está conectado con el circuito del cámara de freno (a) a través del orificio (B).
tanque (T). l Después de entrar a la cámara (a), el aceite
l El pistón de freno (7) es empujado hacia abajo presurizado comprime el resorte de freno (1) y
por el resorte del freno (1). empuja hacia arriba el pistón de freno (7).
l El disco (5) y el plato (6) son empujados uno l El disco (5) es separado del plato (6),
contra el otro y el freno es aplicado. liberando el freno
Válvula auto-re- Válvula auto-re-

ductora de presión ductora de presión
Desenergizado Energizado
Válvula solenoide
Válvula solenoide del freno del giro
Bomba hidráulica del freno del giro Bomba hidráulica
6 PC200, 220-8
Porción de la válvula de alivio 1
Descripción 2 Cuando el giro es detenido

l La porción de la válvula de alivio consiste en l Cuando la palanca de control de giro se
las válvulas de retención (2) y (3), las válvulas devuelve a la posición neutral, se detiene el
de vaivén (4) y (5), y la válvula de alivio (1). suministro de presión de aceite procedente de
la bomba por el orificio (MA).
Función l El aceite presurizado proveniente de la salida
l Cuando la máquina está en el modo de del motor no puede retornar al tanque debido
retención del giro, la válvula de control (6) a que el circuito de retorno al tanque está
cierra el circuito de salida del motor, pero el cerrado por la válvula de control (6). Por esta
motor continua rotando por inercia. razón, se incrementa la presión en el orificio
l La salida del motor, por lo tanto, se incrementa (MB)
anormalmente, resultando en daños del motor. l Se genera en el motor una resistencia a la
l Con el objeto de prevenir los daños del motor, rotación y por consiguiente el freno empieza a
la válvula de alivio libera la presión alta trabajar.
anormal, a través del lado de salida del motor l La válvula de vaivén (4) es oprimida a medida
(lado de alta presión) hacia el orificio (S). que la presión en el orificio (MB) va por encima
del orificio (MA).
Operación l La presión en la cámara (C) es incrementada
1 Cuando se inicia el giro para establecer la presión de la válvula de
l Cuando la palanca del control de giro es alivio (1) y se vuelve la misma presión que la
operada hacia el giro a la derecha, el aceite del orificio (MB).
presurizado proveniente de la bomba es l Una torsión de frenado alta trabaja en el motor,
suministrado por el orificio (MA) a través de la así de este modo se detiene el motor.
válvula de control (6). l Cuando la válvula de alivio (1) está siendo
l Se incrementa la presión en el orificio (MA), se accionada, el aceite presurizado aliviado y el
genera en el motor la torsión de arranque, y el aceite presurizado proveniente del orificio (S)
motor inicia la rotación. son alimentados hacia el orificio (MA) a través
l El aceite proveniente del orificio de salida del de la válvula de retención (3)
motor pasa desde el orificio (MB) a través de la l Lo de arriba previene la cavitación en el orificio
válvula de control (6) y retorna al tanque. (MA)
Desde el orificio S Desde el orificio S
PC200, 220-8 7
Válvula de prevención de reverso 1
Motor de
giro
Válvula de giro
8 PC200, 220-8
MA: Proveniente de la válvula de control

MB: Proveniente de la válvula de control
T1. Hacia el tanque
T2: Hacia el tanque
1. Cuerpo de la válvula
2. Carrete (lado MA)
3. Resorte (lado MA)
4. Tapón (lado MA)
5. Carrete (lado MB)
6. Resorte (lado MB)
7. Tapón (lado MB)
Dibujo explicatorio de los efectos
:Con válvula de prevención de retroceso
:Sin válvula de prevención de retroceso
Presión de reverso
Presión MA
Presión contenida
Presión MB Presión de reverso
Retroceso en 1ra
Velocidad del Retroceso en 2da

motor
Arranque Frenado Reverso
Tiempo
PC200, 220-8 9
Función 2. Cuando el motor se detiene temporalmente

l Esta válvula reduce el contragiro generado en l La rotación del motor es reversado por la
el cuerpo de giro debido a la inercia del giro presión de cierre generada en el orificio (MB).
del mismo, del juego entre dientes y rigidez del (1er. vez: rotación invertida)
sistema de la maquinaria, y la compresión del l Una presión inversa es generada en el orificio
aceite hidráulico cuando es detenido el giro. (MA). La presión (MA) es transmitida hacia la
l La válvula contribuye a prevenir el colapso de cámara (a).
la carga cuando se detiene el giro y también l La presión comprime el resorte (3) debido al
contribuye a reducir la duración del ciclo usos de la diferencia en las áreas de los
(aumenta el rendimiento del posicionamiento, círculos (φD3 > φD4) del carrete (2) y mueve el
habilitándolo a usted para proceder con el carrete (2) hacia el lado derecho.
siguiente trabajo más rápido que nunca) l El orificio (MA) → la cámara (b) quedarán
interconectadas.
Operación l Los orificios (b) y (f) quedarán interconectados
a través del agujero perforado (h) en el carrete
1. Cuando se genera la presión del freno en el (5). Esta interconexión desvía la presión
orificio (MB) inversa en el orificio (MA) hacia el orificio (T),
l La presión (MB) es transmitida a través de la previniendo de este modo la rotación en
ranura (g) hacia la cámara (d). reversa de la segunda vez.
l La presión comprime el resorte (6) debido al
usos de la diferencia en las áreas de los
círculos (φD1 > φD2) del carrete (5) y mueve el
carrete (5) hacia el lado izquierdo.
l El orificio (MB), → la cámara (e) quedarán
interconectadas.
l Debido a que la presión (MA) es menor que la
presión establecida por el resor te (3), el
carrete (2) no se mueve y el aceite presurizado
se mantiene adentro. Así, de este modo, se
asegura la fuerza de frenado
10 PC200, 220-8
Unión giratoria central 1
12 PC200, 220-8
1. Cubierta
2. Sello deslizante
3. Cuerpo
4. Anillo-0
5. Eje
A1 : Al orificio (PB) del motor de traslado izquierdo

A2 : Del orificio (A5) de la válvula de control
B1 : Al orificio (PA) del motor de traslado izquierdo
B2 : Del orificio (B5) de la válvula de control
C1 : Al orificio (PA) del motor de traslado derecho
C2 : Del orificio (A2) de la válvula de control
D1 : Al orificio (PB) del motor de traslado derecho
D2 : Del orificio (B2) de la válvula de control
E : A los orificios (P) de ambos motores de traslado, (Izq & Der)
T1 : De los orificio (T) de los motores de traslado Izq & Der
T2 : Hacia el tanque
Unidad: mm
Tamaño estándar Holgura estándar Límite de holgura
6 Holgura entre el eje y el rotor Reemplace
80 — —
PC200, 220-8 13
Motor de marcha 1
Tipo: HMV110ADT-3
B : Orificio de presión de alivio de freno Especificaciones

MA : Orificio para detectar la presión MA
Modelos
MB : Orificio para detectar la presión MB PC200-8 PC220-8
Item
P : Desde la válvula solenoide de la velocidad
Tipo HMV110ADT-3
de traslado
PA : De la válvula de control Desplazamiento Min. 78.6 cm3/rev 74 cm3/rev
PB : De la válvula de control teórico Máx. 106.2 cm3/rev 110.7 cm3/rev
T : Hacia el tanque Presión regulada 37.3 MPa {380 kg/cm2}
Capacidad
2,805 rpm 3,046 rpm
mín.
Velocidad nominal
Capacidad
1,842 rpm 1,588 rpm
máx.
Presión de alivio de freno 1.18 MPa {12 kg/cm2}
Presión selectora de
Presión
la velocidad de 0.78 MPa {8 kg/cm2}
diferencial
traslado
14 PC200, 220-8
16 PC200, 220-8
1. Pistón regulador
2. Resorte
3. Válvula reguladora
4. Resorte
5. Caja del motor
6. Resorte de la válvula de succión de seguridad
7. Válvula de succión de seguridad
9. Resorte de la válvula de retención
10. Eje de salida
11. Leva oscilante
12. Guía del retenedor
13. Pasador
14. Pistón
15. Retenedor
18. Válvula de contrabalance
19. Anillo
20. Resorte de retorno del carrete
21. Pistón del freno
22. Plato
23. Disco
24. Bola
Unidad: mm

Largo libre
Resorte de la válvula de Diámetro exterior instalación instalación instalación
25
retención 7.16 N 5.69 N
32.5 x 6.5 24.2 —
{0.73 kg} {0.58 kg} Si está dañado o
Resorte de la válvula de 1.96 N 1.57 N deformado,
26 13.0 x 6.5 9.5 —
retención {0.2 kg} {0.16 kg} reemplace el
resorte.
427 N 341 N
27 Resorte de retorno del carrete 58.4 x 30 42 —
{43.5 kg} {34.8 kg}
Resorte de la válvula 54.9 N 43.9 N
28 21.5 x 11.1 17.1 —
reguladora {5.6 kg} {4.48 kg}
PC200, 220-8 17
Operación del motor 1
1) En baja velocidad (al máximo el ángulo del plato oscilante del motor)
Válvula solenide de velocidad

de traslado (desenergizado)
Válvula de Válv. auto-reduc-

traslado tora de presión
l Cuando la válvula solenoide es l La fuerza combinada de las fuerzas de

desenergizada, el aceite presurizado piloto p r o p u ls i ó n d e l p i s t ó n t ra b a j a n c o m o e l
proveniente de la válvula autoreductora de momento de inclinación de la leva oscilante (4)
presión no fluye hacia el orificio (P). hacia el ángulo del plato oscilante máximo
l La válvula reguladora (9) es empujada hacia la l El aceite presurizado en el pistón regulador
derecha por el resorte (10). (15) pasa a través del orificio (c) en la válvula
l El aceite presurizado está siendo conducido reguladora (9) y es drenado a la caja del
desde la válvula de control hacia la cubierta motor.
del extremo (8) y mediante la presión, la l La leva oscilante (4) está inclinada en la
válvula de retención (22) es desactivada por la dirección del ángulo máximo del plato
válvula reguladora (9). oscilante La capacidad del motor se vuelve la
l El fulcro (a) de la leva oscilante (4) es máxima, rotando en movimiento de baja
excéntrico al punto de trabajo (b) de la fuerza velocidad.
combinada de la fuerza de propulsión del
cilindro (6).
18 PC200, 220-8
2) En alta velocidad, (el ángulo del plato oscilante del motor se encuentra al valor mínimo)
Válvula solenide de
velocidad de traslado
(energizado)
Válvula de Válv. auto-reduc-

traslado tora de presión
l Cuando la válvula solenoide es energizada, el

aceite presurizado piloto proveniente de la
válvula de autoreductora de presión fluye
hacia el orificio (P).
l La válvula reguladora (9) es empujada hacia la
izquierda.
l El aceite presurizado proveniente de la válvula
de control pasa a través del pasaje (d) en la
válvula reguladora (9) y entra al pistón
regulador (15)
l El pistón regulador (15) es empujado hacia la
derecha.
l La leva oscilante (4) está inclinada en la
dirección del ángulo mínimo del plato oscilante
La capacidad del motor se vuelve la mínima,
rotando en movimiento de alta velocidad.
PC200, 220-8 19
Operación del freno de estacionamiento 1
1) Cuando inicia el traslado
Válvula de
traslado
l Cuando la palanca de traslado es operada, el

aceite presurizado proveniente de la bomba
activa el carrete de la válvula de
compensación (19), abriendo el circuito del
freno de estacionamiento
l El aceite presurizado es conducido a la
cámara (e) del pistón de freno (12) y comprime
el resorte (11), empujando el pistón (12) hacia
la izquierda.
l Debido a que desaparece la fuerza de empuje
del plato (13) y el disco (14), el plato (13) es
separado del disco (14) y el freno es liberado.
20 PC200, 220-8
2) Cuando se detiene la marcha
Válvula de
traslado
l Mientras la palanca de traslado se coloca en l La demora de tiempo será establecida para

neutral, el carrete de la válvula de activar el freno solamente después de que la
compensación (19) regresa a neutral y el máquina se haya detenido.
circuito al freno de estácionamiento queda
cerrado.
l El aceite presurizado en la cámara (e) del
pistón de freno (12) pasa a través del orificio (f)
del pistón de freno (12) y es drenado en la caja
del motor.
l El pistón del freno (12) es empujado hacia la
derecha por el resorte (11).
l El plato (13) y el disco (14) son empujados uno
contra el otro y el freno es aplicado.
l Como el pistón de freno (12) retorna, el flujo
del aceite presurizado es reducido con la
válvula de retorno lento (22).
PC200, 220-8 21
Válvula del freno 1 Operación cuando se suministra aceite

l La válvula de freno consiste en una válvula de presurizado
seguridad de succión (18A) y una válvula de l La operación de la palanca de traslado,
compensación (18). conduce el aceite presurizado desde la válvula
l Las funciones y operaciones de los
de control hacia el orificio (PA).
r e s p e c t i vo s c o m p o n e n t e s d e b e n e s t a r l El aceite presurizado empuja y abre la válvula
conforme con lo siguiente. de seguridad de succión (18A) y luego fluye
hacia el orificio de salida del motor (MB) a
1) Válvula de compensación y válvula de través del orificio de entrada del motor (MA)
retención l El orificio de salida del motor está cerrado por
la válvula de seguridad de succión (18B) y el
Función carrete (19), de manera que sube la presión
l Cuando se traslada cuesta abajo, la velocidad del lado de suministro.
de la máquina tiende a ir más rápido que la
velocidad del motor debido a la fuerza hacia
abajo generada por su propio peso. Válvula de
l Si la máquina se traslada con el motor a baja traslado
velocidad, el motor puede rotar sin carga,
resultando en un desboque fuera de control e
invitando a una situación muy peligrosa
l Estas válvulas son usadas para prevenir la
situación anterior mediante el control de la
máquina para su traslado de acuerdo con la
velocidad del motor (entrega de la bomba).
Válvula de
traslado
l El aceite presurizado del lado del suministro

fluye hacia la cámara (S1) a través del orificio
(E1) y del orificio (E2) del carrete (19).
l Como la presión en la cámara (S1) se va por
encima de la presión selectora del carrete, el
carrete (19) es empujado hacia la derecha.
22 PC200, 220-8
l El orificio (MB) y el orificio (PB) quedan Operación del freno al bajar una pendiente
interconectados, abriendo el orificio de salida l Si se detecta que hay indicios de desboque sin
del lado izquierdo del motor e iniciando la control de la máquina mientras se desciende
rotación del motor. una cuesta, se causará que el motor rote sin
carga para disminuir la presión del aceite del
lado de entrada.
l La presión en la cámara (S1) es liberada a
través de los orificios (E1) y (E2).
l Mientras baja la presión en la cámara (S1) a
Válvula de valor inferior de la presión selectora del
traslado
carrete, el carrete (19) devuelve el carrete (20)
hacia la izquierda en dirección de la flecha y
se acelera el orificio de salida port (MB).
l La presión en el lado del orificio de salida
crece, generando una resistencia a la rotación
en el motor para prevenir que la máquina se
desboque sin control.
l El carrete se mueve a una posición donde la
presión en el orificio de salida (MB) pueda ser
compensada por el peso propio de la máquina
y con la presión del orificio de entrada.
l El aceite que fluye proveniente del circuito de
salida es reducido para asegurar que la
velocidad de traslado corresponda a la entrega
de la bomba.
Válvula de
traslado
PC200, 220-8 23
2) Válvula de seguridad 1 l Cuando la presión crece sobre la presión

establecida por la válvula de seguridad de
Función succión, se abre el cabezal (1)
l El aceite presurizado pasa a través de la
l Mientras que el traslado de la máquina sea ranura (A1) del carrete (19) dentro de la
detenido (o ella esté descendiendo una cámara (MA) del circuito del lado opuesto
cuesta), la válvula de compensación cierra los l En el momento de la rotación en el sentido
circuitos de entrada y salida del motor. contrario al de las agujas del reloj, el reversa la
l Debido a que el motor está rotando por inercia, operación a la rotación en el sentido de las
la presión en el orificio de salida lateral del agujas del reloj
motor es incrementada anormalmente, lo que
posiblemente resultará en daños en el motor o
en la tubería.
l La válvula de seguridad liberará su presión
anormal hacia el lado del orificio de entrada
del motor con el objeto de prevenir daños en el
equipo.
Operación
(1) Cuando se detiene la marcha
(o cuando desciende una cuesta) (Giro hacia
la derecha)
l La reducción de la presión en la entrada del
motor (PA) reduce la presión en la cámara (S1) 3) Cuando inicia el traslado
l Cuando ella cae más allá de la presión de (o cuando el traslado es a una
intercambio del carrete, el resor te (20) velocidad constante) 1
devuelve el carrete (19) hacia la izquierda, l Cuando la palanca de traslado es operada, el
reduciendo la presión en el pasaje de salida aceite presurizado proveniente de la bomba
(B1). mueve el carrete (19) hacia la derecha.
l El motor trata de continuar rotando por inercia l El pasaje hacia la válvula de seguridad de
recurriendo a la fuerza de inercia, de este succión funciona como un circuito el cual pasa
modo la presión en el orificio de salida (MB) es a través de la ranura (B2) del carrete (19),
incrementada. produciendo una gran presión diferencial.
l La presión de la bomba crece, proporcionando
Válvula de una gran fuerza de tracción a la válvula.
traslado
Válvula de
traslado
24 PC200, 220-8
Válvula PPC 1
Válvulas PPC del equipo de trabajo y del giro 1
P : Desde la válvula de auto-reducción de presión

P1 : PPC Izquierda: Brazo afuera / PPC derecha: Bajar aguilón
P2 : PPC Izquierda: Brazo adentro/ PPC derecha: Subir aguilón
P3 : PPC Izquierda: Giro izquierda/DER PPC: Repliegue del cucharón
P4 : PPC Izquierda: Giro derecha/DER PPC: Descarga del cucharón
T : Hacia el tanque
PC200, 220-8 25
1. Carrete 7. Unión
2. Resorte dosificador 8. Plato
3. Resorte centrador 9. Retenedor
4. Pistón 10. Cuerpo
5. Disco 11. Filtro
6. Tuerca (para la unión de la palanca)
Unidad: mm

Resorte centrador (para los Largo libre
12 Diámetro exterior instalación instalación instalación
orificios P3 y P4)
Si está dañado o
17.7 N 13.7 N
42.5 x 15.5 34.0 — deformado,
{1.80 kg} {1.40 kg}
reemplace el
Resorte centrador (para los 29.4 N 23.5 N resorte
13 44.5 x 15.5 34.0 —
orificios P1 y P2) {3.0 kg} {2.40 kg}
16.7 N 13.7 N
14 Resorte dosificador 26.5 x 8.15 24.9 —
{1.70 kg} {1.40 kg}
26 PC200, 220-8
Operación
1. Cuando está en neutral 1

l Los orificios (A) y (B) de la válvula de control y l Cuando aumenta la presión en el orificio (P1),
los orificios (P1) y (P2) de la válvula PPC el carrete (1) es empujado hacia atras y el
están conectados para drenar la cámara (D) a orificio (f) de control afinado es cortado de la
traves del orificio (f) del control afinado en el cámara de presión (PP) de la bomba. Casi al
carrete (1). mismo tiempo,el queda conectado para drenar
la cámara (D) y liberar la presión en el orificio
(P1).
l Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
arriba y abajo hasta que la fuerza del resorte
dosificador (2) es equilibrada con la presión
del orificio (P1).
l La relación de ubicación del carrete (1) y del
cuerpo (10) [el orificio (f) del control afinado
está a mitad de distancia entre el orificio de
drenaje (D) y la presión de la bomba en la
cámara (PP)] no cambia hasta que el
retenedor (9) hace contacto con el carrete (1).
l El resorte dosificador (2) se contrae en
proporción al recorrido de la palanca de
control
l La presión en el orificio (P1) también crece en
Válvula auto-reduc- proporción al recorrido de la palanca de
tora de presión
control
l De esta forma, el carrete de la válvula de
control se mueve a una posición en la cual la
Válvula
de control presión de la cámara (A) (igual que la presión
en el orificio P1)) y la fuerza del resorte de
retroceso del carrete de la válvula de control
están equilibradas.
2. Durante el control fino

(Neutral o control fino) 1
l Cuando el pistón (4) comienza a ser empujado
por el disco (5), el retenedor (9) es empujado;
el carrete (1) también en empujado por el
resor te dosificador (2); y se mueve hacia
abajo.
l Cuando el agujero de control fino (f) es
interrumpido de la cámara de drenaje (D), es
interconectado casi simultáneamente con la
cámara de presión de la bomba (PP).
l El aceite presurizado piloto de la bomba de Válvula auto-reduc-
control es conducido hacia el orificio (A) desde tora de presión
el orificio (P1) a través del agujero de control
fino (f)
Válvula
de control
PC200, 220-8 27
3. Durante el control fino 4. En recorrido total 1

(Cuando la palanca de control es l El disco (5) empuja el pistón (4) hacia abajo, y
retornada) 1 el retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia
l Cuando el disco (5) comienza a regresar, el abajo.
carrete (1) es empujado hacia arriba por la l El orificio (f) del control afinado es
fuerza del resor te centrador (3) y por la desconectado de la cámara de drenaje (D) y
presión en el orificio (P1). está interconectado a la cámara (PP) de la
l Debido a ésto, el orificio (f) del control afinado presión de la bomba.
se conecta para drenar la cámara (D), y el l Por lo tanto, el aceite de la presión piloto de la
aceite presurizado en el orificio (P1) es válvula auto-reductora de presión pasa a
liberado. traves del orificio (f) del control afinado y fluye
l Si la presión en el orificio (P1) se reduce hacia la cámara (A) desde el orificio (P1) para
excesivamente, el carrete (1) es empujado empujar el carrete de la válvula de control.
hacia abajo por el resorte dosificador (2). l El aceite que regresa de la cámara (B) pasa
l El agujero de control fino (f) es interrumpido de desde el orificio (P2) a través del orificio (f’) de
la cámara de drenaje (D), y es interconectado control afinado y fluye hacia la cámara de
casi simultáneamente con la cámara de drenaje D.
presión de la bomba (PP).
l La presión de la bomba es suministrada hasta
que la presión en el orificio (P1) recobre el
nivel equivalente a la posición de la palanca
l Cuando regresa el carrete de la válvula de
control, el aceite en la cámara de drenaje (D)
fluye del orificio (f’) de control afinado en la
válvula del lado que no está trabajando. El
aceite pasa a través del orificio (P2) y entra en
la cámara (B) para llenar de aceite presurizado
la cámara.
Válvula auto-reduc-
tora de presión
Válvula
de control
tora de presión
Válvula
de control
28 PC200, 220-8
Válvula PPC de traslado 1
P: Desde la válvula de auto-reducción de presión

P1: Retroceso hacia la Izquierda
P2: Avance hacia hacia la izquierda
P3: Retroceso hacia la derecha
P4: Avance hacia la derecha
P5: Señal de traslado
P6: Señal de dirección
T: Hacia el tanque
PC200, 220-8 29
30 PC200, 220-8
1. Plato
2. Cuerpo
3. Pistón
4. Brida
5. Resorte centrador
6. Resorte dosificador
7. Válvula
8. Amortiguador
9. Carrete de señal de dirección
10. Resorte del carrete de señal de dirección
Unidad: mm

Largo libre
11 Resorte centrador Diámetro exterior instalación instalación instalación
Si está dañado o
108 N 86.3 N
47.6 x 15.5 32.5 — deformado,
{11.0 kg} {8.8 kg}
reemplace el
16.7 N 13.7 N resorte.
{1.7 kg} {1.4 kg}
Resorte de la señal de 8.8 N 7.1 N
13 12.8 x 7.3 8.5 —
dirección {0.9 kg} {0.72 kg}
PC200, 220-8 31
1. Función de la válvula reductora de l Cuando aumenta la presión en el orificio (P1),

presión 1 el carrete (1) es empujado hacia atras y el
orificio (f) de control afinado es cortado de la
Operación cámara de presión (PP) de la bomba. Casi al
mismo tiempo,el queda conectado para drenar
la cámara (D) y liberar la presión en el orificio
1) Cuando está en neutral
(P1).
l Los orificios (A) y (B) de la válvula de control y
l Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia
los orificios (P1) y (P2) de la válvula PPC
arriba y abajo hasta que la fuerza del carrete
están conectados para drenar la cámara (D) a
dosificador (2) es equilibrada con la presión
traves del orificio (f) del control afinado en el
del orificio (P1).
carrete (1).
l La relación de ubicación del carrete (1) y del
cuerpo (10) [el orificio (f) del control afinado
está a mitad de distancia entre el orificio de
drenaje (D) y la cámara de presión (PP)] no
cambia hasta que el retenedor (9) hace
contacto con el carrete (1).
l El resorte dosificador (2) se contrae en
control
l La presión en el orificio (P1) también crece en
control
l De esta forma, el carrete de la válvula de
control se mueve a una posición en la cual la
presión de la cámara (A) (igual que la presión
Válvula auto-re- en el orificio P1)) y la fuerza del resorte de
ductora de presión retroceso del carrete de la válvula de control
están equilibradas.
Válvula
de control
2) Durante el control fino

(Neutral → control fino)
l Cuando el pistón (4) comienza a ser empujado
por la palanca (5), el retenedor (9) es
empujado; el carrete (1) también en empujado
por el resorte dosificador (2); y se mueve hacia
Válvula auto-re-
abajo. ductora de presión
l Cuando el agujero de control fino (f) es
interrumpido de la cámara de drenaje (D), es
interconectado casi simultáneamente con la
cámara de presión de la bomba (PP). Válvula
de control
l El aceite presurizado piloto de la bomba de
control es conducido hacia el orificio (A) desde
el orificio (P1) a través del agujero de control
fino (f)
32 PC200, 220-8
3) Durante el control fino l Por lo tanto, el aceite de la presión piloto de la

(Cuando la palanca de control es retornada) válvula auto-reductora de presión pasa a
l Cuando la palanca (5) comienza a regresar, el traves del orificio (f) del control afinado y fluye
carrete (1) es empujado hacia arriba por la fuerza hacia la cámara (A) desde el orificio (P1) para
del resorte centrador (3) y por la presión en el empujar el carrete de la válvula de control.
orificio (P1). l El aceite que regresa de la cámara (B) pasa
l Debido a ésto, el orificio (f) del control afinado se desde el orificio (P2) a través del orificio (f’) de
conecta para drenar la cámara (D), y el aceite control afinado y fluye hacia la cámara de
presurizado en el orificio (P1) es liberado. drenaje D.
l Si la presión en el orificio (P1) se reduce
excesivamente, el carrete (1) es empujado hacia
abajo por el resorte dosificador (2).
l El agujero de control fino (f) es interrumpido de la
cámara de drenaje (D), y es interconectado casi
simultáneamente con la cámara de presión de la
bomba (PP).
l La presión de la bomba es suministrada hasta
que la presión en el orificio (P1) recobre el nivel
equivalente a la posición de la palanca
l Cuando regresa el carrete de la válvula de
control, el aceite en la cámara de drenaje (D)
fluye del orificio (f ’) de control afinado en la
válvula del lado que no está trabajando. El aceite
pasa a través del orificio (P2) y entra en la
cámara (B) para llenar de aceite presurizado la
cámara. Válvula auto-reduc-
tora de presión
Válvula
de control
2. Señal de traslado/Funciones de
dirección 1
Señal de traslado
l Si se acciona cualquiera de las palancas de
traslado izquierda o derecha, la máxima presión
Válvula auto-re- PPC de salida en ambos lados es enviada como
ductora de presión
señal de traslado.
l De tal modo que, el traslado de la máquina se
juzga por la señal del orificio (P5).
Válvula
de control Señal de dirección
l Si las cantidades de operación de las dos
palancas son distintas una de la otra, como en la
operación de dirección de la máquina, la mayor
de las salidas de presión PPC por ambos lados
es la salida de la señal de dirección.
4) En recorrido total l Mientras la máquina se traslada en línea recta
l La palanca (5) empuja el pistón (4) hacia (en avance o retroceso), o se encuentra en
abajo, y el retenedor (9) empuja el carrete (1) neutral, no hay señal de salida procedente del
hacia abajo. orificio (P6).
l El orificio (f) del control afinado es l De tal modo que, si la máquina se gobierna, se
desconectado de la cámara de drenaje (D) y juzga que es por la señal procedente del orificio
está interconectado a la cámara (PP) de la (P6).
presión de la bomba.
PC200, 220-8 33
Operación
1) Cuando está en neutral
Palanca Palanca
izquierda derecha
Válv. auto-reduc-
tora de presión
Señal de traslado
Interruptor
de presión
Hacia el controlador
Señal de la dirección
Interruptor
de presión
RETROCESO AVANCE a RETROCESO AVANCE a Hacia el controlador

a la izquierda la izquierda a la derecha la derecha
l No se produce ninguna salida proveniente de

los or ificios de salida respectivos
(provenientes del orificio (P1), al (P4)), señal
de traslado (orificio (P5)) y señal de dirección
(orificio (P6))
34 PC200, 220-8
2) Durante el recorrido en línea recta
Palanca Palanca
izquierda derecha
Válv. auto-reduc-
tora de presión
Señal de traslado
Interruptor
de presión
Interruptor
de presión

H La ilustración muestra el circuito para el traslado recto hacia delante.
l Cuando está operando hacia adelante el motor

izquierdo (orificio de salida (P2)) y también
hacia adelante el motor derecho (orificio de
salida (P4)), la presión tanto de la cámara del
resorte izquierdo (k) como la de la cámara del
resorte derecho (I) crecen alto.
l El carrete de la señal de dirección (j)
permanece en la posición neutral y no envía
señal de dirección hacia el orificio (P6)
PC200, 220-8 35
3) Cuando se gira o se hace una virada en pivote
Palanca Palanca
izquierda derecha
Válv. auto-reduc-
tora de presión
Señal de traslado
Interruptor
de presión
Interruptor
de presión

H La ilustración muestra el circuito para operación en avance hacia la izquierda (lento) y avance hacia la
derecha (rápido).
l Si las cantidades de operación de ambas l Cuando el estado de presión alcanza ((P4 -

palancas son distintas una de la otra, como en P2) x (Sección del carrete) > Carga
la operación de dirección, (si la diferencia de la establecida del resorte) el carrete cambia la
presión piloto entre ambos lados es superior a dirección de la flecha.
cierto nivel), la presión piloto se toma por l La presión del orificio (P4) de las válvulas PPC
salida como la señal de dirección. izquierda o derecha, la que tenga una mayor
l La presión en la cámara del resorte izquierdo presión de salida, es enviada hacia el orificio
(k) del carrete de señal de dirección (j) es (P2). (P6) como señal de dirección.
l La presión en la cámara (1) del resorte
derecho es (P4).
36 PC200, 220-8
4) Cuando gira en contrarotación
Palanca Palanca
izquierda derecha
Válv. auto-reduc-
tora de presión
Señal de traslado
Interruptor
de presión
Interruptor
de presión

H La ilustración muestra el circuito para el traslado a la izquierda, retroceso, y avance hacia la derecha
l Cuando está operando en reversa el motor

izquierdo (orificio de salida (P1)) y el motor
derecho hacia adelante (orificio de salida
(P4)), la presión de la cámara del resorte
derecho (I) solamente crecen alto.
l El carrete de la señal de dirección (j) recorre
hacia la izquierda para enviar la señal de
dirección hacia el orificio (P6)
PC200, 220-8 37
Válvula PPC de servicio (con válvula EPC) 1
H Para detalles de la operación, vea el parágrafo de "Válvula PPC de giro del equipo de trabajo"
38 PC200, 220-8

P1: Hacia la válvula de servicio
T: Hacia el tanque
1. Carrete
2. Pistón
3. Palanca
4. Plato
5. Retenedor
6. Bloque
7. Cuerpo
8. Válvula EPC
Unidad: mm

Largo libre Si está dañado o
deformado,
125 N 100 N reemplace el
33.9 x 15.3 28.4 —
{12.7 kg} {10.2 kg} resorte.
16.7 N 13.3 N
{1.70 kg} {1.36 kg}
PC200, 220-8 39
1. Válvula EPC
C: A la válvula de control 3. Carrete

P: Desde la válvula de auto-reducción de presión 4. Pasador de empuje
T: Hacia el tanque hidráulico 5. Bobina
6. Émbolo
1. Cuerpo 7. Conector
2. Tapón
Unidad: mm

Tamaño estándar Límite de reparación Si está dañado o
Largo de Carga de Carga de deformado,
Largo libre Largo libre
8 Resorte de retorno instalación instalación instalación reemplace el
conjunto de la
3.1 N
9.0 8.4 — — válvula EPC
{0.32 kg}
40 PC200, 220-8
Función Operación
l La válvula EPC consiste de la parte del
solenoide proporcional y la parte de la válvula 1) Cuando la corriente de señal es 0
hidráulica. (bobina desenergizada) 1
l Cuando recibe la señal de corriente (i) del l Cuando no hay corriente de señal fluyendo del
controlador de la bomba, esta genera la controlador hacia las bobina (14), bobina (14)
presión de salida EPC en proporción al es desenergizada.
tamaño de la señal, y la manda a la válvula de l El carrete (11) es empujado hacia la derecha
control. por el resorte (12).
l El orificio (P) está cerrado y el aceite
presurizado procedente de la bomba delantera
no fluye a la válvula de control.
l Si el aceite presurizado proveniente de la
válvula de control es drenado hacia el tanque
a través del orificio (C) y del orificio (T)
Presión de salida P
Válvula de control
Válvula auto-re-
ductora de presión
PC200, 220-8 41
2) Cuando la corriente de señal es muy 3) Cuando la corriente de señal es la

pequeña (bobina es energizada) 1 máxima (bobina energizada) 1
l Cuando una corriente de señal muy pequeña l Como la corriente de señal fluye a la bobina
fluye a la bobina (5), bobina (5) es energizada, (5), la bobina (5) es energizada.
y una fuerza de propulsión es generada en la l Cuando esto sucede, la corriente de señal
parte izquierda del émbolo (6). está a su máximo, y la fuerza de propulsión del
l El pasador de empuje (4) empuja el carrete (2) émbolo (6) está también a su máximo.
hacia la izquierda y el aceite presurizado fluye l El carrete (2) es empujado hacia la izquierda
desde el orificio (P) hacia el orificio (C). por el pasador de empuje (4)
l La presión en el orificio (C) se incrementa y la l El volumen máximo de aceite presurizado es
fuerza que actúa en la superficie (a) del conducido desde el orificio (P) hacia el orificio
carrete (2) y la carga del resorte en el resorte (C), incrementando la presión del circuito a su
(3) se vuelve más grande que la fuerza de nivel máximo a través de la válvula PPC y de
propulsión del émbolo (6). la válvula de control.
l El carrete (2) es empujado hacia la derecha, el l Debido a que el orificio (T) está cerrado, el
orificio (P) es interrumpido del orificio (C) y los aceite presurizado no fluye hacia el tanque
orificios (C) y (T) quedan conectados. hidráulico.
l El carrete (2) se mueve hacia arriba y hacia
abajo, por lo tanto la fuerza de propulsión del
émbolo (6) puede ser balanceada por la
presión del orificio (C) + la carga de resorte del Válvula de control
resorte (3).
l La presión del circuito entre la válvula EPC y la
válvula de control es controlada en relación al
tamaño de la señal de corriente.
Válvula de control
Válvula auto-re-
ductora de presión
Válvula auto-re-
ductora de presión
42 PC200, 220-8
1
Válvula PPC de servicio 1
H Para detalles de la operación, vea el parágrafo de "Válvula PPC de giro del equipo de trabajo"
44 PC200, 220-8

T: Hacia el tanque
1. Carrete
2. Pistón
3. Palanca
4. Plato
5. Retenedor
6. Cuerpo
Unidad: mm

Largo libre Si está dañado o
deformado,
125 N 100 N reemplace el
33.9 x 15.3 28.4 —
{12.7 kg} {10.2 kg} resorte.
16.7 N 13.3 N
{1.70 kg} {1.36 kg}
PC200, 220-8 45
Válvula de control 1
46 PC200, 220-8
1. Válvula PPC de traslado

2. Válvula PPC de servicio
3. Pedal de servicio
4. Palanca de traslado izquierda
5. Palanca de traslado derecha
6. Válvula PPC derecha
7. Palanca de control del equipo de trabajo derecho
8. Bloque del solenoide
9. Acumulador
12. Caja de empalmes
13. Palanca de control del equipo de trabajo izquierdo
14. Válvula PPC izquierda
Posición de las palancas

A. Neutral
B. Elevar el aguilón
C. Bajar el aguilón
D. Descargar el cucharón
E. Replegar el cucharón
F. Neutral
G. Brazo adentro
H. Brazo afuera
J. Giro a la derecha
K. Giro a la izquierda
L. Neutral
M. Traslado en retroceso
N. Traslado en avance
PC200, 220-8 47
Válvula solenoide 1
Válvulas de traba PPC, de unión de traslado, selectora ATT, de velocidad de traslado, de freno de
giro, y solenoide de alivio de 2 etapas.
48 PC200, 220-8
1. Válvula solenoide para cierre del PPC Cuando se activa [ON] el solenoide
2. Válvula solenoide de alivio de 2da etapa l Como la corriente de señal fluye desde el
3. Válvula solenoide del freno de giro controlador hacia el solenoide (9), el solenoide
4. Válvula solenoide de la velocidad de traslado (9) es energizado.
5. Válvula solenoide de unión de traslado D e a c u e r d o a e s t o, e l c a r r e t e ( 1 0 ) e s
6. Válvula solenoide selectora ATT empujado hacia la derecha.
7. Conector En esta operación, fluye el aceite presurizado
8. Núcleo movil desde la bomba principal, a través del orificio
9. Bobina (P), a través del interior del carrete (10), hacia
10. Carrete el or ificio (A), y eventualmente hacia el
11. Bloque accionador.
12. Resorte En este momento, el orificio (T) es cerrado, y el
aceite no fluye al tanque.
T: Hacia el tanque Actuador

A1: Hacia la válvula PPC
A2: A la válvula principal (válvula alivio de 2 Excitado
etapas)
A3: Hacia el motor de giro
A4: A los motores de traslado DER e IZQ
A5: Hacia la válvula principal (Válvula de unión
para traslado)
A6: Hacia la válvula selectora ATT
P1: Proviene de la bomba principal Válvula auto-re-
ductora de presión
ACC: Hacia el acumulador
Operación
Cuando se desactiva el solenoide
l Como la corriente de la señal no fluye del
c o n t r o l a d o r, e l s o l e n o i d e ( 9 ) q u e d a
desenergizado.
Por esta razón, el carrete (10) es empujado a
la izquierda por el resorte (11).
Debido a que el orificio (P) es cerrado hacia el
orificio (A), el aceite a presión proveniente de
l a b o m b a d e c o n t r o l n o f l u ye h a c i a e l
accionador.
En este momento, el aceite del actuador es
drenado a través de los orificios (A) y (T) al
tanque.
Actuador
Desactivado
Válvula auto-re-
ductora de presión
PC200, 220-8 49
Acumulador PPC 1
1. Tapón del gas

2. Casco
3. Aguja
4. Soporte
5. Diafragma
6. Orificio del aceite
Especificaciones
Capacidad de gas: 300 cc (para PPC)
50 PC200, 220-8
Filtro de Aceite de retorno 1

Para rompedor
1. Tapón de drenaje Especificaciones

2. Filtro Presión regulada:6.9 MPa {70 kg/cm2}
3. Caja La relación de flujo:200 ¶/mín.
4. Tapa del cabezal Presión de apertura de la válvula de alivio
5. Válvula de alivio
0.34 ± 0.05 MPa {3.5 ± 0.5 kg/cm2}
Calibre de la malla del filtro:6 μm
Area de filtración:4,570 cm2
PC200, 220-8 51
Válvula selectora del circuito del aditamento 1
ACC: Hacia el acumulador

ATT: Hacia el aditamento
P1: Procedente de la válvula solenoide selectora de accesorio
T: Hacia el tanque hidráulico
TS Hacia el tanque hidráulico
V: Hacia la válvula de control
1. Carrete
2. Resorte
Unidad: mm

Si está dañado o
Largo libre deformado,
3 Resorte de retorno del carrete Diámetro exterior instalación instalación instalación
reemplace el
834 N 667 N resorte.
132 x 29 114.5 —
{85.0 kg} {68.0 kg}
52 PC200, 220-8
Función 2. Cuando se instala el rompedor 1

l Cuando se instala un rompedor, el aceite de l La presión piloto proveniente de la válvula
retorno del rompedor no pasa a través de la solenoide selectora del circuito del accesorio
válvula principal; regresa directamente al contrae el resorte (2), y el carrete (1) se mueve
tanque hidráulico. h a c i a l a d e r e c h a h a s t a e l ex t r e m o d e l
l Cuando se instalan otros aditamentos recorrido.
(triturador, etc.), el aditamento y la válvula l Los orificios (ATT) y (V) están interrumpidos y
principal son interconectados. los orificios (ATT) y (T) son interconectados.
l El aceite presurizado que retorna del
Operación rompedor, va directamente hacia el tanque
hidráulico a través del orificio (T) sin pasar a
1. Cuando se instala otro aditamento través de la válvula de control.
distinto a un rompedor 1
l El carrete (1) es presionado hacia la izquierda
por la fuerza del resorte (2) Rompe-
l Los orificios (ATT) y (V) están interconectados dor
y los orificios (ATT) y (T) son interrumpidos.
Los accesorios quedan interconectados de
este modo con la válvula de control. Válvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Adita-
mento
Válvula solenoide
selectora del circuito
del aditamento
Válvula de control
Válvula de control
PC200, 220-8 53
Cilindro hidráulico 1
PC200-8 y PC200LC-8
Cilindro del brazo
Cilindro del cucharón
54 PC200, 220-8
Unidad: mm

Cilindro
Aguilón –0.036 +0.222 0.083 –

85 0.412
Holgura entre el vástago (PC200-8) –0.090 +0.047 0.312
1 Reemplace el buje
del pistón y el buje
–0.036 +0.222 0.083 –
Brazo 95 0.412
–0.090 +0.047 0.312
–0.030 +0.222 0.077 –
Cucharón 80 0.398
–0.076 +0.047 0.298
–0.030 +0.190 0.100 –
Aguilón 80 1.0
Espacio libre entre el –0.060 +0.070 0.250
eje de soporte del –0.030 +0.190 0.100 –
2 Brazo 80 1.0
vástago del pistón y el –0.076 +0.070 0.266
buje
–0.030 +0.170 0.100 –
Cucharón 70 1.0
–0.076 +0.070 0.246 Reemplace el
–0.030 +0.165 0.075 – pasador o el buje
Aguilón 70 1.0
–0.060 +0.045 0.225
Espacio libre entre el
–0.030 +0.190 0.100 –
3 eje de soporte del fondo Brazo 80 1.0
–0.076 +0.070 0.266
del cilindro y el buje
–0.030 +0.165 0.075 –
Cucharón 70 1.0
–0.060 +0.045 0.225
PC200, 220-8 55
PC220-8 y PC220LC-8
Cilindro del brazo
56 PC200, 220-8
Unidad: mm

Cilindro
–0.036 +0.257 0.084 –

Aguilón 90 0.437
Holgura entre el vástago –0.090 +0.048 0.347
1 Reemplace el buje
del pistón y el buje
–0.036 +0.257 0.083 –
Brazo 100 0.447
–0.090 +0.047 00.347
–0.036 +0.257 0.084 –
Cucharón 90 0.447
–0.090 +0.048 00.347
–0.030 +0.190 0.100 –
Aguilón 80 1.0
Espacio libre entre el –0.060 +0.070 00.250
eje de soporte del –0.030 +0.190 0.100 –
2 Brazo 80 1.0
vástago del pistón y el –0.076 +0.070 00.266
buje
–0.030 +0.175 0.100 –
Cucharón 80 1.0
–0.076 +0.075 00.246 Reemplace el
–0.030 +0.190 0.075 – pasador o el buje
Aguilón 80 1.0
–0.060 +0.070 00.225
Espacio libre entre el
–0.030 +0.190 0.100 –
3 eje de soporte del fondo Brazo 80 1.0
–0.076 +0.070 00.266
del cilindro y el buje
–0.030 +0.190 0.075 –
Cucharón 80 1.0
–0.076 +0.070 00.225
PC200, 220-8 57

© 2006 KOMATSU
58 PC200, 220-8
GSN00101-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Equipo de trabajo
Equipo de trabajo............................................................................................................................................ 2
Dimensiones de los componentes ....................................................................................................... 2
PC200, 220-8 1
Equipo de trabajo 1
Dimensiones de los componentes 1
2 PC200, 220-8
PC200-8, PC200LC-8
Unidad: mm
Espacio libre entre el pasador de estándar estándar holgura
Eje Agujero
1 conexión del aguilón y la estructura
giratoria y el buje –0.036 +0.135 0.110 –
90 1.0
–0.071 +0.074 0.206
Espacio libre entre el pasador de
–0.036 +0.137 0.113 –
2 conexión del aguilón y el brazo y el 90 1.0
–0.071 +0.077 0.208
buje
Holgura entre el pasador que conecta –0.030 +0.158 0.108 – Reemplace
3 70 1.0
el brazo, el eslabón y el buje –0.076 +0.078 0.234
Holgura entre el pasador que conecta –0.030 +0.137 0.104 –
4 80 1.0
el brazo, el cucharón y el buje –0.076 +0.074 0.213
Holgura entre el pasador que conecta –0.030 +0.166 0.116 –
5 80 1.0
el eslabón, el cucharón y el buje –0.076 +0.086 0.242
Holgura entre el pasador que –0.030 +0.154 0.104 –
6 70 1.0
conecta los eslabones y el buje –0.076 +0.074 0.230
PC220-8, PC220LC-8
Unidad: mm
Espacio libre entre el pasador de estándar estándar holgura
Eje Agujero
1 conexión del aguilón y la estructura
giratoria y el buje –0.036 +0.138 0.114 –
100 1.0
–0.071 +0.078 0.209
Espacio libre entre el pasador de co- –0.036 +0.137 0.113 –
2 90 1.0
nexión del aguilón y el brazo y el buje –0.071 +0.077 0.208
3 80 1.0 Reemplace
conecta el brazo, eslabón y el buje –0.076 +0.086 0.242
Holgura entre el pasador que conec- –0.030 +0.137 0.104 –
4 80 1.0
ta el brazo, el cucharón y el buje –0.076 +0.074 0.213
Holgura entre el pasador que
–0.030 +0.166 0.116 –
5 conecta el eslabón, el cucharón y el 80 1.0
–0.076 +0.086 0.242
buje
6 80 1.0
conecta los eslabones y el buje –0.076 +0.066 0.242
PC200, 220-8 3
1. Dimensiones del brazo
4 PC200, 220-8
Unidad: mm
PC200-8, 200LC-8 PC220-8, 220LC-8
No.
Tamaño estándar Tolerancia Tamaño estándar Tolerancia
+0.1 +0.1
1 φ80 φ80
+0.0 +0.1
+1.5 +1.5
2 109.3 109.3
+0.0 +0.1
–0.5 –0.5
3 305.5 305.5
–0.5 –0.5
+0.054 +0.054
4 φ90 φ90
+0.000 +0.054
5 402.1 ±1 419.9 ±1
6 187.2 ±0.5 206.1 ±0.5
7 829.1 ±1 918.6 ±1
8 2,919 — 3,037.6 —
9 2,630.5 ±1 2,562.8 ±1
10 410 ±1 465 ±1
11 640 ±0.2 582.5 ±0.2
12 600 ±0.5 600 ±0.5
13 458.1 — 446.3 —
14 1,486 — 1,551.7 —
+0.1 +0.1
15 φ80 φ80
+0.0 +0.1
16 325 ±0.5 325 ±0.5
+0.1 +0.1
17 φ80 φ80
+0.0 +0.1
–0.5 –0.5
Se arma solo 311 311
–0.5 –0.5
18
Cuando ajuste a presión
325 — 325 —
el buje
Mín. 1,680 — 1,605 —
19
Máx. 2,800 — 2,625 —
PC200, 220-8 5
2. Dimensiones del cucharón
6 PC200, 220-8
Unidad: mm
PC200-8, 200LC-8 PC220-8, 220LC-8
No.
Tamaño estándar Tolerancia Tamaño estándar Tolerancia
1 457.6 ±0.5 442.4 ±0.5
2 22 ±0.5 59.2 ±0.5
3 92° 45’ — 97° 37’ —
4 458.1 — 446.3 —
5 1,477.3 — 1,540.5 —
6 158.6 — 185.6 —
7 — — — —
8 15° 54’ — 7° 48’ —
+0.1 +0.1
9 φ80 φ80
+0.1 +0.1
10 326.5 ±1 326.5 ±1
11 56 — 59 —
12 106 — 104 —
13 470 — 470 —
14 φ23.5 — φ23.5 —
15 φ140 — φ140 —
16 φ190 — φ190 —
17 133.2 — 156.3 —
18 131.6 — 133.1 —
19 107 — 107 —
20 85 — 82 —
+2 +2
21 348.5 348.5
+0 +0
22 38 — 37 —
PC200, 220-8 7
GSN00101-00

© 2006 KOMATSU
8
GSN00102-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Cabina y sus aditamentos
Cabina y sus aditamentos............................................................................................................................... 2
Tuberías del acondicionador de aire .................................................................................................... 2
PC200, 220-8 1
Cabina y sus aditamentos 1

Tuberías del acondicionador de aire 1
1. Unidad acondicionadora de aire A : Aire fresco

2. Tubería de toma de agua caliente B : Aire recirculado
3. Compresor del acondicionador de aire C: Aire caliente/frío
4. Tubería de refrigerante
5. Condensador
6. Tubería de retorno de agua caliente
7. Conducto
2 PC200, 220-8
GSN00102-00

© 2006 KOMATSU
4
GSN00103-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Sistema Eléctrico
Sistema Eléctrico ............................................................................................................................................ 2
Control del motor.................................................................................................................................. 2
Sistema de control eléctrico ............................................................................................................... 10
Sistema monitor ................................................................................................................................. 30
Sensor................................................................................................................................................ 58
Sistema del terminal KOMTRAX ........................................................................................................ 61
PC200, 220-8 1
Sistema Eléctrico 1
Control del motor 1
Operación del sistema 1 Forma de parar el motor
Forma de arrancar el motor l Cuando se detecta que el interruptor del
l Cuando el interruptor de arranque es colocado arranque se encuentra en la posición de
en la posición arrancar "START" la señal de “STOP”, corta la señal hacia el solenoide de
arranque fluye hacia el motor de arranque. mando de la bomba de suministro de
Luego, el motor de arranque gira para arrancar combustible para detener el motor.
el motor.
Interruptor
Cuando esto sucede, el controlador del motor Dial de control Motor Motor de arranque de arranque
de combustible
comprueba la señal del voltaje de control de
combustible y ajusta la velocidad del motor a la Bomba de
suministro
velocidad regulada por el dial de control de
combustible.
(Señal de
mando)
Cada sensor
(Fuente de energía)
Interruptor Controlador del
Dial de control Motor de arranque de arranque acelerador del
Motor (Señal del motor
de combustible
acelerador)
(Señal de arranque)
Bomba de
suministro
(Señal de
mando)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
(Señal del motor
acelerador) (Señal del interruptor de
arranque en ON)
Control de velocidad del motor

l El dial de control de combustible envía un
voltaje de señal correspondiente al ángulo de
rotación hacia el controlador del motor.
El controlador del motor envía una señal de

c o m a n d o a l a b o m b a d e s u m i n i s t r o,
dependiendo del voltaje de la señal para
controlar la bomba de inyección de
combustible, y controlar eventualmente la
velocidad del motor.
Interruptor
Dial de control Motor Motor de arranque de arranque
de combustible
Bomba de
suministro
(Señal de
mando)
Cada sensor
Controlador del
acelerador del
(Señal del motor
acelerador) (Señal del interruptor de
arranque en ON)
2 PC200, 220-8
Componente 1
Botón de control de combustible 1
ALTA
Frente de la
máquina
BAJA
Composición del circuito
1. Botón 4. Bola
2. Indicador 5. Potenciómetro
3. Resorte 6. Conector
PC200, 220-8 3
Función
l El dial de control de combustible está instalado
debajo del monitor de la máquina
l Girando la perilla (1) se gira el eje del
potenciómetro (5).
l La rotación del eje cambia la cantidad de
resistencia de la resistencia variable del
potenciómetro (5), enviando cualquiera que
sea la señal de aceleración hacia el
controlador del motor.
l El área oscurecida en la gráfica de la derecha
es el área para detectar anor malidades.
Cuando el voltaje de aceleración está dentro
de esta área, el motor está funcionando en
ralentí.
Angulo de aceleración
Características del voltaje del acelerador
4 PC200, 220-8
Controlador del motor 1
CN-CE01 CN-CE01
Espiga Entrada/ Espiga Tablero
Nombre de la señal Nombre de la señal
No. Salida No. del Título
Suministro de energía eléctrica para la 18 NC(*)
1
bomba de levantamiento 19 NC(*)
2 Suministro de energía eléctrica para IMA 20 NC(*)
3 Sensor de atmósfera 21 NC(*)
4 NC(*) 22 Comando del freno de motor D
5 NC(*) 23 Sensor de temperatura de refuerzo B
6 CAN(–) 24 NC(*)
7 NC(*) Sensor de presión del múltiple de
25 B
8 CAN (+) combustible
9 NC(*) 26 G sensor (+) B
10 NC(*) 27 Sensor NE (+) B
11 Retorno de la bomba de levantamiento 28 Retorno del freno de motor
12 NC(*) 29 NC(*)
13 NC(*) 30 NC(*)
14 NC(*) 31 NC(*) D
15 Sensor de la temperatura del refrigerante 32 IMA return C
Suministro de 5 V de energía eléctrica Suministro de 5 V de energía eléctrica
16 33
para el sensor para el sensor
17 Interruptor de presión de aceite 34 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal *: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal
funcionamiento. funcionamiento.
PC200, 220-8 5
CN-CE01 CN-CE02
Espiga Tablero Espiga Entrada/
No. del Título No. Salida
35 NC(*) A 20 NC(*)
36 NC(*) 21 NC(*)
Suministro de 5 V de energía eléctrica 22 Dial de control de combustible (+5V)
37 A
para el sensor 23 Dial de control de combustible (–)
38 TIERRA C 24 NC(*)
39 NC(*) 25 NC(*)
40 NC(*) 26 NC(*)
41 NC(*) 27 NC(*)
42 NC(*) C 28 NC(*)
43 NC(*) 29 NC(*)
44 Sensor de presión de refuerzo B 30 NC(*)
45 Injector #1 (+) D 31 NC(*)
46 Injector #5 (+) D 32 NC(*)
47 G sensor (–) C 33 TIERRA
48 Sensor Ne (–) C 34 NC(*)
49 NC(*) 35 NC(*)
50 NC(*) 36 NC(*)
51 Inyector #2 (–) C 37 NC(*)
52 Inyector #3 (–) C 38 NC(*)
53 Inyector #1 (–) C 39 Interruptor de llave (Acumulador)
54 Injector #2 (+) D Comando del relé del calentador
40
55 Injector #3 (+) D eléctrico de la admisión de aire
56 Injector #4 (+) D 41 NC(*)
57 Injector #6 (+) D Retorno del relé del calentador eléctrico
42
58 Inyector #4 (–) C de la admisión de aire
59 Inyector #6 (–) C 43 NC(*)
60 Inyector #5 (–) C 44 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal 45 NC(*)
funcionamiento. 46 CAN (+)
47 CAN(–)
CN-CE02 48 NC(*)
Espiga Entrada/ 49 SALIDA PWM
Nombre de la señal 50 NC(*)
No. Salida
1 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal
2 NC(*) funcionamiento.
3 NC(*)
4 NC(*) CN-CE03
5 NC(*) Espiga Entrada/
Nombre de la señal
6 NC(*) No. Salida
7 NC(*) 1 TIERRA
8 NC(*) 2 NC(*)
9 Dial de control de combustible (+) Suministro de energía eléctrica (+ 24 V
3
10 NC(*) constantes)
11 NC(*) 4 NC(*)
12 NC(*) *: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal
funcionamiento.
13 NC(*)
14 NC(*)
15 NC(*)
16 NC(*)
17 NC(*)
18 NC(*)
19 NC(*)
*: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal
funcionamiento.
6 PC200, 220-8
Sensor de la temperatura del refrigerante 1
1. Sensor
2. Anillo-0
3. Conector
Interruptor de presión de aceite 1
CARGA
DIAGRAMA
PRESION
DEL CIRCUITO
1. Conector
2. Sensor
3. Anillo-0
PC200, 220-8 7
Sensor de rotación 1
1. Conector
2. Sensor
3. Anillo-0
Sensor de presión de refuerzo y de temperatura 1
1. Conector
2. Sensor
3. Anillo-0
8 PC200, 220-8
Sensor WIF (detección de agua en el combustible) 1
1. Conector
2. Tubo
3. Sensor
4. Anillo-0
Sensor del nivel del aceite del motor 1
Estructura del circuito
1. Conector
2. Soporte
3. Flotador
4. Interruptor
PC200, 220-8 9
Sistema de control eléctrico 1

Diagrama del sistema de control de la máquina
10 PC200, 220-8
PC200, 220-8 11
1. Función de control del motor y bomba
Válvula de control
Sensor de Sensor de
presión de aceite presión de aceite
Válvula auto-
reductora de
presión Palanca de control
Motor del equipo de trabajo
Bomba principal
Interruptor de
Controlador la empuñadura
del acelera-
dor del motor
Servo Servo
válvula válvula
Palanca
(Segunda señal del acelerador)
(Señal de velocidad del motor)

(Señal del acelerador)
de traslado
Interruptor
de presión
de aceite
Bloque de uniones
Sensor Sensor
o inte- o inte-
Dial de control rruptor rruptor
de combustible de pre- de pre-
sión de sión de
aceite aceite
Válvula Válvula
delantera Válvula
Señal de traslado
Señal de control del
trasera LS-EPC
PC-EPC PC-EPC
equipo de trabajo
Interruptor del mando

de la bomba de
emergencia
Señal del sensor de presión de aceite
Señal del interruptor de empuñadura

Señal de control de presión LS
Señal de control del

(Señal de control de torsión)
equipo de trabajo
Monitor de la máquina
(Señal de control
de torsión)
Batería Resistor
Controlador de la bomba
(Señal de la red)
12 PC200, 220-8
Función
l Esta función le permite al operador 1) Método de control en cada modo
seleccionar la torsión del motor (T) y la torsión Modo P, modo E y modo ATT
de absorción de la bomba dependiendo del l Punto de coincidencia:
contenido del trabajo de la máquina.
Modelos
Cinco modos de P, E, L, ATT, y B (tres modos de PC200-8
Modo
P, E, y L para máquinas especificadas "No ATT")
107.0 kW/1,800 rpm
son especificados como modos de trabajo. P y ATT (Trabajo)
{143 HP/1,800 rpm}
Para seleccionar un modo de trabajo, use el
91.9 kW/1,800 rpm
interruptor selector de modo de trabajo del E
{123 HP/1,800 rpm}
monitor de la máquina.
l El controlador de la bomba, controla la bomba
de tal manera que ella pueda absorber toda la l En los modos P, E o ATT, la velocidad del
torsión de los puntos de salida del motor motor esta siempre controlada, por lo tanto, el
dependiendo de la torsión de absorción se mantiene alrededor del punto de
especificada para cada modo, la rotación coincidencia especificado para cada modo.
regulada por el dial de control de combustible l Si aumenta la carga sobre la bomba y la
y la velocidad del motor actual presión sube, se reduce la velocidad (N) del
motor. Si esto sucede, la velocidad del motor
es incrementada más o menos a la del punto
de coincidencia, permitiéndole al controlador
disminuir la entrega de la bomba (Q). De lo
contrario, la carga de la bomba se reduce así
Torsión T del motor
como también la presión, el controlador de la

bomba continúa incrementando la entrega de
la bomba hasta que la velocidad del motor
alcance más o menos la del punto de
coincidencia.
Velocidad del motor N

Caballos de fuerza PW del motor

Presión P de descarga de la bomba
Cantidad de descarga Q de la bomba
PC200, 220-8 13

Cantidad Q de descarga de la bomba
Modo B y modo L

Modo B L
Punto parcial de salida 75% 70%
Modelos
PC200-8
Modo
80.9 kW/1,780 rpm
B
{108 HP/1,780 rpm}
73.6 kW/1,800 rpm
L
{99 HP/1,800 rpm} Cantidad de descarga Q de la bomba
l En los modos B, o L, la salida del motor es

controlada a un nivel constante. 2) Función para controlar la bomba durante el
l El controlador regula la torsión de absorción traslado
de la bomba para disminuir la velocidad del l Trasladar la máquina en el modo P, o ATT
motor mientras mantiene la torsión del motor a incrementa la velocidad del motor (N).
un nivel constante lo largo de una curva de l Trasladar la máquina en el modo E, o B, no
caballos de fuerza del motor igual. cambia el modo de trabajo, pero aumenta la
l El controlador regula la entrega de la bomba torsión de absorción de la bomba y la
(Q), de tal manera que la torsión del motor velocidad del motor (N) a los mismos valores
puede ser mantenida a un nivel constante lo que en el modo P.
mismo que la curva de caballos de fuerza del l Si la máquina se traslada en el modo L, el
motor igual. modo de trabajo y la velocidad (N) del motor
no cambian, pero la absorción de torque de la
bomba se aumenta.
Cuando P trabaja
Cuando P
se traslada
14 PC200, 220-8
3)Función de control cuando se pone en ON el

interruptor de mando de la bomba de
emergencia
l Aún si ocurre alguna anormalidad en el
controlador o en el sensor, colocando el
interruptor de mando de la bomba de
emergencia (1) en la posición "ON" activa la
máquina con una torsión de absorción
aproximada equivalente a la del modo E.
En ese caso, un flujo constante de corriente
procedente de la batería hacia la válvula EPC
y la presión del aceite queda detectada
solamente por la válvula EPC para PC.
PC200, 220-8 15
2. Función de control de la bomba y la válvula
Traslado a la derecha
Traslado a la izquierda
Alivio principal
Alivio principal
Cucharón
Válvula
Aguilón
Brazo
Giro
de unión
de traslado
Válvula de
alivio de 2da Válvula de unión de traslado
etapa
Válvula de unión-división de bomba
Circuito principal
EPC de la bomba
unión-división
Válvula auto-
reductora de
presión
Circuito LS EPC
de la bomba
Motor unión-división
Bomba
principal
Controlador
del acelerador
del motor
Servo Servo
válvula válvula

Dial de control
de combustible Válvula Válvula
delantera Válvula
trasera LS-EPC
PC-EPC PC-EPC
(Señal de traslado)
Señal de control de
(Señal de control
(Señal de control
de torsión)
de torsión)
presión LS
(Señal de la red)
Función
l La máquina está calibrada para realizar
debidamente distintos tipos de trabajo con la
función de alivio de 2 etapas para aumentar la
fuerza de excavación, etc.
16 PC200, 220-8
1) Función de control LS 3) Función de alivio de 2 etapas

l Dependiendo de las condiciones de operación l La presión de alivio en el trabajo normal es de
del accionador, esta función cambia la salida 34.8 Mpa {355 kg/cm 2 }. Sin embargo, si se
de presión proveniente de la válvula LS-EPC activa la función de alivio de 2 etapas, la
hacia la válvula LS para modificar el punto de presión de alivio se eleva hasta cerca de 37.2
cambio (Presión diferencial establecida LS Mpa {380 kg/cm2}. Mediante esta operación, la
(DLS)) de descarga de la bomba en la válvula fuerza hidráulica se aumenta aún más.
LS
l Mediante esta operación, el tiempo de inicio Condición de operación para activar la
Presión de alivio
para la descarga de la bomba se eleva al función de alivio de 2 etapas.
punto óptimo y la operación combinada y se • Durante el traslado
mejora el desempeño del control afinado. • Cuando el interruptor de arranque es 34.8 MPa
colocado en la posición ON {355 kg/cm2}
Cuando la presión EPC
• Cuando se baja el aguilón ↓
Psig es 1.8MPa • Cuando la función de maximización 37.2 MPa
de potencia es activada "ON" {380 kg/cm2}
Descarga Q de la bomba
• Cuando se opera el modo L

Cuando la presión EPC
Psig es 0MPa
Presión LS establecida
2) Función de corte
l Esta función incrementa la corriente (J) PC-
EPC para reducir la relación de flujo en el
estado de alivio, mejorando el consumo de
combustible.
Condición de operación para activar la función de corte:

Cuando el valor promedio de los sensores de presión trasero y
delantero está sobre27.9 MPa {285 kg/cm2} con la función
maximizadora de potencia desactivada (OFF).
La función de corte no trabaja, en consecuencia, mientras la
máquina se está trasladando en el modo A, el interruptor de
traba del giro está en la posición activado "ON".
Corriente PC EPC (J)
Corriente PC EPC
al momento del corte
Presión (P) de la bomba
PC200, 220-8 17
3. Función de máxima potencia
principal
principal
Alivio
Alivio
Válvula de control
Sensor de presión Interruptor de la

Válvula auto- de aceite empuñadura de la
Sensor de presión de aceite palanca de control
reductora de
Solenoide de presión del equipo de trabajo
Motor cambio de
válvula de Bomba
alivio de 2da principal
etapa
Controlador
del acelerador
del motor
Servo Servo
válvula válvula
(Señal del interruptor de la empuñadura)


Dial de control
de combustible
(Señal de traslado)
Válvula Válvula
delantera trasera
PC-EPC PC-EPC
(Señal de la red)
Función
l La función de maximización de potencia le l Esta configuración es automáticamente
permite al operador incrementar la potencia restablecida 8.5 segundos después de haber
por un cierto período de tiempo mediante la oprimido el interruptor.
operacíón del interruptor de la empuñadura
izquierda.
l Esta función es usada para incrementar la
fuerza de excavación por un cierto período de
tiempo (Ejemplo: cuando se excava y saca una
roca grande).
l Oprimiendo el interruptor de la empuñadura
del lado izquierdo en los modos P, E, o ATT,
incrementa la fuerza hidráulica
aproximadamente en un 7% y los caballos de
f u e r z a , a p r ox i m a d a m e n t e e n u n 3 % ,
aumentando así la fuerza de excavación.
En este momento, cada función es establecida
automáticamente como se muestra abajo.
Función Regulación
Equiparación en el punto de
Control del motor y la bomba
salida de norma
34.8 MPa {355 kg/cm2}
Función de alivio de 2 etapas ↓
37.2 MPa{380 kg/cm2}
Función de corte de la
Cancelado
programación
18 PC200, 220-8
4. Función de auto-desaceleración
Palanca de control del

equipo de trabajo derecho
Aguilón Cucharón
REPLIEGUE
DESCARGA
BAJAR
SUBIR
tora de presión
Interruptor de
Motor presión de aceite
Bomba principal
Palanca de control
Giro del equipo de Brazo
Controlador trabajo izquierdo
del acelerador
IZQUIERDA
ADENTRO
DERECHA
del motor
AFUERA
(Señal del potenciómetro)
Interruptor de
presión de aceite
(Segunda señal del
Dial de control Traslado a Palanca de Traslado a

la izquierda traslado la derecha
Monitor de la máquina de combustible
acelerador)
AVANCE
RETRO-
AVANCE
RETRO-
CESO
CESO
Interruptor de
presión de aceite
(Señal de la red)
(Señal de la palanca)
Función l Si se acciona cualquier palanca de control

l La función de autodesaceleración reduce mientras la velocidad del motor se encuentra
automáticamente la velocidad del motor a su en el segundo nivel de desaceleración, la
rango de velocidad media cuando todas las velocidad del motor asciende
palancas de control son colocadas en posición instantáneamente hasta el nivel que haya sido
n eu tra l , mien tras e s pe ra p or e l c am ió n regulado con el dial de control de combustible.
volquete, o trabaja para reducir el consumo de
combustible y el ruido. Velocidad (rpm)
l Si alguna palanca es operada, el motor retorna
instantáneamente a la velocidad establecida
por el dial de control de combustible
Operación Desaceleración
Cuando las palancas de control se colocan en
posición neutral Menos de 2
Menos de 1
l Si todas las palancas de control se mantienen

en posición NEUTRAL durante 4 segundos, Tiempo (seg)
mientras se está operando con el motor a una Palancas en neutral Palancas operadas
velocidad por encima del nivel de operación

del desacelerador (aproximadamente 1,400
rpm), esta función reduce la velocidad del
motor al nivel de operación de la
desaceleración (aproximadamente 1,400 rpm)
y se mantiene en esa posición hasta que usted
opere cualquier palanca.
Cuando se acciona cualquier palanca de
control
PC200, 220-8 19
5. Función para el auto calentamiento y prevención de sobrecalentamiento
tora de presión
Motor
Bomba principal
Controlador
del acelerador
del motor
Servo Servo
válvula válvula
(Señal de la temperatura del agua)


Dial de control
de combustible
Válvula Válvula
delantera trasera
PC-EPC PC-EPC
Controlador de la bomba (Señal de control de torsión)

(Señal de la red)
(Temperatura del aceite hidráulico)
Función
l Si la temperatura del refrigerante del motor
está muy baja después de haber arrancado el
motor, la función de calentamiento automático
aumenta la velocidad del motor para
calentarlo.
Durante la operación, cuando la temperatura

del refrigerante o el aceite hidráulico está muy
alta, la función de prevención contra el
recalentamiento reduce la carga de la bomba,
para proteger el motor de un recalentamiento.
20 PC200, 220-8
1) Función de auto calentamiento

l Después que se arranca el motor, si la temperatura del refrigerante del motor está baja, la velocidad del
motor se eleva automáticamente para calentar el motor.
Condiciones de Operación (Todas las condiciones siguientes) Accionado

Temperatura del refrigerante: Inferior a 30°C
Velocidad del motor: 1,200 rpm
Velocidad del motor: Máx. 1,200 rpm
Condicion de reconfiguración (cualquiera de las condiciones

Restablecido
siguientes)
Auto- Temperatura del refrigerante: Min. 30°C
mática Tiempo de operación del auto calentamiento: Mín. 10 minutos
Velocidad del motor: Cualquier nivel
Dial de control de combustible:
Manual
Mantenido al 70% del nivel total durante 3 segundos o más.
2) Función preventiva del sobrecalentamiento

l Cuando la temperatura del refrigerante o del aceite hidráulico está muy alta, esta función reduce la
carga de la bomba y la velocidad del motor para proteger el motor y los componentes hidráulicos de un
recalentamiento.
l Esta función se inicia cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 100° C, o la temperatura del
aceite hidráulico alcanza los 95° C.
Condición de operación Operación/Remedio Condición para rearmar

Modo de Trabajo: Cualquier Temperatura del refrigerante, temperatura del
Temperatura del modo aceite hidráulico: Inferior a 105°C
refrigerante: Velocidad del motor: Baja Dial de control de combustible: Regresar una
Min. 105°C velocidad sin carga vez a la posición de baja velocidad sin carga
o Luz de alarma del monitor: La luz
Temperatura del aceite se enciende Bajo la condición anterior, el controlador es
hidráulico: Min. 105°C Zumbador de alarma: Se regulado a la condición anterior a la
escucha su sonido operación de la función. (Rearme manual)
Condición de operación Operación/Remedio Condición para reestablecer

Temperatura del Modo de Trabajo: Temperatura del refrigerante, temperatura del
refrigerante: Modo P, E, B, o L aceite hidráulico: Inferior a 102°C
Min. 102°C Velocidad del motor:
o Conservada como está. Bajo la condición anterior, el controlador es
Temperatura del aceite Luz de alarma del monitor: La luz regulado a la condición anterior a la
hidráulico: se enciende operación de la función. (Restablecimiento
Min. 102° Reduce la entrega de la bomba automático)

Temperatura del Temperatura del refrigerante, temperatura del
refrigerante: aceite hidráulico: Inferior a 100°C
Modo de Trabajo: Modo P o E
Min. 100°C
Velocidad del motor: Conservada Bajo la condición anterior, el controlador es
o
como está. regulado a la condición anterior a la
Temperatura del aceite
Reduce la entrega de la bomba operación de la función. (Restablecimiento
hidráulico:
Min. 100°C automático)

Temperatura del aceite hidráulico: Inferior a
Modo de Trabajo: Marcha 95°C
Velocidad del motor: Conservada
hidráulico: Bajo la condición anterior, el controlador es
como está.
Min. 95°C regulado a la condición anterior a la operación
Velocidad de traslado inferior
de la función. (Restablecimiento automático)
PC200, 220-8 21
6. Función de control del giro
Motor
de giro
Palanca de control
del equipo de trabajo
Válvula de control
Valvula sole- Giro
Válvula de unión- noide del freno Derecha Izquierda
división de bomba sujetador de
giro Sensor de
presión de aceite
Válvula auto- Válvula

reductora vaivén
de presión
Interruptor de
cierre del giro
Motor Panel monitor
Bomba principal Interruptor de

cierre del giro
de emergencia
(Señal de la palanca de giro)
Controlador de la bomba (Señal del inter. de cierre del giro)

(Señal de mando)
Relé de
Batería batería
Fusible
Función
La función del traba del freno de giro y la función
del freno de retención de giro han sido provistas
como función de control de giro.
22 PC200, 220-8
1) Función de cierre del giro y sujeción de 2) Función para el rápido calentamiento del
freno del giro aceite hidráulico cuando se activa el
l La función de cierre del giro (manual) se interruptor de cierre del giro
emplea para trancar la máquina y que gire a l Si el interruptor (2) de cierre del giro se pone
cualquier posición. La función de sujeción de en on, se cancela la función de corte de la
freno del giro (automática) se emplea para bomba y aumenta la presión de alivio desde
evitar el desplazamiento hidráulico después 34.8 Mpa {355 kg/cm2} hasta 37.3 Mpa {380
que la máquina deja de girar. kg/cm2}.
l Operación del interruptor de traba del giro, Si el equipo de trabajo se alivia bajo estas
traba de giro/freno de retención. condiciones, aumentará rápidamente la
temperatura del aceite hidráulico y se acortará
Interrup- el tiempo de calentamiento.
Luz de
tor de Función Operación
cierre
cierre
Si la palanca del giro se ha
colocado en neutral, el freno
DESAC- DESAC- Freno de del giro opera en aprox. 5
TIVADO TIVADO sujeción segundos. Si se opera la
(OFF) (OFF) del giro palanca del giro, el freno
queda liberado y la máquina
puede girar libremente.
El cierre del giro opera y la
máquina queda impedida de
ACTIVA- ACTIVA- Cierre del girar. Aunque se accione la
DO (ON) DO (ON) giro palanca del giro, el cierre del
giro no es reactivado y la
máquina no gira.
Interruptor para cancelar el freno de sujeción

del giro
l Si el controlador, etc., tiene problema, el freno
de sujeción del giro no trabaja normalmente y
la máquina no puede girar, el cierre del giro
puede ser reactivado con el interruptor para
cancelar el freno de sujeción del giro.
Interruptor
para
ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)
cancelar el
(cuando el control tiene (cuando el controlador
freno de
problema) es normal)
sujeción
del giro
Interruptor DESACTI- DESACTI-
ACTIVADO ACTIVADO
de cierre VADO VADO
(ON) (ON)
del giro (OFF) (OFF)
El freno de
El cierre El cierre El cierre
Freno del sujeción
del giro se del giro se del giro se
giro del giro se
activa cancela activa
activa
l Aunque el interruptor de cancelación del freno

de sujeción del giro se ponga en activo, si el
interruptor de cierre del giro se activa, el freno
del giro no queda suelto.
l Si la traba del giro es restablecida, la válvula
de seguridad aplica solamente el freno de giro
Note mientras se encuentre en una pendiente,
si el giro es detenido, la estructura superior
puede girar por su propia fuerza de gravedad.
PC200, 220-8 23
7. Función de control de traslado
Válvula de unión de
traslado
Palanca de traslado
Válvula de unión Motor de

de traslado traslado
Válvula solenoide
del cambio
Regulador Regulador
Válvula
Válv. de traslado Válv. de traslado solenoide de
velocidad de
traslado
Interruptor
de presión Interruptor de Interruptor de Válvula
de aceite presión de aceite presión de aceite LS-EPC
(Válvula auto
(Señal de presión diferencial de traslado)
reductora de
presión)
Motor Bomba principal

(Señal de palanca de traslado)
Controlador
del acelerador
del motor
(Señal de obturación 2a.)
(Señal de obturación)
Servo válv. Servo válv.

Dial de
control de
combustible Válvula LS Válvula LS
(Señal de mando)
(Señal del sensor de
presión de aceite)
Controlador de la bomba (Señal de mando)

(Señal de mando)
(Señal de red)
Función
l La máquina está equipada con una función
que asegura el rendimiento del traslado más
adecuado para el tipo y lugar de trabajo,
función que controla las bombas durante el
traslado o le permite al operador hacer el
cambio de velocidad automatica o
manualmente.
24 PC200, 220-8
1) Función para controlar la bomba durante el esta condición por lo menos durante
traslado 0.5 seg. la capacidad del motor de
l Para detalles, ver Motor y función de control traslado cambiará automáticamente,
compuesta. c o l o c á n d o s e nu eva m e n t e e n l a
2) Función de cambio de la velocidad de velocidad de traslado alta (Hi).
traslado
1] Cambio manual con el selector de
Cambiando el interruptor selector de Alto
Velocidad de traslado
velocidad de traslado de la posición
baja a media y alta (Lo a MI y Hi)
causa que el controlador de la bomba
Bajo
regule la capacidad de la bomba y la
capacidad del motor en cada cambio
de velocidad, cambiando la velocidad
de traslado, tal como se muestra
abajo. Presión de traslado
Interruptor de la Lo (Baja Mi (Veloci- Hi (Alta

velocidad de traslado velocidad) dad media) velocidad)
Capacidad de la
80 90 100
bomba (%)
Capacidad del motor Máx. Máx. Min.
Velocidad de traslado
3.0 4.1 5.5
(km/h)
2] Cambio automático por la velocidad

del motor
Si usted ajusta la velocidad del motor
a 1,500 rpm o menos, por medio del
dial de control de combustible,
l La velocidad de traslado no
cambia a alta (Hi) cuando la
máquina se está trasladándose a
media velocidad (Mi)
l La velocidad de traslado cambia
automáticamente a media (Mi)
cuando la máquina se está
trasladando a alta velocidad (Hi)
3] Cambio automático por presión de
descarga de la bomba
S i l a ve l o c i d a d d e t r a s l a d o e s
mantenida en 24.5 MPa {250 kg/cm2}
por lo menos durante 0.5 seg. a
causa de la carga incrementada
durante el traslado en alta velocidad
(Hi) subiendo una cuesta, entonces la
capacidad del motor de traslado
cambia automáticamente a media
velocidad (Mi) (el interr uptor de
selección de velocidad de traslado
permanece en alta (Hi).
Si durante la operación de la función
mencionada arriba, la máquina inicia
su traslado sobre un terreno a nivel o
descendiendo una pendiente, y la
presión de traslado se va por debajo
de 14.7 MPa {150 kg/cm2} y continúa
PC200, 220-8 25
8. Función selectora del circuito de control de flujo del accesorio (si está equipada)
Interruptor
de presión
Válvula de servicio
Pedal del rompedor
Válvula de control (Válvula PPC)
Válvula selectora
del circuito ATT
Válv. auto Acelerador EPC
reductora ATT PPC
de presión
Motor Bomba
principal
Controlador
del acelerador
del motor
Servo válv. Servo válv.
(Señal de velocidad de motor)
Dial de Monitor de la máquina

control de
combustible Válvula PC Válvula PC
Solenoide
selector ATT
Válvula Válvula
(Señal de presión ATT)
PC-EPC PC-EPC
(delantera) (trasera)
(Señal de control
de presión PPC)
(Señal de control
(Señal de control
(Señal de red)
de torque)
de torque)
Función
l Esta función está disponible solamente con la Operaciones de
Modo de trabajo
especificación de aditamentos. aditamentos
l Esta función funciona a como sigue de B Acción simple
acuerdo al comando de flujo y modo de trabajo
en el monitor.
1) Esta reduce la presión PPC del
aditamento y controla el flujo cuando el
pedal es oprimido totalmente.
2) La operación de los accesorios cambia
dependiendo del modo de trabajo, como
se muestra abajo.
Operaciones de
Modo de trabajo
aditamentos
ATT Doble-acción
26 PC200, 220-8
9. Partes componentes del sistema

1) Interruptor de presión de aceite PPC
1. Tapón
2. Interruptor
3. Conector
Especificaciones
Tipo de contactos: Contactos nor malmente
abiertos
Presión de operación (ON):
0.5 ± 0.1 MPa {5.0 ± 1.0 kg/cm2}
Presión de reactivación (OFF):
0.3 ± 0.05 MPa {3.0 ± 0.5 kg/cm2}
Función
l La caja de unión tiene 2 interruptores de
presión de aceite PPC.
l Este sensor detecta por medio de la presión
PPC las condiciones de operación de cada
accionador y las transmite hacia el controlador
de la bomba.
PC200, 220-8 27
2) Sensor de presión de aceite
DIAGRAMA DE CONEXION
NOMBRE SEÑAL
TIERRA
SALIDA
POTENCIA (+5V)
PROCESADOR DE LA
SEÑAL DE PRESION
BLOQUE DEL CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Voltaje de salida del sensor (E)
Función
l La caja de unión tiene 6 sensores de presión
de aceite PPC
l Este sensor detecta las condiciones de
operación de cada accionador por medio de la
presión PPC y los transmite al controlador de
la bomba.
Operación Presión de aceite (P)

l La presión de aceite aplicada desde la parte
de ingreso de presión oprime el diafragma del l El amplificador amplifica el voltaje de salida (E)
sensor de presión de aceite y deforma el y lo transmite al controlador de la bomba.
diafragma.
l La deformación en el diafragma causa el
cambio de la resistencia del indicador. Esto
causa un cambio en la salida del voltaje que es
transmitido al amplificador (amplificador de
voltaje)
Lámina de insulación
Lámina
calibrada
Diafragma
(Acero inoxidable)
l La interrelación entre la presión aplicada a los

sensores (P) y el voltaje de salida (E) es
mostrada en la figura de abajo.
28 PC200, 220-8
3) Sensor de presión de la bomba
DIAGRAMA DE CONEXION
NOMBRE SEÑAL
TIERRA
SALIDA
POTENCIA (+5V)
PROCESADOR
DE LA SEÑAL
DE PRESION
BLOQUE DEL CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Operación
l La interrelación entre la presión aplicada a los
sensores (P) y el voltaje de salida (E) es
mostrada en la figura de abajo.
Voltaje de salida del sensor (E)
Presión de aceite (P)
PC200, 220-8 29
Sistema monitor 1
Señal del nivel Señal del

de combustible interruptor
Señales de Bomba de
precaución aceleración del
motor y
controlador del
Cada sensor acondicionador
de aire
Señal del sensor
Fuente
de energía
Batería
l El sistema monitor notifica al operador acerca o p e ra c i ó n d e l s i s t e m a d e c o n tr o l d e l a

de las condiciones de la máquina. El máquina.
monitorea la condición de la máquina por
medio de los sensores montados en varias
partes de la máquina, procesa las señales e
inmediatamente exhibe en el tablero el
resultado de la información obtenida.
La mayoría del contenido exhibido en el
tablero se divide en lo siguiente.
1. Da la alarma cuando ocurre una
anormalidad en la máquina
2. Condición de la máquina (Temperaturas
del refrigerante y del aceite hidráulico,
nivel de combustible, etc.)
l El panel monitor también dispone de distintos
interruptores selectores de modos y funciones
para operar el sistema de control de la
máquina.
También, el monitor de la máquina está
provisto con varios interruptores selectores de
modo que funcionan como la unidad de
30 PC200, 220-8
Monitor de la máquina 1
Juntas de
antena GPS
Descripción
l El monitor de la máquina tiene las funciones
para exponer distintos items y las funciones
para seleccionar modos y partes eléctricas.
l El monitor de la máquina tiene incorporado un
CPU (Unidad Central de Procesamiento) para
p r o c e s a r, ex p o n e r y d a r s a l i d a a l a
información.
l La unidad de exposición del monitor utiliza un
LCD (Exposición por cristal líquido). Los
interruptores son interruptores de lámina lisa.
PC200, 220-8 31
Señales de ingreso y salida

CN-CM03
CN-CM01 Espiga Entrada/
Nombre de la señal
Espiga Entrada/ No. Salida
Nombre de la señal
No. Salida RS232C CD para terminal de
Energía de la batería (+ 24 V 1 Entrada
comunicación
1 Entrada
constantes) RS232C RXD para terminal de
2 Entrada
Energía de la batería (+ 24 V comunicación
2 Entrada
constantes) RS232C SG para terminal de
3 —
3 TIERRA de potencia de batería — comunicación
4 TIERRA de potencia de batería — Señal de TIERRA (GND) para el
Entrada/ 4 control del terminal de —
5 Despertar
salida comunicaciones
6 Salida del relé Salida Señal de selección del terminal de
5 Entrada
7 Señal de TIERRA (GND) del chasis — comunicaciones
8 NC(*) — RS232C RTS para terminal de
6 Salida
9 Nivel de combustible Entrada comunicación
10 NC(*) — RS232C TXD para terminal de
7 Salida
comunicación
11 Cantidad de carga: Entrada
RS232C DTR para terminal de
Señal análoga de TIERRA (GND) 8 Salida
12 — comunicación
del chasis
RS232C DTR para terminal de
13 Interruptor de luces Entrada 9 Entrada
comunicación
14 Interruptor de llave (Acumulador) Entrada
RS232C CTS para terminal de
15 Interruptor de llave (C) Entrada 10 Entrada
comunicación
16 Precalentamiento Entrada RS232C RI para terminal de
17 NC(*) — 11 Entrada
comunicación
18 NC(*) — TIERRA (GND) para la energía
12 —
*: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal para el terminal de comunicaciones
funcionamiento. Entrada CH1 para el estado del
13 Entrada
terminal de comunicaciones
CN-CM02 Salida para control de energía del
14 Salida
Espiga Entrada/
Nombre de la señal Salida CH1 para control del
No. Salida 15 Salida
1 NC(*) —
Salida CH2 para control del
Sensor del nivel del aceite del 16 Salida
2 Entrada terminal de comunicaciones
motor
Entrada CH2 para el estado del
Sensor de nivel de líquido 17 Entrada
3 Entrada terminal de comunicaciones
refrigerante
Suministro de energía eléctrica
Sensor de obstrucción del filtro del 18 Salida
4 Entrada para el terminal de comunicaciones
aire
5 Cierre del giro Entrada
6 NC(*) Entrada
7 Señal de TIERRA (GND) del chasis — CN-CM04
8 Resistencia de terminal CAN — Espiga Entrada/
Nombre de la señal
Entrada/ No. Salida
9 CAN_H 1 NC(*) —
salida
Entrada/ 2 NC(*) —
10 CAN_L
salida 3 NC(*) —
11 NC(*)
salida 5 NC(*) —
12 NC(*)
salida 7 NC(*) —
*: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal 8 NC(*) —
funcionamiento.
9 NC(*) —
10 NC(*) —
11 NC(*) —
12 NC(*) —
*: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal
funcionamiento.
32 PC200, 220-8
CN-CM05
Espiga Entrada/
Nombre de la señal
No. Salida
1 Salida
para la cámara
2 Cámara NTSC, entrada de señal 1 Entrada
5 —
TIERRA (GND) para la cámara
6 Señal de cámara GND1 —
PC200, 220-8 33
Control del monitor, porción de exposición 1
Pantalla de operación normal
Pantalla de advertencia de
intervalo de mantenimiento
Pantalla con todos los indicadores

luminosos activados
34 PC200, 220-8
1. Indicador de la temperatura del aceite

hidráulico
2. Medidor de temperatura del aceite hidráulico
3. Indicador de la temperatura del líquido
refrigerante del motor
4. Medidor de la temperatura del refrigerante del
motor.
5. Monitor de mensajes "KOMTRAX"
6. Monitor del acondicionador de aire
7. Indicador del limpia-parabrisas
8. Indicador de bloqueo de giro
9. Monitor de precalentamiento del motor/
monitor para maximización de potencia
10. Hora / horómetro de servicio
11. Indicador de auto-desaceleración
12. Indicador del modo de trabajo
13. Indicador de la velocidad de traslado
14. Indicador ECO
15. Medidor de combustible
16. Indicador del nivel de combustible
17. Indicador de intervalo de mantenimiento
18. Indicador de la presión del aceite del motor
19. Indicador del nivel de carga de la batería
20. Monitor del nivel de refrigerante en el radiador
21. Indicador del nivel de aceite del motor
22. Indicador de obstrucción del filtro de aire
23. Monitor del separador de agua
Precauciones en la exhibición del monitor de la

máquina
l El tablero de exhibición de cristal líquido puede
tener sitios negros (los cuales no se
encienden) o sitios brillantes (los cuales
permanecen encendidos).
Los productos que tienen 10 o menos sitios
n e g r o s o b r i l l a n t e s c o n fo r m a n l a s
especificaciones del producto; como la
condición es completamente normal.
l El voltaje de la batería puede caer súbitamente
en el momento del arranque del motor debido
a la temperatura ambiente o a la condición de
la batería La exhibición del monitor de la
máquina puede desaparecer temporalmente,
si esto pasa; es completamente normal.
l La operación continua del monitor de la
máquina puede mostrar en la pantalla puntos
brillantes azulados sobre un fondo negro; esto
es completamente normal.
La pantalla exhibida nor malmente en el
monitor tiene un fondo azul o blanco. Por esta
razón, los sitios azules no causarán ningún
problema (debido a que los puntos del cristal
líquido se encienden en rojo, azul y verde
cuando el blanco es exhibido).
PC200, 220-8 35
Items expuestos en el monitor
Símbolo Item expuesto Método de exposición
Interruptor para liberar

Interruptor de cierre del
la retención del freno Exhibición de símbolos
giro
del giro
Cierre del giro DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF) DESACTIVADO (OFF)

ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF) ACTIVADO (ON) Destella
ACTIVADO (ON) ACTIVADO (ON) Destella
El precalentador opera a baja temperatura y los

Precalentador símbolos permaneces iluminados por hasta 30
automático segundos y luego se apagan después de que el motor
arranca.
Tiempo después de la
Precalentamiento Exhibición de símbolos
configuración
Precalentamiento 0 – 30 seg.
manual ACTIVADO (ON)
30 – 40 seg
Destella
Después de 40
DESACTIVADO (OFF)
segundos
Interruptor de máxima potencia Exhibición de símbolos

Se mantienen encendidos.
"Power Max" Mientras se oprime Se apagan después de 9 seg. si el
interruptor se mantiene oprimido.
Mientras está liberado Se mantiene apagado.
Temperatura del
refrigerante del
motor
Temperatura del Vea la pantalla del medidor en la próxima página.
aceite hidráulico
Nivel de
combustible
36 PC200, 220-8
El puntero del indicador desaparece cuando la información sobre la temperatura del refrigerante o la
temperatura del aceite hidráulico no se pueden obtener debido a una desconexión del CAN.
Medidor Régimen Temperatura o volumen Indicador Sonido de la zumbadora

A1 105 Rojo {
A2 102 Rojo
Temperatura del
A3 100 Apagado
(°C) A4 85 Apagado
A5 60 Apagado
A6 30 Blanco
B1 105 Rojo
B2 102 Rojo
Temperatura del aceite B3 100 Apagado
hidráulico
(°C) B4 85 Apagado
B5 40 Apagado
B6 20 Blanco
C1 289 Apagado
C2 244.5 Apagado
C3 200 Apagado
Nivel de combustible (L)
C4 100 Apagado
C5 60 Apagado
C6 41 Rojo
PC200, 220-8 37
Comprobaciones antes de comenzar (todos los símbolos se iluminan), cuando se ha excedido el

intervalo de mantenimiento.
Si las comprobaciones antes de comenzar o el intervalo de mantenimiento se ha excedido, los items se
iluminan, la exposición del indicador de temperatura del aceite hidráulico y el indicador de la temperatura del
aceite hidráulico desaparecen y los siguientes símbolos aparecen expuestos.
Item a comprobar antes Mientras el motor está Mientras el motor está

Símbolo Item expuesto
de comenzar parado en marcha
Se enciende y suena la
Presión de aceite
del motor
z — zumbadora cuando
está anormal.
Se ilumina cuando está

Carga de baterías z —
anormal.
Se enciende y suena la Se enciende y suena la

Nivel de refrigerante
en el radiador
z zumbadora cuando zumbadora cuando
está anormal. está anormal.
Nivel del aceite Se ilumina cuando

del motor
z está anormal.
—
Obstrucción del Se ilumina cuando está

filtro de aire
z —
anormal.
Se ilumina cuando Se ilumina cuando está

Separador de agua z está anormal. anormal.
Lámpara de aviso (amarilla) / Lámpara de

advertencia (roja) Se enciende por solamente 30
Mantenimiento
segundos después que el interruptor se ha colocado
en ON.
Los símbolos aparecen desde la parte superior

izquierda y en el orden en el que ocurren Cuando
aparecen expuestos símbolos, si la temperatura del
aceite hidráulico es alta o baja, solamente el
símbolo aparecerá expuesto.
Condiciones del aceite hidráulico Color del símbolo

Baja temperatura (Inferior a B6 o
Negro en fondo blanco
equivalente)
Normal (B6 – B2) No hay exposición
Alta temperatura (Superior a B2) Blanco en fondo rojo
38 PC200, 220-8
Catego-
ría de la
Símbolo Item expuesto Régimen de exposición Método de exposición
exposi-
ción
Verde:
Exhibe el estado del mensaje
Mensaje Hay un mensaje sin leer.
(únicamente para las máquinas
"KOMTRAX" Azul:
equipadas con "KOMTRAX").
Hay un mensaje sin retornar.
Acondicionador de Exhibe la condición de

ON OFF
aire/Calentador operación.
Limpiador
INT ON OFF Expone la condición
establecida.
Monitor
Modo de trabajo P, E, L, B, ATT Expone el modo establecido.
Velocidad de Lo Mi Hi Expone la velocidad

traslado establecida.
Exhibe la condición de
Auto-deceleración ON OFF
operación.
Exhibe la carga de trabajo

Verde:
promedia en 1 minuto, en 10
La carga de trabajo es ligera -
Indica- niveles.
Indicador ECO mediana.
dor ECO Anaranjada:
(No hay exhibición si en el menú
de servicio, la exhibición ECO está
La carga de trabajo es pesada.
desactivada (OFF))
Horóme-
Indicador de Mientras el horómetro está Exhibe el tiempo de operación.
tro de
horómetro trabajando (Cambia a reloj si se oprime F4.)
servicio
Exhibe la hora.
Exposición de 12 horas
Reloj Reloj (Cambia a horómetro de servicio
Exposición de 24 horas
si se oprime F4.)
PC200, 220-8 39
Interruptor 1
1. Interruptor de cancelación de zumbador Interruptor de auto-desaceleración

2. Interruptor de auto-desaceleración El interruptor de desaceleración conmuta la función
3. Icono de guía de autodesaceleración (activa o desactiva (ON/
4. Interruptor de función OFF)) Cuando el modo de trabajo es
5. Interruptor selector del modo de trabajo i n t e r c a m b i a d o, e l q u e d a a u t o m á t i c a m e n t e
6. Interruptor selector de la velocidad de traslado establecido en ON. Cuando el es regulado en ON,
7. Interruptor del lavador de la ventana aparece el monitor de autodesaceleración.
8. Interruptor del limpiaparabrisas H La función de autodesaceleración no trabaja
9. Interruptor del acondicionador de aire en el modo L.
Interruptor de cancelación de zumbador Icono de guía e interruptor de función

Oprimiendo este interruptor cuando el zumbador Los interruptores de función difieren dependiendo
de alarma está sonando, detiene el zumbador de de la exhibición de la pantalla. Cada icono de guía
alarma. muestra la función del interruptor debajo de el.
Si se detecta una anormalidad nueva, suena el Los interruptores que no tienen icono de guía están
zumbador de alarma. inhabilitados.
Dependiendo del tipo de zumbador de alarma, el Las funciones mostradas por los iconos de guía
no se detiene aunque usted oprima el interruptor son las mostradas en la tabla de abajo
de cancelación del zumbador
40 PC200, 220-8
Inte-
Símbolo Item Función
rruptor
F6 Enter Selección de entrada / ítem seleccionado
F5 Retorno Retorne a la pantalla previa.
F3 Seleccione la pantalla de cámara Selecciona la pantalla de cámara.
Seleccione horómetro de servicio

F4 Seleccione alternadamente horómetro de servicio / reloj
/ reloj
Seleccionar la pantalla de
F5 Seleccione pantalla de mantenimiento.
mantenimiento.
Seleccionar pantalla del modo del

F6 Seleccione pantalla del modo del usuario
usuario
Seleccione los ítemes de la izquierda (Seleccione el ítem del

F3 Selección de los items
extremo derecho después del ítem del extremo izquierdo)
Seleccione los ítemes del lado derecho (Seleccione el ítem del

extremo izquierdo después del ítem del extremo derecho)
Seleccione el ítem del lado inferior (Seleccione el ítem superior
F3 Selección de los items después del ítem del fondo) / restablezca la retención del
monitoreo
Seleccione el ítem del lado superior (Seleccione el ítem del
fondo después del ítem superior) / Retenga el monitoreo
Seleccione la página del lado inferior (Seleccione la página

superior después de la página del fondo)
Seleccione la página del lado inferior (Seleccione la página

inferior después de la página superior)
Exhibición No. 1, pantalla de la

F1 Seleccione No. 1 pantalla de la cámara
cámara

cámara

cámara
Exhibición No. 1 y No. 2 pantallas

F4 Exhibición No. 1 y No. 2 pantallas de la cámara simultáneamente
de la cámara
Retorna el ítem seleccionado a su preconfiguración (usado para

F2 Retorno a la preconfiguración
ajuste de la pantalla.)
Inicia la operación. (Usado para iniciar la medición del consumo
F1 Arrancar dividido de combustible en la pantalla de exhibición de consumo
de combustible.)
Detiene la operación. (Usado para detener la medición del
F1 Pare consumo dividido de combustible en la pantalla de exhibición de
consumo de combustible.)
F1/F2 Borrar Borrar el ítem seleccionado / exhibido
F1 Establecer Ejecutar la configuración
PC200, 220-8 41
Interruptor selector del modo de trabajo F6 : Inicia en el modo B.

Oprimiendo el interruptor selector de modo de Interruptor selector de la velocidad de traslado
trabajo (5) se cambia entre los modos de trabajo. Cada vez que usted oprima el interruptor selector
Revise el modo de trabajo en el monitor de modos de velocidad de traslado, cambia la configuración
de trabajo de la velocidad de traslado como se muestra abajo.
Lo Õ Mi Õ Hi Õ Lo ….
La velocidad de traslado establecida se puede
confirmar por el monitor de velocidad de traslado.
La relación existente entre la velocidad regulada y
la exposición del monitor aparece en la tabla de
abajo.
Exhibición Regulación
Símbolo de oruga: + Lo Baja velocidad (default)
Símbolo de oruga: + Mi Media velocidad
Símbolo de oruga: + Hi Alta velocidad
Interruptor del lavador de la ventana

Acerca del modo B
Mientras se mantiene oprimido el interruptor, se
l Cuando usted trata de especificar el modo B
rocía el líquido para lavar la ventana. Hay una
como modo de trabajo, el zumbador suena por
de m o ra e n ti e m p o a n te s d e q u e e l l ava d o r
el bien de la seguridad y aparece el siguiente
comience a funcionar.
mensaje de confirmación.
Interruptor del limpiaparabrisas
Cada vez que usted oprima el interruptor del
limpiaparabrisas, las configuraciones del limpia-
parabrisas cambian como sigue.
OFF Õ INT Õ ON Õ OFF Õ ….
La configuración de operación del limpiapara-
brisas se puede confirmar por el monitor del
limpiaparabrisas.
La relación existente entre la regulación del
limpiaparabrisas y la exposición del monitor
aparece en la tabla de abajo.
Estado de actuación del
Exhibición Regula-ción
limpiaparabrisas
F5 : Retorna a la pantalla selectora del modo de
trabajo. DESACTI- Parado el limpiador o
Ninguna
VADO (OFF) actualmente guardándose
F6 : Específica el modo del rompedor.
Símbolo del
limpiaparabrisas + INT Actuación intermitente
l Si el modo B está especificado como el modo INT
de trabajo cuando usted arranca el monitor,
Símbolo del
sonará el zumbador de alarma y aparece el limpiaparabrisas +
ACTIVADO
Actuación continua
siguiente mensaje. (ON)
ON
F5 : Inicia en el modo E.
42 PC200, 220-8
Interruptor del acondicionador de aire

Para operar el acondicionador de aire, use los
interruptores de control del acondicionador de aire.
PC200, 220-8 43
9a : Específica el flujo de aire Función de exhibición de la pantalla de

9b : Temperatura especificada la cámara 1
9c : AUTO l Para una máquina equipada con cámara
9d : A/C opcional, oprimiendo la F3 de la pantalla
9e : Cambia entre los modos del soplador de aire normal se cambia a la imagen de la cámara.
9f : Cambia entre el aire interno y el aire externo l Para máquinas que no están equipadas con
9g : OFF cámara, no aparece el icono de guía para
9a a 9c : Habilita la información entrada cambiar a la pantalla de la cámara; aún si
simultáneamente cambiando a la usted oprime el interruptor, la pantalla no
pantalla de control del acondicionador de cambia a la imagen de la cámara.
aire mostrada abajo. l Se pueden instalar hasta 3 cámaras.
9d a 9f : Cambian a la pantalla de control del
acondicionador de aire mostrada abajo.
Otros interruptores de presión entre
modos.
9g : Desactiva (OFF) la función del acondicionador
de aire sin cambiar a la pantalla del
acondicionador de aire.
F1 : Muestra en toda la pantalla la imagen de la

cámara No.1.
cámara No. 2
cámara No. 3
F4 : Muestra al mismo tiempo las imágenes de las
Si usted no hace ninguna operación durante por lo cámara No.1 y No. 2.
menos 5 seg. con la pantalla de control del F5 : Retorna a la pantalla normal.
acondicionador de aire expuesta, la ventana
retorna a la ventana normal. l Operando el botón del acondicionador de aire
H Cuando la comunicación con el (1) con la pantalla exhibiendo la cámara puede
acondicionador de aire es desconectada, o c a m b i a r a l a p a n t a l l a d e o p e ra c i ó n d e l
hay problemas de "Salpicaduras del acondicionador de aire
amor tiguador", "Amor tiguador A/M", o
"Refrigerante", aparece la siguiente pantalla.
44 PC200, 220-8
F6, o sin operar durante 5 segundos.: Regresa a la

pantalla de la cámara.
l Aún cuando la pantalla de la cámara esté

exhibida, el interruptor selector de modo de
trabajo, el interruptor selector de la velocidad
de traslado, el interr uptor de autodesa-
celeración, el interruptor de cancelación del
z um b ad o r d e a l a r m a , e l i n te r r up to r d e l
limpiaparabrisas, y el interruptor para el
lavador de ventanas están habilitados
l Cambiando el modo de trabajo o la velocidad
del traslado causa el retorno a la pantalla
normal.
l Si hay alguna anormalidad correspondiente a
un ítem de alarma mientras se está en la
pantalla con la cámara exhibida, el monitor de
alar ma aparece en la es qu ina supe r ior
izquierda de la pantalla. Si esto aparece,
retorne a la pantalla normal oprimiendo F5
para revisar la exhibición de alarma.
l Si hay alguna anormalidad correspondiente a
un ítem de error mientras se está en la
pantalla con la cámara exhibida, el monitor de
error aparece en la esquina superior izquierda
de la pantalla. Si esto aparece, usted tiene
inmediatamente que mover la máquina a una
posición segura y hacer una inspección.
l Si usted no opera la palanca por lo menos
durante 10 seg. después de que el monitor
empieza a iluminarse intermitentemente, la
pantalla cambia a la pantalla normal.
PC200, 220-8 45
Función selectora del horómetro de

servicio y de la hora 1
l Oprimiendo F4 en la pantalla normal donde el
horómetro de servicio está exhibido en el
centro de arriba de la pantalla, cambia para
exhibir la hora, y repitiendo lo mismo cuando
se muestra la hora, la exhibición retorna al
horómetro de servicio.
46 PC200, 220-8
Función de Mantenimiento 1
l Oprimiendo F5 en la pantalla normal, cambia a
la pantalla de mantenimiento.
F5 : Cancela el restablecimiento para retornar a la

pantalla de la tabla de mantenimiento.
F6 : Restablece el tiempo remanente para retornar
a la pantalla normal.
No hay operación por lo menos durante 30 seg.
Retorna a la pantalla normal.
l La tabla de abajo muestra los ítemes de

mantenimiento y los intervalos de remplazo El
tiempo restante para mantenimiento se va
reduciendo a medida que se opera la
máquina.
Intervalo de
No. Item
sustitución (Horas)
01 Aceite de motor 500
02 Filtro del aceite del motor 500
03 Filtro principal de combustible 1000
F1 : Exhibe la siguiente página. 41 Prefiltro de combustible 500
Exhibe la página superior cuando la última 04 Filtro hidráulico 1000
página está exhibida. 05 Respiradero del tanque hidráulico 500
F2 : Exhibe la siguiente anterior. 06 Inhibidor de corrosión 1000(*)
Exhibe la última página cuando la página 07 Aceite de la caja del amortiguador 1000
superior está exhibida. 08 Aceite del mando final 2000
F3 : Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo. Aceite de la caja de maquinaria de
09 1000
giro
F4 : Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba.
10 Aceite hidráulico 5000
F5 : Retorna a la pantalla normal.
*: Si está equipado (A ser determinado)
F6 : Cambia a la pantalla para restablecer el tiempo
del mantenimiento. l El contenido de la exposición de precaución
No hay operación por lo menos durante 30 seg. difiere de acuerdo con el tiempo restante. La
Retorna a la pantalla normal. relación es tal como se muestra en la tabla que
sigue a continuación.
l Si el tiempo remanente en la pantalla de la
tabla de mantenimiento es menos de 30 horas, Exhibición Condición
los ítemes relacionados son resaltados en El tiempo restante para el
amarillo, y si son 0 horas, se resalta en rojo. Ninguna mantenimiento en todos los
l En la pantalla para restablecer el tiempo de items es más de 30 horas.
m a n t e n i m i e n t o, r e s t a b l e z c a e l t i e m p o Exposición de advertencia
Hay uno o más items con
remanente para el ítem seleccionado para menos de 30 horas de tiempo
(símbolo negro sobre fondo
remanente para realizar el
retornar al tiempo preconfigurado. amarillo)
mantenimiento.
Hay uno o más items con
Exposición de advertencia
menos de 0 horas de tiempo
(símbolo blanco expuesto
remanente para realizar el
sobre fondo rojo)
mantenimiento.
PC200, 220-8 47
l Usted puede bloquear con una contraseña el

tiempo de mantenimiento para prevenir que
sea reconfigurado por error o descuido
l La contraseña preconfigurada es "000000"

l Habilitando el bloqueo por contraseña en una
máquina equipada con accesorio, bloquea al
mismo tiempo la pantalla de configuración del
rompedor, o accesorio.
H Para información sobre el cambio de la
contraseña del accesorio, o mantenimiento,
vea "Función de cambio de contraseña del
accesorio, o mantenimiento" en la sección de
Probando y Ajustando.
48 PC200, 220-8
Modo del usuario 1 F3 : Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo.

l Oprimiendo F6 en la pantalla normal entra al F4 : Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba.
modo del usuario, cambiando a la pantalla del F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
menú del usuario. confirmarlos por medio de la F6, para retornar
l En el modo del usuario, usted puede a la pantalla del menú.
especificar ítemes relacionados con el monitor F6 : Mueve hacia la configuración de los ítemes,
de la máquina y de la máquina, mostrados del ítem seleccionado (resaltado).
abajo.
Configuración del Rompedor, o accesorio l Seleccionando los interruptores B para el
Exposición de mensajes menú de configuración del rompedor, y
Ajuste de la pantalla seleccionando los interruptores ATT para el
Ajuste de la hora menú de configuración del accesorio.
Ajuste del idioma l Usted puede ver este menú usando la
Ajuste para el modo económico contraseña. Al habilitar la contraseña del
bloqueo al mismo tiempo se bloquea la
pantalla para reconfigurar el mantenimiento.
F3 : Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo.

