TP

Comment un avion peut-il voler ?

Introduction
Les premiers vols ont eu lieu au début du XXème siècle. A l’heure actuelle, le marché
mondial est dominé par 2 constructeurs : …………...………....… et ……….……..…..….… . L’avion est le moyen
de transport le plus sûr. Chaque jour, plus de 80 000 avions décollent dans le monde. A tout
moment, on peut estimer à environ 5000 avions qui sont en train de voler.

Un avion a besoin de deux éléments indispensables pour voler :

- Le …………………………….. pour donner à l’avion la vitesse nécessaire.

- Les ………………....... pour que l’avion gagne de l’altitude.

Le turboréacteur
Chaque avion en possède au moins deux, placés sous chacune des ailes.

- Compléter le schéma ci-dessous avec les mots suivants :

Entrée d’air, combustion, compression, turbine, échappement, chambre de combustion,

admission, partie chaude, partie froide.

1 : ………………..………… 2 : …………………..……………. 3 : ………………………………. 4 : ………………………………….. sont les 4 étapes

………………………… …………………….…
… … …………………….
….
……………………………………….….. ……………………………..…………

La poussée que le turboréacteur produit repose donc sur l’augmentation de la ………………………….……

et de la ……………………………………. de l’air aspiré. La vitesse V2 de sortie doit être grandement
……………………………………….…. à la vitesse V1 d’entrée
Les ailes de l’avion

L’expérience : On dispose d’une structure en bois qui sert de support à deux fils en étain où il
est possible de placer un profil d’aile en polystyrène qui peut translater verticalement.
Durant ce TP nous aurons le choix entre deux profils d’ailes. A l’aide d’un ventilateur ou d’un
sèche-cheveux, nous pourrons regarder la réaction de l’aile soumis à un courant d’air.

1ère expérience : Avec l’aile au profil symétrique, que remarque-t-on ?

………………………………………………………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………….

2ème expérience : Avec l’aile au profil bombé, que remarque-t-on ?

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

Proposer une hypothèse expliquant le phénomène :

……………………………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………………….

L’explication :

Une des explications données pour expliquer la portance se base sur le théorème de
Bernoulli qui stipule : La vitesse est plus importante sur l’extrados (dessus de l’aile) que
l’intrados (dessous de l’air) car la distance à parcourir est plus importante sur la partie
bombé que sur la partie incurvée. Quand la vitesse est plus grande ce qui est le cas sur
dessus de l’aile, la pression diminue. Cette dépression aspire l’aile vers le haut et maintient
donc l’avion en l’air. Ceci peut se vérifie simplement en soufflant sur le dessus d’une feuille
en papier. C’est l’inverse qui se produit sous l’aile : la surpression pousse l’avion vers le haut.

L’autre explication expliquant la portance s’appuie

sur les Loi de Newton :

En présentant un bord d’attaque dirigé

vers le haut (figure 2), le flux d’air est détourné
vers le bas. Or on sait que d’après la 3ème loi de
Newton, pour chaque action il existe une réaction
égale et de sens contraire. L’air est dévié vers le
bas au niveau du bord de fuite, donc la réaction
est dirigé vers le haut : l’avion gagne de l’altitude.