Professional Documents
Culture Documents
Dispositivo en forma de rueda, con o sin asideros, o bien con forma de volante, usada para
gobernar un buque.-A través de ésta se dan las órdenes para los movimientos del timón.
Cabillas (spokes):
Equipo electrónico, parte del sistema de gobierno de un buque, que permite mantener un buque,
en un rumbo predeterminado, sin la intervención de un timonel.
Girocompás (Gyro-compass) :
Equipo electro-mecánico que se mantiene orientado al Norte Verdadero.- Está basado en las
propiedades de un giroscopio que rota a alta velocidad y cuyo eje se orienta en el sentido Norte
Sur.-Mediante un dispositivo seguidor, una rosa de compás se mantiene permanente alineada con
el eje de dicho giroscopio.
Instrumento de navegación el que, mediante agujas imantadas, muestra el Norte Magnético.- Está
basado en el principio de orientación de una aguja imantada, en el sentido de las líneas del campo
magnético de la tierra.
Telemotor (telemotor):
Sistema eléctrico, hidráulico o una combinación de ambos, que recibe las órdenes de la rueda de
gobierno y las transmite al servomotor.-En un buque, hay dos telemotores que entregan la
información al servomotor por vías diferentes.
Axiómetro (axiometer):
Tacómetro (tachometer):
Indicador instantáneo de las revoluciones por minuto del o los ejes de la hélice.
Clinómetro (clinometer):
Indicador instantáneo, del ángulo de escora del buque.-El clinómetro dispuesto en la timonera,
tiene un mecanismo de registro del mayor balance experimentado en un período de tiempo
Instrumento óptico, que se pone sobre un repetidor del girocompás o, sobre el compás magistral.-
Permite tomar demarcaciones visuales (demoras), a objetos visibles o ángulos sobre el horizonte
(acimut), referidos al meridiano del observador (verdadero o magnético).
Dispositivo, constituido por un palillo metálico vertical ,puesto sobre el centro de un compás
magnético o, de un repetidor de girocompás.-Sirve solamente, para tomar demarcaciones
visuales.
Consola del puente, donde se centralizan, entre otros, los controles desde el puente, a la sala de
máquinas, incluyendo el control del motor principal, en los buques sin sistema de atención
permanente en dicho espacio.-También están incluidos en esta consola, controles de las bombas
del servomotor, ventilación, aire acondicionado, paradas de emergencia.
Consola, dispuesta en la sala de control de la máquina, donde, se centraliza entre otros: controles,
sensores y alarmas del motor principal y todos sus sistemas anexos, motores auxiliares, calderas,
compresores, bombas.- Separadamente, hay paneles de control de generación y distribución
eléctrica, generación y monitoreo de gas inerte (en buques tanque), compresores de carga (en
buques gaseros), etc.
Panel eléctrico, donde se activan, los interruptores de las luces de navegación, sus sistemas de
prueba y alarmas de mal funcionamiento.
Panel eléctrico, desde donde se se activan los interruptores de las luces de cubierta.
Instrumento, que mide la profundidad bajo el casco y, además, grafica en un rollo de papel, el
perfil del fondo marino.
Radar (radar):
Acrónimo de, Radio Detection and Range: Detección y distancia por ondas de radio.,-Equipo
electrónico, que representa visualmente en una pantalla de rayos catódicos o, en una pantalla
digital, todos los objetos sólidos, dentro de una escala de distancias determinada.-Se basa en una
propiedad de las ondas electromagnéticas: rebotan en los objetos sólidos y, vuelven a su fuente de
origen.
Radar, equipado con un sistema de punteo manual y automático de contactos, que se mueven
sobre el mar en las vecindades del buque propio.-Muestra, mediante vectores, los movimientos
pronosticados de los contactos y, el potencial peligro que ellos podrían representar para el buque
propio.
Lorán (loran)
Acrónimo de, Long Range Navigator.-Sistema de navegación hiperbólico, de largo alcance, basado
en la determinación cartográfica o tabular de las hipérbolas, de diferencia de tiempo entre una
estación maestra y dos o más estaciones esclavas.-Se encuentra discontinuado desde 2010.