F5 : Retorna a la pantalla normal.
F6 : Cambia a la pantalla de configuración para el Cambiando la configuración del modo del
ítem seleccionado. rompedor
No hay operación por lo menos durante 30 seg. l Seleccionando B en la pantalla para
Retorna a la pantalla normal. configuración del rompedor, o del accesorio,
( E n e l m o d o d e l u s u a r i o, e l n o c a m b i a r d e se cambia a la pantalla de configurar el
operación por lo menos en 30 seg., se retorna a la rompedor En esta pantalla, seleccione la
pantalla previa) pantalla para seleccionar la configuración del
rompedor, o a la pantalla para configurar la
Configuración del Rompedor, o proporción de flujo del rompedor.
accesorio 1
l Para una máquina equipada con accesorio,
este menú le per mite a usted ajustar la
proporción de flujo en el modo B y en el modo
ATT.
l En una máquina que no tenga accesorio, no
aparece este menú.

F5 : Retorna a la pantalla de configuración del
rompedor, o accesorio.
F6 : Cambia a la pantalla de configuración para el
ítem seleccionado (resaltado).
PC200, 220-8 49
1. Pantalla para selección de configuración del F6:Cambia a la pantalla de configuración para

rompedor. el nivel de la proporción de flujo para el
l En esta pantalla, usted puede localizar ítem seleccionado (resaltado).
una de dos proporciones de flujo, como
proporción de flujo en el modo del l En la pantalla para configurar el nivel de la
rompedor proporción de flujo, cambie la proporción
l El símbolo B es exhibido antes de los de flujo configurada.
ítemes especificados para el modo del
rompedor.
H La proporción preconfigurada para ambas
proporciones de flujo es de 180 ¶/min.
F3:Disminuye la proporción de flujo.

F4:Incrementa la proporción de flujo.
F5:Retorna a la pantalla de configuración de la
proporción de flujo sin cambiar la
F3:Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo. proporción de flujo.
F4:Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba. F6:Retorna a la pantalla de configuración de la
F5:Retorna a la pantalla del menú de proporción de flujo después de especificar
configuración del rompedor. la proporción de flujo.
F6:Especifica el ítem seleccionado (resaltado)
como proporción de flujo en el modo del
Nivel de flujo Relación de flujo (¶/min) Observaciones
rompedor.
15 210
2. Pantalla para configurar la proporción de flujo 14 200
del rompedor 13 190
l En esta pantalla, usted puede especificar 12 180 Preconfigurado
la proporción de flujo.
11 170
l El símbolo B es exhibido antes de los
ítemes especificados para el modo del 10 160
rompedor. 9 150
8 140
7 130
6 120
5 110
4 100
3 90
2 80
1 70
Cambiando la configuración del modo del

accesorio
l Seleccionando ATT en la pantalla para
F3:Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo. configuración del rompedor, o del accesorio,
F4:Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba. se cambia al menú de configuración del
F5:Retorna a la pantalla del menú de accesorio de 2 vías En esta pantalla,
configuración del rompedor. seleccione la pantalla para configurar el
accesorio, o a la pantalla para configurar la
proporción de flujo del rompedor.
50 PC200, 220-8
l El símbolo ATT es exhibido antes de los

ítemes especificados para el modo del
accesorio.

F5 : Retorna a la pantalla de configuración del
rompedor, o accesorio. F3:Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo.
F6 : Cambia a la pantalla de configuración para el F4:Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba.
ítem seleccionado (resaltado). F5:Retorna a la pantalla del menú de
configuración del rompedor.
1. Pantalla para selección de configuración del F6:Cambia a la pantalla de configuración para
accesorio. el nivel de la proporción de flujo para el
l En esta pantalla, usted puede localizar una ítem seleccionado (resaltado).
d e d o s p r o p o r c i o n e s d e f l u j o, c o m o
proporción de flujo en el modo del accesorio. l En la pantalla para configurar el nivel de la
l El símbolo ATT es exhibido antes de los proporción de flujo, cambie la proporción
ítemes especificados para el modo del de flujo configurada.
accesorio.
H La proporción preconfigurada para ambas
proporciones de flujo es de 430 ¶/min.
F3:Disminuye la proporción de flujo.

F4:Incrementa la proporción de flujo.
proporción de flujo sin cambiar la
F3:Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo.
proporción de flujo.
F4:Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba.
F5:Retorna al menú de configuración del
proporción de flujo después de especificar
accesorio.
F6:Especifica el ítem seleccionado (resaltado)
como proporción de flujo en el modo del Nivel de flujo Flujo (¶/min) Observaciones
aditamento.
8 430 Preconfigurado
l Seleccionando "No hay accesorio" ("No
7 350
attachment") inhabilita la selección del
modo para accesorio en la pantalla de 6 250
selección de modo de trabajo. 5 170
4 140
2. Pantalla para configurar la proporción de flujo 3 115
del accesorio
2 90
l En esta pantalla, usted puede especificar
1 30
PC200, 220-8 51
Exposición de mensajes 1
l Para las máquinas equipadas con "KOMTRAX",
usted puede ver la notificación proveniente del
representante. Cuando hay este mensaje, el
monitor de mensajes aparece en la esquina
superior izquierda de la pantalla normal.
l El monitor iluminado en verde indica que hay
un mensaje para ser leído.
l El monitor iluminado en azul aparece cuando
usted aún no ha enviado respuestas después
de abrir los mensajes, los cuales aceptan o
requieren respuestas.
l Los mensajes serán borrados cuando expire

su validez, o se reciba un mensaje nuevo.
l Cuando no se ha recibido ningún mensaje,
aparece en la parte azul de la parte superior de la
pantalla "No hay mensaje" (No message).
l Separadamente de la exhibición de mensajes
para el usuario indicada arriba, el menú de
servicio se proporciona con exhibición de
mensajes para servicio.
Ajuste de la pantalla 1
l Seleccionando la Pantalla de ajuste del menú
l Oprima F6 para entrar al modo del usuario y del usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
seleccione "Exhibición de mensajes" (Messaje pantalla de ajustes de pantalla.
d i s p l ay ) y u s t e d p u e d e a b r i r y l e e r l o s l Para este menú, usted puede ajustar el brillo,
mensajes. el contraste y la luminosidad de la pantalla
monitora de la máquina.
l Cuando el interruptor de luces está colocado
en el modo Noche (Night) ON, la pantalla del
modo nocturno es ajustable.
l Cuando el interruptor de luces está colocado
en el modo Diurno (Daytime) ON, u OFF, la
pantalla del modo diurno es ajustable.
F6 : Retorna a la pantalla del modo del usuario.
l Debajo de los mensajes que aceptan

respuesta, "Valor para ser introducido con la
tecla 10: Aparece ( )". Si esto aparece, entre el
número del ítem seleccionado proporcionado
en el mensaje, usando los interruptores del F2 : Retorna todos los valores ajustado a sus
monitor de la máquina, y oprima F6. preconfiguraciones.
l Aparece debajo del mensaje "¿Usted quiere F3 : Disminuye el valor indicado por el indicador un
transmitir el valor entrado?" Oprima F6 y el paso hacia la izquierda.
valor entrado será enviado. F4 : Incrementa el valor indicado por el indicador
un paso hacia la derecha.
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
a la pantalla del menú.
F6 : Confirma los cambios y movimientos hacia el
siguiente ítem.
52 PC200, 220-8
l Para las máquinas equipadas con cámara, el Ajuste del reloj 1

brillo, contraste y luminosidad de la pantalla de l Seleccionando Ajuste del reloj del menú del
la cámara también son ajustables usuario y oprimiendo F6, se cambia a la
l Para las máquinas equipadas con cámara, pantalla de ajustes del reloj.
seleccionando el Ajuste de la pantalla del l En esta pantalla, usted puede cambiar la
menú del usuario cambia a la pantalla para configuración de la hora exhibida en la pantalla
seleccionar la pantalla que usted quiere normal
ajustar.
1) Establecer la hora
F3 : Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo. Establecer la hora del reloj. Si el ítem de
F4 : Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba. configuración del tiempo no está
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de resaltado, oprima F6 para resaltarlo.
confirmarlos por medio de la F6, para retornar
a la pantalla del menú. La par te exhibida del tiempo queda
F6 : Mueve hacia la configuración de los ítemes, resaltada.
del ítem seleccionado (resaltado). F3:Avanza el reloj en una hora
F4:Retrocede el reloj en una hora.
l Los métodos de ajuste para la pantalla de la F5:Cancela los cambios que usted hizo
cámara y los de la pantalla normal son los antes de confirmarlos por medio de la
mismos. F6, para retornar a la pantalla del
l Cuando ajuste la pantalla de la cámara, el menú del usuario
fondo es la imagen No. 1 de la cámara. F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer los minutos.
La parte de exhibición de minutos queda

resaltada.
F3:Avanza el reloj en un minuto.
F4:Retrocede el reloj en un minuto.
F5:Cancela los cambios que usted hizo
antes de confirmarlos por medio de la
F6, para retornar a la pantalla del
menú del usuario
F6:Confirma los cambios y mueve hacia el
modo de exhibición de 12, o 24
horas.
F3 : Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo. 2) Modo de exposición 12/24
F4 : Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba. Especifique la exhibición del tiempo, en 12
F5 : Cancela los cambios que usted hizo antes de horas con (AM/PM), o en 24 horas. Si el
confirmarlos por medio de la F6, para retornar ítem del modo de exhibición del tiempo
a la pantalla del menú. 12/24 no está resaltado, oprima F6 para
F6 : Mueve hacia la configuración de los ítemes, resaltarlo.
del ítem seleccionado (resaltado). F3:Mueve hacia el ítem de la derecha.
F4:Mueve hacia el ítem de la izquierda.
F5:Cancela los cambios para retornar al
menú del usuario.
F6:Confirma los cambios y se mueve para
establecer la hora de verano.
PC200, 220-8 53
3) Horario de verano Ajuste para el modo económico 1

Seleccionando ON para esta l Seleccionando el ajuste del Modo de
configuración avanza el reloj una hora Economía del menú del usuario y oprimiendo
Seleccionando OFF retorna a la hora F6, se cambia a la pantalla de configuración
común del modo Economía.
F3:Mueve hacia el ítem de la derecha. l En este menú, usted puede ajustar la salida
F4:Mueve hacia el ítem de la izquierda. d e l m o t o r p a ra m e j o ra r e l c o n s u m o d e
F5:Cancela los cambios que usted hizo combustible en el modo E.
antes de confirmarlos por medio de la l El nivel de consumo de combustible está
F6, para retornar a la pantalla del especificado en uno de 4 niveles, de E0 a E3.
menú. El valor más grande es la mayor economía de
F6:Confirma los cambios y se mueve combustible, pero conlleva la menor prorrata
hacia la regulación del tiempo. de trabajo
H El tiempo de verano (tiempo de

ahorro de luz diurna) es un sistema
de vida avanzando el tiempo en una
hora con el objeto de hacer más
eficiente el uso del tiempo diurno.
Ajuste del idioma 1

l Seleccionando el Lenguaje de la pantalla del
menú del usuario y oprimiendo F6, cambia la
configuración de lenguaje de la pantalla.
l En este menú, usted puede cambiar el
lenguaje empleado en la exhibición del
monitor. Los lenguajes disponibles son los
siguientes: F3 : Selecciona (resalta) un ítem hacia abajo.
Japonés, Inglés, Chino, Francés, Español, F4 : Selecciona (resalta) un ítem hacia arriba.
Portugués, Italiano, Alemán, Ruso y Turco. F5 : Cancela los cambios para retornar al menú del
usuario.
F6 : Cancela los cambios para retornar al menú del
usuario.

usuario.
usuario.
54 PC200, 220-8
Función de guía para detención de ralentí 1

Esta función exhibe una guía para controlar el
consumo de combustible innecesario. Esta es
exhibida solamente si se cumplen todas las
siguientes condiciones.
l La exhibición de la guía de ahorro de energía
en el menú de servicio está especificada en
ON (activada)
l No se hace ninguna operación por lo menos
durante 5 minutos y el motor está funcionando
en ralentí.
l No está ocurriendo ningún error o precaución
(excluyendo la temperatura baja del aceite
hidráulico)
Esta pantalla cambia a la pantalla normal si ocurre

alguna de las siguientes condiciones.
l Cuando se opera la palanca
l Cuando se presiona F5
l Cuando ocurre algún error o precaución
Cuando usted cambia a la pantalla nor m al
oprimiendo F5, y esta pantalla no aparece aún si el
motor continúa funcionando en ralentí Si el motor
continúa funcionando por lo menos 5 minutos
después de operar la palanca, y esta pantalla
aparece nuevamente.
PC200, 220-8 55
Función de comprobación del Función de revisión de la exhibición

horómetro 1 LCD (Diodos de cristal líquido) 1
l Si usted oprime continuamente y al mismo l Oprimiendo continuamente y al mismo tiempo,
tiempo el interruptor de autodesaceleración (1) el interruptor de cancelación del zumbador de
y el interruptor de cancelación del zumbador alarma (1) y F2 en la pantalla de entrada de la
(2) cuando coloca el interruptor de arranque contraseña, o en la pantalla normal, causa que
en la posición OFF, el horómetro de servicio todos los LCD se iluminen en blanco. Libere
aparecerá en la pantalla entre 3 y 5 segundos. primero el F2 y después el interruptor de
cancelación del zumbador. Si cualquier parte
de la exposición está negra, el LCD está
dañado.
l Cuando se liberan los interruptores, la

exposición desaparece.
H La operación continua del monitor de la
máquina puede mostrar en la pantalla puntos l Oprimiendo cualquier interruptor de función,
brillantes azulados; esto es completamente se retorna a la pantalla previa.
normal.
56 PC200, 220-8
Función de exhibición del código del

usuario / código de falla 1
l Si hay cualquier problema con la operación de
la máquina, el código del usuario y el código
de error aparece expuesto en el monitor para
aconsejar al operador sobre los pasos que hay
que seguir.
l Estos códigos aparecen en la pantalla normal.
l En la pantalla normal, el código del usuario (1)
y el código de falla (2) son exhibidos en la
porción del indicador de temperatura del aceite
hidráulico.
l Si se expiden múltiples códigos de falla o del

usuario, ellos son exhibidos alternadamente
cada 2 segundos. El dibujo de abajo muestra
el caso de exhibición de dos tipos de código
del usuario y códigos de falla.
l Si el número de teléfono ha sido establecido

en el menú de servicio, la pantalla muestra
simultáneamente el símbolo del teléfono y el
número de teléfono con el código del usuario /
código de falla (Para información de como
introducir y establecer un número de teléfono,
vea "Funciones especiales del tablero monitor"
en la sección "Probando y ajustando")
PC200, 220-8 57
Sensor 1
l Las señales procedentes de los sensores se
ingresan directamente al panel monitor.
l Cualquiera de los dos lados de un sensor del
tipo de contacto siempre está conectado a la
tierra del chasis.
Tipo de Cuando es Cuando es
Nombre del sensor
sensor normal anormal
ON OFF
Nivel del aceite hidráulico Contacto
(Cerrado) (Abierto)
Nivel de combustible Resistencia — —
Obstrucción del filtro de OFF ON
Contacto
aire (Cerrado) (Abierto)
ON OFF
Nivel del refrigerante Contacto
(Cerrado) (Abierto)
Sensor de nivel del aceite hidráulico 1
1. Conector
2. Soporte
3. Flotador
4. Interruptor
58 PC200, 220-8
Sensor de nivel de combustible 1
1. Flotador
2. Conector
3. Cubierta
4. Resistencia variable
Sensor de obstrucción del filtro del aire 1
PC200, 220-8 59
Sensor de nivel de líquido refrigerante 1
1. Tanque de reserva
2. Flotador
3. Sensor
4. Conector
60 PC200, 220-8
Sistema del terminal KOMTRAX 1
Antena de Antena
comunicación GPS
Módem de
comunicación a
KOMTRAX
Hacia el arnés de cables

de la máquina
l El sistema terminal KOMTRAX consiste en un

módem de comunicación KOMTRAX, antena
de comunicaciones, monitor de la máquina y
antena GPS.
l Este sistema transmite en forma inalámbrica
varias clases de información de la máquina.
Las personas que operan con KOMTRAX se
pueden referir a la oficina de información para
conocer las varias clases de servicio para los
clientes
l La información transmisible por el sistema del
terminal KOMTRAX incluye lo siguiente.
1.Mapa de operación
2. Horómetro de servicio
3.Información para posición
4.Historia de error
y otros.
H Para proporcionar los servicios, usted necesita
hacer un arreglo separado para iniciar el
servicio KOMTRAX.
PC200, 220-8 61
Módem de comunicación KOMTRAX 1

TH300
1. Conexión de la antena de comunicaciones Descripción

2. Conector A (14 polos) l El módem de comunicación KOMTRAX es un
3. Conector B (10 polos) dispositivo inalámbrico para transmitir varias
clases de infor mación de la máquina, o
información sobre la posición GPS que obtiene
el monitor de las señales de la red, o de la
entrada de las señales en la máquina. El
módem de comunicación puede transmitir
infor m ación por medio de la antena de
comunicación.
l El módem está provisto con una lámpara LED
como unidad de exhibición. El LED se usa
para el mantenimiento.
Señales de ingreso y salida

Conector A Conector B
Espiga Entrada/ Espiga Entrada/
No. Salida No. Salida
A-1 Suministro de energía eléctrica Entrada B-1 Señal de serie DCD Salida
A-2 NC(*1) — B-2 Señal de serie RXD Salida
A-3 NC(*1) — B-3 Señal de serie TXD Entrada
Interruptor de suministro de energía B-4 Señal de serie DTR Entrada
A-4 Salida
eléctrica B-5 Señal de serie SGND Entrada
A-5 NC(*1) — B-6 Señal de serie DSR Salida
A-6 NC(*1) — B-7 Señal de serie RTS (*2) Entrada
A-7 TIERRA Entrada B-8 Señal de serie CTS (*2) Salida
A-8 TIERRA Entrada B-9 Señal de serie RI (*2) Salida
A-9 Control 1 de energía del módem (*2) Entrada B-10 NC(*1) —
A-10 Control 2 de energía del módem (*2) Entrada *1: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal
A-11 Control de la serie del módem (*2) Entrada funcionamiento.
A-12 Intensidad 1 del campo eléctrico (*2) Salida *2: Señal usada por el TH200
A-13 Intensidad 2 del campo eléctrico (*2) Salida
A-14 NC(*1) —
*1: Nunca conecte con NC; ocurrirán fallas o mal
funcionamiento.
*2: Señal usada por el TH200
62 PC200, 220-8

© 2006 KOMATSU
PC200, 220-8 63
GSN00227-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

20 Tabla de valores estándar 1

Tabla de valores de servicio estándar
Tabla de valores estándar de servicio............................................................................................................. 2
Tabla de valores estándar para las partes relacionadas con el motor ................................................. 2
Tabla de valores estándar para las partes relacionadas con el chasis ................................................ 4
PC200, 220-8 1
GSN00227-00 20 Tabla de valores estándar
Tabla de valores de servicio estándar 1

Tabla de valores estándar para las partes relacionadas con el motor 1
PC200, 200LC-8
Modelo aplicable PC200, 200LC-8
Motor SAA6D107E-1
Valor estándar
Cate- Criterios para
goría
Item Condición de medición Unidad para máquina
formar juicios
nueva
Alta velocidad sin
rpm 2,060 ± 70 2,060 ± 70
carga
• Temperatura del
Velocidad del Baja velocidad sin
refrigerante: rango rpm 1,050 ± 50 1,050 ± 50
motor carga
de operación
Velocidad nominal rpm 2,000 2,000
Presión de
• Temperatura del refrigerante: rango de
admisión kPa Mín. 133 103
operación
(Presión de {mmHg} {Mín. 1,000} {775}
• Brazo ADENTRO en alivio + Power Max.
refuerzo)
En aceleración
• Temperatura del % Máx. 25 35
Color de los gases súbita
refrigerante: rango
de escape A alta velocidad sin
de operación %
carga
Válvula de
mm 0.25 0.152 – 0.381
Holgura de las • Temperatura admisión
válvulas normal
Válvula de escape mm 0.51 0.381 – 0.762
Presión de MPa Mín. 2.41 1.69
Presión de • Temperatura del compresión {kg/cm2} {Mín. 24.6} {17.2}
compresión aceite: 40 -60°C
Velocidad del motor rpm 250 – 280 250 – 280
Motor
• Temperatura del refrigerante: rango de

Presión de los operación kPa Máx. 0.98 1.96
gases del cárter • Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmH2O} {Máx. 100} {200}
Max"
• Aceite de motor
SAE0W30E0S, Alta velocidad sin kPa Mín. 0.29 0.25
SAE5W40E0S, carga {kg/cm2} {Mín. 3.0} {2.5}
SAE10W30DH,
Presión del aceite SAE15W40DH,
SAE30DH
Baja velocidad sin kPa Mín. 0.10 0.07
• Temperatura del
carga {kg/cm2} {Mín. 1.0} {0.7}
refrigerante: rango
de operación
Temperatura del • A rango máximo de velocidad (adentro
°C 80 – 110 120
aceite del cárter)
• Entre la polea del ventilador y la polea
Tensión de la
del alternador
correa del mm 8 6 – 10
• Deflexión cuando es empujada con la
ventilador
fuerza del dedo a apróx. 98 N{10 kg}
Tensión de la
• Entre la polea del ventilador y la polea
correa del
del compresor
compresor del mm 5–8 5–8
• Deflexión cuando es empujada con la
acondicionador de
fuerza del dedo a apróx. 98 N{10 kg}
aire
2 PC200, 220-8
20 Tabla de valores estándar GSN00227-00
PC220, 220LC-8
Motor SAA6D107E-1
Valor estándar
goría
formar juicios
nueva
Alta velocidad
rpm 2,160 ± 70 2,160 ± 70
sin carga
• Temperatura del
Baja velocidad
Velocidad del motor refrigerante: rango rpm 1,050 ± 50 1,050 ± 50
sin carga
de operación
Velocidad
rpm 2,000 2,000
nominal
• Temperatura del refrigerante: rango
Presión de admisión de operación kPa Mín. 133 103
(Presión de refuerzo) • Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmHg} {Mín. 1,000} {775}
Max"
En aceleración
% Máx. 25 35
• Temperatura del súbita
Color de los gases de
refrigerante: rango A alta
escape
de operación velocidad sin %
carga
Válvula de
mm 0.25 0.152 – 0.381
Holgura de las admisión
• Temperatura normal
válvulas Válvula de
mm 0.51 0.381 – 0.762
escape
Presión de MPa Mín. 2.41 1.69
Presión de • Temperatura del compresión {kg/cm2} {Mín. 24.6} {17.2}
compresión aceite: 40 -60°C Velocidad del
rpm 250 – 280 250 – 280
motor
Motor
• Temperatura del refrigerante: rango

Presión de los gases de operación kPa Máx. 0.98 1.96
del cárter • Brazo ADENTRO en alivio + "Power {mmH2O} {Máx. 100} {200}
Max"
• Aceite de motor
SAE0W30E0S, Alta velocidad kPa Mín. 0.29 0.25
SAE5W40E0S, sin carga {kg/cm2} {Mín. 3.0} {2.5}
SAE10W30DH,
Presión del aceite SAE15W40DH,
SAE30DH
Baja velocidad kPa Mín. 0.10 0.07
• Temperatura del
sin carga {kg/cm2} {Mín. 1.0} {0.7}
refrigerante: rango
de operación
Temperatura del • A rango máximo de velocidad
°C 80 – 110 120
aceite (adentro del cárter)
• Entre la polea del ventilador y la
polea del alternador
Tensión de la correa
• Deflexión cuando es empujada con mm 8 6 – 10
del ventilador
la fuerza del dedo a apróx. 98 N{10
kg}
• Entre la polea del ventilador y la
Tensión de la correa
polea del compresor
del compresor del
• Deflexión cuando es empujada con mm 5–8 5–8
acondicionador de
la fuerza del dedo a apróx. 98 N{10
aire
kg}
PC200, 220-8 3
Tabla de valores estándar para las partes relacionadas con el chasis 1

PC200, 200LC-8

Cate- Valor estándar para Criterios para
goría
Item Condición de medición Unidad
máquina nueva formar juicios
• Temperatura del refrigerante del
motor: Dentro del rango de operación
• Temperatura del aceite hidráulico:
Dentro del rango de operación
2 bombas en alivio rpm 1,920 ± 100 1,920 ± 100
• Motor en alta velocidad sin carga
• Modo Potencia (P)
• Condición de alivio RETRAER el
brazo
Velocidad del motor

motor: Dentro del rango de operación
2 bombas en alivio +
• Motor en alta velocidad sin carga rpm 1,950 ± 100 1,950 ± 100
“power max.”
• Modo de Trabajo: Modo P
• Brazo ADENTRO en alivio +
Interruptor de la empuñadura
izquierda en ON
Velocidad cuando • Interruptor de auto-desaceleración en
se opera la auto- condición ON rpm 1,400 ± 100 1,400 ± 100
desaceleración • Todas las palancas de control en
condición NEUTRAL
Elevar mm 11.5 ± 0.5 11.5 ± 0.5
Válvula de control
del aguilón
Bajar mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
Recorrido del carrete
ADENTRO mm 11.5 ± 0.5 11.5 ± 0.5

Válvula de control
• Motor apagado
del brazo
• Para el punto de AFUERA mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
medición, vea
Válvula de control REPLIEGUE,
Válvula de control mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
del cucharón DESCARGA
Traslado a la
Válvula de control
izquierda, mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
del giro
derecha
Válvula de control Avance,
mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
de traslado Retroceso
Palanca de control
mm 85 ± 10 85 ± 10
del aguilón
Traslado de palancas de control
Palanca de control • Motor apagado

mm 85 ± 10 85 ± 10
del brazo • Centro del mango de la palanca de
Palanca de control control
mm 85 ± 10 85 ± 10
del cucharón • Máx. lectura hasta el final del
Palanca de control recorrido (excepto el juego de la
mm 85 ± 10 85 ± 10
de giro palanca en posición NEUTRAL)
Palanca de control
mm 115 ± 12 115 ± 12
de traslado
Equipo de
mm Máx. 15 Máx. 20
Juego de la palanca trabajo
de control
Marcha mm Máx. 20 Máx. 25
4 PC200, 220-8

goría
Palanca de
N 15.7 ± 3.9 Máx. 24.5
control del
{kg} {1.6 ± 0.4} {Máx. 2.5}
aguilón
Palanca de
palancas de control y del pedal
N 15.7 ± 3.9 Máx. 24.5

control del
Fuerza de operación de las
{kg} {1.6 ± 0.4} {Máx. 2.5}

brazo
Palanca de • Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del
N 12.7 ± 2.9 Máx. 21.6
control del rango de operación
{kg} {1.3 ± 0.3} {Máx. 2.2}
cucharón • Motor en alta velocidad sin carga
Palanca de • Centro del mango de la palanca de control
N 12.7 ± 2.9 Máx. 21.6
control de • En la punta del pedal
{kg} {1.3 ± 0.3} {Máx. 2.2}
giro • Máx. lectura hasta el final del recorrido
Palanca de
N 24.5 ± 5.9 Máx. 39.2
control de
{kg} {2.5 ± 0.6} {Máx. 4.0}
traslado
Pedal de
N 74.5 ± 18.6 Máx. 107.6
control de
{kg} {7.6 ± 1.9} {Máx. 11}
traslado
• Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del rango
de operación
Presión de • Motor en alta velocidad sin carga MPa 3.5 ± 1.0 3.5 ± 1.0
descarga • Modo de Trabajo: Modo P {kg/cm2} {36 ± 10} {36 ± 10}
• Presión de salida de la bomba hidráulica con todas
las palancas de control en posición NEUTRAL
MPa 34.8 ± 1.0 33.3 – 36.8
Alivio normal
Alivio del {kg/cm2} {355 ± 10} {340 – 375}
aguilón • Temperatura del aceite MPa 37.3 ± 1.0 36.3 – 39.2
Máxima potencia
hidráulico: Dentro del rango de {kg/cm2} {380 ± 10} {370 – 400}
operación MPa 34.8 ± 1.0 33.3 – 36.8
Alivio normal
Alivio del • Motor en alta velocidad sin carga {kg/cm2} {355 ± 10} {340 – 375}
brazo • Modo de Trabajo: Modo P MPa 37.3 ± 1.0 36.3 – 39.2
Máxima potencia
• Presión de salida de la bomba {kg/cm2} {380 ± 10} {370 – 400}
hidráulica con todos los circuitos MPa 34.8 ± 1.0 33.3 – 36.8
medidos en alivio Alivio normal
Alivio del {kg/cm2} {355 ± 10} {340 – 375}
cucharón MPa 37.3 ± 1.0 36.3 – 39.2
Máxima potencia
Presión hidráulica
{kg/cm2} {380 ± 10} {370 – 400}

• Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del rango MPa 30.3 ± 1.5 28.4 – 32.3
Alivio del giro de operación {kg/cm2} {310 ± 15} {290 – 330}
Alivio de • Presión de salida de la bomba hidráulica con todos MPa 38.7(+1.0/–2.0) 36.8 – 40.2
traslado los circuitos medidos en alivio {kg/cm2} {395(+10/–20)} {375 – 410}

Presión de de operación
origen del • Motor trabajando en alta velocidad sin carga MPa 3.23(+0.2/–0.3) 2.75 – 3.43
circuito de • Presión de salida de la válvula auto-reductora de {kg/cm2} {33(+2/–3)} {28 – 35}
control presión con todas las palancas de control en posición
NEUTRAL
• Temperatura del aceite
Cuando todas las
hidráulico: Dentro del rango de
palancas de con- MPa 3.5 ± 1.0 3.5 ± 1.0
operación
trol en condición {kg/cm2} {36 ± 10} {36 ± 10}
Presión NEUTRAL
diferencial
• Velocidad de traslado: Alta
LS
• Haga funcionar cualquier oruga Cuando se
MPa 1.8 ± 0.1 1.8 ± 0.1
sin carga traslada a la mitad
{kg/cm2} {18 ± 1} {18 ± 1}
• Presión de la bomba hidráulica – de su recorrido
presión LS
PC200, 220-8 5

goría
• Temperatura del aceite hidráulico: Dentro
del rango de operación
• Motor trabajando en alta velocidad sin carga
Angulo del freno grados Máx. 100 Máx. 130
de giro (mm) (—) (—)
• Cantidad de desalineamiento del círculo de
giro cuando se para después de una vuelta
• Para la postura de medición, vea Giro 1
90° seg. 3.1 ± 0.3 Máx. 3.7
• Motor trabajando en alta velocidad
sin carga
Tiempo que toma
comenzar a girar
• Tiempo requerido para pasar
puntos a 90 y 180° del punto inicial
180° seg. 4.4 ± 0.4 Máx. 5.5
• Para la postura de medición, vea
Giro 1
Tiempo que toma
Giro
• Modo de Trabajo: Modo P seg. 24.2 ± 2.5 Máx. 30

girar
• Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
después de dar una vuelta inicial
• Motor apagado
• Manteniendo la estructura superior
Desplazamiento transversal en una pendiente de 15°
mm 0 0
hidráulico del giro • Marcando una muesca de empalme en la
carrera interior y exterior del circulo de giro
• Cantidad de desalineamiento entre las
marcas durante 5 minutos
Escape • Motor trabajando en alta velocidad sin carga
hidráulico interno • Interruptor de cierre del giro: ACTIVADO ¶/min) Máx. 5 Máx. 10
del motor de giro (ON)
• Cantidad de fuga hidráulica interna durante
un minuto con giro en alivio
[PC200] [PC200]
• Temperatura del aceite hidráulico: 51.3 ± 5.1 46.2 – 60.4
Baja seg.
Dentro del rango de operación [PC200LC] [PC200LC]
• Motor trabajando en alta velocidad 55.9 ± 5.6 50.3 – 65.5
sin carga [PC200] [PC200]
Velocidad de
Marcha
• Modo de Trabajo: Modo P 37.5 ± 3.8 33.7 – 45.3

traslado (sin Media seg.
• Tiempo requerido por la oruga [PC200LC] [PC200LC]
carga)
para hacer 5 vueltas después de 40.8 ± 4.1 36.7 – 48.9
dar una vuelta [PC200] [PC200]
• Para la postura de medición, vea 26.5 ± 1.3 25.2 – 29.8
Traslado 1 Alta seg.
[PC200LC] [PC200LC]
28.8 ± 1.5 27.3 – 32.3
6 PC200, 220-8

Valor estándar
goría
formar juicios
nueva

Baja seg. 24 ± 2.5 21.5 – 27.5
• Motor trabajando en alta velocidad
Velocidad
sin carga
de traslado
(funciona- Media seg. 17 ± 2.5 14.5 – 20.5
• Suelo plano
miento
• Tiempo requerido para trasladarse
actual)
20 m después de rodar 10 m
Alta seg. 13 ± 1.0 12.0 – 15.0
Traslado 2
• Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del rango de

operación
Marcha
Desviación
• Velocidad de traslado: Lo mm Máx. 150 Máx. 250
de traslado
• Suelo sólido y plano
• Cantidad de desviación mientras se traslada 20 m (X)
después de rodar 10 m
• Para la postura de medición, vea Traslado 2 y 3
operación
Desplaza-
• Motor apagado
miento
• Estacionando la máquina en una pendiente de 12° con mm 0 0
hidráulico
rueda motriz hacia arriba
del traslado
• Distancia deslizada en 5 minutos
• Para la postura de medición, vea Traslado 4
Fugas operación
hidráulica • Motor en alta velocidad sin carga
l/min) 13.6 27.2
del motor de • Trasladándose con la rueda motriz trabada
traslado • Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el
traslado en alivio
Todo el • Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del rango de

equipo operación
Desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo
• Suelo sólido y plano mm Máx. 600 Máx. 900

de
trabajo • Llene el cucharón con una carga calibrada o con
desechos
(0.8m3: 1,440kg)
Cilindro • Aguilón horizontal, brazo totalmente retraído, cilindro
del cucharón totalmente extendido
Equipo de trabajo
del mm Máx. 18 Máx. 27

aguilón • Motor apagado
• Palancas de control del equipo de trabajo en posición
NEUTRAL
• Cantidad de caída por 15 minutos pero medida cada 5
Cilindro minutos comenzando inmediatamente a colocación
del inicial mm Máx. 160 Máx. 240
brazo • Todo el equipo de trabajo: Distancia de descenso de la
punta del diente
• Cilindro del aguilón: Distancia de retracción del cilindro
Cilindro • Cilindro del brazo Distancia de extracción del cilindro
del cu- • Cilindro del cucharón: Distancia de retracción del mm Máx. 40 Máx. 58
charón cilindro
• Para la postura de medición, vea Equipo de trabajo 1
PC200, 220-8 7

goría
hidráulico: Dentro del
rango de operación
ELEVAR seg. 3.3 ± 0.4 Máx. 4.7
• Motor trabajando en alta
velocidad sin carga
Aguilón • Tiempo requerido del final
de recorrido superior hasta
que el cucharón toca el
suelo
BAJAR seg. 2.4 ± 0.3 Máx. 3.7
• Para la postura de
medición, vea Equipo de
trabajo 2

Velocidad del equipo de trabajo

rango de operación
ADENTRO seg. 3.5 ± 0.4 Máx. 4.5
Equipo de trabajo
velocidad sin carga

Brazo • Tiempo requerido del final
de recorrido de descarga
hasta el final de recorrido
de excavación
AFUERA seg. 2.7 ± 0.3 Máx. 3.5
trabajo 3

rango de operación REPLIE-
seg. 2.6 ± 0.3 Máx. 3.3
• Motor trabajando en alta GUE
velocidad sin carga
Cucharón • Tiempo requerido del final
hasta el final de recorrido
de excavación
DESCARGA seg. 1.9 ± 0.2 Máx. 2.7
trabajo 4
8 PC200, 220-8

goría
de operación
• Motor en bajas revoluciones sin carga
Aguilón seg. Máx. 1.0 Máx. 1.2
• Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta
que el cucharón toca el suelo y empuja hacia arriba el
frente de la máquina
de operación
Tiempo de retardo

Brazo • Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Máx. 2.0 Máx. 2.8
Equipo de trabajo
hasta que el cucharón se para momentáneamente

después que la palanca de control es inclinada hacia
excavación y comienza a moverse de nuevo
de operación
Cucharón • Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Máx. 1.0 Máx. 3.6
Fuga interna
Cilindros cc/min 4.5 20

de operación
Unión
• Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el
giratoria cc/min 10 50
cilindro o el traslado a ser medido en alivio
central
operaciones combinadas

Cantidad de
de operación
Rendimiento en
desviación en
operaciones
simultáneas
• Velocidad de traslado: Lo mm Max.200 Max.220
del equipo de
• Sobre un terreno duro y plano, haga un rodaje de
trabajo y
acercamiento de 10 m y luego mida la des-viación en
traslado
los siguiente 20 metros de recorrido.
de operación
Características de flujo de
la válvula de control PC

Tiempo • Modo de Trabajo: Modo P
requerido • Carga nominal aplicada al cucharón
para girar de (0.8m3: 1,440kg) 4.2 ± 0.4
seg.
0 a 90° con el • Sobre un terreno duro y plano, coloque verticalmente (Valor de referencia)
aguilón el brazo y baje el cucharón sobre el terreno
elevado • Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90°
comenzando en la posición ilustrada y con el aguilón
elevado
Cantidad de
descarga de
— Vea el rendimiento de la bomba hidráulica (página siguiente)
la bomba
hidráulica
PC200, 220-8 9

Límite inferior
Cate-
goría
Item Condición de medición Unidad Valor estándar estándar de la
entrega
• Velocidad de la bomba (rpm): 2,000rpm
• Valor actual PC-EPC (mA): 440mA
Bomba hidráulica
• Presión de descarga de la bomba de

prueba
Rendimiento de la Q Q
bomba hidráulica
(MPa {kg/cm2}): P1 ¶/min) (Vea gráfica) (Vea gráfica)
• Presión de descarga de otra bomba (MPa
{kg/cm2}) P2
• Presión de descarga promedia
(MPa {kg/cm2}): Pp=(P1+P2)÷2
H Como sea posible, lleve la presión de descarga de las bombas P1 y P2 lo más cerca a la presión
promedio mientras mida.
H Cuando mida con la bomba montada en la máquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a
la velocidad especificada con el botón de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la
bomba y la velocidad del motor en el punto de medición, y utilícelos como una base para calcular la
cantidad de descarga a la velocidad especificada.
Descarga de la bomba Q (L/min)
Límite superior (ref.)
Límite inferior
Presión de la bomba Pp = (P1+P2)/2 (MPa {kg/cm 2})
10 PC200, 220-8
PC220, 220LC-8

goría
motor: Dentro del rango de
operación
2 bombas en alivio Dentro del rango de operación rpm 1,940 ± 100 1,940 ± 100
• Modo Potencia (P)
• Condición de alivio RETRAER el
brazo
Velocidad del motor

motor: Dentro del rango de
operación
2 bombas en alivio Dentro del rango de operación
rpm 1,950 ± 100 1,950 ± 100
+ “power max.” • Motor en alta velocidad sin carga
• Brazo ADENTRO en alivio +
Interruptor de la empuñadura
izquierda en ON
Velocidad cuando • Interruptor de auto-desaceleración
se opera la auto- en condición ON rpm 1,400 ± 100 1,400 ± 100
desaceleración • Todas las palancas de control en
condición NEUTRAL
Elevar mm 11.5 ± 0.5 11.5 ± 0.5
Válvula de control
del aguilón
Bajar mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
Recorrido del carrete
ADENTRO mm 11.5 ± 0.5 11.5 ± 0.5

Válvula de control • Motor apagado
del brazo • Para el punto de
AFUERA mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
medición, vea
Válvula de control Válvula de REPLIEGUE,
mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
del cucharón control. DESCARGA
Traslado a la
Válvula de control
izquierda, mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
del giro
derecha
Válvula de control Avance,
mm 9.5 ± 0.5 9.5 ± 0.5
de traslado Retroceso
Palanca de control
mm 85 ± 10 85 ± 10
Recorrido de palancas de control
del aguilón
Palanca de control • Motor apagado
mm 85 ± 10 85 ± 10
del brazo • Empuñadura de la palanca de
Palanca de control control en el centro
mm 85 ± 10 85 ± 10
del cucharón • Máx. lectura hasta el final del
Palanca de control recorrido (excepto el juego de la
mm 85 ± 10 85 ± 10
de giro palanca en posición NEUTRAL)
Palanca de control
mm 115 ± 12 115 ± 12
de traslado
Equipo de
mm Máx. 15 Máx. 20
Juego de la trabajo
palanca de control
Marcha mm Máx. 20 Máx. 25
PC200, 220-8 11

goría
Palanca de
N 15.7 ± 3.9 Máx. 24.5
control del
{kg} {1.6 ± 0.4} {Máx. 2.5}
palancas de control y del pedal
aguilón
Fuerza de operación de las
Palanca de N 15.7 ± 3.9 Máx. 24.5

control del brazo • Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del {kg} {1.6 ± 0.4} {Máx. 2.5}
Palanca de rango de operación
N 12.7 ± 2.9 Máx. 21.6
control del • Motor en alta velocidad sin carga
{kg} {1.3 ± 0.3} {Máx. 2.2}
cucharón • Empuñadura de la palanca de control en el
Palanca de centro N 12.7 ± 2.9 Máx. 21.6
control de giro • En la punta del pedal {kg} {1.3 ± 0.3} {Máx. 2.2}
Palanca de • Máx. lectura hasta el final del recorrido
N 24.5 ± 5.9 Máx. 39.2
control de
{kg} {2.5 ± 0.6} {Máx. 4.0}
traslado
Pedal de control N 74.5 ± 18.6 Máx. 107.6
de traslado {kg} {7.6 ± 1.9} {Máx. 11}
• Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del
rango de operación
Presión de MPa 3.5 ± 1.0 3.5 ± 1.0
descarga {kg/cm2} {36 ± 10} {36 ± 10}
• Presión de salida de la bomba hidráulica con
todas las palancas de control en posición
NEUTRAL
MPa 34.8 ± 1.0 33.3 – 36.8
Alivio normal 2
{kg/cm } {355 ± 10} {340 – 375}
Alivio del aguilón • Temperatura del aceite
hidráulico: Dentro del MPa 37.3 ± 1.0 36.3 – 39.2
Máxima potencia
rango de operación {kg/cm2} {380 ± 10} {370 – 400}
• Motor en alta velocidad sin MPa 34.8 ± 1.0 33.3 – 36.8
Alivio normal
carga {kg/cm2} {355 ± 10} {340 – 375}
Brazo en alivio
• Modo de Trabajo: Modo P MPa 37.3 ± 1.0 36.3 – 39.2
Máxima potencia
• Presión de salida de la {kg/cm2} {380 ± 10} {370 – 400}
bomba hidráulica con MPa 34.8 ± 1.0 33.3 – 36.8
Alivio del todos los circuitos medidos Alivio normal {kg/cm2} {355 ± 10} {340 – 375}
cucharón en alivio MPa 37.3 ± 1.0 36.3 – 39.2
Presión hidráulica
Máxima potencia
{kg/cm2} {380 ± 10} {370 – 400}
• Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del MPa 30.3 ± 1.5 28.4 – 32.3
Alivio del giro rango de operación {kg/cm2} {310 ± 15} {290 – 330}
MPa 38.7(+1.0/–2.0) 36.8 – 40.2
Alivio de traslado • Presión de salida de la bomba hidráulica con
todos los circuitos medidos en alivio {kg/cm2} {395(+10/–20)} {375 – 410}

rango de operación
Presión de origen
• Motor trabajando en alta velocidad sin carga MPa 3.23(+0.2/–0.3) 2.75 – 3.43
del circuito de
• Presión de salida de la válvula auto-reductora {kg/cm2} {33(+2/–3)} {28 – 35}
control
de presión con todas las palancas de control
en posición NEUTRAL
• Temperatura del aceite Cuando todas
hidráulico: Dentro del las palancas de
MPa 3.5 ± 1.0 3.5 ± 1.0
rango de operación control en
{kg/cm2} {36 ± 10} {36 ± 10}
• Motor en alta velocidad sin condición
Presión carga NEUTRAL
diferencial LS • Modo de Trabajo: Modo P
Cuando se
• Velocidad de traslado: Alta
traslada a la MPa 1.8 ± 0.1 1.8 ± 0.1
• Haga funcionar cualquier
mitad de su {kg/cm2} {18 ± 1} {18 ± 1}
oruga sin carga
recorrido
• Presión de la bomba
12 PC200, 220-8

goría
Angulo del freno grados Máx. 165 Máx. 200
de giro (mm) (—) (—)
• Cantidad de desalineamiento del círculo de
giro cuando se para después de una vuelta
• Motor trabajando en alta 90° seg. 3.0 ± 0.3 Máx. 3.5
velocidad sin carga
Tiempo que toma • Modo de Trabajo: Modo P
comenzar a girar • Tiempo requerido para pasar
puntos a 90 y 180° del punto
inicial 180° seg. 4.5 ± 0.4 Máx. 5.4
Giro 1
Giro

Tiempo que toma
• Modo de Trabajo: Modo P seg. 25.7 ± 2.8 Máx. 31
girar
• Tiempo requerido para hacer 5 vueltas
después de dar una vuelta
rango de operación
• Motor apagado
• Manteniendo la estructura superior transversal
Desplazamiento en una pendiente de 15°
mm 0 0
hidráulico del giro • Marcando una muesca de empalme en la
carrera interior y exterior del circulo de giro
• Cantidad de desalineamiento entre las marcas
durante 5 minutos
rango de operación
Fuga hidráulica
interna del motor L/min) Máx. 5 Máx. 10
• Interruptor de cierre del giro: ACTIVADO (ON)
de giro
• Cantidad de escape hidráulico interno en un
minuto durante el alivio del giro
[PC220] [PC220]
• Temperatura del aceite hidráulico: 53.6(+6.0/–4.9) 48.7 – 63.6
Baja seg.
Dentro del rango de operación [PC220LC] [PC220LC]
• Motor trabajando en alta 58.1(+6.5/–5.3) 52.8 – 68.6
velocidad sin carga [PC220] [PC220]
Velocidad de
Marcha
• Modo de Trabajo: Modo P 39.2(+4.4/–3.6) 35.6 – 47.6

traslado (sin Media seg.
• Tiempo requerido por la oruga [PC220LC] [PC220LC]
carga)
para hacer 5 vueltas después de 42.5(–4.7/–3.9) 38.6 – 51.2
dar una vuelta [PC220] [PC220]
• Para la postura de medición, vea 28.0(+1.5/–1.3) 26.7 – 31.5
Traslado 1 Alta seg.
[PC220LC] [PC220LC]
30.3(+1.6/–1.4) 28.9 – 33.9
PC200, 220-8 13

goría
Dentro del rango de operación Baja seg. 24 ± 2.5 21.5 – 27.5
• Motor trabajando en alta velocidad sin
Velocidad de carga
traslado • Modo de Trabajo: Modo P
Media seg. 17 ± 2.0 15.0 – 20.0
(funcionamien • Suelo plano
to actual) • Tiempo requerido para trasladarse 20 m
después de rodar 10 m
• Para la postura de medición, vea Alta seg. 13 ± 1.0 12.0 – 15.0
Traslado 2
rango de operación
Desviación de
• Velocidad de traslado: Lo mm Máx. 150 Máx. 250
Marcha
traslado
• Suelo sólido y plano
• Cantidad de desviación mientras se traslada 20 m
(X) después de rodar 10 m
rango de operación
Desplazamien • Motor apagado
to hidráulico • Estacionando la máquina en una pendiente de 12° mm 0 0
del traslado con rueda motriz hacia arriba
• Distancia deslizada en 5 minutos
• Para la postura de medición, vea Traslado 4
rango de operación
Fugas del
motor de L/min) 13.6 27.2
• Trasladándose con la rueda motriz trabada
traslado
• Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con
el traslado en alivio
Todo el de operación
equipo de • Suelo sólido y plano mm Máx. 600 Máx. 900
Desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo
trabajo • Llene el cucharón con una carga calibrada o con

desechos
(0.8m3: 1,440kg)
• Aguilón horizontal, brazo totalmente retraído, cilindro
Cilindro del cucharón totalmente extendido
del • Motor apagado mm Máx. 18 Máx. 27
Equipo de trabajo
aguilón • Palancas de control del equipo de trabajo en

posición NEUTRAL
• Cantidad de caída por 15 minutos pero medida cada
5 minutos comenzando inmediatamente a
Cilindro colocación inicial
• Todo el equipo de trabajo: Distancia de descenso de mm Máx. 160 Máx. 240
del brazo
la punta del diente
• Cilindro del aguilón: Distancia de retracción del
cilindro
• Cilindro del brazo Distancia de extracción del cilindro
Cilindro • Cilindro del cucharón: Distancia de retracción del
del cilindro mm Máx. 40 Máx. 58
cucharón • Para la postura de medición, vea Equipo de trabajo
1
14 PC200, 220-8

goría

hidráulico: Dentro del rango
de operación ELEVAR seg. 3.4(+0.5/–0.3) Máx. 4.9
velocidad sin carga
Aguilón
• Tiempo requerido del final
de recorrido superior hasta
que el cucharón toca el
suelo BAJAR seg. 2.7 ± 0.3 Máx. 4.4
• Para la postura de medición,
vea Equipo de trabajo 2

Velocidad del equipo de trabajo

de operación ADENTRO seg. 4.0 ± 0.4 Máx. 4.7
Equipo de trabajo

velocidad sin carga
Brazo
hasta el final de recorrido de
excavación AFUERA seg. 2.9(+0.4/–0.2) Máx. 3.5

de operación REPLIEGUE seg. 2.7 ± 0.3 Máx. 3.3
velocidad sin carga
Cucharón
hasta el final de recorrido de
excavación DESCARGA seg. 2.1 ± 0.3 Máx. 2.7
PC200, 220-8 15

goría
operación
Aguilón seg. Máx. 1.0 Máx. 1.2
• Tiempo requerido del final de recorrido superior hasta
que el cucharón toca el suelo y empuja hacia arriba el
frente de la máquina
operación
Tiempo de retardo

Brazo • Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Máx. 2.0 Máx. 2.8
Equipo de trabajo

operación
Cucharón • Tiempo requerido del final de recorrido de descarga seg. Máx. 1.0 Máx. 3.6
Fuga hidráulica
Cilindros • Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del rango de cc/min 4.5 20
operación
Interna

Unión
• Cantidad de fuga de aceite durante un minuto con el
giratoria cc/min 10 50
cilindro o el traslado a ser medido en alivio
central
operaciones combinadas

Cantidad de
operación
Rendimiento en
desviación en
operaciones
simultáneas
• Velocidad de traslado: Lo mm Máx.200 Máx.220
del equipo de
• Sobre un terreno duro y plano, haga un rodaje de
trabajo y
acercamiento de 10 m y luego mida la desviación en
traslado
los siguiente 20 metros de recorrido.
Características de flujo de
operación
la válvula de control PC

Tiempo
requerido para
• Carga nominal aplicada al cucharón (0.8m3: 1,440kg)
girar de 0 a 4.3 ± 0.4
• Sobre un terreno duro y plano, coloque verticalmente seg.
90° con el (Valor de referencia)
el brazo y baje el cucharón sobre el terreno
aguilón
• Tiempo requerido hasta pasar por punto de 90°
elevado
comenzando en la posición ilustrada y con el aguilón
elevado
Cantidad de
descarga de la
— Vea el rendimiento de la bomba hidráulica (página siguiente)
bomba
hidráulica
16 PC200, 220-8

Cate- Límite inferior
goría
Item Condición de medición Unidad Valor estándar
estándar de la entrega
• Velocidad de la bomba (rpm):
2,000rpm
Bomba hidráulica
• Valor actual PC-EPC (mA): 440mA

• Descargue de presión de la bomba
Rendimiento de la de prueba Q Q
L/min)
bomba hidráulica (MPa {kg/cm2}): P1 (Vea gráfica) (Vea gráfica)
• Presión de descarga de otra bomba
(MPa {kg/cm2}) P2
• Presión de descarga promedia
(MPa {kg/cm2}): Pp=(P1+P2)÷2
H Como sea posible, lleve la presión de descarga de las bombas P1 y P2 lo más cerca a la presión
promedio mientras mida.
H Cuando mida con la bomba montada en la máquina, si es imposible establecer la velocidad del motor a
la velocidad especificada con el botón de control de combustible, tome la cantidad de descarga de la
bomba y la velocidad del motor en el punto de medición, y utilícelos como una base para calcular la
cantidad de descarga a la velocidad especificada.
Descarga de la bomba Q (L/min)
Límite superior (ref.)
Límite inferior
Presión de la bomba Pp = (P1+P2)/2 (MPa {kg/cm 2})
PC200, 220-8 17
Para todos los modelos (Postura de la máquina para medición de rendimiento y procedimiento de
medición)
Traslado 1: Velocidad de traslado (sin carga)
Válvula de control: recorrido del carrete
Traslado 2: Velocidad de traslado (rodaje actual),

Giro 1: Ángulo del freno de giro, tiempo tomado desviación del traslado
para iniciar el giro, tiempo tomado para el
giro.
Traslado 3: Desviación de traslado
Giro 2: Desplazamiento hidráulico del giro
18 PC200, 220-8
Traslado 4: Desplazamiento hidráulico del traslado Equipo de trabajo 3: Velocidad del brazo
Equipo de trabajo 1:Escape hidráulico del equipo Equipo de trabajo 4: Velocidad del cucharón
de trabajo
Equipo de trabajo 5: Retraso de tiempo del

Equipo de trabajo 2: Velocidad del aguilón movimiento del aguilón
PC200, 220-8 19
Equipo de trabajo 6: Retraso de tiempo del brazo
Equipo de trabajo 7: Retraso de tiempo del

movimiento del cucharón
Equipo de trabajo 8:Características de flujo de la

válvula de control PC
20 PC200, 220-8
GSN00227-00

© 2006 KOMATSU
22
GSN00228-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

30 Pruebas y Ajustes 1
Pruebas y ajustes, Parte 1
Pruebas y ajustes, Parte 1.............................................................................................................................. 3
Herramientas para comprobaciones, ajustes y localización de fallas .................................................. 3
Midiendo la velocidad del motor........................................................................................................... 6
Forma de medir la presión del aire de admisión (presión de refuerzo)................................................ 7
Comprobación del color de los gases del escape................................................................................ 8
Ajustar la holgura de válvulas .............................................................................................................. 9
Medición de la presión de compresión............................................................................................... 11
Medición de la presión del paso de gases ......................................................................................... 13
Medición de la presión del aceite del motor....................................................................................... 14
Manipulando partes del sistema de combustible ............................................................................... 15
Alivio de la presión residual del sistema de combustible ................................................................... 15
Forma de medir la presión del combustible ....................................................................................... 16
Midiendo la proporción de retorno y escape de combustible ............................................................. 18
Forma de purgar el aire del circuito de combustible .......................................................................... 20
Revisión de fugas en el circuito de combustible ................................................................................ 22
Revisión y ajuste de la tensión de la correa del compresor del acondicionador de aire.................... 23
PC200, 220-8 1
GSN00228-00 30 Pruebas y Ajustes
Medición del espacio libre del cojinete del círculo de giro ................................................................. 24
Comprobación y ajuste de la tensión de la oruga .............................................................................. 25
Medición y ajuste de la presión de aceite en los circuitos del equipo de trabajo, giro y traslado....... 27
Medida en la presión básica del circuito de control............................................................................ 30
Medición y ajuste de la presión de aceite en el circuito de control PC de la bomba.......................... 31
Medición y ajuste de la presión de aceite en el circuito de control LS de la bomba .......................... 34
Forma de medir la presión de salida de la válvula de solenoide........................................................ 38
Forma de medir la presión de salida de la válvula PPC..................................................................... 41
Ajuste el juego de las válvulas del equipo de trabajo y la PPC de giro.............................................. 43
Prueba para medir el desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo............................................. 44
Alivio de la presión residual del circuito hidráulico ............................................................................. 46
Medición de la fuga de aceite............................................................................................................. 47
Purgando aire de cada pieza ............................................................................................................. 50
Revisando el retén de volteo de la cabina.......................................................................................... 52
Ajuste del espejo ................................................................................................................................ 54
2 PC200, 220-8
30 Pruebas y Ajustes GSN00228-00
Pruebas y ajustes, Parte 1 1

Herramientas para comprobaciones, ajustes y localización de fallas 1
Sím-
Ctd
Pruebas/Ajustes del Item Pieza No. Nombre de la Pieza Observaciones
bolo
Forma de medir la presión
Instrumentos de medición – 101 – 200 kPa
del aire de admisión R 799-201-2202 1
de presión de refuerzo {– 760 – 1,500 mmHg}
(presión de refuerzo)
Comprobador manuable
1 799-201-9001 1
Comprobación del color de humos
A Indice Bosch: 0 – 9
de los gases del escape Disponible en
2 Medidor de humos 1
el comercio
1 795-799-1131 Engranaje 1
Ajustar la holgura de
B Disponible en Admisión: 0.25 mm, Escape: 0.51
válvulas 2 Lámina calibrada (Galga) 1
el comercio mm
Indicador de compresión
1 795-502-1590 1 0 – 6.9 MPa {0 – 70 kg/cm2}
[manómetro]
Medición de la presión de
C 2 795-799-6700 Extractor 1 Para el motor 107E-1
compresión
795-790-4410 Adaptador 1 Para el motor 107E-1
3
6754-11-3130 Empaque 1 Para el motor 107E-1
Revisador de paso de
1 799-201-1504 1 0 – 5 kPa {0 – 500 mmH2O}
Medición de la presión del gases
D
paso de gases Herramienta medidora de
2 795-790-3300 1 Para el motor 107E-1
los gases del cárter
Indicador de presión:
799-101-5002 Comprobador hidráulico 1 2.5, 5.9, 39.2, 58.8 MPa
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Medición de la presión del Indicador de presión:58.8 MPa
E
aceite del motor 790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
{600 kg/cm2}
Indicador de presión:0.98 MPa
2 799-401-2320 Comprobador hidráulico 1
{10 kg/cm2}
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Forma de medir la presión 790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
F {600 kg/cm2}
del combustible
6732-81-3170 Adaptador 1
2 10 × 1.0 mm o R1/8
6215-81-9710 Anillo-0 1
3 799-401-2320 Comprobador hidráulico 1
{10 kg/cm2}
(Todavía no
Herramienta para probar
1 está 1
la bomba de suministro
establecida)
(Todavía no
Herramienta para probar
Midiendo la proporción de 2 está 1
el limitador de presión
retorno y escape de G establecida)
combustible (Todavía no
Herramienta de
3 está 1
comprobación del inyector
establecida)
Disponible en
4 Cilindro de medición 1
el comercio
Medición del espacio libre
Disponible en
del rodamiento del círculo H Indicador de carátula 1
el comercio
de giro
PC200, 220-8 3
Sím-
Ctd
bolo
Medición y ajuste de la 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
presión de aceite en los Indicador de presión:58.8 MPa
J 790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
circuitos del equipo de {600 kg/cm2}
trabajo, giro y traslado
799-101-5220 Niple 2
2 Tamaño: 10 × 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 2
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Medición de la presión
básica en el circuito de K Indicador de presión:58.8 MPa
790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
control {600 kg/cm2}
799-101-5220 Niple 1
2 Tamaño: 10 × 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 1
Medición y ajuste de la 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
presión de aceite en el Indicador de presión:58.8 MPa
L 790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
circuito de control PC de {600 kg/cm2}
la bomba
799-101-5220 Niple 4
2 Tamaño: 10 × 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 4
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Medición y ajuste de la Indicador de presión:58.8 MPa
presión de aceite en el 790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
M {600 kg/cm2}
circuito de control LS de la
bomba Indicador de presión
2 799-401-2701 1 49 MPa {500 kg/cm2}
diferencial
799-101-5220 Niple 4
3 Tamaño: 10 × 1.25 mm
07002-11023 Anillo-0 4
Forma de medir la presión 1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
de salida de la válvula de N
solenoide 790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
{600 kg/cm2}
2 799-401-3100 Adaptador 1 Tamaño: 02
1 {25, 60, 400, 600 kg/cm2}
Forma de medir la presión
de salida de la válvula P Indicador de presión:58.8 MPa
790-261-1204 Probador hidráulico digital 1
PPC {600 kg/cm2}
Medición de la fuga Disponible en
Q Cilindro de medición 1
interna de aceite el comercio
Midiendo la temperatura
del refrigerante y la — 799-101-1502 Termómetro digital 1 -99.9 -1,299°C
temperatura del aceite
Herramienta de empuje-
Medición del esfuerzo de 79A-264-0021 1 0 – 294 N {0 – 30 kg}
hale
operación y la fuerza de —
presión Herramienta de empuje-
79A-264-0021 1 0 – 490 N {0 – 50 kg}
hale
Medición del recorrido y
Disponible en
del desplazamiento — Regla 1
el comercio
hidráulico
4 PC200, 220-8
Sím-
Ctd
bolo
Midiendo la velocidad del Disponible en
— Cronómetro 1
equipo de trabajo el comercio
Medición de voltaje y Disponible en
— Comprobador de circuito 1
resistencia el comercio
Remoción e instalación de
(Todavía no
los sensores de presión
— está Destornillador 1 Llave torsiométrica de 3.35 mm
de refuerzo y de
establecida)
temperatura
Remoción e instalación (Todavía no
del sensor de presión de — está Cubo 1 Llave de cubo de 27 mm
aceite del motor establecida)
Remoción e instalación (Todavía no
del sensor de temperatura — está Cubo 1 Llave de cubo de 21 mm
del refrigerante del motor establecida)
H Para los nombres de los modelos y número de parte de las cajas en "T" y los adaptadores en "T"
usados para la localización de fallas del monitor de la máquina, controladores, sensores, accionadores,
equipo eléctrico y arnés de cables, vea "Localización de fallas (Información general sobre localización
de fallas), la Lista de cajas en "T" y la adaptadores en "T".
PC200, 220-8 5
Midiendo la velocidad del motor 1 2) Establezca el modo de trabajo en el modo de

potencia (P) y coloque el autodesacelerador
H Mida la velocidad del motor con la función de en OFF
monitoreo del monitor de la máquina. 3) Coloque todas las palancas y pedales de
H Mida la velocidad del motor bajo la siguiente control del equipo de trabajo, del control de
condición. giro y traslado en posición neutral y mida la
l Temperatura del refrigerante del motor: velocidad del motor.
l Temperatura del aceite hidráulico: Dentro 4. Forma de medir la velocidad de alivio de las 2
del rango de operación bombas
1) Arranque el motor y opere el cilindro del
1. Trabajo de preparación brazo hacia el extremo del recorrido para
Opere el monitor de la máquina de tal manera recoger (IN).
que la velocidad pueda ser monitoreada. 2) Coloque el dial de control de combustible en
H Para el método de operación del monitor alta velocidad sin carga (posición máxima
de la máquina, vea Funciones especiales (MAX)) y coloque el modo de trabajo en el
del monitor de la máquina. modo de potencia (P).
H Código de revisión del monitor: 01002 3) Opere la palanca izquierda de control del
Velocidad del motor equipo de trabajo para aliviar el circuito del
brazo al llegar al extremo del recorrido para
recoger y mida la velocidad del motor.
5. Forma de medir el alivio de 2 bombas y el
interruptor de velocidad máxima (cerca de la
velocidad nominal)
1) Arranque el motor y opere el cilindro del
brazo hacia el extremo del recorrido para
recoger (IN).
2) Coloque el dial de control de combustible en
alta velocidad sin carga (posición máxima
(MAX)) y coloque el modo de trabajo en el
modo de potencia (P).
3) Opere la palanca izquierda de control del
2. Medición de la velocidad baja sin carga
equipo de trabajo para aliviar el circuito del
1) Arranque el motor y ponga el dial de control
brazo al llegar al extremo del recorrido para
del combustible en la posición de baja
recoger (IN), y oprimiendo el interruptor para
velocidad sin carga (MIN).
maximizar la potencia, mida la velocidad del
2) Coloque todas las palancas y pedales de
motor.
control del equipo de trabajo, del control de
H La función de del interruptor para la máxima
giro y traslado en posición neutral y mida la
e l eva c i ó n d e p o t e n c i a s e r e s t a bl e c e
velocidad del motor.
automáticamente aproximadamente en 8.5
segundos aunque se mantenga oprimido el
interruptor. De tal manera, mida la velocidad
del motor dentro de ese período de tiempo.
6. Forma de medir la velocidad de auto-
desaceleración
1) Arranque el motor, coloque el dial de control
de combustible en alta velocidad sin carga
(posición máxima (MAX)) y coloque el
autodesacelerador en ON.
2) Coloque todas las palancas y pedales de
control del equipo de trabajo, de control de
giro, y traslado en posición neutral y mida la
ve l o c i d a d d e l m o t o r c u a n d o o p e r e e l
3. Medición de la velocidad alta sin carga autodesacelerador.
1) Arranque el motor y ponga el dial de control H La velocidad del motor desciende a cierto
del combustible en la posición de velocidad nivel unos 5 segundos después que todas las
alta sin carga (MAX). palancas y pedales hayan sido situadas en
neutral. Este nivel es la velocidad de auto-
desaceleración
6 PC200, 220-8
Forma de medir la presión del aire 3. Opere el motor a media o alta velocidad y
de admisión (presión de drene el aceite de la manguera.
H Inserte hasta la mitad la parte conectante
refuerzo) 1 del medidor y la manguera y abra
H Instrumentos para la medición de la presión de re pe ti dam ent e e l au to se ll ad or de la
admisión de aire (presión de refuerzo) manguera y se drenará el aceite.
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza H Si está disponible el conjunto Pm (A), se
podrá usar el acople en este conjunto (790-
Instrumentos de medición de
R 799-201-2202 261-1130).
presión de refuerzo
H Si queda algún residuo de aceite en la
¤ Detener la máquina sobre terreno nivelado manguera, el instrumento no trabajará. En
y bajar el equipo de trabajo al terreno. consecuencia, cerciórese de drenar todo el
H Mida la presión de admisión de aire bajo las aceite.
condiciones siguientes.
l Temperatura del refrigerante del motor: 4. Establezca el modo de trabajo en el modo de
Dentro del rango de operación potencia (P) y coloque el interruptor de traba
l Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del giro en activado (ON).
del rango de operación H Si el interruptor de traba del giro es
colocado en ON, la válvula de alivio principal
1. Abra la cubierta del motor y remueva el tapón queda regulada para alivio de alta presión.
de toma de presión del aire de admisión (1) del
conducto de admisión de aire. 5. Mientras hace funcionar el motor en alta
velocidad sin carga, alivie el circuito del brazo
y mida la presión del aire de la admisión.
2. Instale el niple [1] del instrumento de medición

de presión de refuerzo R y conectelo al
indicador [2]. 6. Después de finalizar la medición, retire los
instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
PC200, 220-8 7
Comprobación del color de los gases 2. Revisando con el medidor de humo A2

del escape 1 1) Introduzca la sonda [1]del medidor de gases
A2 en la salida del tubo del escape y mediante
H Herramientas de revisión para el color del gas de una presilla déjelo sujeto al tubo de escape.
escape
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza
1 799-210-9001 Comprobador manuable de humos
A Disponible en
2 Medidor de humos
el comercio
¤ Detener la máquina sobre terreno nivelado y

bajar el equipo de trabajo al terreno.
¤ Tenga cuidado para no tocar ninguna pieza
caliente al desmontar o instalar las herramientas
de medición.
H Revise el color de los gases del escape bajo las
condiciones siguientes.
l Temperatura del refrigerante del motor: Dentro
del rango de operación 2) Conecte la manguera de la sonda, el
H Si en el campo no hay disponibles de un suministro receptáculo del interruptor acelerador y la
de aire y un suministro de energía eléctrica, use el manguera de aire al medidor de gases A2.
comprobador de humos tipo manual A1. Para H Limite la presión de aire suministrada a
registrar datos oficiales, use el medidor de humos 1.5 MPa {15 kg/cm2}.
A2. 3) Conecte el cordón eléctrico al enchufe de CA.
H Antes de conectar el cable, verifique que
1. Medición con el comprobador manual de humos A1 el interruptor eléctrico del medidor de
1) Coloque una hoja de papel de filtro en el humos está en la posición de OFF.
comprobador de humos A1. 4) Afloje la tuerca ciega de la bomba de succión y
2) Introduzca el tubo de captación de gases de después coloque el papel de filtro.
escape dentro del tubo de escape del motor H Coloque el papel de filtro con toda
(1). seguridad de manera que no haya fugas
3) Arranque y acelere súbitamente el motor y en los gases de escape.
trabájelo en alta velocidad sin carga y opere la 5) Ponga en ON el interruptor eléctrico del
manija del comprobador de humos A1 para medidor de humos A2.
que el papel de filtro absorba los gases de
escape.
H Tiempo de absorción: 1.4 ± 0.2 seg.
6) Arranque y acelere súbitamente el motor y

trabájelo en alta velocidad sin carga y oprima el
pedal del acelerador del medidor de humos A2
4) Retire el papel de filtro y compárelo con la y capte los gases de escape en el papel de
escala que se adjunta. filtro.
5) Después de finalizar la comprobación, retire los 7) Coloque el papel de filtro contaminado sobre
instrumentos y vuelva a instalar las piezas papeles de filtro limpios (por lo menos 10
desmontadas. hojas) y póngalas en el sujetador de papeles
de filtro y lea el valor indicado.
8) Después de finalizar la comprobación, retire los
desmontadas.
8 PC200, 220-8
Ajustar la holgura de válvulas 1 4. Por medio del engranaje B1 gire el cigüeñal

hacia adelante y coloque la ranura ancha (b)
H Herramientas para la medición del espacio del anillo sensor de rotación hacia el tope
libre entre las válvulas proyectado (a) de la cubierta delantera.
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza H El tope proyectado (a) debe estar entre el
1 795-799-1131 Engranaje rango de la ranura ancha (b) cuando el es
B Disponible en el visto desde el lado del compresor del
2 Lámina calibrada (Galga) acondicionador de aire.
comercio
H Si usted puede ver las marcas amarillas del
¤ Detener la máquina sobre terreno nivelado tope proyectado (a) y la ranura ancha (b)
y bajar el equipo de trabajo al terreno. usted puede regularlas entre ellas.
H Mida la holgura de la válvula bajo la siguiente ¤ Cuando el cigüeñal es regulado como
condición. se indica arriba, el pistón dentro del
l Temperatura del refrigerante del motor: cilindro No. 1, o el del cilindro No. 6 no
Temperatura normal están en el punto muerto de compre-
sión superior (PMCS). Tenga cuidado.
1. Abra la cubierta del motor y remueva el
protector de la correa de la parte superior del
compresor del acondicionador de aire.
2. Desmonte la tapa de la culata de cilindro (1).

H Debido a que el conector del respiradero del
lado derecho de la cubierta de las válvulas
está conectado con el bastidor de la volante
a través de un anillo -O-, hale y sáquelo
junto con la cubierta de las válvulas.
5. Revise el movimiento del balancín de válvulas

del cilindro No. 1, para juzgar la válvula a ser
ajustada
H Si usted puede mover con la mano el

balancín de las válvulas de admisión (IN)
por el espacio libre entre la válvula, ajuste
las válvulas marcadas con una { en el
diagrama de distribución de válvulas.
H Si usted puede mover con la mano el
balancín de las válvulas de escape (EX) por
3. Remueva el tapón (2) de la parte superior del el espacio libre entre la válvula, ajuste las
motor de arranque, e inserte el engranaje B1. válvulas marcadas con una z en el
diagrama de distribución de válvulas.
H Dibujo de distribución de las válvulas
PC200, 220-8 9
6. Ajuste el espacio libre de la válvula de acuerdo

al siguiente procedimiento.
1) Mientras asegura el tornillo de ajuste (3) y
afloje la tuerca de seguridad (4).
2) Inserte una galga de espesores B2 dentro
del espacio libre entre el balancín
basculante (5) y la cruceta de cabeza (6),
y ajuste el espacio libre de la válvula con
el tornillo de ajuste (3).
H Con la galga de espesores
introducida, ajuste el tornillo de ajuste
al grado que la galga se pueda mover
ligeramente.
apriete la tuerca de seguridad (4).
3Tuerca de seguridad:
24 ± 4 Nm {2.45 ± 0.41 kgm}
H Después de apretar la tuerca de
seguridad, compruebe nuevamente la
holgura de la válvula.
7. Gire el cigüeñal una vuelta hacia adelante y

coloque la ranura ancha (b) hacia el tope
proyectado (a) de acuerdo al paso 4.
8. Ajuste el espacio libre de las otras válvulas de

acuerdo a los Pasos (5) y (6).
H Si las válvulas marcadas con una z en el
dibujo de distribución de las válvulas fueron
ajustadas en los Pasos (5) y (6), ajuste las
válvulas marcadas con una {.
H Si las válvulas marcadas con una { en el
dibujo de distribución de las válvulas fueron
ajustadas en los Pasos (5) y (6), ajuste las
válvulas marcadas con una z.
9. Después de finalizar el ajuste, retire los

instrumentos de ajuste y vuelva a instalar las
piezas desmontadas.
¤ Sin falta, remueva el engranaje B1.
3Tuerca de montaje de la cubierta de la
culata:
24 ± 4 Nm {2.45 ± 0.41 kgm}
10 PC200, 220-8
Medición de la presión de
compresión 1
H Herramientas de medición para la presión de
compresión
Indicador de compresión
1 795-502-1590
[manómetro]
C 2 795-799-6700 Extractor
795-790-4410 Adaptador
3
6754-11-3130 Empaque
¤ Detener la máquina sobre terreno nivelado

y bajar el equipo de trabajo al terreno.
H Mida la presión de compresión bajo las
5. Instale el adaptador C3 en la parte de montaje
siguientes condición.
de la tobera, usando la abrazadera de la
l Temperatura del aceite del motor: 40 -60°C
t o b e r a y l u e g o, c o n e c t e e l m e d i d o r d e
compresión C1.
1. Abra el capó del motor y desmonte la tapa de
H Sin falta, instale el empaque del extremo del
la culata del cilindro (1).
adaptador.
H Debido a que el conector del respiradero del
3Perno de montaje de la abrazadera del
lado derecho de la cubierta de las válvulas
inyector:
está conectado con el bastidor de la volante
1st time : 3.5 ± 0.35 Nm
a través de un anillo -O-, hale y sáquelo
{0.36 ± 0.04 kgm}
junto con la cubierta de las válvulas.
2nd time: 75 ± 5 ° (Angle tightening)
H Si se aplica una pequeña cantidad de aceite
de motor en la unión entre el adaptador y el
medidor, el aire no se escapará fácilmente.
6. Instale los conjuntos del balancín (2) del lado

del escape y ajuste la holgura de la válvula..
H Vea el “Ajuste de la holgura de valvulas”.
2. Remueva los tornillos de montaje del conjunto

del balancín de válvulas (2) del lado del
escape, y luego remueva el conjunto del
balancín de válvulas (2).
H Cuando remueva el inyector, usted no
necesita remover el conjunto del balancín de
válvulas del lado de la admisión.
3. Remueva el tubo de combustible (3), y

remueva el conector de entrada (7) en la
culata.
H El conector de entrada está conectando el
tubo de combustible con la tobera.
4. Desconecte el arnés de cables de la tobera.

Empleando la herramienta C2, desmonte el
inyector (4).
PC200, 220-8 11
7. Desconecte el conector CE03 (5) del 9. Después de finalizar la medición, retire los
controlador del motor. instrumentos y vuelva a instalar las piezas
¤ Si el conector no está desconectado, el desmontadas.
motor arranca durante la medición, H Instale la tobera y el conector de entrada de
puede ser peligroso. acuerdo con el siguiente procedimiento.
¤ Debido a que el conector CE03 es parte 1) Aplique aceite de motor limpio (SAE15W-
del circuito de suministro de energía al 40) al anillo -O- del inyector (4) y en la
c o n t r o l a d o r d e l m o t o r, c u b r a e l culata.
conector del lado de la máquina con 2) Instale la tobera (4) con el agujero de
una hoja de vinilo, bolsa, etc., para entrada de combustible dirigido hacia el
prevenir escapes eléctricos o fallas por múltiple de admisión de aire.
contacto con tierra 3) Instale la abrazadera de la tobera (6) y
apriete los tornillo de montaje por unas 3
o 4 roscas.
4) Instale el conector de entrada (7) y apriete
temporalmente el retenedor del conector
de entrada.
5) Apriete firmemente el tornillo de montaje
de la abrazadera de la tobera (6).
3Perno de montaje de la abrazadera
del inyector:
1ra vez : 3.5 ± 0.35 Nm
{0.36 ± 0.04 kgm}
2da vez : 75 ± 5 ° (Ángulo de apriete)
6) Apriete firmemente el retenedor del
conector de entrada (8).
3Retenedor del conector de entrada:
8. Haga girar el motor con el motor de arranque y
50 ± 5 Nm {5.1 ± 0.5 kgm}
mida la presión de compresión.
H Leer el medidor cuando el puntero esté
estabilizado
H Apriete los otros tornillos y tuercas

diferentes a los de la tobera y del conector
de entrada a la siguiente torsión.
3Tuerca del arnés de cables de la
tobera:
1.5 ± 0.25 Nm {0.15 ± 0.026 kgm}
3Tuerca de la camisa del tubo de
combustible:
35 ± 3.5 Nm {3.6 ± 0.4 kgm}
3Perno de montaje del conjunto de
balancines
36 ± 6 Nm {3.7 ± 0.6 kgm}
H Ajuste de la holgura de las válvulas. Para
detalles, vea “Ajustando el espacio libre de
las válvulas”.
3Tuerca de montaje de la cubierta de la
culata:
24 ± 4 Nm {2.45 ± 0.41 kgm}
12 PC200, 220-8
Medición de la presión del paso

de gases 1
H Instrumentos para la medición de la presión
del paso de gases
1 799-201-1504 Revisador de paso de gases
D Herramienta para medir la
2 799-790-3300
presión de los gases del cárter

H Mida la presión de los gases del cárter bajo las
condiciones siguientes:
l Temperatura del refrigerante del motor:
Dentro del rango de operación 5. Después de finalizar la medición, retire los
l Temperatura del aceite hidráulico: Dentro instrumentos y vuelva a instalar las piezas
del rango de operación desmontadas.
1. Remueva la cubierta inferior de la bomba

hidráulica.
2. Instale la herramienta y el adaptador (1) del

revisor de presión de los gases del cárter D1,
o la herramienta para medir la presión de los
gases del cárter D2 por medio de la manguera
del respiradero (1), y conecte el medidor (2).
3. Arranque el motor, establezca el modo de

trabajo en el modo de potencia (P) y coloque
el interruptor de traba del giro en activado
(ON).
H Si el interruptor de traba del giro es
colocado en ON, la válvula de alivio principal
queda regulada para alivio de alta presión.
4. Mientras hace funcionar el motor en alta

velocidad sin carga, alivie el circuito del brazo
y mida la presión del gas en el cárter.
H Leer el medidor cuando el puntero esté
estabilizado
PC200, 220-8 13
Medición de la presión del aceite

del motor 1
H Herramientas para medir la presión de aceite
del motor
799-101-5002 Comprobador hidráulico
1
E 790-261-1204 Probador hidráulico digital
2 799-401-2320 Comprobador hidráulico

H Mida la presión del aceite del motor bajo las
siguientes condición:
5. Después de finalizar la medición, retire los
l Temperatura del refrigerante del motor:
desmontadas.
1. Abra la cubierta lateral del compartimento de
la bomba y remueva el tapón de toma de
presión de aceite (1) del filtro de aceite del
motor.
2. Instale el niple [1] del comprobador hidráulico

E1 y conéctelo al comprobador hidráulico E2.
3. Arranque el motor y coloque el

autodesacelerador en posición "OFF".
4. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y

en alta velocidad sin carga y mida la presión
del aceite del motor.
14 PC200, 220-8
Manipulando partes del sistema Alivio de la presión residual del

de combustible 1 sistema de combustible 1
H Precauciones para la revisión y mantenimiento H Se genera presión en el circuito de baja
del sistema de combustible presión y en el circuito de alta presión del
El sistema de inyección de combustible de sistema de combustible mientras el motor esté
mútiple común (CRI) está formado por piezas en marcha.
de mayor precisión que las usadas en el Circuito de baja presión:
s i s t e m a c o nve n c i o n a l d e i nye c c i ó n d e Bomba de suministro – Filtro principal de
combustible que consta de la bomba de combustible – Bomba de abastecimiento
inyección y toberas. Si materias extrañas Circuito de alta presión:
penetran a este sistema pueden ocasionar Bomba de abastecimiento – múltiple común –
problemas. Inyector
Al comprobar y dar mentenimiento al sistema H La presión tanto en el circuito de baja presión
de combustible, tome mayores precauciones como en el circuito de alta presión, desciende
de lo que hacía en el pasado. Si el polvo, etc. automáticamente a un nivel de seguridad 30
se adhiere a cualquier pieza, lave la pieza segundos después de parar el motor.
cuidadosamente con combustible limpio. H Antes de probar el circuito de combustible y
H Precauciones para sustituir el cartucho del que se desmonten sus piezas, la presión
filtro de combustible. residual existente en el circuito debe ser
Esté seguro que utiliza el cartucho de filtro de totalmente aliviada. De tal modo, observe lo
combustible genuino de Komatsu. siguiente:
En vista de que el sistema de inyección de ¤ Antes de probar el sistema de combustible
combustible del múltiple común (CRI) está o desmontar sus piezas, espere por lo
formado por piezas de mayor precisión que las menos 30 segundos después de parar el
u s a d a s e n e l s i s t e m a c o nve n c i o n a l d e motor y haber aliviado la presión residual
inyección de combustible que consta de la del circuito de combustible. (No comience
bomba de inyección y toberas, se utiliza un el trabajo justamente después de parar el
filtro especial de alta eficiencia para evitar el motor ya que existen presiones residuales.)
ingreso de materias extrañas al sistema. Si se
utiliza otro filtro distinto al genuino, el sistema
de combustible puede tener problemas. De tal
modo, nunca use otro filtro que no sea el
genuino de Komatsu.
PC200, 220-8 15
Forma de medir la presión del

combustible 1
H Herramientas para medir la presión del
combustible
1
790-261-1204 Probador hidráulico digital
Adaptador
F 6732-81-3170
2 (10 × 1.0 mm o R1/8)
6215-81-9710 Anillo-0
3 799-401-2320 Comprobador hidráulico

3) Haga funcionar el motor en ralentí y mida
H Mida solamente la presión de combustible en
la presión en el circuito de combustible de
el circuito de baja presión proveniente de la
baja presión.
bomba de alimentación y que a través del filtro
H Si la presión en el circuito de
principal de combustible se dirige hacia la
combustible de baja presión está en
bomba de suministro, y el circuito de retorno
el siguiente rango, está normal.
proveniente de la bomba de suministro,
múltiple de combustible, tobera hacia el tanque En baja velocidad 0.5 – 1.3 MPa
de combustible sin carga {5.1 – 13.3 kg/cm2}
¤ Debido a que la presión en el circuito de Durante la puesta 0.3 – 1.1 MPa
alta presión, desde la bomba de abaste- en marcha del
motor {3.1 – 11.3 kg/cm2}
cimiento de combustible hacia el múltiple
común y al inyector de combustible es muy
¤ Si el motor no se puede arrancar,
elevada, no se puede medir.
usted puede medir la presión de
combustible mientras hace rotar el
1. Midiendo la presión en el circuito de
motor por medio del motor de
combustible de baja presión
arranque. No haga rotar el motor por
1) Abra la cubierta del motor y remueva el
más de 20 segundos continuos, para
tapón de toma de presión de combustible
proteger el motor de arranque.
(1) proveniente del filtro principal de
combustible.
4) Después de finalizar la medición, retire los

2) Instale el adaptador F2 y el niple [1] del
desmontadas.
comprobador hidráulico F1 y conecte el
3Tapón para medir la presión del
indicador de presión de aceite [2].
combustible:
H Use un indicador de presión de aceite
10 ± 2 Nm {1 ± 0.2 kgm}
[manómetro] con una capacidad de
2.5 MPa {25 kg/cm2}.
16 PC200, 220-8
2. Midiendo la presión en el circuito de retorno

de combustible
1) Abra la cubierta del motor y remueva el
tapón de toma de presión de combustible (2)
del bloque de retorno de combustible.

desmontadas.
3Tapón para medir la presión del
2) Instale el niple [3] del comprobador combustible:
hidráulico F1 y el acople [1] conéctelos al 24 ± 4 Nm {2.4 ± 0.4 kgm}
comprobador hidráulico F3.
H Niple [3]:
790-301-1181, 07002-11223
3) Haga funcionar el motor en ralentí y mida la

presión en el circuito de retorno de
combustible.
H Si la presión en el circuito de retorno de
combustible está en el siguiente rango,
está normal.
En baja velocidad
sin carga
Máx. 0.02 MPa
Durante la puesta {Max. 0.19 kg/cm2}
en marcha del
motor

usted puede medir la presión de
combustible mientras hace rotar el
motor por medio del motor de
arranque. No haga rotar el motor por
más de 20 segundos continuos, para
proteger el motor de arranque
PC200, 220-8 17
Midiendo la proporción de retorno mientras hace rotar el motor por

y escape de combustible 1 medio del motor de arranque. No
haga rotar el motor por más de 20
H Herramientas de medición de la proporción de segundos continuos, para proteger
retorno y escape de combustible el motor de arranque
(Todavía no está Herramienta para probar la
1
establecida) bomba de suministro
(Todavía no está Herramienta para probar el
2
establecida) limitador de presión
G
(Todavía no está Herramienta de
3
establecida) comprobación del inyector
Disponible en el
4 Cilindro de medición
comercio

1. Midiendo la proporción de retorno de la 5) Después de finalizar la medición, retire los

bomba de suministro instrumentos y vuelva a instalar las piezas
1) Abra la cubierta del motor y desconecte la desmontadas.
manguera de retorno (1) de la bomba de
suministro 2. Midiendo el escape proveniente del
limitador de presión
1) Abra la cubierta del motor y desconecte la
manguera de retorno (2) del limitador de
presión.
2) Conecte la herramienta de prueba G1 al

lado de la bomba de suministro e inserte
su extremo en el cilindro de medición G4.
3) Conecte la herramienta de bloqueo G1 al
lado de la manguera de retorno para 2) Conecte la herramienta de prueba G2 al
prevenir que se escape el combustible lado del limitador de presión e inserte su
4) Haga funcionar el motor en ralentí y mida extremo en el cilindro de medición G4.
la proporción de retorno proveniente de la 3) Conecte la herramienta de bloqueo G2 al
bomba de suministro. lado de la manguera de retorno para
H Si la proporción de retorno prevenir que se escape el combustible
proveniente de la bomba de 4) Haga funcionar el motor en ralentí y mida
suministro está en el siguiente rango, la proporción de escape proveniente del
está normal. limitador de presión.
En baja velocidad H Si la proporción de retorno
Máx. 1,000 cc/min
sin carga proveniente de la tobera está en el
Durante la puesta en siguiente rango, está normal.
Máx. 140 cc/min
marcha del motor
En baja velocidad
0 cc (sin fuga)
sin carga
usted puede medir la proporción
de retorno de combustible
18 PC200, 220-8

usted puede medir la proporción
de retorno de combustible
mientras hace rotar el motor por
medio del motor de arranque. No
haga rotar el motor por más de 20
segundos continuos, para proteger
el motor de arranque

desmontadas.
3Perno de unión:
24 ± 4 Nm {2.4 ± 0.4 kgm}
3. Midiendo la proporción de retorno de la

tobera
1) Abra la cubierta del motor y desconecte la 5) Después de finalizar la medición, retire los
manguera de retorno (3) de la culata. instrumentos y vuelva a instalar las piezas
desmontadas.
3Perno de unión:
24 ± 4 Nm {2.4 ± 0.4 kgm}
2) Conecte la herramienta de prueba G3 al

lado de la culata e inserte su extremo en
el cilindro de medición G4.
3) Conecte la herramienta de bloqueo G3 al
lado de la manguera de retorno para
prevenir que se escape el combustible
4) Haga funcionar el motor en ralentí y mida
la proporción de retorno proveniente de la
tobera.
H Si la proporción de retorno
proveniente de la tobera está en el
siguiente rango, está normal.
En baja velocidad
Máx. 180 cc/min
sin carga
Durante la puesta
en marcha del Máx. 90 cc/min
motor
PC200, 220-8 19
Forma de purgar el aire del

circuito de combustible 1
H Si se agota el combustible, o si se desmonta o
instala una pieza en el circuito de combustible,
h ay q u e p u r g a r e l a i r e d e l c i r c u i t o d e
combustible de acuerdo con el procedimiento
que sigue:
1. Llene el tanque de combustible.

H Agregue combustible hasta que el flotador
del medidor visual alcance su máxima
posición.
2. Abra la cubierta lateral del compartimento de

la bomba.
3. Afloje la perilla (1) de la bomba de

alimentación y hálela hacia afuera, luego
opérela hacia adentro y hacia afuera.
H Mueva la perilla hasta que se ponga pesada.
H El tapón de la parte superior del filtro
principal no necesita ser removido.
4. Después de purgar el aire, empuje la perilla

hacia adentro y apriétela (1).
20 PC200, 220-8
H Ruta de la purga de aire del circuito de combustible

Tanque de combustible Ý Pre-filtro Ý Bomba de abastecimiento Ý Filtro principal Ý Unidad
dosificadora Ý Tanque de combustible
Filtro principal
Inyector
Válvula
limitadora
de presión
Múltiple común
Bomba de Unidad dosificadora

alimentación
Bomba de
suministro
Válvula
de desvío
Lubricación
Válvula de
rebose de
Bomba de cebado 2 vias
manual
Pre-filtro
Separador de agua
Presión alta
Presión baja
Tanque de combustible
PC200, 220-8 21
Revisión de fugas en el circuito H Inspeccione alrededor de las piezas del

de combustible 1 circuito de alta presión cubiertas con el
r ev e l a d o r d e c o l o r p a r a e s c a p e d e
¤ En el circuito de alta presión del sistema de combustible.
combustible, se genera una presión muy H Si se detecta algún escape de combustible,
elevada. Si hay escapes de combustible repárelo y haga nueva inspección desde el
mientras el motor está en marcha, esto es paso 2.
peligroso ya que puede producirse un
incendio. 8. Haga funcionar el motor en alta velocidad y
Después de probar el sistema de combus- cárguelo.
tible o de desmontar sus piezas, haga una H Alivie el circuito del brazo al final del
inspección en busca de fugas de recorrido de recoger (IN)
combustible de acuerdo con el procedi-
miento que sigue a continuación: 9. Compruebe las tuberías de combustible y los
¤ Detener la máquina sobre terreno nivelado dispositivos en busca de fugas de combustible.
y bajar el equipo de trabajo al terreno. H Inspeccione principalmente alrededor de las
H Anticipadamente, limpie y elimine la grasa del piezas del circuito de alta presión cubiertas
motor y de las piezas alrededor del mismo con el revelador de color para escape de
para que pueda fácilmente hacer inspección combustible.
en busca de escapes de combustible. H Si se detecta algún escape de combustible,
repárelo y haga nueva inspección desde el
1. Rocie comprobador de color (revelador) sobre paso 2.
la bomba de abastecimiento de combustible, H Si no encuentra escape de combustible, la
sobre el múltiple común, los inyectores de revisión se ha completado
combustible y las tuberías de alta presión.
2. Haga funcionar el motor a una velocidad por

debajo de las 1.000 rpm, y párelo después de
que la velocidad se haya estabilizado.
3. Compruebe las tuberías de combustible y los

dispositivos en busca de fugas de combustible.
H Inspeccione principalmente alrededor de las
piezas del circuito de alta presión cubiertas
con el revelador de color para escape de
combustible.
H Si se detecta algún escape de combustible,
paso 2.
4. Haga funcionar el motor al ralentí.

H Inspeccione principalmente alrededor de las
piezas del circuito de alta presión cubiertas
con el revelador de color para escape de
combustible.
H Si se detecta algún escape de combustible,
paso 2.
6. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin

carga.

