1.

Ubicación y Acceso de la visita

El proyecto por visitar “Reemplazo de 12 puentes en los corredores viales nacionales ruta:
3S: Cusco – Abra la Raya, Ruta 28F: Urubamba – Chincheros – Cachimayo, Ruta 34G: El
descanso - Sicuani”, específicamente en la etapa de ejecución del “Puente Cusipata” Km
1050+257, Distrito Cusipata, Provincia Quispicanchis.
2. Puente a reemplazar
El puente Cusipata se encuentra ubicado en la progresiva km. 1050+257 de la carretera
Cusco – Desaguadero, en el distrito de Cusipata, Provincia de Quispicanchi, departamento
de Cusco, comprende una estructura tipo reticulado metálico con tablero de losa de
concreto de un solo tramo, con una longitud total de 60.72m y un ancho de calzada de
7.20m con veredas de 0.57m.

La losa de tablero tiene un espesor de 0.28m y tiene una superficie de desgaste de carpeta
asfáltica de 0.05m. La subestructura esta formada por muros de concreto armado.

La estructura metálica presenta signos de deterioro y deformación por impacto de

vehículos en algunos elementos. Los elementos de concreto como losa y los estribos
presentan zonas de carbonatación y humedad. La sección transversal no cumple con los
requisitos exigidos por el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras.

3. Explicación
Los paquetes de puentes que se entregó para la zona de cusco que consta de
reemplazar 12 puentes son:
OBRA 1
 PUENTE DE ANGOSTURA
 PUENTE URCOS
OBRA 2
 PUENTE CACHIMAYO
 PONTO PK1022
 PUENTE UCHUYMAYO
 PUENTE MAKUYHUAYCO
OBRA 3
 PUENTE URUBAMBA
 PUENTE CUSIPATA
 PUENTE COMBAPATA
 PUENTE PK1112
 PUENTE ERCA (CARRETERA ESPINAR
 PUENTE DEL CASUIRA (MARANGANI)
De los 12 puentes 4 son del tipo reticulado que se van a cambiar y estos son:
 PUENTE CACHIMAYO
 PUENTE URCOS
 PUENTE CUSIPATA
 PUENTE COMBAPATA

El otro puente que se iba a reemplazar de este tipo era el puente Urubamba que ya no
existe y ahora hay un puente provisional.
Los otros puentes que se van a cambiar son de concreto (PUENTE DE ANGOSTURA) y los
otros son de alcantarilla que se van a reemplazar para aumentar el caudal que tiene la
alcantarilla.
De la obra II uno es reticulado EL PUENTE PK1022 es una alcantarilla aproxima de unos 4
metros de diámetro que se va cambiar por un puente de estructura de concreto va ser
estribo construido con viga y losa continuo, el PUENTE UCHUYMAYO que es de 3
alcantarilla de diámetro de 6 metros se va reemplazar por puente post tensado de 30
metros y EL PUENTE MAKUYHUAYCO que es una alcantarilla de 10 metros
aproximadamente de diámetro se va cambiar por un puente de concreto de viga y losa
de 15 metros de longitud.
El PUENTE CUSIPATA va a ser reemplazado por un puente arco metálico con péndulas
network de acero, va a tener 65 metro de luz.
La obra II tienes un plan de inversión de unos 32 millones de soles y el PUENTE CUSIPATA
está presupuestado un poco más de los 8 millones de soles.

Los puentes se están sustituyendo en su mayoría los de alcantarilla para aumenta su

