WR

MOTIVACIÓN
MOTIVACIÓN
MOTIVACIÓN
MOTIVACIÓN
MOTIVACIÓN
MOTIVACIÓN
INDICE DE CALIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA
CALIFICACIÓN: 7 LO MEJOR Y 1 LO PEOR
Gasto de la función Transportes
Indicadores de Brecha
Brechas de infraestructura vial
Indicador de brecha de infraestructura -Metas
 PAVIMENTO

Estructura simple o compuesta, sometida a cargas

externas que generan esfuerzos y deformaciones
internas.

El pavimento es una capa o conjunto de capas

comprendidas entre subrasante y superficie de
rodamiento de una vía, etc.
Generalmente es una estructura laminar conformada
por capas que se coloca o construye como parte final
de una explanación con el objeto de hacer más
eficiente y más cómoda la circulación vehicular.

Entendiéndose por eficiencia los parámetros de

rapidez, economía y seguridad.

PAVIMENTO
Absorber gran parte de los esfuerzos generados por las cargas
y transmitir a la subrasante sólo lo permisible a fin de que la
subrasante no falle, resistiendo además los efectos
destructivos de la intemperie así como de los agentes
atmosféricos, sol, viento, lluvia, etc.

◦ Resistir y distribuir a la capa de fundación (subrasante) los

esfuerzos verticales producidos por el tráfico
◦ Resistir los esfuerzos horizontales haciendo más durable la
superficie de rodamiento
◦ Mejorar las condiciones de rodamiento en cuanto a
comodidad y seguridad

FINALIDAD DE LOS PAVIMENTOS

Peculiaridades del Pavimento como Estructura
Estructura Multicapa: diferentes capas de materiales con
propiedades mecánicas diferentes
Estructura en faja: ancho y alto "finito"; largo "infinito"
Cargas de tránsito: efecto destructivo variable; previsión de
evolución y vida útil aproximada; intemperización y
degradación de capas superiores afectan integridad de
pavimento
Clima es un factor preponderante
Falla de pavimento: Fatiga causada por efecto de carga de
tránsito (cargas cíclicas) e intemperismo
Vida útil pequeña
Clasificación de los pavimentos:

 Según la calidad de los materiales a emplearse en su construcción.

Pueden ser afirmados, empedrados, estabilizados, aglomerados asfálticos, de cemento
portland, etc.
 Según su estructura:
Pueden ser simples o reforzados.
 Según el tipo de tránsito que soportarán a lo largo de su vida de servicio:
Pueden ser urbanos, industriales, de carreteras, de aeropuertos, deportivos, etc.
 Según el período de vida para el que son diseñados y construidos:
Pueden ser temporales o definitivos
 Según la forma como transmiten las cargas a la subrasante:
Pueden ser flexibles, rígidos y mixtos.
 Según solicitaciones.
Pueden ser: Autoviarios, Aeroportuarios, Ferroviarios

CLASIFICACIÓN DE LOS PAVIMENTOS

 Tipos de Pavimentos según solicitaciones

Pavimentos Autoviarios
Carga de tránsito baja, variable
(camiones, ómnibus, autos,
etc.)
Intensidad de tránsito variable:
Alto volumen de tránsito
Bajo volumen de tránsito
Tipos de Pavimentos según solicitaciones

Pavimentos Aeroportuarios
–Carga de tránsito pesada
–Cargas dinámicas (impacto) en zona de aterrizaje
–Intensidad de transito menor que pavimentos de alto volumen de
tránsito
Tipos de Pavimentos según solicitaciones

Pavimentos Ferroviarios
–Carga de tránsito alta
–Transmisión de carga a través de durmientes (carga lineal transversal)
TIPOS DE PAVIMENTOS
Según estructura

◦Flexibles
◦Rígidos
◦Mixtos
Tipos de Pavimentos según estructura

Pavimento Flexible
Revestimiento bituminoso

Base

Sub-base
Subrasante
PAVIMENTO FLEXIBLE
 Sub base
Base
Capa de rodadura

FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

La sub base granular
Función económica
Capa de transición
Disminución de las deformaciones
Resistencia
Drenaje

La base granular
Resistencia
Función económica

La carpeta
Superficie de rodamiento
Impermeabilidad
Resistencia

COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO

Tipos de Pavimentos según estructura
Pavimento Rígido

Aquellas que por su

elevado Modulo de
Carpeta de hormigón Elasticidad respecto del
suelo que lo soporta,
distribuye las cargas sobre
una gran superficie
provocando, en
Sub-base consecuencia, bajas
presiones sobre la
subrasante.