22 PC200, 220-8
Revisión y ajuste de la tensión de Ajuste

la correa del compresor del H Si la deflexión es anormal, haga ajuste de
acondicionador de aire 1 acuerdo al procedimiento que sigue.
¤ Detener la máquina sobre terreno nivelado 1. Afloje los pernos (1) y (2).
2. Para ajustar la tensión de la correa, mueva al
Comprobación mismo tiempo el compresor (3) y el soporte
1. Abra la cubierta del motor y remueva el (4).
protector de la correa de la parte superior del
compresor del acondicionador de aire. 3. Después de colocar el compresor (3) en
posición, apriete los tornillos (1) y (2).
2. En el punto intermedio de la correa entre la H Revise cada polea por si hay roturas,
polea del ventilador y la polea del compresor, desgaste de la correa en V, y contacto de la
oprima con el dedo y mida la flexión (a) de la ranura en V y la correa en V.
correa H Si la correa en V se ha alargado tanto hasta
l La fuerza compresora sobre la correa: 98 N el punto que el ajuste permitido es
{10 kg} eliminado, o si tiene cualquier cortadura o
grieta, reemplácela.
H Si se instala una correa-V nueva, ajuste
nuevamente su tensión después de haber
trabajado la máquina durante 1 hora.
H Después de apretar los tornillos, revise
nuevamente la tensión de la correa de
acuerdo al procedimiento de arriba.
4. Después de finalizar la medición, reinstale las

piezas desmontadas.
PC200, 220-8 23
Medición del espacio libre del 3. Coloque el indicador de carátula H en el punto

cojinete del círculo de giro 1 cero.
H Herramienta para la medición del espacio libre

del cojinete del círculo de giro.
Disponible en el
H Indicador de carátula
comercio
H Cuando esté midiendo el espacio libre del

cojinete del círculo de giro instalado en la
m á q u i n a , l l ev e a c a b o e l s i g u i e n t e
procedimiento.
¤ Durante la medición, no ponga sus manos
o pies debajo del tren de rodaje. 4. Coloque el brazo casi perpendicular a la tierra
y baje el aguilón hasta que floten las zapatas
1. Fije el medidor de dial H a la estructura de las delanteras de la oruga.
orugas y aplique el probador al extremo H En este momento, el extremo delantero de
inferior de la carrera exterior. la estructura superior se eleva y el extremo
trasero desciende.
5. Bajo estas condiciones, tome lectura del

indicador de cuadrante H.
H El valor indicado por el dial del medidor H es
el espacio libre del cojinete.
H Para el valor estandar, vea Estructura,
función, y Mantenimiento Estandar, “Círculo
de giro”.
2. Coloque el equipo de trabajo en la posición de

alcance máximo y coloque la punta del
cucharón a la altura del lado inferior de la
estructura giratoria
H En este momento, el extremo delantero de
la estr uctura super ior desciende y el
extremo trasero se eleva.
6. Devuelva la máquina a la condición del paso 2

y compruebe que el indicador de carátula H
indica un valor de cero.
H Si el indicador de carátula no indica una
lectura de cero, repita los pasos 2 al 5.
24 PC200, 220-8
Comprobación y ajuste de la Ajuste

tensión de la oruga 1 H Si la tensión de la oruga es anormal, ajústela
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
Comprobación
1. Trabaje el motor a ralentí bajo y mueva la 1. Aumentar la tensión
máquina hacia delante un largo de oruga 1) Usando la pistola de engrase, agregue
sobre el terreno y haga una parada lenta. grasa a través de las boquillas de engrase
(1).
2. Coloque una barra de acero [1] sobre la 2) Para revisar que la tensión es normal,
zapata de la oruga entre la rueda delantera y trabaje el motor a ralentí bajo y mueva la
el primer rodillo superior. máquina hacia delante un largo de oruga
H Como barra de acero, use un ángulo de sobre el terreno y haga una parada lenta.
acero etc., el cual se doblará menos. 3) Después de ajustar, revise nuevamente la
tensión de la oruga, de acuerdo al
3. Mida la holgura máxima (a) entre la barra de procedimiento de arriba.
acero [1] y la zapata de la oruga.
l Holgura máxima estándar (a):
10 -30 mm
H Puede que usted necesite agregar grasa

hasta que la dimensión (b) entre la el rodillo
tensor guía y el extremo de la oruga se
vuelva 0 mm. Si la tensión continúa baja, los
pasadores y los bujes se han desgastado
mucho. En este caso, invierta o reemplace
los pasadores y bujes.
PC200, 220-8 25
2. Reduciendo la tensión
1) Para descargar la grasa, afloje la válvula
(2) y luego apriétela.
¤ No afloje la válvula a más de 1
vuelta. Si se afloja más, ella puede
salir volando debido que la grasa
retenida está a muy alta presión.
2) Para revisar que la tensión es normal,
trabaje el motor a ralentí bajo y mueva la
máquina hacia delante un largo de oruga
sobre el terreno y haga una parada lenta.
3) Después de ajustar, revise nuevamente la
tensión de la oruga, de acuerdo al
procedimiento de arriba.
26 PC200, 220-8
Medición y ajuste de la presión de 2) Instale los niples J2 del comprobador

aceite en los circuitos del equipo hidráulico y conecte el indicador de
presión de aceite [1] J1.
de trabajo, giro y traslado 1 H Use un indicador de presión de aceite
H Medición y ajuste de herramientas para la [manómetro] con una capacidad de
presión de aceite en los circuitos del equipo de 58.8 MPa {600 kg/cm2}.
trabajo, giro y traslado
1
J
799-101-5220 Niple (10 × 1.25 mm)
2
07002-11023 Anillo-0

bajar el equipo de trabajo al terreno. Luego,
alivie la presión residual del circuito hidráulico.
Para detalles vea, “Forma de aliviar la presión
residual del circuito hidráulico”.
Medición 2. Combinación de bomba, actuador y válvula

H La presión de aceite de los circuitos del H Cuando se divide el aceite de las bombas, la
equipo de trabajo, giro y traslado (presión de b o mb a d e la n t e ra y l a b o mb a t ra se ra
descarga de la bomba) también se puede funcionan independientemente en cada
comprobar con la función del panel del monitor actuador. Observe que distintos actuadores
(Para detalles, vea “Funciones especiales del alivian diferentes válvulas.
monitor de la máquina”). H Cuando el circuito del equipo de trabajo o el
l Código de revisión del monitor: 01100 circuito del giro es aliviado individualmente,
Presión de la bomba delantera los aceites de las bombas se unen. Cuando
l Código de revisión del monitor: 01101 el circuito de traslado se alivia
Presión de la bomba trasera individualmente los aceites de las bombas
H Bajo las condiciones siguientes, mida la se dividen.
presión de aceite en los circuitos del equipo de H Los actuadores que se encuentran en la
trabajo, giro y traslado. tabla están colocados en el orden que
l Temperatura del aceite hidráulico: Dentro ocuparían cuando la válvula de control se ve
del rango de operación desde la parte delantera de la máquina (y un
aditamento es instalado a la válvula de
1. Trabajo de preparación servicio)
1) Abra la cubierta lateral del compartimento
Actuador Válvula aliviada
de la bomba y remueva los tapones de
(Válvula de descarga R) (Válvula R de alivio principal)
toma de presión de aceite (1) y (2).
z (1): Tapón de captación de la presión Servicio Válvula de seguridad-succión
Bomba trasera
de descarga de la bomba delantera Cucharón Válvula trasera R de alivio principal

z (2): Tapón de captación de la presión Traslado
de descarga de la bomba trasera hacia la Válvula trasera R de alivio principal
izquierda
Elevar: Válvula trasera R de alivio
Aguilón principal
Bajar: Válvula de seguridad-succión
(Válvula de unión-división de la bomba) (Válvula de
unión para traslado)
(Válvula de auto-reducción de presión)
Bomba delantera
Giro Válvula de seguridad del motor de giro

Traslado
Válvula F de alivio principal
derecho
Brazo Válvula F de alivio principal
(Válvula de descarga F) (Válvula F de alivio principal)
(Válvula de seguridad centralizada) (Válv. de contrapresión)
PC200, 220-8 27
3. Forma de medir la presión de descarga el interruptor de traba del giro en activado

1) Arranque el motor, establezca el modo de (ON).
trabajo en el modo de potencia (P) y 2) Haga funcionar el motor en alta velocidad
desactive el autodesacelerador "OFF". sin carga, opere la palanca de control
2) Haga funcionar el motor en alta velocidad izquierda del equipo de trabajo para aliviar
sin carga, coloque en posición neutral todas el motor de giro, y mida la presión del aceite.
las palancas y pedales de control del equipo H Aparece indicada la presión medida
de trabajo, del control de giro, y del traslado, cuando se alivia la válvula de alivio del
y mida la presión del aceite. motor de giro.
H Aparece indicada la presión medida H La presión de alivio de giro es inferior a
cuando se vacía la válvula de la presión de alivio principal.
descarga.
6. Presión de alivio del traslado
1) Arranque el motor y tranque el mecanismo
de traslado.
¤ Coloque el pasador [2] entre la rueda
dentada y el bastidor de la oruga
para trancar con seguridad el
mecanismo de traslado.
4. Midiendo la presión de alivio del equipo de

trabajo
1) Arranque el motor y mueva hasta el final de
su carrera el cilindro que se vaya a medir.
2) Establezca el modo de trabajo en el modo
de potencia (P).
3) Haga funcionar el motor en alta velocidad
sin carga, opere las palancas de control
de potencia (P).
izquierda y derecha del equipo de trabajo
para aliviar el cilindro, y mida la presión
sin carga, opere la palanca de traslado y el
del aceite.
pedal para aliviar el motor de traslado, y
H La presión medida cuando la válvula de
mida la presión del aceite.
alivio es liberada es indicada (Si el
¤ Antes de operar la palanca de trasla-
aguilón es bajado ligeramente, la
do y el pedal, revise nuevamente la
válvula de seguridad y/o succión de la
posición y dirección determinada de
válvula de control para el descenso del
la rueda motriz trabada.
aguilón es aliviada).
H La presión es medida es indicada cuando
H Si se libera el interruptor para la
la válvula de alivio principal de la válvula
máxima elevación de potencia, la
de control es aliviada.
válvula principal se alivia a la baja
presión. Si se oprime el anterior, se 7. Después de finalizar la medición
alivia en alta presión. Después de finalizar la medición, retire los
H Si se pone en ON el interruptor de instrumentos y vuelva a instalar las piezas
cierre del giro, la válvula solenoide de desmontadas.
alivio de 2 etapas se mantiene en ON y 3Tapón para medir la presión del aceite:
se alivia la válvula en alta presión. En 20 -27 Nm {2.0 -2.8 kgm}
consecuencia, mantenga el interruptor
Ajuste
de cierre del giro en OFF.
H La válvula de descarga y la válvula de seguridad
5. Forma de medir la presión de alivio del giro para bajar el aguilón no se pueden ajustar.
1) Arranque el motor, establezca el modo de
trabajo en el modo de potencia (P) y coloque
28 PC200, 220-8
1. Ajustando el equipo de trabajo la presión 5) Conecte la manguera piloto (5).

de alivio del traslado 6) Después de finalizar el ajuste, compruebe
H Si está anormal la presión de alivio del nuevamente la presión hidráulica es
circuito del equipo de trabajo y del circuito normal de acuerdo con el procedimiento
de traslado ajuste las válvulas de alivio de medición descrito anteriormente.
principal (3) y (4) de acuerdo con el
procedimiento que sigue. 2. Ajuste de la presión de alivio de giro
z (3): Válvula delantera (F) de alivio principal H Si está anormal la presión de alivio del
z (4): Válvula de alivio principal trasera (R) c i r c u i t o d e g i r o, a j u s t e l a v á l v u l a d e
H Cuando ajuste las válvulas de alivio seguridad (8) del motor de giro de acuerdo
principal, remueva la cubierta superior de con el procedimiento que sigue.
la válvula de control.
H Ajuste solamente la presión de alivio baja
de la válvula de alivio principal. Si se ha
ajustado el procedimiento de reparación
baja, el procedimiento de reparación alta
es establecido automáticamente.
H La baja presión de alivio es la presión
aplicada cuando se pone en OFF la válvula
solenoide de alivio de 2 etapas y la presión
piloto no se aplica al orificio selector.

afloje la tuerca de seguridad (10).
2) Gire el tornillo de ajuste (9) para ajustar la
presión.
H Si el tornillo de ajuste es
z Volteándolo hacia la derecha, se
incrementa la presión establecida.
z Volteándolo hacia la izquierda, se
disminuye la presión establecida.
1) Desconecte la manguera piloto (5). H Cantidad de ajuste por cada vuelta
2) Mientras Fija el sujetador (6), afloje la tuerca del tornillo de ajuste:
de seguridad (7). Aprox. 6.7 MPa {Aprox. 68.4 kg/cm2}
3) Gire el sujetador (6) para ajustar la presión 3) Mientras asegura el tornillo de ajuste (9) y
establecida. apriete la tuerca de seguridad (10).
H Si el sujetador es: 3Tuerca de seguridad:
z Volteándolo hacia la derecha, se 78 -103 Nm {8 -10.5 kgm}
incrementa la presión establecida.
z Volteándolo hacia la izquierda, se
disminuye la presión establecida.
H Cantidad de ajuste por cada vuelta del
sujetador:
Aprox. 20.5 MPa {Aprox. 209 kg/cm2}
4) Mientras Fija el sujetador (6), apriete la
tuerca de seguridad (7).
49 -58.8 Nm {5 -6 kgm}
4) Después de finalizar el ajuste, compruebe

nuevamente la presión hidráulica es
normal de acuerdo con el procedimiento
de medición descrito anteriormente.
PC200, 220-8 29
Medida en la presión básica del 3. Arranque el motor, establezca el modo de

circuito de control 1 trabajo en el modo de potencia (P) y desactive
el autodesacelerador "OFF".
H Herramientas para la medición de la presión
básica del circuito de control 4. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza carga, coloque en posición neutral todas las
799-101-5002 Comprobador hidráulico palancas y pedales de control del equipo de
1 trabajo, del control de giro, y del traslado, y
K mida la presión del aceite.
799-101-5220 Niple (10 × 1.25 mm)
2
07002-11023 Anillo-0

bajar el equipo de trabajo al terreno. Luego,
a l i v i e l a p r e s i ó n r e s i d u a l d e l c i rc u i t o
hidráulico. Para detalles vea, “Forma de aliviar
la presión residual del circuito hidráulico”.
H Mida la presión básica del circuito de control
bajo las condiciones siguientes:
l Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del
rango de operación
1. Remueva la cubierta superior de la válvula de

control y el tapón de toma de presión del
aceite (1).
desmontadas.
H La presión básica del circuito de control puede

llegar a ser medida por el tapón de toma de
presión del aceite (2) localizado en el lado de
la bomba hidráulica.
2. Instale el niple K2 del comprobador hidráulico

K1 y conecte el indicador de presión de aceite
[manómetro] [1].
[manómetro] con una capacidad de 5.9 MPa
{60 kg/cm2}.
H No ajuste la válvula de alivio para la presión
básica del circuito de control.
30 PC200, 220-8
Medición y ajuste de la presión de

aceite en el circuito de control PC
de la bomba 1
H Herramientas para la medición y ajuste de la
presión de aceite en el circuito de control PC
de la bomba
1
L
799-101-5220 Niple (10 × 1.25 mm)
2
07002-11023 Anillo-0

y bajar el equipo de trabajo al terreno. 2) Instale los niples L2 y los niples [1] del
Luego, alivie la presión residual del circuito comprobador hidráulico L1 y conecte los
hidráulico. Para detalles vea, “Forma de indicadores de presión de aceite [2].
aliviar la presión residual del circuito H Conecte la parte de medición del
hidráulico”. tapón (3) mediante el uso de la unión
(790-301-1271) y el codo (790-301-
Medición 1530) del probador hidráulico L1 y el
H Antes de medir la presión de aceite en el adaptador (1) por lo tanto, este no
circuito de control PC, verifique que esté interferirá con la tubería de drenaje
normal la presión de aceite en los circuitos del H Use un indicador de presión de aceite
equipo de trabajo, giro y traslado así como la [manómetro] con una capacidad de
presión básica del circuito de control. 58.8 MPa {600 kg/cm2}.
H Mida la presión del aceite en el circuito de
control de la bomba PC bajo las siguientes
condiciones.
rango de operación
1. Medición de la presión de salida de la

válvula PC (presión de ingreso del servo
pistón)
H Mida la presión de salida de la válvula PC
(presión de ingreso del servo pistón) y al
mismo tiempo mida la presión de descarga
de la bomba y haga comparación entre
ellas.
de la bomba y remueva los tapones de 3) Arranque el motor y mueva el cilindro del
toma de presión de aceite (1), (2), (3), y brazo hacia el extremo del recorrido para
(4). recoger (IN).
z (1): Tapón de captación de la presión 4) Establezca el modo de trabajo en el modo
de descarga de la bomba de potencia (P) y coloque el interruptor de
delantera traba del giro en activado (ON).
z (2): Tapón de captación de la presión H Si el interruptor de traba del giro es
de descarga de la bomba trasera colocado en ON, la válvula de alivio
z (3): Tapón de captación de presión principal queda regulada para alivio
de salida de la válvula PC de alta presión.
delantera
z (4): Tapón trasero de captación de
presión de salida del aceite de la
válvula PC
PC200, 220-8 31

sin carga, opere la palanca de control
izquierda del equipo de trabajo para aliviar
el circuito del brazo al final del recorrido
para recoger (IN), y mida la presión del
aceite.
2) Instale los adaptadores L2 y conéctelos a

los medidores de presión de aceite [2].
[manómetro] con una capacidad de
5.9 MPa {60 kg/cm2}.
H Condiciones de medición y método

de juzgamiento Si la presión se
encuentra en la siguiente relación, la
válvula PC está normal.
Relación de
Presión de aceite Operación
las presiones
medida de la palanca
del aceite
Presión de des-
Alivio 1
carga de la bomba
RETRAER el
Presión de salida brazo Aprox. 0.6
de la válvula PC (Aprox. 3/5)
H Si la válvula PC o el servo pistón está

anormal, la presión de salida de la
válvula PC (presión de entrada del 3) Arranque el motor y coloque el modo de
servo pistón) se vuelve “igual a la trabajo en el modo de potencia (P)
presión de descarga de la bomba” o 4) Haga funcionar el motor en alta velocidad
“casi cero”. sin carga y en ralentí, coloque en posición
6) Después de finalizar la medición, retire los neutral todas las palancas y pedales de
instrumentos y vuelva a instalar las piezas control del equipo de trabajo, del control
desmontadas. de giro, y del traslado, y mida la presión
del aceite en cada velocidad.
2. Forma de medir la presión de salida de la
válvula PC-EPC
de la bomba y remueva los tapones de
toma de presión de aceite (5) y (6).
(5): Tapón de captación de presión de
salida de la válvula PC-EPC
delantera
(6): Tapón de captación de presión de
salida de la válvula PC-EPC trasera
32 PC200, 220-8
H Condiciones de medición y método 1. Afloje la contratuerca (9).

de juzgamiento Si la presión de salida H Antes de aflojar la tuerca de seguridad,
se encuentra en la siguiente relación, haga marcas de coincidencia en el extremo
la válvula PC está normal. del tornillo de ajuste para poder apreciar la
Operación de posición de la tuerca de seguridad antes de
Motor Presión de salida afectar el ajuste (y poder regresar la tuerca
la palanca
Baja Todas las
de seguridad a su posición original después
Aprox. 2.9 MPa de haberla desenroscado).
velocidad palancas de
sin carga {Aprox. 30 kg/cm2}
control y
Alta pedales en 2. Para ajustar, gire el tornillo de ajuste (10) hacia
posición 0 MPa
velocidad la izquierda, o hacia la derecha.
sin carga neutral {0 kg/cm2}
H Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las
agujas del reloj cuando la velocidad del
5) Después de finalizar la medición, retire los equipo de trabajo es lenta (para aumentar la
instrumentos y vuelva a instalar las piezas torsión de absorción de la bomba) y en el
desmontadas. sentido contrario al de las agujas del reloj
cuando la velocidad del motor se reduce
Ajuste (para disminuir la torsión de absorción de la
Válvula PC de la bomba de ajuste bomba).
H Si se produce cualquiera de los fenómenos
que se indican a continuación y la válvula PC 3. Apriete la tuerca de seguridad (9).
parece estar defectuosa, ajuste las válvulas 3Tuerca de seguridad: 27 -34 Nm {2.8 -
PC (7) y (8) de acuerdo con el procedimiento 3.5 kgm}
indicado mas abajo.
l A medida que se incrementa la carga del
trabajo, la velocidad del motor se reduce
notablemente.
l La velocidad del motor es normal pero la
velocidad del equipo de trabajo es lenta.
l (7): Válvula PC de la bomba delantera
l (8): Válvula PC de la bomba trasera
H El ancho entre caras planas de la tuerca de
seguridad de la válvula PC es 13 mm y el del
tornillo de ajuste (ancho interior) es de 4 mm.
No de vueltas a ninguna otra tuerca de
seguridad o tornillo de ajuste por tener efecto
sobre las bombas hidráulicas.
4. Después de finalizar el ajuste, verifique
nuevamente que la presión de salida de la
válvula PC (presión de ingreso del servo
pistón) esté normal de acuerdo con el
procedimiento para su medición que ha sido
descrito anteriormente.
PC200, 220-8 33
Medición y ajuste de la presión de

aceite en el circuito de control LS
de la bomba 1
H Herramientas para la medición y ajuste de la
presión de aceite en el circuito de control LS
de la bomba
1
Indicador de presión
M 2 799-401-2701
diferencial
799-101-5220 Niple (10 × 1.25 mm)
3
07002-11023 Anillo-0
2) Instale los acoples M3 y los acoples [1]
del probador hidráulico M1 y conéctelos a
¤ Detener la máquina sobre terreno nivelado los medidores de presión del aceite [2].
y bajar el equipo de trabajo al terreno. H Conecte la parte de medición del
Luego, alivie la presión residual del circuito tapón (3) mediante el uso de la unión
hidráulico. Para detalles vea, “Forma de (790-301-1271) y el codo (790-301-
aliviar la presión residual del circuito 1530) del probador hidráulico M1 y el
hidráulico”. adaptador (1) por lo tanto, este no
interferirá con la tubería de drenaje
Medición H Use un indicador de presión de aceite
H Antes de medir la presión de aceite en el [manómetro] con una capacidad de
circuito de control PC, verifique que esté 58.8 MPa {600 kg/cm2}.
normal la presión de aceite en los circuitos del
equipo de trabajo, giro y traslado así como la
presión básica del circuito de control.
H Mida la presión del aceite en el circuito de
control LS de la bomba bajo las siguientes
condiciones.
rango de operación
1. Medición de la presión de salida de la

válvula LS (presión de ingreso del servo
pistón)
H Mida la presión de salida de la válvula LS
(presión de ingreso del servo pistón) y al
mismo tiempo mida la presión de descarga
de la bomba y haga comparación entre 3) Arranque el motor y usando el equipo de
ellas. trabajo, levante sobre el terreno la oruga
1) Abra la cubierta lateral del compartimento del lado que va a ser medido y prepárese
de la bomba y remueva los tapones de para hacer funcionar la oruga en ralentí.
toma de presión de aceite (1), (2), (3), y z Cuando mida el circuito delantero:
(4). Zapata de oruga derecha
z (1): Tapón de captación de la presión z Cuando mida el circuito trasero:
de descarga de la bomba Zapata de oruga izquierda
¤ Debido a que durante la medición
delantera
z (2): Tapón de captación de la presión la oruga elevada girará en ralentí,
de descarga de la bomba trasera asegúrese de tener un espacio de
z (3): Tapón de captación de presión trabajo suficiente.
de salida de la válvula LS 4) Establezca el modo de trabajo en el modo
delantera de potencia (P) y coloque la velocidad de
z (4): Tapón de captación de presión traslado en la posición alta (HIGH).
de salida del aceite de la válvula
LS trasera
34 PC200, 220-8
5) Haga funcionar el motor en alta velocidad z (1): Tapón de captación de la presión

sin carga, coloque en posición neutral de descarga de la bomba
todas las palancas y pedales de control delantera
del equipo de trabajo, del control de giro, y z (2): Tapón de captación de la presión
del traslado, y mida la presión del aceite a de descarga de la bomba trasera
cada velocidad. Luego, opere la palanca
de traslado para hacer girar la oruga en
vacío y mida la presión de aceite.
¤ Mientras comprueba minuciosa-
mente la seguridad alrededor de la
máquina, impulse la oruga libre
que se encuentra elevada.
H No opere la palanca de traslado
hasta el final de su recorrido (pero
deténgala en la mitad del camino).
z (5): Tapón de toma de presión LS del

frente
z (6): Tapón de toma de presión LS
trasero

encuentra en la siguiente proporción,
la válvula LS está normal.
Operación de la palanca y
relación de las presiones de
aceite
Presión de Todas las Opere la
palancas de palanca de 2) Instale los adaptadores M3 y conéctelos con
aceite medida
control y traslado a el medidor de presión diferencial M2, o al
pedales en medio recorrido medidor de presión del aceite del probador
posición (Trabaje la hidráulico M1.
neutral oruga libre) H Cuando se use el indicador de presión
Presión de diferencial M2:
descarga de la 1 Conecte la presión de descarga de la
bomba bomba al lado de alta presión (lado
Casi igual
Presión de
Aprox. 0.6
posterior) y conecte la presión LS al
salida de la lado de baja presión (lado inferior).
(Aprox. 3/5)
válvula LS En vista de que el indicador de
p r e s i ó n d i fe r e n c i a l r e q u i e r e u n
6) Después de finalizar la medición, retire los s u m i n i s t r o e n e r g é t i c o d e 1 2 V,
instrumentos y vuelva a instalar las piezas conéctelo a una batería.
desmontadas. H Cuando se use el indicador de presión
de aceite (en M1):
2. Medición de presión diferencial LS Use el medidor de presión de aceite
H Mida la presión de descarga de la bomba y de 58.8 MPa {600 kg/cm2} que tiene
la presión LS (presión de carga sobre el la unidad de 0.98 MPa {10 kg/cm2}.
actuador) al mismo tiempo y calcule la Como la presión diferencial está
diferencia existente. cerca de los 3.9 MPa {40 kg/cm 2 }
1) Abra la cubierta lateral del compartimento máximo, haga la medición instalando
de la bomba y remueva los tapones de alternativamente el mismo indicador
toma de presión de aceite (1), (2), (5), y (6). en los tapones de captación.
PC200, 220-8 35
z La figura muestra el lado de descarga ¤ Mientras comprueba minuciosa-

de presión de la bomba. mente la seguridad alrededor de la
máquina, impulse la oruga libre
que se encuentra elevada.
H No opere la palanca de traslado
hasta el final de su recorrido (pero
deténgala en la mitad del camino).
z La figura muestra el lado de presión

LS.

encuentra en la siguiente proporción,
la válvula LS está normal.
Presión
Operación de las palancas
diferencial LS
Todas las palancas de
control y pedales en posición Presión
neutral diferencial LS
específica (Ver
Opere la palanca de traslado tabla de valores
a medio recorrido (Trabaje la estándar)
oruga libre)
3) Haga funcionar el motor, y usando el
equipo de trabajo, levante sobre el terreno 6) Después de finalizar la medición, retire los
la oruga del lado que va a ser medido y instrumentos y vuelva a instalar las piezas
prepárese para hacer funcionar la oruga desmontadas.
en ralentí.
z Cuando mida el circuito delantero: 3. Forma de medir la presión de salida de la
Zapata de oruga derecha válvula LS-EPC
z Cuando mida el circuito trasero: 1) Abra la cubierta lateral del compartimento
Zapata de oruga izquierda de la bomba y remueva el tapón de toma
¤ Debido a que durante la medición de presión de aceite (7).
la oruga elevada girará en ralentí,
asegúrese de tener un espacio de
trabajo suficiente.
de potencia (P) y coloque la velocidad de
traslado en la posición alta (HIGH).
sin carga, coloque en posición neutral
todas las palancas y pedales de control
del equipo de trabajo, del control de giro, y
del traslado, y mida la presión del aceite a
cada velocidad. Luego, opere la palanca
de traslado para hacer girar la oruga en
vacío y mida la presión de aceite.
36 PC200, 220-8
2) Instale los adaptadores M3 y conéctelos Ajuste

al medidor de presión de aceite [2]. Ajustando la válvula LS
H Use un indicador de presión de aceite H Si está anormal la presión diferencial LS,
[manómetro] con una capacidad de ajuste la válvula LS de acuerdo con el
5.9 MPa {60 kg/cm2}. procedimiento que sigue.
l (8): Válvula LS de la bomba delantera
l (9): Válvula LS de la bomba trasera
3) Arranque el motor.
sin carga, opere el interruptor de 1. Mientras asegura el tornillo de ajuste (10) y
velocidad de traslado y la palanca de afloje la tuerca de seguridad (11).
traslado, y mida la presión de salida en
cada caso. 2. Mueva el tornillo de ajuste (10) para ajustar el
H Condiciones de medición y método diferencial de presión.
de juzgamiento Si las presiones de H Si el tornillo de ajuste es
salida se encuentran en la siguiente z Volteándolo hacia la derecha, se
relación, la válvula LS-EPC está incrementa la presión diferencial.
normal. z Volteándolo hacia la izquierda, se
disminuye la presión diferencial.
Velocidad Operación de Salida
de traslado la palanca presión H Cantidad de ajuste (Presión diferencial LS)
por cada vuelta del tornillo de ajuste:
Palanca de
traslado en Aprox. 2.9 MPa Aprox. 1.1 MPa {Aprox. 10.8 kg/cm2}
Baja
posición {Aprox. 30 kg/cm2}
neutral 3. Mientras asegura el tornillo de ajuste (10) y
Palanca de apriete la tuerca de seguridad (11).
traslado 0 MPa 3Tuerca de seguridad: 49 -68.6 Nm {5 -7
Alta operada un
poquito {0 kg/cm2} kgm}
(Nota)
Nota:Opere la palanca de traslado hasta

un grado en que el presostato del
aceite de la válvula PPC se ponga
en ON (antes de que la máquina
comience a trasladarse).
desmontadas.
4. Después de finalizar el ajuste, compruebe

nuevamente la presión diferencial LS es
normal de acuerdo con el procedimiento de
medición descrito anteriormente.
PC200, 220-8 37
Forma de medir la presión de H Cuando mida con las mangueras (2) a (6),
salida de la válvula de solenoide 1 remueva la cubierta protectora inferior de la
H Herramientas para medir la presión de salida
de la válvula solenoide
1
N 790-261-1204 Probador hidráulico digital
2 799-401-3100 Adaptador (Tamaño 02)

Luego, alivie la presión residual del circuito
hidráulico. Para detalles vea, “Forma de
aliviar la presión residual del circuito
hidráulico”.
H Antes de medir la presión de salida de la
2. Instale un adaptador N2 y conecte
válvula solenoide, verifique que esté normal la
nuevamente la manguera desconectada.
presión básica en el circuito de control.
H Mida la presión de salida de la válvula
3. Instale el niple [1] del comprobador hidráulico
solenoide bajo las condiciones siguientes:
N1 y conecte el indicador de presión de aceite
[2].
rango de operación
1. Desconecte las mangueras de salida de las
{60 kg/cm2}.
válvulas solenoides que se vayan a medir (1) -
H La figura muestra las herramientas para la
(6).
medición conectadas a la manguera de
No. Válvula solenoide que se va a medir salida (1) de la válvula solenoide de traba
1 Válvula solenoide para cierre del PPC PPC
2 Válvula solenoide de alivio de 2da etapa
3 Válvula solenoide del freno sujetador de giro
Válvula solenoide para cambiar la velocidad de
4
traslado
5 Válvula solenoide de unión de traslado
Válvula solenoide del selector de retorno ATT
6
(Especificación para instalación del accesorio)
H Cuando mida con la manguera (1), remueva

la cubierta protectora inferior (lado derecho)
de la cabina del operador.
4. Arranque el motor.
5. Trabaje el motor en ralentí alto y opere las

palancas de controles e interruptores para
act iva r ON y desactivar OFF la válvula
solenoide y mida la presión del aceite.
H Para las condiciones de poner en ON y OFF
l a v á l v u l a s o l e n o i d e ve a l a t a bl a d e
operaciones de cada válvula solenoide.
H Las condiciones de operación de la válvula
solenoide pueden comprobarse con la
función de observación del monitor de la
máquina (Para detalles vea “Funciones
especiales del monitor de la máquina”).
38 PC200, 220-8
z Código de revisión del monitor:

02300 Solenoide 1
z Código de revisión del monitor:
02301 Solenoide 2
H Si la presión de salida es como sigue, la

válvula solenoide está normal.
Válvula solenoide Presión de salida
DESACTIVADO (OFF)
0 MPa {0 kg/cm2}
(Desmagnetizada)
ON (Excitada) 2.9 MPa {30 kg/cm2}

desmontadas.
PC200, 220-8 39
Tabla de operación de la válvula solenoide de cierre PPC

Condición de operación Operación
Palanca de Bloqueado DESACTIVADO (OFF)
bloqueo Libre ACTIVADO (ON)
Tabla de Operación de la válvula solenoide de alivio de la 2ª fase

1a. regulación de recalentamiento está activada ON
DESACTIVADO
(OFF)
Todas las señales para equipo de trabajo, giro y traslado están en OFF
Interruptor de cierre del giro está en ON
La señal de traslado está en ON
Modo L es seleccionado
ACTIVADO (ON)
La señal para bajar (LOWER) el aguilón está activada (ON)
El interruptor de la Las otras señales diferentes a la señal de giro
Modo P/E es
empuñadura izquierda sencillo están activadas ON
seleccionado
está en ON La señal de giro sencillo está activada ON DESACTIVADO
Otra condición distinta a la anterior (OFF)
Tabla de operación de la válvula solenoide del freno sujetador de giro

Equipo de trabajo, señales de Todos están en OFF DESACTIVADO (OFF)
giro y traslado Cualquiera está en ON ACTIVADO (ON)
Tabla de operación de la válvula solenoide para cambiar la velocidad de traslado

El dial de control de combustible está en 1,500 rpm, o menos
El interruptor de velocidad de traslado está en baja y/o Media (Lo y/o Mi) (PC200-8)El interruptor de
DESACTIVADO
velocidad de traslado está en baja (Lo) (PC220-8)
(OFF)
Está en OFF la señal de traslado
El interruptor de velocidad de traslado
Si la presión de la bomba delantera o
está en Alta (Hi) (PC200-8) La señal de trasera es 24.5 MPa{250kg/cm2}
El interruptor de velocidad de traslado traslado está en
está en Media/Alta (Mi/Hi) (PC220-8) ON Si la presión de la bomba delantera o
trasera es 15.3 MPa{150 kg/cm2} ACTIVADO
(ON)
Otra condición distinta a la anterior
Tabla de operación de la válvula solenoide de unión de traslado

La señal de dirección de traslado está en ON
La señal de La palanca de traslado es Si la presión de la bomba delantera o trasera es ACTIVADO (ON)
dirección de operada individualmente 24.5 MPa {250 kg/cm2} o mayor
traslado está en DESACTIVADO
OFF Otra condición distinta a la anterior
(OFF)
Tabla de operación de la válvula solenoide selectora de retorno ATT (Especificación para instalación
de accesorio)
Modo de Trabajo: Otro distinto a B DESACTIVADO (OFF)
Modo de Trabajo: B ACTIVADO (ON)
40 PC200, 220-8
Forma de medir la presión de salida de la válvula PPC 1

Puntos de conexión de la tubería PPC
Servicio B
(Amarillo)
Servicio A
(-)
Repliegue Descargar
del cucharón cucharón
(Blanco) (Negro)
Traslado Traslado
avance a la retroceso
izquierda izquierdo
(Rojo) (-)
Bajar aquilón Elevar aguilón

(Café) (Verde)
Giro a la
Giro a la
derecha (-) izquierda
(Rojo)
Traslado Traslado
avance a la retroceso
derecha derecho
(Verde) (Azul)
Repliegue Descarga
del brazo del brazo
(Azul) (Amarillo)
H La figura de arriba muestra los puntos de

conexión de la tubería PPC en la válvula de
control de especificación de instalación de 1
accesorio. Los colores entre paréntesis ( ) son
los colores de las bandas instaladas para
distinguir las tuberías.
H La figura de la derecha muestra los puntos de
revisión del voltaje de la señal de la dirección
de la válvula PPC de traslado. Cuando mida el
voltaje de la señal de la dirección, remueva la
cubierta protectora inferior de la cabina del
operador (lado del frente).
PC200, 220-8 41
H Herramientas para medir la presión de salida 5. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
de la válvula PPC carga y mida la presión del aceite con la
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza palanca de control en posición neutral y
movida hasta el final de su recorrido.
1
P

Luego, alivie la presión residual del circuito
hidráulico. Para detalles vea, “Forma de
aliviar la presión residual del circuito
hidráulico”.
H Antes de medir la presión de salida de la
válvula PPC, verifique que esté normal la
presión básica en el circuito de control.
H Mida la presión de salida de la válvula
solenoide bajo las condiciones siguientes: H Si la presión de salida es como sigue, la
l Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del válvula PPC está normal.
rango de operación
Operación de la
Presión de salida
palanca
1. Desconecte la manguera del circuito PPC que
Neutral 0 MPa {0 kg/cm2}
se vaya a medir.
H Para la manguera a ser desconectada, vea Casi igual que la presión
Final del básica del circuito de
"Puntos de conexión de la tubería PPC" recorrido control (Ver la tabla de
valores estándar)
2. Instale un adaptador P2 y conecte nueva-
mente la manguera desconectada.
3. Instale el niple [1] del comprobador hidráulico instrumentos y vuelva a instalar las piezas
P1 y conecte el indicador de presión de aceite desmontadas.
[2].
{60 kg/cm2}.
H La figura muestra las herramientas para la
medición conectadas a la manguera del
circuito PPC de descarga del cucharón.
4. Arranque el motor y coloque el modo de

trabajo en el modo de potencia (P)
42 PC200, 220-8
Ajuste el juego de las válvulas del

equipo de trabajo y la PPC de giro1
H Si las palancas el equipo de trabajo izquierda y
derecha tienen mucho juego, ajústelas de
acuerdo con el procedimiento que sigue.
1. Desmonte el equipo de trabajo y el conjunto de

la válvula PPC del giro.
2. Remueva los fuelles (1).
3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y apriete el

disco (3) hasta que toque los cabezales de 4
pistones (4).
H En este momento, no mueva el pistón.
4. Fije el disco (3) y apriete la tuerca de

seguridad (2) al torque especificado.
98 -127 Nm {10 -13 kgm}
5. Installe los fuelles (1).
6. Instale el equipo de trabajo y el conjunto de la

válvula PPC del giro.
PC200, 220-8 43
Probando las partes que pueden 2. Comprobación del cilindro del brazo
causar desplazamiento hidráulico 1) Pare el cilindro del brazo a aprox. 100 mm
a n t e s d e l f i n a l d e l r e c o r r i d o H AC I A
del equipo de trabajo 1 ADENTRO y pare el motor.
H Si el equipo de trabajo (cilindro) se desplaza
hidráulicamente, verifique si la causa radica por
el lado de la empaquetadura del cilindro o por el
lado de la válvula de control, de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1. Probando los cilindros del aguilón y el

cucharón
1) Coloque la máquina en posición de poder
medir el desplazamiento hidráulico y pare
el motor.
H Llene el cucharón con una carga
calibrada o con desechos y arena.
2) Opere la palanca de control del brazo en la
posición IN=ADENTRO
z Si aumenta la velocidad de descenso
en este instante, la empaquetadura
del cilindro está defectuosa.
z Si la velocidad de descenso no cambia
en este instante, la válvula de control
está defectuosa.
H Opere la palanca de control con el
interruptor de arranque en la posición
ON.
H Si se pierde la presión del acumulador,
t r a b a j e e l m o t o r d u ra n t e u n o s 5
segundos para elevar la presión en el
acumulador.
2) Al comprobar el cilindro del aguilón, coloque [Referencia]
la palanca de control del aguilón en la Razón por la que la velocidad de descenso
posición de SUBIR. Al comprobar el cilindro aumenta por la operación de arriba cuando la
del cucharón, coloque la palanca de control empaquetadura del cilindro es la causa del
del cucharón en la posición de REPLEGAR. desplazamiento hidráulico:
z Si aumenta la velocidad de descenso en 1) Si la máquina se coloca en la posición ya
este instante, la empaquetadura del citada (en que la presión de retención está
cilindro está defectuosa. aplicada al lado inferior), el aceite se escape
z Si la velocidad de descenso no cambia en desde el lado inferior hacia el lado del
este instante, la válvula de control cabezal. Como el volumen en el lado del
está defectuosa. cabezal es menor que el volumen del lado
H Opere la palanca de control con el inferior del cilindro por el espacio ocupado
interruptor de arranque en la posición por el vástago, la presión en el lado del
ON. cabezal se aumenta debido al aceite que
H Si se pierde la presión del acumulador, fluye desde el lado inferior.
t ra b a j e e l m o t o r d u r a n t e u n o s 5 2) A medida que aumenta la presión en el lado
segundos para elevar la presión en el del cabezal, queda equilibrada en cierto nivel
acumulador. (que depende de la fuga de aceite) y la
velocidad de descenso disminuye.
3) Si se abre el circuito del cabezal hacia el
circuito de drenaje mediante la operación de
la palanca ya citada anteriormente, (la válvula
de retención cierra el lado inferior en este
momento) y el aceite por el lado del cabezal
fluye hacia el circuito de drenaje. Como
resultado la presión queda desequilibrada y
se aumenta la velocidad de descenso.
44 PC200, 220-8
3. Revisando la válvula PPC

Mientras se encuentre alta la presión en el
acumulador, coloque la palanca del cierre en
la posición de LOCK/FREE = CERRADA/
LIBRE y mida la distancia del descenso.
H Opere la palanca de control mientras el
interruptor de arranque está en la posición
ON.
H Si se pierde la presión del acumulador,
trabaje el motor durante unos 5 segundos
para elevar la presión en el acumulador.
H Si hay una diferencia en la distancia de
descenso entre la posición de CIERRE y la
posición de LIBRE, la válvula PPC está
defectuosa (tiene un defecto interno).
PC200, 220-8 45
Alivio de la presión residual del consume toda la presión del

circuito hidráulico 1 acumulador.
3) Trabaje el motor en ralentí bajo durante 5
1. Alivio de la presión residual del tanque segundos para elevar la presión en el
hidráulico acumulador.
¤ En vista de que el tanque hidráulico está H El motor no arranca hasta que la
hermético y presurizado alivie la presión palanca de traba sea colocada en la
residual que se encuentre interiormente posición TRABA (LOCK).
desmontando la manguera o el tapón 4) Repita los pasos anteriores 2) y 3) por 2 -
conectado a la misma. 3 veces y se deja escapar la presión
1) Baje el equipo de trabajo al terreno residual completamente que se encuentre
dejándolo en una posición estable y pare en la tubería.
el motor.
2) Afloje gradualmente la tapa del orificio de 3. Forma de descargar la presión residual del
abastecimiento (1) del tanque hidráulico circuito del motor de giro
para aliviar el aire que se encuentre La presión residual del circuito del motor de
dentro del tanque. giro puede descargarse realizando la
operación indicada en la “Forma de aliviar la
presión residual en el circuito del cilindro
hidráulico” (sin embargo, solamente opere la
palanca en la dirección de giro).
4. Forma de aliviar la presión residual en el

circuito del motor de traslado
Debido a que el carrete de la válvula de control
del circuito del motor de traslado está abierto,
la presión en el circuito puede ser liberada
efectuando lo indicado en "Liberando la
presión residual del tanque hidráulico"
2. Alivio de la presión residual del circuito del

cilindro hidráulico
¤ Al desconectar una tubería entre un
cilindro hidráulico y la válvula de control,
deje salir la presión residual que se
encuentre en la tubería de acuerdo con el
procedimiento siguiente.
1) Baje el equipo de trabajo y libere la presión
residual del tanque hidráulico. Para detalles
vea, “Liberando la presión residual del
tanque hidráulico”.
H Mantenga desmontada la tapa del
orificio de suministro del tanque
hidráulico.
2) Ponga en ON el interruptor del arranque y
coloque la palanca del cierre de seguridad
en la posición de LIBRE y después opere
las palancas de control del equipo de
trabajo izquierda y derecha, hacia delante,
hacia atrás, hacia la derecha y hacia la
izquierda.
H La válvula de control está siendo
operada por la presión del
acumulador. Después que se opere
la válvula de control 2 – 3 veces, se
46 PC200, 220-8
Medición de la fuga de aceite 1 5) Después de finalizar la medición, reinstale

las piezas desmontadas.
H Herramientas para la medición de la fuga de
aceite 2. Mida el escape interno de aceite del cilindro
Símbolo Pieza No. Nombre de la Pieza del brazo
Disponible en el 1) Mueva el cilindro del brazo hasta el final
Q Cilindro de medición
comercio del recorrido HACIA ADENTRO y pare el
motor.
H Mida el escape de aceite bajo las siguientes ¤ Deje escapar la presión residual de
condiciones. la tubería por el lado del cabezal
l Temperatura del aceite hidráulico: Dentro del d e l c i l i n d r o d e l b r a z o . Pa r a
rango de operación detalles, vea "Liberando la presión
residual del circuito hidráulico"
1. Mida el escape interno de aceite del cilindro (En consecuencia, opere la
del aguilón palanca solamente en posición
1) Mueva el cilindro del aguilón hasta el final ADENTRO (IN) del aguilón).
del recorrido de la posición de SUBIR y 2) Desconecte la manguera (2) del lado del
pare el motor. cabezal del cilindro y cierre el lado de la
¤ Deje escapar la presión residual de manguera con una brida.
la tubería por el lado del cabezal ¤ Tenga cuidado para que no se
d e l c i l i n d ro d e l a g u i l ó n . Pa r a desconecte la manguera del
detalles, vea "Liberando la presión extremo inferior del cilindro.
residual del circuito hidráulico" H Use la parte siguiente para bloquear
(En consecuencia, opere la el lado de la manguera.
palanca solamente en la dirección 07379-00640 (Brida #06)
de elevar (RAISE) el aguilón).
2) Desconecte la manguera (1) del lado del
cabezal del cilindro y cierre el lado de la
manguera con una brida.
¤ Tenga cuidado para que no se
desconecte la manguera del
extremo inferior del cilindro.
H Use la parte siguiente para bloquear
el lado de la manguera.
07379-00640 (Brida #06)
3) Trabaje el motor en ralentí alto y alivie el

circuito del brazo moviendo el brazo hacia
ADENTRO.
¤ Tenga cuidado para no “mover el
brazo hacia fuera”.
4) Comience a medir el escape interno de
aceite 30 segundos después de hacer el
alivio y haga la medición durante 1
minuto.
3) Trabaje el motor en ralentí alto y alivie el 5) Después de finalizar la medición, reintale
circuito del aguilón levantando el aguilón. las piezas desmontadas.
¤ Tenga cuidado para no “bajar el
aguilón”.
minuto.
PC200, 220-8 47
3. Mida el escape interno de aceite del cilindro 4. Forma de medir el escape de aceite del
del cucharón motor de giro
1) Mueva el cilindro del cucharón hasta el 1) Desconecte las 2 mangueras de drenaje
final del recorrido de REPLIEGUE DEL (4) y bloquee con tapones en los lados de
CUCHARÓN y pare el motor. las mangueras.
¤ Deje escapar la presión residual de H Use las partes siguientes para
la tubería por el lado del cabezal bloquear el lado de la manguera.
del cilindro del cucharón. Para 07376-70522 (Tapón #05)
detalles, vea "Liberando la presión
residual del circuito hidráulico"
(En consecuencia, opere la
palanca solamente en posición
REPLIEGUE (CURL) del aguilón).
2) Desconecte la manguera (3) del lado del
cabezal del cilindro y cierre el lado de la
manguera con una brida.
¤ Tenga cuidado para que no se
desconecte la manguera del
extremo inferior del cilindro.
07379-00640 (Brida #06)
2) Gire el interruptor de bloqueo del giro

hasta la posición ON
3) Trabaje el motor en ralentí alto y haciendo
giros alivie el circuito del giro de la
máquina.
H Comience a medir el escape interno
de aceite 30 segundos después de
hacer el alivio y haga la medición
durante 1 minuto.
H Después de efectuar la medición 1
vez haga un giro de 180° y luego
mida nuevamente.
4) Después de finalizar la medición, reinstale
3) Trabaje el motor en ralentí alto y alivie el
circuito del cucharón replegando el
cucharón
¤ Tenga cuidado para no “descargar
el cucharón”
minuto.
5) Después de finalizar la medición, reinstale
48 PC200, 220-8
5. Forma de medir el escape interno de aceite H Comience a medir el escape interno

por el motor de traslado de aceite 30 segundos después de
1) Desmonte la cubierta del motor de hacer el alivio y haga la medición
traslado. durante 1 minuto.
2) Haga funcionar el motor, trabe el H Haga la medición varias veces
mecanismo de traslado, y pare el motor. moviendo un poquito el motor cada
¤ Coloque el pasador [1] entre la vez (cambiando la posición del plato
rueda dentada y el bastidor de la de la válvula y el cilindro y el del
oruga para trancar con seguridad cilindro y el pistón).
el mecanismo de traslado. 5) Después de finalizar la medición, reinstale
3) Desconecte la manguera de drenaje (5)

del motor de traslado y bloquee el lado de
la manguera utilizando un tapón.
07376-70422 (Tapón #04)
4) Haga funcionar el motor a velocidad alta

sin carga, alivie el circuito de traslado, y
mida la fuga de aceite.
¤ Antes de operar la palanca de
traslado, revise nuevamente la
posición y dirección determinada
de la rueda motriz trabada.
¤ La operación errónea de una
palanca puede ocasionar un
a c c i d e nt e . D e t a l m o d o , h ag a
señales y compruebe la seguridad.
PC200, 220-8 49
Purgando aire de cada pieza 1

Procedimiento de purga de aire
Item para purga de aire 1 2 3 4 5 6
Compruebe
Purga de Purga del Purga del
Forma de Purga de el nivel de
aire en la aire del aire del
arrancar el aire del aceite.
bomba motor de motor de
Contenidos del trabajo motor cilindro Comenzar
hidráulica giro traslado
el trabajo
• Reemplazando el aceite hidráulico z z
z z z z
• Limpiando el colador (Ver nota) (Ver nota)
• Sustitución del elemento del filtro
z Ý Ý Ý z
de retorno
• Reemplazando y reparando la
bomba hidráulica
z z z Ý Ý z
• Forma de desmontar la tubería de
succión
válvula de control
z z Ý Ý z
• Desmontado la tubería de la válvula
de control
• Reemplazando y reparando el
cilindro z z Ý Ý z
• Desmontando la tubería del cilindro
motor de giro
z Ý z Ý z
• Desmontando la tubería del motor
de giro
motor de traslado
z Ý Ý z z
• Desmontando la tubería del motor
de traslado
unión giratoria
z Ý Ý Ý z
• Forma de desmontar la tubería de
la unión giratoria
Nota: Solamente purgue el aire del motor de giro y del motor de traslado cuando se haya drenado el aceite
de la caja del motor.
1. Purga de aire en la bomba hidráulica 2. Forma de arrancar el motor
1) Afloje el purgador de aire (1) y revise que el Al trabajar el motor después de realizar el
aceite rebose a través del purgador de aire. paso 1, mantenga la velocidad a ralentí bajo
2) Después de que el aceite reboza, apriete durante 10 minutos.
el purgador de aire (1). H Si es baja la temperatura del refrigerante del
3Purga del aire:
motor y se ha iniciado la operación de
7.8 -9.8 Nm {0.8 -1.0 kgm}
H No use una llave de impacto para calentamiento automático, provisionalmente
apretar el purgador de aire. pare el motor y reactive la operación de
calentamiento automático con el control de
combustible (Ponga el interruptor del
arranque en la posición de ON y mantenga
el control de combustible en la posición de
M A X d u ra n t e 3 s e g u n d o s y q u e d a r á
reactivada la operación del calentamiento
automático).
3. Purga de aire del cilindro

H Si se ha reemplazado un cilindro, purgue el
aire antes de contectar el equipo de trabajo.
En particular, el cilindro del aguilón no se
mueve hacia el final del recorr ido de
50 PC200, 220-8
descenso si está instalado al equipo de 6. Compruebe el nivel de aceite al comenzar

trabajo. el trabajo
1) Trabaje el motor en baja velocidad sin 1) Trabaje el motor, repliegue el cilindro del
carga durante 5 minutos. brazo y el cilindro del cucharón hasta el
2) Mientras trabaja el motor en ralentí, suba final de sus recorridos; baje al terreno el
y baje el brazo 4 – 5 veces. equipo de trabajo y pare el motor.
H Pare el vástago del pistón aproxima-
damente a 100 mm antes del extremo
de su recorrido. No alivie el aceite.
3) Mientra el motor funciona en ralentí alto,
realice el paso 2).
4) Mientras trabaja el motor en ralentí,
mueva el vástago del pistón hasta el final
de su recorrido y alivie el aceite.
5) Purgue el aire del cilindro del brazo y del
cilindro del cucharón de acuerdo con los
pasos 2) – 4).
4. Purga del aire del motor de giro

1) Haga funcionar el motor al ralentí.
2) Gire lentamente para purgar el aire.
2) Compruebe el nivel del aceite mediante el
indicador visual (3) en el costado del
5. Purga del aire del motor de traslado
tanque hidráulico.
1) Haga funcionar el motor al ralentí.
H Si el nivel de aceite está bajo la linea
2) Afloje el purgador de aire (2) y revise que
L, es insuficiente. Añadir aceite
el aceite rebose a través del purgador de
H El nivel del aceite cambia de acuerdo
aire.
a la temperatura del aceite. Agregue
3) Después de que el aceite reboza, apriete
aceite cuando su nivel esté fuera de
el purgador de aire (2).
los siguientes rangos estándar.
3Purga del aire:
z Cuando la temperatura del aceite es
27.5 -35.3 Nm {2.8 -3.6 kgm}
10 – 30°C:
Entre la linea H y la linea L
z Cuando la temperatura del aceite es
50 -80°C:
Cerca de la linea H
PC200, 220-8 51
Revisando el retén de volteo de la cabina 1
H Debido a que el retén de volteo de la cabina es

una parte de seguridad, revíselo de acuerdo al
siguiente procedimiento.
1. Remueva la cubierta protectora inferior

adicional de la parte trasera de la cabina del
operador.
H Efectúe este paso solamente si la cubierta
inferior adicional está instalada.
2. Revise la torsión de apriete de los tornillo de

montaje (2) de la placa de traba (1).
3Tornillo(2): 98 -123 Nm {10 -12.5 kgm}
[Referencia]
l La torsión de apriete de los tornillo de montaje
(4) del retén de volteo de la cabina (3) es
diferente a la los tornillos comunes de 30 mm
de diámetro. Tenga cuidado.
3Tornillo(4): 245 -309 Nm {25 -31.5 kgm}
52 PC200, 220-8
Ajuste del espejo 1
54 PC200, 220-8
Posiciones de instalación de los espejos Ajustando la visibilidad

Instale los espejos (a1) y (b1) como se muestra en Ajuste cada espejo de tal manera que el operador
la figura. pueda ver las siguientes áreas.
l Espejo (a1): 120 mm (desde la parte superior) l Visibilidad (Izquierda):1,830 mm
l Espejo (b1): 100 mm (desde la parte inferior) l Visibilidad (Derecha):1,500 mm
l Espejo (a1): La parte sombreada (a2) debe
Ajustando los espejos (a1) y (b1) estar visible
Afloje la tuerca (1) o (2) que sujetan el espejo, y l Espejo (b1): La parte sombreada (b2) debe
ajústelo según la posición que ofrezca, desde el estar visible
asiento del operario, la mejor visión de los puntos l Espejo (c1): La parte sombreada (c2) debe
muertos de los laterales izquierdo y derecho de la estar visible
parte posterior de la máquina. l Espejo (d1): La parte sombreada (d2) debe
H Ajuste los espejos de tal manera que el estar visible
operador pueda ver las personas (o cosas de
1 metro de altura y de 30 centímetros de
diámetro) de la par te trasera derecha e
izquierda de la máquina.
Ajuste los espejos (c1) y (d1)

Ajuste los espejos de tal manera que el operador
pueda ver el terreno a 1 metro alrededor de la
máquina, desde el asiento del operador.
H Si el espejo está duro para mover, afloje el
tornillo (3).
PC200, 220-8 55
GSN00228-00

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
56
GSN00229-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Función Especial del Monitor de la Máquina ....................................................................................... 2
PC200, 220-8 1

Función Especial del Monitor de la Máquina 1
Especificación del acondicionador de aire
2 PC200, 220-8
Especificación de la calefacción Sección superior del monitor de la máquina

(Sección de exhibición)
(a): Exposición múltiple
H Cuando se arranca el motor, el voltaje de batería
puede que descienda súbitamente dependiendo
de la temperatura y del estado en que se
encuentre la batería. En este caso, el monitor de
la máquina se apaga por un momento. En
consecuencia, este fenómeno no es una falla.
Sección superior del monitor de la máquina

(Sección de interruptores)
[F1]: Interruptor de función F1
H La función de cada uno de los interruptores de
función está indicada por una marca gráfica en la
exhibición múltiple (a) sobre la función de cada
interruptor.
H Si la marca de función de un interruptor no está
exhibida, la función de ese interruptor no está
trabajando.
Sección inferior del monitor de la máquina

(Sección de interruptores)
[1]: Numeral 1 interruptor de entrada y/o interruptor
autodesaceleración
Especificación sin calefacción [2]: Numeral 2 interruptor de entrada y/o interruptor
selector de modo
de cambio de velocidad de traslado
de cancelación del zumbador de alarma
del limpiaparabrisas
del lavaparabrisas
del acondicionador de aire o de calefacción
Interruptores que no tienen numerales: Interruptor del
acondicionador de aire o de calefacción
H Cada interruptor tiene la función indicada por la
marca gráfica y la función de entrar un numeral.
H El monitor de la máquina juzga automáticamente
cual función de cada interruptor está efectiva
actualmente, de acuerdo a la condición exhibida
de la exhibición múltiple.
H La diferencia entre la especificación de acondi-
cionador de aire, la especificación de calefacción
y la especificación sin calefacción es solamente
las funciones de los interruptores de esta
sección.
PC200, 220-8 3
n Funcion normal y funcion especial del monitor de la máquina

El monitor de la máquina tiene las funciones ordinarias y funciones especiales y expone varios aspectos de
información en la unidad de múltiples exposiciones.
Algunos items los exponen automáticamente de acuerdo con la regulación interna del monitor de la
máquina y las otras son expuestas de acuerdo con la operación de los interruptores.
1. Funciones ordinaria: Modo del operador
Los ítems en este modo son exhibidas habitualmente. El operador puede exhibirlas y establecerlas
mediante la operación de los interruptores (la exhibición y configuración de algunos ítemes necesitan
operaciones especiales de los interruptores).
2. Función especial: Modo de servicio
Los ítems en este modo no son exhibidas habitualmente. Cada operador de servicio puede exponerlos
mediante la operación especial de interruptores. Este modo se usa para configuración especial,
pruebas, ajuste, o localización de fallas.
Pági Pági
nn Modo del operador (Perfil) na Modo de servicio na
6p 20p
A Exposición del logo KOMATSU 6p Monitorear 21p
A Exhibición de introducción de la contraseña 7p Sistemas mecánicos 26p
A Exhibición de revisión del modo del rompedor 7p Registro de Sistema eléctrico 27p
anormalidad Sistema acondicionadora de aire/
A Exhibición para revisión antes de arrancar 7p 33p
Sistema de calefacción
Exhibición de la advertencia después de revisar
A 8p Registro de mantenimiento 34p
antes del arrancar
A Exhibición del final del intervalo de mantenimiento 8p Cambio de modo de mantenimiento 35p
Exhibición de la revisión del modo de trabajo y
A 8p Ingreso de número telefónico 37p
Modo de trabajo con la llave de la
A Exhibición de la pantalla normal 8p 38p
ignición en ON
A Exhibición de la pantalla final 9p Estableciendo la unidad 39p
B Selección de autodesaceleración 9p Con/Sin aditamento 40p
Preconfi- Establecer contraseña de accesorio/
(Operación especial)
B Selección del modo de trabajo 9p 41p

gurado mantenimiento
B Selección de velocidad de traslado 10p Estableciendo la cámara 42p
B Operación para detener el zumbador de alarma 10p Estableciendo la exhibición de ECO 43p
Configuración del juzgamiento
B Operación del limpiaparabrisas 11p 44p
automático del rompedor
Torsión de absorción de la bomba
B Operación del lavador de ventana 11p 45p
(Delantera)
¾
Operación del acondicionador de aire y/o Torsión de absorción de la bomba

B 11p 46p
calefacción (Trasera)
Ajuste
Operación para exhibir el modo de la cámara Configuración de la velocidad de
B 12p 47p
(si está instalada la cámara) traslado baja "Lo".
Operación para exhibir el reloj y el horómetro de Ajuste de flujo para aditamento
B 12p 48p
servicio durante operación combinada
Comprobación de la información de
B 13p Operación del modo de cilindro reducido 49p
mantenimiento
Configuración y exhibición del modo del usuario Girar el motor sin inyección 50p
B (Incluyendo los mensajes para el usuario de 13p
KOMTRAX) Exposición del consumo de combustible 52p
C Exhibición de guía para economía de energía 14p Condición de configuración del terminal 53p
Condición de posicionamiento y
C Exposición de precauciones en el monitor 14p Exposición comunicación 54p
de
C Exhibición del juzgamiento automático del rompedor 15p KOMTRAX No. Serie del MÓDEM (Modelo TH300) 55p
Exhibición del código del usuario y del código de Dirección IP del MODEM (Modelo
C 15p 56p
falla TH200)
¾ (Operación especial) Exposición de mensaje de KOMTRAX 57p
Función para comprobar la exposición LCD
D 17p
(Pantalla de Cristal Líquido)
D Función de revisión del horómetro de servicio 17p
Función de cambio del accesorio y/o contraseña
D 18p
de mantenimiento
4 PC200, 220-8
H Clasificación del modo del operador

A:Exhibición y/o Función desde el momento en el que el interruptor de arranque fue colocado en ON
hasta el momento cuando la pantalla cambia a la pantalla normal y exhibe, después de que el
interruptor de arranque es colocado en OFF
B:Exhibición y/o Función cuando el interruptor del monitor de la máquina es operado
C:Exhibición y/o Función cuando se cumplen ciertas condiciones
D:Exhibición y/o Función la cual necesita la operación especial de un interruptor
PC200, 220-8 5
n Modo del operador (Perfil) la pantalla cambia a la pantalla nor mal,

H En esta sección solamente se ofrece una depende de la configuración y la condiciones
descripción general del modo del operador. de la máquina
Para detalles sobre el contenido y/o operación A : Cuando la traba para el arranque del motor
d e c a d a f u n c i ó n y / o ex h i b i c i ó n , ve a l a está regulada en "activada"
Estructura, función y mantenimiento estándar, B : Cuando la traba para el arranque del motor
o el Manual de Operación y Mantenimiento. está regulada en "desactivada"
H Lo siguiente es la exhibición o funciones del C : Cuando el modo de trabajo al arrancar fue
modo del operador explicadas en esta sección establecido en el modo del rompedor (B)
(incluyendo algunos íteme s, lo s cuales D : Cuando hay un ítem anormal en los ítemes
necesitan operaciones especiales). de la revisión antes de arrancar
E : Cuando hay un ítem de mantenimiento el
Patrón de
exhibición cual no ha sido atendido después del
A B C D E intervalo especificado
Exposición del logo KOMATSU 1 1 1 1 1
Exhibición de introducción de la Exposición del logo KOMATSU
2 — — — —
contraseña Cuando el interruptor de arranque es colocado en
Exhibición de revisión del modo del "ON", aparece el logotipo de KOMATSU durante
— — 2 — —
rompedor dos segundos.
Exhibición para revisión antes de H Después de que el logotipo de KOMATSU es
3 2 3 2 2
arrancar exhibido por 2 segundos, la pantalla cambia a
Exhibición de la advertencia "Exhibición de la contraseña de entrada",
después de revisar antes del — — — 3 —
arrancar "Exhibición de la revisión del modo del rompedor
Exhibición del final del intervalo de (si se ha establecido el modo B), o "Exhibición de
— — — — 3 la revisión de antes de arrancar".
mantenimiento
Exhibición de la revisión del modo
4 3 4 4 4
de trabajo y velocidad de traslado
Exhibición de la pantalla normal 5 4 5 5 5
Exhibición de la pantalla final
Selección de autodesaceleración
Selección del modo de trabajo
Selección de velocidad de traslado
Operación para detener el zumbador de alarma.
Operación del limpiaparabrisas
Operación del lavador del limpiaparabrisas
Operación del acondicionador de aire y/o calefacción
Operación para exhibir el modo de la cámara (si está
instalada la cámara)
Operación para exhibir el reloj y el horómetro de
servicio H La siguiente pantalla puede llegar a ser exhibida
Comprobación de la información de mantenimiento en lugar de la pantalla mencionada arriba
Configuración y exhibición del modo del usuario referente a la introducción de la contraseña.
(incluyendo los mensajes para el usuario de H Si esta pantalla es exhibida, llame a la persona
KOMTRAX) responsable de la operación KOMTRAX de su
Exhibición de guía para economía de energía Distribuidor Komatsu, y pregúntele por el
Exposición de precauciones en el monitor remedio.
Exhibición del juzgamiento automático del rompedor
Exhibición del código del usuario y del código de falla
¾ (Operación especial)
Función de revisión de la exhibición del LCD
(Exhibición de Cristal Líquido)
Función de revisión del indicador de servicio
Función de cambio del accesorio y/o contraseña de
mantenimiento
H Patrón de exhibición del modo del operador

E l c o n t e n i d o d e l a ex h i b i c i ó n d e s d e e l
momento en el cual el interruptor de arranque
fue puesto en ON hasta el momento en el que
6 PC200, 220-8
Exhibición de introducción de la contraseña

Después de que el logotipo de Komatsu es
exhibido, se exhibe la pantalla para introducir la
contraseña del seguro de arranque del motor.
H La pantalla es exhibida solamente cuando la
función de seguro de arranque del motor está
en efecto.
H Después de que la contraseña ha sido
introducida normalmente, la pantalla cambia a
"Exhibición de la revisión del modo del
rompedor (si este modo B ha sido
establecido)", o a la "Exhibición de la revisión
de antes de arrancar".
H El monitor de la máquina tiene algunas
funciones de contraseña diferentes a la del
seguro para el arranque del motor. Estas Exhibición para revisión antes de arrancar
funciones son independientes entre sí.
Cuando la pantalla cambie a la de revisión antes
del arranque, la revisión antes de arrancar se
exhibe durante 2 segundos
H Si la revisión antes de arrancar detecta alguna
anormalidad, la pantalla cambia a "Exhibición
de advertencias después de la revisión de
a n t e s d e a r ra n c a r " , o a " E x h i b i c i ó n d e
terminación del intervalo de mantenimiento"
H Si no se detecta ninguna anormalidad durante
la revisión de antes de arrancar, la pantalla
cambia a "Exhibición de la revisión del modo
de trabajo y velocidad de traslado".
H Los monitores (6 unidades) exhibidas en la
pantalla son los ítemes sujetos a revisión de
antes de arrancar.
Exhibición de revisión del modo del rompedor

Cuando el interruptor de arranque ha sido colocado
en ON, si el modo de trabajo ha sido establecido al
modo B del rompedor, aparece en la pantalla un
mensaje para el operario informándolo que el
arranque en el modo del rompedor está exhibido
en la pantalla.
¤ Si se usa un accesorio diferente al
rompedor mientras el modo de trabajo está
establecido en el modo del rompedor B, la
máquina puede moverse inesperadamente,
puede que no opere normalmente, o sus
componentes hidráulicos pueden llegar a
ser dañados.
H Después de que la operación de revisión del
modo rompedor ha sido terminada, la pantalla
cambia a "Exhibición de la revisión antes de
arrancar"
Si se selecciona No: El modo de trabajo se
coloca en el modo Economía [E]
Si se selecciona Si: El modo de trabajo está
establecido en el modo del rompedor (B).
PC200, 220-8 7
Exhibición de la advertencia después de revisar Exhibición de la revisión del modo de trabajo y

antes del arrancar velocidad de traslado
Si se detecta alguna anormalidad durante la Si la revisión de antes de arrancar ha terminado
revisión de antes de arrancar, el monitor de normalmente, la pantalla para la revisión del modo
advertencia es exhibido en la pantalla. de trabajo y velocidad de traslado es exhibida por 2
H La siguiente figura muestra que el monitor del segundos.
nivel del aceite (a) está advirtiendo que el nivel H Después de que se ha terminado la exhibición
del aceite del motor está bajo. de la revisión del modo de trabajo y velocidad
de traslado, la pantalla cambia a "Exhibición
de la pantalla normal".
Exhibición del final del intervalo de

mantenimiento
Cua ndo se ter mina la revisión de an tes de Exhibición de la pantalla normal
arrancar, si un ítem de mantenimiento está cerca o Si el monitor de la máquina arranca normalmente,
después del termino del intervalo establecido, el se exhibe la pantalla normal
monitor de mantenimiento es exhibido durante 30 H El horómetro de servicio (a) o el reloj son
segundos para urgir al operador a hacer el exhibidos en la sección superior central de la
mantenimiento indicado. pantalla (El horómetro de servicio o el reloj son
H Esta exposición aparece solamente cuando la seleccionados con el (F4).
función de mantenimiento está efectiva. El H El indicador ECO (b) es exhibido en el extremo
color del monitor de mantenimiento (amarillo o derecho de la pantalla (el es activado ON, o
rojo) indica el espacio de tiempo transcurrido desactivado OFF en el modo de servicio).
después del intervalo de mantenimiento.
H Establecer o cambiar la función de
mantenimiento en el modo de servicio.
H Después de que se ha terminado la exhibición
de esta pantalla, ésta cambia a "Exhibición de
la revisión del modo de trabajo y velocidad de
traslado"
8 PC200, 220-8
Exhibición de la pantalla final Selección del modo de trabajo

Cuando el interruptor de arranque es colocado en Seleccione el modo de trabajo de acuerdo al
la posición OFF, la pantalla final es exhibida siguiente procedimiento.
durante 5 segundos. 1. Mientras es exhibida la pantalla normal,
H Otro mensaje podrá ser exhibido en la pantalla oprima el interruptor selector del modo de
final, dependiendo de la función de exhibición trabajo, y la pantalla para selección del modo
de mensajes de KOMTRAX. de trabajo será exhibida.
H La siguiente figura es la pantalla de
selección del modo de trabajo exhibida
cuando "Con accesorio" es configurado (Si
"Con accesorio" no está configurado como
modo de servicio, el modo de accesorio
(ATT) no es exhibido).
Selección de autodesaceleración
Mientras está exhibida la pantalla normal, si el
interruptor de autodesaceleración es oprimido, el
monitor de autodesaceleración grande (a) es
exhibido por 2 segundos y la configuración de la 2. Opere los interruptores de función o el interruptor
autodesaceleración es cambiada. selector de modo de trabajo y confirme el modo
H Cada vez que se oprime el interruptor de auto- de trabajo que usted usará.
desaceleración, la función de auto- Interruptores de funciones
desaceleración se pone en ON/OFF [activada/ l [F3]: Mueva al modo de trabajo inferior
desactivada] alternadamente. l [F4]: Mueva al modo de trabajo superior
H Si se activa la autodesaceleración (ON), el l [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la
monitor grande (a) y el monitor de pantalla normal
autodesaceleración (b) s e exhiben l [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la
simultáneamente. pantalla normal
H Si se desactiva la autodesaceleración (OFF), Interruptor selector del modo de trabajo
el monitor de autodesaceleración (b) se apaga l Oprima: Mueva al modo de trabajo inferior
(OFF). l Sostenga oprimido:Confirme lo selecciona-
do y vuelva a la pantalla normal
H Si usted no toca ninguno de los interruptores
de función y el interruptor selector del modo
de trabajo durante 5 segundos, la selección
es confirmada y la pantalla cambia a la
pantalla normal.
PC200, 220-8 9
3. Cuando la pantalla normal es exhibida Selección de velocidad de traslado

nuevamente, el monitor del modo de trabajo Mientras está exhibida la pantalla normal, si el
grande (a) es exhibido durante 2 segundos, y interruptor de cambio de velocidad de traslado es
luego la configuración del modo de trabajo es oprimido, el monitor de velocidad de traslado
cambiada. grande (a) es exhibido por 2 segundos y la
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la configuración de la velocidad de traslado es
exhibición del monitor del modo de trabajo cambiada.
(b) también es cambiada. H Cada vez que el interruptor de cambio de
velocidad es oprimido, la velocidad de traslado
es cambiada a baja, media, alta y nuevamente
a baja (Lo, Mi, Hi, Lo...), sucesivamente en ese
orden.
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la
exhibición del monitor de la velocidad de
traslado (b) también es cambiada.
< P r e c a u c i ó n p a ra s e l e c c i o n a r e l m o d o d e l
rompedor (B)>
l Si el modo del rompedor (B) es seleccionado,
tanto el control de la bomba hidráulica como el
circuito hidráulico son cambiados.
l Si se usa un accesorio diferente al rompedor,
la máquina se puede mover inesperadamente,
o puede que no opere normalmente, o que se
puedan dañar los componentes hidráulicos. Operación para detener el zumbador de alarma
l Después de haber seleccionado el modo del Mientras el zumbador de alarma está sonando, si
rompedor, la pantalla confirma la selección se opr ime el interr uptor de cancelación del
exhibiendo el m odo del rom pedor ( El zumbador de alarma, ésta deja de sonar.
zumbador de alarma suena intermitentemente H Aunque se oprima el interruptor que cancela la
mientras la pantalla es exhibida). zumbadora de alarma, la pantalla no cambia.
l La configuración es confirmada en la pantalla,
luego, la pantalla cambia a la pantalla normal.
Si se selecciona No:
El modo de trabajo se coloca en el modo
Economía [E]
Si se selecciona Si:
El modo de trabajo está establecido en el
modo del rompedor [B].
10 PC200, 220-8
Operación del limpiaparabrisas Operación del acondicionador de aire y/o

Mientras está exhibida la pantalla normal, si el calefacción
interruptor del limpiaparabrisas es oprimido, el Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima el
monitor del limpiaparabrisas grande (a) es exhibido i nt er r u pt or d el ac on d i c i o n ad o r d e air e o e l
por 2 segundos y el limpiaparabrisas arranca o se interruptor de la calefacción, y la pantalla de ajuste
detiene. del acondicionador de aire o la pantalla de ajuste
H Cada vez que el interruptor del de la calefacción son exhibidas.
limpiaparabrisas es oprimido, la configuración H Mientras la pantalla de ajuste del
del limpiaparabrisas es cambiada a acondicionador de aire, o la pantalla de ajuste
Intermitente, activado, desactivado (INT, ON, de la calefacción son exhibidas, si durante los
OFF..INT) y a Intermitente.. sucesivamente en siguientes 5 segundos usted no toca ningún
ese orden. interruptor, la pantalla cambia a la pantalla
H Cuando el monitor grande (a) es exhibido, la ordinaria.
exhibición del monitor de limpiaparabrisas (b) H Especificación con acondicionador de aire
es cambiada, o también desactivada (OFF).
H Si el limpiaparabrisas es desactivado (OFF), el
monitor grande (a) no es exhibido.
H Especificación de la calefacción
Operación del lavador de ventana

Mientras la pantalla normal es exhibida, si el
interruptor del limpiaparabrisas es oprimido, el
líquido del lavador es esparcido solamente
mientras el interruptor se mantenga oprimido.
H Aún si el interruptor del lavaparabrisas es
oprimido, la pantalla no cambia.
PC200, 220-8 11
Operación para exhibir el modo de la cámara (si H Si la imagen de las dos cámaras es exhibida
está instalada la cámara) simultáneamente, las imágenes son exhibidas
Cuando la cámara está instalada, si se oprime por intervalos de 1 segundo en la pantalla
(F3), la exhibición múltiple cambia a la imagen de derecha, o en la izquierda.
la cámara (Establezca la conexión de la cámara en Operación para exhibir el reloj y el horómetro
el modo de servicio). de servicio
Mientras la pantalla normal es exhibida, oprima
(F4), y la sección (a) cambia intermitentemente al
horómetro de servicio o al reloj.
H Cuando el reloj es seleccionado, ajuste la
hora, coloque la exhibición en 12 horas, o en
24 horas, y configure la hora de verano con la
función del modo del usuario.
H Se pueden conectar hasta 3 cámaras. Si es

seleccionado el modo de la cámara,
solamente la imagen de la cámara 1 será
exhibida siempre.
H Si se genera alguna precaución en el modo de

la cámara, ésta será exhibida en la par te
superior izquierda de la pantalla del monitor de
precaución (Sin embargo, la precaución por
baja temperatura del aceite hidráulico no se
muestra allí).
H Cuando en el modo de la cámara ocurre un
error que es un código del usuario, si usted no
toca ninguna palanca de control durante 10
segundos, la pantalla cambia a la pantalla
normal y exhibe la información del error.
H Cuando dos o más cámaras están
conectadas, la imagen de una de ellas, o la
imagen de las dos pueden ser exhibidas.
Si se selecciona la exhibición (F4) de la
cámara 2, la cámara 1 es exhibida en el lado
izquierdo de la pantalla, y la imagen de la
cámara 2 se exhibe en el lado derecho. La
imagen de la cámara 3 es exhibida solo
individualmente.
12 PC200, 220-8
Comprobación de la información de Configuración y exhibición del modo del

mantenimiento usuario
Mientras el monitor de mantenimiento o la pantalla (Incluyendo los mensajes para el usuario de
normal es exhibida, oprima (F5), y se exhibirá la KOMTRAX)
pantalla con la tabla de mantenimiento. Mientras la pantalla normal está exhibida, oprima
(F6), y la pantalla del modo del usuario es exhibida.
H Para restablecer el tiempo que queda después

de terminar el mantenimiento, se necesitan H Hay los siguiente menús en el modo del
m á s o p e r a c i o n e s ( Ve a " R e g i s t r o d e usuario.
mantenimiento" en el modo de servicio).
Configuración del Rompedor/Aditamento
Mensaje del Usuario
Ajuste de la pantalla
Ajuste del reloj
Idioma
Ajuste para el modo económico
H El menú para configurar el rompedor y/o

accesorio es exhibido solamente cuando se
selecciona "Con accesorios" en el modo de
servicio
PC200, 220-8 13
[Mensaje de KOMTRAX] Exhibición de guía para economía de energía

l Hay dos tipos de mensajes KOMTRAX; Uno es Cuando la máquina está configurada en ciertas
para el usuario y el otro es para servicio. condiciones de operación, la pantalla de guía para
l Para usuario: economía de energía es exhibida automáticamente
Un mensaje transmitido por la estación base para urgir al operario a operar ahorrando energía.
de KOMTRAX para el usuario Si este es H La guía para la economía de energía es exhibida,
recibido, el monitor de mensaje es exhibido en mientras la regulación de su exhibición esté
la pantalla normal. Para ver el contenido del efectiva en el modo de servicio y cuando se
mensaje, opere la "Exhibición del mensaje" en cumplen las siguientes condiciones.
el menú del usuario de arriba. H Condición para exhibición:
l Para servicio: Que el motor esté funcionando, todas las
Un mensaje transmitido por la estación base palancas se encuentren en posición neutral
de KOMTRAX para el servicio. Si este es durante 5 minutos, y no se estén generando
recibido, no se exhibe nada en la pantalla avisos precaución (Nota) o códigos del usuario
normal. Para ver el contenido del mensaje, (Nota).
opere exhibición del "Mensaje KOMTRAX" en Nota: Excluyendo la precaución por baja
el menú de servicio. temperatura del aceite hidráulico.
H Si alguna palanca o pedal es operado, o es
oprimido el (F5), la pantalla retor na a la
pantalla normal.
Exposición de precauciones en el monitor

Si ocurre alguna anormalidad que exhiba una
precaución en el monitor de precaución de la
pantalla normal, o en la pantalla del modo de la
cámara, el monitor de precaución se exhibe grande
por un momento y luego se exhibe en la sección (a)
de la pantalla.
H En la pantalla del modo de la cámara, cuando
se genera alguna precaución, el monitor de
precaución destella en la par te superior
izquierda de la pantalla.
14 PC200, 220-8
Exhibición del juzgamiento automático del Exhibición del código del usuario y del código
rompedor de falla
Si el operador está haciendo trabajos de rompedor Si ocurre alguna anormalidad que exhiba la cual
en un modo de trabajo inapropiado, la pantalla de exhiba un código de usuario y un código de falla en
juzgamiento automático del rompedor es exhibida la pantalla normal, o en la pantalla de la cámara,
para urgir al operario a seleccionar el modo de toda la información de la anormalidad es exhibida.
trabajo apropiado. (a): Código del usuario (3 dígitos)
H El juzgamiento automático del rompedor es (b): Código de falla (5 ó 6 dígitos)
ex h i b i d o, m i e n t ra s l a r e g u l a c i ó n d e s u (c): Marca de teléfono
exhibición esté efectiva en el modo de servicio (d): Número de teléfono
y cuando se cumplen las siguientes H Esta pantalla es exhibida solamente cuando
condiciones. ocurre una anormalidad (código de falla) por la
H Condición para exhibición: cual se establece un código de usuario.
Cuando el controlador de la bomba mide la H La marca del teléfono y el número del teléfono
presión de la bomba trasera por un cierto solamente se exponen cuando el número
período de tiempo, y el valor obtenido es telefónico está registrado en el modo de
similar al de la honda de pulsación producida servicio.
por la operación del rompedor, la cual es H Si ocurren simultáneamente múltiples
retenida anticipadamente en el controlador. a n o r m a l i d a d e s, t o d o s l o s c ó d i g o s s o n
H La función de juzgamiento automático del exhibidos en orden repetidamente.
rompedor está regulada para no ser usada (no H Debido a que la información del código de falla
ser exhibida) cuando es despachada. ex h i b i d o e s g r a b a d a e n e l r e g i s t r o d e
H Si esta pantalla es exhibida, revise la anormalidades en el modo de servicio, revise
regulación en el modo de trabajo. Si se está los detalles en el modo de servicio.
usando el rompedor, seleccione el modo del
rompedor (B).
H Para volver a la pantalla normal, oprima el
(F5).
H Cuando el monitor de precaución también está

exhibido, la marca del teléfono no es exhibida.
PC200, 220-8 15
H Remedios dados por medio de la exhibición de código del usuario para que el operador tenga en
cuenta (La siguiente tabla es un pasaje tomado del Manual de Operación y Mantenimiento)
Código de
Modo de avería Remedio
Usuario
Cuando el interruptor de mando de la bomba de emergencia
Error en el sistema de control de la está en la posición de arriba (emergencia), es posible operar
E02
bomba normalmente, pero haga que se efectúe inmediatamente la
inspección.
Mueva hacia arriba el interruptor de cancelación del freno de
giro para liberar el freno. Al aplicar el freno de giro, opere
E03 Error en sistema de freno de giro manualmente el interruptor de cierre del giro. Según sea la
causa del problema, puede que no sea posible liberarlo. En
este caso, ordene inmediatamente una inspección.
Error en la fuente de energía del
controlador del motor
E10 Haga que la inspección se efectúe inmediatamente
Error en el circuito del sistema de mando
del controlador del motor (motor detenido)
Error en el sistema controlador del motor Opere la máquina hacia una postura segura y realice
E11
Salida reducida para proteger el motor inmediatamente la inspección.
Opere la máquina hacia una postura segura y realice
E14 Sistema de anormalidad en el acelerador
inmediatamente la inspección.
Error en el sistema del sensor del motor
La operación es posible, paro haga que se efectúe
E15 (temperatura del refrigerante, presión de
inmediatamente la inspección
combustible, presión de aceite)
Opere la máquina hacia una postura segura y realice
E0E Error en la red de comunicaciones
inmediatamente la inspección.
16 PC200, 220-8
Función de revisión de la exhibición del LCD Función de revisión del horómetro de servicio
(Exhibición de Cristal Líquido) Para revisar el horómetro mientras el interruptor de
Mientras la pantalla normal es exhibida, si el arranque se encuentra en posición OFF, opere los
interruptor de entrada al siguiente numeral y el interruptores de entrada de numeral de la siguiente
interruptor de función son operados como sigue, manera. En este momento, solamente se exhibe la
todos los LCD (Exhibición de cristal líquido) se sección del horómetro de servicio.
ilumina en blanco. l Operación de interruptores (simultaneos): [4] +
l Operación de interruptores (simultaneos): [1]
[4] + [F2] H Debido a que hay alguna demora de tiempo en
H Cuando termine la operación de los el arranque de la LCD, mantenga oprimidos
interruptores, libere primero la (F2). los interruptores hasta que la LCD se encienda
H Si hay alguna exhibición de error en la LCD, normalmente.
solamente esa parte está indicada en negro. H Después de que el monitor de la máquina ha
H El tablero LCD algunas veces tiene unos sido usado continuamente, puede que se vean
puntos negros (puntos que no están puntos azules (puntos que no se apagan) en la
encendidos) y puntos brillantes (puntos que no pantalla. Este fenómeno no indica una falla o
se han apagado) por la razón de sus un defecto.
características. Si el número de los puntos
brillantes y puntos negros no excede de 10,
esos puntos no constituyen una falla o un
defecto.
H Para volver a la pantalla normal, oprima el
interruptor de función.
PC200, 220-8 17
Función de cambio de contraseña para el 3. Después de que se exhiba la nueva pantalla

cambio de accesorio y/o establecer el d e c o n t r a s e ñ a , i n t r o d u z c a u n a n u ev a
mantenimiento contraseña por medio de los interruptores para
entrar numerales y confír mela con el
Cuando cambie la contraseña usada para la
función de establecer el accesorio o para la función
H Establezca una nueva contraseña de 4 a 6
de establecer el mantenimiento, siga los siguientes
dígitos (Si tiene solo 3 o menos dígitos, o 7 o
procedimientos
más dígitos, ella no es aceptada).
1. Mientras la pantalla normal está exhibida,
l [F5]: Reconfigure el numeral de entrada y/o
efectúe la siguiente operación usando los
Retorno a la pantalla normal
interruptores de entrada de numerales.
l [F6]: Confirme la entrada de numeral
l Operación de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efectúe la operación en
orden):
[4] + [5] Ý [5] Ý [5]
H Esta operación de los interruptores no es
aceptada hasta que transcurran 10 minutos
después de que el interruptor de arranque
haya sido colocado en ON.
4. Después de que la pantalla para entrar la

contraseña nueva es exhibida nuevamente,
introduzca nuevamente la nueva contraseña
por medio de los interruptores para introducir
numerales, y confírmela con el interruptor de
función.
2. Después de que se exhiba la pantalla de
CONTRASEÑA (PASSWORD) de Accesorio, o
Mantenimiento, introduzca la contraseña
H Si se introduce una contraseña diferente a la
actual por medio de los interruptores para
contraseña introducida antes de su
entrar numerales y confír mela con el
introducción, se exhibe el mensaje de
introducirla nuevamente.
H Contraseña preconfigurada: [000000]
H Si la contraseña introducida está correcta, la
pantalla cambia a la siguiente pantalla.
H Si la contraseña introducida es incorrecta,
se exhibe el mensaje para introducir
nuevamente la contraseña.
18 PC200, 220-8
5. Si la pantalla que notifica el termino de la

configuración es exhibida y luego la pantalla
normal es exhibida, la contraseña ha sido
cambiada con éxito.
PC200, 220-8 19
Modo de servicio
Para cambiar del modo del operador al modo de
servicio, efectúe la siguiente operación.
Esta operación es requerida siempre cuando usted
usa el modo de servicio.
1. Revise la exhibición de la pantalla y los

interruptores de operación.
Mientras la pantalla normal está exhibida,
efectúe la siguiente operación usando los
interruptores de entrada de numerales.
l Operación de los interruptores (Mientras se
oprime la (F4) efectúe la operación en
orden): H Los ítemes que van a ser seleccionados en
[4] + [1] Ý [2] Ý [3] el menú de servicio son como sigue
H Esta operación de los interruptores es (incluyendo algunos ítemes, los cuales
aceptada únicamente mientras la pantalla necesitan operaciones especiales).
normal es exhibida
01 Monitoreo
Sistemas mecánicos
02 Registro de
Sistema eléctrico
anorma-
lidad Sistema acondicionadora de aire/
Sistema de calefacción
03 Registro de mantenimiento
04 Cambio de modo de mantenimiento
05 Ingreso de número telefónico
Modo de trabajo con la llave de la
ignición en ON
Estableciendo la unidad
Con/Sin aditamento
2. Selección de menú de servicio Establecer contraseña de
06 Preconfi-
accesorio/mantenimiento
Cuando la pantalla del menú de servicio es gurado
Estableciendo la cámara
exhibida, el modo de servicio es seleccionado.
Seleccione el menú de servicio que usted usa Estableciendo la exhibición de
ECO
con los interruptores de función o los
Configuración del juzgamiento
interruptores para introducir numerales.
automático del rompedor
l [F3]: Mueva al menú inferior
l [F4]: Mueva al menú superior (delantera)
l [F5]: Retorna a la pantalla normal (modo
del operador) (trasera)
l [F6]: Confirme la selección 07 Ajuste
Configuración de la velocidad de
H Usted puede introducir un código de 2 traslado baja "Lo".
dígitos usando los interr uptores para Ajuste de flujo para aditamento
introducir numerales, para seleccionar el durante operación combinada
menú de ese código y confirmarlo por medio 08 Operación del modo de cilindro reducido
del (F6). 09 Girar el motor sin inyección
10 Exposición del consumo de combustible
Condición de configuración del
terminal
Condición de posicionamiento y
11 Exposición comunicación
de
KOMTRAX No. Serie del MÓDEM (Modelo
TH300)
Dirección IP del MODEM (Modelo
TH200)
20 PC200, 220-8
Monitorear
El monitor de la máquina puede monitorear la
condición de la máquina durante el trabajo,
recibiendo señales de var ios interr uptores,
sensores y accionadores instalados en muchas
par te s de la máqu ina y co n la info r m ación
proveniente de controladores, los cuales son
interruptores de control, etc.
1. Seleccionando el menú
Seleccione "Monitoreo" en la pantalla del
menú de servicio.
3. Decidiendo ítemes a monitorear

Después de seleccionar los ítemes de
m o n i to r e o, e fe c tú e e l m o ni to r e o c o n e l
interruptor de función o con el interruptor para
introducir numerales.
H Ejecución con el interruptor de función:
Doble-click o mantenga presionado [F6]
(por más o menos 2 seg.).
H Ejecución con el interruptor para introducir
numerales: Entre [99999] y presione [F6].
H Cuando monitoree solo 2 ítemes, por
ejemplo, selecciónelos y confírmelos con
2. Seleccionando los ítemes de monitoreo. la (F6). Si (F6) es opr imido en este
Después de que se exhiba "La pantalla del momento una vez más, el monitoreo es
menú para selección del monitoreo", ejecutado.
seleccione los ítemes a ser monitoreados por H Si los ítemes de monitoreo están
medio de los interruptores de función o los seleccionados hasta el número límite, el
interruptores para introducir numerales. monitoreo es ejecutado automáticamente.
l [F1]: Mueva a la siguiente página (pantalla)
l [F2]: Mueva a la página anterior (pantalla)
l [F3]: Mueva al ítem inferior
l [F4]: Mueva al ítem superior
l [F5]: Numeral para introducir "restablecer" y/
o Retorno a la pantalla del menú de
servicio
l [F6]: Confirme la selección
H Selección con los interruptores de función:
Seleccione un ítem con la (F3), o la (F4) y
confírmelo con la (F6).
H Selección con los interruptores para
introducir numerales: Entre un código de 5
dígitos, y el ítem de ese código es
seleccionado directamente. Confirme este
ítem con [F6].
H Si el color de la caja seleccionada cambia
de amarillo a rojo, la selección de el ítem de
esa caja es confirmada.
H Hasta 6 ítemes de monitoreo se pueden
seleccionar al mismo tiempo. Usted puede
que no pueda seleccionar más de 6 ítemes,
aunque, depende de la forma de exhibición
de esos ítemes.
PC200, 220-8 21
4. Ejecutando el monitoreo 6. Cambiando el modo para configurar la

Después de que "Pantalla de ejecución del máquina
monitoreo" es exhibida, efectué la operación Para cambiar la configuración del modo de
necesar ia de la máquina y revise la t r a b a j o, v e l o c i d a d d e t r a s l a d o, o
información del monitoreo. autodesaceleración durante el monitoreo,
H La información del monitoreo está indicada opere el interruptor correspondiente debajo de
por un valor, ON y/o OFF, o la exhibición la condición actual, y la pantalla para
especial. configurar el modo queda exhibida.
H La unidad de exhibición puede ser Mientras esta pantalla es exhibida, si el
establecida en unidades SI, métrica, o interruptor correspondiente es operado aún
unidad Imperial, por medio de la función de más, el modo correspondiente es cambiado.
inicialización en el modo de servicio. H Después de terminar de cambiar las
configuraciones, oprima (F6) para volver a la
pantalla de información de monitoreo.
H Si la configuración es cambiada durante el
monitoreo, la nueva configuración es
retenida aún después de que la pantalla
retorne a la pantalla normal después de que
el monitoreo se haya terminado.
5. Retención de información de observación

La infor mación de monitoreo puede ser
retenida y restablecida con los interruptores de
función.
l [F3]: Restablecer lo retenido
l [F4]: Retener información (dato exhibido)
l [F5]: Retornar a la pantalla del menú de
selección de monitoreo H Si el modo de trabajo es cambiado al modo
del rompedor (B), la pantalla para confirmar
el cambio de configuración es exhibida
como en el cambio del modo de trabajo en
la pantalla normal.
22 PC200, 220-8
Tabla de asuntos de monitoreo

Unidad (Regulación inicial: Compo-
Código ISO)
Ítem de monitoreo (Exposición en pantalla) nente a Observaciones
No.
ISO metro Imperial cargo
00200 Controller Model Select — BOMBA
00201 Machine ID — MOTOR
01002 Engine speed r/min rpm rpm MOTOR
01601 2nd Eng. Speed Command r/min rpm rpm BOMBA
2
01100 F Pump Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
2
01101 R Pump Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
07400 Boom Raise PPC Pressure MPa kg/cm2 psi BOMBA
2
07200 Arm Curl PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
2
07300 Bucket Curl PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
07301 Bucket Dump PPC Pressure MPa kg/cm2 psi BOMBA
2
09001 Swing left PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
2
09002 Swing right PPC Pressure MPa kg/cm psi BOMBA
04107 Coolant Temperature °C °C °F MOTOR
04401 Hydr. Oil Temperature °C °C °F BOMBA
01300 PC-EPC Sol. Curr.(F) mA mA mA BOMBA
01302 PC-EPC Sol. Curr.(R) mA mA mA BOMBA
01500 LS-EPC Sol. Curr. mA mA mA BOMBA
08000 Merge-divider Sol. Curr.(Main) mA mA mA BOMBA
08001 Merge-divider Sol. Curr.(LS) mA mA mA BOMBA
01700 Service Sol. Curr. mA mA mA BOMBA
03200 Battery Voltage V V V BOMBA
03203 Battery Power Supply V V V MOTOR
04300 Battery Charge Vol. V V V MON
2
36400 Rail Pressure MPa kg/cm psi MOTOR
2
37400 Ambient Pressure kPa kg/cm psi MOTOR
18500 Charge Temperature °C °C °F MOTOR
Indicación del valor
36500 Boost Pressure kPa kg/cm2 psi MOTOR absoluto (incluida la
presión atmosférica)
36700 Engine Torque Ratio % % % MOTOR
libra -
18700 Engine Output Torque Nm kgm MOTOR
pie
03000 Fuel Dial Pos Sens Volt V V V MOTOR
04200 Fuel Level Sensor Vol. V V V MON
04105 Eng. Water Temp. Vol. Lo V V V MOTOR
04402 Hydr. Temp. Sonser Vol. V V V BOMBA
37401 Ambient Press Sens Volt V V V MOTOR
18501 Charge Temp Sens Volt V V V MOTOR
36501 Charge Press Sens Volt V V V MOTOR
36401 Rail Pressure Sens Volt V V V MOTOR
17500 Engine Power Mode — MOTOR
31701 Throttle Position % % % MOTOR
31706 Final Throttle Position % % % MOTOR
18600 Inject Fueling Command mg/st mg/st mg/st MOTOR
PC200, 220-8 23

Código ISO)
No.
36200 Rail Press Command MPa kg/cm2 psi MOTOR
36300 Injection Timing Command CA CA CA MOTOR
37300 Fuel Rate l/h l/h gal/h MOTOR
01602 2nd Eng. Speed Command % % % BOMBA
libra -
13113 Main Pump Absorb Torque Nm kgm BOMBA
pie
15900 Boom Bottom Pressure MPa kg/cm2 psi BOMBA
Giro ON•OFF BOMBA
Travel ON•OFF BOMBA
Bajar Aguilón ON•OFF BOMBA
01900 Interruptor de Presión 1
Boom Raise ON•OFF BOMBA
Arm Curl ON•OFF BOMBA
Arm Dump ON•OFF BOMBA
Bucket Curl ON•OFF BOMBA
Bucket Dump ON•OFF BOMBA
01901 Interruptor de Presión 2
Service ON•OFF BOMBA
Travel Steering ON•OFF BOMBA
Travel Junction ON•OFF BOMBA
Swing Brake ON•OFF BOMBA
02300 Solenoid Valve 1 Merge-divider ON•OFF BOMBA
2-Stage Relief ON•OFF BOMBA
Travel Speed ON•OFF BOMBA
02301 Válvula Solenoide No.2 Service Return ON•OFF BOMBA
Lever Sw. ON•OFF BOMBA
02200 Ingreso al interruptor 1 Swing Release Sw. ON•OFF BOMBA
Swing Brake Sw. ON•OFF BOMBA
Model Select 1 ON•OFF BOMBA
02201 Ingreso al interruptor 2
Overload Alarm ON•OFF BOMBA
02202 Ingreso al interruptor 3 Key Switch (ACC) ON•OFF BOMBA
Window Limit SW. ON•OFF BOMBA
02204 Ingreso al interruptor 5 P Limit SW. ON•OFF BOMBA
W Limit SW. ON•OFF BOMBA
Key Switch ON•OFF MON
Start ON•OFF MON
04500 Ingreso al monitor 1 Preheat ON•OFF MON
Light ON•OFF MON
Rad. Level ON•OFF MON
Air cleaner ON•OFF MON
04501 Ingreso al monitor 2 Eng. Oil Level ON•OFF MON
Battery Charge ON•OFF MON
04502 Ingreso al monitor 3 Swing Brake Sw. ON•OFF MON
24 PC200, 220-8

Código ISO)
No.
F1 ON•OFF MON
F2 ON•OFF MON
Interruptores de Función F3 ON•OFF MON
04503
de Monitor F4 ON•OFF MON
F5 ON•OFF MON
F6 ON•OFF MON
SW1 ON•OFF MON
SW2 ON•OFF MON
Interruptores de 1ra y SW3 ON•OFF MON
04504
2da fila del monitor SW4 ON•OFF MON
SW5 ON•OFF MON
SW6 ON•OFF MON
SW7 ON•OFF MON
SW8 ON•OFF MON
Interruptores de 3ra y SW9 ON•OFF MON
04505
4ta fila del monitor SW10 ON•OFF MON
SW11 ON•OFF MON
SW12 ON•OFF MON
SW13 ON•OFF MON
Monitor, 5a. Línea de
04506 SW14 ON•OFF MON
Interruptores.
SW15 ON•OFF MON
WIF: Agua en
18800 Water In Fuel ON•OFF MOTOR
combustible
20216 ECM Build Version — MOTOR
20217 ECM CAL Data Ver — MOTOR
18900 ECM Internal Temp °C °C °F MOTOR
20400 ECM Serial No — MOTOR
20227 Monitor Ass'y P/N — MON
20402 Monitor Serial No — MON
20228 Programa del monitor N/P — MON
20229 Pump Con. Ass'y P/N — BOMBA
20403 Pump Con. Serial No — BOMBA
20230 Pump Con. Prog. P/N — BOMBA
H Orden de entrada de los ítems en la tabla
Los ítemes son introducidos en el orden de exhibición en la pantalla del menú de selección de
monitoreo.
H Unidad
La unidad exhibida puede ser configurada libremente en ISO, métrica, o Imperial (Configúrelas con la
configuración de unidad en la inicialización del menú de servicio)
"CA" en la unidad exhibida es una abreviación para el ángulo del cigüeñal.
"mg/st" en la unidad exhibida es una abreviación para miligramos/recorrido.
H Componente a cargo
MON: El monitor de la máquina está encargado de la detección de la información de monitoreo.
MOTOR: El controlador del motor está encargado de la detección de la información de monitoreo.
BOMBA: El controlador de la bomba está encargado de la detección de la información de monitoreo.
PC200, 220-8 25
Registro de anormalidad
( R e g i s t ro d e a n o rm a l i d a d e s d e l s i s t e m a
mecánico)
El monitor de la máquina clasifica y registra las
anormalidades que ocurrieron en el pasado o que
están ocurriendo en el presente dentro de los
sistemas mecánicos, sistemas eléctricos, y el
sistema del acondicionador de aire o el sistema de
calefacción.
Para revisar el registro de anormalidades del
s i s t e m a m e c á n i c o, e fe c t ú e l o s s i g u i e n t e s
procedimientos.
1. Seleccionando el menú 3. Información exhibida en la pantalla de "registro

Seleccione "Registro de anormalidad" en la de anormalidades"
pantalla del "menú de servicio". En la pantalla del "Sistema mecánico", se
exhibe la siguiente información.
(a):Orden de ocurrencia de las anormalidades
desde la última y/o Número total de
registros.
(b):Código de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Número de veces de ocurrencia de tiempo
(e):Lectura del horómetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f): Lectura del horómetro de servicio en la
última ocurrencia
(Si se exhibe)
(Si se exhibe)
2. Selección del sub menú l [F5]: Retorne a la pantalla de "registro de
Después de que se exhiba "Registro de anormalidades"
anormalidad", seleccione "Sistemas H Si no hay registro de anormalidades, se
mecánicos" por medio de los interruptores de exhibe "No hay registro de anormalidades".
función o los interruptores para introducir H Si el número de ocurrencias es 1 (primer
numerales. ocurrencia), la lectura del horómetro de
l [F3]: Moverse al ítem inferior servicio en la primer ocurrencia y en la
l [F4]: Moverse al ítem superior última, es el mismo.
l [F5]: Regrese a la pantalla del menú de H Si la [E] es exhibida a la izquierda del código
servicio de falla, la anormalidad continúa ocurriendo,
l [F6]: Confirme selección o su restablecimiento no ha sido confirmado.
H Usted puede introducir un código de 2 H Para todos los códigos de fallas que el
dígitos usando los interr uptores para monitor de la máquina puede registrar, vea
introducir numerales, para seleccionar el la tabla de códigos de falla en "Registro de
registro de ese código y confirmarlo por anormalidades" (Del sistema eléctrico).
medio del (F6).
H La siguiente figura muestra la exhibición de
la especificación del acondicionador de aire.
La especificación de la calefacción y la
especificación de sin calefacción son
diferentes una de la otra en la exhibición del
"03 Sistema del acondicionador de aire", el
cual no es exhibido en la especificación sin
calefacción.
26 PC200, 220-8
4. Reconfigurando el registro de anormalidades

El registro de anormalidades del sistema
mecánico no puede reconfigurarse.
Registro de anormalidad (Sistemas eléctricos)

El monitor de la máquina clasifica y registra las
anormalidades que ocurrieron en el pasado o que
están ocurriendo en el presente dentro de los
sistemas mecánicos, sistemas eléctricos, y el
sistema del acondicionador de aire.
Para revisar el registro de anormalidades del
sistema eléctrico, efectúe los siguientes
procedimientos.
3. Información exhibida en la pantalla de "registro
1. Seleccionando el menú de anormalidades"
Seleccione "Registro de anormalidad" en la En la pantalla del "Sistema eléctrico", se
pantalla del menú de servicio. exhibe la siguiente información.
(a):Orden de ocurrencia de las anormalidades
desde la última y/o Número total de
registros.
(b):Código de fallas
(c):Contenido del problema
(d):Número de veces de ocurrencia
(e):Lectura del horómetro de servicio en la
primer ocurrencia
(f): Lectura del horómetro de servicio en la
última ocurrencia
(Si se exhibe)
(Si se exhibe)
2. Selección del sub menú
Después de que se exhiba "Registro de
l [F5]: Retorne a la pantalla de "registro de
anormalidad", seleccione "Sistemas
anormalidades"
eléctricos" por medio de los interruptores de
H Si no hay registro de anormalidades, se
función o los interruptores para introducir
exhibe "No hay registro de anormalidades".
numerales.
H Si el número de ocurrencias es 1 (primer
l [F3]: Moverse al ítem inferior
ocurrencia), la lectura del horómetro de
l [F4]: Moverse al ítem superior
servicio en la primer ocurrencia y en la
l [F5]: Regrese a la pantalla del menú de
última, es el mismo.
servicio
H Si la [E] es exhibida a la izquierda del código
l [F6]: Confirme selección
de falla, la anormalidad continúa ocurriendo,
H Usted puede introducir un código de 2
o su restablecimiento no ha sido confirmado.
dígitos usando los interr uptores para
H Para todos los códigos de fallas que el
introducir numerales, para seleccionar el
monitor de la máquina puede registrar,
registro de ese código y confirmarlo por
vea la tabla de códigos de falla.
medio del (F6).
H La siguiente figura muestra la exhibición de
la especificación del acondicionador de aire.
La especificación de la calefacción y la
especificación de sin calefacción son
diferentes una de la otra en la exhibición del
"03 Sistema del acondicionador de aire", el
cual no es exhibido en la especificación sin
calefacción.
PC200, 220-8 27
4. Reposición del registro de anormalidades 3) Después de que la pantalla “Sistema

1) Mientras la pantalla de los "Sistemas eléctrico. Restablecer error” es exhibida,
Eléctr icos" está exhibida, efectúe la opere los interruptores de función.
siguiente operación con los interruptores z (F5): Retorne a la pantalla de
para introducir numerales. "Sistemas eléctricos" (Modo
z Operación de los interruptores para restablecer)
( M i e n t ra s s e o p r im e l a ( F 4 ) z (F6):Ejecute restablecer
efectúe la operación en orden): H La siguiente figura muestra la
[4] + [1] Ý [2] Ý [3] pantalla exhibida cuando el ítem es
restablecido uno a uno (lo cual es un
poco diferente a lo exhibido en la
pantalla cuando todos los ítemes son
restablecidos al mismo tiempo)
2) Revise que la pantalla esté colocada en el

modo para restablecer, y luego restablezca
los ítemes uno a uno, o juntos, por medio de
los interruptores de función.
H Si la pantalla está colocada en el 4) Si la pantalla para notificar la finalización
modo de restablecer, la marca gráfica del restablecimiento es exhibida y luego
de (LIMPIAR (CLEAR)) está indicada se exhibe la pantalla del "Sistemas
como [F2]. eléctricos (modo de restablecimiento),
z [F2]:Restablece todos los ítems. indica que el restablecimiento de la
z [F3]:Mueva al ítem inferior anormalidad ha sido terminado.
z [F4]:Mueva al ítem superior H Después de un rato, la pantalla
z [F5]:Retorne a la pantalla de "registro retorna a la pantalla de "Sistemas
de anormalidades" eléctricos".
z [F6]: Restablece los ítems seleccionados
H Para reestablecer ítems uno a uno:
Seleccione los ítems a reestablecer
con [F3] Ý [F4] y presione [F6].
H Para reestablecer todos los ítems
juntos: Oprima la (F2) y todos los
ítemes serán restablecidos, sin tener
en cuenta la selección de los ítemes.
H Si se exhibe la [E] al lado izquierdo
del código de falla, la operación de
restablecimiento es aceptada, pero la
información no es restablecida.
28 PC200, 220-8
Tabla de códigos de falla

Código Zumba- Compo-
Código de Categoría del
de Problema (Exhibido en la pantalla) dor de nente a
fallas registro
Usuario alarma cargo
989L00 Engine Controller Lock Caution 1 MON Sistema Eléctrico
989M00 Engine Controller Lock Caution 2 MON Sistema Eléctrico
989N00 Engine Controller Lock Caution 3 MON Sistema Eléctrico
AA10NX Air Cleaner Clogging MON Sistema mecánico
AB00KE Charge Voltage Low MON Sistema mecánico
B@BAZG Eng Oil Press. Low s MOTOR Sistema mecánico
B@BAZK Eng Oil Level Low MON Sistema mecánico
B@BCNS Eng Water Overheat s MOTOR Sistema mecánico
B@BCZK Eng Water Level Low s MON Sistema mecánico
B@HANS Hydr Oil Overheat s BOMBA Sistema mecánico
E10 CA111 EMC Critical Internal Failure l MOTOR Sistema Eléctrico
E10 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA122 Chg Air Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E14 CA131 Throttle Sensor High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E14 CA132 Throttle Sensor Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA144 Coolant Temp Sens High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA145 Coolant Temp Sens Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA155 Chg Air Temp High Speed Derate l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA221 Ambient Press Sens High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA222 Ambient Press Sens Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
CA234 Eng Overspeed MOTOR Sistema mecánico
E15 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E10 CA271 IMV/PCV1 Short Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E10 CA272 IMV/PCV1 Open Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error l MOTOR Sistema Eléctrico
PC200, 220-8 29

fallas registro
E10 CA342 Calibration Code Incompatibility l MOTOR Sistema Eléctrico
E10 CA351 Injectors Drive Circuit Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA428 Water in Fuel Sensor High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA429 Water in Fuel Sensor Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA435 Eng Oil Press Sw Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E10 CA441 Battery Voltage Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E10 CA442 Battery Voltage High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA449 Rail Press Very High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA451 Rail Press Sensor High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA452 Rail Press Sensor Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA488 Chg Air Temp High Torque Derate l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA553 Rail Press High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA559 Rail Press Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E10 CA757 All Continuous Data Lost Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E0E CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E14 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E14 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA2249 Rail Press Very Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E11 CA2311 IMV Solenoid Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA2555 Grid Htr Relay Volt High Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E15 CA2556 Grid Htr Relay Volt Low Error l MOTOR Sistema Eléctrico
E01 D19JKZ Personal Code Relay Abnormality l MON2 Sistema Eléctrico
D862KA GPS Antenna Discon MON2 Sistema Eléctrico
DA25KP 5 V Sensor 1 Power Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DA29KQ Model Selection Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
30 PC200, 220-8

fallas registro
E0E DA2RMC CAN Discon (Pump Con Detected) l BOMBA Sistema Eléctrico
DAFGMC GPS Module Error MON2 Sistema Eléctrico
E0E DAFRMC CAN Discon (Monitor Detected) l MON Sistema Eléctrico
DGH2KB Hydr Oil Sensor Short BOMBA Sistema Eléctrico
DHPAMA F Pump Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHPBMA R Pump Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHS3MA Arm Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHS4MA Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHS8MA Boom Raise PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHSAMA Swing RH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHSBMA Swing LH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHSDMA Bucket Dump PPC Press Sensor Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DHX1MA Overload Sensor Abnormality (Analog) BOMBA Sistema Eléctrico
DW43KA Travel Speed Sol Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DW43KB Travel Speed Sol Short BOMBA Sistema Eléctrico
E03 DW45KA Swing Brake Sol Discon l BOMBA Sistema Eléctrico
E03 DW45KB Swing Brake Sol Short l BOMBA Sistema Eléctrico
DW91KA Travel Junction Sol Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DW91KB Travel Junction Sol Short BOMBA Sistema Eléctrico
DWA2KA Service Sol Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DWA2KB Service Sol Short BOMBA Sistema Eléctrico
DWK0KA 2-stage Relief Sol Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DWK0KB 2-stage Relief Sol Short BOMBA Sistema Eléctrico
E02 DXA8KA PC-EPC (F) Sol Discon l BOMBA Sistema Eléctrico
E02 DXA8KB PC-EPC (F) Sol Short l BOMBA Sistema Eléctrico
E02 DXA9KA PC-EPC (R) Sol Discon l BOMBA Sistema Eléctrico
E02 DXA9KB PC-EPC (R) Sol Short l BOMBA Sistema Eléctrico
DXE0KA LS-EPC Sol Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DXE0KB LS-EPC Sol Short BOMBA Sistema Eléctrico
DXE4KA Service Current EPC Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DXE4KB Service Current EPC Short BOMBA Sistema Eléctrico
DXE5KA Merge-divider Main Sol Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DXE5KB Merge-divider Main Sol Short BOMBA Sistema Eléctrico
DXE6KA Merge-divider LS Sol Discon BOMBA Sistema Eléctrico
PC200, 220-8 31

fallas registro
DXE6KB Merge-divider LS Sol Short BOMBA Sistema Eléctrico
DY20KA Wiper Working Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DY20MA Wiper Parking Abnormality BOMBA Sistema Eléctrico
DY2CKA Washer Drive Discon BOMBA Sistema Eléctrico
DY2CKB Washer Drive Short BOMBA Sistema Eléctrico
DY2DKB Wiper Drive (For) Short BOMBA Sistema Eléctrico
DY2EKB Wiper Drive (Rev) Short BOMBA Sistema Eléctrico
H Orden de entrada de los ítems en la tabla

Los ítemes son introducidos en el orden de sus códigos de falla (orden ascendente).
H Código de Usuario
Adjunto: Si el código de falla es detectado, el código del usuario, el código de falla y el número de
teléfono (si está registrado) son exhibidos en la pantalla normal, para notificar al
operador sobre la anormalidad.
No adjunto: Aún si el código de falla es detectado, el monitor de la máquina no notifica al operador
sobre la anormalidad.
H Zumbador de alarma
l:Cuando la ocurrencia de un error es notificada al operador, suena el zumbador de alarma (El
operador puede detener al zumbador por medio del interruptor de cancelación del zumbador de
alarma)
s:Debido a que el monitor de precaución también está colocado en ON, su función hace sonar el
zumbador de alarma.
H Componente a cargo
MON: El monitor de la máquina está encargado de la detección de la anormalidad.
MON2: La sección KOMTRAX del monitor de la máquina está encargada de la detección de la
anormalidad.
MOTOR: El controlador del motor está encargado de la detección de la anormalidad.
BOMBA: El controlador de la bomba está encargado de la detección de la anormalidad.
H Categoría del registro
Sistema mecánico: La información sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema mecánico.
Sistema eléctrico: La información sobre una anormalidad es registrada en el registro de anormalidades del
sistema eléctrico.
32 PC200, 220-8
Registro de anormalidad (registro de 3. Información exhibida en la pantalla de "registro

anormalidades del acondicionador de aire/ de anormalidades"
registro de anormalidades del calentador) En la pantalla del "Sistema del acondicionador
El monitor de la máquina clasifica y registra las de aire", o en la pantalla del "Sistema de
anormalidades que ocurrieron en el pasado o que c a l e fa c c i ó n " s e ex h i b e l a s i g u i e n t e
están ocurriendo en el presente dentro de los información.
sistemas mecánicos, sistemas eléctricos, y el (a): Nombre del Componente/Sistema
sistema del acondicionador de aireo el calentador. (b): Número de veces de ocurrencia de tiempo
Para revisar el registro de anormalidades del (c): Condición (Normal o anormal)
sistema del acondicionador de aire, o el registro de l [F2]: Restaurar registro de anormalidad
anormalidades de la calefacción, efectúe los l [F5]: Retorne a la pantalla de "registro de
siguientes procedimientos. anormalidades"
H Todas las figuras siguientes muestran la H Si la [E] es exhibida a la izquierda de la
especificación con acondicionador de aire. condición, la anormalidad continúa
ocurriendo, o su restablecimiento no ha sido
1. Seleccionando el menú confirmado.
Seleccione "Registro de anormalidad" en la H Si la desconexión CAN es exhibida en
pantalla del menú de servicio. "Condición de la comunicación", la
comunicación no se puede hacer
n o r m a l m e n t e. D e a c u e r d o a e s t o, l a
condición de otros ítemes es desactivada
(OFF).

