STEWARDESS- AZAFATAS- SOBRECARGOS - AUXILIAR SERVICIO ABORDO

AIR CHINA

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Ellen Church

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Ellen Church, 22 de septiembre de 1904 (Iowa, Estados Unidos) - 22 de agosto de 1965. Se convirtió el 15 de mayo del 1930 en la primera azafata
de la historia, en un vuelo entre Oakland y Chicago a bordo de un Boeing 80-A trimotor de la compañía Boeing Air Transport (predecesora de
United Airlines)

Nació en una granja cerca de Pasto. Apasionada de la aviación, había tomado clases como piloto, y con la esperanza de llegar algún día a ejercer,
se dirigió a Steve Stimpson de la Boeing Air Transport (BAT), en busca de trabajo. Stimpson, que regresaba de un largo viaje en avión, se había
percatado de la necesidad de personal en cabina, y acababa de persuadir a sus superiores para contratar a tres cabin boys cuando recibió la visita
de Church el 23 de febrero de 1930. Tras varias reuniones entre Stimpson y Church, sugirieron a la dirección de la empresa que las enfermeras
podrían ser la tripulación auxiliar más idónea, ya que en caso de incapacitación de un piloto, ellas podrían prestar las atenciones médicas más
apropiadas, así como la mejor asistencia a los pasajeros en caso de mareo o miedo a volar. La Boeing, que entonces no sólo era fabricante de
aviones sino también compañía aérea, en principio dudó de la propuesta, pues la mujer, según prescripción médica, no era apta para volar
regularmente debido a sus alteraciones hormonales derivadas del periodo, pero tras considerar los argumentos decidió contratar a ocho
enfermeras (The Original Eight o The Sky Girls) por un período experimental de tres meses, entre ellas la misma Ellen.

Las nuevas asistentes de vuelo, que acabarían llamándose "stewardesses", pronto se convertirían en parte integral de la industria aeronáutica,
superando un estricto proceso de selección: enfermeras cualificadas, solteras, menores de 25 años, peso máximo de 52 kg y estatura máxima de
1,60 metros. Cobraban 150 dólares por 100 horas de vuelo al mes.
Ellen dejó de volar después de 18 meses a causa de un accidente de coche y se dedicó a la enseñanza de enfermería en la Universidad de
Minnesota. Durante la Segunda Guerra Mundial volvió a volar (1942) como capitán en la "Army Nurse Corps Air Evacuation Service", recibiendo la
"Medalla del Aire" por sus servicios en el norte de África, Sicilia, Inglaterra y Francia.

Fue enfermera directora del Terre Haute Union Hospital (Indiana) y se casó con Leonard B. Marshall Sr director del Terre Haute First National
Bank, en 1964.

Murió el 22 de agosto de 1965 en una caída mientras montaba a caballo. El Aeropuerto de Cresco se llama Ellen Church Field en su honor

La primera azafata de la historia

Por Karina Geada
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Por Karina Geada | Blog de Noticias – mar, 5 jun 2012
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 AP Photo/United Air Lines
El período de entreguerras (décadas del 20 y 30) fue la era de oro de la aviación, cuando se realizaron importantes avances
en la tecnología y el diseño de las naves. Sin embargo, utilizar este medio de transporte para hacer turismo no era muy
popular, razón por la que las aerolíneas se vieron en la necesidad de convencer a los pasajeros de que volar era seguro. Y
fue una mujer quien ayudó a redefinir la imagen de los viajes en avión: Ellen Church (Septiembre 22, 1904—Agosto 22,
1965).
 Cortesía de uahf.org
Nacida en Cresco, Iowa y enfermera de profesión, Ellen estaba tan fascinada con la aviación que en sus tiempos libres
tomaba clases de pilotaje. Su primer intento por conquistar el mundo de las "aves de acero" fue en San Francisco, en la
aerolínea Boeing Air Transport (BAT, predecesora de United Airlines), y aunque no la contrataron como piloto, sí aceptaron
la propuesta de la propia Ellen —que luego resultó ser un éxito como campaña publicitaria— de colocar enfermeras a bordo
con el fin de combatir el pánico en las alturas. BAT contrató a ocho enfermeras para trabajar por un periodo de prueba de
tres meses. El 15 de mayo de 1930 Ellen Church se convirtió en la primera azafata del mundo, volando la ruta de
Oakland a Chicago, una travesía de 20 horas con 13 escalas.
 Arriba, a la izquierda, Ellen Church. AP Photo/United Air Lines
En los años 30, los requisitos para ser parte de la tripulación eran muy estrictos: además de ser enfermeras registradas, las
azafatas tenían que ser solteras —debían comprometerse a no contraer matrimonio en los siguientes 18 meses de
contratadas—, menores de 25 años, pesar máximo 115 libras y medir menos de 5'4 (1,62m); y sus responsabilidades
estaban muy lejos de la elegancia y el glamour que hoy representan. Sus agendas incluían, además de responder a las
necesidades regulares de pasajeros, transportar el equipaje a bordo, atornillar los asientos, limpiar y poner combustible a los
aviones e incluso ayudar a los pilotos a impulsarlos en los hangares… y por estos servicios, el primer grupo de azafatas de
BAT ganaba $125 al mes por un promedio de 100 horas trabajadas.

