INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESIME UP TICOMÁN

ING. AERONÁUTICA

CONSTRUCCIONES AERONÁUTICAS
8AM2

• ALVAREZ MEDINA ARISAID

• GARZA DÁVILA MIRIAM MONSERRATH
• SÁNCHEZ VALLE CAROLINA
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO

Vel. Cruc. 150 kt

Dist. Desp. 400 m

Dist. Aterr.

Vel. Stall 50 kt

Techo. 15000 ft
Serv.

Fact. 4, -2
Carga

GEOMETRÍA
Peso y balance
Para determinar la localización exacta del centro de gravedad de la aeronave, se divide
la cantidad total de momentos generados por todos los elementos respecto a un punto
específico de referencia entre el peso total de la aeronave. Lo que dará como resultado
la distancia del centro de gravedad de la aeronave respecto al punto de referencia
seleccionado. Cabe aclarar que no importa el punto de referencia que se seleccione,
debido a que el centro de gravedad de la aeronave siempre debe ser el mismo.

𝑀𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
𝐶𝐺 =
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

Con el fin de asegurar la estabilidad de la aeronave bajo cualquier circunstancia, es

necesario asegurarse que la posición del cg se encuentre dentro de los límites del
entorno del cg; este entorno se considera que es entre 15% y 30% de la cuerda media.
Considerando las medidas de la aeronave y la posición del Datum, el entorno del centro
de gravedad es:

7.915 𝑓𝑡 < 𝐶𝐺 < 8.68 𝑓𝑡

a partir del Datum.

 Figura 1. Posición del Datum para el cálculo del centro de gravedad.

PESO VACÍO PESO CON COMBUSTIBLE

Concepto Porcentaje Peso Brazo M Concepto Porcentaje Peso Brazo M
wing 13 372.58 116.4 43368.312 wing 13 372.58 116.4 43368.312
tail 1.5 42.99 306.06 13157.5194 tail 1.5 42.99 306.06 13157.5194
fuselage 8 229.28 132 30264.96 fuselage 8 229.28 132 30264.96
power plant 15 429.9 39.36 16920.864 power plant 15 429.9 39.36 16920.864
landing gear 5 143.3 127.8 18313.74 landing gear 5 143.3 127.8 18313.74
furnishings 4 114.64 87.6 10042.464 furnishings 4 114.64 87.6 10042.464
Instruments 0.1 2.866 87.6 251.0616 Instruments 0.1 2.866 87.6 251.0616
Surface control 1 28.66 87.6 2510.616 Surface control 1 28.66 87.6 2510.616
electrical equip 2 57.32 87.6 5021.232 electrical equip 2 57.32 87.6 5021.232
communication equip 2 57.32 87.6 5021.232 communication equip 2 57.32 87.6 5021.232
TOTAL 1478.856 144872.001 fuel 13.6 389.776 116 45214.016
97.9622093 in TOTAL 1868.632 190086.017
Posición del c.g.
8.16351744 ft 101.724693 in
Posición del c.g.
8.47705777 ft
PESO TOTAL
Concepto Porcentaje Peso Brazo M PESO TOTAL SIN COMBUSTIBLE
wing 13 372.58 116.4 43368.312 Concepto Porcentaje Peso Brazo M
tail 1.5 42.99 306.06 13157.5194 wing 13 372.58 116.4 43368.312
fuselage 8 229.28 132 30264.96 tail 1.5 42.99 306.06 13157.5194
power plant 15 429.9 39.36 16920.864 fuselage 8 229.28 132 30264.96
landing gear 5 143.3 127.8 18313.74 power plant 15 429.9 39.36 16920.864
furnishings 4 114.64 87.6 10042.464 landing gear 5 143.3 127.8 18313.74
Instruments 0.1 2.866 87.6 251.0616 furnishings 4 114.64 87.6 10042.464
Surface control 1 28.66 87.6 2510.616 Instruments 0.1 2.866 87.6 251.0616
electrical equip 2 57.32 87.6 5021.232 Surface control 1 28.66 87.6 2510.616
communication equip 2 57.32 87.6 5021.232 electrical equip 2 57.32 87.6 5021.232
fuel 13.6 389.776 116 45214.016 communication equip 2 57.32 87.6 5021.232
baggage 0.6 17.196 140 2407.44 Baggage 0.6 17.196 140 2407.44
TOTAL 1885.828 192493.457 Pilot 90 97.8 8802
102.073708 in TOTAL 1586.052 156081.441
Posición del c.g.
8.50614235 ft 98.4087792 in
Posición del c.g.
8.2007316 ft
Vistas
ANÁLISIS AERODINÁMICO
Selección del perfil
GA(W)-1