D e s p u é s d e q u e s e ex h i b a " R e g i s t r o d e
anormalidad", seleccione "Sistemas del
acondicionador de aire" o "Sistema de cale-
facción", utilizando los interruptores de función o
los interruptores para introducir numerales. 4. Reestableciendo el registro de anormalidades
l [F3]: Moverse al ítem inferior Mientras la pantalla de "registro de
l [F4]: Moverse al ítem superior anormalidad" es exhibida, oprima [F2], y el
l [F5]: Regrese a la pantalla del menú de n ú m e r o d e ve c e s d e o c u r r e n c i a d e l a
servicio anor malidad es restablecido. Si en este
l [F6]: Confirme selección momento es confirmado que la anormalidad
H Usted puede introducir un código de 2 dígi- ha sido restablecida, la pantalla cambia a la
tos usando los interruptores para introducir Normal.
numerales, para seleccionar el registro de
ese código y confirmarlo por medio del (F6). H Especificación con calefacción
En la especificación con calefacción, la
exhibición del acondicionador de aire es
reemplazada por la calefacción, y los ítemes
que no están relacionados con la calefacción
no son exhibidos.
H Especificación sin calefacción
En la especificación "sin calefacción", el menú
de registro de anormalidades y la pantalla no
son exhibidas.
PC200, 220-8 33
Registro de mantenimiento introducir numerales, para seleccionar el

El monitor de la máquina registra la información de ítem de ese código.
mantenimiento de los filtros, aceites, etc., los
cuales, el operador puede exhibir y revisar
mediante las siguientes operaciones. Cuando se
ha efectuado el mantenimiento, si los datos son
restablecidos en el modo del operador, el número
de veces del mantenimiento es registrado en esta
sección.
Seleccione "Registro de mantenimiento" en la
pantalla del menú de servicio.
H Los siguientes ítemes se pueden

seleccionar en el registro de mantenimiento.
01 Cambio de aceite del motor
02 Cambio del filtro de aceite del motor
03 Cambio del filtro prinpipal de combustible
41 Cambio del pre-filtro de combustible
04 Cambio del filtro del aceite hidráulico
05 Cambio del respiradero del tanque
hidráulico
06 Cambio del inhibidor de corrosión
07 Servicio a la caja del amortiguador
08 Cambio de aceite de la caja de mando final.
2. Seleccionando el ítem de registro de 09 Cambio de aceite de la caja de la
mantenimiento maquinaria.
Después de que se exhiba "La pantalla del 10 Cambio de aceite hidráulico
registro de mantenimiento", seleccione un ítem
p a r a s e r r ev i s a d o p o r m e d i o d e l o s 3. Ítemes exhibidos en la pantalla de "registro de
interruptores de función o de los interruptores mantenimiento"
para introducir numerales. Aparecen expuestos los items siguientes.
l [F1]: Mueva a la siguiente página (pantalla) (a):Ítemes de mantenimiento
l [F2]: Mueva a la página anterior (pantalla) (b):Número de veces de reemplazo hasta hoy.
l [F3]: Moverse al ítem inferior (c):Lectura del indicador de servicio (SMR) en
l [F4]: Moverse al ítem superior la sustitución anterior.
servicio
dígitos usando los interr uptores para
34 PC200, 220-8
Cambio en el modo de mantenimiento H Los siguientes ítemes pueden ser seleccio-

La condición de operación para la función de nados en la pantalla de "Cambio del modo
mantenimiento en el modo de operación, puede ser de mantenimiento"
establecida o cambiada con este menú. 00 Modo de mantenimiento ON y/o OFF
l Establezca si la función es efectiva o no es 01 Intervalo de cambio de aceite del motor
efectiva 02 Intervalo de cambio del filtro de aceite del motor
l Cambiar lo establecido sobre el intervalo de 03 Intervalo de cambio del filtro prinpipal de
reemplazo (por ítemes) combustible
l Inicialize todos los intervalos de reemplazo 41 Intervalo de cambio del pre-filtro de combustible
establecidos. 02 Intervalo de cambio del filtro de aceite hidráulico
05 Intervalo de cambio del respirador del tanque del
1. Seleccionando el menú aceite hidráulico
Seleccione "Cambio del modo de mantenimiento" 06 Intervalo de cambio del inhibidor de corrosión
en la pantalla del menú de servicio. 07 Intervalo de servicio a la caja del amortiguador.
08 Intervalo de cambio de aceite de la caja de
mando final.
09 Intervalo de cambio de la caja de la maquinaria.
10 Intervalo de cambio de aceite hidráulico
99 Inicialize todos los ítemes
3. Contenidos de lo establecido en el Modo de
mantenimiento ON/OFF
Después de seleccionar el Modo de
mantenimiento ON y/o OFF, si la pantalla es
exhibida, establezca ON, u OFF por medio de
los interruptores de función.
l ON: Las funciones de todos los ítemes
de mantenimiento se han estable-
c i d o e fe c t i va s e n e l m o d o d e l
operador
Después de que se exhiba "La pantalla del
l OFF: Las funciones de todos los ítemes
cambio del modo de mantenimiento", seleccione
de mantenimiento se han estable-
un ítem para ser monitoreado por medio de los
cido como sin efecto en el modo del
interruptores de función o de los interruptores
operador.
para introducir numerales.
l [F5]: Cancele la selección y vuelva a la
l [F3]: Moverse al ítem inferior
pantalla de "cambio del modo de
l [F4]: Moverse al ítem superior
mantenimiento".
l [F6]: Confirma la selección y vuelva a la
servicio
pantalla de "cambio del modo de
mantenimiento"
dígitos usando los interruptores para intro-
H Aún, si ya ha sido establecido el ON y/o OFF
ducir numerales, para seleccionar el ítem de
de cada ítem, si la configuración establecida
ese código y confirmarlo por medio del (F6).
arriba es cambiada, éste es aplicado.
PC200, 220-8 35
4. Contenido de la reposición de cada ítem de 5. Función de "Inicialización de todos los ítemes"

mantenimiento Después de seleccionar "Todos los valores
Después de seleccionar cada ítem de preconfigurados", si la pantalla es exhibida,
mantenimiento, si la pantalla es exhibida, establezca por medio de los interruptores de
establezca el ítem por medio de los función.
interruptores de función. l Si esta operación es ejecutada, los valores
l Valor inicial: Intervalo de mantenimiento establecidos para todos los ítemes de
preconfigurado en el monitor de la máquina mantenimiento quedan inicializados.
(Recomendado por el fabricante y no l [F5]: Retorna a la pantalla de "Cambio del
modificable). modo de mantenimiento"
l Valor establecido: Intervalo de l [F6]: Ejecute la inicialización
mantenimiento el cual se puede establecer H Un rato después de haber sido oprimido
libremente. Las funciones de mantenimiento (F6), se exhibe la pantalla de terminación de
en el modo del operador operan en base a la inicialización. Luego, si la pantalla de
este tiempo establecido (el cual se puede cambio de modo de mantenimiento es
aumentar, o disminuir en 50 horas). exhibida, la inicialización se ha completado.
l ON: La función de mantenimiento de este
ítem se ha establecido efectiva en el
modo del operador.
l OFF: La función de mantenimiento de este
ítem se ha establecido como sin
efecto en el modo del operador.
l [F3]: Seleccione "Reducir el valor
e s t a bl e c i d o " ( S u p e r i o r ) , u O F F
(Inferior).
l [F4]: Seleccione "Aumentar el valor
establecido" (Super ior), u ON
(Inferior).
l [F5]: Cancele lo establecido antes de la
confirmación y vuelva a la pantalla de
"cambio del modo de mantenimiento".
l [F6]: Confirme lo establecido en la línea
superior, o en la inferior.
H Después de establecer lo de las líneas
superior e inferior, es confirmado con la
(F6), y con la (F5) la pantalla cambia a la
pantalla de cambio de modo de
mantenimiento, y lo establecido queda
efectivo.
H Si el valor establecido de un ítem colocado
en ON es cambiado después de 1 o más
horas de operación a partir del inicio de lo
establecido, el cambio es reconocido como
una operación de restablecimiento.
36 PC200, 220-8
Colocación del No. de teléfono

El número de teléfono exhibido cuando el código H Si alguno de los dígitos está errado,
del usuario y/o código de falla es exhibido en el muévase a tal dígito (fondo anaranjado) y
modo del operador puede ser introducido y sobrescrita el dígito correcto.
cambiado de acuerdo al siguiente procedimiento. H Si el (F6) es oprimido sin introducir un dígito,
Si un número de teléfono no es introducido por no queda información sobre el número de
medio de esta función, el número de teléfono es teléfono, por lo tanto, el número de teléfono
exhibido en el modo del operador. es exhibido en el modo del operador.
Seleccione “Entrar el número de teléfono” en
la pantalla del menú de servicio.
2. Registrando y cambiando el No. de teléfono

Después de haberse exhibido la pantalla
"Entrar el número de teléfono", registre o
cambie su número.
l [F2]: Restablece todos los números
introducidos.
l [F3]: Mueve hacia la posición izquierda (si
no está en blanco)
l [F4]: Mueve hacia la posición derecha (si no
está en blanco)
l [F5]: Restablecer el dígito introducido y/o
Retorno al menú de servicio
l [F6]: Confirma lo introducido
H Se pueden introducir hasta 14 números

partiendo de la izquierda. No introduzca
nada en las posiciones sobrantes
PC200, 220-8 37
Preconfiguración (Modo de trabajo con la llave l Modo de economía [E] es exhibido cuando
de la ignición en ON) la llave del interruptor de arranque está en
Revisión o cambio de varias configuraciones ON
relacionadas con el monitor de la máquina y la l Modo Elevación: [L] es exhibido cuando la
máquina por "Preconfiguración" llave del interruptor de arranque está en ON
La función del modo de trabajo con la llave de la l Modo de rompedor: [B] es exhibido cuando
ignición en ON se usa para establecer el modo de la llave del interruptor de arranque está en
trabajo exhibido en el monitor de la máquina ON.
cuando el interruptor de arranque es colocado en l Modo del accesorio: (ATT) es exhibido
posición ON. cuando la llave del interruptor de arranque
está en ON.
1. Seleccionando el menú l Modo existente en anterior desactivación de
Seleccione "Preconfiguración (Default)" en la la llave: El modo final en la operación previa
pantalla del menú de servicio. es exhibido cuando la llave del interruptor de
arranque se encuentra en posición ON.
l [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la
pantalla Default (Preconfigurado)
l [F6]: Confirme lo seleccionado y vuelva a la
pantalla “Default” (Preconfigurado)
H Cuando la máquina es despachada, es
establecido el "Modo con la llave en posición
OFF previa".
H Si "Con accesorio" no es seleccionado, el
modo del accesorio no puede ser
seleccionado.
H Mientras el modo del accesorio (ATT) es
s e l e c c i o n a d o, s i " S i n a c c e s o r i o " e s
2. Selección del sub menú establecido, el Modo de potencia (P) es
Después de que se exhiba la pantalla de exhibido cuando la llave de la ignición es
"Preconfiguración", seleccione el "Modo de colocada en ON.
llave ON (Key-on mode)" por medio de los H Si el motor es detenido mientras el modo del
interruptores de función o los interruptores rompedor (B) está seleccionado en el modo
para introducir numerales. del operador, el modo del Rompedor (B)
H Seleccione este ítem en forma similar a un será siempre exhibido, sin tener en cuenta lo
ítem en la pantalla del Menú de servicio. establecido arriba.
3. Seleccionando el modo
Después de que el "Modo de llave ON (Key-on
mode)" es exhibido, seleccione el modo a ser
establecido utilizando los interruptores de
función.
l Modo de potencia [P] es exhibido cuando la
llave del interruptor de arranque está en ON.
38 PC200, 220-8
Preconfiguración (Estableciendo la unidad)

Revisión o cambio de varias configuraciones H Cuando la máquina es despachada, el
relacionadas con el monitor de la máquina y la Sistema de Unidad SI (Sistema
máquina por "Preconfiguración" Internacional de unidades) es seleccionado.
La función para establecer la unidad es usada para
seleccionar la unidad de los datos exhibidos para
monitoreo, etc.
Seleccione "Preconfiguración (Default)" en la

Después de que se exhiba la pantalla de
"Preconfiguración", seleccione la "Unidad" por
medio de los interruptores de función o los
interruptores para introducir numerales.
H Seleccione este ítem en forma similar a un
ítem en la pantalla del Menú de servicio.
3. Selección de unidades
Después de que la pantalla de "Unidad" es
exhibida, seleccione la unidad a ser
establecido utilizando los interruptores de
función.
l [F3]: Mueva a la unidad inferior
l [F4]: Mueva a la unidad superior
l [F5]: Cancele lo seleccionado y vuelva a la
pantalla Default (Preconfigurado)
pantalla “Default” (Preconfigurado)
PC200, 220-8 39
Preconfiguración (Con/Sin aditamento) l [F5] : Cancela la selección y vuelve a la

Revisión o cambio de varias configuraciones pantalla de "Preconfiguración"
relacionadas con el monitor de la máquina y la l [F6] : Confirme lo seleccionado y vuelva
máquina por "Preconfiguración" a l a p a n t a l l a “ D e fa u l t ”
La función "Con, o Sin accesorio" se usa para (Preconfigurado)
establecer un accesorio instalado o removido. H Cuando es instalado un accesorio, si la
configuración no se ha hecho normalmente,
1. Seleccionando el menú el accesorio no se puede establecer en el
Seleccione "Preconfiguración (Default)" en la modo del operador. Como resultado, el
pantalla del menú de servicio. accesorio puede que no trabaje
nor malmente o que los componentes
hidráulicos puedan tener problemas.

"Preconfiguración", seleccione "Con o Sin
accesorio" por medio de los interruptores de
numerales.
3. Seleccionando Con\Sin accesorio

Después de qu e la pan ta lla "Con o Sin
a c c e s o r i o " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
configuración por medio de los interruptores
de función.
l Sin : Cuando no se instala el
aditamento
l Con : Cuando se instala el aditamento
l [F3] : Mueva al ítem inferior
l [F4] : Mueva al ítem superior
40 PC200, 220-8
Preconfiguración (establecer contraseña de l Activar : La pantalla de la contraseña es

accesorio y/o mantenimiento) exhibida
Revisión o cambio de varias configuraciones l [F3] : Mueva al ítem inferior
relacionadas con el monitor de la máquina y la l [F4] : Mueva al ítem superior
máquina por "Preconfiguración" l [F5] : Cancela la selección y vuelve a la
L a f u n c i ó n p a r a e s t a bl e c e r c o n t ra s e ñ a d e pantalla de "Preconfiguración"
accesorio y/o mantenimiento se usa para l [F6] : Confirme lo seleccionado y
establecer la exhibición de la pantalla de la vuelva a la pantalla “Default” (por
contraseña, cuando las funciones relacionadas con defecto)
el accesorio y el mantenimiento son usadas en el
modo del operador.
Seleccione "Preconfiguración (Default)" en la
4. Exhibiendo la pantalla para la contraseña de

accesorio y/o mantenimiento
Cuando la siguiente operación es efectuada, la
pantalla para la contraseña es exhibida en el
modo del operador.
l Modo de mantenimiento: La pantalla de la
2. Selección del sub menú tabla de mantenimiento es cambiada a la
Después de que se exhiba la pantalla de pantalla para establecer los Intervalos de
"Preconfiguración", seleccione "Contraseña mantenimiento.
del accesorio y/o mantenimiento" por medio de l Modo del usuario: En la pantalla del Menú
los interruptores de función o los interruptores del usuario, es seleccionado el menú para
para introducir numerales. establecer el Rompedor y/o Accesorio y la
H Seleccione este ítem en forma similar a un pantalla cambia a la pantalla del menú para
ítem en la pantalla del Menú de servicio. establecer el accesorio.
5. Cambiando la contraseña del accesorio y/o

mantenimiento.
La contraseña se puede cambiar mediante la
operación de interruptores especialmente en el
modo del operador.
H Vea la función "Cambio de contraseña del
accesorio y/o Mantenimiento en el modo del
operador.
H Contraseña preconfigurada: [000000]
H Si la configuración de la contraseña es
cambiada desde Utilizar y/o Inutilizar, la
contraseña es restablecida a lo
preestablecido. Cuando "Utilizar" sea
3. Seleccionado Inutilizar y/o Utilizar establecido nuevamente, asegúrese de
Después de qu e la pan ta lla "Con o Sin establecer una nueva contraseña.
a c c e s o r i o " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a H La contraseña del accesorio y/o
configuración por medio de los interruptores mantenimiento es diferente a la contraseña
de función. para evitar el arranque del motor.
l Inutilice : La pantalla de la contraseña no
es exhibida
PC200, 220-8 41
Preconfiguración (Estableciendo la cámara) la posición inversa (como

Revisión o cambio de varias configuraciones se ve directamente, usada
relacionadas con el monitor de la máquina y la c o mo mo ni t or fr on t al o
máquina por "Preconfiguración" lateral).
La función para establecer la cámara se usa para l [F3]: Mueva al ítem izquierdo
la instalación o remoción de la cámara. l [F4]: Mueva al ítem derecho
l [F5]: Cancele lo establecido antes de la
1. Seleccionando el menú confirmación y vuelva a la pantalla de
Seleccione "Preconfiguración (Default)" en la "Preconfiguración".
pantalla del menú de servicio. l [F6]: Confirme la seleción en cada linea
H Después de que la pantalla de la cámara es
exhibida, la cámara 1 siempre se puede
establecer. Cuando se conectan 2 o más
cámaras, si la cámara 1 está establecida, la
pantalla cambia automáticamente a la
configuración de la cámara 2.
H Después de confirmar la configuración de
cada línea con la (F6), retorne a la pantalla
de "Preconfigurar" con la /F5), y la
configuración queda efectiva.
H Si la cámara es conectada pero no está
establecida normalmente con esta función,
la marca gráfica de la cámara no se exhibe
e n ( F 3 ) e l m o d o d e l o p e r a d o r. E n
2. Selección del sub menú consecuencia, la imagen de la cámara no
Después de que se exhiba la pantalla de puede ser usada.
"Preconfiguración", seleccione la "Cámara" por H Si son conectadas 2 o más cámaras,
medio de los interruptores de función o los asegúrese de establecer el uso de ellas
interruptores para introducir numerales. partiendo en orden de la cámara 1.
H Seleccione este ítem en forma similar a un H La función de exhibir simultáneamente dos
ítem en la pantalla del Menú de servicio. imágenes es efectiva cuando se establece el
uso de las cámaras 1 y 2.
H Cuando la cámara es instalada, revise que
l a ima gen ex hib ida no es té i nve r ti da
horizontalmente.
3. Seleccionando la configuración de la cámara

Después de que la pantalla para establecer la
" C á m a r a " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
configuración por medio de los interruptores
de función.
l OFF: No se utiliza la cámara
l Imagen original: La imagen de la cámara
conectada es exhibida en
la posición original (como
un espejo, usado como
monitor trasero)
l Imagen inversa: La imagen de la cámara
conectada es exhibida en
42 PC200, 220-8
Preconfiguración (Estableciendo la exhibición l [F5] : Cancele lo establecido antes de la

de ECO) confirmación y vuelva a la pantalla de
Revisión o cambio de varias configuraciones "Preconfiguración".
relacionadas con el monitor de la máquina y la l [F6] : Confirme la seleción en cada linea
máquina por "Preconfiguración" H Después de confirmar la configuración de
La función para establecer la exhibición de ECO es las líneas superior e inferior con la (F6),
usada para establecer la exhibición del medidor retorne a la pantalla de "Preconfigurar" con
ECO y la guía para ahorrar energía. la (F5), y la configuración queda efectiva.
H Si la exhibición ECO es colocada en ON,
1. Seleccionando el menú ECO es exhibido cuando la pantalla cambie
Seleccione "Preconfiguración (Default)" en la a la pantalla normal. Aún, si la guía para
pantalla del menú de servicio. ahorrar energía es colocada en ON, esta no
es exhibida si la condición para la exhibición
no es satisfecha en la pantalla normal

Después de que se exhiba la pantalla de H Exhibición del medidor ECO (a)
"Preconfiguración", seleccione la exhibición
ECO por medio de los interruptores de función
o los interruptores para introducir numerales.
H Exhibición de guía para economía de

energía
3. Seleccionando la configuración de la
exhibición
Después de que la pantalla para exhibir ECO
es exhibida, seleccione la configuración por
medio de los interruptores de función.
l ON : Exhibe ECO
l OFF: No exhibe ECO
l [F3] : Mueva al ítem izquierdo
l [F4] : Mueva al ítem derecho
PC200, 220-8 43
Preconfiguración (Estableciendo la Detección 3. Seleccionando la configuración de la

del Rompedor) exhibición
Revisión o cambio de varias configuraciones Después de que la pantalla para "Detectar el
relacionadas con el monitor de la máquina y la r o m p e d o r " e s ex h i b i d a , s e l e c c i o n e l a
máquina por "Preconfiguración" configuración por medio de los interruptores
L a f u n c i ó n p a ra e s t a bl e c e r e l j u z g a m i e n t o de función.
automático del rompedor es usada para establecer l [F3]: Mueva al ítem inferior
la exhibición que de una advertencia cuando es l [F4]: Mueva al ítem superior
u s a d o e l r o m p e d o r e n u n m o d o d e t ra b a j o l [F5]: Cancela la selección y vuelve a la
inapropiado. pantalla de "Preconfiguración"
1. Seleccionando el menú pantalla “Default” (por defecto)
Seleccione "Preconfiguración (Default)" en la H Cuando la máquina es despachada, esta
pantalla del menú de servicio. establecido "Inutilizar"
H Exhibición de "Detección del Rompedor"

"Preconfiguración", seleccione "Detección del
rompedor" por medio de los interruptores de
numerales.
44 PC200, 220-8
Ajustes (configurando la torsión de absorción 3. Seleccionando la torsión de absorción

de la bomba (F)). Después de que la pantalla "Torsión (F) de
El operador puede ajustar var ios ítemes A b s o r c i ó n d e l a B o m b a " e s ex h i b i d a ,
relacionados con la máquina por medio del monitor seleccione el valor establecido en el lado
de la máquina. derecho, utilizando los interr uptores de
La función (F) de la torsión de absorción de la función.
b o m b a e s u s a d a p a ra h a c e r u n a j u s t e c o n l Valor establecido:Para el valor de ajuste de
precisión de la torsión de absorción en el lado del torsión actual, vea la tabla
frente de la bomba hidráulica. l [F3]: Aumentar el valor establecido
l [F4]: Disminuir el valor establecido
1. Seleccionando el menú l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del menú de pantalla del Menú de ajuste.
servicio. H Los 3 dígitos del lado izquierdo no varían
debido a que ellos son los códigos de esta
función.

"Ajuste", seleccione "Torsión (F) de Absorción H Interrelación entre el valor establecido y el
de la Bomba" por medio de los interruptores valor de ajuste de torsión.
de función o los interruptores para introducir Valor
numerales. Valor de absorción de
Código establecido
torque
H Seleccione este ítem en forma similar a un [regulado]
ítem en la pantalla del Menú de servicio. 000 +39.2 Nm {+4 kgm}
001 +29.4 Nm {+3 kgm}
002 +19.6 Nm {+2 kgm}
003 +9.8 Nm {+1 kgm}
021 004 0 Nm {0 kgm}
005 -9.8 Nm {-1 kgm}
006 -19.6 Nm {-2 kgm}
007 -29.4 Nm {-3 kgm}
008 -39.2 Nm {-4 kgm}
PC200, 220-8 45
Ajustes (configurando la torsión de absorción 3. Seleccionando la torsión de absorción

de la bomba (R)). Después de que la pantalla "Torsión (R) de
El operador puede ajustar var ios ítemes A b s o r c i ó n d e l a B o m b a " e s ex h i b i d a ,
relacionados con la máquina por medio del monitor seleccione el valor establecido en el lado
de la máquina. derecho, utilizando los interr uptores de
La función (R) de la torsión de absorción de la función.
b o m b a e s u s a d a p a ra h a c e r u n a j u s t e c o n l Valor establecido:Para el valor de ajuste de
precisión de la torsión de absorción en el lado torsión actual, vea la tabla
trasero de la bomba hidráulica. l [F3]: Aumentar el valor establecido
l [F4]: Disminuir el valor establecido
1. Seleccionando el menú l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del menú de pantalla del Menú de ajuste.
servicio. H Los 3 dígitos del lado izquierdo no varían
función.

"Ajuste", seleccione "Torsión (R) de Absorción H Interrelación entre el valor establecido y el
de la Bomba" por medio de los interruptores valor de ajuste de torsión.
de función o los interruptores para introducir Valor
numerales. Valor de absorción de
Código establecido
torque
H Seleccione este ítem en forma similar a un [regulado]
ítem en la pantalla del Menú de servicio. 000 +39.2 Nm {+4 kgm}
001 +29.4 Nm {+3 kgm}
002 +19.6 Nm {+2 kgm}
003 +9.8 Nm {+1 kgm}
022 004 0 Nm {0 kgm}
005 -9.8 Nm {-1 kgm}
006 -19.6 Nm {-2 kgm}
007 -29.4 Nm {-3 kgm}
008 -39.2 Nm {-4 kgm}
46 PC200, 220-8
Ajustes (Configuración de la velocidad de 3. Seleccionando la velocidad de traslado baja

traslado baja "Lo"). (Lo)
El operador puede ajustar var ios ítemes Después de que la pantalla "Baja velocidad "
relacionados con la máquina por medio del monitor es exhibida, seleccione el valor establecido en
de la máquina. el lado derecho, utilizando los interruptores de
La función para establecer la velocidad de traslado función.
baja Lo, es usada para ajustar con precisión la l Valor establecido:Para el valor de la
velocidad de traslado baja. velocidad de traslado baja (Lo)
actual, vea la tabla.
1. Seleccionando el menú l [F3]: Aumentar el valor establecido
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del menú de l [F4]: Disminuir el valor establecido
servicio. l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
pantalla del Menú de ajuste.
H Los 3 dígitos del lado izquierdo no varían
función.

"Ajustes", seleccione "Baja velocidad" por
medio de los interruptores de función o los
interruptores para introducir numerales. H Interrelación entre el valor establecido y el
H Seleccione este ítem en forma similar a un valor de la velocidad de traslado baja (Lo).
ítem en la pantalla del Menú de servicio. Valor
Valor de la velocidad de
Código establecido
traslado baja (Lo)
[regulado]
000 3.0 km/h
001 2.8 km/h
020
002 3.2 km/h
003 3.4 km/h
PC200, 220-8 47
Ajustes (Estableciendo el Ajuste del Flujo del 3. Seleccionando la distribución del flujo de
Accesorio) aceite
El operador puede ajustar var ios ítemes Después de que la pantalla "Ajuste del Flujo
relacionados con la máquina por medio del monitor del Accesorio" es exhibida, seleccione el valor
de la máquina. establecido en el lado derecho, utilizando los
La función del "Ajuste del Flujo del Accesorio" es interruptores de función.
usada para ajustar con precisión del flujo de aceite l Valor establecido:Para la distribución de
hacia el accesorio en operación compuesta. flujo actual, vea la tabla.
1. Seleccionando el menú l [F3]: Aumentar el valor establecido
Seleccione "Ajuste" en la pantalla del menú de l [F4]: Disminuir el valor establecido
servicio. l [F6]: Confirme lo establecido y retorne a la
pantalla del Menú de ajuste
H Los 3 dígitos del lado izquierdo no varían
función.

"Ajustes", seleccione "Ajuste del flujo del
accesorio" por medio de los interruptores de
función o los interruptores para introducir H Interrelación entre el valor establecido y la
numerales. distribución del flujo del accesorio
H Seleccione este ítem en forma similar a un Valor
ítem en la pantalla del Menú de servicio. Distribución del flujo
Código establecido
hacia el aditamento
[regulado]
000 50 %
001 70 %
044
002 100 %
003 40 %
48 PC200, 220-8
Operación de desactivación del cilindro a u t o d e s a c e l e r a c i ó n . S i s e a c t i va l a

El operador puede efectuar la "Operación de autodesaceleración (ON), el monitor de
Desactivación del Cilindro" por medio del monitor autodesaceleración (b) se exhibe.
de la máquina.
La operación en el modo de corte del cilindro
significa trabajar el motor con 1 ó más inyectores
d e c o m bu s t i b l e p u e s t o s f u e r a d e s e r v i c i o
eléctricamente para reducir el número de cilindros
en marcha. Esta operación se usa para ubicar un
cilindro que no produce una potencia normal
(combustión anormal en el mismo).
Seleccione "Desactivación del Cilindro" en la
3. Restableciendo el cilindro Desactivado.

Cuando cambie un cilindro que va a ser
Desactivado, o cuando la operación de
Desactivación es terminada, seleccione el
c i l i n d r o a s e r r e s t a b l e c i d o o a c t i va d o
utilizando los interruptores de función.
H Esta operación puede ser ejecutada
mientras el motor está en marcha.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a)
del No. del cilindro seleccionado se vuelve
azul, el cilindro ha sido Activado.
H La operación de Desactivación no es
2. Seleccione el cilindro a ser desactivado restablecida automáticamente después de
Después de que la pantalla de "Cilindro que la pantalla retorna al modo del
Desactivado" es exhibida, seleccione el operador. De acuerdo a esto, cuando
cilindro a ser desactivado utilizando los termine la operación de Desactivación de
interruptores de función. cilindros, asegúrese de restablecer la
l [F1]: Mueva la marca de selección (V) hacia operación de los cilindros.
la izquierda
l [F2]: Mueva la marca de selección (V) hacia 4. Función de retención de información expuesta
la derecha Si la (F4) es oprimida durante la operación de
l [F3]: Restablezca la retención Desactivación del cilindro, la información
l [F4]: Retención exhibida es la recientemente retenida (c) (La
l [F5]: Regrese a la pantalla del menú de información sobre el tiempo real se mantiene
servicio exhibida en el lado izquierdo).
l [F6]: Confirme selección Mientras la información es retenida, si se
H Esta operación puede ser ejecutada opr ime (F3), la función de retención es
mientras el motor está en marcha. restablecida.
H Cuando la (F6) es oprimida, si el fondo (a) H La función de retención es efectiva, sin tener
del No. del cilindro seleccionado se vuelve en cuenta lo establecido por la operación del
blanco, el cilindro ha sido Desactivado. modo de cilindro reducido.
H Si el monitor de la máquina Desactiva un
cilindro, pero el controlador del motor no
puede desactivar ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve amarillo.
H Si el monitor de la máquina restablece la
Desactivación de un cilindro, pero el
controlador del motor no puede restablecer
la Desactivación de ese cilindro, el fondo del
No. de cilindro se vuelve rojo.
H Se pueden Desactivar uno o más cilindros.
H En la operación para desactivar el cilindro,
se puede seleccionar la función de
PC200, 220-8 49
[Referencia] Girar el motor sin inyección

l Si un cilindro que opera normalmente es Si el motor es operado después de un largo
D e s a c t i va d o, o c u r r e n l o s s i g u i e n t e s periodo de almacenaje de la máquina, puede llegar
fenómenos. a desgastarse o dañar a causa de insuficiente
1) Reducir la velocidad del motor lubricación con aceite. Para prevenir esto, la
2) Se incrementa el comando de la función para lubricar el motor antes de arrancarlo
proporción de inyección final haciendo girar el cigüeñal con el motor de arranque
(cantidad) sin instalar la inyección de combustible.
l Si el motor está funcionando cerca de la alta Coloque el giro del cigüeñal del motor sin inyección
velocidad sin carga, la velocidad del motor mientras el motor está parado.
puede que no se reduzca en razón al control
del motor. 1. Seleccionando el menú
l En este caso, reduzca la velocidad del motor Seleccione "No inyección"" en la pantalla del
con el dial de control de combustible y menú de servicio.
juzgue por el incremento del comando de
proporción de inyección.
2. Exposición de la pantalla de comprobación

Si está exhibida la pantalla de "No inyección",
el monitor de la máquina le recuerda al
operador que el giro del cigüeñal con el motor
de arranque y sin inyección debe ser
ejecutado. Responda con el interruptor de
función.
l [F5]: No ejecute (Retorno a la pantalla del
menú de servicio)
l [F6]: Ejecute
H Mientras la pantalla está cambiando a la
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de
"La comunicación entre controladores está
siendo revisada".
50 PC200, 220-8
3. Empezando el giro del cigüeñal sin inyección 5. Prohibición de girar el cigüeñal sin inyección.
Si arranque sin inyección (No hay inyección en Si el operador trata de ejecutar el giro del
los cilindros) se vuelve efectiva, esta es cigüeñal sin inyección mientras el motor está
exhibida en la pantalla. Estando en esta funcionando, el mensaje de que el motor está
condición, haga girar el motor por medio del funcionando es exhibido y el giro del cigüeñal
motor de arranque. sin inyección queda sin efecto.
H Mientras la pantalla está cambiando a la H Esta función puede ser seleccionada aún
siguiente pantalla, se exhibe la pantalla de cuando el motor esté funcionando. Si se
"La configuración está siendo preparada". ejecuta el giro del cigüeñal sin inyección,
H Para proteger el motor de arranque, límite el como quiera, el mensaje de "El motor está
giro del cigüeñal a 20 segundos. funcionando" es exhibido en la pantalla.
4. Terminando el giro del cigüeñal sin inyección.

Después de completar la operación de giro del
cigüeñal sin inyección, oprima la (F6), y se
exhibe "Fin del giro del cigüeñal sin inyección"
y la pantalla retorna automáticamente a la
pantalla del Menú de servicio.
PC200, 220-8 51
Exposición del consumo de combustible 3. Exhibición y función durante la medición.

Esta función calcula el consumo de combustible La marca del reloj (a) destella durante la
por hora en base al consumo actual de combustible medición.
en un período de medición, y lo indica. H Mientras el consumo de combustible está
1. Seleccionando el menú siendo medido, el operador puede trabajar
Seleccione "Consumo de combustible " en la con el modo del operador y otras funciones.
pantalla del menú de servicio. La medición no se da por terminada hasta
que la pantalla sea exhibida nuevamente y
(F1) sea presionada (Aún si el interruptor de
arranque es colocado en OFF, esta función
permanece efectiva, aunque el consumo de
combustible es medido solamente mientras
el motor esté funcionando).
2. Iniciando la medición
Después de que la pantalla de "Consumo de
combustible " es exhibida, inicie la medición
por medio de los interruptores de función.
l [F1]: Iniciar
l [F2]: Borrar
l [F5]: Regrese a la pantalla del menú de 4. Finalizando la medición
servicio Oprima (F1), y la medición es terminada el
H Cuando se exhibe la pantalla de "Consumo dato es exhibido en el lado de la fecha de
de combustible" si se indica un dato, éste es terminación y la hora.
el de la medición previa. Este dato no es un
obstáculo para la nueva medición y puede 5. Exhibición del consumo de combustible
ser restablecido oprimiendo la (F2). Si la medición ha sido terminada, el consumo
H Si se oprime (F1), el dato es exhibido en el de combustible por hora es calculado por el
lado de la fecha de inicio y la hora, y se consumo de combustible calculado por el
inicia la medición. controlador del motor y el tiempo transcurrido
exhibido.
H La exhibición de la unidad de combustible

cambia de acuerdo a la unidad establecida
por la función de configuración
(configuración de unidad).
SI + metric: ¶/h
Imperial: gal/h
52 PC200, 220-8
Exposición de KOMTRAX (Estado del terminal) 3. Contenido de la exhibición del estado del
La condición configurada y la condición de terminal
operación de KOMTRAX pueden ser revisadas con En la pantalla del Estado del terminal, se
la Exhibición de la configuración de KOMTRAX. exhiben los siguientes ítemes.
La configuración de la condición del terminal es l Tipo de terminal: Nombre del Modelo del
usada para revisar la condición de configuración MODEM de comunicación KOMTRAX.
del terminal KOMTRAX. l Comunicación KOMTRAX: Ejecutando la
condición de inspección de apertura de la
1. Seleccionando el menú estación.
Seleccione "Configuración KOMTRAX" en la l Hora GMT: Hora de Greenwich
pantalla del menú de servicio. l [F5]: Retorne a la pantalla de
configuración de KOMTRAX

" C o n fi gu ra c i ó n KOM T R A X " , s e l e c c i o n e
"Estado del Ter minal" por medio de los
interruptores de función o los interruptores
H Seleccione este ítem en forma similar a
un í tem en la p an talla de l M en ú d e
servicio.
H La siguiente figura muestra la exhibición
cuando el KOMTRAX Modelo TH300 es
instalado. Cuando el modelo TH200 es
instalado, aparece exhibido "Dirección 03
IP"
PC200, 220-8 53
Exhibición de KOMTRAX (GPS & estado de 3. Contenido de la exhibición del estado del GPS
comunicación) & comunicación.
La condición configurada y la condición de En la pantalla del estado del GPS &
operación de KOMTRAX pueden ser revisadas con comunicación, se exhiben los siguientes
la configuración de KOMTRAX. ítemes.
El estado de "GPS & comunicación" es usado para l Posiciones: Condición de posición del
revisar la condición del terminal de posición y de GPS
comunicación con KOMTRAX. l Comunicación: Estabilidad de las comuni-
cación del MODEM de comunicaciones y
1. Seleccionando el menú condición de conexión del MODEM de
Seleccione "Configuración KOMTRAX" en la comunicación.
pantalla del menú de servicio. l Número de mensajes que todavía no se
han enviado: Número de correos que han
s i do g ua rd a do s e n el m o n i to r d e l a
máquina y que todavía no se han
transmitido.
l [F5]: Retorne a la pantalla de configu-
ración de KOMTRAX

"Configuración KOMTRAX", seleccione la
"GPS & comunicación" por medio de los
interruptores de función o los interruptores
H La siguiente figura muestra la exhibición
cuando el KOMTRAX Modelo TH300 es
instalado. Cuando el modelo TH200 es
instalado, aparece exhibido "Dirección 03
IP"
54 PC200, 220-8
Exhibición de KOMTRAX (No. DE SERIE DEL 3. Contenido de la exhibición de Número de

MODEM: Modelo TH300) Serie del Modem
La condición configurada y la condición de Se exhibe el No. de serie del modem TH300.
operación de KOMTRAX pueden ser revisadas con l [F5]: Retorne a la pantalla de configuración
la Exhibición de la configuración de KOMTRAX. de KOMTRAX
El número de serie del MODEM se usa para revisar
el No. de serie del MODEM de comunicación
KOMTRAX.
Seleccione "Configuración KOMTRAX" en la

"Configuración KOMTRAX", seleccione el
"Modem S/N" por medio de los interruptores
de función o los interruptores para introducir
numerales.
PC200, 220-8 55
Exhibición de KOMTRAX (dirección IP: Modelo 3. Contenido de la exhibición de la dirección IP

TH200) El número de teléfono y dirección IP (2
La condición configurada y la condición de sistemas) del MODEM TH200 son exhibidos.
operación de KOMTRAX pueden ser revisadas con l [F5]: Retorne a la pantalla de configuración
la Exhibición de las configuraciones de KOMTRAX. de KOMTRAX.
La dirección IP se usa para revisar la dirección IP H La dirección IP es un número específico de
del MODEM de comunicación KOMTRAX. cada MODEM el cual es requerido cuando
se hace la comunicación entre el MODEM y
1. Seleccionando el menú el servidor.
Seleccione "Configuración KOMTRAX" en la

"Configuración KOMTRAX", seleccione la
"Dirección IP" por medio de los interruptores
de función o los interruptores para introducir
numerales.
56 PC200, 220-8
Exposición de mensaje de KOMTRAX 3. Exhibición del mensaje (con función de correo

Los mensajes especiales enviados por el de retorno)
encargado de servicio de la estación base de Si una ventanita para introducir un valor por
KOMTRAX (un Distribuidor, etc.) se pueden revisar medio de las teclas de numerales es exhibida
con esta función. debajo del mensaje, entre el número
Si hay alguna configuración en el mensaje, un apropiado por medio de los interruptores para
correo de retorno se puede enviar mediante el uso introducir numerales y los interruptores de
de los interruptores para introducir numerales. función, y confírmelo, y la información es
retornada a la estación base de KOMTRAX.
1. Operación para exhibir el menú l [F5]: Regrese a la pantalla del menú de
Seleccione "Mensaje de ser vicio" en la servicio
pantalla del menú de servicio. l [F6]: Confirme y retorne el valor entrado.
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial para
el encargado de servicio, el monitor de
mensajes no es exhibido cuando el mensaje
es recibido, como en el modo del operador.
2. Exhibición del mensaje (Solo para leer)

Si hay mensaje, su contenido es exhibido. Si
no hay mensaje, "No mensaje" es exhibido.
servicio
H Este mensaje es diferente del mensaje
transmitido al operador en el modo del
operador.
H Debido a que este mensaje es especial para
el encargado de servicio, el monitor de
mensajes no es exhibido cuando el mensaje
es recibido, como en el modo del operador.
PC200, 220-8 57
GSN00229-00

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
58
GSN00230-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Forma de manejar el circuito de alto voltaje del controlador del motor................................................ 2
Trabajos de preparación para la localización de fallas en el sistema eléctrico .................................... 3
Procedimiento para probar diodos ....................................................................................................... 7
Pm Servicio Clínico .............................................................................................................................. 9
PC200, 220-8 1

Forma de manejar el circuito de
alto voltaje del controlador del
motor 1
¤ El controlador del motor usa un circuito de

alto voltaje (65 V máx.) para propulsar el
inyector. En consecuencia, este circuito de
alto voltaje está conectado al arnés de
cables y conectores existentes entre el
controlador del motor y el inyector.
H Normalmente el controlador del motor se
mantiene egresando el alto voltaje solamente
hacia el inyector mientras que el motor esté en
marcha y detiene la salida si el motor se para.
¤ Si directamente se toca el circuito de alto
voltaje, usted puede sufrir una sacudida
eléctrica. Para evitar esto, cuando haga las
pruebas observe las siguientes
precauciones:
1. Los siguientes conectores se emplean en el

circuito de alto voltaje.
l Conexión del controlador del motor: CE01
l Conectores intermedios del inyector:
INJ CYL 1 y 2, INJ CYL 3 y 4, INJ
CYL 4 y 5
l Terminal del cabezal del inyector (en la tapa
del cabezal)
2. Al desconectar o conectar un conector

relacionado con el circuito de alto voltaje,
cerciórese de poner en OFF el interruptor del
arranque.
3. Si un adaptador-T se introduce en o se
conecta a un conector relacionado con el
circuito de alto voltaje a fines de localización
de fallas, no arranque el motor.
H Se podrá mover el interruptor del arranque
hacia las posiciones de OFF y ON, pero no
debe moverlo hacia la posición de START =
ARRANQUE.
2 PC200, 220-8
Trabajos de preparación para la 4) Inserte o conecte el adaptador en T del

localización de fallas en el l o c a l i z a c i ó n d e fa l l a s e n , o a l o s
conectores CM01, CM02, y CM03 del
sistema eléctrico 1 monitor de la máquina (4).
H Al realizar la localización de fallas para un H Los conectores CM02 y CM03 son
circuito eléctrico relacionado con el monitor de la del mismo tipo. Cuando los retorne,
máquina, controlador del motor, controlador de la revise las placas marcadas de los
bomba, o MODEM de comunicación KOMTRAX, soportes de montaje y tenga cuidado
exponga los conectores relacionados de acuerdo para no hacer ninguna conexión
con el procedimiento que sigue. errada.
H Desconecte y conecte los conectores que
tienen un mecanismo de cierre especial, de
acuerdo al procedimiento mostrado abajo.
1. Monitor de la máquina
1) Desmonte los pernos de montaje (2) y la
cubierta (1).
H Uno de los tornillos es instalado en la
cubierta a la derecha del sensor de
luz diurna.
H Mientras remueve los tornillos de
montaje, desconecte el conector P31
del sensor del luz diurna.
2) Desmonte la tapa (1).
H La cubierta se fija con presillas.
Remuévalo halándolo hacia arriba. 2. Controlador del motor
H Mientras remueve la cubierta, 1) Abra el capot del motor.
desconecte el conector M04 del H El controlador del motor está
encendedor de cigarrillos. montado en el motor (en el lado del
contrapeso).
2) Introduzca o conecte adaptadores-T de
l o c a l i z a c i ó n d e fa l l a s e n o a l o s
conectores CE01, CE02, y CE03 del
controlador del motor (5).
H Los conectores CE01 y CE02 están
asegurados con tornillos. Cuando los
desconecte, afloje los tornillos.
H Cuando retorne los conectores CE01
y CE02, apriete los tornillos a su par
de apriete especificado.
3Tornillo: 3 ± 1 Nm {0.3 ± 0.1 kgm}
3) Remueva 1 tornillo de montaje y el

conducto (3).
PC200, 220-8 3
3. Controlador de la bomba H Los conectores del controlador de la

1) Deslice hacia adelante hasta el final de su bomba tienen un mecanismo especial
recorrido, el asiento del operador y su d e s e g u r o. D e s c o n é c t e l o s d e
base. acuerdo a las etapas (a) a (c) y
2) Remueva los 5 tornillos de montaje y la conéctelos de acuerdo a las etapas
caja termo (calor y/o frío) (6). (d) a (f), tal como se muestra abajo.
H Cuando remueva la caja termo, Desconección: (a) Desasegure -- (b)
desconecte la manguera de drenaje. Deslice la palanca -- (c) Desconecte
3) Remueva los 2 tornillos de montaje, un el conector.
sujetador, y la caja de revistas (7). Conexión: (d) Coloque en posición el
4) Desmonte los 3 pernos de montaje y la conector -- (e) Deslice la palanca -- (f)
cubierta (8). Asegure
5) Remueva la cubierta de la caja de fusibles
(9) y la cubierta (10).
H Debido a que el lado inferior de la
cubier ta (10) está retenido por
sujetadores, hálelo hacia arriba.
6) Desmonte los 7 pernos de montaje y la
cubierta (11).
4. Módulo de comunicación KOMTRAX

1) Deslice hacia adelante hasta el final de su
recorrido, el asiento del operador y su
base.
2) Remueva los 5 tornillos de montaje y la
caja termo (calor y/o frío) (6).
H Cuando remueva la caja termo,
desconecte la manguera de drenaje.
3) Remueva los 2 tornillos de montaje, un
7) Conecte los adaptadores para la
sujetador, y la caja de revistas (7).
localización de fallas a los conectores C01
y C02 del controlador de la bomba (12).
cubierta (8).
H Instale los adaptadores solamente
5) Remueva la cubierta de la caja de fusibles
del lado del arnés de cables.
(9) y la cubierta (10).
H Debido a que el lado inferior de la
cubier ta (10) está retenido por
sujetadores, hálelo hacia arriba.
cubierta (11).
4 PC200, 220-8
7) Conecte los adaptadores en T para la H Remoción e instalación del sensor

localización de fallas a los conectores CK01 Se necesita una llave de cubo profunda
y CK02 del módulo de comunicación para la remoción e instalación del
KOMTRAX (13). interruptor de presión de aceite del motor.
H El cable (14) es para la antena de Vea “Herramientas para comprobaciones,
comunicación ajustes y localización de fallas”.
6. Sensor de presión de refuerzo y de

temperatura (PRESIÓN DE REFUERZO &
IMT)
H Desconexión y conexión de conector
El conector del sensor de la presión de
r e f u e rzo y d e t e m p e ra t u ra t i e n e un
m e c a n i s m o e s p e c i a l d e s e g u r o.
Desconéctelos de acuerdo a las etapas
(a) y (b) y conéctelos de acuerdo a las
etapas (c) y (d), tal como se muestra
abajo.
Desconexión: (a) Desasegure – (b)
Desconecte el conector.
Conexión: (c) Coloque en posición el
5. Sensor de presión atmosférica (AMBAIR conector – (d) Asegure.
PRESSURE)
Sensor de velocidad Ne del motor
(SENSOR DE GIRO DEL CIGÜEÑAL)
Sensor de velocidad "Bkup" del motor
(SENSOR DE LA LEVA)
Interruptor de presión de aceite del motor
(INTERRUPTOR DE PRESION DE ACEITE)
H Desconexión y conexión de conectores
Los conectores del sensor de presión
atmosférica, sensor de velocidad Ne,
sensor de velocidad "Bkup" del motor e
interruptor de presión del aceite tienen un
m e c a n i s m o e s p e c i a l d e s e g u r o.
Desconéctelos de acuerdo a las etapas
(a) a (c) y conéctelos de acuerdo a las
H Remoción e instalación del sensor
etapas (d) a (f), tal como se muestra
Se necesita una llave de torsión para
abajo.
remover e instalar el sensor de presión de
Desconexión: (a) Deslice la palanca -- (b)
refuerzo y temperatura. Ve a
Desasegure -- (c) Desconecte el conector.
“Herramientas para comprobaciones,
Conexión: (d) Coloque en posición el
ajustes y localización de fallas”.
conector – (e) Asegure – (f) Deslice la
palanca.
PC200, 220-8 5
7. Solenoide IMV de la bomba de suministro 9. Sensor de temperatura del refrigerante del

(REGULADOR DE COMBUSTIBLE) motor (COOLANT TEMP)
H Desconexión y conexión de conector H Desconexión y conexión de conector
El conector del solenoide IMV de la El conector del sensor de temperatura del
bomba de suministro tiene un mecanismo refrigerante del motor tiene un mecanismo
especial de seguro. Desconéctelos de especial de seguro. Desconéctelos de
acuerdo a las etapas (a) y (b) y conéctelos acuerdo a las etapas (a) y (b) y conéctelos
de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como
se muestra abajo. se muestra abajo.
Desconexión: (a) Desasegure – (b) Desconexión: (a) Desasegure – (b)
Desconecte el conector. Desconecte el conector.
Conexión: (c) Coloque en posición el Conexión: (c) Coloque en posición el
conector – (d) Asegure. conector – (d) Asegure.
8. El sensor de presión del múltiple de

combustible (PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE H Remoción e instalación del sensor
COMBUSTIBLE) Se necesita una llave de cubo profunda
H Desconexión y conexión de conector para la remoción e instalación del sensor
El conector del sensor del múltiple común de temperatura del refrigerante del motor.
de combustible tiene un mecanismo Vea “Herramientas para comprobaciones,
especial de seguro. Desconéctelos de ajustes y localización de fallas”.
acuerdo a las etapas (a) y (b) y conéctelos
de acuerdo a las etapas (c) y (d), tal como
se muestra abajo.
Desconexión: (a) Desasegure – (b)
Desconecte el conector.
Conexión: (c) Coloque en posición el
conector – (d) Asegure.
6 PC200, 220-8
Procedimiento para probar Nota: En el caso de un diodo de sílice, un

diodos 1 valor en el rango entre 460 a 600 es
indicado.
H Pruebe el diodo (de 8 espigas) de tipo
conjunto, y el diodo sencillo (2 espigas) de
acuerdo al siguiente procedimiento.
H La dirección conductiva del diodo de tipo
conjunto es la siguiente.
2. Cuando se usa un comprobador de circuito

analógico
1) Coloque el comprobador en el régimen de
resistencia.
2) Coloque los cables del probador como se
H La dirección conductiva del diodo sencillo está explica abajo, y revise el movimiento del
indicada en la superficie del diodo. puntero.
i) Coloque el cable rojo (+) del probador
al lado del ánodo (P) del diodo y
coloque el cable negro (-) al lado del
cátodo (N).
ii) Coloque el cable rojo (+) del probador
al lado del cátodo (N) del diodo y
coloque el cable negro (-) al lado del
ánodo (P).
3) Juzgue el estado del diodo basado por el
movimiento del puntero.
z El puntero no se mueve en i) pero si
se mueve en ii): El diodo está normal
(El rango de movimiento (resistencia)
depende del tipo y del rango
1. Cuando se usa un comprobador digital de seleccionado en el probador).
circuito z El puntero se mueve tanto en i) como
1) Coloque el comprobador en el régimen en ii): El diodo es defectuoso (Corto
del diodo y verfique el valor indicado. circuito interno).
H Cuando se usa un probador de z El puntero no se mueve tanto en i)
circuitos nor mal, el voltaje de la como en ii): El diodo es defectuoso
batería interna es indicado. (Desconexión interna).
2) Coloque el cable rojo (+) del probador al
lado del ánodo (P) del diodo y coloque el
cable negro (-) al lado del cátodo (N) y
verfique el valor indicado.
3) Juzgue el estado del diodo por el valor
indicado.
z El valor indicado no cambia:
El diodo no tiene conductividad
(Defectuoso).
El valor indicado cambia:
El diodo tiene conductividad
(Normal).
PC200, 220-8 7
Pm Servicio Clínico 1
Nombre de modelo No. de Serie Horómetro de servicio
PC200-8 h
PC220-8 LC
Nombre del usuario Fecha de ejecución Inspector
/ /
Especificaciones
Componentes principales Aditamentos Ancho de la zapata
Aguilón Estándar ( ) Rompedor 600 mm
Brazo Estandar ( ) ( ) 700 mm
Cucharón Estandar ( ) ( ) ( )
Revisión del nivel de aceite/refrigerante
Refrigerante del radiador Cuando sea necesario
Aceite de la caja de la maquinaria
Aceite de motor Aceite de la caja del amortiguador
Aceite de la caja motriz final ( )
Aceite hidráulico
Temperatura ambiente Altitud
°C m
Opinión del operador
Resultado de inspección final
Historial de fallas del sistema mecánico Historial de fallas del sistema eléctrico
989EKX veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
AA10NX veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
AB00KE veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
B@BAZG veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
B@BAZK veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
B@BCNS veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
B@BCZK veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
B@HANS veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
CA234 veces/1ra vez h/última h veces/1ra vez h/última h
Rango máximo del medidor de temperatura del Rango máximo del medidor de temperatura del
refrigerante del motor aceite hidráulico
8 PC200, 220-8
Asuntos relacionados con el motor
Velocidad del motor (Monitoreo: 01002)
Presión Presión de
Velocidad de aceite los gases
del motor del motor del cárter
Presión de aceite del motor
Marca Nombre de parte Ctd.

Manguera vinil (4 m)
Manguera vinil (1 m) Presión de los gases del cárter
Ventosa de succión
Unión
Alimentador
Cinta de medir
Manguera del
paso de gases
Adaptador
Tobera
PC200, 220-8 9
Asuntos relacionados con la presión de aceite
Presión de la fuente del circuito de control
Presión de salida de válvula PC-EPC (F) (60K)

Presión de salida de válvula PC-EPC (R) (60K)
Presión de salida de válvula LS-EPC (60K)
Presión de bomba principal delantera

(600K)
Presión la bomba principal trasera
(600K)
Presión de entrada al servo pistón
delantero (600 K) Presión LS delantera (600K)
Presión de entrada al servo pistón
trasero (600 K) Presión LS trasera (600 K)
10 PC200, 220-8
Hoja de revisión (PC200/200LC-8)

Horómetro de Nombre del Fecha de
Modelo No. de Serie Inspector
servicio usuario ejecución
/ /
1. Motor
Condición a revisar
Interruptor Valor
Bueno
Itemes a Dial de estándar para Valor de Valor
Malo
No. Modo Auto- de la Operación Unidad
comprobar control de máquina servicio límite medido
de decele empu- del equipo
combus- nueva
trabajo ración ñadura de trabajo
tible
izquierda
Velocidad del Todas las
1 rpm 1,990 – 2,130 1,990 – 2,130
motor palancas
MAX
Presión de de control MPa Min. 0.29 0.25
2 DESACTI- en neutral
aceite de motor {kg/cm2} {Min. 3.0} {2.5}
VADO
Velocidad del DE- (OFF) Todas las
3 rpm 1,000 – 1,100 1,000 – 1,100
motor MIN SACTI palancas
Presión de (MÍN.) -VADO de control MPa Min. 0.10 0.07
4 (OFF) en neutral
aceite de motor {kg/cm2} {Min. 1.0} {0.7}
P
Velocidad del
5 Alivio rpm 1,850 – 2,050 1,850 – 2,050
motor ACTIVA-
RETRAER
Presión de los DO (ON) kPa Máx. 0.98 1.96
6 el brazo
gases del cárter {mmH2O} {Máx 100} {200}
MAX
Todas las
ACTI- DESACTI-
Presión de palancas
7 VADO VADO rpm 1,300 – 1,500 1,300 – 1,500
aceite de motor de control
(ON) (OFF)
en neutral
2. Velocidad del equipo de trabajo

Valor
Bueno
Malo
No. Modo Unidad
comprobar control máquina servicio límite medido
de Revisión de postura, etc.
de com- nueva
trabajo
bustible
Equipo de trabajo extendido
1 SUBIR Aguilón seg. 2.9 – 3.7 Máx. 4.7
P totalmente
seg. 3.1 – 3.9 Máx. 4.5
Brazo
2 E Parte superior del aguilón en seg. 3.1 – 3.9 Máx. 4.5
ADENTRO
L posición horizontal seg. 6.0 – 7.4 Máx. 7.7
3 Brazo afuera seg. 2.4 – 3.0 Máx. 3.5
Parte superior del aguilón en
RECOGER posición horizontal
4 seg. 2.3 – 2.9 Máx. 3.3
Chucharón Cilindro del brazo totalmente
retraído
MAX
5 Giro (5 vueltas) totalmente seg. 21.7 – 26.7 Máx. 30
Giro izquierdo y derecho
P
STD 46.2 – 56.4 46.2 – 60.4
BAJO seg.
LC 50.3 – 61.5 50.3 – 65.5
Un lado de la
Marcha oruga levantado y STD 33.7 – 41.3 33.7 – 45.3
6 (5 vueltas en girando hacia MEDIO seg.
vacio) adelante y hacia LC 36.7 – 44.9 36.7 – 48.9
atrás
STD 25.2 – 27.8 25.2 – 29.8
ALTO seg.
LC 27.3 – 30.3 27.3 – 32.3
PC200, 220-8 11
3. Desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo

Condición a revisar Valor
estándar Valor de
Bueno
Malo
No. Itemes a Dial de Modo Unidad para servicio Valor
comprobar control de tra- Revisión de postura, etc. medido
máquina límite
de com- bajo nueva
bustible
Escape hidráu- Parte superior del aguilón en posición
lico interno en la horizontal mm/
1 Motor apagado 15 min Máx. 600 Máx. 900
punta del Cilindro del brazo totalmente retraído
cucharón Cucharón cargado
4. Circuito hidráulico
[1] [2] [3] [4] [5]
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Malo
No. Pieza revisada Dial de Interrup-
Bomba Bomba
control Modo tor de la Operación del equipo de princi- Bomba LS Bomba
de de tra- empuña- principal LS control
com- bajo dura trabajo pal de- trasera delan- trasera
lantera tera
bustible izquierda
Válvula de auto- Todas las palancas de A
1 reducción de — — — —
presión DESAC- control en neutral
TIVADO
Válvula de alivio (OFF) B B B B
2 principal —
(Presión baja)
Alivio brazo afuera
Válvula de alivio C C C C
3 principal ACTIVA- —
DO (ON)
(Presión baja)
Válvula de Todas las palancas de D1 D1 D2 D2
4 descarga control en neutral —
Oruga derecha conducida E1 E2

en vacío — — —
La palanca se mueva hasta
5 Válvula LS la mitad
Oruga izquierda conducida E1 E2
en vacío — — —
MAX P La palanca se mueva hasta
la mitad
Cierre del giro F F
Válvula de — — —
Alivio del giro derecha
6 seguridad del
motor de giro DESAC- Cierre del giro F F
TIVADO — — —
Alivio del giro izquierdo
(OFF)
Traba de traslado derecha G
— — — —
Alivio avance a la derecha
Válvula de alivio
principal Traba de traslado derecha G
Motor de Alivio de retroceso — — — —
traslado derecho
7 Válvula de Traba de traslado G
seguridad izquierda — — — —
Válvula de Alivio del avance
unión de izquierdo
traslado Traba de traslado G
izquierda — — — —
Alivio retroceso izquierdo
Presión del aceite revisada Unidad Valor estándar para máquina nueva Valor de servicio límite
A (Presión básica del circuito de
2.93 – 3.43 {30 – 35} 2.74 – 3.43 {28 – 35}
control)
B (Presión de alivio del equipo de 33.8 – 35.8 {345 – 365} 33.3 – 36.8 {340 – 375}
Valor estándar
trabajo, baja)
C (Presión de alivio del equipo de
trabajo, alta) 36.3 – 38.3 {370 – 380} 36.3 – 39.2 {370 – 400}
MPa
D (Presión de descarga) {kg/cm2} D1 – D2 = 2.5 – 4.5 {26 – 46} D1 – D2 = 2.5 – 4.5 {26 – 46}
E (Presión diferencial LS) E1 – E2 = 1.7 – 1.9 {17 – 19} E1 – E2 = 1.7 – 1.9 {17 – 19}
F (Presión de alivio del giro) 28.8 – 31.8 {295 – 325} 28.4 – 32.3 {290 – 330}
G (Presión de alivio del traslado) 36.7 – 39.7 {375 – 405} 36.8 – 40.2 {375 – 410}
12 PC200, 220-8
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie las mangueras de los indicadores [3] y [4].
[1] [2] [3a] [4a] [5]
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Itemes a
Malo
No. Interrup-
comprobar Dial de
Modo tor de la Bomba Bomba Servo de Servo de
control Operación del
de tra- empuña- principal principal la bomba la bomba control
de com- equipo de trabajo
bajo dura delantera trasera delantera trasera
bustible
izquierda
DESACTI H1 H1 H2 H2
8 Servo-pistón MAX P VADO Alivio brazo afuera —
(OFF)
estándar
Valor
H (Presión de control del H1 : H2 = 1 : 0.6

—
servo) (Relación de presión de aceite)
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie [3] y [4] a 60K y cambie las mangueras [3], [4], y [5].
[1] [2] [3b] [4b] [5a]
600K 600K 60K 60K 60K
Bueno
Itemes a
Malo
No. Interrup-
comprobar Dial de Bomba
Modo tor de la Operación del Bomba Bomba F Bomba
control de principal
de tra- empuña- equipo de principal (delan- R LS-EPC
com- delan-
bajo dura trabajo trasera tera) (trasera)
bustible tera
izquierda
J1 J1
MIN (MÍN.) — — —
P
J2 J2
— — —
Válvula PC-EPC Todas las
(delantera) palancas de J3 J3
9 E — — —
Válvula PC-EPC control en
(trasera) neutral
J4 J4
L — — —
J5 J5
B — — —
DESAC-
TIVADO Velocidad de K1
MAX (OFF) traslado: Baja
palanca de — — — —
traslado en
posición neutral
Velocidad de K2
10 Válvula LS-EPC P traslado: Media
— — — —
Palanca de
traslado operada
Velocidad de K3
traslado: Alta
— — — —
Palanca de
traslado operada
Valor estándar para máquina

Presión del aceite revisada Unidad Valor de servicio límite
nueva
J1 (Presión de salida 1 de la válvula PC-EPC) Aprox. 2.9 {Aprox. 30}
Valor estándar

J4 (Presión de salida 4 de la válvula PC-EPC) MPa Aprox. 1.7 {Aprox. 17.5}
J5 (Presión de salida 5 de la válvula PC-EPC) {kg/cm2} Aprox. 1.57 {Aprox. 16}
K1 (Presión de salida 1 de la válvula LS-EPC) Aprox. 2.45 {Aprox. 25}
K2 (Presión de salida 2 de la válvula LS-EPC) Aprox. 0.74 {Aprox. 7.5}
K3 (Presión de salida 3 de la válvula LS-EPC) 0 {0}
PC200, 220-8 13
Hoja de revisión (PC220/220LC-8)
Horómetro de Nombre del Fecha de

Modelo No. de Serie Inspector
servicio usuario ejecución
/ /
1. Motor
Interrup- Valor
Bueno
Dial de
Malo
No. Itemes a Modo Auto- tor de la Operación del Unidad estándar para Valor de Valor
comprobar control de tra- decelera empuña- equipo de máquina servicio límite medido
de com- nueva
trabajo
bustible bajo ción dura
izquierda
Velocidad del
1 motor Todas las rpm 2,090 – 2,230 2,090 – 2,230
MAX palancas de
Aceite de motor control en MPa Min. 0.29 0.25
2 neutral
presión DESAC- {kg/cm2} {Min. 3.0} {2.5}
TIVADO
Velocidad del (OFF)
3 DESAC- Todas las rpm 1,000 – 1,100 1,000 – 1,100
motor
TIVADO palancas de
MÍN control en
Aceite de motor (OFF) MPa Min. 0.10 0.07
4 neutral
presión P {kg/cm2} {Min. 1.0} {0.7}
Velocidad del
5 motor Alivio rpm 1,850 – 2,050 1,850 – 2,050
ACTIVA- RETRAER el
Presión de los DO (ON) kPa Máx. 0.98 1.96
6 brazo
gases del cárter MAX {mmH2O} {Máx 100} {200}
ACTI- DESAC- Todas las

Presión de palancas de
7 aceite del motor VADO TIVADO control en rpm 1,300 – 1,500 1,300 – 1,500
(ON) (OFF)
neutral
2. Velocidad del equipo de trabajo

Valor
Bueno
Malo
No. Modo Unidad
comprobar control máquina servicio límite medido
de tra- Revisión de postura, etc.
de com- nueva
bajo
bustible
1 SUBIR Aguilón Equipo de trabajo extendido seg. 3.1 – 3.9 Máx. 4.9
P totalmente
seg. 3.6 – 4.4 Máx. 4.7
Brazo
2 E seg. 3.8 – 4.6 Máx. 4.9
ADENTRO
Parte superior del aguilón en posición
L seg. 7.0 – 8.6 Máx. 9.0
horizontal
Brazo 2.7 – 3.3 Máx. 3.5
3 seg.
AFUERA 2.8 – 3.4 Máx. 3.5
Parte superior del aguilón en posición
4 RECOGER horizontal seg. 2.4 – 3.0 Máx. 3.3
Chucharón
MAX Cilindro del brazo totalmente retraído
5 Giro (5 vueltas) totalmente seg. 22.9 – 28.5 Máx. 31
Giro izquierdo y derecho
P
STD 48.7 – 59.6 48.7 – 63.3
BAJO seg.
LC 52.8 – 64.6 52.8 – 68.6
Marcha Un lado de la oruga
levantado y girando STD 35.6 – 43.6 35.6 – 47.6
6 (5 vueltas en hacia adelante y MEDIO seg.
vacio) LC 38.6 – 46.9 38.6 – 51.2
hacia atrás
STD 26.7 – 29.5 26.7 – 31.5
ALTO seg.
LC 28.9 – 31.9 28.9 – 33.9
14 PC200, 220-8
3. Desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo

Valor
Bueno
Dial de Modo
Malo
Itemes a estándar para Valor de Valor
No. comprobar control Unidad máquina servicio límite medido
de com- de tra- Revisión de postura, etc.
nueva
bajo
bustible
Escape hidráu- Parte superior del aguilón en
lico interno en posición horizontal mm/
1 la punta del Motor apagado Cilindro del brazo totalmente retraído 15 min Máx. 600 Máx. 900
cucharón Cucharón cargado
4. Circuito hidráulico
[1] [2] [3] [4] [5]
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Malo
No. Pieza revisada Dial de Interruptor Bomba
Modo de la Bomba Bomba Bomba
control de tra- empuña- Operación del equipo de principal principal LS LS control
de com- trabajo delan-
bustible bajo dura delantera trasera tera trasera
izquierda
Válvula de auto- A
1 reducción de Todas las palancas de — — — —
DESACTI- control en neutral
presión
VADO
Válvula de alivio (OFF) B B B B
2 principal —
(Presión baja)
Alivio brazo afuera
Válvula de alivio C C C C
ACTIVADO
3 principal (ON) —
(Presión baja)
Válvula de Todas las palancas de D1 D1 D2 D2
4 —
descarga control en neutral
Oruga derecha conducida en E1 E2
vacío
— — —
la mitad
5 Válvula LS
Oruga izquierda conducida E1 E2
MAX P en vacío
— — —
la mitad
Cierre del giro F F
Válvula de — — —
DESACTI- Alivio del giro derecha
6 seguridad del VADO
motor de giro (OFF) Cierre del giro F F
— — —
Alivio del giro izquierdo
Traba de traslado derecha G
Alivio avance a la derecha — — — —
Válvula de alivio
principal
Motor de Traba de traslado derecha G
marcha Alivio de retroceso — — — —
7 Válvula de derecho
seguridad Traba de traslado izq. G
Válvula de — — — —
Alivio del avance izquierdo
unión de
traslado Traba de traslado izq. G
— — — —
Alivio retroceso izquierdo
A (Presión básica del circuito de 2.93 – 3.43 {30 – 35} 2.74 – 3.43 {28 – 35}
control)
B (Presión de alivio del equipo de
33.8 – 35.8 {345 – 365} 33.3 – 36.8 {340 – 375}
Valor estándar
trabajo, baja)
C (Presión de alivio del equipo de
36.3 – 38.3 {370 – 380} 36.3 – 39.2 {370 – 400}
trabajo, alta) MPa
D (Presión de descarga) {kg/cm2} D1 – D2 = 2.5 – 4.5 {26 – 46} D1 – D2 = 2.5 – 4.5 {26 – 46}
E (Presión diferencial LS) E1 – E2 = 1.7 – 1.9 {17 – 19} E1 – E2 = 1.7 – 1.9 {17 – 19}
F (Presión de alivio del giro) 28.8 – 31.8 {295 – 325} 28.4 – 32.3 {290 – 330}
G (Presión de alivio del traslado) 36.7 – 39.7 {375 – 405} 36.8 – 40.2 {375 – 410}
PC200, 220-8 15
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie las mangueras de los indicadores [3] y [4].
[1] [2] [3a] [4a] [5]
600K 600K 600K 600K 60K
Bueno
Itemes a
Malo
No. Interrup-
comprobar Dial de
Modo tor de la Bomba Bomba Servo de Servo de
control Operación del
de tra- empuña- principal principal la bomba la bomba control
de com- equipo de trabajo
bajo dura delantera trasera delantera trasera
bustible
izquierda
DESACTI
8 Servo-pistón MAX P -VADO Alivio brazo afuera H1 H1 H2 H2 —
(OFF)
estándar
Valor
H1 : H2 = 1 : 0.6
H (Presión de control del servo) —
(Relación de presión de aceite)
* Trabajo de cambio de los indicadores: Cambie [3] y [4] a 60K y cambie las mangueras [3], [4], y [5].
[1] [2] [3b] [4b] [5a]
600K 600K 60K 60K 60K
Bueno
Malo
No. Itemes a Interrup-
comprobar Dial de
Modo tor de la Bomba Bomba
control de tra- empuña- Operación del principal principal PC-EPC PC-EPC LS-EPC
de com- equipo de trabajo (F) (R)
bustible bajo dura delantera trasera
izquierda
MIN J1 J1
— — —
(MÍN.)
P
J2 J2
— — —
Válvula PC-EPC Todas las palancas
(delantera) J3 J3
9 Válvula PC-EPC E de control en — — —
neutral
(trasera)
J4 J4
L — — —
J5 J5
B DESACTI — — —
-VADO
(OFF) Velocidad de K1
MAX
traslado: Baja — — — —
palanca de traslado
en posición neutral
Velocidad de traslado: K2
10 Válvula LS-EPC P Media — — — —
Palanca de traslado
operada
Velocidad de traslado: K3
Alta
Palanca de traslado — — — —
operada
J1 (Presión de salida 1 de la válvula
Aprox. 2.9 {Aprox. 30}
PC-EPC)
J2 (Presión de salida 2 de la válvula Aprox. 0.7 {Aprox. 7}
PC-EPC)
Valor estándar
PC-EPC)
2.01 {21}
PC-EPC) MPa
J5 (Presión de salida 5 de la válvula {kg/cm2}
PC-EPC)
K1 (Presión de salida 1 de la válvula
LS-EPC) Aprox. 2.45 {Aprox. 25}
K2 (Presión de salida 2 de la válvula

Aprox. 1.7 {Aprox. 17.5}
LS-EPC)
K3 (Presión de salida 3 de la válvula 0 {0}
LS-EPC)
16 PC200, 220-8

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PC200, 220-8 17
GSN00231-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

40 Localización de fallas 1
Información general sobre localización de
fallas
Información general sobre localización de fallas ............................................................................................ 2
Aspectos a recordar durante la localización de fallas .......................................................................... 2
Secuencia de eventos en la localización de fallas ............................................................................... 3
Hacer una revisión antes de tratar de localizar fallas o averías: .......................................................... 4
Clasificación y procedimientos de localización de fallas ...................................................................... 5
Forma de leer el código de alambres eléctricos .................................................................................. 9
Tabla de conexiones para los números de las espigas de los conectores......................................... 12
Tabla de cajas en “T” y adaptadores en “T” ....................................................................................... 35
PC200, 220-8 1
GSN00231-00 40 Localización de fallas
Información general sobre localización de fallas 1

Aspectos a recordar durante la localización de fallas 1
¤ Pare la máquina en un lugar nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el
freno de estacionamiento se encuentren colocados con toda seguridad.
¤ Al realizar cualquier operación con dos o más trabajadores, observen estrictamente las señales
acordadas y no permita intrusos cerca del área de trabajo.
¤ Si se quita la tapa del radiador con el motor caliente, el refrigerante caliente puede salir a borbotones
y provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfríe antes de iniciar la localización de fallas y
averías.
¤ Tenga cuidado extraordinario para no tocar cualquier pieza caliente o ser atrapado por cualquier
pieza en movimiento.
¤ Al desconectar cables eléctricos, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batería.
¤ Al quitar el tapón o tapa de un lugar que se encuentre sometido a presión de aceite, agua o aire,
primeramente, siempre alivie la presión interna. Al instalar equipos de medición, cerciórese de
conectarlos correctamente.
La finalidad de la localización de fallas y averías es la de puntualizar la causa básica de la falla y poder realizar
rápidamente las reparaciones y evitar la repetición del problema.
Al realizar la localización de fallas y averías, un punto importante es comprender la estructura y su
funcionamiento.
Sin embargo, una vía rápida para una localización efectiva del problema es hacer varias preguntas al operador
para formarse alguna idea de las causas posibles del fallo que habrían producido los síntomas que han sido
informados.
1. Al realizar la localización de fallas, no se 5) Otros items de mantenimiento se pueden
apresure a desarmar los componentes. revisar exteriormente. Compruebe cualquier
Si los componentes se desarman inmediata- item que se considere necesario.
mente después que ocurre una falla:
4. Confirmación de la falla:
l Se desarmará sin necesidad partes que no
tienen conexión con la falla. l Confirme usted mismo la extensión de la
falla y juzgue si hay que manejar la situación
l Será imposible encontrar las causas de la
como una falla real o como un problema con
falla.
el método de operación, etc.
Se producirá un desperdicio de horas hombre,
piezas, aceite y grasas y al mismo tiempo se H Al operar la máquina para volver a
producir los síntomas para localizar la
perderá la confianza del usuario u operador.
Por esta razón, al realizar una localización de falla o avería, no realice ninguna
fallas o averías, es necesario realizar una investigación o medición que pueda
agravar el problema.
investigación previa completa y realizar la tarea
de acuerdo con un procedimiento establecido. 5. Localización de fallas
2. Puntos a indagar con el usuario u operador: l Usar los resultados de la investigación e
inspección de los puntos 2 -4 para reducir
1) ¿ Se han producido otros problemas fuera
del problema que ha sido informado? las causas de la falla y después hacer uso
2) ¿ Hubo algo raro en la máquina antes de del cuadro de flujo de localización de fallas y
averías para situar con exactitud la posición
producirse la falla?
3) ¿ Se produjo súbitamente la falla o hubieron de la falla.
problemas con el estado de la máquina H El procedimiento básico para la
localización de fallas, es el siguiente:
antes de esto?
4) ¿ Bajo que condiciones se produjo la falla? 1)Comenzar por los puntos sencillos.
5) ¿ Se realizaron algunas reparaciones antes 2)Comenzar por los puntos con
de ocurrir la falla? mayores posibilidades.
¿ Cuando se realizaron estas reparaciones? 3)Investigar otras piezas o informacio-
nes relacionadas.
6) ¿Se produjo algún tipo de falla anterior-
mente? 6. Medidas para eliminar el origen que provocó la
3. Hacer una revisión antes de tratar de localizar falla:
fallas o averías: l Aún cuando la falla haya sido reparada, si la
1) Comprobar el nivel del aceite. c a u s a f u n d a m e n t a l d e l a fa l l a n o e s
2) Comprobar si hay alguna fuga externa de reparada, se volverá a producir la misma
aceite por tuberías o equipo hidráulico. falla.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de Pa r a ev i t a r e s t a s i t u a c i ó n , s i e m p r e
control. investigue porqué se produjo el problema.
4) Comprobar el recorrido del carrete de la Después elimine el origen de la causa.
2 PC200, 220-8
Secuencia de eventos en la localización de fallas 1
Oficina, taller Lugar de trabajo

Paso 1
Examen, confirmación de los síntomas
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones, Rin Rin
primero haga las preguntas siguientes:
Nombre del cliente
Tipo y número de serie de la máquina
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripción del
problema
Condiciones de la falla
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
¡Hay un
Ambiente de operación daño!
Historia anterior, detalles sobre mantenimiento, etc.
Paso 2
Determinar la ubicación probable de la causa
Reparación en el
Buscar en la sección de localización de lugar de trabajo
fallas del manual de taller las posibles
¡Que bien,
ubicaciones de las causas. quedó
reparado!
Paso 3
Preparación de las herramientas para
la localización de fallas y averías.
Ver la tabla de herramientas del Paso 7

manual de taller y prepare las Puntualizar las ubicaciones de la falla
herramientas necesarias. (realizar la localización de falla y avería)
Adaptador-T Decidir la acción que hay que tomar.
Conjunto de indicadores de presión Antes de comenzar la localización de falla,
hidráulica, etc. localice y repare los problemas sencillos.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
Revise otros puntos .
Ver la sección de Localización de fallas y averías
Reparación en el del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
lugar de trabajo que iguale los síntomas y realice las labores
necesarias.
Libros de Paso 6
la máquina
Repetición de la falla
Conduzca y opere la máquina para confirmar la
condición y determinar si realmente hay una falla o
Manual de taller
avería.
Paso 5
Paso 4 Hacer preguntas al operador para
Ir al lugar del trabajo confirmar los detalles de la falla
¿Había algo de extraño en la máquina
antes de producirse la falla?
¿Se produjo súbitamente la falla?
¿Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
PC200, 220-8 3
Hacer una revisión antes de tratar de localizar fallas o averías: 1
Item Criterios Solución

1. Comprobar nivel y tipo de combustible — Añadir combustible
2. Revise el combustible por posibles materias
— Drene y limpie
extrañas
3. Comprobar el nivel del aceite hidráulico Entre H – L Añadir aceite
4. Comprobar el colador del aceite hidráulico — Drene y limpie
Aceite 5. Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria
Entre H – L Añadir aceite
lubricante/ de giro
Refrigerante 6. Comprobar el nivel y tipo del aceite del motor (en
Entre H – L Añadir aceite
el cárter del aceite)
7. Comprobar el nivel del refrigerante (en el sub
Entre H – L Añada refrigerante
tanque)
8. Revise si hay obstrucción en el indicador de
No parte roja Limpiar o sustituir
polvo
9. Revise el filtro del aceite hidráulico — Reemplace
1. Comprobar si hay ruidos u olores anormales — Reparar
Equipos
hidráulicos/ 2. Revisar si hay escapes de aceite — Reparar
mecánicos
3 Purga del aire — Purgar el aire
1. Revisar si hay terminales de batería o alambrado
— Reapriete o reemplace
sueltos o corroídos
2. Revisar si hay terminales del alternador o
alambrados sueltos o corroídos
3. Revisar si hay terminales del motor de arranque
o alambrado sueltos o corroídos
4. Revisión del voltaje de la batería (con el motor
20 -30 V Cargue ó reemplace
parado)
Añadir electrólito o
5. Revisar el nivel del electrólito Entre H – L
sustituir
Eléctricos, 6. Revise si los cables tienen decoloración, marcas
— Repare o reemplace
componente de quemadura, o la cubierta pelada
s eléctricos 7. Revise si hay abrazaderas de cables sueltos y
— Reparar
cables caidos
8. Revise si los cables están húmedos (Revise
particularmente su los conectores y terminales — Secar
están húmedos)
9. Revise si el fusible está descolorado o corroido — Reemplace
Después de operarlo por
10. Compruebe el voltaje del alternador
varios minutos: 27.5 -29.5 Reemplace
(mientras la velocidad del motor es media o alta) V
11. Revise si hace ruido el relé de batería (al mover
— Reemplace
a ON/OFF el interruptor del arranque)
4 PC200, 220-8
Clasificación y procedimientos de localización de fallas 1

Clasificación para la localización de fallas 1
Modo Contenido
Exposición de los códigos Localización de fallas por el código de falla
Modo E Localización de fallas en el sistema eléctrico
Modo H Localización de fallas en los sistemas hidráulico y mecánico
Modo S Localización de fallas del motor
Procedimientos de localización de fallas 1

Si ocurre un fenómeno que aparenta ser una falla, seleccione el No. de localización de fallas apropiado de
acuerdo al siguiente procedimiento, y luego vaya a la sección correspondiente de localización de fallas.
1. Procedimiento a seguir para localización de fallas cuando el código del usuario y el código de
fallas aparecen en el monitor de la máquina:
Si el código del usuario y el código de fallas aparecen en el monitor de la máquina, realice la
localización de fallas correspondiente "Exposición de los códigos" de acuerdo con el código de falla
expuesto.
2. Cuando el código de error del sistema mecánico o del sistema eléctrico es registrado en registro
de anormalidades:
Si el código del usuario o el código de fallas no son expuestos en el monitor de la máquina, revise el
código de falla del sistema mecánico o eléctrico con la función de registro de anormalidades del monitor
de la máquina.
Si el código está registrado, efectue la localización de fallas para el correspondiente "Exposición de
los códigos" de acuerdo con el código registrado.
H Si está registrado un código de fallas del sistema eléctrico, borre todos los códigos y reproduzcalos, y
luego vea si la falla todavía es detectada.
H Un Código de error del sistema mecánico no puede borrarse.
H Si se despliega una falla en la función de registro de anormalidades del acondicionador de aire, o la
función registro de anormalidades del calentador, efectúe la localización de fallas correspondientes al
modo E.
3. Cuando no se exhibe o muestra el código de usuario y el código de fallas en el registro de

anormalidades:
Si el código del usuario y el código de fallas no se exhiben o muestran en el monitor de la máquina, y no
hay código de fallas registrado en elregistro de anormalidades, ha ocurrido una falla que la máquina no
puede diagnosticar por si misma, en el sistema eléctrico o en sistema hidráulico/mecánico.
En este caso, compruebe nuevamente un fenómeno que supuestamente es una falla y seleccione de la
tabla de "Fenómenos supuestos a ser Fallas y Localización de Fallas No." el fenómeno pertinente.
Después ejecute la localización de fallas en el "modo-E", "modo H", o "modo S".
PC200, 220-8 5
Fenómenos supuestos a ser Fallas y Localización de Fallas No. 1
Localización de fallas
Exposi-
No. Fenómenos supuestos a ser Fallas ción de
Modo E Modo-H Modo S
los
códigos
Fenómenos relacionados con los códigos del usuario/código de falla
Códigos del usuario y el código de fallas aparecen en la pantalla normal
1 De
del monitor de la máquina
acuerdo
Cuando el registro de anormalidades está comprobado, el código de
2 con el
falla es expuesta en el registro de anormalidades del sistema mecánico
código
Cuando el registro de anormalidades está comprobado, el código de expuesto
3
falla es expuesta en el registro de anormalidades del sistema eléctrico
Cuando el registro de anormalidades está comprobado, el código de
4 falla es expuesta el el registro de anormalidades del acondicionador de E-23
aire o el calentador
Fenómenos relacionados con el motor
5 Deficiente desempeño de arranque S-1
6 El motor no arranca E-3 S-2
7 El motor no acelera suavemente S-3
8 El motor se para durante las operaciones S-4
9 El motor no gira suavemente S-5
10 El motor carece de salida (o falta de fuerza) S-6
11 El humo de escape es negro (combustión incompleta) S-7
12 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) S-8
13 El aceite se contamina rápidamente S-9
14 El consumo de combustible es excesivo S-10
Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa
15 S-11
en borboteos o el nivel del refrigerante desciende)
16 Baja la presión de aceite S-12
17 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) S-13
18 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (sobrecalentamiento) S-14
19 Se produce ruido anormal S-15
20 La vibración es excesiva S-16
21 El precalentador no opera E-4
El sistema de precalentamiento automático no funciona (en temporada
22 E-5
fría)
23 La auto desaceleración no trabaja normalmente E-15 H-5
Fenómeno relacionado con el equipo de trabajo/giro/ traslado
El equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no
24 E-6 H-3
se puede trabar.
Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y
25 H-1
giro
La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el
26 H-2 S-6
motor
27 El modo de trabajo no cambia E-16
28 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidráulica H-4
29 Bajo el desempeño o la respuesta del control fino H-6
6 PC200, 220-8
Exposi-
los
códigos
Fenómeno relacionado con el equipo de trabajo
30 La velocidad o potencia del aguilón es baja H-7
31 La velocidad o potencia del brazo es baja H-8
32 La velocidad o potencia del cucharón es baja H-9
33 El equipo de trabajo no se mueve independientemente H-10
34 El desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo es grande H-11
35 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande H-12
Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las
36 H-13
demás partes del equipo de trabajo
37 La función para maximizar la potencia no funciona E20 H-14
38 El circuito de aditamento no cambia (cuando se instala el aditamento) H-29
No se puede controlar el flujo de aceite en el circuito del aditamento
39 H-30
(cuando se instala el aditamento)
Fenómenos relacionados con operaciones combinadas
En operación combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de
40 H-15
la parte más cargada
Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es lenta la
41 H-16
velocidad de elevación del aguilón
Cuando la máquina gira y se traslada simultáneamente, la velocidad de
42 H-17
traslado se reduce mucho.
Fenómenos relacionados con el traslado
43 La máquina se desvia durante el traslado H-18
44 La velocidad de traslado es baja H-19
45 La máquina no se conduce bien o la potencia de dirección es pobre H-20
La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja/
46 E-17 H-21
alta
47 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado) H-22
48 La alarma de traslado no suena o no para de sonar E-22
Fenómenos relacionados con el giro
49 La estructura superior no gira H-23
50 La velocidad de giro o de aceleración es baja H-24
51 La estructura superior sigue moviéndose cuando se detiene el giro H-25
Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina
52 H-26
su giro
Se produce un impacto grande cuando la estructura superior termina su
53 H-27
giro
El freno de sujeción del giro no funciona normalmente
54 E-21 H-28
El desplazamiento hidráulico del giro es grande
Fenómenos relacionados con el monitor de la máquina
Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la
55 E-1
máquina no exhibe nada
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posición "ON"
56 E-2
(antes de arrancar el motor), se iluminan los ítemes de revisión básica
57 La luz de precaución se enciende mientras el motor está funcionando E-7
PC200, 220-8 7
Exposi-
los
códigos
El ítem de paro por emergencia se enciende mientras el motor está
58 E-8
funcionando
El indicador de temperatura del refrigerante del motor no funciona
59 E-9
normalmente.
El instrumento indicador de la temperatura del aceite hidráulico no
60 E-10
indica en forma normal
61 El medidor de combustible no funciona normalmente E-11
Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son
62 E-12
diferentes a los de la máquina aplicable
63 El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes E-13
64 El interruptor de función no trabaja E-14
65 La zumbadora de alarma no se puede cancelar E-18
66 El limpiaparabrisas y el lavador de ventanas no trabajan E-19
67 Acondicionador de aire no trabaja normalmente E-23
Cuando el interruptor de arranque es colocado en posición "OFF", el
68 E-24
horómetro de servicio no es exhibido.
69 El monitor de la máquina no se puede establecer en el modo de servicio E-25
La función de monitoreo no exhibe normalmente la señal de control de
70 E-26
la palanca
Otro fenómeno
71 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente E-27
8 PC200, 220-8
Forma de leer el código de alambres eléctricos 1

H En esta sección, se explican los códigos de cables eléctricos específicos para PC200/200LC-8 y
PC220/220LC-8.
En el diagrama del circuito eléctrico, el material, grueso y color de cada alambre eléctrico está indicado con
símbolos. El código de alambres eléctricos es de ayuda para comprender el diagrama del circuito eléctrico.
Indica el color azul. Resistente al calor, alambre para bajo voltaje en automóviles, con el
Ejemplo: AEX 0.85 L ---
número nominal de 0.85
Indica el color del alambre según el código de colores

Los códigos de colores aparecen en la Tabla 4.
Indica el tamaño del alambre según el No. nominal

Tamaño (No. Nominal) aparece en la Tabla 2 y Tabla 3.
Indica el tipo de alambre por medio de símbolos.