Cortesía de uahf.org
Aunque Ellen Church fue líder en abrir el campo de la aviación a las mujeres, su carrera como auxiliar de vuelo solo duró 18
meses.
Después de un accidente automovilístico, terminó su licenciatura en la Universidad de Minnesota y retomó su profesión.
Volvió a volar una década después, en 1942, esta vez como capitana del Army Nurse Corps (Cuerpo de Enfermeras del
Ejército) durante la Segunda Guerra Mundial, donde fue honrada con la Air Medal (Medalla del Aire) por sus hazañas en el
norte de África, Sicilia, Inglaterra y Francia.
Después de la guerra, fue nombrada directora de enfermería del Union Hospital, en Terre Haute, Indiana; a los pocos años,
en 1965, murió trágicamente en un accidente de equitación.
Ellen Church creó una nueva carrera en la naciente industria de aviación en un momento en que muchos hombres pensaban
que la idea de que una mujer trabajara en un avión no era más que un mal chiste. El aeropuerto de su ciudad natal se llama
"Ellen Church Field" en su honor.
Ellen Church, primer TCP de la historia - Hace 82 años tenían que ser enfermeras "registradas"

En 1930 el salario era de 150 dólares por 100 horas de vuelo/Una auxiliar de enfermería, a bordo de un avión de
Boeing Air Transport (antecesora de United), que cubría la ruta Oakland-Chicago, se convertiría en 1930 en la
primera TCP documentada de la historia. Su afición por la aviación le llevó a escribir la primera página de este
gremio aeronáutico en un vuelo que duró 20 horas e hizo 13 escalas.

Ese vuelo tenía lugar el 15 de mayo de 1930. Una curiosidad es que los primeros TCPs tenían que cumplir con una serie de
requisitos muy estrictos, como por ejemplo ser enfermeras "registradas". Además deberían ser solteras, menores de 25
años, de menos de 52 kgs. de peso y menos de 1,62 de altura.
Ellen estuvo en activo 18 meses. Curiosamente un accidente de automóvil truncó su carrera, dedicándose a la docencia a
los auxiliares de enfermería en la Universidad de Minnesota.
El estallido de la 2ª Guerra Mundial le permitió volver a volar, ya con el grado de capitán, en la "Army Nurse Corp Air
Evacuation Service". Recibió la "Medalla de Aire", tras prestar servicio en el Norte de Africa, Sicilia, Inglaterra y Francia.
No deja de resultar llamativo que la primera TCP tuviera ya una responsabilidad desde el punto de vista de la seguridad
"física" de los pasajeros y tripulación en el aspecto médico. Y hoy, olvidamos a menudo que estos trabajadores de las
compañías aéreas, tienen, además de poner buena cara cuando nos reciben a bordo, unas obligaciones y responsabilidades
relacionadas con la safety antes del vuelo, durante y si, dios no lo quiere, se produce una situación de emergencia, que por
ejemplo requiera una evacuación de los pasajeros.

¿Cúantas vidas no habrán salvado en estos más de 80 años de profesión?

Ellen Church, 22 de septiembre de 1904 (Iowa, Estados Unidos) - 22 de agosto de 1965. Se convirtió el 15 de mayo del
1930 en la primera azafata de la historia, en un vuelo entre Oakland y Chicago a bordo de un Boeing 80-A trimotor de la
compañía Boeing Air Transport (predecesora de United Airlines)

