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de ultraeficiencia (UHE)
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Filtros de aire Cat de ultraeficiencia (UHE)
Más eficientes antes, más eficientes globalmente Caterpillar le ofrece la mejor selección de
Los denominados filtros “sucios” pueden ser más eficientes que los nuevos porque la costra filtros de aire UHE que podrá instalar en toda
donde se acumula el polvo de la superficie aumenta el filtrado. Diseñados pensando en este su flota de máquina Cat.
concepto, los filtros de aire UHE disponen de un núcleo filtrante central único. Este núcleo posee
una capa superficial sintética muy fina que cubre todo el diámetro exterior del filtro. Funciona de Disponibilidad
la siguiente manera:
Sellado radial Sellado radial
• Las partículas finas (polvo, polvo de carbono o carbón pesado, carbonilla, talco, etc.) se estándar UHE
acumulan inmediatamente en la superficie, con lo que el filtro se vuelve muy eficiente. Así que
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entra menos polvo en el motor, con lo que se aprovecha mejor el combustible y se reducen los
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costes de desgaste y mantenimiento.
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• La costra superficial de partículas es más porosa que el núcleo filtrante central recubierto de 6I-0273 122-1674
polvo, con lo que se producen menos restricciones durante la vida útil del filtro y se mejora la 6I-2505 122-1675
capacidad, el rendimiento del motor y se aprovecha mejor el combustible. En las pruebas 6I-2507 132-7166
realizadas, la restricción de flujo del aire a través del núcleo filtrante central del filtro de aire 6I-2509 132-7167
UHE aumentó a una velocidad menor que en otras cinco marcas importantes. 106-3969 132-7168
• Como las partículas se quedan atrapadas en la superficie de los filtros de aire UHE, el núcleo 123-6855 132-7169
filtrante central conserva sus características de permeabilidad durante más tiempo, 131-8822 134-0685
a diferencia de los filtros convencionales con núcleos filtrantes centrales, que se llenan – 156-9328*
de polvo por dentro. De este modo aumenta la duración del filtro y la eficiencia del filtrado en 142-1339 220-0453
hasta seis veces más que con los núcleos filtrantes centrales convencionales. El incremento 142-1340 220-0454
de los intervalos de cambio de filtro también se traduce en que el motor estará menos 165-1689 220-0455
expuesto al polvo durante su vida útil. 267-3005 267-3004
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