El tipo, símbolo y material del alambre aparecen en la Tabla 1.
(Como AV, AVS, AVSS, y CAVS están clasificados por tamaño (No. nominal), no están
indicados.)
1. Tipo, símbolo y material

AV, AVS, y AVSS son diferentes solamente en grueso y diámetro exterior de la cubierta. AEX es similar
al AV en grueso y diámetro exterior al AEX y diferente del AV, AVS, y AVSS en el material de la cubierta.
El CAVS tiene un conductor comprimido circular y es diferente en el diámetro exterior al AV y AVS.
(Tabla 1)
Usando el
Símbol rango de
Tipo Material Ejemplo de uso por referencia
o temperatura
(°C)
Cobre recocido para
Conductor
Alambre de bajo voltaje utensilios eléctricos Alambrado en general
AV
para automóviles Cloruro de polivinilo (Nominal No. 8 y superior)
Insulador
suave
-30 a +60
Cobre recocido para AVS: Alambrado en general
Alambre de bajo voltaje Conductor
AVS utensilios eléctricos (Nominal No. 3 – 5)
con cubierta fina para
AVSS Cloruro de polivinilo AVSS: Alambrado en general
automóviles Insulador
suave (Nominal No. 2)
Cobre recocido para Alambrado general en distritos

Alambre para Conductor
utensilios eléctricos extremadamente fríos,
automóviles, resistente AEX -50 a +110
Polietileno cruzado alambrado en lugares de altas
al calor y bajo voltaje Insulador
resistente al calor temperaturas
Alambre de bajo voltaje Cobre recocido para

Conductor
con cubierta fina y utensilios eléctricos Alambrado en general
CAVS -30 a +60
comprimido circular Cloruro de polivinilo (Nominal No. 0.5 – 1.25)
para automóviles Insulador
suave
PC200, 220-8 9
2. Dimensiones
AVS, AV, AEX, AVSS

(Tabla 2)
No. Nominal 0.5f (0.5) 0.75f (0.85) 1.25f (1.25) 2f 2 3f 3 5
Número de hebras/
20/0.18 7/0.32 30/0.18 11/0.32 50/0.18 16/0.32 37/0.26 26/0.32 58/0.26 41/0.32 65/0.32
Diámetro de hebras
Conductor
Area seccional (mm2) 0.51 0.56 0.76 0.88 1.27 1.29 1.96 2.09 3.08 3.30 5.23
d (Aprox.) 1.0 1.2 1.5 1.9 1.9 2.3 2.4 3.0
AVS Estándar — — — — — 3.5 3.6 4.4
Cubierta D
AV Estándar — — — — — — — —
AEX Estándar 2.0 2.2 2.7 3.0 3.1 — 3.8 4.6
AVSS Estándar — — — 2.7 2.7 — — —
No. Nominal 8 15 20 30 40 50 60 85 100

Número de hebras/
50/0.45 84/0.45 41/0.80 70/0.80 85/0.80 108/0.80 127/0.80 169/0.80 217/0.80
Diámetro de hebras
Conductor
Area seccional (mm2) 7.95 13.36 20.61 35.19 42.73 54.29 63.84 84.96 109.1
d (Aprox.) 3.7 4.8 6.0 8.0 8.6 9.8 10.4 12.0 13.6
AVS Estándar — — — — — — — — —
Cubierta D
AV Estándar 5.5 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
AEX Estándar 5.3 7.0 8.2 10.8 11.4 13.0 13.6 16.0 17.6
AVSS Estándar — — — — — — — — —
CAVS
(Tabla 3)
No. Nominal 0.5 0.85 1.25
Número de hebras/
7/Comprimido circular 11/Comprimido circular 16/Comprimido circular
Diámetro de hebras
Conductor
Area seccional (mm2) 0.56 0.88 1.29
d (Aprox.) 0.9 1.1 1.4
Cubierta
CAVS Estándar 1.7 1.9 2.2
D
“f” en el número nominal indica “flexible”.
10 PC200, 220-8
3. Tabla de códigos de colores
(Tabla 4)
Código de Color Color del alambre Código de Color Color del alambre
B Negro LgW Verde claro y Blanco
Br Café LgY Verde claro y Amarillo
BrB Café y Negro LR Azul y Rojo
BrR Café y Rojo LW Azul y Blanco
BrW Café y Blanco LY Azul y Amarillo
BrY Café y Amarillo O Anaranjada
Ch Gris oscuro P Rosado
Dg Verde oscuro R Rojo
G Verde RB Rojo y Negro
GB Verde y Negro RG Rojo y Verde
GL Verde y Azul RL Rojo y Azul
Gr Gris claro RW Rojo y Blanco
GR Verde y Rojo RY Rojo y Amarillo
GW Verde y Blanco Sb Azul cielo
GY Verde y Amarillo Y Amarillo
L Azul YB Amarillo y Negro
LB Azul y Negro YG Amarillo y Verde
Lg Verde claro YL Amarillo y Azul
LgB Verde claro y Negro YR Amarillo y Rojo
LgR Verde claro y Rojo YW Amarillo y Blanco
Observaciones:En un código de colores formado por 2 colores, el primer color es el color de fondo y el
segundo color es el color de marca.
Ejemplo: “GW” significa que el fondo es color Verde y la marca es Blanca.
4. Tipos de circuito y códigos de colores
(Tabla 5)
Tipo de alambre AVS o AV AEX
Carga R WG — — — — R —
Tierra B — — — — — B —
Arranque R — — — — — R —
Luz RW RB RY RG RL — D —
Instrumentos Y YR YB YG YL YW Y Gr
Señal G GW GR GY GB GL G Br
L LW LR LY LB — L —
Tipo de
Br BrW BrR BrY BrB — — —
circuito
Lg LgR LgY LgB LgW — — —
O — — — — — — —
Otros Gr — — — — — — —
P — — — — — — —
Sb — — — — — — —
Dg — — — — — — —
Ch — — — — — — —
PC200, 220-8 11
Tabla de conexiones para los números de las espigas de los conectores1

H Los términos de macho y hembra se refieren a las espigas, mientras que los términos caja macho y
caja hembra, se refieren a la porción de acoplamiento de la caja
Conector tipo X
No. de
espigas Adaptador-T
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
No. de Parte
1 No. de Parte: 08055-00181 No. de Parte: 08055-00191 799-601-7010
2 799-601-7020
No. de Parte: 08055-00282 No. de Parte: 08055-00292
3 799-601-7030
4 799-601-7040

No. de parte de terminal: 79A-222-3370 No. de parte de terminal: 79A-222-3390
• Tamaño de alambre eléctrico: 0.85 • Tamaño de alambre eléctrico: 0.85
— —
• Arandela de caucho: Negro • Arandela de caucho: Negro
• Cant.: 20 • Cant.: 20
— —
• Arandela de caucho: Rojo • Arandela de caucho: Rojo
• Cant.: 20 • Cant.: 20
12 PC200, 220-8
Conector tipo SWP

No. de
espigas Adaptador-T
No. de Parte
6 799-601-7050
8 799-601-7060
12 799-601-7310
14 799-601-7070
PC200, 220-8 13
Conector tipo SWP

No. de
espiga Adaptador-T
No. de Parte
16 799-601-7320

No. de parte de terminal: No. de parte de terminal:
— —
• Arandela de caucho: Negro • Arandela de caucho: Negro
• Cant.: 20 • Cant.: 20
No. de parte de terminal: No. de parte de terminal:
— —
• Arandela de caucho: Rojo • Arandela de caucho: Rojo
• Cant.: 20 • Cant.: 20
14 PC200, 220-8
No. de Conector tipo M

espi- No. de parte del
gas Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
adaptador-T
1 No. de Parte: 08056-00171 No. de Parte: 08056-00181 799-601-7080
2 799-601-7090
3 799-601-7110
4 799-601-7120
6 799-601-7130
8 799-601-7340
PC200, 220-8 15
Conector tipo S
No. de
espigas Adaptador-T
No. de Parte
8 799-601-7140
10
799-601-7150
(Blanco)
12
799-601-7350
(Blanco)
16
799-601-7330
(Blanco)
16 PC200, 220-8
No. de Conector tipo S

espi- Adaptador-T
No. de Parte
10
—
(Azul)
— —
12
799-601-7160
(Azul)
16
799-601-7170
(Azul)
PC200, 220-8 17
No. de Conector tipo MIC

adaptador-T
No. de parte del cuerpo: 79A-222-2640 No. de parte del cuerpo: 79A-222-2630
7 —
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
11 —
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
5 799-601-2710
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
9 799-601-2950
(Cant.: 5) (Cant.: 5)
13 799-601-2720
(Cant.: 2) (Cant.: 2)
18 PC200, 220-8
No. de Conector tipo MIC

adaptador-T
17 799-601-2730
(Cant.: 2) (Cant.: 2)
21 799-601-2740
(Cant.: 2) (Cant.: 2)
—
(Cant.: 50) (Cant.: 50)
PC200, 220-8 19
No. de Conector tipo AMP040

adaptador-T
8 799-601-7180
No. de parte de carcasa: 79A-222-3430

—
(Cant.: 5)
12 799-601-7190

—
(Cant.: 5)
16 799-601-7210

—
(Cant.: 5)
20 799-601-7220

—
(Cant.: 5)
H No. de parte de terminal: 79A-222-3470 (No relacionado con número de clavijas)
20 PC200, 220-8
No. de Conector tipo AMP070

adaptador-T
10 799-601-7510
— No. de Parte: 08195-10210
12 799-601-7520
— No. de Parte: 08195-12210
14 799-601-7530
— No. de Parte: 08195-14210
18 799-601-7540
— No. de Parte: 08195-18210
20 799-601-7550
— No. de Parte: 08195-20210
PC200, 220-8 21
No. de Conector tipo L

adaptador-T
2 —
— —
No. de Conector para PA

espiga No. de parte del
s Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
adaptador-T
9 —
— —
No. de Conector Bendix MS

espiga No. de parte del
adaptador-T
10 799-601-3460
— —
22 PC200, 220-8
No. de Conector KES 1 (Automobil)

adaptador-T
2 —
No. de Parte:08027-10210 (Color natural) No. de Parte:08027-10260 (Color natural)

08027-10220 (Negro) 08027-10270 (Negro)
3 —
No. de Parte:08027-10310 No. de Parte:08027-10360
4 —

08027-10420 (Negro) 08027-10470 (Negro)
6 —

08027-10620 (Negro) 08027-10670 (Negro)
PC200, 220-8 23
No. de Conector KES 1 (Automobil)

adaptador-T
8 —

08027-10820 (Negro) 08027-10870 (Negro)
No. de Conector para relé (Tipo receptáculo)

adaptador-T
5 799-601-7360
— —
6 799-601-7370
— —
24 PC200, 220-8
No. de Conector tipo F

espiga Adaptador-T
No. de Parte
4 —
— —
PC200, 220-8 25
[El No. de la espiga está también indicado en el conector (al extremo de inserción del alambre eléctrico)]
Tipo Conector serie HD30
(códi-
go de
tamaño Adaptador-T
Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo)
con- No. de Parte
cha)
Espiga (terminal macho) Clavija (terminal hembra)
799-601-9210
No. de Parte:08191-11201, 08191-11202, No. de Parte:08191-14101, 08191-14102,

18-8 08191-11205, 08191-11206 08191-14105, 08191-14106
(1) Espiga (terminal hembra) Clavija (terminal macho)
799-601-9210

08191-12205, 08191-12206 08191-13105, 08191-13106
799-601-9220

18-14 08191-21205, 08191-12206 08191-24105, 08191-24106
799-601-9220

08191-22205, 08191-22206 08191-23105, 08191-23106
26 PC200, 220-8
(código
de Adaptador-T
tamaño Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo)
No. de Parte
concha)
799-601-9230
18-20 No. de Parte:08191-31201, 08191-31202 No. de Parte:08191-34101, 08191-34102

799-601-9230
No. de Parte:08191-32201, 08191-32202 No. de Parte:08191-33101, 08191-33102

799-601-9240
18-21 No. de Parte:08191-41201, 08191-42202 No. de Parte:08191-44101, 08191-44102

799-601-9240
PC200, 220-8 27
(código
de Adaptador-T
No. de Parte
concha)
799-601-9250

24-9 (5)
Espiga (terminal hembra) Clavija (terminal macho)
799-601-9250

799-601-9260

24-16 08191-61205, 08191-62206 08191-64105, 08191-64106
799-601-9260

08191-62205, 08191-62206 08191-63105, 08191-63106
28 PC200, 220-8
(código
de Adaptador-T
No. de Parte
concha)
799-601-9270

24-21 08191-71205, 08191-71206 08191-74105, 08191-74106
799-601-9270

08191-72205, 08191-72206 08191-73105, 08191-73106
799-601-9280

08191-81203, 08191-81204 08191-84103, 08191-84104
24-23 08191-81205, 08191-80206 08191-84105, 08191-84106
799-601-9280

08191-82203, 08191-82204 08191-83103, 08191-83104
08191-82205, 08191-82206 08191-83105, 08191-83106
PC200, 220-8 29
(código
de Adaptador-T
No. de Parte
concha)
Clavija (terminal macho) Espiga (terminal hembra)
799-601-9290

24-31 08191-91205, 08191-91206 08191-94105, 08191-94106
799-601-9290

08191-92205, 08191-92206 08191-93105, 08191-93106
30 PC200, 220-8
No. de Conector serie DT
espi- Adaptador-T
gas Cuerpo (tapón) Cuerpo (receptáculo)
No. de Parte
2 799-601-9020
No. de Parte:08192-12200 (tipo normal) No. de Parte:08192-12100 (tipo normal)

08192-22200 (tipo alambre fino) 08192-22100 (tipo alambre fino)
3 799-601-9030

4 799-601-9040

6 799-601-9050

PC200, 220-8 31
No. de Conector serie DT
adaptador-T
8GR: 799-601-9060
8B: 799-601-9070
8
8G: 799-601-9080
8BR: 799-601-9090

12GR:799-601-9110
12B: 799-601-9120
12
12G: 799-601-9130
12BR:799-601-9140

32 PC200, 220-8
No. de Conector serie DTM
adaptador-T
799-601-9010
2
No. de Conector serie DTHD
adaptador-T
2 —
No. de Parte:08192-31200 (Contacto No. de Parte:08192-31100 (Contacto

tamaño#12) tamaño#12)
08192-41200 (Contacto tamaño #8) 08192-41100 (Contacto tamaño #8)
08192-51200 (Contacto tamaño #4) 08192-51100 (Contacto tamaño #4)
PC200, 220-8 33
No. de Conector de la Serie DRC26
adaptador-T
24 799-601-9360
— Parte No. 7821-93-3110
40
799-601-9350
(A):
— Parte No. 7821-93-3120
40
799-601-9350
(B)
— Parte No. 7821-93-3130
34 PC200, 220-8
Tabla de cajas en “T” y adaptadores en “T” 1

H Los números en las columnas son parte de los números de las cajas “T”, adaptador “T”, y otras partes.
Los Nos. en las lineas son los números de conjuntos de adaptadores “T”.
Fuera del conjunto

Conjunto del adaptador en "T".
Número de
799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
espigas
Símbolo de
Pieza No. Nombre de la Pieza identifica-
ción
799-601-2600 Caja en “T” (para ECONO) 21 z z z z z z

799-601-3100 Caja en “T” (para MS) 37 z
799-601-3200 Caja en “T” (para MS) 37 z
799-601-3300 Caja en “T” (para ECONO) 24 z
799-601-3360 • Placa para MS (24 pasadores) z
799-601-3410 Adaptador para BENDIX (MS) 24 MS-24P z z
799-601-3510 Adaptador para BENDIX (MS) 5 MS-5S z z
799-601-3470 Caja z
799-601-2710 Adaptador para MIC 5 MIC-5P z z z z
799-601-2730 Adaptador para MIC 17 MIC-17P z z z z z z z
799-601-2740 Adaptador para MIC 21 MIC-21P z z z z z z z
799-601-2750 Adaptador para ECONO 2 ECONO2P z z
799-601-2810 Adaptador para DLI 8 DLI-8P z z
799-601-2840 Cable de extensión (tipo ECONO) 12 ECONO12P z z z
799-601-2850 Caja z
799-601-4210 Adaptador para DRC 50 DRC50 z
799-601-7010 Adaptador para X (adaptador “T”) 1 z z
799-601-7020 Adaptador para X 2 X2P z z z z
799-601-7050 Adaptador para SWP 6 SW6P z z z
799-601-7060 Adaptador para SWP 8 SW8P z z z
799-601-7310 Adaptador para SWP 12 SW12P z
799-601-7070 Adaptador para SWP 14 SW14P z z
PC200, 220-8 35
Fuera del conjunto

Número de
799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
espigas
Símbolo de
ción
799-601-7320 Adaptador para SWP 16 SW16P z

799-601-7080 Adaptador para M (adaptador en “T”) 1 z z
799-601-7090 Adaptador para M 2 M2P z z z z
799-601-7340 Adaptador para M 8 M8P z
799-601-7140 Adaptador para S 8 S8P z z z z
799-601-7150 Adaptador para S (Blanco) 10 S10P z z z z
799-601-7160 Adaptador para S (Azul) 12 S12P z z z
799-601-7170 Adapter for S (Blue) 16 S16P z z z z
799-601-7330 Adaptador para S (Blanco) 16 S16PW z
799-601-7350 Adaptador para S (Blanco) 12 S12PW z
799-601-7180 Adaptador para AMP040 8 A8P z
799-601-7190 Adaptador para AMP040 12 A12P z z
799-601-7210 Adaptador para AMP040 16 A16P z z z z
799-601-7220 Adaptador para AMP040 20 A20P z z z z
799-601-7230 Conector corto para X 2 z z z z
799-601-7240 Caja z z
799-601-7270 Caja z
799-601-7510 Adaptador para 070 10 07-10 z
799-601-7520 Adaptador para 070 12 07-12 z
799-601-7530 Adaptador para 070 14 07-14 z
799-601-7540 Adaptador para 070 18 07-18 z
799-601-7550 Adaptador para 070 20 07-20 z
799-601-7360 Adaptador para relé 5 REL-5P z
799-601-7370 Adaptador para relé 6 REL-6P z
799-601-7380 Adaptador para JFC 2 z
799-601-9010 Adaptador para DTM 2 DTM2 z z
799-601-9020 Adaptador para DT 2 DT2 z z
799-601-9060 Adaptador para DT (Gris) 8 DT8GR z z
799-601-9070 Adaptador para DT (Negro) 8 DT8B z z
799-601-9080 Adaptador para DT (Verde) 8 DT8G z z
799-601-9090 Adaptador para DT (Café) 8 DT8BR z z
799-601-9110 Adaptador para DT (Gris) 12 DT12GR z z
799-601-9120 Adaptador para DT (Negro) 12 DT12B z z
799-601-9130 Adaptador para DT (Verde) 12 DT12G z z
799-601-9140 Adaptador para DT 12 DT12BR z z
799-601-9210 Adaptador para HD30-18 8 D18-8 z z
36 PC200, 220-8
Fuera del conjunto

Número de
799-601-2500
799-601-2700
799-601-2800
799-601-2900
799-601-3000
799-601-5500
799-601-6000
799-601-6500
799-601-7000
799-601-7100
799-601-7400
799-601-7500
799-601-8000
799-601-9000
799-601-9100
799-601-9200
799-601-9300
espigas
Símbolo de
ción

799-601-9310 Placa para HD30 (24 pasadores) z z z
799-601-9320 Caja en “T” (para DT/HD) 12 z z z
799-601-9330 Caja z
799-601-9340 Caja z
799-601-9350 Adaptador para DRC 40 DRC-40 z
799-601-9360 Adaptador para DRC 24 DRC-24 z
799-601-9410 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 G z
799-601-9420 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 A3 z
799-601-9430 Adaptador para el motor (CRI-T2) 2 P z
799-601-9440 Adaptador para el motor (CRI-T2) 3 1,2,3 z
795-799-5520 Adaptador para el motor (HPI-T2) 2 S z
795-799-5530 Adaptador para el motor (HPI-T3) 2 C z
795-799-5540 Adaptador para el motor (HPI-T3) 2 A z
795-799-5460 Adaptador para el motor (HPI-T2) 3 z
799-601-4160 Adaptador para el motor (CRI-T3) 2 ACEITE z
799-601-4130 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIN z
799-601-4140 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIG z
799-601-4150 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIB z
799-601-4180 Adaptador para el motor (CRI-T3) 3 FCIP3 z
799-601-4230 Adaptador para el motor (CRI-T3) 4 1,2,3,4 z
799-601-4260 Adaptador para controlador (ENG) 4 DTP4 z
799-601-4210 Adaptador para controlador (ENG) 50 DRC50 z
799-601-4220 Adaptador para controlador (ENG) 60 DRC60 z
799-601-4280 Caja para controlador (BOMBA) 121 z
799-601-9720 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16A z
799-601-9710 Adaptador para controlador (HST) 16 HST16B z
799-601-9370 Adaptador para controlador (HST) 26 HST26A z
PC200, 220-8 37
GSN00231-00

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
38
GSN00240-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localización de fallas por el código de
falla (Exposición de los códigos), Parte 1
Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los códigos), Parte 1 ........................................... 3
Tabla de códigos de falla...................................................................................................................... 3
Antes de Ejecutar la Localización de Fallas cuando se exhibe o expone el código de fallas .............. 8
Información en la tabla de localización de fallas ................................................................................ 12
Código de falla [989L00] Cierre de Precaución 1, controlador del motor........................................... 14
Código de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaución 2 ......................................... 14
Código de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaución 3 ......................................... 15
Código de falla [AA10NX] Obstrucción del filtro de aire..................................................................... 15
Código de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga ........................................................................... 16
Código de falla [B@BAZG] Presión del aceite del motor baja ........................................................... 18
Código de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja................................................................ 18
Código de fallas [B@BCNS] Recalentamiento del agua del motor.................................................... 19
Código de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor.............................................................. 19
Código de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidráulico ............................................... 20
PC200, 220-8 1
Código de falla [CA111] Falla interna crítica EMC ............................................................................. 20

Código de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de velocidad de
reserva. .......................................................................................................................................... 21
Código de falla [CA122] Error en sensor por alta presión del aire de carga ...................................... 22
Código de falla [CA123] Error en sensor por baja presión de aire de carga ...................................... 24
Código de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleración........................................................... 26
Código de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleración .......................................................... 28
Código de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del refrigerante ................................. 30
Código de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del refrigerante ................................ 32
Código de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de carga............................... 34
Código de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de carga .............................. 36
Código de falla [CA155] Reducción de velocidad; Alta temperatura del aire de carga ...................... 38
Código de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios ............................................... 40
Código de falla [CA221] Error. Sensor de alta presión ambiental ...................................................... 42
Código de falla [CA222] Error. Sensor de baja presión ambiental ..................................................... 44
Código de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energético Alto 2 Voltios................................. 46
Código de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor................................................................. 47
Código de falla [CA238] Error. Suministro energético al sensor de velocidad Ne.............................. 48
Código de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito.................................................................... 49
Código de falla [CA272] IMV/PCV1 Error Circuito abierto ................................................................. 50
Código de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error.................................... 52
Código de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error................................... 54
2 PC200, 220-8
Localización de fallas por código de fallas (Exposición de los

códigos), Parte 1 1
Tabla de códigos de falla 1
Código
Código de Zumbador Dispositi- Categoría
de Problema (Exhibido en la pantalla)
fallas de alarma vo a cargo de historia
Usuario
Sistema
989L00 Engine Controller Lock Caution 1 MON
Eléctrico
Sistema
989M00 Engine Controller Lock Caution 2 MON
Eléctrico
Sistema
989N00 Engine Controller Lock Caution 3 MON
Eléctrico
Sistema
AA10NX Air Cleaner Clogging MON
mecánico
Sistema
AB00KE Charge Voltage Low MON
mecánico
Sistema
B@BAZG Eng Oil Press. Low S MOTOR
mecánico
Sistema
B@BAZK Eng Oil Level Low MON
mecánico
Sistema
B@BCNS Eng Water Overheat S MOTOR
mecánico
Sistema
B@BCZK Eng Water Level Low S MON
mecánico
Sistema
B@HANS Hydr Oil Overheat S BOMBA
mecánico
Sistema
E10 CA111 EMC Critical Internal Failure l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E10 CA115 Eng Ne and Bkup Speed Sens Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA122 Chg Air Press Sensor High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA123 Chg Air Press Sensor Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E14 CA131 Throttle Sensor High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E14 CA132 Throttle Sensor Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA144 Coolant Temp Sens High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA145 Coolant Temp Sens Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA153 Chg Air Temp Sensor High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA154 Chg Air Temp Sensor Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA155 Chg Air Temp High Speed Derate l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA187 Sens Supply 2 Volt Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA221 Ambient Press Sens High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA222 Ambient Press Sens Low Error l MOTOR
Eléctrico
PC200, 220-8 3
Código
Usuario
Sistema
E15 CA227 Sens Supply 2 Volt High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
CA234 Eng Overspeed MOTOR
mecánico
Sistema
E15 CA238 Ne Speed Sens Supply Volt Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E10 CA271 IMV/PCV1 Short Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E10 CA272 IMV/PCV1 Open Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA322 Inj #1 (L#1) Open/Short Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
Eléctrico
Sistema
Eléctrico
Sistema
Eléctrico
Sistema
Eléctrico
Sistema
Eléctrico
Sistema
E10 CA342 Calibration Code Incompatibility l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E10 CA351 Injectors Drive Circuit Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA352 Sens Supply 1 Volt Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA386 Sens Supply 1 Volt High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA428 Water in Fuel Sensor High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA429 Water in Fuel Sensor Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA435 Eng Oil Press Sw Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E10 CA441 Battery Voltage Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E10 CA442 Battery Voltage High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA449 Rail Press Very High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA451 Rail Press Sensor High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA452 Rail Press Sensor Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA488 Chg Air Temp High Torque Derate l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA553 Rail Press High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA559 Rail Press Low Error l MOTOR
Eléctrico
4 PC200, 220-8
Código
Usuario
Sistema
E15 CA689 Eng Ne Speed Sensor Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA731 Eng Bkup Speed Sens Phase Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E10 CA757 All Continuous Data Lost Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA778 Eng Bkup Speed Sensor Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E0E CA1633 KOMNET Datalink Timeout Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E14 CA2185 Throt Sens Sup Volt High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E14 CA2186 Throt Sens Sup Volt Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA2249 Rail Press Very Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E11 CA2311 IMV Solenoid Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA2555 Grid Htr Relay Volt High Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E15 CA2556 Grid Htr Relay Volt Low Error l MOTOR
Eléctrico
Sistema
E01 D19JKZ Personal Code Relay Abnormality l MON2
Eléctrico
Sistema
D862KA GPS Antenna Discon MON2
Eléctrico
Sistema
DA25KP 5V Sensor 1 Power Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DA29KQ Model Selection Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
E0E DA2RMC CAN Discon (Pump Con Detected) l BOMBA
Eléctrico
Sistema
DAFGMC GPS Module Error MON2
Eléctrico
Sistema
E0E DAFRMC CAN Discon (Monitor Detected) l MON
Eléctrico
Sistema
DGH2KB Hydr Oil Sensor Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHPAMA F Pump Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHPBMA R Pump Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHS3MA Arm Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHS4MA Bucket Curl PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHS8MA Boom Raise PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHSAMA Swing RH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHSBMA Swing LH PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
PC200, 220-8 5
Código
Usuario
Sistema
DHSDMA Bucket Dump PPC Press Sensor Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DHX1MA Overload Sensor Abnormality (Analog) BOMBA
Eléctrico
Sistema
DW43KA Travel Speed Sol Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DW43KB Travel Speed Sol Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
E03 DW45KA Swing Brake Sol Discon l BOMBA
Eléctrico
Sistema
E03 DW45KB Swing Brake Sol Short l BOMBA
Eléctrico
Sistema
DW91KA Travel Junction Sol Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DW91KB Travel Junction Sol Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DWA2KA Service Sol Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DWA2KB Service Sol Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DWK0KA 2-stage Relief Sol Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DWK0KB 2-stage Relief Sol Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
E02 DXA8KA PC-EPC (F) Sol Discon l BOMBA
Eléctrico
Sistema
E02 DXA8KB PC-EPC (F) Sol Short l BOMBA
Eléctrico
Sistema
E02 DXA9KA PC-EPC (R) Sol Discon l BOMBA
Eléctrico
Sistema
E02 DXA9KB PC-EPC (R) Sol Short l BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE0KA LS-EPC Sol Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE0KB LS-EPC Sol Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE4KA Service Current EPC Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE4KB Service Current EPC Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE5KA Merge-divider Main Sol Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE5KB Merge-divider Main Sol Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE6KA Merge-divider LS Sol Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DXE6KB Merge-divider LS Sol Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DY20KA Wiper Working Abnormality BOMBA
Eléctrico
Sistema
DY20MA Wiper Parking Abnormality BOMBA
Eléctrico
6 PC200, 220-8
Código
Usuario
Sistema
DY2CKA Washer Drive Discon BOMBA
Eléctrico
Sistema
DY2CKB Washer Drive Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DY2DKB Wiper Drive (For) Short BOMBA
Eléctrico
Sistema
DY2EKB Wiper Drive (Rev) Short BOMBA
Eléctrico
H Esta tabla del código de falla es la misma que en Pruebas y Ajustes, .Funciones especiales del monitor
de la máquina.
PC200, 220-8 7
Antes de Ejecutar la Localización de Fallas cuando se exhibe o expone

el código de fallas 1
Tabla de conexiones de la caja de fusibles
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energético de la caja de
fusibles suministra energía. (Un suministrador energético interrumpible es un dispositivo que suministra
energía eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de ON y un
suministrador energético constante es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el
interruptor de arranque se encuentre en la posición de OFF y ON).
H Al realizar la localización de fallas relacionada con el sistema eléctrico, se deberá comprobar los
fusibles y cable fusible para ver si la energía eléctrica se suministra normalmente.
Tipo del Capacidad
Eslabón Fusible
suministro de los Destino de la energía eléctrica
fundible No.
energético fusibles
Relé de la luz, relé de la luz trasera, relé de la luz de la cabina
Válvula solenoide PC-EPC (F), válvula solenoide PC-EPC (R)
[Cuando el interruptor de mando de la bomba es operado en
1 10 A una emergencia]
Válvula solenoide del freno sujetador de giro
[Cuando se opera el interruptor de liberación del freno de
Interruptor de sujeción del giro]
F04
suministro 2 30 A Controlador de la bomba (Suministro energético del solenoide)
(60 A)
eléctrico
Válvula solenoide de traba de la presión de aceite PPC
3 10 A Relé de corte del motor de arranque (Cierre del PPC)
Relé de corte del motor de arranque (Código personal)
Encendedor de cigarrillos
4 10 A
Motor del lavaparabrisas
5 10 A Relé de la bocina, bocina
6 10 A Relé del calentador eléctrico del aire de admisión
7 10 A Lámpara giratoria
Farol delantero derecho, Luz de trabajo (aguilón), luz de trabajo
Interruptor de 8 20 A
F04 (trasera)
suministro
(60 A) Radio
eléctrico
9 10 A Interruptor de la empuñadura izquierda (entrada del controlador
de la bomba)
10 10 A (Repuesto)
Unidad acondicionadora de aire
11 20 A Embrague electromagnético del compresor del acondicionador
de aire
Interruptor de 12 10 A (Repuesto)
F04
suministro
(60 A) 13 10 A Faro delantero
eléctrico
14 10 A Fuente de alimentación de energía opcional (1)
Alarma de traslado
15 10 A
Fuente de alimentación de energía opcional (2)
Radio (fuente de alimentación de respaldo)
16 10 A
Luz de la cabina
Suministro Interruptor de arranque
F05
energético 17 20 A Monitor de la máquina
(30 A)
constante Controlador de la bomba
18 10 A (Repuesto)
19 30 A Controlador del motor
Interruptor de
Interruptor de
suministro 20 5A Controlador del motor (Señal de ACC)
arranque ACC
eléctrico
8 PC200, 220-8
Localización de los cables fusibles
Localización de la caja de fusibles y los Nos. de fusibles
PC200, 220-8 9
Problemas que ocurren cuando el suministro de energía del controlador de la bomba está
defectuoso
H El suministro energético (F01-17) del controlador del controlador de la bomba manda el sistema del
controlador. De tal modo, si se pone en OFF, el controlador no puede controlar el sistema y los
problemas indicados abajo ocurren simultáneamente (El siguiente es un ejemplo de los problemas).
l El modo de trabajo no puede cambiarse.
l El auto desacelerador no trabaja o no se reactiva.
l No cambia la velocidad de traslado.
l La función para maximizar la potencia no funciona.
l El freno de retención del giro no se puede liberar automáticamente.
l La máquina se desvía en traslado
H Si ocurre el problema mencionado arriba, compruebe el fusible relacionado (F01-17) y el "LED verde"
del controlador de la bomba para ver si la energía se está suministrando normalmente.
l Iluminación: La energía eléctrica del controlador es suministrada (No hay error y el suministro energético
es normal).
l Destello intermitente: La energía eléctrica del controlador es suministrada (Hay un error).
l Cortada: La energía eléctrica del controlador no se está suministrando.
H LED Verde del controlador de la bomba (a)
10 PC200, 220-8
Problemas que ocurren cuando el suministro de energía del controlador de la bomba está
defectuoso
H El suministro energético del solenoide (F01-2) del controlador de la bomba lo usa el controlador para
operar los solenoides y relés. De tal modo, si se pone en OFF (se desactiva) el suministro energético al
solenoide, cuando el controlador le da salida a la energía eléctrica a los solenoides o relés, no hay
suministro energético a ningún solenoide o relé y todos o algunos de los siguientes códigos de falla se
exponen simultáneamente.
l [DW43KA], [DW43KB]: Sistema solenoide de velocidad de traslado
l [DW45KA], [DW45KB]: Sistema solenoide del freno de retención de giro
l [DW4WKA], [DW4WKB]: Sistema de solenoide que impide la descarga del cucharón
l [DW91KA], [DW91KB]: Sistema solenoide de unión de traslado
l [DWA2KA], [DWA2KB]: Sistema de solenoide de servicio
l [DWK0KA], [DWK0KB]: Sistema solenoide de alivio de 2 etapas
l [DXA8KA], [DXA8KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (F)
l [DXA9KA], [DXA9KB]: Sistema de solenoide PC-EPC (R)
l [DXE0KA], [DXE0KB]: Sistema solenoide LS-EPC
l [DXE4KA], [DXE4KB]: Sistema EPC de retención de giro (si hay accesorio instalado)
l [DXE5KA], [DXE5KB]: Sistema de solenoide principal de unión-división
l [DXE6KA], [DXE6KB]: Sistema de solenoide LS de unión-división
H Si ocurren los problemas antes mencionados, compruebe el fusible relacionado (F01-2) y el voltaje de
entrada del controlador de la bomba.
1) Desconecte el conector C02 del controlador y conecte un adaptador-T al lado del arnés de cables.
2) Mover el interruptor del arranque a la posición de ON [activado]
3) Mida el voltaje entre cada una de las espigas (116), (118), y (121) y cada una de las espigas (115),
(117) y (120).
H Las espigas (116), (118) y (121) son el suministro energético y las espigas (115), (117) y (120) son la
tierra del chasis.
H Si el voltaje es de 20 – 30 V, está normal.
H Conector de suministro energético (C02) del controlador de la bomba
PC200, 220-8 11
Información en la tabla de localización de fallas 1

H La siguiente información está resumida en la tabla de localización de fallas y en el diagrama del circuito
eléctrico relacionado. Antes de efectuar la localización de fallas, entienda la totalidad de la información.
Código de
Código de fallas
Usuario
Nombre del problema expuesto en registro de anormalidad del
Expuesto en el Expuesto en el Problema
monitor de la máquina
monitor de la monitor de la
máquina máquina
Contenido del
Contenido de los problemas detectados por el monitor de la máquina, o el controlador
problema
Acción del
monitor de la Acción tomada por el controlador o el monitor de la máquina para proteger el sistema o los
máquina o del dispositivos cuando el controlador del motor detectan un problema
controlador
Problemas que
Problemas que aparecen en la máquina como resultado de la acción tomada por el monitor de
aparecen en la
la máquina o por el controlador (mostrados arriba)
máquina
Información
Información relacionada con un problema detectado o localización de falla
relacionada
Valor estándar en estado normal/

Causa
Observaciones sobre localización de fallas
<Contenido de la descripción>
• Valores estándar en estado normal para juzgar las causas posibles
• Comentarios para el juzgamiento
1 <Problemas en el arnés de cables>

• Desconectado
El conector no está perfectamente conectado, o el arnés de cables
está roto.
• Falla de tierra
El arnés de cables que no está conectado con el circuito a tierra del
chasis está en contacto con un circuito a tierra del chasis.
• Corto circuito caliente
El arnés de cables que no está conectado con el suministro d energía
de (24 V) el circuito está en contacto con el circuito de suministro de
2 energía (24 V).
• Corto circuito
Causas
Arneses de cables independientes están en contacto anormal entre
posibles y Posibles causas del
ellos.
valores problema (Los números
estándar en dados son para
<Precauciones para la Localización de fallas>
estado normal referencia, los cuales
(1) Método de indicación del No. del conector y manejo del adaptador-T
no indican prioridad)
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo para la
localización de fallas, a menos que se especifique otra cosa.
3 • Si el conector No. no tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el
lado macho como en el lado hembra
• Si el conector No. tiene marcas de macho y hembra, desconecte
el conector e inserte un adaptador en T solamente en el lado
macho, o en el lado hembra.
(2) Orden de entrada de las espigas Nos. y manipulación de cables del
probador
Para la localización de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
negativo (–) del probador como se explica abajo, a menos que se
4 especifique otra cosa.
• Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arnés de cables
entrado en el lado del frente.
• Conecte el cable negativo (–) a la espiga No, o en el arnés entrado
en el lado trasero.
12 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado
Este dibujo es una parte del diagrama del circuito eléctrico

relacionado con la localización de fallas.
• Conectores No.: Indicados (Modelo – No. de espigas) y
(Color).
• El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unión
y bifurcación. Muestra los extremos de la división o
fuente de unión dentro de las partes del mismo arnés de
cables.
• Flecha (Ö): Muestra en rasgos generales la localización
en la máquina.
PC200, 220-8 13
Código de falla [989L00] Cierre de Precaución 1, controlador del motor1

Código de
Código de fallas Cierre de Precaución 1, controlador del motor
Usuario Problema
(Sistema monitor de la máquina)
— 989L00
Contenido del
• Se detecta el cierre del controlador del motor (Factor 1)
problema
Acción del
• Ninguno en particular.
monitor de la
• Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
máquina
Problemas que
aparecen en la • El motor no se puede arrancar.
máquina
• Si se expone este código de falla después de sustituir el monitor de la máquina, se deberá cambiar
Información
la palabra clave del usuario para una existente antes de la sustitución.
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.
Causas Valor estándar en estado normal/

Causa
posibles y Observaciones sobre localización de fallas
valores
estándar en Sustitución del monitor de la Este problema puede ocasionarse por la sustitución del monitor de
1
estado normal máquina la máquina.
Código de falla [989M00] Cierre del controlador del motor, Precaución 2 1

Código de
Usuario Problema
— 989M00
Contenido del
problema
Acción del
monitor de la
máquina
Problemas que
aparecen en la • El motor no se puede arrancar.
máquina
• Si se expone este código de falla después de sustituir el monitor de la máquina, se deberá cambiar
Información
la palabra clave del usuario para una existente antes de la sustitución.
relacionada

Causa
Causas
Sustitución del monitor de la Este problema puede ocasionarse por la sustitución del monitor de
posibles y 1
máquina la máquina.
valores
estándar en Si este código de falla aparece expuesto mientras el monitor de la
estado normal Defectuoso el monitor de la máquina no se ha sustituido, el monitor de la máquina puede estar
2
máquina defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
puede realizar la localización de fallas.)
14 PC200, 220-8
Código de falla [989N00] Cierre del controlador del motor, Precaución 3 1

Código de
Usuario Problema
— 989N00
Contenido del
problema
Acción del
• Trata la reactivación automática.
monitor de la
máquina
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: El código de falla no se reproduce en vista de que el
relacionada sistema se reactiva automáticamente.

Causa
valores Si este código de falla se expone en forma repetida, el controlador
Controlador del motor
estándar en 1 del motor puede estar defectuoso. (Como el problema se encuentra
defectuoso
estado normal en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
Código de falla [AA10NX] Obstrucción del filtro de aire 1

Código de
Código de fallas Obstrucción del filtro de aire
Usuario Problema
— AA10NX
Contenido del • Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de señales del interruptor de obstrucción del filtro de
problema aire detectó la obstrucción del filtro de aire (se abrió el contacto del sensor).
Acción del
• Expone el monitor de obstrucción del filtro de aire en el monitor de la máquina.
monitor de la
máquina
Problemas que
aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor puede dañarse.
máquina
• La condición de la señal del interruptor de obstrucción del filtro de aire puede comprobarse con la
Información función de observación.
relacionada (Código: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
• Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor.

Causa
Causas Obstrucción del filtro de aire
El filtro de aire podría estar obstruido. Comprobar si está obstruido
posibles y 1 (cuando el sistema está
y limpiarlo o sustituirlo si está obstruido.
valores normal)
estándar en Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor de obstrucción del
estado normal Defectuoso el sistema de
filtro de aire podría estar defectuoso. Ejecute la localización de
2 observación de obstrucción
fallas en el modo-E para "E-7 Item de precaución destella mientras
del filtro de aire
el motor está en marcha".
PC200, 220-8 15
Código de falla [AB00KE] Bajo el Voltaje de Carga 1

Código de
Código de fallas Bajo voltaje de carga
Usuario Problema
— AB00KE
Contenido del • Mientras el motor está en marcha, el circuito de señales del alternador detectó bajo voltaje de carga
problema (inferior a 7.8 V).
Acción del • Expone el monitor del nivel de carga en el monitor de la máquina.
monitor de la • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
máquina arranque no se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual está, la batería podrá descargarse.
máquina
• La señal del voltaje del alternador se puede comprobar con la función de observación. (Código:
Información
04300 Voltaje de carga)
relacionada

Causa
H Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF",
Causas Carga defectuosa del luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
posibles y 1 alternador (cuando el E12 (macho) Velocidad del motor Voltaje
valores sistema está normal) Entre (1) – tierra Velocidad mínima
estándar en 27.5 -29.5 V
chasis media
estado normal Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de carga
Monitor de nivel de carga podría estar defectuoso. Ejecute la localización de fallas en el
2
defectuosa modo-E para "E-7 Item de precaución destella mientras el motor
está en marcha".
16 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batería.

MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
Llave del interruptor
MOTOR
de arranque (ACC)
Impulso del relé del
calentador
Retorno del relé del
calentador
Salida PWM
Alternador
Relé de
la batería
Batería
TIERRA
Estructura
giratoria
Relé del Calentador

calentador eléctrico del
CAJA DE LA BATERIA
aire de admisión
Eslabon del fusible
Relé de seguridad
del motor de arranque
Caja de fusibles
Panel monitor
Relé de código Interruptor de arranque

personal
Carga de la batería
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
Interruptor de traba
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
CABINA
(Verde)
Inter. arranque (ACC)

Inter. arranque (C)
(Rosado) Inter. arranque (ACC)
Relé de la batería
(Rosado)
Relé de corte Relé de corte Relé de Relé Relé

de arranque de arranque precalentamiento
(traba PPC) (Código personal) automático
PC200, 220-8 17
Código de falla [B@BAZG] Presión del aceite del motor baja 1

Código de
Código de fallas Baja la presión de aceite del motor
Usuario Problema
(Sistema controlador del motor)
— B@BAZG
Contenido del • Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de señales del presostato del aceite del motor
problema detectó baja presión de aceite en el motor (contactos abiertos en el sensor).
Acción del • Expone el monitor de la presión del aceite del motor en el monitor de la máquina.
controlador • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
Problemas que
máquina
• La señal del presostato del aceite del motor se ingresa al controlador del motor y después se
Información
transmite al monitor de la máquina.
relacionada

Causa
Causas Reducción de la presión de
La presión de aceite del motor puede estar baja. Compruébela y
posibles y 1 aceite del motor (cuando el
elimine la causa si está baja
valores sistema está normal)
estándar en Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor de la presión de
estado normal Sistema del monitor de la
aceite del motor podría estar defectuoso. Ejecute la localización de
2 presión del aceite del motor
fallas en el modo-E para "E-8 Se enciende el item de parada de
defectuoso
emergencia mientras el motor está en marcha".
Código de falla [B@BAZK] Nivel del aceite del motor baja 1

Código de
Código de fallas Bajo el nivel del aceite del motor
Usuario Problema
— B@BAZK
• Cuando se poned en ON el interruptor de arranque (pero el motor no se pone en marcha), el circuito
Contenido del
de señales del interruptor del nivel del aceite del motor detectó bajo nivel de aceite del motor (se
problema
abrieron los contactos del sensor).
Acción del • Expone el monitor del nivel de aceite del motor en el monitor de la máquina.
monitor de la • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
máquina arranque no se ponga en OFF.
Problemas que
máquina
• La señal del interruptor del nivel del aceite del motor puede comprobarse con la función de
Información
observación. (Código: 04501 Ingreso 2 al Monitor)
relacionada

Causa
Descenso del nivel del aceite
Causas El nivel del aceite del motor puede estar bajo. Compruébelo y
1 del motor (cuando el sistema
posibles y añada aceite nuevo si está bajo el nivel.
está normal)
valores
estándar en Si no se detecta la causa 1, el sistema monitor del nivel de aceite
estado normal Defectuoso el sistema del motor podría estar defectuoso. Ejecute en el modo-E la
2 monitor del nivel de aceite localización de fallas para "E-2 Se enciende el item de
del motor comprobación básica cuando se pone en ON el interruptor del
arranque (pero el motor no se pone en marcha)".
18 PC200, 220-8
Código de fallas [B@BCNS] Recalentamiento del agua del motor 1

Código de
Código de fallas Refrigerante del motor sobrecalentado
Usuario Problema
— B@BCNS
Contenido del • Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de señales del sensor de temperatura del
problema refrigerante del motor detectó sobrecalentamiento del refrigerante del motor (superior a los 102° C).
Acción del • Expone en rojo el monitor de temperatura del refrigerante del motor en el monitor de la máquina.
Problemas que
aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse.
máquina
• La señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se ingresa al controlador del motor y
después se transmite al monitor de la máquina.
Información
• La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la función de monitoréo
relacionada
(Código: 04107 Temperatura del refrigerante del motor)

Causa
Recalentamiento del
Causas
refrigerante del motor El refrigerante del motor puede estar sobrecalentado. Compruébelo
posibles y 1
(cuando el sistema está y elimine la causa si se está sobrecalentando.
valores
normal)
estándar en
estado normal Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del
Defectuoso el sistema
refrigerante del motor podría estar defectuoso. Ejecute la
2 indicador de temperatura del
localización de fallas en el modo-E para "E-9 Indicador de
temperatura del refrigerante del motor no funciona normalmente".
Código de falla [B@BCZK] Bajo el nivel del agua del motor 1

Código de
Código de fallas Nivel bajo del refrigerante del motor
Usuario Problema
— B@BCZK
• Cuando se pone en ON el interruptor del arranque (pero el motor no está en marcha), el circuito de
Contenido del
señales del sensor del nivel de refrigerante del radiador detecto bajo nivel de refrigerante en el
problema
radiador (contactos del sensor abiertos).
Acción del
• Expone en el monitor de la máquina, el monitor del nivel del refrigerante del radiador.
monitor de la
máquina
Problemas que
aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor se puede recalentar.
máquina
• La condición del interruptor del nivel de refrigerante en el radiador puede comprobarse con la
relacionada (Código: 04500 Ingreso al monitor 1)

Causa
Reducción del nivel de
Causas refrigerante en el radiador El nivel de refrigerante en el radiador puede estar bajo. Compruebe
1
posibles y (cuando el sistema está el nivel y si está bajo añada refrigerante.
valores normal)
estándar en Si no se detecta la causa 1, podría estar defectuoso el sistema
estado normal Defectuoso el sistema monitor del nivel de refrigerante en el radiador. Ejecute en el modo-
2 monitor del nivel de E la localización de fallas para "E-2 Se enciende el item de
refrigerante en el radiador comprobación básica cuando se pone en ON el interruptor del
arranque (pero el motor no se pone en marcha)".
PC200, 220-8 19
Código de falla [B@HANS] sobrecalentamiento del aceite hidráulico 1

Código de
Código de fallas El aceite hidráulico se sobrecalienta
Usuario Problema
(Sistema controlador de la bomba)
— B@HANS
Contenido del • Mientras el motor estaba en marcha, el circuito de señales del sensor de temperatura del aceite
problema hidráulico detectó sobrecalentamiento del aceite hidráulico (superior a los 102° C).
Acción del • Expone el monitor de temperatura del aceite hidráulico en color rojo en el monitor de la máquina.
Problemas que
aparecen en la • Si se opera la máquina tal cual se encuentra, el motor puede atascarse.
máquina
• La señal del sensor de temperatura del aceite hidráulico se ingresa al controlador del motor y
después se transmite al monitor de la máquina.
Información
• La temperatura del aceite hidráulico puede ser vigilada con la función de monitoréo
relacionada
(Código: 04401 Temperatura del aceite hidráulico)

Causa
Causas Recalentamiento del aceite
El aceite hidráulico se puede estar sobrecalentando. Compruébelo
posibles y 1 hidráulico (cuando el sistema
y elimine la causa si se está sobrecalentando.
valores está normal)
estándar en Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del
estado normal Defectuoso el sistema
aceite hidráulico podría estar defectuoso. Ejecute en el modo-E la
localización de fallas para "E-10, el indicador de temperatura del
aceite hidráulico
aceite hidráulico no trabaja normalmente".
Código de falla [CA111] Falla interna crítica EMC 1

Código de
Código de fallas Crítica falla interna
Usuario Problema
E10 CA111
Contenido del
• Memoria o circuito de suministro energético en el controlador del motor está defectuoso.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • El motor no arranca.
máquina
Información
relacionada

Causa
valores El controlador del motor puede estar defectuoso.
estándar en 1 (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
defectuoso
estado normal realizar la localización de fallas.)
20 PC200, 220-8
Código de falla [CA115] error en el sensor de velocidad Ne del Motor y

en el sensor de velocidad de reversa. 1
Código de Error en el sensor de velocidad Ne del Motor y en el sensor de
Código de fallas
Usuario Problema velocidad de reversa.
E10 CA115 (Sistema controlador del motor)
Contenido del • Ambas señales del sensor de velocidad Ne del motor y del sensor de velocidad de reversa del motor
problema son anormales.
Acción del
controlador
Problemas que
• Motor se para.
aparecen en la
• El motor no arranca.
máquina
Información
relacionada

Causa
valores Los conectores del sensor de velocidad Ne y del sensor de
Conexión defectuosa del
estándar en 1 velocidad de reversa pueden estar conectados deficientemente (o
conector del sensor
estado normal conectados a partes erróneas). Comprobarlas directamente.
PC200, 220-8 21
Código de falla [CA122] Error en sensor por alta presión del aire de
carga 1
Código de
Código de fallas Error en sensor por alta presión del aire de carga
Usuario Problema
E11 CA122
Contenido del
• Circuito de la señal de presión de la presión de refuerzo/sensor de temperatura, detectó alto voltaje.
problema
Acción del
• Fija el valor de la presión de carga y continúa su operación.
controlador
Problemas que
aparecen en la • Disminuye la salida del motor.
máquina
• La señal de voltaje por el lado de la presión de refuerzo /sensor de temperatura puede comprobarse
Información
con la función de observación. (Código: 36501 Voltaje del sensor de presión de refuerzo)
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema 2 de
Si el código de falla [CA227] también se indica, primero ejecute la
1 suministro energético al
localización de fallas para éste.
sensor
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización
de fallas.
Defectuoso el sensor de la PRESIÓN DE REFUERZO Y IMT Voltaje
presión de refuerzo/sensor
2 Entre (3) – (1) Fuente de energía 4.75 -5.25 V
de temperatura [sistema de
señal de presión] El voltaje se mide con el arnés de cables conectado. De tal modo
que, si el voltaje es anormal, compruebe el arnés de cables y el
controlador también, para otra causa del problema y después haga
su juicio.
Corto vivo (Corto circuito con de fallas.
3 el circuito de 5 V/ 24 V) en
Causas Arnés de cables entre CE01 (hembra) (44) –
arnés de cables
posibles y PRESIÓN DE REFUERZO & IMT (hembra) Voltaje Máx. 1 V
valores (4)
estándar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
Corto circuito en el arnés de arranque.
4 cables (con otro arnés de Arnés de cables entre CE01 (hembra) (44) –
cables) PRESIÓN DE REFUERZO & IMT (hembra) (4) Resis- Mín. 100
y entre CE01 (hembra) (37) – JC01 – tencia kΩ
PRESIÓN DE REFUERZO & IMT (hembra) (3)
Las partes de conexión entre el sensor de la presión de refuerzo/
sensor de temperatura – arnés de cables del motor – controlador
del motor pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
Defectuoso el conector del
5 • Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
arnés de cables
• Corrosión, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansión
de la espiga
• Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
Controlador del motor de fallas.
6
defectuoso
CE01 Voltaje
Entre (37) – (47) Fuente de energía 4.75 -5.25 V
22 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión de refuerzo/sensor de temperatura

(Sensor de combinación)
MODULO DEL MOTOR PRESIÓN DE REFUERZO Y IMT
Temperatura de múltiple TIERRA

de admisión
Suministro del sensor
de posición de motor SEÑAL Sensor de temperatura
Sensor de presión de y presión de refuerzo
refuerzo (Sensor combinado)
Retorno del sensor de SEÑAL
posición de motor
Sensor de presión
del múltiple común
Sensor G
Sensor de presión Sensor G
MOTOR
PC200, 220-8 23
Código de falla [CA123] Error en sensor por baja presión de aire de

carga 1
Código de
Código de fallas Error en sensor por baja presión de aire de carga
Usuario Problema
E11 CA123
Contenido del • Circuito de señal de presión del sensor de presión de refuerzo/sensor de temperatura detectó bajo
problema voltaje.
Acción del
• Fija el valor de la presión de carga y continúa su operación.
controlador
Problemas que
máquina
• La señal de voltaje por el lado de la presión de refuerzo /sensor de temperatura puede comprobarse
Información
con la función de observación. (Código: 36501 Voltaje del sensor de presión de refuerzo)
relacionada

Causa
sensor
de fallas.
Defectuoso el sensor de la PRESIÓN DE REFUERZO Y IMT Voltaje
presión de refuerzo/sensor
de temperatura [sistema de
señal de presión] El voltaje se mide con el arnés de cables conectado. De tal modo
su juicio.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
Falla de tierra en arnés de arranque.
3 cables (corto circuito con
Arnés de cables entre CE01 (hembra) (44) –
Causas circuito de TIERRA) Resis- Mín. 100
PRESIÓN DE REFUERZO & IMT (hembra)
posibles y tencia kΩ
(4)
valores
arranque.
Corto circuito en el arnés de
cables) PRESIÓN DE REFUERZO & IMT (hembra)
Resis- Mín. 100
(4) y entre CE01 (hembra) (47) – JC02 –
tencia kΩ
(1)
arnés de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
24 PC200, 220-8


de admisión
posición de motor
Sensor de presión
Sensor G
MOTOR
PC200, 220-8 25
Código de falla [CA131] Error en Sensor por alta aceleración 1

Código de
Código de fallas Error en sensor por alta aceleración
Usuario Problema
E14 CA131
Contenido del
• Circuito de señal del indicador de control de combustible detectó alto voltaje.
problema
• Si el problema ocurre mientras el interruptor de arranque está en la posición de ON, el controlador
fija el valor del voltaje para nivelarse justo antes de que se detecte el problema y continúa la
Acción del
operación.
controlador
• Si el interruptor del arranque se pone en ON mientras el voltaje se encuentra anormalmente alto, el
controlador continúa su operación con el voltaje al 100% de su valor.
Problemas que
aparecen en la • La velocidad del motor no se puede controlar con el indicador de control de combustible
máquina
• La señal de voltaje del indicador de control de combustible puede comprobarse con la función de
Información
observación. (Código: 03000 Voltaje del botón de control de combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el suministro
1 energético del sensor del
acelerador.
de fallas.
P20 Voltaje
Defectuoso el dial de control
de combustible
El voltaje se mide con el arnés de cables conectado. De tal modo
su juicio.
Corto vivo (Corto circuito con ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización
Causas 3 el circuito de 5 V/ 24 V) en de fallas.
posibles y arnés de cables Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) –
Voltaje Máx. 1 V
valores P20 (hembra) (2)
4 cables (con otro arnés de
cables) Resis- Mín. 100
P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
tencia kΩ
(22) – P20 (hembra) (1)
Las partes de conexión entre el dial de control de combustible – el
arnés de cables de la máquina – y el consolador del motor pueden
estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
arnés de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE02 Voltaje
26 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial de combustible
Dial de combustible (+)

Dial combustible (+5V)
Dial de combustible (-)
MOTOR CABINA
PC200, 220-8 27
Código de falla [CA132] Error en sensor por baja aceleración 1

Código de
Código de fallas Error en sensor por baja aceleración
Usuario Problema
E14 CA132
Contenido del
• El circuito de señal del indicador de control de combustible detectó bajo voltaje
problema
Acción del
operación.
controlador
Problemas que
aparecen en la • La velocidad del motor no se puede controlar con el indicador de control de combustible
máquina
• La señal de voltaje del dial de control de combustible puede comprobarse con la función de
Información
observación. (Código: 03000 Voltaje del botón de control de combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema de
1 suministro energético del
sensor del acelerador.
de fallas.
P20 Voltaje
Defectuoso el indicador de
control de combustible
su juicio.
Falla de tierra en arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
Causas 3 cables (corto circuito con arranque.
posibles y circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) – Resis- Mín. 100
valores P20 (hembra) (2) tencia kΩ
arranque.
cables) Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) –
Resis- Mín. 100
P20 (hembra) (2) y entre CE02 (hembra)
tencia kΩ
(23) – P20 (hembra) (3)
Las partes de conexión entre el indicador de control de combustible
– el arnés de cables de la máquina – y el consolador del motor
pueden estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
arnés de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE02 Voltaje
28 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el boton de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial de combustible
Dial de combustible (+)

Dial combustible (+5V)
MOTOR CABINA
PC200, 220-8 29
Código de falla [CA144] Error en sensor por alta temperatura del

refrigerante 1
Código de
Código de fallas Error en sensor por alta temperatura del refrigerante
Usuario Problema
E15 CA144
Contenido del
• Circuito de señal de temperatura del refrigerante detectó alto voltaje.
problema
Acción del
• Fija el valor de la temperatura del refrigerante y continúa su operación.
controlador
Problemas que
• El gas del escape se vuelve blanco
aparecen en la
• No trabaja la función de prevención de sobrecalentamiento.
máquina
• La señal del voltaje del sensor de temperatura del refrigerante puede comprobarse con la función de
Información
observación. (Código: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
relacionada

Causa
Sensor de temperatura del arranque.
1 refrigerante del motor
TEMPERATURA DEL
defectuoso Resistencia
REFRIGERANTE (macho)
Entre (A) – (B) 0.18 -160 kΩ
arranque.
Desconexión en el arnés de
cables (Desconexión en el Resis-
2 TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE Max. 10 Ω
arnés, o contacto defectuoso tencia
(hembra) (B)
en el conector)
Resis-
JC03 – TEMPERATURA DEL Max. 10 Ω
Causas tencia
REFRIGERANTE (hembra) (A)
posibles y
valores
estándar en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
estado normal Corto circuito en el arnés de arranque.
cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mín. 100
(Con todos los conectores del arnés de tencia kΩ
cables desconectados)
Las piezas de conexión entre el sensor de temperatura del
refrigerante – arnés de cables del motor – controlador del motor
arnés de cables
de la espiga
Controlador del motor arranque.
5
defectuoso
CE01 (hembra) Resistencia
Entre (15) – (38) 0.18 -160 kΩ
30 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

TEMPERATURA
MODULO DEL MOTOR DEL REFRIGERANTE
Sensor de temperatura
del agua del motor
Entrada de temperatura
del refrigerante
Retorno del sensor
de presión de aire
Sensor de presión
ambiental
MOTOR
PC200, 220-8 31
Código de falla [CA145] Error en sensor por baja temperatura del

refrigerante 1
Código de
Código de fallas Error en sensor por baja temperatura del refrigerante
Usuario Problema
E15 CA145
Contenido del
• Circuito de señal del sensor de temperatura del refrigerante detectó bajo voltaje.
problema
Acción del
• Fija el valor de la temperatura del refrigerante y continúa su operación.
controlador
Problemas que
aparecen en la
• No trabaja la función de prevención de sobrecalentamiento.
máquina
• El voltaje de la señal del sensor de temperatura del refrigerante puede comprobarse con la función
Información
de observación. (Código: 04105 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante)
relacionada
Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización

Causa
de fallas
arranque.
Sensor de temperatura del TEMPERATURA DEL
1 Resistencia
refrigerante del motor REFRIGERANTE (macho)
Entre (A) – (B) 0.18 -160 kΩ
Entre (B) – tierra del chasis Mín. 100 kΩ
Falla de tierra en arnés de
arranque.
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE01 (hembra) (15) –
Resis- Mín. 100
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
tencia kΩ
(hembra) (B)
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
posibles y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
valores Corto circuito en el arnés de arranque.
estándar en 3 cables (con otro arnés de Arnés de cables entre CE01 (hembra) (15) –
estado normal cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mín. 100
Las piezas de conexión entre el sensor de temperatura del
refrigerante – arnés de cables del motor – controlador del motor
arnés de cables
de la espiga
5 CE01 (hembra) Resistencia
defectuoso
Entre (15) – (38) 0.18 -160 kΩ
Entre (15) – tierra chasis Mín. 100 kΩ
32 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del refrigerante

TEMPERATURA
MODULO DEL MOTOR DEL REFRIGERANTE
del agua del motor
Entrada de temperatura
del refrigerante
Retorno del sensor
de presión de aire
Sensor de presión
ambiental
MOTOR
PC200, 220-8 33
Código de falla [CA153] Error en sensor por alta temperatura del aire de
carga 1
Código de
Código de fallas Error en sensor por alta temperatura del aire de carga
Usuario Problema
E15 CA153
Contenido del • Circuito de la señal del sensor de temperatura de la presión de refuerzo/ sensor de temperatura
problema detectó alto voltaje.
Acción del
• Fija el valor de la temperatura de carga y continúa su operación.
controlador
Problemas que
aparecen en la
• La función de protección al motor basada en temperatura de refuerzo no trabaja
máquina
• El voltaje de la señal por el lado de la temperatura de refuerzo/sensor de temperatura puede
Información comprobarse con la función de observación. (Código: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de
relacionada refuerzo)

Causa
de fallas
Defectuoso el sensor de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
presión de refuerzo/ del arranque.
1
temperatura [Sistema de PRESIÓN DE REFUERZO / IMT
Resistencia
señal de temperatura] (macho)
Entre (2) – (1) 0.18 -160 kΩ
realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
2 PRESIÓN DE REFUERZO & IMT (hembra) Max. 10 Ω
(2)
en el conector)
Resis-
JC02 – PRESIÓN DE REFUERZO & IMT Max. 10 Ω
Causas tencia
(hembra) (1)
posibles y
valores
estándar en realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal Corto circuito en el arnés de del arranque.
cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resiste Mín. 100
(Con todos los conectores del arnés de ncia kΩ
arnés de cables
de la espiga
Controlador del motor del arranque.
5
defectuoso
Entre (23) – (47) 0.18 -160 kΩ
34 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión de refuerzo / temperatura (Sensor

combinado)

de admisión
posición de motor
Sensor de presión
Sensor G
MOTOR
PC200, 220-8 35
Código de falla [CA154] Error en sensor por baja temperatura de aire de

carga 1
Código de
Código de fallas Error en sensor por baja temperatura de aire de carga
Usuario Problema
E15 CA154
Contenido del • Circuito de señal de temperatura del sensor de presión de refuerzo/ temperatura detectó bajo
problema voltaje.
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
• La función de protección al motor basada en temperatura de refuerzo no trabaja
máquina
• El voltaje de la señal por el lado del sensor de la temperatura de refuerzo/ temperatura puede
Información comprobarse con la función de observación. (Código: 18501 Voltaje del sensor de temperatura de
relacionada refuerzo)

Causa
Defectuoso el sensor de arranque.
presión de refuerzo/ PRESIÓN DE REFUERZO / IMT
1 Resistencia
temperatura [Sistema de (macho)
señal de temperatura]
Entre (2) – (1) 0.18 -160 kΩ
arranque.
Resis- Mín. 100
tencia kΩ
(2)
estándar en 3 cables (con otro arnés de Arnés de cables entre CE01 (hembra) (23) –
estado normal cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mín. 100
arnés de cables
de la espiga
defectuoso
Entre (23) – (47) 0.18 -160 kΩ
36 PC200, 220-8


de admisión
posición de motor
Sensor de presión
Sensor G
MOTOR
PC200, 220-8 37
Código de falla [CA155] Reducción de velocidad; Alta temperatura del

aire de carga 1
Código de
Código de fallas Reducción de velocidad; Alta temperatura del aire de carga
Usuario Problema
E11 CA155
Contenido del • Señal de temperatura del sensor de presión de refuerzo/ temperatura excedió el límite superior del
problema control de temperatura.
Acción del
• Limita la salida y continúa la operación
controlador
Problemas que
• Disminuye la salida del motor.
aparecen en la
• Motor se para.
máquina
• La temperatura de refuerzo puede comprobarse con la función de observación. (Código: 18500
Información
temperatura de refuerzo)
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor

Causa
El desempeño de enfriamiento del post enfriador podría estar bajo
Reducción del desempeño Comprobar directamente los puntos siguientes.
Causas 1 de enfriamiento del post • Holgura o rotura de la correa del ventilador.
posibles y enfriador • Insuficiencia del aire de enfriamiento
valores • Obstrucción de las aletas del post-enfriador
estándar en Aumento anormal en la La temperatura de salida del turboalimentador puede estar
estado normal 2 temperatura de salida del anormalmente elevada. Comprobar directamente las partes
turboalimentador relacionadas.
Si no se detectan las causas 1 a -2, puede que el controlador del
3 motor esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
defectuoso
sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
38 PC200, 220-8
Código de falla [CA187] Error. Bajo suministro al sensor de 2 voltios 1

Código de
Código de fallas Error. Suministro energético al sensor bajo en 2 voltios
Usuario Problema
E15 CA187
Contenido del
• El bajo voltaje fue detectado en el circuito 2 del suministro energético al sensor
problema
• Fija el valor de la presión de refuerzo y continúa su operación
Acción del
controlador
Problemas que
máquina
Información
relacionada

Causa
de fallas
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en OFF,
después poner en ON el interruptor del arranque y realizar la
localización de fallas.
Desconectar los Sensor de presión de
PRESIÓN DE
sensores y arneses refuerzo/de
REFUERZO Y IMT
de cables de la temperatura
derecha con el fin de PRESIÓN DEL
ejecutar la operación Sensor de presión del MÚLTIPLE DE
Sensor o arnés de cables múltiple común
1 para reproducir el COMBUSTIBLE
defectuoso
problema. Si
Causas desaparece la "E" del Sensor de retroceso SENSOR CAM
posibles y código de falla
valores cuando se
estándar en desconecta un arnés,
estado normal ese sensor o arnés Arnés de cableado
CE01
de cables está del motor
defectuoso.
Las partes de conexión entre cada sensor - arnés de cables del
motor - controlador del motor , pueden estar defectuosas. Revíselas
directamente.
arnés de cables
de la espiga
defectuoso
40 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energético 2

PRESIÓN DEL MÚLTIPLE
DE COMBUSTIBLE
Controlador del motor TIERRA

Sensor de presión
MODULO DEL MOTOR SEÑAL del múltiple común
Temperatura de múl-
tiple de admisión
Señal de presión del
acumulador PRESIÓN DE REFUERZO / IMT
Señal del sensor de
posición del motor
Suministro del sensor TIERRA
de posición de motor
Sensor de presión de SEÑAL Sensor de temperatura
refuerzo y presión de refuerzo
Retorno del sensor de (Sensor combinado)
posición de motor
SEÑAL
SENSOR DE LA CAMARA
TIERRA Sensor de
retroceso
SEÑAL
MOTOR
PC200, 220-8 41
Código de falla [CA221] Error. Sensor de alta presión ambiental 1

Código de
Código de fallas Error. Sensor de alta presión ambiental
Usuario Problema
E11 CA221
Contenido del
• Se detectó alto voltaje en el circuito de señales del sensor de la presión ambiental.
problema
Acción del
• Fija el valor de la presión ambiental y continúa la operación.
controlador
Problemas que
• El motor no arranca fácilmente.
aparecen en la
máquina
• El voltaje de la señal del sensor de presión ambiental puede comprobarse con la función de
Información
observación. (Código: 37401 Voltaje del sensor de la presión ambiental
relacionada

Causa
de fallas
sensor
de fallas.
PRESION AMBIENTAL Voltaje
Defectuoso el sensor de
2 Entre (1) – (2) Fuente de energía 4.75 -5.25V
presión de ambiente
su juicio.
3 el circuito de 5V/24V) en el de fallas.
Causas
arnés de cables. Arnés de cables entre CE01 (hembra) (3) –
posibles y Voltaje Máx. 1 V
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3)
valores
cables) PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) y entre Resis- Mín. 100
CE01 (hembra) (33) – PRESION tencia kΩ
AMBIENTAL (hembra) (1)
Las partes de conexión entre el sensor de la temperatura ambiental
– arnés de cables del motor - controlador del motor puede estar
defectuosas. Comprobarlas directamente.
arnés de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
Entre (33) – (38) Voltaje 4.75 -5.25 V
42 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presión ambiental
MODULO DEL MOTOR PRESION AMBIENTAL
Sensor de
presión del aire Sensor de
Suministro del sensor TIERRA presión
de presión del aire ambiental
Retorno del sensor SEÑAL
de presión del aire
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8 43
Código de falla [CA222] Error. Sensor de baja presión ambiental 1

Código de
Código de fallas Error. Sensor de baja presión ambiental
Usuario Problema
E11 CA222
Contenido del
• Se detectó bajo voltaje en el circuito de señales del sensor de la presión ambiental.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
• El voltaje de la señal del sensor de presión ambiental puede comprobarse con la función de
Información
observación. (Código: 37401 Voltaje del sensor de la presión ambiental
relacionada

Causa
sensor
de fallas.
PRESION AMBIENTAL Voltaje
2 Entre (1) – (2) Fuente de energía 4.75 -5.25V
presión de ambiente
su juicio.
3 cables (corto circuito con arranque.
Causas
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE01 (hembra) (3) – Resis- Mín. 100
posibles y
valores
PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) tencia kΩ
cables) PRESION AMBIENTAL (hembra) (3) y entre Resis- Mín. 100
CE01 (hembra) (38) – JC03 – PRESION tencia kΩ
AMBIENTAL (hembra) (2)
– arnés de cables del motor - controlador del motor puede estar
arnés de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
Entre (33) – (38) Voltaje 4.75 -5.25 V
44 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la presión ambiental
Sensor de
presión del aire Sensor de
Suministro del sensor TIERRA presión
de presión del aire ambiental
de presión del aire
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8 45
Código de falla [CA227] Error. Sensor del suministro energético Alto 2

Voltios 1
Código de
Código de fallas Error. Sensor del suministro energético 2 alto voltaje
Usuario Problema
E15 CA227
Contenido del
• Se detectó alto voltaje n el circuito 2 del suministro energético del sensor.
problema
• Fija el valor de la presión de refuerzo y continúa su operación
Acción del
controlador
Problemas que
máquina
Información
relacionada

Causa
Las partes de conexión entre cada sensor – arnés de cables del
motor – el controlador del motor puede estar defectuosas.
Causas
Comprobarlas directamente.
posibles y Defectuoso el conector del
valores arnés de cables
estándar en
de la espiga
estado normal
Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar
2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del suministro energético 2

DE COMBUSTIBLE
Controlador del motor TIERRA

Sensor de presión
MODULO DEL MOTOR SEÑAL del múltiple común
Temperatura de múl-
tiple de admisión
Señal de presión del
acumulador PRESIÓN DE REFUERZO / IMT
posición del motor
Suministro del sensor TIERRA
de posición de motor
Sensor de presión de SEÑAL Sensor de temperatura
refuerzo y presión de refuerzo
Retorno del sensor de (Sensor combinado)
posición de motor
SEÑAL
SENSOR DE LA CAMARA
TIERRA Sensor de
retroceso
SEÑAL
MOTOR
46 PC200, 220-8
Código de falla [CA234] Exceso de velocidad en el motor 1

Código de
Código de fallas Exceso de velocidad en el motor
Usuario Problema
— CA234
Contenido del
• La velocidad del motor excedió el límite superior de control de velocidad
problema
Acción del
• Detiene la inyección hasta que desciende la velocidad del motor al nivel normal.
controlador
Problemas que
aparecen en la • La velocidad del motor fluctúa.
máquina
• La velocidad del motor puede comprobarse con la función de observación. (Código: 01002
Información
Velocidad del motor)
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Haga funcionar el motor en velocidad alta sin carga.

Causa
Causas Utilización de combustible Uso de combustible puede ser incorrecto. Comprobarlo
1
posibles y inadecuado directamente.
valores La máquina puede usarse en forma inapropiada. Enseñe al
estándar en 2 Uso impropio
operador el método apropiado.
estado normal Si no se detecta la causa 1, el controlador del motor puede estar
defectuoso
PC200, 220-8 47
Código de falla [CA238] Error. Suministro energético al sensor de

velocidad Ne 1
Código de
Código de fallas Error. Voltaje. Suministro energético al sensor de velocidad Ne
Usuario Problema
E15 CA238
Contenido del • Se detectó bajo voltaje en el circuito del suministro energético al sensor de la velocidad Ne del
problema motor
Acción del
• Continúa el control con la señal procedente del sensor de velocidad de reserva del motor
controlador
Problemas que
aparecen en la
• El motor oscila.
máquina
Información
relacionada

Causa
H Desconectar el conector con el interruptor del arranque en
OFF, después poner en ON el interruptor del arranque y
realizar la localización de fallas.
Desconecte el sensor y el
arnés de cables en el orden
de la derecha con el fin de Sensor de SENSOR DE
Sensor o arnés de cables ejecutar la operación para velocidad Ne ARRANQUE
1
Causas defectuoso reproducir el problema. Si
posibles y el código de falla "E"
valores desaparece cuando el
estándar en sensor o el arnés de cables Arnés de
estado normal se desconectan, ese cableado del CE01
sensor, o el arnés de cables motor
está defectuoso.
Las partes de conexión entre cada sensor – arnés de cables del
motor – el controlador del motor puede estar defectuosas.
arnés de cables
de la espiga
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor

MODULO DEL MOTOR SENSOR DE ARRANQUE
Sensor de
energía (+5V)
Señal de sensor de TIERRA Sensor
velocidad del motor Ne
velocidad del motor
MOTOR
48 PC200, 220-8
Código de falla [CA271] IMV/PCV1 Error. Corto circuito. 1

Código de Código de fallas
Problema IMV/PCV1
Usuario Error. Corto circuito.
E10 CA271
Contenido del • Se detectó corto circuito en circuito de mando del suministro al actuador de la bomba.
problema
Acción del • Ninguno en particular.
controlador
Problemas que • La velocidad del motor no supera el ralentí.
máquina • La presión del combustible del múltiple común aumenta sobre el valor de mandato.
Información • Método para reproducir el código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON.
relacionada

Causa Observaciones sobre localización de fallas
arranque.
1 DefectuosO actuador de la
bomba de suministro CP3 REGULADOR DE LA
Resistencia
BOMBA (macho)
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE01 (hembra) (2) – Mín. 100
Resis-
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
(1) tencia kΩ
estándar en 3 cables (con otro arnés de
estado normal Arnés de cables entre CE01 (hembra) (2) –
cables) cada una de las espigas del CE01 (hembra) Resis- Mín. 100
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el actuador
de suministro de la bomba – arnés de cables del motor –
controlador del motor Comprobarlas directamente.
4 arnés de cables • Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
de la espiga
5 Controlador del motor arranque.
defectuoso CE01 (hembra) Resistencia
Diagrama de circuito relacionado con actuador de la bomba de suministro (unidad dosificadora)

MODULO DEL MOTOR Regulador de bomba CP3
Salida IMA PWM Solenoide

IMV
Retorno IMA PWM
MOTOR
PC200, 220-8 49
Código de falla [CA272] IMV/PCV1 Error Circuito abierto 1

Código de
Código de fallas IMV/PCV1 error abierto
Usuario Problema
E10 CA272
Contenido del
• Fue detectada abertura en circuito de mando del actuador de la bomba de suministro.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
• El motor trabaja pero su operación es inestable.
aparecen en la
• La presión del combustible del múltiple común aumenta sobre el valor de mandato.
máquina
Información
relacionada

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Defectuoso el actuador de CP3 REGULADOR DE LA BOMBA
1 Resistencia
la bomba de suministro (macho)
Entre (1) – (2) Max. 5 Ω
Desconexión en el arnés la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
de cables (Desconexión Arnés de cables entre CE01 (hembra) (2) – CP3 Resis-
2 Max. 10 Ω
en el arnés, o contacto REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1) tencia
defectuoso en el conector) Arnés de cables entre CE01 (hembra) (32) – CP3 Resis-
Max. 10 Ω
REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (2) tencia
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
Causas Corto vivo (Corto circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
posibles y 3 con el circuito de 24V) en
el arnés de cables. Arnés de cables entre CE01 (hembra) (2) – CP3
valores Voltaje Máx. 3 V
REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) (1)
estándar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estado normal la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el arnés
4 de cables (con otro arnés Arnés de cables entre CE01 (hembra) (2) – cada
de cables) Resis- Mín. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos
tencia kΩ
los conectores del arnés de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el actuador de
suministro de la bomba – arnés de cables del motor – controlador del
motor Comprobarlas directamente.
arnés de cables
• Corrosión, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansión de
la espiga
Controlador del motor la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
6
Entre (2) – (32) Max. 5 Ω

MODULO DEL MOTOR Regulador de bomba CP3
Salida IMA PWM Solenoide

IMV
Retorno IMA PWM
MOTOR
50 PC200, 220-8
Código de falla [CA322] Inyector No. 1 (L No. 1) Abierto/Corto circuito Error1

Código de
Código de fallas Pro- Inyector No. 1 (L No. 1) abierto/corto circuito error
Usuario
blema (Sistema controlador del motor)
E11 CA322
Contenido del
• Abertura o corto circuito fue detectado en circuido de mando del inyector No. 1
problema
Acción del
• Ninguno en particular
controlador
Problemas que
• La combustión se torna irregular o el motor oscila
aparecen en la
• Disminuye la salida del motor
máquina
Información
• Método para reproducir el código de falla: Arranque el motor
relacionada

Causa
Controlador del motor Si los siguientes códigos de falla también se exponen, el problema está en
1
defectuoso el controlador del motor. [CA322], [CA324], [CA331]
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Inyector No. 1 INYECTOR CIL 1 (macho) Resistencia
2
defectuoso
Entre (1) – (2) Max. 2 Ω
Desconexión en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arnés de cables localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexión en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (45) – INY Resis-
3 Max. 2 Ω
arnés, o contacto CIL 1 (hembra) (1) tencia
defectuoso en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (53) – INY Resis-
conector) Max. 2 Ω
CIL 1 (hembra) (2) tencia
Falla de tierra en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
arnés de cables (corto localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4
circuito con circuito de Arnés de cables entre CE01 (hembra) (45) – INY Resis-
Causas posibles
TIERRA) Max. 2 Ω
y valores CIL 1 (hembra) (1) tencia
Arnés de cables entre CE01 (hembra) (45) – cada
Corto circuito en el Resis- Mín. 100
5 arnés de cables (con tencia kΩ
otro arnés de cables)
Resis- Mín. 100
tencia kΩ
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el inyector No. 1 –
arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas
Defectuoso el directamente.
6 conector del arnés de • Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
cables • Corrosión, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansión del
pasador
Controlador del motor CE01 (hembra) Resistencia
7
defectuoso
Entre (45) – (53) Max. 2 Ω
52 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el inyector No. 1

MODULO DEL MOTOR INY CIL 1
Inyector #1
Inyector #1 (+)
Inyector #1 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 53
Código de falla [ CA323] Inyector No. 5 (L No. 5) Abierto/Corto circuito Error1

Código de
Código de fallas Pro- Inyector No. 5 (L No. 5) abierto/ corto circuito error
Usuario
E11 CA323
Contenido del
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
Controlador del motor Si los siguientes códigos de falla también se exponen, el problema está
1
defectuoso en el controlador del motor. [CA323], [CA325], [CA332]
arranque.
2 Inyector No. 5 defectuoso INY CIL 5 (macho) Resistencia
Entre (1) – (2) Max. 2 Ω
de cables (Desconexión
Arnés de cables entre CE01 (hembra) (46) – INY Resis-
3 en el arnés, o contacto Max. 2 Ω
defectuoso en el
conector) Max. 2 Ω
Falla de tierra en arnés
4 de cables (corto circuito
con circuito de TIERRA) Max. 2 Ω
Causas posibles CIL 5 (hembra) (1) tencia
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal arranque.
Corto circuito en el arnés cada una de las espigas del CE01 (hembra) (Con Resis- Mín. 100
5 de cables (con otro arnés todos los conectores del arnés de cables tencia kΩ
de cables) desconectados)
cada una de las espigas del CE01 (hembra) (Con Resis- Mín. 100
todos los conectores del arnés de cables tencia kΩ
desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el inyector No.
5 – arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
Defectuoso el conector
del arnés de cables
la espiga
7
defectuoso
Entre (46) – (60) Max. 2 Ω
54 PC200, 220-8

Inyector #5
Inyector #5 (+)
Inyector #5 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 55
Código de falla [CA324] Inyector No. 3 (L No. 3) Abierto/Corto circuito

Error 1
Código de
Usuario
E11 CA324
Contenido del
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
1
Inyector No. 3 INY CIL 3 (macho) Resistencia
2
defectuoso
Entre (1) – (2) Max. 2 Ω
(Desconexión en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (55) – INY Resis-
3 Max. 2 Ω
arnés, o contacto CIL 3 (hembra) (1) tencia
defectuoso en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (52) – INY Resis-
conector) Max. 2 Ω
Causas posibles CIL 3 (hembra) (1) tencia
y valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
estándar en localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estado normal Arnés de cables entre CE01 (hembra) (55) – cada
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resis- Mín. 100
Corto circuito en el
los conectores del arnés de cables tencia kΩ
5 arnés de cables (con
desconectados)
desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el inyector No. 3
– arnés de cables del motor – controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
• Corrosión, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansión de la
espiga
7
defectuoso
Entre (55) – (52) Max. 2 Ω
56 PC200, 220-8

Inyector #3
Inyector #3 (+)
Inyector #3 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 57
Código de falla [CA325] Inyector No. 6 (L No. 6) Abierto/Corto circuito

Error 1
Código de
Usuario
E11 CA325
Contenido del
problema
Acción del
controlador
Problemas
que aparecen
en la máquina
Información
relacionada
Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de

Causa
fallas
1
2 Inyector No. 6 defectuoso INY CIL 6 (macho) Resistencia
Entre (1) – (2) Max. 2 Ω
3 en el arnés, o contacto Max. 2 Ω
defectuoso en el
conector) Max. 2 Ω
Causas
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
valores la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estándar en
estado normal
Corto circuito en el arnés
5 de cables (con otro arnés
desconectados)
de cables)
desconectados)
directamente.
espiga
7
defectuoso
Entre (57) – (59) Max. 2 Ω
58 PC200, 220-8

Inyector #6
Inyector #6 (+)
Inyector #6 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 59
Código de falla [ CA331] Inyector No. 2 (L No. 2) Abierto/Corto circuito

Error 1
Código de
Código de fallas Proble Inyector No. 2 (L No. 2) abierto/corto circuito error
Usuario
ma (Sistema controlador del motor)
E11 CA331
Contenido del
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
fallas
1
2
defectuoso
Entre (1) – (2) Max. 2 Ω
Desconexión en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arnés de cables la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexión en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (54) – INY
3 Resistencia Max. 2 Ω
arnés, o contacto CIL 2 (hembra) (1)
defectuoso en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (51) – INY
conector) Resistencia Max. 2 Ω
CIL 2 (hembra) (2)
Falla de tierra en arnés H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (corto la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
4
circuito con circuito de Arnés de cables entre CE01 (hembra) (54) – INY
Causas posibles Resistencia Max. 2 Ω
y valores TIERRA) CIL 2 (hembra) (1)
Corto circuito en el Mín. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resistencia
5 arnés de cables (con kΩ
Mín. 100
una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos Resistencia
kΩ
directamente.
espiga
7
defectuoso
Entre (54) – (51) Max. 2 Ω
60 PC200, 220-8

Inyector #2
Inyector #2 (+)
Inyector #2 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 61
Código de falla [ CA332] Inyector No. 4 (L No. 4) Abierto/Corto circuito

Error 1
Código de
Usuario
E11 CA332
Contenido del
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
1
2
defectuoso
Entre (1) – (2) Max. 2 Ω
(Desconexión en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (56) – INY CIL Resis-
3 Max. 2 Ω
arnés, o contacto 4 (hembra) (1) tencia
defectuoso en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (58) – INY CIL Resis-
conector) Max. 2 Ω
4 (hembra) (2) tencia
Arnés de cables entre CE01 (hembra) (56) – INY CIL Resis-
Causas posibles con circuito de TIERRA) Max. 2 Ω
y valores 4 (hembra) (1) tencia
estándar en H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
estado normal localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Corto circuito en el Resis- Mín. 100
5 arnés de cables (con tencia kΩ
Resis- Mín. 100
tencia kΩ
directamente.
espiga
7
defectuoso
Entre (56) – (58) Max. 2 Ω
62 PC200, 220-8

Inyector #4
Inyector #4 (+)
Inyector #4 (-)
MOTOR
PC200, 220-8 63

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
64 PC200, 220-8
GSN00241-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Código de falla [CA342] Incompatibilidad con el Código de Calibración ............................................. 3
Código de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores ............................................ 4
Código de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 1 ............................................. 6
Código de falla [CA386] Error. Alto el suministro de voltaje al sensor 1 .............................................. 8
Código de falla [CA428] Agua en el combustible, error en el sensor, señal alta................................ 10
Código de falla [CA429] Agua en el combustible, error en el sensor, señal baja............................... 12
Código de falla [CA435] Error. Interruptor de presión de aceite del motor ........................................ 14
Código de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batería ................................................................... 15
Código de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batería ................................................................ 18
Código de falla [CA449] Error. Muy alta la presión del múltiple ......................................................... 20
Código de falla [CA451] Error. Alta presión en el sensor del múltiple................................................ 22
Código de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presión en el múltiple........................................ 24
Código de falla [ CA488]. Reducción de torsión. Alta temperatura en el aire de carga ..................... 26
PC200, 220-8 1
Código de falla [CA553] Error. Alta presión en el múltiple ................................................................. 26

Código de falla [CA559] Error. Baja presión del múltiple ................................................................... 27
Código de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor..................................................... 28
Código de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de backup del motor........................... 30
Código de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de continuidad. ........................................ 32
Código de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de backup del motor. ........................................ 34
Código de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicación de la base de datos del
KOMNET .................................................................................................................................. 36
Código de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador .......................... 38
Código de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador ......................... 39
Código de falla [CA2249] Error. Muy baja la presión del múltiple común .......................................... 40
Código de falla [CA2311] Error de solenoide IMV.............................................................................. 42
Código de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en relé de parrilla del calentador................................... 44
Código de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el relé de la parrilla del calentador .......................... 46
Código de falla [D19JKZ] Anormalidad en el relé de código personal ............................................... 48
Código de falla [D862KA] desconexión de antena GPS .................................................................... 50
Código de falla [DA25KP] Anormalidad energética de 5V en Sensor 1 ............................................. 51
Código de falla [DA29KQ] Anormalidad en selección de modelo ...................................................... 58
2 PC200, 220-8

Código de falla [CA342] Incompatibilidad con el Código de Calibración1
Código de
Código de fallas Incompatibilidad con el Código de Calibración
Usuario Problema
E10 CA342
Contenido del
• La incompatibilidad de los datos ocurrió en el controlador del motor
problema
Acción del
controlador
Problemas que
• Continúa la operación normal.
aparecen en la
• El motor se para o no arranca.
máquina
Información
relacionada

Causas Causa
posibles y
Defecto en el sistema Si aparece expuesto otro código de falla ejecute la localización de
valores 1
relacionado falla para el mismo.
estándar en
estado normal Controlador del motor El controlador del motor puede estar defectuoso. (La localización de
2
defectuoso falla no se puede ejecutar.)
PC200, 220-8 3
Código de falla [CA351] Error en el circuito de mando de los inyectores1

Código de
Código de fallas Error en el circuito de mando de los inyectores
Usuario Problema
E10 CA351
Contenido del
• Hay error en el circuito energético de mando del inyector.
problema
Acción del
controlador
• El gas del escape se vuelve negro.
Problemas que
• La combustión se vuelve irregular.
aparecen en la
máquina
• El motor no se puede arrancar.
Información
relacionada

Causa
1
Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de
2 Fusible No. 19 defectuoso
puesta a tierra.
ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la
Defectuoso el relé para el localización de fallas.
3 suministro energético del Sustituya el relé (R23, R24) para el controlador del motor usando
Causas controlador del motor otro relé y ejecute la operación de reproducción. Si la "E" del
posibles y código de falla desaparece en este momento, sustituya el relé, está
valores defectuoso.
estado normal realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 Resis-
cables (Desconexión en el Max. 0.5Ω
4 (hembra) (3) tencia
arnés, o contacto defectuoso
Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) Resis-
en el conector) Max. 0.5Ω
(5) – CE03 (hembra) (3) tencia
Arnés de cables entre CE03 (hembra) (1) – Resis-
Max. 10Ω
tierra del chasis (T12) tencia
defectuoso
4 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el controlador del motor
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energía
Alternador
(NEGRO)
Relé
(NEGRO)
Panel monitor
Caja de fusibles
Relé
Interruptor de arranque
CABINA
Cable fusible
Relé de la
batería
Batería
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 5
Código de falla [CA352] Error. Bajo el suministro de voltaje al sensor 11

Código de
Código de fallas Error. Bajo el suministro de voltaje al circuito 1 del sensor
Usuario Problema
E15 CA352
Contenido del
• El bajo voltaje fue detectado en el circuito 1 del suministro energético al sensor
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
Desconecte en su orden,
el sensor y el arnés de
cables a la derecha con el Sensor de la PRESION
fin de ejecutar la presión ambiental AMBIENTAL
Sensor o arnés de cables
1 operación para reproducir
defectuoso
el problema. Si el código
Causas de falla "E" desaparece
posibles y cuando el sensor o el
valores arnés de cables se Arnés de cableado
CE01
estándar en desconectan, según sea, del motor
estado normal el sensor, o el arnés de
cables está defectuoso.
– arnés de cables del motor - controlador del motor pueden estar
arnés de cables
de las espigas
defectuoso
6 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energético al sensor 1
Sensor de presión
del aire Sensor de
Suministro del sensor presión
de presión de aire TIERRA
ambiental
de presión de aire
del agua del motor
MOTOR
PC200, 220-8 7
Código de falla [CA386] Error. Alto el suministro de voltaje al sensor 1 1

Código de
Código de fallas Error. Alto el suministro de voltaje al circuito 1 del sensor
Usuario Problema
E15 CA386
Contenido del
• Se detectó alto voltaje n el circuito 1 del suministro energético del sensor.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
– arnés de cables del motor - controlador del motor pueden estar
Causas
posibles y Defectuoso el conector del
valores arnés de cables
estándar en
de la espiga
estado normal
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el suministro energético al sensor 1
Sensor de presión
del aire Sensor de
Suministro del sensor presión
de presión de aire TIERRA
ambiental
de presión de aire
del agua del motor
MOTOR
8 PC200, 220-8
Código de falla [CA428] Agua en el combustible, error en el sensor,

señal alta 1
Código de
Código de fallas Error. Agua en el combustible, error en el sensor, señal alta
Usuario Problema
E15 CA428
Contenido del
• Se detectó alto voltaje en el circuito de señal del sensor de agua en el combustible.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • El monitor del separador de agua no hace exposición normal.
máquina
• La señal del sensor de la condición de agua en el combustible puede comprobarse con la función de
Información
observación. (Código: 18800 Condición del sensor de WIF = Agua en el combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el sensor de arranque.
1
agua en el combustible
P47 (hembra) Resistencia
Entre (1) – (2) Max. 10 Ω
Desconexión en el arnés de arranque.
cables (Desconexión en el
2 Arnés de cables entre CE01 (hembra)
arnés, o contacto Resistencia Max. 10 Ω
(14) – P47 (macho) (1)
defectuoso en el conector)
Arnés de cables entre CE01 (hembra)
Resistencia Max. 10 Ω
(47) – JC02 – P47 (macho) (2)
estándar en 3 cables (con otro arnés de Arnés de cables entre CE01 (hembra)
estado normal cables) (14) – cada una de las espigas del CE01
Resistencia Mín. 100 kΩ
(hembra) (Con todos los conectores del
arnés de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el sensor de
agua en el combustible – arnés de cables del motor – controlador
del motor. Comprobarlas directamente.
arnés de cables
de la espiga
5
defectuoso
Entre (14) – (47) Max. 10 Ω
10 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
MODULO DEL MOTOR
Agua en el combustible Sensor de agua

Retorno del sensor de en el combustible
posición del motor

de refuerzo
Sensor de presión
MOTOR
PC200, 220-8 11
Código de falla [CA429] Agua en el combustible, error en el sensor,

señal baja 1
Código de
Código de fallas Error. Agua en el combustible, error en el sensor, señal baja
Usuario Problema
E15 CA429
Contenido del
• Se detectó bajo voltaje en el circuito de la señal del sensor de agua en el combustible
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • El monitor del separador de agua no hace exposición normal.
máquina
• La señal del sensor de la condición de agua en el combustible puede comprobarse con la función
Información
de observación. (Código: 18800 Condición del sensor de WIF = Agua en el combustible)
relacionada

Causa
Defectuoso el sensor de del arranque.
1 P47 (hembra) Resistencia
agua en el combustible
Entre (1) – (2) Max. 10 Ω
Falla de tierra en arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
2 cables (corto circuito con del arranque.
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE01 (hembra) Mín. 100
Resistencia
(14) – P47 (macho) (1) kΩ
Causas realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
posibles y Corto circuito en el arnés de del arranque.
valores 3 cables (con otro arnés de Arnés de cables entre CE01 (hembra)
estándar en cables) (14) – cada una de las espigas del CE01 Mín. 100
estado normal Resistencia
(hembra) (Con todos los conectores del kΩ
arnés de cables desconectados)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el sensor
de agua en el combustible – arnés de cables del motor –
controlador del motor. Comprobarlas directamente.
arnés de cables
de la espiga
defectuoso
Entre (14) – (47) Max. 10 Ω
12 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de agua en el combustible
MODULO DEL MOTOR
Agua en el combustible Sensor de agua

Retorno del sensor de en el combustible
posición del motor

de refuerzo
Sensor de presión
MOTOR
PC200, 220-8 13
Código de falla [CA435] Error. Interruptor de presión de aceite del motor1

Código de
Código de fallas Pro- Error del Interruptor de presión de aceite del motor
Usuario
E15 CA435
Contenido del
• Hay error en el circuito de la señal del presostato del aceite del motor
problema
Acción del
controlador
Problemas que
• No trabaja la función de protección del motor que tiene por base la presión de aceite del motor.
aparecen en la
• El monitor de la presión de aceite del motor no expone normalmente
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en
relacionada marcha el motor.

Causa
Defectuoso el la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1 interruptor de la presión
PRESOSTATO DEL ACEITE (macho) Resistencia
del aceite del motor
Entre (1) – tierra chasis Max. 10 Ω
Desconexión en el arnés H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (Desconexión la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 en el arnés, o contacto
Arnés de cables entre CE01 (hembra) (17) – INTE- Resis- Max.
defectuoso en el
conector)
RRUPTOR DE PRESION DE ACEITE (macho) (1) tencia 10Ω
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
posibles y Corto circuito en el la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
valores 3 arnés de cables (con Arnés de cables entre CE01 (hembra) (17) – cada
estándar en Resis- Mín.
otro arnés de cables) una de las espigas del CE01 (hembra) (Con todos
estado normal tencia 100 kΩ
Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el presostato del
aceite del motor – el arnés de cables del motor – el controlador del
motor. Comprobarlas directamente.
espiga
Controlador del motor la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
5
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la presión de aceite del motor
MODULO DEL MOTOR Interruptor de presión

de aceite
Interruptor de
presión de aceite Interruptor de pre-
sión del aceite del
motor (Baja)
MOTOR
14 PC200, 220-8
Código de falla [CA441] Error. Bajo el voltaje de batería 1

Código de
Código de fallas Pro- Error. Bajo el voltaje de batería.
Usuario
E10 CA441
Contenido del
• Hay bajo voltaje en el circuito del suministro energético al controlador.
problema
Acción del
controlador
Problemas
• Motor se para.
que aparecen
en la máquina
Información
relacionada

Causa
Soltura o corrosión en
El terminal de la batería puede estar suelto o corroido. Comprobarlo
1 los terminales de la
directamente.
batería
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, después
conserve en OFF el interruptor del arranque y arranque el motor y
Bajo el voltaje de la ejecute la localización de fallas en cada caso.
2 Batería (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje
batería.
Entre terminales DESACTIVADO (OFF) Mín. 12 V
(+) – (–) ARRANQUE (START) Mín. 6.2 V
Fusible No. 19 Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de
3
defectuoso puesta a tierra. (Vea la Causa 6)
Defectuoso el relé para en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
4 el suministro energético Sustituya el relé (R23, R24) para el controlador del motor usando otro relé y
del controlador del motor ejecute la operación de reproducción. Si la "E" del código de falla
desaparece en este momento, sustituya el relé, está defectuoso.
Causas la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

Desconexión en el arnés Resis- Max.
posibles y Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 (hembra) (3)
de cables (Desconexión tencia 10 Ω
valores
estándar en Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) (5) – CE03 Resis- Max.
defectuoso en el
estado normal
conector) (hembra) (3) tencia 10 Ω
Arnés de cables entre CE03 (hembra) (1) – tierra del Resis- Max.
chasis (T12) tencia 10 Ω
Resis- Mín.
6 de cables (corto circuito Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 (hembra) (3)
tencia 100 kΩ
con circuito de TIERRA)
Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) (5) – CE03 Resis- Max.
(hembra) (3) tencia 10 Ω
Arnés de cables entre CE03 (hembra) (3) – CE03
Resis- Mín.
(hembra) (1) espiga (con el terminal de la batería
tencia 100 kΩ
Corto circuito en el arnés desconectado)
7 de cables (con otro arnés Arnés de cables entre CE03 (hembra) (3) – cada uno
Resis- Mín.
de cables) de CE02 (hembra) espigas (Con el terminal de la
tencia 100 kΩ
batería desconectado)
Arnés de cables entre CE03 (hembra) (1) – cada uno
Resis- Mín.
de CE02 (hembra) espigas (Con el terminal de la
tencia 100 kΩ
batería desconectado)
PC200, 220-8 15

Causa
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el fusible No. 19
– arnés de cables de la máquina – controlador del motor. Comprobarlas
directamente.
Causas 8 • Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
posibles y • Corrosión, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansión de la
valores espiga
estándar en • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas
Controlador del motor para cada caso.
9
defectuoso CE03 (hembra) Interruptor de arranque Voltaje
ACTIVADO (ON) Mín. 24 V
Entre (3) – (1)
ARRANQUE (START) Mín. 12 V
16 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energético del controlador del motor
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energía
Alternador
(NEGRO)
Relé
(NEGRO)
Panel monitor
Caja de fusibles
Relé
CABINA
Cable fusible
Relé de la
batería
Batería
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 17
Código de falla [CA442] Error. Alto el voltaje de la batería 1

Código de
Código de fallas Error. Alto el voltaje de la batería.
Usuario Problema
E10 CA442
Contenido del
• Hay alto voltaje (36 voltios o superior) en el circuito del suministro energético al controlador.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • El motor se puede parar.
máquina
Información
relacionada

Causa
Defectuoso el voltaje de arranque.
1
batería
Batería Voltaje
Causas Entre terminales (+) – (–) Máx. 32 V
posibles y H Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF",
valores luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
estándar en 2 Alternador defectuoso E12 (macho) Velocidad del motor Voltaje
estado normal Entre (1) – tierra
Media o mayor 27.5 -29.5 V
chasis
3
defectuoso
CE03 (hembra) Voltaje
Entre (3) – (1) Máx. 32 V
18 PC200, 220-8
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energía
Alternador
(NEGRO)
Relé
(NEGRO)
Panel monitor
Caja de fusibles
Relé
CABINA
Cable fusible
Relé de la
batería
Batería
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 19
Código de falla [CA449] Error. Muy alta la presión del múltiple 1

Código de
Código de fallas Error. Muy alta la presión del múltiple común.
Usuario Problema
E11 CA449
Contenido del
• Hay error de alta presión en el circuito del múltiple común
problema
Acción del
controlador
Problemas que
• El sonido del motor se aumenta cuando no se aplica carga o cuando se aplica una carga ligera.
aparecen en la
máquina
• La presión del múltiple común se puede comprobar con la función de observación.
Información
(Código: 36400 Presión del múltiple común)
relacionada

Causa
1
Puede que quede aire en el circuito de baja presión. Compruébela
directamente de acuerdo con el procedimiento que sigue.
1) Retire el tapón de captación de presión (lado de salida) del filtro
Aire en el circuito de baja
2 principal de combustible.
presión
2) Opere la bomba de alimentación del pre filtro de combustible
3) Compruebe si el tapón de captación de presión tiene fugas y
aire.
H Par comprobar la presión en el circuito de retorno de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobación de la
Defecto en el circuito de presión de retorno de combustible.
3
Causas retorno de combustible. Presión del circuito
Funcionamiento o Máx. 0.02 MPa
posibles y de retorno de
arranque en ralentí {Max. 0.19 kg/cm2}
valores combustible
estándar en H Prepare con el interruptor del arranque en ON y después
estado normal mantenga en ON el interruptor del arranque y ejecute la
localización de fallas de cada caso.
Código de
4 observación (Monitor Información de monitoreo
presión del múltiple común
de la máquina)
36400
Mientras el motor 0 ± 0.39 MPa
Presión del múltiple
está parado {0 ± 4 kg/cm2}
común
H Para comprobar si hay fugas a través del limitador de presión
ver Pruebas y Ajustes, Comprobación de la tasa de retorno de
Defectuoso el limitador de combustible y fugas.
5
presión
Escape a través del
Durante el ralentí 0 cc (sin fuga)
limitador de presión
Defectuosa la bomba de Si no se detectan las causas 1 - 5, puede que la bomba de
6
suministro suministro esté defectuosa.
20 PC200, 220-8
Código de falla [CA451] Error. Alta presión en el sensor del múltiple 1

Código de
Código de fallas Error. Alta presión en el sensor del múltiple común
Usuario Problema
E11 CA451
Contenido del
• Hay alto voltaje en el circuito de señales del sensor de presión del múltiple común
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
• Reducción en la velocidad o salida del motor
máquina
• El voltaje de la señal del sensor de presión del múltiple común puede comprobarse con la función de
Información observación.
relacionada (Código: 36401 Voltaje del sensor de presión del múltiple común)

Causa
Si el código de falla [CA227] también es expuesto, primero ejecute
la localización de fallas para éste.
sensor
de fallas.
PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE
Voltaje
Defectuoso el sensor de COMBUSTIBLE
2
presión del múltiple común Entre (3) – (1) Fuente de energía 4.75 -5.25 V
su juicio.
Corto vivo (Corto circuito con de fallas.
3 el circuito de 5V/24V) en el
arnés de cables.
posibles y PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE Voltaje Máx. 1 V
valores COMBUSTIBLE (2)
arranque.
cables) PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE
Resis- Mín. 100
COMBUSTIBLE (hembra) (2) y entre CE01
tencia kΩ
(hembra) (37) – JC01 – PRESIÓN DEL
MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (3)
de presión del múltiple común – arnés de cables del motor –
arnés de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
22 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión del múltiple común

MODULO DEL MOTOR DE COMBUSTIBLE
Sensor de presión
del acumulador TIERRA
Suministro del sensor Sensor de
de posición del motor SEÑAL presión del
múltiple común
Retorno del sensor
de posición del motor
MOTOR
PC200, 220-8 23
Código de falla [CA452] Error. Sensor detecta baja presión en el

múltiple 1
Código de
Código de fallas Error. Sensor detecta una baja presión en el múltiple común
Usuario Problema
E11 CA452
Contenido del
• Hay bajo voltaje en el circuito de señales del sensor de presión del múltiple común
problema
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
• Reducción en la velocidad o salida del motor
máquina
• El voltaje de la señal del sensor de presión del múltiple común puede comprobarse con la función de
Información observación.
relacionada (Código: 36401 Voltaje del sensor de presión del múltiple común)

Causa
Si el código de falla [CA187] también es expuesto, primero ejecute
la localización de fallas para éste.
sensor
de fallas.
PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE
Voltaje
Defectuoso el sensor de COMBUSTIBLE
2
presión de la carrilera común Entre (3) – (1) Fuente de energía 4.75 -5.25 V
su juicio.
Falla de tierra en arnés de de fallas.
circuito de TIERRA) Resis- Mín. 100
posibles y PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE
valores tencia kΩ
COMBUSTIBLE (2)
arranque.
cables) PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE
Resis- Mín. 100
COMBUSTIBLE (hembra) (2) y entre CE01
tencia kΩ
(hembra) (47) – JC02 – PRESIÓN DEL
MÚLTIPLE DE COMBUSTIBLE (hembra) (1)
de presión de la carrilera común – arnés de cables del motor –
arnés de cables
de la espiga
6
defectuoso
CE01 Voltaje
24 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión del múltiple común

MODULO DEL MOTOR DE COMBUSTIBLE
Sensor de presión
del acumulador TIERRA
de posición del motor SEÑAL presión del
múltiple común
Retorno del sensor
MOTOR
PC200, 220-8 25
Código de falla [ CA488]. Reducción de torsión. Alta temperatura en el

aire de carga 1
Código de
Código de fallas Proble- Reducción de torsión. Alta temperatura en el aire de carga
Usuario
E15 CA488
Contenido del • Señal de temperatura del sensor de presión de refuerzo/sensor de temperatura excedió el límite
problema superior del control de temperatura.
Acción del
controlador
Problemas que
máquina
• La temperatura de refuerzo puede comprobarse con la función de observación. (Código: 18500
Información
temperatura de refuerzo)
relacionada

Causa
El desempeño de enfriamiento del post enfriador podría estar bajo
Reducción del
Comprobar directamente los puntos siguientes.
desempeño de
Causas 1 • Holgura o rotura de la correa del ventilador
enfriamiento del post
posibles y • Insuficiencia del aire de enfriamiento
enfriador
valores • Obstrucción de las aletas del post-enfriador
estándar en Aumento anormal en la
estado normal La temperatura de salida del turboalimentador puede estar anormal-
2 temperatura de salida
mente elevada. Comprobar directamente las partes relacionadas.
del turboalimentador
Si no se detectan las causas 1 a -2, puede que el controlador del motor
3 esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
defectuoso
Código de falla [CA553] Error. Alta presión en el múltiple 1

Código de Usuario Código de fallas Pro- Error. Alta presión en la carrilera común
E11 CA553 blema (Sistema controlador del motor)
Contenido del
• Hay error por alta presión en el circuito de la carrilera común
problema
Acción del monitor
de la máquina
Problemas que
• El sonido del motor se aumenta cuando no se aplica carga o cuando se aplica una carga ligera.
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
1
El terminal de tierra puede estar conectado en forma deficiente.
Causas posibles y Comprobar directamente los siguientes terminales.
valores estándar en Conexión defectuosa en • Terminal de tierra de la máquina (( - ) terminal de batería)
estado normal 2
el terminal de tierra • Terminal de tierra del motor
• Terminal de tierra del controlador del motor
• Terminal de tierra del motor de arranque
Rotura del anillo-0 del
El anillo-0 del actuador de la bomba de suministro puede estar
3 actuador de la bomba de
roto. Comprobarlo directamente.
suministro
26 PC200, 220-8
Código de falla [CA559] Error. Baja presión del múltiple 1

Código de
Código de fallas Error. Baja presión de la carrilera común
Usuario Problema
E15 CA459
Contenido del
• Hay error de baja presión en el circuito del múltiple común.
problema
Acción del
controlador
Problemas que • El motor no arranca del todo o no arranca facilmente.
aparecen en la • El gas del escape se vuelve negro.
máquina • Disminuye la salida del motor.
• La presión de el múltiple común se puede comprobar con la función de observación. (Código: 36400
Información
Presión de la carrilera común)
relacionada

Causa
de fallas
El combustible puede estarse escapando hacia el exterior.
Fuga de combustible hacia el
1 Comprobarlo directamente (Comprobarlo ocularmente mientras se
exterior
trabaja el motor en ralentí bajo).
H Para comprobación de presión en el circuito de baja presión de
combustible, ver Pruebas y Ajustes, Comprobación de la
presión del combustible.
Durante la puesta en
Defecto en las piezas del marcha (si el motor 0.3 – 1.1 MPa
2
circuito de baja presión Presión en el circuito no se puede {3.1 – 11.3 kg/cm2}
de baja presión de arrancar)
combustible Durante el ralentí
0.5 – 1.3 MPa
bajo (si el motor se
{5.1 – 13.3 kg/cm2}
puede arrancar)
H Para comprobar si hay fugas a través del limitador de presión
ver Pruebas y Ajustes, Comprobación de la tasa de retorno de
Defectuoso el limitador de
3 combustible y fugas.
Causas presión
Escape a través del Durante el ralentí
posibles y 0 cc (sin fuga)
limitador de presión bajo
valores
H Para comprobar la tasa de retorno del inyector, ver Pruebas y
estándar en
estado normal Ajustes, Comprobación de la tasa de retorno y fuga de
combustible.
Inyector defectuoso
marcha (si el motor
4 (incluyendo tuberías de alta Máx. 90 cc/min.
no se puede
presión en la culata) Tasa de retorno del arrancar)
inyector
Durante el ralentí
bajo (si el motor se Máx. 180 cc/min.
puede arrancar)
H Para comprobar la tasa de retorno de la bomba de suministro,
ver Pruebas y Ajustes. Comprobación de la tasa de retorno y
fuga de combustible.
Defectuosa la bomba de marcha (si el motor
5 Máx. 140 cc/min.
suministro no se puede
Tasa de retorno de la arrancar)
bomba de suministro
Durante el ralentí
bajo (si el motor se Máx. 1,000 cc/min.
puede arrancar)
PC200, 220-8 27
Código de falla [CA689] Error. Sensor de velocidad Ne del motor 1

Código de
Código de fallas Pro- Error del sensor de velocidad del motor Ne
Usuario
E15 CA689
Contenido del
• Hay error en la señal del sensor de la velocidad Ne del motor
problema
Acción del
• Continúa el control con la señal procedente del sensor de velocidad de retroceso del motor
controlador
Problemas que • El motor oscila.
aparecen en la • El motor no arranca fácilmente.
Información
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema del
Si el código de falla [CA238] también es expuesto, primero ejecute la
sensor de velocidad Ne
ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de
fallas.
Defectuoso el sensor de SENSOR DE ARRANQUE Voltaje
2
velocidad del motor Ne Entre (1) – (2) Fuente de energía 4.75 -5.25 V
El voltaje se mide con el arnés de cables conectado. De tal modo que,
si el voltaje es anormal, compruebe el arnés de cables y el controlador
también, para otra causa del problema y después haga su juicio.
Rotura o separación
El sensor de la velocidad Ne del motor puede estar roto o tener una
3 incorrecta del sensor de
separación incorrecta. Comprobarlo directamente.
velocidad Ne del motor
Rotura de la rueda de Puede estar rota la rueda del sensor de rotación. Comprobarlo
4
rotación del sensor directamente.
Desconexión en el arnés H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
de cables (Desconexión realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
Causas arranque.
posibles y
defectuoso en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (27) – Resis- Max. 10
valores
estándar en
conector) SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) tencia Ω
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Falla de tierra en arnés realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
6 de cables (corto circuito arranque.
con circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE01 (hembra) (27) – Resis- Mín. 100
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) tencia kΩ
Corto vivo (Corto circuito ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de
7 con el circuito de 5V/24V) fallas.
en el arnés de cables. Arnés de cables entre CE01 (hembra) (27) –
Voltaje Máx. 1 V
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3)
arranque.
Corto circuito en el arnés SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y entre Resis- Mín. 100
8 de cables (con otro arnés CE01 (hembra) (16) – SENSOR DE tencia kΩ
de cables) ARRANQUE (hembra) (1)
SENSOR DE ARRANQUE (hembra) (3) y entre Resis- Mín. 100
CE01 (hembra) (48) – SENSOR DE tencia kΩ
ARRANQUE (hembra) (2)
28 PC200, 220-8