Nació en una granja cerca de Pasto. Apasionada de la aviación, había tomado clases como piloto, y con la esperanza de
llegar algún día a ejercer, se dirigió a Steve Stimpson de la Boeing Air Transport (BAT), en busca de trabajo. Stimpson, que
regresaba de un largo viaje en avión, se había percatado de la necesidad de personal en cabina, y acababa de persuadir a
sus superiores para contratar a tres cabin boys cuando recibió la visita de Church el 23 de febrero de 1930. Tras varias
reuniones entre Stimpson y Church, sugirieron a la dirección de la empresa que las enfermeras podrían ser la tripulación
auxiliar más idónea, ya que en caso de incapacitación de un piloto, ellas podrían prestar las atenciones médicas más
apropiadas, así como la mejor asistencia a los pasajeros en caso de mareo o miedo a volar.
La Boeing, que entonces no sólo era fabricante de aviones sino también compañía aérea, en principio dudó de la propuesta,
pues la mujer, según prescripción médica, no era apta para volar regularmente debido a sus alteraciones hormonales
derivadas del periodo, pero tras considerar los argumentos decidió contratar a ocho enfermeras (The Original Eight o The
Sky Girls) por un período experimental de tres meses, entre ellas la misma Ellen.
Las nuevas asistentes de vuelo, que acabarían llamándose "stewardesses", pronto se convertirían en parte integral de la
industria aeronáutica, superando un estricto proceso de selección: enfermeras cualificadas, solteras, menores de 25 años,
peso máximo de 52 kg y estatura máxima de 1,60 metros. Cobraban 150 dólares por 100 horas de vuelo al mes.
Ellen dejó de volar después de 18 meses a causa de un accidente de coche y se dedicó a la enseñanza de enfermería en la
Universidad de Minnesota. Durante la Segunda Guerra Mundial volvió a volar (1942) como capitán en la "Army Nurse Corps
Air Evacuation Service", recibiendo la "Medalla del Aire" por sus servicios en el norte de África, Sicilia, Inglaterra y Francia.
Fue enfermera directora del Terre Haute Union Hospital (Indiana) y se casó con Leonard B. Marshall Sr director del Terre
Haute First National Bank, en 1964.
Murió el 22 de agosto de 1965 en una caída mientras montaba a caballo. El Aeropuerto de Cresco se llama Ellen Church
Field en su honor.
Ellen Church, primera azafata de vuelo de la historia
Queremos comenzar la semana con un pequeño homenaje y un sentido recuerdo a Ellen Church, una de las más genuinas
y abnegadas pioneras de la historia de la aviación comercial. En nuestros días, el aeropuerto de Cresco, en Iowa (EE.UU.,
cerca ya del estado de Minnesota) lleva su nombre como ‘Aeropuerto Ellen Church Field’ para recordarnos las gestas de la
que es considerada como la primera azafata de vuelo de la historia.
Pero la trayectoria vital de Ellen Church dio mucho más de sí, hasta el punto de ser considerada una figura histórica,
sacrificada y entrañable.
Ellen Church, en 1930, cuando solo contaba con 23 años de edad, fue la primera mujer del mundo en ejercer el trabajo de
azafata, en un vuelo entre las ciudades de Oakland y Chicago a bordo de un avión modelo Boeing 80-A trimotor, de la vieja
compañía Boeing Air Transport, el germen de la que posteriormente se convirtió en la aerolínea United Airlines. Aquel primer
vuelo de Ellen Church duró unas 20 horas y precisó de nada menos que 13 escalas. Eran otros tiempos.
Por aquel entonces, para poder trabajar como azafata, era necesario contar con estudios de enfermería, algo imprescindible
cuando aún se mantenían ciertas dudas sobre la seguridad del transporte aéreo.
Apenas un año y medio después, un accidente de automóvil impidió a Ellen Church seguir trabajando como azafata y
consagró su esfuerzo a enseñar enfermería en la Universidad de Minnesota. No obstante, corría la década de los años 30
del pasado siglo. Se avecinaban malos tiempos que acabaron desembocando en el comienzo de la II Guerra Mundial. Ante
semejante emergencia, Ellen no dudó ni por un momento alistarse y embarcarse, esta vez como capitán de la Army Nurse
Corps Air Evacuation Service, para prestar apoyo a los combatientes del bando aliado y víctimas en territorios de Sicilia,
Inglaterra, Francia y norte de África. Sus méritos en la contienda llevaron a Ellen Church a ser condecorada con la Medalla
del Aire.
Ellen Church formó parte en 1930 de las denominadas The Original Eight, The Sky Girls o Stewardesses, un grupo
conformado por las primeras 8 mujeres que consiguieron volar, gracias a su condición previa de enfermeras que las
convertía en personas idóneo para prestar asistencia a pilotos y pasaje, en caso de repentina indisposición. Hay que
subrayar que, por aquel entonces, se mantenía la creencia de que las mujeres no eran aptas para volar, dadas sus ‘intensas
alteraciones hormonales’.
Lo cierto es que Ellen Church siempre tuvo la idea de ser piloto pero, a pesar de no conseguirlo, si logró pasar a la historia
de la aviación comercial.
Ellen Church nos dejó en el verano de 1965, tras un desgraciado accidente producido mientras montaba a caballo.