Decca (Decca).-
Omega (omega)
Primer sistema de navegación por satélite, puesto a disposición de las marinas mercantes del
mundo por la US Navy desde 1968 en adelante.-Su funcionamiento se basaba, en el cálculo de la
posición, mediante la utilización del efecto Doppler, efectuado por un receptor a bordo, de la
transmisión de sus parámetros orbitales en una frecuencia muy estable, emitida por un satélite en
órbita polar.-
Anemómetro (anemometer):
Equipo, que permite obtener cartas gráficas de análisis y pronósticos de tiempo, altura de las olas
oceánicas, nubosidad o áreas de neblina, si las hay.
Dispositivo que, permite accionar automáticamente la alarma de incendios cuando, sus sensores
detectan humo o, una temperatura inusualmente alta, en alguno de los compartimientos del
buque.
Interruptor que, permite accionar un sistema de timbres audibles en todo el buque. (en el
departamento de máquinas es acompañado de luces estroboscópicas y sirena)
Escritorio, de cubierta amplia y conveniente, para desplegar una carta náutica en su totalidad.-
Posee cajoneras, donde se guardan las cartas náuticas en orden correlativo o, por áreas
geográficas determinadas.
Instrumento náutico, constituido por una rosa náutica sexagesimal que, puede ser montada en un
soporte y, alineada paralelamente a la línea de crujía.-Preunida de una alidada, permite obtener
demarcaciones y/o acimut relativos.
Sextante (sextant):
Instrumento óptico, utilizado básicamente para obtener ángulos, entre un astro y el horizonte
visible.
Instrumento náutico que, se usa para medir la distancia navegada.-Consta de flotador (rotator),
conectado a la línea de la corredera (log line), cuyo largo es proporcional a la velocidad máxima
alcanzada por el buque , el volante, (governor) cuyo propósito es uniformar el giro axial de la línea
y, un mecanismo registrador, (register) que cada cierto número de vueltas axiales de la línea,
registra 0.1 millas náuticas recorridas.
instrumento náutico que, registra la presión ejercida, por el flujo de agua de un buque dando
avante, sobre un tubo Pitot abierto al mar bajo el casco, cuya abertura mira hacia proa.-La presión,
es transformada en velocidad y, un mecanismo de relojería ,convierte dicha velocidad en distancia
navegada que, se adiciona a un cuenta-millas incorporado.
Instrumento náutico que, registra la velocidad y la distancia, utilizando para ello, el efecto
Doppler, de una onda electromagnética, generada por transductores que chocan y, rebotan en el
fondo marino, dispuestos con una inclinación de 60º hacia proa y hacia popa como también, 60º
hacia babor y hacia estribor.-Este arreglo, (disposición Jano) permite determinar la velocidad
longitudinal (hacia proa o hacia popa) y, la velocidad transversal (hacia babor y/o estribor)
Dispositivo luminoso que, permite transmitir mensajes por destellos, mediante clave Morse.
Sivce (Ecdis):
Barómetro (barometer):
Psicrómetro (Psychrometer):
Instrumento meteorológico, constituido por dos termómetros separados, uno de los cuales tiene
su bulbo envuelto por una MUSELINA, que se mantiene permanentemente húmeda (wet bulb) y el
otro expuesto naturalmente al medio ambiente (dry bulb).-La diferencia entre las temperaturas así
obtenidas permite determinar, tubularmente, la humedad relativa del aire.
Instrumento meteorológico, constituido por dos termómetros unidos por sus bulbos.-Permite
registrar las temperaturas máximas y mínimas en un período de tiempo determinado, usualmente,
24 horas.
Sistema de grabación y almacenamiento de datos, de los distintos sensores del buque, al menos
de las últimas 24 horas, durante el viaje.-Resistente a las condiciones extremas de golpes, fuego,
presión hidrostática y es a prueba de intervenciones fraudulentas.- Puede desprenderse
automáticamente del buque en caso de naufragio.
Identificación y seguimiento de largo alcance, LRIT (Long Range Identification and Tracking):
Sistema satelital de posicionamiento y seguimiento de los buques, efectuado desde los países de
abanderamiento, mediante el cual, reciben un mensaje con: identificación, situación, fecha y hora
cuatro veces al día, y de los países ribereños contratantes, hasta una distancia de 1000 millas
náuticas de sus costas.