Causa
fallas
Partes de conexión entre el sensor de velocidad Ne del motor – arnés
de cables del motor – controlador del motor puede estar defectuoso.
Causas Defectuoso el conector
posibles y del arnés de cables
valores la espiga
estándar en • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
estado normal
Controlador del motor fallas.
10
defectuoso
CE01 Voltaje
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad Ne del motor
MODULO DEL MOTOR SENSOR DE ARRANQUE
Energía del sensor (+5V)

Señal del sensor de Sensor
velocidad del motor TIERRA Ne
Retorno del sensor de
velocidad del motor SEÑAL
MOTOR
PC200, 220-8 29
Código de falla [CA731] Error. Fase del sensor de velocidad de backup

del motor 1
Código de
Código de fallas Error de fase en el sensor de velocidad de backup del motor
Usuario Problema
E15 CA731
Contenido del • Error de fase fue detectado en señales procedentes del sensor de velocidad Ne y del sensor de
problema velocidad de backup del motor
Acción del
• Continúa el control con señal procedente del sensor de velocidad Ne del motor.
controlador
Problemas que • El motor no arranca del todo o no arranca facilmente.
aparecen en la • La velocidad en ralentí es inestable
máquina • El gas del escape se vuelve negro.
Información
relacionada

Causa
Rotura del sensor de El sensor de velocidad Ne del motor puede estar roto. Comprobarlo
1
velocidad Ne del motor. directamente.
Rotura del sensor de
Puede estar roto el sensor de velocidad de backup del l motor
2 velocidad de backup del
Comprobarlo directamente.
motor
La rueda de rotación del sensor por el lado del cigüeñal puede estar
instalada en forma defectuosa o estar rota Compruebe de acuerdo
con el procedimiento que sigue.
Instalación defectuosa o
1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
rotura de la rueda de
3 compresión (coincidir con la marca troquelada)
rotación del sensor en el
2) Si el centro del agujero oblongo de la rueda del sensor de
lado del cigüeñal
rotación se encuentra en la punta de la rueda del sensor de
Causas rotación de velocidad Ne, la rueda de rotación del sensor está
posibles y instalada normalmente.
valores El anillo sensor de rotación por el lado de la leva puede estar
estándar en instalado en forma defectuosa o rota. Compruebe de acuerdo con
estado normal el procedimiento que sigue.
Instalación defectuosa o
1) Colocar el cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
rotura del anillo de rotación
4 compresión (coincidir con la marca troquelada)
del sensor por el lado de la
2) Desmonte el sensor de velocidad de backup.
leva.
3) Si 2 ranuras (1 crest) del anillo del sensor de rotación están
visibles a través del agujero de montaje del sensor, el anillo
sensor de rotación se encuentra instalado correctamente.
Sincronización defectuosa La sincronización del cigüeñal y del árbol de levas puede estar
5
del cigüeñal y árbol de levas defectuosa. Comprobarlo directamente.
El terminal de tierra puede estar conectado en forma deficiente.
Comprobar directamente los siguientes terminales.
Conexión defectuosa en el • Terminal de tierra de la máquina (( - ) terminal de batería)
6
terminal de tierra • Terminal de tierra del motor
• Terminal de tierra del controlador del motor
• Terminal de tierra del motor de arranque
30 PC200, 220-8
Código de fallas [CA757] Error. Perdidos todos los datos de

continuidad. 1
Código de
Código de fallas Pro- Error. Pérdida de todos los datos de continuidad
Usuario
E10 CA757
Contenido del
• Todos los datos del controlador del motor se han perdido.
problema
Acción del
controlador
Problemas • El motor puede pararse y puede que no vuelva a arrancar.
que aparecen • La función de observación del monitor de la máquina (sistema controlador del motor) puede que no
en la máquina trabaje normalmente.
Información
relacionada

Causa
Defecto en el sistema Si aparece expuesto otro código de falla ejecute la localización de falla para
1
relacionado el mismo.
Soltura o corrosión en
El terminal de la batería puede estar suelto o corroido. Comprobarlo
2 los terminales de la
directamente.
batería
conserve en OFF el interruptor del arranque y arranque el motor y
Bajo el voltaje de la ejecute la localización de fallas en cada caso.
3 Batería (1 pieza) Interruptor de arranque Voltaje
batería.
DESACTIVADO (OFF) Mín. 12 V
Entre terminales (+) – (–)
ARRANQUE (START) Mín. 6.2 V
Fusible No. 19 Si se rompe un fusible, el circuito probablemente tiene una falla de puesta a
4
defectuoso tierra.
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
Defectuoso el relé ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
para el suministro
5 Sustituya el relé (R23, R24) para el controlador del motor usando otro relé y
energético del
Causas ejecute la operación de reproducción. Si la "E" del código de falla
controlador del motor
posibles y desaparece en este momento, sustituya el relé, está defectuoso.
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
estándar en la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Desconexión en el
estado normal Arnés de cables entre F01-19 – R23, R24 (hembra) Resis-
arnés de cables
Max. 10 Ω
(Desconexión en el (3) tencia
6
arnés, o contacto Arnés de cables entre R23, R24 (hembra) (5) – CE03 Resis-
defectuoso en el Max. 10 Ω
(hembra) (3) tencia
conector) Arnés de cables entre CE03 (hembra) (1) – tierra del Resis-
Max. 10 Ω
chasis (T12) tencia
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el fusible No. 19 –
arnés de cables de la máquina – controlador del motor. Comprobarlas
Defectuoso el directamente.
7 conector del arnés de • Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
cables • Corrosión, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansión del
pasador
ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas para
Controlador del motor cada caso.
8 CE03 (hembra) Interruptor de arranque Voltaje
defectuoso
ACTIVADO (ON) Mín. 24 V
Entre (3) – (1)
ARRANQUE (START) Mín. 12 V
32 PC200, 220-8
MOTOR
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Salida PWM
MODULO DEL MOTOR
TIERRA
Fuente energía
Alternador
(NEGRO)
Relé
(NEGRO)
Panel monitor
Caja de fusibles
Relé
CABINA
Cable fusible
Relé de la
batería
Batería
CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 33
Código de falla [CA778] Error. Sensor de velocidad de backup del

motor. 1
Código de
Código de fallas Proble- Error. Sensor de velocidad de backup del motor.
Usuario
E15 CA778
Contenido del
• Hay error en la señal procedente del sensor de velocidad de backup del motor.
problema
Acción del
• Continúa el control con señal procedente del sensor de velocidad Ne del motor.
controlador
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información
relacionada

Causa
Defectuoso el sistema 2
Si también se indica el código de falla [CA187], primero ejecute la
1 de suministro energético
localización de falla de éste.
al sensor
en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
Defectuoso el sensor de SENSOR DE LA LEVA Voltaje
2 velocidad de backup del Entre (1) – (2) Fuente de energía 4.75 -5.25 V
motor El voltaje se mide con el arnés de cables conectado. De tal modo que,
si el voltaje es anormal, compruebe el arnés de cables y el controlador
también, para otra causa del problema y después haga su juicio.
Rotura o separación
incorrecta del sensor de El sensor de velocidad de backup del motor puede estar roto o puede
3
velocidad de backup del tener una separación incorrecta. Comprobarlo directamente.
motor
Rotura del anillo del Puede estar roto el anillo del sensor de rotación Comprobarlo
4
sensor de rotación directamente.
Desconexión en el arnés H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
Causas de cables (Desconexión realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
posibles y 5 en el arnés, o contacto arranque.
valores defectuoso en el Arnés de cables entre CE01 (hembra) (26) – Resis-
estándar en conector) Max. 10Ω
JC03 – SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) tencia
Falla de tierra en arnés realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
con circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE01 (hembra) (26) – Resis- Mín. 100
JC03 – SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) tencia kΩ
Corto vivo (Corto circuito H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
con el circuito de 5V/ en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
7
24V) en el arnés de Arnés de cables entre CE01 (hembra) (26) –
cables. Voltaje Máx. 1 V
JC03 – SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3)
arranque.
Corto circuito en el JC03 – SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) y Resis- Mín. 100
8 arnés de cables (con entre CE01 (hembra) (37) – JC01 – SENSOR tencia kΩ
otro arnés de cables) DE LA LEVA (hembra) (1)
JC03 – SENSOR DE LA LEVA (hembra) (3) y Resis- Mín. 100
entre CE01 (hembra) (47) – JC02 – SENSOR tencia kΩ
DE LA LEVA (hembra) (2)
34 PC200, 220-8

Causa
Las partes de conexión entre el sensor de velocidad de backup del
motor – arnés de cables del motor – controlador del motor, pueden
Causas estar defectuosas. Comprobarlas directamente.
posibles y 9 • Holgura en el conector, rotura del cierre o rotura del sello
valores • Corrosión, doblado, rotura, empujado hacia adentro o expansión de
estándar en la espiga
estado normal • Humedad o suciedad en el conector o aislamiento defectuoso
Controlador del motor en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
10
defectuoso CE01 Voltaje
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de la velocidad de backup del motor
MODULO DEL MOTOR SENSOR DE LA LEVA

posición del motor
de posición del motor TIERRA backup
Sensor de presión Sensor de presión

de refuerzo del múltiple común
Sensor de presión Sensor de presión
de carrilera común de refuerzo
MOTOR
PC200, 220-8 35
Código de falla [ CA1633] Error. Exceso de tiempo en comunicación de

la base de datos del KOMNET 1
Código de Error. Exceso de tiempo en comunicación de la base de datos del
Código de fallas
Usuario Problema KOMNET
E0E CA1633 (Sistema controlador del motor)
Contenido del • El controlador del motor detectó error de comunicación en el circuito de comunicaciones KOMNET
problema entre el controlador de la bomba y el monitor de la máquina.
Acción del • Continúa la operación en el modo preconfigurado.
controlador • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si misma.
Problemas que
• La comunicación KOMNET puede que no transmita la información normalmente y que la máquina
aparecen en la
no opere con normalidad. (Los fenómenos de problemas dependen de la sección que haya fallado)
máquina
Información
relacionada

Causa
arranque.
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
1 (9) – C01 (hembra) (45), – CE02 (hembra) Max. 1 Ω
(46), – K02 (hembra) (A)
en el conector)
Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10) –
Resis-
C01 (hembra) (64), – CE02 (hembra) (47), – Max. 1 Ω
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Falla de tierra en arnés de Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
Resis- Mín. 1
2 cables (corto circuito con (9) – C01 (hembra) (45), – CE02 (hembra)
tencia MΩ
Causas circuito de TIERRA) (46), – K02 (hembra) (A), – N08 (macho) (3)
posibles y Arnes de cables entre CM02 (hembra) (10) –
Resis- Mín. 1
valores C01 (hembra) (64), – CE02 (hembra) (47), –
tencia MΩ
estándar en K02 (hembra) (B), – N08 (macho) (10)
estado normal H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
de fallas.
Corto vivo (Corto circuito con Arnes de cables entre CM02 (hembra) (8),
Máx.
3 el circuito de 24V) en el (9) – C01 (hembra) (45), – CE02 (hembra) Voltaje
5.5 V
arnés de cables. (46), – K02 (hembra) (A), – N08 (macho) (3)
Máx.
C01 (hembra) (64), – CE02 (hembra) (47), – Voltaje
5.5 V
K02 (hembra) (B), – N08 (macho) (10)
Defectuosa la resistencia del realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
4 terminal CAN (corto circuito arranque.
interno o desconexión) K02 (macho) Resistencia
Entre (A) – (B) 120 ± 12 Ω
Defectuoso el controlador de
la bomba
36 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con la comunicación CAN
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8 37
Código de falla [CA2185] Error. Alto voltaje suministrado al sensor del

acelerador 1
Código de
Código de fallas Error. Alto voltaje suministrado al sensor del acelerador
Usuario Problema
E14 CA2185
Contenido del • Alto voltaje (5.25 V o superior) fue detectado en el circuito del suministro energético al sensor del
problema acelerador.
Acción del
operación.
controlador
Problemas que
aparecen en la • La velocidad del motor no se puede controlar por el dial de control de combustible
máquina
Información
relacionada

Causa
arranque.
1 cables (con otro arnés de Resis- Mín. 100
cada uno de CE02 (hembra) espigas (Con
cables) tencia kΩ
P20 desconectado)
Causas
Arnés de cables entre CE02 (hembra) (22) – Resis- Mín. 100
posibles y
valores
CE03 (hembra) (3) (Con P20 desconectado) tencia kΩ
estándar en Las partes de conexión entre el indicador de control de combustible
estado normal – el arnés de cables de la máquina – y el consolador del motor
arnés de cables
de la espiga
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial del combustible
Dial de combustible(+)
Dial de combustible
(+5V)
MOTOR CABINA
38 PC200, 220-8
Código de falla [CA2186] Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del

acelerador 1
Código de
Código de fallas Pro- Error. Bajo voltaje suministrado al sensor del acelerador
Usuario
E14 CA2186
Contenido del
• Se detectó bajo voltaje en el circuito del suministro energético al sensor del acelerador.
problema
Acción del
operación.
controlador
Problemas que
aparecen en la • La velocidad del motor no se puede controlar con el dial de control de combustible
máquina
Información
relacionada

Causa
Falla de tierra en arnés H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (corto la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
1
circuito con circuito de Arnés de cables entre CE02 (hembra) (22) – P20 Resis- Mín.
TIERRA) (hembra) (1) tencia 100 kΩ
Corto circuito en el la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
Causas 2 arnés de cables (con
posibles y Arnés de cables entre CE02 (hembra) (9) – cada uno Resis- Mín.
valores de CE02 (hembra) espigas (Con P20 desconectado) tencia 100 kΩ
estándar en Las partes de conexión entre el indicador de control de combustible – el
estado normal arnés de cables de la máquina – y el consolador del motor pueden estar
espiga
Si no se detectan las causas 1 a -3, puede que el controlador del motor
defectuoso
Diagrama de circuito relacionado con el dial de control de combustible

MODULO DEL MOTOR Dial del combustible
Dial de combustible(+)
Dial de combustible
(+5V)
MOTOR CABINA
PC200, 220-8 39
Código de falla [CA2249] Error. Muy baja la presión del múltiple común1
Código de
Código de fallas Error. Muy baja la presión del múltiple común
Usuario Problema
E11 CA2249
Contenido del
• Hay error de baja presión en el circuito del múltiple común.
problema
Acción del
controlador
Problemas que • El motor no arranca fácilmente.
aparecen en la • El gas del escape se vuelve negro.
Información
relacionada

Causa
valores
estándar en 1 Efectúe la localización de fallas para el código de falla [CA559].
estado normal
40 PC200, 220-8
Código de falla [CA2311] Error de solenoide IMV 1

Código de
Código de fallas Error de solenoide IMV
Usuario Problema
E11 CA2311
Contenido del
• La resistencia del circuito de suministro al actuador de la bomba está anormalmente alta ó baja.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
máquina
Información
relacionada

Causa
1
del arranque.
DefectuosO actuador de la CP3 REGULADOR DE LA BOMBA
2 Resistencia
bomba de suministro (macho)
Entre (1) – (2) Max. 5 Ω
HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
del arranque.
3 CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) Max. 5 Ω
(1)
en el conector)
Resis-
posibles y CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra) Max. 5 Ω
tencia
valores (2)
del arranque.
Resis- Mín. 100
CP3 REGULADOR DE LA BOMBA (hembra)
tencia kΩ
(1)
Pueden estar defectuosas las piezas de conexión entre el actuador
de suministro de la bomba – arnés de cables del motor –
controlador del motor Comprobarlas directamente.
arnés de cables
de la espiga
defectuoso
Entre (2) – (32) Max. 5 Ω
42 PC200, 220-8

REGULADOR DE LA
MODULO DEL MOTOR BOMBA CP3
Salida IMA PWM

Solenoide
Regreso IMA PWM IMV
MOTOR
PC200, 220-8 43
Código de falla [CA2555] Error. Alto voltaje en relé de parrilla del

calentador 1
Código de
Código de fallas Error. Alto voltaje en relé de parrilla del calentador
Usuario Problema
E15 CA2555
Contenido del
• Se detectó desconexión en circuito de mando del relé del calentador del aire de admisión.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
• El calentador del aire de admisión no trabaja (El motor no arranca con facilidad y los gases de
aparecen en la
escape se tornan blancos por baja temperatura).
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque cuando la
relacionada temperatura del refrigerante del motor se encuentre a – 4° C.

Causa
arranque. (Localización de fallas para la unidad de relé)
R18 (macho) Resistencia
Entre (1) – (2) 300 – 600 Ω
Defectuoso el relé de
1 precalentamiento automático H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
(desconexión interna) ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización
de fallas. (Localización de fallas por sustitución)
Sustituya el relé de precalentamiento automático (R18) con otro
relé y ejecute la operación de reproducción Si la "E" del código de
falla desaparece en este momento, sustituya el relé, está
defectuoso.
cables (Desconexión en el Max. 10
Causas 2 Arnés de cables entre CE02 (hembra) (40) – Resis-
posibles y R18 (hembra) (1) tencia Ω
en el conector)
valores Arnés de cables entre CE02 (hembra) (42) – Resis- Max. 10
estándar en R18 (hembra) (2) tencia Ω
estado normal
arranque.
cables) Arnés de cables entre CE02 (hembra) (40) –
Resis- Mín. 100
cada uno de CE02 (hembra) espigas (Con
tencia kΩ
R18 desconectado)
Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el relé de
precalentamiento automático – y el arnés de cables – y el
arnés de cables
de la espiga
5
defectuoso
Entre (40) – (42) 300 – 600 Ω
44 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el precalentador del motor/motor de arranque/sistema de

carga
MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
calentador
calentador
Salida PWM
Alternador
Relé de
la batería
Batería
TIERRA
Estructura
giratoria

CAJA DE LA BATERIA
aire de admisión
Eslabon del fusible
Relé de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
(Verde) CABINA

Inter. arranque (C)
(Rosado)

PC200, 220-8 45
Código de falla [CA2556] Error. Bajo voltaje en el relé de la parrilla del

calentador 1
Código de
Código de fallas Error. Bajo voltaje en relé de la parrilla del calentador
Usuario Problema
E15 CA2556
Contenido del
• Se detectó corto circuito en circuito de mando del relé del calentador del aire de admisión.
problema
Acción del
controlador
Problemas que
• El calentador del aire de admisión no trabaja (El motor no arranca con facilidad y los gases de
aparecen en la
escape se tornan blancos por baja temperatura).
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque cuando la
relacionada temperatura del refrigerante del motor se encuentre a – 4°C.

Causa
del arranque. (Localización de fallas para la unidad de relé)
Entre (1) – (2) 300 – 600 Ω
Defectuoso el relé de
1 precalentamiento automático H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
(desconexión interna) ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la
localización de fallas. (Localización de fallas por sustitución)
Sustituya el relé de precalentamiento automático (R18) con otro
relé y ejecute la operación de reproducción Si la "E" del código de
falla desaparece en este momento, sustituya el relé, está
defectuoso.
Causas 2 cables (corto circuito con del arranque.
posibles y circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CE02 (hembra) Resis-
valores Mín. 100 kΩ
(40) – R18 (hembra) (1) tencia
del arranque.
cables) Arnés de cables entre CE02 (hembra)
Resis-
(40) – cada uno de CE02 (hembra) Mín. 100 kΩ
tencia
espigas (Con R18 desconectado)
Pueden estar defectuosas las partes de conexión entre el relé de
precalentamiento automático – y el arnés del controlador.
arnés de cables
de la espiga
5
defectuoso
Entre (40) – (42) 300 – 600 Ω
46 PC200, 220-8

carga
MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
calentador
calentador
Salida PWM
Alternador
Relé de
la batería
Batería
TIERRA
Estructura
giratoria

CAJA DE LA BATERIA
aire de admisión
Eslabon del fusible
Relé de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)

PC200, 220-8 47
Código de falla [D19JKZ] Anormalidad en el relé de código personal 1

Código de
Código de fallas Anormalidad en relé de código personal
Usuario Problema
(Sistema KOMTRAX en el monitor de la máquina)
E01 D19JKZ
Contenido del
• Desconexión o corto circuito ha sido detectado en el circuito del relé del código personal.
problema
• Ninguno en particular (Cuando se detecta desconexión)
• Mueve la salida al relé del código personal OFF (cuando se detecta corto circuito)
Acción del • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo (cuando se detecta una
controlador desconexión).
• Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
arranque no se ponga en OFF.
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Gire el interruptor de arranque a la posición ON
relacionada (Desconexión). El problema no se puede reproducir en la máquina (corto circuito)

Causa
Si el fusible está quemado, probablemente el circuito tiene una falla
de puesta a tierra (Vea la causa 4).
arranque. (Localización de fallas para la unidad de relé)
Defectuoso el relé del código Entre (1) – (2) (300 – 600 Ω)
2 personal (desconexión H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
interna o corto circuito) ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización
de fallas. (Localización de fallas por sustitución)
Sustituir el relé del código personal (R07) con otro relé y ejecutar la
operación de reproducción Si la "E" del código de falla desaparece
Causas en este momento, sustituya el relé, está defectuoso.
posibles y H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
valores realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
estándar en Desconexión en el arnés de arranque.
estado normal cables (Desconexión en el
3 Wiring harness between F01 (3) – R07 Resis-
arnés, o contacto defectuoso Max. 1 Ω
(female) (1) tencia
en el conector)
Arnés de cables entre R07 (hembra) (2) – Resis-
Max. 1 Ω
CM01 (hembra) (6) tencia
4 cables (corto circuito con Arnés de cables entre F01 (3) — R07 Resis-
Mín. 1 MΩ
circuito de TIERRA) (hembra) (1) tencia
Arnés de cables entre R07 (hembra) (2) – Resis-
Mín. 1 MΩ
CM01 (hembra) (6) tencia
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
Defectuoso el monitor de la
máquina esté defectuoso (KOMTRAX). (Como el problema se
5 máquina (Sección
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de
KOMTRAX)
fallas.)
48 PC200, 220-8

carga

MODULO DEL MOTOR
Motor de
TIERRA arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
calentador
calentador
Salida PWM
Alternador
Relé de
la batería
Batería
TIERRA
Estructura
giratoria

CAJA DE LA BATERIA
aire de admisión
Eslabon del fusible
Relé de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
de arranque (ACC)
de arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidraulico PPC
Libre
Traba
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
(Rosado)

PC200, 220-8 49
Código de falla [D862KA] desconexión de antena GPS 1

Código de
Código de fallas Desconexión de antena GPS
Usuario Problema
— D862KA
Contenido del
• Se detectó desconexión en circuito de antena GPS
problema
Acción del • Ninguno en particular.
Problemas que
aparecen en la • GPS no puede medir posición.
máquina
Información
relacionada

Causa
valores La antena del GPS puede estar defectuosa y el cable de la antena
Defectuosa la antena del
estándar en 1 puede estar desconectado o en corto circuito y el cable de la antena
estado normal GPS o el cable de la antena
puede estar conectado en forma defectuosa.
Diagrama de configuración del sistema KOMTRAX
Antena DOPA Antena GPS
Modem de KOMTRAX
Hacia el chasis
50 PC200, 220-8
Código de falla [DA25KP] Anormalidad energética de 5V en Sensor 1 1

Monitor de alarma por sobre carga - especificación de no exposición
Código de
Código de fallas Anormalidad en salida 1 de suministro energético de 5V al sensor
Usuario Problema
— DA25KP
Contenido del • Circuito de salida 1 del suministro energético de 5V al sensor está por debajo de 2.5 V, o por encima
problema de 6.0 V
• Pone en OFF la salida 1 del suministro energético de 5 V de salida al sensor
Acción del
controlador
Problemas • La función del cambio automático de marchas no trabaja (sistema sensor de la presión de la
que aparecen bomba)
en la máquina • Se reduce el desempeño del control afinado del equipo de trabajo (sistema sensor de presión PPC)
Información
relacionada

Causa
Sensor de presión PPC del
P01
REPLIEGUE del cucharón
Sensor de presión de giro
P03
PPC IZQUIERDA
Desconectar Sensor de presión PPC de
ordenadamente los P04
Defectuoso el sensor de REPLIEGUE del brazo.
sensores a la derecha y Sensor de presión PPC de
1 presión (Corto circuito
ejecutar la operación para P05
interno) DESCARGA del cucharón
reproducir el problema. Si la
Sensor de presión de
"E" del código de falla P06
SUBIR PPC el aguilón
desaparece cuando se
desconecta un sensor, ese Sensor de presión de giro
P07
sensor está defectuoso. PPC DERECHA.
Sensor de presión de la
P25
bomba delantera
Causas
posibles y Sensor de presión de la
P26
valores bomba trasera
del arranque.
Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 –
P01 (hembra) (3) Resis- Mín.
[Sistema sensor de presión PPC de tencia 1 MΩ
REPLIEGUE del cucharón]
Resis- Mín.
P03 (hembra) (3)
tencia 1 MΩ
Falla de tierra en arnés de [Sistema sensor de presión de giro PPC IZQ.]
2 cables (corto circuito con Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 –
circuito de TIERRA) P04 (hembra) (3) Resis- Mín.
[Sistema sensor de presión PPC de brazo tencia 1 MΩ
ADENTRO]
Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – P05
Resis- Mín.
(hembra) (3) [Sistema sensor de presión PPC
tencia 1 MΩ
de DESCARGA del cucharón]
[Sistema sensor de presión de SUBIR PPC el tencia 1 MΩ
aguilón]
PC200, 220-8 51

Causa
de fallas
P07 (hembra) (3) Resisten Mín.
[Sistema sensor de presión de giro PPC cia 1 MΩ
DERECHA]
[Sistema del sensor de presión de la bomba cia 1 MΩ
circuito de TIERRA)
delantera]
[Sistema del sensor de presión de la bomba cia 1 MΩ
trasera]
de fallas.
P01 (hembra) (3) Máx.
Voltaje
[Sistema sensor de presión PPC de 1V
REPLIEGUE del cucharón]
Voltaje
Causas [Sistema sensor de presión de giro PPC 1V
posibles y IZQUIERDA]
valores Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 –
estándar en P04 (hembra) (3) Máx.
estado normal Voltaje
[Sistema sensor de presión PPC de brazo 1V
ADENTRO]
Corto vivo (Corto circuito con (hembra) (3) Máx.
Voltaje
3 el circuito de 24V) en el [Sistema sensor de presión PPC de 1V
arnés de cables. DESCARGA del cucharón]
Voltaje
[Sistema sensor de presión de SUBIR PPC el 1V
aguilón]
Voltaje
[Sistema sensor de presión de giro PPC 1V
DERECHA]
Voltaje
[Sistema del sensor de presión de la bomba 1V
delantera]
Voltaje
trasera]
Si no se detectan las causas 1 a -3, puede que el controlador de la
4 bomba esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
la bomba
52 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con la salida 1 del suministro energético de 5V al sensor del
controlador de la bomba (Especificaciones para no exposición en el monitor de alarma por sobre
carga).
Energía (+5V)
Sensor de presión
del giro (IZQ.)
Sensor de presión
de repliegue del brazo
TIERRA Analógica
descarga cucharón
Sensor de presión
CABINA
de la bomba delantera (Naranja)

Sensor de presión
del aguilón arriba
Sensor de presión
de la bomba trasera
Sensor de presión
del giro (DER.)
replieque del cucharón
Sensor de Sensor de
presión del presión de
giro (IZQ.) giro (DER.)
Sensor de
presión del repliegue del
aguilón arriba cucharón
ESTRUCTURA GIRATORIA
Sensor de Sensor de
presión de presión de
descarga del la bomba
cucharón delantera
Sensor de
presión de Sensor de
replieque del presión de la
brazo bomba trasera
PC200, 220-8 53
Especificaciones para exposición en monitor por alarma de sobre carga

Código de
Código de fallas Anormalidad en salida 1 de suministro energético de 5V al sensor
Usuario Problema
— DA25KP
Contenido del • Circuito de salida 1 del suministro energético de 5V al sensor está por debajo de 2.5 V, o por encima
problema de 6.0 V
• Pone en OFF la salida 1 del suministro energético de 5 V de salida al sensor
Acción del
controlador
• La función del cambio automático de marchas no trabaja (sistema sensor de la presión de la bomba)
Problemas
• Se reduce el desempeño del control afinado del equipo de trabajo (sistema sensor de presión PPC)
que aparecen
• El monitor de alarma por sobre carga no expone normalmente (Sistema sensor de presión por
en la máquina
alarma de sobre carga)
Información
relacionada

Causa
Sensor de presión PPC del
P01
REPLIEGUE del cucharón
Sensor de presión de giro
P03
PPC IZQUIERDA
Sensor de presión PPC de
P04
REPLIEGUE del brazo.
Desconectar ordenadamente los Sensor de presión PPC de
Defectuoso el sensor de P05
sensores a la derecha y ejecutar DESCARGA del cucharón
1 presión (Corto circuito
la operación para reproducir el
interno) Sensor de presión de
problema. Si la "E" del código de P06
SUBIR PPC el aguilón
falla desaparece cuando se
desconecta un sensor, ese Sensor de presión de giro
P07
sensor está defectuoso. PPC DERECHA.
Sensor de presión de la
P25
bomba delantera
Causas Sensor de presión de la
posibles y P26
bomba trasera
valores Sensor de presión de
estándar en P46
alarma por sobre carga
estado normal
[Sistema sensor de presión PPC de REPLIEGUE tencia 1 MΩ
del cucharón]
Resis- Mín.
P03 (hembra) (3)
tencia 1 MΩ
[Sistema sensor de presión de giro PPC IZQ.]
2 cables (corto circuito con Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 –
circuito de TIERRA)
[Sistema sensor de presión PPC de brazo tencia 1 MΩ
ADENTRO]
(hembra) (3) Resis- Mín.
[Sistema sensor de presión PPC de DESCARGA tencia 1 MΩ
del cucharón]
Resis- Mín.
P06 (hembra) (3) [Sistema sensor de presión de
tencia 1 MΩ
SUBIR PPC el aguilón]
54 PC200, 220-8

Causa
[Sistema sensor de presión de giro PPC tencia 1 MΩ
DERECHA]
Falla de tierra en arnés de [Sistema del sensor de presión de la bomba tencia 1 MΩ
2 cables (corto circuito con delantera]
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 –
Resis- Mín.
P26 (hembra) (3)
tencia 1 MΩ
[Sistema del sensor de presión de la bomba trasera]
[Sistema sensor de presión de alarma por sobre tencia 1 MΩ
carga]
fallas.
Voltaje
[Sistema sensor de presión PPC de REPLIEGUE 1V
del cucharón]
Voltaje
Causas
IZQUIERDA]
posibles y
valores Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 –
estándar en P04 (hembra) (3) Máx.
Voltaje
estado normal [Sistema sensor de presión PPC de brazo 1V
ADENTRO]
(hembra) (3) Máx.
Voltaje
[Sistema sensor de presión PPC de DESCARGA 1V
Corto vivo (Corto circuito
del cucharón]
3 con el circuito de 24V) en
el arnés de cables. Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 –
Voltaje
[Sistema sensor de presión de SUBIR PPC el 1V
aguilón]
Voltaje
DERECHA]
Voltaje
delantera]
Máx.
P26 (hembra) (3) Voltaje
1V
[Sistema del sensor de presión de la bomba trasera]
Voltaje
[Sistema sensor de presión de alarma por sobre 1V
carga]
Defectuoso el controlador
de la bomba
PC200, 220-8 55
Diagrama de circuito relacionado con la salida 1 del suministro energético de 5V al sensor del
controlador de la bomba (Especificaciones de exposición en monitor por alarma de sobre carga)
Energía (+5V)
Sensor de presión
del giro (IZQ.)
Sensor de presión
de repliegue del brazo
TIERRA Analógica
descarga cucharón
Sensor de presión
CABINA
de la bomba delantera (Naranja)

Sensor de presión
del aguilón arriba
Sensor de presión
de la bomba trasera
Sensor de presión
del giro (DER.)
replieque del cucharón Sensor de
Sensor de sobrecarga presión de
precaución de
sobrecarga
Sensor de Sensor de
presión del presión de
giro (IZQ.) giro (DER.)
Sensor de
presión del repliegue del
aguilón arriba cucharón
Sensor de Sensor de
presión de presión de
descarga del la bomba
cucharón delantera
Sensor de
presión de Sensor de
replieque del presión de la
brazo bomba trasera
56 PC200, 220-8
Código de falla [DA29KQ] Anormalidad en selección de modelo 1

PC200, 200LC-8
Código de
Código de fallas Anormalidad en la selección de modelo
Usuario Problema
— DA29KQ
Contenido del
• Se ingresa señal de código de modelo para modelo no registrado en controlador.
problema
• Cambia el ingreso del código de modelo para el código de modelo de norma (PC200) y continúa el
Acción del control.
controlador • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
Problemas que
• En vista de que el control se ejecuta asumiendo que el modelo es la PC200, no ocurre un problema
aparecen en la
en particular.
máquina
• El código de modelo del controlador de la bomba puede comprobarse con la función de
observación.
Información (Código: 00200 Código del modelo de controlador)
relacionada • La condición de señal para selección de modelo puede comprobarse con la función de observación.
(Código: 02201 Ingreso al interruptor 2)

Causa
de fallas
Defectuoso el conector de la realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del

selección de modelo (Corto arranque.
1 S30 (hembra) Resistencia
circuito o desconexión
interna) Entre (1), (2), (4), (7) – (8) Mín. 1 MΩ
Entre (3) – (8) Max. 1 Ω
2 Arnés de cables entre C01 (hembra) (77) – Resis-
S30 (macho) (3) tencia
en el conector)
Arnés de cables y entre S30 (macho) (8) – Resis-
Max. 1 Ω
Causas J05 – tierra del chasis (T07) tencia
estándar en arranque.
estado normal Arnés de cables entre C01 (hembra) (40) – Resis- Mín.
Falla de tierra en arnés de S30 (macho) (1) tencia 1 MΩ
3 cables (corto circuito con Arnés de cables entre C01 (hembra) (21) – Resis- Mín.
circuito de TIERRA) S30 (macho) (2) tencia 1 MΩ
Arnés de cables entre C01 (hembra) (58) – Resis- Mín.
S30 (macho) (4) tencia 1 MΩ
arranque.
Defectuoso el controlador de C01 (hembra) Resistencia
4
la bomba
Entre (21), (39), (40), (68) – tierra
Mín. 1 MΩ
del chasis
58 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el conector para selección de modelo (PC200, 200LC-8)
CABINA
Selecciona máquina 2
Selección del
Selecciona máquina 4 modelo
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 59
PC220, 220LC-8
Código de
Código de fallas Anormalidad en la selección de modelo
Usuario Problema
— DA29KQ
Contenido del
• Se ingresa señal de código de modelo para modelo no registrado en controlador.
problema
• Cambia el ingreso del código de modelo para el código de modelo preconfigurado (PC200) y
Acción del continúa el control.
controlador • Aunque desaparezca la causa de la falla, el sistema no se reactiva hasta que el interruptor del
Problemas que
• En vista de que el control se ejecuta asumiendo que el modelo es la PC200, la potencia o velocidad
aparecen en la
la baja.
máquina
• El código de modelo del controlador de la bomba puede comprobarse con la función de
observación.
Información (Código: 00200 Código del modelo de controlador)
relacionada • La condición de señal para selección de modelo puede comprobarse con la función de observación.

Causa
Defectuoso el conector de la realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
selección de modelo (Corto arranque.
1 S30 (hembra) Resistencia
circuito o desconexión
interna) Entre (2), (4), (7) – (8) Mín. 1 MΩ
Entre (1), (3) – (8) Max. 1 Ω
arranque.
Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre C01 (hembra) (40) – Resis-
cables (Desconexión en el Max. 1 Ω
2 S30 (macho) (1) tencia
Arnés de cables entre C01 (hembra) (77) – Resis-
en el conector) Max. 1 Ω
Causas S30 (macho) (3) tencia
posibles y Arnés de cables y entre S30 (macho) (8) – Resis-
Max. 1 Ω
valores J05 – tierra del chasis (T07) tencia
arranque.
Falla de tierra en arnés de Arnés de cables entre C01 (hembra) (21) – Resis- Mín.
3 cables (corto circuito con S30 (macho) (2) tencia 1 MΩ
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (58) – Resis- Mín.
arranque.
4
la bomba
Entre (21), (39), (68) – tierra del
Mín. 1 MΩ
chasis
Entre (40), (77) – tierra del chasis Max. 1 Ω
60 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el conector para selección del modelo (PC220, 220LC-8)
CABINA
Selección del
Selecciona máquina 4 modelo
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 61
GSN00241-00

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
62
GSN00242-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localización de fallas por el código
de falla
(Exposición de los códigos), Parte 3
Localización de fallas mediante código de falla (Exposición del código), Parte 3 .......................................... 4
Código de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) .................................................. 4
Código de falla [DAFGMC] Error. Módulo GPS.................................................................................... 6
Código de falla [DAFRMC] Desconexión CAN (Monitor detectado)..................................................... 8
Código de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite hidráulico...................................... 10
Código de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presión de la bomba delantera..................... 12
Código de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presión de la bomba trasera .................... 14
Código de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de recoger el brazo ............. 16
Código de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de recoger el cucharón ....... 18
Código de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de subir el aguilón ............... 20
Código de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presión PPC para girar a la DERECHA ....... 22
Código de falla [DHSBMA] Anormalidad en el sensor de presión PPC para girar a la IZQUIERDA . 24
PC200, 220-8 1
Código de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de descarga del cucharón .. 26
Código de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga (Analógico) .......................... 28
Código de falla [DW43KA] Desconexión del solenoide de velocidad de traslado .............................. 30
Código de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad de traslado....................... 32
Código de falla [DW45KA] Desconexión del solenoide del freno de giro ........................................... 34
Código de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del giro....................................... 36
Código de falla [DW91KA] Desconexión del solenoide de la unión de traslado................................. 38
Código de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unión de traslado................................. 40
Código de falla (DWA2KA) Desconexión del Solenoide de Servicio.................................................. 42
Código de falla (DWA2KB) Corto Circuito en el Solenoide de Servicio ............................................. 43
Código de falla (DWK0KA) Desconexión del Solenoide de Alivio de 2 Etapas.................................. 44
Código de falla (DWK0KB) Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2 Etapas. ............................. 46
2 PC200, 220-8
Localización de fallas mediante código de falla (Exposición del

código), Parte 3 1
Código de falla [DA2RMC] CAN Discon (Detectado Con de Bomba) 1
Código de
Código de fallas Desconexión CAN (Detectado controlador de la bomba)
Usuario Problema
E0E DA2RMC
Contenido del • El controlador de la bomba detectó error en circuito de comunicación CAN entre el monitor de la
problema máquina y el controlador del motor.
• Continúa la operación con información de comunicación CAN justamente antes a ser detectado el
Acción del
error.
controlador
Problemas que • La información puede que no sea transmitida normalmente por comunicación CAN y la máquina
aparecen en la puede que no opere normalmente. (Los fenómenos de problemas dependen de la sección que haya
máquina fallado)
Información
relacionada

Causa
arranque.
(46), – K02 (hembra) (A)
en el conector)
Resis-
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Resis- Mín.
tencia 1 MΩ
Resis- Mín.
tencia 1 MΩ
de fallas.
Máx.
5.5 V
Máx.
5.5 V
K02 (hembra) (B), – N08 (macho) (10)
Entre (A) – (B) 120 ± 12 Ω
la bomba
4 PC200, 220-8
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8 5
Código de falla [DAFGMC] Error. Módulo GPS 1

Código de
Código de fallas Error de operación en módulo GPS
Usuario Problema
— DAFGMC
Contenido del • Los datos de posición no son enviados desde el GPS (en monitor de la máquina) al MODEM de
problema comunicación KOMTRAX en 50 segundos posteriores a poner en funcionamiento KOMTRAX.
Acción del
monitor de la
máquina
Problemas que
aparecen en la
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Poner en ON el interruptor del arranque (por lo menos 50
relacionada segundos después de poner en ON el interruptor del arranque).

Causa
valores El módulo GPS del monitor de la máquina puede estar defectuoso.
estándar en 1 (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
máquina
estado normal realizar la localización de fallas.)
6 PC200, 220-8
Código de falla [DAFRMC] Desconexión CAN (Monitor detectado) 1

Código de
Código de fallas Desconexión CAN (Monitor detectado)
Usuario Problema
E0E DAFRMC
Contenido del • El monitor de la máquina detectó error de comunicación en circuito de comunicación CAN entre el
problema controlador de la bomba y el controlador del motor.
Acción del
monitor de la • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
máquina
Problemas que • La información puede que no sea transmitida normalmente por comunicación CAN y la máquina
aparecen en la puede que no opere normalmente. (Los fenómenos de problemas dependen de la sección que haya
máquina fallado)
Información
relacionada

Causa
arranque.
(46), – K02 (hembra) (A)
en el conector)
Resis-
tencia
K02 (hembra) (B)
arranque.
Resis- Mín.
tencia 1 MΩ
Resis- Mín.
tencia 1 MΩ
de fallas.
Máx.
5.5 V
Máx.
5.5 V
K02 (hembra) (B), – N08 (macho) (10)
Entre (A) – (B) 120 ± 12 Ω
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la
5 máquina esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
máquina
8 PC200, 220-8
CABINA
Unidad del
acondicionador
de aire
Panel del monitor

Resistencia

MODULO DEL MOTOR
Resistencia
CAN
MOTOR
PC200, 220-8 9
Código de falla [DGH2KB] Corto circuito en el sensor del aceite

hidráulico 1
Código de
Código de fallas Corto en el sensor de la temperatura del aceite hidráulico
Usuario Problema
— DGH2KB
Contenido del
• Falla de tierra fue detectada en el circuito del sensor de temperatura del aceite hidráulico.
problema
Acción del • Fija el valor de la temperatura del aceite hidráulico en 40° C y continúa su operación.
Problemas que • Mientras que la temperatura del aceite hidráulico aumenta normalmente, el indicador de
aparecen en la temperatura del aceite hidráulico no se mueve desde la parte superior de la banda blanca (parte
máquina inferior de la banda verde).
• El voltaje de la señal del sensor de temperatura del aceite hidráulico puede comprobarse con la
relacionada (Código: 04402 Voltaje del sensor de temperatura del aceite hidráulico)

Causa
Defectuoso el sensor de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
temperatura del aceite arranque.
1 P22 (macho) Resistencia
hidráulico (desconexión
interna o corto circuito) Entre (1) – (2) 3.5 -90 kΩ
Causas Entre (2) – tierra chasis Mín. 1 MΩ
valores Falla de tierra en arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
estándar en 2 cables (corto circuito con arranque.
estado normal circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (29) – Resis- Mín.
P22 (hembra) (2) tencia 1 MΩ
Defectuoso el controlador de arranque.
3 C01 (hembra) Resistencia
la bomba
Entre (29) – (46) 3.5 -90 kΩ
Entre (29) – tierra chasis Mín. 1 MΩ
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidráulico
del aceite hidráulico
Temperatura del
aceite hidráulico
TIERRA analógica
CABINA BOMBA HIDRAULICA
10 PC200, 220-8
Código de falla [DHPAMA] Anormalidad en sensor de presión de la

bomba delantera 1
Código de
Código de fallas Anormalidad en el sensor de presión de la bomba delantera
Usuario Problema
— DHPAMA
Contenido del • La señal de voltaje procedente del circuito del sensor de presión de la bomba delantera es inferior a
problema 0.3 V o superior a 4.5 V
Acción del • Fija la presión de la bomba F en 0 MPa {0 kg/cm2} y continúa el control.
Problemas que
• La función de cambio automático de velocidades no trabaja.
aparecen en la
• Disminuye el desempeño del traslado en línea recta o en las viradas.
máquina
H Si el circuito (3) de 5V y el circuito (1) de tierra del sensor de presión están conectados en forma
inversa, el sensor de presión se dañará. De acuerdo a esto, al efectuar la comprobación tenga
especial cuidado.
Información
• La presión de la bomba delantera puede comprobarse con la función de observación. (Código:
relacionada
01100 Presión de la bomba delantera)
• Método para reproducir el código de falla: Ponga en ON el interruptor del arranque o ponga en
marcha el motor.

Causa
Defectuoso el sistema 1 de H Si el código de falla [DA25KP] también es expuesto, primero
1 suministro energético de 5V ejecute la localización de fallas para éste.
al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o arranque el motor y
realice la localización de fallas para cada caso.
P25 Voltaje
Defectuoso el sensor de Entre (3) – (1) Fuente de energía 4.5 -5.5 V
2 presión de la bomba Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
delantera (Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión de la bomba
delantera con el sensor de presión de la bomba trasera y
compruebe el código de falla. (Si el código de falla "E" desaparece
en este momento, el sensor de presión de la bomba delantera está
defectuoso.)
Causas realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
posibles y arranque.
valores Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre C01 (hembra) (18) – Resis-
estándar en cables (Desconexión en el Max. 1 Ω
3 P25 (hembra) (1) tencia
estado normal arnés, o contacto defectuoso
P25 (hembra) (2) tencia
Max. 1 Ω
J06 – P25 (hembra) (3) tencia
5 el circuito de 24V) en el de fallas.
arnés de cables. Arnés de cables entre C01 (hembra) (49) –
Voltaje Máx. 1 V
P25 (hembra) (2)
la bomba
12 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión de la bomba delantera
Sensor de
presión de
bomba
Energía (+5V) delantera
TIERRA analógica TIERRA
Sensor de presión
de bomba delantera Señal
CABINA VALV. DE CONTROL
PC200, 220-8 13
Código de falla [DHPBMA] Anormalidad en el sensor de presión de la

bomba trasera 1
Código de
Código de fallas Anormalidad del sensor de presión de la bomba trasera
Usuario Problema
— DHPBMA
Contenido del • La señal de voltaje procedente del circuito del sensor de presión de la bomba trasera es inferior a
problema 0.3 V o superior a 4.5 V.
Acción del • Fija la presión de la bomba trasera en 0 MPa {0 kg/cm2} y continúa el control.
Problemas que
• La función de cambio automático de velocidades no trabaja.
aparecen en la
• Disminuye el desempeño del traslado en línea recta o en las viradas.
máquina
especial cuidado.
Información
• La presión de la bomba trasera puede comprobarse con la función de observación. (Código: 01101
relacionada
Presión de la bomba trasera)
marcha el motor.

Causa
Si el código de falla [DA25KP] también es expuesto, primero
1 suministro energético de 5V
ejecute la localización de fallas para éste.
al sensor
P26 Voltaje
2 presión de la bomba trasera Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
(Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión de la bomba
trasera con el sensor de presión de la bomba delantera y
compruebe el código de falla. (Si en este momento desaparece la
"E" del código de falla, el sensor de presión de la bomba trasera
está defectuoso.)
Max. 1 Ω
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (68) – Resis- Mín. 1
P26 (hembra) (2) tencia MΩ
Voltaje Máx. 1 V
P26 (hembra) (2)
la bomba
14 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión de la bomba trasera
Sensor de
presión de
bomba
Energía (+5V) trasera
Sensor de presión
de bomba trasera Señal
PC200, 220-8 15
Código de falla [DHS3MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC

para recoger el brazo 1
Código de
Código de fallas Anormalidad en el sensor de presión PPC para recoger el brazo
Usuario Problema
— DHS3MA
Contenido del • El voltaje de la señal en el circuito del sensor de presión PPC para recoger el brazo es inferior a 0.3
problema V o superior a 4.5 V
Acción del • Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC para recoger el brazo y continúa el control.
Problemas que
• No se puede reactivar el desacelerador automático
aparecen en la
• Disminuye el desempeño para recoger el brazo
máquina
especial cuidado.
Información
• Se puede comprobar con la función de observación la presión PPC para recoger el brazo
relacionada
(Código: 07200 Presión PPC de repliegue del brazo)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P04 Voltaje
2 presión PPC para recoger el Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
brazo (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión PPC para
recoger el brazo con otro sensor de presión PPC y compruebe el
código de falla. (Si en este momento desaparece la "E" del código
de falla, el sensor de presión PPC para recoger el brazo está
defectuoso)
Max. 1 Ω
Voltaje Máx. 1 V
P04 (hembra) (2)
la bomba
16 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión PPC de recoger el brazo
Sensor de
Controlador de la bomba presión de
recoger el
brazo
Potenciometro (+5V) TIERRA
recoger el brazo Señal
TIERRA analógica
PC200, 220-8 17
Código de falla [DHS4MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de

recoger el cucharón 1
Código de
Código de fallas Anormalidad en el sensor de presión PPC de recoger el cucharón
Usuario Problema
— DHS4MA
Contenido del • El voltaje de la señal en el circuito del sensor de presión PPC de recoger el cucharón es inferior a
Acción del • Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC de repliegue del cucharón y continúa el control.
Problemas que
aparecen en la
• Disminuye el desempeño de recoger el cucharón
máquina
especial cuidado.
Información
• La presión PPC de recoger el cucharón puede comprobarse con la función de observación.
relacionada
(Código: 07300 presión PPC de repliegue del cucharón)
marcha el motor.

Causa
al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o realice la localización
de fallas para cada caso.
P01 Voltaje
2 presión PPC de recoger el Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
cucharón (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión PPC de
recoger el cucharón con otro sensor de presión PPC y compruebe
el código de falla. (Si en este momento desaparece la "E" del
código de falla, el sensor de presión PPC de recoger el cucharón
está defectuoso.)
Max. 1 Ω
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (73) – Resis- Mín. 1
P01 (hembra) (2) tencia MΩ
Voltaje Máx. 1 V
P01 (hembra) (2)
la bomba
18 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión del PPC de recoger el cucharón
Sensor de
presión de
recoger el
Energía (+5V) cucharón
Sensor de presión Señal
recoger el cucharón
PC200, 220-8 19
Código de falla [DHS8MA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de

subir el aguilón 1
Código de
Código de fallas Anormalidad en el sensor de presión PPC de subir el aguilón
Usuario Problema
— DHS8MA
Contenido del • El voltaje de la señal en el circuito sensor de presión PPC de subir el aguilón es inferior a 0.3 V o
problema superior a 4.5 V.
Acción del • Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC de elevar aguilón y continúa el control.
Problemas que
aparecen en la
• Desciende el desempeño de subir el aguilón
máquina
especial cuidado.
Información
• La presión PPC de subir el aguilón se puede comprobar con la función de observación.
relacionada
(Código: 07400 presión PPC para subir el aguilón)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P06 Voltaje
2 presión PPC para subir el Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
aguilón (Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión PPC para
subir el aguilón por otro sensor de presión PPC y compruebe el
de falla, el sensor de presión PPC de subir el aguilón está
defectuoso.)
Max. 1 Ω
Voltaje Máx. 1 V
P06 (hembra) (2)
la bomba
20 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión PPC de subir el aguilón
Sensor de presión
Energía (+5V) del aguilón arriba

Sensor de presión
del aguilón arriba SEÑAL
PC200, 220-8 21
Código de falla [DHSAMA] Anormalidad en sensor de presión PPC para

girar a la DERECHA 1
Código de
Código de fallas Anormalidad en sensor de presión PPC para girar a la derecha.
Usuario Problema
— DHSAMA
Contenido del • El voltaje de la señal en el circuito sensor de presión PPC para girar a la derecha es inferior a 0.3 V
problema o superior a 4.5 V
Acción del • Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC de giro a la derecha y continúa el control.
Problemas que
• No se puede reactivar el desacelerador automático y el freno de retención del giro.
aparecen en la
• Disminuye el rendimiento del giro hacia la derecha.
máquina
especial cuidado.
Información
• La presión PPC de virada a la derecha se puede comprobar con la función de observación.
relacionada
(Código: 09002 presión PPC para girar a la derecha)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P07 Voltaje
2 presión PPC para girar a la Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
derecha (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión PPC para
girar a la derecha con otro sensor de presión PPC y compruebe el
de falla, el sensor de presión PPC de virada a la derecha está
defectuoso)
Max. 1 Ω
Voltaje Máx. 1 V
P07 (hembra) (2)
la bomba
22 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión PPC para girar a la derecha
Sensor de presión
Energía (+5V) de giro (derecha)

Sensor de presión
de giro (derecha) SEÑAL
PC200, 220-8 23
Código de falla [DHSBMA] Anormalidad en el sensor de presión PPC

para girar a la IZQUIERDA 1
Código de Anormalidad en el sensor de presión PPC para girar hacia la
Código de fallas
Usuario Problema izquierda
— DHSBMA (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del • El voltaje de la señal en el circuito del sensor de presión PPC para girar a la izquierda es inferior a
Acción del • Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC de giro a la izquierda y continúa el control.
Problemas que
• No se puede reactivar el desacelerador automático y el freno de retención del giro.
aparecen en la
• Disminuye el desempeño para girar a la izquierda
máquina
especial cuidado.
Información
• La presión PPC para girar a la izquierda puede comprobarse con la función de observación
relacionada
(Código: 09002 Presión PPC para girar a la izquierda)
marcha el motor.

Causa
al sensor
ponga en ON el interruptor del arranque o realice la localización
de fallas para cada caso.
P03 Voltaje
2 presión PPC para girar a la Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
izquierda (Defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión de presión
PPC para girar a la izquierda por otro sensor de presión PPC y
"E" del código de falla, el sensor de presión PPC para girar a la
izquierda está defectuoso)
Max. 1 Ω
Voltaje Máx. 1 V
P03 (hembra) (2)
la bomba
24 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión PPC para girar a la izquierda.
Sensor de presión
de giro (Izquierda)
Energía (+5V) TIERRA

Sensor de presión
de giro (Izquierda) SEÑAL
TIERRA analógica
PC200, 220-8 25
Código de falla [DHSDMA] Anormalidad en el sensor de presión PPC de

descarga del cucharón 1
Código de Anormalidad en el sensor de presión PPC de descarga del
Código de fallas
Usuario Problema cucharón
— DHSDMA (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del • El voltaje de la señal en el circuito del sensor de presión PPC de descarga del cucharón es inferior a
problema 0.3 V o superior a 4.5 V.
Acción del • Fija en 0 Mpa {0 kg/cm2} la presión PPC de descarga del cucharón y continúa el control.
Problemas que
aparecen en la
• Disminuye el desempeño de la descarga del cucharón
máquina
especial cuidado.
Información
• La presión PPC de descarga del cucharón puede comprobarse con la función de observación
relacionada
(Código: 07301 presión PPC de descarga del cucharón)
marcha el motor.

Causa
al sensor
P05 Voltaje
2 presión PPC de descarga del Entre (2) – (1) Señal 0.3 – 4.5 V
cucharón (defecto interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión PPC de
descarga del cucharón con otro sensor de presión PPC y
"E" del código de falla, el sensor de presión PPC de descarga del
cucharón está defectuoso)
Max. 1 Ω
Voltaje Máx. 1 V
P05 (hembra) (2)
la bomba
26 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de presión del PPC de descarga del cucharón
Sensor de presión
de descarga del
Energía (+5V) cucharón
descarga del cucharón SEÑAL
PC200, 220-8 27
Código de falla [DHX1MA] Anormalidad en el sensor por sobre carga

(Analógico) 1
Código de
Código de fallas Sensor de sobrecarga (análogo)
Usuario Problema
— DHX1MA
Contenido del • El voltaje de la señal en el circuito sensor de la presión de alarma por sobre carga es inferior a 0.3 V
problema o superior a 4.4 V.
Acción del • Da salida constantemente a la alarma por sobre carga
Problemas que
• Si está fija la exposición del monitor de alarma por sobre carga, el monitor de alarma por sobre carga
aparecen en la
tiene exposición constante.
máquina
• El sensor de presión de la alarma por sobre carga se encuentra instalado solamente en máquinas
que tienen instalada la exposición de monitor de alarma para sobrecarga.
H Si el circuito (3) de 5V y el circuito (1) de tierra del sensor de presión están conectados en forma inversa,
Información el sensor de presión se dañará. De acuerdo a esto, al efectuar la comprobación tenga especial cuidado.
relacionada • Presión de alarma por sobrecarga (presión de la parte inferior del cilindro del aguilón) puede
comprobarse con la función de observación (Código: 15900 Presión de la parte inferior del aguilón)
marcha el motor.

Causa
Defectuoso el sistema 1
Si el código de falla [DA25KP] también es expuesto, primero ejecute la
1 de suministro energético
de 5V al sensor
P46 Voltaje
presión de alarma por
2 Entre (2) – (1) Señal 0.3 -4.4 V
sobrecarga (defecto
interno) Si el voltaje es anormal, sustituya el sensor de presión de alarma por
sobrecarga con el sensor de presión de la bomba delantera o de la
bomba trasera y compruebe el código de falla. (Si en este momento
desaparece la letra "E" del código de falla, el sensor de presión de
alarma por sobrecarga está defectuoso)
valores Desconexión en el arnés Arnés de cables entre C01 (hembra) (18) – Resis-
estándar en de cables (Desconexión Max. 1 Ω
estado normal en el arnés, o contacto
defectuoso en el conector) Max. 1 Ω
Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – J06 – Resis-
Max. 1 Ω
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – P46 Resis- Mín.
(hembra) (2) tencia 1 MΩ
5 con el circuito de 24V) en fallas.
el arnés de cables. Arnés de cables entre C01 (hembra) (9) – P46
Voltaje Máx. 1 V
(hembra) (2)
de la bomba
28 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el sensor de presión por alarma de sobrecarga
Energía (+5V)
TIERRA analógica
Presión de sobrecarga
Sensor de
presión de
precaución de
sobrecarga
CABINA
PC200, 220-8 29
Código de falla [DW43KA] Desconexión del solenoide de velocidad de

traslado 1
Código de Desconexión en el sistema del solenoide de la velocidad de
Código de fallas
Usuario Problema traslado
— DW43KA (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del • Cuando la salida al solenoide de cambios en la velocidad de traslado estaba en ON, se detectó
problema desconexión en el circuito.
Acción del • Ninguno en particular. (Como no hay flujo de corriente, el solenoide no funciona)
• PC200: La velocidad es baja en la posición de alta velocidad de traslado (El monitor de la máquina
Problemas que
está situado en Hi=Alto pero la velocidad real está cerca del valor mediano)
aparecen en la
• PC220: La velocidad es baja en la posición de traslado en alta o mediana velocidad (El monitor de la
máquina
máquina está situado en Alta o Mediana velocidad pero la velocidad real es cerca del punto bajo)
• La condición de operación del solenoide de cambio de velocidad de traslado puede comprobarse
con la función de observación
Información
(Código: 02300: Solenoide 1)
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Arrancar el motor + situar la velocidad de traslado en Hi =
Alta + Opere la palanca de traslado.

Causa
Defectuoso el solenoide de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
cambio de velocidad de arranque.
1
traslado (Desconexión
V04 (macho) Resistencia
interna)
Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
valores
estándar en 2 Arnés de cables entre C02 (hembra) (87) – Resis-
estado normal
V04 (hembra) (1) tencia
en el conector)
Arnés de cables entre de C02 (hembra) Resis-
Max. 1 Ω
(115), (117), (120) – V04 (hembra) (2) tencia
3
la bomba
C01 (hembra) Resistencia
Entre (87) – (115), (117), (120) 20 – 60 Ω
30 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de cambio de velocidad de traslado
Controlador de la bomba Válvula solenoide

de velocidad de
traslado
Solenoide de velo-
cidad de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA
PC200, 220-8 31
Código de falla [DW43KB] Corto circuito en el solenoide de la velocidad

de traslado 1
Código de Corto circuito en el sistema del solenoide de la velocidad de
Código de fallas
Usuario Problema traslado
— DW43KB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del • Cuando la salida al solenoide de cambio de velocidad de traslado fue puesta en ON, se detectó
problema corto circuito en el circuito.
• Pone en OFF la salida al solenoide de cambio de velocidad de traslado.
Acción del
controlador
• PC200: La velocidad es baja en la posición de alta velocidad de traslado (El monitor de la máquina
Problemas que
está situado en Hi=Alto pero la velocidad real está cerca del valor mediano)
aparecen en la
• PC220: La velocidad es baja en la posición de traslado en alta o mediana velocidad (El monitor de la
máquina
máquina está situado en Alta o Mediana velocidad pero la velocidad real es cerca del punto bajo)
• La condición de operación del solenoide de cambio de velocidad de traslado puede comprobarse
con la función de observación
Información
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Arrancar el motor + situar la velocidad de traslado en Hi =
Alta + Opere la palanca de traslado.

Causa
cambio de velocidad de arranque.
1 V04 (macho) Resistencia
traslado (Desconexión
interna) Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
V04 (hembra) (1) tencia 1 MΩ
la bomba
Entre (87) – (115), (117), (120) 20 – 60 Ω
32 PC200, 220-8

de velocidad de
traslado
Solenoide de velo-
cidad de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 33
Código de falla [DW45KA] Desconexión del solenoide del freno de giro1

Código de
Código de fallas Pro- Desconexión en el sistema de solenoide del freno de retención de giro
Usuario
blema (Sistema controlador de la bomba)
E03 DW45KA
Contenido del • Cuando se puso en OFF el solenoide del freno de retención de giro, se detectó desconexión en el
problema circuito.
Problemas que
aparecen en la • La máquina no puede girar (el freno de retención de giro no está reactivado).
máquina
• Si el solenoide y el arnés de cables están normales, el operador puede girar la máquina colocando
el interruptor de liberación del giro en la posición de libre (El freno de retención de giro no funciona,
cuando la máquina está parada).
Información • Mantenga el interruptor de cierre del giro en la posición de OFF y el interruptor para soltar el freno
relacionada de retención de giro en la posición libre durante la localización de falla.
• La condición de operación del solenoide del freno de retención del giro puede comprobarse con la
función de observación (Código: 02300: Solenoide 1)

Causa
Defectuoso el solenoide realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
del freno de retención del arranque.
1
giro (Desconexión
interna)
Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
Defectuoso el tipo realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
ensamblado de diodo arranque.
2
D01 (desconexión Comprobador digital
D01 (macho) Continuidad
interna) del circuito
Entre (7) – (3) Modo de Diodo Hay continuidad
Defectuoso el interruptor arranque.
3 de cierre de giro Interruptor de cierre del
Causas S04 (macho) Resistencia
(Desconexión interna) giro
posibles y
valores
DESACTIVADO (OFF) Max. 1 Ω
Entre (3) – (4)
estándar en ACTIVADO (ON) Mín. 1 MΩ
arranque.
Desconexión en el arnés Arnés de cables entre C02 (hembra) (101) – Resis-
Max. 1 Ω
de cables (Desconexión D01 (hembra) (7) tencia
4 en el arnés, o contacto Arnés de cables entre D01 (hembra) (3) – J02 – Resis-
Max. 1 Ω
defectuoso en el S04 (macho) (3) tencia
conector) Arnés de cables entre S04 (hembra) (4) – V03 Resis-
Max. 1 Ω
(hembra) (1) tencia
Arnés de cables entre de C02 (hembra) (115), Resis-
Max. 1 Ω
(117), (120) – V03 (hembra) (2) tencia
arranque.
5 C02 (hembra) Desconectar D01 y Resistencia
de la bomba
conectar directamente
Entre (101) – (115), las espigas (3) y (7) al 20 – 60 Ω
(117), (120) lado hembra.
34 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retención del giro
Válvula solenoide del freno

de estacionamiento del giro

el freno de estaciona-
miento por emergencia Caja de fusibles Interruptor de
traba de giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro
Giro por emergencia
Solenoide del freno

de estacionam. del giro
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 35
Código de falla [DW45KB] Corto circuito en el solenoide del freno del

giro. 1
Código de Corto circuito en el sistema del solenoide del freno de retención
Código de fallas
Usuario Problema del giro
E03 DW45KB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del • Cuando la salida al solenoide del freno de retención del giro fue puesto en ON, se detectó corto
problema circuito en el circuito.
• Pone la salida en OFF al solenoide del freno de retención del giro.
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • La máquina no puede girar (el freno de retención de giro no está reactivado).
máquina
• Si el solenoide y el arnés de cables están normales, el operador puede girar la máquina colocando
el interruptor de liberación del giro en la posición de libre (El freno de retención de giro no
funciona, cuando la máquina está parada).
• Mantenga el interruptor de cierre del giro en la posición de OFF y el interruptor para soltar el freno
Información de retención de giro en la posición libre durante la localización de falla.
relacionada • La condición de operación del solenoide del freno de retención del giro puede comprobarse con la
función de observación
• Método para reproducir el código de falla: Arrancar el motor + Girar con la palanca de control
izquierda del equipo de trabajo.

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF
Solenoide del freno de y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
retención del giro defectuoso del arranque.
(corto circuito interno o falla
de tierra) Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
Causas
Falla de tierra en arnés de y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
posibles y
cables (Desconexión en del arranque.
valores 2
estándar en alambrado o contacto Arnés de cables entre C02 (hembra) (101)
Resis- Mín.
defectuoso en el conector) – D01 – J02 – S04 – V03 (hembra) (1), –
estado normal tencia 1 MΩ
S25 (hembra) (14)
y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
del arranque.
Defectuoso el controlador de C02 (hembra) Desconectar D01 y Resistencia
3
la bomba Entre (101) – (115), conectar
20 – 60 Ω
(117), (120) directamente las
Entre (101) – tierra espigas (3) y (7) al
lado hembra. Mín. 1 MΩ
chasis
36 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el freno de retención del solenoide


el freno de estaciona-
miento por emergencia Caja de fusibles Interruptor de
traba de giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro
Giro por emergencia
Solenoide del freno

de estacionam. del giro
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 37
Código de falla [DW91KA] Desconexión del solenoide de la unión de

traslado 1
Código de
Código de fallas Desconexión del sistema del solenoide de unión de traslado
Usuario Problema
— DW91KA
Contenido del • Cuando la salida del solenoide de unión de traslado fue puesta en ON, se detectó desconexión en el
problema circuito.
Problemas que
aparecen en la • La máquina no se puede virar fácilmente durante el traslado.
máquina
• Las condiciones de operación del solenoide de unión de traslado pueden comprobarse con la
función de observación.
Información
(Código: 02300 Solenoide 1)
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Arrancar el motor + virar la máquina con las palancas para
traslado a la derecha e izquierda.

Causa
Defectuoso el solenoide para realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 unificar el traslado arranque.
(Desconexión interna) V05 (macho) Resistencia
Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
valores
estado normal
en el conector)
Max. 1 Ω
(115), (117), (120) – V05 (hembra) (2) tencia
3
la bomba
Entre (110) – (115), (117), (120) 20 – 60 Ω
38 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la unión de traslado
Válvula solenoide
de unión de traslado
Solenoide de unión
de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 39
Código de falla [DW91KB] Corto circuito en el solenoide de unión de

traslado 1
Código de
Código de fallas Corto circuito en el sistema del solenoide de la unión de traslado
Usuario Problema
— DW91KB
Contenido del • Cuando la salida al solenoide de la unión de traslado fue puesto en ON, se detectó corto circuito en
problema el circuito.
• Poner en OFF la salida al solenoide de unión de traslado
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • La máquina no se puede virar fácilmente durante el traslado.
máquina
• Las condiciones de operación del solenoide de unión de traslado pueden comprobarse con la
Información función de observación. (Código: 02300 Solenoide 1)
relacionada • Método para reproducir el código de falla: Arrancar el motor + virar la máquina con las palancas para
traslado a la derecha e izquierda.

Causa
de fallas
Defectuoso el solenoide para realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
unificar el traslado (corto arranque.
circuito interno, o falla en la
conexión a tierra) Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
posibles y Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
la bomba
Entre (110) – (115), (117), (120) 20 – 60 Ω
40 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de la unión de traslado
Válvula solenoide
Solenoide de unión
de traslado
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 41
Código de falla (DWA2KA) Desconexión del Solenoide de Servicio 1

Código de
Código de fallas Desconexión del Solenoide de Servicio
Usuario Problema
— DWA2KA
Contenido del • Cuando la salida hacia el solenoide de servicio fue desactivada (OFF), se detectó una desconexión
problema en el circuito.
Problemas que
aparecen en la • El circuito hidráulico para el accesorio no cambia a un circuito de operación sencilla.
máquina
• La condición de operación del solenoide de servicio se puede revisar con la función de monitoreo
Información (Código: 02301 Solenoide 2)
relacionada • Método para reproducir el código de falla: Coloque el interruptor de arranque en posición activada
(ON) + Coloque la máquina en un modo de trabajo diferente al modo (B) del rompedor.

Causa
1 servicio (Desconexión arranque.
interna) V06 (macho) Resistencia
Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
valores
estado normal
en el conector)
Arnés de cables entre V06 (hembra) (2) – la Resis-
Max. 1 Ω
tierra del chasis (T09) tencia
3
la bomba
Entre (86) – tierra chasis 20 – 60 Ω
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de servicio

de cambio de retorno
del aditamento
Solenoide del circuito
de servicio
42 PC200, 220-8
Código de falla (DWA2KB) Corto Circuito en el Solenoide de Servicio 1

Código de
Código de fallas Corto Circuito en el Solenoide de Servicio
Usuario Problema
— DWA2KB
Contenido del
• Cuando la salida hacia el solenoide de servicio fue activada (ON), se detectó un corto en el circuito.
problema
• Torna la salida hacia el solenoide de servicio a "OFF"
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • El circuito hidráulico para el accesorio no hace el cambio al circuito de operación sencilla.
máquina
• La condición de operación del solenoide de servicio se puede revisar con la función de monitoreo
Información (Código: 02301 Solenoide 2)
relacionada • Método para reproducir el código de falla: Coloque el interruptor de arranque en posición activada
(ON) + Coloque la máquina en el modo (B) del rompedor.

Causa
servicio (corto circuito arranque.
interno, o falla en la conexión
a tierra) Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
posibles y
valores
estándar en
estado normal
3
la bomba
Entre (86) – tierra chasis 20 – 60 Ω
Diagrama de circuito relacionado con el solenoide de servicio

de cambio de retorno
del aditamento
Solenoide del circuito
de servicio
PC200, 220-8 43
Código de falla (DWK0KA) Desconexión del Solenoide de Alivio de 2

Etapas. 1
Código de
Código de fallas Desconexión del solenoide de alivio de 2 etapas
Usuario Problema
— DWK0KA
Contenido del • Cuando la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas fue desactivada (OFF), se detectó una
problema desconexión en el circuito.
Problemas que
• La función para maximizar la potencia no funciona
aparecen en la
• La potencia de traslado es baja.
máquina
• La condición de operación del solenoide de alivio de 2 etapas se puede revisar con la función de
monitoreo.
Información
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Coloque el interruptor de arranque en posición activada
(ON) + Coloque la máquina en un modo de trabajo diferente al modo (L).

Causa
1 alivio de 2 etapas arranque.
(Desconexión interna) V02(macho) Resistencia
Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
valores
estado normal
en el conector)
Max. 1 Ω
(115), (117), (120) – V02 (hembra) (2) tencia
3
la bomba
Entre (109) – (115), (117), (120) 20 – 60 Ω
44 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de alivio de 2 etapas
Válvula solenoide de
alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 45
Código de falla (DWK0KB) Corto circuito en el Solenoide de Alivio de 2

Etapas. 1
Código de
Código de fallas Corto circuito del solenoide de alivio de 2 etapas
Usuario Problema
— DWK0KB
Contenido del • Cuando la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas fue activada (ON), se detectó un corto en
problema el circuito.
• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide de alivio de 2 etapas
Acción del
controlador
Problemas que
• La función para maximizar la potencia no funciona
aparecen en la
• La potencia de traslado es baja.
máquina
• La condición de operación del solenoide de alivio de 2 etapas se puede revisar con la función de
monitoreo.
Información
relacionada
(ON) + Coloque la máquina en el modo de trabajo (L).

Causa
Solenoide de alivio de 2 realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
etapas defectuoso (corto arranque.
1 V02(macho) Resistencia
circuito interno o falla en
puesta a tierra) Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
posibles y HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
la bomba
Entre (109) – (115), (117), (120) 20 – 60 Ω
46 PC200, 220-8
alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 47
GSN00242-00

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
48
GSN00243-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Código de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexión del Solenoide ................................................... 4
Código de falla (DXA8KB) PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide.................................................. 6
Código de falla (DXA9KA) PC-EPC (R) Desconexión del Solenoide................................................... 8
Código de falla (DXA9KB) PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide ............................................... 10
Código de falla (DXE0KA) LS-EPC Desconexión del Solenoide ....................................................... 12
Código de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide .................................................... 14
Código de falla (DXE4KA) Desconexión del EPC de la Corriente se Servicio................................... 16
Código de falla (DXE4KB) Corto Circuito en el EPC de la Corriente de Servicio .............................. 18
Código de falla (DXE5KA) Desconexión del Solenoide Principal para Confluir/Separar ................... 20
Código de falla (DXE5KB) Corto Circuito en el Solenoide Principal de confluencia - separación ..... 22
Código de falla (DXE6KA) Desconexión del Solenoide LS de Confluencia - Separación ................. 24
Código de falla (DXE6KB) Corto Circuito en el Solenoide LS de confluencia - separación .............. 26
Código de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del Limpiaparabrisas ..................................... 28
PC200, 220-8 1
Código de falla (DY20MA) Anormalidad en el estacionamiento del Limpiaparabrisas....................... 30

Código de falla (DY2CKA) Desconexión del Mando del Lavaparabrisas ........................................... 32
Código de falla (DY2CKB) Corto circuito en el Mando del Lavaparabrisas........................................ 34
Código de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del limpiaparabrisas ....................... 36
Código de falla (DY2EKB) Corto circuito (Retroceso) en el Mando del limpiaparabrisas .................. 38
2 PC200, 220-8

Código de falla (DXA8KA) PC-EPC (F) Desconexión del Solenoide 1
Código de
Código de fallas Desconexión en el sistema del solenoide (F) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA8KA
Contenido del
• Cuando el solenoide (F) PC-EPC fue operado, se detectó una desconexión en el circuito.
problema
Action of • Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el solenoide no funciona)
controller • Si desaparece la causa de la falla, el sistema se reactiva por si mismo.
Problemas que
• Si la carga de la bomba se incrementa, la velocidad del motor se disminuye mucho y puede que el
aparecen en la
motor se cale.
máquina
• La corriente de operación del solenoide (F) PC-EPC se puede revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código: 01300 Corriente solenoide PC-EPC (F))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide PC-
del arranque.
1 EPC (F) (Desconexión
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
del arranque.
Interruptor de
Defectuoso el interruptor de S25 (macho) mando de bomba de Resistencia
mando de la bomba de emergencia
2
emergencia (Desconexión Normal Max. 1Ω
interna) Entre (3) – (2)
Causas
Emergencia Mín. 1 MΩ
posibles y Normal Max. 1Ω
valores Entre (6) – (5)
estándar en Emergencia Mín. 1 MΩ
estado normal HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
del arranque.
Arnés de cables entre C02 (hembra) (96) –
Desconexión en el arnés de S25 (hembra) (3) Resistencia Max. 1 Ω
3 Arnés de cables entre S25 (hembra) (2) –
arnés, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 Ω
V11 (hembra) (1)
en el conector)
Arnés de cables entre C02 (hembra)
(115), (117), (120) – S25 (hembra) (6)
Arnés de cables entre S25 (hembra) (5) –
V11 (hembra) (2)
Defectuoso el controlador de del arranque.
4
la bomba C02 (hembra) Resistencia
Entre (96) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
4 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide (F) PC-EPC y con el solenoide (R) PC-EPC.
CABINA
Resistencia de la bomba
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Válvula
F-PC-EPC
Válvula
R-PC-EPC
ESTRUC. GIRATORIA BOMBA HIDRAULICA
PC200, 220-8 5
Código de falla (DXA8KB) PC-EPC (F) Corto Circuito del Solenoide 1

Código de
Código de fallas Corto circuito en el sistema del solenoide (F) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA8KB
Contenido del
• Cuando el solenoide (F) PC-EPC fue operado, se detectó un corto en el circuito.
problema
• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide (F) PC-EPC
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
máquina
• La corriente de operación del solenoide (F) PC-EPC se puede revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código: 01300 Corriente solenoide PC-EPC (F))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide (F) realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
PC-EPC (corto circuito arranque.
a tierra) Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
Defectuoso el interruptor de arranque.
mando de la bomba de Interruptor de
2 emergencia (corto circuito S25 (macho) mando de bomba de Resistencia
Causas interno, o falla en la conexión emergencia
posibles y a tierra) Entre (2), (3) – (4) Mín. 1 MΩ
valores Normal
Entre (2), (3) – tierra
estándar en Mín. 1 MΩ
del chasis
estado normal
Falla de puesta a tierra del arranque.
arnés de cables (Contacto
3 Arnés de cables entre C02 (hembra) (96) – Mín.
con el circuito de puesta a Resistencia
S25 (hembra) (3) 1 MΩ
tierra)
Arnés de cables entre S25 (hembra) (5) – Mín.
Resistencia
V11 (hembra) (2) 1 MΩ
la bomba
Entre (96) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
6 PC200, 220-8
CABINA
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Válvula
F-PC-EPC
Válvula
R-PC-EPC
PC200, 220-8 7
Código de falla (DXA9KA) PC-EPC (R) Desconexión del Solenoide 1

Código de
Código de fallas Desconexión en el sistema del solenoide (R) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA9KA
Contenido del
• Cuando el solenoide (R) PC-EPC fue operado, se detectó una desconexión en el circuito.
problema
Acción del • Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el solenoide no funciona)
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
máquina
• La corriente de operación del solenoide (R) PC-EPC se puede revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código: 01302 Corriente solenoide PC-EPC (R))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide PC- realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 EPC (R) (Desconexión arranque.
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
arranque.
Interruptor de
Defectuoso el interruptor de
S25 (macho) mando de bomba de Resistencia
mando de la bomba de
2 emergencia
emergencia (Desconexión
interna) Normal Max. 1 Ω
Entre (9) – (8)
Causas Normal Max. 1 Ω
posibles y Entre (12) – (11)
valores
arranque.
Arnés de cables entre C02 (hembra) (104) Mín.
Resistencia
Desconexión en el arnés de – S25 (hembra) (9) 1 MΩ
cables (Desconexión en el Mín.
3 Arnés de cables entre S25 (hembra) (8) –
arnés, o contacto defectuoso Resistencia
en el conector)
Arnés de cables entre C02 (hembra) Mín.
Resistencia
(115), (117), (120) – S25 (hembra) (12) 1 MΩ
Arnés de cables entre S25 (hembra) (11) – Mín.
Resistencia
4
Entre (104) – (115), (117),
7 – 14 Ω
(120)
8 PC200, 220-8
CABINA
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Válvula
F-PC-EPC
Válvula
R-PC-EPC
PC200, 220-8 9
Código de falla (DXA9KB) PC-EPC (R) Corto Circuito del Solenoide 1

Código de
Código de fallas Corto circuito en el sistema del solenoide (R) PC-EPC.
Usuario Problema
E02 DXA9KB
Contenido del
• Cuando el solenoide (R) PC-EPC fue operado, se detectó un corto en el circuito.
problema
• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide (R) PC-EPC
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
motor se cale.
máquina
• La corriente de operación del solenoide (R) PC-EPC se puede revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código: 01302 Corriente solenoide PC-EPC (R))
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide (R) realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
PC-EPC (corto circuito del arranque.
a tierra) Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
Defectuoso el interruptor de del arranque.
mando de la bomba de Interruptor de
2 emergencia (corto circuito S25 (macho) mando de bomba Resistencia
Causas interno, o falla en la conexión de emergencia
posibles y a tierra) Entre (8), (9) – (10) Mín. 1 MΩ
valores Entre (8), (9) – tierra Normal
estándar en Mín. 1 MΩ
del chasis
Falla de puesta a tierra del del arranque.
arnés de cables (Contacto
3 Arnés de cables entre C02 (hembra) Mín. 1
con el circuito de puesta a Resistencia
(104) – S25 (hembra) (9) MΩ
tierra)
Arnés de cables entre S25 (hembra) (8) – Mín. 1
Resistencia
V12 (hembra) (1) MΩ
del arranque.
4
la bomba
Entre (104) – (115), (117),
7 – 14 Ω
(120)
10 PC200, 220-8
CABINA
Caja de fusibles
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
ABAJO ARRIBA
Válvula
F-PC-EPC
Válvula
R-PC-EPC
PC200, 220-8 11
Código de falla (DXE0KA) LS-EPC Desconexión del Solenoide 1

Código de
Código de fallas Desconexión del sistema solenoide LS-EPC
Usuario Problema
— DXE0KA
Contenido del
• Cuando el solenoide LS-EPC fue operado, se detectó una desconexión en el circuito.
problema
Problemas que
• La velocidad de traslado es alta en Baja (Lo) y en Media (Mi).
aparecen en la
• La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
máquina
• La corriente de operación del solenoide LS-EPC se puede revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide LS del arranque.
1
EPC (Desconexión interna)
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
posibles y realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
Desconexión en el arnés de del arranque.
valores
estándar en 2 Arnés de cables entre C02 (hembra) (88) –
estado normal V19 (hembra) (1)
en el conector)
(115), (117), (120) – V19 (hembra) (2)
3
la bomba
Entre (88) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
12 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS-EPC
Válvula LS-EPS
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 13
Código de falla [DXE0KB] LS-EPC Corto circuito en el Solenoide 1

Código de
Código de fallas Corto en sistema solenoide LS-EPC
Usuario Problema
— DXE0KB
Contenido del
• Cuando el solenoide LS-EPC fue operado, se detectó un corto en el circuito.
problema
• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide LS-EPC
Acción del
controlador
Problemas que
• La velocidad de traslado es alta en Baja (Lo) y en Media (Mi).
aparecen en la
• La velocidad en el equipo de trabajo y la velocidad de giro es alta en el modo de Levantamiento (L).
máquina
• La corriente de operación del solenoide LS-EPC se puede revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código: 01500 Corriente solenoide LS-EPC)
relacionada

Causa
Defectuoso el solenoide LS- del arranque.
1 EPC (corto circuito interno, o V19 (macho) Resistencia
falla en la conexión a tierra)
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
posibles y Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
valores Falla de tierra en arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
estándar en 2 cables (corto circuito con del arranque.
estado normal circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C02 (hembra) (88) Mín.
Resistencia
– V19 (hembra) (1) 1 MΩ
la bomba
Entre (88) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
14 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS-EPC
Válvula LS-EPS
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 15
Código de falla (DXE4KA) Desconexión del EPC de la Corriente se

Servicio 1
Código de
Código de fallas Desconexión del solenoide EPC de la corriente se servicio
Usuario Problema
— DXE4KA
Contenido del
• Cuando el solenoide EPC de servicio fue operado, se detectó una desconexión en el circuito.
problema
Problemas que
aparecen en la • El aditamento no funciona.
máquina
• La corriente de operación del solenoide EPC de servicio se puede revisar con la función de
monitoreo.
Información
(Código: 01700 corriente del solenoide de servicio)
relacionada
(ON) + Coloque el modo del accesorio (ATT).

Causa
Defectuoso el solenoide EPC realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
1 de servicio (Desconexión del arranque.
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
valores
en el conector)
Arnés de cables entre C02 (hembra) (115),
(117), (120) – V30 (hembra) (2)
3
la bomba
Entre (97) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
16 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de servicio
Válvula EPC de
corriente de servicio
EPC de corriente
de servicio
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 17
Código de falla (DXE4KB) Corto Circuito en el EPC de la Corriente de

Servicio 1
Código de
Código de fallas Corto circuito en el solenoide EPC de la corriente se servicio
Usuario Problema
— DXE4KB
Contenido del
• Cuando el solenoide EPC de servicio fue operado, se detectó un corto en el circuito.
problema
• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide EPC de servicio
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • El aditamento no funciona.
máquina
• La corriente de operación del solenoide EPC de servicio se puede revisar con la función de
monitoreo.
Información
(Código: 01700 corriente del solenoide EPC de servicio)
relacionada
(ON) + Coloque el modo del accesorio (ATT).

Causa
de servicio (corto circuito del arranque.
a tierra) Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
Resistencia
– V30 (hembra) (1) 1 MΩ
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
la bomba
Entre (97) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
18 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC de servicio
Válvula EPC de
corriente de servicio
EPC de corriente
de servicio
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 19
Código de falla (DXE5KA) Desconexión del Solenoide Principal para

Confluir/Separar 1
Código de
Código de fallas Desconexión del solenoide principal para confluir/separar
Usuario Problema
— DXE5KA
Contenido del • Cuando el solenoide EPC para confluir/separar fue operado, se detectó una desconexión en el
problema circuito.
Problemas que
• La velocidad de operación sencilla del equipo de trabajo y del giro es alta en el modo de
aparecen en la
Levantamiento (L).
máquina
• La corriente de operación del solenoide EPC principal para confluir/separar se puede revisar con la
Información función de monitoreo.
relacionada (Código: 08000 corriente para el solenoide principal de confluencia/separación

Causa
principal de confluencia- del arranque.
1
separación (desconexión
interna
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
Causas
posibles y Desconexión en el arnés de del arranque.
valores cables (Desconexión en el
2 Arnés de cables entre C02 (hembra) (112)
estándar en arnés, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 Ω
estado normal – V23 (hembra) (1)
en el conector)
(115), (117), (120) – V23 (hembra) (2)
3
Entre (112) – (115), (117),
7 – 14 Ω
(120)
20 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC principal de confluencia- separación
Válvula EPC con-
fluyente (principal)
Válvula EPC
confluyente (principal)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 21
Código de falla (DXE5KB) Corto Circuito en el Solenoide Principal de

confluencia - separación 1
Código de
Código de fallas Corto circuito del solenoide principal de confluencia/separación
Usuario Problema
— DXE5KB
Contenido del
• Cuando el solenoide EPC para confluir/separar fue operado, se detectó un corto en el circuito.
problema
• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide EPC principal de confluencia - separación.
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
máquina
• La corriente de operación del solenoide EPC principal para confluir/separar se puede revisar con la
relacionada (Código: 08000 corriente para el solenoide EPC principal de confluencia/separación)

Causa
Defectuoso el solenoide EPC realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
principal de confluencia - arranque.
1 separación (corto circuito V23 (macho) Resistencia
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
a tierra)
valores Falla de tierra en arnés de
estándar en
Resistencia
– V23 (hembra) (1) 1 MΩ
arranque.
3
la bomba
Entre (112) – (115), (117),
7 – 14 Ω
(120)
22 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide EPC principal de confluencia- separación
Válvula EPC con-
fluyente (principal)
Válvula EPC
confluyente (principal)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 23
Código de falla (DXE6KA) Desconexión del Solenoide LS de

Confluencia - Separación 1
Código de
Código de fallas Desconexión del solenoide LS de confluencia - separación
Usuario Problema
— DXE6KA
Contenido del • Cuando el solenoide LS EPC para confluir/separar fue operado, se detectó una desconexión en el
problema circuito.
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
máquina
• La corriente de operación del solenoide LS EPC para confluir/separar se puede revisar con la
relacionada (Código: 08001 corriente para el solenoide LS de confluencia/separación)

Causa
Defectuoso el solenoide LS realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
EPC de confluencia- arranque.
1
separación (desconexión
interna)
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
valores
en el conector)
Arnés de cables entre C02 (hembra) (115),
(117), (120) – V24 (hembra) (2)
3
la bomba
Entre (89) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
24 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS EPC de confluencia- separación
Válvula EPC con-
fluyente (LS)
Válvula EPC
confluyente (LS)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 25
Código de falla (DXE6KB) Corto Circuito en el Solenoide LS de

confluencia - separación 1
Código de
Código de fallas Corto circuito del solenoide LS de confluencia/separación
Usuario Problema
— DXE6KB
Contenido del
• Cuando el solenoide LS EPC para confluir/separar fue operado, se detectó un corto en el circuito.
problema
• Desactiva (OFF) la salida hacia el solenoide LS EPC de confluencia - separación.
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la
Levantamiento (L).
máquina
• La corriente de operación del solenoide LS EPC para confluir/separar se puede revisar con la
relacionada (Código: 08000 corriente para el solenoide LS EPC de confluencia/separación)

Causa
Defectuoso el solenoide LS realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
EPC de confluencia - del arranque.
1 separación (corto circuito V24 (macho) Resistencia
Entre (1) – (2) 7 – 14 Ω
a tierra)
estado normal circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C02 (hembra) (89) – Mín.
Resistencia
Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
H
la bomba
Entre (89) – (115), (117), (120) 7 – 14 Ω
26 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide LS EPC de confluencia- separación
Válvula EPC con-
fluyente (LS)
Válvula EPC
confluyente (LS)
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
TIERRA solenoide
PC200, 220-8 27
Código de falla (DY20KA) Anormalidad en el Trabajo del

Limpiaparabrisas 1
Código de
Código de fallas Limpiador trabaja anormalmente
Usuario Problema
— DY20KA
Contenido del
• Cuando el limpiaparabrisas no trabaja, la señal W del terminar trabajo no es introducida.
problema
Acción del • Desactiva (OFF) la salida de trabajo para el motor del limpiaparabrisas
Problemas que
aparecen en la • El motor del limpiador no trabaja.
máquina
• La condición de la señal de contacto W del área de trabajo del limpiaparabrisas se puede revisar
con la función de monitoreo.
Información
(Código: 02204 Interruptor 5)
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Activa (ON) el interruptor de arranque + Coloca el
interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT, o en activado ON.

Causa
del arranque.
Defectuoso el motor del M05 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
1 limpiaparabrisas Máximo rango de
(desconexión interna) Max. 1 Ω
operación
Entre (6) – (5) Otro diferente al
máximo rango de Mín. 1 MΩ
operación
valores
estado normal M05 (macho) (6)
en el conector)
Arnés de cables entre M05 (hembra) (5)
J04 – la tierra del chasis (T05, T06)
del arranque.
C01 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
3 Máximo rango de
la bomba Max. 1 Ω
operación
Entre (56) – tierra
Otro diferente al
chasis
máximo rango de Mín. 1 MΩ
operación
28 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas
Interruptor
limitador del
Energía del motor lavapa-
del lavador rabrisas
Limpiaparabrisas (W)
Interruptor limitador
de ventana
Limpiaparabrisas (P)
Motor del
lavador
Motor del
limpiaparabrisas (-)
Motor del
limpiaparabrisas (+)
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 29
Código de falla (DY20MA) Anormalidad en el estacionamiento del

Limpiaparabrisas 1
Código de
Código de fallas Limpiador se estaciona anormalmente
Usuario Problema
— DY20MA
Contenido del
• Cuando el limpiaparabrisas se estaciona, la señal P del área de descanso no es introducida.
problema
Acción del • Desactiva (OFF) la salida de estacionar para el motor del limpiaparabrisas
Problemas que
aparecen en la • El motor del limpiaparabrisas no se estaciona
máquina
• La condición de la señal de contacto P del área de estacionamiento del limpiaparabrisas se puede
revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código: 02204 Interruptor 5)
relacionada
• Método para reproducir el código de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT/ON hacia desactivado OFF.

Causa
Defectuoso el motor del arranque.
1 limpiaparabrisas M05 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
(desconexión interna)
Área de almacenaje Max. 1 Ω
Entre (4) – (5)
Area de trabajo Mín. 1 MΩ
valores
estado normal
M05 (macho) (4) tencia
en el conector)
Arnés de cables entre M05 (hembra) (5) J04 Resis-
Max. 1 Ω
– la tierra del chasis (T05, T06) tencia
4 C01 (hembra) Hoja del limpiador Resistencia
la bomba
Entre (75) – tierra Área de almacenaje Max. 1 Ω
chasis Area de trabajo Mín. 1 MΩ
30 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 31
Código de falla (DY2CKA) Desconexión del Mando del Lavaparabrisas 1

Código de
Código de fallas Desconexión del sistema de mando del lavaparabrisas
Usuario Problema
— DY2CKA
Contenido del • Cuando la salida hacia el sistema de mando del lavaparabrisas se desactivó (OFF) (cuando el
problema circuito a tierra fue conectado), se detecto una desconexión en el circuito.
Acción del • Ninguna en particular (Como la corriente no fluye, el motor del lavaparabrisas no funciona)
Problemas que
aparecen en la • El lavador de ventanillas no funciona
máquina
Información
relacionada

Causa
puesta a tierra. (Vea la causa 5.)
Defectuoso el motor del realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor

lavaparabrisas (corto del arranque.
2 M06 (macho) Resistencia
conexión a tierra) Entre (1) – (2) 5 – 20 Ω
Entre (1), (2) – tierra del chasis Mín. 1 MΩ
Defectuoso el diodo D02 de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
3 tipo ensamblado (corto del arranque.
circuito interno) D02 (hembra) Continuidad (Resistencia)
Entre (3) – (7) No continuidad (Mín. 1 MΩ)
valores Desconexión en el arnés de del arranque.
estándar en cables (Desconexión en el
4 Arnés de cables entre F01 (4) – J03 – Resis-
estado normal arnés, o contacto defectuoso Max. 1 Ω
M06 (hembra) (1) tencia
en el conector)
Max. 1 Ω
J04 – M06 (hembra) (2) tencia
del arranque.
Arnés de cables entre F01 (4) – J03 – Resis-
5 cables (corto circuito con Mín. 1 MΩ
M06 (hembra) (1), – D02 (hembra) (3) tencia
circuito de TIERRA)
Resis-
J04 – M06 (hembra) (2), – D02 (hembra) Mín. 1 MΩ
tencia
(7)
Defectuoso el controlador de de fallas.
6
la bomba
C01 (hembra) Voltaje
Entre (3) – tierra chasis 20 -30 V
32 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 33
Código de falla (DY2CKB) Corto circuito en el Mando del

Lavaparabrisas 1
Código de
Código de fallas Corto circuito en el sistema de mando del lavaparabrisas
Usuario Problema
— DY2CKB
Contenido del • Cuando la salida hacia el sistema de mando del lavaparabrisas se activó (ON) (cuando el circuito a
problema tierra fue desconectado), se detecto un corto en el circuito.
• Desactiva (OFF) la salida hacia el motor del lavaparabrisas
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • El lavador de ventanillas no funciona
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Coloque el interruptor de arranque en ON + Active (ON) el
relacionada interruptor del lavaparabrisas

Causa
de fallas
Motor del lavador defectuoso arranque.
1
(Corto circuito interno)
Causas M06 (macho) Resistencia
posibles y Entre (1) – (2) 5 – 20 Ω
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
estándar en Corto vivo (Corto circuito con ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización
estado normal 2 el circuito de 24V) en el de fallas.
Voltaje Máx. 1 V
J04 – M6 (hembra) (2), – D02 (hembra) (7)
Si no se detectan las causas 1 y 2, puede que el controlador de la
la bomba
34 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 35
Código de falla [DY2DKB] Corto circuito (Avance) en el Mando del

limpiaparabrisas 1
Código de Corto circuito en el sistema de mando de avance del motor del
Código de fallas
Usuario Problema limpiaparabrisas
— DY2DKB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del • Cuando la salida para el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de avance fue activada
problema (ON), se detectó un corto en el circuito.
• Desactiva (OFF) la salida hacia el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de avanzar.
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • Limpiaparabrisas no trabaja.
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
relacionada interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT, o en activado ON.

Causa
de fallas
Defectuoso el motor del realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
limpiaparabrisas (corto arranque.
1 M05 (hembra) Resistencia
Causas conexión a tierra) Entre (3) – (1) Hay continuidad
posibles y
valores
estado normal Falla de tierra en arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
M05 (macho) (3) tencia 1 MΩ
la bomba
36 PC200, 220-8

Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 37
Código de falla (DY2EKB) Corto circuito (Retroceso) en el Mando del

limpiaparabrisas 1
Código de Corto circuito en el sistema de mando de retroceso del motor del
Código de fallas
Usuario Problema limpiaparabrisas
— DY2EKB (Sistema controlador de la bomba)
Contenido del • Cuando la salida para el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceso fue activada
problema (ON), se detectó un corto en el circuito.
• Desactiva (OFF) la salida hacia el mando del motor del limpiaparabrisas del lado de retroceder.
Acción del
controlador
Problemas que
aparecen en la • Limpiaparabrisas no trabaja.
máquina
Información • Método para reproducir el código de falla: Active (ON) el interruptor de arranque + Coloque el
relacionada interruptor del limpiaparabrisas en intermitente INT, o en activado ON.

Causa
de fallas
Defectuoso el motor del realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
limpiaparabrisas (corto arranque.
1 M05 (hembra) Continuidad/Resistencia
Causas conexión a tierra) Entre (1) – (3) Hay continuidad
posibles y
valores
estado normal Falla de tierra en arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
M05 (macho) (1) tencia 1 MΩ
la bomba
38 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
de ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 39
GSN00243-00

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
40
GSN00244-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localización de fallas en el sistema eléctrico
(Modo-E)
Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo E) .................................................................................... 3
Antes de efectuar localización de fallas para el sistema eléctrico........................................................... 3
Información en la tabla de localización de fallas ..................................................................................... 5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la máquina no exhibe nada . 6
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posición "ON" (antes de arrancar el motor), se
iluminan los ítemes de revisión básica............................................................................................. 8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) ................................................................................. 11
E-4 El precalentador no trabaja............................................................................................................. 14
E-5 El sistema de precalentamiento automático no funciona (en temporada fría)................................ 16
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve, o no se puede trabar...... 18
E-7 La luz de precaución se enciende mientras el motor está funcionando ......................................... 20
E-8 El ítem de paro por emergencia se enciende mientras el motor está funcionando ........................ 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica normalmente ............................. 26
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidráulico no indica normalmente ................................... 27
PC200, 220-8 1
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente .................................................................. 29

E-12 Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son diferentes a los de la máquina
aplicable ....................................................................................................................................... 31
E-13 El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes .................................................................... 31
E-14 El interruptor de función no trabaja............................................................................................... 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente ......................................................................... 32
E-16 El modo de trabajo no cambia ...................................................................................................... 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia.............................................................................................. 34
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora ..................................................................................... 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan ................................................................... 36
E-20 La función de maximizar la potencia no funciona normalmente ................................................... 38
E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente ....................................................................... 40
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar .................................................................... 42
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el registro de anormalidades) ....... 44
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posición "OFF", el horómetro de servicio no es
exhibido. ....................................................................................................................................... 56
E-25 El monitor de la máquina no se puede establecer en el modo de servicio................................... 56
E-26 La función de monitoreo no exhibe normalmente la señal de control de la palanca .................... 57
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente ......................................................................... 65
2 PC200, 220-8
Localización de fallas del sistema eléctrico (Modo E) 1

Antes de efectuar localización de fallas para el sistema eléctrico 1
1
Tabla de conexiones de la caja de fusibles
H La tabla de conexiones muestra los dispositivos a los cuales cada suministro energético de la caja de
fusibles suministra energía. (Un suministrador energético interrumpible es un dispositivo que suministra
energía eléctrica mientras el interruptor de arranque se encuentre en la posición de ON y un
suministrador energético constante es un dispositivo que suministra energía eléctrica mientras el
interruptor de arranque se encuentre en la posición de OFF y ON).
H Al realizar la localización de fallas relacionada con el sistema eléctrico, se deberá comprobar los fusible
y eslabones fusibles para ver si la energía eléctrica se suministra normalmente.
Tipo del
Cable Fusible Capacidad
suministro Destino de la energía eléctrica
fusible No. de fusible
energético
Relé de la luz, relé de la luz trasera, relé de la luz de la cabina
Válvula solenoide PC-EPC (F), válvula solenoide PC-EPC (R) (Cuando
1 10 A el interruptor de mando de la bomba es operado en una emergencia)
Válvula solenoide del freno sujetador de giro [Cuando se opera el
interruptor de liberación del freno de sujeción del giro]
Suministro de 2 30 A Controlador de la bomba (Suministro energético del solenoide)
F04
energía por Válvula solenoide de traba de la presión de aceite PPC
(60 A)
interruptor
3 10 A Relé de corte del motor de arranque (Cierre del PPC)
Relé de corte del motor de arranque (Código personal)
Encendedor de cigarrillos
4 10 A
Motor del lavaparabrisas
5 10 A Relé de la bocina, bocina
6 10 A Relé del calentador eléctrico del aire de admisión
7 10 A Lámpara giratoria
Suministro de 8 20 A Farol delantero derecho, Luz de trabajo (aguilón), luz de trabajo (trasera)
F04
energía por Radio
(60 A)
interruptor
9 10 A Interruptor de la empuñadura izquierda (entrada del controlador de
la bomba)
10 10 A (Repuesto)
Unidad acondicionadora de aire
11 20 A
Embrague electromagnético del compresor del acondicionador de aire
12 10 A (Repuesto)
Suministro de
F04
energía por 13 10 A Faro delantero
(60 A)
interruptor
14 10 A Fuente de alimentación de energía opcional (1)
Alarma de traslado
15 10 A
Fuente de alimentación de energía opcional (2)
Radio (fuente de alimentación de respaldo)
16 10 A
Luz de la cabina
Suminis-trador
F05 17 20 A Monitor de la máquina
energético
(30 A)
constante Controlador de la bomba
18 10 A (Repuesto)
19 30 A Controlador del motor
Suministro de Inter. de
energía por arranque 10 5A Controlador del motor (señal del acumulador)
interruptor ACC
PC200, 220-8 3
Localización de los cables fusibles
Localización de la caja de fusibles y los Nos. de fusibles
4 PC200, 220-8

H La siguiente información está resumida en la tabla de localización de fallas y en el diagrama del circuito
eléctrico relacionado. Antes de efectuar la localización de fallas, entienda la totalidad de la información
Problema Problemas que ocurren en la máquina

Información
relacionada

Causa
<Contenido de la descripción>
• Valores estándar en estado normal para juzgar las causas
posibles
<Problemas en el arnés de cables>

1
• Desconectado
El conector no está perfectamente conectado, o el arnés de
cables está roto.
• Falla de tierra
El arnés de cables que no está conectado con el circuito a tierra
del chasis está en contacto con un circuito a tierra del chasis.
• Corto circuito caliente
El arnés de cables que no está conectado con el suministro d
energía de (24 V) el circuito está en contacto con el circuito de
2 suministro de energía (24 V).
• Corto circuito
Causas
Arneses de cables independientes están en contacto anormal
posibles y Posibles causas del
entre ellos.
valores problema (Los números
estándar en dados son para <Precauciones para la Localización de fallas>
estado normal referencia, los cuales 1)Método de indicación del No. del conector y manejo del
no indican prioridad) adaptador-T
Inserte o conecte un adaptador en T, como se explica abajo
para la localización de fallas, a menos que se especifique otra
3 cosa.
•Si el conector No. no tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T, tanto en el
lado macho como en el lado hembra
•Si el conector No. tiene marcas de macho y hembra,
desconecte el conector e inserte adaptadores en T solamente
en el lado macho, o en el lado hembra.
2)Orden de entrada de las espigas Nos. y manipule los cables del
probador
Para la localización de fallas, conecte el cable positivo (+) y el
4
negativo (–) del probador como se explica abajo, a menos que
se especifique otra cosa.
•Conecte el positivo (+) a la espiga No. , o en el arnés de cables
entrado en el lado del frente.
•Conecte el cable negativo (–) a la espiga No, o en el arnés
entrado en el lado trasero.
Diagrama del circuito relacionado
Este diagrama es parte del diagrama del circuito relacionado con la localización de fallas.
• Conectores No.: Indicados (Modelo – No. de espigas) y (Color).
• El "Conector No. y espiga No." de cada puntos de unión y bifurcación: Muestra los extremos
de la división o fuente de unión dentro de las partes del mismo arnés de cables.
• Flecha ( ): Muestra en rasgos generales la localización en la máquina.
PC200, 220-8 5
E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de

la máquina no exhibe nada 1
Problema • E-1 Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la máquina no exhibe nada.
• Cuando el interruptor de arranque es colocado en ON, el monitor de la máquina exhibe en su orden,
el logotipo de KOMATSU, la pantalla para introducir la contraseña (si está establecida), la pantalla
Información para revisar el modo rompedor (si está establecido), la pantalla de revisión antes de arrancar, la
relacionada pantalla para revisar el modo de trabajo y la velocidad de traslado y la pantalla normal.
• Cuando se arranca el motor, el voltaje de batería puede que descienda súbitamente dependiendo de
la temperatura y del estado en que se encuentre la batería.