Subrasante
Además:

El ligante es el
cemento Pórtland

La losa hace de Base y

de capa de rodadura

El espesor (h) de losa

es función de la
resistencia a la Tracción
por flexión de la losa.
PAVIMENTO RÍGIDO
Paquete Estructural

Carpeta Asfáltica

Base

Sub-base
LA SUB BASE
Impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y extremos del pavimento.
Capa de transición, apoyo uniforme, estable y permanente
Facilitar trabajos de pavimentación
Mejorar drenaje y reducir al mínimo el agua debajo de sub rasante
Ayudar a controlar cambios volumétricos y su efecto en el pavimento
Mejorar en parte la capacidad portante de la sub rasante

LOSA DE CONCRETO
Función estructural de base más capa de rodadura
Transmitir a la S.R. las cargas vehiculares.

FUNCIONES DE LA CAPAS DE UN PAVIMENTO RÍGIDO

 Se pueden agrupar como:

Losas de concreto simple

1. Sin dispositivos de transferencia de carga

2. Con dispositivos de transferencia de carga

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

LOSAS DE CONCRETO ARMADO

1. Con refuerzo
de acero no estructural

2. Con refuerzo
de acero estructural
•Losas continuas
1. Con refuerzo continuo contra fisuras y deformación.

•Losas pre o postensadas

De limitada práctica masiva en nuestro medio.
•Concreto compactado con rodillo
De creciente aplicación en el medio.
•Bases estabilizadas con cal
Casos de suelos arcillosos y húmedos.
•Bases estabilizadas con cemento portland
Técnica de los suelos-cemento, etc.
Supresión de Junta
Longitud de paño hasta se 400 mt.
Espesor de losa (h´) disminuido a h´/2
Hay antecedentes de losas normales de 12cm

PAVIMENTO DE CONCRETO PRETENSADO

PARAMETROS PRINCIPALES EN EL
DISEÑO DE PAVIMENTOS
1. SUELO
 Exploración
 Caracterización
 Propiedades
 Capacidad de Soporte
2. TRAFICO
 Composición
 Estadística
 Proyección
3. MATERIALES
 Búsqueda e identificación de canteras.
 Ensayos de calidad de materiales
 GRAVA, ARENA, LIMO,
SUELO
ARCILLA, TURBA, ó
Material suelto
mezcla de ellas
CORTE

ROCA IGNEAS
SUELO DE Material Mineral SEDIMENTARIAS
FUNDACIÓN consolidado METAMORFICAS
Se presenta en..

RELLENO O TERRAPLEN Proveniente de préstamos o cortes

COMPENSADO
(a media ladera CORTES Y RELLENOS (Proveniente de préstamos o cortes)
corte o relleno)
 PAVIMENTO MIXTO

Adoquin
Cama de arena
Sub base

SR

Tipos de pavimentos mixtos:

Empedrados
Adoquines y bloques articulados
Otros
 TIPOS DE PAVIMENTOS
Según MTC

 PAVIMENTOS FLEXIBLES

 PAVIMENTOS SEMIRRÍGIDOS
Con carpeta asfáltica y base tratada
Con adoquines de concreto

 PAVIMENTOS RÍGIDOS
I.ASPECTOS CUALITATIVOS DE ELECCIÓN
Ventajas y Desventajas Relativas entre los Pavimentos Rígidos y Flexibles.

PAVIMENTOS FLEXIBLES O PAVIMENTOS RÍGIDOS ¿CUÁL ES EL MEJOR?