Polar
𝑅𝑒 = 1.9 × 106 ; 𝑀 = 0.2

alpha CL CD CDp Cm
-10 -0.6937 0.01831 0.01365 -0.0881
-9 -0.5981 0.01456 0.00951 -0.088
-8 -0.4858 0.01237 0.00705 -0.0897
-7 -0.3646 0.01063 0.00513 -0.0925
-6 -0.2376 0.0092 0.00355 -0.0959
-5 -0.1097 0.00847 0.00292 -0.0994
-4 0.0194 0.00791 0.0025 -0.1029
-2 0.2948 0.00531 0.00155 -0.1158
-1 0.4221 0.00529 0.00156 -0.1184
0 0.5486 0.00538 0.00166 -0.1208
1 0.6729 0.00562 0.00179 -0.1227
2 0.7836 0.00706 0.00247 -0.1223
3 0.8877 0.00878 0.00342 -0.121
4 0.9903 0.0102 0.00435 -0.1193
5 1.0918 0.01143 0.00534 -0.1171
6 1.1881 0.01263 0.00637 -0.1138
8 1.3532 0.01542 0.00921 -0.1025
9 1.4361 0.01719 0.01105 -0.0978
10 1.5091 0.01969 0.01355 -0.0922
11 1.5777 0.02266 0.01669 -0.0864
12 1.6498 0.02554 0.01968 -0.0818
13 1.6963 0.03022 0.02433 -0.0749
14 1.7284 0.03648 0.03071 -0.0677
15 1.7675 0.04259 0.03709 -0.0623
16 1.8001 0.04986 0.04468 -0.0578
18 1.8308 0.06943 0.06489 -0.052
19 1.8205 0.0833 0.07915 -0.052
20 1.8044 0.09824 0.09449 -0.054
ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Envolvente
Datos

1885.828 lb-f
W
8391.44701 N
ρ 1.225 kg/m^3
Clmax + 1.8308
CD + 0.06943
177.6 ft^2
S
16.4995799 m^2
Cnmax + 2.01388
Clmax - -0.6937
CD - 0.01831
Cnmax - 0.76307
Kg 0.5151842

50 ft/s
Vc 29.6241876 knot
15.24 m/s
Ude (Ráfaga)
25 ft/s
Vd 14.8120938 knot
7.62 m/s
Clα 7.2751 1/rad
5.1 ft
CAM
1.55448 m
12.9223038
μg
12.9122929
33.6 ft
b
10.24128 m
AR 5.7467473
Vc (Kg*Ude*Cla)/(498*(Wfdgw/S)) 0.02487442
Vd (Kg*Ude*Cla)/(498*(Wfdgw/S)) 0.01243721

Velocidad de desplome

Vstall
[ft/s] [knot] [m/s] [km/h] [knot]
87.501555 51.8432496 26.670474 96.0137063 51.8432539
Velocidad de maniobra
Va
[knot]
103.686499

Velocidad de crucero

Vc
[knot] [ft/s] [m/s]
150 253.1715 77.1666732

Velocidad de picada

Vd
[knot] [ft/s] [m/s]
225 379.75725 115.75001

Ráfaga
 Factor de carga por ráfaga
n+ (Vc) n+ (Vd) n- (Vc) n- (Vd)

1 1 1 1
4.73116262 3.79837197 -2.73116262 -1.79837197
 C

A D

+CN max Vs Va Vc Vd

-CN max

G F
 Diagrama V-n
6

5 C

A D
4

1 Vs Va Vc Vd
n

0
0 50 100 150 200 E 250

-1

-2
G

-3 F

-4
V [knot]