Causa
Nivel de carga bajo
1 Gravedad específica del electrolito
de la batería Voltaje de la batería (2 piezas)
(1 pieza)
Mín. 24 V Mín. 1.26
Defectuoso el cable
Si el cable fusible, o el fusible está fundido, probablemente el circuito tiene
2 fusible F05 o el fusible
una falla (Vea la causa 5.)
No. 20
El conector del monitor de la máquina puede estar conectado en forma
Conexión equivocada
3 errónea. Comprobarlo directamente. (Revise la placa del soporte de
del conector
montaje con conector.)
Arnés de cables entre la batería (–) – tierra del
chasis
Arnés de cables entre la batería (+) – R04 – F05
Desconexión en el Resistencia Max. 1 Ω
(macho) (1)
arnés de cables
(Desconexión en el Arnés de cables entre F05 (macho) (2) – F01-16D Resistencia Max. 1 Ω
4
Causas arnés, o contacto Arnés de cables entre F01-17 – J06 – CM01
defectuoso en el Resistencia Max. 1 Ω
posibles y (hembra) (1), (2)
valores conector) Arnés de cables entre CM01 (hembra) (3), (4) – la
estándar en Resistencia Max. 1 Ω
tierra del chasis (T05)
estado normal
Arnés de cables entre F01-17 – H15 (hembra) (1) Resistencia Max. 1 Ω
Arnés de cables entre H15 (hembra) (5) – J03 –
CM01 (hembra) (14)
Arnés de cables entre la batería (+) – R04 – F05
Resistencia Mín. 1 MΩ
(macho) (1)
Falla de tierra en
arnés de cables Arnés de cables entre F05 (macho) (2) – F01-16D Resistencia Mín. 1 MΩ
5
(corto circuito con Arnés de cables entre F01-17 – J06 – CM01
circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ
(hembra) (1), (2)
Arnés de cables entre F01-17 – H15 (hembra) (1) Resistencia Mín. 1 MΩ
Arnés de cables entre H15 (hembra) (5) – J03 –
CM01 (hembra) (14)
H Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", déjelo en
esta posición y efectúe la localización de fallas, luego colóquelo en la
Defectuoso el posición "ON" y repita la localización de fallas.
6 monitor de la CM01 Interruptor de arranque Voltaje
máquina
Entre (1), (2) – (3), (4) DESACTIVADO (OFF) 20 -30 V
Entre (14) – (3), (4) ACTIVADO (ON) 20 -30 V
6 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el suministro energético del monitor de la máquina
CABINA
Panel monitor
Batería (24V)
Batería (24V)
Batería TIERRA
Batería TIERRA
Interruptor (ACC)
Interruptor (C)
(NEGRO)
Cable fusible
(VERDE)
Relé de
batería
Batería
(NARANJA)
Caja de fusibles CAJA DE LA BATERIA
PC200, 220-8 7
E-2 Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posición "ON"

(antes de arrancar el motor), se iluminan los ítemes de revisión
básica 1
Problema (1) El monitor del nivel del refrigerante en el radiador se enciende en rojo.
• Aunque el monitor del nivel del refrigerante en el radiador sea un ítem de revisión básica, este
también revisa el nivel mientras el motor está funcionando. (Si el monitor se enciende en rojo
Información mientras el motor está funcionando, efectúe también esta localización de fallas.
relacionada • La condición de la señal del interruptor de nivel del refrigerante en el radiador también se puede
revisar con la función de monitoreo.
(Código: 04500 Ingreso al monitor 1)

Causa
Reducción del nivel de
refrigerante en el radiador El nivel del refrigerante en el tanque auxiliar del radiador puede estar
1
(Cuando el sistema está baja. Revíselo y agregue refrigerante si es necesario.
normal)
arranque.
Defectuoso el interruptor Nivel de refrigerante
del nivel de refrigerante del P24 (macho) Resistencia
2 del sub-tanque
radiador (desconexión
Entre
interna)
FULL (LLENO) – Max. 1 Ω
Entre (1) – (2) LOW (BAJO)
Causas
posibles y Por debajo de LOW Mín. 1 MΩ
valores HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal Desconexión en el arnés arranque.
de cables (Desconexión en
3 Arnés de cables entre CM02 (hembra) (3) –
el arnés, o contacto Resistencia Max. 1 Ω
P24 (hembra) (1)
Arnés de cables entre P24 (hembra) (2) –
de fallas.
Nivel de refrigerante
Defectuoso el monitor de CM02 Voltaje
4 del sub-tanque
la máquina
Entre
Entre (3) – FULL (LLENO) – Máx. 1 V
tierra del chasis LOW (BAJO)
Por debajo de LOW 20 -30 V
8 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de refrigerante en el radiador
Panel monitor Sensor del nivel de

agua del radiador
Sensor del nivel de

agua del radiador
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA CAJA DEL MOTOR
PC200, 220-8 9
Problema (2) El monitor del nivel del aceite del motor se enciende en rojo.
• La condición de la señal del interruptor de nivel del aceite en el motor también se puede revisar con
Información
la función de monitoreo.
relacionada
(Código: 04501 Ingreso 2 al Monitor)

Causa
Reducción del nivel de aceite
El nivel del aceite del motor puede estar bajo. Revíselo y agregue
1 en el motor (Cuando el
aceite si es necesario.
sistema está normal)
del arranque.
Defectuoso el interruptor del
2 nivel de aceite en el motor Nivel del aceite del
P44 (macho) Resistencia
motor
(desconexión interna)
Causas Entre (1) – Entre H – L Max. 1 Ω
posibles y tierra del chasis Por debajo de L Mín. 1 MΩ
valores
Desconexión en el arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
estado normal
cables (Desconexión en el del arranque.
3
Arnés de cables entre CM02 (hembra) (2)
en el conector) Resistencia Max. 1Ω
– P44 (hembra) (1)
Defectuoso el monitor de la Nivel del aceite del
4 CM02 Voltaje
máquina motor
Entre (2) – Entre H – L Máx. 1 V

tierra del chasis Por debajo de L 20 -30 V
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor del nivel de aceite del motor

aceite del motor
Sensor del nivel de

aceite del motor
10 PC200, 220-8
E-3 El motor no arranca (El motor no da vueltas) 1
Problema • El motor no arranca (El motor no da vueltas)

• El circuito de arranque del motor tiene 2 mecanismos de seguridad del arranque
Información
1) Cerradura de arranque con contraseña en el monitor de la máquina
relacionada
2) Cerradura de arranque por posición de la palanca de traba

Causa
Nivel de carga bajo
1 Gravedad específica del electrolito
de la batería Voltaje de la batería (2 piezas)
(1 pieza)
Mín. 24 V Mín. 1.26
2
defectuoso tierra. (Vea la causa 10.)
Defectuoso el conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en START

interruptor de y ejecute la localización de fallas en cada caso.
3 arranque H15 (macho) Interruptor de arranque Resistencia
(desconexión
DESACTIVADO (OFF) Mín. 1 MΩ
interna) Entre (1) – (4)
ARRANQUE (START) Max. 1 Ω
Defectuoso el localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
interruptor de la
S14 (hembra) Palanca de bloqueo Resistencia
4 palanca de bloqueo
Causas (Desconexión Libre Mín. 1 MΩ
posibles y interna) Entre (1) – (3)
valores Bloqueado Max. 1 Ω
estado normal Defectuoso el relé
de corte R06, o
R07 del motor de R06 (macho), R07 (macho) Resistencia
5 arranque Entre (1) – (2) 300 – 600 Ω
(desconexión
interna o corto Entre (3) – (4) Max. 1 Ω
circuito) Entre (3) – (5) Mín. 1 MΩ
H Coloque el interruptor de arranque en posición "OFF" (con el terminal C
desconectado), luego gire el interruptor de arranque a la posición de
arranque "START" y efectúe la localización de fallas
Terminal del relé de seguridad Voltaje
Entre B – E Fuente de energía 20 -30 V
Defectuoso el relé
Entre R
de seguridad del Entrada de generación Máx. 1 V
6 (R17-2) – E
motor de arranque
(Defecto interno) Entre S
Entrada a arranque 20 -30 V
(R17-1) – E
Entre C (R18) – E Salida para arranque 20 -30 V
Si el suministro de energía, la entrada de generación, y la entrada de
arranque están normales pero la salida de arranque no está normal, el relé
de seguridad del motor de arranque está defectuoso.
PC200, 220-8 11

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, luego ponga
en START el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
Terminales del motor de arranque Voltaje
Defectuoso el Entre B (SB) – tierra del
Fuente de energía 20 -30 V
7 motor de arranque chasis
(Defecto interno)
Entre C (SC) – tierra del
Entrada a arranque 20 -30 V
chasis
Si el suministro de energía y la entrada del arranque están normales pero el
motor de arranque no gira, el motor de arranque está defectuoso.
ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
Defectuoso el
8 alternador (Corto Alternador Voltaje
circuito interno) Entre L –
Salida de generación Máx. 1 V
tierra del chasis
Arnés de cables desde H15 (hembra) (4) – J01 –
R06 (hembra) (5)
Arnés de cables entre R06 (hembra) (3) – R07
(hembra) (4)
Desconexión en el (hembra) (1)
arnés de cables Arnés de cables entre el relé de seguridad B del
Causas (Desconexión en el motor de arranque — relé del calentador — relé B Resistencia Max. 1 Ω
9 de la batería
posibles y arnés, o contacto
valores defectuoso en el Arnés de cables entre el relé de seguridad E del
estándar en conector) motor de arranque — tierra del chasis
estado normal Arnés de cables entre el relé de seguridad C del
motor de arranque — motor de arranque C (SC)
Arnés de cables entre F01-3 – S14 (macho) (1) Resistencia Max. 1 Ω
Arnés de cables entre S14 (macho) (3) – R06
(hembra) (1)
Arnés de cables entre R06 (hembra) (2) – J04 – la
Arnés de cables entre H 15 (hembra) (4) — J01 —
R06 (hembra) (5), — final de la rama del circuito
(hembra) (4)
Falla de tierra en Resistencia Mín. 1 MΩ
arnés de cables (hembra) (1)
10
(corto circuito con Arnés de cables entre el relé de seguridad B del
circuito de TIERRA) motor de arranque — relé del calentador — relé B Resistencia Mín. 1 MΩ
de la batería
Arnés de cables entre el relé de seguridad C del
motor de arranque — motor de arranque C (SC)
Arnés de cables entre F01-3 – S14 (macho) (1) Resistencia Mín. 1 MΩ
Arnés de cables entre S14 (macho) (3) – R06
(hembra) (1)
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
circuito con el ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
11
circuito de 24V) en Arnés de cables entre R 17 (hembra) (2) —
Voltaje Máx. 1 V
el arnés de cables alternador L, — final de la rama del circuito
12 PC200, 220-8
Diagrama de circuito relacionado con el precalentamiento/arranque del motor y carga de batería

MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA Motor de
arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
calentador
calentador
Salida PWM
Alternador
Relé de
la batería
Batería
TIERRA de
la estructura
giratoria

aire de admisión
Cable fusible
CAJA DE LA BATERIA
Relé de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
ar ranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidráulica PPC
Libre
Bloqueado
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Relé de batería
(Rosado)
Relé de corte Relé de corte Relé de

del arranque del arranque precalentamiento Relé Relé
PC200, 220-8 13
E-4 El precalentador no trabaja 1

(1) Cuando el interruptor del arranque se mueve hacia la posición de HEAT = CALENTAR, el monitor de
Problema
recalentamiento no se ilumina.
• El monitor del precalentador se ilumina cuando el interruptor de arranque es colocado en posición de
calentamiento "HEAT" y empieza a destellar aproximadamente 30 segundos después, para notificar que el
precalentamiento ha sido completado (el detiene los destellos aproximadamente 10 segundos después).
Información
• Si la temperatura del refrigerante está por debajo de los 20° C, el sistema de precalentamiento
relacionada
automático funciona y el monitor de precalentamiento se enciende hasta por 30 segundos.
• La condición de la señal (precalentamiento) del interruptor de arranque se puede revisar con la función de
monitoreo. (Código: 04500 Ingreso al monitor 1)

Causa
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y
ejecute la localización de fallas en cada caso.
Defectuoso el interruptor
1 de arranque (desconexión H15 (macho) Interruptor de arranque Resistencia
interna)
Entre (1) – (3)
Causas posibles CALENTAR (HEAT) Max. 1 Ω
y valores
estándar en Desconexión en el arnés H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
de cables (Desconexión la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estado normal 2
en el arnés, o contacto Arnés de cables entre CM01 (hembra) Resis-
defectuoso en el conector) (16) – J02 – H15 (hembra) (3) Max. 1 Ω
tencia
conserve en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en HEAT y
ejecute la localización de fallas en cada caso.
Defectuoso el monitor de
3 CE02 Interruptor de arranque Voltaje
la máquina
Entre (16) – DESACTIVADO (OFF) Máx. 1 V
tierra del chasis CALENTAR (HEAT) 20 -30 V
(2) Cuando el interruptor de arranque es colocado en posición de calentamiento "HEAT", la parte de montaje del
Problema
calentador de la admisión de aire no se pone caliente.
Información • Revise que el motor se pueda girar con el motor de arranque (si el motor no se puede girar, efectúe la
relacionada localización de fallas para E-1 El motor no arranca (El motor no gira)).

Causa
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arnés de cables
conectado), después mantenga en OFF el interruptor del arranque y luego coloque en
HEAT y ejecute la localización de fallas en cada caso.
Defectuoso el
relé del Continuidad/
Relé del calentador Interruptor de arranque
1 calentador Resistencia
(desconexión
interna) Entre R15 – tierra del chasis DESACTIVADO (OFF) Hay continuidad
Entre el terminal del suministro de
energía – R16
CALENTAR (HEAT) Max. 1 Ω
H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF (con el arnés de
Causas cables conectado), luego ponga en HEAT el interruptor del arranque y realice la
posibles y Defectuoso el localización de fallas en cada caso.
valores calentador de la
estándar en 2 admisión de aire E01 Interruptor de arranque Voltaje
estado normal (Desconexión Entre los terminales – tierra del chasis CALENTAR (HEAT) 20 -30 V
interna)
Si el voltaje está normal, pero la parte de montaje del calentador no se pone caliente,
el calentador del aire de admisión está defectuoso.
Desconexión en localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
el arnés de Entre el arnés de cables entre H15 (hembra) (3) – J02 – relé Resis-
cables Max. 1 Ω
del calentador R15 tencia
(Desconexión en
3
el arnés, o Arnés de cables entre el relé R03 de la batería — terminal de Resis-
contacto Max. 1 Ω
contacto del relé del calentador. tencia
defectuoso en el
conector) Arnés de cables entre el relé del calentador R16 – calentador Resis-
Max. 1 Ω
del aire de admisión E01 tencia
14 PC200, 220-8

MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA Motor de
arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
calentador
calentador
Salida PWM
Alternador
Relé de
la batería
Batería
TIERRA de
la estructura
giratoria

aire de admisión
Cable fusible
CAJA DE LA BATERIA
Relé de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
arranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidráulica PPC
Libre
Bloqueado
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Relé de batería
(Rosado)

PC200, 220-8 15
E-5 El sistema de precalentamiento automático no funciona (en

temporada fría) 1
Problema • El sistema de precalentamiento automático no funciona (en temporada fría)

• Cuando la temperatura del refrigerante del motor está por debajo de 30° C el sistema de
precalentamiento eleva la velocidad del motor a 1,200 rpm.
• Si el dial de control de combustible es abierto más del 70% durante 3 segundos, cuando el
Información interruptor de arranque es colocado en posición ON, o después de que el motor ha arrancado, el
relacionada sistema de precalentamiento automático es desactivado (OFF). (El sistema de precalentamiento
automático se detiene automáticamente después de operar durante 10 minutos.)
• Si la temperatura del refrigerante del motor está por debajo de 10° C, la función de protección del
turbocargador opera para mantener la velocidad del motor en ralentí.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posición ON, o arranque
el motor para efectuar la localización de fallas.
Refrigerante del
Código de revisión Nivel de temperatura
motor
del monitor del refrigerante
temperatura
105°C 6 (a: Rojo)
Causas 102°C 5 (a: Rojo)
posibles y 04107 100°C 4 (a: Azul)
1 señal de temperatura del
valores Temperatura del
refrigerante del motor 85°C 3 (a: Azul)
estándar en refrigerante del motor
estado normal 60°C 2 (a: Azul)
30°C 1 (a: Blanco)
Si el nivel del medidor de temperatura del refrigerante es diferente a
la temperatura del refrigerante actual, efectúe la localización de
fallas para E-9, El indicador de temperatura del refrigerante del
motor no la indica normalmente.
defectuoso
Indicador de temperatura del refrigerante del

motor y monitor de temperatura del refrigerante
del motor
16 PC200, 220-8
E-6 Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se

mueve, o no se puede trabar. 1
Problema (1) Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se mueve

Información
relacionada

Causa
2 la palanca de bloqueo S14 (hembra) Palanca de bloqueo Resistencia
(Desconexión interna)
Bloqueado Mín. 1 MΩ
Entre (1) – (2)
Libre Max. 1 Ω
Solenoide de cierre PPC del arranque.
3 defectuoso (desconexión V01 (macho) Resistencia
interna o corto circuito)
Entre (1) – (2) 20 – 60 Ω
posibles y
valores Defectuoso el diodo D01 de
estándar en del arranque.
4 tipo ensamblado (corto
estado normal circuito interno) D01 (macho) Resistencia (Continuidad)
Entre (4) – (8) Mín. 1 MΩ (No continuidad)
del arranque.
Arnés de cables entre F01-3 – S14
cables (Desconexión en el Resistencia Max. 1 Ω
5 (macho) (1)
Arnés de cables entre S14 (macho) (2) –
en el conector) Resistencia Max. 1 Ω
V01 (hembra) (1)
Arnés de cables entre V01 (hembra) (2) –
la tierra del chasis (T09)
del arranque.
6 cables (corto circuito con Arnés de cables entre F01-3 – S14 Mín.
Resistencia
circuito de TIERRA) (macho) (1), – final de la rama del circuito 1 MΩ
Arnés de cables entre S14 (macho) (2) — Mín.
Resistencia
V01 (hembra) (1), — D01 (hembra) (4) 1 MΩ
18 PC200, 220-8
Problema (2) Todo el equipo de trabajo, giro, y mecanismo de traslado no se puede trabar
Información
relacionada

Causa
Causas
1 la palanca de bloqueo (Corto S14 (hembra) Palanca de bloqueo Resistencia
posibles y circuito interno)
valores Bloqueado Mín. 1 MΩ
Entre (1) – (2)
estándar en Libre Max. 1 Ω
estado normal
Corto vivo (Corto circuito con ponga en ON el interr uptor del arranque y realice la
2 el circuito de 24V) en el localización de fallas.
arnés de cables. Arnés de cables entre S14 (macho) (2) —
Voltaje Máx. 1 V
V01 (hembra) (1), — D01 (hembra) (4)
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide de traba PPC
hidráulica PPC
LIBRE
BLOQUEADO
Caja de fusibles
Válvula
(NEGRO) solenoide de
cierre de PPC
(ROSADO)
PC200, 220-8 19
E-7 La luz de precaución se enciende mientras el motor está

funcionando 1
Problema (1) El monitor del nivel de carga se enciende en rojo.

Información • La señal del voltaje del alternador se puede comprobar con la función de observación.
relacionada (Código: 04300 Voltaje de carga)

Causa
de fallas
Defectuosa la generación del luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.

1 alternador (cuando el E12 (macho) Velocidad del motor Voltaje
sistema está normal) Entre (1) – tierra
Media o más alta 27.5 -29.5 V
chasis
cables (Desconexión en el del arranque.
Causas 2
posibles y Arnés de cables entre CM01 (hembra)
valores (11) – J02 – E12 (hembra) (1)
del arranque.
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CM01 (hembra)
Mín.
(11) – J02 – E12 (hembra) (1), – final de la Resistencia
1 MΩ
rama del circuito
luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
4 CM02 Motor Voltaje
máquina
Entre (11) –
Funcionando. Mín. 7.8 V
tierra del chasis
20 PC200, 220-8

MOTOR DE ARRANQUE
TIERRA Motor de
arranque
MOTOR
de arranque (ACC)
calentador
calentador
Salida PWM
Alternador
Relé de
la batería
Batería
TIERRA de
la estructura
giratoria

aire de admisión
Cable fusible
CAJA DE LA BATERIA
Relé de seguridad
Caja de fusibles
Panel monitor

personal
Interruptor de
arranque (ACC)
Interruptor de
ar ranque (C)
Precalentamiento
(Negro)
hidráulica PPC
Libre
Bloqueado
(Negro)
CABINA
(Verde)

Inter. arranque (C)
Relé de batería
(Rosado)

PC200, 220-8 21
Problema (2) El monitor del nivel de combustible se enciende en rojo.

Información • La señal de voltaje del sensor de combustible se puede revisar con la función de monitoreo
relacionada (Código: 04200 Voltaje del sensor de combustible)

Causa
Causas Nivel de combustible bajo
El nivel de combustible puede estar bajo (debajo de 41 l). Revíselo
posibles y 1 (cuando el sistema está
y agregue combustible si es necesario.
valores normal)
estándar en Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de nivel de
estado normal Defectuoso el sistema del
combustible tal vez esta defectuoso Efectúe la localización de fallas
2 medidor de nivel del
para el E-11, El medidor del nivel de combustible no lo indica
combustible
normalmente.
Problema (3) El monitor de obstrucción del purificador de aire se enciende en rojo.

Información • La condición de la señal del interruptor de obstrucción del purificador de aire se puede revisar con
relacionada la función de monitoreo. (Código: 04501 Ingreso 2 al Monitor)

Causa
Obstrucción del filtro
El filtro de aire podría estar obstruido. Revíselo, luego límpielo o
1 de aire (cuando el
reemplácelo si es necesario.
sistema está normal)
Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego
H
Defectuoso el arranque el motor y efectúe la localización de fallas.

interruptor de P23 (macho) Filtro de aire Resistencia
2 obstrucción del Cuando es normal (Resistencia
purificador de aire Max. 1 Ω
de entrada de aire: *1)
(desconexión interna) Entre (1) – (2)
Cuando está obstruido (Resis-
Causas Mín. 1 MΩ
tencia de entrada de aire: *2)
posibles y
valores Desconexión en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
estándar en arnés de cables arranque.
estado normal (Desconexión en el
3 Arnés de cables entre CM02 (hembra) (4) – P23 Resis-
arnés, o contacto Max. 1 Ω
(hembra) (1) tencia
defectuoso en el
Arnés de cables entre P23 (hembra) (2) – la tierra Resis-
conector) Max. 1 Ω
del chasis (T09) tencia
H Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego
arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
CM02 Filtro de aire Voltaje
Defectuoso el monitor
4 Cuando es normal (Resistencia
de la máquina Máx. 1 V
Entre (4) – tierra de entrada de aire: *1)
chasis Cuando está obstruido (Resis-
20 -30 V
tencia de entrada de aire: *2)
*1: Máx. –3,430 Pa {Máx. –350 mmH2O}

*2: –7,470 ± 490 Pa {–762 ± 50 mmH2O}
22 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de obstrucción del filtro de aire
Panel monitor
Sensor de obstrucción
del filtro de aire
Sensor de obstrucción
del filtro de aire
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA CAJA DEL MOTOR
PC200, 220-8 23
Problema (4) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende en blanco.
• Señales del sensor de temperatura del refrigerante del motor son introducidas al controlador del
Información motor y luego transmitidas al monitor de la máquina a través del sistema de comunicación.
relacionada • La temperatura del aceite del motor puede ser vigilada con la función de monitoréo.

Causa
Si el monitor se enciende en blanco, la temperatura del refrigerante
del motor puede ser que esté baja (por debajo de los 30º C).
Causas Calentamiento insuficiente Calentamiento del motor.
posibles y 1 de la máquina (cuando el • Se ilumina blanco: La temperatura del refrigerante del motor está
valores sistema está normal) bajo.
estándar en • Se ilumina en azul: La temperatura del refrigerante del motor es
estado normal apropiada.
Si no se detecta la causa 1, el sistema indicador de temperatura del
refrigerante del motor podría estar defectuoso. Efectúe la
localización de fallas para el E-9, El medidor del nivel de
temperatura del refrigerante no lo indica normalmente.
Problema (5) El monitor del separador de agua se enciende en rojo.

• La condición de la señal del sensor de agua en el combustible se puede revisar con la función de
Información
monitoreo.
relacionada
(Código: Condición del sensor WIF 18800

Causa
Causas El separador de agua está
posibles y El separador de agua puede ser que esté lleno de agua. Revíselo,
1 lleno (cuando el sistema está
valores y luego drénelo completamente.
normal)
estándar en
estado normal Defectuoso el sistema del Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de agua en el
2 sensor de agua en el combustible tal vez esta defectuoso. Efectúe la localización de
combustible fallas para los códigos de servicio [CA428] y [CA429].
Problema (6) El monitor de temperatura del aceite hidráulico se enciende en blanco.

• Señales del sensor de temperatura del aceite hidráulico son introducidas al controlador de la bomba
Información y luego transmitidas al monitor de la máquina a través del sistema de comunicación.
relacionada • La temperatura del aceite hidráulico puede ser vigilada con la función de monitoréo

Causa
Si el monitor se enciende en blanco, la temperatura del aceite
hidráulico puede ser que esté baja (por debajo de los 20º C).
Causas Calentamiento insuficiente
Calentamiento del motor.
posibles y 1 de la máquina (cuando el
• Se ilumina blanco: La temperatura del aceite hidráulico esta bajo.
valores sistema está normal)
• Se ilumina en azul: Temperatura del aceite hidráulico es
estándar en
estado normal apropiado.
aceite hidráulico podría estar defectuoso. Efectúe la localización de
fallas para el E-10, El medidor de temperatura del aceite hidráulico
aceite hidráulico
no lo indica normalmente.
24 PC200, 220-8
E-8 El ítem de paro por emergencia se enciende mientras el motor está

funcionando 1
Problema (1) El monitor de temperatura del refrigerante del motor se enciende en rojo.

Causa
Si el monitor se enciende en rojo, la temperatura del refrigerante del
motor puede ser que esté alta (por encima de los 102° C). Baje la
temperatura del refrigerante del motor (permita que el motor funcione
Recalentamiento del
Causas en ralentí)
posibles y 1 • Encendiendo en rojo: La temperatura del refrigerante del motor
(cuando el sistema está
valores está alta
estándar en normal)
(sobrecalentamiento).
estado normal • Se ilumina en azul: La temperatura del refrigerante del motor es
apropiado.
refrigerante del motor podría estar defectuoso. Efectúe la localización
2 indicador de temperatura
de fallas para el E-9, El medidor del nivel de temperatura del
del refrigerante del motor
refrigerante no lo indica normalmente.
Problema (2) El monitor de temperatura del aceite hidráulico se enciende en rojo.


Causa
Si el monitor se enciende en rojo, la temperatura del aceite hidráulico
puede ser que esté alta (por encima de 102° C). Baje la temperatura
Causas Recalentamiento del del aceite hidráulico (permita que el motor funcione en ralentí).
posibles y 1 aceite hidráulico (cuando • Encendiéndose en rojo: La temperatura del aceite hidráulico está
valores el sistema está normal) alta (sobrecalentamiento)
estándar en • Se ilumina en azul: Temperatura del aceite hidráulico es
estado normal apropiada.
aceite hidráulico podría estar defectuoso. Efectúe la localización de
2 indicador de temperatura
fallas para el E-10, El medidor de temperatura del aceite hidráulico no
lo indica normalmente.
Problema (3) El monitor del presión del aceite del motor se enciende en rojo.
Información • Señales del interruptor de presión del aceite del motor son introducidas al controlador del motor y
relacionada luego transmitidas al monitor de la máquina a través del sistema de comunicación.

Causa
Causas Reducción de la presión de La presión de aceite del motor puede estar baja. Si esta está baja,
posibles y
1 aceite del motor (cuando el efectúe la localización de fallas para S-12, Se baja la presión del
valores
estándar en sistema está normal) aceite.
estado normal Defectuoso el sistema del Si no se detecta la causa 1, el sistema del medidor de presión del
2 interruptor de la presión del aceite tal vez esta defectuoso. Efectúe la localización de fallas para
aceite del motor el código de falla [CA435].
PC200, 220-8 25
E-9 El indicador de temperatura del refrigerante del motor no indica

normalmente 1
(1) A medida que la temperatura del refrigerante del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el régimen blanco (C).
Problema
(2) A medida que la temperatura del refrigerante se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al régimen rojo (H).

Causa
Causas Defectuoso el sistema Si no se detecta la causa 1, el sistema sensor de temperatura del
posibles y
1 sensor de temperatura del refrigerante del motor podría estar defectuoso. Efectúe la localización
valores
estándar en refrigerante del motor de fallas para los códigos de servicio [CA144] and [CA145].
estado normal Si no se detecta la causa 1, el monitor de la máquina puede estar
máquina
(3) La temperatura del refrigerante exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
Problema
(4) La temperatura del refrigerante del motor exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del
refrigerante del motor exhibida por el monitor.

Causa
Temperatura del Nivel de temperatura Color de la luz del
Causas refrigerante del motor del refrigerante monitor (a)
posibles y
valores 105°C 6
Defectuoso el monitor de la Rojo
estándar en 1 102°C 5
estado normal máquina
100°C 4
85°C 3 Azul
60°C 2
30°C 1 Blanco
Indicador de temperatura del refrigerante del

motor y monitor de temperatura del refrigerante
del motor
26 PC200, 220-8
E-10 El indicador de temperatura del aceite hidráulico no indica

normalmente 1
(1) A medida que la temperatura del aceite hidráulico del motor se eleva normalmente, el indicador de
temperatura no superan el régimen blanco (C).
Problema
(2) A medida que la temperatura del aceite hidráulico se estabiliza normalmente, el indicador de
temperatura aumenta al régimen rojo (H).

Causa
Defectuoso el sensor
de temperatura del
1 aceite hidráulico P22 (macho) Resistencia
(desconexión interna o Entre (1) – (2) 3.5 -90 kΩ
corto circuito)
Desconexión en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
arnés de cables la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
(Desconexión en el Arnés de cables entre C01 (hembra) (29) – P22
2 Resistencia Max. 1Ω
arnés, o contacto (hembra) (2)
defectuoso en el Arnés de cables entre C01 (hembra) (46) – P22
conector) Resistencia Max. 1Ω
Causas (hembra) (1)
posibles y Falla de tierra en arnés H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice
valores de cables (corto la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
estándar en 3
circuito con circuito de Arnés de cables entre C01 (hembra) (29) – P22 Mín.
Resistencia
estado normal TIERRA) (hembra) (2) 1 MΩ
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
circuito con el circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
4
de 24V) en el arnés de Arnés de cables entre C01 (hembra) (29) – P22
cables Voltaje Máx. 1 V
(hembra) (2)
Defectuoso el
5 controlador de la C01 (hembra) Resistencia
bomba Entre (29) – (46) 3.5 -90 kΩ
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la máquina
de la máquina
Diagrama de circuito relacionado con el sensor de temperatura del aceite hidráulico

hidráulico
TIERRA analógica
CABINA BOMBA HIDRAULICA
PC200, 220-8 27
(3) La temperatura del aceite hidráulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura actual del
aceite hidráulico del motor
Problema
(4) La temperatura del aceite hidráulico exhibida por el medidor es diferente a la temperatura del aceite
hidráulico exhibida por el monitor.

Causa
Aceite hidráulico Nivel de temperatura Color de la luz del
Causas temperatura del aceite hidráulico monitor (a)
posibles y
valores 105°C 6
Defectuoso el monitor de la Rojo
estándar en 1 102°C 5
100°C 4
85°C 3 Azul
40°C 2
20°C 1 Blanco
Indicador de temperatura del aceite hidráulico y

I
monitor de temperatura de aceite hidráulico
28 PC200, 220-8
E-11 El medidor de combustible no funciona normalmente 1
(1) Mientras se agrega combustible, el indicador del nivel de combustible no supera el rango rojo (E).
Problema (2) Mientras el nivel de combustible está bajo, el indicador de nivel de combustible no baja del tope
del rango verde (F).
Información • La señal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la función de monitoreo
relacionada (Código: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)

Causa
Defectuoso el sensor del del arranque.
nivel del combustible
1 P21 (macho) Nivel de combustible Resistencia
(desconexión interna o corto
circuito) Entre (1) – LLENO 7 – 11 Ω
tierra del chasis VACIO 85 – 95 Ω
2 del arranque.
Arnés de cables entre CM01 (hembra) (9)
Causas – P21 (hembra) (1)
estado normal circuito de TIERRA) Arnés de cables entre CM01 (hembra) (9) Mín. 1
Resistencia
– P21 (hembra) (1) MΩ
arnés de cables. Arnés de cables entre CM01 (hembra) (9)
Voltaje Máx. 1 V
– P21 (hembra) (1)
del arranque.
5 CM01 (hembra) Nivel de combustible Resistencia
máquina
Entre (9) – LLENO 7 – 11 Ω
tierra del chasis VACIO 85 – 95 Ω
Diagrama de circuito relacionado con el sensor del nivel de combustible

combustible
Sensor del nivel de

combustible
CABINA TANQUE HIDRAULICO
PC200, 220-8 29
(3) La exhibición del indicador de nivel del combustible es diferente al nivel del combustible actual
Problema (4) La exhibición del indicador de nivel del combustible es diferente a la exhibición del monitor del nivel
del combustible
Información • La señal de voltaje del sensor de nivel del combustible se puede revisar con la función de monitoreo
relacionada (Código: 04200 Voltaje del sensor de nivel de combustible)

Causa
Lectura del indicador
Cantidad de Color de la luz del
de nivel de
Causas combustible monitor (a)
combustible
posibles y
valores 289 ¶ 6
estándar en Defectuoso el monitor de la
1
máquina 244.5 ¶ 5
estado normal
200 ¶ 4 Azul
100 ¶ 3
60 ¶ 2
41 ¶ 1 Rojo
Medidor de nivel de combustible y monitor de

nivel de combustible
30 PC200, 220-8
E-12 Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son

diferentes a los de la máquina aplicable 1
Problema Los contenidos de exhibición por el monitor de la máquina son diferentes a los de la máquina aplicable
Información
relacionada

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posición "ON" y efectúe la
localización de fallas (con la función de monitoreo).
Causas
Código de revisión del monitor Exposición normal
posibles y Defectuosa la señal del
1 00200 Código del modelo de PC200-8: PC200
valores código de modelo
estándar en controlador PC220-8: PC220
estado normal Si la exhibición del monitoreo es anormal, efectúe la localización de
fallas para el código de falla [DA29KQ].
Si no se detecta la causa 1, el monitor de la máquina puede estar
máquina
E-13 El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes 1

Problema • El monitor de la máquina no exhibe algunos ítemes
• El tablero LCD algunas veces tiene unos puntos negros (puntos que no están encendidos) y puntos
Información brillantes (puntos que no se han apagado) por la razón de sus características. Si el número de los
relacionada puntos brillantes y puntos negros no excede de 10, esos puntos no constituyen una falla o un
defecto.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posición "ON" y efectúe la
Causas localización de fallas.
posibles y Monitor de la máquina Cuando los siguientes interruptores son operados, si todo el tablero
1
valores defectuoso (panel LCD) LCD se enciende (toda la superficie se vuelve blanca), el tablero
estándar en LCD está normal.
estado normal • Operación de interruptores: [4] + [F2] (Oprima simultáneamente)
máquina (cuerpo)
E-14 El interruptor de función no trabaja 1

Problema • El interruptor de función no trabaja.
Información • La condición de la señal del interruptor de función se puede revisar con la función de monitoreo.
relacionada (Código: 04503 Interruptor de la función del monitor)

Causa
valores El monitor de la máquina puede que esté defectuoso.
1 (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
realizar la localización de fallas.)
PC200, 220-8 31
E-15 El auto desacelerador no funciona normalmente 1
(1) Cuando se opera el interruptor de autodesaceleración, el monitor de autodesaceleración no se

Problema
enciende, o no se apaga.
• La condición de la señal del interruptor de autodesaceleración se puede revisar con la función de
Información
monitoreo.
relacionada
(Código: 1a. y 2a. línea de interruptores del monitor 04504)

Causa
valores El monitor de la máquina puede que esté defectuoso. (Como el
estándar en 1 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
máquina
estado normal localización de fallas.)
Problema (2) El autodesacelerador no es operado o restablecido con la palanca.

• La velocidad establecida del autodesacelerador es de 1,400 rpm. Si el dial de control de
Información
combustible no está regulado sobre esta velocidad, el autodesacelerador no es operado o
relacionada
restablecido.

Causa
H Arranque el motor y efectúe la localización de fallas (con la
función de monitoreo).
Código de revisión
Item Exposición normal
del monitor
Giro
Cuando la palanca es
Marcha operada: ACTIVADO
01900
Bajar aguilón (ON)
Interruptor de
Subir aguilón Cuando la palanca
Presión 1
Recoger brazo está en neutral:
Defectuosa la señal de
1 DESACTIVADO (OFF)
presión PPC Extender el brazo
Causas Recoger el cucharón Cuando la palanca es
posibles y Descarga del operada: ACTIVADO
01901
valores cucharón (ON)
Interruptor de
estándar en Cuando la palanca
Presión 2
estado normal Servicio está en neutral:
DESACTIVADO (OFF)
Si la exhibición del monitoreo es anormal, efectúe la localización de
fallas para el E-26, La función de monitoreo no exhibe
normalmente la señal de control de la palanca.
máquina
Si no se detecta la causa 1, el controlador de la bomba puede estar
la bomba
defectuoso
32 PC200, 220-8
E-16 El modo de trabajo no cambia 1
(1) Cuando se opera el interruptor del modo de trabajo, la pantalla selectora del modo de trabajo no
Problema
aparece expuesta.
Información • La condición de la señal del interruptor del modo de trabajo se puede revisar con la función de
relacionada monitoreo. (Código: 04504, 1a. y 2a. línea de interruptores del monitor)

Causa
valores El monitor de la máquina puede que esté defectuoso. (Como el
estándar en 1 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
máquina
estado normal localización de fallas.)
(2) Cuando se cambia el modo de trabajo, la configuración del motor y de la bomba hidráulica no
Problema
cambia.
Información
relacionada

Causa
Causas
Machine monitor may be defective. (Como el problema se
posibles y Defectuoso el monitor de la
1 encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de
valores máquina
fallas.)
estándar en
estado normal El controlador de la bomba puede estar defectuoso. (Como el
2 problema se encuentra en el sistema, no se puede realizar la
la bomba
localización de fallas.)
PC200, 220-8 33
E-17 La velocidad de traslado no cambia 1

(1) Cuando se opera el interruptor de velocidad de traslado, el monitor de la velocidad de traslado no
Problema
cambia.
• La condición de la señal del interruptor de velocidad de traslado se puede revisar con la función de
Información
monitoreo.
relacionada
(Código: 04504, 1a. y 2a. línea de interruptores del monitor)

Causa
valores
estándar en Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
1
estado normal la máquina en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
Problema (2) Cuando se cambia la velocidad de traslado, la velocidad de traslado actual no cambia.
Información • Si ocurre la causa 1, la velocidad de traslado actual no se reduce cuando la velocidad de traslado
relacionada se cambia a baja (Lo).

Causa
Corto vivo (Corto circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
Causas 1 con el circuito de 24V) en
posibles y el arnés de cables. Voltaje Máx. 1 V
V04 (hembra) (1)
valores
estándar en Si no se detecta la causa 1, el monitor de la máquina puede estar
estado normal 2 defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se
la máquina
de la bomba
Solenoide de veloci-
dad de traslado
TIERRA del solenoide
34 PC200, 220-8
E-18 No se puede parar la alarma zumbadora 1
Problema • La zumbadora de alarma no se puede cancelar.

• La condición de la señal de cancelación del zumbador de alarma se puede revisar con la función de
Información
monitoreo.
relacionada

Causa
valores
Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
estándar en 1
la máquina en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
estado normal
PC200, 220-8 35
E-19 El limpiaparabrisas y el lavaparabrisas no funcionan 1

(1) Cuando el interruptor del limpiaparabrisas es operado, el monitor del limpiaparabrisas no se
Problema
enciende, o no se apaga.
• La condición de la señal del interruptor del limpiaparabrisas se puede revisar con la función de
Información
monitoreo.
relacionada

Causa
valores
estándar en Defectuoso el monitor de Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
1
estado normal la máquina en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
Problema (2) Cuando el interruptor del limpiaparabrisas es operado, el limpiaparabrisas no funciona.

Información • La condición de la señal del interruptor del limitador trasero de la ventana se puede revisar con la
relacionada función de monitoreo. (Código: 02204 Interruptor 5)

Causa
del arranque.
Interruptor limitador de la W03 (macho) Ventanilla delantera Resistencia
1 ventanilla trasera defectuodo
Cuando está
(Corto circuito interno) Mín. 1 MΩ
instalada al frente
Entre (1) – (2)
Cuando se repliega
Max. 1 Ω
hacia atrás
Defectuoso el motor del realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
2 limpiaparabrisas del arranque.
(desconexión interna) M05 (hembra) Continuidad
Entre (1) – (3) Hay continuidad
Causas cables (Desconexión en el
3 Arnés de cables entre C02 (hembra) (119)
posibles y arnés, o contacto defectuoso Resistencia Max. 1 Ω
– M05 (macho) (3)
valores en el conector)
Arnés de cables entre C02 (hembra) (114)
– M05 (macho) (1)
estado normal
circuito de TIERRA) Mín.
C01 (hembra) (57) – W03 (hembra) (1) Resistencia
1 MΩ
del arranque.
C01 (hembra) Ventanilla delantera Resistencia
la bomba (sistema del
Cuando está
interruptor limitador trasero) Mín. 1 MΩ
Entre (57) – instalada al frente
5 tierra del chasis Cuando se repliega
Max. 1 Ω
hacia atrás
Controlador de la bomba realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
defectuoso (Sistema de del arranque.
motor de limpiador) C02 (hembra) Continuidad
Entre (119) – (114) Hay continuidad
36 PC200, 220-8
Interruptor
limitador del
Energía del motor limpiapara-
del lavador brisas
de la ventana
Motor del
lavador
Motor del
Motor del
Caja de fusibles
CABINA
Motor del
limpiaparabrisas
ESTRUC. GIRATORIA
Problema (3) Cuando el interruptor del lavaparabrisas es operado, el lavaparabrisas no funciona.

• La condición de la señal del interruptor del lavaparabrisas se puede revisar con la función de
Información
monitoreo.
relacionada

Causa
valores Machine monitor may be defective. (Como el problema se
fallas.)
PC200, 220-8 37
E-20 La función de maximizar la potencia no funciona normalmente 1

(1) Cuando el interruptor de la empuñadura izquierda es oprimido, no se exhibe el monitor de
maximización de potencia de un toque.
Problema
(2) Cuando el interruptor de la empuñadura izquierda es oprimido, no se aumenta la potencia del equipo
de trabajo.
• La función de maximización de potencia de un toque no trabaja cuando los modos de trabajo no son,
Información el modo de potencia (P), o el modo de economía (E).
relacionada • La condición de la señal del interruptor de la empuñadura izquierda se puede revisar con la función de
monitoreo. (Código: 02200 Ingreso al interruptor 1)

Causa
1
Defectuoso el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
interruptor de la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.

empuñadura Interruptor de la
2 S11 (macho) Resistencia
izquierda empuñadura izquierda
(Desconexión Liberado Mín. 1 MΩ
Entre (1) – (2)
interna) Presionado Máx. 1 Ω
Causas
3
(Desconexión en el Arnés de cables entre F01 - 9 — S11 (hembra) (1) Resistencia Máx. 1 Ω
posibles y arnés, o contacto
valores Arnés de cables entre S11 (hembra) (2) – C01
defectuoso en el Resistencia Máx. 1 Ω
estándar en conector) (hembra) (41)
estado
normal Falla de tierra en localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arnés de cables
4 Arnés de cables entre F01 - 9 — S11 (hembra) (1) Resistencia Mín. 1 MΩ
(corto circuito con
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre S11 (hembra) (2) – C01 Resistencia Mín. 1 MΩ
(hembra) (41)
Defectuoso el Interruptor de la
5 controlador de la C01 (hembra) Resistencia
empuñadura izquierda
bomba
Entre (41) – Liberado Mín. 1 MΩ
tierra del chasis Presionado Máx. 1 Ω
Defectuoso el moni- El monitor de la máquina puede estar defectuoso. (Como el problema se
6
tor de la máquina encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de la empuñadura izquierda
Caja de fusibles
Interruptor de la
Controlador de la bomba empuñadura
izquierda
Interruptor de la
empuñadura
CABINA
38 PC200, 220-8
(3) Cuando el interruptor de la empuñadura izquierda es liberado, la potencia del equipo de trabajo no
Problema
retorna al nivel normal.
• La condición de la señal del interruptor de la empuñadura izquierda se puede revisar con la función
Información
de monitoreo.
relacionada

Causa
Causas
posibles y
valores
estándar en Voltaje Máx. 1 V
V02 (hembra) (1)
estado normal
la bomba
Válvula solenoide
de alivio de 2 etapas
Solenoide de alivio
de 2 etapas
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
PC200, 220-8 39
E-21 El freno retenedor del giro no opera normalmente 1

(1) Cuando el interruptor de traba del giro es operado, el monitor de traba del giro no se enciende, o no
Problema
se apaga.
• La condición de la señal del interruptor de traba del giro se puede revisar con la función de monitoreo.
Información
(Código del sistema monitor de la máquina: 04502 Ingreso 3 al Monitor)
relacionada
(Código del sistema controlador de la bomba: 02200 Ingreso al interruptor 1)

Causa
Defectuosa el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
interruptor de cierre localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
de giro S04 (macho) Interruptor de cierre del giro Resistencia
1
(desconexión
interna o corto Entre (5) – (6)
circuito) ACTIVADO (ON) Max. 1 Ω
Desconexión en el HHaga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
Causas arnés de cables localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
posibles y (Desconexión en el Arnés de cables desde CM02 (hembra) (5) – J02 –
valores arnés, o contacto S04 (hembra) (5)
estándar en defectuoso en el Arnés de cables entre S04 (hembra) (6) – J05 – la
estado conector) Resistencia Max. 1 Ω
normal
3
(corto circuito con Arnés de cables desde CM02 (hembra) (5) – J02 – Mín.
Resistencia
circuito de TIERRA) S04 (hembra) (5), – C01 (hembra) (19) 1 MΩ
Defectuoso el ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
4 monitor de la CM02 Interruptor de cierre del giro Voltaje
máquina Entre (5) – DESACTIVADO (OFF) 20 -30 V
tierra del chasis ACTIVADO (ON) Máx. 1 V
(2) Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), la traba del giro no funciona. (Escape
Problema
hidráulico interno o giro ocurre en las pendientes.)
Información
relacionada

Causa
Defectuoso el localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
interruptor de cierre S04 (macho) Interruptor de cierre del giro Resistencia
1
de giro (Corto
circuito interno) Entre (3) – (4)
ACTIVADO (ON) Max. 1Ω
Causas H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
posibles y Defectuoso el localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
valores interruptor de
Interruptor para liberar la
estándar en liberación del freno S25 (macho) Resistencia
2 retención del freno del giro
estado normal de retención del
giro (Corto circuito Bloqueado Mín. 1 MΩ
interno) Entre (13) – (14)
Dejarlo libre Max. 1Ω
Corto vivo (Corto ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
circuito con el Arnés de cables desde D01 (hembra) (3) – J02 –
3 Voltaje Máx. 1 V
circuito de 24V) en S04 (hembra) (3), – S25 (hembra) (14)
el arnés de cables. Arnés de cables entre S04 (hembra) (4) – V03
Voltaje Máx. 1 V
(hembra) (1), – D03 (hembra) (3)
40 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el solenoide del freno de retención del giro

Interruptor de liberación
del freno de estacionamiento
de giro de emergencia
Caja de fusibles Interruptor de
traba del giro
Panel monitor
Traba del giro
CABINA
Traba del giro

Giro de emergencia
Solenoide de freno
estacionam. del giro
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
TIERRA Solenoide
ESTRUC. GIRATORIA
PC200, 220-8 41
E-22 La alarma de traslado no suena o no para de sonar 1

Problema (1) La alarma no suena durante el traslado.
Información
relacionada

Causa
1
H Arranque el motor y efectúe la localización de fallas
Código de revisión del
monitor
Cuando la palanca es operada:
Defectuoso el 01900
ACTIVADO (ON)
2 sistema de la señal Interruptor de Presión Marcha
Cuando la palanca está en
de traslado 1
neutral: DESACTIVADO (OFF)
Causas Si la exhibición del monitoreo es anormal, efectúe la localización de fallas para
posibles y el E-26, La función de monitoreo no exhibe normalmente la señal de control de
valores la palanca.
estándar en Desconexión en el H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
estado arnés de cables localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
normal (Desconexión en el Arnés de cables entre F01-15 – J03 – M14
arnés, o contacto (hembra) (1)
defectuoso en el Arnés de cables entre M14 (hembra) (2) – J01
(19) – P09 (hembra) (2)
4 (corto circuito con
Arnés de cables entre F01-15 – J03 – M14 Mín.
circuito de Resistencia
(hembra) (1), — final de la rama del circuito 1 MΩ
TIERRA)
Defectuosa la
5 alarma de traslado Si no se detectan las causas 1 a -4, la alarma de traslado está defectuosa.
(Defecto interno)
Problema (2) La alarma no deja de sonar mientras la máquina está detenida.

Información
relacionada

Causa
H Arranque el motor y efectúe la localización de fallas
Código de revisión del
monitor
Cuando la palanca es operada:
Defectuoso el
ACTIVADO (ON)
1 sistema de la señal Interruptor de Presión 1 Marcha
Cuando la palanca está en
de traslado
Causas neutral: DESACTIVADO (OFF)
posibles y Si la exhibición del monitoreo es anormal, efectúe la localización de fallas
valores para el E-26, La función de monitoreo no exhibe normalmente la señal de
estándar en control de la palanca.
estado normal Defectuoso el diodo H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
D05 de tipo localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2
ensamblado (corto D02 (macho) Continuidad
circuito con tierra) Entre (4) – (8) No hay continuidad
Falla de tierra en
arnés de cables
3 Arnés de cables entre M14 (hembra) (2) –
(corto circuito con
J01 (19) – P09 (hembra) (2), – D02 Resistencia Mín. 1 MΩ
circuito de TIERRA)
(hembra) (4)
42 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con la alarma de traslado y el interruptor de presión del aceite
PPC de traslado
Interruptor de presión
de traslado
(NEGRO)
Alarma de traslado
Caja de fusibles
(VERDE)
ESTRUC. GIRATORIA
Interruptor
de presión
de traslado
(ROSADO)
CABINA
PC200, 220-8 43
E-23 Acondicionador de aire no trabaja normalmente (incluyendo el

registro de anormalidades del acondicionador de aire) 1
(1) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, no se exhibe la pantalla de control
Problema
del acondicionador de aire.
• La condición de la señal del interruptor del acondicionador de aire se puede revisar con la función
Información de monitoreo.
relacionada (Código: 3a. y 4a. línea de interruptores del monitor 04505, interruptor de la 5a. línea del monitor
04506)

Causa
valores
Defectuoso el monitor de la Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
estándar en 1
máquina en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
estado normal
(2) Cuando el interruptor del acondicionador de aire es operado, el acondicionador de aire no

Problema
funciona del todo.
Información
relacionada

Causa
Defectuoso un fusible de Si el fusible de la unidad está fundido, probablemente el circuito de la
2
la unidad unidad tiene una falla con tierra. (Vea la causa 4.)
Desconexión en el arnés arranque.
3 Arnés de cables entre F01-11 — fusible en
en el arnés, o contacto Resistencia Max. 1 Ω
la unidad – ACW (lado de los cables) (6)
Arnés de cables entre ACW (lado del arnés
Causas de cables) (16) — y la tierra del chasis (T07)
estándar en Falla de tierra en arnés de
arranque.
estado normal 4 cables (corto circuito con
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre F01-11 — fusible en
Mín.
la unidad — ACW (lado de los cables) (6), — Resistencia
1 MΩ
final de la rama del circuito
de fallas.
5 ACW (Lado de los cables) Voltaje
del acondicionador de aire
Entre (6) – (16) 20 -30 V
Si el voltaje de arriba es normal, quizás el controlador del
acondicionador de aire esté defectuoso.
Si no se detectan las causas 1 -5, puede que el monitor de la
6 máquina esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el
la máquina
44 PC200, 220-8
Problema (3) No hay salida de aire (Insuficiente flujo de aire).

Información
relacionada

Causa
arranque (lado de la bobina).
Entre (1) – (3) 140 – 340 Ω
Defectuoso el relé del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
1 soplador (desconexión ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización
interna) de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
R20 acondicionador de Voltaje
aire
Entre (4) – Posición del
20 -30 V
tierra del chasis ventilador de aire
Defectuoso el transistor de fallas.
2 de energía (defecto Interruptor del ventilador Si el flujo de aire cambia de acuerdo
interno) a la operación del interruptor del
Opera entre baja (Low), media ventilador, el transistor de energía
(Medium) y alta (High). está normal.
Causas de fallas.
posibles y
Interruptor del
valores MB (lado de los
Defectuoso el motor del acondicionador de Voltaje
estándar en 3 cables)
soplador (Defecto interno) aire
estado normal
Posición del
Entre (1) – (2) 20 -30 V
ventilador de aire
Si el voltaje de arriba está normal y el motor del soplador no da
vueltas, el motor del soplador está defectuoso.
arranque.
Arnés de cables entre F01-11 — fusible
en la unidad — R20 (hembra) (1)
Arnés de cables entre R20 (hembra) (3) –
ACW (lado de los cables) (36)
Arnés de cables entre F01-11 – R20
Desconexión en el arnés (hembra) (5) Resistencia Max. 1 Ω
4 en el arnés, o contacto Resistencia Max. 1 Ω
MB (lado de los cables) (1)
defectuoso en el
Arnés de cables entre MB (lado de los
cables) (2) – PTR (lado de los cables) (3)
Arnés de cables entre PTR (lado del arnés
de cables) (1) — y la tierra del chasis Resistencia Max. 1 Ω
(T07)
Arnés de cables entre PTR (lado de los
cables) (2) – ACW (lado de los cables) (8)
Arnés de cables entre PTR (lado de los
PC200, 220-8 45

Causa
arranque.
Falla de tierra en arnés de ACW (lado de los cables) (36)
5 cables (corto circuito con Arnés de cables entre R20 (hembra) (4) –
Causas circuito de TIERRA) MB (lado de los cables) (1)
posibles y Arnés de cables entre MB (lado de los
valores cables) (2) – PTR (lado de los cables) (3)
estándar en Arnés de cables entre PTR (lado de los
estado normal Resistencia Mín. 1 MΩ
Si no se detectan las causas 1 – 5, puede que el controlador del
acondicionador de aire esté defectuoso. (Como el problema se
6 del acondicionador de
encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de
aire
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 – 5, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del acondicionador de aire esté defectuoso. Vea el Volumen de
7
acondicionador de aire Componentes de la Máquina del Manual de Taller, Acondicionador de
aire, Localización de fallas
46 PC200, 220-8
Problema (4) El aire no es enfriado (El rendimiento de enfriamiento es insuficiente).

Información
relacionada

Causa
del arranque (lado de la bobina).
Entre (1) – (3) 140 – 340 Ω
Defectuoso el relé del H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
1 compresor (desconexión ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización
interna) de fallas (lado de contacto).
Interruptor del
R21 acondicionador de Voltaje
aire
Entre (2) – Posición de
20 -30 V
tierra del chasis enfriamiento
Defectuoso el sensor de aire El sensor de aire interno quizás esté defectuoso. Efectúe la
2
interno localización de fallas para Anormalidad en el sensor de aire interno.
Defectuosos los Los sensores de presión alta y baja quizás estén defectuosos
3 interruptores de presión alta Efectúe la localización de fallas para “Anormalidad en el
y baja refrigerante”.
Defectuoso el embrague del El embrague del compresor quizás está defectuoso. Comprobarlo
4
compresor (defecto interno) directamente.
Defectuoso el compresor
Causas 5 El compresor quizás está defectuoso. Comprobarlo directamente.
(defecto interno)
posibles y
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y

estado normal del arranque.
Arnés de cables entre F01-11 — fusible
Desconexión en el arnés de en la unidad — R21 (hembra) (1) Resistencia Max. 1 Ω
6 Arnés de cables entre R21 (hembra) (3)
– ACW (lado de los cables) (35)
en el conector)
Arnés de cables entre F01-11 – R21
(hembra) (4)
Arnés de cables entre R21 (hembra) (2)
– AC02 (hembra) (1)
Falla de tierra en arnés de del arranque.
7 cables (corto circuito con Arnés de cables entre R21 (hembra) (3)
circuito de TIERRA) – ACW (lado de los cables) (35)
Arnés de cables entre R21 (hembra) (2)
– AC02 (hembra) (1)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el controlador del
Defectuoso el controlador del acondicionador de aire esté defectuoso. (Como el problema se
8
acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de
fallas.)
Si no se detectan las causas 1 -7, puede que el sistema del
Defectuoso el sistema del acondicionador de aire esté defectuoso. Vea el Volumen de
9
acondicionador de aire Componentes de la Máquina del Manual de Taller, Acondicionador
de aire, Localización de fallas
PC200, 220-8 47
(5) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Condición de la comunicación

Problema
“Desconexión CAN”, condición de la comunicación “Anormal”
• Mientras la anormalidad en la comunicación está siendo detectada, se exhibe “Desconexión
CAN”.
• Si la anormalidad en la comunicación ha sido detectada y restablecida, se exhibe “Anormalidad”
Información
• Si la “Desconexión CAN” es exhibida como condición de comunicación, la comunicación no se
relacionada
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, la condición de otros ítemes no es exhibida.
• Método para reproducir el registro de anormalidades: Gire el interruptor de arranque a la posición
ON.

Causa
Desconexión en el arnés realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
de cables (Desconexión arranque.
1 en el arnés, o contacto Arnés de cables entre N10 (hembra) (2) –
defectuoso en el CM02 (hembra) (8), (9)
conector) Arnés de cables entre N10 (hembra) (1) –
CM02 (hembra) (10)
arranque.
Arnes de cables entre N10 (macho) (2) –
Falla de tierra en arnés CM02 (hembra) (8), (9), – C01 (hembra)
2 de cables (corto circuito (45), – CE02 (hembra) (46), – K02
con circuito de TIERRA) (hembra) (A), – N08 (macho) (3)
Arnes de cables entre N10 (hembra) (1) –
CM02 (hembra) (10), – C01 (hembra) (64),
Causas – CE02 (hembra) (47), – K02 (hembra) (B),
posibles y – N08 (macho) (10)
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF,
estándar en ponga en ON el interruptor del arranque y realice la localización de
estado normal fallas.
Corto vivo (Corto N10 (macho) (2) – CM02 (hembra) (8), (9), –
circuito con el circuito de C01 (hembra) (45), – CE02 (hembra) (46), – Voltaje Máx. 5.5 V
3
24V) en el arnés de K02 (hembra) (A), – N08 (macho) (3)
cables. Arnes de cables entre N10 (hembra) (1) –
CM02 (hembra) (10), – C01 (hembra) (64),
Voltaje Máx. 5.5 V
– CE02 (hembra) (47), – K02 (hembra) (B),
– N08 (macho) (10)
Defectuosa la realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
resistencia del terminal arranque.
4
CAN (corto circuito
K02 (macho) Resistencia
interno o desconexión)
Entre (A) – (B) 47 – 67 Ω
Defectuoso el Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del
5 controlador del acondicionador de aire esté defectuoso. (Como el problema se
acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
Si no se detectan las causas 1 - 4, puede que el monitor de la máquina
6 esté defectuoso. (Como el problema se encuentra en el sistema, no
de la máquina
se puede realizar la localización de fallas.)
48 PC200, 220-8
Problema (6) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Condición establecida “Anormalidad”

• Si la configuración del modelo del controlador del acondicionador de aire es diferente a la
configuración del modelo del monitor de la máquina, se exhibe “Anormalidad” .
Información • Si la “Desconexión CAN” es exhibida como condición de comunicación, la comunicación no se
relacionada puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condición no es exhibida.
• Método para reproducir el registro de anormalidades: Gire el interruptor de arranque a la posición
ON.

Causa
Causas Observaciones sobre localización de fallas
posibles y Puede que esté defectuoso el controlador del acondicionador de
valores 1 aire. (Como el problema se encuentra en el sistema, no se puede
del acondicionador de aire
estándar en realizar la localización de fallas.)
estado normal Defectuoso el monitor de la Machine monitor may be defective. (Como el problema se encuentra
2
máquina en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
Problema (7) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: “Anormalidad” en el sensor de aire interno.
Información puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condición no es exhibida.
relacionada • Método para reproducir el registro de anormalidades: Ponga en ON el interruptor de arranque +
Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire (A/C).

Causa
Defectuoso el sensor de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
1 aire interno (desconexión arranque.
interna o corto circuito) THI (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) – (2) 300 Ω – 430 kΩ
2 en el arnés, o contacto Arnés de cables entre ACW (lado de los
Causas defectuoso en el cables) (11) – THI (lado de los cables) (2)
posibles y conector) Arnés de cables entre ACW (lado de los
valores Resistencia Max. 1 Ω
cables) (27) – THI (lado de los cables) (1)
estado normal Corto circuito en el arnés realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
con tierra) Arnés de cables entre ACW (lado de los
4 con el circuito de 24V) en fallas.
el arnés de cables. Arnés de cables entre ACW (lado de los
Voltaje Máx. 1 V
Defectuoso el Si no se detectan las causas 1 -4, puede que el controlador del
5 controlador del acondicionador de aire esté defectuoso. (Como el problema se
acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de fallas.)
PC200, 220-8 49
Problema (8) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: Sensor de aire externo “Sin uso”
• El sensor de aire externo no se usa en el sistema acondicionador de aire de esta máquina.
Información
relacionada
puede efectuar normalmente. De acuerdo a esto, esta condición no es exhibida.

Causa
valores Debido a que el sensor de aire externo no se usa en el sistema
estándar en 1 Exposición normal acondicionador de aire de esta máquina, la exhibición de arriba es
estado normal normal.
Problema (9) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: “Anormalidad” en el sensor de flujo de aire.

Causa
Defectuoso el sensor de flujo realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
1 de aire (desconexión interna del arranque.
o corto circuito) THF (lado del aparato) Resistencia
Entre (1) – (2) 100 Ω – 115 kΩ
2 Arnés de cables entre ACW (lado de los
cables) (12) – THF (lado de los cables) (2)
Causas en el conector)
Arnés de cables entre ACW (lado de los
posibles y Resistencia Max. 1 Ω
valores
estado normal Corto circuito en el arnés de realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
tierra) Arnés de cables entre ACW (lado de los Mín.
Resistencia
cables) (12) – THF (lado de los cables) (2) 1 MΩ
arnés de cables. Arnés de cables entre ACW (lado de los
Voltaje Máx. 1 V
5
fallas.)
50 PC200, 220-8
Problema (10) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: “Anormalidad” en el sensor de luz diurna

Causa
Defectuoso el sensor de luz
1 El sensor de la luz del día puede estar defectuoso.
diurna (defecto interno)
cables) (3) – P31 (hembra) (1)
en el conector)
Causas del arranque.
posibles y Arnés de cables entre ACW (lado de los
3 cables (corto circuito con Mín.
valores cables) (3) – P31 (hembra) (1) – final de la Resistencia
tierra) 1 MΩ
estándar en rama del circuito
estado normal Arnés de cables entre ACW (lado de los Mín.
Resistencia
cables) (15) – P31 (hembra) (2) 1 MΩ
Corto vivo (Corto circuito con
4 el circuito de 24V) en el
cables) (3) – P31 (hembra) (1) – final de la Voltaje Máx. 1 V
arnés de cables.
rama del circuito
Voltaje Máx. 1 V
5
fallas.)
PC200, 220-8 51
(11) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: “Anormalidad” en la compuerta de salida

Problema
de aire

Causa
Defectuoso el servomotor de
1 la salida de aire (Defecto El servomotor de salida del aire quizás esté defectuoso.
interno)
arranque.
Arnés de cables entre MV1 (lado de los
Desconexión en el arnés de Arnés de cables entre MV1 (lado de los
2 cables) (3) – ACW (lado de los cables) (27)
arranque.
Mín.
cables) (1) – ACW (lado de los cables) (3), Resistencia
1 MΩ
— final de la rama del circuito
Causas
posibles y Falla de tierra en arnés de Arnés de cables entre MV1 (lado de los
Mín.
3 cables (corto circuito con cables) (5) – ACW (lado de los cables) (9), Resistencia
valores 1 MΩ
estándar en circuito de TIERRA) — final de la rama del circuito
estado normal Arnés de cables entre MV1 (lado de los
Mín.
1 MΩ
Mín.
1 MΩ
de fallas.
cables) (1) – ACW (lado de los cables) (3), Voltaje Máx. 1 V
Corto vivo (Corto circuito con Arnés de cables entre MV1 (lado de los
4 el circuito de 24V) en el cables) (5) – ACW (lado de los cables) (9), Voltaje Máx. 1 V
arnés de cables. — final de la rama del circuito
5
fallas.)
52 PC200, 220-8
Problema (12) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: “Anormalidad” en la compuerta A/M


Causa
de fallas
Defectuoso el servomotor
1 de mezcla de aire (defecto El servomotor de mezcla de aire quizás esté defectuoso.
interno)
arranque.
Arnés de cables entre MAM (lado de los
Desconexión en el arnés Arnés de cables entre MAM (lado de los
de cables (Desconexión Resistencia Max. 1 Ω
2 cables) (3) – ACW (lado de los cables) (3)
en el arnés, o contacto
defectuoso en el conector) Resistencia Max. 1 Ω
arranque.
cables) (3) – ACW (lado de los cables) (3), Resistencia Mín. 1 MΩ
– final de la rama del circuito
Causas
posibles y Falla de tierra en arnés de Arnés de cables entre MAM (lado de los
valores 3 cables (corto circuito con cables) (5) – ACW (lado de los cables) (2), Resistencia Mín. 1 MΩ
estándar en circuito de TIERRA) – final de la rama del circuito
estado normal Arnés de cables entre MAM (lado de los
de fallas.
Corto vivo (Corto circuito Arnés de cables entre MAM (lado de los
4 con el circuito de 24V) en cables) (5) – ACW (lado de los cables) (2), Voltaje Máx. 1 V
el arnés de cables. – final de la rama del circuito
Defectuoso el controlador acondicionador de aire esté defectuoso. (Como el problema se
5
del acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de
fallas.)
PC200, 220-8 53
Problema (13) Registro de anormalidad en el acondicionador de aire: “Anormalidad” en el refrigerante


Causa
Insuficiente la cantidad de
Puede ser insuficiente la cantidad de refrigerante (gas).
1 refrigerante (gas) (cuando
el sistema está normal)
Defectuosos los realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor
interruptores de presión del arranque.
2
alta y baja (Desconexión
Causas P17 (macho) Resistencia
interna)
posibles y Entre (1) – (2) Max. 1 Ω
valores H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y
estado normal Desconexión en el arnés de del arranque.
arnés, o contacto Resistencia Max. 1 Ω
Defectuoso el controlador acondicionador de aire esté defectuoso. (Como el problema se
4
del acondicionador de aire encuentra en el sistema, no se puede realizar la localización de
fallas.)
54 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relaciondo del acondicionador de aire

CABINA
Amplificador del acondicionador de aire Unidad del

acondicionador
de aire
Panel monitor
Servo motor
del difusor
Servomotor de
Relé del la mezcla de aire
soplador
Relé del Servo motor del aire

compresor interior/exterior
Caja de fusibles
Sensor de
luz solar
Sensor de
temperatura
interna
Hi-Lo del acondicionador
de aire
Sensor de
escarcha
(Verde)
Transistor de potencia
Resistencia
CAN
Compresor del Motor del

acondicionador de aire
soplador
CAJA DEL MOTOR ESTRUCT. GIRATORIA
PC200, 220-8 55
E-24 Cuando el interruptor de arranque es colocado en posición "OFF",

el horómetro de servicio no es exhibido. 1
• Cuando el interruptor de arranque es colocado en posición "OFF", el horómetro de servicio no es

Problema
exhibido.
• Mientras el interruptor de arranque esté en la posición "OFF", si los siguientes interruptores son
Información
operados, el horómetro de servicio es exhibido en la parte central superior de la pantalla.
relacionada
Operación de interruptores: (Oprima simultáneamente) [4] + [1]

Causa
Cuando el interruptor de arranque está colocado en la posición
Causas "ON", si el monitor de la máquina no exhibe nada, el sistema de
posibles y respaldo de suministro de energía quizás esté defectuoso. En este
1 suministro de energía de
valores caso, efectúe la localización de fallas para “E-1 Cuando el
respaldo
estándar en interruptor de arranque es colocado en posición "ON", el monitor de
estado normal la máquina no exhibe nada”.
máquina
E-25 El monitor de la máquina no se puede establecer en el modo de

servicio 1
Problema • El monitor de la máquina no se puede establecer en el modo de servicio

• Si los siguientes interruptores son operados, el monitor de la máquina queda establecido en el modo
Información de servicio.
relacionada Operación de interruptores: [4] + [1] → [2] → [3] (Mientras se oprime [4], oprima en orden los otros
interruptores)

Causa
valores Machine monitor may be defective. (Como el problema se
fallas.)
56 PC200, 220-8
E-26 La función de monitoreo no exhibe normalmente la señal de

control de la palanca 1
Problema (1) La operación para subir el aguilón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
• Código de revisión del monitor: 01900 Interruptor de presión 1
relacionada

Causa
valores Defectuoso el sistema del
estándar en 1 sensor de presión PPC para Efectúe la localización de fallas para el código de falla [DHS8MA].
estado normal subir el aguilón
Problema (2) La operación para recoger el brazo no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
relacionada

Causa
estado normal recoger el brazo
Problema (3) La operación para recoger el cucharón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
relacionada

Causa
estado normal recoger el cucharón
Problema (4) La operación de descarga del cucharón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
relacionada

Causa
estándar en 1 sensor de presión PPC para Efectúe la localización de fallas para el código de falla [DHSDMA].
estado normal descarga del cucharón
PC200, 220-8 57
Problema (5) La operación para bajar el aguilón no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
relacionada

Causa
Defectuoso el
interruptor de presión Palanca de control
P02 (macho) derecha del equipo de Resistencia
1 PPC para bajar el
trabajo
aguilón (desconexión
interna o corto circuito) Neutral Mín. 1 MΩ
Entre (1) – (2)
Subir aguilón Max. 1Ω
Desconexión en el realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
arnés de cables arranque.
(Desconexión en el
2 Arnés de cables entre C01 (hembra) (14) –
arnés, o contacto Resistencia Max. 1Ω
P02 (hembra) (1)
Causas defectuoso en el
posibles y conector) Resistencia Max. 1Ω
valores
estándar en
estado normal Falla de tierra en arnés realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
con circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (14) –
P02 (hembra) (1)
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga
circuito con el circuito en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
4
de 24V) en el arnés de Arnés de cables entre C01 (hembra) (14) –
Voltaje Máx. 1 V
cables. P02 (hembra) (1)
Palanca de control
Defectuoso el C01 (hembra) derecha del equipo de Resistencia
5
controlador de la bomba trabajo
Entre (14) – tierra Neutral Mín. 1 MΩ

chasis Subir aguilón Max. 1Ω
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del PPC para bajar el aguilón
de BAJAR aguilón
de BAJAR aguilón
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA BLOQUE CONEXION PPC
58 PC200, 220-8
Problema (6) La operación para descargar el brazo no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
relacionada

Causa
Defectuoso el interruptor
de presión PPC para Palanca de control
P08 (macho) izquierda del equipo Resistencia
1 descargar el brazo
de trabajo
(desconexión interna o
corto circuito) Neutral Mín. 1 MΩ
Entre (1) – (2)
Descarga del brazo Max. 1Ω
2 en el arnés, o contacto Arnés de cables entre C01 (hembra) (15) –
defectuoso en el P08 (hembra) (1)
Causas conector) Arnés de cables entre P08 (hembra) (2) –
valores
estándar en
estado normal Falla de tierra en arnés realice la localización de fallas sin poner en ON el interruptor del
con circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (15) –
P08 (hembra) (1)
en ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
4 con el circuito de 24V)
en el arnés de cables. Arnés de cables entre C01 (hembra) (15) –
Voltaje Máx. 1 V
P08 (hembra) (1)
Palanca de control
Defectuoso el C01 (hembra) izquierda del equipo Resistencia
5
controlador de la bomba de trabajo
Entre (15) – Neutral Mín. 1 MΩ
tierra del chasis Descarga del brazo Max. 1Ω
Diagrama de circuito relacionado con el interruptor de presión PPC de descarga del brazo
de DESCARGA del brazo
Interruptor de presión de
DESCARGA del brazo
CABINA ESTRUCTURA GIRATORIA BLOQUE CONEXION PPC
PC200, 220-8 59
Problema (7) La operación para girar no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
relacionada

Causa
Causas
Defectuoso el sistema del
posibles y
1 sensor de presión PPC Efectúe la localización de fallas para el código de falla [DHSAMA].
valores
derecho del giro
estándar en
estado normal Defectuoso el sistema del
2 sensor de presión PPC Efectúe la localización de fallas para el código de falla [DHSBMA].
izquierdo del giro
Problema (8) La operación de traslado no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.

Información
relacionada

Causa
Prepárese con el interruptor de arranque en posición "OFF", luego arranque
Defectuoso el el motor y efectúe la localización de fallas.
interruptor de
presión PPC para el P09 (macho) Palanca de traslado Resistencia
1
traslado Neutral Mín. 1 MΩ
(desconexión interna Entre (1) – (2) Traslado hacia adelante,
o corto circuito) Max. 1Ω
o hacia atrás
Defectuoso el diodo H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF y realice la
D02 de tipo localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
2 ensamblado D02 (macho) Continuidad
(desconexión
interna) Entre (8) – (4) Hay continuidad
Desconexión en el localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
arnés de cables Arnés de cables entre C01 (hembra) (55) – D01
(Desconexión en el (hembra) (8)
Causas 3
arnés, o contacto Arnés de cables entre D01 (hembra) (4) — J01
posibles y defectuoso en el
— P09 (hembra) (2)
valores conector) Arnés de cables entre P09 (hembra) (1) – J05 –
estado normal la tierra del chasis (T07)
Falla de tierra en
Arnés de cables entre C01 (hembra) (55) – D01
arnés de cables Resistencia Mín. 1 MΩ
4 (hembra) (8)
(corto circuito con
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre D01 (hembra) (4) — J01
— P09 (hembra) (2), — final de la rama del Resistencia Mín. 1 MΩ
circuito
Corto vivo (Corto H Haga los preparativos con el interruptor del arranque en OFF, ponga en
circuito con el ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
5
circuito de 24V) en el Arnés de cables entre C01 (hembra) (55) – D01
arnés de cables. Voltaje Máx. 1 V
(hembra) (8)
Defectuoso el C01 (hembra) Palanca de traslado Continuidad
6 controlador de la
bomba Neutral No hay continuidad
Entre (55) –
tierra del chasis Traslado hacia adelante,
Hay continuidad
o hacia atrás
60 PC200, 220-8
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión PPC de traslado y la alarma de
traslado
de traslado
(NEGRO)
Alarma de traslado
Caja de fusibles
(VERDE)
ESTRUC. GIRATORIA
Interruptor
de presión
de traslado
(ROSADO)
CABINA
PC200, 220-8 61
Problema (9) La presión diferencial de traslado no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.
Información
relacionada

Causa
Defectuoso el interruptor arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
de presión PPC para la
P09 (macho) Palanca de traslado Resistencia
1 dirección de traslado
(desconexión interna o Neutral Mín. 1 MΩ
corto circuito) Entre (1) – (2)
Solo 1 lado operado Max. 1 Ω
Desconexión en el arnés localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
de cables (Desconexión Arnés de cables entre C01 (hembra) (36) – P10
Causas en el arnés, o contacto (hembra) (2)
defectuoso en el conector) Arnés de cables entre P10 (hembra) (1) – J05 – la
valores tierra del chasis (T07)
estado localización de fallas sin poner en ON el interruptor del arranque.
normal Arnés de cables entre C01 (hembra) (36) – P10
circuito de TIERRA) Resistencia Mín. 1 MΩ
(hembra) (2)
ON el interruptor del arranque y realice la localización de fallas.
4 con el circuito de 24V) en
el arnés de cables. Voltaje Máx. 1 V
(hembra) (2)
Defectuoso el controlador C01 (hembra) Palanca de traslado Resistencia
5
de la bomba Neutral Mín. 1 MΩ
Entre (36) –
Solamente se opera un
tierra del chasis Max. 1 Ω
lado
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del PPC de dirección de traslado
de dirección de traslado
Interruptor de presión de
dirección de traslado
(Rosado)
CABINA ESTRUCT. GIRATORIA
62 PC200, 220-8
Problema (10) La operación de servicio no es exhibida normalmente por la función de monitoreo.

Información
relacionada

Causa
Defectuoso el interruptor de luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
presión PPC de servicio S10 (macho) Pedal de servicio Resistencia
1
delantero (desconexión
Neutral Mín. 1 MΩ
interna o corto circuito) Entre (1) – (2)
Avance Max. 1 Ω
Defectuoso el interruptor de luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
presión PPC de servicio S11 (macho) Pedal de servicio Resistencia
2
trasero (desconexión interna
Neutral Mín. 1 MΩ
o corto circuito) Entre (1) – (2)
Retroceso Max. 1 Ω
del arranque.
Causas Arnés de cables entre C01 (hembra) (62)
posibles y 3 – S10 (hembra) (1), – S11 (hembra) (1)
valores Arnés de cables entre S10 (hembra) (2) –
estándar en
estado normal Arnés de cables entre S11 (hembra) (2) –
circuito de TIERRA) Arnés de cables entre C01 (hembra) (62) Mín.
Resistencia
– S10 (hembra) (1), – S11 (hembra) (1) 1 MΩ
arnés de cables. Arnés de cables entre C01 (hembra) (62)
Voltaje Máx. 1 V
– S10 (hembra) (1), – S11 (hembra) (1)
luego arranque el motor y efectúe la localización de fallas.
Defectuoso el controlador de C01 (hembra) Pedal de servicio Resistencia
6
la bomba
Entre (62) – Neutral Mín. 1 MΩ
tierra del chasis Avance o retroceso Max. 1 Ω
PC200, 220-8 63
Diagrama del circuito relacionado con el interruptor de presión del PPC de servicio
de servicio delantero
de servicio
de servicio trasero
ESTRUC. GIRATORIA
(si está equipado)
CABINA
64 PC200, 220-8
E-27 El sistema KOMTRAX no funciona normalmente 1
Problema • El sistema KOMTRAX no funciona normalmente.

• Si el administrador del sistema KOMTRAX hace una solicitud para revisar si hay algún problema en
el sistema por parte de la máquina, efectúe la siguiente localización de fallas.
Información
• Aún, si el sistema KOMTRAX tiene un problema, éste no aparece específicamente en la máquina.
relacionada
• Efectúe todas las localizaciones de fallas en la pantalla del menú de servicio del monitor de la
máquina.

Causa
H Coloque el interruptor de arranque en posición "ON" y revise la
pantalla “Configurando la condición o el terminal”.
1 Comunicación defectuosa 1 Itemes a comprobar Exposición normal
Revisar la iniciación de la
Finalizar
comunicación
pantalla “Condición de posicionamiento y comunicación”.
Itemes a comprobar Exposición normal
N ###,##,## (Latitud)
2 GPS defectuoso
Causas Posicionando E ###,##,## (Longitud)
posibles y En posicionando
valores Si la exhibición es anormal, notifique a KOMTRAX por la línea
estándar en directa de servicio
estado normal
Itemes a comprobar Exposición normal
Medio de comunicación
3 Nivel de zona 1 – Nivel de zona 3
defectuoso Comunicación
En comunicación
Si la exhibición es anormal, notifique a KOMTRAX por la línea
directa de servicio
4 Comunicación defectuosa 2 Itemes a comprobar Exposición normal
Número de ítemes no
0–9
transmitidos
PC200, 220-8 65
GSN00244-00

© 2006 KOMATSU
Todos los Derechos
Reservados
66
GSN00245-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localización de fallas de los sistemas
hidráulico y mecánico (Modo H)
Localización de fallas de los sistemas hidráulico y mecánico (Modo H)......................................................... 4
Diagrama de los sistemas hidráulico y mecánico ................................................................................ 4
Información en la tabla de localización de fallas .................................................................................. 6
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y del giro está baja................. 7
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala............................................... 9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan ..................................... 10
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidráulica .................................................... 10
H-5 No trabaja la auto desaceleración ............................................................................................... 11
H-6 Bajo el desempeño o la respuesta del control fino...................................................................... 11
H-7 La velocidad o potencia del aguilón es baja................................................................................ 12
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja .................................................................................. 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharón es baja............................................................................. 14
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla ................................................................. 14
H-11 El desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo es grande ................................................. 15
PC200, 220-8 1
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande .............................................................. 17

H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las demás partes del
equipo de trabajo. ..................................................................................................................... 17
H-14 La función para maximizar la potencia no funciona .................................................................. 18
H-15 En operación combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte más cargada ..
18
H-16 Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es lenta la velocidad de elevación
del aguilón ................................................................................................................................ 19
H-17 Cuando la máquina gira y se traslada simultáneamente, la velocidad de traslado se reduce
mucho. ...................................................................................................................................... 19
H-18 La máquina se desvia durante el traslado ................................................................................. 20
H-19 La velocidad de traslado es baja ............................................................................................... 21
H-20 La máquina no se conduce bien o la potencia de dirección es pobre....................................... 22
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es baja y/o alta ...................... 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado) .............................................................. 24
H-23 La estructura superior no gira.................................................................................................... 25
H-24 La velocidad de giro o de aceleración es baja........................................................................... 27
H-25 La estructura superior sigue moviéndose cuando se detiene el giro ........................................ 28
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro....................... 29
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior termina su giro ............................ 29
H-28 El desplazamiento hidráulico del giro es grande ....................................................................... 30
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado ................................................................................. 31
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado .................................... 31
2 PC200, 220-8
Localización de fallas de los sistemas hidráulico y mecánico (Modo H) 1

Diagrama de los sistemas hidráulico y mecánico 1
Válvula PPC izquierda Válvula PPC de traslado Válvula PPC derecha
Traslado Traslado Cucha-

Brazo Giro izquierda derecha Aguilón rón
DESCARGA
IZQUIERDA
DERECHA
ADENTRO
RECOGER
AVANCE
AVANCE
AFUERA
RETRO-
RETRO-
ELEVAR
BAJAR
CESO
CESO
Conjunto de la válvula solenoide
Dirección
Solenoide de unión de
traslado
Solenoide de velocidad
de traslado
Freno de estacionamiento
del giro
Solenoide de alivio de
2 etapas
Acumulador Solenoide de traba PPC
Presión F-LS
Bomba hidráulica
Válvula de confluencia
y distribución Presión R-LS
(Presión de la bomba F) (Presión de la bomba R)
Presión F-LS
Bomba F Bomba R
Válvula de unión
de traslado
Válvula autoreductora
de presión
(Presión de ingreso (Presión de ingreso Válvula de Válvulas de
del servo) decompresióncompensación
del servo)
Válvula Válvula
de alivio de alivio
Presión de la fuente
del circuito de control
Presión R-LS
Presión F-LS (Presión R-LS)
Presión de salida Presión de salida Presión de salida

PC-EPC (F) PC-EPC (R) LS-EPC
VALVULA VALVULA VALVULA

R = Trasera
PC-EPC (F) PC-EPC (R) LS-EPC F = Delantera
4 PC200, 220-8
H Este diagrama del sistema es un bosquejo general del diagrama del circuito hidráulico, hecho como
material de referencia para la localización de fallas de los sistemas hidráulico y mecánico.
Válvula de control
Válvula de seguridad
Válvula de succión
Valvula de succión y seguridad
Válvula Válvula de
de alivio Presión
descarga R R-LS
principal R
Presión Válvula Válvula Presión

compensadora compensadora
R-LS de presión de presión R-LS
Actuador de servicio
Válvula de
servicio
Presión
R-LS
Presión
R-LS

Válvula de
cucharón
Presión
R-LS
Presión
Válvula de contrapeso
R-LS

Válvula de tras-
lado izquierdo
Motor de
traslado
Presión Presión izquierdo
R-LS R-LS
Presión
R-LS

compensadora compensadora Válvula de
traba del Cilindro del aguilón
(con valv. regener.)
aguilón
Presión
R-LS
anti-impacto anti-impacto
Presión
R-LS
Válvula

F-LS de presión de presión F-LS
Válvula de giro
Válvula
Válvula
selectora LS Motor de giro
Presión Válvula Válvula Presión Presión

F-LS de presión de presión F-LS F-LS
Válvula de tras-
lado derecho
Válvula de contrapeso
Presión
F-LS
Presión
F-LS
Motor de
Presión traslado
F-LS
Presión derecho
Válvula Válvula
F-LS
Presión compensadora compensadora Válvula de
F-LS de presión de presión retorno
Válvula del brazo rápido del
(con valv. regener.) brazo
Cilindro del brazo
Presión
F-LS
Presión
F-LS
Válvula de Válvula de
descarga F alivio
principal F
Presión
F-LS
Válvula de
contrapresión
PC200, 220-8 5

H La siguiente información está resumida en la tabla de localización de fallas. Antes de efectuar la
localización de fallas, entienda la totalidad de la información
Problema Problemas que ocurren en la máquina

Información
relacionada

Causa
Causas
posibles y 2 Posibles causas del
valores <Contenido de la descripción)
problema (Los números
estándar en • Valores estándar en estado normal para juzgar las causas
dados son para referencia,
estado normal posibles
los cuales no indican
3 prioridad)
6 PC200, 220-8
H1 La velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, del traslado y

del giro está baja. 1
Problema • Es baja la velocidad o potencia de todo el equipo de trabajo, traslado y giro.
Información
• Efectúe todas las localizaciones de fallas en el modo de potencia (P) del modo de trabajo.
relacionada

Causa
H Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin
carga efectúe la localización de fallas.
Mal funcionamiento
1 de la válvula de Palancas de control Presión de descarga
descarga 3.5 ± 1.0 MPa
Todas las palancas de control en
neutral {36 ± 10 kg/cm2}
Palanca de control izquierda del
Ajuste erróneo, o Presión de alivio principal
equipo de trabajo
mal funcionamiento
2 33.3 – 36.8 MPa
de la válvula de Aliviar RETRAER el brazo
alivio principal {340 – 375 kg/cm2}
Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la
válvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la válvula de alivio principal.
Mal funcionamiento carga efectúe la localización de fallas.
de la válvula de Palancas de control Presión básica del circuito de control
3
autoreducción de
presión. Todas las palancas de control en 2.84 – 3.43 MPa
neutral {29 – 35 kg/cm2}
H Prepárese con el motor parado, luego haga funcionar el motor en alta
Causas velocidad sin carga y en ralentí y efectúe la localización de fallas en
posibles y cada velocidad.
valores Presión de salida de la
estándar en Mal funcionamiento Motor Palanca de control
válvula PC-EPC
estado 4 de la válvula PC-
normal EPC 2.9 MPa
Baja velocidad sin carga
Todas las palancas de {30 kg/cm2}
control en neutral 0.52 – 0.91 MPa
Alta velocidad sin carga
{5.3 – 9.3 kg/cm2}
Relación de presión de
Presión de aceite medida Condición de medición
aceite
Ajuste defectuoso o Presión de descarga de Interruptor de cierre del
giro: 1
5 mal funcionamiento la bomba
de la válvula PC ACTIVADO (ON)
Presión de salida de la Aliviar RETRAER el Aprox. 0.6
válvula PC brazo (Aprox. 3/5)
válvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la válvula PC.
Presión de salida de la
Velocidad de traslado Palanca de traslado
Mal funcionamiento válvula LS-EPC
6 de la válvula LS-
Aprox. 2.9 MPa
EPC Baja Neutral
{30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
PC200, 220-8 7
Causa Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

Operación de las palancas y relación de presión
de aceite
Presión de aceite medida Trasládese sin carga
(Palanca operada la
Causas Ajuste defectuoso o control en neutral
mitad de su recorrido)
posibles y 7 mal funcionamiento
valores de la válvula LS Presión de descarga de
1
estándar en la bomba
Presión casi igual
estado Presión de salida de la Aprox. 0.6
normal válvula PC (Aprox. 3/5)
válvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la válvula LS.
Mal funcionamiento El servopistón quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
8
del servo pistón directamente.
Defectuosa la La causa quizás sea una reducción del rendimiento, mal funcionamiento, o
9
bomba del pistón defecto interno del pistón de la bomba.
8 PC200, 220-8
H-2 La velocidad del motor desciende agudamente o el motor se cala1
Problema • La velocidad del motor desciende en forma impresionante o se cala el motor.

Información
relacionada
Causa Valor estándar en estado normal/Observaciones sobre localización de fallas

carga y en ralentí, efectúe la localización de fallas.
Ajuste erróneo, o Presión de alivio principal
equipo de trabajo
mal funcionamiento
1 33.3 – 36.8 MPa
de la válvula de Aliviar RETRAER el brazo
alivio principal {340 – 375 kg/cm2}
válvula de alivio principal puede estar funcionando mal o tener un defecto
interno. Revise directamente la válvula de alivio principal.
H Prepárese con el motor parado, luego haga funcionar el motor en alta
velocidad sin carga y efectúe la localización de fallas en cada velocidad.
Mal funcionamiento Motor Palanca de control
válvula PC-EPC
2 de la válvula PC-
Baja velocidad sin 2.9 MPa
EPC
carga Todas las palancas de {30 kg/cm2}
Alta velocidad sin control en neutral 0.52 – 0.91 MPa
carga {5.3 – 9.3 kg/cm2}
Presión de aceite Relación de presión de
Condición de medición
Causas medida aceite
posibles y Ajuste defectuoso o Presión de descarga Interruptor de cierre del
1
valores 3 mal funcionamiento de la bomba giro:
estándar en de la válvula PC Presión de salida de la ACTIVADO (ON) Aprox. 0.6
estado válvula PC Aliviar RETRAER el brazo (Aprox. 3/5)
normal
válvula PC puede estar funcionando mal o tener un defecto interno. Revise
directamente la válvula PC.
Operación de las palancas y relación de presión de
aceite
Presión de aceite
medida Trasládese sin carga
(Palanca operada la mitad
Ajuste defectuoso o control en neutral
de su recorrido)
4 mal funcionamiento
de la válvula LS Presión de descarga
1
de la bomba Casi igual
Presión de salida de la presión Aprox. 0.6
válvula PC (Aprox. 3/5)
Obstrucción del
orificio o del filtro en Los orificios, o los filtros en los dispositivos servo de la bomba quizás estén
5
los dispositivos de obstruidos. Comprobarlas directamente.
servicio
Mal funcionamiento El servopistón quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
6
del servo pistón directamente.
PC200, 220-8 9
H-3 Los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no

funcionan 1
Problema • Todos los sistemas del equipo de trabajo, del traslado y el giro no funcionan
Información
relacionada

Causa
H Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta
velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.
Presión de salida de la válvula
Mal funcionamiento de la Palanca de bloqueo
solenoide de traba PPC
1 válvula solenoide de cierre
0 MPa
de PPC Bloqueado
{0 kg/cm2}
2.9 MPa
Libre
{30 kg/cm2}
Causas H Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta
posibles y velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.
valores Mal funcionamiento de la
estándar en Presión básica del circuito de
2 válvula autoreductora de Palanca de control
estado normal control
presión.
Todas las palancas de control en 2.84 – 3.43 MPa
La bomba del pistón quizás tenga un mal funcionamiento o un
defecto interno. Revíselo por medio del siguiente método.
1) Remueva los tapones de toma de presión de descarga de la
Defectuosa la bomba del
3 bomba (delantero y trasero).
pistón
2) Haga girar (manualmente) la rueda volante del motor.
3) Si sale aceite por los orificios de toma, el pistón de la bomba
está normal.
El eje de la bomba quizás no gire debido a un defecto en el
4 Defectuoso el amortiguador
amortiguador. Comprobar el amortiguador directamente.
H-4 Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidráulica 1
Problema • Sonido anormal proviene del rededor de la bomba hidráulica

Información
relacionada

Causa
Bajando el nivel de aceite El nivel del aceite hidráulico puede estar bajo. Comprobarlo
1
hidráulico directamente.
Puede haber aire en el aceite hidráulico. Comprobar directamente
Causas 2 Aceite hidráulico defectuoso
el aceite.
posibles y
valores Quizás se genere presión negativa en el tanque hidráulico causada
Obstruido la tapa del tanque
estándar en 3 por obstrucción de la tapa del tanque hidráulico. Comprobar la tapa
hidráulico
estado normal directamente.
Quizás se genere presión negativa en el circuito de succión
Obstruido el colador del
4 causada por obstrucción del colador del tanque hidráulico.
tanque hidráulico
Comprobar el colador directamente.
Defectuosa la bomba del El pistón de la bomba quizás tenga un defecto interno.
5
pistón Comprobarlo directamente.
10 PC200, 220-8
H-5 No trabaja la auto desaceleración 1
Problema • La auto desaceleración no trabaja.

• Efectúe esta localización de fallas si el autodesacelerador no funciona cuando se opera la palanca
de traslado.
Información
La válvula de vaivén (en la válvula PPC) está instalada entre la válvula PPC y el interruptor de
relacionada
presión de aceite, solamente en el circuito de traslado.

Causa
Causas velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.
posibles y
valores Mal funcionamiento de la Palanca de traslado Presión de salida válvula PPC
estándar en 1 válvula PPC de traslado 0 MPa
estado normal Neutral
(válvula de vaivén) {0 kg/cm2}
Avance 2.84 – 3.43 MPa
Retroceso {29 – 35 kg/cm2}
H-6 Bajo el desempeño o la respuesta del control fino 1
Problema • Bajo el desempeño o la respuesta del control fino.

Información
relacionada

Causa
válvula LS-EPC
Mal funcionamiento de
1
la válvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa {Aprox.
Baja Neutral
30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
Obstrucción del orificio El orificio del circuito LS (entre la bomba — tubería — válvula de
2
del circuito LS control) quizás esté obstruido. Comprobarlo directamente.
Causas
posibles y
valores velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.
estándar en Operación de las palancas y relación de
estado normal presión de aceite
Presión de aceite
Todas las palancas
(Palanca operada la
Ajuste defectuoso o mal de control en neutral
mitad de su recorrido)
3 funcionamiento de la
válvula LS Presión de descarga
1
Presión de salida de la presión Aprox. 0.6
válvula PC (Aprox. 3/5)
Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás
la válvula LS puede estar funcionando mal o tener un defecto interno.
Revise directamente la válvula LS.
Mal funcionamiento del El servopistón quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
4
servo pistón directamente.
PC200, 220-8 11
H-7 La velocidad o potencia del aguilón es baja 1

Problema • La velocidad o potencia del aguilón es baja
Información
relacionada

Causa
H Prepárese con el motor parado, luego con el motor en
alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.
Palanca de control derecha del
Mal funcionamiento de la válvula Presión de salida válvula PPC
equipo de trabajo
1 PPC derecha (circuito del
0 MPa
aguilón) Neutral
{0 kg/cm2}
Subir aguilón 2.84 – 3.43 MPa
Bajar aguilón {29 – 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la válvula
La válvula EPC principal de confluencia - separación quizás
2 EPC principal de confluencia -
tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separación.
La válvula LS-EPC de confluencia - separación quizás tenga
3 LS-EPC de confluencia -
un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separación
La válvula principal de confluencia - separación quizás tenga
4 principal de confluencia -
separación.
Mal funcionamiento de la válvula La válvula LS de confluencia - separación quizás tenga un mal
5
LS de confluencia - separación. funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento en la válvula El carrete de la válvula de control quizás tenga un mal
6
de control del aguilón (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Causas Mal funcionamiento en la válvula La válvula de compensación de presión de la válvula de
posibles y 7 de control del aguilón (válvula control del aguilón quizás tenga un mal funcionamiento.
valores compensadora de presión) Comprobarlo directamente.
estándar en
estado normal Mal funcionamiento de la válvula La válvula de regeneración de la válvula de control del aguilón
8 de control del aguilón (válvula de quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
regeneración) directamente.
La válvula de traba de la válvula de control del aguilón quizás
9 de control del aguilón (válvula de
tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
cierre)
Mal funcionamiento o sello defec- La válvula de seguridad para la válvula de traba quizás tenga
10 tuoso de la válvula de seguridad un mal funcionamiento, o el sello defectuoso Comprobarlo
para la válvula de cierre directamente.
Mal funcionamiento o sello defec- La válvula de succión de la válvula de control del aguilón
11 tuoso de la válvula de control del quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
aguilón (válvula de succión) Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento o sello defec-
La válvula de succión - seguridad de la válvula de control del
tuoso de la válvula de control del
12 aguilón quizás tenga un mal funcionamiento o el sello
aguilón (válvula de seguridad de
defectuoso. Comprobarlo directamente.
succión)
La válvula de vaivén LS de la válvula de control de traslado
Mal funcionamiento de cada
izquierda, la válvula de control del cucharón, o la válvula de
13 válvula de control (Válvula de
control de servicio quizás tengan un mal funcionamiento.
vaivén LS)
H Prepárese con el motor parado, luego con el motor en
alta velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.
Defectuosos el cilindro del Palanca de control derecha del Fuga desde el cilindro del
14
aguilón equipo de trabajo aguilón
Alivio de elevación del aguilón 20 cc/min
12 PC200, 220-8
H-8 La velocidad o potencia del brazo es baja 1

Problema • La velocidad o potencia del aguilón es baja
Información
relacionada

Causa
H Prepárese con el motor parado, luego con el motor
en alta velocidad sin carga efectúe la localización de
fallas.
Palanca de control izquierda Presión de salida válvula
Mal funcionamiento de la válvula PPC del equipo de trabajo PPC
1
izquierda (circuito del brazo)
0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Recoger brazo 2.84 – 3.43 MPa
Descarga del brazo {29 – 35 kg/cm2}
La válvula EPC principal de confluencia - separación
Mal funcionamiento de la válvula EPC
2 quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
principal de confluencia - separación.
directamente.
Mal funcionamiento de la válvula LS- La válvula LS-EPC de confluencia - separación quizás
3
EPC de confluencia - separación tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la válvula La válvula principal de confluencia - separación quizás
4
principal de confluencia - separación. tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la válvula LS de La válvula LS de confluencia - separación quizás tenga
5
confluencia - separación. un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la válvula de El carrete de la válvula de control del brazo quizás tenga
6
control del brazo (carrete) un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la válvula de La válvula de compensación de presión de la válvula de
Causas 7 control del brazo (válvula control del brazo quizás tenga un mal funcionamiento.
posibles y compensadora de presión) Comprobarlo directamente.
valores Mal funcionamiento de la válvula de La válvula de regeneración de la válvula de control del
estándar en 8 control del brazo (válvula brazo quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
estado normal regeneradora) directamente.
Mal funcionamiento de la válvula de La válvula de retorno rápido de la válvula de control del
9 control del brazo (válvula de retorno brazo quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
rápido) directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso La válvula de seguridad para la válvula de traba quizás
10 de la válvula de seguridad para la tenga un mal funcionamiento, o el sello defectuoso
válvula de cierre Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso La válvula de succión de la válvula de control del brazo
11 de la válvula de control del brazo quizás tenga un mal funcionamiento o el sello defectuoso.
(válvula de succión) Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento o sello defectuoso La válvula de succión - seguridad de la válvula de control
12 de la válvula de control del brazo del brazo quizás tenga un mal funcionamiento o el sello
(válvula de seguridad succión) defectuoso. Comprobarlo directamente.
La válvula de vaivén LS de la válvula de control de
traslado derecha, la válvula de control del aguilón, la
Mal funcionamiento de cada válvula de válvula de control de traslado izquierda, la válvula de
13
control (Válvula de vaivén LS) control del cucharón, o la válvula de control de servicio
quizás tengan un mal funcionamiento. Comprobarlo
directamente.
H Prepárese con el motor parado, luego con el motor
en alta velocidad sin carga efectúe la localización de
fallas.
14 Defectuoso el cilindro del brazo Palanca de control izquierda Fuga desde el cilindro del
del equipo de trabajo brazo
Aliviar RETRAER el brazo 20 cc/min
PC200, 220-8 13
H-9 La velocidad o potencia del cucharón es baja 1

Problema • La velocidad o potencia del cucharón es baja.
Información
relacionada

Causa
Palanca de control derecha del
Mal funcionamiento de la válvula Presión de salida válvula PPC
equipo de trabajo
1 PPC derecha (circuito del
0 MPa
cucharón) Neutral
{0 kg/cm2}
Repliegue del cucharón 2.84 – 3.43MPa
Descarga del cucharón {29 – 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la válvula El carrete de la válvula de control del cucharón quizás tenga un
2
Causas de control del cucharón (carrete) mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
posibles y Mal funcionamiento de la válvula La válvula de compensación de presión de la válvula de control
valores 3 de control del cucharón (válvula del cucharón quizás tenga un mal funcionamiento.
estándar en
compensadora de presión) Comprobarlo directamente.
estado normal
Mal funcionamiento o sello
La válvula de succión - seguridad de la válvula de control del
defectuoso de la válvula de
4 cucharón quizás tenga un mal funcionamiento o el sello
control del cucharón (válvula de
seguridad de succión)
Mal funcionamiento de la válvula La válvula de vaivén LS de la válvula de control de servicio
5 de control de servicio (Válvula quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
de vaivén LS) directamente.
Defectuoso el cilindro del Palanca de control derecha del Fuga desde el cilindro del
6
cucharón equipo de trabajo cucharón
Alivio para recoger el cucharón 20 cc/min
H-10 El equipo de trabajo no se mueve de forma sencilla 1
(1) El aguilón no se mueve por si solo.

Problema (2) El brazo no se mueve por si solo.
(3) El cucharón no se mueve por si solo.
Información
relacionada

Causa
Causas Palanca de control del equipo de
posibles y Presión de salida válvula PPC
trabajo
Mal funcionamiento de la
valores 1
estándar en válvula PPC 0 MPa
Neutral
estado normal {0 kg/cm2}
2.84 – 3.43 MPa
Accionada
{29 – 35 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la El carrete de la válvula de control quizás tenga un mal
2
válvula de control (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
14 PC200, 220-8
H-11 El desplazamiento hidráulico del equipo de trabajo es grande 1
Problema (1) El desplazamiento hidráulico del aguilón es grande.

Información
relacionada

Causa
Defectuosos el cilindro del
Causas 1 Palanca de control derecha del Escape hidráulico interno del
aguilón equipo de trabajo cilindro del aguilón
posibles y
valores Alivio de elevación del aguilón 20 cc/min
estándar en
estado normal Defectuoso el sello de la
El sello de la válvula de traba de la válvula de control del aguilón
2 válvula de control del aguilón
quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.
(válvula de traba)
Defectuoso el sello de la
El sello de la válvula de seguridad para la válvula de traba quizás
3 válvula de seguridad de la
esté defectuoso. Comprobarlo directamente.
válvula de traba.
Problema (2) El desplazamiento hidráulico del brazo es grande.