caudal y los puentes metálicos por una indicación del ministerio de transporte debido a
que son iguales que el PUENTE URUBAMBA porque hace 5 años fallo y aun no se sabe las
causas solo se sabe que las vigas superiores e inferiores se torcieron y el puente fallo por
esta razón el ministerio de transportes tomo la medida de sustituir los puentes que se
encuentra en la región de este tipo producto de esta falla puesto que no hubo
asentamiento en los estribos ni hubo alguna anomalía en la cimentaciones y para evitar el
fallo en las demás estructuras se tomó la decisión de reemplazar los puentes de este tipo.
EL nuevo puente CUSIPATA tendrá cimentaciones aisladas, actualmente se instaló el
puente provisional que servirá como desvío mientras se realiza el desmontaje y el
emplazamiento de la nueva estructura
4. Cimentaciones del NUEVO PUENTE CUSIPATA
De los 5 puentes que se van a sustituir por puente arco todos van a estar cimentados
sobre pilotes.
 PUENTE COMBAPATA Y CUSIPATA van a estar cimentado con pilotes de mayor
longitud que llegan a 30 o 35 metros.
 EL PUENTE CACHIMAYO cuenta con 6 pilotes en cada cimentación tres en la parte
delantera y 3 en la parte posterior, son pilotes de 1.5 metros de diámetro y 9.5 metros
de profundidad donde se encuentra el manto rocoso.
 EL PUENTE DE URCOS solo tiene pilotes en el estribo izquierdo y el estribo derecho va
ser apoyado sobre roca, el estribo izquierdo tiene pilotes de 20 y 30 de profundidad.
 EL PUENTE URUBAMBA va a estar cimentado en ambos estribos sobre pilotes

Se observa cómo será el trabajo que cumplieran los pilotes puesto que esto son pilotes de
punta el cual necesita encontrar manto rocoso.

Todos los pilotes son de concreto armado de 1.5 metros de diámetro con una malla circular,
la armadura tiene acero longitudinal y el vertical que en todos los casos son 40 varillas de 1
pulgada de diámetro y sunchos de 5/8 que vienes en la parte baja espaciada 20cm en una
longitud de 2 metros y después el espaciamiento disminuye a 10cm en una longitud de 8
metros y después se espacian nuevamente a 15cm.
 Armadura del pilote de acero vertical y el suncho de 5/8 de pulgada

El concreto de los pilotes es de 280 kg/cm2 tanto de las zapatas, estribos, las alas y el
contrafuerte el cual está siendo proveído por la empresa SUPERMIX.

Empresa SUPERMIX que provee de concreto al puente CUSIPATA

En el país se está cambiando casi 200 puentes a nivel nacional.

5. Modelo estructural del NUEVO PUENTE CUSIPATA
El puente externamente es isostático un apoyo móvil y un apoyo fijo, lo apoyos serán sobre
apoyos de neopreno fijos y en la parte central por dos vigas exteriores y una viga central,
estas vigas van a estar conectadas al arco mediante péndulas network cruzadas para dar
mejor estética al puente y una losa de concreto, tendrá unas pasarelas de 1.5 metros.

Los puentes provisionales son tipo Bailey que tienen una gran capacidad de carga pero la
única deficiencia es que son postes estrechos que son solo de una vía.
Puentes provisionales
 Un Puente provisional tipo Bailey en el puente angostura
 Un Puente provisional tipo Bailey en el puente urcos
 Un Puente provisional tipo Bailey en el puente uchuymayo
 Un Puente provisional tipo Bailey en el puente cusipata
 Un Puente provisional tipo Bailey en el puente combapata
PROVIAS entrega los puentes a la constructora y ellos lo colocan y una vez que termina el
puente estos puentes provisionales deben ser devueltos a PROVIAS.

Puente tipo Bailey

La capacidad de carga varía de acuerdo al tipo de vehículo el cual está diseñado para 43
toneladas de acuerdo al vehículo de 6 ejes.
 ALMACEN DONDE SE OBSERVA LOS MATERIALES PARA LA IMPLEMENTACION DE LOS
PUENTES PROVISIONALES BAILEY

6. Conclusiones
 Se requiere analizar diferentes alternativas para poder tomar la decisión de que
procesos seguir en las etapas de un proyecto.
 Estos proyectos son muy importantes para la prevención de desastres, sobre todo en
zonas como el Cusco donde se tiene temporadas de bastantes precipitaciones.
 Durante las etapas de un proyecto se tienen que controlar bien los tiempos, ya que el
incumplimiento de los plazos establecidos conlleva a sanciones por parte de las
instituciones contratistas.