Cómo es el puente de mando de un barco de cruceros
En realidad, cuando realizamos un crucero o visitamos barcos; si nos permiten acceder al puente
de mando algo no habitual por las restrictivas medidas de seguridad, solemos decir: que bonito,
cuantos aparatos, muchas pantallas etc. pero en realidad no entendemos nada, o casi nada al
menos por parte de algunas personas, por supuesto es la zona más importante, en ella se engloba
la circulación, seguridad, información de
todo tipo la cual no podemos imaginar, llegadas y salidas de puertos, meteorología, etc.
Significa: Radio Detection and Ranging. 3 Radar Arpa, los cuales proveen de imágenes de la costa,
islas, otros barcos u objetos similares en la superficie.
Navegador GPS:
Global Positioning System: consiste en 24 satélites que Orbitan alrededor de la tierra. Al recibir la
señal de al menos 4 de esos satélites es posible establecer de forma continua la posición, la
velocidad, el barco y la hora exacta.
Compás Giroscópico:
Instrumento electrónico que nos indica la dirección basada en el Norte verdadero. El barco posee
dos giro compases de fibra óptica, 1 Sperry Marine (Fog Gyro 2100 y uno Sperry Marine Navigat
MK, con varios repetidores.
Compás magnético:
La dirección se determina por el campo magnético de la tierra (Norte Magnético).
IMO aprobó plenamente las cartas náuticas electrónicas (mapas de mar), que muestran la tierra, la
profundidad del agua, boyas, la naturaleza del fondo del marino, los muelles, las áreas definidas y
las corrientes. Se compone por capas de células vectorizadas que reflejan objetos en los gráficos.
Está dotado en todos los radares y Sistemas ECDIS y proporciona el control de navegación
completa, la posición de los barcos y el seguimiento de los mismos en tiempo real.
El sistema tiene una copia de seguridad completa y está aprobado para navegar sin usar cartas de
navegación de papel.
Sextante:
Utilizado para navegación astronómica para determinar nuestra posición mediante la observación
de cuerpos celestes, sol, estrellas, planetas y luna.
La bitácora electrónica se utiliza para registrar información sobre el horario de llegada, de salida,
velocidades y cambios en el recorrido. Puede ser utilizado para revisar viajes anteriores.
Consola de dirección (Maniobra):
Existen tres maneras de conducir el barco: timón (Manual), Piloto automático (Automatic System
Pilot) y Control directo (Emergencia). Además de estos controles de dirección en el timón, también
hay controles de dirección en cada alerón del Puente de Mando.
Estos son utilizados para activar señales sonoras de alarma y de maniobra para navegación, así
como para activar la señal sonora de emergencia (siete sonidos largos y uno corto) en todo el
barco.
Panel de maniobras:
Ubicado a la entrada del Puente de Mando, controla la operación de los motores principales y de
los impulsores frontales. Además de tener éstos controles, también se encuentran en los alerones
del Puente de Mando. En cada lado del barco, para permitirle al Capitán mirar hacia abajo,
mientras nos acercamos o alejamos del muelle.
Se utiliza para la trasmisión y recepción de los mensajes telex a través del satélite. Su tarea
principal es trasmitir y recibir mensajes de socorro de embarcaciones de todo el mundo. También
envía una señal de seguimiento a las autoridades marítimas para localizar la ubicación de la nave
en todo momento.
Navtex:
Centro de seguridad:
Parte del Puente de Mando donde se evalúan situaciones de emergencia, está dotado con varios
tipos de controles de equipos y dispositivos de seguridad:
– Ordenador principal Consilium detector de humo. Recibe y alerta lugares de fuego, llamas de
calor y humo.
– IMS. Control central de puertas estancas. Cierra todas las puertas estancas al mismo tiempo
automáticamente desde el centro de seguridad en tan solo 1 minuto.
– Control central de puertas contra fuego.
– Control HI Fog: Activa válvulas de alta presión de rociadores Sprinklers para apagar incendios,
situados en todos los techos del barco, formando cortinas y pulverización de agua.