Información
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Causa
Defectuoso el cilindro del
1 Palanca de control izquierda del Escape hidráulico interno del
brazo equipo de trabajo cilindro del brazo
Aliviar RETRAER el brazo 20 cc/min
El sello del carrete de la válvula de control del brazo quizás esté
Causas 2 válvula de control del brazo
posibles y (carrete)
valores Defectuoso el sello de la
estándar en El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de
válvula de control del brazo
estado normal 3 control del brazo quizás esté defectuoso. Comprobarlo
(válvula de compensación
directamente.
de presión)
El sello de la válvula de succión de la válvula de control del brazo
Defectuoso el sello de la quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.
4 válvula de control del brazo H Esta válvula de succión puede ser revisada reemplazándola
(válvula de succión) con otra válvula de succión y observando si hay un cambio en
la condición.
El sello de la válvula de seguridad para la válvula de traba quizás
5 válvula de seguridad de la
válvula de traba.
PC200, 220-8 15
Problema (3) El desplazamiento hidráulico del cucharón es grande.

Información
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Causa
Defectuoso el cilindro del Palanca de control izquierda del Escape hidráulico interno del
1
cucharón equipo de trabajo cilindro del cucharón
Alivio para recoger el cucharón 20 cc/min
Causas Defectuoso el sello de la
posibles y El sello del carrete de la válvula de control del cucharón quizás
2 válvula de control del
valores esté defectuoso. Comprobarlo directamente.
cucharón (carrete)
estándar en
estado normal Defectuoso el sello de la
El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de
válvula de control del
3 control del cucharón quizás esté defectuosa. Comprobarlo
cucharón (válvula de
directamente.
compensación de presión)
El sello de la válvula de seguridad - succión de la válvula de control
Sello defectuoso de la
del cucharón quizás esté defectuosa. Comprobarlo directamente.
válvula de control del
4 H Las válvulas de seguridad - succión del lado del fondo y del
cucharón (válvula de
lado de la cabeza pueden ser revisadas reemplazándolas
seguridad de succión)
entre ellas y observando si cambia la condición.
16 PC200, 220-8
H-12 El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande 1
Problema • El lapso de tiempo en el equipo de trabajo es grande.

Información
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Causa
válvula LS-EPC
1
válvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa
Baja Neutral
{Aprox. 30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
Causas Mal funcionamiento de la
posibles y válvula de control (válvula La válvula de regeneración de la válvula de control quizás tenga un
valores 2
regeneradora) – [Aguilón mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estándar en y el brazo solamente]
estado normal
La válvula de seguridad - succión de la válvula de control quizás tenga
H Esta válvula de seguridad - succión puede ser revisada
reemplazándola con otra válvula de seguridad - succión de una
3 válvula de control (válvula
válvula de control normal y observando si hay cambio en la
de seguridad de succión)
condición. (Sin embargo, establecer la presión de la válvula de
seguridad - succión para el circuito de la cabeza del aguilón es
diferente.)
válvula de control (válvula La válvula de compensación de presión de la válvula de control quizás
4
compensadora de tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
presión)
H-13 Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se

mueven las demás partes del equipo de trabajo. 1
• Cuando es aliviada solo una parte del equipo de trabajo, se mueven las demás partes del equipo
Problema
de trabajo
Información
relacionada

Causas Causa
posibles y
valores Defectuoso el sello de la
El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de
estándar en válvula de control (válvula de
1 control del lado en movimiento quizás esté defectuoso.
estado normal compensación de presión)
del lado en movimiento.
PC200, 220-8 17
H-14 La función para maximizar la potencia no funciona 1
Problema • La función para maximizar la potencia no funciona

Información
relacionada

Causa
Causas Presión de salida de la válvula
posibles y Mal funcionamiento de la Interruptor de cierre del giro
solenoide de alivio de 2da etapa
valores 1 válvula solenoide de alivio
estándar en 0 MPa
de 2da etapa DESACTIVADO (OFF)
2.9 MPa
ACTIVADO (ON)
{30 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la La válvula de alivio principal quizás tenga un mal funcionamiento.
2
válvula de alivio principal Comprobarlo directamente.
H-15 En operación combinada del equipo de trabajo, es lenta la

velocidad de la parte más cargada 1
Problema • En operación combinada del equipo de trabajo, es lenta la velocidad de la parte más cargada.
Información
relacionada

Causa
La válvula de compensación de presión de la válvula de control del
lado de menor carga quizás tenga un mal funcionamiento.
Operaciones
Lado de carga mayor Lado de carga menor
combinadas
Subir aguilón
+ Subir aguilón Recoger brazo
Causas Recoger brazo
posibles y
valores Mal funcionamiento de la Subir aguilón
estándar en válvula de control (válvula de + Descarga del brazo Subir aguilón
1 Descarga del brazo
estado normal compensación de presión)
del lado de menor carga. Subir aguilón
+ Subir aguilón Recoger el cucharón
Recoger el cucharón
Descarga del brazo
+ Descarga del brazo Recoger el cucharón
Recoger el cucharón
Bajar aguilón
+ Descarga del brazo Bajar aguilón
Descarga del brazo
18 PC200, 220-8
H-16 Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es

lenta la velocidad de elevación del aguilón 1
• Cuando la máquina gira y simultáneamente eleva el aguilón, es lenta la velocidad de elevación del
Problema
aguilón.
Información • Si la velocidad de operación de solo subir el aguilón es también baja, efectúe primero la
relacionada localización de fallas para el "H-7 La velocidad o fuerza del aguilón es baja".

Causas Causa
posibles y
valores Mal funcionamiento o sello
estándar en defectuoso de la válvula de La válvula selectora de la válvula de control quizás tenga un mal
1
estado normal control del giro (válvula funcionamiento o el sello defectuoso. Comprobarlo directamente.
selectora LS)
H-17 Cuando la máquina gira y se traslada simultáneamente, la

velocidad de traslado se reduce mucho. 1
Problema • Cuando la máquina gira y se traslada simultáneamente, la velocidad de traslado se reduce mucho.
Información • Si la velocidad de operación de solo trasladarse es también baja, efectúe primero la localización de
relacionada fallas para el "H-19 La velocidad de traslado es baja".

Causa
valores Mal funcionamiento de cada La válvula de vaivén LS de la válvula de control de traslado
estándar en 1 válvula de control (Válvula izquierda, o la válvula de control del giro quizás tengan un mal
estado normal de vaivén LS) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
PC200, 220-8 19
H-18 La máquina se desvia durante el traslado 1

Problema • La máquina se desvia durante el traslado.
Información
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Causa
H Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad
sin carga efectúe la localización de fallas.
Mal funcionamiento de Palanca de traslado Presión de salida válvula PPC

1 la válvula PPC de 0 MPa
Neutral
traslado {0 kg/cm2}
Mal funcionamiento de sin carga efectúe la localización de fallas.
la válvula Palanca de control Presión básica del circuito de control
2
autoreductora de
presión. Todas las palancas de control en 2.84 – 3.43 MPa
Operación de las palancas y relación de presión de
aceite
Presión de aceite
Todas las palancas
(Palanca operada la mitad
Ajuste defectuoso o de control en neutral
de su recorrido)
3 mal funcionamiento de
la válvula LS Presión de descarga
1
Causas
posibles y Presión de salida de la presión Aprox. 0.6
valores válvula PC (Aprox. 3/5)
estándar en Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, quizás la
estado normal
Presión de salida de la válvula solenoide
Mal funcionamiento de Palanca de traslado
4 la válvula solenoide de
0 MPa
unión de traslado Ambos lados en neutral
{0 kg/cm2}
2.9 MPa
Operando cualquier lado
{30 kg/cm2}
Puede haber mal funcionamiento de la válvula de unión de traslado.
5 la válvula de unión de
traslado
El carrete de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal
6 la válvula de control de
funcionamiento. Comprobarlo directamente.
traslado (carrete)
Defectuoso el motor Escape hidráulico interno en el motor de
7 Palanca de traslado
de traslado traslado
Alivio de traslado 27.2 ¶/min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo directamente.
Mando final
8 H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal, calentamiento
defectuoso
anormal, partículas metálicas en el aceite drenado, etc.
20 PC200, 220-8
H-19 La velocidad de traslado es baja 1
Problema • La velocidad de traslado es baja.

Información
relacionada

Causa
Palanca de traslado Presión de salida válvula PPC
1 0 MPa
válvula PPC de traslado Neutral
{0 kg/cm2}
Mal funcionamiento de la Presión básica del circuito de
2 válvula autoreductora de Palanca de control
control
presión.
Todas las palancas de control en 2.84 – 3.43 MPa
Presión de aceite Presión de salida de
Palanca de traslado
medida la válvula LS-EPC
3
válvula LS-EPC Aprox. 2.9 MPa
Baja Neutral
{Aprox. 30 kg/cm2}
Causas
posibles y 0 MPa
Alta Accionado
valores {0 kg/cm2}
estándar en
estado normal El carrete de la válvula de control de traslado quizás tenga un mal
4 válvula de control de
traslado (carrete)
válvula de control de La válvula de compensación de presión de la válvula de control
5
traslado (válvula quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
compensadora de presión)
La válvula de succión de la válvula de control quizás tenga un mal
traslado (válvula de succión)
válvula de control del La válvula de vaivén LS de la válvula de control del cucharón
7
cucharón (Válvula de vaivén quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
LS)
Defectuoso el motor de Escape hidráulico interno en el
8 Palanca de traslado
traslado traslado
Alivio de traslado 27.2 ¶/min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo
directamente.
9 Mando final defectuoso H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
calentamiento anormal, partículas metálicas en el aceite
drenado, etc.
PC200, 220-8 21
H-20 La máquina no se conduce bien o la potencia de dirección es pobre 1

Problema • La máquina no se conduce bien o la potencia de dirección es pobre
Información
relacionada

Palanca de traslado
Mal funcionamiento de la válvula PPC (Dirección)
1 PPC de traslado (carrete de
dirección) 0 MPa
Ambos lados en neutral
{0 kg/cm2}
2.84 – 3.43 MPa
{29 – 35 kg/cm2}
Palanca de traslado solenoide de unión de traslado
2 Mal funcionamiento de la válvula
solenoide de unión de traslado 0 MPa
Ambos lados en neutral
{0 kg/cm2}
2.9 MPa
{30 kg/cm2}
3 Mal funcionamiento de la válvula de Puede haber mal funcionamiento de la válvula de unión de

unión de traslado traslado. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la válvula La válvula EPC principal de confluencia - separación quizás
4 EPC principal de confluencia - tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separación.
Mal funcionamiento de la válvula La válvula LS-EPC de confluencia - separación quizás tenga un
Causas 5 LS-EPC de confluencia - mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
posibles y separación
valores Mal funcionamiento de la válvula
estándar en 6 principal de confluencia - La válvula principal de confluencia - separación quizás tenga
estado un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
separación.
normal
7 Mal funcionamiento de la válvula La válvula LS de confluencia - separación quizás tenga un mal
LS de confluencia - separación. funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la válvula de El carrete de la válvula de control de traslado quizás tenga un
8 control de traslado (carrete) mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de la válvula de La válvula de compensación de presión de la válvula de control
9 control de traslado (válvula de traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
compensadora de presión) directamente.
Mal funcionamiento de la válvula de La válvula de succión de la válvula de control de traslado
10 control de traslado (válvula de quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
succión) directamente.
Mal funcionamiento de la válvula de La válvula de vaivén LS de la válvula de control del cucharón
11 control del cucharón (Válvula de quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
vaivén LS) directamente.
Defectuoso el sello de la válvula de El sello de la válvula de retención de la parte sensora de
12 retención de la parte sensora de presión LS (lado de la válvula de control) quizás esté
presión LS (lado de la válvula de defectuoso. Comprobarlo directamente.
control)
El sello de la válvula de seguridad del motor de traslado quizás
13 Defectuoso el sello del motor de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
traslado (válvula de seguridad) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
revisados reemplazándolos entre ellos y observando si
hay cambios en la condición.
El sello de la válvula de retención del motor de traslado quizás
14 Defectuoso el sello del motor de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
traslado (válvula de retención) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
revisados reemplazándolos entre ellos y observando si
hay cambios en la condición.
22 PC200, 220-8
H-21 La velocidad de traslado no cambia, o la velocidad de traslado es

baja y/o alta 1
Problema • La velocidad de traslado no cambia o la velocidad de traslado es baja/alta

Información
relacionada

Causa
H Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga y efectúe
la localización de fallas.
(con la función de monitoreo).
Código de monitoreo:
01500
663 mA (PC200-8)
Baja 578 mA (PC220-8)
(* Referencia)
Accionado
424 mA (PC200-8)
Media
Mal funcionamiento de la 641 mA (PC220-8)
1
válvula LS-EPC Alta 0 mA
Causas Presión de salida de
posibles y Velocidad de traslado Palanca de traslado
la válvula LS-EPC
valores
estándar en Aprox. 2.9 MPa
Baja Neutral
estado normal {Aprox. 30 kg/cm2}
0 MPa
Alta Accionado
{0 kg/cm2}
Presión de salida de
la válvula solenoide
Mal funcionamiento de la Velocidad de traslado Palanca de traslado
de cambio de la
2 válvula solenoide de cambio velocidad de traslado
de velocidad de traslado
0 MPa
Baja Neutral
{0 kg/cm2}
Aprox. 2.9 MPa
Alta Accionado
{Aprox. 30 kg/cm2}
Mal funcionamiento del
La sección de los cambios de velocidad del motor de traslado
3 motor de traslado (sección
quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
de los cambios de velocidad)
*: La velocidad de traslado baja (Lo) se puede ajustar por medio de la función de ajuste del monitor de la
máquina. De acuerdo a esto, si el valor inicial ha sido cambiado, el valor medido varía en mas, o menos.
PC200, 220-8 23
H-22 El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado) 1
Problema • El sistema de traslado no se mueve (solo de un lado).

Información
relacionada

Causa
El sello de la válvula de succión de la válvula de control de traslado
quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
traslado (válvula de succión)
El sello de la válvula de seguridad de la válvula de control de
traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
Defectuoso el sello del motor directamente.
2 de traslado (válvula de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
seguridad) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
revisados reemplazándolos entre ellos y observando si hay
cambios en la condición.
El sello de la válvula de retención de la válvula de control de
traslado quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
Causas Defectuoso el sello del motor directamente.
posibles y 3 de traslado (válvula de H Los motores del mismo tipo de los lados de avance o
valores retención) retroceso de los lados izquierdo y derecho pueden ser
estándar en revisados reemplazándolos entre ellos y observando si hay
estado normal cambios en la condición.
El freno de estacionamiento del motor de traslado quizás tenga un
4 motor de traslado (freno de
mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estacionamiento)
Defectuoso el motor de
5 Escape hidráulico interno en el
traslado Palanca de traslado
motor de traslado
Alivio del sistema de traslado 27.2 ¶/min
Puede haber un defecto interno del mando final. Comprobarlo
directamente.
6 Mando final defectuoso H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
drenado, etc.
24 PC200, 220-8
H-23 La estructura superior no gira 1
Problema (1) La estructura superior no gira en ninguna dirección.

Información
relacionada

Causa
Mal funcionamiento de la solenoide del freno sujetador de
equipo de trabajo
giro
1 válvula solenoide del freno
sujetador de giro 0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Giro izquierda 2.9 MPa
Giro derecha {30 kg/cm2}
El carrete de la válvula de control de giro quizás tenga un mal
2 válvula de control del giro
(carrete)
El freno de estacionamiento del motor de giro quizás tenga un mal
3 motor de giro (freno de
estacionamiento)
Causas H Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta
posibles y velocidad sin carga efectúe la localización de fallas.
valores Palanca de control
estándar en Interruptor de cierre Presión de alivio del
izquierda del equipo
estado normal del giro giro
Ajuste defectuoso o mal de trabajo
4 funcionamiento del motor de 28.9 – 32.9 MPa
giro (válvula de seguridad) ACTIVADO (ON) Alivio del giro
{295 – 335 kg/cm2}
Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, la
válvula de seguridad del motor de giro quizás tenga un mal
funcionamiento, o tener un defecto interno. Revise directamente la
válvula de seguridad.
Palanca de control Escape hidráulico
5 Motor de giro defectuoso Interruptor de cierre
izquierda del equipo interno en el motor
del giro
de trabajo de giro
ACTIVADO (ON) Alivio del giro Máx. 10 ¶/min
Posible defecto interno de la máquina de giro. Comprobarlo
directamente.
Maquinaria de giro
6 H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
defectuosa
drenado, etc.
PC200, 220-8 25
Problema (2) La estructura superior solo gira en una dirección.

Información
relacionada

Causa
Presión de salida válvula PPC
equipo de trabajo
1
válvula PPC del giro 0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Giro izquierda 2.84 – 3.43 MPa
Causas Giro derecha {29 – 35 kg/cm2}
posibles y
valores Mal funcionamiento de la
estándar en 2 válvula de control del giro
estado normal (carrete)
La válvula de succión del motor de giro quizás tenga un mal
Mal funcionamiento del funcionamiento. Comprobarlo directamente.
3 motor de giro (válvula de H Las válvulas de succión del lado derecho y del lado izquierdo
succión) pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y
observando si cambia la condición.
La válvula de retención del motor de giro quizás tenga un mal
4 motor de giro (válvula de H Las válvulas de retención del lado derecho y del lado izquierdo
retención) pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y
26 PC200, 220-8
H-24 La velocidad de giro o de aceleración es baja 1

Problema (1) La velocidad de giro o la aceleración es lenta en ambas direcciones.
Información • Efectúe todas las localizaciones de fallas en el modo de potencia (P) del modo de trabajo.
relacionada

1 Mal funcionamiento de la válvula El carrete de la válvula de control de giro quizás tenga un mal
de control del giro (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Mal funcionamiento de todas las Las válvulas de vaivén LS de todas las válvula de control quizás
2 válvula de control (Válvulas de tengan un mal funcionamiento. Comprobarlas directamente.
vaivén LS)
3 Mal funcionamiento del motor de El freno de estacionamiento del motor de giro quizás tenga un
giro (freno de estacionamiento) mal funcionamiento. Comprobarlo directamente.
Interruptor de Palanca de control izquier- Presión de alivio
cierre del giro da del equipo de trabajo del giro
Causas Ajuste defectuoso o mal
posibles y 4 funcionamiento del motor de giro ACTIVADO 28.9 – 32.9 MPa
Alivio del giro
valores (válvula de seguridad) (ON) {295 – 335 kg/cm2}
estándar en Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal,
estado normal la válvula de seguridad del motor de giro quizás tenga un mal
funcionamiento, o tener un defecto interno. Revise directamente
la válvula de seguridad.
Interruptor de Palanca de control izquier- Escape hidráulico
5 Motor de giro defectuoso cierre del giro da del equipo de trabajo interno en el giro
ACTIVADO Alivio del giro Máx. 10 ¶/min
(ON)
directamente.
6 Maquinaria de giro defectuosa H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
drenado, etc.
Problema (2) La velocidad de giro o la aceleración es lenta solamente en una dirección.

Información
relacionada

Palanca de control izquierda del Presión de salida válvula
equipo de trabajo PPC
1 Mal funcionamiento de la válvula
PPC del giro 0 MPa
Neutral
{0 kg/cm2}
Causas Giro derecha {29 – 35 kg/cm2}
posibles y
2 Mal funcionamiento de la válvula El carrete de la válvula de control de giro quizás tenga un mal
valores de control del giro (carrete) funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estándar en Mal funcionamiento de la válvula La válvula de compensación de presión de la válvula de control
estado normal 3 de control de giro (válvula de de giro quizás tenga un mal funcionamiento. Comprobarlo
compensación de presión) directamente.
funcionamiento del motor de funcionamiento. Comprobarlo directamente.
4 Mal H Las válvulas de succión del lado derecho y del lado
giro (válvula de succión)
izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre
ellas y observando si cambia la condición.
funcionamiento del motor de funcionamiento. Comprobarlo directamente.
5 Mal H Las válvulas de retención del lado derecho y del lado
giro (válvula de retención)
izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre
ellas y observando si cambia la condición.
PC200, 220-8 27
H-25 La estructura superior sigue moviéndose cuando se detiene el

giro 1
(1) La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en ambas
Problema
direcciones.
Información
relacionada

Causa
• Prepárese con el motor parado, luego con el motor en alta velocidad sin
Ajuste defectuoso o Interruptor de cierre Palanca de control izquierda Presión de alivio del
mal funcionamiento del giro del equipo de trabajo giro
1 del motor de giro 28.9 – 32.9 MPa
Causas ACTIVADO (ON) Alivio del giro
posibles y (válvula de {295 – 335 kg/cm2}
valores seguridad)
Si después del ajuste, la presión de aceite no se vuelve normal, la válvula
estándar en de seguridad del motor de giro quizás tenga un mal funcionamiento, o
estado normal
tener un defecto interno. Revise directamente la válvula de seguridad.
Motor de giro Escape hidráulico
2 Interruptor de cierre Palanca de control izquierda
defectuoso interno en el motor
del giro del equipo de trabajo
de giro
ACTIVADO (ON) Alivio del giro Máx. 10 l/min
28 PC200, 220-8
(2) La estructura superior excede su recorrido en forma excesiva al dejar de girar en sólo una
Problema
dirección.
Información
relacionada

Causa
equipo de trabajo
1
Neutral
{0 kg/cm2}
Giro derecha {29 – 35 kg/cm2}
La válvula de retorno lento PPC de giro quizás tenga un mal
Causas Obstrucción de la válvula funcionamiento. Comprobarlo directamente.
posibles y 2 PPC para el retorno lento del H Las válvulas de retorno lento del lado derecho y del lado
valores giro izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y
estándar en observando si cambia la condición.
estado normal
3 válvula de control del giro
(carrete)
4 motor de giro (válvula de H Las válvulas de succión del lado derecho y del lado izquierdo
5 motor de giro (válvula de H Las válvulas de retención del lado derecho y del lado izquierdo
retención) pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y
PC200, 220-8 29
H-26 Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior

termina su giro 1
Problema • Se producen sacudidas grandes cuando la estructura superior termina su giro

Información
relacionada

Causa
equipo de trabajo
1
Causas Neutral
{0 kg/cm2}
posibles y
valores Giro izquierda 2.84 – 3.43 MPa
estándar en Giro derecha {29 – 35 kg/cm2}
estado normal
La válvula de retorno lento PPC de giro quizás tenga un mal
Obstrucción de la válvula funcionamiento. Comprobarlo directamente.
2 PPC para el retorno lento del H Las válvulas de retorno lento del lado derecho y del lado
giro izquierdo pueden ser revisadas reemplazándolas entre ellas y
La válvula contra-impactos del motor de giro quizás tenga un mal
3 motor de giro (válvula contra
impacto)
H-27 Se producen sonidos fuertes cuando la estructura superior

termina su giro 1
Problema • Se produce grande ruido cuando la estructura superior termina su giro.

Información
relacionada

Causa
Mal funcionamiento de la La válvula de contrapresión quizás tenga un mal funcionamiento.
1
válvula de contrapresión Comprobarlo directamente.
La válvula de seguridad del motor de giro quizás tenga un mal
2 motor de giro (válvula de
Causas seguridad)
posibles y La válvula de succión del motor de giro quizás tenga un mal
valores Mal funcionamiento del funcionamiento. Comprobarlo directamente.
estándar en 3 motor de giro (válvula de H Las válvulas de succión del lado derecho y del lado izquierdo
estado normal
directamente.
Maquinaria de giro
4 H Esto puede ser revisado si hay un sonido anormal,
defectuosa
drenado, etc.
30 PC200, 220-8
H-28 El desplazamiento hidráulico del giro es grande 1
Problema (1) El escape hidráulico interno del giro es grande (cuando el freno de retención de giro es aplicado).
• Cuando el interruptor de traba del giro es activado (ON), o cuando el interruptor de liberación del
Información freno de retención de giro está en posición normal, opera el freno de retención de giro y la
relacionada estructura superior queda fija por el freno de disco.

Causa
Causas Mal funcionamiento de la solenoide del freno sujetador de
equipo de trabajo
posibles y giro
1 válvula solenoide del freno
valores
estándar en sujetador de giro 0 MPa
Neutral
Giro izquierda 2.9 MPa
Giro derecha {30 kg/cm2}
El freno de estacionamiento del motor de giro quizás tenga un mal
2 motor de giro (freno de
estacionamiento)
Problema (2) El escape hidráulico interno del giro es grande (cuando el freno de retención de giro es liberado).
• Cuando el interruptor de liberación del freno de retención de giro está en la posición de "Liberar", el
Información freno de retención del giro es liberado y la estructura superior queda asegurada solamente por la
relacionada presión hidráulica.

Causa
Mal funcionamiento o sello El carrete de la válvula de control de giro quizás tenga un mal
1 defectuoso de la válvula de funcionamiento o el sello está defectuoso. Comprobarlo
control del giro (carrete) directamente.
válvula de control de giro El sello de la válvula de compensación de presión de la válvula de
2
Causas (válvula de compensación control del giro quizás esté defectuoso. Comprobarlo directamente.
posibles y de presión)
valores Defectuoso el sello del motor
estándar en El sello de la válvula de seguridad del motor de giro quizás esté
3 de giro (válvula de
estado normal defectuoso. Comprobarlo directamente.
seguridad)
Defectuoso el sello del motor El sello de la válvula de succión del motor de giro quizás esté
4
de giro (válvula de succión) defectuoso. Comprobarlo directamente.
Defectuoso el sello del motor El sello de la válvula de retención del motor de giro quizás esté
5
de giro (válvula de retención) defectuoso. Comprobarlo directamente.
Defectuoso el sello del motor
El sello de la válvula contra-impactos del motor de giro quizás esté
6 de giro (válvula contra-
impactos)
PC200, 220-8 31
GSN00245-00
H-29 El circuito de accesorios no es cambiado 1

Especificación para instalación del accesorio
Problema • El circuito de aditamento no cambia.
• Cuando se emplea la especificación de instalación de accesorios, el circuito de servicio es
cambiado de acuerdo al modo de trabajo seleccionado como sigue.
1) Modo ATT: El circuito de servicio es cambiado a circuito de doble acción y la válvula se seguridad es
Información regulada a presión baja.
relacionada 2) Modo B: El circuito de servicio es cambiado a circuito de acción simple y la válvula se seguridad es
regulada a presión alta.
• La presión establecida de la válvula de seguridad en solamente el lado del orificio B, es cambiada;
a esa que en el lado del orificio A es mantenida baja.

Causa
Mal funcionamiento de la Modo de trabajo solenoide selectora de retorno
ATT
Causas 1 válvula solenoide selectora
posibles y de retorno ATT 0 MPa
Modo ATT
valores {0 kg/cm2}
estándar en
estado normal 2.9 MPa
modo B
{30 kg/cm2}
La válvula selectora de retorno ATT quizás tenga un mal
2 válvula selectora de retorno
funcionamiento Comprobarlo directamente.
ATT
Mal funcionamiento de la La válvula de seguridad (lado del orificio B) de la válvula de control
3 válvula de control de servicio de servicio quizá tenga mal funcionamiento. Comprobarlo
(válvula de seguridad) directamente.
H-30 El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser

controlado 1
Especificación para instalación del accesorio
Problema • El flujo del aceite en el circuito del accesorio no puede ser controlado
• Cuando se emplea la especificación de instalación de accesorio, el flujo del aceite en el circuito de
servicio cambia de acuerdo al modo del usuario seleccionado.
Información
• El procedimiento para ajustar el flujo del aceite en el modo ATT del modo de trabajo es diferente al
relacionada
del modo B.
Para detalles, vea el Manual de Operación y Mantenimiento.

Causa
Causas
posibles y Mal funcionamiento de la
valores La válvula EPC de ajuste de flujo ATT quizás tenga un mal
1 válvula EPC de ajuste del
estándar en funcionamiento. Comprobarlo directamente.
flujo ATT
estado normal
Mal funcionamiento de la La válvula PPC de servicio quizás tenga un mal funcionamiento.
2
válvula PPC de servicio Comprobarlo directamente.
32

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Todos los Derechos
Reservados
PC200, 220-8 33
GSN00246-00
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

Localización de fallas en el motor (Modo-S)
Localización de fallas en el motor (Modo-S) ................................................................................................... 3
Método para el uso de la tabla de localización de fallas ...................................................................... 3
S-1 Pobre desempeño de arranque ..................................................................................................... 6
S-2 El motor no arranca ....................................................................................................................... 7
S-3 El motor no acelera suavemente ................................................................................................. 10
S-4 El motor se para durante operaciones......................................................................................... 11
S-5 El motor no gira suavemente....................................................................................................... 12
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) ............................................................................... 13
S-7 El humo de escape es negro (combustión incompleta)............................................................... 14
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) ............................................. 15
S-9 El aceite se contamina rápidamente ........................................................................................... 16
S-10 El consumo de combustible es excesivo ................................................................................... 17
S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se escapa en borboteos o el nivel
del refrigerante desciende) ....................................................................................................... 18
S-12 La presión de aceite baja .......................................................................................................... 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) ............................................. 20
PC200, 220-8 1
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento) .......................................... 21

S-15 Un ruido anormal es producido ................................................................................................. 22
S-16 La vibración es excesiva............................................................................................................ 23
2 PC200, 220-8
Localización de fallas en el motor (Modo-S) 1

Método para el uso de la tabla de localización de fallas 1
La tabla de localización de fallas consiste en
"preguntas", "revisión de ítemes", "causas", y Causas
grupos de "localización de fallas"
Los items de preguntas y comprobación se
e m p l e a n p a ra p u n t u a l i z a r c a u s a s c o n a l t a
probabilidad de ocurrir y que pueden localizarse
partiendo de los síntomas de la falla o por simple
inspección sin emplear las herramientas de la
Luego, se aplican las herramientas de localización
de fallas, o la inspección directa, para reducir la
cantidad de causas, con el objeto de llegar a la
Preguntas
más probable para hacer una confirmación final, de
acuerdo al procedimiento de localización de fallas.
[Preguntas]
Ítemes para obtener información del usuario o
del operador. Ellos corresponden a A y B en
la tabla de la derecha. Los ítemes en A son
Items a revisar
los básicos. Los ítemes en B pueden se
obtenidos por la información del usuario o del
operador, dependiendo de su nivel.
[Item a Comprobar]
Revise simplemente los ítemes usados por el
Localización
encargado de servicio para reducir el número

de fallas
de causas. Ellas corresponden a C en la tabla

de la derecha.
[Causas]
Ítemes a ser reducidos como resultado de las
preguntas y revisión de ítemes. El encargado
de servicio reduce las causas probables en
base a A, B, y C.
[Localización de fallas]
Ítemes usados para encontrar la causa
verdadera por la verificación de las causas ya
reducidas finalmente y en el orden de la más
probable aplicando las herramientas de
localización de fallas o la inspección directa.
Los ítemes listados en (Preguntas) e (Ítemes de revisión) y relacionados con las (Causas), son marcados
con U, {, y .
U: Causas a donde referirse por las preguntas e ítemes revisados.
{: Causas relacionadas con las preguntas e ítemes revisados
: Causas de alta probabilidad entre las marcadas con una {
H Cuando se reduzcan las "causas", aplique los ítemes marcados con antes que aquellos marcados
con {.
Cuando reduzca las causas, no aplique los ítemes marcados con U. (Si no hay ítemes con otras
marcas y las causas no pueden ser reducidas, usted puede aplicarlas.)
PC200, 220-8 3
<Ejemplo de localización de fallas> cuando el gas de escape es negro

Vamos a asumir que se toma la [Obstrucción del filtro del aire] como la causa del humo de escape color
negro. Tres síntomas han causado una relación con este problema: [Los gases de escape lentamente se
tornaron negros], [la fuerza se debilitó lentamente] y [El indicador luminoso de precaución de obstrucción
del filtro de aire está destellando].
4 PC200, 220-8
Si miramos a estos tres síntomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relación con cinco
causas.
Vamos a explicar aquí el método del uso de esta relación causal para puntualizar la causa más probable.
PC200, 220-8 5
S-1 Pobre desempeño de arranque 1

Causas generales por las que el desempeño de arranque Causas
sea deficiente
Defectuodo el sist. del calentador de la admis. de aire

Defectuoso el contacto de la válvula y del asiento
Defectuoso el alternador (Sección del generador)

Sistema eléctrico defectuoso
Defectuoso el alternador (Sección del regulador)

l
Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de

Tubería de combustible escapando u obstruida,
Obstrucción del filtro de combustible, elemento

Obstruido el agujero de respiración de la tapa
l Insuficiente suministro de combustible
l Insuficiente admisión de aire
l Selección incorrecta de combustible
Desgaste del anillo del pistón, cilindro

El sistema de inyección de combustible por múltiple
Elemento del filtro de aire obstruido

H
Batería defectuosa o deteriorada

común (CRI) reconoce eléctricamente la sincronización
de la inyección de combustible. De acuerdo a esto, aún
del tanque de combustible

si la operación de arranque es efectuada, el motor
quizás no arranque hasta que el cigüeñal de un máximo
2 vueltas. Sin embargo, este fenómeno no indica una
Inyector defectuoso
falla.
entrada de aire
de válvula
suministro
Confirmar la historia de reparaciones reciente
Grado de uso Operada durante largo período Δ Δ Δ
de la máquina
Rendimiento del Se empeora gradualmente { {
arranque
Preguntas
El motor arranca fácilmente caundo está caliente

Se ha usado combustible no especificado { { {
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operac. y Mant. { {
Hay que agregar aceite al motor más frecuentemente
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura está muy baja, el
monitor de precalentamiento no indica normalmente.
Durante la operación, el monitor de nivel de carga indica una carga anormal.
El indicador de obstrucción está en rojo
Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible
Está escapando combustible por la tubería de combustible {
Cuando es operada la bomba de alimentación, no reacciona o está muy pesada. {
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
Mientras el motor Si es removido el tapón de purga de aire del filtro de
combust., no sale combustible por el orificio de purga.

Item a Comprobar
es girado con el
motor de arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible.
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular { {
Hay vacilaciones del motor (la rotación es irregular) { {
Excesiva la presión de los gases del cárter
Revise directamente el purificador de aire z

Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja z z
Cuando se purga aire del sistema de combustible, sale aire z
Revise directamente el colador del filtro de combustible z

Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presión del z
múltiple de combustible (*1)" indicado por código.
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la z
velocidad del motor no cambia.
Cuando el inter. de arranque es colocado en posición de calentam. "HEAT", la z
parte de montaje del calentador de la admisión de aire no se pone caliente.
¿Está entre 20 y -30 V el voltaje entre el terminal B y el terminal E Si z
del alternador con el motor funcionando en ralentí? No z
Cuando la gravedad específica del electrólito y el voltaje de la batería son z
medidos, ellos están bajos
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solución
corrija
*1: Códigos de falla exhibidos [CA559] y [CA2249]

6 PC200, 220-8
S-2 El motor no arranca 1

a)El motor no da vueltas Causas
Motor de arranque defectuoso (sección del motor)

Causas generales por las que el motor no da vueltas
Conexión defectuosa en el terminal de la batería

l Agarrotadas piezas internas del motor
Ý Vea “S-4 El motor se para durante operaciones
Defectuoso el arnés de cables del circuito

l Sistema eléctrico defectuoso
l Problemas en los dispositivos de mando en la máquina aplicable
interruptor de arranque defectuoso

Ý Efectúe la localización de fallas para los dispositivos en la
Roto el aro dentado de la volante

máquina aplicable
Relé de seguridad defectuoso

Defectuoso el relé de batería
de arranque
Grado de uso de la Δ Δ
Preguntas
máquina Operada durante largo período

Condición de la bocina La bocina no suena { {
cuando el interruptor de
arranque es colocado en El volumen de la bocina es bajo
"ON"
El electrólito de la batería es bajo
Están flojos los terminales de las baterías
Cuando el interruptor de arranque es colocado en "ON", no hay sonido de operación {
proveniente del relé de la batería.
Cuando el interruptor de arranque es colocado en la posición ARRANQUE (START), el piñón
Item a Comprobar
de arranque no se mueve hacia afuera { {
Cuando el interruptor de La velocidad de rotación es baja

arranque es colocado en Hace un ruido rechinante
la posición ARRANQUE Nuevamente se desengancha rápido
(START), el piñón de
arranque sale, pero Ruido de traqueteo, no gira { { {
Revise directamente el aro dentado de la volante z
Efectúe la localización de fallas

Cuando la gravedad específica del electrólito y el voltaje de la batería son medidos, ellos z
están bajos
en la máquina aplicable
No hay voltaje (20 – 30 V) entre los terminales B y E del relé de z

la batería.
Cuando el terminal B y el terminal C del interruptor de arranque z
Coloque el interruptor de están conectados, el motor arranca
arranque en "OFF", Cuando el terminal B y el terminal C de la salida del relé de
conecte la cable, y z
efectúe la localización de seguridad están conectados, el motor arranca
fallas en posición "ON" Aún cuando el terminal B y el terminal C en la salida del relé de z
seguridad estén conectados, el motor no arranca.
Cuando el terminal del interruptor de seguridad y el terminal B z
del motor de arranque están conectados, el motor arranca
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Solución —
PC200, 220-8 7
b) El motor gira pero no sale humo por el escape Causas
Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combustible

Causas generales por las que el motor da vueltas pero no hay
emisión de humo por el escape.
l No se está suministrando el combustible
Tubería de combustible escapando u obstruida, entrada de aire

l Suministro de combustible extremadamente escaso
Defectuosa la actuación de la válvula de reboce (No se cierra)

Agarrotada, desgaste anormal de la bomba de alimentación.
l Selección incorrecta de combustible (particularmente en
Atascado, agarrotado el émbolo de la bomba de suministro

temperaturas frías)
Defectuoso el limitador de presión del múltiple común

Obstrucción del elemento del filtro de combustible
Defectuosa la bomba de suministro MPROP

Rotura del eje de la bomba de suministro
Utilización de combustible inadecuado
Defectuoso el inyector de combustible

Poco combustible en el tanque
Preguntas
Grado de uso de la Operada durante largo período Δ Δ

máquina
El humo del escape deja de salir súbitamente (cuando arranca nuevamente) { Δ
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Δ {
Mantenimiento
Cuando se inspecciona el tanque de combustible, se encuentra que está vacio
Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible {
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua { Δ Δ Δ
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en él
Item a Comprobar
Está escapando combustible por la tubería de combustible

Si es removido el tapón de purga de aire del filtro de
Mientras el motor es combustible, no sale combustible por el orificio de { { {
girado con el motor de purga.
arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible. { {

Revise directamente el filtro de combustible z
Inspeccione directamente la bomba de alimentación z

Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presión del z z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error (abierto) Corto IMV/PCV1 z
(*2)" indicado por código
Inspeccione directamente la válvula de reboce z
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido. z
Si el tubo de retorno del limitador de presión es desconectado, fluye combustible z
hacia afuera
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Solución
Añada

8 PC200, 220-8
c) Hay salida de gases por el escape pero el motor no Causas
Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combust.

arranca (hay inyección de combustible)
Desgaste en el sist. de válvulas dinámicas (Válv., balancín, etc.)
Defect. el sensor de temperatura del refrigerante, arnés de cables.

Causas generales para que salga gas por el escape pero el motor
Sistema de combustible escapando u obstruido, entrada de aire
Defectuoso el sistema del calentador de la admisión de aire

no arranca

l Falta de fuerza de rotación debido a sistema eléctrico
defectuoso
Desgaste del anillo del pistón, camisa del cilindro

Insuficiente admisión de aire
Obstrucción del inyector, defectuoso el rociado

l
Utilización de combustible inadecuado
Obstrucción del filtro de combustible


Grado de uso de la máquina Operada durante largo período Δ Δ Δ
Súbitamente falla el arranque {
Preguntas
Se ha usado combustible no especificado { {

El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Oper. y Mant.
Cuando el motor es precalentado o cuando la temperatura está muy baja, el monitor
de precalentamiento no indica normalmente.
Está obstruido el orificio del respiradero de la tapa del tanque de combustible {
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua
Cuando se remueve el filtro de combustible, no hay combustible en él
El motor de arranque gira el motor con demasiada lentitud
Cuando es girado el motor, se genera un ruido anormal alrededor de la culata
Comprobar
Mientras el motor es Si es removido el tapón de purga de aire del filtro de {

combustible, no sale combustible por el orificio de purga.
Item a
girado con el motor de

arranque Si se desconecta la manguera de retorno del inyector,
derrama poco combustible.
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja

Revise directamente el sistema de la válvula dinámica z
Cuando se mide la presión de la compresión y se encuentra que está baja z

Revise directamente el filtro de combustible z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presión del z
El motor se puede arrancar en el modo de cilindro reducido. z
Cuando la gravedad específica del electrólito y el voltaje de la batería son medidos, z
ellos están bajos
El indicador de temperatura del refrigerante no funciona normalmente. z
Cuando el inter. de arranque es colocado en posición de calentamiento "HEAT", la z
parte de montaje del calentador de la admisión de aire no se pone caliente.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solución

PC200, 220-8 9
S-3 El motor no acelera suavemente 1

Causas generales por las que el motor no acelere rítmicamente Causas

l

Defectuoso el contacto de la válvula y del asiento de la válvula
l Defectuosa la condición del rociado de combustible

Interferencia del turbocargador, turbocargador agarrotado
l El controlador está gobernando en el modo de reducción
(limitación en la proporción de inyección (salida) debido a un error

del sistema eléctrico).
Obstrucción del inyector, defectuoso el rociado

Inapropiado el espacio libre de la válvula

Grado de uso de la máquina Operada durante largo período Δ Δ Δ Δ
Preguntas
La aceleración del motor súbitamente, se empeora { { {

Se ha usado combustible no especificado
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Oper. y Mantenimiento
Hay que agregar el aceite más frecuentemente
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la {
temperatura de algunos cilindros es baja
Azul bajo carga ligera
Item a Comprobar
Color de los gases de escape

Negro {
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del turbocargador
Es normal la velocidad en ralentí alto sin carga, pero la velocidad cae súbitamente cuando {
la carga es aplicada
Hay vacilaciones del motor (la rotación es irregular) { { {

Revise directamente el espacio libre de la válvula z

Cuando el turboalimentador es girado a mano, se encuentra que está pesado z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presión del múltiple de z
combustible (*1)" indicado por código.
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad z
del motor no cambia.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solución
Ajustar
10 PC200, 220-8
S-4 El motor se para durante operaciones 1

Causas generales por las que el motor se para durante las Causas
operaciones
Problemas en los dispositivos de mando en la máquina aplicable

Rotura en el sistema de válvulas dinámicas (válvula, balancín, etc.)
l Piezas agarradas dentro del motor

l Hay sobrecalentamiento
l Problemas en los dispositivos de mando del lado de la
Dañado el equipo auxiliar (bomba, compresor, etc.)

máquina aplicable
Obstruida, o la tubería de combustible con escape

Ý Efectúe la localización de fallas para los
Rotura, o atascada la bomba de alimentación

dispositivos en la máquina aplicable
Rotura del eje de la bomba de suministro

Rotura, atascado el cojinete del cigüeñal

Rotura, tren de engranaje atascado
Rotura, pistón atascado, biela
Grado de uso de Operada durante largo período Δ
la máquina
Se escuchó un ruido anormal y el motor se paró súbitamente { {
Preguntas
Condición El motor se recalentó y paró { {

cuando se para
el motor El motor paró lentamente {
Hubo vacilaciones y el motor se paró { { {
El monitor de nivel de combustible indica un nivel bajo (si tiene instalado monitor)
Item a Comprobar
Cuando se drena el aceite se encuentran partículas metálicas {

No gira del todo
Cuando el motor Gira en dirección opuesta
es girado a mano Se mueve la cantidad del juego entre dientes
No gira el eje de la bomba de suministro
El motor gira, pero se para cuando se aplica carga a la máquina

Efectúe la localización de fa-
llas en la máquina aplicable
Inspeccione directamente el pistón y la biela z

Inspeccione directamente el cojinete del cigüeñal z

Revise directamente el tren de engranajes z
Inspeccione directamente la bomba de alimentación z
El motor gira cuando el equipo auxiliar de la bomba (bomba, compresor, etc.) z
es removido
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Solución —
Añada

PC200, 220-8 11
S-5 El motor no gira suavemente 1

Causas generales por las que un motor no da vueltas suavemente Causas
l Aire en el sistema de combustible
Obstruido el agujero de respiración de la tapa del tanque de combustible

l Defectuoso el sensor de velocidad (Error en el grado no está indicado)
Defectuoso el sensor de velocidad de retroceso, arnés de cables.

Obstruido el inyector, rociado defectuoso (sucio en el inyector)

Defectuoso el sensor de velocidad Ne, arnés de cables.
Grado de uso de la Operada durante largo período Δ
máquina
Preguntas
Ocurre en un cierto rango de velocidad { {

Ocurre en baja velocidad sin carga { { { { {
Condición de vacilación
Ocurre cuando se aumenta la velocidad { { {
Ocurre en las pendiente
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y Mantenimiento
Item a Comprobar
Cuando el tanque de combustible es drenado, se encuentra óxido y agua {



Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del motor z
no cambia.
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad Ne del Motor (*1)" z
indicado por código.
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error del Sensor de Velocidad de Retroceso del z
Motor (*2)" indicado por código.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Solución
Añada
*1: Códigos de fallas exhibidos [CA689]

*2: Códigos de fallas exhibido [CA778]
12 PC200, 220-8
S-6 El motor carece de salida (o falta de fuerza) 1

Causas generales por las que el motor no tiene salida Causas

l
Defectuoso el contacto de la válvula y del asiento de la válvula
Obstruido el inyector, rociado defectuoso (sucio en el inyector)
Defect. instalación del sensor de presión de refuerzo (escape de aire)

Defectuoso el sensor de presión de refuerzo, arnés de cables

l Defectuosa la condición del rociado de combustible
Defectuoso el mando del inyector (señal, solenoide)

Obstruida, o la tubería de combustible con escape
Escape de aire por la tubería de admisión de aire

ÝVea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".

l El controlador está gobernando en el modo de
reducción (limitación en la proporción de inyección

(salida) debido a un error del sistema eléctrico).
Tubería de reboce obstruida

Preguntas
Súbitamente { { { { {
Se ha perdido la potencia
Gradualmente { { { { { {
Hay que agregar aceite al motor más frecuentemente { {
La salida de potencia se vuelve insuficiente después de una parada de operación corta
Color de los gases de escape Negro
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar
Item a Comprobar
el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja

Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interfer. alrededor del turbocargador
La alta velocidad sin carga está muy alta {
Es normal la velocidad en ralentí alto sin carga, pero la velocidad cae { { {
súbitamente cuando la carga es aplicada
El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular { {
Hay vacilaciones del motor (la rotación es irregular) { { { { {

Revise directamente la tubería de admisión de aire z
Cuando se mide la presión de refuerzo, se encuentra que está baja z z z

Inspeccione las tuberías de combustible z
Inspeccione directamente la válvula de retención del orificio de reboce z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presión z
del múltiple de combustible (*1)" indicado por código.
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, z z
la velocidad del motor no cambia.
Inspeccione directam. el soporte de montaje del sensor de presión de refuerzo z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) z
Presión de Aire de Carga (*2)" indicado por código.
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Correcto
Corregir
Corregir
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Solución
PC200, 220-8 13
S-7 El humo de escape es negro (combustión incompleta) 1

Causas generales por las que el humo de escape es negro Causas
Defectuoso el contacto de la válvula y del asiento de la vállv.

l
Defect. el sensor de temp. del refrigerante, arnés de cables

l Condición defectuosa de la inyección del combustible
Selección incorrecta de combustible
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata

l
Presión de inyección de combustible inadecuado

Tiempo de inyección de combustible inadecuado
ÝVea "S-14 Aumenta mucho la temperatura del
refrigerante (Sobrecalentamiento)".

l El controlador está gobernando en el modo de reducción
(limitación en la proporción de inyección (salida) debido a
Aplastado u obstruido el silenciador

un error del sistema eléctrico).
Desgaste anormal del inyector

Inyector obstruido, agarrotado
Súbitamente se pone negro { { {
Preguntas
Color de los gases de escape Gradualmente se pone negro { {

Se ha perdido la potencia Súbitamente { { {
Gradualmente { { { {
El silenciador está aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata, la abrazadera está floja
El motor es operado en el modo de baja temperatura en temperaturas normales { { {
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el {
Item a Comprobar
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del

turbocargador
La velocidad de alivio de la bomba es alta (Se inyecta excesivo combustible) {
El ruido del escape es anormal { {
El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular { { { { {
Si se desconecta la manguera de retorno del inyector, derrama una cantidad
anormal de combustible


Cuando se remueve el silenciador, el sonido del escape mejora z
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) z
Temperatura del Refrigerante (*2)" indicado por código".
Revise con la función de monitoreo z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir

Limpiar
Ajustar
Solución
14 PC200, 220-8
S-8 Excesivo consumo de aceite (o el humo de escape es color azul) 1

Causas generales por las que el consumo de aceite es Causas
excesivo
Turboalimentador
l Consumo de aceite anormal
l Operación del motor en ralentí, o en alta velocidad sin
carga, por largo período de tiempo (No haga
funcionar el motor en ralentí continuamente por más
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero

de 20 minutos)
Escape de aceite por el cárter del motor, culata, etc.

Desgastado el sello del extremo del turbocargador
l Fugas externas de aceite

Desgaste, válvula dañada (guía, vástago, sello)
l Desgaste en las partes del sistema de lubricación
Desgastado el sello del extremo del ventilador

Polvo aspirado por el sistema de admisión
desgaste, daño del sello de aceite trasero
Escape de aceite por el tapón de drenaje

Escape de aceite del enfriador de aceite
Escape de aceite del filtro de aceite
Escape por la tubería del aceite
Roto el enfriador de aceite
Roto el anillo del pistón
Grado de uso de la Δ Δ Δ Δ
Preguntas

El consumo de aceite se incrementa súbitamente {
Hay que agregar el aceite más frecuentemente {
El aceite se contamina rápidamente { {
El exterior del motor está sucio con aceite
Abrazaderas de la tubería sueltas en el sistema de admisión
El interior de la tuberia de salida de admisión de turbo está sucio con aceite
{
Item a Comprobar
El interior de la tuberia de salida de escape de turbo está sucio con aceite

Hay aceite en el refrigerante
El nivel de aceite en la cámara del amortiguador de la máquina aplicable es
alto
El humo del escape es azul bajo carga ligera
Cantidad de presión del Excesivo { {
gas en el cárter Ninguna
Cuando es removido el múltiple de admisión, se encuentra polvo en su z

interior
Cuando el múltiple de admisión es removido, se encuentra que el interior z

está extremadamente sucio
Juego excesivo del eje del turboalimentador z z
Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z z
Hay escape externo de aceite proveniente del motor z z z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Corregir
Limpiar
Solución
PC200, 220-8 15
S-9 El aceite se contamina rápidamente 1

Causas generales por las que el aceite se contamina rápidamente Causas
l Introducción de gas de escape dentro del aceite debido a
Defectuoso el sello del extremo de la turbina del turboalimentador

desgaste interno
Obstruido el tubo de drenaje del aceite del turboalimentador

l Obstrucción en las galerías de lubricación
l Utilización de combustible inadecuado
Obstruido el respiradero, o la manguera del respiradero
Defectuosa la válvula de seguridad del filtro de aceite

l Utilización de aceite inadecuado
l Operación bajo carga excesiva

Válvula desgastada, guía de la válvula
Obstrucción en el enfriador de aceite
El humo del escape es malo

Filtro de aceite obstruido
Preguntas
Grado de uso de la Operada durante largo período Δ Δ Δ

máquina
Cuando se drena el aceite se encuentran partículas metálicas { {
El interior del tubo del escape esta sucio con aceite.
La temperatura del aceite crece rápidamente
Item a Comprobar
Color de los gases de

escape Negro
Excesivo { { {
Cantidad de presión del
gas en el cárter Ninguna
Juego excesivo del eje del turboalimentador z


Revise directamente el respiradero y la manguera del respiradero z
Vea S-7
Revise directamente el enfriador de aceite z

Revise directamente el filtro de aceite z
El resorte de la válvula de seguridad del filtro de aceite agarrado, o roto z
Revise directamente el tubo de drenaje de lubricación del turbocargador z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solución —
16 PC200, 220-8
S-10 El consumo de combustible es excesivo 1

Causas generales para el excesivo consumo de combustible Causas
Escapes de combustible
Escape de combustible proveniente del filtro de combustible, tubería, etc.

l
Defectuoso el sensor de temperatura del refrigerante, arnés de cables.

l Condición inapropiada de la inyección de combustible (Presión de
combustible, sincronización de la inyección)
l Excesiva inyección de combustible
Escape de combustible en el interior de la tapa de la culata
Defectuoso el sello de aceite de la bomba de alimentación

Defectuoso el émbolo de la bomba de suministro
Tiempo de inyección de combustible inadecuado

Presión del mútiple común defectuosa
Defectuoso el rociador del inyector
Operación defectuosa del inyector
Grado de uso de la Δ Δ Δ
Preguntas

Mayor que otras máquinas del mismo modelo { { { {
Condición de consumo Incrementado gradualmente { {
de combustible
Incrementado súbitamente { {
Hay escape externo de combustible proveniente del motor
Combustión es irregular
El nivel de aceite del motor crece y el aceite huele a combustible diesel
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el motor, la
Item a Comprobar
temperatura de algunos cilindros es baja

La velocidad del ralentí bajo es alta {
La velocidad de alivio de la bomba es alta {
Color del humo de Negro { { { {
escape Blanco {
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente z

Revise directamente el sello de aceite de la bomba de alimentación z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Baja (Muy) Presión del múltiple de z
combustible (*1)" indicado por código.
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la velocidad del z
motor no cambia.
Si se desconecta la manguera de rebose del inyector, rebosa mucho combustible. z
Efectúe la localización de fallas de acuerdo a "Error en Sensor de Alta (Baja) Temperatura z
del Refrigerante (*2)" indicado por código".
Revise con la función de monitoreo z z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Corregir
Solución

PC200, 220-8 17
S-11 Hay presencia de aceite en el refrigerante (o el refrigerante se

escapa en borboteos o el nivel del refrigerante desciende)
Causas generales de la presencia de aceite en el refrigerante Causas
Fugas internas en el sistema de lubricación
Roto el núcleo del enfriador de aceite, anillo -O-

l
Rotura en el enfriador del aceite hidráulico en

l Fugas internas en el sistema de enfriamiento
grietas internas en el bloque de cilindros

Rota la culata, el empaque de culata
Agujeros causados por picaduras
el lado de la máquina aplicable

Grado de uso de la Δ Δ
Preguntas

Incrementado súbitamente { { {
Nivel de aceite
Incrementado gradualmente { {
Se ha usado agua dura como refrigerante { {
El nivel de aceite ha crecido, el aceite está blancuzco { {
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones
Item a Comprobar
El aceite hidráulico está blancuzco en el lado de la máquina aplicable
Cuando se drena el aceite hidráulico en el lado de la máquina aplicable, se encuentra agua
La prueba de la torsión de apriete de la cabeza de cilindros muestra que hay escape z Efectúe la
Localización
de fallas
Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas z z localización de

fallas en el lado
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z de aplicable
la máquina
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Solución —
18 PC200, 220-8
S-12 La presión de aceite baja 1

Causas generales del porqué cae la presión de aceite Causas
l Fugas, obstrucción, desgaste del sistema de lubricación
Defectuoso el sensor de nivel de aceite, arnés de cables.

l Defectuoso el control de la presión del aceite
Escapando, aplastada, obstruido la tubería hidráulica

l Selección incorrecta del combustible (viscosidad incorrecta)
Deterioro del aceite debido al sobrecalentamiento
Obstruido, rotura del tubo en el cárter del aceite

l
Obstruido el colador en el cárter de aceite

Refrigerante, combustible en el aceite
Defectuosa la válvula reguladora

Muñón del cojinete desgastado
Defectuosa la bomba de aceite

Falta de aceite en el cárter.
Filtro de aceite obstruido

Grado de uso de la Operada durante largo período Δ Δ Δ
Preguntas
máquina
El indicador de presión de aceite indica baja presión de aceite {
Se ha usado aceite no especificado { {
El reemplazo de los filtros no ha sido hecho de acuerdo al Manual de Operación y
Mantenimiento
Indica caída de la presión en ralentí
Indicador de presión de Indica caída de la presión en ralentí y en alta velocidad sin { {
aceite carga
(si está instalado) Indica caída de la presión en las pendientes
Algunas veces indica caída de la presión {
El monitor de presión de aceite indica caída de la presión
El nivel de aceite en el cárter del motor es bajo
La tubería hidráulica externa está dejando escapar aceite, aplastada
Item a Comprobar
El aceite está lechoso, o huele a combustible diesel

Cuando se drena el cárter del aceite se encuentran partículas metálicas
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partículas metálicas {
Partículas metálicas son encontradas en el filtro de aceite z

Revise directamente el colador del cárter de aceite y el tubo z z

z
Vea S-13
La rotación de la bomba de aceite es pesada, hay juego en la bomba de aceite

El resorte de la válvula de la válvula reguladora está fatigado, dañado z
Revise directamente el filtro de aceite z
Si el sensor de nivel de aceite es reemplazado, el monitor de la presión de aceite indica z
normalmente
Reemplace
Reemplace
Corregir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Solución —
Ajustar
Añada
PC200, 220-8 19
S-13 El nivel de aceite se sube (Entrada de refrigerante/combustible) 1

Causas generales por las que se eleva el nivel del aceite Causas
Refrigerante en el aceite (lechoso)
Defectuoso el sello del equipo auxiliar (bomba, compresor)

l
l Combustible en el aceite (diluido y olor a combustible diesel)
H Si hay aceite en el refrigerante, ejecute la localización de falla para "S-
11 Aceite en el refrigerante”
Roto el núcleo del enfriador de aceite, anillo -O-

Grietas en el interior del bloque de cilindros
desgaste, daño del sello de aceite trasero

Defectos en la bomba de suministro

Anillo -O- del inyector roto
Preguntas
Grado de uso de la Operada durante largo período Δ Δ Δ Δ

máquina
Hay que agregar combustible más frecuentemente
Hay que agregar refrigerante más frecuentemente { {
Hay aceite en el refrigerante { { { {
El aceite del motor huele a combustible diesel
El aceite está blancuzco { {
Cuando se da el primer arranque al motor, salen gotas de agua por el silenciador {
Cuando se quita la tapa del radiador y el motor está funcionando en ralentí, aparecen un
Item a Comprobar
número irregular de burbujas, o el refrigerante sale a borbotones. {

El humo del escape es blanco {
El nivel de aceite en la cámara del amortiguador de la máquina aplicable es bajo
El nivel de aceite en el tanque hidráulico de la máquina aplicable es bajo

Remueva el inyector e inspeccione el anillo -O- z

Revise directamente el bloque de cilindros, y las camisas z z
Inspeccione directamente el sello trasero de aceite z
Prueba de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape z
Remueva e inspeccione directamente la bomba de suministro z
Revise directamente el sello del equipo auxiliar z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Solución
20 PC200, 220-8
S-14 Aumenta mucho la temperatura del refrigerante (recalentamiento)1

Causas generales por las que la temperatura del enfriador se Causas
torna muy elevada
Correa del ventilador patinando, desgaste de la polea del ventilador

l Falta de aire de enfriamiento (deformación o daños en el
ventilador)
Aumento de la temperatura del aceite hidráulico en lado

l Descenso en la eficiencia de la disipación térmica
Medidor de la temperatura del refrigerante defectuoso

l Problema en el sistema de circulación del refrigerante
Defectuosa la tapa del radiador (válvula de presión)

l Aumento en la temperatura del aceite en el tren de
Obstruidas, o aplastadas las aletas del radiador

potencia
ÝRealizar la localización de fallas para la máquina
Obstrucción, roto el enfriador de aceite
Operación defectuosa del termostato

Obstruido el núcleo del radiador

Rotura en la bomba de agua
aplicable de la máquina
Falta de refrigerante
Preguntas
Recalentamiento súbito { {
Condición de recalentamiento
Siempre tiende a sobrecalentarse { {
Indicador de temperatura del Se eleva rápidamente {
refrigerante (si está instalado) No se baja del rango rojo
El monitor de nivel de refrigerante indica una caída en el nivel de refrigerante (si
tiene instalado monitor)
El nivel de aceite del motor ha crecido y el aceite está blancuzco {
La tensión de la correa del ventilador es baja
Cuando la correa del ventilador es girada, ella tiene juego
Aceite blancuzco está flotando en el refrigerante
Hay excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el refrigerante surge a borbotones
Item a Comprobar
Cuando se sostiene un bombillo encendido detrás del núcleo del radiador, la luz
no pasa al través
Las guardas que encierran el radiador, adentro del interior bajo en el lado de la
máquina aplicable, están obstruidas por mugre o barro
El refrigerante está escapando por grietas en la manguera o abrazaderas flojas
El refrigerante fluye hacia afuera por la manguera de desborde
Gime la correa del ventilador bajo una aceleración súbita
La temperatura del aceite hidráulico entra en el rango rojo más rápido que la
temperatura del refrigerante del motor

en el lado de la máquina aplicable
Efectúe la localización de fallas
Revise directamente las camisas del cilíndro z

Revise directamente el enfriador de aceite z
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del z

radiador es grande
Cuando se efectúa la operación del termostato, el no se abre a la temper. límite z
La diferencia en temperatura entre la parte superior e inferior de los tanques del z
radiador es leve
Revise directamente el núcleo del radiador z
Cuando se efectúe la operación de la tapa del radiador, la presión límite de apertura es baja z
Revise directamente la correa del ventilador, la polea z
Cuando se mide la temperatura del refrigerante y se encuentra que está normal z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Corregir
Solución —
Añada
PC200, 220-8 21
S-15 Un ruido anormal es producido 1

Causas generales por las que se produce un ruido anormal Causas
Anormalidad debido a partes defectuosas
Defecto en el interior del silenciador (tablero divisor fuera de posición)

l
l Combustión anormal
Ventilador de enfriamiento deformado, correa del ventilador floja,

Aire aspirado por el sistema de admisión
(anormalidad en el sensor de temperatura baja del refrigerante)

l
Rotura en el sistema de válvulas dinámicas (válvula, balancín)

H Juzgue si el ruido es interno o externo antes de comenzar
Desgaste excesivo del anillo del pistón, camisa del cilindro

la localización de fallas.
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
Sincronización de inyección de combustible inapropiada

H El motor es operado en el modo de temperatura baja

mientras el no ha calentado suficientemente. De acuerdo
a esto, el sonido del motor se vuelve un poco más fuerte.
Esto no indica anormalidad, sin embargo.
H Cuando el motor es acelerado, el está operado en el
interferencia de la correa del ventilador

modo de aceleración y su sonido se vuelve un poco más
sensor de temperatura del refuerzo)

fuerte durante aproximadamente unos 3 segundos Esto
no indica anormalidad, sin embargo.
Mugre agarrado en el inyector

Inyector obstruido, agarrotado
Perdido, buje atascado
Grado de uso de la máquina Operada durante largo período Δ
Preguntas
Ocurre gradualmente { {
Condición de ruido anormal
Ocurre súbitamente { { {
Se ha usado combustible no especificado {
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partículas metálicas
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de interferencia alrededor del
turbocargador
Item a Comprobar
Cuando es girado el motor, se genera un ruido de golpeteo alrededor del

silenciador
Cuando el múltiple de escape se toca inmediatamente después de arrancar el {
Color de los gases de escape
Negro { {
El motor no acelera suavemente, y la combustión es irregular
El ruido anormal se intensifica cuando se acelera el motor { { { {

z
Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal

Revise directamente el tren de engranajes z z
Inspeccione directamente el ventilador y la correa del ventilador z
Cuando se corta un cilindro para operación en el modo de cilindro reducido, la z z
El ruido anormal se escucha solamente al arrancar el motor z
Confirme con "INSITE" o la función de monitoreo en la máquina aplicable z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Corregir
Corregir
Solución
22 PC200, 220-8
S-16 La vibración es excesiva 1

Causas generales de la vibración excesiva Causas
Partes defectuosas (desgaste anormal, roturas)
Roto el eje de salida o partes en el amortiguador en el lado de la máquina aplicable.

l
Sincronización de inyección inapropiada (Anormalidad en el sensor de temperatura

l Desalineación entre el motor y el chasis
l Combustión anormal
Falta de alineación entre el motor y los dispositivos en la máquina aplicable

H Si se produce un ruido anormal y la vibración es excesiva, efectúe la
localización de fallas para "S-15 Se produce un ruido anormal",
Flojos los tornillos de montaje del motor, amortiguadores rotos

Sistema de válvula dinámica atascado (válvula, balancín)
Inapropiado el juego entre dientes del tren de engranajes
del refrigerante) sensor de temperatura del refuerzo)

Desgaste del cojinete principal, la biela
Desgaste del buje del eje de levas

Grado de uso de la Δ Δ Δ
Preguntas

Incrementado súbitamente { {
Condición de vibración
Incrementado gradualmente { { {
Se ha usado aceite no especificado { {
Cuando se drena el filtro de aceite se encuentran partículas metálicas
Cuando se drena el cárter del aceite se encuentran partículas metálicas
La presión de aceite es baja en ralentí { {
Item a Comprobar
La vibración ocurre a un rango de velocidad mediano { {

La vibración sigue la velocidad del motor { { { {
El humo del escape es negro {

Revise directamente el cojinete principal, y la biela z

Revise directamente el tren de engranajes z
Inspeccione directamente los bujes del eje de levas z
Revise con la función de monitoreo z
Inspeccione directamente los tornillos y cojines de montaje del motor z
Cuando se revisa la alineación, se detecta descentramiento radial y facial z
Inspeccione dentro del amortiguador directamente z
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Solución
Ajustar
PC200, 220-8 23
GSN00246-00

© 2006 KOMATSU
24
GSN00112-00
EXCAVADORA HIDRAULICA 1SHOP MANUAL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos hidráulicos
Glosario de términos..................................................................................................................................... 1a
Diagramas y dibujos hidráulicos ..................................................................................................................... 3
Diagrama del circuito hidráulico PC200, 200LC-8 .............................................................................. 3
Diagrama del circuito hidráulico PC220, 220LC-8 .............................................................................. 5
PC200, 220-8 1
GLOSARIO DE TERMINOS ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT
ATT, attachment = accesorio
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELÉCTRICOS Attachment flow regulator EPC valve = válvula EPC reguladora
E HIDRÁULICOS del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO. presión PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran presión PPC del pedal trasero del accesorio
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no Attachment return selector solenoid valve = válvula solenoide
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte " selectora de retorno del accesorio
Brake oil pressure = presión del aceite del freno" y luego buscar Attachment specification = especificación del accesorio
la segunda, o tercera parte "caution signal = Señal de Auto air conditioner control unit = unidad de control del
precaución", por lo tanto su significado es "Señal de precaución acondicionador de aire
de presión del aceite del freno" Automatic preheater relay = relé del precalentador automático
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine Automatic pre-heating operation signal = Señal de operación del
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = relé precalentamiento automático
de suministro de energía, entonces la traducción es " relé de Auto-shift indicator = Indicador de cambio automático
suministro de energía del controlador del motor. Back = trasero
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant = Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de Backup lamp relay = Relé de la lámpara de retroceso
temperatura" se encuentran formando parte de un termino más Backup lamp relay output = Salida para el relé de la llam de
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine = retroceso
motor" , "Coolant = refrigerante" Battery = Batería
Battery relay = relé de la batería
GLOSARIO Bevel revolution = revolución del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a Bkup (back up) = retroceso,
1ª, 2ª, 3ª, 4ª Black = trasero
12 V outlet = Salida de 12 V Blade float = flotación de la hoja
1st clutch = embrague de 1a. Blade knob lower SW = interruptor de la empuñadura para bajar
2-stage relief solenoid valve = válvula solenoide de alivio de 2 la hoja
etapas Blade knob upper SW = interruptor de la empuñadura para subir
3rd clutch = embrague de 3a. la hoja
A, Analog signal = A, Señal análoga Blade left tilt botton EPC valve = válvula EPC del fondo de
AC alternating current = corriente alterna CA inclinación izquierda de la hoja
ACC accumulator = acumulador Blade left tilt head EPC valve = válvula EPC de la cabeza de
ACC cut = Corte del acumulador inclinación izquierda de la hoja
Accumulator = acumulador Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Actual gear speed indicate signal = Señal indicadora del cambio Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinación
de velocidad actual izquierda de la hoja
Additional = adicional Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinación
Additional right headlamp = lámpara delantera derecha adicional izquierda de la hoja
Address of diagram = localización en el diagrama Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Aditional lamp = lámpara adicional Blade lift lower EPC valve = válvula EPC para reducir el
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstrucción del levantamiento de la hoja
purificador de aire Blade lift raise EPC valve = válvula EPC para aumentar el
Air conditioner blower relay = relé del ventilador del levantamiento de la hoja
acondicionador de aire Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague Blade pitch = paso de la hoja
electromagnético del compresor del acondicionador de aire Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinación
Air conditioner compressor relay = relé del compresor del derecha de la hoja
acondicionador de aire Blade tilt cylinder = cilindro de inclinación de la hoja
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del Blow off motor = motor del soplador
acondicionador de aire Blower motor = motor del ventilador
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presión Blower relay = relé del ventilador
alta/baja del acondicionador de aire Blue = azul
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire Boom lower = palanca del aguilón
Alternator = alternador Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presión PPC
Ambair pressure = presión ambiental para bajar el aguilón
Ambient pressure sensor = sensor de presión ambiental Boom raise = elevar el aguilón
Analog GND = TIERRA análoga Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para subir el aguilón
enrollar el brazo Boost press & IMT = presión de refuerzo y IMT
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presión PPC de Boost pressure = presión de refuerzo
descarga del brazo Boost pressure/temperature sensor = sensor de presión y
Arm dump pressure switch = interruptor de presión de descarga temperatura de refuerzo
del brazo Brake control valve = válvula de control de freno
Arm in pressure sensor = sensor de presión de recoger el brazo Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado Brake oil pressure caution signal = Señal de precaución de
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance presión del aceite del freno
At travelling = en traslado Brake pedal = pedal de freno
ATT circuit selector relay = relé selector de circuito ATT Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste respirador incluida en el conjunto del tanque
del flujo ATT Brown = marrón
1a
Bucket curl = enrollar el cucharón EGR exhaust gas recirculation = recirculación del gas de escape
Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presión PPC para EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la válvula
enrollar el cucharón EGR
Bucket dump = descarga del cucharón Electric emergency steering manual operation switch signal =
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presión PPC Señal del interruptor manual para la dirección de emergencia
para descarga del cucharón eléctrica
Bulkhead = tabique cortafuego Electric emergency steering motor = Motor de la dirección
Bypass check valve = válvula de retención de desvío eléctrica por emergencia
Bypass valve lift sensor = sensor de elevación de la válvula de Electric emergency steering relay = Relé de la dirección eléctrica
desvío por emergencia
C/B spec select = seleccionar especificación C/B Electric emergency steering relay signal = Señal del relé de la
Cab = cabina dirección eléctrica por emergencia
Cab ground = tierra de la cabina Electric field strength = resistencia del campo eléctrico
Cab light relay = relé de luces de la cabina Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = relé del calentador
Cab light specification = especificación con luces en la cabina de aire eléctrico de admisión (circuito de la bobina)
Cab room light = luz del compartimento de la cabina Electronic priming pump = bomba de alimentación electrónica
CAM sensor = sensor de la leva Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Camera = cámara Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
CAN = CAN bomba de emergencia
CAN shield = aislamiento del CAM Emergency steering motor = Motor de la dirección de emergencia
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN Emergency steering operation indicator = Idicador de operación
CAN terminater = terminación del CAN de la dirección por emergencia)
Case = carcaza , o caja Emergency steering operation pressure switch signal = Señal del
Charcoal = gris carbón interruptor de presión de operación de la dirección por
Charge pressure = presión de carga emergencia
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga Emergency switch = interruptor de emergencia
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos Energized P/B cancel = Cancelar energía del freno de
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automático de circuito estacionamiento
Circuit number = número del circuito Eng CON hold = retener CON del motor
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho Eng low idle sig = señal de ralentí del motor
Coil resistor = Resistencia de bobina Eng oil pressure = presión de aceite del motor
Coil signal terminal = terminal de la señal de la bobina Eng stop sig = señal de paro del motor
Common rail pressure sensor = sensor de presión del múltiple Engine ACC signal cut relay = relé de corte de la señal ACC del
común de combustible motor
Component name = nombre del componente Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagnético motor
del compresor Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Compressor relay = relé del compresor Engine brake = freno de motor
Connector = conector , o conexión Engine controller = controlador del motor
Contact circuit = circuito de contacto Engine controller relay = relé del controlador del motor
Control circuit = circuito de control Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
Control lever = palanca de control refrigerante del motor
Control valve = válvula de control Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
Coolant = refrigerante motor
Coolant temp = temperatura del refrigerante Engine hold relay = relé de retención del motor
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante Engine mode selector signal = Señal del selector de modo del
Counter clockwise rotation = rotación en el sentido contrario a las motor
agujas del reloj Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
Crack pressure = presión límite, o presión de actuación motor
Crank sensor = sensor de giro Engine mode selector switch signal = Señal del interruptor
Cutoff valve = Válvula de corte selector del modo del motor
Cut-out relay = relé de corte Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Cylinder = cilindro Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
D, Digital signal = D, señal digital Engine oil pressure switch = interruptor de presión de aceite del
Dark green = verde oscuro motor
Daylight sensor = sensor de luz diurna Engine speed output signal = Señal de salida de velocidad del
DC direct current = corriente directa CD motor
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente Engine speed signal = Señal de velocidad del motor
alterna CD/CA Engine speeds = Velocidad del motor
DC/DC converter = convertidor DC/DC Engine stall prevention signal = Señal de prevención de calado
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA) del motor
Decel pedal = pedal de desaceleración Engine start relay = relé del arranque del motor
Decelerator pedal potentiometer = potenciómetro del pedal EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
desacelerador proporcional electrónico)
Dev = dispositivo EPC, electronic proportional control = control electrónico
Devise = dispositivo proporcional
Diode = diodo Error code signal = Señal del código de error
Direction signal F = Señal de dirección de Avance Ex power control = control de energía de intercambio
Direction where valve is instaled = dirección donde está instalada Exchange relay = Relé de intercambio
la válvula F (Forward) = A (Avance)
Down = bajar, caída F clutch = embrague de avance
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinación doble F pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Válvula delantera
moduladora de control electrónico) F/r lever = palanca de avance/retroceso
2a
Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador comunicación movil integrado
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador Immovilize signal = señal de inmovilización
Fan pump control valve = válvula de control de la bomba del Imput shaft = eje de entrada
ventilador IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del Injector = inyector, tobera
ventilador Injectors = inyectores
Fan reverse solenoid valve = válvula solenoide de reverso del Inlet pressure =presión de entrada
ventilador Intake air heater drive relay = relé de mando del calentador del
Female = hembra aire de admisión
Fender = guardabarros Intake air heater relay (inlet) = (entrada) relé de mando del
Fill switch = interruptor de llenado calentador del aire de admisión
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1ª, 2ª, 3ª, 4ª Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso admisión
Fill switch signal L/C = señal L/C del interruptor de llenado Intermediate connector = conector intermedio, o conexión
Float = flotación intermedia
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
FNR = avance/neutral/retroceso palanca de control)
FNR seesaw indicate signal = Señal de indicación del balancin J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
Avance/Neutral/Retroceso estar en posición neutral
For connection of camera = para conexión de la cámara J/S mode = Modo de palanca oscilante
For emergency = para emergencia J/S Neutral signal = Señal neutral de la palanca oscilante
For engine option = para opción de motor J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
F-PC-EPC valve = válvula de avance PC-EPC J/S select signal = Señal de selección de la palanca oscilante
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
Front lamp = lámpara delantera J/S shift down switch signal = Señal del interruptor para cambio
Front of machine = frente de la máquina hacia abajo de la palanca oscilante
Front pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
delantera hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
Front wiper = limpiaparabrisas delantero J/S solenoid cutoff relay = Relé de corte del solenoide de la
Fuel control dial =dial de control de combustible palanca oscilante
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Fuel rail press = presión del múltiple común de combustible Join = unión
Fuel regulator = regulador de combustible Joint = articulación
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible Junction connector = conector de empalme
Fuse box = caja de fusibles Junction wiring harness = arnés de cables de empalme
Fusible link = cable fusible Key ACC = llave del acumulador
Gas pressure sensor = sensor de presión de combustible Kick down mode signal = Señal del modo de cambio rápido hacia
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Señal del rango del cambio de abajo
velocidad Kick down switch signal = Señal del interruptor de cambio rápido
Gearshift lever position = Posición de la palanca de cambio de hacia abajo
velocidades Knob lower SW = interruptor inferior de la empuñadura
GND = TIERRA Knob upper SW = interruptor superior de la empuñadura
Go to connector = vaya al conector KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satélite de comunicaciones Komatsu
posición global) KOMTRAX communication module = módulo de comunicación
Gray = gris KOMTRAX
Green = verde KOMTRAX inspection connector = conector de inspección de
Ground = tierra KOMTRAX
Guard = guarda KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
Head = cabeza L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presión del freno
Headlamp specification = especificación de lámpara delantera izquierdo (Derecho)
Heater relay = relé del calentador L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisión operación del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
High pressure switch = interruptor de presión alta L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
High tone = tono alto L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Hold = retener , retención , sostener Lamp = lámpara
Hold selection = Selección de retención LCD liquid cristal display = exhibición de cristal líquido ,
Horn (high tone) = bocina ( tono alto) Left brake pressure sensor = Sensor de presión del freno
Horn (low tone) = bocina (tono bajo) izquierdo
Horn relay = relé de la bocina Left knob switch = interruptor de la empuñadura izquierda
HSS EPC = EPC HSS Left rear = trasero izquierdo
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de dirección Left swing pressure switch = interruptor de presión del gira a la
hidrostático izquierda
HSS left valve = válvula izquierda HSS Left tilt = inclinación izquierda
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS Level = nivel
HSS pump = bomba HSS Lever = palanca
HSS spec select = selección de especificación HSS Lever potentiometer signal = Señal del potenciómetro de la
HYD = hidráulico palanca
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidráulico Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydráulico Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del Light relay = relé de luces
aceite hydráulico Light signal = señal de las luces
If equiped = si está equipada Light switch =interruptor de luces
3a
Line = linea Outlet pressure = salida de presión
Linked connector = conector de enlace P, Pulse signal = Señal de pulso
Location = localización P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre P/T = power train
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba P/T con select = seleccionar conexión P/T
Lockup indicator = Indicador de traba Parking brake = freno de estacionamiento
Lockup switch signal = Señal del interruptor de traba Parking brake safety relay = Relé de seguridad del freno de
Low pressure = presión baja estacionamiento
Low tone = tono bajo Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Lower = bajar, inferior Parking SW = interruptor de estacionamiento
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presión
LS-EPC valve = válvula LS-EPC de control (PC)
Lubrication relief valve = válvula de alivio de lubricación PC personal computer = computador personal
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulación) PC, pressure control = control de presión
M/C valve = Válvula de cambio de modulación (M/C) PC, pressure control = presión de control
Machine model selection signal = Señal de selección de modelo PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
de la máquina Peak pressure cut valve = válvula de corte de presión pico
Machine monitor = monitor de la máquina Personal code = código personal
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la Pilot relief valve = válvula de alivio piloto
máquina Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
máquina Pink = rosado
Main power = energía principal Pitch angle = ángulo de paso
Main PW = PW principal Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Main relief valve = válvula de alivio principal Potent = potenciometro
Main valve = válvula principal Potentiometer = potenciómetro
Male = macho Power = energía, fuerza, potencia
Measurement = medición, medidas Power GND = TIERRA de energía
Merge-divider EPC valve (Main) = válvula (principal) EPC de Power supply relay = relé de suministro de energía
unión/división Power train controller = controlador del tren de fuerza
Merge-divider solenoid = solenoide de unión/división Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Min. Pressure assurance valve = válvula para asegurar presión Power train pump = bomba del tren de fuerza
minima Power transister = transistor de energía
Model Number of pins = modelo, número de espigas (clavijas) PPC = control de presión piloto (PPC)
Model selector connector = conector selector de modelo PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
Modem = módem (dispositivo que permite la comunicación entre presión básica PPC
computadores) PPC drain = drenaje de la PPC
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem PPC lock = traba, o cierre de la PPC
Modem select = selección del modem PPC lock solenoid valve = válvula solenoide de traba, o cierre de
Modem status = estado del modem la PPC
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presión
instrumentos de aceite PPC
Motoring SW = interruptor de transito PPC, Pilot Pressure Control = control de presión piloto
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado, Preheat signal = señal de precalentamiento
control negativo Pre-lubrication = lubricación previa
NA, N/A, N.A not available = no está disponible Pressure reducing valve = válvula reductora de presión
Network bus = barra de comunicación con la red Pressure sensor = sensor de presión
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor) Pressure switch = interruptor de presión
Neutral output condition = Condición de salida neutral Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
Neutral safety relay = Relé de seguridad de la posición neutral presión para la bomba de la dirección de emergencia
Neutralizer signal = Señal neutralizadora Pressure switch for service switch = interruptor de presión para el
Number of pins = número de espigas, clavijas interruptor de servicio
OFF = desactivado PT power train = tren de fuerza
Oil cooler = enfriador de aceite PTO lub = lubricación PTO
Oil filter = filtro de aceite PTO, power take off = toma fuerza
Oil pressure switch = interruptor de presión de aceite Pulse GND = Pulsación de TIERRA
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes) Pulse sig = señal de pulso
Oil temp = temperatura del aceite Pump (PC) resistor = resistencia de la presión de control (PC) de
ON = activado la bomba
ON (operation) = (operación) ACTIVADO Pump controller = controlador de la bomba
OP Selection signal = Señal de selección opcional Pump drain = drenaje de la bomba
Operating Switch = Interruptor de operación Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Operation check = verificación de operación Pump TVC = TVC de la bomba
OPT = opcional PW control = control PW
Opt dev = dispositivo opcional PWR (power) = (energía ) PWR
Optional = opcional Quick drop sol = solenoide de acída rápida, o reducción rápida
Optional power supply = suministro de energía opcional R (Reverse) = R (Retroceso)
Optional power supply connector = conector para suministro de R clutch = embrague de reverso
energía opcional R pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba trasera
Optional tire selection signal = Señal de selección de neumatico R.H. side of machine = lado derecho de la máquina
opcional R.H., RH = mano derecha, derecha
Orange = anaranjado Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM del radiador
Outlet = salida Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
4a
en el radiador Sensor power 24V = Energía de 24 V para el sensor
Radiator guard = guarda protectoras del radiador Sensor power GND = Tierra para la energía del sensor
Radio = radio Service connector = conector de servicio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio Service connector for CAN comunication = conector de servicio
Raise = elevar, subir para la comunicación CAN
Real-time monitor display signal = Señal de exhibición del monitor Servo motor = servomotor
de la hora actual Set pressure = presión establecida, regulada, nominal, o
Rear = trasera, o trasero configurada.
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del Shift down switch = interruptor de cambio rápido hacia abajo
aceite del freno trasero Shift hold indicator = Indicador de retención del cambio
Rear brake oil temperature sensor signal = Señal del sensor de la Shift indicate (max. gear speed) signal = Señal de indicación del
temperatura del aceite del freno trasero cambio de velocidad (velocidad del engranaje máxima)
Rear light relay = relé de la luz trasera Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
Rear light specification = especificación de luces traseras modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Rear limit switch = interruptor limitador trasero Shift range signal 1-4 = Señal de cambio de velocidad entre 1ª y
Rear pump pressure sensor = sensor de presión de la bomba 4ª
trasera Shift switch = interruptor de cambio
Rear working lamp specification = especificación con lámpara de Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
trabajo trasera Shift-hold down = Retención de cambio hacia abajo
Red = rojo , (red de comunicación) SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retención
RED-S = Red de comunicaciób S del cambio
Relay = relé Side of machine = lado de la máquina
Relief valve = válvula de alivio Signal = señal
Reserved = reservado Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Resistance = resitencia Size = tamaño
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z) S-NET = red de comunicación S (S-NET)
(para la bomba de dirección en emergencia) S-NET input signal = Señal de la entrada de la RED-S
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno SOL = solenoide
Reverse fan rotation operation signal = Señal de la operación de Sole lock = traba del solenoide
rotación inversa del ventilador Solenoid = solenoide
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotación inversa del Solenoid valve = válvula solenoide
ventilador Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria para el motor, usado como freno
Right door = puerta derecha Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
Right front = delantero derecho bomba de elevación del combustible
Right headlamp = lámpara delantera derecha Speaker = parlantes
Right knob switch = interruptor de la empuñadura derecha Split = división, repartidor
Right rear = trasero derecho Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Right straight frame = estructura recta derecha Starting motor = motor de arranque
Right swing pressure switch = interruptor de presión de giro Starting motor C signal = Señal C del motor de arranque
derecho Starting motor cutout relay (PPC lock) = relé de corte (traba PPC)
Right tilt = inclinación a la derecha del motor de arranque
Ripper lamp = lámpara del desgarrador Starting motor safety relay (Terminal C) = relé de seguridad
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador (terminal C) del motor de arranque
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
desgarrador Starting switch = interruptor de arranque
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Ripper tilt = inclinación del desgarrador Stator clutch = embrague del estátor
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinación hacia atrás del Stator clutch ECMV:on = ECMV del estátor activado (ON)
desgarrador Steering lubricatión pump = bomba de lubricación de la dirección
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinación del Steering oil filter = filtro de aceite de la dirección
desgarrador Steering right, left = dirección hacia la derecha, izquierda
Room lamp = lámpara del compartimento Steering signal = señal de la dirección
ROPS = barra protectora contra vuelcos Steering/directional/gearshift lever = palanca de dirección, sentido
Rotary lamp specification = especificación de la lámpara rotatoria direccional, cambio de velocidades
Rotary lamp switch = interruptor de la lámpara rotatoria Sudden stop prevent valve = válvula para prevenir paradas
R-PC-EPC valve = válvula PC-EPC trasera súbitas
S, Network signal = Señal de la red de comunicación S Sunshine sensor = sensor de luz solar
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la Supply pump = bomba de suministro
dirección izquierdoi (derecho) Supply pump fuel control valve = válvula de control de
S/T lever = palanca de la dirección (S/T) combustible de la bomba de suministro
S/T lever angle potentiometer = Potenciómetro del ángulo de la Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
palanca de la dirección Surge killer = eliminador de sobrecarga
S/T pressure switch signal = Señal del interruptor de presión de SW (Switch) = Interruptor
la dirección SW harness = arnés del interruptor
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de SW pump cutoff SOL relay = Relé del solenoide de corte de la
la dirección bomba de intercambio
S/T valve = Válvula de la dirección Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
S/T, ST, (Steering) = S/T (Dirección) freno de retención de giro
Scavenning pump = bomba de barrido Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retención
Sensor = sensor de giro
Sensor adjustment mode signal = Señal del modo de ajuste del Swing holding brake solenoid valve = válvula solenoide del freno
sensor de retención de giro
Sensor input signal = Señal de entrada del sensor Swing left PPC pressure sensor = sensor de presión PPC de giro
5a
a la izquierda TVC valve = válvula TVC
Swing lock switch = interruptor de traba del giro Type = tipo
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presión PPC de Unconnected = desconectado/a
giro a la derecha Unit = unidad
Switch = Interruptor Unswitched power = energía sin interruptor, sin cambio
Switching pressure = intercambio de presión Upper:botton = botón superior
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de USB data = datos USB
intercambio USB power = energía USB
T/C = convertidor de torsión Vaccum valve actuating pressure = presión de actuación de la
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor válvula de vacío
T/C outlet press = presión de salida del convertidor de torsión Valve = válvula
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsión Valve opening pressure = presión de apertura de la válvula
T/M = transmisión Variable orifice valve = válvula de orificio variable
T/M controller = Controlador de la transmisión W/E cont select = selección de control del equipo de trabajo
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisión Washer tank = tanque del lavaparabrisas
T/M cutoff point set signal = Señal de regulación del punto de Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
corte de la transmisión WE (work equipment) = equipo de trabajo
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisión WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
T/M oil temperature sensor signal = Señal del sensor de la White = blanco
temperatura del aceite de la transmisión Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisión trasera
T/M, TM ( Transmission) = Transmisión Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Temperature sensor = sensor de temperatura Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Terminal = terminal Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
Terminal circuit = circuito terminal limpiaparabrisas
Terminals IG and L = terminales IG y L Wire = cable
Tilt back = inclinación hacia atrás Woork equipment main valve = válvula principal sel equipo de
Tilt bottom EPC = EPC de inclinación del fondo trabajo
Tilt head EPC = EPC de inclinación de la cabeza Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Tilt in = inclinación hacia adentro Work equipment lever direction signal = Señal de la dirección de
Tilt spec. (Std) = especificación con inclinación (estándar) la palanca del equipo de trabajo
To = hacia Seesaw switch = Interruptor de balancín
To boom working lamp) = hacia la lámpara de trabajo del aguilón Work equipment lock solenoid valve = válvula solenoide de traba
To machine monitor = Hacia el monitor de la máquina del equipo de trabajo
To right console upper wiring harness) = hacia el arnés de cables Working lamp (Boom) = lámpara de trabajo (aguilón)
superiores de la consola derecha Working lamp = lámpara de trabajo
To work equipment = hacia el equipo de trabajo Yellow = amarillo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicación
Torque converter = convertidor de torsión
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
convertidor de torsión
Transmission = transmisión
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisión
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisión
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguación de traslado
Travel damper operation switch signal = Señal del interruptor de
operación del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Relé del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Señal de la dirección de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = válvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presión PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presión de traslado
Travel speed output signal = Señal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = válvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Señal de velocidad de traslado
Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presión PPC
de la dirección de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsión
6a
OTHERS
90-2 D155AX-5
PC200, 200LC-8
Hydraulic diagrams and drawings SEN00112-00
1
Hydraulic circuit diagram PC200, 200LC-8 1
3
PC220, 220LC-8
Hydraulic circuit diagram PC220, 220LC-8 1 SEN00112-00
5
© 2006 KOMATSU
8
GSN00113-01
EXCAVADORA HIDRAULICA 1SHOP MANUAL
PC200-8
PC200LC-8
PC220-8
PC220LC-8

90 Diagramas y dibujos 1
Diagramas y dibujos eléctricos
Diagramas y dibujos eléctricos ....................................................................................................................... 3
Diagramas y dibujos eléctricos............................................................................................................. 3
Diagrama de configuración de conectores........................................................................................... 5
Diagrama del circuito eléctrico del acondicionador de aire.................................................................. 7
PC200, 220-8 1
PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8
Electrical diagrams and drawings SEN00113-01
1
Electrical circuit diagram PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8 1
3
Connector arrangement diagram PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8 SEN00113-01
Number Address of Number Address of

Connector No. Model Component name Connector No. Model Component name
of pins stereogram of pins stereogram
A08 SWP 12 Intermediate connector V-1 P02 X 2 Boom lower PPC pressure switch N-7
A13 DT 2 Intermediate connector I-1 P03 AMP 3 Swing left PPC pressure sensor N-4
A15 DT 2 Intermediate connector L-9 P04 AMP 3 Arm curl PPC pressure sensor N-6
AB Terminal 2 Alternator (Terminal B) AK-9 P05 AMP 3 Bucket dump PPC pressure sensor N-5
AC01 8 Air conditioner unit Y-3 P06 AMP 3 Boom raise PPC pressure sensor N-5
AC02 X 1 Air conditioner compressor electromagnetic clutch AJ-4 P07 AMP 3 Swing right PPC pressure sensor N-6
AMBAIR PRESSURE 3 Ambient pressure sensor AJ-2 P08 X 2 Arm dump PPC pressure switch N-3
BOOST PRESS & IMT 3 Boost pressure/temperature sensor AK-5 P09 X 2 Travel PPC pressure switch S-1
C01 AMP 81 Pump controller U-8 P10 X 2 Travel steering PPC pressure switch S-1
C02 AMP 40 Pump controller U-8 P13 X 2 Intermediate connector Q-2
CAM SENSOR 3 Engine Bkup speed sensor AJ-1 Attachment pedal front PPC pressure switch
P14 X 2 R-2
[Attachment specification]
CE01 DRC 60 Engine controller AK-1
Attachment pedal rear PPC pressure switch
CE02 DRC 50 Engine controller AJ-1 P15 X 2 R-1
CE03 DTP 4 Engine controller AK-1 Attachment pedal front PPC pressure switch
P16 X 2
CK01 AMP 14 KOMTRAX communication module Z-7 [Attachment specification]
CK02 AMP 10 KOMTRAX communication module AA-7 P17 2 Air conditioner high/low pressure switch V-1
CM01 070 18 Machine monitor P-5 P20 M 3 Fuel control dial R-7
CM02 070 12 Machine monitor P-4 P21 X 1 Fuel level sensor G-9
CM03 070 18 Machine monitor P-3 P22 D 2 Hydraulic oil temperature sensor AN-2
CM04 070 12 Machine monitor (Unconnected) P-4 P23 D 2 Air cleaner clogging switch N-3
CM05 070 8 Machine monitor (For connection of camera) Q-6 P24 X 2 Radiator coolant level switch AB-6
CM06 070 4 Machine monitor (GPS antenna) P-2 P25 AMP 3 F pump pressure sensor K-9
COOLANT TEMP 2 Engine coolant temperature sensor AJ-3 P26 AMP 3 R pump pressure sensor K-9
CRANK SENSOR 3 Engine Ne speed sensor AJ-1 Attachment pedal rear PPC pressure switch
P30 X 2
D01 SWP 8 Assembled-type diode O-8
P31 2 Air conditioner daylight sensor P-5
D02 SWP 8 Assembled-type diode O-8
P44 D 2 Engine oil level sensor AL-8
D03 SWP 8 Assembled-type diode P-9
P47 DT 2 Water-in-fuel sensor AN-4
D10 2 Diode X-8
R01 Terminal 1 Battery relay (Terminal E) C-8
D11 2 Diode Y-8
R02 Terminal 1 Battery relay (Terminal BR) C-8
E01 Terminal 1 Electrical intake air heater AK-5
R03 Terminal 1 Battery relay (Terminal M) A-9
E06 DT 2 Intermediate connector AL-1
R04 Terminal 1 Battery relay (Terminal B) C-9
E08 X 1 Intermediate connector AK-9
R05 Relay 5 Light relay U-9
E10 D 1 Intermediate connector AI-6
R06 Relay 5 Starting motor cutout relay (PPC lock) P-9
E12 2 Alternator (Terminals IG and L) AL-9
R07 Relay 5 Starting motor cutout relay (Personal code) P-9
ENGINE BRAKE 2 (Spare connector for engine used as brake)
R08 Relay 5 Horn relay W-9
F01 — — Fuse box V-9
R10 Relay 5 Rear light relay [Rear light specification] U-9
F04 L 2 Fusible link C-9
R12 Relay 5 Cab light relay [Cab light specification] U-9
F05 M 2 Fusible link C-8
R15 Terminal 1 Electrical intake air heater relay (Coil circuit) A-8
FUEL RAIL PRESS 3 Common rail pressure sensor AM-5
R16 Terminal 1 Electrical intake air heater relay (Contact circuit) B-8
FUEL REGULATOR Supply pump solenoid (IMV) AN-2
R17 X 2 Starting motor safety relay (Terminals S and R) B-7
H08 M 4 Intermediate connector Z-3
R18 Relay 5 Automatic preheater relay X-9
H09 M 8 Intermediate connector AA-4
R28 Terminal 1 Starting motor safety relay (Terminal C) B-9
H15 090 22 Intermediate connector V-1
R20 Relay 5 Air conditioner blower relay T-8
H16 S 12 Intermediate connector Z-3
R21 Relay 5 Air conditioner compressor relay T-8
INJ CYL 1 DT 2 Injector #1 AJ-4
R23 Relay 5 Engine controller relay (1) W-9
INJ CYL 2 DT 2 Injector #2 AJ-4
R24 Relay 5 Engine controller relay (2) W-9
INJ CYL 3 DT 2 Injector #3 AK-5
S02 SWP 6 Light switch S-7
INJ CYL 4 DT 2 Injector #4 AK-5
S04 SWP 6 Swing lock switch S-7
INJ CYL 5 DT 2 Injector #5 AL-5
S07 SWP 6 Rotary lamp switch [Rotary lamp specification] S-7
INJ CYL 6 DT 2 Injector #6 AL-6
S10 090 2 Right knob switch R-6
J01 20 Junction connector (Black) AA-7
S11 2 Left knob switch W-1
J02 20 Junction connector (Black) Y-3
S14 M 3 PPC oil pressure lock switch W-1
J03 20 Junction connector (Green) Y-2
S21 — 12 Emergency pump drive switch P-9
J04 20 Junction connector (Green) Z-7
S22 — 6 Swing holding brake release switch P-9
J05 20 Junction connector (Pink) Y-8
S25 090 8 Intermediate connector Q-8
J06 20 Junction connector (Orange) Y-8
S30 S 8 Model selection connector T-8
JC01 16 Junction connector
SB Terminal 2 Starting motor (Terminal B) AI-7
SC Terminal 1 Starting motor (Terminal C) AI-7
T01 Terminal 2 Floor frame ground Y-3
K01 M 2 Pump (PC) resistor P-6
T02 Terminal 1 Cab ground AH-3
K02 DT 3 CAN terminal resistance AL-1
T03 1 Intermediate connector X-2
L01 DT 2 Working lamp (Boom) F-8
T03A Terminal 1 Radio body ground X-2
L02 DT 2 Right headlamp F-8
T04 Terminal 1 Revolving frame ground J-1, V-1
L03 2 Room lamp AE-8
T05 Terminal 1 Revolving frame ground K-1
L05 2 Intermediate connector [Rotary lamp specification] AF-9
L09 DT 2 Rear working lamp [Rear working lamp specification]
L15 2 Rotary lamp [Rotary lamp specification] AG-9
T08 Terminal 1 Revolving frame ground B-7
LPP 2 (Spare connector for fuel lift pump)
T09 Terminal 1 Revolving frame ground L-1
M01 PA 9 Radio W-2
T10 Terminal 1 Revolving frame ground L-2
M02 2 Speaker (Left) AH-8
T12 Terminal 1 Engine cylinder block ground AL-1
M03 2 Speaker (Right) AG-9
TOOL PORT Communication connector AJ-2
M04 2 Cigarette lighter R-6
V01 D 2 PPC lock solenoid valve M-2
M05 M 6 Wiper motor P-3, AC-5
V02 D 2 2-stage relief solenoid valve H-8
M06 KES0 2 Window washer motor M-3, AB-6
V03 D 2 Swing holding brake solenoid valve M-2
M07 090 2 Horn (High tone) H-1
V04 D 2 Travel speed shifting solenoid valve I-8
M08 090 2 Horn (Low tone) G-1
V05 D 2 Travel junction solenoid valve M-2
M09 M 2 Optional power supply connector (1) Z-4
Attachment return selector solenoid valve
M10 M 2 Optional power supply connector (2) AB-4 V06 D 2 I-9
M11 M 4 DC/DC converter AB-5 V11 D 2 F-PC-EPC valve AN-4
M12 M 2 Optional power supply connector (12 V) AA-4 V12 D 2 R-PC-EPC valve AN-2
M13 M 2 12V outlet AB-5 V19 D 2 LS-EPC valve AN-5
M14 D 2 Travel alarm L-2 V23 D 2 Merge-divider EPC valve (Main) I-9
M40 2 Headlamp [Headlamp specification] AD-8 V24 D 2 Merge-divider EPC valve (LS) J-9
M41 2 Headlamp [Headlamp specification] AC-7 Attachment flow regulator EPC valve [Attachment
V30 DT 2 Q-2
specification]
N08 D 12 Service connector V-9
W03 M 2 Window rear limit switch AG-9
N10 4 Air conditioner unit T-7
OIL PRESSURE SWITCH Terminal Engine oil pressure switch (Low pressure) AM-1
P01 AMP 3 Bucket curl PPC pressure sensor N-7
5
PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8
Electrical circuit diagram for air conditioner PC200, 200LC-8, PC220, 220LC-8 1 SEN00113-01
7
© 2006 KOMATSU
10

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Monitor Komatsu - 8

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GSN00084-02

INSTRUCCIONES PARA INSERTAR EN LA CARPETA

ETIQUETA PARA CARPETAS CON BORDE DE VINIL

ETIQUETA PARA CARPETA CON VENTANA

ESPAÑOL ESPAÑOL ESPAÑOL

EXCAVADORA HIDRAULICA 1MANUAL DE TALLER

Modelo de la máquina Número de serie

Lista de organización del manual de taller ........................................................................................... 2

Lista de organización del manual de taller 1

Título de la Sección Número de Forma

Manual de Taller, cubierta de contenido, rótulo de cubierta y marbete GSN00084-02 z

10 Estructura, función, y estandar de mantenimiento GSN00087-00

20Tabla de valores estándar GSN00088-00

30 Pruebas y ajustes GSN00089-00

40 Localización de fallas GSN00090-00

90 Diagramas y dibujos GSN00092-01

Prefacio e información general GSN00094-00

10 Estructura, función, y estandar de mantenimiento

Funciones y operación por la válvula ...................................................................................... 20

20 Tabla de valores estándar

Comprobación y ajuste de la tensión de la oruga.................................................................... 25

E-20 La función de maximizar la potencia no funciona normalmente ............................................. 38

S-10 El consumo de combustible es excesivo.................................................................................. 17

Excavadora hidráulica PC200, 220(LC)-8

EXCAVADORA HIDRAULICA 1MANUAL DE TALLER

Modelo de máquina Número de serie

Prefacio e información general (Rev. 2005/09)

1. Precauciones generales 5) Solamente operarios calificados deben

terreno duro y nivelado; aplique el freno de apropiadas. Al usar un cabrestante o grúa,

Cómo leer el manual de taller 1

1. Composición del manual de taller

10.Estructura, función, y estandar de mantenimiento

20.Tabla de valores estándar

90.Diagramas y dibujos (Volumen del Chasis)/Reparación y sustitución de partes (Volumen del

l Marca de edición rectificada

Símbolo Item Observaciones

¤ Seguridad Al realizar este trabajo se requieren precauciones de seguridad especiales.

Al realizar este trabajo y para conservar los standard, se requieren precauciones

Explicación de términos para normas de mantenimiento 1

1. Tamaño estándar y tolerancia

H La tolerancia puede aparecer indicada en

l Generalmente, el tamaño de un agujero y Tolerancia del agujero

2. Holgura estándar y valor estándar. 5. Límite de holgura

4. Límite de reparación y valor permitido.

Manipulación de componentes eléctricos e hidráulicos 1

Aspectos a recordar en la manipulación de equipos eléctricos

2. Principales fallas ocurridas en los

2) Compresión o soldadura defectuosa en

4) Agua en alta presión penetra al conector.

5) Aceite o suciedad agarrado al conector.

3. Separar, instalar y secar los conectores

l Al desmontar un conector de una

3] Acciones a tomar después de

4) Secado de arneses de conductores

5. Aspectos a recordar en la localización de

Aspectos a recordar en la manipulación de equipos hidráulicos

1. Tenga cuidado del ambiente de operación

2. Desarme y trabajos de mantenimiento

3. Sellado de las aberturas

4. Durante las operaciones de

5. Cambie el aceite hidráulico cuando la

Forma de leer el código de alambres eléctricos 1

Indica el color del alambre según el código de colores